Universidad nacional de

ingeniera
UNI-RUPAP

Integrantes: Allison Reyes Alvarez

Rebeca Alvear Baca
Kendy Pastora Prez
Augusto Sequeira Lpez.
Sheyla Solrzano Castillo.
Rodolfo Blanco.
Grupo: 1T2-IND

Fecha: 21/11/14

La globalizacin en Nicaragua

Objetivos:
Conocer las ventajas y desventajas de la construccin del canal interocenico.
Exponer lugares y descontentos por donde pasara el canal.

Contenidos:
Situacin de los trabajadores nicaragenses en las zonas francas y
transnacionales.
Canal interocenico: - ventajas y desventajas
- Lugares donde va a pasar.
- Descontentos de algunos nicaragenses.
- Municipios afectados por la construccin del gran
canal interocenico de Nicaragua.

Introduccin:

Para pases como Nicaragua la globalizacin, tambin llamada mundializacin,

conducida desde los pases centrales o desarrollados, no ha significado una insercin
simtrica entre naciones, es decir que dicho proceso no ha tomado en cuenta las
regularidades y particularidades socioeconmicas de las economas regionales (caso
de los Tratados de Libre Comercio, el marco legal, el gasto pblico, las polticas
tributarias.)
Las disparidades internas tambin son visibles cuando presenciamos actividades y
grupos econmicos beneficiados, bajo las polticas neoliberales, con acceso al
crdito, exoneraciones de impuestos, tecnologa de punta, acceso a mercados e
incidencia en la legislacin nacional para su propio beneficio, entre otros. Ello ha
transformado a Nicaragua en uno de los pases latinoamericanos con mayor
inequidad en la distribucin del ingreso.
Un estudio realizado en el ao 2007 por la Organizacin Internacional del Trabajo
(OIT) y la Organizacin Mundial del Comercio (OMC) indica que "no existe
evidencia suficiente para concluir que la apertura e insercin en la globalizacin
conducen por s solas a un aumento del empleo de calidad en los pases en vas de
desarrollo el xito o fracaso en esta materia se vinculan ms al tipo de polticas
econmicas especficas que se aplicaron en las diferentes experiencias de apertura e
insercin externa".
La frmula mgica del dominio del Mercado sobre la Sociedad y el Estado ha
fracasado en Nicaragua, al menos en el contexto histrico reciente; parece que
revertir sus perniciosos efectos requerirn ms que unas contiendas electorales entre
una elite poltica que la ciudadana en general percibe cada da con creciente
escepticismo

Situacin de los trabajadores nicaragenses en las zonas francas y

transnacionales.
Unos 50,037 empleos directos de los 103,000 que generan las 162 empresas de
zonas francas en Nicaragua estn en los departamentos, segn la Asociacin
Nicaragense de la Industria Textil y de Confeccin, Anitec.
Las zonas francas, que el ao pasado registraron exportaciones por un monto de
US$2,300 millones, emplean en total a unas 56,000 mujeres y 47,000 hombres.
En Managua, donde estn la mayora de las empresas de zonas francas (104),
existen 50,963 plazas laborales.
Segn cifras oficiales, los 103,000 empleos directos que generan las zonas francas en
Nicaragua superan los 80,000 que hay en El Salvador. Adems, en este pas ese
sector creci un 15% en 2012, por encima del 11% que se registr en Costa Rica.
Managua se mantiene como la principal plaza laboral de zonas francas, con el
51.52% de los 103,000 empleos que genera en Nicaragua ese sector, que este ao
proyecta crecer entre un 15 y 20%.
En los departamentos existen 58 empresas de zonas franca, contra 104 que estn en
Managua.
Cincuenta compaas de zonas francas en Nicaragua son de capital estadounidense,
y generan 33,206 empleos, mientras que 29 son de Corea del Sur, y tienen 28,794
plazas directas. Las empresas de esas dos naciones son las que han creado ms
trabajos en este pas.
Por su parte, la Federacin Cmara Nicaragense de Zonas Francas Privadas, indic
que entre 2007 y 2011 las empresas de ese sector invirtieron US$500 millones y en
2012 la cifra estuvo cerca de los US$250 millones.
Las zonas francas, que viven un buen momento en Nicaragua, no fueron afectadas
por la nueva Ley Tributaria, aprobada el ao pasado y en vigor desde el primero de
enero.
En 2012 las zonas francas nicaragenses crecieron 15%, por encima del 11% que se
registr en Costa Rica, y las exportaciones dejaron ingresos de US$2,300 millones. El
valor agregado de esas ventas al exterior represent US$700 millones, segn cifras
oficiales.
Los salarios

