ESCUELA SUPERIOR

POLITCNICA DE CHIMBORAZO
TECNOLOGA ELECTROMECNICA
SISTEMA MODULAR
MANTENIMIENTO DE MOTORES
ELCTRICOS AC DC.
MANUEL PINTO

MOTORES ELCTRICOS
Introduccin
Indiscutiblemente, los motores son las mquinas por
excelencia, pues combinan las ventajas del uso de la
energa elctrica (bajo costo, facilidad de transporte,
limpieza y simplicidad de la puesta en marcha), con una
construccin relativamente simple y una buena
adaptacin a los ms diversos tipos de carga, por ello
son tan utilizados en la industria.
Por esta razn, el mantenimiento ha adquirido una
enorme importancia, ya que al considerarlo como parte
de la conservacin de los equipos, con un enfoque a la
productividad, permite obtener mayores y mejores
beneficios.

MOTORES ELCTRICOS
Un motor elctrico es esencialmente una mquina que convierte
energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de
medios electromagnticos.
Un motor para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y
repulsin que existen entre los polos. Todo motor est formado
por polos alternados entre el estator y rotor.
CLASIFICACIN GENERAL DE LOS MOTORES ELCTRICOS

Por su alimentacin elctrica

Por el nmero de fases en su alimentacin
Por su sentido de giro
Por su ventilacin
Por su carcasa
Por la forma de sujecin

PARTES FUNDAMENTALES
DE UN MOTOR ELCTRICO

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELCTRICO

Carcasa.- Es la parte que protege y cubre al estator y al rotor.
La carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible

Tapas.- Son los elementos que van a sostener a los cojinetes que
soportan la accin del rotor.
Base.- La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza
mecnica de operacin del motor. Puede ser de dos tipos:
a) Base frontal

b) Base lateral

Caja de Conexiones.- Es un elemento que protege a los conductores

que alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del
mismo y contra cualquier elemento que pudiera daarlos.

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELCTRICO

Cojinetes.- Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos y para reducir
la friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia.
Los cojinetes pueden dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento

b) Cojinetes de rodamiento

Estator.- Es el elemento que opera como base, permitiendo que desde

ese punto se lleve a cabo la rotacin del motor. Existen dos tipos de
estatores:
a) Estator de polos salientes

b) Estator ranurado

PARTES FUNDAMENTALES DE UN MOTOR ELCTRICO

Rotor.- Es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende
la conversin de energa elctrica a mecnica.
Pueden ser bsicamente de tres tipos:
a) Rotor de polos salientes
b) Rotor ranurado
c) Rotor jaula de ardilla

CARACTERSTICAS PARTICULARES DE MOTORES A.C.

Potencia.- Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
Voltaje.- Es el trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un
punto a otro. Los voltajes empleados ms comnmente son: 120 V, 220 V,
380 V, 440 V, 2300 V y 6000 V.
Corriente.- Es la rapidez del flujo de carga que pasa por un punto dado
en un conductor elctrico en un tiempo determinado. Tenemos algunos
tipos de corriente y son:
a) Corriente nominal

c) Corriente de arranque

b) Corriente de vaco

d) Corriente a rotor bloqueado

RPM.- Se define como la cantidad de vueltas completas que da el rotor

en el lapso de un minuto.
Factor de potencia.- Se define como la razn que existe entre Potencia
Real [P] y Potencia Aparente [S], siendo la potencia aparente el producto
de los valores eficaces de la tensin y de la corriente.

CARACTERSTICAS PARTICULARES DE MOTORES A.C.

Factor de servicio.- Se obtiene considerando la aplicacin del motor,
para demandarle ms o menos potencia y depende directamente del tipo
de maquinaria a impulsar.
Nmero de fases.- Depende directamente del motor y del lugar de
instalacin.
Par.- Un par de fuerzas es un conjunto de dos fuerzas de magnitudes
iguales pero de sentido contrario. Tenemos algunos tipos de par y son:
a) Par Nominal

d) Par de aceleracin

b) Par de arranque

e) Par de desaceleracin

c) Par de mximo

f) Par a rotor bloqueado

Frecuencia.- Es el nmero de ciclos del mismo movimiento durante un

segundo.
Deslizamiento.- Es la relacin que existe entre la velocidad de los
campos del estator y la velocidad de giro del rotor.

SELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICO

Es importante una buena seleccin para obtener la mayor vida til del
equipo y una mxima eficiencia.
Fundamentos de Seleccin.- Depende primordialmente de tres
aspectos:
a) La instalacin

c) El mantenimiento

b) La operacin
Los pasos para una adecuada seleccin son:
1) La determinacin de la fuente de alimentacin
2) La potencia nominal
3) La velocidad de rotacin
4) El ciclo de trabajo (continuo o intermitente)
5) El tipo de motor
6) El tipo de carcasa

SELECCIN DE UN MOTOR ELCTRICO

Tambin es importante considerar las condiciones de servicio, siendo las
ms importantes:
a) Exposicin a una temperatura ambiente
b) Instalacin en sitios completamente cerrados o abiertos
c) Operacin dentro de la tolerancia 10% del voltaje nominal
d) Una operacin dentro del valor de frecuencia del 5%
Caractersticas de instalacin:
Estn formadas por un conjunto de elementos para lograr el ptimo
funcionamiento del equipo. Y son:
a) Instalacin

b) Condiciones de alimentacin

- Posicin

- Corriente directa (V y f)

- Cimentacin

- Corriente alterna

- Condiciones ambientales (T y A)

(# de fases, f, fp y V)

TIPOS DE MOTORES C.C.

Proporcionan movimiento a equipos tales como: bombas, mezcladoras,
ventiladores, generadores.
Por el tipo de conexin:
a) Serie
b) Derivacin (shunt)
c) Compuesto (compound)
d) Imn permanente
e) Excitacin independiente

SELECCIN DE UN MOTOR C.C. Y C.A.

Aspectos Tcnicos:
- Fuente de alimentacin (C.A. y C.C.)

- Equilibrio

- Frecuencia (para motores C.A.)

- Exigencias de carga

- Simetra

- Esfuerzos mecnicos

- Condiciones ambientales
- Tipo de servicio
- Potencia
- Par (torque) requerido
- Velocidad
- Fiabilidad
- Accesible para el mantenimiento

SELECCIN DE UN MOTOR C.C. Y C.A.

Condiciones ambientales:
a) Polvo
b) Gases explosivos o inflamables
c) Altitud
d) Partculas abrasivas o gases corrosivos
e) Temperatura.- Hay varias clases de aislantes:
Clase Y = 90 C
Clase A = 105 C
Clase E = 120 C
Clase B = 130 C
Clase F = 155 C
Clase H = 180 C
Clase C = 180 C

SELECCIN DE UN MOTOR C.C. Y C.A.

f) Humedad.- Es necesario especificar los grados de proteccin (IP) con
sus respectivos guarismos. Los mas utilizados son : IP22, IP23, IP44.
Primer Guarismo:
Slidos

Segundo Guarismo:
Lquidos

0 Mquina abierta

0 Mquina abierta

1 Slidos 50 mm

1 Gotas verticales

2 Slidos 12 mm

2 Gotas dentro de 15
verticales.

3 Slidos 2.5 mm

3 Gotas dentro de 60
verticales (prueba de lluvia).

4 Slidos 1 mm

4 Salpicaduras (direccin)

5 Protegido contra
polvo.

5 Chorros de agua

6 Totalmente
protegido contra polvo.

6 Mquina para combes de

navo
7 Mquina protegida contra
efectos de inmersin.
8 Mquina sumergible

MONTAJE DE UN MOTOR C.C. Y C.A.

1) Durante la recepcin.- Inspeccionar que no hayan golpes, examinar el
material que llega para ensamblaje, lubricacin y funcionamiento,
guardar informacin tcnica, comprobar que en el rotor no haya
rozamiento, ni se trabe.
2) Procedimiento de seguridad.- Adecuado para la carga, proteccion
correcta para grados IP, mejor lugar posible.
3) Cimientos.- Correcta cimentacin para minimizar vibraciones, marcar
posicin de pernos de anclaje, niverarlo antes de fijarlo.
4) Alineacin mecnica.- Instalar al mismo nivel motor-carga y verificar
alineacin, de ser el caso corregirlo.
5) Conexiones elctricas.- Comprobar V y f de alimentacin sean los
correctos y realizar las conexiones segn el diagrama.
6) Puesta a tierra del estator.- El armazn debe aterrizarse a tierra y no
debe desmontarse durante el funcionamiento, revisin o servicio.

