Resumo Basico

PESO E BALANCEAMENTO
Teoria do peso e balanceamento = a teoria da alavanca sobre o Fulcro ou
Datum.
Brao = a distancia do fulcro ou datum de qualquer coisa dado em
polegadas.
Momento = Brao x Peso.
Finalidade = primaria a segurana , secundaria a eficincia durante vo.
C.G = Centro de gravidade, ponto imaginrio.
Calculo do C.G = Momento total
Peso Total
Carga Util = Peso Vazio menos Peso Total.
C.G.P.V = Centro de gravidade de peso vazio.
Plano de referencia = um plano imaginrio ou ponto horizontal no qual
todas as coisas so medidas.
Peso Vazio (P V) = especificado na aeronave e todos equipamentos fixos
na aeronave como, leos e combustveis na linha remanescentes so peso
vazio.
CAM = Corda Media da Asa uma linha imaginaria do bordo de ataque da
asa ao bordo de fuga da mesma.
Peso do combustvel zero = a aeronave carregado com bagagens ,
tripulao ,etc Sem Combustivel.
Lastro = um peso usado para se obter balanceamento do C.G desejado,
ele compensa a falta de componentes e geralmente vermelho.
Cartas de Carregamento e Envelope do C.G = dado pelo fabricante para
registrar o peso da correto da aeronave.

Helicptero = o passeio do C.G do helicptero Menor que do avio e

geralmente fica no nariz.

COMBUSTIVEIS
So : slidos , liquidos e gasosos.
Slidos = no usa
Gasoso = so desconsiderados , ocupam muio espao.
Liquidos = usados atualmente pois so volteis e no volteis.
Voltilidade = a capacidade do combustvel evaporar, so os mais usados
ex: Gasolina e Querosene.
No Volateis = mais difcil de evaporar ex: Diesel.
Calo Vapor = se a volatilidade for muito alta ou Pobre =( ar ) vaporizar
muito rpida e no for uniforme pode causar calo de vapor nas linhas de
combustveis resultando at numa parado de motor.
Gasolina = a gasolina de aviao composta de Hidrocarbonos, ou seja,
Hidrogenio e Carbono. Agua e Enxofre tambm esto presentes.
Chumbo Tetraetil ( TEL ) = adicionado separado ao combustvel para
uma Alta Performance do Motor, ele inibi uma queima rapida e possui
baixa corrosividade.
Formao de gelo no carburador = quanto mais voltil , mais rpida a
vaporizao essa vaporizao vira vapor de gua e pode congelar os bicos e
as vlvulas e ficam na faixa de 1 4 grau celsios do ar exterior.
Combustveis Aromaticos = contem muito hidrocarbonos para uma mistura
rica e deforma as mangueiras e partes de borracha, para esse tipo de
combustvel usa se mangueiras especiais.
Detonao = uma queima bruta e instantnea na camara de combusto.
Pr Ignio = a queima do combustvel fora de tempo, o combustvel
e ar em pontos quentes na superfcie da camara de combusto.
Octanagem = o poder anti detonante da mistura ar/combustvel e so
designadas em Graus como 100/130 ou seja 100 AR mistura POBRE e

130 RICA Combustivel o mais usado sua cor o VERDE. A mistura

expressa em 12:1 ou seja 12 AR e 1 combustvel essa expresso 12:1
considerado um mistura RICA.
Cores da gasolina de aviao :
91/96 Azul ,
100/130 Verde,

115/145 Purpura

Cor da Tubulao do Combustvel (FUEL) = Vermelha.

Tubulao do combustvel = pode ser metlica ( alumnio ) ou tubo flexivel
( Borracha Sinttica ou Teflon ).
Ponto de Fulgor = o ponto Maximo que o combustvel resiste sem
explodir aguardando o tempo correto
Combustiveis para motor a turbina = JET-A (- 40graus F) querosene
(Airbus) o mais usado pois o querosene pesado com um Alto ponto de
fulgor e Baixo ponto de congelamento.O JET-B parecido e tambm
usado pois os 2 so destilados e absorvem bem a gua.OBS: em altas
altitudes o querosene pode congelar mais fcil que a gasolina porque
contem mais gua denominando o nome GEL ou Gelo.
Cor do combustvel Jato = incolor e quando vai ficando mais velha fica
de cor PALHA ou AMBAR.
Combustveis a jato (querosene) = possui mais Viscosidade que a Gasolina.
gua = causa a ploriferacao de Fungos.
Sedimentos = normalmente areia ou ferrugem e causa um mal
funcionamento no filtro , 2 tipos, sedimento fino e grosseiro.
Sedimentos finos = menores que 10 microns 98% so eliminados pelos
filtros.
Sedimentos grosseiros = maiores ou acima de 10 microns afetam os bicos.
Drenagem = Sempre que a aeronave estiver em repouso deve se drenar
porque a gua mais pesada.
Controle de contaminao = usa se um filtro separador, o combustvel a
jato deve ser filtrado para um grau de 5 microns para partculas solidas e
conter Menos de 0,0015% de gua e o tanque onde fica estocado o
combustvel deve ser checado com PAPEL de TORNASSOL . Para uma
checagem desse filtro separador se faz um teste de CLARO e
BRILHANTE.