Los trabajadores de las empresas de zonas francas devengan en Nicaragua un

salario promedio de entre C$5,000 y C$8,000, explic el director ejecutivo de Anitec,
Dean Garca.
El ao pasado se firm un acuerdo tripartito para el periodo 2014-2017 que establece
un incremento anual del 8% para los 103,000 trabajadores.
Adems, en el marco de ese acuerdo, tambin se estableci la creacin de ms
plazas laborales, y en ese periodo se proyecta crear 45,000 nuevos contratos para
llegar a 150,000 empleos.

Canal interocenico:
El Canal de Nicaragua es una propuesta de construccin de una va fluvial que
conectara el mar Caribe, el ocano Atlntico con el ocano Pacfico a travs de
Nicaragua en Amrica Central. Dicho canal ira por ro hasta el Lago Cocibolca (Lago
Nicaragua), y cruzara el istmo de Rivas para alcanzar el Pacfico. El Canal cubrira un
rea de 270 kilmetros cuadrados.1
La idea de la construccin del canal aprovechando el curso del Ro San Juan data de
la poca colonial ya que este ro nace en el lago y desemboca en el Caribe. Ms tarde
Napolen III escribi un artculo a inicios del s. XIX y posteriormente hubo inters por
parte de los Estados Unidos, ya que tuvieron un primer plan para construir una obra
similar en el Istmo de Tehuantepec el cual fracas por su elevado costo.
Subproyectos
El 8 de julio de 2014, la empresa HKND Group anuncio finalmente la ruta del Canal,
as como la construccin de 4 subproyectos mas, adems del Canal Interocenico. El
segundo subproyecto estara conformado por dos puertos; uno en Brito (Ocano
Pacfico) en el Departamento de Rivas y otro en Punta guila, jurisdiccin de Punta
Gorda en la Regin Autnoma del Atlntico Sur.2 Ambos puertos tendrn una
capacidad para 2,8 millones de toneladas y 25 millones de TEU. CCCC Second
Harbour Consultants sera la encargada del diseo de ambos puertos3
El tercer subproyecto es la zona de libre comercio, que tendra un rea comercial, otra
de procesamiento para exportacin, una ms de oficinas financiera as como la
creacin de una ciudad para 140.000 habitantes. Shenzhen LAY-OUT Planning
Consultants sera la encargada del diseo dicho proyecto.3 La zona de libre comercio
ofrecera ms de 130.000 puestos de trabajo y generara 27.000 millones de dlares
anuales para el 2030, segn los clculos de HKND Group.

El cuarto subproyecto sera un aeropuerto cerca del canal, en la localidad de Rivas,

con capacidad para 1 milln de personas y 22.000 toneladas, que servira para cubrir
rutas internacionales de largo y mediano alcance.2 El diseo del aeropuerto estara
encargado por la compaa Civil Aviation Engineering Consulting Company of China.3
El quinto subproyecto sern las carreteras y puentes que uniran a Nicaragua con su
regin sur, y uniran los distintos subproyectos del canal y estaran siendo diseados
por China Railway SIYUAN Survey and Design Group.
Desventajas del canal interocenico de Nicaragua.
Nicaragua, desde hace dcadas, est empeada en construir un canal interocenico.
El negocio se concret hace dos semanas cuando el Congreso aprob la ley que
autoriza a una empresa, con sede en Hong Kong, adelantar el proyecto. Inicialmente
la idea pretende la realizacin de un canal de 286 kilmetros de longitud por 20
metros de ancho y 24 de profundidad. La concesin del manejo del canal fue otorgada
por 50 aos a la firma china HK Nicaragua Canal Development Investment Co.
Limited (HKND Group). La compaa dice que podra tardar tan solo diez aos en
construirlo, tesis que ha sido desvirtuada por numerosos ingenieros alrededor del
mundo, incluyendo los que laboran dentro del Canal de Panam.
Lo cierto es que el proyecto se adelantar y su anuncio ha generado todo tipo de
polmicas, tanto dentro de Nicaragua como en el extranjero. Incluso Colombia ha
entrado en esa discusin, pues para algunos este canal tendra que ver con el fallo de
la Corte Internacional de Justicia de La Haya, cuyo resultado quit mar colombiano
para cederlo a territorio nicaragense. Personalidades como Noem Sann dicen que
una de las juezas de La Haya deba declarar conflicto de intereses, pues es originaria
de China y conocera de memoria el plan del canal con una empresa de su pas. (Vea
tambin: No hay derecho a un fallo tan ajeno a la tradicin de La Haya: Sann en
KienyKe)
Ese argumento es rebatido por quienes aseguran que el proyecto del canal no
involucra las aguas cedidas a Nicaragua, que es una idea de mucho tiempo atrs y
que se construir en territorio continental.
El megaproyecto tiene un costo estimado de 40 mil millones de dlares y los trazados
iniciales indicaran que los barcos que quieran pasar de un ocano a otro tendran que
atravesar el Lago Nicaragua, tambin llamado Cocibolca, el ms grande de
Centroamrica. Esta idea despert la ira de numerosos sectores que ven amenazado
el futuro del medio ambiente del pas. Hubo marchas, protestas, denuncias y alertas.
Se sumaron agrupaciones indgenas que temen la desaparicin de sus culturas por
cuenta de las expropiaciones. Y hay alerta en pases vecinos por los efectos
colaterales de las obras.

