Plan Estratégico Acunta 20-03-2015

PLAN
ESTRATGICO
Empresa de
Transporte
Turismo
Acunta S.A.C.
MDULO I
SITUACIN
EMPRESARIAL
1.1.
DATOS GENERALES
Razn Social: Turismo Acunta S.A.C.
Direccin legal : Av. Jos Quiones Gonzales N 416-Chiclayo

RUC : 20353168844
Telfono : (074) 256133
Representante Legal : Isauro Rojas Medina
1.2.
DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD DE LA EMPRESA
La empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., tiene por actividad principal el

servicio de transporte por carretera de pasajeros cubriendo la ruta Chota
Chiclayo y viceversa, as como tambin cuenta con los servicios de giros y
encomiendas.
1.3.
BREVE RESEA HISTRICA:
La empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., fue constituida en el ao 2009

en la ciudad de Chiclayo, por acuerdo de la junta general extraordinaria de
accionistas.
Esta empresa antes de constituirse tena como actividad principal el transporte de
combustible y carga pesada con destino a la selva a cargo del Seor Isauro Rojas
Medina, quien es transportista desde el ao 1970; al analizar que este oficio no
generaba muchos ingresos opt por vender sus unidades de transporte de carga y
crear su
propio negocio de transporte de pasajeros interprovincial, que
actualmente tiene mayor demanda debido a la constancia con que los ciudadanos
requieren de movilidad para transportarse, eligiendo la ruta Chota Chiclayo y
viceversa ya que l seor Isauro es natural de chota y es conocedor de esas
zonas y rutas.
El seor Isauro obtuvo sus mnibus gracias a un prstamo bancario, empez con
2 unidades de transporte y hoy cuenta con 5 unidades. Del mismo modo sigue
requiriendo el servicio de los bancos, los cuales siempre le brindan el apoyo que
necesita.
Actualmente el seor Isauro figura como gerente general de la empresa y tiene
como socios a sus dos hijos.
1.4.
ORGANIGRAMA GENERAL
Junta General De
Accionistas
Gerente General
CONTABILIDA
D
Administracin
Atencin al
cliente
Operaciones
Ventanilla 1
Conductores
Ventanilla 2
Ayudantes
Mantenimient
o y Logstica
Agencias
Chiclayo
Chota
Ventanilla 3
MDULO II
LINEAMIENTOS
ESTRATGICOS
2.1. VALORES CENTRALES EMPRESARIALES
La empresa Turismo Acunta S.A.C, tiene los siguientes valores:
Puntualidad: Llegar a tiempo a nuestros lugares de destino; cumpliendo

con los horarios programados.
Honestidad: Cumplir con las normas y principios ticos de los servicios que
se ofrecen. Actuando con sinceridad hacia nuestros clientes y proveedores,
trabajando eficientemente en el manejo de los recursos de la empresa.
Responsabilidad:
Desarrollar
todas
las
actividades
dentro
de
lo
programado para satisfacer a nuestros clientes externos e internos.

Orientacin al cliente: Satisfacer las necesidades, deseos y expectativas
de los clientes. Responder prontamente a la postergacin de pasajes en
cuanto sea necesario.
Seguridad y confianza: La empresa mantiene los niveles de seguridad y
proteccin para con sus clientes y trabajadores asegurando la integridad
fsica y moral de los mismos.
2.2. MISIN
Somos una empresa de transporte terrestre dedicada al traslado interprovincial de
pasajeros, brindando un servicio con puntualidad, seguridad y confianza para
cumplir con el bienestar de nuestros clientes, trabajadores y socios. (Anexo N 1)
2.3. VISIN
Ser la primera empresa de transporte de pasajeros que busque y ofrezca nuevas
rutas para llegar a todas las provincias del departamento de Cajamarca logrando
la satisfaccin de nuestros clientes. (Anexo N 2)
2.4. DETERMINACIN DE LA ESTRATEGIA GENRICA

Para cumplir su visin la empresa de Turismo Acunta S.A.C., utilizar la
estrategia genrica de Enfoque, buscando nuevas rutas de destino en el
departamento de Cajamarca donde exista una demanda potencial que necesite el

servicio de transporte desde su localidad a la ciudad de Chiclayo y viceversa.
MDULO III
7
DIAGNSTICO
ESTRATGICO
EMPRESARIAL
3.1. AMBIENTE EXTERNO
3.1.1. ASPECTOS RELEVANTES DEL ENTORNO GENERAL
3.1.1.1. ENTORNO NACIONAL

A. FACTOR ECONMICO
A.1.PRODUCTO BRUTO INTERNO
El INEI (Instituto Nacional de Estadstica e Informtica) informa que en el tercer

trimestre del 2014, la economa peruana medida a travs del PBI (Producto Bruto
Interno) a precios constantes de 2007, registr un crecimiento de 1,8% respecto a
similar periodo del ao anterior, destacando el buen desempeo de las actividades
de servicios que crecen 4,9%, explicado principalmente por el incremento del
comercio; alojamiento y restaurantes, y los servicios prestados a las empresas; las
actividades extractivas se reducen en 1,4%, no obstante el incremento de la
agricultura en 2,5%, mientras que, las actividades de transformacin decrecen en
2,4%. Medido por el lado del gasto incidi en el crecimiento del PBI la favorable
evolucin de la demanda interna que creci 3,2%, debido al buen desempeo
mostrado por el consumo de los hogares 3,6%, as como el consumo del gobierno
8,2%, atenuado por la cada en la inversin en capital fijo en 3,4%. (Ver tabla N 1
y grfico N 1)
Las exportaciones de bienes y servicios disminuyeron en 8,9%, por la menor
demanda externa de mineral de cobre por parte de China y Japn principalmente;
disminuyen las ventas externas de oro por las menores adquisiciones de Canad y
EE.UU. (Estados Unidos); harina de recursos hidrobiolgicos por parte de China y
Alemania; y prendas de vestir textiles por parte de EE.UU. y Venezuela; en un
contexto de desigual recuperacin de las economas de nuestros principales
socios comerciales. Las importaciones disminuyeron en 3,2% principalmente por
las menores compras al exterior de bienes de consumo y de bienes de capital.
(Ver tabla N 1)
La oferta global, esto es, la produccin interna ms
las importaciones y la
demanda global, registraron un incremento de 0,6%, indicador que viene

declinando desde que nuestra economa fue impactada por la crisis financiera
internacional en el ao 2009.
El PBI desestacionalizado en el tercer trimestre del 2014 se increment en 0,5%
en relacin al trimestre inmediato anterior.
TABLA N 1
PER: OFERTA Y DEMANDA GLOBAL TRIMESTRAL
(Variacin porcentual del ndice de volumen fsico respecto al mismo perodo del ao
anterior)
Ao Base 2007=100
2014/2013
OFERTA Y DEMANDA
I
II Trim. III
Acumulado al III
4 ltimos Trim.2
GLOBAL
Trim.
Trim.1
Trim.
Producto bruto interno
5,1
1,7
1,8
2,8
3,8
Extractivas 3,7
Transformacin
-2,9
-1,4
-0,4
1,6
4,8
-2,3
-2,4
-0,1
6,2
5,4
4,9
5,5
2,1
Servicios
5,7
Importaciones
-1,5
0,5
-3,2
-1,4
-1,6
Oferta y Demanda global
3,6
1,5
0,6
1,9
5,0
2,9
3,2
3,7
5,3
4,2
3,6
4,4
9,5
4,1
8,2
7,3
2,8
-0,2
0,4
1,0
2,6
Demanda interna
4,3
Consumo final privado

4,7
Consumo de gobierno
6,7
Formacin bruta de capital

2,7
Formacin bruta de capital fijo
2,8
-3,0
-3,4
-1,3
-4,3
-8,9
-5,0
-0,6
Exportaciones
-1,6
-4,0
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e

Informtica.
GRFICO N 1
PRODUCTO BRUTO INTERNO Y DEMANDA INTERNA, 2008_I - 2014_III
(Variacin Porcentual del ndice de Volumen Fsico respecto al mismo periodo del ao anterior)
1 La estimacin al III trimestre de 2014 ha sido elaborada con informacin

disponible al 15-11-2014.
2 ltimos 4 trimestres respecto al mismo perodo del ao anterior, ejemplo: IV
trim 2013 al III trim 2014/ IV trim 2012 al III trim 2013.
10
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.
PBI- SUBSECTOR TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y MENSAJERA

En el tercer trimestre de 2014 el valor agregado bruto de la actividad transporte,
almacenamiento, correo y mensajera a precios constantes de 2007, registr un
incremento de 0,8% respecto al mismo periodo del ao anterior, determinado por
la expansin de los subsectores transporte (0,8%) y almacenamiento, correo y
mensajera (1,1%). (Ver tabla N 2 y grfico N 2)
El crecimiento del subsector transporte, fue consecuencia del desarrollo del
transporte por va terrestre, el cual creci 1,2% justificado por el mayor servicio de
transporte de carga y pasajeros por carretera, el transporte por va area se
increment en 0,8%, mientras que, el transporte por va acutica disminuy
10,1%.
Al tercer trimestre, la actividad transporte, almacenamiento, correo y mensajera
creci 2,5%, destacando el aporte del subsector almacenamiento, correo y
mensajera (3,0%), mientras que, el subsector transporte creci 2,4%. En los
cuatro ltimos trimestres, la actividad creci en 3,0%, principalmente por el
crecimiento
del
subsector
transporte
(7,5%),
seguido
del
subsector
almacenamiento, correo y mensajera (4,0%). (Ver tabla N 2 y grfico N 2)
TABLA N 2
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO, CORREO Y MENSAJERA: VALOR AGREGADO
BRUTO
11
anterior)
Valores a precios constantes de 2007
ACTIVIDADES
I Trim.
II
Trim.
2014/2013
III
Acumulado al III
Trim.
Trim.
Transporte,
almacenamiento,
4,9
1,7
0,8
correo y
mensajera
Transporte
4,8
1,8
0,8
Almacenamiento,
6,5
1,5
1,1
correo y mensajera
4
ltimos
Trim.
2,5
2,4
3
7,5
4
GRFICO N 2
TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO, CORREO Y MENSAJERA: VALOR AGREGADO
BRUTO
anterior)
Valores a precios constantes de 2007
8
7
6
2014/2013
I Trim.
5
2014/2013 II Trim. 2014/2013 III Trim. 2014/2013 Acumulado al III Trim.
4
3
2
2014/2013 4 ltimos Trim.
1
0
Transporte, almacenamiento, correo y
mensajera
12
transporte
Almacenamiento, correo y
mensajera
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e

Informtica.
A.2.INFLACIN
De acuerdo a los reportes del banco mundial, el Per es una de las economas de
ms rpido crecimiento en la regin Sudamericana y se espera que contine como
tal en el mediano plazo. Los estimados ms recientes de crecimiento del PBI para
el 2014 estn por encima del promedio de la regin (3.5%
contra 1.2%
respectivamente). La inflacin se ha mantenido baja dentro del intervalo objetivo

en el 2013 (2.9%). Un entorno externo an favorable, polticas macro-econmica
prudentes y reformas estructurales profundas se han combinado para apoyar este
escenario de alto crecimiento y baja inflacin en el Per. Recientemente, el pas
puede estar entrando a un periodo desafiante, ya que el impulso del crecimiento
se desaceler en el 2013 por efecto de condiciones externas adversas, un declive
correspondiente en la confianza interna y una reduccin de la inversin. (Ver tabla
N 3)
De acuerdo con el Banco Central de Reservas del Per (BCRP), quien es el
organismo responsable de preservar la estabilidad monetaria, en el Reportaje de
inflacin- Panorama actual y proyecciones macroeconmicas 2014-2015, destaca
que:
La tasa de inflacin en hasta el primer trimestre de 2014 se ubic transitoriamente
por encima del rango meta (entre 1.0 y 3.0 por ciento), influenciada por la
evolucin de factores de oferta, que incidieron en el alza de los precios
principalmente de algunos alimentos. Se mantuvo la previsin que la inflacin
continuara reducindose en los prximos meses hasta alcanzar el 2 por ciento en
el horizonte 2014-2015.
13
Los principales razones que desviaron la tasa de inflacin del escenario base de
proyeccin son similares a los contemplados en el reporte de inflacin de
diciembre del 3,2% y estn asociados con un menor crecimiento mundial, una
posible desaceleracin de la demanda interna mayor a la considerada en el
escenario base, y con la ocurrencia de choques de oferta.
Aun as ste escenario considera que no habra previsiones inflacionarias de
demanda en el horizonte de proyeccin y que las expectativas de inflacin se
mantendr ancladas dentro del rango meta.
En la tabla N3 y grfico N3 se puede apreciar la evolucin de la inflacin en los
ltimos cinco aos.
TABLA N 3
INFLACIN EN LOS LTIMOS CINCO AOS
AO
2010
2011
INFLACI
2.1%
4.7%
N
Fuente: Banco Central de Reservas del Per
Elaboracin propia
2012
2.6%
2013
2.9%
GRFICO N 3
INFLACIN EN LOS LTIMOS CINCO AOS
5.0%
4.5%
4.0%
3.5%
3.0%
2.5%
2.0%
1.5%
1.0%
0.5%
0.0%
2010
2011
2012
Fuente: Banco Central de Reservas del Per

Elaboracin propia
A.3. TIPO DE CAMBIO

14
2013
2014
2014
3.2%
La moneda estadounidense acumul en el ao 2014
un aumento de 6.43%
respecto al sol. En el ao, el BCR acumul ventas por US$ 4,228 millones para
atenuar la tendencia al alza del tipo de cambio. Sin embargo, la subida del precio
del dlar es inferior a la subida de 9.72% que hubo en el 2013. 3
El precio del dlar cerr el ao en S/. 2.98, con mnimos de ms de cinco aos en
medio de una recuperacin de la economa estadounidense que reforz las
apuestas de una eventual alza de sus tasas de inters.
En la ltima jornada del ao 2014, el dlar se depreci un 0.47%, frente al S/.
2.994 del da anterior, cuando toc su menor nivel de cierre desde el S/. 2.996 del
24 de julio del 2009.
En la tabla N4 y grfico N4 se observa que el tipo de cambio promedio fue
mayor durante el ao 2009 con S/. 3.01 y su menor promedio lo alcanz en el
2012 con S/. 2.64. A su vez en el grfico N se muestra una tendencia creciente
en la variacin del tipo de cambio desde el ao 2013 alcanzando en el 2014 su
mximo nivel de crecimiento porcentual con 7%.
TABLA N4
TIPO DE CAMBIO PROMEDIO (NUEVOS SOLES POR U.S. DLAR) 2009-2014
AO
2009
2010
2011
2012
2013
PROMEDIO s/.
3.01
2.83
2.75
2.64
2.7
VARIACIN
PORCENTUAL
4%
-9%
-4%
-5%
3%
Fuente: BCRP, SBS

GRFICO N4
3 Diario Gestin 2014
15
2014
2.84
7%
8%
6%
4%
2%
0%
-2%
-4%
-6%
-8%
-10%
2009
2010
2011
2012
2013
2014
TIPO DE CAMBIO PROMEDIO (PORCENTAJE) 2009-2014
Fuente: BCRP, SBS
A.4.TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONAL (TAMN)

La tasa de inters tiene una importancia fundamental en la economa, pues es el
elemento principal de la poltica monetaria. Al elevarla o disminuirla, el Banco
Central regula el costo del crdito, y por ende, influye en el nivel de la actividad
econmica.
La tasa de inters activa en el cuarto trimestre del ao 2014, en el mes de octubre
fue la ms baja registrndose un 19.7% en moneda nacional activa, en los meses
de septiembre y diciembre tienen una mnima diferencia y en el mes de noviembre
se elev la tasa en un 21%. Podemos deducir que existe un decrecimiento al
finalizar el ao. (Ver grfico N 5)
TABLA N5
16
TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONAL

III TRI. 2014
MES
SEP-14
TASA DE
INTERS
ACTIVA
OCT-14
20.6
19.7
NOV-14
21
DIC-14
20.6
Fuente: BCRP
GRFICO N5
TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONAL
III TRI. 2014
21.5
21
20.5
20
19.5
19
41883
41913
Fuente: BCRP
B. FACTOR POLTICO
B.1. NORMATIVIDAD
17
41944
41974
LEY DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE N 27181.

