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Anemmet
ro digital
Desarrollo de un instrumento
electrnico que simule el
funcionamiento de in anemmetro
de un avin, capaz de medir su
velocidad con respecto al aire
Material necesario
Sensor (Temperatura, deformacin, presin diferencial, flujo, etc).
Acondicionador de seal (construido con amplificadores operacionales y arreglos resistivos)
Equipo necesario
Fuente de voltaje variable.
Multmetro
Tarjeta de adquisicin de datos de National Instruments.
Software de desarrollo.
Puntos a evaluar
1.- Presentacin de la interface grfica de la cartula o sistema de medicin en la pantalla de la computadora. (2 puntos)
2.-Conocimiento del principio de funcionamiento del sensor. (2 puntos)
3.- Grado de complejidad de sensor elegido. (2 puntos)
4.- Construccin de los acondicionadores de seal y su descripcin. Deber principalmente emplearse en su diseo
amplificadores operacionales y arreglos resistivos. (2 puntos)
5.- Empleo del software de desarrollo (por ejemplo LabView para construir el instrumento virtual). (2 puntos)
Elaboracin de un informe (que contenga como mnimo)
1. Introduccin
2. Investigacin requerida
3. Desarrollo del proyecto
a.
Modelo, marca de la aeronave seleccionada.
b.
Describir el funcionamiento del instrumento o elemento de medicin que se est simulando
c.
Describir el instrumento virtual.
d.
Describir las partes que integran el proyecto.
4.
5.
6.
Introduccin
Actualmente el desarrollo de la electrnica ha permitido que muchos
instrumentos rudimentarios que se utilizaban para obtener mediciones de las
propiedades de un vuelo sean sustituidos por sistemas elctricos. Haciendo
ms fcil el manejo de los instrumentos, ya que se reduce espacio y se obtiene
mayor certeza de las mediciones. Antes de nuestros das los instrumentos
utilizados en aeronutica eran complicados y requeran de realizar varios
clculos para obtener la medicin de una magnitud fsica, trabajo que realizaba
un ingeniero de vuelo quien trabajaba en la cabina de pilotos durante el vuelo.
Sin embargo la reduccin a sistemas elctricos, produjo que todos los
instrumentos de medicin se puedan concentrar en un solo sistema operativo
guiado por un computador que procesa datos de magnitudes de circuitos
elctricos para realizar los clculos y obtener en tiempo real la medicin de la
magnitud. Por lo que el trabajo del ingeniero de vuelo fue sustituido y fue
compactado a una pequea pantalla que imprime los resultados obtenidos.
Ha sido increble el desarrollo de la aeronutica en los ltimos 50 aos, al
grado de que actualmente se han desarrollado Aviones no tripulado UAV, los
cuales no requieren de un piloto y pueden ser controlados desde una central,
ya que todos sus instrumentos pueden ser recopilados en un solo programa
que le permite operar durante varias horas y sin el riegos que contribuye el
tener un piloto a bordo.
Para este proyecto se desarrollara la idea de un instrumento indispensable,
como lo es el manmetro, ya que es necesario para obtener magnitudes
bsicas como lo son la altitud, la presin absoluta de la cabina y a su vez la
velocidad en la que est operando el artefacto volador.
Ya que para medir la altitud se realiza con una comparacin de la presin
atmosfrica del punto en donde se encuentra el avin y el suelo. La presin
que sufre la estructura del avin con una comparacin de presiones interiores y
presin atmosfrica del exterior. De la misma manera se obtiene la velocidad
en funcin de esta diferencia de presiones, despejndola de la ecuacin del
teorema de Bernoulli.
El propsito del dispositivo creado es para obtener un panorama general del
funcionamiento de una anemmetro, por lo que las lecturas obtenidas no son
prximas a las obtenidas a la realidad, el rango del sensor es muy pequeo a
comparacin de las manejadas en los vuelos comerciales, como ejemplo. As
como no cumple los altos estndares que la aeronutica exige para la
instrumentacin.
Investigacin
Anemmetro
Es uno de los instrumentos de vuelo ms importantes, Indica la velocidad del
avin con relacin al aire. Mide la diferencia entre la presin total (esttica+
dinmica) dada por el tubo pitot, colocando debajo del ala en una zona libre del
remolineo de la hlice, y la presin esttica, proporcionada por una o dos
tomas estticas situadas en el propios tubo pitot o en el fuselaje, en orificios
rasantes con el aire de la marcha, que sirven adems como referencia para
otros instrumentos tales como el altmetro y el variometro. La diferencia entre
la presin total y la presin esttica, medida en una capsula aneroide, es la
presin dinmica que es proporcional al cuadrado de la velocidad.
p . v 21
P 1+
=P2
2
de donde
v 1=
2( P2P1 )
p
, y el anemmetro se grada
(P2P1 )
NOTES:
1. 1.0 kPa son 0.145 psi.