Filtros = so instalados nas bocas de abastecimentos do tanques e fica

localizado no ponto mais BAIXO do sistema de combustvel so de malha
fina e malha grossa.
Tipos de alimentao de Combustivel = os mais Simples so PRESSAO e
GRAVIDADE.
Armazenamento do combustvel = so nas Asas.
Vents = so instalados na parte superior de cada tanque para diminuir
sujeira ou gelo.
Clulas de combustveis = 2 tipos , Clulas de BORRACHA e
INTEGRAL.
Celula de Borracha = NO AUTO VEDANTE, feita de BORRACHA ou
NYLON
Celula INTEGRAL = ``ASA MOLHADA`` faz parte da estrutura do
avio, VEDADA.
Bombas de combustveis = so acionadas pelo motor da aeronave e so do
tipo ALEITA ROTATIVA e DESLOCAMENTO POSITIVO.
Bombas auxiliares de combustveis = so as bombas de RECALQUE que
alimenta positivamente o combustvel por presso so sempre ativadas nos
pousos e decolagens para maior segurana.
Bomba manual = avio pequeno.
Vlvulas = serve para cortar combustvel , seletora selecionar o tanque e
motor, alimentao cruzada (cross feed), e transferncia de combustivel.
Podem ser atuadas manualmente ou eletricamente.
Tipos de vlvulas = corredia , cnica , disco e do tipo POPPET (gatilho).
Indicadores de Quantidade de combustveis = o mais Simples o de
VISOR de VIDRO. Tem mais 3 tipos : MECANICO , ELETRICO E
ELETRONICO.
Mecnico = leitura direta.
Eltrico = tem um transmissor na Boia que envia 1 sinal eltrico para o
indicador.

Eletrnico = o mais preciso e mede o combustvel em Peso por

CAPACITANCIA o dieltrico que o ISOLANTE e o
prprio combustvel no capacitor. Usa se um circuito Tipo Ponte.
Outros indicadores so do tipo: BAIONETA (vareta) , DRIP e Tipo VISOR.
Baioneta (vareta) = meio de indicao uma vareta colocada na parte
inferior da asa.
Drip = usa-se o mtodo de tentativa , para achar o nvel exato de
combustvel , processo lento
Tipo Visor = esse indicador tem uma haste longa de plstico LUCITE
protegida por um tubo calibrado, sua ponta de Quartzo e a transmisso
feita pela emisso de Raios de Luz.
Medidores de Fluxo de Combustivel = nos avies a turbina usa-se o
sistema SELSYN.
Indicadores de PRESSAO do combustvel = avies pequeno a PRESSAO
medida pelo TUBO DE BOURDON. Avioes a Jato medido por um
TRANSMISSOR.
Sinal de Aviso de Pressao = esse sistema instalado com a finalidade de
que NO ligue uma vlvula seletora sem que haja combustvel no tanque.
Cross Feed (alimentao cruzada) = so para avies de grande porte fica
sempre na posio e fechada possui uma luz indicadora que fica acesa
durante o transito de combustvel, e apaga quando completo.
Indicador de temperatura de combustvel = avisa quando em elevadas
altitudes a presena formao de cristais de gelo no combustvel.
Alijamento = um sistema de emergncia independente para cada asa. Esse
sistema dispensa o combustvel para pouso em emergncia (grandes
aeronaves).
Classificao de Vazamento de Combustveis = 4 classes : (Infiltrao
lenta) (Infiltrao) , (Infiltrao Pesada) , (Vazamento Corrido).
Infiltrao lenta = rea molhada MENOR que de polegada.
Infiltrao = de

1 de polegada.

Infiltrao Pesada = de 1 3 polegada.

OBS: em nenhuma das e classes acima , o vazamento chega a pingar , ou

seja , esses tipos de vazamentos s so detectados aps 30 minutos de
inspeo.
Vazamento Corrido = o mais perigoso , pois Pinga e escorre a aeronave
fica indisponvel para vo.

TUBULAES E CONECES
Teoria = so feitas de Metal ou Coneces e Tubos flexveis (Mangueiras)
Material = Liga de alumnio ou ao resistente, as mesmas substituram o
cobre por causa do alto fator de fadiga.
Tubos de Metal = usados para linhas de combustveis , fluido refrigerante,
oxignio , instrumentos e fluidos hidrulicos.
Hidraulica = em algumas instalaes hidrulicas ESPECIAIS de ALTA
PRESSAO ( 3.000 ) PSI so usadas tubulaes de AO resistente
CORROSAO ( de DUREZA ) usadas em flaps , freios e trem de pouso.
Testes para identificar Tubulacoes = o teste mais simples o teste do IM,
que distingue o ao inox (im no pega) , do ferretico (im pega).
2024 -T e 5052 - 0 = usadas em linhas de baixa e media presso nos
sistemas hidrulicos e pneumticos entre 1000 e 1500 PSI
Tubulaes ( DURO ) = usados em linhas de fluidos de baixa presso.
Medies = as TUBULAES so medidas pelo seu dimetro EXTERNO
(O.D ) , j as MANGUEIRAS pelo dimetro INTERNO ( O.I ).
Conexes = 4 tipos : Com Flange , Sem Flange , Friso/Braadeira
( no pode serem usadas em altas pressoes ) e Estampadas (no usa mais).
Vedao = em conexoes flangeadas para uma maior vedao usa se
selantes.
Com Flange = com ngulo , padro MS ( Military Standard ) e so AN
(army navy) rosca grossa e AC (air corps) rosca fina.
Sem Flange = sem ngulo , MS , conexes que acopla e desacopla rpido
amplamente usadas nas tubulaes.