Ley que establece los lineamientos generales econmicos, organizacionales y
reglamentarios del transporte y trnsito terrestre de todo el Territorio de la
Repblica. Adems, regula el servicio de transporte pblico y privado de personas,
mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial, con la finalidad
de lograr la completa formalizacin del sector y brindar mayor seguridad a los
usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio de calidad.
Los reglamentos nacionales derivados de la ley N 27181, se mencionan a
continuacin:
El Reglamento Nacional de Administracin de Transporte; aprobado por
D.S. N 017-2009-MTC, establece normas que regulan el uso de las vas
pblicas terrestres aplicables a los desplazamientos de personas, vehculos
, animales y a las actividades vinculadas con el transporte y el medio
ambiente en cuanto se relacionen con el trnsito.
Reglamento Nacional de Vehculos, aprobado por D.S. N 058-2003MTC;
establecen los requisitos y caractersticas tcnicas que deben
cumplir los vehculos para que ingresen, se registren, transiten, operen y se

retiren del Sistema Nacional de Transporte Terrestre. Adems de orientarse
a la proteccin y seguridad de las personas, as como al cuidado del medio
ambiente y el resguardo de la infraestructura vial.
Los tipos de vehculos autorizados para el servicio de transporte regular de
personas, segn el Reglamento Nacional de Vehculos, son:
En el mbito nacional: mnibus de la Categora M3, Clase III9.
En el mbito regional: mnibus de la Categora M3, Clase III; cuando no
existan mnibus de 8.5 toneladas se podr autorizar vehculos; y
microbs/minibs de la Categora M2, Clase III en rutas donde no exista
transportistas autorizados.
18
En el mbito provincial: mnibus de la categora M3 Clase I, II o III;

vehculos de la categora M2 (microbs/minibs), y vehculos de la
categora M1 (taxi).
Asimismo, entre los tipos de vehculos autorizados para el servicio de

transporte especial de personas tenemos:
En el mbito nacional: mnibus de la Categora M3, Clase III (peso neto
vehicular mnimo de 5 toneladas o M2, Clase III de 3.5 toneladas.
En el mbito regional y provincial: mnibus de la Categora M3, Clase III
(peso neto vehicular 5 o ms toneladas), microbs/minibs de la
Categora M2, Clase III.
Segn el Reglamento Nacional de Vehculos, los conductores deben tener
en cuenta:
Manejar con prudencia y a la defensiva.
Disminuir la velocidad en las curvas.
No adelantar en curvas ni en tramos donde no est permitido. Tampoco
en zonas de escasa visibilidad.
Respetar las seales de trnsito, en especial las reguladoras de
velocidad.
No conducir excediendo las horas de manejo establecidas (5 de da y 4
de noche).
En rutas largas debern ser dos conductores, como mnimo.
No hablar por celular ni comer mientras se conduce.
Detenerse slo en puntos autorizados. En caso se brinde el servicio
estndar: ofrecer las garantas de seguridad a los pasajeros, no poner
19
en riesgo a los usuarios de las vas y no congestionar el trnsito en la

carretera.
Tomar en cuenta las condiciones climatolgicas y el estado de la
infraestructura vial.
Brindar las facilidades a los fiscalizadores de la SUTRAN (
Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y
Mercancas)
En caso de estar medicado o sentir cansancio, relevarse con el segundo
conductor, incluso antes de cumplir con su turno.
Recordar la responsabilidad que significa transportar vidas humanas.
No permitir que los pasajeros viajen en los pasillos del vehculo o cabina
del conductor. Tampoco en las literas o bodegas.
El Reglamento Nacional de Seguros Obligatorios y Responsabilidad

Civil por Accidentes de Trnsito, aprobado por D.S. N 049-2001-MTC,
establece las disposiciones relacionadas con la determinacin de la
responsabilidad civil derivada de accidentes de trnsito terrestre, as como
el rgimen y caractersticas del seguro obligatorio por accidentes de trnsito
en el marco de la Ley 27181 rige en todo el territorio de la Repblica.
LEY QUE ESTABLECE EL SISTEMA DE CONTROL DE LICENCIAS DE

CONDUCIR POR PUNTOS N 29365
La presente ley crea el Sistema de Control de Licencias de Conducir por Puntos,
estableciendo un puntaje especfico para cada infraccin de trnsito contenida en
el Reglamento Nacional de Trnsito, que tiene un mximo de cien (100) puntos
para conducir con licencia hbil.
20
Infraccin leve: de uno (1) a veinte (20) puntos.
Infraccin graves: de veinte (20) a cincuenta (50) puntos.
Infraccin muy graves: de cincuenta (50) a cien (100) puntos.
Si es ilcito penal: cancelacin de la licencia.
C. FACTOR SOCIOCULTURAL
C.1. TURISMO
El turismo se ha convertido en la actualidad en una fuente principal de ingreso de

divisas, en el caso peruano que cuenta con una gran gama de circuitos tursticos,
explotando as al mximo dicho servicio.
Con el ingreso de turistas a los diferentes circuitos que se ofertan en el Per, se
activan una serie de servicios que requieren necesariamente, como en el caso de
transporte, hotelera, restaurantes, agencias de turismo, etc. Para poder ser un
gran centro de atraccin turstica, no solo basta poseer los lugares, sino que
debemos brindar un servicio eficiente; es decir, brindar seguridad y sobre todo
cumplir con los paquetes tursticos en su totalidad.
La actividad turstica en el Per muestra un dinamismo importante en los ltimos

aos debido a la poltica de promocin realizada por el Estado, a la estabilidad
econmica y social del pas que lo ha convertido en un destino turstico atractivo,
al aumento del poder adquisitivo de los peruanos y a la puesta en valor
internacional de algunos de los ms importantes atractivos tursticos nacionales.
As, se aprecia un aumento sostenido del arribo de turistas nacionales y
extranjeros y un incremento en el ingreso de divisas, posicionando a la actividad
21
turstica como el tercer generador de divisas, despus de la minera y del petrleo

crudo y derivados.
En el ao 2014 el turismo respectivo en el Per ascendi en un 13% o 14%,
logrando un considerable ingreso de divisas (4 millones de dlares). En el Per
existe una serie de instituciones que tienen a su cargo el desarrollo del turismo,
como es el caso de la presidencia del consejo de ministros, PROMPERU
(Comisin de Promocin del Per para la Exportacin y el Turismo), MINCETUR
(Ministerio de Comercio Exterior y Turismo), Ministerio de la Presidencia,
Ministerio del Interior, Ministerio de Transportes, CENFOTUR (Centro de
Formacin en Turismo), CNT (Cmara Nacional del Turismo), etc. Teniendo
presente que no basta con traer el turista sino que debemos velar por su
seguridad integral y en este segundo aspecto tenemos serias deficiencias. 4
Est bien fomentar el turismo extranjero, pero tambin debemos fomentar el
turismo interno; y esto no solo se consigue ampliando los feriados, sino que
debemos generar ms fuentes de trabajo para que cada peruano pueda disponer
de su presupuesto familiar, un monto para conocer el Per. Por otra parte la
polica de trnsito, principalmente los de carretera, deben brindar todas las
facilidades y seguridad para que los turistas puedan desplazarse sin demoras
innecesarias.
As mismo se debe controlar el incremento de precio durante los feriados, pues en
muchos casos se exceden con los precios por los servicios de transporte,
hotelera, etc.
PERFIL DEL TURISTA

De acuerdo al perfil del vacacionista nacional 2013, elaborado por PROMPER, el
medio de transporte ms usado por los turistas nacionales es el mnibus
4 Fuente Per 21
22
interprovincial, con un 72% de preferencia. Le sigue la movilidad propia con 13%;

avin, 9%, y movilidad particular, 6%.
La grfica N6 muestra el ingreso y desplazamiento de turistas extranjeros y
nacionales.
GRFICO N 6
INGRESO Y DESPLAZAMIENTO DE TURISTAS NACIONALES Y EXTRANJEROS
2013
Fuente: MININTER Direccin General de Migraciones y Naturalizacin (DIGEMIN)/

MINCETUR Oficina de Estudios Tursticos y Artesanales.
Elaboracin: MTPE DGFPCL- rea de Estudios.
PERFIL DEL VACACIONISTA NACIONAL
Se le considera como vacacionistas nacionales a todos aquellos peruanos que se

trasladan a alguna zona del pas diferente a donde residen, principalmente para
23
relajarse, descansar, divertirse o conocer nuevos lugares, por un periodo mayor a

una noche y menor a doce meses.
La mayora de los vacacionistas nacionales son mayores de 35 aos, y adems
pertenecen al nivel socioeconmico C, lo que confirma que se trata de un grupo
emergente en firme crecimiento, que est dinamizando la economa nacional. (Ver
tabla N6)
TABLA N 6
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL PERFIL DEL VACACIONISTA
N
FACTOR
1 Sexo
2 Edad
Nivel
Socioeconmic
3 o
4 Educacin
5 Empleo
6 Motivacin
DESCRIPCIN
El 59% son mujeres
El 59% son mayores de 35 aos, siendo la edad promedio 39 aos.
El 61% pertenece al estrato C.

El 70% tiene una carrera tcnica o universitaria completa.
El 33% trabaja en el sector privado.
El 43% viaja para descansar y relajarse
El 54% se anima a viajar por los comentarios y las experiencias de
7 Inters
sus familiares y amigos.
8 Eleccin
El 52% escoge un lugar por sus paisajes naturales
9 Financiamiento El 71% pag el viaje con sus ahorros.
10 Estacionalidad El 38% viaja en cualquier mes del ao.
11 Grupo
El 43% viaja con su familia (padres e hijos)
El 32% prefiere visitar el departamento de Lima y le siguen Ica,
12 Lugar
Arequipa y la Libertad.
13 Transporte
El 72% utiliza el servicio de mnibus interprovincial.
El 84% no busca datos tursticos antes de realizar el viaje, Los
pocos que s lo hacen, usan Internet (72%) principalmente para
averiguar los costos
14 Informacin
y caractersticas de alojamiento, as como sitios de inters.
15 Permanencia
El 49% pasa hasta tres noches en el lugar visitado.
16 Alojamiento
El 55% usa un hospedaje pagado por lo general un hotel (29%).
La mayora viaja por cuenta propia, en tanto un 7% contrata un tour
17 Organizacin
guiado en el lugar visitado.
El desembolso promedio es de 458 soles por persona en todo el
viaje, pero un interesante 25% invierte ms de 600 soles,
sobre todos los que viajan en pareja y los que visitan lugares
18 Gasto
nuevos.
19 Actividades
El 48% recorre iglesias, catedrales e inmuebles histricos.
24
Fuente: PROMPER Turismo en Cifras

Elaboracin: Grupo de Trabajo.
C.2.FESTIVIDAD
El espritu de los peruanos ha hecho desarrollar su vena creativa, la cual surge en
una interminable variedad de formas, ritmos y rituales. Ao tras ao, ms de 3,000
festivales folklricos, 1,500 presentaciones musicales e incontables artes y
artesanas confirman que el Per es hogar de uno de los ms variados legados
folklricos del mundo. Muchos de estos festivales estn dedicados a un santo
patrn, incluido dentro del calendario cristiano impuesto durante el Virreinato,
cuidadosamente adaptado a las creencias mgicas y religiosas de una regin en
particular.
El Per tambin es anfitrin de otras celebraciones que son exclusivamente
paganas, como aquellas que estn unidas a los mitos largamente venerados en
las comunidades de la selva nativa y los incontables festivales creados en los
ltimos siglos o dcadas. Un festival tradicional peruana es, por naturaleza, un
espacio donde todas las cosas, sagradas y profanas, confluyen en una
manifestacin singular de orgullo, vitalidad y total alegra.
Estas festividades son benficas para el sector del transporte ya que la poblacin
necesita trasladarse de una ciudad a otra para disfrutar de la festividad de su lugar
de origen. En la figura N1 podemos observar las principales festividades que se
llevan a cabo en las distintas ciudades del pas.
FIGURA N1: MAPA DE FESTIVIDADES DEL PER
25
Fuente: GO2PERU-Portal gua de turismo.
FERIA INTERNACIONAL SAN JUAN BAUTISTA

La provincia de Chota (Cajamarca) es la cuna de las rondas campesinas y de la
fiesta brava, al ser la segunda mejor plaza, para la corrida de toros, a nivel
nacional, despus de Acho. El patrono y protector de la referida provincia es San
Juan Bautista.
Esta fervorosa actividad se celebra desde los primeros aos del siglo pasado y sin
interrupcin alguna, la cual se da inicio con la procesin del santo y su ingreso
triunfal a la ciudad de Chota.
Desde el 15 de junio, con la ejecucin de las verbenas, la Feria Internacional de
San Juan Bautista va tomando forma y se prepara para recibir a los miles de
chotanos que llegarn para participar del Da de Identidad Chotana, que se
conmemora cada 22 de junio.
Los das 23 y 24, se realiza el esperado da de Sanjuanpampa, que consiste en
llevar la imagen del santo patrono hasta el fundo Corepuquio, a orillas del ro
Chotano, donde se celebran concursos de banda tpicos, trajes tpicos y se elige a
26
la Reina Campesina, cuyas concursantes representan a cada una de las

comunidades de la provincia de Chota.
Finalmente, del 25 al 28 de junio, una de las actividades ms representativas y por
la cual se denomina como Feria Internacional, es la gran corrida de toros. sta
actividad es una de las principales atracciones para turistas nacionales y
extranjeros, quienes llegan para ver la faena de los ms importantes toreros
nacionales e internacionales.
OPORTUNIDAD PARA EL TURISTA
Los visitantes en la provincia de Chota no slo podrn participarn de las
actividades por la fiesta patronal en honor a San Juan Bautista, sino tambin
tendrn la oportunidad de apreciar los hermosos atractivos tursticos de Chota.
Los atractivos tursticos ms destacados son: Las Grutas y el Bosque de
piedras de Negropampa, Las Cataratas del Condac en el distrito de
Tacabamba, las Chullpas de Chetilla en Conchn y los restos arqueolgicos de
Pacopampa en Querocoto.
C.3. ESTILOS DE VIDA

El Per y el mundo han cambiado mucho en los ltimos veinte aos. Estos
cambios han hecho que los peruanos del siglo XXI no sean para nada similares a
los de las dcadas anteriores y merezcan por lo tanto no solamente un estudio
actualizado, sino tambin uno que lo haga desde una perspectiva diferente a lo
tradicional.
Como se muestra en la grfica N7 el investigador social Rolando Arellano,

especialista en temas relacionados con el marketing y considerado de los mejores
en esta materia; explica que en el Per existen 6 estilos de vida y stos son:
Sofisticados, Progresistas, Modernas, Adaptados, Conservadoras y Resignados
(as),
cada
uno
con
caractersticas
27
diferentes,
los
cuales
dependen
primordialmente del poder adquisitivo que stos poseen y del pensamiento

moderno con el que actan.
GRFICO N 7
ESTILOS DE VIDA
Fuente: Arellano Marketing Estilos de Vida
C.4. ACCIDENTES DE TRNSITO

El Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios detect que este tipo de
accidentes aumentaron en 5,950 en el ao 2013. Los accidentes por otras causas,
como la imprudencia del peatn o las fallas mecnicas aumentaron en 1,126.
El Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios (OPECU) inform que el
nmero total de accidentes de trnsito aument en 5,950 hasta setiembre del ao
2013, y que el 86.9% de este incremento se debe a la ebriedad del conductor,
imprudencia del mismo y el exceso de velocidad.
TABLA N 7
ACCIDENTES DE TRNSITO-CAUSAS
28
2013 VS 2012 (ENERO A SETIEMBRE)

Elaborado por OPECU
La OPECU precis que por imprudencia y ebriedad del conductor son 3,063
accidentes de trnsito ms que representan el 51.5% del mayor nmero de
eventos ocurridos por esta causa.
La asociacin de consumidores indic tambin que el exceso de velocidad, la
segunda causa de accidentes de trnsito en el pas, se ha incrementado en 2,110
sucesos ms (un 35,5% de la diferencia comparativa) a nivel nacional en el mismo
periodo. Las empresas automotrices han proyectado un crecimiento de ms del
12% del parque automotor nacional en el 2014.
El presidente de la OPECU, afirmo que si las estadsticas muestran que ms del
95% de los accidentes de trnsito ocurren en las zonas urbanas, los gobiernos
locales deben sumarse a las campaas de sensibilizacin y prevencin que
efecta el rgano rector de transporte del pas.
D. FACTOR DEMOGRFICO
POBLACIN
A mitad del ao 2014, la poblacin del pas alcanza los 30 millones 814 mil 175
habitantes, de los cuales 15 millones 438 mil 887 son hombres y 15 millones 375
mil 288 son mujeres.
29
Se estima que durante este ao nacern 581 mil 450 personas y fallecern 172 mil
731, lo cual equivale a un crecimiento natural o vegetativo de 13 personas por mil
habitantes. El saldo neto migratorio internacional (inmigrantes menos emigrantes)
arroja una prdida de 70 mil 46 personas, por lo que finalmente el crecimiento
anual al ao 2014 asciende a 338 mil 673 personas, representa una tasa de
crecimiento total de 11 personas por mil habitantes; por ello somos el 8vo pas
ms poblado de Amrica.
La poblacin masculina es mayor que la poblacin femenina con 15, 438,887
hombres, lo que da un 50.11% del total, frente a las 15, 375,288 mujeres que son
el 49.88%. (Ver grfica N 8)
GRFICA N 8
MAGNITUD Y CRECIMIENTO POBLACIONAL (2014)
POBLACIN PROYECTADA POR SEXO Y GRANDES GRUPOS DE EDAD, 2014 (En
porcentajes y miles)
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI) Per.

