Correas de trasmisin

Clculo y diseno

Introduccin
1.1- Generalidades
Las correas son elementos de transmisin de potencia, de constitucin flexible,
que se acoplan sobre poleas que son solidarias a ejes con el objeto de transmitir
pares de giro. Su naturaleza flexible va a permitir que su fabricacin se realice con
una cierta incertidumbre mecnica que puede ser asumida, posteriormente, en
su montaje.
La correa de transmisin trabaja por rozamiento con la polea sobre la que va
montada. Este hecho, junto a su naturaleza flexible, confiere a las correas una
funcin de "fusibles" dentro de las transmisiones, dado que se comportan como
amortiguador, reduciendo el efecto de las vibraciones que puedan transmitirse
entre los ejes de la transmisin.
En general, el empleo de correas en las transmisiones resulta una opcin ms
barata, pero como contrapartida, este tipo de elementos no pueden garantizar
una relacin de transmisin siempre constante entre ejes, dado que pueden
originarse pequeos deslizamiento de la correa sobre la canaladura de la polea,
debido, por ejemplo, a que el tensado inicial no se ha hecho correctamente, o en
todo caso, producido por el desgaste con las horas de funcionamiento.

1.2 Las correas de transmisin se clasifican en: .

Correas planas: actualmente ya en desuso y sustituidas gradualmente por las
trapezoidales, se utilizaban sobretodo en aquellas transmisiones donde no se
requeran grandes prestaciones, esto es, que no se transmiten grandes pares ni la
velocidad lineal que alcanza la correa es elevada (< 5 m/s). Tambin pueden
emplearse cuando la distancia entre ejes de poleas es elevada. Las correas
planas se dividen a su vez en correas "sin fin", tambin llamadas correas
continuas, y correas abiertas, que se denominan as porque se suministran
abiertas para su montaje y posteriormente son cerradas mediante grapas o
pegamento industrial.
Correas trapezoidales o de seccin en "V": las correas en "V" permiten
transmitir pares de fuerzas ms elevados, y una velocidad lineal de la correa ms
alta, que puede alcanzar sin problemas hasta los 30 m/s.
Correas dentadas o sncronas (timing belts): tienen aplicacin sobretodo en
aquellas transmisiones compactas y que se requieren trasmitir alta potencia. En
este caso se deben emplear poleas de pequeo dimetro, y las correas dentadas
ofrecen mayor flexibilidad y mejor adaptabilidad al dentado de la polea. Por otro
lado, tambin permiten ofrecer una relacin de transmisin constante entre los
ejes que se acoplan.

2 Correas trapezoidales

2.1 generalidades. Las correas trapezoidales o correas en "V" trabajan a partir del
contacto que se establece entre los flancos laterales de la correa y las paredes del
canal de la polea.
Segn las normas ISO las correas trapezoidales se dividen en dos grandes grupos:
las correas de secciones con los perfiles clsicos Z, A, B, C, D y E, y las correas
estrechas de secciones SPZ, SPA, SPB Y SPC. En la figura adjunta se representa
esquemticamente una seccin tipo de correa trapezoidal o correa en "V":

Figura 1. Esquema de una correa trapezoidal

Donde:
a, es el ancho de la cara superior de la correa;
h, es la altura o espesor de la correa;
ap, es el denominado ancho primitivo de la correa.

En la siguiente tabla se muestran los valores de los parmetros anteriores

segn el perfil de correa:

Tabla 1. Perfiles normalizados correa trapezoidal

Las correas trapezoidales o en "V" trabajan en condiciones ptimas cuando lo

hacen a velocidades lineales dentro del rango de los 20-22 m/s. Las correas en "V"
no deben trabajar a velocidades superiores de los 30 m/s, dado que la elevada
fuerza centrfuga que se genera terminara sacando la correa de la ranura de la
polea. Por otro lado, si funcionasen a velocidades ms baja tambin necesitaran
un proceso de equilibrado esttico para conseguir un trabajo ms ptimo.

2.2- Constitucin
La siguiente figura muestra una seccin tipo de una correa trapezoidal,
as como de las partes principales que la compone:

Figura 2. Elementos de una correa

trapezoidal

donde:
1, es el ncleo;
2, tensores o fibras resistentes;
3, recubrimiento.

