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LESPACE

PUBLIC
ET
LE MARCHEUR
Une interaction
contemporaine

ELENI
CHALATI
1

Ecole Suprieure Nationale de Cration Industrielle

LESPACE PUBLIC ET LE MARCHEUR


une interaction contemporaine

Eleni Chalati

Mastre Cration et Technologie Contemporaine | Session 2011-2012

PREAMBULE
Inspir par G.Perec

Il est 9.00 du matin Je me lve, je me prpare, en bref je me lave, je mhabille, je prends mon petit-djeuner (la plupart des fois), je sors de mon appartement. Je prends trois portes pour sortir de ce quon
appelle mon logement. Porte appartement, porte btiment B, porte difice. Je me trouve dans une rue,
dun quartier, dun arrondissement, dune ville mtropolitaine europenne. Et aprs? Je fais un choix,
je bouge, un pas aprs lautre dans une direction. Je marche, seule en croisant des autres comme moi.

Ce petit rcit dcrit probablement le dbut de la journe de plusieurs personnes, personnes qui habitent
dans les villes, poleis, des runions importantes de constructions constituant un milieu social autonome et une entit conomique (commerce, industrie, administration) (le petit Robert 2012). On peut
remarquer dans cette dfinition labsence dune rfrence directe lhomme sauf le mot social. La ville
dcrit le lieu qui accueille un grand ensemble de personnes, des citoyens qui vont agir dans cet endroit
travers une varit, des possibilits de choix. Des personnes dont lensemble constitue la socit.
Cette dernire interagit avec lenvironnement o elle sinstalle, o elle volue, depuis des sicles en
produisant des cultures diverses, des environnements varis mais qui en mme temps gardent la
mme caractristique.Lorganisation urbaine, lhabitation urbaine, la vie urbaine.
Nous sommes nombreux vivre dans les villes, bouger dans les villes. Cela semble presque impossible de penser la vie urbaine sans llment du dplacement qui est exprim au niveau basique
par la marche dans lenvironnement urbain. Un environnement qui, malgr les diffrences au niveau
culturel, historique mme climatique dans le monde est rgl sur les mmes principes dorganisation.
Lensemble des btiments sont rangs de telle manire quils laissent des espaces vacants. Ce sont
les rues, les places etc. qui constituent cet espace vacant qui est rendu en espace public grce la
prsence des personnes qui sont soit en arrt soit en mouvement.
Cet tat demouvement prsente un intrt profond dans lamnagement contemporain de lespace
urbain et plusieurs niveaux. Le but de cet tude est dexplorer ces niveaux et dobserver comment
le discours et la pratique concernant lurbain prennent en compte le marcheur contemporain, lutilisateur fondamental de la ville et de ses systmes. Les questions poses sont nombreuses. Dune part
on soccupe de la marche: Qui est le marcheur actuel, comment il agit, comment il bouge. Comment
ragit-t-il alors que sa vie quotidienne est influence de plus en plus par les avances technologiques.
Comment il ragit aux nouveaux outils qui sont sa disposition, aux nouvelles modes qui se forment.
Dautre part, il est interessant de comprendre comment la cration urbaine (artistique, architecturale)
correspond, sinspire et rpond aux nouveaux besoins, tendances, comportements des marcheurs.
Quels sont les moyens utiliss surtout au niveau technologique. Sur ce point, nous verrons les directions qui apparaissent et qui sans doute vont influencer lespace urbain du futur.

LESPACE PUBLIC ET LE MARCHEUR - une interaction contemporaine


PREAMBULE
5
INTRODUCTION 9
LA MARCHE - Analyse sur le mouvement de lhomme

11

Le dbut

Le sensoriel du mouvement 14
Marcher et comprendre le monde 16

Un monde plein dobjets

Un monde urbain 17

LENVIRONNEMENT URBAIN POUR LA MARCHE 21


La rue et son vocabulaire 22

Caractristiques Gomtriques 23

Caractristiques dusage

La matrialit 26
Les objets

Les grands espaces, les espaces monuments et la foule

28

LE RYTHME ET LA PSCHYCOLOGIE 30
Vite ou lentement? Le but de la marche.

La cognition de lespace, les diffrentes possibilits

31

La proximit, la relation avec les autres

33

LA MARCHE DANS LA MOBILITE GENERALE 35

Lhomo mobilis 36
Pour une culture de la marche 37

MARCHE - CREATION - TECHNOLOGIE 40

Le marcheur intelligent - Linfluence des TIC

41

Limpact sur lenvironnement urbain 43


INTERAGIR AVEC LAMARCHE 45

La marche lexprience du spectacle urbain

Image et interaction visuelle 48


Communication et interaction virtuelle / numrique

50

Action et interaction physique 53


Les technologies du mouvement

Vers larchitecture interactive 54

CONCLUSION 58

BIBLIOGRAPHIE 62
REFERENCES DIMAGES 64

INTRODUCTION
Limportance du rle du mouvement, de la marche
et son rle dans lamnagement de lespace publique

Le sujet de cette tude se concentre sur deux ples principaux, la marche et lespace public urbain.
Il faut dabord bien prciser leur contexte propre avant dexaminer leur relation.
La marche dans un premier sens signifie le mouvement corporel qui est dpendent par la volont,
le dsir de chaque individu. Si on essaie de penser aux mouvements que lon fait au quotidien, on
verra que le mouvement qui concerne notre dplacement et qui se ralise par la marche constitue
un pourcentage important.
La marche urbaine devient le mouvement corporel des personnes qui se dplacent dans les villes.
Elle devient le moyen principal de la synthse de notre exprience de lespace urbain. La marche
est rvlatrice despaces, la marche nonce les lieux, chaque pas pelle un morceau de territoire,
chaque itinraire pouse le phras de la ville1. La ville alors se remplit par ses usagers, pitons
de plusieurs identits et dsirs qui ont besoin dune organisation, dun ordre, dune intervention.
Par consquent, cette ncessit du contrle sinstalle par la pratique urbaine, un geste de laccroissement de la collection ou accumulation humaine2. Ce geste, lamnagement de lespace public,
influence ventuellement le comportement du piton, par consquent sa mobilit, un usage partag
de la ville et li la plupart des autres activits qui caractrisent la vie urbaine comme le dplacement
par les moyens de transport, la consommation, le divertissement et la circulation des informations3.
Cest vident que lexprience urbaine se constitue par plusieurs lments, les personnes, lespace,
les activits, les interventions. Ces lments constituent le principe de la structure de cette tude.
Nous allons commencer par une notion principale : une grande partie de notre exprience de la vie
urbaine se fait dans ltat de mouvement. La premire question posesera : pourquoi marche-t-on?

1,2

Michel de Certeau, Linvention du quotidien 1.Arts de faire

Jean-Jacques Terrin, Le piton dans la ville - Lespace public partag,


Parenthse , 2011

1. G.Iakovidis, Les premiers pas

10

LA MARCHE
Analyse sur le mouvement de lhomme
une stimulation corporelle

Le dbut le corps
La marche est dcrite physiquement par le mouvement corporel de lhomme contrl par le systme
nerveux. La gestion des mouvements du corps est lune des taches principales du cerveau, autant
que les activitsplus mentales auxquelles on pense gnralement4. Lhumain est ce curieux
primate qui marche debout sur deux jambes, la suite dune longue volution de son espce, depuis
une poque bien antrieure ltablissement des villes5.
Le fameux schma corporel dcrit par P.Schilder en 1923, explique que vers six mois lenfant
possde lusage de trois sensations (visuelle, tactile et kinesthsique) et quil commence bien
sasseoir. Vers neuf mois, il se lve puis il commence marcher vers douze mois ou plus. A partir
de cette tape, on considre que son schma corporel est acquis6. Ds la naissance, lhomme se
dveloppe et grandit en cherchant sa faon de grer son corps. Il explore les capacits corporelles
de son volution en regardant aussi son propre environnement. La position du corps et son mouvement, ltre mobile dans le sens primitif est quelque chose que lon apprend par notre perception en
jouant avec notre outil, notre corps.
La dambulation du bipde humain a aussi des allures de catastrophe potentielle, car seul le mouvement rythm qui pousse une jambe puis lautre vers lavant lempche de se casser la figure
(Solnit). Cela est particulirement vident chez les jeunes enfants, dont les nombreux mouvements
qui finiront par se fondre dans ce tout quest la marche restent encore trop dissocis et maladroits.
Lenfant apprend marcher en flirtant avec la chute: le corps penche en avant, il actionne ses
membres infrieurs aussi rapidement que possible pour les obliger rester sous ce corps. Arques,
grassouillettes, ses jambes semblent toujours un peu la traine, elles luttent pour combler leur
retard, et souvent, cdant la frustration, lenfant seffondre avant de matriser lart de la marche.
Nos petits apprennent marcher afin de courir aprs des dsirs que nul ne saurait satisfaire leur
place: dsir de saisir ce qui se trouve hors de porte, dsir de libert, dindpendance loin des
confins rassurants de lden maternel.

Georges Amar, Homo mobilis le nouvel ge de la mobilit, ditions FYP, 2010

5,6

Thierry Paquot, Des corps urbaines - Sensibilites entre beton et bitume, edi
tions Autrement, Paris, 2006

11

Apprendre marcher, cest donc se prcipiter vers une chute annonce7. Le corps nest pas un ensemble dos relis entre eux par des ligaments et des muscles, il est avant tout un paquet de tensions
que la dcontraction rgule et que la juste respiration apaise et dbloque. La marche arrive renouer
le rythme cardiaque de chacun avec son propre dploiement musculaire8. Quy a-t-il au dpart? Une
tension musculaire. En appui sur une jambe, le corps se tient entre terre et ciel. Lautre jambe? Un
pendule dont le mouvement part de larrire: le talon se pose sur le sol, le poids du corps bascule vers
lavant du pied, le gros orteil se soulve, et nouveau le subtile quilibre du mouvement sinverse,
les jambes changent leur position. Au dpart il y a un pas, puis un autre et encore un autre, qui tels
des battements sur la peau dun tambour sadditionnent pour composer un rythme, le rythme de la
marche9. De toutes les activits que nous effectuons dlibrment, la marche reste la plus proche des
rythmes qui agitent le corps sans que nous y soyons pour rien, tels la respiration ou les battements du
cur. Elle cre un quilibre subtil entre tre et faire.
Lvolution de la gestion personnelle du corps rvle plusieurs positions et plusieurs sens. Etre debout
ou se courber? La relation est immdiatement tablie entre une attitude corporelle et un comportement
moral dans notre culture occidentale. En dautres termes il sagit dun ensemble de prceptes visant
duquer le corps, le contraindre, pour son bonheur bien videmment, se tenir droit. On peut tous
remarquer que personne ne se tient debout de la mme faon10.
En mme temps que le mouvement, le corps dveloppe ses autres proprits. Le corps est la donn de
dpart, lorigine de tout rapprochement symbolique, fantasmatique, imaginaire ou autre. Le corps est
la projection rfracte dun imaginaire, une reprsentation, un fait hallucinatoire, une illusion (Freud et
Groddeck). Il est par consquent la projection du moi vers lextrieur, dans lespace et aussi dans la
sphre sociale. Dans cette perspective le corps est associable toute chose, point dorigine11. Schilder
voit le schma corporel comme un standard spatial, qui nous permet davoir une connaissance de
la posture, du mouvement, de la localisation de notre corps dans lespace et de son unit. Ce modle
postural du corps nest pas une entit statique, fixe, elle est dynamique, cest--dire, changeante.
La perception qui est active soit de soi soit de son corps, puis de son corps dans lespace environnant et de son corps parmi et avec dautres corps, suit un long processus, qui diffre entre garon,
fille et selon les cultures12. Pendant ce processus diffrents rseaux sont utiliss dans leur complexit
(pense, mmoire, raisonnement13) et on passe dune fonctionnalit physique lactivit mentale. La
marche est un effort du corps productif de penses, dexpriences, darrives.
Lenrichissement de notre activit mentale nous donne des raisons de marcher, nous stimule pour
bouger notre corps, mme si on en arrive souvent marcher pour des raisons purement pratiques,
en utilisant sans mme y penser ce mode de locomotion pour aller dun point un autre. Et pendant
le dplacement du corps on a la possibilit de ragir avec le monde. De plus, il faut ajouter qu on
saperoit de notre mouvement, de notre marche puisqu on a le choix de sarrter. La notion de larrt
existe simultanment avec le mouvement du corps, lun rsulte de lautre et vice versa. Larrt peut
aussi exprimer un tat affectif ou une motion, par sa relation avec le mouvement. Marcher nous permet
dhabiter notre corps et le monde sans nous laisser accaparer par eux14. Ds que le corps lance son
mouvement, il sexpose lenvironnement dont les sens commencent capter des changements.


7
8,11
9

histoire, spectacle,les editions de la passion, 1994

T.Paquot, Des corps urbains


Rebecca Solnit, Lart de marcher, essai traduit de lamericain par Oristelle
Bonis, 2002, Babel

10

M.Perelman, Construction du corps

12

T.Paquot, Des corps urbains

13

G.Amar, Homo mobilis

14

R.Solnit, Lart de marcher


12

Marc Perelman, Construction du corps. Fabrique de larchitecture-figures,

3. Rodin, Lhomme qui marche


Pltre, avant 1899, Muse Rodin

4. Les gens prennent autant de place que les voitures


LAutrichien Hermann Knoflacher, ingnieur civil a
dvelopp le Gehzeug, ou walkmobile, en 1975 pour permettre un piton de rapprocher la quantit despace
occup par un automobiliste pour protester contre la
primaut donne lautomobile dans la ville.