La amenaza ambiental
Organizaciones ambientales califican la eventual construccin del Canal Interocenico
de Nicaragua como la mayor amenaza al medio ambiente del pas en su historia, y
el mayor riesgo por desproteger a la poblacin de satisfacer sus necesidades bsicas
de agua y alimentacin. Vctor Campos, vocero de la organizacin ecologista Centro
Humboldt de Managua, manifest que hicieron una denuncia formal e internacional
advirtiendo las consecuencias de la obra si toca el Lago de Nicaragua. Segn explic
a KienyKe, las rutas que atravesaran la reserva de agua dulce de 8 mil kilmetros
cuadrados ponenen riesgo el abastecimiento de lquido potable para unos dos
millones de ciudadanos slo en su pas. Los fondos de archilla en el lago podran
perturbarse y estropear la disponibilidad de agua para consumo humano. Es un
Lago en cuyas laderas y cercanas habita la mayor cantidad de poblacin; limitar el
acceso al agua potable afectara a todos los condados cercanos. La calidad del
lquido podra verse amenazada, advirti.
Las posibles rutas que hay sobre la construccin del Canal Interocenico atraviesan el
Lago de Nicaragua.
Adems de esto, en la vasta reserva de agua dulce habitan cantidades importantes de
especies animales y de plantas. Los expertos citan los ejemplos del cocodrilo Acutus y
el tiburn de agua dulce, que estaran en amenaza. El cocodrilo se reproduce en una
de las tres grandes islas que hay dentro del Lago. Es el mayor saurio de Amrica
Central y un desequilibrio lo extinguira. Sucede igual con el tiburn carcharhinus
nicaragensis.
Hay unas tres especies autctonas del lago, muchas otras son especies que
transitan de agua salada a agua dulce. Como el tiburn toro, por ejemplo. El pez
sierra y otros animales. Este canal ser una barrera al corredor ecolgico
mesoamericano. Preservar ese corredor ha significado muchos esfuerzos, manifest
Campos.
La amenaza humanitaria
La siguiente alerta tiene que ver con la afectacin que podra provocar la construccin
del canal sobre comunidades indgenas nicaragenses, cuyos territorios son paso
obligado para los trazados que se conocen hasta ahora del proyecto. Voceros de las
etnias Rama y Kriol denunciaron que no fueron invitados a los debates sobre la
realizacin del Canal, as que la decisin en el parlamento los tom por sorpresa.
Rupert Clair Duncan, presidente de la comunidad Monkey Point, denunci en una
entrevista con KienyKe que el gobierno nunca se acerc a ellos para explicar los
alcances del plan, y que en cambio les dijeron que compraran sus tierras a un