Estimaciones y proyecciones de poblacin. Boletn de anlisis demogrfico.
Crecemos anualmente en 339 mil personas y residimos en 24 departamentos, una

Provincia Constitucional, 195 provincias y 1 mil 845 distritos. La poblacin mundial
30
alcanz los 7 mil 244 millones de habitantes, aumentando anualmente en 82

millones de personas. Lima es el departamento con el mayor nmero de distritos
(171), seguido de los departamentos de ncash (166), Cajamarca (127), Junn
(123), Ayacucho (115), Arequipa y Puno 109 distritos cada uno, Cusco con 108.
Estos ocho departamentos agrupan al 56% de los distritos del pas.
E. FACTOR COMPETITIVO
BURGA EXPRESS S.R.L
La empresa Burga Express S.R.L ofrece el servicio de transporte de pasajeros,
giros y/o encomiendas con ruta Chiclayo-Chota, Chota-Chiclayo; orientada a
brindar absoluta comodidad y calidad en sus servicios. Su principal ventaja
competitiva es el traslado directo de sus pasajeros al lugar de destino, en turnos
de lunes a viernes a las 10:00pm, sbados y domingos 9:30 y 10:00pm, los
precios de pasaje difieren entre 25 y 30 soles respectivamente. Adems, cuenta
con servicios bus cama con bao incorporado y aire acondicionado.
NGEL DIVINO S.A.C
La empresa de transporte Tours ngel Divino SAC, tiene por actividad principal el
servicio de transporte de pasajeros a ms de diez ciudades como: Lima, Chota,
Jan, Bagua, Pedro Ruiz, Pomacochas, Cajamarca, Nuevo Cajamarca, Naranjillo,
Naranjos, Chota, Rioja, Moyobamba, Tarapoto, Cutervo, Bambamarca, Santa
Cruz, Querocotillo, Querocoto y Chiclayo, as como tambin brinda el servicio de
giros y encomiendas. Su ventaja competitiva es que cuenta con una
infraestructura apropiada y moderna para la recepcin de pasajeros, del mismo
modo con un mayor nmero de salidas diarias a la ciudad de Chota, contando as
con, 9 salidas diarias, el valor por pasaje se encuentra entre 20 a 25 soles, por
otro lado tambin cuenta con nuevos buses algunos de 2 pisos, bus cama y bao
incorporado. Pero a diferencia de Burga Express, esta recoge pasajeros en el
transcurso de la ruta.
DELGADO RODRGUEZ S.A.C
31
Empresa con salidas diarias de Chiclayo con destino a Chota, Lajas, Tacabamba,
Carniche, Cochabamba, Cutervo y Psope. Tiene 4 salidas directas al lugar de
destino en turnos de lunes a domingo, 1:00 1:30pm, 9:00 10:00pm, sin generar
la inseguridad e incomodad de los pasajeros. Cuenta con buses de dos pisos con
bus cama y bao incorporado. Sus precios de pasaje se encuentran entre 20 a 30
soles, considerando dentro de ellos el tipo de servicio.
TURISMO CHOTA S.R.L.
Empresa de Chota que brinda servicio de transporte de pasajeros en la ruta Chota
- Chiclayo, Chiclayo - Chota, encomiendas y adems ofrece servicios de excursin
a nivel nacional e internacional.
3.1.1.2. ENTORNO REGIONAL

A. FACTOR ECONMICO
A.1. PRODUCTO BRUTO INTERNO
En los aos 2009-2012 el PBI departamental tiene una tendencia creciente, sin
embargo desde el ao 2013 se registra un crecimiento menor con respecto a los
aos anteriores, registrndose en el 2014 un PBI de s/. 6250000 con un
crecimiento de solo 0.9% con respecto al ao 2013. Estos datos se explican por la
desaceleracin que viene enfrentando el pas, esperando que con las medidas
econmicas que se vienen implementando pueda mejorar el escenario nacional y
regional. (Ver tabla N8 y grfico N9).
TABLA N 8
LAMBAYEQUE-PRODUCTO BRUTO INTERNO A PRECIOS CONSTANTES (AO
BASE 1994)
AOS
2009
2010
2011
32
2012
2013
2014
(Miles
nuevos
soles)
de
(variacin
porcentual)
4751336
5140162
5431684
5904460
6199683
6250000*5
3.23
8.18
5.67
8.7
5.0
0.9*
FUENTE: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Perucmaras

GRFICO N9
LAMBAYEQUE-PRODUCTO BRUTO INTERNO A PRECIOS CONSTANTES
10
8
6
(variacin porcentual)**
4
2
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Perucmaras
Con respecto al PBI departamental en el sector transporte y comunicaciones se

observa en el grfico N10 que desde el ao 2009 se ha mantenido una tendencia
creciente, estos datos deducen un crecimiento constante para los prximos aos
ofreciendo un panorama favorable para las empresas que se dedican a este sector
econmico.
5 *Estimacin Centro de Investigacin Empresarial (CIE) de Perucmaras,
Edicin CXIX - Lunes 22 de diciembre de 2014
33
TABLA N9
LAMBAYEQUE-VALOR AGREGADO BRUTO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES (AO BASE 1994)
AOS
2009
2010
2011
2012
(precios
constantes) 582835
638284
679805
744634
(variacin
porcentual) -0.25
9.51
6.51
9.54
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica
GRFICO N10
LAMBAYEQUE-VALOR AGREGADO BRUTO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
12
10
8
6
(variacin
porcentual)**
4
2
0
-2
2009
2010
2011
2012
A.2. INFLACIN
Este factor refleja el aumento general y continuado de los precios, para medir la
inflacin departamental se utiliza el ndice de Precios al Consumidor (IPC) de la
34
ciudad de Chiclayo, observamos en la tabla N10 y en el grfico N11 que el ao

2014, la variacin porcentual acumulada de enero a setiembre del IPC es de 3.4%,
porcentaje mayor en ms de un punto porcentual al del registrado en el aos
2013, en el cual la variacin porcentual anual fue de 2.7% siendo similar en el ao
2012. Entonces segn los datos del ltimo ao, se presenta un panorama donde
los precios tienen una tendencia creciente, paralela a lo que sucede a nivel
nacional pero segn el ltimo reporte de inflacin del BCRP los riesgos al alza en
la proyeccin de inflacin han disminuido esperando mantenerlo por debajo del
3%.
TABLA N10
VARIACIN PORCENTUAL DEL NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR DE LA
CIUDAD DE CHICLAYO
AOS
2009
2010
2011
variacin % anual
-0.1
2.5
6.4
2012
2.7
2013
2.7
2014
3.46
GRFICO N11
VARIACIN PORCENTUAL DEL NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR DE LA
CIUDAD DE CHICLAYO
7
6
5
4
3
2
1
0
-1
2009
2010
2011
6 Variacin % acumulada Ene - Set.14
35
2012
2013
2014
En cuanto al IPC en el sector de transportes y comunicaciones de Lambayeque se

observa que el acumulado porcentual de los meses de enero a setiembre del ao
2014 es de 2.9%, casi dos puntos porcentuales menor al registrado en el ao 2013
cuya variacin anual porcentual fue de 4.73%, es decir durante el ltimo ao los
precios en este sector han disminuido lo cual nos ofrece un panorama favorable
para aquellas empresas que forman parte de dicho sector. (Ver tabla N11 y
grfico N12).
TABLA 11
LAMBAYEQUE: NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
AOS
2009
2010
2011
(Variacin porcentual anual) -2.72

-0.1
10.64
2012
2013
20147
1.81
4.73
2.9
GRFICO 12
LAMBAYEQUE: NDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, TRANSPORTE Y
COMUNICACIONES
7 Variacin % acumulada Ene - Set.14
36
12
10
8
6
4
(Variacin porcentual anual)
2
0
2009
2010
2011
2012
2013
2014
-2
-4
B. FACTOR POLTICO
NORMATIVIDAD
En el sector transporte se rige por la Ley N 27181 (Ley General de Transporte y
Trnsito Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administracin del Transporte,
aprobado por D.S. N 017-2009-MTC, regulan el servicio de transporte pblico y
privado de personas, mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y
provincial, con la finalidad de lograr la completa formalizacin del sector y brindar
mayor seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio
de calidad.
El marco normativo vigente, si bien consagra como principio fundamental la
proteccin de los derechos de los usuarios, como ya se ha visto a nivel
37
constitucional, encierra problemas prcticos para garantizar la proteccin de los

mismos.
La Ley General de Transporte Urbano Ley 27181 ha establecido que la accin
estatal est orientada a la satisfaccin de las necesidades de los usuarios
atendiendo principalmente su seguridad y salud, y por otro lado tambin se orienta
a la proteccin del medio ambiente y la comunidad en su conjunto.
C. FACTOR SOCIOCULTURAL
B.1.TURISMO
Respecto al turismo, Lambayeque cuenta con una inmejorable situacin, un vasto
legado de recursos arqueolgicos, naturales y de cultura vivas, as como su
ubicacin estratgica que comunica a todas las ciudades del norte del pas.
La regin Lambayeque destaca por sus importantes museos e imponentes sitios
arqueolgicos que muestran un constante proceso de investigacin. Entre ellos el
Museo Tumbas Reales del Seor de Sipn, el renovado Museo de Sitio de
Tcume, el Museo Nacional de Sicn, el Museo Nacional de Arqueologa y
Etnografa Heinrich Brnning, el Museo de sitio Huaca RajadaSipn y el Museo
de Sitio Chotuna Chornancap.
De igual manera, la regin es escenario de reas naturales protegidas como el
Santuario Histrico Bosque de Pmac, el Refugio de Vida Silvestre de
Laquipampa y la Reserva Ecolgica de Chaparr, esta ltima de administracin
privada, que se caracterizan por labores de conservacin y reintroduccin de
especies en peligro de extincin. A ello, se le suma un hermoso circuito de playas
integrado por los balnearios de Pimentel, Santa Rosa y Eten, la artesana
emblemtica de Monsef y una exquisita gastronoma.
Segn el perfil del vacacionista nacional 2013 realizado por PROMPERU, los
chiclayanos tienen como lugares de destino principales a Lima y Cajamarca
38
representando un 30% y 20% respectivamente (Ver tabla N12). Asimismo el

medio de transporte ms utilizado para trasladarse es el mnibus-bus
interprovincial, siendo un 91% de chiclayanos que lo utilizan. (Ver tabla N13).
TABLA N12
LUGARES DE DESTINO DEL VACACIONISTA CHICLAYANO
Fuente: Perfil del vacacionista nacional 2013
TABLA N13
MEDIO DE TRANSPORTE UTILIZADO POR EL VACACIONISTA CHICLAYANO
UNIDAD DE TRANSPORTE
Omnibus/ Bus Interprovincial
Auto Propio
Avin/ Avioneta
Movilidad particular
Otros (Combi, Minivan)
PORCENTAJE
91%
5%
2%
3%
0%
Fuente: Perfil del vacacionista nacional 2013 PROMPERU
B.2.FESTIVIDAD
Algunas de las festividades ms importantes del departamento de Lambayeque y
en los que hay ms afluencia de turistas nacionales son: Semana Santa, Seor
Cautivo de Monsef, Feria Religiosa San Jos (Pimentel), Divino Nio de Milagro
(Eten), FEXTICUM (Monsef), Cruz de Chalpn (Motupe). Estas fechas ofrecen a
las empresa de transportes oportunidades para poder satisfacer la gran demanda
39
del servicio de transporte interprovincial, lo que muchas veces genera el alza de

los precios del pasaje.
B.3.ESTILOS DE VIDA
Estilo de vida es una categora socio-psicolgica empleada para describir el
comportamiento humano en su medio social, cultural y econmico; es decir, se
define por la conducta individual de cada individuo, su personalidad y los medios
que utiliza para satisfacer sus necesidades bsicas.
Desde una perspectiva integral, es necesario considerar los estilos de vida como
parte de una dimensin colectiva y social, que comprende tres aspectos
interrelacionados: el material, el social y el ideolgico.
En el aspecto material, los estilos de vida se caracterizan por
manifestaciones de la cultura material: vivienda, alimentacin, vestido.
En el aspecto social, se reflejan segn las formas y estructuras
organizativas: tipo de familia, grupos de parentesco, redes sociales de
apoyo y sistemas de soporte como las instituciones y asociaciones.
Y en el aspecto ideolgico, los estilos de vida se expresan a travs de las
ideas,
valores
creencias
que
determinan
las
respuestas
comportamientos a los distintos sucesos de la vida.

De este modo, los estilos de vida no pueden ser aislados del contexto social,
econmico, poltico y cultural al cual pertenecen y deben ser acordes a los
objetivos del proceso de desarrollo. Es decir, esto dignifica al individuo dentro de la
sociedad a travs de mejores condiciones de vida y de bienestar.
Como se muestra en el grfico N 13, el investigador social Rolando Arellano
estudi la realidad de diversas ciudades del Per, entre las cuales est Chiclayo,
clasificndolo en 6 grupos: Sofisticados, Progresistas, Modernas, Adaptados,
Conservadoras y Resignados.
40
GRFICO N13
ESTILOS DE VIDA DE CHICLAYO
70%
60%
50%
40%
0.05
0.28
0.03
0.2
30%
20%
25%
10%
0%
Sofisticados
19%
Progresistas
Modernas
Hombres
Adaptados Conservadoras
Mujeres
Modestas
Mixto
Fuente: Portal Arellano Marketing
Del grfico se concluye, que en la ciudad de Chiclayo el grupo ms representativo

son las modernas que constituyen el 28% de la poblacin. Son mujeres que
trabajan o estudian, sin dejar de lado su realizacin personal como madres. El
segundo grupo ms representativo son los progresistas con un 25 % de la
poblacin, conformado por hombres que buscan permanentemente el progreso
personal o familiar.
El 20 % de la poblacin lo conforma el grupo de las conservadoras, son mujeres
encargadas de administrar el presupuesto familiar, ya sea el dinero que les da el
marido para el gasto del hogar o, en los casos de familias numerosas, de todo el
ingreso que se genera en la casa. El 19 % de la poblacin es el grupo de los
adaptados, son ciudadanos de sexo masculino que se sienten parte de la clase
media tpica.
Los porcentajes menores lo conforman el grupo de los sofisticados con el 5% y el
grupo de las modestas con un 3%.
B.4. HUELGAS
La Regin de Lambayeque no es ajena a las protestas que vive nuestro pas, en
los diferentes sectores; cabe destacar tambin que no registra un alto nmero de
41
manifestaciones, en comparacin con otros departamentos. Como muestra la

Tabla N 14, durante los ltimos 5 aos se han ido incrementando el nmero de
huelgas, especficamente en su capital Chiclayo.
TABLA N14:
HUELGAS, TRABAJADORES COMPRENDIDOS Y HORAS - HOMBRE PERDIDAS EN
EL SECTOR PRIVADO REGIN LAMBAYEQUE 2013
AOS
N DE
HUELGAS
N DE
TRABAJADORE
S
COMPRENDIDO
S
N DE HORASHOMBRE
PERDIDAS
2010
556
9 168
2011
447
15 736
2012
721
43 984
2013
1666
28 632
Fuente: Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo / OGETIC / Oficina de