Dobragem de tubulaes = se a tubulao com o dimetroMENOR que

de polegada pode ser dobrada com a mao , se for MAIOR que dobrar
com uso de ferramentas.Na dobragem um pequeno achatamento aceitvel
e deve sermenor que 75% do dimetro externo.
A ferramenta que faz flange em tubulaes de avies possui ngulos de 35
a 37 e no pode ser usado como substitutiva ferramenta de uso automotivo
que possui ngulos de 45.
Cortes de tubos = os cortes de tubos so feitos com arco de serra e deve ser
feito com 10% MAIOR que a medida desejada.
Flangeamento de tubos (ferramenta) = 2 tipos : flange simples (menor
vedao ) e flange duplo ( maior vedao ).
Frisamento ( Maquina) = a maquina frisadora serve para tubulaes de
1 . Abaixo de usa-se GRIP-DIES para pequenos tubos.
Reparos com tubos de Metal = Arranhoes e cortes com MENOS de 10% da
espessura pode ser reparado se NO estiver na curva (dobra).
Conexes de lato banhadas com cdmio podem ser usadas com tubulaes
de liga de alumnio.
Instalaes de tubo SEM Flange = uma conexo com vazamento
permitido apertar a porca 1/6 de volta a MAIS fazendo um total de 1/3 de
volta, se o vazamento persistir deve se fazer a substituicao da mesma.
Mossa = uma mossa com 20% do dimetro do tubo aceitvel desde que
NO esteje na dobra.
Tubos Flexiveis (Mangueiras) = usados em locais sujeito vibraes .
Mangueiras Sinteticas = Marca DUPONT , Buna N , Neoprene , Butyl e
Teflon.
Butyl = feita de borracha RESISTE ao SKYDROL e NO resiste petrleo
Buna N = feita de borracha resiste ao petrleo e NO resiste SKYDROL.
Buna S = resistente ao SKYDROL.
Neoprene = feita de borracha NO resiste SKYDROL.
Teflon = resiste a TUDO , altas presses e qualquer tipo de fluidos, faixas
de operao de temperatura de 50 graus C 230 graus C.
Mangueiras de Borrachas = baixa presso , media presso e alta presso

Baixa presso = abaixo de 250 psi

Media presso = at 3.000 psi
Alta presso = constante em 3.000 psi.
Testes das tubulaes flexveis = todas tubulaes flexveis devem ser
testadas aps a instalao e pode ser feito com LIQUIDO OU GAS. Para
linhas de ar ou de INSTRUMENTOS so testadas a SECO , livre de leo
ou nitrognio.
Instalacoes da Mangueiras = nunca deve ser esticada, e deve ter de 5 a 8%
de liberdade quando sob presso, nunca TORCER.
SKYDROL USE = a marcao na mangueira adequada para o uso com
fluido hidrulico.
Cores = mangueira de leo hidraulico cor azul-amarela , tubulaes de
oxignio cor verde , tubulao de combustvel cor vermelha , para o
sistema de extino de incndio cormarrom.

MATERIAIS DE AVIAO
Identificao dos materiais de aviao = NA,NAS,MS
Parafusos = 2 tipos: Bolts e Screws
Bolts = utilizados quando requer Grande Firmeza , sua ponta rombuda.
Screws = utilizados quando NO requer firmeza , sua ponta fina e
apertado pela cabea com chave PHILIPS OU RED AN PRINCE (rosca
soberba)
Classificao de Fios de Roscas = NC e UNC : Filetes grossos , NF e
UNF : Filetes finos
Parafusos de aviao = so fabricados em ao resistente a corroso com
banho de cdmio e zinco , os de alumnio so anodizados. Parafusos para
estruturas so de liga ao termicamente tratados.
Parafusos AN = podem ser de 3 tipos : cabea
hexagonal(sextavado) , Clevis (cabea redonda e ranhuras, ) e
o Olhal( cabo de ao ).