OPERACIN DE MOTORES C.C.

Motor Serie.- Debe arrancar con carga y se invierte el sentido de giro
permutando los terminales de los portaescobillas, es decir, el sentido de
corriente en el inducido.
Motor Derivacin.- Debe tener un detector de campo para evitar
embalamientos y permutar los terminales del inducido para invertir el
sentido de giro.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES C.C.

Preventivo.- Consiste en diagnosticar el estado que tiene un equipo antes
de que falle y evitar su salida de produccin.
Correctivo.- Consiste en realizar una serie de trabajos cuando el equipo
ha dejado de funcionar (averia) y es necesario repararlo.
Fallas Mecnicas:

Fallas Elctricas:

- Cojinetes desgastados

- En el inductor e inducido

- Eje desgastado o torcido

- Portaescobillas con contacto a masa

- Cuerpos extraos en el motor

- Restato defectuoso

PRUEBAS EN UN MOTOR C.C.

a) Ensayo de Vacio: No es recomendable en motores serie.
- Emplear tensin y velocidad nominales
- Ejecutar la operacin en los dos sentidos de giro
- Revisar calentamientos excesivos y ruidos
b) Ensayo de Carga (Prueba de Fbrica):
- El motor ser sometido a tensin, par y velocidad nominales
- Ejecutar la operacin en los dos sentidos de giro
- Someter el motor a una pequea sobrecarga por un corto tiempo y
verificar funcionamiento.
- Disminuir su carga observando vibraciones y ruidos
Antes de poner el motor en servicio deben efectuarse pruebas de
arranque.

TIPOS DE MOTORES C.A.

Motores Monofsicos.- Estos motores en operacin desarrollan un
campo magntico rotatorio, para lo cual se tiene un devanado auxiliar
desfasado 90 con respecto al devanado principal.
a) Motores de fase partida
b) Motores de arranque con condensador
c) Motores con condensador permanente
d) Motores de induccin-repulsin
e) Motores de polos sombreados
Motores Trifsicos.- Estn construidos de tres partes esenciales:
Estator, rotor y tapas. El estator consiste de un marco o carcasa y un
ncleo laminado de acero al silicio, as como un devanado formado por
bobinas individuales colocadas en sus ranuras.
a) De jaula de ardilla

b) De rotor devanado

OPERACIN DE MOTORES C.A.

Con voltaje y frecuencia diferentes del valor nominal:
- Con voltaje entre el 90% y 110% del nominal, si la frecuencia no difiere.
- Con una frecuencia entre el 95% y el 105% del nominal, si el voltaje no
difiere.
- Con una variacin combinada de V y f cuya suma no exceda el 10% de
los valores nominales.
Efectos por reduccin de la frecuencia:
- La velocidad del motor se reduce en forma proporcional a la reduccin
de la frecuencia.
- Se incrementa el par de arranque debido a la reduccin de velocidad
- El factor de potencia desciende en la mayor parte de los casos
- Tambin la eficiencia disminuye
- La temperatura de operacin se eleva por un incremento de las prdidas

OPERACIN DE MOTORES C.A.

Efectos por aumento del voltaje:
- Hay incremento en el flujo magntico
- El par desarrollado a plena carga es ligeramente menor
- El par de arranque se incrementa en forma proporcional al cuadrado del
aumento de voltaje.
- El factor de potencia disminuye un poco
- La eficiencia tiende a ser ligeramente ms elevada
- La elevacin de temperatura a plena carga tendera a ser menor
- El ruido magntico alcanzara un nivel ligeramente ms alto que el
normal.
Si se tiene que incrementar la frecuencia en un 5%, el voltaje tambin
debe aumentar en la misma proporcin.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES C.A.

Concepto.- Se trata de diagnosticar el estado que tiene un equipo antes
de que falle y de esta manera evitar su salida de produccin o bien
contar con las tcnicas de reparacin apropiadas.
Alcances.- El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los
costos de produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de
la maquinaria y equipo.
Como actividades principales del mantenimiento preventivo tenemos:
a) Inspeccin peridica con el fin de encontrar las causas que
provocaran paros imprevistos.
b) Conservar la planta, anulando y reparando aspectos dainos cuando
apenas comienzan.
Para llevar un control detallado se utiliza un registro de equipo, adems
de un programa de mantenimiento preventivo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE MOTORES C.A.