Estadstica
En el ao 2010 la nica manifestacin que hubo fue del sector Salud. Ellos
acataron el paro convocado por la Federacin Mdica Peruana, en contra del
Gobierno Central, que ha redujo el presupuesto para ese sector.
En el ao 2011, las huelgas realizadas por trabajadores del sector Salud,

paralizaron el trnsito de buses interprovinciales y vehculos de carga pesada,
bloqueando y evitando el paso de las unidades mviles que llegaban desde el
norte y oriente del Per. Otra de las manifestaciones, fue realizada por el Sindicato
42
de Trabajadores de la Educacin en Lambayeque (SITAEL) con el objetivo de

exigir al presidente regional, Humberto Acua Peralta, que cumpla con restituir la
autonoma administrativa del sector Educacin.
A esto tambin se suma la huelga nacional indefinida realizada por la SUTEP
(Sindicato Unitario de Trabajadores en la Educacin del Per) en setiembre del
2012; y la huelga realizada por administrativos y de seguridad del Instituto
Nacional Penitenciario de Chiclayo (INPE-Lambayeque).
En el ao 2013 la Regin Lambayeque ocupa el 6 lugar en nmero de huelgas a
nivel nacional. El presidente de la Federacin mdica de Lambayeque inform que
trabajadores del Ministerio de Salud (MINSA) acataron la huelga nacional. Por otro
lado, en el mismo ao, fue necesaria una lucha firme y unitaria de todos los
pobladores de Chota para lograr culminar con el asfaltado de los 210 kilmetros
que tiene la va Chota Chiclayo, monumental obra, que reducir de 14 a 5 horas
el viaje entre las mencionadas localidades.
En el mes de agosto del 2014, mdicos del Ministerio de Salud protestaron en
busca de mejoras salariales. Se termin el ao 2014 con enormes montculos de
basura, debido a que la Municipalidad Provincial de Chiclayo (regin Lambayeque)
no cumpli con cancelar el 70 % del bono econmico a los obreros del servicio de
limpieza pblica.
B.5. SEGURIDAD CIUDADANA

La ciudad Chiclayo se ha convertido en una de las ciudades ms comerciales e
importantes del norte del Per. Su real crecimiento y desarrollo socioeconmico ha
generado el importante auge de sus negocios, empresas y recursos histricotursticos convirtindola en eje central promotor del desarrollo turstico del corredor
norteo.
Lamentablemente, a la par del desarrollo y crecimiento econmico, la delincuencia
tambin ha aumentado, con el consiguiente incremento de la inseguridad
43
ciudadana. Los ciudadanos se sienten ms inseguros en sus hogares, centros de

trabajo y en los principales espacios pblicos.
En marzo del ao 2014 se aprob el Plan Regional de Seguridad Ciudadana
elaborado por el Comit Regional de Seguridad Ciudadana (Coresec) de
Lambayeque, cuyo objetivo es reforzar la lucha contra la delincuencia en dicha
regin nortea.
El jefe de la II Direccin Territorial de la Polica de Chiclayo detall que en su plan

de trabajo est el reiniciar y reforzar el patrullaje integrado con la Municipalidad de
Chiclayo y la labor de las comisaras. De igual modo, extendi la peticin a la
Junta de Fiscales del Distrito Judicial de Lambayeque, que los fiscales estn
presentes en las intervenciones que realice la polica para darle legalidad.
La Poltica de Gestin de la Municipalidad Provincial de Chiclayo, est enmarcada
a una orientacin de equilibrio y armona de la localidad, como zona de desarrollo
econmico-social, dentro de los lineamientos de coordinacin y concertacin con
la participacin activa de la poblacin para una mejor convivencia, seguridad e
integracin social.
D. FACTOR DEMOGRFICO
POBLACIN
La poblacin de la provincia Chiclayo, se concentra mayormente en la zona
urbana, atribuida por el fenmeno de la migracin del campo a la ciudad,
buscando mejores oportunidades de vida, lo que ha derivado a la formacin de
nuevos centros de asentamiento humanos empobrecidos y marginados en la
periferia de la ciudad, sin disponer de los ms elementales servicios bsicos.
La proyeccin poblacional del INEI al 2010 da cuenta de una poblacin de
1207,589 habitantes, lo que representa el 4.1 % de la poblacin total del pas.
44
Como se detalla en la tabla N 15, segn las proyecciones poblacionales del INEI
al 2014, Lambayeque alberga una poblacin de 1250,349 habitantes, lo que
representa el 4.07 % de la poblacin nacional; y Chiclayo un total de 850,484
habitantes que constituyen el 68.0 % de la poblacin departamental .
TABLA N15
LAMBAYEQUE: SUPERFICIE, POBLACIN Y DENSIDAD POBLACIONAL SEGN
PROVINCIAS
DEPARTAMENTO
SUPERFICIE
(Km2)
POBLACIN
ESTIMADA 2014
DENSIDAD POBLACIONAL
Hab/Km2
LAMBAYEQUE
14, 231. 30
1, 250, 349
88
Chiclayo
3, 288.07
850.484
259
Ferreafe
1.578,60
106.024
67
Lambayeque
9.346,63
293.841
31
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica - INEI, Estimaciones y

Proyecciones de Poblacin 2000 al 2015
En estos ltimos aos Lambayeque, gracias a su potencial y condiciones ptimas

de clima, territorio, posicin geoeconmica estratgica, la apuesta poltica del
gobierno regional y nacional por el proyecto de irrigacin de Olmos, y las
oportunidades favorables brindadas por los Tratados de Libre Comercio (TLC) ha
sido un espacio receptor de la gran inversin privada de empresas de servicios
comerciales nacionales y extranjeras establecidas en el departamento como los
hipermercados: Saga Falabella, Real Plaza, Tottus, Sodimac, Metro (Corporacin
Wong), Maestro Home Center, Empresa Ferreiros, entre otros. La apertura de
estos grandes centros comerciales tambin viene transformando los usos y
costumbres de las familias, fundamentalmente de la ciudad de Chiclayo.
En el aspecto social, los indicadores ha permitido constatar no slo la disminucin
de los ndices de crecimiento poblacional rural sino tambin el avance en la
45
cobertura y acceso de la poblacin de hombres y mujeres a los servicios de

educacin, salud, vivienda y empleo, fortaleciendo al crecimiento relativo de la
economa que en algunos casos estn por encima de otras regiones y del
promedio nacional.
En la tabla N16 se observa los indicadores demogrficos del departamento de
Lambayeque, donde se registran los principales indicadores como fecundidad,
mortalidad crecimiento natural, migracin interna e internacional y crecimiento
total.
TABLA N 17
PRINCIPALES INDICADORES DEMOGRFICOS DEL DEPARTAMENTO DE
LAMBAYEQUE
INDICADORES DEMOGRFICOS
Fecundidad
Nacimientos anuales: B
Tasa bruta de natalidad:
b (por mil)
Tasa global de fecundidad
Tasa bruta de reproduccin
Mortalidad
Muertes anuales: D
Tasa bruta de mortalidad:
d (por mil)
Esperanza de vida al nacer:
Ambos sexos
Hombres
Mujeres
Tasa de mortalidad infantil:
(por mil nacidos vivos)
Crecimiento Natural
Crecimiento anual: B-D
Tasa de crecimiento natural:
b-d (por cien)
Migracin Interna e Internacional/
Migracin neta anual: M
Tasa de migracin neta:
m (por mil)
Crecimiento Total
Crecimiento anual: B-D+(-)M
46
DEPARTAMENTO LAMBAYEQUE
22.326
18,09
2,18
1,06
6.485
5,25
76,08
73,48
78,8
17,07
15.841
1,28
-5.233
-4,24
10.608
Tasa de crecimiento total:

b-d+(-)m (por cien)
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informacin
0,86
En consecuencia, hoy culturalmente la sociedad lambayecana se caracteriza por

ser tan diversa, tanto de su gente como de su gran riqueza material e inmaterial,
expresado en sus herencias de culturas vivas, arte, tecnologa, gastronoma,
conocimientos, visiones e identidades locales tradicionales y modernos que a
pesar de sus limitaciones hacen que Lambayeque sea el territorio ms dinmico y
prspero del norte y oriente del pas.
3.1.2. ASPECTOS GENERALES DEL SECTOR
3.1.2.1. PROVEEDORES
PETROPER
Petroper es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado
dedicada a la exploracin, explotacin, transporte, refinacin, distribucin y
comercializacin de combustibles y otros productos derivados del petrleo. Es la
empresa estatal ms importante del Per. Est posicionado como la empresa
pionera, lder y emblemtica del pas. Desde su creacin, han cumplido la enorme
responsabilidad de abastecer de combustible a todo el territorio nacional.
Productos:
GLP, Gasolina Super Plus, Gasohol, Diesel B5, Diesel Ultra
Ubicacin: Terminal Eten, Carretera Playa Lobos Km. 5, s/n Puerto Eten Chiclayo Lambayeque
SERVILLANTAS PIMENTEL S.A.
47
La empresa inici como distribuidor de llantas GOODYEAR en el ao 1967,

actualmente cuentan con 14 sucursales estratgicamente ubicadas a nivel
nacional en las ciudades de Lima, Arequipa, Trujillo, Chiclayo, Huancayo,
Cajamarca, Ica y Piura.
Gracias al esfuerzo de sus ms de 300 colaboradores a nivel nacional que son
capacitados continuamente, el Grupo Pimentel brinda servicios profesionales
especializados en todas sus sucursales.
El grupo Pimentel tiene ms de 45 aos dedicados a la venta y distribucin de
llantas, lubricantes, bateras, otros productos y a brindar servicio especializado en
el sector automotriz. Son el distribuidor autorizado de llantas goodyear ms grande
en el Per y con la mejor cobertura a nivel nacional, lderes en el mercado
automotriz.
Servicios y productos:
Servicios de:
Alineamiento
Enderezado de aros
Afinamiento
Balanceo
Cambio de aceite
Mantenimiento
Frenos
Enllante
Suspensin.
Productos:
Neumticos (para autos, camionetas, camin ligero, agrcolas)
48
Aros
Aceites
Aditivos
Ubicacin: Av. Augusto B. Legua 1043
Telfonos: (074) 229690 / (074) 237637
3.1.2.2. SUPERVISORES
OSITRAN:
El Organismo Supervisor de la Inversin en Infraestructura de Transporte de Uso
Pblico (OSITRAN) tiene como misin el regular la conducta y condiciones de
acceso en los sectores donde operan las Entidades Prestadoras, supervisando la
ejecucin de los contratos de concesin, cautelando en forma imparcial y objetiva
los intereses de los usuarios, de los inversionistas y del Estado, a fin de garantizar
la eficiencia en la explotacin de la infraestructura de Transporte de Uso Pblico.
Principales funciones:
Normar: La funcin normativa est relacionada con la emisin de
resoluciones, directivas y lineamientos que rigen el accionar de OSITRAN
en temas de acceso, tarifas, supervisin, procedimientos de reclamos y
sanciones.
Regular: La funcin reguladora corresponde al acceso y tarifas de las
entidades
prestadoras
que
brindan
servicios
relacionados
con
la
explotacin de la infraestructura de transporte de uso pblico, cuyas

caractersticas corresponden a un mercado monoplico.
Solucionar Controversias: La funcin de solucin de controversias busca
resolver los conflictos que se presenten entre entidades prestadoras o entre
stas y sus usuarios.
49
Supervisar: La funcin supervisora corresponde a la verificacin del

cumplimiento de los contratos de concesin, as como a la aplicacin de
normas y el sistema tarifario de las entidades prestadoras en general,
aplicando las sanciones que correspondan.
Fiscalizadora y Sancionadora: Fiscaliza e impone sanciones y medidas
correctivas a las Entidades Prestadoras por el incumplimiento de las
normas, disposiciones y/o regulaciones establecidas por el OSITRAN y de
las obligaciones contenidas en los contratos de concesin respectivos.
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES (MTC):

El Sistema de control en garitas de peaje Tolerancia Cero, Decreto Supremo
N035-2006 MTC, dispone en su artculo N1 la implementacin del Sistema
Tolerancia Cero. Su objetivo es supervisar los mnibus de transporte
interprovincial y reducir los accidentes de trnsito en las carreteras de todo el pas.
El ministerio
impulsa y facilita sistemas de transportes y comunicaciones
eficientes, que contribuyen a la inclusin social, la integracin y el desarrollo

econmico sostenible del pas.
1. Disear, normar y ejecutar la poltica de promocin y desarrollo en materia
de Transportes y Comunicaciones.
2. Formular los planes nacionales sectoriales de desarrollo.
3. Fiscalizar y supervisar el cumplimiento del marco normativo relacionado con
su mbito de competencia.
4. Otorgar y reconocer derechos a travs de autorizaciones, permisos,
licencias y concesiones.
5. Orientar en el mbito de su competencia el funcionamiento de los
Organismos
Pblicos
Descentralizados,
Multisectoriales y Proyectos.
50
Comisiones
Sectoriales
6. Planificar, promover y administrar la provisin y prestacin de servicios

pblicos del Sector Transportes y Comunicaciones, de acuerdo a las leyes
de la materia.
7. Cumplir funciones ejecutivas en todo el territorio nacional respecto a las
materias de su competencia.
SUPERINTENDENCIA DE TRANSPORTE TERRESTRE DE PERSONAS,

CARGA Y MERCANCAS (SUTRAN):
Es una entidad creada mediante Ley N 29380, adscrita al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones. Es la encargada de normar, supervisar, fiscalizar y
sancionar las actividades del transporte de personas, carga y mercancas en los
mbitos nacional e internacional, y las actividades vinculadas con el transporte de
mercancas en el mbito nacional. Su objetivo es el de proteger la vida, tutelar los
intereses pblicos y defender el derecho de los usuarios en el ejercicio de la
prestacin de servicio de transporte terrestre sujeto a supervisin, fiscalizacin y
control. Asimismo, la Ley N 27181 (Ley General de Transporte y Trnsito
Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administracin del Transporte, aprobado
por D.S. N 017-2009-MTC, regulan el servicio de transporte pblico y privado de
personas, mercancas y mixto en los mbitos nacional, regional y provincial, con la
finalidad de lograr la completa formalizacin del sector y brindar mayor seguridad
a los usuarios del mismo, para que reciban un servicio de calidad.
1. Supervisar, fiscalizar y sancionar a los titulares de los servicios de
transporte terrestre en los mbitos nacional e internacional.
2. Supervisar y fiscalizar la circulacin de vehculos en la red vial bajo su
competencia.
3. Supervisar, fiscalizar y sancionar a los titulares de autorizaciones,
concesionarios y prestadores de servicios complementarios, inspecciones,
51
certificaciones, verificaciones y otras relacionadas con el transporte y

trnsito terrestre.
4. Fiscalizar y sancionar a los que prestan servicio de transporte en los
mbitos nacional o internacional o circulan por la red vial bajo su
competencia, sin contar con autorizacin o cuando sta no se encuentre
vigente.
3.1.2.3. PROMOCIN
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES (MTC)
El Ministerio De Trasportes Y Comunicaciones promociona el trasporte a travs de
proyectos viales por departamentos (Lambayeque y Cajamarca incluidos), y los
proyectos del Plan Intermodal de Transporte 2004 2023
ASOCIACIN DE TRANSPORTE Y LOGSTICA (APACIT)

Promueve el desarrollo tcnico profesional de la carga, en cualquiera de sus
formas, y el transporte; y, la defensa de los intereses de los asociados. A tal
efecto, APACIT podr, entre otros temas.
Realiza estudios e investigaciones destinadas a proporcionar a la institucin y
a sus asociados la mxima capacidad tcnico-profesional, tendiendo a la
especializacin.
Promueve la declaracin de transparencia entre asociados.
ASOCIACIN NACIONAL DEL TRANSPORTE TERRESTRE DE CARGA

(ANATEC)
Institucin representativa del Sector Empresarial Privado del Transporte Terrestre
de Servicio Pblico de Carga o Mercancas en el mbito Nacional.
52
Es una Institucin colegiada, sin fines de lucro, reconocida por el MTC, que
representa a los empresarios camioneros que prestan el Servicio Pblico de
Transporte Terrestre de Mercancas o Carga, as como los gremios, sindicatos,
asociaciones, cooperativas y agencias de transporte.
ANATEC, como asociacin sirve al pas y a los transportistas, dentro del marco y
principios laborales, legales, fiscales y econmico-sociales de nuestra patria.
ASOCIACIN PERUANA DE AGENCIAS DE VIAJES Y TURISMO - APAVIT

APAVIT tiene como objetivo promover el desarrollo, fortalecimiento y mejoramiento
del turismo y de las actividades que coadyuvan a su logro o le brindan facilidades;
propulsar la actividades y proteger los intereses de las agencias de Viajes y
turismo a ellas afiliadas, y estimular la profesin del Agente de Viajes y Turismo en
nuestro pas, con miras a su perfeccionamiento y progreso.
Los beneficios alcanzados por su intermedio se han generalizado a todos los
transportistas, estn o no en sus registros, pues lo importante es el carcter
participativo, propugnado en su seno, desde sus comienzos.
ANATEC, siempre est en lucha, sea proponiendo, colaborando, sirviendo, para el
bien del sector y de los camioneros, bajo nuestras experiencias, as como de
Amrica y del resto del mundo.
3.1.2.4. PUBLICIDAD
Las empresas de trasporte de pasajeros y de carga realizan sus propias
publicidades en su pgina web, redes sociales como Facebook, pgina amarilla,
medios de comunicacin como es la televisin, peridicos, etc.
3.1.3. ANLISIS COMPETITIVO
53
3.1.3.1. EVALUACIN DE LA RIVALIDAD ENTRE EMPRESAS

