DURMIENTES

DEFINICIONES
3
Durmiente
Es el componente transversal de la va frrea que transmite al balasto la
carga aplicada a los rieles y, junto con la fijacin riel durmiente, controla
la trocha.
Su finalidad es proveer al riel de un adecuado apoyo. Los durmientes se
encuentran separados entre s una distancia que vara entre 55 a 60 cm segn la
va y pueden estar compuestos de los siguientes materiales:
madera
hormign pretensado
metlicos (estn en desuso)

DURMENTES DE MADERA
CONDICIONES GENERALES PARA LA FABRICACION DE LOS DURMIENTES
Los durmientes sern labrados o aserrados, sus caras y costados sern planos
paralelos entre s. Sus aristas sern rectas y la seccin transversal, rectangular y
uniforme en sus dimensiones.
Los durmientes provendrn de rollizos cortados de rbol vivo y sano, con su eje
longitudinal paralelo a la direccin de las fibras de la madera, o de rbol muerto
que rena las condiciones de calidad fijadas por la presente norma.
Est rigurosamente prohibido la utilizacin de rboles alcanzados por rayos.
Los rollizos a utilizar estarn totalmente desprovistos de corteza.
No se inspeccionaran durmientes con menos de 20 (veinte) das calendario de
aserrados.
La madera presentada a la inspeccin deber estar limpia, sin tierra, barro o
aserrn.
No se admitirn durmientes que presenten fracturas.

No se admitirn durmientes que presenten apolillado en alguna de sus partes.

GEOMETRA
Los durmientes tendrn forma y dimensiones simtricas con relacin al eje
longitudinal.

DURMIENTES DE HORMIGON
Dos tipos de durmientes de hormign se usan en el mundo: el mono block y el de
dos bloques.
El mono block est constituido por un miembro estructural pretensado,
mientras que el de dos bloques reforzados de hormign, conectados por un
miembro de acero. El durmiente de hormign pretensado de un solo bloque es el
de mayor uso en Norte Amrica. En el pasado Mxico us exclusivamente el
durmiente de dos bloques, pero su uso ha disminuido recientemente.
En aos recientes se han instalado en estados Unidos varias secciones
experimentales con durmientes de hormign de dos bloques y de un solo bloque
post tensionado.

El durmiente ha sido y contina siendo el elemento clave para la construccin de

la va ferroviaria. En la medida en que avanza la colocacin de durmientes
progresa el tendido de la lnea frrea.
A medida que avanz la ltima dcada del siglo 20 se ha puesto en evidencia la
necesidad de vas frreas para soportar mayores velocidades y cargas. El
durmiente de hormign es el elemento adecuado para satisfacer esa demanda.
No hay duda que el durmiente de hormign futuro ser ms fuerte, resistente y
durable a la accin repetida de las altas cargas ferroviarias. Este durmiente
proveer menores costos de mantenimiento y creciente seguridad de trnsito que
las lneas y el sistema de trnsito ferroviario necesitan.
ALGUNAS CARACTERISTICAS DEL DURMIENTE DE HORMIGON

Alta calidad.
Larga duracin.
Poco mantenimiento de la va frrea a travs del tiempo.
Resistentes al intemperismo, agresividad qumica del medio ambiente

y ciclos de congelamiento y deshielo.

Pueden ser diseados para cualquier tipo de carga trocha.
MATERIALES UTILIZADOS Y CARACTERSTICAS PARA DURMIENTE DE
HORMIGON:

Concreto:
Resistencia caracterstica a los 28 das fc= 500 kg/cm2.
Resistencia de transferencia fct= 245 kg/cm2 (a 16 horas).
Aditivos sper plastificantes: Reductores de agua de alto rango e

incorporadores de aire.
Acero: Alambre de acero indentado para pretensado de acuerdo con las

Normas UNE-36094. Superficie: Muescado.

Sistema de fijacin indirecta tipo Pandrol: Fijacin elstica ferrocarrilera
riel/ durmiente, sistema de larga duracin y muy seguro para vas de trfico
intenso.

DURMIENTES METALICOS
En el pasado los durmientes metlicos no tuvieron mucho xito pero actualmente en
muchas partes se puede considerar como va de ensayo cuyos resultados van siendo
prometedores y esto se vera cuando escasa y costosas sean las maderas.
ltimamente, el acero, metal compacto y homogneo, que se funde con facilidad y
se deja laminar en mejores condiciones que el hierro, sin estar expuesto a
exfoliaciones, es naturalmente, el metal escogido para las vas metlicas, y con
tanto mayor razn cuanto que su precio se reduce cada da mas y mas.
Se puede pues casi asegurar, que el mal xito obtenido anteriormente con perfiles
de alguna complicacin como los Wauthering, ha sido debido, sobre todo, a su
mala calidad, que no igualaba, ni con mucho, a los que producen las forjas
actuales.
El perfil del durmiente debe ser perfectamente calculado con relacin a los
esfuerzos que tiene que soportar para impedir sus deformaciones; y su forma
debe ser tal que d, a la vez, una gran resistencia a la flexin, con un peso
moderado, procurando la mayor base horizontal posible i disposiciones adecuada,
para impedir los resbalamientos laterales.
Determinada la seccin del durmiente, teniendo presente el material rodante de la
va, los accidentes del perfil longitudinal, queda siempre por estudiar el nudo
gordiano de las vas metlicas (el sistema de amarre del riel con el durmiente).

LOS FERROCARRILES EN BOLIVIA

En el museo de la Sociedad de Instruccin de Antofagasta, existe una

plancha de bronce con la inscripcin La boliviana, nombre que tena la
primera locomotora.
El 30 de diciembre de 1873, se inaugur el tramo Antofagasta Salar del
Carmen con una extensin de 153 Km como parte de la va Antofagasta
hacia el interior de Bolivia.

 La Guerra del Pacfico interrumpi los intentos de unir la costa con el

interior del continente
Concluida la guerra, los trabajos se reiniciaron y el ferrocarril lleg a
Pampa Central en 1881 y finalmente a Pampa Alta en 1883.
En 1885 el Gobierno de Bolivia llam a propuestas para la construccin de
ferrocarriles
LA VAS FRREAS EN BOLIVIA
Uyuni Frontera
Fue inaugurado el 26 de noviembre de 1889 con una longitud 172 Km, a cargo
de la Compaa Huanchaca de propiedad de Aniceto Arce, que luego vendi a la
empresa Inglesa: The Antofagasta a Bolivia y Bolivia Railway Co.
Oruro Uyuni
Inaugurado el 15 de mayo de 1892, construida por la Empresa Antofagasta a
Bolivia y Bolivia Railway Co.
Viacha Charaa (va Arica)
Inaugurada el 13 de mayo de 1913, con una longitud de 209 Km. El
financiamiento estuvo a cargo del gobierno chileno cumpliendo el Tratado de
Paz y Amistad firmado el 20 de octubre de 1904

Viacha Oruro

Inaugurado en 1909, con una longitud de 204 Km; el financiamiento

estuvo a cargo de los Emprstitos Bonos de 1ra y 2da hipoteca Contrato
Seller, Nacional Citibank-Bolivia Railway

La Paz Viacha
Inici sus obras el 16 de enero de 1911, con una longitud de 41,709.
Viacha Guaqui
Fue inaugurado 1903 , con una longitud de 65,8. Financiamiento: Impuesto a
los alcoholes y gomas del departamento de La Paz. Construido por el gobierno de
Bolivia y transferido el 22 de julio de 1910 a la Peruviann Corporatin.

 Uyuni Atocha - Villazn

Inaugurado en 1913 con 172,94 Kms de distancia. Financiado con bonos 1ra y
2da Hipoteca Contrato Seller National City Bank, Bolivia Railway Co
Rio Mulato Potos
Inaugurado en 1912, con una distancia de 172.94 Kms. Financiado con bonos
1ra y 2da Hipoteca Contrato Seller National City Bank, Bolivia Railway Co
Oruro Cochabamba
Inaugurado en 1917, con una longitud de 204,847 Km. Con financiamiento de
bonos de 1ra y 2da Hipoteca y el contrato estaba a cargo de Seller-National-City
Bank-Bolivia Railway.
La Paz Beni
Longitud ejecutada de 68 Km. Inici sus obras en 1918 y su paralizacin fue el
1952. Al ser paralizada la construccin entre Chuspipata y Abra Atalaya, fue
desmantelado.
Potos Sucre
Inaugurado en 1934, con una longitud de 175, 26 Km. Su financiamiento estuvo
a cargo de Emprstitos Nocolaus y Banco Nacional de Bolivia.
Cochabamba Aiquile
Fue inaugurado en 1932, tiene una longitud de 215,252 Km.
Machacamarca Unca
Inaugurado en junio de 1921, tiene una longitud de 96 Km. de ramales a Catavi.
Su financiamiento estuvo a cargo de Patio Mines E:C.I. Fue entregado a ENFE el
ao 1989.
Santa Cruz Corumba
Inaugurado en 1952, tiene una longitud de 657 Km. El financiamiento estuvo a
cargo del gobierno brasileo durante la ejecucin del Tratado de Petrpolis.
Santa Cruz Yacuiba
Inaugurado en diciembre de 1957, con una longitud de 539 Km, su
financiamiento estuvo a cargo de la Comisin Mixta Boliviana-Argentina.

 Santa Cruz - Yapacani

Inaugurado el 17 de mayo de 1976, su longitud es 208 Km. Estas lneas fueron
administradas por la Empresa The Antofagasta a Bolivia Co., The Bolivia Railway
Co., y la Direccin General de Ferrocarriles, hasta el ao 1967 que con la
fundacin de la Empresa Nacional de ferrocarriles se fusionaron.
NACIONALIZACIN
A consecuencia de las medidas asumidas por la Revolucin del 52, el
Ferrocarril Antofagasta a Bolivia y Bolivia Railway Co. suspendieron sus
servicios a partir de febrero de 1959.
En 1964, mediante el Decreto Supremo N 06909, se cre la Empresa
Nacional de Ferrocarriles para que se haga cargo de la administracin y
explotacin de todos los ferrocarriles del pas, para que administre con sentido
comercial e industrial.

Historia de los ferrocarriles en Bolivia

Ferrocarriles de Bolivia y reas limtrofes, 2005-2012.

La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los aos 1870 luego de casi tres
dcadas de esfuerzos fallidos por construir ferrocarriles que integraran al pas, y est asociada

en su origen al desarrollo de laminera. La explotacin de salitre en Antofagasta dio inicio al

tendido de las primeras lneas frreas en Bolivia. Es la minera de la plata, sin embargo, la que
promueve la construccin de un ferrocarril de la costa delPacfico al altiplano durante el
siglo XIX. Ms adelante, a principios del siglo XX, la minera del estao da un nuevo impulso al
avance de los ferrocarriles, conformando lo que hoy se conoce como la red andina u
occidental. La red oriental, por otra parte, se desarrolla entre los aos 1940 y 1960 y es
financiada a cambio depetrleo mediante convenios con la Argentina y Brasil. Siendo Bolivia
un pas mediterrneo, las vas frreas desempearon un papel fundamental y la historia de
sus ferrocarriles es la historia de los esfuerzos del pas por llegar primero a puertos
del Pacfico y luego a los del Atlntico.
Se pueden distinguir cinco fases en la historia de los ferrocarriles de Bolivia:

La primera, entre 1870 y 1900, coincide con el incremento de la minera de la plata,

donde las empresas mineras emprenden por cuenta propia la construccin de pequeas
vas para carretas y plantean la construccin de ferrocarriles, siendo el artfice de su
consolidacin el presidente Aniceto Arce.

La segunda, entre 1900 y 1930. Es el periodo de mayor expansin en el cual se

realizan conexiones conPer y la Argentina, adems de iniciar ramales de interconexin
entre las principales ciudades del altiplano y valles. Es un periodo en el cual se consolida
la que despus ser conocida como la red occidental sobre la base de nuevas inversiones
en gran parte cubiertas con endeudamiento externo.

La tercera, entre 1930 y 1964. Primero se caracteriza por el funcionamiento

independiente de ferrocarriles extranjeros, de empresas mineras o de lneas estatales. Es
en este perodo (1940) que la poltica estatal da prioridad a las carreteras sobre los
ferrocarriles. Sin embargo, se construyen los ferrocarriles a la Argentina y Brasil y se
consolida lo que se llamar la red oriental.

La cuarta, entre 1964 y 1996, incluye la nacionalizacin de los ferrocarriles, la creacin

de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) en 1964 y su posterior
esfuerzo por desempear un papel en el desarrollo del pas.

La quinta, entre 1997 y el presente, comprende la privatizacin de los ferrocarriles a

travs del proceso de capitalizacin.
ndice
[ocultar]

1 Antecedentes

2 Primera fase (1870-1899)

3 Segunda fase (1900-1929)

4 Tercera fase (1930-1963)

4.1 Red oriental

5 Cuarta fase (1964-1996)

5.1 Nacionalizacin y creacin de ENFE

6 Quinta fase (1997-2013)

o

6.1 Capitalizacin

6.2 Desafo futuro

7 Vase tambin

8 Notas

9 Referencias

10 Bibliografa utilizada

11 Bibliografa adicional

12 Enlaces externos

Antecedentes[editar]
Los antecedentes a la construccin de ferrocarriles en Bolivia se remontan a la dcada de
1840, cuando la necesidad de transportar mayores volmenes de salitrecomenz a ser un
problema para el futuro desarrollo de la explotacin salitrera. Algunos ejemplos de los
primeros esfuerzos fallidos en 1856 fueron el llamado a una licitacin para construir el
ferrocarril Cobija-Calama por el presidente Crdova y el acuerdo entre Per y Bolivia para
unir Tacna y La Paz con el carril camino. En 1867, se acept construir el ferrocarril CobijaAduana Nacional, un ao despus, en 1868 se aprob la construccin de un ferrocarril CobijaPotos, y en 1869 se dio autorizacin para la construccin del ferrocarril La Paz-Aigachi. Sin
embargo, ninguno tuvo xito.n 1 Por otra parte, la introduccin de rieles, tambin conocido
como ferrocarril de minas, para facilitar el transporte de mineral en vagones al interior y
exterior de la mina primero funcion en Karwayqullu (Quijarro,Potos) a partir de 1853.1

Primera fase (1870-1899)[editar]

Vista del muelle ferroviario y salitreras en Antofagasta, 1876.

