DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES

Camin y Motor

Cabina del Operador

El Camin Tolva 830E-AC es un camin de descarga

trasera, para uso fuera de carretera, con Mando Elctrico
AC. El peso bruto del vehculo es de 385 852 kg (850.650
lbs.) El motor es un Komatsu SDA16V160 de capacidad
nominal @ 1865 kW (2500 HP).

La cabina del operador ha sido diseada para comodidad

del operador y para permitir una operacin segura y
eficiente del camin. La cabina proporciona una amplia
visibilidad, con una estructura integral ROPS/FOPS de 4
pilares, y un avanzado ambiente anlogo para el
operador. Incluye parabrisas de seguridad polarizado y
ventanas laterales con alzavidrios, un interior de lujo con
un asiento totalmente ajustable con soporte lumbar, un
volante
con
funcin
de
inclinacin/telescpico
completamente ajustable, controles de fcil acceso para
el operador, y un panel de instrumentos anlogo que
entrega al operador todos los instrumentos y medidores
necesarios para controlar y/o monitorear los sistemas de
operacin del camin.

Alternador (G.E. GTA-41)

El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad

del motor. El alternador produce corriente AC que es
rectificada a DC dentro del gabinete de control principal. La
corriente DC rectificada se vuelve a convertir en AC por
medio de grupos de dispositivos llamados inversores,
tambin dentro del gabinete de control principal. Cada
inversor consta de seis mdulos de fase bajo el control de
Servodireccin
una unidad de accionamiento de compuerta (GDU). La
GDU controla la operacin de cada mdulo de fase.
El camin est equipado con un sistema de
servodireccin que proporciona control de direccin
El aire de enfriado para el grupo de control / potencia y
positivo con un mnimo de esfuerzo del operador. El
motores de rueda, as como tambin el alternador mismo,
sistema incluye acumuladores cargados con nitrgeno
es proporcionado por ventiladores duales ubicados en el eje
que proporcionan de manera automtica potencia de
del alternador.
emergencia si la presin hidrulica de la direccin cae por
debajo del mnimo establecido.

Ruedas Motorizadas con Traccin por Induccin

AC

Retardo Dinmico

La salida del alternador suministra energa elctrica a los

dos motores de rueda que van en la caja del eje trasero. El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del
Las ruedas motorizadas utilizan motores de induccin AC camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del
trifsicos con energa AC de onda total.
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el
Los dos motores de rueda convierten la energa elctrica en operador a travs de la activacin del pedal de retardo en
energa mecnica a travs de los trenes de engranaje la cabina del operador y ajustando el RSC (Control de
incorporados dentro del conjunto del motor de la rueda. La Velocidad del Retardador). El Retardo Dinmico se activa
direccin de los motores de rueda es controlada por un automticamente si el camin excede el ajuste de
interruptor selector manual de avance o retroceso ubicado sobrevelocidad preestablecida.
en la consola central.

Sistema de Frenos
Suspensin
Los cilindros de suspensin HYDRAIR II ubicados en cada
rueda proporcionan un recorrido suave y cmodo para el
operador y amortiguan las cargas de impacto al chasis
durante la carga y la operacin.

El sistema de frenos consta de un sistema de

accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
pedal del freno se accionan tanto los frenos de disco
delanteros simples de velocidad de la rueda y los traseros
de disco duales de velocidad inducida. Los frenos
tambin se activan operando un interruptor en el panel de
instrumentos. Los frenos se aplicarn automticamente si
la presin del sistema cae por debajo del mnimo
preestablecido.
El freno de estacionamiento es integral con la zapata del
freno de servicio, y se aplica por resorte y se libera
hidrulicamente. El freno de estacionamiento se aplica
moviendo la palanca selectora P-F-N-R a la posicin
PARK (ESTACIONAR).

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Descripcin de los Componentes Principales

A2-1

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Descripcin de los Componentes Principales

A2-2

ESPECIFICACIONES

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Descripcin de los Componentes Principales

A2-3

Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 830E- CAPACIDADES DE SERVICIO

AC estndar. Las opciones del cliente pueden
modificar esta lista.
..................................................... Litros .. (Galones US)
Crter*............................................ 280.0 .................(74.0)
*Incluye Filtros de Aceite de Lubricacin
MOTOR
Sistema de enfriado ........................... 568 ........... (150)
Combustible...................................... 4542 ......... (1200)
Komatsu SDA16V160
Sistema hidrulico .............................. 946 ........... (250)
(Opcional SSDA16V160)
Nmero de Cilindros .......................................................... 16 Estanque Hidrulico ............................901 ........... (238)
............. (10)
Ciclo de Operacin .......................................... de 4 Carreras Caja engranaje motor rueda (c/ uno) 38
Potencia Nominal Frenos .. 1865kW (2500hp) @ 1900 rpm
Potencia de la Volante .... 1761 kW (2360 hp) @ 1900 rpm
Peso* (Hmedo) ......................... 9.608 kg (21.182 lbs)
SISTEMAS HIDRULICOS*
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador

Bombas de
Elevacin .......................... Bomba de Engranaje en Tndem
Capacidad Nominal @........ 851 lpm (225gpm) @ 1900 rpm
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO AC
y
............................................................. 17 240 kPa (2500 psi)
(Corriente AC/DC)
Direccin/Frenos ................ Pistn compensado por presin
Capacidad Nominal @ ........ 246 lpm (65 gpm) @ 1900 rpm
y
Alternador ..................................... General Electric GTA - 41
Soplador En Lnea, Impulsor Dual ... 255 m3/min (9.000 cfm) .......................................................... y 18 961 kPa (2750 psi)
Ruedas Motorizadas ...................... Motores de Traccin por
Induccin AC GEB25 Presiones de Alivio del Sistema
Relacin ............................................................... 31.875:1 Elevacin ............................................. 17.240 kPa (2500 psi)
Velocidad Mxima* ............................. 64.5 km/h (40 mph) Direccin/Frenos ................................. 27 580 kPa (4000 psi)
(* con Neumticos 40.00-57 y tren de engranajes 31.875:1) Cilindros de elevacin (2) ....................................... 3 Etapas
Estanque (Vertical/Cilndrico) ........................ No Presurizado
*NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, Filtracin .......................... Elementos en lnea reemplazables
pendiente y largo del camino de carga, resistencia a la rodadura y
Succin ............................ Simple, flujo completo, malla 100
otros parmetros. Komatsu y G.E. deben analizar cada condicin
Elevacin y Direccin ................. Flujo total, Dual en Lnea,
de trabajo para asegurar una aplicacin apropiada.
............................... Clasificacin Beta 12, Alta Presin = 200

RETARDO DINAMICO

* Con Desconexiones Rpidas para energizar un camin

inhabilitado y diagnstico del sistema.

Retardo Dinmico Elctrico ................................... Estndar

Capacidad Nominal Mxima .................. 2983 kW (4000 hp)

FRENOS DE SERVICIO

SISTEMA ELECTRICO DE 24 VDC

Bateras .......... 4 bateras de 12 volts 8D 1450 CCA, en
serie /paralelas, con interruptor de desconexin.
Alternador ......................... Salida de 24 volts, 260 Amperes
Encendido................................................................ 24 volts
Motores de Partida (2) .............................................. 24 volts

Accionamiento ............................ Completamente Hidrulicos

Delantero ........................ Velocidad de Rueda, Disco Simple
Montado Internamente ...................................... 3 Zapatas
Dimetro de Disco; D.E. .................... 1213 mm (47.75 in.)
Trasero ............................ Velocidad de Inducido, Disco Dual
Dimetro de Disco; D.E. ...................... 635 mm (25.00 in.)
Freno Emergencia ... Aplicado Automticamente (Estndar)
Bloqueo Freno de Rueda ........ Interruptor Manual en Panel
................................................................. (Carga y Descarga)

FRENO DE ESTACIONAMIENTO DE DISCO

Cada Rueda Trasera...................................... Zapata Integral
.................... Aplicado por Resorte, Liberado Hidrulicamente

DIRECCION
Crculo de Viraje Oruga Rueda Delantera .... 28.4 m (93 ft.)
Cilindros hidrulicos gemelos con asistencia del acumulador
para proporcionar direccin constante. Servodireccin de
Emergencia automticamente proporcionada por los
acumuladores.

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Descripcin de los Componentes Principales

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CAPACIDADES Y DIMENSIONES DE LA TOLVA DE

VOLTEO
Estndar, Colmada @ 2:1 (SAE) .............. 147 m3 (193 yd3)
A ras ..................................................... 117 m 3 (153 yd3)
Altura de Carga Vaca .............................. 6.61 m (21 ft. 8 in)
Angulo de Volteo .............................................................. 45
Tolva no calentada con silenciadores de escape ... Estndar

NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ....................... 40.00 R57
Neumticos Opcionales ........................................ 46/90 R57
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ................ Tubulares
Llantas, estndares de 5 Piezas ............ Capacidad nominal
a 827 kPa (120 psi).

DISTRIBUCION DEL PESO

Vehculo vaco ......... Kilogramos
Eje Delantero .................... 82 747
Eje Trasero ...................... 82 902
Total (100% Combustible) 165 649
Tolva Komatsu Estndar ... 27 669
Peso Neumtico Estndar ..21 081

.......... (Libras)
.......... (182.426)
.......... (182.768)
.......... (365.194)
............ (61.000)
............ (46.476)

Vehculo cargado ... Kilogramos

Eje Delantero ................... 127 330
Eje Trasero ...................... 258 522
Total *................................. 385 852
Carga Util Nominal* ..........220 199
.................................(242 Ton U.S.)

......... (Libras)
.......... (280.715)
.......... (569.935)
.......... (850.650)
.......... (485.456)

*La carga til nominal es definida por la documentacin de

la poltica de carga til de Komatsu America Corporation.
En general, la carga til nominal se debe ajustar para la
configuracin especfica del vehculo y la aplicacin del
sitio. Las cifras anteriores se proporcionan para fines de
descripcin bsica del producto. Contacte a su distribuidor
Komatsu para los requerimientos de aplicacin especficos.

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Descripcin de los Componentes Principales

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