Pilotes de concreto:

Poco despus de 1900, se idearon varios tipos de pilotes de concreto.

Desde entonces, han aparecido numerosas variantes, y en la actualidad
se dispone de una gran variedad de pilotes entre los cuales el ingeniero
puede elegir el que mejor se adapte a una obra determinada. Los pilotes
de concreto pueden dividirse en dos categoras principales, colados en el
lugar y pre colados. Los colados en el lugar pueden subdividirse en
pilotes con y sin ademe.
El concreto de un pilote con ademe se cuela dentro de un molde, que
usualmente consiste en un forro de metal o tubo delgado que se deja en
el terreno. El forro puede ser tan delgado que su resistencia se desprecia
al evaluar la capacidad estructural del pilote, pero, sin embargo, debe
tener la resistencia suficiente para que no sufra colapso bajo la presin
del terreno que lo rodea antes de que se llene con concreto. Los forros
muy delgados y los tubos no pueden hincarse sin estar soportados en el
interior por un mandril, que en s es una fuente de gastos y, cuando
menos a veces ocasiona dificultades de construccin. De los diferentes
tipos de pilotes de concreto hincados con mandril que se usan en Norte
Amrica, tres se ilustran en las figs. 12.2a a 12.2c. El pilote mostrado en
la fig. 12.2d es una modificacin de un pilote sin ademe y se describe en
el prrafo siguiente. El forro mostrado en la fig. 12.2e es lo
suficientemente grueso como para permitir que el pilote se hinque sin
mandril.
La supresin del ademe o forro reduce el costo de los materiales que se
utilizan en el pilote; por lo tanto, hay incentivos econmicos en el
desarrollo de pilotes sin ademe. Varios de los primeros tipos se formaron
hincando un tubo abierto en el terreno, limpindolo, y llenando la
perforacin de concreto al ir sacando el tubo. Estos pilotes,
frecuentemente tenan imperfecciones y aun discontinuidades, y
actualmente se emplean medios ms convenientes para asegurar la
continuidad del concreto. Por ejemplo, al formar el pilote sin ademe tipo
Franki (fig. 12.2f), se deja caer directamente un martinete de gravedad
en una masa de concreto en la parte inferior del tubo de hincado; el
rozamiento entre el concreto y el tubo, hinca el tubo en el terreno.
Cuando se ha alcanzado la profundidad necesaria, se levanta
ligeramente el tubo de hincado y se sostiene para que no penetre ms al
alimentar concreto, en tanto que el martillo sigue golpeando para que el
concreto penetre en el suelo y forme un pedestal. Luego se saca el tubo
progresivamente mientras se inyectan cantidades adicionales de
concreto, compactndolo para ir formando el fuste del pilote, que
presenta una superficie exterior spera donde queda en contacto con el
suelo. La variante con ademe (fig. 12.2d) se forma de la misma manera
hasta que se crea el pedestal. Luego, se inserta un forro de acero

corrugado en el tubo para hincar, se coloca un tapn de concreto en el

fondo del forro, sobre el pedestal, y se hinca para que arrastre al forro
dentro de la parte superior del pedestal aun sin fraguar. Se saca el tubo
para hincar y el resto del forro se llena de concreto.
La instalacin de pilotes colndolos en perforaciones previas en vez de
hincarlos, es semejante a la de las pilas .Existen varios tipos hibridos,
tales como los que se forman bombeando concreto a presin a travs
del vstago hueco de una barrena, con la cual se ha perforado, en tanto
que la barrena se va extrayendo del suelo.

Figura 12.2. Ejemplos de pilotes colados en el lugar. a) Pilotes

Raymond criicos escalonados hincados con mandril. b) Pilotes Armco
de tubo de pared delgada, hincados con un vstago. con el extremo
cerrado por una punta precolada c) Pilotes tipo Cobi, cilndricos.
corrugados. de paredes delgadas, hincados conmandril que se aprieta
contra el tubo por medio de aire comprimido. d) Pilote ademado de
Franki hincado por medio e un martinete de gravedad (JIIC cae en el
concreto fresco que esti dentro del ademe. e) Pilote Union Metal
Monotube que se hinc-a sin mandril. f,) Pilote Franki no ademado.