Los ferrocarriles llegaron a Bolivia impulsados por intereses econmicos asociados a la

exportacin, primero de salitre y posteriormente de plata. La empresa anglochilena Compaa
de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta construy las primeras lneas frreas en 1873 del salar
del Carmen a Antofagasta.n 2 En 1879 se produjo el estallido de la Guerra del Pacfico, tras lo
cual Chile ocup la regin de Antofagasta, la cual finalmente incorpor a su territorio tras la
firma de unapacto de tregua en 1884 y el tratado de 1904.
En 1885, la Compaa Huanchaca de Bolivia y la Salitres y Ferrocarril de Antofagasta firmaron
un contrato para extender la lnea del puerto hasta los establecimientos de la empresa minera.
Segn este convenio, la Compaa de Salitres aportaba equipo y maquinaria y la Compaa
Huanchaca entregara 2,6 millones de pesos. Una vez en la frontera, se formara una nueva
sociedad, totalmente independiente, con tarifas preferenciales para la Compaa Huanchaca.
En 1886 el ferrocarril lleg a Calama, muy cerca de la nueva frontera, lo que despert gran
oposicin en Bolivia, por considerarse ms de inters militar que comercial. A pesar de ello, el
gobierno de Gregorio Pacheco (1884-1888) aprob la extensin de la lnea frrea
de Ascotn a Oruro por ley del 19 de julio de 1887. Sin embargo, cuando el ferrocarril lleg a
la frontera en 1887, las empresas no lograron un acuerdo. Para resolver la situacin, la
Compaa Huanchaca compr los derechos del ferrocarril a travs de un prstamo en
Inglaterra. Sobre esta base, se organiz en Londres The Antofagasta (Chili) Bolivia Railway
Co. Ltd. el 28 de noviembre de 1888. En 1889 se concluy el tramo AntofagastaUyuni (612 km) a un costo de 2,2 millones de libras esterlinas. Huanchaca construy por su
cuenta el ramal Pulacayo-Uyuni (36 km) y la lnea Pulacayo-Huanchaca (12 km) con un tnel
de casi 3 km. En 1892, la lnea fue prolongada desde Uyuni hasta la ciudad de Oruro
(925 km).2
El ferrocarril Antofagasta-Oruro transfiri el comercio exterior boliviano que tradicionalmente
transitaba por Salta, Argentina, a Antofagasta, Chile. En el comercio interno, el ferrocarril
desplaz la harina producida en Cochabamba por harina importada en los mercados de La
Paz y Oruro. Asimismo, el ferrocarril contribuy a desplazar el azcar producido
tradicionalmente en Santa Cruz y vendido en los mercados de Potos, por azcar importado.3
En el caso de la minera, los ferrocarriles permitieron reducir el costo de los insumos (en
especial el combustible) e incrementar los volmenes de exportacin, al hacer factible el
transporte de mineral de menor contenido de plata. Para la Compaa Minera de Huanchaca,
la llegada del ferrocarril a sus instalaciones contribuy a un incremento del 87 % en la
produccin promedio entre el periodo 1882-1888 a 1889-1895. 4 En palabras del historiador
Antonio Mitre, El ferrocarril, al mismo tiempo que prolong la duracin del auge de la plata [en
el siglo XIX], inici la era del estao [en el siglo XX]."5

Segunda fase (1900-1929)[editar]

Locomotora Baldwin y Rodgers, Pulacayo, c. 1905.

Tren entre Sucre y Potos, 1931.

Un poco menos de la mitad del total de la red ferroviaria actual de Bolivia fue construida en el
primer cuarto del siglo XX. El incremento en la construccin de vas frreas de principios del
siglo XX era necesario para la supervivencia poltica de liberales y republicanos. Entonces los
ferrocarriles tenan una aureola de modernidad y desarrollo que los haca imprescindibles en
todo programa de gobierno.6 Eran concebidos como un factor integrador que permitiran la
colonizacin de vastos territorios.7 Para regular el proceso de expansin ferroviaria, el
gobierno de Juan Misael Sarachopromulg de Ley General de Ferrocarriles el 3 de octubre de
1910.
Ante la necesidad poltica y econmica de construir ferrocarriles, su financiamiento supuso
aproximadamente el 40 % (29 millones de dlares) de la deuda externa contrada
por Bolivia entre 1900 y 1930, la cual ascenda a 72 millones de dlares. Los ferrocarriles se
financiaron tambin con las indemnizaciones recibidas luego de las guerras del Pacfico y
delAcre. Producto del Tratado de Petrpolis (1903), Bolivia recibi dos millones de libras
esterlinas, que constituyeron la base de los recursos utilizados por el Bolivian
Railway (formado en 1906 como parte del prstamo Speyer) para construir las principales vas
frreas. Por el Tratado de Paz con Chile en 1904, el gobierno chileno se comprometi a
construir elferrocarril Arica-La Paz concluido en 1913, conectando de esa manera el centro
poltico y econmico del pas con Arica, puerto natural para Bolivia desde tiempos coloniales.
Tambin hubo empresas privadas que invirtieron en lneas frreas. Se estima que los
ferrocarriles absorbieron el 40 % (73,4 millones de dlares) de los capitales extranjeros que
ingresaron a Bolivia entre 1900 y 1930. Estos capitales eran britnicos, estadounidenses y
franceses. Para 1925, ms del 50 % de las lneas en explotacin haban sido tendidas con
capitales britnicos.8
En esta segunda fase, se identifican dos etapas en la construccin de ferrocarriles. En la
primera (1900-1915) se construyeron ferrocarriles que intensificaron la vinculacin de varias
regiones del pas con el Pacfico. Estaban orientados al mercado exterior y por lo tanto
asociados a la minera. Se concretaron dos salidas adicionales al Pacfico: el
ferrocarril Guaqui-La Paz (98 km) concluido en 1905 y el ferrocarril Arica-La Paz (233 km)
terminado en 1913. Adems, se comunic Oruro con Viacha (237 km) en 1913 (lnea que
recin lleg a La Paz en 1917); y se construyeron dos ramales importantes que tuvieron gran

impacto sobre las regiones mineras: Ro Mulatos-Potos (174 km) en 1912 y UyuniAtocha (90 km) en 1913.9

FCAB, Maestranza principal en Uyuni, 1925.

En la segunda etapa, a partir de 1915, el objetivo fundamental era integrar los mercados
internos. Los intereses que los promocionaron y sus beneficiarios potenciales definitivamente
no estaban vinculados directamente con el sector minero. Por lo mismo, las lites regionales
tuvieron que presionar al Estado para la construccin de estos ferrocarriles. Se iniciaron la
construccin de ms ferrocarriles de los que se llegaron a concluir. En primer lugar, el
ferrocarril La Paz-Yungas (con Beni como destino final), iniciado en 1915 y abandonado luego
de menos de 80 km de construccin en la dcada del cincuenta debido a falta de
financiamiento; despus el ferrocarril Sucre-Potos que se comenz en 1916 y slo se pudo
finalizar en 1942; y por ltimo el ferrocarril Cochabamba-Santa Cruz, empezado en 1928 y que
qued inconcluso. En este periodo tambin se inici (1915) y concluy (1925) el ferrocarril
Atocha-Villazn (206 km) que comunicaba Uyuni con laArgentina. Otro ferrocarril concluido fue
el de Oruro a Cochabamba (205 km). Si bien fue iniciado en la primera etapa de este periodo
(1906), su conclusin en 1917 marca una transicin entre la fase de conexin con el exterior y
la de integracin interna. Efectivamente, este ferrocarril fue el primer gran esfuerzo de
integracin entre dos ciudades importantes9 y el ms costoso de los ferrocarriles construidos
en este periodo (ver cuadro 1). Rodrguez Ostria sintetiza la llegada del ferrocarril de Oruro a
Cochabamba as:
...luego de veinticinco aos de espera y conflicto (1892-1917), cuarenta mil personas vociferantes
procedentes de la ciudad y las poblaciones vecinas, contemplaron el arribo de la primera locomotora el
26 de julio de 1917, que prestamente, cuatro das ms tarde y como si supiera de la agona de su
espera, inaugur su ruta con dos viajes hasta la ciudad de Oruro. El seor A. Arana Peredo, un conocido
periodista local, que expresaba el sentir colectivo, pudo escribir satisfecho: "El modernismo ha violado
las puertas de la ciudad."10

Junto con dos excepciones del primer perodo los ferrocarriles Cochabamba-Vinto (18 km) y
Cochabamba-Arani (60 km) construidos por la Empresa Luz y Fuerza Elctrica (que contaba
a Simn I. Patio entre sus principales accionistas) entre 1910 y 1913 el ferrocarril OruroCochabamba tuvo gran impacto sobre el transporte interno de pasajeros y de carga. Al bajar
los costos de transporte, los ferrocarriles permitieron la importacin de productos extranjeros
como el azcar y la harina, que desplazaron la produccin local en La Paz, Oruro, Potos y la
misma Cochabamba. Sin embargo, en el caso de la harina en Cochabamba, los ferrocarriles
locales e internos permitieron, ms bien, la recuperacin de mercados regionales en los aos
veinte que se haban visto afectados negativamente por los ferrocarriles a fines del siglo XIX e
inicios del XX.9 Por otra parte, la consolidacin de la red ferroviaria entre Bolivia, Argentina y
Chile a mediados de 1920 dio lugar al desarrollo de la exportacin de ganado de Tarija a
Argentina.11

Cuadro 1. Longitud y costo de construccin de los ferrocarriles en Bolivia, c. 1928

Longitud
(km)

Costo total ()

Costo por km
()

Gradiente mxima
(%)

Ollague-Uyuni

175

462 000

2750

1,1

Uyuni-Oruro

314

1 221 000

3880

1,0

Viacha-La Paz

30

400 000

13 333

2,4

Uyuni-Atocha

90

621 630

6907

3,0

Ro Mulatos-Potos

174

1 761 702

10 120

3,0

Oruro-Cochabamba

205

3 898 080

19 000

2,6

Viacha-Oruro

202

1 241 093

6143

1,0

Guaqui-La Paz

96

400 000

4150

1,5 (6% ingreso a La

Paz)

Ferr. Arica-La Paz

233

1 105 000

4742

2,0

Ferr. La Paz-Yungas

53

530 000

10 000

6,0

Ferrocarril y tramo

Antofagasta & Bolivia

Railway

Bolivia Railway Co.

Peruvian Corp. Ltd.

Ferr. Potos-Sucre

100

1 150 000

11 500

3,0

Ferr. Atocha-Villazn

128

2 000 000
(aprox.)

10 100

3,0

Ferr. MachacamarcaUnca

96

991 667

10 320

2,5

Ferr. Cochabamba-Arani

60

150 000

2500

1,5

Ferr. Cochabamba-Vinto

18

60 000

3800

1,5

Ferr. Cochabamba-Tarejra

41 600

5200

1,9

Ferr. Uyuni-Huanchaca

38

228 000
(aprox.)

6000

3,5

Fuente:12
Como se puede observar en el Cuadro 1, la construccin de ferrocarriles en Bolivia fue
costosa debido a la topografa montaosa. Adems, el que fueran financiadas con prstamos
extranjeros a grandes descuentos, incrementaba an ms sus costos. 13 Con la consolidacin
de la red occidental, Bolivia qued firmemente vinculada al Pacfico.n 3

Tercera fase (1930-1963)[editar]

La crisis de la minera, paralela a la Gran Depresin (1929-39), afect negativamente a los
ferrocarriles. En el caso del Ferrocarril Antofagasta Bolivia (FCAB) (ex The Antofagasta (Chili)
Bolivia Railway Co. Ltd.), sus ingresos decrecieron en un 30 % entre 1930 y 31 y un 25 %
adicional entre 1931 y 32. Con el estallido de laGuerra del Chaco en 1932, sin embargo, hubo
un incremento de carga e ingresos a causa del transporte de tropa, municiones y materiales
para el ejrcito.14

Pasajeros y carga transportada (TM) por el Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (FCAB) y The Bolivia
Railway Company (BRCo.), 1925-1955.

Como se observa en el Grfico 1, hubo un aumento constante, salvo en 1930, tanto en el

nmero de pasajeros como en la carga transportada entre 1925 y 1955. En el transporte de
pasajeros, el sbito incremento entre 1950 y 1955 tal vez se deba a la mayor movilidad social
durante la Revolucin Nacional. En todo caso, demuestra el importante papel del ferrocarril en
el transporte de pasajeros cuando estos rebasaron la marca de los dos millones y su aporte a
la integracin del pas. Este fue el punto ms alto en el transporte de pasajeros en la historia
de los ferrocarriles bolivianos.
La red ferroviaria en operacin en 1930 ascenda a 2233 km. El 58 % (1294 km) estaba en
manos de empresas extranjeras, el 6 % (144 km) perteneca a empresas mineras bolivianas y
el 36 % restante (795 km) eran lneas estatales. Ahora bien, algunas ferrovas estatales, a su
vez, eran arrendadas a empresas extranjeras.15 Por tanto ms de ocho diferentes "empresas"
administraban los ferrocarriles en Bolivia. Esta diversidad de operadores perjudicaba la
estandarizacin del material rodante y dificultaba la coordinacin de polticas, 16 aspecto que
sera complicado an ms con la construccin de los ferrocarriles de Santa Cruz de la
Sierra a Yacuiba yCorumb.

Red Oriental Seccin San Jos, 2002.

Red oriental[editar]
La construccin de la red oriental fue emprendida para desarrollar la regin de Santa Cruz y
vincularla al Atlntico a travs de los ferrocarriles Santa Cruz-Yacuiba (517 km) a la frontera
argentina y Santa Cruz-Corumb (600 km) a la frontera brasilea, respectivamente.17
La Comisin Mixta Ferroviaria Argentino-Boliviana fue establecida en 1938 para encarar la
construccin del ferrocarril de Santa Cruz a Yacuiba. Los estudios fueron acabados en 1943.
El gobierno boliviano sufrag los estudios y el gobierno argentino financi la construccin de
las lneas, por tramos, y luego su posterior equipamiento. El gobierno de Bolivia pag a
la Argentina estos prstamos entregando petrleo.18 Adicionalmente, bajo este convenio se
construy el ferrocarril Sucre-Tarabuco, concluido en 1947. El ferrocarril Yacuiba-Santa Cruz
se inaugur el 19 de diciembre de 1957, quince aos despus del inicio formal de la
obras.19 Los principales puentes de esta va se concluyeron en los sesenta.
La lnea hacia el Brasil, Santa Cruz-Corumb, fue financiada en parte con un milln de libras
esterlinas que Brasil comprometi a Bolivia por un ferrocarril no completado producto
del Tratado de Petroplis y por adelantos que el gobierno de Brasil hizo a Bolivia para la
construccin. Al igual que con la Argentina, este financiamiento fue amortizado
por petrleo boliviano. Para ello se cre la Comisin Mixta Ferroviaria Brasileo-Boliviana en
1938 que realiz los estudios por ms de quince aos. 18 La primera locomotora brasilea lleg
a Santa Cruz en noviembre de 1953 y el ferrocarril fue inaugurado el 5 de enero de 1955, 17
aos despus del inicio de las obras. La construccin definitiva de puentes y otras obras
menores duraron hasta 1970.20
Como se puede observar en los mapas, las redes occidental (o andina) y la oriental no estn
interconectadas. La nica manera de transitar entre ellas es a travs de los ferrocarriles
argentinos en un desvo de aproximadamente 600 km (ver mapa superior Ferrocarriles de
Bolivia y reas limtrofes) entre Yacuiba y Villazn.