13

Marcher est bien plus que


se mouvoir dans un paysage,
parcourir un lieu dun point un
autre, cest le faire advenir.
Le sensoriel du mouvement - les sens
La facult humaine de percevoir les impressions manifestes par ce qui nous entoure et nous ctoie
exerce ses divers sens, nos cinq sens, loue, la vue, lodorat, le got et le toucher, comme autant de
rcepteurs de sensibilit15.
Le lancement de la marche dans lespace dmarre la configuration sensible16 de lenvironnement qui
nous entoure plusieurs niveaux. On se rend compte de lespace et des personnes, on glisse plus
quon ne marche (Thomas, 2007). Le buste semble alors prcipit dans un mouvement vers lavant,
comme pntrant lair. Les jambes, souvent en retrait, demeurent loblique, donnant voir un raidissement de la posture. Les pieds, lgers et rapides, frlent le sol plus quils ne le foulent, laissant parfois
entrevoir le risque dun dsquilibre, rapidement contrl. Les bras, ballants le long du corps, effectuent
un mouvement rgulier de balancement, accompagnant, en cadence, lenvole des pas. On touche le
sol par nos pas, on touche les objets qui remplissent lespace, les autres individus. On sent les odeurs,
on entend les bruits, on gote lair, mais principalement on voit incessamment tout qui se passe autour
de notre relation lenvironnement. La marche est le moyen le plus directe pour stimuler ltre humain.
Selon Aug17, le voyageur peroit le lieu par snapshots. Certeau pense que la culture contemporaine
et sa consommation se base sur la lecture, la socit mesure toute ralit a sa capacit de montrer ou
de se montrer et mue les communications en voyages de lil.
Nos sens russissent dune part nous faire sentir, observer et comprendre ce qui nous entoure
mais dautre part ils accumulent des donnes qui vont crer des paramtres qui ensuite vont dfinir
notre mobilit, notre mouvement corporel. Cette mobilit peut tre analyse selon diffrentes composantes : les mobilits incorpores, objectives et subjectives, les mobilits physiques, cest--dire
les dplacements du corps dans lespace, les mobilits virtuelles opres au moyen des medias de
communication avec des personnes situes dans un ailleurs proche et lointain et les mobilits mentales, mobilits par la pense vers des lieux importants pour les individus. Le terme d incorpor
dsigne un ensemble de mcanismes plus ou moins inconscients travers lesquels soprent les
relations dun individu ses territoires de vie. Les techniques du corps et la coordination psychomotrice des gestes, les rgulations culturelles de la distance lAutre, les perceptions dambiances
urbaines suscitent le bien-tre ou la gne. Ou encore la cognition de lespace, les comptences
linguistiques et lusage des techniques et objets qui dfinissent lenvironnement de notre mobilit18.

15

Thierry Paquot , Lespace public , editions La decouverte , Paris 2009

16

Thibaud, Jean-Paul. La fabrique de la rue en marche : essai sur laltration des


ambiances urbaines. Flux, n66/67, 2007. 111-119 p.

17

Marc Aug, Non-lieux , introduction une anthropologie de la surmodernit,


Editions du Seuil,

18

La ville aux limites de la mobilite , Sous la direction de Michel Bonnet,


Patrice

14

1992

Aubertel, Presses Universitaires de France, 2006

5. Alberto Giacometti, Lhomme qui marche, 1961

6.M.Duchamp, Nu descendant un escalier n.2

15

Marcher et comprendre le monde


La marche elle mme na pas de centre, elle fonctionne comme un mouvement perptuel sans cause
premire. Ce sont les acteurs qui dfinissent un centre, des priorits et des actions19. Chaque acteur,
chaque marcheur devient par consquent un rvlateur de sens, signification et direction, un diseur
daventures spatiales.Il prouve lespace la mesure de son corps20. Mais lespace nest pas une
chose vide. Le monde nest pas vide. Il se dfinit par des lments tangibles, dont la diversit enrichit
notre exprience spatiale.
En mouvement on peut connatre le monde partir du corps, et le corps partir du monde. Les gens,
aujourdhui, vivent dans une srie dintrieurs spars les uns des autres, la rsidence tant au centre
de leur systme daction, passant de la maison la voiture, de la voiture la salle de gym, au bureau,
aux magasins. A pied, ces lieux restent relis, car qui marche occupe les espaces entre ces intrieurs.
Lacte de marcher aide dcouvrir ses limites originelles au corps en le rendant en quelque sorte
souple, sensible, vulnrable mais la marche elle-mme tend le corps au monde. Pour aller dun point
lautre, les lieux prcdent et commandent le mouvement qui les relie. Le chemin choisi devient un
prolongement du marcheur21.
La marche offre davantage une manire de fabriquer le monde que de lhabiter. On trouve les traces
du corps qui marche dans les lieux quil a crs (tous les amnagements et les objets, accessoires).
Marcher peut aussi revtir des acceptions culturellement trs diverses, rotiques ou spirituelles, rvolutionnaires ou artistiques. Lhistoire de la marche relve en partie lhistoire de limaginaire et de la
culture, les plaisirs, les liberts, les moments diffrents de diffrents types de marche et de marcheurs.
La marche a gnr le sentiment de lespace, proche ou dmesurment lointain, elle a dessin les
villes, les jardins, elle a entrain lapparition des cartes, des guides de voyage22.

Un monde plein dObjets


Comprendre le monde par les objets signifie dfinir sa vie en agissant, en pensant, en prennant des
dcisions, en se dplacant en fonction des objets. Et la diversit de nos actions choisir rsulte de
la diversit des objets dont lensemble organise nos fonctions mentales et physiques. Comprendre le
monde est comprendre notre relation avec le monde. Penser en terme de relations suppose penser
lexistence de lautre. Lautre a une diversit, ce sont les individus qui sont caractriss par une pluralit, qui est aussi observe par rapport aux objets et aux technologies qui nous entourent. Ces derniers
ont un potentiel daction sur nos choix, nos comportements et influencent notremanire de vivre et
dorganiser le monde23.
Comme dit Elaine Scarry, outils et objets sont des prolongements du corps dans le monde et par
consquent des moyens de connaitre le monde. Les activits quotidiennes correspondent des
tranches horaires et chaque tranche horaire correspond une des pices de lappartement24. Et
chaque pice dappartement est remplie par un nombre dobjets aux usages prcis. Notre mode
de vie consiste coexister au milieu d une multitude de dispositifs destins une multitude de
besoins dans une multitude despaces et de territoires o lon a la possibilit daccder en marchant.La prsence des objets en milieu urbain suit notre dsir de mettre en place des usages, du
confort et dorganiser la ville. Les dispositifs intermdiaires actuels entre mobilits et territoires sont divers et varis et orientent le trajet des passants. Par exemple les poubelles, les piliers

19
20

16

G.Amar, Homo mobilis

Dossier : Marcher, revue Urbanisme , n 359, mars avril 2008, p.41

21

R.Solnit, Lart de marcher

22

R.Solnit, Lart de marcher

23

Annick Lantenois, Un design graphique en modestie,

24

Georges Perec, Espces despaces, Galile, 2000

de soutien des votes, les cabines tlphoniques, les kiosques marchands, les bornes de services
internet, les escaliers mcaniques, les tapis roulants, les valises roulettes, les sacs dos, les vtements adapts la mobilit, les portables, les ordinateurs, le mobilier urbain, les cartes magntiques,
les plans25.
Lensemble de ces objets concrtisent notre imaginaire de ce monde extrieur et voquent les capacits des pitons interagirau niveau sociocognitif : lire une carte, utiliser un automate et au niveau
psycho-physique : apprendre marcher sans fatigue, se glisser dans une foule, descendre un
escalier, garder son quilibre dans un bus26.

Un monde urbain
La marche par rapport la ville sintgre la comprhension de lespace. Elle permet de se rendre
compte de la relation que lon a avec ce que lon nomme intrieur (l intrieur des btiments)
par opposition l exterieur (lexterieur des btiments). En marchant on donne incessamment
du sens lenvironnement existant o on va chercher des expriences de vie. Cest en bas que
vivent les pratiquants ordinaires de la villedes marcheurs dont le corps obit aux pleins et aux
dlis dun texte urbain quils scrivent sans pouvoir le lire. Ils ont une connaissance des espaces
aveugles. Lacte de marcher est au systme urbain ce que lnonciation est la langue, procs
dappropriation du systme topographique par le piton, une ralisation spatiale du lieu, des relations
entre des positions diffrencies27.
La marche est le continuum entre sdentarit et mouvement, entre habiter et se dplacer, entre ville et
transport28. Toute dambulation urbaine a une composante symbolique forte, comme performance
de la culture urbaine29. A lheure o les mgapoles sont de plus en plus marques par lexpansion indfini des territoires, la prolifration des rseaux de toutes sortes et la recherche de grandes
vitesses, la marche reste le garant de notre ancrage corporel et charnel dans lunivers urbain30.
La comprhension du monde urbain se base sur notre sensorialit corporelle. Peut-on habiter ce
monde urbain sans quil soit possible de lapprhender physiquement, sensiblement, charnellement? Comme dj mentionn aux chapitres prcdents, le corps est linstrument central du rapport
de lhomme au monde: plus quune construction symbolique ou un objet de reprsentation sociale,
le corps constitue loutil premier de notre action dans et avec le monde. Cest le lieu au sein duquel
scrivent les changements de registre de lexprience sensible. De ce point de vue, les manires de
bouger, de se saluer, de se regarder dans lespace public sont autant lexpression dune culture sensible luvre au quotidien que lexpression dune incorporation des variations du sensorium urbain
(Zardini, 2005). Une personne se dfinit par sa faon de bouger, de vivre en mouvement, dintgrer sa
mobilit dans sa manire de vivre, de consommer, de travailler, dapprendre rencontrer les autres31.
Ainsi, le corps humain devient le principe gnratif, modle ou mtaphore de lespace bti.(Choay)

25
26
27
28
29

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilite


G.Amar, Homo mobilis

M.de Certeau, Linvention du quotidien


G.Amar, Homo mobilis

Du marcheur urbain, Sonia Lavadinho et Yves Winkin, Dossier : Marcher,


revue Urbanisme

17

30

J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche

31

G.Amar, Homo mobilis

7. gens et objets

8. rues, Paris
Thessaloniki
Tokyo

18

Aujourdhui, les villes sont formes de constructions qui samassent les unes ct des autres. Il
y a des agglomrations, des capitales, des mtropoles, des mgalopoles. Cest dans ces espaces
que le corps doit apprendre vivre, bouger, respirer, se protger. Les rues et les transports
nous imposent leurs propres rgles. Cest dans lespace et pendant son dplacement que lindividu pratique lengagement multi sensoriel de son corps dans le cadre dun espace public. Cest
parce que je marche sur un rouleau de goudron quil devient trottoir et que ces bandes de couleur
jaune deviennent passage pitons. Pas pas, je re-enacte la ville. Les marcheurs font la ville
par leur acte de marche. Le corps se met dans un tat ou il cherche sadapter ou se rebeller. Le
marcheur configure en effet lespace dans lequel il chemine. Il est en prise avec son environnement,
il est aussi un vecteur de sa production, de sa fabrication. En marchant, il recompose lespace de
ses dplacements32.
La marche constitue lactivit qui rlie les tapes des parcours urbains des citoyens. Le quotidien
dun ensemble d individus qui marchent dans la ville forme des flux principaux qui se dispersent
dans leur espace, lespace de coprsences pitonnires, le lieu-mouvement qui institue des
formes dchanges, des liens faibles qui constituent la trame dune urbanit locale rsistante la
liquidit des flux33.
La vue accessible dans ce monde urbain prcise une culture du regard. La grande ville, parcourue
dans toutes les directions par des flux de toute nature, sollicite en permanence la vue du citadin.
Parmi les organes spciaux des sens, remarque Georg Simmel, lil est construit de manire pouvoir accomplir une action sociologique tout fait unique. Il est le mdiateur de toutes les liaisons et
rciprocits dactions qui peuvent natre dun change de regards entre deux personnes Regarder
quelquun, cest le dvisager, mais dun simple coup dil, nous pouvons savoir qui nous avons
affaire. Dans les grandes villes, les transports en commun, les grands magasins et autres lieux publics trs frquents dmultiplient les occasions de rencontres et stimulent considrablement lil.
Bien sr, une telle sollicitation du regard nous amne voir de nombreux visages et corps, de sorte
quune slection stablit presque malgr nous, ainsi quune capacit viter le regard dautrui sur
nous. Voir et tre vu sont dans les grandes villes deux actions conjointes et simultanes. Lchange
dun regard est la promesse dune rencontre. Cest nos yeux quune ville soffre et rvle ses
limites, du moins lorsque celles-ci sont videntes34.
La ville est donc criture, elle regorge de signes alphabtiques qui transforment effectivement le
piton en lecteur. La ville est lire quotidiennement par ses enseignes lumineuses ou non, par ses
affiches, ces publicits, ses menus placards sur la devanture des restaurants, ses tracts distribus
devant les gares ou arrts de bus35.

32,34,35
33

T.Paquot, Des corps urbains

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilit


19

19

20

LENVIRONNEMENT URBAIN
POUR LA MARCHE
Notre habitat est de plus en plus urbain et le sera plus encore dans une gnration. Dans vingt-cinq
ans les organisations urbaines devraient accueillir prs de 3 milliards dhabitants supplmentaires.
Lapparition et le dveloppement des villes expriment des logiques collectives ncessaires du traitement des problmes fondamentaux par une communaut ou une socit. La ville constitue une des
rponses possibles apportes par les groupes humains la question de la distance. Il sagit darranger les tres, les choses, les matires de faon que la proximit de contact topographique lemporte
et permette aisment, pour un operateur quelconque (individu, collectif) daccder au maximum de
ralits sociales en un minimum de temps et de cot (social, conomique, symbolique36). Pour que
laccs aux ralits sociales soit facilit, pour que lespace soit public, une certaine organisation est
ncessaire. Le marcheur actualise des possibilits de mouvement diriges par les caractristiques
de lespace37. Quelle est alors cet environnement du ou des marcheurs dans la ville?
Lespace public constitue le lieu de lurbanit, principal support de lidentit dune ville, porteur des
enjeux sociaux, culturels, conomiques qui sexpriment travers les vnements urbains38. Vivre
cest passer dun espace un autre en essayant le plus possible de ne pas se cogner39. Lassociation de lespace avec les pitons est base sur des vnements permanents ou temporaires qui
rsultent de la composition dune identit soit collective soit individuelle40. Lespace public est
analys, obtient du sens, un sens investit, une relation avec lhistoire. Lespace public reprsente
un systme des possibilits, des prescriptionsobligations et interdictions dont le contexte est
en mme temps spatial et social. Lespace amne chaque individu reflechir et attribuer cet
espace des caractristiques individuelles et personnelles. En revanche, le partage commun dune
caractristique peut crer une identit commune41.
Les espaces urbains qui accueillent notre marche se sont multiplis, morcels et diversifis, de
toutes tailles et de toutes sortes, pour tout usage et fonction.