determinado precio para avanzar con las rutas. Nunca se han interesado en
hablarnos para ver cul podra ser la afectacin. Nos dimos cuenta por la televisin, y
as reaccionamos. Fuimos a buscar al gobierno para contarles cmo nos afectarn,
dijo.
El pueblo Monkey Point est asentado en las costas nicaragenses sobre el Atlntico,
y todas las previsiones indican que el ingreso de los barcos ser necesariamente por
su territorio. Podran afectarse unas 200 familias directamente de nuestra
comunidad, explic. Sin embargo dijo que de las otras etnias resultaran afectadas
otras tres mil familias, unas 15 mil personas. Las poblaciones indgenas viven de la
pesca y la agricultura, as que un dao ambiental tambin les pasara a ellos una
cuenta de cobro.
Impactos sobre el lago Cocibolca, Sobre ros y cuencas
El impacto sobre el recurso agua dulce tiene dos aristas: la calidad del agua
disponible en Nicaragua y la cantidad de agua necesaria para que funcione el Canal.
La calidad del agua dulce del lago, cada vez ms necesaria para el abastecimiento de
la poblacin, puede verse directamente afectada por el trnsito de barcos. Los
sedimentos atrapados en el sistema y las esclusas haciendo ms lento el curso de los
ros involucrados en el canal afectarn la calidad y la cantidad de las aguas del lago.
Hay que tener tambin en cuenta que varias comunidades de pescadores viven de
este importante recurso de agua dulce.
La cantidad de agua dulce disponible es vital para el funcionamiento del Canal. Las
diferentes rutas estudiadas por la empresa concesionaria del Canal abarcan la cuenca
del ro Brito, en el Pacfico, la cuenca de los lagos Xolotln y Cocibolca, que
desembocan por el ro San Juan; y en la vertiente Atlntica, las cuencas de los ros
Escondido, Kukra y Punta Gorda. La cuenca ms extensa y ms implicada en el
proyecto es la del ro San Juan, abarcando los dos grandes lagos, en donde drenan
varios ros del norte de Nicaragua. Las cuencas del Atlntico reciben grandes
cantidades de lluvia y deberan tener agua suficiente para la zona este del Atlntico
Sur. Y la cuenca de los dos grandes lagos depende de ros que bajan desde el norte
de Nicaragua y corresponden a zonas secas. Para mantener agua suficiente para el
funcionamiento del Canal se requiere de una reforestacin masiva de la parte norte de
la cuenca.
Tres impactos sobre la biodiversidad
El impacto directo sobre la biodiversidad se efectuar a tres niveles: ecosistemas,
especies y genes. Lo ms visible ser la afectacin en el nivel de los ecosistemas. La
prdida o no de cobertura boscosa por cambios en el uso de suelos se podr ver en
mapas o fotos satelitales. La prdida de especies ser menos visible y slo podr

notarse por la presencia o la ausencia de algunas especies. Ms difcil an de

apreciar ser la afectacin gentica, donde slo el anlisis del ADN dentro de las
poblaciones de una misma especie podr expresar las brechas causadas por
prdidas de flujo gentico.
Disminuir la variabilidad gentica
Las poblaciones de muchas especies animales estn distribuidas en varios pases de
la regin. La apertura de grandes barreras en los bosques, como la ya abierta entre
Managua y El Rama, merma el flujo gentico de especies que habitan en los bosques.
A pesar de esas barreras, los animales continan teniendo un posible paso cruzando
reas de pasto, atravesando fragmentos de bosques, pasando incluso por las
carreteras. Construyendo un Canal, la barrera se volver hermtica para los animales
que no puedan volar sobre tan gigantesco obstculo. El resultado ser tener dos
poblaciones distintas, al norte y al sur del Canal, con una diferencia gentica que ir
creciendo con el tiempo. La disminucin de la variabilidad gentica por endogamia
genera poblaciones con menos capacidad de adaptacin y de defensa ante los
elementos adversos del entorno.
Ventajas:
Wang Jing: Gran Canal pertenece al pueblo nicaragense y ser el ms
importante del Comercio Internacional
El Presidente del Grupo HKND, Wang Jing, asegur que el Gran Canal Interocenico
que su empresa construir a travs del territorio nacional pertenece al pueblo
nicaragense, de all que ser Nicaragua la principal beneficiaria de esta inmensa
obra.
Wang Jing sostuvo un encuentro este lunes con la comunidad universitaria de
Nicaragua luego de que el Gobierno Sandinista y la empresa HKND dieran a conocer
la ruta definitiva por donde pasar la va canalera. Esta iniciar en la desembocadura
del Ro Brito, en el Pacfico, y continuar sobre el Lago Cocibolca, el Ro Tule y el Ro
Punta Gorda hasta desembocar en el Caribe. En total tendr una extensin de 278
kilmetros, de los cuales 105 corresponden al Lago Cocibolca.
Nicaragua saldr de la pobreza
El empresario chino alab la histrica lucha del pueblo de Nicaragua por
independizarse y manifest que la gran ventaja geogrfica del pas es que est en un
punto estratgico de unin entre el este y el oeste del mundo.

