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EFECTO DE LA ADICIN DE FIBRAS EN LOSAS DE CONCRETO

Grupo CECATA Fredy Reyes Lizcano Ph.D. Universidad Javeriana


Grupo Geotecnia. Universidad Militar Nueva Granda.
Oscar Javier Reyes Ortiz MsC.
Javier Fernando Camacho Tauta MsC

INTRODUCCIN
El pavimento de concreto surge como una alternativa viable tanto tcnica como
econmicamente para la construccin de vas, teniendo en cuenta las caractersticas de
duracin y calidad presentes en el material, cuya resistencia se ha venido mejorando a
travs del tiempo con el empleo del refuerzo.
En Colombia las tcnicas de pavimentacin que utilizan como material predominante el
concreto hidrulico no han sido muy utilizadas en el desarrollo de la red vial nacional, esto
debido quizs al alto costo inicial que esta tcnica requiere frente a otras ya muy
conocidas en nuestro medio. Los pavimentos rgidos presentan gran variedad de aspectos
favorables frente a las otras tcnicas, estos requiere de poco mantenimiento y puede su
vida til llegar a ser mayor de 50 aos, aunque presentan tambin rasgos negativos, ya
que son en gran medida vulnerables a factores ambientales como la humedad, la erosin
y la temperatura principalmente.
El objetivo principal de est investigacin fue introducir a una mezcla de concreto
hidrulico fibras metlicas y sintticas para determinar el efecto que estas generan en las
propiedades mecnicas y dinmicas, as como su posible empleo en la industria de la
construccin de vas para mitigar los factores vulnerables de una estructura de pavimento
rgido.

PALABRAS CLAVES
Mdulo dinmico, losas de concreto, fibras sintticas, fibras metlicas, compresin simple,
mdulo de rotura y ensayo a flexin.

MARCO TERICO

En 1811, Dabbs obtuvo la patente para producir concreto, lo cual mejor la calidad en los
morteros; posteriormente el 21 de Octubre de 1824, Joseph Aspdin, obtuvo la patente para
producir el primer cemento Portland.

El desarrollo del concreto propiamente dicho como material de construccin de vas


empez hacia principios del siglo pasado, poco despus de la obtencin de la patente del
Cemento Prtland (1824) y posteriormente se afianz con la invencin del concreto
armado, la cual se atribuye a Jack Monier en 1861. A partir de ese momento el concreto
se emplea en pavimentaciones de diversa ndole.
Su primera aplicacin tuvo lugar en algunas arterias urbanas de ciudades europeas,
pasando despus a Estados Unidos en donde en el ao de 1909 se construye la primera
carretera con concreto rgido. Posteriormente aparecen los pavimentos de hormign
armado con juntas, los cuales fueron creados en una poca en la que las juntas
constituan un punto dbil y un problema de conservacin. La misin de los pasadores no
es estructural, lo que sera antieconmico, sino es la de mantener unidas las fisuras que
inevitablemente aparecen en losas largas. Ref (1)
Actualmente se ha llegado a utilizar refuerzo en el concreto para pavimentos mediante
fibras de acero, las cuales tienen unas caractersticas especficas que garantizan su
calidad como son: aumento de la resistencia a traccin y a la fatiga, mejor comportamiento
a flexotraccin, fisuracin controlada, resistencia al impacto, durabilidad, entre otras.
Se pueden utilizar diferentes tipos de fibras, por ejemplo, de acero, la cual posee un
dimetro que vara en un rango de 0.50 mm hasta 50 mm. En algunas investigaciones se
propuso el uso de las fibras de vidrio pero resultaron muy costosas. Las fibras de asbesto
hacen parte de las nuevas tcnicas pero su inconveniente es que aumentan la relacin
agua cemento debido a que dichas fibras absorben grandes cantidades de agua y lo
vuelven antieconmico. Ref (2)
Despus de un proceso investigativo se logr descubrir que al adicionar al concreto fibras
cortas y discontinuas de acero, estas tenan la capacidad de absorber energa y ayudaban
a fortalecer la mezcla, con el fin de encontrar un material que contribuyera a mejorar la
calidad del pavimento rgido con refuerzo.
El concreto se ha empleado para conformar los llamados pavimentos rgidos los cuales
estn constituidos por una losa de concreto hidrulico, apoyada sobre la subrasante o
sobre una capa de material seleccionado, denominada subbase del pavimento rgido.
Debido a la alta rigidez del concreto hidrulico, y a su elevado coeficiente de elasticidad, la
distribucin de los esfuerzos se produce en una zona muy amplia, razn por la cual se
concibi la idea de un pavimento ms resistente gracias al uso de refuerzo,
denominndolo pavimento de concreto armado.
Los pavimentos de concreto han logrado un alto grado de desarrollo y una gran
competitividad, mejorando as sus caractersticas de durabilidad, capacidad para repartir
las cargas y calidad de la superficie de rodadura.
Los pavimentos de concreto estn formados exclusivamente por la losa de concreto, la
cual se coloca sobre la subrasante sobre la base. La capa de subbase es importante
incluirla en los pavimentos de concreto porque evita problemas tales como: la expansin y
contraccin excesiva del suelo, el congelamiento y la posible falla por bombeo. En cuanto
al tamao mximo nominal del agregado grueso no debe ser mayor de 1/3 del espesor de
la losa. Ref (3)

El curado es de vital importancia para el pavimento de concreto, ya que es en esta etapa


donde se asegura la resistencia de dicho material, adems este tipo de pavimentos ofrece
una serie de ventajas como son:
Son durables y fciles de reparar, siendo esenciales en aquellos municipios donde no
se dispone de recursos suficientes.
Presenta una buena superficie de rodadura, gracias a la mayor rigidez que brinda
evitando la formacin de roderas y a su inalterabilidad ante carburantes y aceites que
los hacen fiables para mantener una correcta superficie de rodadura.
Muestran una ejecucin sencilla, no es necesario personal especializado y la
maquinaria puede ser normal para una obra pequea.
Se puede utilizar gravas y arenas locales, los pavimentos se pueden disponer sobre
explanadas de baja calidad e incluso sobre rellenos compactados recientemente.
Se constituyen en una solucin a largo plazo, pues su funcionalidad esta dada de 20 a
50 aos de servicio. Ref (4)
Estudios realizados en universidades nacionales e internacionales han determinado que la
dosificacin de los hormigones fibrosos es similar a la de .los hormigones convencionales
con la nica excepcin de la proporcin de los ridos gruesos. En el concreto fibroso
muchas veces se hace necesario agregarle agentes aireantes, fluidificantes
plastificantes, ya que se presenta una escasa fluidez de la mezcla a causa de las fibras.
Los hormigones reforzados con fibras adquieren gran resistencia a la flexin, tenacidad,
impacto y fatiga dinmica entre otras propiedades mecnicas, proporcionando al mismo
tiempo una fisuracin menor.
Los principales efectos que se encuentran al adicionar fibras de acero a los concretos son
los siguientes:

Mejora el comportamiento a flexin.


Incrementa la resistencia a la rotura.
Reduce la deformacin bajo cargas mantenidas.
Aumenta la resistencia a la traccin.
Incrementa las resistencias al impacto, al choque y a la fatiga dinmica.
Disminuye la fisuracin
Aumenta la durabilidad.

La resistencia del hormign de fibras es inferior a la que poseera si todo el volumen de


fibras estuviese en forma de barras convencionales armando la zona traccionada, adems
se presenta una resistencia postfisuracin muy elevada. Ref (5).
Algunos mtodos para determinar las propiedades elsticas del concreto son los llamados
mtodos dinmicos. En este caso la respuesta de los materiales a pequeas cargas
dinmicas es determinada midiendo la frecuencia natural de vibracin o la medida de la
velocidad con que las ondas de sonido viajan a travs del concreto. Con el establecimiento
de relaciones fsicas, las cantidades medidas pueden ser convertidas en valores de
mdulos de elasticidad o de relacin de Poisson. En estos mtodos de ensayo las fuerzas
aplicadas al concreto son muy pequeas y se aplican en periodos cortos de tiempo.

Debido a las vulnerabilidades de los pavimentos rgidos mencionadas anteriormente, se


han propuesto nuevas tcnicas para la implementacin de este, segn menciona la
literatura especializada se pueden aadir fibras de polipropileno, poliolefina, nylon o fibras
metlicas.
Dentro de las principales ventajas que ofrece la adicin de fibras sintticas o metlicas en
el pavimento rgido estn, el aumento de la resistencia al agrietamiento, el incremento de
las caractersticas de tenacidad o ductilidad del concreto, el mejoramiento de la
transferencia de carga a
El mayor uso de las fibras sintticas ha sido en la construccin de carreteras e
intersecciones viales en Estados Unidos y parte de Mxico, prueba de ello son las
intersecciones en Allentown (Pennsylvania), Louisville (Kentucky), Iowa Highway 21,
Condado de Iowa, Aeropuerto Espritu de San Luis, zonas urbanas de Tijuana entre otras,
Ref (6) mientras que las fibras metlicas se han implementado en mayor nmero en la
fabricacin de pisos industriales sometidos a un gran desgaste por abrasin, rasguos e
impactos, esto gracias a la virtud que tienen estas fibras de prevenir fracturas y
astillamientos en la superficie, adems mejoran la resistencia a las salpicaduras de aceite
y sustancias qumicas.

METODOLOGA DE LA INVESTIGACIN
Para el desarrollo de esta investigacin se realizaron las siguientes etapas:
1. Determinacin del diseo de mezcla del concreto para la investigacin.
El diseo de mezcla (la combinacin porcentual de gravilla, arena, cemento y agua)
fue suministrado por la planta de concreto de Morato, donde se tomaron tres tipos
de relacin de agua/cemento (0.4, 0.42 y 0.44), escogiendo al final la relacin 0.44,
ya que con est se obtuvieron las mximas resistencias (5000 psi a los 28 das).
Foto No. 1

Foto No. 1
2. Realizacin de muestras para determinar las propiedades mecnicas y dinmicas
de la mezcla de concreto con y sin adicin de fibras metlicas y sintticas.
Con el diseo de mezcla descrito anteriormente, se determin emplear como
reemplazo de material granular fibras de desperdicio metlico procedentes de
tornos y fibras sintticas industriales constituidas por polipropileno. Los porcentajes
de reemplazo en peso fueron entre el 0.01-0.16% para los polipropilenos y 0.3 a
0.23% para las fibras metlicas. Las muestras construidas fueron cilindros de 30
centmetros de alto por 15 centmetros de dimetro, con ellos se ejecutar los
ensayos de compresin simple y mdulo dinmico. Las muestras para la
determinacin de flexotraccin fueron vigas rectangulares.
Para las muestras de fibras sintticas se construyeron siete muestras con diferentes
porcentajes de adicin de polmero y cinco para las muestras con adicin de
desperdicio metlico. En la foto No. 2, se observa la fibra de .

Foto No. 2
3. Ejecucin de ensayos de compresin simple, flexotraccin y mdulo dinmico.
Los ensayos realizados a compresin simple, flexotraccin y mdulo dinmico se
efectuaron a los 28 das de curado. Las frecuencias empleadas para los ensayos de
mdulo dinmico fueron a 1, 10 y 25 Hz y a temperatura ambiente. En la foto N. 3,
se observa el ensayo a flexotraccin.

Foto No. 3
4. Anlisis de resultados y conclusiones de la investigacin.
Luego de ejecutados y analizados los ensayos de compresin simple, mdulo
dinmico y flexotraccin para las muestras con y sin adicin de fibras metlicas y
sintticas, se pudo determinar el efecto que estas generan en las propiedades
mecnicas y dinmicas de una estructura de pavimento rgido.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Una vez ejecutados todos los ensayos y analizados, se grafico los valores de las
propiedades mecnicas o dinmicas con respecto a la adicin de fibras (sintticas y
metlicas), pudiendo concluir:
Segn la figura No. 1, se determin que adicionar fibras sintticas sin importar el
porcentaje y sus caractersticas, no mejoraba el mdulo dinmico para ningn tipo de
frecuencia. La adicin de fibras metlicas a la mezcla de concreto hidrulico presenta un
aumento considerable en los valores de los mdulos dinmicos, los cuales se analizaran
detalladamente con la figura N. 2.

MODULO DINAMICO
(CONCRETO CON FIBRAS)
360000

Modulo Dinamico (kg/cm^2)

340000
320000

FIBRAS METALICAS
FIBRAS MD

300000

FIBRAS 1/2
SIN FIBRAS

280000
260000
240000
220000
200000
1

10

100

Frecuencia (Hz)

Figura No. 1
En la figura N.2, se puede concluir que al adicionar fibras metlicas a la mezcla de
concreto hidrulico y sin importar la frecuencia del ensayo, se incrementa el mdulo
dinmico. Los mayores incrementos (26 y 30%) se obtuvieron para las frecuencias de 10 y
25Hz respectivamente. Para la frecuencia de 1 Hz, el incremento solo fue del 4%. Con
respecto a la adicin de fibras sintticas de tipo polipropileno, siempre se obtuvo descenso
del mdulo dinmico.

MODULO DINAMICO
POR ADICION DE FIBRAS

% INCREMENTO

35%
30%

FIBRAS 1/2

25%

FIBRAS MD

20%

FIBRAS METALICAS

15%
10%
5%
0%
-5%
-10%
-15%

FRECUENCIA

Figura No. 2
Para los ensayos a la compresin simple, se puede concluir con base en la figura N. 3,
que para cualquier adicin de fibras se presenta incrementos en la resistencia. Es
importante resaltar que los mayores incrementos se encuentran para los pequeos
porcentajes de adicin de fibras, siendo estos del orden del 65%. Para los otros
porcentajes de adicin n de fibras, el incremento tiende al 40%.

RESISTENCIA
COMPRESIN SIMPLE
80%

% INCREMENTO

70%

60%

50%

40%

Metlicas
30%

MD
20%

1/2"
10%

0%
0.00%

0.05%

0.10%

0.15%

0.20%

0.25%

% FIBRAS

Figura No. 3
En la figura N. 4, se puede observar que el efecto de las fibras sintticas tipo MD y las
metlicas crean incrementos en la flexotraccin del orden del 20 y 13% respectivamente,
para los porcentajes ptimos. Sin embargo, para las fibras sinttica MD, se crea un
descenso brusco en la propiedad de la flexotraccin para los porcentajes comprendidos
entre 0.025% y 0.10%. De otra parte, para las fibras metlicas con porcentajes altos
(0.25%), la flexotraccin tiende a no ser afectada por las fibras.

RESISTENCIA
FLEXOTRACCION
25%
20%

Metlicas

% INCREMENTO

15%

MD
10%
5%
0%
0.00%
-5%

0.05%

0.10%

0.15%

-10%
-15%
-20%

% FIBRAS

Figura No. 4

0.20%

0.25%

Es necesario dejar en claro que aunque la adicin de fibras metlicas mejora


notablemente algunas caractersticas de la mezcla, dentro del estudio no es tenido en
cuenta la accin de algunos agentes naturales y artificiales que pueden afectar
notablemente este tipo de fibras, tales como el viento, el agua y la temperatura o
soluciones cidas o salinas que puedan corroer las fibras metlicas modificando as sus
caractersticas iniciales y por ende sus propiedades mecnicas y dinmicas a largo plazo.
Es importante para futuras investigaciones realizar tramos de prueba o ensayos en pistas
para determinar el efecto de las fibras ante el efecto climatolgico y la fatiga.

BIBLIOGRAFIA

1. Kraemer Carlos. Firmes y pavimentos. Tomo III. Madrid. Universidad Politcnica de


Madrid. 1992.
2. Jaimes, William y otros. Efecto en las propiedades mecnicas de una estructura de
pavimento rgido por la adicin de tapas. Universidad Militar Nueva Granada. 2001.
3. Londoo, Cipriano. Diseo, construccin y mantenimiento de pavimentos de concreto.
ICPC. 2000
4. Reyes, Freddy Alberto. Diseo de pavimentos por mtodos racionales. Universidad
Javeriana 2003.
5. .Beltrn, Diana y otros. Concreto con adicin de fibras metlicas para pavimentos rgidos.
Universidad Militar Nueva Granada. 1999.
6. HENRICHSEN A. Extendidos delgados de concreto reforzado con fibras sobre asfalto.
Bloques de pavimento y pavimentos de concreto. !984.
7. American concrete pavement association (ACPA). Static and dynamic elastic modulus of
concrete as affected by mix compositions and compressive strength. 1995
8. Kolias S, William. Relationsships between the static and the dynamic modulus of elasticity
in cement stabilized materials. Surrey of Univeersity. G.B.
9.
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