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El Motor Stirling fue inventado 1816 por Robert Stirling, reverendo de origen
escocs. El objetivo era tener un motor menos peligroso que la mquina de vapor.
El principio de funcionamiento es el trabajo realizado por la expansin y
contraccin de un gas (normalmente helio, hidrgeno, nitrgeno o simplemente
aire) al ser obligado a seguir un ciclo de enfriamiento en un foco fro, con lo cual se
contrae, y de calentamiento en un foco caliente, con lo cual se expande. Es decir,
es necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas entre dos focos y se
trata de un motor trmico.
Este motor contina en investigacin debido a la versatilidad de fuentes de
energa utilizables para su funcionamiento, ya que al necesitar solamente una
fuente de calor externa al cilindro, es posible usar una gran variedad de fuentes
energticas (energa solar trmica, todo tipo de combustibles, uso de la biomasa,
energa geotrmica, etctera).
El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al
rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en
lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin.
Conviene advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su
rendimiento es superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el
rendimiento ptimo slo se alcanza a velocidades bajas. El ciclo terico Stirling es
inalcanzable en la prctica, y el ciclo Stirling real tendra un rendimiento
intrnsecamente inferior al del ciclo Otto, adems el rendimiento del ciclo es
sensible a la temperatura exterior, por lo que su eficiencia es mayor en climas fros
como el invierno en los pases nrdicos, mientras tendra menos inters en climas
como los de los pases ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los
motores de combustin externa de las mnimas emisiones de gases
contaminantes, y la posibilidad de aceptar fuentes de calor sin combustin.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocricas
(calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y dos isotermas (compresin y
expansin a temperatura constante).
PROBLEMTICA
En el Puerto de Dos Bocas Tabasco hay quemadores de gas prendidos todo el
da, este gas no tiene ninguna utilidad ms que ser desechado, ya que es tanto el
volumen que se genera que no es factible almacenarlo.
La idea es implementar el uso de un motor Stirling (combustin interna) para
aprovechar ese gas desperdiciado que como se explic su funcionalidad se
centra en convertir el gas en energa elctrica,
La energa utilizada en el puerto es muy grande, la cual multiplica por $10 (valor
del disel) da un coste millonario que dejara de generarse con la instalacin del
motor.
As mismo se pretende acondicionar el funcionamiento del motor, para que la
salida de la corriente se amplifique y sea la necesaria para proporcionar energa a
todo el puerto, transformando la energa calorfica del gas a energa mecnica, se
generara la energa elctrica; que son los 30 millones de mega watts diarios que
se consumen en el puerto, basndonos en la gran cantidad de gas natural que se
utilizar como combustible para que el motor Stirling haga su funcin a partir de
los 5 millones de pies cbicos promedio o ms que a diario se queman, realizando
una efectiva instalacin con las dimensiones necesarias para toda la planta de
energa.
El gas natural de los yacimientos hidrocarburferos tiene como funcin cumplir con
funciones especficas como mantener la vida de los pozos petroleros, mover
equipo y transformarlo en productos de valor agregado, decir, como combustible.
El gas natural como producto comercializable es bsicamente gas metano, el ms
ligero de los hidrocarburos, aunque cuando sale del pozo viene combinado con
mltiples compuestos que deben ser retirados.
OBJETIVO
El propsito de este trabajo es demostrar que el gas natural ha sido durante
dcadas un subproducto indeseable de la industria del petrleo del que haba que
deshacerse quemndolo a la atmsfera. Fue as que cambiamos una enorme
riqueza nacional por contaminacin y calentamiento global.
Aun hoy en da, la poltica nacional sobre el gas natural es contradictoria, ya que a
pesar de tener muy bajas reservas de este recurso, se pretenden obtener
producciones record para exportarlo, mientras que en muchos pozos se sigue
desperdiciando.
En este proyecto el gas que sale de los pozos petroleros ser bien utilizado como
combustible para hacer funcionar un motor Stirling que generar energa capaz de
transformarse y as abastecer el consumo de energa elctrica en la zona del
puerto de Dos Bocas, estamos hablando de 30 millones de megawatts diarios,
dentro de los beneficios de esta innovacin, estaremos aprovechando los millones
de pies cbicos de gas que diariamente son quemados y soltados a la atmsfera
en el puerto, que van de los 5 millones de pies cbicos promedio a diario hasta los
45 millones de pies cbicos en das extremos y as como un beneficio econmico
de auto-solventar el consumo de la energa elctrica del puerto, ahorrndose as el
dinero que Petrleos Mexicanos paga por esa energa.
