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1. DEFINICIN
Los pilotes son miembros estructurales hechos de acero, concreto o
madera y se usan para construir cimentaciones con
pilotes, que son profundas y cuestan ms que las
cimentaciones superficiales. A pesar
del costo el uso de pilotes es a
menudo necesario para garantizar la
seguridad estructural.
Cuando comenzamos a realizar las
excavaciones para la ejecucin de una
obra, nos podemos topar con diversas dificultades
para encontrar el estrato resistente o
firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la
necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o
difcilmente accesible por mtodos habituales.
Para solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. Se denomina
pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual
utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e
infraestructura a travs de estratos flojos e inconsistentes, hasta estratos
ms profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas; o
bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera
que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con
seguridad.
2. CONDICIONES DEL SUELO QUE REQUIERE LA CIMENTACIN
PROFUNDA
d) Proporcionar
anclaje
estructuras
sujetas
subpresiones,
e)
de
Otros
Se
desea
proteger
estructuras
marinas
como
muelles,
3. CLASIFICACIN
3.1 Segn el material
3.1.1
Pilotes de acero
una
constructor
simplemente hinca la
primera
seccin,
admisible
(tambin
conocida
como
permisible)
Qadm= A sf s
As = rea de acero de la seccin transversal del acero
fs = esfuerzo admisible de acero ( 0.33 a 0.5 fy)
3.1.2
Pilotes de concreto
Se subdividen en:
Pilotes prefabricados (premoldeados)
Pilotes fabricados in situ: Pueden ser
Con funda (forro o tubo de metal)
Sin funda
Los pilotes de concreto son elementos de concreto reforzado
prefabricado o vaciados in situ. Usualmente tienen una seccin
transversal cuadrada u octogonal.
Prefabricados
Algunas propiedades
generales
de
los
pilotes
de
concreto
Pilotes de madera
Estos
se
usan
permanentemente
para
3.1.4
Pilotes compuestos
3.2.2
3.2.3
Pilotes tornillos:
3.2.5
Pilotes desplazantes.
Pilotes no desplazantes.
Desventajas
la
perforacin
puede
ser
Desventajas
Son susceptibles a desgaste o estrechamiento en tierra
exprimible.
Pilotes de punta
Si los registros de perforacin establecen la presencia de roca o material
rocoso en un sitio a una profundidad razonable, los pilotes se prolongan
hasta la superficie de la roca.
En este caso la capacidad ltima de los pilotes depende por completo
de la capacidad de carga del material subyacente; por lo cual se
denominan pilotes de punta. En la mayora de estos casos, la longitud
necesaria del pilote puede establecerse con bastante precisin.
Si en vez
de
un
lecho
rocoso
se
Qu=Q p +Q s
Donde:
Qp = carga transferida por la punta del pilote
Qs = carga transferida por la friccin superficial desarrollada en los
lados del pilote (causada por la resistencia cortante entre el suelo y el
pilote)
Si Qs es muy pequea
Qu=Q p
En este caso, la longitud requerida
de pilote se estima con mucha
precisin si se dispone de los registros de exploracin del subsuelo.
b)
de
punta
resultan
muy
largos
Pilotes de compactacin
Bajo ciertas circunstancias, los pilotes se hincan en suelos granulares
para lograr una compactacin apropiada del suelo cercano a la
superficie del terreno, y se denominan pilotes de compactacin.
La longitud depende de los factores como
La compacidad relativa del suelo antes de la compactacin
6. MECANISMO
DE
TRANSFERENCIA
DE CARGA
El mecanismo de transferencia de carga de un pilote es complicado. Para
entenderlo considere una longitud L, como se muestra en la figura (a). La
carga sobre el pilote es gradualmente incrementada de cero a Q(z=0) en la
superficie del terreno. Parte de esta carga ser resistida por la friccin
lateral, Q1, desarrollada a lo largo del fuste y parte por el suelo debajo de la
punta del pilote, Q2. Cmo estn relacionados Q1 y Q2 con la carga total?
Si se efectan mediciones para obtener la carga Q(z) tomada por el fuste
del pilote a cualquier profundidad z, la naturaleza de la variacin ser como
la muestra la curva 1 de la figura (b). La resistencia por friccin por rea
unitaria, f(z) a cualquier profundidad se determina como :
( p)
Q
f (z )= (z)
Donde p es el perimetro de la seccin transversal del pilote.
Donde:
Qp = Capacidad de Carga de la
punta del pilote
Qs = Resistencia por friccin
(friccin superficial)
generada en la interfaz
suelo pilote.
qp ,
D N '
se
Donde:
pilote
N ' C , N ' q , = factores de capacidad de carga
Donde:
Qs=S s A lateral
Qs= p Lf
Ss = esfuerzo lateral (resistencia unitaria por friccin a cualquier
profundidad Z).
p = permetro de la seccin del pilote
L = longitud incremental del pilote sobre el cual p y f se
consideran constantes
f = resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad Z
'
Q p= A p q N q A p q l
f =K . o .tg
Donde:
K = coeficiente lateral de tierra, la relacin de la presin lateral a
vertical en los lados del pilote.
o
'
Qp=N c .Cu . Ap
Qp+Qs
2.5
Qp Qs
Q adm=
+
3.0 1.5
Qg (u )
Qu
Donde:
= Eficiencia del grupo.