Al elegir entre la gran variedad de pilotes colados en el lugar, el

ingeniero necesita tener un conocimiento detallado, sobre las
caracteflsticas y dimensiones de los pilotes disponibles, y una actitud
escptica hacia todas las operaciones realizadas en condiciones en las
cuales no es posible hacer una inspecci6n directa. Ese conocimiento
puede obtenerse parcialmente de los propios contratistas de pilotes.
Los pilotes precolados de concreto se fabrican de muchas formas. Un
tipo usado comnmente para los caballetes de los puentes, y

ocasionalmente en los edificios, se ilustra en la fig. 12.3a. Estos pilotes

deben reforzarse para soportar el manejo hasta que estn listos para
hincarse, y deben estar reforzados para resistir los esfuerzos causados
por el hincado. Si se ha subestimado La longitud necesaria, resulta muy
dificil prolongarlos. Si la longitud se ha sobrestimado, el cortarlos es
caro. Por el contrario, los pilotes seccionales precolados (fig. 12.Sb)
pueden variar su longitud fcilmente.
Los pilotes precolados pueden ser tambin preesforzados. Con el
preesforzado se trata de reducir las grietas producidas por tensin
durante su manejo e hincado, y de proporcionar resistencia a los
esfuerzos de flexin. Los pilotes preesforzados de una pieza tienen las
mismas desventajas que los pilotes ordinarios, si sus longitudes se
estiman mal. Los pilotes preesforzados seccionales (fig. 12.3c), obvian
esta dificultad. Se han desarrollado pilotes huecos cilindricos
preesforzados de concreto centrifugado con dimetros hasta de 1.5 m o
ms, y espesor de paredes de 10 a 15 cm, para elevadas capacidades;
se usan bastante para pilas de puentes.

Como la mayor parte de las variantes de los pilotes de concreto pueden

hincarse hasta alcanzar una alta resistencia sin dao, usualmente es
posible asignarles mayores cargas admisibles que a los pilotes de
madera (tabla 12.1). Bajo condiciones ordinarias no estn sujetos a
deterioro y pueden usarse arriba del nivel del agua fretica. Elevadas
concentraciones de sales de magnesio o de sulfato de sodio (ms de
1000 ppm de SO en el agua de los poros) pueden producir deterioro y
requerir precauciones especiales o la seleccin de un material diferente.
Las sales en el agua de mar y la humedad marina, atacan el refuerzo en
los pilotes a travs de las grietas en el concreto; al forrnarse el xido, el
concreto se desconcha. La mejor proteccin contra ello es usar un
concreto que sea denso y de alta calidad. El deterioro de los pilotes de
concreto preesforzado no es tan rpido, porque las grietas de tensin se
reducen al mnimo.

En la actualidad son los pilotes de mayor difusin y se los puede clasificar en dos grandes
grupos:
* Pilotes prefabricados
* Pilotes vaciados en obra
Los pilotes prefabricados son construidos en el taller y luego transportados a la obra donde
se colocan mediante hincado, roscado, o a presin con gatos, segn la tcnica usada.
Los pilotes vaciados se construyen in situ aplicando diferentes mtodos, tales como el
hincado de tubos o camisas metlicas, dentro de las cuales se extrae el suelo y luego se
rellenan con concreto. Estos pilotes pueden ser de camisa perdida o recuperable, y pueden
armarse con barras longitudinales y ligaduras o zunchos.
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Otro tipo de pilotes vaciados en obra son los excavados, que se construyen con la -tcnica
de cavar o dragar pozos profundos para luego vaciar dentro el concreto fresco, apisonando
el material a medida que se va dando forma al pilote. En todos los casos, y para cualquier
mtodo usado, el concreto debe ser de muy buena calidad, para lo cual se aconseja usar de
8 1/2 a 10 sacos de cemento por m3 de concreto y una relacin agua/cemento < 0,5 en
peso.
Los factores que influyen en la eleccin de un determinado tipo de pilotes son, entre otros:
-Las caractersticas de los estratos del subsuelo
-La longitud necesaria del pilote
-La topografa del lugar de trabajo
-La facilidad de instalacin de la maquinaria
-E1 dao que se puede ocasionar a las construcciones vecinas
-La presencia del nivel fretico
-Las caractersticas de la superestructura
-El costo de fabricacin, transporte y colocacin de los pilotes
-El ngulo de inclinacin necesario
-La presencia de substancias qumicas agresivas en el suelo
-La experiencia en construcciones anteriores similares