36

Michel Lussault, Lhomme spatial, Editions du Seuil, Avril 2007

37

M.de Certeau, Linvention du quotidien

38,40
39
41


21

J.Terrin, Le piton dans la ville


G.Perec, Espces despaces

M.Aug, Non-lieux

La rue et son vocabulaire


Le mot italien via que nous traduisons par voie provient dun terme qui signifie apporter, conduire.
La route, la voie nous mne donc quelque part. Ds lantiquit on observe une hirarchisation des voies
travers lusage de termes diffrents. La ruelle, limpasse, la rue principale42. Le mot voirie dsigne la
ruelle, le passage travers un immeuble, la voie daccs un ouvrage fortifi ou le long des remparts
et dun boulevard usage militaire43. La rue, ce mot aux origines obscures vient du latin ruga,
ride, sillon et qui dsigne tout chemin bord de maisons. Street en anglais, du latin stenere qui signifiepaver, lide de pavage dans strada en italien et dans strasse en allemand, descend dun mot
indo-europen exprimant lide de dlimitation physique marque par la rue, qui apparat diffrente du
reste du sol parce quelle est recouverte dun autre matriau. Cette rue par sa disposition particulire,
est considre comme tant tout le monde, ceux qui lempruntent. Cette ide dune zone dlimite
pour tout le monde se retrouve la fois dans litalien strada, dans le latin strata et dans la langue arabe
sirat. Ces mots dsignent une voie gnralement droite au sens propre et signifient droiture au sens
figur44. Finalement, le mot grec odos vient de lindo-europen sed (aller)45. Cette racine a
en mme temps produit le mot edra qui signifie le lieu de sasseoir. Il est intressant de voir que la
mme racine conduit un ensemble de mots qui dune part, dsignent un lieu de mouvement et qui
dautre part, dsignent un lieu darrt.
La rue, parcourue par tant dindividus en position debout, est bel et bien le spectacle vivant de la quintessence de la socit46. Une rue si belle soit-elle, ne manifeste pas dexistence par la seule vertu de
son architecture. Organisme inerte, elle a besoin dtre habite et parcourue pour acqurir une me.
Ds lors, reflet dhumanit, elle adopte, dans la collectivit urbaine, lattitude que lui communiquent
ses habitants et ses passants (Emile Magne). F.Choay, (espacements 2003) suggre de caractriser
lespace des citadins o les rues sintgrent selon les grandes priodes de lhistoire occidentale. Au
Moyen-ge, lespace public etait lespace de contact. A lre classique, il devient lespace du spectacle et pendant la priode industrielle, il devient lespace de circulation. Aujourdhui lespace public
est plutt dfinit comme lespace du branchement.
Il nexiste pas de ville-type mdivale. La plupart des villes naissent lpoque romaine o elles sinstallent sur des sites anciens en rutilisant certains btiments et matriaux et en se dveloppant, sur le
plan radiocentrique, sur les chemins dj forms de manire organique. La renaissance introduit le
principe de composition urbaine, de perspective, de dgagement, do lexistence des places. Dsormais, depuis une rue on entrevoit la place, car on ny accde plus par un coin, et celle-ci est orne
dune statue pose en son centre et lalignement des faades sinstalle (Sully).
La rue et la place sont des formes darchitecture urbaine fondamentales pour crer des lieux durbanit, mais elles ne sont plus llment de base assurant la connexion de ces lieux entre eux (Jean
Remy, 2005). La rue qui facilite la rencontre permet aussi de la refuser et ce dispositif de sociabilit
possible etnon impos appartient la ville et pas lurbain diffus, o pourtant rside une grande
partie de la population urbaine.

42,44 T.Paquot, Des corps urbains


43, 46 T.Paquot, Lespace public
45



22

Giorgos Babiniotis, Dictionnaire de la langue Grecque Moderne, Athnes, 2002

Caractristiques Gomtriques
Lalignement parallle de deux sries dimmeubles dtermine ce que lon appelle une rue (Perec).
Cest lespace libre entre deux sries d immeubles, placs en continuit ou avec des ruptures.
La position des deux cts ainsi que les faades, crent le chemin directif, qui prend un caractre
linaire, chose que lon peut observer dans la manire dont la rue est parcourue par les individus et
dans les reprsentations des rues sur les cartes. Ce chemin linaire a eu historiquement plusieurs
tailles, plusieurs chelles diffrentes qui correspondent la varit des hauteurs de faades
et des largeurs entre les faades. Une varit qui est apparente mme dans la richesse des mots
dans chaque langue qui expliquent chaque type de rue. Ce sont ces caractristiques gomtriques
qui dterminent une premire influence sur lemarcheur, puisque le marcheur fait le rapprochement
avec ses dimensions corporelles qui vont dterminer les sens divers de lespace: ltroit, le long, le
proche, le ferm, louvert.
En marchant dans les rues, la gomtrie de lespace qui construit les rues tablit une perspective
prcise. Il sagit des deux optiques, une qui suit la longueur de la rue et lautre qui suit la faade en
face (il est plus facile dobserver les entres des btiments et les vitrines qui sont au mme niveau
que le marcheur, ).

Cest la rue qui a fait la ville


Franois Ascher
Mireille Appel-Muller
Caractristiques dusage
La rue fonctionne plutt comme un ensemble de ressources et de contraintes la marche, variables
selon les morphologies urbaines et les dispositifs construits47. La rue condense toute la violence
de laggression faite au corps. Comme une bote ouverte vers le ciel, la rue est un couloir bruits,
un entonnoir dchos urbains, une vritable caisse de rsonance forme et dlimite par les mursfaades. Elle est ferme sur trois cts, mais laisse libres ses autres cots pour acceuillir le flux
canalis. Elle fabrique la ville par la circulation quelle gnre48.
La rue, cest lespace o la marche a lieu, o se trouvent les usages du quotidien, le lieu de fonctions, le lieu de vie urbaine49. Il sagit dusages prvus et imprvus, des mobilits quotidiennes
qui soprent dans la vie de tous les jours et ne poursuivent pas ncessairement dobjectifs explicites hormis celui de permettre laccomplissement de tches routinires. Aller au travail, faire ses
courses, entretenir par tlphone ses relations familiales et amicales sont des mobilits qui tissent
et retissent, densifient la dimension territoriale de lindividu50. Les rues des villes ne sont jamais que
lespace laiss vacant par les immeubles.Marcher, observer, se trouver dehors, en public, dans la
rue est aussi lgitime que de rentrer chez soi pour manger, dormir, etc. Cest pour cela que la rue
acceuille bien des pratiques, tant individuelles que sociales. Le vagabond ou le SDF sy adapte tant
bien que mal51.
47
48
49
50
51

23

J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche


M.Perelman, Construction du corps
J.Terrin, Le piton dans la ville

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilit


T.Paquot, Lespace public

10.

Paris, Thessaloniki, Paris

11.

Paris

24

Lanimation dpend des heures du jour, des jours de la semaine, mais elle savre toujours polyfonctionnelle: on y discute, on y mange (sur le pouce) on y traite des affaires, on sy donne rendezvous, on y travaille, on y dort, on y lit. Bref la rue est un territoire, la fois personnel et collectif, priv
et public, un morceau de chez soi et un monde. En effet, il sagit de prendre place (Joseph 2005),
dtre prt la rencontre, mme si celle-ci na pas lieu, et daccorder son rythme au diapason de
la temporalit urbaine. Pour le professionnel il est recommand damnager ces lieux urbains en
tenant compte de la varit de leurs usages selon les heures du jour et de la nuit52. a voirie doit
tre la fois, belle et pratique, mettre en spectacle la ville et faciliter la circulation. On tablie donc
des rglementations qui constituent son organisation trs particulire. Dun bout lautre, elle se
divise en trottoir, caniveau, chausse, lensemble se ddoublant symtriquement. Ce sont autant de
puissantes lignes de direction qui installent et dfinissent des lignes de circulation, et sur lesquelles
nous voluons. Ces lignes qui font se dplacer le corps tout au long des rues sont directives. Non
seulement le corps suit lvidence la nature du sol, les lignes inscrites mme ce sol, mais il est
dautre part capt par les faades-vitrines o se joue lunique spectacle du monde urbain. La bote
na pas de portes. Couloir de circulation sans obstacles, la rue permet autant le dplacement et une
certaine libert du corps quelle le contraint. Car la rue maintenant, lre industrielle ou dernirement celui de la communication, est envahie par la marchandise que lon exhibe. Le commerce de
tous les objets que la socit a crs sont faits pour tre vus. La vitrine, la faade-vitrine est le lieu
idal de cette exposition. Elle constitue la surface absorbante sur laquelle se projette aveuglement
lil, et vers laquelle est happ le corps. Ce dernier est contraint longer les vitrines et largement
ouvrir les yeux sur le monde de lobjet. Le corps est ensorcel par le spectacle qui lui est offert et
il est enrl par lattrait, la fascination magique de la vitrine. Le corps est conduit par la suite des
vitrines qui dfilent devant son regard et qui permettent lintgration de la marche dans le bti. Cest
en dfinitive tout le corps qui se trouve engag vers larchitecture et plus encore lorsquil se dplace
dans la ville. Toute architecture est dabord une dialectique du corps et dun projet, la mise en jeu
total du corps dans un projet total. Ce qui qualifie larchitecture en tant que prolongement du corps,
lui-mme une structure matricielle, est reprable dans lactivit visuelle qui la sous-tend. Elle est
dans le processus de visualisation qui est sa base et ce par un lien de coexistence matrielle (la
vue), mentale (une projection), physique (les gestes du corps53)
Marcher est ncessairement une activit qui se passe sur la rue, intgre dautres, et la premire
qualit dun circuit protg et balis est dtre connect une multitude de points de dpart, de
rencontre et darrive. Il faut pouvoir non seulement marcher, mais sarrter et boire un verre, faire
quelques courses, revenir en arrire, faire des boucles54. Le piton circule et stationne, occupe
des lieux pour se reposer. Son arrt peut signifier son choix de contempler. Laction contemplative consiste sapproprier ponctuellement lespace public, dans un temps librement consenti. En
sinstallant sur un pliant, lment exogne au milieu, identifiant le geste quil place o il le souhaite
dans lespace du carrefour, le participant sapproprie symboliquement, le temps de laction, un
morceau de la ville. A cemoment-l, celui qui effectue une action contemplative occupe lespace
demme que lespace prend place en lui.
Lintriorit du contemplateur, sa relation la ville et autrui, quil soit complice le temps dune
action partage oumembre indiffrenci du corps social en mouvement, lacte de contempler est
actif du faitmme de la passivit prsuppose du regardeur puisque lactionfait produire un effet,
manire dagir sur quelquun ou quelque chose consiste ici justement sarrter, simmobiliser
dans un espace public vou au croisement, au flux, la mobilit.
Laction principale consiste rsister au mouvement, lentranement, au flux, la vitesse,
au caractre normatif de la valeur mobilit et pose la question dun usage non-conventionnel de lespace. Arrt versus mouvement: dans quelle mesure une immobilit parfois

52

T.Paquot, Lespace public

53

M.Perelman, Construction du corps

54

Du marcheur urbain, Sonia Lavadinho et Yves Winkin, Dossier : Marcher, revue


Urbanisme

25

25

prolonge, rpte en divers lieux et pouvant ce titre tre repre reste tolrable pour autrui, soimme, les instances lgales, voire le fonctionnement dun morceau de ville55?
La rue est lie avec nos usages au quotidien. Cet espace vecu chaque jour oblige la politique le prendre de plus en plus en compte. Dans ce sens, lechelle du local est aussi li
au temps du quotidien. Ainsi, le territoire en vient reprsenter lhabitant dans ses moments
les plus quotidiens, les plus immdiats. Pour le vivant urbain, cela veut dire prendre en compte
les interactions nature/socit qui interviennent dans les modes dhabiter et valoriser la rappropriation des lieux de vie dans leurs multiples dimensions sensorielles et affectives56.
Marcher nest certes pas une preuve de sens civiquemais cest un excellent moyen de connaitre
sa ville et se concitoyens, dhabiter la cit au sens pleindu terme. Marcher dans les rues permet
dtablir un lien entre le plan de la ville et lexistence quon y mne, entre le microcosme personnel
et le macrocosme public57.

La matrialit
La matrialit correspond la faon dont nous faisons lexprience du monde comme quelque
chose de distinct de nous qui nous relie par des multiples canaux. La matrialit est indissociable de
nos sensations et de nos perceptions58.
La matrialit impose aux rues prend du sens par rapport aux usages. Une division circulatoire des
flux des diffrents usagers est exprime par la varit matrielle dont le caractre influence la faon
dont les marcheurs vont sapproprier lespace de la rue. Par exemple le trottoir est constitu de
matriaux plutt durs, mais la faon dont les matriaux sont poss cre dautres impacts. On peut
sentir la rupture entre les plaques, on peut la sentir avec nos pas et elle nest srement pas trs bien
accueillie par les femmes en talons. Par contre, une continuit du matriau du sol du trottoir limine
le changement au touch du sens, donc permet une marche plus fluide.
Lambience de lenvironnement, qu il sagisse dune rue ou de nimporte quel endroit architectural, se base en grand partie sur la matrialit59. Sol, lumire, textures sont tous en relation avec
la personne qui marche et avec son comportement, ce grce lambiance que tout ces lments
tablissent dans lespace.

Les objets
La matrialit de la rue senrichit grace aux objets qui sont la disposition des marcheurs. Il sagit
de ce quon nomme mobilier urbain, lensemble des objets ou constructions mobilires, publics ou
privs, installs sur lespace public, de tout quipement et ensemble dquipements se trouvant sur
la voie publique et dans les lieux publics.

55

Actions Contemplatives- Sarrter dans la ville

C.Gier, A-C Bronner,

56

Des milieux de vie lcosystme urbain, NATHALIE BLANC

57

R.Solnit, Lart de marcher

58

Culture Numerique et architecture, une introduction. Antoine Picon Birkhauser,

Dossier : Marcher, revue Urbanisme

Basel, 2010
59

Zhi Liang Tan, Beng Kiang Tan, Hybrid urban public spaces to enrich public
life: inspirations for a seamless integration,singapore, 2008

26

27

11.

Le sol et les murs definissent notre


touche pendant la marche.

12.

Selection des objets qui forment


le vocalubaire des objets dans lespace
public

La ville de Paris a diffrenci sous le concept de mobilier urbain neuf familles de mobilier :
- mobilier de propret (corbeilles, sanisettes) ;
- mobilier de confort (bancs, fontaines) ;
- mobilier de protection (bornes, potelets) ;
- mobilier li aux transports (Abribus, horodateurs, stationnement vlo) ;
- mobilier de communication (cabines tlphoniques, botes lettres) ;
- mobilier de vente et daccueil (kiosques) ;
- quipements techniques (armoires EDF-GDF, signalisation) ;
- mobilier temporaire (march, information chantiers) ;
- mobilier dclairage.

Le mobilier urbain dcrit lensemble des objets poss sur lespace public par la municipalit et a
un rapport spatial la rue. Mais il faudrait largir lensemble des objets qui se lient la marche qui
sactualise dans la rue. Aujourdhui, on parle des accessoires de la marche, qui prsentent un rapport
cognitif la marche ralise dans la rue. Cela va de la simple carte du visiteur aux portables avec GPS,
aux codes-barres en deux dimensions permettant de se connecter en temps et lieu rels pour accder
linformation, aux services personnaliss, lautomobiliste, etc. Tous ces objets contribuent au renforcement du statut du piton, lamplification de ses possibilits et de se opportunits. Ils dfinissent
donc son comportement comme marcheur. Mais le rle et le potentiel de tous ces objets seront analyss dans la dernire partie de cette tude.

Les grands espaces, espaces monuments et la foule


Les grands espaces publics dans les villes, comme les places, les avenues, les parcs, les grands
muses, les grands immeubles, les grands centres commerciaux, sont tous grands soit en dimensions soit en importance-valeur historique, culturelle, commerciale, touristique etc. Ils accumulent des
marcheurs en grand nombres. Lexprience dun individu dans les points urbains o lchelle se diffrencie de celle de la rue est commune plusieurs niveau.
Si la rue est faite pour tre traverse, le grand espace existe-t-il pour que lon sy arrte? Cest le lieu
o lindividu se rend compte quil fait plus directement partie dun groupe, dune socit, des citoyens
dune ville particulire. Bien sr, les lieux de grande chelle sont beaucoup plus compliqus dessiner,
amnager, grer. Il sagit de la gestion de lespace mais aussi de la gestion des marcheurs qui
seront attirs par ces lieux. La complexit de ces endroits leur donne de limportance aux yeux des
gouvernants et des crateurs. Cette importance est aussi de lidentit que lon attribue ces lieux.
Les espaces de grande chelle, comme les monuments, les landmarks, les btiments et les usages
simposent la foule et engendrent une grande affluence. En revanche les espaces de petite chelle,
comme la rue, sont plus proches du quotidien et de lindividu seul.
Aujourdhui, la conception des lieux de trs grande affluence parat uniquement dtre dtermine par
la gestion des flux selon les critres scuritaires et marchands. Ils constituent plutt des espaces
de runion, de spectacle, pas vraiment dans un sens dusage quotidien mais plutt dans un sens
dusagespcial.

28

15.

29

LE RYTHME ET LA PSCHYCOLOGIE
Si nous sommes dans la ville, dans la rue ou sur une place, devant desmagasins ou un jardin du
quartier, seul ou avec dautres, de quelle manire allons-nous marcher? Comment va-t-on ragir si
on est stimule de manire prvue ou imprvuepar lenvironnement?
Les rythmes de vie sacclrent toutes les chelles de la socit. La ville est comme la socit: en
mouvement, en volution continue60. Suite lvolution rapide des techniques de communication,
de transport et damnagement, suite la diversification des activits conomiques et sociales,
ainsi qu laccroissement des flux et des rythmes quotidiens, les villes modernes soumettent les
citadins une intensification de la vie nerveuse. Ce changement de nature dans ce qui appelle
la vie sensible urbaine opre non seulement sur les conditions de perception de la ville, sur la
psychologie des habitants mais aussi sur leurs manires de grer ensemble leurs actions et leurs
relations61. Cela inclue aussi leur mouvement.

Vite ou lentement? Le but de la marche.


Le corps souffre des rythmes qui lui sont imposs par les contraintes sensibles de la vie urbaine62.
Selon le sociologue allemand Hartmut Rosa, le temps dsormais sacclre et nous dvore, comme
hier Cronos ses enfants. Lacclration technique, au travail, sur les crans, dans les transports et
dans la consommation, a men lacclration effrne de notre rythme de vie63. Le rythme de
notre vie passe la vitesse de notre marche et elle se diffrencie parmi les diffrents tapes et situations de notre vie quotidienne.
Notre regard vers lespace public, notre sensation dans lespace public pendant notre marche est
diverse et volue incessamment. Il nexiste pas un caractre absolu dcrire notre faon de marcher et penser lespace et la prsence des autres. On peut distinguer par consquant des catgories
des marcheurs qui correspondent plusieurs identits, plusieurs moments de la journe, plusieurs tats psychologiques qui influencent la relation du marcheur avec lespace urbain.
Par exemple, la question dancrage claire la question de larticulation des lieux dorigine et des
lieux de vie quotidienne sous un aspect particulier: ces lieux apparaissent comme espaces de
ressources se dfinissant les uns aux autres. Dans le processus de construction des ancrages un
espace peut devenir lieu dun certain type de ressources quand lindividu en fait partie alors quil
ntait pas considr de cette faon au paravant. Les espaces dorigine peuvent tre des espaces
dtouffement quand lindividu y vit et devenir des espaces de ressources quand lindividu en part64.

60

J.Terrin, Le piton dans la ville

61

Rachel Thomas, Faire corps, prendre corps, donner corps aux ambiences
urbaines, 2010, Ed. des
Archives Contemporaines.

62

T.Paquot, Des corps urbains

63

Entretien de Helmut Rosa par Frdric Joignot,Au secours ! Tout va trop


vite !,Le Monde Magazine , 29/08/2010

64

30

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilit

La vitesse = efficacit, le passant

Une ville, cest dabord des rues. La rue peut tre agrable, revche, prtentieuse, accueillante,
colore, anime, desserte, triste mais ella a t conue pour la traverser. Avec la multiplication des
dplacements quotidiens et la concurrence entre divers moyens de transport, la qualit de la rue
pour les diles se nomme fluidit. On largit les rues pour mieux pratiquer le culte de la vitesse. La
conception de la ville qui associe sa morphologie ses rseaux est contemporaine de la gnralisation des chemins de fer, canalisations deau, tlgraphe. La ville de la modernit est magique65.
Lusage dfinit le caractre, le style de lamarche66. Lorsque lon se depeche, quand on veut seulement passer pour arriver destination, on fait moins attention aux stimulations de lenvironnement,
on est moins rceptifs.

La lenteur = le plaisir, le flneur

Le corps suit quotidiennement ses parcours tout en se pliant aux axes de la ville. Parfois il shabitue
et oublie tout le reste. Parfois, il cherche chapper la routine de ses gestes et jouer de ses
potentialits caches67. Se balader, flner, se promener, signifie prendre son temps pour traverser
avec une certaine aisance, un rythme plus lent, moins fatiguant, relaxant, cest ce moment que lon
devient plus ouvert notre environnement, on commence observer tout qui nous entoure, objets,
personnes, usages potentiels. Notre marche est productrice d expriences avec moins de stress,
plus de distraction, de plaisir, des loisirs et de communication par rapport lenvironnement o lon
se trouve.

La cognition de lespace, les diffrentes possibilits


Marcher au quotidien signifie connatre lenvironnement de la marche ds le dbut, projeter par
avance la srie d images de lenvironnement et du trajet connu. Dans ce cas le marcheur a une
scurit de connaissance qui limite sa rflexion sur lespace quil parcourt.Mais marcher sans
savoir la destination produit plusieurs situations.
Pour connatre et comprendreun lieu, il faut passer par plusieurs tapes, plusiers fois afin de produire plusieurs visions. La pluralit des espaces, les demandes sur lobservation et la description
ainsi que le sentiment de la dsorientation crent une rupture entre lobservateur-voyageur et lespace o il se trouve. Il nest pas facile de percevoir lespace comme lieu, dtre prsent l, malgr
les tentatives de remplir le vide par linformation des guides, des descriptions etc68. En tant visiteur,
touriste, nous choisissons de nous mettre dans cette condition de connatre un espace inconnu, on
en fait une ncessit.
Des tudes rcentes ont montr comme proportion importante des voyages sont vcues dans des
conditions dinconfort cognitif. Cela va du simple embarras, de sentiment de dsorientation, la
panique. Il arrive tout le monde deffectuer un dplacement inhabituel, dtre touriste, en voyage
professionnel ltranger, dutiliser un service ou un moyen de transport pour la premire fois.
Apprendre la mobilit, accroitre ou optimiser sa propre mobilit est prsent un besoin gnral et
continu qui appelle de nouveaux services69.
65
66
67
68
69

31

T.Paquot, Lespace public


M.de Certeau, Linvention du quotidien
T.Paquot, Des corps urbains
M.Aug, Non-lieux
G.Amar, Homo mobilis

31

32

La connaissance ou non de lespace public est un choix voqu par les propres caractristiques
de cet espace, son ambiance, son image, son scne. Les sentiments du peur et dinscurit font
partie aussi du processus de la cognition de lespace urbain. Les vieux centres urbains labandon, dlaisss, trop souvent sans technologies et services hantent par la peur. Les lieux inconnus,
labsence de trais que nous pouvons nous familiariser avec, sont toujours plus inquitants que les
lieux familiers, plus menaants les promeneurs y sont nombreux70.

16.

Linconnu a reu de la valeur quand Guy Ernest Debord, en 1956, a dfinit les drivs comme une
technique du passage sans interruption travers des environnements varis. Le concept de drive
est li la reconnaissance de certains effets de la nature psychogographique et laffirmation dun
comportement de loisirs constructifs en face des notions classiques de voyage et de randonne.
La drive est une construction et dexprimentation en mme temps. Les praticiens de la drive
renoncent aux raisons habituelles de se dplacer et agir, aux relations, au travail et aux plaisirs auxquels ils sont habitus, pour abandonner les exigences du terrain et les rencontres qui y ont lieu.
Un comportement qui peut ressembler la schizophrnie. La drive alatoire joue un rle dominant,
plus important que lobservation psychogographique. Des exemples de drive, comme reconnat
Dbord, peuvent tre dlirants, mais il suffit de regarder autour de nous pour trouver beaucoup de
choses aussi dlirantes dans le cadre de nos milieux urbains.

La proximit, la relation aux autres


En marchant, les passants ne sont pas seulement rceptifs aux missions de la rue, ils en sont aussi
des producteurs. Ils se donnent voir et entendre, mettent des signes et des signaux, schangent
des propos et se racontent des histoires, se rendent eux-mmes perceptibles et nuancent la rue de
leur prsence. De ce point de vue, la marche ne consiste pas seulement tre en prise ou en rsonance avec lenvironnement de la rue, elle est aussi un vecteur part entire de sa fabrication71. Par
consquant, quelles relations la prsence des marcheurs dans lespace produit-elle?

17.

Nous avons affaire trois types despaces de dploiement des relations. Lespace de proximit
(-5min) est ce qui correspond la notion de voisinage. Au del, les gens sont rarement considrs comme simples voisins. Entre 5 min et une heure, cest lespace urbain, o la plus grande
part des liens sociaux se dploient en gnral et en particulier des liens faibles (collgues, amis,
connaissances). Au del lespace extrieur, essentiellement lchelle du pays mais parfois
aussi ltranger, est surtout peupl de liens forts (famille, amis proches). Comme les relations
nassent en gnral dans un contexte dinteractions frquentes, donc de proximit physique,
cest la mobilit des personnes qui, combine la variation de la force des liens, explique lapparent paradoxe de cette corrlation ngative entre la proximit affective et la proximit physique72.
En ville, on est seul parce que le monde est plein dinconnus, et cest un luxe dune rare austrit
que de se sentir ainsi tranger parmi des trangers, de marcher en silence en portant des secrets et
en imaginant ceux des passants. Spcifique au mode de vie urbain, cette identit nulle part enregistre, infiniment mallable, est un tat librateur pour tous ceux dentre nous qui veulent smanciper
des esprances familiales et sociales places en eux, se frotter dautres cultures, changer de
peau. Impassible, les sens aiguiss, on ne simplique pas dans cet tat dobservation qui fournit la
distance idale la rflexion ou la cration. A petites doses, la mlancolie, le sentiment dtranget,
lintrospection comptent parmi les plaisirs les plus raffins73.

70

R.Solnit, Lart de marcher

72

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilit

71
73

33

J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche


R.Solnit, Lart de marcher

33

Le corps peut tre agress par lextrieur. Dans la ville, on cherche tout prix sviter. Le corps-corps est son maximum de proximit, il est considr une gne, un dsagrment, une menace. Sur
le trottoir, alors que les rencontres devraient se multiplier, on svite. La rue nous isole tous ensemble.
Cette contrainte du corps qui devient son assurance se dgager de lautre est canalise par la rue74.
Il est intressant de voir en mme temps linfluence de notre coprsence dans les lieux fouls qui
peut produire des ractions contradictoires. Mme si nous nous sentons gns, nous sommes
vulnrables par rapport aux groupes forms dans lespace public. Actuellement, la force collective des pitons est phmre, elle ne dure que le temps de traverser la rue, le temps dune manifestation ou dune visite touristique de groupe. La premire organisation collective des marcheurs
urbains est celle qui se produit spontanment lorsquun groupe se constitue devant un feu rouge.
Il arrive souvent dans nos mtropoles quun piton intrpide se lance avant que le feu ne passe
au vert et que dautre le suivent, formant ainsi un barrage que les voitures nosent pas franchir75.
Finalement sentons-nous libres nous arrter pendant notre marche quand nous voyons la prsence
des autres? Notre tat de marcher face aux autres est encore caracteris par un sentiment de peur,
dinscurit. On est plus scuris lorsque lon circule. Et si on arrte, pour qui est-ce dangereux? Pour
celui qui sarrte ou/et pour celui qui voit lautre arrt?