Qg(u) = Capacidad ltima de carga del grupo de pilotes.
Qu = Capacidad ltima de carga de cada pilote sin el efecto del grupo.
a) Pilotes en arena
Generalmente la hinca de pilotes compacta el terreno y la resistencia
del grupo es mayor que la suma de las resistencias de los pilotes
aislados. El efecto es mximo con separacin de unos 3.5 dimetros.
Sin embargo se queda del lado de la seguridad tomando:
Qg (u)= Qu
Donde:
(2d s 4d)
b) Pilotes en arcilla
=1
( n1 ) m+ ( m1 ) n
90 nm
=1
[ m ( n1 ) +n ( m1 ) + 2(m1)(n1) ]
mn
Ecuacin Sller-Keeney:
{ [
= 1
][
]}
11 d
n+m2
0.3
+
2
n+m
7 (d 1) n+ m1
Por consiguiente:
Q g (u )
Qu
6.5Q g(u)
=72
9 Qu
c) Pilotes en roca
Para pilotes de carga de punta apoyados sobre roca, la mayora
de los reglamentos de construccin especifican que Qg(u) = Qu
siempre que el espaciamiento mnimo centro a centro de pilotes
sea D + 300 mm. Para pilotes H o con seccin transversal
cuadrada, la magnitud de D es igual a la dimensin diagonal de la
seccin transversal del pilote.
8. PILOTES CARGADOS LATERALMENTE
Una cimentacin por pilotaje puede estar sometida a fuerzas horizontales
derivadas de los empujes de viento, fuerzas de corriente de agua, efectos
ssmicos, etc. Si V es el valor de las cargas verticales:
Tabla 8.1
Cargas horizontales.
Actuacin.
0.005V
No es necesario considerarlas.
0.005V - 0.10V
> 0.10V
Solucin elstica.
Suelo
K=
p '(kN /m)
x (m)
(a) Pilote cargado lateralmente; (b) resistencia del suelo sobre un pilote
causado
por
carga
lateral;
(c)
convenciones
de
signo
para
nh
subsuelo.
d4 x
= p' (1)
4
dz
Donde:
d4 x
+kx=0 ..(3)
d z4
La solucin de la ecuacin (3) conduce a las siguientes expresiones:
Deflexin del pilote a cualquier profundidad
Qg T 3
Mg T2
x z ( z )= A x
+B x
Ep I p
Ep I p
Pendiente del pilote a cualquier profundidad
z ( z )= A
Qg T 2
M T
+ B g
Ep I p
EpIp
Mg
T
Qg
M
+ B p ' 2g
T
T
z
T
Las convenciones de signo positivo para Xz(z), z(z), Mz(z), Vz(z) y pz(z)
supuestas en las derivaciones en la tabla 2.1 se muestran en la figura 7(c)
La figura 2.4 muestra la variacin de Ax, Bx, Am, Bm, para diversos
valores de L/T = Zmx. sta muestra que, cuando L/T es mayor que
aproximadamente 5, los coeficientes no cambian, lo que es cierto slo en
pilotes largos.
Suelos
cohesivos:
Q g R3
M g R2
x z ( z )= A ' x
+B 'x
Ep I p
Ep I p
M z ( z )= A 'm Q g R+ B ' m M g
Donde: Ax, Bx, Am, Bm, son coeficientes.
R=
EpIp
k
Los valores de los coeficientes A y B se dan en la figura 2.5. Note que
Z=
z
R
Zmx=
L
R
12
E s D4 Es
E P I P 12s
Donde:
Fig. 4.10 Variacin de Ax, Bx, Am, Bm con Z (segn Davisson y Gill, 1963).
8. DISTRIBUCIN DE CARGAS
P
n
momento
M.
Bajo
estas
solicitaciones
el
encepado
sufre
del encepado.
Ai = rea de cada pilote.
Pt = Carga vertical total, incluyendo el peso del encepado,
aplicando la frmula de la compresin compuesta:
=
Pt
Mx Yi My Xi
+
+
Iy
Ai Ix
I x = Ai Y i
I y = Ai X i
Pt Mx Yi My Xi
+
+
n Y 2i X 2i
Grupo de pilotes
paralelos
9.
diferidos,
superestructura
Los asentamientos diferenciales, inmediatos ms diferidos,
calculados con la presin de contacto supuesta, actuando sobre
combinacin de superestructura y subestructura, son menores
que los permisibles.
As
0.06
bxt
30cm
30cm
75cm (arenas), 90cm(arcillas)
35cm
80cm
41/2(min), 81/2(mx)
espiral 1/4@15cm
39.5cm
30cm
90.105cm
40cm
90cm
51/2, 85/8
1/4@15cm
40.6cm
40cm
100,120cm
45cm
100cm
45/8, 83/4
1/4@20cm
45cm
40cm
110, 135
50cm
110cm
55/8
1/4