Mapa de la red boliviana de ferrocarriles mostrando flujo de trfico en las varias secciones, 1975.

Cuarta fase (1964-1996)[editar]

Nacionalizacin y creacin de ENFE[editar]

En 1959, el gobierno de Bolivia asumi la administracin de las lneas de la Bolivian Railway
Co. debido a no haber logrado un acuerdo sobre el despido de personal que, segn la
empresa, era motivo de su dficit. Ante el peligro del colapso del ferrocarril, en 1962 el
gobierno devolvi la administracin del mismo alFCAB.21 Segn, Zondag, los ferrocarriles
bolivianos estaban en muy mal estado porque entre 1952 y 1964 haban perdido: gran parte
del transporte de combustibles debido a la construccin de oleoductos; el transporte de azcar
y arroz al transporte camionero; y el de pasajeros al mayor uso de autobuses. 22 Una vez ms,
el futuro del desarrollo de ferrocarril estaba atado al desempeo de la minera y el sector
exportador.
La nacionalizacin de los ferrocarriles del FCAB y la Bolivian Railway Co. fue un proceso que
dur casi dos aos (1962-1964). Las negociaciones sobre la compensacin se extendieron
hasta diciembre de 1967 cuando se acord que sta sera de 2,5 millones de libras
esterlinas.23

Bus carril de ENFE en Viacha, 1981.

La Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE) fue creada en 1964 para administrar
los ferrocarriles del FCAB y la Bolivian Railway Co. (1199 km) y los ferrocarriles del Estado
que derivaban de estas lneas (992 km).17 Ese ao tambin le fueron transferidas a ENFE el
ferrocarril Santa Cruz-Corumb. En 1967, el gobierno transfiri las lneas frreas de la red
oriental, Yacuiba-Santa Cruz, a ENFE.24
A inicios de la dcada de los setenta, ENFE se enfrentaba a una serie problemas comunes a
otras empresas ferroviarias: operaciones deficitarias con baja densidad de trfico; equipo
antiguo (ver cuadro 2) y con deficiente mantenimiento; carencia de cuadros gerenciales con
experiencia y bajo nivel de capacitacin laboral; falta de una poltica comercial e inadecuada
estructura tarifaria; lneas deficitarias (Sucre-Tarabuco y Cochabamba-Aiquile) y exceso de
personal. Por consiguiente ENFE estaba en una precaria situacin econmica y dependa de
subsidios estatales. Para enfrentar esta situacin y modernizar su equipo (pasar de
locomotoras que funcionaban con vapor a otras que funcionaban con disel, entre otros)
durante las dcadas de 1960 y 1980, la ENFE recibi crditos del Banco Mundial y de la
cooperacin japonesa (JICA), adems de asistencia tcnica del Programa de Naciones
Unidas para el Desarrollo (PNUD).17 25
Cuadro 2. Distribucin por antigedad del material rodante de ENFE, 1971

Total

Menos de 10
aos

De 10 a 30
aos

Ms de 30
aos

Locomotoras a vapor

92

48

44

Locomotoras disel

25

25

Locomotoras disel de maniobras

Carros a disel

12

12

Coches de pasajeros

198

195

Vagones de carga

1843

100

492

1251

Fuente:26
La carga transportada por ENFE entre 1965 y 1995 fluctuaba en funcin del desempeo de la
economa boliviana, pero fue en acenso llegando a transportar casi 1,3 millones de toneladas
en 1995. Durante este perodo, el volumen de carga transportado por la Red Oriental fue
tomando cada vez mayor importancia. Mientras que en 1965 apenas representaba el 9,9 %
del total de carga transportaba por ENFE, el 1995 este porcentaje llegaba al 50 % (Cuadro 3).
Cuadro 3. Evolucin histrica del transporte de carga: ENFE (1965-1995) y empresas
capitalizadas (2000-2010): Redes Andina y Oriental

Ao

Red
Andina
(TM)

Red
Oriental
(TM)

Total

1965

893 914

90,1

98 649

9,9

992 563

100,0

1970

935 714

87,0

140 320

13,0

1 076 034

100,0

1975

814 782

71,4

326 259

28,6

1 141 041

100,0

1980

830 030

65,0

446 495

35,0

1 276 525

100,0

1985

638 998

64,3

354 059

35,7

993 057

100,0

1990

676 440

62,5

406 104

37,5

1 082 544

100,0

1995

673 667

50,1

671 523

49,9

1 345 190

100,0

2000

557 000

35,0

1 033 000

65,0

1 590 000

100,0

2005

513 800

28,1

1 313 100

71,9

1 826 900

100,0

2010

1 047 000

49,1

1 083 748

50,9

2 130 748

100,0

Fuente: 1965-1990:27 ; 1995-2000:28 ; 2005:29 ; 2010:30 31

En contraste, el nmero de pasajeros transportados por ENFE entre 1965 y 1995 decreci a
casi un tercio. Mientras que en 1965 transport 1,6 millones de pasajeros, en 2000 eran solo
0,65 millones. Al igual que en el caso de la carga, sin embargo, la importancia relativa de la
red oriental creci durante este perodo: pas a representar el 45 % de los pasajeros
transportados en 1995 (Cuadro 4).
Cuadro 4. Evolucin histrica de transporte de pasajeros de ENFE (1965-1995) y empresas
capitalizadas (2000-2010): Redes Andina y Oriental

Ao

Red
Andina

Red
Orienta
l

Total

1965

1 314 40
5

80,9

310 064

19,1

1 624 469

100,0

1970

1 002 35
2

81,5

227 587

18,5

1 229 939

100,0

1975

831 859

72,4

317 080

27,6

1 148 939

100,0

1980

1 207 29

70,7

500 934

29,3

1 708 233

100,0

1985

1 572 81
0

71,6

625 382

28.4

2 19 8192

100,0

1990

590 363

55,1

480 451

44,9

1 070 814

100,0

1995

355 721

55,0

291 093

45,0

646 814

100,0

2000

192 000

29,4

462 000

70,6

654 000

100,0

2005

213 800

25,6

620 600

74,4

834 400

100,0

2010

270 181

44,7

334 013

53,3

604 194

100,0

Fuente: 1965-1990:27 ; 1995-2000:28 2005:29 ; 2010:32 33

Quinta fase (1997-2013)[editar]

Capitalizacin[editar]
La capitalizacin de los ferrocarriles, que comenz en 1995, se realiz en el contexto de las
reformas neoliberales del Gobierno de Gonzalo Snchez de Lozada. Se llev a cabo con
varios objetivos: reestructurar el sector a travs del ingreso de empresarios privados; reducir
la interferencia poltica; atraer capitales para mejorar la infraestructura y las operaciones;
regular el sector eliminando las distorsiones existentes; reducir la dependencia del sistema
ferroviario de subsidios estatales y la generacin de ingresos para el Tesoro a travs de
impuestos, y la mejora del transporte en el pas. En la capitalizacin, el Estado boliviano
mantuvo la propiedad de la infraestructura y percibi cnones por la concesin. Se
transfirieron activos como material rodante, equipamiento de talleres, mantenimiento y
comunicaciones, stock de repuestos y materiales y muebles e implementos de oficina.34
El proceso de capitalizacin de ENFE dividi el sistema ferroviario en dos compaas:
Empresa Ferroviaria Andina S.A. y Empresa Ferroviaria Oriental S.A. La Empresa Ferroviaria
Andina se conform sobre la base de la Red Andina de ENFE, con aproximadamente 2276 km
de vas en los departamentos de La Paz,Oruro, Cochabamba y Potos.28 Desde entonces la
Empresa Ferroviaria Andina qued en administracin de la empresa chilena Cruz Blanca, del
grupo inversionista Luksic.35 Luego de la capitalizacin fueron desmanteladas algunas vas,
quedando la ciudad de La Paz sin servicio de ferrocarril.36 La Empresa Ferroviaria Oriental se
conform sobre la base de la Red Occidental de ENFE con aproximadamente 1426 km,
atravesando los departamentos de Santa Cruz,Chuquisaca y Tarija. Esta ltima red conecta el
entorno agrcola de Santa Cruz y la regin productora de gas natural al sur boliviano
con Argentina y Brasil.28Desde entonces la Empresa Ferroviaria Oriental qued en control de
la empresa estadounidense Genesee Wyoming.35

Como se observa en el Cuadro 5, ambas empresas son ms bien pequeas en relacin con
las otras de Amrica Latina y la empresa ferroviaria Oriental es la que transporta ms carga.
Cuadro 5. Empresas ferroviarias bolivianas ordenadas segn las toneladas-km transportadas y
posicin relativa dentro de las 31 principales empresas de Amrica Latina, 2008.

Posicin
relativa

Ferrocarril

Tonelada-km
(millones)

Toneladas
(millones)

Distancia media
(km)

20

Ferroviaria Oriental

787

1,29

620

28

Emp. Ferroviaria
Andina

234

0,54

433

Fuente:37

Ferrobs de Santa Cruz a Puerto Surez, Ferroviaria Oriental S.A., 2010.

Bolivia es el nico caso en Amrica Latina y el Caribe donde los concesionarios del transporte
de carga tambin ofrecen servicios de pasajeros de larga distancia. El transporte ferroviario de
pasajeros es an trascendente en aquellos corredores donde no se cuenta con carreteras de
uso permanente. En la red andina se prestan servicios entre Oruro, Uyuni, Tupiza yVillazn;
en la conexin internacional Uyuni-Avaroa con Chile; y en las lneas internas, CochabambaAiquile y Potos-Sucre. El transporte de pasajeros en estos tramos asciende a ms de 200 000
por ao. En la red oriental, el transporte de pasajeros es an mayor, principalmente
entre Santa Cruz y Puerto Quijarro (frontera con Brasil), que moviliza 500 000 pasajeros
anuales. En total, ambos ferrocarriles transportan aproximadamente 800 000 pasajeros por
ao.38
Como resultado de la capitalizacin, el Estado logr transformar subsidios del orden de los
diez millones de dlares anuales a la ex-ENFE en ingresos a travs de tasas e impuestos de
alrededor de 2,5 millones de dlares anuales.28 Las empresas privadas cumplieron con sus
compromisos de inversin. Adicionalmente, se increment la velocidad promedio de los
trenes; se produjeron menos descarrilamientos y se rebaj el costo de transporte de carga.
Sin embargo, se elevaron las tarifas de pasajeros, en parte porque antes estaban
subsidiadas.39 A la vez, se disminuy la cobertura del sistema ferroviario al cerrarse varios
ramales improductivos, que fueron devueltos por las empresas privadas al Estado. En efecto,

se transfirieron 3692 km a las empresas privadas en 1997 y en 2011 stas operaban 1954 km,
es decir, un 47,1 % menos.40
Si la minera de la plata y luego la del estao iniciaron la construccin de ferrocarriles a fines
del siglo XIX e inicios del siglo XX, luego del interludio por la construccin de la red oriental a
mediados del siglo pasado como para "cerrar el crculo" en la historia de los ferrocarriles en
Bolivia a inicios del siglo XXI es otra vez la minera que promueve el tendido de lneas
frreas. Esta vez es la explotacin de plata, plomo y zinc en San Cristbal. Para transportar
concentrados de zinc-plata y plomo-plata desde la planta de concentracin hasta el ferrocarril
Uyuni-Antofagasta, la empresa Minera San Cristbal construy un ramal ferroviario, con trocha
de un metro de ancho y de 65 km de largo. En promedio, la mina exporta cerca de 1300
toneladas de concentrados de zinc-plata y 300 toneladas de concentrados de plomo-plata
cada da.41

Desafo futuro[editar]
La interconexin entre las redes oriental y andina es un proyecto pendiente desde mediados
del siglo XX. Se han considerado varias alternativas y el trazo ms estudiado ha sido el que
vincula Aiquile en Cochabamba (red andina) con Santa Cruz (red oriental) con una extensin
aproximada de 400 km. El trfico ms relevante para justificar dicha obra es el transporte del
mineral de hierro de El Mutn, en la frontera con Brasil, hasta el Pacfico.42
El costo estimado de la obra es inferior a mil millones de dlares. Sin embargo, asciende a
tres mil millones de dlares si se considera la inversin necesaria para rehabilitar las vas y
mejorar el trazado de las redes en Bolivia y Chile para elevar el peso por eje a 25 toneladas y
hacer financieramente viable la inversin.42
En su viaje a China en diciembre de 2013, el presidente Evo Morales convers con el
presidente de la Repblica Popular China, Xi Jinping, sobre la posibilidad de construir la
interconexin entre la red andina y oriental como parte del corredor interocenico para vincular
el Atlntico con el Pacfico. As las exportaciones bolivianas seran orientadas hacia el puerto
peruano de Ilo. El presidente chino solicit un estudio de prefactibilidad para el 2014. 43

Vase tambin[editar]

Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia

Ferrocarril Arica-La Paz

Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado

Notas[editar]
1.

Volver arriba Para una lista completa de los proyectos ferroviarios y la legislacin que
se aprob para llevarlos a cabo ver Luis Reynaldo Gmez Zubieta. Ferrocarriles Bolivia. Del
anhelo a la frustracin. Comunicaciones, desarrollo, produccin, economa y dependencia..
Consultado el 13 de diciembre de 2013.

2.

Volver arriba Primero se construyeron 36 km a Salar El Carmen en diciembre de 1873

y luego se extendi la lnea a Salinas. El uso de esta va para transportar mercadera no
asociada con la Compaa de Salitres y Ferrocarril de Antofagasta, fue motivo de tensin entre
el gobierno boliviano y la Compaa debido al temor del gobierno de que este ferrocarril
compitiera con los proyectos que pensaba realizar. Mayo (1979, p. 79). Vase tambin Prez
Torrico (1994).

3.

Volver arriba Bieber (1984, p. 50) anota que la carga exportada por Antofagasta
increment 70 % entre 1888 y 1904, la carga exportada por Guaqui al Puerto
de Mollendo 30 % entre 1990 y 1904 y que las exportaciones por Arica duplicaron entre 1914 y
1917.

Referencias[editar]
1.

Volver arriba Condarco Morales, 1985.

2.

Volver arriba Mitre, 1981, pp. 166-167.

3.

Volver arriba Mitre, 1981, pp. 175-177.

4.

Volver arriba Mitre, 1981, p. 169.

5.

Volver arriba Mitre, 1981, p. 173.

6.

Volver arriba Contreras, 1993, p. 281.

7.

Volver arriba Johnson, 1999, p. 9.

8.

Volver arriba Contreras, 1993, pp. 281-282.

9.

Saltar a:a b c Contreras, 1993, p. 282.

10.

Volver arriba Rodrguez Ostria, 2012, p. 17.

11.

Volver arriba Langer, 1989, pp. 139-142.

12.

Volver arriba Marsh, 1928, pp. 70-71.

13.