HIPTESIS
Partiendo del estudio previo acerca del funcionamiento de un motor Stirling,
sabemos que el motor Stirling es capaz de aproximarse al rendimiento terico
conocido como rendimiento de Carnot, que en lo que a motores trmicos se
refiere, este es la mejor opcin.
El motor Stirling tiene como principio fundamental realizar el trabajo gracias a la
expansin y compresin de un gas; Si utilizamos el gas natural que se extrae de
los pozos petroleros, este cumplir perfectamente con la funcin de combustible
para el motor Stirling y as transformaramos la energa calorfica dentro del
proceso termodinmico del motor a energa mecnica como resultado. El motor
Stirling al producir energa mecnica es un equipo capaz de transformar esa
energa a energa elctrica mediante un alternador (mquina elctrica que
transforma energa mecnica a elctrica, generando una corriente alterna
mediante induccin electromagntica).
Enunciando:
Los millones de pies cbicos de gas natural desperdiciados que son arrojados a
diario a la atmsfera en los quemadores del puerto de Dos Bocas, Tabasco, sern
suficientes como combustible para un motor Stirling de gran dimensin que
Dnde:
y
son los volmenes mnimo y mximo que se alcanzan, y las
temperaturas de las fuentes caliente y fra respectivamente. Definiendo la relacin
de compresin y aplicando propiedades del logaritmo, se reduce a:
.
El gas slo absorbe calor durante dos etapas: el calentamiento a volumen
constante y la expansin isotrmica. Para un gas ideal esto representa
.
En la prctica es comn el uso de regeneradores, que permiten almacenar el calor
cedido por el gas durante el enfriamiento a volumen constante para luego
devolverlo al sistema durante el proceso de calentamiento. Si bien ambas
cantidades son iguales en mdulo, puesto que se tratan de procesos isocricos
entre las mismas dos temperaturas, el regenerador no es perfecto y parte de esa
energa se pierde. Definiendo su eficiencia como:
Se obtiene
.
Finalmente el rendimiento total de la mquina resulta
.
Lo ideal, evidentemente sera un motor con rendimiento 1 (esto
es, del 100%) de manera que todo el calor se transformase en
trabajo y nada se desperdiciase, sin embargo existe un principio
fsico que demuestra que esto es no slo prcticamente sino
tambin tericamente imposible y a lo mximo que se puede
llegar en teora es a tener un rendimiento de que sigue esta
expresin:
Dnde:
Ley de Charles: En esta ley, Jacques Charles dice que para una cierta cantidad
de gas a una presin constante, al aumentar la temperatura, el volumen del gas
aumenta y al disminuir la temperatura, el volumen del gas disminuye.
Por otro lado, Gay-Lussac relacion la presin y la temperatura como
magnitudes directamente proporcionales en la llamada "La segunda ley
de Gay-Lussac".
Volumen sobre temperatura: Kelvin
O tambin:
Dnde:
V es el volumen.
k2 es la constante de proporcionalidad.
Dnde:
= Volumen inicial
= Temperatura inicial
= Volumen final
= Temperatura final
Por lo tanto, para obtener la ley general de los gases:
Dnde:
P es la presin
V es el volumen
T es la temperatura absoluta (en kelvins)
K es una constante (con unidades de energa dividida por la
temperatura) que depender de la cantidad de gas considerado.
PROCESO ISOTERMICO
Se denomina proceso isotrmico o proceso isotermo al cambio reversible en un
sistema termodinmico, siendo dicho cambio a temperatura constante en todo el
sistema. La compresin o expansin de un gas ideal puede llevarse a cabo
colocando el gas en contacto trmico con otro sistema de Capacidad calorfica
muy grande y a la misma temperatura que el gas; este otro sistema se conoce
como foco calrico. De esta manera, el calor se transfiere muy lentamente,
permitiendo que el gas se expanda realizando trabajo. Como la energa interna de
un gas ideal slo depende de la temperatura y sta permanece constante en la
expansin isoterma, el calor tomado del foco es igual al trabajo realizado por el
gas: Q = W.
PROCESO ISOCORO
Un proceso isocrico, tambin llamado proceso isomtrico o isovolumtrico es un
proceso termodinmico en el cual el volumen permanece constante;
Esto implica que el proceso no realiza trabajo presin-volumen, ya que ste se
define como:
=Eficiencia=
W QcQf
Qf
=
= 1
100
Qc
Qc
Qc
W
QcQf
Qf
Tf
100=
100= 1
100= 1
100
Qc
Qc
Qc
Tc
Se cumplir que:
stirling <ideal= 1
Tf
100
Tc
Modelo fsico
FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento del motor Stirling se basa en el aprovechamiento de los
cambios volumtricos del fluido de trabajo como resultado de los cambios de
temperatura que ste sufre. Estos cambios volumtricos se deben al
desplazamiento del fluido de trabajo entre la zona caliente y la zona fra en un
cilindro cerrado.
