UNIVERSIDAD MANUELA BELTRAN

LICENCIATURA EN CIENCIAS DEL DEPORTE

ANALISIS DEL MOVIMIENTO
FUNDAMENTOS DE LA LOCOMOCION
PRESABERES
Los fundamentos tcnicos de la carrera se refieren a la forma o estilo al correr.
Puesto que las caractersticas antropomtricas y fsicas son diferentes en cada
individuo, el estilo de la carrera tambin es diferente, por ello, solo se puede
describir en trminos generales, ya que hay que adecuar la tcnica a cada corredor.
Es la base de casi la totalidad de las actividades deportivas. Cuando se corre todos
los movimientos del cuerpo debern estar orientados en la direccin del eje de
progresin, la accin de los brazos, de las piernas...con respecto a la tcnica se
tiene entonces

PATRN : Es la que plantea ngulos, responde a leyes mecnicas y

fsicas.
STANDARD : La que responde a la conducta de parmetros medios
de deportistas de nivel internacionales.
INDIVIDUAL : Es la adaptacin de la tcnica en cada deportista.
DESCRIPCIN TCNICA DE LA CARRERA
POSICIN DEL TRONCO La mayora de los corredores llevan el tronco con una
leve inclinacin adelante prximo a la perpendicular, excepto en los momentos de
aceleracin en que la inclinacin hacia delante se acenta.
POSICIN DE LA CABEZA La cabeza se dirige al frente y alineada de forma
natural con el tronco. No flexionarla hacia delante ni hacia atrs.
ACCIN DEL TRONCO Y DE LOS BRAZOS La accin de la carrera tiene el mximo
beneficio nicamente cuando el atleta est equilibrado, que depende
particularmente de la correcta inclinacin del tronco y de la accin coordinada de
brazos. La accin de los brazos juega un papel equilibrante en la carrera
compensando la rotacin de la cadera. Cuando la pierna derecha avanza hacia
delante, el hombro derecho se mueve atrs y el izquierdo adelante. Al llevar la
pierna izquierda hacia delante la accin de los brazos se invierte.
La accin de brazos se realiza siempre en la direccin de la carrera y sin entorpecer
la progresin de la misma. Debe ser un movimiento natural y libre de tensiones,
movindose pegados al cuerpo poniendo nfasis en el codo. El ngulo vara con la
velocidad.
ACCIN DE PIERNAS Cuando el corredor toca con el pie en el suelo, experimenta
una rpida flexin de rodilla y cadera, as como una flexin dorsal del tobillo, como
respuesta a la necesidad de una mayor absorcin del choque. Los msculos,
tendones, ligamentos, huesos y cpsulas trabajan en conjunto para dispersar y
gestionar las fuerzas rotatorias, de angulacin y de compresin que se dan durante
un ciclo de paso. Los msculos son especialmente importantes, pues inician el
movimiento, estabilizan los huesos y reducen o amortiguan las fuerzas del

movimiento resultantes de una carga de peso repentina. La fatiga muscular

disminuye esta funcin protectora e incrementa el riesgo de lesin en otros tejidos
de
la
cadena
cintica.