2. Device is ratiometric within this specified excitation range. Operating the device
above the specified excitation range may induce additional error due to device self
heating.
3. Full Scale Span (VFSS) is defined as the algebraic difference between the output
voltage at full rated pressure and the output voltage at the minimum rated pressure.
4. Offset (Voff) is defined as the output voltage at the minimum rated pressure.
5. Accuracy (error budget) consists of the following:
Linearity: Output deviation from a straight line
relationship with pressure, using end point
method, over the specified pressure range.
Temperature Hysteresis: Output deviation at any
temperature within the operating temperature
range, after the temperature is cycled to and from the minimum or maximum
operating temperature points, with zero differential pressure applied.
Modelo de avin
Calculamos la velocidad mxima con 10 Kpa que es la diferencia de presiones en la
cual el fabricante del sensor nos asegura que funciona de forma ptima, y obtuvimos
una velocidad mxima de 460 Kmhr por lo cual decidimos buscar un modelo de avin
que trabajara con rango de esas velocidades, el avin elegido fue el Hercules,
debido a aqu es un avin de carga, sus velocidades no son tan grandes como las de un
avin comercial, las cuales oscilan entre 1000kmhr, de esta manera este sensor nos
dara una sensacin ms creble de las velocidades que puede medir.
9-Boeing C-17 Globemaster III 53 Metros
Diseado para transportar cargas pesadas durante largos periodos de tiempo y fue desarrollado
para la Fuerza Area de Estados Unidos.
Caractersticas Bsicas:
Velocidad mxima: Unos 450 km/h.
Tripulacion: Aproximadamente 3.
Capacidad: Aproximadamente 200 personas.
Longitud: 53 metros.
Envergadura: 52 metros.
Altura: 27 metros.
Diseo de circuito
El problema principal que debe resolver el circuito es que debe amplificar la seal del
sensor, debido a que el sensor maneja una seal que est dentro de un rango de 0 a
25 mV, esta se convierte en una seal muy pequea que la tarjeta de adquisicin de
datos no puede identificar fcilmente y por ende confundir la seal con ruido, lo cual
nos producira un error muy fatal en los clculos del programa, ya que no es fiable
procesar una seal tan pequea. Para solucionar este problema hacemos uso de
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Vo=
Rf
V
Ri
Sign
o
-V+
Sum
a
25m
0.5
10 V
Amplificacin 1 Amplificacin 2
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Las partes que integran nuestro instrumento virtual, como se puede ver, son
bsicamente 3:
1. El primer elemento es el DAQ Assistant, el cual nos permite conectar la
tarjeta de adquisicin de datos y comenzar a tomar las lecturas que provienen
del circuito. De acuerdo a las caractersticas de nuestro circuito, se debe usar
la conexin que involucra la salida Vo del ltimo amplificador y tierra, adems
de una recoleccin de forma continua de muestras.
2. En esta seccin, debajo del DAQ Assistant, los datos son procesados con
operaciones representadas por operacionales, basados en las ecuaciones
mostradas en la investigacin. Tambin podemos observar es uso de una
grfica, un gage y un condicional con un led. Tanto la grfica como el gage nos
muestran las lecturas de velocidad que obtendramos con los voltajes del
entrada. Cabe menciona que nuestro gage fue acondicionado para ser idntico
al de nuestra aeronave, sin embargo, gracias a las especificaciones de nuestro
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Resultados
Tericos
Una vez diseado es circuito, nosotros esperbamos obtener los siguientes resultados
tericos, los cuales estn descritos en cada proceso de la seal. Realizamos lo clculos
con respecto a la seal ms gran que recibira el circuito, para acercarlo al rango
deseado. Nuestra seal de entrada terico es de 25mV mximo, la cual esperbamos
amplificar 400 veces para que nos diera como mximo 10 V, obteniendo as un rango
de 0 V a 10 V que recibiramos en la tarjeta de adquisicin de datos.
En el diagrama podemos observar la simulacin de multisim, la cual incluso ya tena un
error considerado.