Volver arriba Marsh, 1928, p. 70.

14.

Volver arriba Blakemore, 1990, pp. 177-178.

15.

Volver arriba Direccin General de Obras Pblicas, 1930.

16.

Volver arriba Naciones Unidas, 1951, p. 345.

17.

Saltar a:a b c World Bank, 1972.

18.

Saltar a:a b Aramayo Avila, 1959.

19.

Volver arriba Limpias Ortiz, 2009, p. 46.

20.

Volver arriba Limpias Ortiz, 2009, pp. 32, 44-46.

21.

Volver arriba Zondag, 1968, p. 162.

22.

Volver arriba Zondag, 1968, p. 166.

23.

Volver arriba Blakemore, 1990, p. 263.

24.

Volver arriba Limpias Ortiz, 2009, p. 36.

25.

Volver arriba World Bank, 1986.

26.

Volver arriba World Bank, 1972, p. 49.

27.

Saltar a:a b Castro Bozo, 2013.

28.

Saltar a:a b c d e Kogan, 2004, p. 47.

29.

Saltar a:a b Unidad de Anlisis de Polticas Sociales y Econmicas, 2010.

30.

Volver arriba Empresa Ferroviaria Andina S.A., 2011, p. 24.

31.

Volver arriba Empresa Ferroviaria Oriental S.A., 2012, p. 24.

32.

Volver arriba Empresa Ferroviaria Andina S.A., 2011, p. 20.

33.

Volver arriba Empresa Ferroviaria Oriental S.A., 2012, p. 26.

34.

Volver arriba Kogan, 2004, p. 45.

35.

Saltar a:a b Recuperacin del ferrocarril boliviano, La Patria (Oruro), 6 de febrero de

2013

36.

Volver arriba Jonathan 0. La trgica historia de ENFE. Consultado el 15 de marzo

de 2014.

37.

Volver arriba Kohon, 2011, p. 39.

38.

Volver arriba Kohon, 2011, p. 78.

39.

Volver arriba Cibilis, 2006, pp. 412-413.

40.

Volver arriba Asociacin Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF). Sntesis

Estadstica ALAF, 2011. Consultado el 9 de septiembre de 2014.

41.

Volver arriba Minera San Cristbal, Ferrocarril. Consultado el 26 de octubre de

2014.

42.

Saltar a:a b Kohon, 2011, p. 48.

43.

Volver arriba China pide estudio de construccin de tren interocenico, La

Razn (La Paz), 29 de diciembre 2013

Bibliografa utilizada[editar]

Aramayo Avila, Cesreo (1959). Ferrocarriles bolivianos; pasado, presente, futuro. La

Paz: Imp. Nacional.

Bieber, Enrique Len (1984). Las relaciones econmicas de Alemania con Bolivia,
1880-1920. Berln: Colloquium Verlag. ISBN 3767806053.

Blakemore, Harold (1990). From the Pacific to La Paz: The Antofagasta (Chili) and
Bolivia Railway Company 1888-1988. Londres: Lester Crook Academic
Publishing. ISBN 1870915097.

Castro Bozo, ngel (2013). La mayor inversin boliviana (1825-2000). La Paz: CEPAA.

Cibilis, Vicente (2006). Bolivia public policy options for the well-being of all.
Washington, DC: World Bank. ISBN 0821366629.

Condarco Morales, Ramiro (1985). Aniceto Arce. Artfice de la extensin de la

revolucin industrial y forjador de la Repblica de Bolivia. La Paz: Amerindia.

Contreras, Manuel (1993). Estao, ferrocarriles y modernizacin, 1900-1930. En

Crespo, Alberto. Los bolivianos en el tiempo. (La Paz: Universidad Andina Simn BoliviarINDEAA).

Empresa Ferroviaria Andina S.A. (2011). Memoria Anual. Consultado el 1 de enero de

2014.

Empresa Ferroviaria Oriental S.A. (2012). Memoria Anual. Consultado el 1 de enero de

2014.

Direccin General de Obras Pblicas (1930). Informe del 24 de abril al Cnsul de

EE.UU. en La Paz. RG84. College Park, MD: US National Archives.

Kogan, Jorge H. (2004). Corporacin Andina de Fomento, ed. Rieles con futuro:
desafos para los ferrocarriles de Amrica del Sur. Caracas.

Johnson, Carmen (1999). Ferrocarriles. Utopa y realidad. Historias bajo la lupa. La

Guerra Federal, Fascculo 12 (La Paz: Editorial La Razn).

Kohon, Jorge (octubre de 2011). Ms y mejores trenes: Cambiando la matriz de

transporte en Amrica Latina y el Caribe. Banco Interamericano de Desarrollo, Sector de
Infraestructura y Medio Ambiente. Nota Tcnica No. IDB-TN-303. Consultado el 23 de
diciembre de 2013.

Langer, Erick (1989). Economic Change and Rural Resistance in Southern Bolivia,
1880-1930. Stanford, California: Stanford University Press. ISBN 0804714916.

Limpias Ortiz, Vctor Hugo (2009). Las ferrovas y la carretera que transformaron el
oriente boliviano, 1938-1957. Santa Cruz de la Sierra: El Pas.ISBN 9789995439385.

Marsh, Margaret Alexander (1928). The Bankers in Bolivia. A Study in American

Foreign Investment. New York: AMS Press.

Mayo, John (1979). La Compaa de Salitres de Antofagasta y la Guerra del

Pacfico. Historia 14. Consultado el 8 de septiembre de 2014.

Mitre, Antonio (1981). Los patriarcas de la plata. Estructura socioeconmica de la

minera boliviana en el siglo XIX. Lima: Instituto de Estudios Peruanos.

Naciones Unidas (1951). Informe de la Misin de Asistencia Tcnica de las Naciones

Unidas a Bolivia. Nueva York: Naciones Unidas.

Rodrguez Ostria, Gustavo (2012). Ferrocarril o nada! La lucha por la locomotora en

Cochabamba, 1892 - 1927. Revista Estudios del ISHiR (3). ISSN 2250-4397. Consultado el
10 de diciembre de 2013.

Prez Torrico, Alexis (1994). El estado oligrquico y los empresarios de Atacama

(1871-1878). La Paz: Ediciones Grficas EG.

Unidad de Anlisis de Polticas Sociales y Econmicas (2010). rea Macrosectorial:

Tomo IV El Sector del transporte. Consultado el 24 de abril de 2014.

World Bank (1972). Bolivia - Railway Project. Transportation projects series no. PTR
111. Consultado el 14 de diciembre de 2013.

World Bank (1986). Bolivia-Third Railway Project. Consultado el 1 de enero de 2014.

Zondag, Cornelius H. (1968). La economa boliviana, 1952-1965. La Revolucin y sus

consecuencias. La Paz: Los Amigos del Libro.

Bibliografa adicional[editar]

Contreras, Manuel (2003). Bolivia: Estao, ferrocarriles y educacin. En Crdenas,

Enrique; Jos Antonio Ocampo; Rosemary Thorp; Marcelo de Paiva Abreu. La era de las
exportaciones latinoamericanas : de fines del siglo XIX a principios del XX (Mxico: Fondo
de Cultura Econmica,): 259296.ISBN 9789681665616. Consultado el 15 de enero de 2014.

Correa Vera, Loreto (2013). Del poder a los tratados: Desarrollo y ferrocarriles en
Bolivia, 1870-1904. Historia 46. Consultado el 8 de septiembre de 2014.

Gmez Zubieta, Luis Reynaldo. Ferrocarriles Bolivia. Del anhelo a la frustracin.

Comunicaciones, desarrollo, produccin, economa y dependencia.. Consultado el 13 de
diciembre de 2013.

Halsey, Frederic M. (1916). Railway expansion in Latin America descriptive and

narrative history of the railroad systems of Argentina, Peru, Venezuela, Brazil, Chile,
Bolivia and all other countries of South and Central America. New York: The Moody
magazine and book company. Consultado el 2 de enero de 2014.

Rowe, D. Trevor (febrero de 1972). Railways of Bolivia. Railway

Magazine 118 (850): 6870.

Enlaces externos[editar]

Ferrocarriles Bolivia. Del anhelo a la frustracin. Desarrollo, produccin, economa y

dependencia.

Empresa Ferroviaria Andina (FCA)

Empresa Ferroviaria Oriental S.A.

Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia

Ferrocarril de Guaqui a La Paz

Viaje en tren entre Sucre y Potos

Historia ampliada

EL UNIVERSAL , bajo el lema "Diario Poltico de la Maana", naci el 1 de octubre

de 1916 a iniciativa del ingeniero Flix Fulgencio Palavicini, quien formaba parte
del Congreso Constituyente de Quertaro. El objetivo del nuevo diario fue dar la
palabra a los postulados emanados de la Revolucin Mexicana, cuando
comenzaba el Congreso Constituyente.
En la esquina de Madero y Motolina, en el edificio "Gambrinus", en el centro de la
capital, se ubic la primera redaccin y los talleres del peridico provistos de una
rotativa Goss de cuatro pisos. En ella se haba impreso el diario "El Pas" a

principios de siglo, despus pas a formar parte de los activos de la Compaa

Editorial Catlica y, posteriormente, se vendi a EL UNIVERSAL . En esta
mquina se imprimi la primera Constitucin Poltica de los Estados Unidos
Mexicanos en 1917.
Desde su nacimiento, el diario lig ntimamente su trayectoria a la defensa de los
postulados emanados de la Carta Magna y se propuso fortalecer la reconstruccin
econmica, social y jurdica del pas, mediante la aplicacin de un ideario basado
en la rehabilitacin de la autoridad civil, antirreeleccionismo, apego a las garantas
constitucionales, libertad de expresin e igualdad jurdica de la mujer.
El surgimiento de EL UNIVERSAL revolucion la actividad de los peridicos
capitalinos de la poca, al contratar los servicios de agencias noticiosas y enviar
corresponsales propios al interior del pas y al extranjero, utilizando el entonces
moderno sistema del telegrama para recibir la informacin de sus enviados.
Ante la competencia, y enmarcado en un estilo visionario --que lo caracteriza
hasta la fecha--, en la bsqueda de ms lectores y mejores espacios para las
promociones comerciales de la poca, el diario inici el patrocinio de concursos
entre los que destacaron la "India bonita" y "La obrera ms simptica", as como
certmenes musicales en donde se dio a conocer y premi a la famosa "Cancin
mixteca".
Por esas fechas fue fundado EL UNIVERSAL Ilustrado, publicacin semanal que
impuls la divulgacin cultural y los espectculos teatrales con divas como Mara
Conesa, Mara Teresa Montoya, Esperanza Iris, entre otras.
Su dinamismo editorial lo llev a ser el primer diario en lanzar una edicin
vespertina: EL UNIVERSALGrfico, el cual apareci el 1 de febrero de 1922.
Asimismo, la aparicin de suplementos como EL UNIVERSAL Ilustrado y EL
UNIVERSAL Taurino, revelaron al pas un proyecto perfectamente cimentado que
logr trascender a la ira de quienes sintieron afectados sus intereses con el nuevo
y ms antiguo rgano periodstico que existe en el pas.
En la dcada de los 20, la redaccin y talleres se mudan a las calles de Bucareli e
Iturbide, respectivamente.
Fuera del mbito periodstico, en lo poltico, el sistema fraguado por los ideales
revolucionarios se consolidaba: Los principios que haban impulsado el nacimiento
de EL UNIVERSAL iban quedando a la zaga frente a las exigencias del desarrollo
del pas.
A inicio de 1920, el diario abandona su bandera estrictamente constitucionalista e
inicia la incorporacin de distintos matices en sus contenidos, que se acrisolan el 1

de agosto del mismo ao, cuando el diario deja de ser "El Diario Poltico de la
Maana" para convertirse en "El Diario Popular de la Maana". Sin embargo, poco
durara en circulacin con este lema, dado que en enero de 1921 adopta el lema
de "El Gran Diario de Mxico", con el que se le conoce hasta la fecha.
La amplia cobertura de EL UNIVERSAL en los sucesos de mayor relevancia,
complementada con la presentacin de destacadas plumas en sus pginas, le
permiti consolidarse como el diario de mayor oportunidad informativa y de
profundos campos de crtica.
El 14 de abril de 1923, Flix Fulgencio Palavicini deja la Gerencia y Direccin
General del diario para dedicarse de lleno a su actividad poltica. Miguel Lanz
Duret asume como Gerente y Jos Gmez Ugarte como Director. A la muerte del
primero, en 1940, la Presidencia y Direccin General pasa a Miguel Lanz Duret Jr,
su hijo.
Durante la Segunda Guerra Mundial, en las entonces 24 pginas del peridico se
destac la gran cobertura informativa de EL UNIVERSAL . A partir del 12 de
diciembre de 1940, se publican por primera vez en Mxico las fotografas enviadas
desde Europa mediante Hilo Telegrfico, gracias al receptor Acme con el que
contaba el rotativo. Las fotos procedan directamente de los campos de batalla.
En la dcada de los 50, el peridico sigue de cerca el nuevo equilibrio mundial de
la posguerra y realiza la ms completa cobertura nacional del periodo signado por
el inicio de la "Guerra Fra", que trajo como consecuencia conflictos como el de la
guerra de Corea.
EL UNIVERSAL redobla sus actividades en el pas. Entre ellas, realiza concursos
de oratoria donde resultaran triunfadores jvenes que aos despus llegaran a
ser personajes centrales de la poltica del pas, como Adolfo Lpez Mateos y
Porfirio Muoz Ledo.
Son los aos 60. Estalla la guerra de Vietnam. La efervescencia social se vive no
slo en Mxico sino tambin en Estados Unidos, Francia, Asia y Africa. Se inicia
un cambio radical en las costumbres que impactan con mayor fuerza a la juventud:
la msica de los Beattles, los primeros aos de la revolucin cubana, entre otros.
EL UNIVERSAL daba cuenta de ello y colaboradores como Julio Carrilo, Salvador
Azuela, Rubn Salazar Malln, el caricaturista Carlos Acosta "CAR", daban brillo al
periodismo ejercido desde la tribuna de "El Gran Diario de Mxico".
A partir del 23 de octubre de 1969, el licenciado Juan Francisco Ealy Ortiz asume
la Presidencia y Direccin General de LOS UNIVERSALES, con lo que inicia una
etapa de constante crecimiento y superacin en materia periodstica y tecnolgica.