La accin de piernas es la que impulsa el cuerpo hacia delante. El apoyo del pie se
realiza al trmino de la fase de suspensin, siendo sta la fase negativa de la
carrera y se hace sobre la parte externa del metatarso, paralelo a la lnea de
progresin casi debajo del centro de gravedad. A continuacin, el taln desciende y
entra en contacto tambin con el suelo. Cualquier esfuerzo orientado a impedir que
el taln toque el suelo es innatural y perjudica la zancada. Podemos distinguir varias
fases en la carrera:
I. Fase de RECEPCIN, es la fase negativa. Un velocista a mxima velocidad (32
Km/h) crea su propia resistencia al aire, por lo que necesita una ligera inclinacin
para vencerla. La inclinacin hacia delante es mayor cuando se acelera. Una vez
alcanzada la velocidad de carrera, el cuerpo tiende a la perpendicularidad. El pie
experimenta una cierta supinacin al acercarse al suelo. Al tomar contacto con ste,
el pie est ligeramente por delante de su masa central, para reducir al mnimo el
freno y evitar el impulso lineal hacia delante. Su articulacin subastragalina juega el
papel principal al convertir las fuerzas rotatorias de su extremidad inferior en
movimiento
hacia
delante.
Se necesita una ligera inclinacin hacia delante cuando se corre contra el viento. La
cabeza dirigida al frente sin flexin ni hacia delante ni hacia atrs y las manos
deben llevarse relajadas.
II. Fase de IMPULSIN, es la fase activa y constituye junto con la frecuencia, el
factor determinante de una buena velocidad. Esta accin de impulso se realiza
cuando el taln deja el suelo y a continuacin la punta del pie, momento en que se
produce una extensin completa de la pierna de impulso para producir la zancada
siguiente.
En la fraccin de segundo que transcurre entre el contacto del pie al pleno en la
superficie de la carrera, se flexiona la rodilla, la tibia experimenta una rotacin
interna, el tobillo realiza una flexin plantar y la articulacin subtalar efecta un
movimiento de pronacin, produciendo la eversin del taln. Esta pronacin permite
la absorcin de las fuerzas de choque globales, giro de conversin, ajuste del
desequilibrio del contorno de la superficie y mantenimiento del equilibrio.
Durante esta fase el pie constituye una estructura no rgida, flexible, perfectamente
adaptada
al
papel que debe desempear. La flexin del pie se controla por medio de la tensin
excntrica en el vasto medial, vasto lateral, recto femoral y sartorio del muslo. El
tibial posterior, el soleo y el gastrocnemio, mediante la tensin excntrica deceleran
la pronacin de la articulacin subtalar y la rotacin interna de la extremidad
inferior. La pronacin alcanza su punto mximo en este momento, y luego se
produce suficiente resupinacin para que el pie pase a travs de la posicin neutral
al
apoyo
intermedio.
As pues es aconsejable una cierta pronacin para extender la energa del golpe con
el
pie
a
lo
largo de la parte intermedia y delantera. Cuando se produce un defecto en la
pronacin, se traslada un impacto excesivo a la parte posterior del pie, y la

pronacin excesiva de la articulacin subtalar produce un exceso de eversin

calcnea, que causa una tensin excesiva en el arco longitudinal. La fascia plantar
restringe el alcance de depresin del arco y as absorbe gran parte de la fuerza de
aterrizaje.
Es importante, pues, reducir al mnimo la excesiva pronacin si queremos evitar que
aumente el riesgo de lesin. El periodo de apoyo intermedio contina hasta que se
produce la elevacin del taln hacia arriba para el despegue. Durante este tiempo,
el pie debe pasar de una estructura flexible y mvil a una palanca rgida que
aguante de forma adecuada unas cuantas veces su peso corporal. Este cambio no
depende tanto de la actuacin muscular como del cambio de posicin de las
articulaciones subastragalina y medio tarsiana del pie, de la forma anatmica de los
huesos implicados y de la tensin en los distintos ligamentos
III. Fase de SUSPENSIN en el aire, que comienza cuando el centro de gravedad
pasa delante de la cabeza de los metatarsianos y termina cuando el pi que
impulsa abandona el suelo. La supinacin en la articulacin subastragalina
conforma esta rgida palanca para la supinacin hacia delante. De esta forma, se
extiende la articulacin de la rodilla, la extremidad inferior efecta una rotacin
externa, el calcneo se invierte, se bloquea la articulacin mediotarsiana y el pie se
convierte en una palanca rgida. La fuerza de propulsin se traduce en un empuje
hacia atrs y hacia abajo, resultado de la combinacin de la extensin de carrera
(msculos glteos y tendones de la corva), extensin de la rodilla (cuadriceps) y
flexin
plantar
del
tobillo
(soleo
y
gastrocnemio.
El resultado final es una elevacin del centro de la masa en cuanto el cuerpo se
traslada en el aire. La parte anterior del pie ms ancha que la posterior ayuda a
conseguir el equilibrio y aumenta asimismo el rea de superficie que ha de soportar
el
peso.
En cuanto el pie se separa del suelo, el movimiento de la extremidad inferior ser
decelerado por la accin de los tendones de la corva. De forma simultnea, est a
punto de producirse el golpe con el pie por parte de la extremidad opuesta.
Entonces la pierna que queda atrs reduce su velocidad y la cadera, la rodilla y el
tobillo alcanzan su extensin mxima. Es el momento en que esta extremidad inicia
el movimiento hacia delante con el balanceo en esta direccin
COMPOSICIN DEL CICLO EN LA CARRERAS.