Fallas posibles de sobrecarga en la instalacin:
- Una carga excesiva puede llevar rpidamente a una falla en el motor
- Por ende los rodamientos comenzarn a fallar
- Se debe hacer un correcto balanceo dinmico para evitar vibraciones
- Una incorrecta alimentacin de voltaje reduce la vida til
Precauciones para una correcta lubricacin:
a) Utilizar el aceite o grasa recomendado por los proveedores en la
cantidad correcta.
b) La grasa o aceite deben almacenarse en contenedores cerrados
c) Los graseros y aceiteras deben limpiarse antes de ponerles lubricante
d) Debe evitarse una lubricacin excesiva de los rodamientos de bolas y
rodillos.
e) Se lubrica con grasa rodamientos en condiciones de velocidad y
temperatura moderadas.
f) Se lubrica con aceite a rodamientos que operan a altas velocidades y
temperaturas.

CLASIFICACIN DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1. Seleccin
- Empieza en la correcta seleccin del motor de acuerdo a la carga
- Los ciclos de trabajo (arranques, paros y frenados bruscos) son los que
ms daan al motor.
- Hay que considerar la altitud sobre el nivel del mar para el sitio de
instalacin.
- La temperatura de operacin se incrementa en un 5% por cada 300 mts.
2. Instalacin
- Cuando el tamao de los tornillos de montaje no es el apropiado
- Cuando hay problemas de alineacin lo que produce vibraciones
- El montaje y la cimentacin son fundamentales para evitar problemas
mecnicos y elctricos.
3. Montaje
- Tener cuidado con un cambio en su carga o en el acoplamiento
- Verificar si existe malos acoplamientos por poleas o bandas
- Realizar un correcto balanceo dinmico para evitar vibraciones

OBJETIVO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El principal objetivo es garantizar que el equipo se encuentre en ptimas
condiciones de operacin y aumentar su vida til.
1. Planteamiento
- Conocer el grado de responsabilidad y autoridad asignado por la
administracin o gerente, tambin la asignacin de costos y presupuesto.
- Cuando el departamento de mantenimiento preventivo solicita el paro de
una mquina pero el departamento de produccin se rehsa a hacerlo
entonces cualquier tiempo prdido y sus costos asociados son cargables
a produccin.
- El mantenimiento preventivo es solo funcin y no debe interferir con la
funcin de lnea de produccin.
- Gran parte del trabajo de mantenimiento preventivo se puede hacer
mientras las mquinas estn en plena produccin.
- Debe conocer por anticipado los programas de las mquinas, motores y
planear inspecciones cuando los requisitos de produccin son menos
estrictos.

2. Registros
- Cualquier programa de mantenimiento preventivo requiere llevar
registros y mediciones en ciertas condiciones.
- Suficiente informacin en la tarjetas de muestreo o libros de registro
- Se debe mencionar las piezas de repuesto disponibles para motores
iguales a fin de disminuir el inventario.
- Se debe sealar la posicin de la mquina para que los empleados
nuevos la encuentren con facilidad.
3. Partes de repuesto
- Problemas en la falta de conocimientos del personal de compras o de la
planta, falta de comunicacin entre el fabricante y el usuario.
- Tener en cuenta las siguientes consideraciones para piezas de repuesto
a. Frecuencia de las fallas
b. Importancia de la mquina
c. Disponibilidad de un motor sustituto
d. Nmero de motores iguales
e. Equipo auxiliar

f. Obsolescencia de motores
g. Escasez de materiales
h. Piezas que se desgastan
i. Registro de piezas de repuesto
j. Almacenamiento de las piezas