Las cimentaciones de pilotes se instalan por lo comn para puentes,

edificios, torres, tanques y estructuras en aguas costeras. Los pilotes
son de dos tipos principales: prefabricados e instalados en un martinete
para hincarlos, o vaciados en el lugar. En algunos casos, un pilote puede
incorporar elementos prefabricados y vaciados en el lugar. En algunos
casos, un pilote puede incorporar elementos prefabricados y vaciados en
el lugar. Los pilotes hincados pueden ser de madera, concreto, acero o
un combinacin de estos materiales.
Los pilotes que ocasionan un desplazamiento grande del suelo durante
su instalacin se denominan pilotes de desplazamiento. Por ejemplo los
tubos de acero de extremo cerrado y pilotes de concreto prefabricados
son pilotes de desplazamiento, en tanto que los tubos de extremo
abierto y pilotes H se conocen generalmente como pilotes de
desplazamiento limitado. Se pueden tapar al hincarse y ocasionar
desplazamiento importante del suelo.
Los pilotes vaciados e hincados con barrena son considerados por lo
general como pilotes sin desplazamiento, puesto que el suelo se retira y
sustituye con un concreto durante la instalacin del pilote.
Los pilotes suelen clasificarse segn su mtodo de instalacin y tipo de
material. Los pilotes hincados prefabricados se pueden hacer de
concreto, acero madera o una combinacin de estos materiales.
Merritt (1999)

Los pilotes se construyen en una gran variedad de tamaos, formas, y

materiales para adaptarse a muchos requisitos especiales, incluyendo la
competencia econmica. Aunque su variedad desafa las clasificaciones
sencillas, pueden estudiarse desde el punto de vista de los principales
materiales de que estn hechos. Se incluyen la madera, el acero y el
concreto.

Primeros Pilotes

Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se

invent para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con
el nivel fretico alto o inundadas. Eran de madera, troncos
sencillamente descortezados y su capacidad portante se basaba,
bien llegando a un capa del terreno suficientemente resistente,
bien por rozamiento del pilote con el terreno.
Pilotes in situ
Proceso de ejecucin de un pilote in situ

La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste

en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez
terminada, se le colocar un armado en su interior y
posteriormente se rellenar con hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un
suelo friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos,
los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes
ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier
movimiento como el que produce la broca o til al perforar o la
simple presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se
rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en
el interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le
denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos
para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente
dos tipos de pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un
pilote de extraccin se realiza extrayendo el terreno, mientras que
el de desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos casos
se utilizan diferentes tcnicas para mantener la estabilidad de las
paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas
Tecnolgicas de la Edificacin.[]
Pilote in situ de desplazamiento con azuche

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por

punta, apoyado en roca o capas duras de terreno, despus de
atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje trabajando por
fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos
de capas alternadas coherentes y granulares de alguna
consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos

granulares de compacidad media o en terrenos con capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable

Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una

camisa (tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se
derrumbe la excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn

se va hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la

camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por
punta, apoyado en roca. Tambin como pilotaje trabajando por
fuste en terreno coherente de consistencia firme, prcticamente
homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida

Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con

entubacin recuperable, con la diferencia de que la camisa
metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al
pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o
capas duras de terreno y siempre que se atraviesen capas de
terreno incoherente fino en presencia de agua, o exista flujo de
agua y en algunos casos con capas de terreno coherente blando;
cuando existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa se
utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la accin
de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La
longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida
desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros por
debajo de la capa peligrosa.
Conclusin.
Como conclusin se tiene que Los pilotes se construyen en una gran
variedad de tamaos, formas, y materiales para adaptarse a muchos
requisitos especiales, incluyendo la competencia econmica. Aunque su
variedad desafa las clasificaciones sencillas, pueden estudiarse desde el
punto de vista de los principales materiales de que estn hechos. Se
incluyen la madera, el acero y el concreto. Tambin los pilotes suelen
clasificarse segn su mtodo de instalacin y tipo de material. Los
pilotes hincados prefabricados se pueden hacer de concreto, acero
madera o una combinacin de estos materiales.