A continuacin se explicar el funcionamiento del motor con la ayuda de una serie
de diagramas:
1. Si se tiene aire encerrado en un cilindro y luego se
calienta, se observa que la presin dentro del cilindro
se incrementa. Se asume que una de las tapas del
cilindro es un mbolo y que ste es hermtico;
entonces habr una expansin del gas y aumentar el
volumen interior del cilindro hasta cierta posicin final
del mbolo.
transforme en movimiento.
Zona caliente
Esta es la parte del motor donde se le entrega (transfiere) calor, y, por
consiguiente, estar sometido a altas temperaturas (alrededor de 800C). Los
materiales a utilizar para su fabricacin deberan ser materiales resistentes al
CREEP. Se podra utilizar acero inoxidable autentico, acero al Cr-Mo, etc.
Esta parte puede ser de varias formas. Su forma ms simple es cuando no hay
ningn tipo de presurizacin dentro del cilindro, sta puede ser un cilindro con una
tapa plana, como se muestra en la figura 2.7. Esta configuracin la podemos
adoptar en motores pequeos y experimentales que no estn presurizados.
En el caso que se desee presurizar el cilindro del motor Stirling, debera tener una
forma de tal manera que aumentemos el rea de transferencia de calor, debido a
que la cantidad de fluido de trabajo que se requiere calentar es mayor (debido a la
presurizacin).
Las configuraciones mostradas anteriormente nos dan una idea para disear esta
parte del motor Stirling, para la aplicacin que deseemos, esto no quiere decir que
tiene que ser de la misma forma como se muestran en las fotografas, sino de
captar la esencia de esto y hacerlo de la forma ms conveniente para la
configuracin del motor Stirling a utilizar, sin aumentar mucho el volumen muerto.
Zona fra
En esta parte se extrae calor del motor. La extraccin de calor puede realizarse
por conveccin libre o forzada. En el caso que sea libre, sta puede realizarse
mediante la colocacin de aletas de aluminio para disipar rpidamente el calor.
Para las pruebas en el motor construido se utiliz los dos tipos de refrigeracin. A
continuacin hablaremos de la experiencia adquirida durante este trabajo
Reg
enerador
Esta es una parte muy importante del motor Stirling. Es sumamente necesario
hacer uso del regenerador cuando el motor Stirling es presurizado, y, tambin,
cuando el motor tenga grandes dimensiones a pesar que no est presurizado. El
regenerador absorbe y entrega calor al fluido de trabajo compensando una parte
del calor perdido por el motor, haciendo que la potencia y velocidad del motor se
incrementen, esto sucede porque cuando trabaja el regenerador el fluido de
trabajo necesitara absorber menos calor en cada ciclo, con lo cual hace que el
ciclo necesite de menos tiempo para realizarse y tambin se consuma menos
cantidad de combustible.
subir la temperatura del gas de 300 a 400C; de la misma manera, cuando el gas
pasa de la zona caliente a la zona fra, el calor absorbido por el regenerador
dejara al gas que est en el lado fro a una temperatura de 100C, y slo se
tendra que enfriar un poco para pasar de 100 a 40C. Con esto se lograra, en
ambos casos, reducir el tiempo de calentamiento y enfriamiento del gas con lo
cual el ciclo se desarrolla ms rpidamente.
Existen varias disposiciones de los regeneradores, entre los cuales estn los
estticos y los mviles. Los mviles mayormente estn dentro del desplazador y
los estticos pueden estar dentro o fuera del cilindro.
El material del regenerador debe tener una alta capacidad de almacenar energa
trmica para que su temperatura sea estable. Tambin, debe tener una
conductividad trmica baja en la direccin del flujo, para generar un gradiente de
temperatura. La capacidad trmica volumtrica de un material se mide con el
Maso menos tenemos que meter unos 15 motores Stirling para satisfacer un
porcentaje
significativo
de
electricidad
del
puerto.
Haciendo una inversin de 15, 000,000 de pesos.
Como sabemos este proyecto nos da ganancias monetarias pero tambin nos da
ganancias en el sentido de que aprovechamos energa que se estaba
desperdiciando y disminuimos la quema de disel para la generacin de
electricidad.