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Alcances del mantenimiento preventivo:
Tener muy presente que cuando se da un mantenimiento excesivo al equipo,
el costo se puede volver prohibitivo pero si se descuida por completo se
darn fallas prematuras y reparaciones costosas.
Costos de mantenimiento contra costo de la mquina.- En muchas empresas
acumulan los costos de mantenimiento y los contabilizan como una relacin
contra las utilidades totales. Se debe considerar como:
Mantenimiento de la mquina
Costo de la mquina
Mantenimiento contra tiempo de paro.- Se debe determinar cul ser el
efecto si falla el motor. En este caso la decisin ser:
Mantenimiento de la mquina
Costo del tiempo de paro
Mantenimiento contra los riesgos.- Se tiene en cuenta el costo relativo del
mantenimiento en contra de los riesgos totales en la instalacin. Ser:
Costos de mantenimiento
Riesgos totales

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Condiciones Ambientales:
Existen dos tipos de ambientes agresivos:
Los mecanicamente agresivos.- Ausencia de polvo que pueda provocar
abrasin en las partes de los equipos instalados.
Los quimicamente agresivos.- Ausencia de gases, vapores o lquidos que
puedan corroer superficies o partes de los equipos.
Elementos Rotatorios:
Cuando los cojinetes estn desgastados se produce un descentramiento
del rotor lo que produce un roce mecnico entre el rotor y el estator.
1. Cojinetes de desplazamiento.- Generalmente se utilizan en motores
que giran a velocidades relativamente bajas. Tales como rodamientos
deslizantes fijos, cojinetes deslizantes macizos y cojinetes deslizantes
partidos.
2. Cojinetes de rodamiento.- Generalmente se utilizan en motores para
medianas a altas cargas radiales y que giran a altas velocidades. Tales
como rodamientos radiales y rodamientos axiales o de empuje.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Tipo de cargas
Es la fuerza que acta sobre el eje del rotor.
Existen tres tipos de carga:

a) Carga radial

b) Carga axial

c) Carga mixta

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Equipos de Prueba:
Multmetro.- Es un instrumento que mide voltaje, resistencia y corriente.
Son ligeros y de tipo porttil.
Megahmetro.- Es un dispositivo que se emplea para medir resistencias
de muy alto valor. Genera una tensin de 100, 500, 1000, 2500 y 5000 V
segn el modelo.
Termmetro.- Materiales encapsulados de vidrio se utilizan para su
fabricacin. Mide efectos mecnicos y elctricos. Tambin existen
termmetros electrnicos.
Nivel de burbuja.- Son instrumentos utilizados para inspeccionar la
posicin horizontal de superficies en la instalacin de motores.
Lmpara de prueba.- Se conecta a dos conductores o puntas de prueba
lo que nos da una indicacin de potencial o voltaje en el circuito si lo
hubiere.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Brjula.- Se emplea principalmente para la determinacin de la polaridad
en los devanados. Uno de los polos de este imn se dirige al norte y el
otro polo al sur.
Zumbador o Growler.- Es un dispositivo (electroimn) empleado para la
deteccin de cortocircuitos, contactos a tierra, circuitos abiertos o
interrupciones. Se puede detectar:
- Fallas en el devanado de mquinas
- Cortocircuito en las delgas del conmutador
- Cortocircuito entre bobinas
- Contactos a tierra
Tacmetro.- Es un dispositivo que mide la velocidad de los motores
elctricos. Bsicamente son de tres tipos:
- Tacmetro de contacto
- Foto-tacmetro
- Tacmetro estroboscopico

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

Concepto.- Es una tcnica de la ingeniera que consiste en realizar una serie
de trabajos de reparacin cuando la maquinaria se estropea.
Alcances del mantenimiento correctivo:
a) Comprende la compensacin de daos sufridos por fallas incipientes
b) Todos los trabajos que resulten pertinentes para su reparacin y
c) Su aplicacin se da cuando el equipo ha dejado de funcionar y es
necesario repararlo.
Reemplazo de Cojinetes.- Seleccionar uno igual, en el caso de usar uno de
otra marca se debe consultar con el catalogo del fabricante para tener las
mismas especificaciones. Tener en cuenta lo siguiente:
- Verifique las tolerancias del eje y carcaza
- Limpie el rea de instalacin y las partes en contacto
- No retire la envoltura del rodamiento hasta su uso
- No exponga el rodamiento al polvo o suciedad
- No lave un rodamiento nuevo, ya que eliminara la pelcula protectora

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

Reemplazo de Bobinas.- Se trata de rehacer el mismo devanado que falta,
para lo cual se mide el dimetro del conductor (su calibre), se retiran las
bobinas determinando previamente su distribucin en las ranuras y se pesa
para calcular la cantidad de alambre necesario (rebobinar el motor).

