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MATUCANA
SALIDA DE CAMPO N1
HH433 G
INTEGRANTES:
20091038K
20091064A
20092519B
20092537K
NDICE
1. INTRODUCCIN
1.1
ANTECEDENTES .
1.2
OBJETIVOS
..
2. METODOLOGA
2.1
MARCO CONCEPTUAL ...
2.2
EVALUACIN .
3. ZONA DE ESTUDIO
3.1
UBICACIN
.
3.2
TOPOGRAFA .
3.3
METEREOLOGIA .
3.4
TRAZO DE LA CARRETERA ...
4. RECOPILACIN Y REVISIN DE INFORMACIN
4.1
FUENTES PRIMARIAS...
4.2
REVISIN Y ANLISIS DE LA INFORMACIN.
5. INVENTARIO DE ELEMENTOS EXPUESTOS
5.1
EXPOSICIN FSICA.
5.2
OBRAS DE DRENAJE EXPUESTAS ...
6. EVALUACIN: PROPUESTA DE MEJORA
6.1
OBRAS DE DRENAJE ..
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
ANEXOS.
ANEXO A. MAPAS
ANEXO B. FICHAS DE EVALUACION DE CAMPO
1. INTRODUCCIN
1.1 ANTECEDENTES
El presente informe, est orientado al anlisis de estructuras de drenaje, estas que son
capaces de mitigar los efectos ocasionados por grandes concentraciones de agua,
relacionadas a fenmenos meteorolgicos, mediante un sistema de drenaje con un
funcionamiento eficiente para la carretera comprendida entre Lima Chosica
Matucana.
Respecto a drenaje transversal, este sistema, comprende la proyeccin de puentes y
pontones para dar continuidad al paso de ros y arroyos que cruzan la va proyectada.
Adems, se contempla la proyeccin de alcantarillas a lo largo de la va, para drenar
flujos de quebradas y pequeas formaciones topogrficas que acumulan agua.
Respecto al drenaje longitudinal, este sistema comprende la proyeccin de cunetas
que permitan captar, transportar y descargar convenientemente el agua proveniente
de la va y de taludes contiguos a la va.
Las recomendaciones, fundamentos tcnicos y restricciones para el diseo de
estructuras de drenaje de este informe, se basan en el Manual de Hidrologa,
Hidrulica y Drenaje hecho por el MTC.
1.2 OBJETIVOS
El presente estudio tiene como objetivos generales:
Elaborar un nuevo sistema de drenaje de la carretera Central ChosicaMatucana, logrando optimizar: servicios, recursos humanos y econmicos; y as
alcanzar el desarrollo de la regin analizada para el tramo que sea necesario.
CAPITULO
2
METODOLOGA
Progresiva
(Km.)
Condicin de la carretera
56 + 566
buenas condiciones
57 + 180
buenas condiciones
76 + 000
condiciones moderadas
Carretera Central
22
Carretera Central
Carretera Central
15
Carretera Central
15
Carretera Central
buenas condiciones
La clasificacin es:
CAPITULO
3
ZONA DE ESTUDIO
3.1 UBICACIN
La carretera Central, est ubicada en el distrito de Chosica, Provincia Lima,
Departamento de Lima, ubicada geogrficamente en la regin Costa en las
coordenadas 762235 y 762407 de longitud Oeste del Meridiano de Greenwich;
114638 y 115020 de latitud Sur.
3.2 TOPOGRAFA
La va entre Chosica y Matucana, se desarrolla en zonas de topografa plana en toda
extensin de las pampas. A partir de ese punto, la topografa se vuelve accidentada
pasando por las localidades de San Bartolom, donde la geometra de la carretera
presenta gran cantidad de curvas de volteo.
Altimtricamente la carretera se desarrolla en el primer sub-tramo por zonas de gran
altitud (sierra baja) de 1,800 a 3,000 m.s.n.m. para lego descender hacia la ciudad de
Chosica que se encuentra a 1,530 m.s.n.m. aproximadamente.
3.3 METEREOLOGIA
El clima caracterstico de la zona alta y en la parte baja va de templado a clido con
presencia de fuertes precipitaciones pluviales.
Temperatura
Las temperaturas medias anuales registradas son 19.8C en Chosica y 14.5C en
Matucana, respectivamente. Las temperaturas medias mensuales varan de 14.1C a
15.2C en la estacin Matucana.
Humedad
La humedad media anual tiene rangos de 71% en Chosica y 67% en Matucana.
Velocidad y direccin del viento
La velocidad del viento mensual flucta en un rango de 13.0 km/da a 17.2 km/da en
Matucana. Observndose una constante direccin de viento SO en Matucana.
Evaporacin
La evaporacin medio anual vara principalmente con las horas de sol y la humedad
relativa. La mayor evaporacin es 4.6 mm/da y ha sido registrada en Matucana,
mientras que la menor evaporacin vara entre la estacin Chosica y Santa Eulalia.
Matucana
Chosica
Santa Eulalia
Chosica
Matucana
19.8C
14.5C
71%
67%
Evaporacin
4.6 mm/da
Temperatura
Humedad
CAPITULO
4
RECOPILACIN Y REVISIN
DE INFORMACIN
Huaycos Llocllas
Los efectos de estos fenmenos no solo son locales, ya que generan situaciones de
riesgo, tales como represamientos momentneos, inundaciones y erosin de
riberas.
Figura N 7 La Quebrada de Paihua es uno de los lugares mas crticos en la localidad de Huaripachi, ya que es muy
frecuente los derrumbes y deslizamiento en el lugar.
CAPITULO
5
INVENTARIO DE ELEMENTOS
5.1 PUENTES
Los puentes analizados se encuentran ubicados en una zona de topografa variable y
muy pronunciada, ondulado a montaoso, teniendo una zona accidentada.
El cauce presenta una seccin muy erosionada en el curso del rio, por lo que podemos
notar que es joven adems de traer poca agua y tiene una pendiente muy
pronunciada.
En los taludes presentados en los mrgenes del cauce, son muy empinados por lo que
se pudo ver la erosin que causa el agua en este caso fue por el deposito que se
present aguas arriba del puente.
Vemos que este puente presenta un sistema de drenaje transversal del tipo triangular.
Figura N 13 Cuneta triangular - presenta una acumulacin de basura el cual refleja que su mantenimiento no es muy
frecuente.
5.1 ALC
Figura N 14 El puente esperanza cuenta con una descarga de cuneta, teniendo como material el hormign
QUEBRADA PAIHUA
El tramo de la carretera Central en el kilmetro 76+000, se presenci la retencin de
sedimentos que se presenta a lo largo del cauce y como hay muchas zonas
vulnerables de una magnitud alta de riesgo, a fin de prever su adecuado
funcionamiento para reducir la velocidad y el caudal de los flujos en su
desplazamiento, ante eventos extraordinarios. Recomendamos una estructura de
proteccin de taludes para que no siga con la acumulacin de sedimentos o reduzca
de forma considerable dicho volumen; con el fin de canalizar el cauce adems de
una limpieza frecuente por parte de los pobladores.
CAPITULO
6
EVALUACIN:
PROPUESTA DE MEJORA
CONCLUSIONES
En la salida de campo se priorizaron los de mayor importancia, aquellos que podran
afectar considerablemente, la carretera. La mayora son de reparaciones menores
que podran seguir las instituciones pertinentes.
Se requiere hacer consciencia en la comunidad para que no destruyan ni
obstaculicen las obras de drenaje principalmente las cunetas que las rompen para
evacuar las aguas de sus propiedades, dejndolas vulnerables a erosionarse ya que
no le dan el acabado necesario para evitar esto.
Deben resolver necesariamente el problema de tajo abierto debido a que en muchas
zonas de la carretera hay lavados de carros que utilizan el agua de rio, por lo que
constantemente estn en presencia de agua; esto en su posterioridad se puede
agravar teniendo la posibilidad de un fallo por infiltracin de aguas.
Debido a la diversidad de lluvias que se presentan en nuestro territorio, las soluciones
tambin tienen una gran variedad de alternativas, teniendo clculos y diseos
diferentes en las distintas zonas de la carretera.
Si bien las diferentes posibilidades de diseo de drenaje ya estn dadas, es necesario
disear el sistema de drenaje para cada tramo que se definir de acuerdo al medio
fsico que la rodea, ya que servira de mucho para evitar problemas posteriores.
ANEXO A
MAPAS TEMTICOS
ANEXO B
FICHAS TENICAS
ANEXO C
FOTOS