Parafuso AN-73 = hexagonal , possui um furo para freno e

intercambialvel com o AN 3 e pode ser usado na estrutura em geral.
Parafusos Especiais = so representados pela letra ``S`` na cabea. So
eles: Clevis , Olhal , Jobolts e Lockbolts.
Clevis = preparado para receber uma chave de fenda ou Philips pois tem a
cabea redonda com ranhuras , resistente a cargas de cisalhamento e
NO de Tensao.
Olhal = muito usado em cabos de comando pois exige muita tenso.
Jobolts = um rebite que possui rosca interna em seu corpo , depois de
instalado no sai mais, resistente a vibrao e grandes esforos.
Lockbolts = usados em longarinas , junes de asas , vigas e unies
importantes da estrutura, no usa arruela freno e pinos. 3 tipos :
convencional , curto e cego.
Porcas = so feitas em ao resistente a corroso com banho de cdmio , ao
inoxidvel ou em liga de alumnio 2024 T , podem ser de rosca direita e
esquerda.
Porcas so de 2 grupos : Comuns e Auto-Freno.
Porcas Comuns = devem ser frenadas por dispositivos externos, como
arame de freno , contrapino etc, suporta grandes esforos mas so limitadas
as estruturas.
Porcas Auto-Freno = no precisa ser frenada, so usadas em locais expostos
a vibraes , NUNCA deve ser usada em locais com movimento de
rotaes.
Porcas Elastic Stop = uma porca padro com altura aumentada para
receber uma chave colar , NUNCA deve Sr usada onde a temperatura
ultrapasse 110 graus C ou 250 F.
Arruelas de Aviacao = so de 3 tipos : Planas (lisas) , arruela freno e do tipo
especial.
Arruelas Planas = devem serem instaladas em superfcies planas e atuam
como calo.
Arruelas Auto-freno = no usar em estruturas como superfcies de
comando, e no usar com porcas frenos e casteladas, conhecida como
arruela de presso e devero ser usadas apenas UMA vez.

Arruelas especiais = so usadas em ngulos com a superfcie.

Torque ou torquimetro = 3 tipos : barra flexvel , estrutura rgida e catraca.
Barra flexvel = (nunca usar extenses pois altera o valor)
Estrutura Rgida = pode usar extenso
Catraca = (mais usado) pode usar extenso.
Heli Coils = so usados para reparos em roscas INTERNAS.
Prendedores de abertura rpida = so DZUS , CAMLOC E AIRLOC.
Cabos de Comando = os mais usados so : 7x7 = 7 pernas por 7 fios e o
7x19 = 7 pernas por 19 fios. So usados em superfcies primarias e
secundarias , so de arame e seu formato espiral ou helicoidal. ALMA o
fio reto dentro do cabo.
Termais ou guia dos cabos de Comando = material no metlico como
o Fenol de alumnio anti-corrosivo , seus terminais mais usados so
de Olhal, Tipo Bola , Rosqueados e outros.
Esticadores = possui 1 rosca direita e 1 rosca esquerda.
Ferrmenta para tensionar os cabos de comando = Tensiometro
Pinos e Arame de Freno = 2 tipos de pinos :cabea chata e contrapino usados para segurana assim como o arame de freno.
Rebites = 2 tipos : slidos e especial
Slidos = usado quando a barra encontrada , tipos de cabea : universal ,
redonda , chata , escareada e lentilha (brazier).
Especial = usado quando no se encontra a barra encontrada e a cabea
de oficina no da pra ver.
Plsticos transparentes = so os termoplsticos que so usados em capotas ,
parabrisas , janelas. 2 tipos: thermoplastic (mole quando aquece) e o termo
endurecido (duro quando aquece).
Borrachas = 2 tipos : natural e sintetica
Borracha Natural = se dilata e estraga com solventes mais rpido do a
sintetica
Borracha Sintetica = 4 tipos : Buna S , Buna N ,Butyl e Neoprene.

Buna S = pode ser usadas em camaras de ar em pneus

Buna N = usar em derivados de petrleo menos com Skydrol
Butyl = tima para Skydrol
Neoprene = boa para Baixas temperaturas , no agenta gasolina
aromtica ,calor e envelhece fcil
Vedadores = usados como selos , so de borracha sinttica e temos os orings , gaxetas ou gaskets e so sujeitos a presso acima de 1500psi
Selantes = usados para conter pressurizao , vazamento de combustveis,
impede a passagem de ar e corroso.
Corroso = a deteriorao do metal. Agua ou vapor de gua combinado
com o oxignio da atmosfera causa corroso. Combate manuteno
preventiva.
Corroso galvnica = aquela que deixa o material poroso.
Monel = sua base o nquel , tem alta resistncia trao e excelente
como resistncia corroso
Tratamento trmico = Tempera , recozimento e cementacao.
Tempera = o tratamento trmico no material , ferro puro com baixo teor
de carbono no pode ser endurecido.
Recozimento = o contrario da Tempera , ferro macio com alto teor de
carbono pode ser endurecido
Cementacao = uma camada dura em cima de um material macio,
resistente ao desgaste e flexvel
Testes de durezas = determina os testes nos tratamentos
so :
Brinell = uma esfera de ao pressionada contra a superfcie tratada
Rockell = mede a resistncia de pebetracao do Brinell.
Barcol = efetua testes de liga de alumino , cobre , latao e outros materiais
moles.
Roney Comb = o nome da colmia das superfcies , leme , aileron etc.