Para Wang Jing esto es muy importante, ya que le brinda a Nicaragua las
posibilidades de salir de la pobreza.
Con la construccin y la operacin del Gran Canal de Nicaragua nos ofrecemos la
posibilidad de que todo el pas y el pueblo salga de la pobreza, dijo el empresario.
Una vez construido el Canal, este Canal va a ser el punto ms importante del
comercio internacional que conecta el oeste con el este (del mundo), aadi.
La fase de construccin ser de 5 aos
Wang Jing reiter que la fase de construccin del Canal iniciar en diciembre del
presente ao, previo los estudios cientficos de factibilidad.
La fase de construccin del Canal ser de cinco aos. Este proyecto va a ser el ms
grande de construccin en la historia de la humanidad, necesitamos talentos,
necesitamos grandes escalas, muchos talentos, expres.
El empresario llam a la comunidad universitaria y al pueblo en general a involucrarse
en la materializacin de la obra.
En este sentido dijo que se ha estado trabajando con las autoridades educativas de
Nicaragua para ver cmo se puede avanzar en el desarrollo de la educacin y en el
aporte de sta a la construccin del Gran Canal.
El Gran Canal Interocenico incluye varios sub proyectos, entre estos dos puertos,
una zona de libre comercio, un aeropuerto, centros tursticos y carreteras.
Aportar al desarrollo humano
Por su parte Telmaco Talavera, presidente del Consejo Nacional de Universidades
(CNU) y miembro de la comisin del Gran Canal Interocenico, seal que Wang Jing
ha demostrado no solo ser un inversionista exitoso con deseos de invertir en
Nicaragua, sino un ser humano comprometido con la transformacin humana de este
pueblo.
Le agradecemos por haber tenido el pleno inters de l de venir a compartir ac con
la comunidad universitaria y con los hoy aqu representados, expres Talavera,
comentando que fue Jing el interesado en conversar con los jvenes y realizar un
intercambio con la comunidad universitaria.
Talavera tambin record que en Nicaragua la comunidad universitaria y el pueblo
estn comprometidos a trabajar y seguir avanzando contra el hambre, la pobreza, la
marginacin y contra el deterioro ambiental y la Madre Tierra.

Adems dijo que los nicaragenses estn comprometidos con el fortalecimiento de los
lazos de solidaridad y hermandad entre Nicaragua y China desde una lgica de
alianzas, desde la comunidad, a nivel nacional e internacional como parte
fundamental del modelo intrnseco del Plan Nacional de Desarrollo Humano.
Ruta del canal interocenico de Nicaragua.
El tercer subproyecto es la zona de libre comercio, que tendra un rea comercial, otra
de procesamiento para exportacin, una ms de oficinas financiera as como la
creacin de una ciudad para 140.000 habitantes. Shenzhen LAY-OUT Planning
Consultants sera la encargada del diseo dicho proyecto.[3] La zona de libre
comercio ofrecera ms de 130.000 puestos de trabajo y generara 27.000 millones de
dlares anuales para el 2030, segn los clculos de HKND Group.
El cuarto subproyecto sera un aeropuerto cerca del canal, en la localidad de Rivas,
con capacidad para 1 milln de personas y 22.000 toneladas, que servira para cubrir
rutas internacionales de largo y mediano alcance.[2] El diseo del aeropuerto estara
encargado por la compaa Civil Aviation Engineering Consulting Company of China.
El quinto subproyecto sern las carreteras y puentes que uniran a Nicaragua con su
regin sur, y uniran los distintos subproyectos del canal y estaran siendo diseados
por China Railway SIYUAN Survey and Design Group.
El Canal Interocenico de Nicaragua se construir a travs del Gran Lago Cocibolca
-el segundo ms grande de Amrica Latina despus del Titicaca- y sus afluentes,
anunciaron el lunes el Gobierno y la concesionaria china HKND.
"El canal cruzar el territorio nicaragense de este a oeste con una longitud total
estimada de 278 km de largo, incluyendo un tramo de 105 km del Lago Nicaragua
(Cocibolca)", afirm el ingeniero del proyecto del Canal, Dong Yung Song, en un
encuentro con autoridades gubernamentales y acadmicas en Managua.
La ruta iniciar en la desembocadura del ro Brito, en la costa sur del Pacfico
nicaragense, ubicado en el departamento de Rivas -fronterizo con Costa Rica-,
pasar por el Lago Cocibolca, y luego por los afluentes Tule y Punta Gorda que
desembocan en la costa sur del Caribe de Nicaragua, precis.
Dong dijo que escogieron esa ruta por ser la va que tendra menor impacto ambiental
y rene las condiciones para construir un lago artificial de 400 km2 en las
inmediaciones del ro Punta Gorda, en la regin del Caribe, que asegurara
supuestamente el abastecimiento de agua del Canal, sin afectar el Cocibolca, que
cuenta con una extensin de 8.264 km2.