34

74

M.Perelman, Construction du corps

75

S.Lavadinho, Y.Winkin, Du marcheur urbain,

LA MARCHE DANS LA MOBILITE


La mobilit est devenue un des lments qui attirent lattention en ce qui concerne la gestion des
villes et leur talement. La mobilit aujourdhui prend la valeur politique, elle constitue un droit des
citoyens et une responsabilit de la gouvernance urbaine. Elle touche les systmes de dplacement
et le mouvement non seulement des personnes physiques vues comme groupes ou individus. En
mme temps, elle encadre laccessibilit soit aux lieux soit aux moyens de dplacement - linfrastructure urbaine soit linformation sur les deux. Sur ce cadre de la mobilit on peut observer comment la marche est prise en compte et comment elle est envisage lchelle urbaine.
Cresswell postule que la mobilit a trois dimensions relies entre elles - le mouvement, la signification et la pratique -, qui se combinent en diffrentes constellations de la mobilit et forment de la
politique de mobilit. Tout dabord, la mobilit est mouvement. Le mouvement est li lespace
puisque la mobilit se passe sur les lieux et travers des lieux. Le mouvement est lui-mme compos de diffrentes dimensions, que Cresswell identifie comme objectif, vitesse, rythme, itinraire,
et chelle spatiale. Deuximement, la mobilit est significative, ce qui veut dire quelle ne se droule
pas dans un vide, mais construit socialement et culturellement des systmes de sens. La mobilit
signifie diffrentes choses pour diffrentes personnes dans diffrents contextes sociaux, culturels et
historiques. Par exemple, le mme trajet entre deux endroits prcis acquiert des significations trs
diffrentes dans des contextes diffrents tels que le tourisme et limmigration. En dautres termes,
les mobilits sont un phnomne relationnel. Troisimement, la mobilit est pratique. Cela signifie
que lexprience du mouvement peut tre extrmement diffrente en fonction dun certain nombre
de facteurs. Dans des circonstances diverses, la pratique du mouvement peut stendre dune
exprience exaltante une routine ennuyeuse ou une aventure mortelle. La mobilit est un
phnomne exprientiel76.
La mobilit et les territoires urbains partir dune tude des modes de vie des citadins prennent en
compte la ville travers le prisme du vcu quotidien des habitants. La ville, cest--dire les territoires
dans lesquels sinscrivent les trajets au quotidien des citadins, est apprhende dans son ensemble.
Dans celle-ci lurbanisme, les transports, lhabitat mais aussi lactivit conomique sont le rsultat
la fois des politiques menes et des pratiques des citadins. Ce systme des systmes qui fait
la structuration de lensemble appell ville, sest complexifie au cours du temps et la mobilit la
questionne77.
La mobilit, une forme lmentaire de la vie quotidienne, nest pas une dimension sectorielle et
autonome de la vie sociale, cest au contraire une dimension transversale toutes les pratiques
sociales sans exception78. Elle peut tre observe plusieurs chelles: la mtropole, la ville dense,
le quartier, la rue, le boulevard, les espaces ouverts et verts79.
Le systme de mobilit sorganise en plusieurs tapes qui sintgrent la ville. Il sagit des composantes mobiles comme les citoyens qui habitent la ville et les moyens de transport class hirarchiquement : le chemin de fer, la tram, les poids lourds, le bus, la voiture, le vlo et des composants
immobiles, les arrts de gares, station ou ples dchanges qui deviennent de hauts points de la
ville, facteurs de son dveloppement conomique et social80.

76

35

Ola Sderstrm, Laurence Crot, the mobile constitution of society rethink


ing the mobility-society nexusm, MAPS 2010

77,79

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilit

78

J.Terrin, Le piton dans la ville

80

G.Amar, Homo mobilis.

Le succs de la coprsence et ltalement urbain de contact qui en rsulte imposent rapidement dutiliser au mieux le dplacement et la tlcommunication, donc la mobilit. Enfin un dernier lment qui est
dvelopp par notre mobilit est ce quon appelle glocal la puissance globale mis en face du local.
La mobilit contemporaine prsente trois dynamiques: tre capable de se connecter de se dplacer au
niveau global et en mme temps de vivre un niveau local81.

Lhomo mobilis

La mobilit fait partie de notre mode d saccder la vie urbaine. Laccs une mobilit qui volue
a videmment des consquences socitales. Un nouveau profil se dveloppe au niveau des modes de
vie de chaque individu et sa mobilit.
Notre ncessit de donner du sens au monde du prsent plutt que du pass est le rsultat dune
excessivit dvnements qui correspondent ce quon appelle super moderne.(Aug) Chacun de
nous fait face dans sa vie quotidienne une excessivit dvnements, dinformations, de temps,
despace. Pour bien grer et profiter de cette abondance on devient mobile. La vitesse offerte grce
aux transports et aux rseaux qui traversent les villes a conduit un changement dchelle (Aug).
Puisque il est possible darriver plus vite un endroit eloign, le loin devient plus proche.
Dans cet environnement, le citoyen se rend compte de sa possibilit choisir sa manire daccder tout qui lui est offert dans les villes. Sur cette base on place le sens du droit la mobilit:
nul ne saurait vivre normalement dans la socit contemporaine, y travailler, y assurer son rle de
citoyen sans une capacit de mobilit. Il appartient chaque individu de bouger, de se bouger82.
La phrase Lamobilit pour tous et chacun pour samobilit prsente chaque personne comme
co-concepteur et co-producteur de sa propre mobilit. La mobilit est donc priori individuelle, dans
le sens ou chacun conoit ses choix de mobilit en fonction de ses besoins et capacits socioconomiques, physiques et cognitives, de loffre disponible et des services qui lui sont proposs. Cest
pour cette raison quon parle aujourdhui de lhomme mobilis . Le homo mobilis du 21eme sicle a
un corps, des jambes et un cerveau, et des outils de toutes sortes qui en augmentent les capacits83.

81
82,83
86

J.Terrin, Le piton dans la ville


G.Amar, Homo mobilis
Jacques Levy, Ville pedestre, ville rapide, Dossier : Marcher, revue
Urbanisme

36

Pour une culture de la marche, la marche comme stratgie


Dans ce discours autour de la mobilit et du nouveau profil de lusager de la ville, la marche reprend
sa place dans la recherche, le dialogue et les choix qui considrent lamnagement de lespace
urbain au niveau du dveloppement de la mobilit urbaine. La mobilit sera de plus en plus comprise comme cration de liens, de synergies et de chances, plutt que comme franchissement de
distances84. La coopration des moyens qui constitue notre mobilit se base sur le fait que pour la
raliser, dans tous les cas, il faut marcher.
La mobilit pdestre est rapide dans la ville dense et diverse. Le piton dispose de la gamme dactivits la plus large. Lenjeu est plutt dacclrer la ville. Les msures pdestres apparaissent
comme les plus respectueuses de nos deux natures, lenvironnement et notre corps. En marchant,
on combat en mme temps lobsit et leffet de serre. La marche presente un trait commun avec la
coprsence, avec lengagement multi sensoriel du corps dans lespace public, et elle offre ainsi une
remarquable exposition cognitive laltrit qui reste suprieure celle dInternet. Ce caractristique
est dcisive dans une socit dont le dveloppement est de plus en plus fond sur des innovations
non programmables. Notre petit corps, fragile mais agile qui sait se rendre rapide en restant disponible, trouve ainsi une modernit imprvue et prometteuse85.
La pratique urbaine comme geste de laccroissement de la collection ou accumulation humaine
(Certeau) essaie de faire un rapport limaginaire contemporain dune ville marchable. Le but est
de sensibiliser les gens vers une culture de la marche, doffrir un alternatif en face de lpuisement
des citadins dans les dures du transport insoutenable86.
Les autorits publiques aux niveaux rgional, national et europen parlent des politiques de mobilit
et non de transport en y intgrant lensemble des modes de dplacement, vlo et marche compris.
La marche commence tre inscrite aux programmes de travaux dans de grandes villes, comme
Londres et Paris. La marche au cur des mobilits, titre de la RATP un sminaire sur les
usages pitons de la ville, souligne la place centrale de la marche dans les systmes de mobilit et
plaide pour une rvolution culturelle autour du marcheur, vu comme un acteur essentiel, coproducteur de lespace urbain87.
La marche se prsente comme partie de ce que lon titre mobilit douce.Nous sommes un moment
ou dactions concrtes se developpent en faveur de la pratique du vlo et de la marche pied en ville
dont lobjectif est detablir long terme une campagne comme culture de la marche qui consiste
rendre la vie ordinaire une dimension crative. Chaque pas port dans la ville est recadr comme
une ouverture vers lautre, afin de renforcer chez chacun sa dimension identitaire de marcheur88.
En gnral, lintention dans lamnagement des espaces publics est le renforcement de la mixit
des usages. Les amnagements classiques dits de la sparation des flux consistent maintenir les
pitons sur les trottoirs, les cyclistes sur des pistes cyclables, les voitures sur la voirie et les bus et
trams en site propre ou en couloir. Au niveau des moyens de dplacement, la mixit des flux impose
une limitation de vitesse. La marche ne lie pas seulement, elle doit coexister avec les autres modes
de la mobilit urbaine. Zones de rencontres en Suisse ou espaces partags en France, ces amnagements entrainent la disparition des trottoirs et des passages pitons, puisque les pitons sont
libres doccuper lespace leur guise. Mais il ne faut pas oublier que le marcheur nexiste pas de
manire autonome. Ce comportement ncessite que les pitons leur tour respectent les usagers
d autres modes89.

84

G.Amar, Homo mobilis

85

Jacques Levy, Ville pedestre, ville rapide, Dossier : Marcher, revue


Urbanisme

86

J.Terrin, Le piton dans la ville

87

Jean Marc Valentin, Franois Brgnac Lyon, vers une mobilit urbaine
durable, voir J.Terrin

88,89

37

S.Lavadinho, Y.Winkin, Du marcheur urbain

19.

38

Le systeme Pedibus Lausanne


ville de Lausanne, 1999

20.

Intersection de Great Queen Street


avant et aprs

21.

Trace la route Copenhague


Juin 2009

A Londres, lapproche traditionnelle de la sgrgation des flux circulatoires est attaque par une
approche de la cohabitation des modes de circulation, de la rpartition quilibre des espaces,
associes la prservation de lesthtique et de la scurit des rues. Lapproche de lespace
partag applique sur les rues se fonde sur la faon dont les gens ressententleur environnement.
Pour sintgrer cet espace il faudra faire preuve de prcaution et de respect envers les autres afin
dviter la mise en place de contraintes externes qui obligeraient les usagers se conformer des
restrictions budgtaires90.
De plus, des amnagements systmiques peuvent aussi parfois consister en de toutes petites
interventions dans le tissu urbain, qui se veulent volontairement modestes car leurs concepteurs
comptent davantage sur la synergie de leur ensemble et sur leffet dentrainement de leur multiplication que sur leur impact individuel. Jardins de poche, Bancs rouge, penses dans le cadre
dun rseau. Ces amnagements offrent une clef de lecture simple mais cohrente du paysage
urbain: on sait combien la marche ordinaire est faite de petits vnements, de petits bonheurs
autant que de rptitions et de banalits. Marcher dans la ville, cest la fois se rassurer grce
des indices de prvisibilit du parcours, mais tout autant tre surpris et se faire plaisir grce des
dcouvertes inattendus.
La marche a rcemment retrouv une certaine valeur, et mme une certaine valeur marchande,
comme en tmoignent le marche touristique de la ville exprientielle ou vnementielle, ou encore
la marche de sport et de loisirs, qui promeuvent la randonne en montagne ou le trek urbain. Il faut
galement mentionner les operateurs de tlphonie mobile, ou encore les oprateurs de transports
publics, qui commencent sintresser la marche comme composante part entire de leurs
chanes intermodales.
Puisque lexprience vcue de lenvironnement urbain seffectue ncessairement en mouvement,
cest en partant de la mobilit des citadins quune conception sensible des rues devient possible91.
Cest encourageant de voir la marche simposer aux questionnements des politiques urbaines.
Lagence durbanisme de lagglomration lyonnaise rpond pareillement: Comment r-enchanter
la ville? Mettre lhomme mobile (la marche) au cur des mobilits, mler lurbanit lart et
la culture, mler lurbanit aux diffrentes prsences du vivant. Leur approche en crant des liens
urbains pose lespace public (et tout lespace public, la place, le jardin, la rue) comme le lieu complexe de la sociabilit, de lurbanit o le piton (le citoyen) devient le personnage le plus important,
pour qui la ville sorganise dans des temporalits multiples92.
P.Bourdieu dit que marcher est actuellement peru comme un luxe, une appropriation du temps lent
qui contrecarre les rythmes urbains effrns dont nous sommes habituellement prisonniers93. Cest
cette question de luxe quune culture de la marche va essayer sopposer.

90

Faith Martin, Espaces partags et marchabilit Londres, voir J.Terrin

91

J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche

92

J.M Valentin, F.Brgnac, Lyon, vers une mobilit urbaine durable, voir
J.Terrin

93

39

S.Lavadinho, Y.Winkin, Du marcheur urbain

39

MARCHE - CREATION TECHNOLOGIE


Dans la partie finale de cette tude, nous allons observer comment la marche est influence, dune part
et comment elle peut influencer en tant quactivit lintervention dans lespace public dautre. Lintervention contemporaine prend plusieurs formes, soit matrielles soit immatrielles parmi des objets,
des installations, des amnagements plus grands. Il faut ajouter ce point quen tant marcheurs
dans un espace urbain, on est mis en relation avec un impact technologique car les espaces urbains,
la ville entire deviennent porteurs dapplications technologiques. Quel est alors le dialogue pos entre
notre tat de marcheur, lespace urbain, les moyens dexpression des interventions et leur rapport la
technologie?
Comme avec la dcouverte de llectricit, la rvolution industrielle et lepoque de la machine, les
avances de la technologie nont pas remplac lenvironnement construit mais elles lui ont ajout des
choses. La technologie a reconfigur lespace bti et les villes plusieurs reprises94.
Avec lordinateur personnel, linformatique a fait son entre dans lunivers de la consommation de
masse. Cette nouvelle machine contribue galement rvler une des ambivalences les plus profondes
de la culture numrique, sa capacit servir le pouvoir et contribuer des objectifs de contrle tout
en facilitant le dveloppement dune contre-culture axe sur la libert et le choix individuel. Trs vite en
effet, lordinateur personnel est adopt par des organes clefs de la contre-culture. Depuis cette poque,
les dispositifs et les appareils lectroniques se sont multiplis autour de nous. Certains dentre eux,
comme les tlphones portables et les appareils personnels sont emblmatiques dune socit toute
entire tourne vers le numrique. Avec lomniprsence de la technologie numrique dans nos modes
de vie et de lenvironnement, nous ne pouvons ignorer limplication de cette technologie sur la vie
sociale dans les espaces publics95.

94

Mikael Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping: Digital


elements and technologies, Umea University, & Uppsala University, Sweden

95

40

Z.Tan, B.Tan, Hybrid urban public spaces to enrich public life

Le marcheur intelligent - linfluence des TIC


Le grand nombre dvnements, dinformation, le temps et lespace sont mis en relation avec
levolution pousse par le dveloppement rapide des TIC pour bien grer tous les lments qui
influencent les usages, les outils, les acteurs et les valeurs de la mobilit urbaine. Ce que nous
percevons, ressentons et reprsentons nchappe plus cette nouvelle grille de lecture impose par
le NTIC. Cette nouvelle approche de nos faits et de nos gestes ne concerne que linstaneit, cest
dire un pan de la modernit96.
La marche comme type de dplacement, elle produit des donnes concernant le comportement du
marcheur,les flux, les tendances, les attitudes, les problmes, toute sorte dinformation qui concerne
la mobilit et peut tre communique. Les nouvelles technologies et la gestion de linformation
quelles offrent nous conduisent une dmatrialisation de la mobilit. Les systmes dinformation
modifient la fonction des rues. Nous percevons un nouveau code de la rue97.
Tout bouleversement technologique saccompagne dun imaginaire propre. Il en va ainsi de la rvolution technologique actuelle fonde sur les technologies de linformation et de la communication
et dInternet. Une des caractristiques de cet imaginaire est que les rseaux de tlcommunications
sont censs substituer des relations virtuelles distance des relations de proximit physique. Dans
ce schma, la mobilit physique des personnes svanouit au profit dune mobilit virtuelle des
informations. La sociabilit est libre des contraintes physiques du dplacement. Le dveloppement fulgurant dinternet a relanc le dbat sur lavnement dun monde virtuel, dlocalis au sens
strict, cest--dire priv de localisation98. La gnralisation des technologies de linformation et de
communication, dun certain faon, a rduit le dplacement des personnes.
Linnovation technologique cre des opportunits pour le dveloppement des TIC en affectant en
profondeur le comportement des individus et permettant lmergence dune vie mobile qui reformule lenjeu du bien dautres champs de recherche et dinnovation qui impactent actuellement le
transport. Linnovation se trouve plutt sur lintelligence et les usages de la puissance, il sagit de
la gestion dune immatrialit travers le dveloppement des interfaces99.
Ainsi nous sommes conduits vers un systme complexe partag par des experts et des analphabtes. Il sagit non plus seulement de transporter mais de donner aux personnes les moyens de
matriser, doptimiser, dorganiser leur propre mobilit selon leurs propres critres100.
De ce fait, il y a un besoin de creer doutils de gestion dinformation, des outils qui offrent linformation dorientation afin de limiter le sentiment dtre perdu. On dveloppe des services la personne
mobile, accessibles et grs par des outils comme liphone et smart phones. Ce sont des systmes
de guidage qui dsirent le renforcement du voyageur et dont lusage vise lenrichissement de la
vie mobile.
Dans ce jeu daccs linformation qui touche notre mobilit entrent les rseaux sociaux. Le modle
ne sapplique ni au travail individuel ni aux activits pratiques seul. Au contraire, laccent est mis
sur le paysage et sur les habitants de ce paysage, cest dire les personnes qui nous entourent.
Pour ce paysage, on dveloppe des services numriques qui nous permettent de rester ensemble
mme si nous sommes gographiquement part et de partager et de co-crer, mme si nous avons
diffrents points de dparts. Les services numriques tels que Twitter, Facebook, LinkedIn, MySpace
nous ont permis de construire et de reconstruire nos rseaux sociaux et en tant que tels, ces technologies ont faonn un paysage nouveau pour la communication interpersonnelle, linteraction et
la collaboration101.

96

T.Paquot, Lespace public

97

J.Terrin, Le piton dans la ville

98

M.Bonnet, La ville aux limites de la mobilit

99,100

G.Amar, Homo mobilis

101

41

M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

23.

Les QR codes permet de communiquer


les evenements et les espaces, un
code qui commence a apparaitre aux
espaces publics et demande les moyens
necessaires pour etre lu

22.

24. GoGORILLA mdias a excut une GoPROJECTION interactive pour


le compte de Pathways to Housing, un organisme pour les sansabris. Les passants ont t invits envoyer un message
SMS au numro de Pathways pour donner de largent la char
it. Chaque message a modifi la projection et a caus
lhomme sans-abri qui grelottait dans la rue se lever et en
trer dans une maison travers un porte virtuelle.

42

Lapplication de RATP pour les


deplacements
Memory map applications

Un voyageur coproducteur de sa mobilit a la capacit de disposer via internet mobile, dune


information actualise sur la disponibilit des systmes de transport, cela lui permet dorganiser et
doptimiser en temps rel ses dplacements, par exemple, de changer doption en cas de perturbation. En mme temps, la mobilit devient un espace-temps qui offre dopportunits de se servir
dvlopper des relations, un contexte propice la mise en relation, la mise en contact, des humains
entre eux. En vrit, il sagit dune reprise via le TIC dune qualit trs urbaine : la serendipite,
ce concept permet de tomber sur ce que vous dsirez sans vraiment le chercher ou au moment o
vous ne lattendiez pas102.
Lapplication des TIC et les environnements qui sont produits rsultent aussi de lapparence de
nouveaux modes de surveillance, non plus seulement par des camras et microphones, mais aussi
de manire plus subtile. Cette subtilit necessite une bonne comprhension de ce mouvement, de
linfluence des TIC, leur usage, et leur intgration dans lespace, surtout celui de la ville.

Limpact sur lenvironnement urbain


Depuis internet, le monde a invent une autre situation, qui a la fois une part physique et une part
numrique. Cest pour cette raison que lon parle aujourdhui des lieux hybrides, o le public est
reconfigur par une multitude de mdias et o les rseaux de communication sont imbriqus dans
la fonction sociale de lespace (Kluitenberg, 2006).
La lisibilit de linformation devient un paramtre important pour les systmes de transport dans leur
ensemble, les espaces et leur architecture, les quipements, les automates. Linformation doit tre
ajoute aux objets ou systmes, une mutation de la notion dobjets et celle dinformation, qui devient
une proprit des objets ou des espaces.
Avec le dploiement des NTIC la dlimitation du rle du spectateur et de la place du public se modifie. De nouvelles configurations apparaissent dans lesquelles chacun est sollicit pour tenir des rles
diffrents. La question nest plus celle de la fin du public mais du sentiment dappartenance un
collectif qui conforte lindividualit de ses membres et non pas leur fusion. Nos jugements de valeur,
notre apprciation plus ou moins critique repose rarement sur une base commune. Si le social
transperait dans ltre de lindividu, le technologique dsormais en fait autant, certainement
pas plus ni moins. Les caractristiques de lindividu-dans-la foule, de lindividu-public, de lindividursistant ne sont pas graves dans le bton des murs, lasphalte des trottoirs. Elles sont tributaires
de tant de facteurs divergents, contradictoires, dsordonnes103
Au moment ou les rseaux sociaux prennent leur essor, le devenir des espaces publics semble
reposer dans une large mesure sur une articulation russie entre le monde en trois dimensions et le
virtuel. Sur le plan urbanistique, les espaces publics de lavenir se caractriseront par lhybridation
de ces deux ralits, une hybridation synonyme dinteractivit accrue. Le dveloppement des outils
numriques est venu renforcer notre perception des villes comme autant despaces ou de territoires
o se produisent des vnements104.

102
103
104

G.Amar, Homo mobilis


T.Paquot, Lespace public
Antoine Picon, Culture Numerique et architecture, une introduction,
Birkhauser, Basel, 2010

43

Dans ce cadre on voit le dveloppement de larchitecture numrique qui consiste surtout renforcer la
dimension sensorielle des villes. Infrastructures informatiques, rseaux de communication, Internet et
les appareils mobiles co-crent une grille de calcul travers nos paysages traditionnels, et la prochaine
tape inclut probablement une numrisation grande chelle des btiments, objets et lieux publics.
Ensemble, ces ressources constituent la base des environnements interactifs avec une puissance de
calcul omniprsente accessible tout moment, ayant des services numriques disponibles dans ce
paysage, et des modalits dinteraction qui commencent des interfaces mobiles jusquaux matriaux
interactifs situes au niveau local. Ce paysage pourrait tre mieux dcrit comme un paysage dinteraction, ou une multitude denvironnements interactifs relis.
Nous sommes dans une poque o des questions gnrales ou prcises sont toujours poses. Dans
quelle mesure la structure et la vie urbaine vont-elles changer sous leffet du dveloppement des technologies numriques?
Par rapport lespace
Comment runir et synthtiser les sensations et les perceptions lies lexistence de la ralit augmente? comment valuer les problmes poss non plus par un objet ou systme, mais par linteraction
entre plusieurs dispositifs au sein de lespace public?
Par rapport la mobilit
Comment qualifier lusage contemporain oumme la rinventer sans la penser en amont? Quel espace,mais aussi quelle offre de service, proposer lheure dune mobilit accrue et lheure de linvasion du numrique? Comment rpondre au besoin dune plus grande cohsion spatiale et temporelle?

44

INTERAGIR AVEC LAMARCHE


le mouvement - architecture - urbanit

Une slection dexemples


La marche est notre faon de connatre la ville comme un espace de cohabitation, de coexistence,
de coprsence ponctuelle ou prolonge entre trangers. A lusage de tous, elle devient le point de
rencontres, dinteractions et doppositions de personnes aux trajectoires individuelles, sociales et
culturelles distinctes, un espace vcu, reconnaissable et familier(Hossard).
La notion dinteraction utilise ici couvre un sens plus large que celui attach la technologie numrique. Inter-action, dia-drasi cest laction travers un moyen. La ville contemporaine offre une
varit de possibilits dinteraction entre son espace et ses utilisateurs-marcheurs, soit en utilisant
des moyens high-tech, des nouveauts, soit en utilisant des moyens plus traditionnels
Les interventions dans lespace urbain changent les significations, prsentent une autre image, une
autre perception des lieux quotidiens. On doit comprendre quil y a toujours une personne qui fait
lexprience dun lieu (normalement en mouvement en mme temps) par rapport un point particulier et que ce point change aussi dynamiquement105. La marche parvient exercer pleinement sa
capacit gnrer - ou pour le moins nuancer- les ambiances dune rue. Dans la partie finale de
cette tude on va voir comment la marche est regarde, comment elle est prise en compte, comment
elle est exprime dans la cration applique au milieu urbain.

La marche lexprience du spectacle urbain


La sensibilit postmoderne, le fait quune mode a la mme valeur quune autre, le collage des
modes qui signifient la fin de la modernit, est le produit du progrs qui ressemble une volution106.
On vit dans un environnement multimodal au niveau des cultures, des moyens dexpression, de
mouvement, de communication, des vnements qui sinstallent dans la ville et forment leur propre
spectacle.
Larrt est une envie simple lorigine dun projet artistique. Mais larrt dans la ville doit
sintgrer aux itinraires des citoyens et aux proprits de lespace qui comme dj prsents sont assez divers. Le territoire en vient reprsenter lhabitant dans ses moments les plus
quotidiens, les plus immdiats. Pour le vivant urbain, cela veut dire prendre en compte les interactions nature/socit qui interviennent dans les modes dhabiter et valoriser la rappropriation des lieux de vie dans leurs multiples dimensions sensorielles et affectives107. Le vivant
dans lespace urbain, cest le saisonnier, le cyclique, ce qui suppose la gestion des temps
de vie, de mort ou de reproduction ; cela va lencontre dune tendance des villes gommer les vnements phmres au profit dun espace offert comme spectacle permanent108.

105

Michael Fox and Miles kemp Interactive architecture, , Princeton Architec


tural Press, New York, 2009

106

M.Aug, Non-lieux

107,108 Nathalie Blanc, Des milieux de vie lcosystme urbain

45

LIS, fonde en 1957 par des artistes et crivains dart, contre les conditions de vie opprime imposes
par des plans technocratiques, a dsir de crer de nouvelles formes daction collective et de nouvelles
mthodes dagitation qui encouragent la libre utilisation et la transformation urbaine. Leurs tactiques,
des slogans et des visions dun urbanisme unitaire ont particulirement influenc les vnements
qui ont conduit la rvolte de Mai 68 en France. Depuis lors, les ides situationnistes et les mthodes
ont t suivies par des mouvements radicaux dans de nombreux pays. Aussi la faon dutiliser le
temps et lespace pourrait chapper aux rgles des systmes, et il serait possible grce la construction de situations, de procder lauto construction de nouveaux espaces de libert. La construction
des situations serait la rponse au dveloppement dun nouvel urbanisme dans lequel les utilisateurs
peuvent recrer de faon crative, lendroit o ils peuvent jouer, exprimenter, la rponse un besoin de
cration absolue associe la ncessit de jouer avec larchitecture. Ainsi ont fait valoir que larchitecture pouvait simplement articuler le temps et lespace, moduler et rendre en ralit les rves.
Pour un nouvel urbanisme, Gilles Ivain imagine une ville sous ces termes. Les districts correspondent
aux diffrents sentiments que lon retrouve dailleurs dans la vie quotidienne. Lactivit principale
de ses habitants est la drive continue. Le paysage change chaque heure pour provoquer une
dsorientation complte. (...) Plus tard, quand les gestes deviennent invitablement obsoltes la drive
va partiellement quitter le royaume de lexprience directe pour celui de la reprsentation.
Actuellement on songe aux divers spectacles de rue et actions artistiques qui entranent parfois leurs
publics dans des parcours urbains inusits : marches plusieurs organises par Fluxus, arpentages de
territoires avec le groupe Stalker, prgrinations laide de gants dmesurs avec Royal de Luxe109.
Stalker - observatorio nomade propose des stratgies exprimentales dintervention, fondes sur des
pratiques spatiales exploratoires, en utilisant tactiques ludiques, conviviales, et interactives qui se rapportent un environnement, ses habitants et leur culture locale. De telles pratiques et mthodes sont
conues pour catalyser et dvelopper le processus dvolution et dautoorganisation travers le tissu
social et environnemental notamment dans les domaines o les ncessits dabandon ou dappauvrissement de base font dfaut. Les traces de ces interventions constituent une cartographie sensible
sur la complexit et la dynamique du territoire, ralise grce la contribution collective des individus
issus de milieux et de disciplines diffrentes qui, ensemble, enqutent, documentent et participent des
transformations qui se droulent sur le
terrain.
Stalker utilise ces stratgies qui emploient directement des formes indites de la documentation cooprative pour contribuer et promouvoir parmi les populations locales une meilleure auto-conscience
de leur communaut et de leur environnement afin damliorer la qualit de la rtroaction participative
cratif et damliorer et de renforcer les mthodes de la communaut pour la gestion des problmes
locaux territoriales et urbaines. En particulier, ils ont mis au point la mthode de la marche collective
afin dactionner les territoires , qui pour eux est un processus damener lespace vivre. Stalker mne
bien leurs promenades dans les espaces indtermins ou vides de la ville, qui ont longtemps t
ngligs ou considrs comme un problme dans la pratique architecturale traditionnelle. Se rfrant
leur pratique de la marche comme transurbance, le groupe considre ses activits comme un mode
dexpression collective et un outil pour la cartographie de la ville et ses transformations ainsi que des
histoires de collecte, qui voquent des souvenirs et des expriences, et se plonger avec les autres dans
un endroit110.
Cest un effort de promouvoir avec des moyens simples la valeur de la marche comme outil dobservation de la vie urbain, outil de fabrication et de lappropriation de lespace public sans rclames, sans
interventions en express mais bas sur le potentiel existant et inattendu de la vie urbaine actuelle.

109
110

46

J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche


http://www.osservatorionomade.net/

25.

IS, guide psychogeographique de Paris

26. Pranzo Boario, Obseratorio Nomada Stalker

47

Que la marche se droule au pas cadenc ou au rythme de danse, aux sons de fanfares ou de portevoix, quelle exprime un air de fte ou de mcontentement, elle devient le support principal partir
duquel la rue sorganise collectivement et se met en scne. Autant de collectifs mobiles la mtamorphosent momentanment en linvestissant massivement et en prenant pour une fois le dessus sur le
trafic routier. A haute teneur symbolique, souvent lchelle de la ville toute entire, ces marches hors
du commun oprent une vritable transfiguration de la rue, perue et programme comme telle.
Une autre faon de dcrire les modalits de mise en ambiance de la rue est de mettre attention la
marche de tous les jours, banale, anodine, sans tambours ni trompettes. Il en va alors des trajets quotidiens jusqu aux marches extraordinaires . Les unes procdent par micro-vnements, selon de
multiples orientations, sur un mode distribu et plus ou moins improvis; les autres procdent selon
un mouvement densemble, de faon massive, organise et souvent planifie lavance. Pour aussi
diffrentes que soient ces deux formes dinvestissement de la rue, elles ont nanmoins en commun de
mettre en uvre des phnomnes suffisamment remarquables pour tre un tant soit peu remarqus et
remonter la conscience des passants111.

Image et interaction visuelle


Lintervention dartistes change la perception de certains lments de la voirie. Les spectacles, les
changements dobjets, offrent un autre regard, laissent aprs leur passage dexcellents souvenirs qui
imprgnent les lieux112.
La marche sinscrit dans une cologie de la fantaisie ne laissant que peu de place limprvu et
bombardant le visiteur de stimulations de toutes sortes. Les passants deviennent ici davantage des
spectateurs que des acteurs part entire de la rue, la marche tend devenir une simple composante
de la rception du spectacle en cours.
La vision des choses nest pas toute leur connaissance mais la connaissance visuelle est la forme
la plus dveloppe de lappropriation humaine du rel113. La scne urbaine est pleine dimages ayant
le rle de communicateur dinformations, qui essaient dattirer le passant en utilisant divers moyens
dexpression.
La plupart dinformation diffuse prend la forme dcrans LCD sur les faades des btiments. Nous
pouvons facilement trouver plusieurs installations de textures informatives publiques dans nimporte
quelle ville. On trouve ces crans la taille du btiment avec des annonces dans toutes les grandes
villes. Un problme avec ces crans est quils peuvent facilement dominer, presque remplace toute
larchitecture physique car ils ont tendance couvrir non seulement les lments de construction, mais
lensemble des faades. La plupart de ces crans sont galement conues pour une communication
exclusivement direction unique, et la diffusion dinformations nimporte qui se prsente au site
spcifique.
Dun point de vue architectural la plupart de ces affichages publics ne sont mme pas prts dtre intgrs aux autres matriaux qui forment lespace physique. Lenvironnement se forme par des additions
soit dans une rue, soit sur le tissue dj existant. Le marcheur est plus vulnrable aux contradictions,
aux contrastes quaux environnements dun caractre plus collectif.

111
112
113

48

J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche


T.Paquot, Lespace public
Picon, Culture Numerique et architecture

Beaucoup plus intressante, cependant, est lide davoir ce genre de services numriques labors et
visibles dans les espaces publics, intgrs dans larchitecture globale de lenvironnement bti. Mais tant
toujours fortement texturs au fond notre attention est de faire disparatre la technologie numrique,
en laissant de la place linteraction sociale dans cet espace public. Cest une question de mouvement
partir dlments interactifs des textures, de textures des architectures et des architectures des
environnements.

27.

Une selection des images de la ville

Communication et interaction virtuelle / numrique


Aujourdhui on observe les environnements architecturaux intelligents o les espaces et les objets sont
capables daccumuler des information sur lactivit des usagers/utilisateurs et destimer ce quils vont
faire dans lavenir.
Lessor de la culture numrique savre insparable dune transformation profonde de notre apprhension de la matrialit, lintersection des perspectives ouvertes par la technologie et de lvidence sensible114. De la mme manire que la technologie numrique a trouv sa place dans notre monde social
tous les jours, nous pouvons maintenant assister un processus similaire au moment o cette technologie devient compltement intgre dans notre monde physique115. La prsence de llectronique
diffrents niveaux nentrane pas seulement une redfinition des codes visuels au travers de pratiques
comme le zoom numrique, elle transforme galement notre sensibilit auditive voire tactile116.
MIT vers une SENSEable City Lab a effectu des recherches approfondies sur les donnes en temps
rel gnres par les capteurs, les tlphones mobiles et dautres technologies ubiquitaires au sein des
villes qui peuvent nous enseigner sur la faon dont les villes sont utilises et comment les nouvelles
technologies redfinissent le paysage urbain.
Ces nouveaux environnements interactifs sont souvent dpeints comme ractifs, actifs, sensibles, et
dans un dialogue constant avec nous comme utilisateurs ou habitants. Bien que cette tendance acommenc avec des exemples trs simples et petite chelle de TUI dite (interfaces utilisateur tangibles)
dans lequel un utilisateur peut interagir avec et de manipuler du matriel numrique par linteraction
avec des objets physiques, cette tendance est en train de se dvelopper sur une base grande chelle
en raison du dveloppement de nouveaux matriaux (Materio, 2007) ou transmaterials (Brownell, 2005;
2008), cest--dire matriaux physiques avec des caractristiques interactives, et avec des mouvements actuels vers la cration de paysages informatiques omniprsents raliss par des installations
interactives murales, appareils mobiles et ordinateurs de petite taille117.
On arrive parler despaces mdias pour traiter la faon dont les technologies numriques nous
permettent dtirer spatialement les lieux, de connecter les endroits, et de se connecter dautres tres
humains travers les distances gographiques (par exemple Morley, 1995), Lespace public, lespace
du marcheur fait lexprience de lintgration entre architecture et technologies numriques qui rsulte
aux nouveaux mdias, la transformation numrique des lieux publics (Drucker et Gumpert, 1996), et
la cration de ce quon appelle les quartiers mdias (Indergaard, 2004).
La monte en puissance delinformatique et la ralit augmente rejoignent ainsi lvolution des structures de la vie quotidienne. Le numrique est introduit dans des espaces physiques en vue denrichir,
de contester et de repenser un espace physique. La culture numrique ragit avec les prfrences et
les choix individuels. De faon similaire, larchitecture numrique dpend de plus en plus de caractristiques de lindividu contemporain, comme limportance quil accorde la dimension sensorielle et
surtout la multiplicit des mdiations qui unit son environnement118.
Beaucoup plus intressante, cependant, est lide davoir ce genre de services numriques labors et visibles dans les espaces publics, intgrs dans larchitecture globale de lenvironnement bti.
Mais tant toujours fortement texturs au fond notre attention est de faire disparatre la technologie
numrique, en laissant de la place linteraction sociale dans cet espace public. Cest une question
de mouvement partir dlments interactifs des textures, de textures des architectures et des
architectures des environnements.

50

114,117

A.Picon, Culture Numerique et architecture

115,116

M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

118

A.Picon, Culture Numerique et architecture

28.

Le Nike Street cube est une installation urbaine qui a t mise en place pour promouvoir
louverture de NikeID en utlisant des blutooth services pour communiquer levenement aux
passants

29. Amphivious architecture est une installation flottante dans les eaux de New York qui brille et clignote
pour fournir une interface entre la vie hors de leau
et la vie ci-dessous. Une interface SMS permet aux citoyens de message texte du poisson, de recevoir en temps
rel des informations sur le fleuve. Universit Columbia
Graduate School of Architecture

51

30. Lightdrift installation,


Un champ dorbes est anim par le passant, dclenchant dune ligne dorbes dans le champ pour
clairer et crer un motif lumineux qui enjambe la
rivire et le bord de leau.
Windscreen, la lumiere change creaton leffet du
vent.
Howeller et Yoon architects

31.

Janis Ponish, Dynamic terrain

32.

Tapis roulant, exposition Paris, 1900

33. Ascenseur urbain Santa Justa Lisbonne.


Le trottoir roulant rapide de Montparnasse suprim a cause de son malfonctionnalit.
La vitesse du tapis a t rduite de 11 9 km/h et cetait difficile de soutenir
lequilibre du corps.

34. Les escallators publics urbains Hong Kong.

52

Action et interaction physique


On passe aujourdhui de limage lcran, de lcran linterface qui demande plus notre participation mme sil sagit dun objet domestique mme si on se trouve dans lespace urbain. Les
interfaces font de plus en plus souvent appel la voix, au toucher et au mouvement
Dans quelles circonstances ces crans pourraient tre interactifs? Et quelle serait le but davoir ces
crans comme des surfaces interactives? Comment une plus grande interactivit pourrait-elle tre
ajoute ces affichages afin dtre utile ou significative pour les gens qui habitent ce lieu119 et qui
marchent dans ce lieu?
Des artistes ont utilis ce moyen pour approcher la scne politique travers la participation.Les
espaces publics peuvent avoir une influence profonde sur les interactions sociales et la participation imprvu des passants120.
Les ordinateurs sont attachs ou embarqus dans notre environnement physique et ils sont accessibles par exemples RFID, 3G, WiFi and Bluetooth, manipuls via crans interactifs embarqus
publics and user interfaces tangibles (TUIs), ou avec des modalits interactives qui comprennent
gestes, movements, techniques de positionnement, appels de voix, etc121.
Larchitecture Interactive ne veut pas utiliser que la technologie, elle essaie de prsenter les nouvelles possibilits des relations globales entre architecture et gens en crant une sphre de symbiose vers la projection de la communication travers lespace architectural dans lespace temps
physique et tlmatique122.
Les ordinateurs embarqus dans notre environnement bti ont principalement t installs pour des
raisons fonctionnelles, par exemple, pour nous soutenir dans louverture automatique des portes
dans les centres commerciaux, contrler le chauffage dans nos maisons, et ainsi de suite. Plus
rcemment, toutefois les chercheurs, les designers et les artistes ont commenc explorer la faon dont la technologie numrique pourrait tre utilise comme un matriel de conception afin de
remodeler notre environnement construit dans des environnements interactifs ou environnements
dinteraction lappui de linteraction sociale, du jeu social et des expriences. Grce la combinaison de la technologie numrique des capteurs et des mdias avec les lieux publics, de nouvelles
formes denvironnements numriques innovants sont apportes dans notre ralit123.

Les technologies du mouvement


La cintique nest pas une technologie nouvelle quon peut trouver dans lespace public. Les escaliers, lasansceur, les escaliers electriques, les tapis roulants sont des dispositifs qui se lient avec
ltat de marcher soit en la modifiant soit en larrtant et en la remplacant avec un mouvement
mecanique. Notre corps est mis dans plusieurs conditions de mouvement et ca signifie quon doit
lentraner pour ladapter chaque condition. Tous ces dispositifs qui interagissent avec le mouvement de notre corps au niveau physique participant une amlioration de mobilit, soit en vitesse,
soit en confort.

119,121

M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

120,122

M.Fox, Interactive architecture,

123

M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

53

53

Il y a eu des rencontres fructueuses entre les technologies et des infrastructures escalator. Par exemple,
il existe des exemples descaliers mcaniques qui se dplacent trs lentement si personne nest
proximit ou sur lescalator. Le mouvement lent sert en effet les buts de faire des conomies dnergie,
mais aussi communiquer, travers son mouvement lent, quil est effectivement en foctionnement
et pas en panne (qui pourrait tre une interprtation raisonnable, si lescalator ne bougeait pas du tout
). Au lieu de cela, travers le mouvement lent lescalator invite les gens rouler avec lui, et ds que
quelquun sapproche de lescalier il reprend sa vitesse normale de transport.
Le rsultat est davoir un ensemble dlments integrs dans lespace qui sont mis pour suivre notre
mouvement en ajoutant une espce de fluidit notre marche. Bien que les gens soient mobiles cela
ne signifie pas automatiquement que la technologie doit aussi tre mobile. Au contraire, la technologie
peut tre fixe, et situe dans un endroit, et tre utilise pour surveiller la mobilit des personnes.

Vers larchitecture interactive

Larchitecture interactive est base sur la hirarchie dchange dinformation qui a lieu entre un utilisateur et linformatique embarque. Le fonctionnement de linformatique dpend sur leffet attendu124.
On est en train de faire lexperience des installations dabord une petite echelle, celle des objets
jusquaux surfaces des btiments contruits.
En etant marcheurs, ces installations saddressent nous soit par leur surveillance et la captation de
notre mouvement comme donne, soit en essayant de nous arrter pour utiliser nos gestes diffrement
et produire un effet, soit en nous informant de manire dynamique, cest--dire en produisant des
images en mouvement lorsquon est aussi en mouvement et ainsi attirer notre intrt.
Il sagit dune nouvelle texture sur les objets et les batiments avec lesquels elles communiquent. A la
fois on voit un lment physique, mais aussi un objet dynamique computationnel et donc la capacit
de changer dynamiquement lapparence ou la texture125.
Ladaptation physique ncessite le mouvement cintique plusieurs chelles et applications. La cintique produit des objets qui se transforment, qui dynamiquement couvrent lespace prdtermin ou des
objets qui partagent lespace en commun afin de crer des arrangements spatiaux qui sadaptent126.
Larchitecture Interactive peut tre dcrite comme un domaine de recherche mergent la frontire de
larchitecture, des installations artistiques, des performances publiques, et de lutilisation des technologies numriques. On a parl d Espaces hybrides (Zellner, 1999) pour rpondre un dveloppement
vers un mlange complet de notre monde physique et numrique, et pour rpondre un dveloppement
dans lequel le domaine public traditionnel physique et sociale est complt par des zones, des lieux et
des sous-cultures qui transcendent le local pour sinterconnecter avec le translocal et le global.
Les possibilits de rendre les espaces construits dynamiquement informatifs, ractifs, souples et interactifs
est un processus lent dans lequel les propritaires dimmeubles pourraient travailler avec les fournisseurs
de technologie, les concepteurs dinteraction, les producteurs de mdias, les architectes. Les installations
petite chelle au fil du temps saccumuleront des espaces plus complexes, partiellement numriss
(Oosterhuist : 2007) sur les composants de la nature de larchitecture interactive.

124,125



54

M.Fox, Interactive architecture

35.

Taking ligertys,
Les passants ont pos devant lappareil
photo et les images ont t tlcharges
en direct pour etre prsentes dans le
cadre de lexposition et dans la galerie
ci-dessus. SHOWstudio, 2009
NYC & Co - Local Tips Overlay
Installation

36.

La vitrine culturelle, Moment Factory, Quartier des spectacles, Montreal

37. Ergonomics Crosswalk, un systme de signalisation lumineuse qui permet daugmenter la


scurit des pitons, Jae Min Lim

55

Larchitecture interactive nest pas une question de communication entre les gens, elle est dfinie comme lart de construire des relations entre les composants btis en premier lieu, et ltablissement de relations entre les personnes et les composants intgrs en second lieu. Nous
devons galement tenir compte de cette intgration par rapport ses utilisateurs potentiels.
Les btiments peuvent tre recouverts dune peau numrique qui peut les faire apparatre comme un
btiment typique statique, puis de changer dynamiquement pour modifier son apparence, pour communiquer le mouvement, les modles anims, dattirer notre attention, ou pour servir dautres fins imaginables.
Il sagit dune architecture low-tech interactive en ce sens quil joue avec, un peu dlectronique de
base et larchitecture conue comme dhabitude. Cependant, le niveau de complexit technique nest
pas le facteur determinant. Au contraire, cest la faon dont ces deux lments de llectronique et de
larchitecture se rassemblent pour former un nouvel espace127 qui va faire partie de notre experience
urbaine etant marcheurs.

127

56

M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

38.

39.

40.

57

Project ocean interactive display, Paradigm

Touch - interactive urban installation, Dexia Tower

DUNE, un paysage interactif qui illumine selon les sons et les mouvements de passants, studio Roosegaarde

41.

Passarelle interacive et pont illumineux, Electroland

CONCLUSION
Nous avons tous dsormais une vie mobile, nous ne nous contentons pas daller quelque part. Nous
bougeons sans cesse, et cest au cours de notre mobilit que nous cherchons et trouvons des services,
des activits, des contacts, des opportunits, que nous multiplions nos chances. La nouvelle mobilit
est simultanment individuelle et communicante. Le potentiel conomique de cette info-serendipite est
significatif, puisqu il comporte la perspective dune valorisation du temps de transport, comme temps
du travail, comme temps de loisir, comme temps relationnel. La marche appartient cet enjeu de faire
de la mobilit un espace temps dopportunits128.
Trs simplement, il suffit de se demander ce que serait une rue sans pitons pour se convaincre du rle
primordial quils jouent dans la vitalit de lexprience urbaine. Lensemble de cette exprience conduit
la conception de lespace public du marcheur, relevant de ce quil est dsormais convenu dappeler
lurbanisme sensoriel qui dcrit lensemble htrogne de gestes ambiants inhrents lacte de
marcher et constitutifs de latmosphre dune rue129.
Si lobjectif est de faire de lespace public, un lieu, un point pour ralentir, sarrter, se reposer, contempler le spectacle de la vie sociale et jouir de lambiance urbaine130, on peut penser que plus que lieux de
passage et de consommation, les rues de la ville peuvent galement devenir des lieux dhabitation. Cet
investissement de lespace va lencontre de la norme de mobilit.
Lintervention urbanistique vise renforcer la dimension de la marche et par l mme autonomiser
les pitons, leur donner plus de pouvoir et sapproprier la ville. Nous sommes dans un changement
sur notre rapport, notre relation. La technologie jette dans la ville, commence augmenter la puissance
de chaque individu contrler lespace public, son environnement dans la ville. Du controle quon a du
monde dintrieur, on commence avoir un control aux vnements de lextrieur. Notre marche est
considre comme donne, information et notre marche est influence par des donnes, par dautres
informations. Lenjeu consiste amplifier cette production de donnes, ce potentiel de conception dont
dispose le piton en tant quacteur urbain total131.
Plus gnralement, on peut penser quil sagit dune nouvelle faon de lier les tres humains entre eux.
Ces liens ne rsistent pas linfluence contemporaine.
Nos villes sont bizarres, elles sont des mlanges vivants. Elles vivent et continuent vivre, car elles
continuent de rpondre aux actions que nous avons sur elles, explique Saskia Sassen. Les technologies
embarques sadaptent aux pratiques de chacun dans un btiment, mais cela dsurbanise lespace plus
large de la ville. Et ce dautant que, bien souvent, ces systmes intelligents sont ferms pour tre maitriss alors quon les incorpore dans le systme ouvert, incomplet, non termin quest la ville. Ce sont des
systmes fabriqus avec la logique de lingnieur et lingnieur nest quun des utilisateurs de la ville.
Comment la logique dautres utilisateurs interagit-elle avec cette logique ? Quelle place reste-t-il pour la
contourner, la hacker ? La question est donc de regarder comment nous urbanisons la technologie, et
pourquoi pas transformer les systmes techniques en systmes critiques132?

128

129
130
131

G.Amar, Homo mobilis


J.P.Thibaud, La fabrique de la rue en marche
J.Terrin, Le piton dans la ville
Georges Amar et Veronique Michaud, Le pieton metropolitain, Dossier : Marcher,
revue Urbanisme

132

58

Hubert Guillaud, Est-ce que la technologie desurbanise la ville?, 12/07/11

On sintresse de plus en plus la marchabilit dun quipement dun quartier, dune ville entire.
Par consquent, il est important que les architectes, les urbanistes et les concepteurs dinteraction
utilisent un part des technologies existantes et mergentes pour rajeunir lespace public urbain du
point de vue de lhomme qui marche133.
Une technologie plus avance et plus interactive est-elle toujours prfrable? Bien que ce mouvement ait un sens, une manifestation des derniers dveloppements dans le domaine de la technologie numrique qui nous permettent de concevoir de nouvelles surfaces dynamiques, une question
beaucoup plus large a voir avec les relations fondamentales qui existent entre les matriaux et
larchitecture en tant que problme plus fondamental et plus profondment ancr dans lhistoire.
Lunification du physique, du social et du numrique aura un grand impact sur la faon dont nous
explorons et faisons lanalyse de notre socit moderne, et il est probable que les dfis dans la
recherche nous pousseront dans le sens dun besoin de recherche dans les domaines par exemple
dune nouvelle sociomatrialit. (Orlikowski & Scott, 2008).
Cette manire de dcrire lvolution actuelle est donc une vue technologiquement oriente. Dautre
part, lorsque nous parlons dun point de vue centr sur lhumain, nous avons parfois tendance
oublier la technologie dans nos efforts de dcrire les besoins humains, terrestres, la situation
sociale etc. Ainsi, un dfi pour quiconque sintresse la comprhension de la texturation actuelle
de linformation et des technologies dinteraction dans notre monde quotidien est de trouver un
foyer danalyse qui se situe entre ces deux mondes strotyps, cest dire de se concentrer sur
les liens ou lespace entre eux plutt que de se concentrer sur les ordinateurs et les humains comme
des entits isoles.
La comprhension de ces nouveaux environnements aura probablement dplacer laccent de
lutilisation ltre ou le vivant (Wiberg & Stolterman, 2008) Lorsque les technologies dinteraction
deviennent publics au moment o ils se mlangent aussi dans les matriaux de notre environnement
bti et nos milieux sociaux nous pourrions avoir besoin pour relever le dfi de la conception de
linteraction dans les espaces134. Et ces systmes interactifs peuvent apprendre par la sociologie
et tre amliors afin de faciliter lutilisation et denrichir les expriences135.
Toutefois, le changement de lindustrie ne peut pas tre fait rapidement dans ce cadre en raison dun
manque fondamental de comprhension sur la valeur de donnes centralises, qui est considr comme
une consquence dune ducation architecturale et son incapacit voluer au-del de la reprsentation
visuelle et son potentiel daller plus loin que le design vers lexploitation des btiments et leur gestion136.
Les gens aiment changer les choses, soit pour de bonnes raisons, ou tout simplement pour le plaisir de le faire. Si on dsigne bien ou comment on adapte la technologie et notre environnement bti
aux plusieurs besoins de lhomme nest pas le plus important. Les gens voudront toujours changer,
ajuster, et par dautres moyens influencer les espaces dans lesquels ils habitent137.
Mais dans ce jeu de technologie et de services il ne faut pas oublier leffet de la serendipit, ce terme qui dsigne le fait de tomber sur quelque chose au moment o lon ne sy attendait pas ou sur quelque chose que lon ne cherchait pas et qui nous intresse plus que ce que
lon cherchait. Cest en se mettant en mouvement, dans sa tte aussi bien que sur les

133,134

Z.Tan, B.Tan, Hybrid urban public spaces to enrich public life

135

M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

136

Jennifer Stein, Prof. Scott S. Fisher, Prof. Greg Otto, Interactive Archi
tecture: Connectng and Animating the Built Environment with the Internet

137

59

of Things, USC School of Cinematic Arts Los Angeles, 2010


M.Wiberg, Interactive textures for architecture and Landscaping

42.

Florian Riviere
jeux spontan avec le mobilier urbain
disponible

DOUBLE HAPPINESS
Urban reanimation device.
Didier Faustino, 2009

43.

SMSslinghot,2009
Les utilisateurs peuvent stocker
et taper des messages texte,
puis relcher la fronde et les
faire sauter sur des surfaces,
o ils apparaissent dans une
claboussure de couleur.

routes ou dans les rues quon se donne la chance de trouver ce que lon cherchait, cet espce
dimprvu qui ne perd jamais son intrt dans la nature de notre vie138.
Ce sont les principaux lments architecturaux identifis, tels que les siges, les marches, la matrialit des choses, les monuments, la verdure, leau qui influencent le type dactes sociaux. Selon
Janine Benyus (1997), lacceptation de la technologie nest pas une question de naturalisation,
mais plutt dadaptation. Grce lintgration approprie et au design, la technologie situe dans
un environnement hybride deviendra un lment indispensable de nos modes de vie qui enrichissent
la vie sociale. En tous cas il sagit toujours de se demander ce que peut encore gnrer le pas dun
passant anonyme dans les rues dune grande ville daujourdhui.

138

61

G.Amar, Homo mobilis

61

BIBLIOGRAPHIE

Georges Amar, Homo mobilis le nouvel ge de la mobilit, ditions FYP, 2010


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PERFORMATIF
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Le Monde Magazine : Au secours ! Tout va trop vite !,
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Annick Lantenois, un design graffique en modestie
Alan Nash, Making sense of the city, exposition Sensations Urbaines, curated by
Mirko Zardini, October 26 2005 to September 10 2006.
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Jennifer Stein, Prof. Scott S. Fisher, Prof. Greg Otto, Interactive Architecture: Connecting and Animating the Built Environment with the Internet of
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Zhi Liang Tan, Beng Kiang Tan, HYBRID URBAN PUBLIC SPACES TO ENRICH PUBLIC LIFE:
Inspirations For A Seamless Integration,Singapore, Future Asian Space Conference
5 to 7 Dec 2008
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63

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archive personnel
archive personnel
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http://produits-btp.batiproduits.com/moniteur/files/ProduitPhoto/1083627228.jpg
http://www.transaxes.com/produits/img/produits_mobilier_urbain_03.jpg
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http://pinksplash.com/wp-content/uploads/2009/07/times_square_people1.jpg
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archive personnel
http://www.drague-academie.com/wp-content/uploads/2010/11/Il.y.a.5.elements.pour_.arreter.
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