Un Ciclo se compone del doble passo por tanto:

dos perodos de apoyo
o apoyo derecho
o apoyo izquierdo
dos perodos de vuelo
izquierdo al frente
derecho al frente
COMPOSICION DE LOS PERODOS EN LA CARRERA

Un perodo se compone a su vez de Cuatro fases

Dos de apoyo
o Apoyo anterior de la pierna derecha

o Apoyo posterior de la pierna derecha

Dos de traslado
o Paso porterior de la pierna izquierda
o Paso anterior de la pierna izquierda

LOS INSTANTES EN LA CARRERA

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

Instante de contacto de la pierna izquierda con la pista.

Instante vertical.
3. Instante final del despegue posterior.
4. Instante del vuelo.
5. Instante de contacto de la pierna derecha con la pista.
6. Instante vertical.
7. Instante final del despegue posterior.
8. Instante del vuelo.
9. Instante de contacto de la pierna izquierda con la pista.

PARMETROS DE LA CARRERA La velocidad de desplazamiento se expresa en

mts/seg o bien en Km/h. Si calculamos la velocidad de desplazamiento al recorrer
una distancia por ejemplo de 50 mts realizada en un tiempo de 6,68 seg lo haremos
de la siguiente manera...

e
50 m
V= =
t 6,68 seg
Esto significa que nos desplazamos a una velocidad de 7,48 metros por segundo.
V = = 7,48 mts/seg
Ahora bien, al recorrer la distancia lo haremos dando un cierto nmero de zancadas
o pasos, y adems con una determinada frecuencia, es decir, nuestros pasos sern
ms o menos rpidos. As pues, tenemos que los dos parmetros observables son
la Longitud de los pasos que damos y la Frecuencia o rapidez con que los
damos.
Longitud de zancada (Lz): Cuando nos referimos a la Longitud de Zancada
expresamos cmo es de largo cada paso, es decir, cuntos metros recorremos en
cada paso o zancada. Supongamos que el sujeto que realizaba la serie de 50 mts en
6,68 seg recorre la distancia en 28 pasos...

Lz=

mts
50 m
=
os=1,78 mts / paso
n pasos 28 pasos

Esto significa que cada paso es de 1,78 metros.

Frecuencia de zancada (Fz): Cuando nos referimos a la Frecuencia de Zancada
expresamos cmo son de rpidos nuestros pasos, es decir, cuntas zancadas o
pasos damos por segundo. Siguiendo el caso del sujeto que realiza la serie de 50
mts en 6,68 con 28 pasos de carrera...

Fz=

n pasos 28 pasos
=
t
6,68 seg

Esto significa que nos desplazamos a 4,19 pasos por segundo.