FSICA
Celsius p/ Fahrenheit F = C 1,8 + 32
Fahrenheit p/ Celsius C = (F 32) / 1,8
Lei de Newton = 3 leis
1 lei de Newton = lei da inrcia , um corpo em repouso s se move
quando aplicado uma forca
2 lei de Newton = movimento constante.
3 lei de Newton = toda ao tem uma reao
Matria = qualque substancia que ocupa lugar no espao e tem peso.
tomo = a menor partcula da matria ( Neutro ).
Temperatura = 3 escalas largamente usadas : Centigrados , fahrenheit
absoluta ou Kelvin.
Lei de Boyle = estuda o ar e temperatura constante
Lei Pascal = descobriu a PRESSAO em cima de um fluido hidrulico ou
pneumtico.
Principio de Bernouli = e usado na atmosfera para ver como age a asa da
aeronave, descobriu a relao entre velocidade e presso em um tubo
chamado TUBO DE VENTURI.
Aeroflio = qualquer superfcie projetada para obter reao do ar a qual
este se movimenta , ex : asa , aileron , profundores , ps das hlices ,
rotores de helicpteros, estabilizadores etc.
Numero de Mach = a relao do ar e o som. A velocidade do som ao nvel
do mar de 750 milhas/hora = ( Mach 2,2 ).
Subsnico = abaixo de 0,75 ( Mach )
Transonico = entre 0,75 1,20 ( Mach )
Supersonico = entre 1,20 5,00 ( Mach )
Hipersnico = acima de 5,00 ( Mach )

PRINCIPIOS DA INSPECAO
Teoria = inspees so exames visuais e manuais para determinar as
condies de um componente ou de um avio, pode ser uma inspeo
simples ou detalhada.
Inspeo = o avio pode ser inspecionado por horas de vo , ou calendrio
programado e tambm por report da tripulao ou inspetor do avio.
Inspeo Visual = a mais simples e antiga ( olho Nu ).
Inspeo Obrigatoria = o rgo regulador do governo estipula a inspeo de
toda aeronave civil a intervalos especficos.Alguns avies devem ser
inspecionados a cada 12 em 12 meses ( anualmente ) enquanto outros a
cada 100 horas de vo.
Documentao do avio = o Livro de Bordo o documento no qual todas
as informaes do avio esto registradas. O livro de Bordo reflete a
historia do avio.
Inspees Especiais = devem ser feitas quando : houver pouso com impacto
ou excesso de peso e devido a turbulncia severa.
Publicacoes = so as fontes de informao para orientao dos mecnicos
da aviao , na operao e manuteno do avio , nelas esto includos:
Boletins de servios , Manual de Manutencao , catlogos de pecas , FAR ,
ATA 100 etc...
ATA 100 = so todas as atas do manual e foi dotada em 1 de junho de 1956.
INSPECOES POR PARTICULAS MAGNETICAS = o mtodo de
detectar fraturas invisveis e outros defeitos em materiais ferromagnticos
como o ferro e o ao. um teste NO destrutvel.
INSPECOES POR MAGNAGLO = semelhante a partcula magntica ,
porem a soluo um liquido fluorescente e a inspeo e feita com LUZ
NEGRA
INSPECOES POR LIQUIDOS PENETRANTES = um teste NO
destrutvel aplicando um liquido que pode ser visvel ou fluorescente na
superfcie do material , no teste visvelusa se corante no liquido e pode
resultar em indicaes falsas cofundindo com rachaduras e
descontinuidades e noteste fluorescente LUZ NEGRA. Materiais :

alumnio , magnsio , lato , cobre , ferro fundido , ao inox e titnio.

Tambem pode ser utilizado em plstico , cermica borracha e vidro.
INSPECOES POR RADIOGRAFIAS = Raio X , uma inspeo rpida
segura e usada tanto no avio como nos motores , deve ser feito por pessoal
autorizado. Tira se uma foto invisvel ou latente depois revelado em
figura sombreada.
INSPECOES ULTRA-SONICA = tambm NO destrutvel, fendas ,
rachaduras e pequenos danos que NO so vistos no RAIO X , so
encontrados neste tipo de teste ( cermica piezoeletrica ), realizado
somente na SUPERFICIE do material , utilzando a tcnica de feixe em
linha reta ou em ngulo , 2 mtodos bsicos so usados :
por INVERSAO E CONTATO.
TESTE EDDY CURRENT : NO destrutvel que requer tecnologia ,
usado para inspecionar eixo de motor de turbina , revestimentos das asas ,
velas de ignio , trem de pouso etc.

FERRAMENTAS
MARTELOS = so classificados em Bola , Pena Reta e Pena Cruzada. Os
Martelos so medidos pelo PESO da cabea SEM o cabo
MACETES = so feitos de Borracha , Madeira , Couro Cru , Madeira e
fibra. So medidos pelo DIAMETRO da cabea. Pra remover um pneu de
uma roda usamos um Macete de BORRACHA. Para dar forma em um
FORMAO usamos um MACETE DE MADEIRA.
CHAVES DE FENDA = finalidade , serve para soltar e apertar parafusos.
Sao medidas pelo comprimento da haste ou dimetro da ponta e so
classificadas pelo , formato , tipo e comprimento da haste. Uma chave de
fenda deve preencher 75% da cabea do parafuso. Uma chave de fenda
COMUM serve para soltar parafusos AIRLOC de carenagens de motores
etc.
CHAVE PHILIPS = uma chave de FENDA em CRUZ. Pode ser PHILIPS
E RED AND PRICE.
PHILIPS = ponta Rombuda.
RED AND PRICE = PONTUDA e NO so intercambiveis.
CHAVE Z = quando o espao limitado ou em ngulo usa se uma chave Z