Bobinado a mano.- Estos devanados se forman

directamente en las ranuras del estator de un carrete de
alambre.

Devanado tipo madeja.- Se debe tomar muy en cuenta el

retiro de las bobinas usadas del estator (dimetro de la
madeja, nmero de vueltas).

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

Desarmado del motor y toma de datos.- Ya sea para mantenimiento y en
otros casos para reparacin se requiere desarmar el motor. Se recomienda:
1. Desconectar la alimentacin del motor (desenergizar)
2. Elaborar un diagrama de conexiones
3. Retirar todo el equipo auxiliar que no permita el acceso libre
4. Analizar si se requiere o no remover el motor de su lugar de instalacin
5. Seguir las recomendaciones del fabricante para su montaje y maniobras
Conviene seleccionar un rea de trabajo limpia y algo que es bsico es la
colocacin de marcas entre las tapas y la carcasa del motor antes del
desarmado. Se recomienda lo siguiente:
- No usar martillos metlicos directamente sobre partes del motor
- No usar destornilladores para forzar las tapas al querer separarlas
- Registrar el procedimiento de desarmado e identifique las partes para su
armado.
- Anotar como estn dispuestas las conexiones internas de los devanados

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

Motores Monofsicos.- Funcionan con alimentacin monofsica y los
encontramos en potencias fraccionarias de HP. Tienen un problema que
es el de arrancar.
Tipos de Bobinas.- Posee dos grupos de devanados en el estator y son:
- Devanado principal o de trabajo
- Devanado auxiliar o de arranque
Motores Trifsicos.- Las corrientes se inducen en el circuito del rotor y
se produce la reaccin entre los campos de la armadura y el rotor.
Diagramas de Conexin.- Estn constituidos con un cierto nmero de
bobinas elctricas que estn devanadas siempre juntas. Pueden ser:
- Delta
- Estrella
- Estrella - Delta

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

a) Conexin Delta

b) Conexin Estrella

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

Tipos de rebobinados trifsicos.- Tenemos los siguientes tipos:

- Imbricado

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE MOTORES C.A.

- A una capa

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

A continuacin se da un listado de lo necesario para el taller de
rebobinado de motores:
1. Tipo de herramienta
2. Instrumentos de medicin
3. Equipo
4. Materiales.- Tiene que ser un tipo de alambre especial.
Deben cumplir con los siguientes requisitos:
a) La ms alta conductividad posible
b) El menor coeficiente posible de temperatura por resistencia elctrica
c) Una adecuada resistencia mecnica
d) Deben ser dctiles y maleables
e) Tener una adecuada resistencia a la corrosin

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

Cobre.- Es el material ms usado como conductor.
Posee alta conductividad, resistente a la oxidacin y corrosin y muy
maleable y dctil.
Aluminio.- Est ganando ms terreno en el campo de la aplicacin.
El aluminio puro es ms blando que el cobre y se puede fabricar en hojas
o rollos laminados delgados.
5. Aislantes.- Es primordial su uso ya que en algunas partes es necesario
que solo haya contacto magntico y no elctrico entre devanados.
Los materiales de las clases B y F son de los ms utilizados en motores
elctricos.
Tipos y propiedades.- Las bobinas que tienen ms de una vuelta deben
estar bien aislados unas de otras. Las ms empleadas son:
- Papeles (papel pescado, papel coreco y papel isoplex)
- Telas (tela cambrige-color amarillo o negro)

MATERIALES, HERRAMIENTAS Y EQUIPO

- Fibras especiales (derivados productos petroquimicos el maylard,
pasta conocida como celorn).
- Barnices.- Es necesario impregnar con un barniz aislante de buena
calidad todos los devanados antes de ponerlos en servicio.
Pueden clasificarse en dos tipos:
a) Barnices de secado en estufa y
b) Barnices de secado al aire
Aplicacin de barnices.- Existen tres mtodos de aplicacin:
1. Por inmersin
2. Con brocha
3. Por pulverizacin

CONCLUSIONES
Un motor elctrico es esencialmente una mquina que convierte
energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios
electromagnticos, que para funcionar se vale de las fuerzas de
atraccin y repulsin que existen entre los polos.
Existen bsicamente tres tipos de motores elctricos: motores de
corriente directa (C.D.) o corriente continua (C.C.), motores de corriente
alterna (C.A.) y universales.
Los Motores de Corriente Alterna (C.A.) son los tipos de motores ms
usados en la industria. De acuerdo a su alimentacin se dividen en tres
tipos: Monofsicos, bifsicos y trifsicos.
La forma ms sencilla y eficaz de evitar problemas de correccin de
motores, es con su correcta seleccin e instalacin, as mismo ayuda a
lograr la mxima eficiencia del motor, y minimiza su deterioro, lo que
tienden a garantizar que el equipo se encuentre en ptimas condiciones
de operacin.

CONCLUSIONES
Los motores elctricos tienen una gran variedad de detalles
constructivos, que varan segn el fabricante. Deben considerarse
siempre las instrucciones y recomendaciones de mantenimiento emitidas
por el fabricante de cada motor, teniendo en cuenta las condiciones
ambientales de la instalacin y las peculiaridades del accionamiento.
El mantenimiento empieza en la seleccin del motor. Frecuentemente
se hace la seleccin sin considerar las implicaciones en el servicio y
mantenimiento del motor, de lo que resultan consecuencias econmicas
desfavorables.
El mantenimiento preventivo abarca todos los planes y acciones
necesarias para determinar y corregir las condiciones de operacin que
puedan afectar a un sistema, maquinaria o equipo, antes de que lleguen
al grado de mantenimiento correctivo, considerando la seleccin, la
instalacin y la misma operacin.
El mantenimiento preventivo bien aplicado disminuye los costos de
produccin, aumenta la productividad, as como la vida til de la
maquinaria y equipo, obteniendo como resultado la disminucin de paro
de mquinas.

CONCLUSIONES
Para llevar un control de los resultados se utiliza un registro de equipo,
adems de que auxilia de un programa de mantenimiento preventivo.
El mantenimiento preventivo es importante en cualquier instalacin,
pero es solo funcin, y no debe interferir con la funcin de lnea de
produccin. La interferencia con la produccin debe ser mnima.
Con una planeacin cuidadosa, gran parte del trabajo se puede hacer
mientras las mquinas estn en plena produccin, pues es cuando mejor
se puede observar la conmutacin, vibraciones, calentamiento y
temperaturas.
El mantenimiento preventivo sigue la curva inversa de las utilidades
decrecientes. Cuando se da un mantenimiento excesivo al equipo
elctrico, el costo se puede volver prohibitivo; pero si se descuida por
completo el mantenimiento, los resultados sern fallas prematuras y
reparaciones costosas.
El mantenimiento correctivo consiste en realizar una serie de trabajos
de restauracin, que son necesarios cuando la maquinaria ha dejado de
funcionar y es necesario repararla.

CONCLUSIONES
Algunas de estas fallas conducen a la presencia de corto circuito, que
finalmente se traduce en fallas en los devanados, que se detectan
mediante pruebas.
Los aparatos e instrumentos bsicos utilizados en la deteccin de
fallas y reparacin de motores elctricos son: el multmetro, el
megahmetro, el termmetro, el nivel de burbuja, la lmpara de prueba,
la brjula, el zumbador o Growler y el tacmetro.
El rebobinado de motores es un concepto aplicable a los motores de
corriente alterna monofsicos y trifsicos y va desde el desarmado de los
propios motores hasta los clculos mismos en su caso.

RECOMENDACIONES
Todo el personal de mantenimiento debe tener presente las normas de
seguridad y las debidas precauciones para el desmontaje, rebobinado,
montaje de los equipos y maquinaria.
Se hace indispensable tener en bodega los repuestos necesarios para
toda la maquinaria y equipos principales en operacin para as evitar
paros de mquina prolongados y una posible disminucin de la vida til
de la maquinaria.
Es necesario implementar el mantenimiento preventivo en la
planificacin anual de cada empresa para de esta forma evitar continuos
daos con una consecuente disminucin de la produccin.
Tener un plan de mantenimiento correctivo de ser necesario por lo
menos para la maquinaria principal ya que siempre habr percances en
los diferentes procesos.