COMPETIDORAS
La rivalidad entre empresas competidoras que brindan el mismo servicio que la

empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C. es alta. Uno de los motivos es
porque el precio es el mismo y otro su ubicacin; pues estas empresas se
encuentran en la misma cuadra por lo que tiene que recurrir a otros medios como
la publicidad o dar un valor agregado para poder as captar clientes.
No obstante por dedicarse exclusivamente a la ruta Chiclayo- Chota Turismo
Acunta S.A.C., es reconocida en el mercado y posicionada en la mente de los
usuarios de ste servicio.
3.1.3.2.
EVALUACIN
DE
LA
ENTRADA
POTENCIAL
DE
NUEVOS
COMPETIDORES
La entrada potencial de nuevos competidores es alta debido a la mejora en la
infraestructura vial del tramo Chiclayo- Chota permitiendo reducir el tiempo de
traslado en dichas ciudades de 12 a 5 horas, todo esto hara que las otras
empresas de transporte de la ciudad de Chiclayo que no tienen la ruta Chiclayo
Chota, la incorporen en sus ofertas, siendo estas empresas nuestros posibles
competidores potenciales directos.
3.1.3.3. EVALUACIN DEL DESARROLLO POTENCIAL DE NUEVOS

PRODUCTOS SUSTITUTOS
En la industria del transporte terrestre de personas, el servicio sustituto son las
unidades menores de transporte (autos, combi y otros), donde predominan las
tarifas negociables y los descuentos para captar clientes. Este tipo de transporte
tiene una gran ventaja, la disponibilidad y la rapidez de salidas a cualquier hora,
motivo por el cual el potencial de productos sustitutos es alto.
54
3.1.3.4. EVALUACIN DEL PODER DE NEGOCIACIN DE LOS

PROVEEDORES
La capacidad de los proveedores de petrleo, para imponer precios
condiciones, es baja; debido a que en los grifos los precios son relativamente
iguales. En el caso de la empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., tiene un
convenio con Petroper, empresa que le abastece del combustible en mejores
condiciones de precio y crdito.
La capacidad de los proveedores Con respecto al abastecimiento de los repuestos
estos productos no estn diferenciados por lo que se pueden adquirir en las
diversas tiendas automotrices, esto beneficia a la empresa de transporte Turismo
Acunta S.A.C., porque puede conseguir los productos que necesita a un costo
ms bajo sobre todo en la compra de llantas. Podemos concluir que el poder de
negociacin de los proveedores es bajo por los puntos antes mencionados.
3.1.3.5. EVALUACIN DEL PODER DE NEGOCIACIN DE LOS CLIENTES

La demanda de este servicio se ha ido incrementado a nivel local, regional y
nacional, lo que provoca a que estas empresas se vean en la necesidad de
plantear estrategias y ofrecer un valor agregado a sus servicios con la finalidad de
atraer a ms clientes.
En este tipo de servicio el poder de negociacin por parte de los clientes es alta,
ya que stos pueden cambiar de agencias o servicio en caso de que no cumplan
con lo que ellos requieran, teniendo en cuenta que los precios por este servicio
son similares por la competencia que existe. Este poder de negociacin de los
clientes tiene an mayor influencia en este negocio debido a que estn informados
de los precios, calidad del servicio, promociones, comodidad, etc., en las
diferentes pginas webs o publicidad que stos realizan.
3.1.4. ANLISIS DE ESCENARIOS
55
3.1.4.1. ESTABILIDAD POLTICA

Las expectativas de crecimiento de la economa del Per para el 2014 se
encuentran
en
deterioro
deteriorando.
La
encuesta
de
expectativas
macroeconmicas de agosto realizada por el BCR mostr que todos los

encuestados redujeron sus proyecciones. Es as que el promedio de los 20
analistas econmicos consultados por el BCR consider que el PBI peruano
crecer solo 3.9%, tasa menor al 4.1% que se esperaba en julio.
Por su parte tanto las 22 entidades financieras y las 360 empresas privadas que
participaron en la encuesta bajaron sus expectativas a 4% en promedio. El
sistema financiero esperaba en julio un crecimiento de 4.3% y las empresas 4.5%.
En el caso de la inflacin, al igual que el estimado del PBI, el sistema financiero y
las empresas privadas coincidieron en que terminara el ao en una tasa de 3%,
manteniendo su proyeccin de julio. Algo menos optimistas, los analistas
econmicos consideraron que la inflacin del 2014 ser de 3.1%, incrementando
ligeramente su proyeccin desde el 3% de julio. Estos estimados se encuentran en
el lmite superior del rango meta del BCR que es mantener la inflacin entre 1% y
3%.
De acuerdo al plan estratgico del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo
(MINCETUR), el objetivo estratgico es desarrollar una oferta turstica competitiva
y sostenible a travs de la promocin de la inversin pblica y privada en el
desarrollo de infraestructura.
En el marco de la poltica de fomento a la inversin privada, en los ltimos aos se
ha incrementado sustantivamente el nmero de concesiones viales; actualmente
se tiene adjudicadas bajo esta modalidad 5,363 Km. de carreteras, con un
compromiso de inversin total de US$ 3,423 millones.
En las actividades del mantenimiento de carreteras, se viene implementando la
tercerizacin de la Conservacin de la Red Vial Nacional por Niveles de Servicio,
que a travs de la suscripcin de contratos que tienen como objetivo alcanzar un
adecuado y continuo nivel de transitabilidad de la red vial nacional, que incluyen el
mantenimiento rutinario, mantenimiento peridico, atencin de emergencias y en
56
algunos casos especficos la aplicacin de pavimentos econmicos, por plazos de

hasta cinco aos; actualmente se tiene 11,154 Km. de carreteras de la Red Vial
Nacional con Contratos de Conservacin Vial Por Resultados en 32 corredores
viales, con una inversin total de S/. 3,641 millones.
Como respuesta a la prioridad asignada para el desarrollo de la infraestructura
como soportes importantes en el que se sustenta el crecimiento econmico del
pas, el presupuesto del MTC se ha incrementado sustancialmente y el nivel de
ejecucin por parte del mismo en la Red Vial Nacional alcanz S/. 620 millones, en
el 2010 esta cifra se elev a S/. 1,882 millones, que representa un incremento de
303%.
En cuanto a la integracin con los pases de Amrica del Sur, el Per forma parte
de la Iniciativa para la Integracin de la Infraestructura Regional Sudamericana
(IIRSA), foro tcnico del Consejo de Infraestructura y Planeamiento (COSIPLAN)
de UNASUR (Unin de Naciones Suramericanas), para avanzar en el proceso de
integracin fsica, el cual tiene como finalidad incrementar el comercio intraregional, facilitar la integracin de cadenas productivas, lograr una insercin ms
competitiva de los pases de la Regin en los grandes mercados del mundo,
contribuir al desarrollo sostenible de sus economas y desarrollar los espacios
aislados en sus territorios.
El Per forma parte de y participa en cuatro Ejes de IIRSA: El Eje Andino que
comprende los ejes longitudinales (Carretera Panamericana y Longitudinal de la
Sierra) que permite articularse con Ecuador, Chile y Bolivia; Eje del Amazonas que
involucra el transporte intermodal carretera-hidrovas (Eje Vial Norte) y tienen
como funcin la de integracin con Brasil e interconexin con los puertos
martimos del norte del pas; Eje Per-Brasil-Bolivia, tambin de integracin con el
Brasil y los puertos del Atlntico, tiene a la Carretera Interocenica como el
elemento ms significativo de conexin; y Eje Interocenico Central que permite la
articulacin con Bolivia, Paraguay y Brasil.
57
3.1.4.2 DEMANDA
En el Per, el flujo anual de pasajeros va transporte interprovincial asciende a
cerca de 75,6 millones de personas, habiendo mostrado un crecimiento ms
pronunciado en los ltimos aos (2012-2014), conforme se han ido ampliando las
frecuencias, rutas y mejorado parcialmente las vas de comunicacin.
La zona norte ha sido la ms dinmica: el flujo de pasajeros a dicha zona aument

en 6.1% en promedio en los ltimos 5 aos; mientras que, la zona centro lo hizo
en 0.7% y; la zona sur, 3.8%.
El sur es el principal mercado al concentrar el flujo de pasajeros con cerca del
46.5% del total transportado anualmente, seguido del mercado norteo (40.7%) y
la zona central (12.8%).Exceptuando Lima, las regiones de Ica, Arequipa y La
Libertad son los principales polos de atraccin del flujo de pasajeros (con cerca del
21% del total); mientras que, San Martn, Madre De Dios y Loreto fueron los
mercados donde se report en conjunto un menor flujo de pasajeros (1% del total).
En el servicio de transporte interprovincial de pasajero se registr un trfico
cercano a los 57 millones de pasajeros a travs de 498 empresas de transporte y
4,567 unidades, 60% de las cuales registran una antigedad superior a los 10
aos. Segn el ministerio de Transportes cerca del 47% de pasajeros fue
trasladado a la zona sur pas, 37% al norte y el 15% restante al centro.
3.1.4.3 CAPACIDAD ADQUISITIVA DE LA POBLACIN

El BCRP8 destaca mayor poder adquisitivo de los peruanos durante el ao 2014.
En los ltimos 10 aos las familias de los sectores socioeconmicos C y D
mejoraron sus hbitos de consumo, de productos y servicios. Los tres factores que
explican el aumento de ingresos de los peruanos en estos aos son el mayor
nmero de miembros de la familia trabajando, la incorporacin de ms gente con
empleo formal, y el acceso a labores con mayor sueldo. Asimismo, cada vez ms
8 Diario El Comercio, Julio 2014
58
los jvenes aspiran a ser los mejores estudiantes en las universidades para lograr
acceder a los puestos de trabajo ms demandados.
3.2 AMBIENTE INTERNO
3.2.1 ANLISIS INTERNO
3.2.1.1 INFRAESTRUCTURA
El local de la empresa Turismo Acunta S.A.C., fue construido como un garaje
para el estacionamiento de sus vehculos de transporte de carga pesada; y desde
el 2009, ha sido adaptado para ofrecer el servicio de transporte de pasajeros.
Paredes: Todo el permetro del local est construido de material noble
(ladrillo), la divisin entre reas (administrativa, servicio al cliente y sala de
espera) y los servicios higinicos, estn construidos de Drywall (cartn
prensado y yeso); todo est en buenas condiciones. No existe una
periodicidad regular de limpieza de paredes.
Pisos: Las zonas del rea administrativa, servicio al cliente y sala de
espera estn hechas de porcelanato mientras que la zona de embarque
cuenta con falso piso.
Pintura: Las paredes estn pintadas con colores bajos (Blanco, gris y azul)
los cuales reflejan un ambiente amplio y acogedor.
Distribucin fsica: Cuenta con una adecuada distribucin fsica. El local
est dividido en reas: Administrativa, servicio al cliente, sala de espera.
Seguridad: Cuenta con una infraestructura segura, sealizaciones
requeridas por Defensa civil (Zona segura en caso de sismos, Entrada,
59
Salida, Aforo de personas, Zonas restringidas), y una cmara de

seguridad.
Iluminacin: Adecuada iluminacin.
3.2.1.2. GESTIN COMERCIAL

Cartera de Clientes:
La empresa Turismo Acunta S.A.C., actualmente tiene un convenio con
una de las empresas privadas del Estado, ESSALUD, el cual es renovado
anualmente; y, consiste en trasladar a los pacientes transferidos (ida
vuelta).
Forma de Venta:
La venta de pasajes se realiza nicamente de manera directa y al contado.
Ubicacin del Local:
El local est ubicado estratgicamente, pues se encuentra en una zona que
est posicionada por las diferentes empresas que se dirigen a la provincia
de Chota.
Publicidad:
Escasa publicidad y tampoco cuenta con una pgina web.
Promocin:
No ofrece promociones.
Precio:
Los precios son fijados al nivel de la competencia, los cuales varan entre
25 y 30 nuevos soles debido al tipo de mnibus (normal y moderno).
Equipo de venta:
Cuenta con 3 personas que tienen relacin directa con el cliente, a travs
de la venta de pasajes.
60
Atencin al cliente:
Se brinda una atencin respetuosa y cordial al cliente, adems cuenta con
un libro de reclamaciones donde pueden realizar sus quejas y con un buzn
de sugerencias para recomendaciones.
3.2.1.3. GESTIN DE RECURSOS HUMANOS

Forma de contratos
El tipo de contrato que se utiliza es indeterminado para personal operativo y
administrativo.
Remuneracin del personal
El personal de la empresa est inscrito en planillas, siendo sus
remuneraciones las siguientes:
Personal operativo: s/. 1200
Personal administrativo: s/. 1400
Personal de apoyo: s/. 750 (ayudantes, limpieza y secretaria)
El pago es de acuerdo a lo establecido entre el empleado y empleador,

puede ser quincenal o mensual.
Bienestar Social
En caso de enfermedades, fallecimiento de familiares y otros casos, los
trabajadores reciben apoyo econmico y emocional por parte de los socios.
Motivacin e incentivos a los trabajadores
Se motiva al personal con incentivos monetarios y canastas con vveres en
celebraciones importantes (Da del Padre, Da de la Madre, Fiestas
Navideas).
Proceso de seleccin de personal:
61
La empresa de Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con un proceso de

seleccin especfico, se hace por recomendaciones de los socios o por
confianza; para los puestos de choferes, se verifica a travs de la pgina
del MTC (Ministerio de Transporte y Comunicaciones) que tengan su
licencia de conducir actualizada, adems se les solicita una constancia de
antecedentes policiales, penales e infracciones de trnsito.
ndice de Rotacin
Tiene un bajo ndice de rotacin debido a que los contratos son
indeterminados, ya que en su mayora se contrata a trabajadores de
confianza y por recomendaciones de los socios
3.2.1.4. GESTIN DE PRODUCCIN:

Vehculos:
La empresa cuenta con 5 mnibus, de los cuales 2 son modernos,
adquiridos en los ltimos aos (2012, 2014).
Equipos:
Cuenta con 2 computadoras, 1 cmara de seguridad, un televisor LCD,
todos en buen estado.
Almacn:
No cuenta con un almacn para los repuestos, herramientas y otros
materiales, estn ubicados en la casa del gerente que se encuentra en la
misma agencia.
Plan de Mantenimiento:
El mantenimiento de mnibus es deficiente, pues se realiza anualmente.
62
3.2.1.5. RECURSOS TECNOLOGICOS

La empresa de Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con un software adecuado
para el inventario de pasajes, giros y encomiendas; para la venta de pasajes se
utilizan formatos escritos (Plano de pasajeros) y luego esta informacin es
registrada en el manifiesto de pasajeros.
3.2.1.6. GESTION ADMINISTRATIVA

Documentos de Gestin
La empresa de Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con documentos de
gestin, tales como:
Manual de organizacin y funciones (MOF)
Cuadro de asignacin de personal (CAP)
Manual de procedimientos (MAPRO)
Plan estratgico.
Estructura organizativa
La empresa Turismo Acunta S.A.C., no cuenta con un organigrama
establecido.
63
3.3.
FODA
3.3.1. IDENTIFICACIN DE OPORTUNIDADES Y AMENAZAS.
64
FACTORES
OPORTUNIDADES
ECONMICO
POLITICO
SOCIOCULTURAL
DEMOGRFICO
AMENAZAS
La economa peruana medida a travs del PBI (Producto

Bruto Interno) a precios constantes de 2007, registr un
crecimiento de 1,8% respecto a similar periodo del ao
anterior, destacando el buen desempeo de las actividades
de servicios. (Pg.8).
Crecimiento del subsector transporte, como consecuencia
del desarrollo del transporte por va terrestre. (Pg.10).
El Plan Intermodal de Transporte 2004 2023, que incluye
proyectos viales en los departamentos de Lambayeque y
Cajamarca. (Pg.42).
La inflacin que respecto a de diciembre

del 2014 fue 3,2% (dato que supera al
rango meta de 1-3%) asociado con un
menor crecimiento econmico mundial y
una posible desaceleracin. (Pg.11).
Normatividad
exigente
y
sanciones
severas (multas elevadas). (Pg.15).
Incremento y promocin de la actividad turstica en las

diferentes regiones del pas. (Pg.18)
Lugares de destino del vacacionista chiclayano: Lima y
Cajamarca. (Pg.32).
Preferencia de medio de transporte: mnibus-bus
interprovincial. (Pg.32).
Viajes por festividades tradicionales: LambayequeCajamarca y viceversa. (Pg.22 y 32).
Aumento anual de la poblacin. (Pg. 24).
Crecimiento del flujo anual de pasajeros va transporte
interprovincial en la zona norte (Pg. 47).
La empresa es reconocida en el mercado y posicionada en
la mente de los usuarios de ste servicio. (Pg. 44).
Incremento de accidentes de trnsito.