ALICATES = so classificados em : DIAGONAL , AJUSTAVEIS , DE

PONTA E BICO DE PATO. So medidos pelo COMPRIMENTO TOTAL e
variam de 5 a 12.
ALICATE BICO DE PATO = o alicate para fazer FRENOS.
ALICATE DIAGONAL = o alicate usado para COTAR arames de
FRENOS.
ALICATES AJUSTAVEIS = conhecidos como: alicate de 5 posicoes ,
Gasistas , Bomba dagua ou papagaio.
CHAVES = as chaves de boca combinada ou mista e a colar so feitas de
ACO CROMO VANADIO. As chaves de Boca se forem em polegadas
crescem ou diminuem de 1/16 , se forem em milmetros crescem ou
diminuem de 1mm.
CHAVE COMBINADA = numa chave combinada de Boca ou Colar os
dois lados so do mesmo TAMANHO ( IGUAIS ).
CHAVE COLAR = permite um movimento de 15 graus e possui 12 pontos
ou Dentes. OBS ; essas chaves em geralcolar /combinada podem ter suas
aberturas PARALELAS com o Punho , ou formando um ngulo de 90
GRAUS , a maior parte delas tem um ngulo de 15 graus.
CHAVES ESPECIAIS = so ALLEN , CHAVE GANCHO E
TORQUIMETRO.
TORQUIMETRO = 3 tipos : barra flexvel , estrutura rgida e catraca.
Barra flexvel = (nunca usar extenses pois altera o valor)
Estrutura Rgida = pode usar extenso
Catraca = (mais usado) pode usar extenso.
PUNCOES = usados para marcar furos de centro , remover objetos pinos
rebites , iniciar furacao etc. Os mais usados so SOLIDOS E OCOS.
TIPOS DE PUNCOES =Puncao de Centro ,Ponta , Extrator , Tocapinos ,
Alinhamento , Vazador.
PUNCAO DE CENTRO = serve para iniciar Furacao.
PUNCAO EXTRATOR E TOCAPINOS = usados para extrair rebites.
OBS: NUNCA usar puno de BICO para remover objetos.

TESOURAS = so , RETAS , CURVAS , BICO DE FALCAO E DE

AVIACAO. As tesouras NO retiram MATERIAL pois no tem dentes e
no servem para cortar materiais duros , serve para cortar materiais macios
como alumnio ou chapas de inox.
SENTIDO DE CORTE DE UMA TESOURA = cortam da DIREITA P/
ESQUERDA E vice /versa. So identificadas pelas cores da empunhadura.
CORES DA EMPUNHADURA : CABO AMARELO = CORTERETO ,
CABO VERDE = CORTE DIREITO E
CABOVERMELHO CORTE ESQUERDO. OBS: quando realizar um
corte a tesoura deve se afastar 1/32 do RISCO DO CORTE.
ARCOS DE SERRA = podem ser punhos de CABO RETO OU PISTOLA.
LAMINAS = so feitas de ao rpido ou carbono de ALTO TEOR DE
TUNGSTENIO. O comprimento da lamina pode ser de 15 a 40 cm ou de 6
a 16 polegadas. Podem ser de incrementos de 14,18,24 e 32 dentes por
POLEGADAS , quanto maior o passo mais duro pode ser o material a ser
cortado.
DENTES = so instalados para frente.
PASSO = o numero de Dentes por polegadas ex: em uma serra em cada
uma polegada tiver 32 dentes ela classificada com PASSO 32 DENTES
POR POLEGADAS.
TALHADEIRAS = so ferramentas de corte usadas para remover rebites ,
parafusos e porcas. So feitas de metal Duro. A talhadeira medida pela
LARGURA DA PARTE CORTANTE.
NGULO DE CORTE TALHADEIRA = de 60 a 70 Graus.
TALHADEIRA BEDAME CHATO = serve para cortes em esquadros ou
ranhuras.
LIMAS = so medidos pelo comprimento SEM a ESPIGA ou a parte que
segura. So feitas de ao de alto teor e temperadas e em ngulo de corte
SIMPLES 65 A 85 graus e de corte DUPLO de 40 a 45 graus.
FURADEIRAS = as furadeiras manuais realizam furos de . As
furadeiras pneumticas so mais usadas por motivos de seguranca.
BROCAS = so feitas de ao rapido de alto etor de carbono. Uma broca
tem um ngulo de 118 GRAUS.