Un proceso de renovacin que coloc a EL UNIVERSALa la cabeza del

periodismo mexicano.
El proyecto del licenciado Ealy respecto al contenido del diario fue muy claro
desde el principio: pluralismo ideolgico, como manifestacin genuina de la
libertad de expresin, en la bsqueda de un pas ms democrtico. Desde
entonces, EL UNIVERSAL se ha mantenido a la vanguardia del periodismo
nacional, ofreciendo a los lectores la informacin veraz y oportuna que la sociedad
reclama.
A la llegada del licenciado Juan Francisco Ealy Ortiz, se llevaron a cabo estudios
en peridicos estadounidenses y europeos para conocer cul era la tendencia y
qu objetivo se deseaba alcanzar en materia de industrializacin. Se lleg a la
conclusin de que el offset (impresin fra), ocupara un lugar preponderante en el
futuro, por lo que se realiz el cambio a este sistema.
Entre 1976 y 1979 se instal el sistema Harris 2530, con el cual las mquinas de
escribir fueron sustituidas por computadoras y se moderniz el sistema de
fotocomposicin. El 15 de enero de 1976 fueron inauguradas las nuevas
instalaciones de EL UNIVERSAL , en Iturbide 7, por el presidente Luis Echeverra.
Se trataba de un moderno edificio de cinco pisos y un entrepiso, que ms de 20
aos despus sigue siendo uno de los ms funcionales en su tipo.
El 20 de enero de 1981 se puso en marcha el sistema electrnico de
fotocomposicin: la rotativa Harris 1660 y dos cuerpos ms para una Harris 1650.
El 26 de septiembre de 1989, EL UNIVERSAL inaugur la rotativa Harris 845, con
ocho unidades de produccin y un sistema de secado al horno; la mquina tena
capacidad para realizar 60 mil impresiones por hora.
Antes de los sismos de 1985, el rea administrativa de LOS UNIVERSALES
funcionaba en el edificio de Bucareli 8. Pese a que no result daado durante el
terremoto, se inici el desalojo del inmueble dado que enfrentaba un grado de
deterioro que pona en duda la seguridad de los trabajadores.
El licenciado Juan Francisco Ealy Ortiz orden que se construyera un nuevo
edificio, el cual fue inaugurado el 16 de diciembre de 1986. Dos aos despus se
construy un inmueble en Iturbide 11, diseado especialmente para alojar la
maquinaria de produccin del peridico. El 28 de septiembre de 1991 empez a
funcionar una nueva rotativa, Harris 1660, adquirida por la compaa ante el
continuo crecimiento.
Para rendir homenaje a la tradicin de "El Gran Diario de Mxico", que el 1 de
octubre de 1996 cumpla 80 aos, fue reconstruido el inmueble de Bucareli 12, el

cual inici su edificacin en 1922 para albergar al joven peridico que todava
diriga entonces Flix Fulgencio Palavicini.
El fundador de EL UNIVERSAL haba concebido la idea que el inmueble se
convirtiera en "La Catedral de la Prensa"; sin embargo, cuando fue terminado,
Flix F. Palavicini ya no diriga el peridico y el edificio se destin a oficinas y
despachos de alquiler. El mal uso que se dio a la construccin provoc su
paulatino deterioro y hundimiento. Cuando ocurrieron los temblores de 1985, el
dao fue ya irreparable.
La compaa se dio a la tarea de rescatar el edificio, dotndolo de los ms
avanzados elementos de soporte y cimentacin, aunque respetando las
caractersticas arquitectnicas y la fachada con las cuales fue levantado la primera
vez. El 10 de marzo de 1992 fue reinaugurada "La Catedral de la Prensa", con un
simposio sobre el Tratado de Libre Comercio de Amrica del Norte, en el que
participaron especialistas de Mxico, Canad y Estados Unidos.
Uno de los importantes pasos que dio el licenciado Juan Francisco Ealy Ortiz en
su lucha por dignificar la relacin de la prensa con la sociedad y el gobierno, fue el
de certificar a partir de 1990 la circulacin pagada de EL UNIVERSAL , con lo que
se convirti en el primer diario en tomar esta medida en Mxico. Para ello contrat
a la organizacin estadounidense Certified Audit of Circulation (CAC). Adems,
public las cifras reales de circulacin y venta, lo que no haba hecho ningn otro
diario.
Tras una importante inversin econmica, tcnica y humana, en junio de 1994
comenz a funcionar un sistema de paginacin electrnica que represent la
automatizacin total de la produccin del peridico. As, se sustituy la formacin
manual de pginas con el programa Hyphen, que permiti agilizar la ltima etapa
de elaboracin del diario antes de ser enviado a rotativas.
Luego de diversos estudios y anlisis, el 26 de marzo de 1996 el licenciado Juan
Francisco Ealy Ortiz y el entonces rector de la UNAM, el doctor Jos Sarukhn
Kermez, firmaron un convenio de cooperacin para la publicacin electrnica del
diario a travs de Internet.
Desde el 1 de abril de 1996, EL UNIVERSAL se convirti en un proveedor de
servicios para los usuarios de la red. La actualizacin de la pgina se realizaba en
la madrugada, con cada edicin del diario.
En 1999, en el aniversario 30 de la Presidencia y Direccin General del licenciado
Juan Francisco Ealy Ortiz, se modific el diseo del peridico para mantenerlo a la
vanguardia no slo entre los diarios del pas, sino entre los cotidianos del mundo.

Entre las innovaciones, destac la incorporacin de color a la portada y a las

pginas de la primera seccin.
En septiembre de ese mismo ao, unos das antes de cumplir 83 aos de
historia, EL UNIVERSAL puso en operacin nuevas instalaciones para su
redaccin, la ms grande y moderna de Amrica Latina, con cerca de 3 mil metros
cuadrados, espacios para cerca de 300 equipos de cmputo, que dan servicio al
personal encargado de la edicin diaria: directivos, reporteros, editores,
secretarios de redaccin, reporteros grficos y diseadores, entre otros.
Durante el ao 2000 se introducen nuevas publicaciones: la revista semanal Da
Siete, as como el suplemento semanal Autopistas. En tiempos ms recientes, la
innovacin ha venido de la mano de nuevas revistas semanales que EL
UNIVERSAL brinda a sus lectores, como son Clase y Domingo, ambas nacidas en
noviembre de 2011, o suplementos como Men, TechBit o Mejores Universidades.
En octubre de ese mismo ao, el licenciado Juan Francisco Ealy Ortiz inaugur
modernas instalaciones y equipo tecnolgico de vanguardia, con el fin de
incrementar la informacin y los servicios que ofrece EL UNIVERSAL a travs de
Internet.
El 7 de marzo de 2001 nace EL UNIVERSAL.com.mx, un sitio en Internet que
rpidamente se posiciona como lder en noticias y en clasificados por su funcional
diseo, herramientas interactivas y actualizacin constante de la informacin. Sus
secciones principales son Minuto x Minuto, Aviso Oportuno, Videos, Multimedia y
Red Poltica, entre otras. EL UNIVERSAL.com.mx es uno de los sitios en espaol
con ms trfico en todo el mundo. Al 2013 registra 16 millones de usuarios nicos
al mes, un milln al da; adems de 140 millones de page views al mes y 1.7
millones de seguidores en Twitter.
EL UNIVERSAL Grfico, que naci como diario vespertino en febrero de 1922,
renueva su diseo y se convierte a partir del 18 de febrero de 2002 en el "Primer
Diario de la Maana". Su renovada imagen y su temprana circulacin, permiten a
El Grfico alcanzar un tiraje mayor a 300 mil ejemplares.
A partir de julio de 2002, EL UNIVERSAL emprende una nueva etapa en los
contenidos y presentacin de sus pginas. La innovacin, el diseo, la calidez y la
audacia en el quehacer periodstico, son parte de una estrategia que aplica para
mantener y acrecentar su liderazgo en este nuevo siglo.
Tambin como parte de esta estrategia, El Gran Diario de Mxico adquiri tres
nuevas rotativas:

Una Heilderberg para trabajo comercial, modelo M-600, con calidad superior a las
200 lneas de impresin y capacidad de 40 mil impresiones por hora. Una rotativa
de peridico Heidelberg, modelo Main Stream, con capacidad para 75 impresiones
por hora, as como una MANRoland, modelo RegioMAN, con capacidad para tirar
48 pginas de una seccin: 32 pueden ir a una tinta y 16 a todo color, con la
posibilidad de realizar 70 mil impresiones por hora.
Con la mirada en el futuro, con los pies en el presente y con la confianza en la
tradicin informativa
de EL UNIVERSAL , El Gran Diario de Mxico avanza y se fortalece pensando
siempre en servir a sus lectores en este siglo XXI.
INDICE

1. Qu es una Red?
1.1 Objetivos de las Redes

Pgina 1

1.2 Caractersticas de las Redes

Pgina 1

1.3 Razones para instalar una Red

Pgina 2

1.4 Seguridad y
Gestin
red

Pgina 1

Pgina 3

1.5 Componentes bsicos de una

Pgina 3
1.6 Tipos de

redes

Pgina 5
1.7 Distribucin y Topologa de redes

Pgina 8

2. Diferencias entre sistemas distribuidos y sistemas

centralizados
Pgina 10
3. Estndares de comunicacin
11

Pgina

4. Protocolos
11

Pgina

5. Token Ring

Pgina 12

6.Interconexin de redes
13

Pgina

7. Conexin Limitada

Pgina 14

8. Sistemas operativos de
red

Pgina 15

9. Telemtica

Pgina 19

10. Telex

Pgina 19

11. Videotex

Pagina 19

12. Teletexto
13. Redes
Mviles

Pgina 19
Pgina 19

Conclusiones
20

Pgina

Glosario

Pgina 21

Redes de Computadoras

1.Qu es una Red?

La definicin ms clara de una red es la de un sistema de comunicaciones, ya que
permite comunicarse con otros usuarios y compartir archivos y perifricos. Es decir
es un sistema de comunicaciones que conecta a varias unidades y que les permite
intercambiar informacin.
Se entiende por red al conjunto interconectado de computadoras autnomas.
Se dice que dos computadoras estn interconectadas, si stas son capaces de
intercambiar informacin. La conexin no necesita hacerse a travs de un hilo de
cobre, tambin puede hacerse mediante el uso de lser, microondas y satlites de
comunicacin.
1.1Objetivos de las Redes
Son muchas las organizaciones que cuentan con un nmero considerable de
computadoras en operacin y con frecuencia alejadas unas de otras. Por ejemplo,
una compaa con varias fbricas puede tener una computadora en cada una de
ellas para mantener un seguimiento de inventarios, observar la productividad y
llevar la nmina local.
Inicialmente cada uno de estas computadoras puede haber estado trabajando en
forma aislada de las dems pero, en algn momento, la administracin puede
decidir interconectarlos para tener as la capacidad de extraer y correlacionar
informacin referente a toda la compaa.
Es decir el objetivo bsico es compartir recursos, es decir hacer que todos los
programas, datos y equipos estn disponibles para cualquiera de la red que lo
solicite, sin importar la localizacin del recurso y del usuario.
Un segundo objetivo es proporcionar una alta fiabilidad, al contar con fuentes
alternativas de suministro.
Todos los archivos podran duplicarse en dos o tres mquinas, de tal manera que
si una no se encuentra disponible, podra utilizarse algunas de las copias. La
presencia de mltiples CPU significa que si una de ellas deja de funcionar, las
otras pueden ser capaces de encargarse de su trabajo, aunque se tenga un
rendimiento global menor.

Otro objetivo es el ahorro econmico. Las grandes mquinas tienen una rapidez
mucho mayor.
Una red de computadoras puede proporcionar un poderoso medio de
comunicacin entre personas que se encuentran muy alejadas entre s.
Con el empleo de una red es relativamente fcil para dos personas, que viven en
lugares separados, escribir un informe juntos.

1.2Caractersticas de las Redes:

Los sistemas operativos sofisticados de red local como el Netware Novell ofrecen
un amplio rango de servicios. Aqu se citarn algunas caractersticas principales:
Servicios de archivos.-Las redes y servidores trabajan con archivos. El
administrador controla los accesos a archivos y directorios. Se debe tener un buen
control sobre la copia, almacenamiento y proteccin de los archivos.
Compartir recursos.- En los sistemas dedicados como Netware, los dispositivos
compartidos, como los discos fijos y las impresoras, estn ligados al servidor de
archivos, o en todo caso, a un servidor especial de impresin.
SFT(Sistema de tolerancia a fallas).- Permite que exista un cierto grado de
supervivencia de la red, aunque fallen algunos de los componentes del servidor.
As si contamos con un segundo disco fijo, todos los datos del primer disco se
guardan tambin en el de reserva, pudiendo usarse el segundo si falla el primero.
Sistema de Control de Transacciones.- Es un mtodo de proteccin de las
bases de datos frente a la falta de integridad. As si una operacin falla cuando se
escribe en una base de datos, el sistema deshace la transaccin y la base de
datos vuelve a su estado correcto original.
Seguridad.- El administrador de la red es la persona encargada de asignar los
derechos de acceso adecuados a la red y las claves de acceso a los usuarios. El
sistema operativo con servidor dedicado de Novell es uno de los sistemas ms
seguros disponibles en el mercado.
Acceso Remoto.- Gracias al uso de lneas telefnicas Ud. podr conectare a
lugares alejados con otros usuarios.
Conectividad entre Redes.- Permite que una red se conecta a otra. La conexin
habr de ser transparente para el usuario.

Comunicaciones entre usuarios.- Los usuarios pueden comunicarse entre s

fcilmente y enviarse archivos a travs de la red.
Servidores de impresoras.- Es una computadora dedicada a la tarea de controlar
las impresoras de la red. A esta computadora se le puede conectar un cierto
nmero de impresoras, utilizando toda su memoria para gestionar las colas de
impresin que almacenar los trabajos de la red. En algunos casos se utiliza un
software para compartir las impresoras.
Colas de impresin.- Permiten que los usuarios sigan trabajando despus de
pedir la impresin de un documento.
1.3Razones para instalar redes
Desde sus inicios una de las razones para instalar redes era compartir recursos,
como discos, impresoras y trazadores. Ahora existen adems otras razones:
Disponibilidad del software de redes.- El disponer de un software multiusuario
de calidad que se ajuste a las necesidades de la empresa. Por ejemplo: Se puede
disear un sistema de puntos de venta ligado a una red local concreta. El software
de redes puede bajar los costos si se necesitan muchas copias del software.
Trabajo en comn.- Conectar un conjunto de computadoras personales
formando una red que permita que un grupo o equipo de personas involucrados en
proyectos similares puedan comunicarse fcilmente y compartir programas o
archivos de un mismo proyecto.
Actualizacin del software.- Si el software se almacena de forma centralizada en
un servidor es mucho ms fcil actualizarlo. En lugar de tener que actualizarlo
individualmente en cada uno de los PC de los usuarios, pues el administrador
tendr que actualizar la nica copia almacenada en el servidor.
Copia de seguridad de los datos.- Las copias de seguridad son ms simples, ya
que los datos estn centralizados.
Ventajas en el control de los datos.- Como los datos se encuentran
centralizados en el servidor, resulta mucho ms fcil controlarlos y recuperarlos.
Los usuarios pueden transferir sus archivos va red antes que usar los disquetes.
Uso compartido de las impresoras de calidad.- Algunos perifricos de calidad
de alto costo pueden ser compartidos por los integrantes de la red. Entre estos:
impresoras lser de alta calidad, etc.
Correo electrnico y difusin de mensajes.- El correo electrnico permite que
los usuarios se comuniquen ms fcilmente entre s. A cada usuario se le puede

asignar un buzn de correo en el servidor. Los otros usuarios dejan sus mensajes
en el buzn y el usuario los lee cuando los ve en la red. Se pueden convenir
reuniones y establecer calendarios.
Ampliacin del uso con terminales tontos.- Una vez montada la red local, pasa
a ser ms barato el automatizar el trabajo de ms empleados por medio del uso de
terminales tontos a la red.
Seguridad.- La seguridad de los datos puede conseguirse por medio de los
servidores que posean mtodos de control, tanto software como hardware. Los
terminales tontos impiden que los usuarios puedan extraer copias de datos para
llevrselos fuera del edificio.
SEGURIDAD
NO COPIAS DE ARCHIVOS

1.4Seguridad y gestin:

El hecho de disponer de rpidas redes de computadoras capaces de

interconectarse no constituye el punto final de este enfoque. Quedan por definir las
figuras del "usuario de la autopista de la informacin" y de los "trabajos de la
autova de la informacin".
Seguridad
La seguridad informtica va adquiriendo una importancia creciente con el aumento
del volumen de informacin importante que se halla en las computadoras
distribuidas. En este tipo de sistemas resulta muy sencillo para un usuario experto
acceder subrepticiamente a datos de carcter confidencial. La norma Data
Encryption System ( DES ) para proteccin de datos informticos, implantada a
finales de los aos setenta, se ha visto complementada recientemente por los
sistemas de clave pblica que permiten a los usuarios codificar y descodificar con
facilidad los mensajes sin intervencin de terceras personas.
Gestin

La labor de mantenimiento de la operativa de una LAN exige dedicacin completa.