Por ultimo cabe mencionar que debemos de contratar un tcnico entrenado por el
proveedor para que de mantenimiento a los motores, esto debe de ser
monitoreado las 24 horas para optimizar el funcionamiento de los motores Stirling.
Es importante mencionar que el tcnico debe de estar preparado en materia de
mecnica y de electricidad ya que son las dos partes fundamentales de donde
parte este proyecto.
VENTAJAS
1.- El Puerto de Dos Bocas obtiene una baja en el consumo de disel al prescindir
de l y aprovechar la economa del gas que est saliendo de las plataformas.
Lo cual, tambin se traduce en una ganancia para Pemex, porque se le da uso a
ese gas y deja de ser una perdida.
2.- A nivel ambiental consume menos agua que otros sistemas y a nivel econmico
y de ingeniera, sus rendimientos tericos son mayores que otros mtodos.
3.- Los gases en el interior de un motor Stirling no salen nunca del motor. No hay
vlvulas de escape para ventilar los gases de alta presin, como en los motores
de gasolina o disel, y no hay explosiones internas. Los motores Stirling son casi
silenciosos.
4.- En un inicio el proyecto representara una fuerte inversin pero con el paso del
tiempo, se transformara en un rendimiento satisfactorio para las empresas y los
usuarios.
El aporte de calor es externo, por lo que las condiciones de combustin son
flexibles.
Funciona con cualquier fuente de calor, no solo por combustin, por lo que
se puede utilizar fuentes de calor como solar, geotrmica, nucleares, biolgicas,
etc.
DESVENTAJAS
1.- Es necesario hacer una inversin en la construccin de la infraestructura
necesaria para el uso del motor Stirling, (instalaciones adecuadas y personal
capacitado).
2.- El motor Stirling adolece de un problema que lo condena a ser el propulsor de
un nmero limitado de maquinaria: no es posible ponerlo en funcionamiento en
forma instantnea.
Esto es debido a que necesita un intervalo para que el motor responda a los
cambios en la cantidad de calor que se aplica al cilindro; toma tiempo para que el
calor sea conducido a travs de las paredes del cilindro y el gas en el interior del
motor.
Los motores que funcionan con pequeos diferenciales trmicos son muy
grandes en comparacin al trabajo realizado por culpa de los intercambiadores.
Aumentar la diferencia de temperatura o la presin permite motores ms
pequeos.
3.- Los motores Stirling funcionan a muchas menores revoluciones para facilitar el
intercambio. Esto tiene como consecuencia menos ciclos por minuto y por tanto
menos potencia.
APLICACIN A LA TERMODINAMICA
El motor Stirling se basa en un funcionamiento de cuatro pasos
termodinmicos:
Supongamos n moles de un gas ideal encerrado en un recipiente con un mbolo
que se puede desplazar. El gas experimenta los siguientes procesos:
Proceso 12: Es una expansin isotrmica a la temperatura T1, desde el
volumen inicial V1 al volumen final V2.
Variacin de energa interna:
El gas realiza un trabajo W12 y por tanto, tiene que absorber una cantidad igual
de energa del foco caliente para mantener su temperatura constante.
Q 12 =W 12 = V 1 / V 2 pdV= V 1 / V 2 nRT 1 V dV=(nRT 1) (lnV 2 / V 1)
Proceso 23: Es un proceso iscoro o a volumen constante.
El trabajo realizado es nulo W23=0
El gas ideal cede calor disminuyendo su energa interna y por tanto, su
temperatura
U 23 =Q 23 =nc v (T 2 T 1 )=nc v (T 1 T 2 )
Proceso 34: El gas se comprime a la temperatura constante T2, desde el
volumen inicial V2 al volumen final V1. Como el gas est a baja presin, el trabajo
necesario para comprimirlo es menor que el que proporciona durante el proceso
de expansin.
Se realiza un trabajo W34 sobre el gas y por tanto, tiene que ceder una cantidad
igual de calor del foco fro para mantener su temperatura constante.
Q 34 =W 34 = V 2 / V 1 pdV= V 1 / V 2 nRT 2 V dV
V2
(lnV 1 / V 2) =nRT 2 ln V 1
=(nRT 2)
http://www.youtube.com/watch?v=UQsqkSu7FAE
Termodinmica
1er Parcial
Avance 1
Profa. Ana Margarita Granados Molina
2PM2
EQUIPO 9
Integrantes:
Azuara Ramrez Sergio Leonardo
Cruz Tirado Vernica Gabriela
Galindo Rosales Jovann Alberto
Ontiveros Caballero Alejandra Azyadeth
Gonzles Montero Ernesto Orlando
Morn Hernndez Vianey
REFERENCIAS