ALARGADORES = so feitos de ao rapido ou carbono , variam de a

1 com incrementos de 1/32. So usados para alargar furos feitos por
Brocas.
ESCAREADORES = so ferramentas que permitem que os parafusos
fiquem paralelos com a superfcie ( PLANO ) em qual sero instalados. O
ngulo de um escareador de 100 graus , com ajustes de 0,001.
REGUAS = dada em polegadas , feitas de ao , podem ser rgidas ou
flexveis e NO podem ser dobradas. A menormedida de uma rgua
de 1/64 polegadas.
RISCADOR = uma de suas pontas dobrada em um ngulo de 90 graus.
Serve para riscar materiais metlicos como lpis ou caneta.
PAQUIMETRO = a MENOR medida de um paqumetro 1/128.
tambm conhecido como CALIBRE DE VERNIERe serve para fazer
medidas INTERNAS , EXTERNAS E DE PROFUNDIDADES. Possui um
VERNIER de polegadas na parte superior com um comprimento de 7/16
dividido em 8 partes iguais de 1/128 , e um VERNIER na parte inferior em
milimetros de 9mm dividido em 10 espacos com o valor de 0,9mm por
espao.
MICROMETROS = servem para realizar medidas com milsimo e dcimo
de milsimo de polegadas
Partes mveis : HASTE E TAMBOR.
Partes fixas : ARCO , BAINHA E ENCOSTO.
TIPOS DE MICROMETROS = medidas externas , internas , profundidade
e roscas.
MACHOS = so ferramentas para abrir roscas internas , podem ser cnicos
e semi-conicos.
COSSINETE = so ferramentas para abrir roscas externas , podem ser
comuns ou slidos ajustveis.
PUNHOS = tanto para macho ou cossinete o punho chamado de
DESANDADOR.
TARRACHA = o conjunto de COSSINETE E DESANDADOR.

AERODINAMICA

TEORIA = AER air , DYNE forca de potencia ento temos

aerodinmica isto , o estudo dos objetos em movimento atravs do vento.
As aeronaves so classificadas como ASA FIXA ( AVIAO ) E ASAS
ROTATIVAS (HELICOPTEROS ).
AERODINAMICA = esta relacionada em 3 partes = aeronave , vento
relativo e atmosfera.
ATMOSFERA = medida em polegadas de mercurio e composta por
78% de nitrognio , 21% de oxignio e 1% de outros gases.
AR = um FLUIDO e tem PESO.
PRESSAO = nossa presso a nvel do mar de 14,7 PSI.
DENSIDADE = o peso por unidade de volume.
DENSIDADE = proporcional a Pressao
DENSIDADE = Inversamente proporcional a Temperatura E
UMIDADE.
DENSIDADE = + altitude denso e vice e versa.
TEMPERATURA = AR quente NO DENSO , AR frio .
PRINCIPIO DE BERNOULI = o tubo de Venturi. Seu conceito o fluxo
de ar , a diferena de pressao positiva em baixo da asa e negativa em cima
da asa chama-seSUSTENTACAO.
4 FORAS QUE ATUAM NUMA AERONAVE = SUSTENTACAO ,
PESO , EMPUXO E ARRASTO.
SUSTENTACAO = age verticalmente contrariando o PESO.
EMPUXO = a fora que sobrepe o arrasto.
AEROFOLIOS = toda superfcie projetada para obter reao com o ar
chama- se aeroflio ex: asas , flaps , spoilers , lemes etc.
CALCULO DA FORA =

F = rea x Pressao

NGULO DE ATAQUE = o NGULO entre a corda da asa e

o VENTO RELATIVO.
NGULO DE INCIDENCIA = o NGULO entre a corda da asa e
o EIXO LONGITUDINAL do avio.

PERFIL DE ASA = 2 tipos : SIMETRICOS E ASSIMETRICOS.

SIMETRICOS = asas dos Tucanos sem perfil , pode vooar de dorso.
ASSIMETRICO = asas dos Airbus com perfil aerodinmico e no podem
vooar de dorso , possuem CAMBRA ou seja curvatura na asa para adquirir
MAIS sustentao , quanto mais cambra mais sustentao.
CAMBRA = asas de ALTA SUSTENTACAO tem a cambra POSITIVA na
superfcie superior e NEGATIVA na superfcie inferior.
TIPOS DE ARRASTO = 3 tipos: Parasita , de Perfil e Induzido.
ESTABILIDADES DE CONTROLE = so : estabilidade , maneabilidade e
controlabilidade.
ESTABILIDADE = avio estvel linha reta cruzeiro.
MANEABILIDADE = a dirigibilidade para resitir aos esforos.
CONTROLABILIDADE = a qualidade de resposta do avio.
SUPERFICIES PRIMARIAS = Aileron , Profundores e Leme.
SUPERFICIES SECUNDARIAS ( AUXILIARES ) = so os
compensadores que so ajustveis e comandveis.
FLAPS = so superficies HIPERSUSTENTADORAS. Tipos :plano ,
bipartido , deslizante ``FLOWER`` e estolado com trilho ( Airbus ).
SPOILERS = so freios aerodinmicos.
EIXOS E MOVIMENTOS
EIXO
LONGITUDINAL
LATERAL/TRANS.
VERTICAL

MOVIMENTO

SUPERFICIE

ROLAGEM

AILERON

ARFAGEM

PROFUNDOR

GUINADA

LEME

VNE = instrumento VELOCIDADE NUNCA EXCEDER.

CAMADA LIMITE OU LAMINAR = o ar lento ou seja um fluxo de ar
menor bem prximo do aeroflio , quanto mais esse fluxo permanecer
prximo da superfcie , melhor ser o vo , sustentao e sem turbulncias.