Descontentos por la construccin del canal

MARCHA EN OMETEPE
En protesta a la posible construccin de uno de los subproyectos del Gran Canal en la
isla, miles de ometepinos marcharon desde el campo deportivo La Paloma, cerca del
aeropuerto homnimo, hasta Moyogalpa. Los isleos usaron sus propios recursos e
ingenio para movilizarse, unos lo hicieron a pie, otros en motocicleta, bicicleta, a
caballo y en camiones.
Manuel Salvador Lpez Rodrguez, habitante de Esquipulas, Moyogalpa, asegur que
particip en la marcha porque queremos dejar claro que todo lo que tenemos lo
conseguimos trabajando desde muy joven y no queremos que ninguna intervencin
extranjera venga a expropiarnos. Aqu nacimos y aqu morimos y no dejaremos que
se nos lleven lo que nosotros hemos hecho con tanto esfuerzo, argument.
A diferencia de las marchas anteriores en Buenos Aires, Potos, San Jorge y Tola,
donde la Polica Nacional hizo fuerte presencia, en Ometepe no hubo policas.
Tras una caminata de ms de dos kilmetros, los manifestantes recorrieron las dos
calles principales de Moyogalpa. Toda la calle desde el hotel Ometepel hacia la iglesia
estaba colmada de manifestantes, mientras en la otra calle le segua una caravana de
vehculos.
Vecinos del Gran lago de Nicaragua protestan contra canal interocenico
Cientos de habitantes de 22 comunidades vecinas del Gran Lago de Nicaragua
protestaron hoy contra las eventuales expropiaciones del proyecto del canal
interocenico, promovido por el gobierno del pas centroamericano.
Los pobladores marcharon por las principales calles del municipio de San Jorge,
frente al Gran Lago de Nicaragua y a unos 115 kilmetros al sureste de Managua,
para mostrar su inconformidad con el objetivo de la concesionaria del proyecto, HKND
Group, de comprar las tierras que estn en la ruta del canal interocenico.
"Llegamos unas 450 personas de 22 comunidades, incluso de la isla de Ometepe,
porque no queremos vender nuestras tierras", dijo a Acan-Efe la lder de la comunidad
de Tolesmayda, Maya Montiel.
La marcha se desarroll de manera pacfica hasta que la Polica impidi a los
manifestantes concentrarse en el parque central de San Jorge.
Los participantes de la marcha rompieron por la fuerza dos cercos de seguridad para
instalarse en el parque, pero no hubo golpeados ni arrestados, afirm Montiel.

"Fue pacfica, solamente llegamos con nuestras consignas: fuera chinos, Ortega
vendepatria, queremos una Nicaragua libre", dijo la lder manifestante.
El mensaje hacia los asiticos se debe a que HKND es de origen chino.
Las consignas contra el presidente Daniel Ortega son en repudio a la concesin
otorgada a la firma china, que indica que puede ocupar las tierras de Nicaragua que el
proyecto necesite y las instituciones deben ofrecer todo el apoyo a HKND, que podr
hacer uso del territorio seleccionado por 50 aos ms otros 50 prorrogables.
Los pobladores de los municipios que sern afectados por la ruta del canal han
mantenido protestas cada semana desde el 19 de septiembre pasado.
La ltima manifestacin ocurri este jueves, en la que miles de campesinos de El Tule
tomaron sus caballos y marcharon para mostrar su oposicin a ser desalojados.
El proyecto del canal interocenico est planificado para unir el ocano Pacfico con el
mar Caribe.
La ruta hmeda del canal de Nicaragua sera tres veces ms grande que la de
Panam, a un precio de 50.000 millones de dlares.
Los planes incluyen dos puertos, un aeropuerto, dos esclusas, un lago artificial, una
zona de libre comercio, un complejo turstico, fbricas de acero y cemento, adems
de carreteras.
El canal, cuyas obras iniciaran en diciembre prximo y tardaran 5 aos en finalizar,
podra duplicar el Producto Interno Bruto de Nicaragua, segn las estimaciones del
Gobierno. ACAN-EFE
Municipios afectados por la construccin del gran canal interocenico de
Nicaragua