Conseguir que una red distribuida por todo el mundo funcione sin problemas
supone un reto an mayor. ltimamente se viene dedicando gran atencin a los
conceptos bsicos de la gestin de redes distribuidas y heterogneas. Hay ya
herramientas suficientes para esta importante parcela que permiten supervisar de
manera eficaz las redes globales.

1.5Componentes Bsicos de una Red

Servidor.- Es una computadora utilizada para gestionar el sistema de archivos de
la red, da servicio a las impresoras, controla las comunicaciones y realiza otras
funciones. Puede ser dedicado o no dedicado.
El sistema operativo de la red est cargado en el disco fijo del servidor, junto con
las herramientas de administracin del sistema y las utilidades del usuario.
Para el caso de Netware. Cada vez que se conecta el sistema, Netware arranca y
el servidor queda bajo su control. A partir de ese momento el DOS ya no es vlido
en la unidad de Netware.
La tarea de un servidor dedicado es procesar las peticiones realizadas por la
estacin de trabajo. Estas peticiones pueden ser de acceso a disco, a colas de
impresin o de comunicaciones con otros dispositivos. La recepcin, gestin y
realizacin de estas peticiones puede requerir un tiempo considerable, que se
incrementa de forma paralela al nmero de estaciones de trabajo activas en la red.
Como el servidor gestiona las peticiones de todas las estaciones de trabajo, su
carga puede ser muy pesada.
Se puede entonces llegar a una congestin, el trfico puede ser tan elevado que
podra impedir la recepcin de algunas peticiones enviadas.
Cuanto mayor es la red, resulta ms importante tener un servidor con elevadas
prestaciones. Se necesitan grandes cantidades de memoria RAM para optimizar
los accesos a disco y mantener las colas de impresin. El rendimiento de un
procesador es una combinacin de varios factores, incluyendo el tipo de
procesador, la velocidad, el factor de estados de espera, el tamao del canal, el
tamao del bus, la memoria cach as como de otros factores.
Estaciones de Trabajo.- Se pueden conectar a travs de la placa de conexin de
red y el cableado correspondiente. Los terminales tontos utilizados con las
grandes computadoras y minicomputadoras son tambin utilizadas en las redes, y
no poseen capacidad propia de procesamiento.

Sinembargo las estaciones de trabajo son, generalmente, sistemas inteligentes.

Los terminales inteligentes son los que se encargan de sus propias tareas de
procesamiento, as que cuanto mayor y ms rpido sea el equipo, mejor.
Los terminales tontos en cambio, utilizan el espacio de almacenamiento as como
los recursos disponibles en el servidor.
Tarjetas de Conexin de Red (Interface Cards).- Permiten conectar el cableado
entre servidores y estaciones de trabajo. En la actualidad existen numerosos tipos
de placas que soportan distintos tipos de cables y topologas de red.
Las placas contienen los protocolos y rdenes necesarios para soportar el tipo de
red al que est destinada. Muchas tienen memoria adicional para almacenar
temporalmente los paquetes de datos enviados y recibidos, mejorando el
rendimiento de la red.
La compatibilidad a nivel fsico y lgico se convierte en una cuestin relevante
cuando se considera el uso de cualquier placa de red. Hay que asegurarse que la
placa pueda funcionar en la estacin deseada, y de que existen programas
controladores que permitan al sistema operativo enlazarlo con sus protocolos y
caractersticas a nivel fsico.
Cableado
Una vez que tenemos las estaciones de trabajo, el servidor y las placas de red,
requerimos interconectar todo el conjunto. El tipo de cable utilizado depende de
muchos factores, que se mencionarn a continuacin
Los tipos de cableado de red ms populares son: par trenzado, cable coaxial y
fibra ptica.
Adems se pueden realizar conexiones a travs de radio o microondas.
Cada tipo de cable o mtodo tiene sus ventajas. y desventajas. Algunos son
propensos a interferencias, mientras otros no pueden usarse por razones de
seguridad.
La velocidad y longitud del tendido son otros factores a tener en cuenta el tipo de
cable a utilizar.
Par Trenzado.- Consiste en dos hilos de cobre trenzado, aislados de forma
independiente y trenzados entre s. El par est cubierto por una capa aislante
externa. Entre sus principales ventajas tenemos:

Es una tecnologa bien estudiada

No requiere una habilidad especial para instalacin

La instalacin es rpida y fcil

La emisin de seales al exterior es mnima.

Ofrece alguna inmunidad frente a interferencias, modulacin cruzada y

corrosin.

Cable Coaxial.- Se compone de un hilo conductor de cobre envuelto por una

malla trenzada plana que hace las funciones de tierra. entre el hilo conductor y la
malla hay una capa gruesa de material aislante, y todo el conjunto est protegido
por una cobertura externa.
El cable est disponible en dos espesores: grueso y fino.
El cable grueso soporta largas distancias, pero es ms caro. El cable fino puede
ser ms prctico para conectar puntos cercanos.
El cable coaxial ofrece las siguientes ventajas:
Soporta comunicaciones en banda ancha y en banda base.

Es til para varias seales, incluyendo voz, video y datos.

Es una tecnologa bien estudiada.

Conexin fibra ptica.- Esta conexin es cara, permite transmitir la informacin

a gran velocidad e impide la intervencin de las lneas. Como la seal es
transmitida a travs de luz, existen muy pocas posibilidades de interferencias
elctrica o emisin de seal. El cable consta de dos ncleos pticos, uno interno y
otro externo, que refractan la luz de forma distinta. La fibra est encapsulada en
un cable protector.

Ofrece las siguientes ventajas:

Alta velocidad de transmisin

No emite seales elctricas o magnticas, lo cual redunda en la seguridad

Inmunidad frente a interferencias y modulacin cruzada.

Mayor economa que el cable coaxial en algunas instalaciones.

Soporta mayores distancias

1.6Tipos de Redes
Las redes segn sea la utilizacin por parte de los usuarios puede ser: compartida
o exclusiva.
Redes dedicadas o exclusivas.
Son aquellas que por motivo de seguridad, velocidad o ausencia de otro tipo de
red, conectan dos o ms puntos de forma exclusiva. Este tipo de red puede
estructurarse en redes punto a punto o redes multipunto.
Redes punto a punto. (peer to peer)- Permiten la conexin en lnea directa entre
terminales y computadoras.

La ventaja de este tipo de conexin se encuentra en la alta velocidad de

transmisin y la seguridad que presenta al no existir conexin con otros usuarios.
Su desventaja sera el precio muy elevado de este tipo de red.

Redes multipunto.- Permite la unin de varios terminales a su correspondiente

computadora compartiendo una nica lnea de transmisin. La ventaja consiste en
el abaratamiento de su costo, aunque pierde velocidad y seguridad.
Este tipo de redes requiere amplificadores y difusores de seal o de multiplexores
que permiten compartir lneas dedicadas.
Redes compartidas

Son aquellas a las que se une un gran nmero de usuarios, compartiendo todas
las necesidades de transmisin e incluso con transmisiones de otras naturalezas.
Las redes ms usuales son las de conmutacin de paquetes y las de conmutacin
de circuitos.
Redes de conmutacin de paquetes.- Son redes en las que existen nodos de
concentracin con procesadores que regulan el trfico de paquetes.
Paquete.- Es una pequea parte de la informacin que cada usuario desea
transmitir. Cada paquete se compone de la informacin, el identificador del destino
y algunos caracteres de control.
Redes de conmutacin de circuitos.- Son redes en las que los centros de
conmutacin establecen un circuito dedicado entre dos estaciones que se
comunican.
Redes digitales de servicios integrados(RDSI).- Se basan en desarrollos
tecnolgicos de conmutacin y transmisin digital. La RDSI es una red totalmente
digital de uso general capaz de integrar una gran gama de servicios como son la
voz, datos, imagen y texto.
La RDSI requiere de la instalacin de centrales digitales.

Las redes segn los servicios que satisfacen a los usuarios se clasifican en:
Redes para servicios bsicos de transmisin.- Se caracterizan por dar servicio
sin alterar la informacin que transmiten. De este tipo son las redes dedicadas, la
red telefnica y las redes de conmutacin de circuitos.
Redes para servicios de valor aadido.- Son aquellas que adems de realizar la
transmisin de informacin, actan sobre ella de algn modo.
Pertenecen a este tipo de red: las redes que gestionan mensajera, transferencia
electrnica de fondos, acceso a grandes bases de datos, videotex, teletex, etc.

Las redes segn el servicio que se realice en torno a la empresa puede

subdividirse en:
Redes intraempresa.- Son aquellas en las que el servicio de interconexin de
equipos se realiza en el mbito de la empresa.

Redes interempresa.- Son las que proporcionan un servicio de interconexin de

equipos entre dos o ms empresas.

Las redes segn la propiedad a la que pertenezcan pueden ser:

Redes privadas.- Son redes gestionada por personas particulares, empresas u
organizaciones de ndole privado. A ellas slo tienen acceso los terminales de los
propietarios.
Redes pblicas.- Son las que pertenecen a organismo estatales, y se encuentran
abiertas a cualquier usuario que lo solicite mediante el correspondiente contrato.
Ej: Redes telegrficas, redes telefnicas, redes especiales para transmisin de
datos.

Las redes segn la cobertura del servicio pueden ser:

Red de rea Local (Local Area Network)
Tambin llamada Red de Acceso. Porque se utiliza para tener acceso hacia
una red de rea extendida. Este tipo de red cuando no posee conexin con otras
ciudades, porque no est conectada a una red de rea extendida, se le llama Red
Interna (Intranet).
Es un sistema de comunicacin entre computadoras, que permite compartir
informacin y recursos, con la caracterstica de que la distancia entre las
computadoras debe ser pequea.
La topologa o la forma de conexin de la red, depende de algunos aspectos como
la distancia entre las computadoras y el medio de comunicacin entre ellas ya que
este determina, la velocidad del sistema.

Bsicamente existen cuatro topologas de red:

Estrella (Star)

Canal (Bus)

Anillo (Ring)

Malla

Red de rea Extendida (Wide Area Network)

Es un sistema de comunicacin entre computadoras, que permite compartir
informacin y recursos, con la caracterstica de que la distancia entre las
computadoras es amplia (de un pas a otro, de una cuidad a otra, de un continente
a otro).
Es comunmente dos o mas redes de rea local interconectadas, generalmente a
travs de una amplia zona geogrfica.
Algunas redes de rea extendida estn conectadas mediante lneas rentadas a la
compaa telefnica (destinadas para este propsito), soportes de fibra ptica y,
otras por medio de sus propios enlaces terrestres y ereos de satlite. Las redes
de las grandes universidades pueden incluso contar con sus propios
departamentos de telecomunicaciones que administran los enlaces entre las
instalaciones y los satlites.

Redes Corporativas
(INTERNETworking)
Tambin llamada Telaraa de Area Mundial (World Wide Web).
Es una enorme red de redes que se enlaza a muchas de las redes cientficas, de
investigacin y educacionales alrededor del mundo as como a un nmero
creciente de redes comerciales.
INTRANET
En este caso la tecnologa Web se sita en una red privada para compartir y
distribuir informacin a los empleados en todo el mundo, pero de una Corporacin.
EXTRANET
Hablamos de una extranet, cuando abrimos la intranet de la compaa a
determinados agentes externos a la misma. De esta manera se puede crear una
Extranet entre todos los clientes y proveedores de una corporacin, manejando
informacin real y brindando un servicio just in time,

Con todos los beneficios adicionales que ello implica, como por ejemplo,
automatizar los pedidos y las entregas, poder lograr una adecuada coordinacin
en todas las etapas de la transaccin, para hacer una empresa eficiente y con el
menor costo interno.
1.7Distribucin y Topologa de Redes LAN:
Topologa de red es la forma en que se distribuyen los cables de la red para
conectarse con el servidor y con cada una de las estaciones de trabajo.
La topologa de una red es similar a un plano de la red dibujado en un papel, ya
que se pueden tender cables a cada estacin de trabajo y servidor de la red.
La topologa determina donde pueden colocarse las estaciones de trabajo, la
facilidad con que se tender el cable y el corte de todo el sistema de cableado.
La flexibilidad de una red en cuanto a sus necesidades futuras se refiere, depende
en gran parte de la topologa establecida.
RED ESTRELLA
Conectar un conjunto de computadoras en estrella es uno de los sistemas mas
antiguos, equivale a tener una computadora central (el servidor de archivos
o Server), encargada de controlar la informacin de toda la red. Dicha informacin
abarca desde los mensajes entre usuarios, datos almacenados en un archivo en
particular, manipulacin de archivos, etc.
Para poder instalar este tipo de red, cada una de las computadoras utilizadas
como estaciones de trabajo necesitan de una tarjeta de conexin para lograr la
interfase con la computadora central.

RED EN BUS
Permite conectar a todas las computadoras de la red en una sola lnea
compartiendo el mismo canal de datos (bus), de ah su nombre. A fin de poder
identificar hacia cual de las computadoras de toda la red se est dirigiendo, se
aade un sufijo al paquete de informacin, este contiene la direccin de la
computadora que debe recibir la informacin en particular.
Cada una de las computadoras revisa el mensaje y comparar la direccin de la
terminal de

Recepcin, en caso de no ser igual a la propia, se rechaza y en caso de ser igual

la direccin, se acepta el mensaje.