VORTEX = a diferena de pressao da superfcie superior e inferior da

asa, essa diferena tende expulsar o ar da raiz da asa para a ponta de asa.
HELICOPTEROS ( ASAS ROTATIVAS ) = a sustentacao do helicptero
deriva de asas ou aeroflios Rotativos denominados ROTOR.
ROTORES = tem 2 rotores : PRINCIPAL que so as hlices principais e o
ROTOR DE CAUDA OU ANTITORQUE
que serve para compensar
no sentido oposto o giro do helicptero devido ao rotor principal, essa
tendncia chama se TORQUE.
POTENCIA = quanto mais potencia do rotor principal maior ser o efeito
Torque.
AUTORROTACAO = quando o Motor DESACOPLA do Rotor
Principal , ponto morto.
FORCA CENTRIFUGA = a centrifugao do rotor principal atua como um
giroscpio ( precesso e rigidez ).
VIBRACOES DAS PAS = para evitar vibraes nas ps so instalados
amortecedores hidrulicos.
CONTROLES DOS HELICOPTEROS = PASSO CICLICO E PASSO
COLETIVO.
PASSO CICLICO = comanda cada PA do rotor principal individualmente.
Comanda o helicptero para frente e para traz e para os lados.
PASSO COLETIVO = comanda o ngulo de TODAS as ps do rotor
principal simultaneamente na vertical sobe ou desce. Comanda o
helicptero para cima e para baixo.
PEDAIS = comanda o ngulo da ps do rotor antitorque ou rotor de cauda e
faz o movimento de Guinada.
TREM DE POUSO = do tipo Skys.
EFEITO SOLO = o colcho de ar que o disco ( rotor principal ) faz
quando se esta proximo do solo , esse colcho tende a devolver o ar jogado
pra baixo fazendo com que o helicptero tenha mais sustentao.
EFEITO CONE = quando as ps do rotor principal parecem dobrar para
cima causada pela combinao das 2 forcas SUSTENTACAO E
CENTRIFUGA.

MANUSEIO DE SOLO
PARTIDA DE MOTOR CONVENCIONAL = aps a partida checar em 30
segundos a indicao de presso de leo , pois se a mesma no aparecer
deve se cortar imediatamente.
PARTIDA DE MOTOR TURBO-HELICE = para a partida do primeiro
motor usa se a GTC ( fonte de ar externa ou compressor ) , a mesma envia
ar comprimido atravs de sangria do motor ( BLEED AIR ).
PARTIDA DE MOTORES TURBOJATO = usa se a GTC ou APU. 2
fenomenos podem acontecer : PARTIDA QUENTE E PARTIDA FRIA.
PARTIDA QUENTE = motor funciona mas os gases de exausto excedem
os limites especificados , deve se cortar.
PARTIDA FRIA = o motor d partida mais o RPM fica mais baixo que a
marcha lenta.
GTC = fonte de ar externa ou compressor de turbina a gas , centrifugo
FONTE ELETRICA = a GPU ( ground Power unit ).
MULA = a fonte hidrulica , manda presso de 3.000 PSI ( libra por
polegada quadrada ) supri variao de volume de 24 galoes por minuto.
ABASTECIMENTO DE AERONAVES = deve se fazer o aterramento para
evitar eletricidade esttica. E deve ter um bombeiro com um extintor de
CO2
TRIANGULO DO FOGO = para se ter fogo so necessrio 3 fatores : calor
, combustvel e oxignio.
TIPOS DE ABASTECIMENTOS = por PRESSAO E GRAVIDADE porem
o de gravidade tipo de abastecimento mais simples
EXTINTORES E CLASSE DE FOGO :
CLASSE A = madeira, papel, tecido, etc. USAR = . Extintor H2O: gua
na forma lquida (jato ou neblina)
CLASSE B = Lquidos e gases inflamveis , combustveis petrleo.Neste
caso NO se pode usar extintores base de gua USAR = Extintor base
de Espuma: espuma mecnica;

CLASSE C = Equipamentos eltricos energizados. Extintores de p

qumico e de Gases so os permitidos para esse tipo de
incndio. USAR = Extintor de Gases e vapores inertes: gs carbnico
(CO2), Nitrognio, Vapor dgua;
CLASSE D = fogo em metais inflamveis USAR = Extintor P
qumico seco bicarbonato de sdio.
EXTINTORES PARA USAR EM SOLO = CO2 e P Quimico.
EXTINTORES PARA AERONAVES = soluo padro DIOXIDO DE
CARBONO E AGUA.
DIOXIDO DE CARBONO = ( usado em compartimentos dos tripulantes )
HALON = hidrognio halogenado ( usado em reas livres ) e nas garrafas
de extincao de incendio.
OBS: NUNCA USAR AEROSOL COMO EXTINTOR PORTATIL.
MONTAGEM DE PNEUS EM AERONAVES = durante o enchimento de
pneus deve se usar uma ``GAIOLA`` para portecao. Para regulagem de
presso apenas NO necessrio o uso da ``GAIOLA``.
LEVANTAMENTO DA AERONAVE NOS MACACOS = o macaco mais
usado o tipo ``TRIP`` , usa se 3 , dois nas assa e um menor no nariz.