Ya hemos dicho que los dos parmetros de la carrera son la Lz y la Fz, y que la
velocidad la expresamos en mts/seg por lo que si multiplicamos los parmetros de
la carrera obtendremos tambin el valor de la velocidad en mts/seg.
V = Lz * Fz

V=

mts
n pasos
x
n pasos
t

Cuanto ms lenta es la carrera, ms corta ser la zancada y cuanto ms rpida sea

la carrera, ms amplia ser la zancada
LA EFICACIA DE LA CARRERA
La eficacia depender de que puedas correr con economa. Para mejorar la eficacia
de la misma debers corregir los eventuales defectos eliminando los movimientos o
gestos parsitos que pudieras tener. Existen ejercicios que educan la correccin de
los gestos en la carrera, y ejercicios de musculacin que fortalecen la musculatura
implicada. Por ello, la eficacia de la carrera y el costo energtico de la misma
pueden llegar a mejorarse a travs de los ejercicios de
1- Asimilacin o aprendizaje, que mejoran la ejecucin tcnica.
2- Aplicacin o fortalecimiento, que mejoran la capacidad de contraccin muscular.

ERRORES MS COMUNES
1- No extender del todo la pierna de impulso.
2- Trayectoria de la fase de suspensin demasiado alta, lo que provoca oscilacin
vertical.
3- Elevacin de muslos insuficiente.
4- Posicin del tronco incorrecta, hacia delante o hacia atrs.
5- Cruzar brazos en lugar de llevarlos adelante-atrs.
6- Flexionar demasiado los brazos.
7- Rotar el tronco al mover los brazos.
8- Rigidez en la cintura escapular y cuello (tensin muscular excesiva).
9- Flexionar demasiado la pierna en la fase de apoyo.
10- Apoyar toda la planta del pie.
11- Contacto de la pierna sin accin de zarpa.

La energa de la carrera proviene de una combustin en la que se utilizan

combustibles y comburente. Como consecuencia, se desprenden productos de
deshecho. Durante la carrera se utiliza una mezcla de glucosa, cidos grasos y
cidos aminados. En todos los casos la cantidad de cidos aminados que se utiliza
es muy pequea, en cambio, la proporcin de glucosa y cidos grasos vara segn
la duracin de la carrera. Cuanto menos tiempo seguido se corre se utiliza ms
glucosa y menos cidos grasos, y a la inversa, por lo que en una carrera de
velocidad la energa utilizada es la producida por el sistema anaerbico alctico
ATP-CP.

DESARROLLO
Cada estudiante recorre una distancia de 30 a 50 metros y le ser aplicada la
siguiente gua de observacin. A partir de los resultados realizar un anlisis de los
parmetros de la carrera de todos los estudiantes en relacin con sus medidas
antropomtricas y fuerza de piernas y planificar 1 ejercicio para la correccin de los
errores tcnicos encontrados.

GUIA DE OBSERVACION TECNICA DE LA

CARRERA
ALUMNO Yerson Triana vallejos
FECHA
DISTANC 50
TIEMP
VELOCIDAD 6.70
7.46
IA
metros
O
MEDIA
m/s
Frecuencia de
28
Longitud de paso
pasos
1.78 cm
OBSE
RV
PUNTAJE
POSICION DEL TRONCO
1
2
3
Inclinacin excesiva hacia
adelante
L
SI
NO x
Exageradamente vertical
L
SI
NO x
POSICION DE LA CADERA CDG
Corre con la cadera muy baja
(flexin rodilla)
L
Oscilacin pronunciada
L

SI

NO x

SI

NO x

ACCION DE PIERNAS
Elevacin de muslos
Posicin punta de los pies

L
A

M baja Baja x Bien

Dentro
Fuera x
Bien

Golpeo del suelo con la planta

Pierna flexionada en el
empuje
ACCION DE BRAZOS
Accin relajada
Movimiento oscilatorio
adelante-atrs
Flexin y extensin continua
de brazo
Los brazos cruzan la lnea
media
APRECIACION GLOBAL

SI

NO x

SI

NO x

NO

SI x

NO

SI x

SI x

NO

SI

NO x

Excesiva tensin

SI

NO x

Se desplaza en lnea recta

SI

NO x

PUNTAJE TOTAL: 27
ERRORES: