SEMANA 2

Clasificacin de Puertos

PUERTO NATURAL
PUERTO SEMINATURAL
PUERTO ARTIFICIAL

PUERTO COMERCIAL
Los puertos comerciales representan un complejo sistema que

tiene como finalidad el transbordo de las mercancas desde el

barco hasta el transporte terrestre y martimo, procurando
tener el menor costo, la mayor rapidez y las mnimas prdidas
por avera o demritos.

 Los

puertos comerciales tienden, cada da, a la

especializacin para desarrollar sus actividades;
actualmente se distinguen los muelles dedicados a los
diferentes tipos de mercanca, como los de: carga en
general, petrleos, graneles lquidos no petrolferos,
graneles slidos, pasajeros, etctera.

Para todo esto, su localizacin se decide en un lugar que

tenga fcil acceso, prximo a las lneas comerciales
martimas y terrestres de importancia y facilidades de flete, o
sea, de entrada y salida de mercanca de todos los pases.

Puerto comercial de Singapur

 En algunas terminales portuarias se manejan cargas

unitarias de gran volumen y peso, como alternadores o

transformadores para centrales elctricas, grandes
mquinas para la industria, vagones o locomotoras; para
ello se utilizan las carbias o gras flotantes que estn
montadas sobre un casco o pontn y que se atracan a un
lado del buque, sacan la carga y, posteriormente,
navegan hasta otra parte del muelle donde la depositan
en camiones o vagones especiales que se acercan al
borde del mismo. En ocasiones estas gras tienen
potencias de elevacin que varan entre 25 y 400tn.

Los principales productos lquidos que se mueven en los

puertos son los petrolferos, aunque tambin se manejan
aceites, sebos y vinos. Estos productos se transportan en
buques-tanque. Las instalaciones portuarias dedicadas a este
tipo de mercanca se componen de muelles con una
plataforma en el sentido del costado del barco, montada sobre
pilotes u otro sistema ligero, en donde se encuentran las
tuberas que van hasta los tanques de almacenamiento del
producto.

La conexin con los barcos se hace por brazos metlicos

articulados o por tramos de tubera flexible. Los amarres entre
la embarcacin y el muelle se hacen por medio de ganchos de
disparo rpido que pueden soltarse velozmente, en caso de
peligro.
En los muelles que manejan productos petrolferos o
inflamables, las instalaciones de seguridad contra incendio y
explosiones tienen diseos especiales y deben encontrarse en
perfecto estado.

PUERTO MILITAR
Los

puertos o bases militares tienen que presentar

caractersticas que permitan la proteccin contra la fuerza
del mar y contra el enemigo; su emplazamiento obedece a
razones de estrategia militar que, a su vez, depende de las
fluctuaciones de la poltica internacional. Su entrada debe
ser angosta y con posibilidades de ser minada o defendida
por redes que la cierren completamente, para evitar la
sorpresa de la flota enemiga dentro del puerto.

puerto militar de Ashdod, al sur de Israel

Sus muelles no precisan grandes extensiones, tienen que

disponer de lugares protegidos para depsitos de combustibles,
polvorines y acuartelamiento. La posibilidad de defenderse
contra los ataques areos, es importante y por eso se sitan con
preferencia en las costas montaosas. Las instalaciones de
gras para la carga y descarga, as como para reparar a los
buques, tienen que ser modernas y funcionales, no es necesario
contar con muchas comunicaciones por tierra; de ser posible
esta comunicacin debe ser una sola, fcilmente vigilable.

PUERTO PESQUERO
Los puertos pesqueros no han tenido una evolucin uniforme a
lo largo del tiempo; su desarrollo ha sido irregular. En algunas
regiones, la pesca contina siendo artesanal y se realiza con
barcos pequeos, muy cerca de la costa y con permanencia
corta en el mar. Para atender las necesidades de estas flotillas
bastan puertos muy pequeos con instalaciones sencillas.

Sin embargo, para la pesca industrializada que se lleva a

cabo con grandes barcos, se hace necesaria la "terminal
pesquera" con instalaciones especiales para realizar labores
de carga y descarga, procesamiento del producto,
almacenamiento, aprovisionamiento de la embarcacin y
reparacin.

PUERTOS DE RECREACIN
Otro tipo de puertos son los deportivos o de recreo, en los
que se observa la especializacin ms moderna de este
tipo de instalaciones; su existencia no llega a 50 aos y
est ligada a la elevacin del nivel de vida de algunos
pases, que han incrementado su actividad dentro de los
deportes nuticos.

Estos puertos se caracterizan por tener, adems de las

instalaciones generales de un puerto, una superficie de agua
abrigada, con lnea de atraque suficiente, tanto para las
embarcaciones que tienen el puerto como base, como para
aquellas que llegan de visita; espacios en tierra para el
estacionamiento de vehculos y para la reparacin y depsito
de las embarcaciones; locales comerciales para implementos
deportivos; suministros de agua, electricidad, carburantes, y
lavanderas, servicios higinicos, etctera.

Vieux-Port de Marseille

1.
2.
3.
4.
5.

Criterios
de
Clasifica
cin

6.
7.
8.

9.
10.
11.

12.
13.

Por su situacin frente al mar

Por la situacin de las mareas
Alcance de sus actividades
Por la condicin relativa a la Aduana
Por los Propietarios y explotadores
Por el tipo de trfico
Por el tipo de transferencia
Por su diversificacin
Por el trfico interior a y desde el puerto
Por el tipo de usuario fletador
Por la direccin del flujo de carga
Por la Generacin de desarrollo
Por la orientacin en la Cadena DFI1

1. Por su situacin respecto al mar

Puerto costero:
De baha
De estuario fluvial,
De fiordo/Golfo,
Fluvial,
Lacustre,
De canal.

El criterio de uniformidad, en este caso, es la situacin

geogrfica del puerto. Esta clasificacin incluye tambin
la diferenciacin entre puerto exterior y puerto
principal interior.

2.- Por la situacin de las Mareas:

Puerto de mareas
Abierto
De pleamar
De dique
Esclusa

De calado profundo

 Un puerto de mareas se caracteriza por su conexin abierta

con el mar y por los niveles cambiantes de agua en las

drsenas. Si un puerto est situado en mares, ros y lagos
con poca o ninguna diferencia de mareas, no debera ser
clasificado como puerto de mareas. En este caso, el trmino
puerto abierto sera el apropiado pero no est en uso.

 Otra forma especial de un puerto de mareas es el puerto

de pleamar. Estos puertos slo son accesibles en

ciertas mareas, por canales naturales de aguas poco
profundas que desaparecen prcticamente por completo
en bajamar. Esto quiere decir que las naves que estn
en el puerto tocan fondo y slo vuelven a flote con la
siguiente pleamar. Por tanto, los puertos de marea alta
son poco adecuados para la navegacin mercante.
Normalmente son lugares para pesca costera y clubes
de embarcaciones de recreo.

 En el caso de los puertos de dique y de esclusa,

hay una compuerta o esclusa entre el mar y el

puerto. Los muelles, por tanto, no estn afectados
por las diferencias de las mareas, algunas veces
extremas, de modo que la marea slo afecta a la
navegacin en el acceso al mar, a / o desde el
puerto.

 En contraste especialmente con los puertos de pleamar,

el acceso a los puertos de calado profundo es apto para

naves de gran calado, incluso con niveles variables de
marea. Por tanto este criterio de normalizacin se refiere
a la eficiencia del acceso portuario, aunque el puerto sea
un puerto de mareas, abierto, de dique o de esclusa.

3. Por el alcance de su actividad

Puerto mundial

Puerto Regional
Puerto Local

 Este criterio se basa en la importancia geogrfica de un

puerto dentro de la red de comercio martimo. As, un

puerto mundial tiene que ser, al menos, un puerto
universal, con conexiones de lnea a todas las zonas
principales del comercio mundial. Por el contrario, un
puerto local se caracteriza por el hecho de que sus
relaciones martimas son, geogrficamente, limitadas.

 Los puertos que no cumplen las exigencias mnimas de

un puerto mundial, pero que disponen de conexiones

de mayor alcance que un puerto local, son
denominados puertos regionales. Por tanto, el trmino
puertos regionales se refiere a puertos muy
heterogneos y slo de forma insuficiente es capaz de
caracterizar la importancia real de un puerto martimo.

4. Por las condiciones relativas al

rgimen de Aduana
Puerto Franco
Puerto con Aduana

 Las restricciones que acompaan a los despachos de

aduana en las confluencias de trficos condujeron a una

gran diversidad de normativas, con el objeto de reducir
restricciones todo lo posible, en beneficio de una
operacin de trfico rpida y simple.
Con mucha frecuencia esta facilidad en los puertos es
denominada Puerto Franco, pero tambin se usa
Zona de Comercio Franco, Zona de Comercio
Exterior, Puerto de Distribucin, etc.

 Para acentuar la diferencia entre puertos francos y otros

lugares tambin privilegiados, en cuanto al rgimen de

aduana (por ejemplo, sistemas de almacenes de
depsito), slo se deberan llamar puertos francos, en el
contexto de una tipologa portuaria, aquellas reas
privilegiadas dotadas de medios de manipulacin.

Los puertos francos se pueden clasificar:

Puertos francos importadores y exportadores: existen
predominantemente en pases altamente industrializados,
por la facilidad que supone para el comercio exterior.
Puerto franco distribuidor: facilita el comercio distributivo de
un rea importante Singapur, Aruba (Antillas Holandesas).
Puerto franco de desarrollo: el objetivo principal es el
desarrollo industrial en el rea portuaria (Kaohsiung).

5. Por la propiedad
Puertos federales
Puertos estatales

Puertos municipales
Puertos de ciudad
Puertos privados

 Es frecuente que resulte bastante difcil una clara

separacin por el criterio de propiedad, porque

habitualmente prevalecen formas mixtas. Adems, en
muchos casos, los propietarios de la infraestructura (por
ejemplo, zona de agua, drsenas del puerto, rutas del
trfico)no son, al mismo tiempo, los propietarios de la
superestructura ( naves de almacn, gras, medios de
transporte terrestre.

 En muchos casos, la propiedad, la administracin y la

explotacin de un puerto no estn en una nica mano.

Esto ha llevado a mltiples formas de cooperacin en la
administracin de un puerto, como por ejemplo,
consejos, trust, juntas, puertos autnomos, por lo que
una clasificacin de los puertos por este criterio se hace
ms difcil.

6. Por el tipo de trfico martimo

Puerto de lnea
Puerto tramp
Terminal
Intermedia o de trnsito

 Para que un puerto sea clasificado como puerto de lnea, se

tiene que hacer escala en el mismo, dentro de un servicio

de lnea programado. Un servicio de lnea programado se
da cuando los viajes de ida y/o vuelta, pese al respectivo
cambio de carga, se realizan dentro de una gama limitada
de trfico y de acuerdo a un programa. Si una de estas
condiciones no se cumple, el puerto debe ser considerado
puerto tramp, desde el punto de vista tipolgico.

7. Por la estructura de las mercancas

que transbordan
Puertos de carga general de graneles

Puertos de pasajeros
Puertos de contenedores
Puertos Lash, Ro / Ro

Puertos de ferries.

 En cuanto a las mercancas que se transbordan, los

grupos bsicos, carga general y carga a granel,

constituyen un criterio adicional para los puertos.
Como, en el sentido econmico, los pasajeros son
tambin objetos de transporte, los puertos de pasaje
deben ser especificados tambin dentro de este
criterio.

La abundancia de literatura sobre este campo muestra la

dificultad de definir la carga a granel y la carga general: en
ltimo trmino la tcnica de manipulacin que se emplea
es decisiva, de modo que, en efecto, todo lo manipulado
de una forma completamente mecanizada es carga a
granel, mientras que las dems mercancas son carga
general. Sin embargo, esto implica que, dependiendo de
los medios de manipulacin existentes, ciertos artculos
pueden ser considerados como carga general en un
puerto y como carga a granel en el siguiente.

En el caso de ciertas modernas formas de transporte

martimo, la estructura de las mercancas a manipular
viene determinada por la tcnica de transporte respectiva.
Los trficos de porta contenedores y nave Lash
representan una monoestructura, ya que slo
contenedores o barcazas idnticas son objeto de
transbordo mar/tierra o mar/mar

8. Por su Diversificacin
Puerto especializado
Puerto Universal

 Los puertos especializados en el sentido ms estricto,

son los puertos que realmente manejan trfico, pero no

dentro del marco de una cadena de transporte.
Ejemplo:
los
puertos
Astilleros,
puerto
de
abastecimiento de combustible, costero y pesquero.

Los puertos especializados, en sentido ms amplio, son los

puertos en los que el trfico se realiza dentro de una cadena
de transporte, pero se concentra predominantemente en un
nico tipo de mercancas. Ejemplo de este tipo de puerto son
los puertos de mineral, de petrleo, de carbn y de grano.

Los puertos universales son aquellos puertos que realizan o

que son capaces de realizar todas las funciones de la
manipulacin martima. De este modo, los puertos universales
pueden ser considerados tambin como agrupamientos de
puertos especializados. Sin embargo, esta consideracin no
se puede generalizar en todas las circunstancias, dado que las
diferencias en el aspecto puramente tcnico o funcional, entre
los puertos universales y los puertos especializados, son ms
bien la regla que la excepcin.

9. Por el trfico interior a y desde el

puerto
Puertos de ferrocarril
Interiores en va martima o fluvial
De trfico de carretera
De oleoducto

De acuerdo con este criterio tipolgico, la clasificacin del

puerto se deriva de la modalidad principal del transporte
interior. Sin embargo, este criterio slo es relevante para
aquellos puertos en lo que es de importancia sobresaliente un
nico transporte. Una estructura ms equilibrada del trfico de
los transportes interiores disminuye la posibilidad de una
tipificacin de acuerdo con este criterio.

10. Por el tipo de fletador

Si definimos a un fletador como alguien que dirige las
mercancas martimas a travs del puerto, los siguientes
grupos pueden ser considerados como fletadores:
Puerto comercial
Puerto Industrial
Puerto de expedicin

 Comerciales: Los establecimientos comerciales que

trafican en comercio de importacin y exportacin

tienden a embarcar sus cargas va el puerto en que
estn localizados. El trmino de puerto comercial se
sigue de la significacin sobresaliente de la funcin
comercial.

 Empresas

industriales: Especialmente para las

empresas que dependen de las materias primas y
poseen conexiones privadas con aguas navegables, el
suministro o funcin industrial del puerto es de capital
importancia. El trmino puerto industrial se deriva de
este aspecto.

 Agencias expedidoras: Cuando los expedidores se

responsabilizan del transporte martimo de la carga, en

su mayora buscan el puerto ms adecuado para sus
propsitos desde el punto de vista de los costos. En
este caso, la funcin de manipulacin y expedicin es
esencial, as nace el trmino puerto de expedicin.

11. Por la direccin del flujo de carga

Puertos de importacin
Puertos de exportacin
Puertos de trnsito.

 De acuerdo con el predominio de los flujos de carga de

llegada o salida en un puerto, que sirven principalmente

al comercio exterior nacional, este puerto se llamar
puerto de importacin o puerto de exportacin. Sin
embargo, esta diferenciacin resulta anticuada cuando
se observa un equilibrio gradualmente creciente entre
las cantidades importadas y exportadas.

Adems, puede suceder fcilmente que un puerto

considerado como puerto de importacin desde el punto
de vista cuantitativo, tenga que ser clasificado como
puerto de exportacin cuando se considere el valor de
los flujos de cargas manejadas en este puerto. Esto
puede suceder en puertos por donde se importan
grandes cantidades de materias primas al tiempo que se
exportan artculos de gran valor.

 En un puerto de trnsito, la funcin de paso es la

primera. Esto significa el transporte de mercancas y

personas desde un territorio arancelario a otro,
teniendo para esto que cruzar un tercer territorio
arancelario.

12. Por la generacin de desarrollo

CUADRO 3: DISTRIBUCIN DE LOS SISTEMAS PORTUARIOS

ACTIVIDAD N 02: CLASIFICAR LOS SIGUIENTES

PUERTOS

1.

Por su situacin frente al mar

2.

Por la situacin de las mareas

3.

Alcance de sus actividades

4.

Por la condicin relativa a la Aduana

5.

Por los Propietarios y explotadores

6.

Por el tipo de trfico

7.

Por el tipo de transferencia

8.

Por su diversificacin

9.

Por el trfico interior a y desde el puerto

10.

Por el tipo de usuario fletador

11.

Por la direccin del flujo de carga

12.

Por la Generacin de desarrollo

13.

Por la orientacin en la Cadena DFI1

1. Por su situacin frente al mar

2. Por la situacin de las mareas
3. Alcance de sus actividades
4. Por la condicin relativa a la Aduana
5. Por los Propietarios y explotadores
6. Por el tipo de trfico
7. Por el tipo de transferencia
8. Por su diversificacin
9. Por el trfico interior a y desde el

puerto
10. Por el tipo de usuario fletador
11. Por la direccin del flujo de carga
12. Por la Generacin de desarrollo
13. Por la orientacin en la Cadena DFI1

REVISAR:
http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volu

men2/ciencia3/067/htm/oceano8.htm
http://www.maritimoportuario.cl/contents/58