RED ANILLO

Es la mas difundida actualmente, consiste en unir una serie de computadoras en

un circuito cerrado formando un anillo por donde circula la informacin en una sola
direccin, factor que permite tener un control de recepcin de mensajes.
La forma interna de comunicacin, de una computadora a otra, es similar a la
del canal de datos (Bus), slo que en este caso se le aade la direccin de la

computadora que enva el mensaje para que la terminal receptora pueda contestar
a la terminal emisora.

RED MALLA:
. Relativa inmunidad a congestiones en el cableado y por averas.
. Es posible orientar el trfico por caminos alternativos en caso de que algn nodo
est averiado u ocupado.
. Suma ventajas a la tecnologa tocken ring, aun con vnculos redundantes.

Por polticas de redundancia , que hacen a las seguridad informtica, agregando

cableado estructurado, con mucho lugar en las patcheras, para poder seguir
creciendo o introducir cambios de ubicacin de los equipos clientes sin problemas,
con ella evitaremos posibles acosos.

Red Arbol:

Todas las estaciones cuelgan de un ordenador central y se conectan entre ellas a

travs de los hubs que haya instalados.

2.Diferencia entre Sistemas distribuidos y sistemas centralizados

En los entornos con grandes computadoras y mini computadoras, el
procesamiento y la memoria se encuentran centralizados. Hay varias razones para
ello, incluyendo el costo, la seguridad y la gestin.
La computadora central se convierte en el ncleo de la organizacin de proceso
de datos, habiendo un equipo de profesionales que tienen como nica tarea el
trabajar y administrar el sistema.
Los terminales conectados a la computadora central permiten que otros usuarios
puedan compartir las posibilidades de clculo y la memoria de las computadoras
centrales.
Este tipo de proceso centralizado se diferencia del sistema de proceso distribuido
utilizado por las LAN.
En un sistema de proceso distribuido, la mayor parte de los procesos se lleva a
cabo en la memoria individual de las computadoras personales, a las que
denomina estaciones de trabajo.

El servidor de archivos o sistema central se convierte en un lugar para almacenar

los archivos y para gestionar la red, adems de ser el lugar al que se conectan las
impresoras y otros recursos compartidos.
Terminal
Servidor

Estacin de Trabajo

Servidor

3.Estndares de Comunicacin
Una red puede ser un sistema cerrado que utiliza sus propios mtodos de
comunicacin, lo que significa que otros fabricantes no pueden colaborar al
desarrollo del sistema creando software complementario.
Una red puede ser un sistema abierto que ofrece a otros fabricantes sus
especificaciones e incluye ligaduras de programacin que permiten que los
fabricantes puedan crear con facilidad aplicaciones complementarias.
En los ltimos aos, han tomado forma varios estndares de redes, entre ellos el
Modelo de Interconexin de Sistemas Abiertos OSI (Open System Interconection).
Este modelo define una red por niveles, comenzando por el nivel fsico ms bsico
hasta el nivel ms alto en el que se ejecutan las aplicaciones.

4.Protocolos
Las placas de conexin de red estn diseadas para trabajar con un tipo de
topologa.
La circuitera de la placa suministra los protocolos para la comunicacin con el
resto de estaciones de red a travs del cableado.
Un protocolo establece las directrices que determinan cmo y cundo una
estacin de trabajo puede acceder al cable y enviar paquetes de datos. Los
protocolos se diferencian por el punto en que reside el control y en la forma de
acceso al cable.

Protocolo de conmutacin de circuitos.- Un nodo puede solicitar el acceso a la

red. Un circuito de control le da acceso a dicho nodo, salvo en el caso de que la
lnea est ocupada. En el momento en que se establece la comunicacin entre
dos nodos, se impide el acceso al resto de nodos.
Control de acceso por sondeo.- Un controlador central solicita que los nodos
enven alguna seal y les proporciona acceso a medida que sea necesario. Aqu
es el dispositivo de control el que determina el acceso a los nodos.
CSMA Acceso Mltiple por deteccin de portadora.- se usa en las redes de
topologa bus. Los nodos sondean la lnea para ver si est siendo utilizada o si hay
datos dirigidos a ellos. Si dos nodos intentan utilizar la lnea simultneamente, se
detecta el acceso mltiple y uno de los nodos detendr el acceso para reintentarlo.
En una red con trfico elevado, estas colisiones de datos pueden hacer que el
sistema se vuelva lento.
Paso de testigo.- Se enva un testigo o mensaje electrnico a lo largo de la red.
Los nodos pueden utilizar este mensaje, si no est siendo utilizado, para enviar
datos a otros nodos.
Como slo hay un testigo, no puede haber colisiones. Entonces el rendimiento
permanece constante.

ARQUITECTURA DE RED

5.Token Ring
Una de las ventajas de este sistema es la redundancia. La principal desventaja es
que resulta ms caro y complejo que otros sistemas.
Componentes de Hardware

Tarjeta de red compatible con el sistema Token ring

Cable (UTP)

Unidad de acceso multiestacin

La topologa de esta red es un anillo alrededor del cual se distribuyen las

estaciones de trabajo. Las computadoras conectadas a la red se comunican todo
el tiempo entre s mediante un paquete de informacin (token) que est viajando
en todo momento a travs de la red. Debido a que es tan slo un paquete de
informacin el que est viajando continuamente por la red, slo una computadora
puede enviar informacin a travs de la misma, a fin de evitar que la informacin
se cruce o se pierda, o que dos computadoras tengan acceso a la red al mismo
tiempo. A todos estos conflictos de comunicacin o de uso de la red se los
denomina colisiones.
La ventaja de tener en la red un slo paquete de informacin viajando, evita estas
colisiones de informacin.

Esta red posea las siguientes caractersticas:

Paquete de Informacin.

Monitoreo de Red.

Acepta mltiples tipos de cable.

Diseada para ambientes de oficina en las cuales se requiere una red que
tenga amplia capacidad de expansin en el ambiente PC y tambin hacia otro tipo
de ambientes de computadoras, tales como mini-computadoras o macrocomputadoras.

6.Esquemas cliente- Servidor

El objetivo de cliente/servidor es ofrecer una alternativa de diversidad de
plataformas de proceso, aplicaciones y configuraciones que van a implementar los
usuarios.
El proceso cliente/servidor no es en s mismo un producto, sino ms bien un estilo
y un mtodo de diseo y construccin de aplicaciones de proceso.
Una arquitectura cliente/servidor implica cuatro elementos bsicos:

Plataformas de proceso programables

Separacin entre funcin/proceso de aplicacin

Comunicacin entre procesos

Enfoque "solicitante/proveedor de servicios"

Las aplicaciones en la arquitectura cliente/servidor estn funcionalmente

separadas en distintos procesos y utilizan comunicacin solicitante/proveedor de
servicios.
Los clientes pueden ser cualquier tipo de sistemas inteligentes, desde PCs a
sistemas propietarios, y lo mismo pueden ser los servidores.
Cliente es una entidad programable que maneja parte de una aplicacin que no es
compartida por otros clientes y que debe solicitar servicio e interactuar con una
parte de la aplicacin que reside en una funcin "servidor programable". La
relacin del cliente con el servidor es necesaria para ejecutar esa aplicacin en su
totalidad.
La funcin servidor es compartida por clientes y a ellos le ofrece servicios.
Las aplicaciones cliente/servidor pueden tener diferentes controles: centrado en el
host o centrado en el cliente.

Para el caso del control centrado en el host, ste conoce todas las opciones de
que disponen todos los usuarios en todo momento, las actividades de
visualizacin, ejecucin de programas y gestin de recursos.
Para el caso del control del cliente, ste tiene el control absoluto de la ejecucin
de la aplicacin y los recursos compartidos son controlados por el servidor.

La evolucin de las arquitecturas cliente/servidor es el resultado de cambios que

han tenido lugar entre los requerimientos de los clientes, en tecnologa y en la
competencia.

7.Interconexin de Redes
Actualmente existe una gran variedad de redes no slo por el nmero sino
tambin por la diversidad de protocolos que ellas utilizan. Por tanto es necesario
conocer la naturaleza de las distintas redes y los distintos protocolos cuando se
desea establecer conexin entre ellas.
En general se pueden presentar los siguientes casos de conexin entre distintas
redes.

Red de rea local con red de rea local.

Red de rea local con red de rea extensa

Red de rea extensa con red de rea extensa

Red de rea local con red de rea local a travs de una red de rea
extensa.

La red pueden aumentar sus capacidades, tanto de interoperatividad como de

cobertura, o simplemente incrementar el nmero de estaciones conectadas,
mediante los siguientes dispositivos:
1.

Repetidoras
2. Puentes o Bridge
3. Encaminadores o Ruteadores
4. Pasarelas o Gateways

Elementos de Interconexin entre Redes

Repetidores
Son unos dispositivos usados para amplificar, regenerar y retransmitir la seal.
Operan al nivel fsico del modelo OSI.
Puentes
Conectan normalmente dos redes de rea local. Ej: Conecta una red Ethernet con
una Token Ring. Operan al nivel de Enlace.

Encaminadores
Conectan redes de rea local como redes de rea extensa o bien una red de rea
local con una red de rea extensa. Operan al nivel de Red.

Pasarelas
Permiten la comunicacin entre redes de distinta arquitectura. Es decir que usen
distintos protocolos.
Routers y bridges
Los servicios en la mayora de las LAN son muy potentes. La mayora de las
organizaciones no desean encontrarse con ncleos aislados de utilidades
informticas. Por lo general prefieren difundir dichos servicios por una zona ms
amplia, de manera que los grupos puedan trabajar independientemente de su

ubicacin. Los routers y los bridges son equipos especiales que permiten conectar
dos o ms LAN. El bridge es el equipo ms elemental y slo permite conectar
varias LAN de un mismo tipo. El router es un elemento ms inteligente y posibilita
la interconexin de diferentes tipos de redes de ordenadores.
Las grandes empresas disponen de redes corporativas de datos basadas en una
serie de redes LAN y routers. Desde el punto de vista del usuario, este enfoque
proporciona una red fsicamente heterognea con aspecto de un recurso
homogneo

Diferencia entre Puentes (Bridges) y Pasarelas (Gateways)

Dentro de cualquier LAN puede haber un dispositivo que la conecte a otra LAN,
denominado BRIDGE, o a otro sistema operativo, denominado GATEWAY. Las
conexiones con otro sistema operativo se realizan generalmente con grandes
computadoras o minicomputadoras.
El proceso de realizar conexiones que salen de la topologa normal de una LAN se
denomina INTERNETWORKING (Interconexin entre redes).
8.Conexin Limitada
Antes de pensar en una red es preciso definir realmente las necesidades de la
empresa o negocio.
Dos o ms computadores se pueden conectar entre s, sin necesidad de formar
una red.
El hecho de que formen o no una red, depende del software que se usar para
establecer y mantener la comunicacin.
Para realizar una conexin limitada se requiere de los siguientes elementos:

Puerto de conexin

Cable

Software de conexin

Los principales programas que permiten realizar una conexin limitada son:

DOS 6.o Interserver e Interlink

Laplink LL3, LL4, LL5

Norton Comander 3.0 o 4.0

PC Tools PCShell

PC Anywhere Anfitrin y programa Aterm

Carbon Copy Anfitrin y Cliente

Ventajas de la conexin limitada

Facilidad de uso y de instalacin

Bajo costo, sobre todo si usa DOS 6.0 que incluye Interlink/Interserver.

No necesita tarjetas adicionales, porque todo computador incluye al menos

un puerto serial o un puerto paralelo.

Aunque su equipo no vaya a estar siempre integrado a una red, o aunque su

equipo no tenga tarjeta de red, puede ocasionalmente, usarlo para conectarse a
una verdadera red, mediante cable serial, cable paralelo o cable serial y modem.

Desventajas
Generalmente slo se puede trabajar en uno de los equipos, dejando bloqueado el
teclado del otro equipo, salvo en los casos en que se use un sistema operativo
multiusuario como Unix, DOS.
La dificultad de lograr que ms de un computador pueda usar al mismo tiempo los
archivos, datos o programas del otro computador, algunos paquetes nuevos ya
traen ciertas mejoras.
La relativamente baja velocidad de transmisin, lo que se vuelve un problema en
el caso de requerirla en el trabajo diario.

9.Sistemas operativos de Red:

Si Usted desea usar una red trate de optar por un Sistema Operativo que le
brinde seguridad. A continuacin detallamos dos tipos de sistemas operativos de
red:

Windows NT

Netware de Novell

Windows NT
Debido a las crecientes demandas de los usuarios en el mercado actual, surge el
poderoso sistema operativo diseado por la Microsoft: Windows NT .
Este avanzado sistema operativo cliente-servidor tiene como finalidad aprovechar
al mximo las poderosas mquinas de hoy en da.
La computacin cliente-servidor permite construir una moderna arquitectura de
informacin que garantiza:

Confiabilidad

Integracin de aplicaciones ms sencilla

Alta capacidad

Alta disponibilidad y rpida recuperacin

Avanzado sistema de seguridad

Sistema operativo de red que presenta una interfaz amigable similar a cualquiera
de los productos de Microsoft, su fabricante.

Se caracteriza por ser:

Escalable

Un sistema abierto

Un sistema multitarea con prioridad

Ventajas:

Aumenta la eficiencia de las computadoras en la organizacin

Mejora las utilidades de las organizaciones

Ayuda a realizar tareas con mayor rapidez a travs de su capacidad

mutltitarea, con prioridad de 32 bits.

Posee un ambiente familiar grfico.

Requisistos de Hardware
Requiere:
1.

Computadora personal con microprocesador 386/25 o superior

2. MB de memoria
3. Una unidad de disco de alta densidad y un disco duro de 75 Mb de espacio
libre
4. VGA o SVGA o adaptador grfico de video compatible con Microsoft
Windows NT 3.1
5. Opcional: Una unidad CD-ROM compatible con Windows NT.., Mouse,
Tarjeta adaptadora de Red, Tarjeta de audio, Modem.

NETWARE NOVELL
NOVELL es una compaa que siempre se ha identificado como lder en el campo
de las redes y sistemas de informacin. Y no slo ha desarrollado la tecnologa de
redes ha fabricado dispositivos para el manejo su propia red, por lo tanto Novell
tiene su propio equipo, el cual permite conectar todos los componentes de la red
entregando un servicio completo en el diseo de la misma. Este equipo incluye:

Tarjeta de red.

Servidores para la red.

Unidades de respaldo de cinta.

Discos duros para respaldo de informacin.

Controladores activos y pasivos.

Dentro de las distintas topologas de redes que existen en el mercado de

computadoras, Novell se ha identificado como una sola red.
Dentro de estas redes tenemos las siguientes topologas:

estante (Red Estrella)

ArcNet (Red Arco)

EtherNet (Red Eterea)

Caractersticas de Netware vs 4.0

Acceso a archivos

Bloqueo de Archivos

Seguridad

Control de asignacin de recursos

Notificacin de eventos

Servicios de directorio de Netware y sincronizacin de otro servidor

Conexin y comunicacin

Servicios de impresin y gestin de colas

Gestin de Red
La versin 4.0 de Netware es un sistema operativo completo de 32 bits. Procesa
miles de interrupciones por segundo.
Elementos:

Soporte para sistemas operativos distintos del DOS

Servicio de comunicaciones

Servicio de Base de Datos

Servicio de Mensajes

Servicio de Almacenamiento y copia de seguridad

Servicio de administracin de la red

Netware Utilitarios

Men Principal

Administrador de Sesin (Session, Netuser)

Configuracin del Sistema ( Syscon, Netadmin)

Administrador de Archivos( Filer)

Monitoreo del Servidor ( Fconsole)

Administrador de Colas de Impresin( Pconsole)

Configuracin de Trabajos de Impresin

Definicin de Impresoras

Generalidades de Administracin en Netware

En todo trabajo en red debe existir un administrador de la red.
El administrador es la persona a la cual se le ha asignado responsabilidades y
derechos de acceso al servidor de la red.

En algunos casos el administrador de la red realmente administra el personal que

usa el sistema y da normas para trabajar en l. As pues el administrador da las
instrucciones al supervisor para el normal funcionamiento del sistema.
Aqu nos referiremos al administrador o supervisor como una misma persona.
Funciones del administrador del sistema

Control de usuarios

Garantizar la seguridad

Garantizar la instalacin y puesta al da de programas

Realizacin de las copias de seguridad del sistema.

Organizacin y depuracin de los archivos

Gestin de las colas de impresin y de las impresoras

Tareas de gestin y optimizacin de los discos

Garantizar el normal funcionamiento de la red.

Uso del Sistema de Archivos de Netware

Se sugiere al administrador que accesa como SUPERVISOR a la red que se
asigne un password para garantizar la seguridad del sistema.
Control de Usuarios, grupos y derechos
Seguridad por Conexin/Palabra Clave.- El administrador debe asignar a cada
usuario una cuenta y es preferible que se aada una palabra clave. Puede definir
el tiempo de actividad del usuario, las estaciones a las que puede conectarse
entre otras restricciones.
Seguridad por acceso (Trustee Security).- A los usuarios se les asigna ciertos
derechos de acceso para trabajar en un directorio determinado.
Creacin de Grupos de Trabajo
Todos los usuarios sin excepcin pertenecen al grupo EVERYONE al cual se le
asignan los derechos read, open y search, en el directorio PUBLIC.
Normalmente se crean grupo para compartir datos o programas y suelen tener los
mismos requisitos de seguridad.
Preparacin de Impresoras
Las colas permiten desviar los trabajos a distintas impresoras en el caso de que
alguna est ocupada. Se puede asignar prioridad a trabajos, entre otras cosas.
Preparacin ante emergencias
Es importante la recuperacin del sistema despus de alguna eventualidad por
esto son necesarias las copias de seguridad.
Herramientas de administracin de la Red
Analizador de rendimiento de redes
Es necesario monitorear el rendimiento para evitar los cuellos de botella que
degeneran el sistema.
Monitorizadores de redes

El rendimiento puede ser mejorado con cambios pequeos en la configuracin. Se

puede usar la orden FCONSOLE.

10.Telemtica
La posibilidad de conectar entre s distintas computadoras y de aprovechar al
mximo la capacidad de las mismas mediante su utilizacin simultnea por
diversos usuarios, ha conformado un nuevo sistema de trabajo denominado
telemtica, cuya base de funcionamiento no corresponde nicamente a las
computadoras sino tambin a las bases de datos, las redes especiales de
transmisin, y las terminales especializadas en determinadas funciones. La
telemtica es concebida como la convergencia de las telecomunicaciones y la
informtica.
11.Teletex
Es un servicio internacional que permite la transferencia automtica de textos
entre las memorias de dos terminales, haciendo posible producir, editar y
presentar dichos textos.
Por medio de este servicio los usuarios pueden intercambiar correspondencia o
archivos a travs de redes de telecomunicacin.
Las compaas telefnicas proporcionan este servicio permitiendo la
compatibilidad entre mquinas de diferentes fabricantes siempre que sean
adaptadas para teletex.
12.Videotex
Es un servicio de recuperacin de informacin mediante el dilogo con una base
de datos. Este servicio proporcionado normalmente por las empresas telefnicas

parte de la premisa de que la mayora de la poblacin dispone de televisor y lnea

telefnica. Por medio de la adaptacin de un teclado y la lnea telefnica se podr
acceder a la base de datos que disponen las computadoras de la red.
13.Teletexto
Es un sistema de teleinformacin que transmite directamente informacin
alfanumrica y grfica. El medio de salida es el televisor y el medio de transmisin
el aire.
La informacin se transmite junto con las seales de televisin, de forma que un
codificador que se ubica en las instalaciones del usuario separa ambas
informaciones.
Existen servicios de valor aadido muy usados en nuestro medio como el de
comunicacin mvil el cual detallaremos a continuacin.
14.Redes mviles de transmisin de voz y datos
Consiste en la transmisin de voz y datos por medio de seales radioelctricas.
Las comunicaciones mviles usan una serie de segmentos del espectro de
frecuencias de radiocomunicaciones,
Las comunicaciones mviles que se realizan por ondas electromagnticas pueden
ser unidireccionales o bidireccionales.
Las unidireccionales consisten en comunicacin en un slo sentido, desde una
central fija a un usuario mvil.
Este servicio es de bajo costo y til para personas que desarrollan una actividad
con mucha movilidad.
Los servicios de comunicaciones mviles unidireccionales proporcionan cuatro
tipos de mensajes distintos:

Pitido

Pitido y mensaje de voz

Pitido y mensaje numrico en pantalla

Pitido y mensaje alfanumrico en pantalla

El servicio de comunicacin bidireccional permite la comunicacin de la voz o

datos entre estaciones fijas y estaciones mviles o entre dos estaciones mviles.

Por su operacin se clasifican en:

Redes de despacho.- Consiste en un centro de operaciones y estaciones
mviles. Ej: Servicios de ambulancia.
Redes abiertas.- Se establece entre dos unidades mviles. Ej: radiotelefona
mvil pblica.
Las redes celulares entran en el tipo de comunicacin mvil que consiste en una
base de radio que tiene una configuracin hexagonal denominada clula.
La comunicacin consiste en:
Centrales o estaciones que cubren una zona especfica
Cuando una estacin mvil pasa de una estacin a otra contigua la nueva estacin
toma el control.
El radio de la zona puede llegar hasta 60 Km aproximadamente, aunque en zonas
urbanas es menor por el trfico de comunicaciones que aparecen en un
determinado momento.

CONCLUSIONES

A lo largo de la historia las computadoras nos han ayudado a realizar muchas

aplicaciones y trabajos, el hombre no satisfecho con esto, busc mas progreso,
logrando implantar comunicaciones entre varias computadoras, o mejor dicho:
"Implantar Redes en las computadoras"; hoy en da la llamada Internet es duea
de las redes, en cualquier parte del mundo una computadora se comunica,
comparte datos, realiza transacciones en segundos, gracias a las redes.
En los Bancos, las agencias de alquiler de vehculos, las lneas areas, y casi
todas las empresas tienen como ncleo principal de la comunicacin a una RED.
Gracias a la denominada INTERNET, familias, empresas, y personas de todo el
mundo, se comunican, rpida y econmicamente.
Las redes agilizaron en un paso gigante al mundo, porque grandes cantidades de
informacin se trasladan de un sitio a otro sin peligro de extraviarse en el camino.

Bibliografa:

La informacin fue extrada de:

http://www.monografias.com
http://www.geocities.com/Eureka/Plaza/2131/primeras.html
http://www.geocities.com/nicaraocalli/
http://www.unica.edu.ni/jivera
http://www.udec.cl/ yfarran/web-redes/ind-redes.htm
Libro: Acoso Digital de Jos A. Seoane ED. MACCHI

Glosario

Arcnet.- Red local de alta velocidad desarrollada por DC (Datapoint Corporation) y

muy utilizada para aplicaciones de automatizacin de oficinas
Arquitectura de Redes.- Es el conjunto completo de aparatos, programas y
elementos de cableado que determinan el diseo de una red local.
Boot Rom.- Circuito integrado de memoria de lectura que contiene rutinas de
arranque para un computador. Cuando est colocado en una tarjeta de interfaz de
red en una estacin de trabajo, no se requiere el diskette de arranque.
Bridge.- es un sistema intermedio usado para conectar dos LANS que usan
protocolos de LAN similares. El bridge acta como filtro de direcciones, recogiendo
paquetes de una LAN para ser llevados a otra LAN destino. El bridge no modifica
ni aade nada al contenido del paquete. El bridge opera en la capa dos del modelo
OSI.
Cable coaxial.- Conductor elctrico redondo y aislado, formado por una malla
tubular o blindaje y un alambre central, generalmente hecho con hilo de cobre
ligeramente rgido. Posee un relleno dielctrico aislante.

Se utiliza para conducir seales de alta frecuencia con baja prdida. Cuesta ms
que el cable de tlefono (par trenzado), pero puede conducir ms datos en menor
tiempo.
Cyberespacio.- Hace referencia al entorno o mundo en donde coexisten personas
y computadoras.
Freeware.- Hace referencia al software que se puede utilizar y distribuir
gratuitamente.
FTP.- Herramienta software que permite transmitir archivos a travs de Internet
entre una mquina local y una remota.
Hackers.- Personas con amplio conocimiento de computadoras que utilizan los
mismos para burlar las seguridades de los sistemas y demostrar las debilidades,
con la sustraccin de informacin sensible.
Host.- Computadora central que es utilizada por ms de un usuario y que contiene
una gran cantidad de datos (programas, archivos, bases de datos, etc.). Soporta el
trabajo de varios usuarios al mismo tiempo.
Hubs.- Dispositivos que enlazan grupos de computadoras en una red de rea
local y permiten establecer turnos cuando las computadoras se comunican entre
s.
Interface.- Circuito electrnico que facilita la conexin entre dos aparatos y
permite que intercambien informacin.
Internet.- Es un conjunto de redes de comunicacin interconectados por bridges o
ruteadores.
Login security.- Poner seguridad a los registros. En redes locales, es un proceso
de validacin que requiere la digitacin de una contrasea (password) por parte
del usuario antes de lograr el acceso al sistema.
Logon.- Identificarse. Identificacin por medio de la cual un usuario de red se
hace reconocer por el sistema. Es el proceso para establecer conexin con el
computador del sistema o con un dispositivo perifrico. El procedimiento logon se
usa para contactar al computador servidor(host) a travs del enlace de
comunicaciones o las lneas de red.
Logoff.- Es el proceso para terminar del modo correcto la conexin de un
computador del sistema o con un dispositivo perifrico.

Netware.- Sistema operativo para red de computadores, elaborado por Novell

para redes locales. Algunas versiones son: Novell Netware 2.2, Novell Netware
386, Novell Netware Lite, entre otras.
Nodo.- Es un punto de conexin que puede crear, recibir o repetir un mensaje. En
redes de computadores personales, los nodos incluyen repetidores, servidores de
archivos y perifricos compartidos. Comnmente se conoce como nodo a la
estacin de trabajo.
Par trenzado.- Est compuesto por dos hilos retorcidos a razn de unas seis
vueltas por pulgada, para disminuir la interferencia mutua y la proveniente de otros
alambres.
Se lo usa comnmente para instalaciones telefnicas.
Repetidora.- Es un dispositivo utilizado para tender la longitud del cableado de la
red.
Es el componente de un sistema de comunicaciones que permite amplificar o
regenerar seales de manera que se compensen las prdidas del circuito.
Ruteador.- Es un dispositivo usado para conectar dos subredes que pueden o no
ser similares. El ruteador emplea el protocolo de Internet presente en cada
Ruteador y en cada sistema final de la red. El ruteador opera en la capa tres del
modelo OSI.
Servidor de archivos.- Es un computador que suministra a los usuarios de red,
los archivos de programa y los datos que se han de compartir. Por lo general el
servidor es un computador comn y corriente, de alta velocidad de proceso.
En muchos sistemas el servidor dispone de un disco duro de gran capacidad de
datos y de programas multiusuario, adems del sistema operativo de la red.
El servidor recibe solicitudes de utilizacin de sus bases de datos, archivos del
disco duro, perifricos(impresora, modem, plotter, etc) y las atiende de manera
que se vayan respondiendo secuencialmente, en el mismo orden de solicitud.
Servidor de archivo dedicado.- Es un computador en el que corre el sistema
operativo y se dedica exclusivamente al manejo de archivos de los usuarios de la
Red. No se puede utilizar como estacin de trabajo.
Servidor de impresora.- Es un computador que controla el acceso a una
impresora. Usa la tcnica llamada print spooling, el servidor recibe de cada nodo,
los archivos que se han de imprimir y los graba en el disco duro. Luego los coloca
en una cola de impresin, basado en el orden en que han llegado.

Sistemas intermedios.- Es un dispositivo usado para conectar dos subredes y

permite la comunicacin entre sistemas finales atachados a las diferentes
subredes.
Sistema Final.- Es un dispositivo atachado a una de las subredes de una internet
que es usado para soportar las aplicaciones o servicios de usuario final.
Spooler.- Es una aplicacin del computador que acondiciona cierta parte de la
memoria RAM o del disco duro para ser utilizada como elemento de
almacenamiento temporal entre la salida de datos y la impresora. El spooler
mantiene los archivos en fila de impresin, enviando otro archivo cada vez que la
impresora se encuentra disponible, gracias a lo cual le permite al computador
continuar trabajando con otros archivo distintos mientras se imprime uno de ellos.
Tarjeta interfaz para redes.- Es un adaptador que le permite a Ud. enganchar
directamente el cable de una red a un computador personal.
En lugar de hacer que las comunicaciones con la red se presenten a travs del
puerto serial, la tarjeta interfaz para red se conecta directamente con el bus interno
del computador para hacer ms fcil las comunicaciones. Dos tarjetas muy
populares son la Ethernet y la Arcnet.

Terminal.- Es un dispositivo de Entrada/Salida, conformado por un teclado y un

monitor de video. Se considera terminal bruta cuando carece de microprocesador
y de unidad de disco. El terminal est condicionada para trabajar solamente con
los recursos del computador central.

Terminal Inteligente.- Es una estacin terminal que contiene su propia unidad

central de proceso, de manera tal que no slo trabaja con datos y programas del
computador central sino que est en capacidad de correr sus propios programas.
Usualmente es un computador personal.

Las palabras claves son: redes de computadoras, Windows NT, Netware de

Novell,
Enfoques bsicos de Redes, Tipos de Redes, telemtica.