(Pg.23)
Incremento de huelgas a nivel nacional.
(Pg.34).
Inseguridad ciudadana en la ciudad de
Chiclayo (Aumento de la delincuencia y
extorsiones). (Pg.36)
COMPETITIVO
3.3.2. IDENTIFICACIN DE FORTALEZAS Y DEBILIDADES.
65
Posible Incursin de otras empresas de

transportes en el tramo Chiclayo - Chota
debido a la mejora vial. (Pg. 44).
el servicio sustituto de las unidades
menores de transporte (autos, combi y
otros). (Pg. 44).
FACTORES
FORTALEZAS
INFRAESTRUCTURA
GESTIN
COMERCIAL
GESTIN DE
RECURSOS
HUMANOS
GESTIN DE
PRODUCCIN
RECURSOS
TECNOLGICOS
Local construido con material noble y est en

buenas condiciones. (Pag.48)
Adecuada distribucin fsica. (Pag.48)
Sealizaciones adecuadas y ambiente seguro.
(Pag.48)
Cuenta con buena iluminacin, tanto natural y
artificial en todas las reas. (Pag.49)
Convenio con ESSALUD (Pag.49).
Ubicacin estratgica del local (Pag.49).
Brinda una atencin respetuosa y cordial al cliente,
adems cuenta con un libro de reclamaciones.
(Pag.49).
Apoyo econmico y emocional por parte de los
socios en casos de enfermedades y fallecimientos.
(Pag.50)
Buena motivacin al personal con incentivos
monetarios y canastas con vveres en
celebraciones importantes. (Pag.50)
Bajo ndice de rotacin de personal. (Pag.50)
Cuenta con 2 mnibus. (Pag.50).
Cuenta con 2 mnibus modernos de los aos
2012 y 2014). (Pag.50).
Cuenta con 2 computadoras, 1 cmara de
seguridad, un televisor LCD, todos en buen estado
(Pag.51).
DEBILIDADES
Escasa limpieza a las paredes del local.

(Pag.48)
Escasa publicidad. (Pag.49)

Carencia de promociones
(Pag.49)
Carencia de almacn para los repuestos,

herramientas y otros materiales (Pag.51).
Deficiente revisin tcnica de mnibus
(Pag.51).
Carencia de software adecuado para el
inventario de pasajes, giros y encomiendas
(Pag.51).
Carencia de documentos de gestin.
GESTIN
ADMINISRATIVA
66
de
ventas
MDULO IV
ANALISIS DEL
PROBLEMA
67
4.1. IDENTIFICACIN Y SELECCIN DE PROBLEMAS
FACTORES
INFRAESTRUCTURA
GESTIN
COMERCIAL
GESTIN DE
PRODUCCIN
RECURSOS
TECNOLGICOS
GESTIN
ADMINISRATIVA
DEBILIDADES
Escasa limpieza a las paredes del local.
Escasa de publicidad.
Carencia de promociones de ventas
Carencia de almacn para los repuestos,

herramientas y otros materiales
Deficiente revisin tcnica de mnibus
Carencia de software adecuado para el
inventario de pasajes, giros y encomiendas
Carencia de documentos de gestin.
4.2. PRIORIZACIN DE PROBLEMAS
1. Deficiente revisin tcnica de mnibus.

2. Carencia de software adecuado para el inventario de pasajes, giros y
encomiendas.
3. Escasa de publicidad.
4. Carencia de almacn para los repuestos, herramientas y otros
materiales.
5. Carencia de promociones de ventas.
68
Mayor nmero de
paradas durante el
trayecto
Alto grado de
desconfianza por
parte de los clientes
Cmo sabemos que existe deficiente mantenimiento de

mnibus?
Deficiente mantenimiento
de mnibus
Por qu existe una deficiente mantenimiento de mnibus?
Escasa
frecuencia de
mantenimient
o
Desinter
s de los
propietari
os
Escaso
prepuesto
para
mantenimient
Carencia de
un rea de
soporte
tcnico
Altos
Costos de
operacin
vehicular
Carencia de
un plan de
mantenimie
nto
69
Deficiente
Administrac
in del
presupuest
o
Bajo nivel
de recursos
Ineficiencia en el
procesamiento de
encomiendas y venta de
boletos
Baja capacidad para

monitorear los
procesos y controlar
los recursos
Poca disponibilidad de
informacin precisa y
detallada para tomar
decisiones
Cmo sabemos que existe carencia de un software especializado

para la empresa?
Carencia de un software
especializado para la
empresa
Por qu existe carencia de un software especializado
para la empresa?
Escaso
presupuesto para
la implantacin
de un software
Carencia de
un plan de
financiamie
nto
Escasos
recursos
Desconocimiento de
software informtico
que sean
apropiados para los
procesos del
Desinters en
adquirir un
software
informtico
apropiado para los
procesos del
70
Carencia en
innovacin
Desconocimien
to de los
beneficios de
las tecnologas
de informacin
Resistencia al
cambio
Bajo ndice de
captacin de nuevos
clientes
Alto grado de
desconocimiento de la
empresa
Cmo sabemos que existe falta de publicidad?
Escasa publicidad
Por qu existe carencia de publicidad?
Deficiente
orientacin al
mercado actual
Escaso desarrollo
de estrategias
publicitarias
Escaso
conocimiento
en el uso de
tecnologas de
informacin.
Escaso uso de
los medios de
comunicacin.
71
Desinters de
lograr mayor
posicionamien
to
Carencia de un
estudio de mercado
Carencia de
asesoramiento
de personal
profesional
especializado.
Alto ndice de desorden
Alto porcentaje de
materiales
inservibles
Alta dificultad para

ubicar materiales
Cmo sabemos que existe un inadecuado almacenamiento

de repuestos y herramientas?
Inadecuado espacio para almacn de

repuestos y herramientas.
Por qu existe inadecuado almacenamiento de repuestos y

herramientas?
Inadecuada
optimizacin de
espacios
Inadecuada
distribucin
fsica
Bajo nivel de ventas
Carencia de
control de
almacn
Carencia de
un sistema de
codificacin
de
herramientas
Inadecuada
manipulacin
de
herramientas
Bajo ndice de
captacin de nuevos
72
clientes
Aglomeracin de
materiales
Carencia de
un
procedimiento
para ordenar
los materiales
Disminuye la
participacin de la
empresa
Cmo sabemos que no realizan promociones

de ventas?
Carencia de promociones de ventas
Por qu carece de promociones de

ventas?
Carencia de un
plan de
promocin de
ventas
Insuficiente
presupuesto para
realizar las
promociones de
ventas
Inadecuada
distribucin de los
recursos
financieros
Carencia de
asesoramiento
de un
especialista en
marketing
73
Desinters del
propietario de
implementar
promociones de
ventas
Desconocimiento
de los directivos
acerca de la
importancia y
beneficios de las
promociones de
MDULO V
OBJETIVOS
ESTRATEGICOS
5.1
OBJETIVOS ESTRATEGICOS GENERALES

OBJETIVO GENERAL N1
74
Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus
mediante la
elaboracin un plan de mantenimiento En un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N2
Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y
encomiendas mediante la asignacin de un presupuesto y la contratacin
de especialista para la implementacin de software en un periodo de 5
aos.
OBJETIVO GENERAL N3
Incrementar el nivel de publicidad Mediante el desarrollo de estrategias de
publicidad en un periodo de 5 aos.
OBJETIVO GENERAL N4
Mejorar el almacenamiento de repuestos y herramientas
mediante la
aplicacin de las tcnicas de gestin en un periodo de 5 aos.

OBJETIVO GENERAL N5
Implementar un plan de promocin de ventas mediante la asignacin de un
presupuesto en un periodo de 5 aos.
Proceso de formulacin de los Objetivos Especficos: ver ANEXO N3.
5.2 OBJETIVOS ESTRATEGICOS ESPECIFICOS

OBJETIVO ESPECIFICO N1
Elaborar e implementar un plan de mantenimiento en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
Lograr la eficiencia en la administracin de presupuesto en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
75
Lograr que los directivos tengan de inters en adquirir un software

informtico apropiado
para el inventario de pasajes, giros y encomiendas
en un 100%, en un periodo de 5 aos.

Capacitar sobre los beneficios de las tecnologas de informacin a los
directivos; en un 100%, en un periodo de 5 aos.
Incrementar el uso de los medios de comunicacin en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
Obtener el asesoramiento de personal especializado en un 100%, en un
periodo de 2 aos.
Implementar un sistema de codificacin
para mejorar el control de los
materiales en un 100%, en un periodo de 5 aos.

Capacitar a los choferes en la manipulacin de herramientas en un 100%,
en un periodo de 5 aos.
Optimizar la distribucin de los recursos financieros en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
Concientizar a los directivos acerca de la importancia y beneficios de la
promocin de ventas en un 100%, en un periodo de 5 aos.
Proceso de formulacin de los Objetivos Especficos: ver ANEXO
N4.
76
5.3. MATRIZ DE PROGRAMACION
5.3.1. ACTIVIDADES TAREAS, ASIGNACION DE RECURSOS, COSTOS, INDICADOR,
CRONOGRAMA Y
RESPONSABLE.
OBJETIVO GENERAL N1: Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus mediante la elaboracin un plan
de mantenimiento En un periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N1: Elaborar e implementar un plan de mantenimiento vehicular en un 100%, en un periodo
de 5 aos.
77
OBJETIVO GENERAL N1: Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus mediante la elaboracin un plan
de mantenimiento en un periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N2: Lograr la eficiencia en la administracin de presupuesto en un 100%, en un periodo de 5
aos.
78
OBJETIVO GENERAL N2: Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas
mediante la asignacin de un presupuesto y la contratacin de especialista para la implementacin de software en un
periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N3: Lograr que los directivos posean inters para
adquirir
e implementar un software
informtico apropiado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas en un 100%, en un periodo de 5 aos.
79
OBJETIVO GENERAL N2: Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas
mediante la asignacin de un presupuesto y la contratacin de especialista para la implementacin de software en un periodo
de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N4: Capacitar sobre los beneficios de las tecnologas de informacin a los directivos; en un
100%, en un periodo de 5 aos.
80
OBJETIVO GENERAL N3: Incrementar el nivel de publicidad, mediante el desarrollo de estrategias de publicidad en un
periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N5: Incrementar el uso de los medios de comunicacin en un 100%, en un periodo de 5 aos.
81
OBJETIVO GENERAL N3: Incrementar el nivel de publicidad Mediante el desarrollo de estrategias de publicidad en un
periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N6: Obtener el
aos.
asesoramiento de personal especializado en un 100%, en un periodo de 2
OBJETIVO GENERAL N4: Mejorar el almacenamiento de repuestos y herramientas mediante la aplicacin de

las tcnicas de gestin en un periodo de 5 aos.
82
OBJETIVO ESPECIFICO N7: Implementar un sistema de codificacin para mejorar el control de los materiales
en un 100%, en un periodo de 5 aos.
OBJETIVO GENERAL N4: Mejorar el almacenamiento de repuestos y herramientas mediante la aplicacin de

las tcnicas de gestin en un periodo de 5 aos.
83
OBJETIVO ESPECIFICO N8: Capacitar a los choferes en la manipulacin de herramientas en un 100%, en un

periodo de 5 aos.
84
OBJETIVO GENERAL N5: Implementar un plan de promocin de ventas mediante la asignacin de un presupuesto en
un periodo de 5 aos.
ACTIVIDAD-TAREA
1. PLANIFICACION
1.1 Determinar la
estructura de
costos y gastos
para promocin
de ventas
1.2.
Elaboracin
del presupuesto
META
UNIDAD DE
MEDIDA
Acciones
RESPONSABL
E
CRONOGRAMA
COSTO
TOTA
L
S
1
S
2
S
3
S
4
S
5
S
6
S
7
S
8
S
9
S1
0
Gerente/
Administracin
250
# de acciones
400
presupuesto
elaborado
Acciones
150
# de acciones
Acciones
100
# de acciones
Presupuest
o
INDICADOR
2. IMPLEMENTACION
2.1.
Asignacin
de presupuesto
2.2. Realizar
control
2.3. Reformulaci
n
de
presupuesto
2.4.
Evaluacin
Reformulacin
100
# de
reformulacione
s
Acciones
200
# de acciones
1
Gerente/
Administracin
OBJETIVO ESPECIFICO N9: Optimizar la distribucin de los recursos financieros en un 100%, en un periodo de
5 aos.
OBJETIVO GENERAL N5: Implementar un plan de promocin de ventas mediante la asignacin de un

85

Concientizar a los directivos acerca de la importancia y beneficios de la promocin de ventas en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
86
META
ACTIVIDADTAREA
RESPONSABL
E
CRONOGRAMA
COSTO
UNIDAD DE
MEDIDA
INDICADO S S
TOTAL
R
1 2
1. ELABORACIN DEL PLAN DE CAPACITACIN PARA LOS DIRECTIVOS
S
3
S
4
S
5
S
6
S
7
S
8
S
9
S1
0
1.1.
Reunin
de
coordinacin
del equipo de
trabajo
1.2. Determin
acin de los
recursos
necesitados
1.3. Elaboraci
n del plan
de
capacitacin
Acciones
50
# de
acciones
1
Gerente/
Administracin
Acciones
50
# de
acciones
Plan de
capacitacin
200
Plan
elaborado
2. EJECUCIN DEL PLAN DE CAPACITACIN PARA LOS DIRECTIVOS

2.1. Desarroll
o de
# de
capacitacin
Acciones
1
400
acciones
2.2. Elaboraci
n de
informes de
desarrollo de
# de
capacitacin
Informes
1
50
informes
2.3. Evaluaci
# de
n
Acciones
3
100
acciones
87
1
Gerente/
Administracin
1
1
5.3. PRESUPUESTO PARA LA IMPLEMENTACIN DEL PLAN

ESTRATGICO POR OBJETIVOS
88
MDULO
VI
CONTROL
6.1. SUPERVISIN
89
OBJETIVO GENERAL N1: Incrementar la eficiencia en el mantenimiento

de mnibus mediante la elaboracin un plan de mantenimiento en un
periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N1: Elaborar e implementar un plan de
mantenimiento en un 100%, en un periodo de 5 aos.
PROPUEST
O
ACTIVIDAD- TAREA
DESARROLLAD
O/
EJECUTADO
1.ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO VEHICULAR

1
1.1.
Programacin de actividades
1.2. Asignacin del presupuesto para la
1
elaboracin del plan de mantenimiento
vehicular
1.1.
Redaccin y aprobacin del
1
plan de mantenimiento
2. EJECUCION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO VEHICULAR
2.1. Implementacin del plan de
1
mantenimiento vehicular
2.2. Evaluacin del plan de
5
90
OBSERVACI
N
OBJETIVO ESPECIFICO N2: Lograr la eficiencia en la administracin de

presupuesto en un 100%, en un periodo de 5 aos.
OBJETIVO GENERAL N2: Implementar un software adecuado para el
inventario de pasajes, giros y encomiendas mediante la asignacin de un
presupuesto y la contratacin de especialista para la implementacin de
software en un periodo de 5 aos.
PROPUEST
O
ACTIVIDAD- TAREA
1. ELABORAR UN PRESUPUESTO
1.1.Revisar el presupuesto del ao anterior
1.2.Evaluar los recursos financieros de la
empresa
1.3.Elaborar un presupuesto anual
5
5
5
2. ASIGNACIN DEL PRESUPUESTO

2.1.Presentacin del presupuesto requerido
por documento
2.2.Aprobracin del presupuesto
5
5
3. EJECUCIN DEL PRESUPUESTO

3.1.Implementacin del presupuesto
3.2.Evaluacin del presupuesto
5
5
3.3.Elaboracin del informe del presupuesto
91
DESARROLLAD
OBSERVACI
O/
N
EJECUTADO
OBJETIVO ESPECIFICO N3: Lograr que los directivos tengan de inters

en adquirir un software informtico apropiado
para el inventario de
pasajes, giros y encomiendas en un 100%, en un periodo de 5 aos.
PROPUEST
O
ACTIVIDAD- TAREA
DESARROLLAD
OBSERVACI
O/
N
EJECUTADO
1. ASIGNACIN DE PRESUPUESTO
1.1.Verificacin de presupuesto actual
1.2.Redistribucin del presupuesto actual

1
1.3.Asignacin de monto para charlas
1
informativas
2. CONTRATACIN DE UN ESPECIALISTA EN INFORMTICA
2.1.Elaboracin del perfil del especialista
2.2.Publicacin de la convocatoria
2.3.Contratacin del especialista
3. DESARROLLO DE CHARLAS INFORMATIVAS

3.1.Reunin de coordinacin con los
directivos
3.2. Elaboracin de un programa de charlas
informativas.
3.3.Desarrollo de las charlas informativas
1
1
1
4. IMPLEMENTACIN DE SOFTWARE INFORMTICO

4.1.Cotizacin de software informtico
4.2.Compra de software informtico
4.3.Instalacin de software informtico
4.4.Evaluacin de Software informtico
92
OBJETIVO ESPECIFICO N4: Capacitar sobre los beneficios de las

tecnologas de informacin a los directivos; en un 100%, en un periodo de
5 aos.
ACTIVIDAD- TAREA
PROPUESTO
DESARROLLADO/
EJECUTADO
OBSERVACI
N
1.1.Revisin de presupuesto actual
1.2.Redistribucin del presupuesto
1.3.Asignacin del monto para

capacitacin
2. ELABORACIN DEL PLAN DE CAPACITACIN

2.1.Reunin de coordinacin del
equipo de trabajo
2.2.Determinacin de los recursos

necesarios
2.3.Elaboracin del cronograma de
actividades
2.4.Redaccin del plan de capacitacin
1
1
1
3. EJECUCIN DEL PLAN DE CAPACITACIN

3.1.Desarrollo de la capacitacin
3.2.Elaboracin de informes del

desarrollo de la capacitacin
OBJETIVO GENERAL N3: Incrementar el nivel de publicidad Mediante

el desarrollo de estrategias de publicidad en un periodo de 5 aos.
93
OBJETIVO ESPECIFICO N5: Incrementar el uso de los medios de

comunicacin en un 100%, en un periodo de 5 aos.
ACTIVIDAD- TAREA
PROPUEST
O
DESARROLLA
DO
/EJECUTADO
OBSERVACI
N
1.ELABORAR UN PROGRAMA DE PUBLICIDAD

1.1.Reunin de coordinacin con el
5
equipo de trabajo
1.2.Determinacin de los recursos
5
necesarios
1.3.Elaboracin del cronograma de
5
actividades
2. EJECUCIN DEL PROGRAMA DE PUBLICIDAD
2.1.Runin con los representantes de los
5
medios de comunicacin
2.2.Utilizar los medio de comunicacin
10
3. EVALUACIN DE LOS MEDIO DE COMUNICACIN
3.1.Evaluacin del programa de
10
publicidad
3.2.Revisin informe de resultados
5
asesoramiento de personal
especializado en un 100%, en un periodo de 2 aos.

94
PROPUEST
O
ACTIVIDAD- TAREA
DESARROLLA
DO/EJECUTAD
O
OBSERVACI
N
1.CONTRATACIN DE UN ASESOR
1.1.Elaboracin del perfil del asesor
1
1
1.3.Seleccionar al asesor especializado
1
1.4.Contratacin del asesor especializado 1
2. EJECUCIN DE CHARLAS DE ASESORAMIENTO A CARGO DEL ESPECIALISTA
2.1.Elaboracin de las charla de
3
asesoramiento
2.2.Ejecucin de las charlas de
3
asesoramiento
3. EVALUACIN DEL TRABAJADOR ASESOR
3.1.Evaluacin del plan de trabajo del
2
asesor
3.2.Revisin del Informe trimestral del
3
asesor
OBJETIVO GENERAL N4: Mejorar el almacenamiento de repuestos y

herramientas mediante la aplicacin de las tcnicas de gestin en un
periodo de 5 aos.
95
OBJETIVO ESPECIFICO N7: Implementar un sistema de codificacin

para mejorar el control de los materiales en un 100%, en un periodo de 5
aos.
ACTIVIDAD- TAREA
PROPUESTO
1. Implementacin de un sistema de codificacin

1.1. Crear un sistema de codificacin
1.2. Instalar el sistema de
codificacin
1.3. Evaluar el sistema de
codificacin
2. Mantenimiento del sistema de
codificacin
2.1. Monitorear el sistema de
codificacin
2.2. Identificar el sistema de
codificacin
2.3. Evaluar el sistema de
codificacin
OBJETIVO
ESPECIFICO
N8:
DESARROLLA
OBSERVACI
DO/EJECUTA
N
DO
1
1
1
5
5
2
Capacitar
los
choferes
en
la
manipulacin de herramientas en un 100%, en un periodo de 5 aos.

PROPUEST
O
ACTIVIDAD- TAREA
96
DESARROLLAD
O/
EJECUTADO
OBSERVACI
N
1.CAPACITACIN DE CHOFERES
1.1. charlas de informacin sobre la
manipulacin de herramientas
1.2. charlas de prevencin del uso de

herramientas
2. EVALUACIN DE LA CAPACITACIN
2.1. verificar la manipulacin de
herramientas
10
2.2 elaboracin de informe de resultados
10
OBJETIVO GENERAL N5: Implementar un plan de promocin de ventas

mediante la asignacin de un presupuesto en un periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N9: Optimizar la distribucin de los recursos
financieros en un 100%, en un periodo de 5 aos.
ACTIVIDAD- TAREA
PROPUESTO
97
DESARROLLAD
O/
EJECUTADO
OBSERVACI
N
1. Planificacin
1.1. Determinar la estructura de
costos y gastos para promocin de
ventas
1.2. Elaboracin del presupuesto
1
1
2. Implementacin
2.1. Asignacin de presupuesto
5
2.2. Realizar control
2.3. Reformulacin de presupuesto

2.4. Evaluacin
5
5
OBJETIVO ESPECIFICO N10: Concientizar a los directivos acerca de la

importancia y beneficios de la promocin de ventas en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
DESARROLLAD
OBSERVACI
O/
N
EJECUTADO
PROPUEST
O
ACTIVIDAD- TAREA
98
1.1. Reunin de coordinacin del equipo

de trabajo
1.2. Determinacin de los recursos
necesitados
1.3.Elaboracin del plan de capacitacin
1
1
1
2.1.Desarrollo de capacitacin
2.2. Elaboracin de informes de desarrollo

de capacitacin
2.3. Evaluacin
6.2. EVALUACIN
de mnibus mediante la elaboracin un plan de mantenimiento En un
periodo de 5 aos.
RESPUESTA, PUNTAJE Y VALORES
A(100% )
B (50%)
C(0)
1. ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO VEHICULAR
ACTIVIDAD-TAREA
PREGUNTA
Se
realiz
la Se realiz en Se realiz en un
No se realiz
programacin
de un 100%
50%
(0)
actividades?
(150)
(75)
Asignacin del presupuesto para la Se asign
elSe determin en
Se determin en unNo se determin
elaboracin
del
plan
de presupuesto para laun 100%
50%
(0)
elaboracin del plan (300)
(150)
Programacin de actividades
(150)
99
de
mantenimiento
vehicular?
(300)
Redaccin y aprobacin del plan de Se

redact
y
Se realiz en un
Se realiz en
No se realiz
mantenimiento
aprob el plan de
50%
un 100% (200)
(0)
(200)
mantenimiento?
(100)
2. EJECUCION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO VEHICULAR

Implementacin
del
(200)
Evaluacin
del
mantenimiento
Vehicular
(150)
plan
plan
de
de
Se implement el
Se realiz en Se realiz en un
plan
de
No se realiz
un 100%
50%
mantenimiento
(0)
(200)
(100)
vehicular?
Se evalu el plan Se utiliz en un Se utiliz en un
No se utiliz
de
mantenimiento 100%
50%
(0)
vehicular?
(150)
(75)
OBJETIVO ESPECIFICO N1: Elaborar e implementar un plan de

mantenimiento en un 100%, en un periodo de 5 aos.

de mnibus mediante la elaboracin un plan de mantenimiento En un
periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N2: Lograr la eficiencia en la administracin de
presupuesto en un 100%, en un periodo de 5 aos.
ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
1. ELABORAR UN PRESUPUESTO
100
RESPUESTA, PUNTAJE Y
VALORES
A (100%)
B (50%)
C (0%)
1.1.Revisar el presupuesto del

ao anterior
(100)
1.2.Evaluar los recursos
financieros de la empresa
(100)
1.3.Elaborar un presupuesto
anual
(200)
Se revis el
presupuesto del ao
anterior?
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se realiz la
Se realizaron
evaluacin de los
en un 100%
recursos financieros de
(100)
la empresa?
Se elabor un
presupuesto anual?
Se realizaron
en un 100%
(200)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(100)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
2. ASIGNACIN DEL PRESUPUESTO

2.1.Presentacin del presupuesto
requerido por documento
(100)
Se realiz la
presentacin del
presupuesto requerido
por documento?
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
2.2.Aprobracin del presupuesto

(100)
Se realiz la
aprobacin del
presupuesto?
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
3. EJECUCIN DEL PRESUPUESTO

3.1.Implementacin del
presupuesto
(200)
Se realiz la
Implementacin del
presupuesto?
3.2.Evaluacin del presupuesto

(100)
3.3.Elaboracin del informe del
presupuesto
(100)
Se realiz la
evaluacin del
presupuesto?
Se elabor el informe
del presupuesto?
Se realizaron
en un 100%
(200)
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)

OBJETIVO ESPECIFICO N3: Lograr que los directivos tengan de inters
en adquirir un software informtico apropiado
para el inventario de
pasajes, giros y encomiendas en un 100%, en un periodo de 5 aos.

ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
101
RESPUESTA, PUNTAJE Y
VALORES
A (100%)
B (50%)
C (0%)
1.1.Verificacin de presupuesto
actual
(50)
Se realiz la
verificacin del
presupuesto actual?
1.2.Redistribucin del presupuesto

Se realiz la
actual
redistribucin del
(100)
presupuesto actual?
1.3. Asignacin de monto para
charlas informativas.
(50)
Se realiz la
asignacin de monto
para charlas
informativas?
Se realizaron
en un 100%
(50)
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se realizaron
en un 100%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
2. CONTRATACIN DE UN ESPECIALISTA EN INFORMTICA

2.1.Elaboracin del perfil del
especialista
(50)
Se elabor del perfil

del especialista?
Se realizaron
en un 100%
(50)
(50)
Se realiz la
publicacin de la
convocatoria?
Se realizaron
en un 100%
(50)
2.3.Contratacin del
especialista
(100)
Se realiz la
contratacin del
especialista?
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
3. DESARROLLO DE CHARLAS INFORMATIVAS

3.1.Reunin de coordinacin con
los directivos
(50)
Se realiz la reunin
de coordinacin con los
directivos?
Se realizaron
en un 100%
(50)
3.2.Elaboracin de un programa
de charlas informativas
(50)
Se elabor un
programa de charlas
informativas?
Se realizaron
en un 100%
(50)
3.3.Desarrollo de las charlas

informativas
(150)
Se realiz el desarrollo
de las charlas
informativas?
Se realizaron
en un 100%
(150)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
Se
realizaron
en un 50%
(75)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
4. IMPLEMENTACIN DE SOFTWARE INFORMTICO

4.1.Cotizacin de software
informtico
(50)
Se realiz la cotizacin Se realizaron

de software
en un 100%
informtico?
(50)
4.2.Compra de software
informtico
(150)
Se realiz la compra
de software
informtico?
Se realizaron
en un 100%
(150)
4.3.Instalacin de software
informtico
(100)
Se realiz la
instalacin de software
informtico?
Se realizaron
en un 100%
(100)
102
Se
realizaron
en un 50%
(25)
Se
realizarn
en un 50%
(75)
Se
realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
No se
realizaron
(0)
4.4.Evaluacin de Software
informtico (50)
Se realiz la
evaluacin de Software
informtico
Se realizaron
en un 100%
(50)
Se
realizaron
en un 50%
(25)
No se
realizaron
(0)

OBJETIVO ESPECIFICO N4: Capacitar sobre los beneficios de las
tecnologas de informacin a los directivos; en un 100%, en un periodo de
5 aos.
ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
103
A (100%)
B (50%)
C (0%)
Revisin de presupuesto
actual
(100)
Redistribucin del
presupuesto
(100)
Asignacin del monto para
capacitacin
(300)
Se ha realizado
la revisin del
presupuesto
programado?
se realizaron
en un 100%
(100)
se realizaron
en un 50%
(50)
Se realiz la
redistribucin del
presupuesto
adecuadamente?
se realizaron
en un 100%
(100)
se realizaron
en un 50%
(50)
Se estableci la
asignacin del
monto para
capacitar?
se realizaron
en un 100%
(300)
se realizaron
en un 50%
(150)
no se
realizaron
(0)
no se
realizaron
(0)
no se
realizaron
(0)
2. ELABORACIN DEL PLAN DE CAPACITACIN

Se realiz la
reunin del equipo
de trabajo?
se realizaron
en un 100%
(50)
se realizaron
en un 50%
(25)
Se ha
determinado los
recursos
necesarios
adecuadamente?
se realizaron
en un 100%
(50)
se realizaron
en un 50%
(25)
Se elabor el
cronograma de
actividades
programado?
se realizaron
en un 100%
(100)
se realizaron
en un 50%
(50)
Se desarroll la
redaccin del plan
de capacitacin
apropiadamente?
se realizaron
en un 100%
(100)
se realizaron
en un 50%
(50)
Se ha dirigido
bien el desarrollo
de la
capacitacin?
se realizaron
en un 100%
(100)
se realizaron
en un 50%
(50)
Elaboracin de informes del

Se elabor el
desarrollo de la capacitacininforme del desarrollo
de la capacitacin?
(100)
se realizaron
en un 100%
(100)
se realizaron
en un 50%
(50)
Reunin de coordinacin del

equipo de trabajo
(50)
Determinacin de los recursos
necesarios
(50)
Elaboracin del cronograma
de actividades
(100)
Redaccin del plan de
capacitacin
(100)
no se
realizaron
(0)
no se
realizaron
(0)
no se
realizaron
(0)
no se
realizaron (0)
3. EJECUCIN DEL PLAN DE CAPACITACIN

Desarrollo de la capacitacin
(100)
104
no se
realizaron
(0)
no se
realizaron
(0)

OBJETIVO ESPECIFICO N5: Incrementar el uso de los medios de
comunicacin en un 100%, en un periodo de 5 aos.
A(100% )
B (50%)
C(0)
1. ELABORAR UN PROGRAMA DE PUBLICIDAD
Se realiz la
Reunin de coordinacin
Se realiz en un Se realiz en
No se
reunin con el
con el equipo de trabajo
100%
un 50%
realiz
equipo de
(100)
(100)
(50)
(0)
trabajo?
ACTIVIDAD-TAREA
PREGUNTA
105
Se determin Se realiz en un
que recursos son
100%
necesarios?
(50)
Elaboracin del
Se realiz el
Se realiz en un
cronograma de actividades cronograma de
100% (100)
(100)
actividades?
2. EJECUCIN DEL PROGRAMA DE PUBLICIDAD
Se realiz la
Reunin con los
reunin con
Se realiz en un
representantes de los
representantes
100%
medios de comunicacin
de los medios de
(50)
(50)
comunicacin?
Se utiliz los Se realiz en un
Utilizar los medios de
medios de
100%
comunicacin (400)
comunicacin?
(400)
Se realiz en
un 50%
(25)
Se realiz en
un 50%
(50)
No se
realiz
(0)
No se
realiz
(0)
Se realiz en
un 50%
(25)
No se
realiz
(0)
Se realiz en
un 50%
(200)
No se
realiz
(0)
3. EVALUACIN DE LOS MEDIOS DE COMUNICACIN

Se evalu el Se realiz en un Se realiz en
Evaluacin del Programa
programa de
100%
un 50%
de publicidad (100)
publicidad?
(100)
(50)
Se elabor el Se realiz en un Se realiz en
Elaborar informe de
informe de
100%
un 50%
resultados (200)
resultados?
(200)
(100)
No se
realiz
(0)
No se
realiz
(0)
Determinacin los
recursos necesarios (50)

asesoramiento de personal
especializado en un 100%, en un periodo de 2 aos.

ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
1.CONTRATACIN DE UN ASESOR
Elaboracin del perfil
Se elabor el
del asesor
perfil
(100)
programado?
106

A (100%)
B (50%)
C (0%)
Se realizaron en
un 100%
(100)
Se realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
Publicacin de la
Se public la
Se realizaron en Se realizaron
No se
convocatoria
convocatoria
un 100%
en un 50%
realizaron
(100)
programada?
(100)
(50)
(0)
Seleccionar al asesor
Se realiz la
No se
especializado
seleccin
un 100%
en un 50%
realizaron
(100)
requerida?
(100)
(50)
(0)
Contratacin del
Se contrat al
No se
asesor especializado
asesor?
un 100%
en un 100%
realizaron
(200)
(200)
(100)
(0)
2. EJECUCIN DE CHARLAS DE ASESORAMIENTO A CARGO DEL ESPECIALISTA
Elaboracin de las
Se programaron
Se realizaron
Se realizaron
No se
charla de
las charlas?
en un 100%
en un 50%
realizaron
asesoramiento
(100)
(50)
(0)
(100)
Ejecucin de las
Se ejecutaron
Se realizaron
Se realizaron
No se
charlas de
las charlas
en un 100%
en un 100%
realizaron
asesoramiento
programadas?
(200)
(100)
(0)
(200)
3. EVALUACIN DEL TRABAJADOR ASESOR
Evaluacin del plan de
Se realiz la
Se realizaron
Se realizaron
No se
trabajo del asesor
evaluacin
en un 100%
en un 50%
realizaron
(100)
programada?
(100)
(50)
(0)
Revisin del Informe
Se realiz la
Se realizaron
Se realizaron
No se
trimestral del asesor
revisin
en un 100%
en un 50%
realizaron
(100)
programada?
(100)
(50)
(0)

periodo de 5 aos.
OBJETIVO ESPECIFICO N7: Implementar un sistema de codificacin
para mejorar el control de los materiales en un 100%, en un periodo de 5
aos.
ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
1. Implementacin de un sistema de codificacin
107

A (100%)
B (50%)
C (0%)
Crear un sistema de codificacin

(250)
Cre el sistema de
codificacin?
Se instal el
Instalar el sistema de codificacin
sistema de
(250)
codificacin?
Se evalu el
Evaluar el sistema de codificacin
sistema de
(100)
codificacin?
Se
realiz
en un
100 %
(250)
Se
realiz
en un
100 %
(250)
Se
realiz
en un
100 %
(100)
Se realiz
en un 50%
(125)
No se realiz (0)
Se realiz
en un 50%
(125)
No se realiz (0)
Se realiz
en un 50%
(50)
No se realiz (0)
2. Mantenimiento del sistema de codificacin
Se monitore
el sistema de
codificacin?
Monitorear el sistema de
codificacin (200)
Identificar defectos en el sistema de

codificacin (100)
Se identificaron
defectos en el
sistema de
codificacin?
Se evalu el
Evaluar el sistema de codificacin
sistema de
(100)
codificacin?
Se
realiz
en un
200 %
(150)
Se
realiz
en un
100 %
(100)
Se
realiz
en un
100 %
(100)
Se realiz
en un 100% No se realiz (0)
(75)
Se realiz
en un 50%
(50)
No se realiz (0)
Se realiz
en un 50%
(50)
No se realiz (0)

periodo de 5 aos.
OBJETIVO
ESPECIFICO
N8:
Capacitar
los
choferes
en
la
manipulacin de herramientas en un 100%, en un periodo de 5 aos.

ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
108
A (100%)
B (50%)
C (0%)
1.CAPACITACIN DE CHOFERES
charlas de informacin sobre
la manipulacin de
herramientas
(300)
Se realizaron las
charlas de
informacin
adecuadamente?
se realizaron en
un 100%
(300)
se realizaron
en un 50%
(150)
no se realizaron
(0)
charlas de prevencin del uso

de herramientas
(300)
Se desarrollaron
las charlas de
prevencin
adecuadamente?
se realizaron en
un 100%
(300)
se realizaron
en un 50%
(150)
no se realizaron
(0)
2. EVALUACIN DE LA CAPACITACIN
verificar la manipulacin de
herramientas
(200)
Se verific la
manipulacin de
herramientas
correctamente?
se realizaron en
un 100%
(200)
se realizaron
en un 50%
(100)
no se realizaron
(0)
elaboracin de informe de
resultados
(200)
Se elabor el
informe de
resultados?
se realizaron en
un 100%
(200)
se realizaron
en un 50%
(100)
no se realizaron
(0)

OBJETIVO ESPECIFICO N9: Optimizar la distribucin de los recursos
financieros en un 100%, en un periodo de 5 aos.
ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
1. PLANIFICACIN
109

A (100%)
B (50%)
C (0%)
Determinar la estructura de costos y

gastos para promocin de ventas
(250)
Se determin la
estructura de costos y
gastos para promocin
de ventas?
Se realiz en
un 100 %
(250)
Se realiz en
un 50%
(125)
No se realiz
(0)
Elaboracin del presupuesto

(300)
Se elabor el
presupuesto?
Se realiz en
un 100 %
(300)
Se realiz en
un 50%
(150)
No se realiz
(0)
Asignacin de presupuesto
(150)
Se asign el
presupuesto?
Se realiz en
un 100 %
(150)
Se realiz en
un 50%
(75)
No se realiz
(0)
Realizar control
(100)
Se realiz el control?
Se realiz en
un 100 %
(100)
Se realiz en
un 50%
(50)
No se realiz
(0)
Reformulacin de presupuesto
(100)
Se reformul el
presupuesto?
Se realiz en
un 100 %
(100)
Se realiz en
un 50%
(50)
No se realiz
(0)
Evaluacin
(100)
Se evalu el
presupuesto?
Se realiz en
un 100 %
(100)
Se realiz en
un 50%
(50)
No se realiz
(0)
2. IMPLEMENTACIN

OBJETIVO ESPECIFICO N10: Concientizar a los directivos acerca de la
importancia y beneficios de la promocin de ventas en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
ACTIVIDAD - TAREA
PREGUNTAS
110

A (100%)
B (50%)
C (0%)

Reunin de coordinacin del
equipo de trabajo
(150)
Se realiz la
reunin de
coordinacin del
equipo de trabajo?
Se realizaron
en un 100%
(150)
Se realizaron
en un 50%
(75)
No se
realizaron
(0)
Determinacin de los recursos

necesitados
(50)
Se determinaron de
los recursos
necesitados?
Se realizaron
en un 100%
(50)
Se realizaron
en un 50%
(25)
No se
realizaron
(0)
Elaboracin del plan de

capacitacin
(200)
Se elabor el plan
de capacitacin?
Se realizaron
en un 100%
(200)
Se realizaron
en un 50%
(100)
No se
realizaron
(0)
Desarrollo de capacitacin (400)
Se realiz el
desarrollo de
capacitacin?
Se realizaron
en un 100%
(400)
Se realizaron
en un 50%
(200)
No se
realizaron
(0)
Elaboracin de informes de
desarrollo de capacitacin
(100)
Se elabor los
informes de
desarrollo de
capacitacin?
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
Evaluacin
(100)
Se realiz la
evaluacin?
Se realizaron
en un 100%
(100)
Se realizaron
en un 50%
(50)
No se
realizaron
(0)
111
Anexo N 1: MISIN
PREGUNTA
RESPUESTA
1.
Quines somos?
Somos una
terrestre.
empresa
de
transporte
2.
Qu buscamos?
Brindar
el
servicio
de
interprovincial de pasajeros.
3.
Para quin trabajamos?
Para nuestros clientes, trabajadores y

socios.
4.
Cules son nuestros valores?
Puntualidad.
Seguridad y confianza
traslado
Anexo N 2: VISIN
PREGUNTA
RESPUESTA
1. Cmo nos vemos en el futuro?

( A 5 aos)
Ser la primera empresa de transporte de

pasajeros que ofrece rutas para todas las
provincias
del
departamento
de
Cajamarca.
2. Qu haremos en el futuro?
Buscar nuevas rutas de destino.
3. Cmo vemos a los clientes con los

que trabajamos?
Clientes satisfechos con el servicio que

les brindamos.
Anexo N 3: FORMULACION DE OBJETIVOS GENERALES
PROBLEMA PRIORIZADO N 01
112
Deficiente mantenimiento
de mnibus
INTERROGANTES
1. QU CAMBIAR?
ELEMENTOS
Incrementar la eficiencia en el
mantenimiento de mnibus
Mediante la elaboracin e
implementacin un plan de
mantenimiento
En un periodo de 5 aos
2. CMO?
3. CUNDO?
OBJETIVO GENERAL ESTRATGICO

Incrementar la eficiencia en el mantenimiento de mnibus mediante la
elaboracin un plan de mantenimiento, en un periodo de 5 aos
Carencia de software
adecuado para el inventario
de pasajes, giros y
encomiendas.
113
INTERROGANTES
1. QU CAMBIAR?
ELEMENTOS
Implementar un software adecuado
para el inventario de pasajes, giros y
encomiendas.
Mediante la asignacin de un
presupuesto.
2. CMO?
3. CUNDO?

Implementar un software adecuado para el inventario de pasajes, giros y
encomiendas mediante la asignacin de un presupuesto en un periodo de 5
aos.
Escasa de publicidad
INTERROGANTES
1. QU CAMBIAR?
ELEMENTOS
Incrementar el nivel de publicidad.
114
2. CMO?
Mediante el desarrollo de estrategias

de publicidad.
3. CUNDO?

Incrementar el nivel de publicidad Mediante el desarrollo de estrategias de
publicidad en un periodo de 5 aos.
Carencia de almacn para los
repuestos, herramientas y
otros materiales.
INTERROGANTES
1. QU CAMBIAR?
2. CMO?
3. CUNDO?
ELEMENTOS
Mejorar el almacenamiento de
repuestos y herramientas
Mediante la aplicacin de las tcnicas
de gestin.

Mejorar el almacenamiento de
repuestos y herramientas mediante la aplicacin
115
de las tcnicas de gestin en un periodo de 5 aos.
Carencia de promociones de
ventas.
INTERROGANTES
1. QU CAMBIAR?
ELEMENTOS
Implementar un plan de promocin de
ventas.
Mediante la asignacin de un
presupuesto.
2. CMO?
3. CUNDO?
En un periodo de 5 aos.

Implementar un plan de promocin de ventas mediante la asignacin de un
116
Anexo N 4: FORMULACION DE OBJETIVOS ESPECIFIC0S

OBJETIVO GENERAL N 1
OBJETIVO ESPECFICO N 1
NUDO CRITICO N1 PROBLEMA N1
Carencia de un plan de
mantenimiento.
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Elaborar e implementar un plan de
mantenimiento.
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?
OBJETIVO ESPECIFICO ESTRATGICO

Elaborar e implementar un plan de mantenimiento en un 100%, en un periodo de 5
aos.
117
Deficiente Administracin del

presupuesto
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Lograr la eficiencia en la administracin
de presupuesto.
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Lograr la eficiencia en la administracin de presupuesto en un 100%, en un periodo
de 5 aos.
118

Desinters en adquirir un software
informtico apropiado para para el
inventario de pasajes, giros y
encomiendas.
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Lograr que los directivos tengan inters
en adquirir e implementar un software
informtico apropiado para el inventario
de pasajes, giros y encomiendas.
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Lograr que los directivos tengan de inters en adquirir e implementar un software
informtico apropiado para el inventario de pasajes, giros y encomiendas en un
100%, en un periodo de 5 aos.
119
Desconocimiento de los
beneficios de las
tecnologas de informacin
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Capacitar sobre los beneficios de las
tecnologas de informacin a los
directivos.
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Capacitar sobre los beneficios de las tecnologas de informacin a los directivos; en
un 100%, en un periodo de 5 aos.
120
Escaso uso de los medios

de comunicacin.
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Incrementar el uso de los medios de
comunicacin.
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Incrementar el uso de los medios de comunicacin en un 100%, en un periodo de 5
aos.
121
Carencia de asesoramiento de
personal especializado.
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Obtener el asesoramiento de personal
especializado
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Obtener el asesoramiento de personal especializado en un 100%, en un periodo de
2 aos.
122

Carencia de un sistema de
codificacin de herramientas
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Implementar un sistema de codificacin,
para mejorar el control de los materiales
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Implementar un sistema de codificacin para mejorar el control de los materiales en
un 100%, en un periodo de 5 aos.
123

Inadecuada manipulacin de
herramientas
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Capacitar a los choferes en la
manipulacin de herramientas
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Capacitar a los choferes en la manipulacin de herramientas en un 100%, en un
periodo de 5 aos.
124
Inadecuada distribucin de
los recursos financieros.
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Optimizar la distribucin de los recursos
financieros
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Optimizar la distribucin de los recursos financieros en un 100%, en un periodo de 5
aos.
125

Desconocimiento de los
directivos acerca de la
importancia y beneficios de las
promociones de ventas.
INTERROGANTES
Qu cambiar?
ELEMENTOS
Concientizar a los directivos acerca de la
importancia y beneficios de la promocin
de ventas.
En un 100%
Cunto cambiar?
Cundo?

Concientizar a los directivos acerca de la importancia y beneficios de la promocin
de ventas en un 100%, en un periodo de 5 aos.
126
127

Plan Estratégico Acunta 20-03-2015

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Plan Estratégico Acunta 20-03-2015

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Razn Social: Turismo Acunta S.A.C.

Direccin legal : Av. Jos Quiones Gonzales N 416-Chiclayo

DESCRIPCIN DE LA ACTIVIDAD DE LA EMPRESA

La empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., tiene por actividad principal el

BREVE RESEA HISTRICA:

La empresa de transporte Turismo Acunta S.A.C., fue constituida en el ao 2009

propio negocio de transporte de pasajeros interprovincial, que

2.1. VALORES CENTRALES EMPRESARIALES

La empresa Turismo Acunta S.A.C, tiene los siguientes valores:

Puntualidad: Llegar a tiempo a nuestros lugares de destino; cumpliendo

programado para satisfacer a nuestros clientes externos e internos.

2.4. DETERMINACIN DE LA ESTRATEGIA GENRICA

departamento de Cajamarca donde exista una demanda potencial que necesite el

3.1. AMBIENTE EXTERNO

3.1.1. ASPECTOS RELEVANTES DEL ENTORNO GENERAL

3.1.1.1. ENTORNO NACIONAL

El INEI (Instituto Nacional de Estadstica e Informtica) informa que en el tercer

demanda global, registraron un incremento de 0,6%, indicador que viene

Oferta y Demanda global

Consumo final privado

Formacin bruta de capital

Formacin bruta de capital fijo

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e

1 La estimacin al III trimestre de 2014 ha sido elaborada con informacin

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica.

PBI- SUBSECTOR TRANSPORTE, ALMACENAMIENTO Y MENSAJERA

almacenamiento, correo y mensajera (4,0%). (Ver tabla N 2 y grfico N 2)

2014/2013 II Trim. 2014/2013 III Trim. 2014/2013 Acumulado al III Trim.

Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e

respectivamente). La inflacin se ha mantenido baja dentro del intervalo objetivo

Fuente: Banco Central de Reservas del Per

A.3. TIPO DE CAMBIO

La moneda estadounidense acumul en el ao 2014

Fuente: BCRP, SBS

3 Diario Gestin 2014

TIPO DE CAMBIO PROMEDIO (PORCENTAJE) 2009-2014

Fuente: BCRP, SBS

A.4.TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONAL (TAMN)

TASA ACTIVA PROMEDIO EN MONEDA NACIONAL

LEY DE TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE N 27181.

establecen los requisitos y caractersticas tcnicas que deben

cumplir los vehculos para que ingresen, se registren, transiten, operen y se

En el mbito provincial: mnibus de la categora M3 Clase I, II o III;

Asimismo, entre los tipos de vehculos autorizados para el servicio de

en riesgo a los usuarios de las vas y no congestionar el trnsito en la

El Reglamento Nacional de Seguros Obligatorios y Responsabilidad

LEY QUE ESTABLECE EL SISTEMA DE CONTROL DE LICENCIAS DE

Infraccin leve: de uno (1) a veinte (20) puntos.

Infraccin graves: de veinte (20) a cincuenta (50) puntos.

Infraccin muy graves: de cincuenta (50) a cien (100) puntos.

Si es ilcito penal: cancelacin de la licencia.

El turismo se ha convertido en la actualidad en una fuente principal de ingreso de

La actividad turstica en el Per muestra un dinamismo importante en los ltimos

turstica como el tercer generador de divisas, despus de la minera y del petrleo

PERFIL DEL TURISTA

interprovincial, con un 72% de preferencia. Le sigue la movilidad propia con 13%;

Fuente: MININTER Direccin General de Migraciones y Naturalizacin (DIGEMIN)/

PERFIL DEL VACACIONISTA NACIONAL

Se le considera como vacacionistas nacionales a todos aquellos peruanos que se

relajarse, descansar, divertirse o conocer nuevos lugares, por un periodo mayor a

El 61% pertenece al estrato C.

Fuente: PROMPER Turismo en Cifras

FIGURA N1: MAPA DE FESTIVIDADES DEL PER