Rio Punta Gorda (Seria dragado)

Lago Atlanta
Puerto de Brito (Ocano Pacifico)
Puerto de Punta guila (Mar Caribe)
Sur de Rivas
Norte de Tule
Comunidad de Rio Grande
Cao Elosa (Rio Punta Gorda)
San Lorenzo (se construiran complejos tursticos)
Norte de Rivas (se construira el Aeropuerto)
Potos
Buenos Aires

San Jorge
Isla de Ometepe
Nueva Guinea
Juigalpa(Chontales)
Isla Solentiname
Guatuzos
Granada
La Virgen
Crdenas
Ciudad de Moyogalpa

Conclusin:
El Gran Canal Interocenico de Nicaragua es una necesidad impostergable del
transporte martimo y del comercio mundial en el eje Atlntico-Pacfico, ya que el
Canal de Panam y su ampliacin no son suficientes, ni para atender la creciente
demanda del trfico martimo, ni para soportar el calado de los barcos llamados Post
Panam. Nicaragua tiene condiciones suficientes para construir una obra alterna en
un plazo relativamente corto de cinco aos, dada las posibilidades tecnolgicas y
cientficas del mundo actual.
El canal jugar un papel fundamental en el desarrollo econmico de Nicaragua, con lo
cual aportar a la generacin significativa de empleo y al combate estratgico contra
la pobreza.
Adems de resolver necesidades econmico-sociales fundamentales de Nicaragua y
del comercio mundial, es la garanta para la proteccin estratgica del medio
ambiente en Nicaragua, pues permitir la recuperacin del bosque perdido en la zona
Caribe-Centro de Nicaragua y la salvacin del lago Cocibolca, que comienza a
manifestar espacios de contaminacin.
Lo anterior se explica porque la obra solo se puede sostener con agua y esta se
genera desde el bosque, desde las cuencas hidrogrficas y desde el lago, para lo cual
hay que asegurar, invertir suficientes recursos que genere el Gran Canal para el
manejo ambiental, sobre todo los procesos de reforestacin intensos y permanentes y
el manejo adecuado de las aguas, cuestiones ya previstas en los estudios y
decisiones relacionadas con el Gran Canal.
Hay que reconocer que la pobreza es la principal enemiga del medio ambiente y con
los limitados recursos que tiene el pas, no es suficiente revertir los procesos de
deterioro del bosque y las aguas, cuestiones que se resolver invirtiendo las riquezas
que generen el canal y el cuido que de ellos hagamos.

No hay que olvidar que las legtimas preocupaciones sobre el medio ambiente
estuvieron presentes cuando se construa el Canal de Panam, cuestiones que el
tiempo demostr que no eran ciertas; similar situacin suceder hoy, que se hacen
todas previsiones medioambientales, incluida la construccin de un canal artificial
llamado Atlanta, mismo que funciona en Panam 100 aos despus, llamado Gatn.
El canal interocenico cambiar la fisonoma econmica de Nicaragua, tanto por lo
que significa el canal en s mismo y los sub-proyectos de infraestructura, turismo y
comercio a l asociados, como por ser fuente permanente de atraccin de inversin y
dinamizacin econmica.
La idea de construir un canal interocenico por Nicaragua no es nueva, lo nuevo es
que es producto de una decisin soberana de Nicaragua y que se va a construir, con
todos los estudios y cuidados fundamentales, cuidando los intereses de Nicaragua, de
su ambiente y de todas sus habitantes.

Preguntas:
Cules son algunas de las ventajas y desventajas de la construccin del canal
interocenico?
Cules son los lugares afectados por la construccin del canal?