Experimentales
La parte experimental no la pudimos medir de una forma constante, debido a nuestra
deficiencia de poder mantener una presin constante, confiamos que una vez probado
el circuito por etapas, con una amplificacin menor nos iba a arrojar los resultados
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deseados, en esta fase checamos cada operacional funcionara de forma correcta con
una entradas de seal diferentes, una proveniente de la fuente de 1.7 V y otra
proveniente de una pila de 1.435 V.
Fase de prueba
Para describir la fase de prueba del circuito, dividimos los pasos que seguimos
de la siguiente manera.
1) Entraba la seal de 1.7 V en el amplificador operacional y obtuvimos un
cambio de signo con un seal de -1.699 V , desde aqu observamos una
perdida, aunque no muy considerable,
2) En la segunda etapa restbamos a los 1.699 V los 1.35 V de la pila,
esperando obtener 0.350 V en la salida, sin embargo registramos una
salida menor de 0.347 V, observado una pequea diferencia de 3 mV.
3) En la tercera etapa tenamos una resitencia teorica de 2.2 Kohms, sin
embargo esta era en realidad de 2.1 Kohms, observamos la amplificacin
de aproximadamente el doble. Esta seal la volvimos amplificar con una
resistencia de 2.1 Kohms. Obteniendo una salida de 2. 139 V
aproximadamente, sin embargo tericamente esperbamos 2.205 V de
salida.
Causas de errores
La principal causa a la que le atribuimos los errores obtenidos en la fase de
prueba se deben a los valores de las resistencias, ya que estos cuentan con
una tolerancia de hasta el 10% de la resistencia que prometen otorgar.
Obteniendo as proporciones diferentes en cada proceso de la seal. Por esta
razn en el diseo final del circuito incluimos un potencimetro en la ltima
amplificacin que no permitiera calibrar la seal y quizs cuando se compare el
instrumento con un manmetro hacer coincidir los valores mximos y mnimos
que ofrece el circuito. Aparte el ruido de seales del ambiente aunque eran
pequeas, estas al amplificarse se lograban percibir.
Seal del sensor
El sensor nos aseguraba una diferencia de 25mV para trabajar de forma ptima
y soportando hasta 70 mV con la diferencia de presiones, sin embargo nuestra
imposibilidad de medir las presiones de forma adecuada no nos permiti hacer
una comparacin adecuada, sin embargo observamos que el sensor ofreca una
seal de 0 mV hasta 21 mV que logramos obtener como mximo de presin
soplando.
Esta seal la introdujimos en sus respectivas entradas de seal, observamos
que una temida la etapa del restador, de entrada tenamos un ruido de 1.1 mV,
la cual estaba presente aun cuando no aplicbamos una presin a una terminal
del sensor.
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Este error 1.1 mV ya una vez amplificndolo hasta la ltima etapa se converta
en un error de 0.330 V, por lo que nuestro rango de seal comenzaba desde
0.33 V hasta un terico mximo de 10 V, sin embargo con la presin mxima
que logramos conseguir, no logramos sobrepasar los 8.51 V de seal de salida.
Finalmente el circuito experimental quedo con las siguientes resistencias
resistencias quedo de la siguiente manera.
Conclusiones
La realizacin de este proyecto nos da un panorama ms amplio del
funcionamiento que tienen los instrumentos del avin, en este proyecto se
logr principalmente el entendimiento de los fenmenos que actan en un
vuelo de avin y la tcnica para obtener la velocidad del avin con respecto al
aire. Muchos de los instrumentos tienen el mismo proceso que el diseado en
este proyecto. Son construidos a base de un sensor que es capaz de convertir
situaciones fsicas en seales de voltaje o de variacin de resistencia, estas
seales se pueden operar utilizando circuitos integrados y de esta forma tener
una circuito ms grande que es capaz de operar la seal a la forma en como
deseemos.
Los circuitos se disean para resolver problemas de procesamiento de seales
y utilizando configuraciones bsicas, aunque en este proyecto utilizamos como
base la amplificacin inversa, debido a que da una mayor facilidad para operar
las resistencias. Existen configuraciones no inversoras. Realizando la
construccin del circuito descubrimos que la variacin de la teora con la
realidad puede ser muy grande y existen muchos factores que pueden
provocar una mala construccin del circuito o hasta incluso un entendimiento
de las seales que est arrojando el circuito.
Desarrollando el circuito descubrimos que existen ms modelos de
operacionales que tienen otras caractersticas, funcionan con un voltaje de
alimentacin diferente o incluso podemos encontrar hasta 4 operacionales
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Referencias bibliogrficas
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Funiber.
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http://www.tme.eu/es/details/mpx2010dp/sensores-depresion/freescale-motorola/
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