2.3- Longitud primitiva

La longitud o desarrollo lineal de una correa se mide montada sobre poleas y

convenientemente tensada. En esta situacin el desarrollo de una correa variar en
funcin de la lnea de referencia de la seccin que se tome para realizar la
medicin. As, se denomina longitud primitiva de la correa (Lp) a la que resulta de
realizar la medicin de su longitud a la altura del ancho primitivo (ap) de la seccin.
Para efectuar correctamente la medicin de la longitud primitiva de la correa, sta
debe estar, como ya se ha dicho, convenientemente tensada. Para poder aplicar el
tensado a la correa, las dos poleas sobre las que se monte la correa deben ser una
fija y la otra desplazable con el objeto de poder aplicarle a esta ltima la carga (Q)
de tensado.

Figura 3. Esquema de montaje de una transmisin por correa

La carga (Q) de tensado a aplicar ser funcin de la seccin de la

correa que se trate, su desarrollo primitivo y del dimetro de poleas,
segn se indica en la siguiente tabla

Tabla 2. Cargas (Q) de tensado

La distancia entre ejes de poleas (E) se mide con la correa ya montada y
tensada. Para que la medicin sea correcta se debe hacer girar las poleas
cuatro o cinco vueltas a fin que la correa encaje bien en la ranura.

La longitud primitiva (Lp) de la correa para este caso concreto, donde los dimetros
de las poleas son iguales y el ngulo de contacto igual a 180, resulta inmediato
aplicando la siguiente expresin:

Lp = 2 E + d
donde,
E es la distancia entre ejes de las poleas, en mm.
d es el dimetro primitivo de las poleas, en mm.
Lp es la longitud primitiva de la correa, en mm.

Como ya se dijo al principio de este apartado, la longitud o desarrollo de la correa

variar en funcin de qu lnea de referencia de la seccin se tome. As, si se
toma la cara externa de la seccin de la correa como referencia, resultar una
longitud nominal mayor que la longitud primitiva, y por el contrario, si se toma la
cara interna, entonces la longitud nominal obtenida ser menor que la longitud
primitiva. Es decir, que
Desarrollo interno = Longitud primitiva nominal (Lp) + C1;
Desarrollo externo = Longitud primitiva nominal (Lp) - C2;
Los coeficientes C1 y C2 que hay que sumar o restar a la longitud primitiva para
obtener los desarrollos exteriores o interiores de la correa, se adjuntan en la
siguiente tabla en funcin del tipo de seccin:

Tabla 3. Coeficientes C1 y C2

2.4- Identificacin.

Las correas trapezoidales se identifican por sus dimensiones fsicas. As, para
proceder a su identificacin se coloca en primer lugar una letra que indica la
seccin de la correa, seguido por un nmero que expresa la longitud nominal de la
correa.

Figura 4. Identificacin de correa trapezoidal

Correas dentadas o sncronas

3.1 Cuando se requiere transmitir elevados rgimen de potencia, en transmisiones que son
compactas, lo cual va a suponer el empleo de poleas de reducido dimetro y elevadas
velocidades de giro, lo normal es utilizar poleas dentadas o sncronas.
Las poleas dentadas garantizan una relacin de transmisin constante al disminuir el riesgo de
deslizamiento sobre la polea.
Por otro lado, la incorporacin del dentado a la correa le confiere de una mayor flexibilidad
longitudinal lo que le permite poder adaptarse a poleas de dimetros ms pequeos.

Figura 5. Elevada flexibilidad en correas dentadas

En definitiva, para aplicaciones donde se requiera exactitud en la relacin de transmisin, unido
a exigencias de altas velocidades de giro, o que por consideraciones de diseo no sea posible el
engrase o lubricacin de los componentes de la transmisin, entonces el empleo de correas
dentadas o sncronas es la mejor opcin.
Por ltimo indicar que los requerimientos de un tensado inicial de la correa, como ocurre con las
correas trapezoidales, no son tan exigentes para el caso de las dentadas.

3.2- Constitucin

La siguiente figura muestra la seccin tipo de una correa sncrona, as como de

las partes principales que la compone:

Figura 6. Elementos de una correa dentada

donde,
1, es el ncleo de la correa,
2, indica las fibras de refuerzo,
3, es el recubrimiento exterior de la correa.

a) Ncleo
El ncleo de este tipo de correa est compuesto de un caucho de altas
prestaciones reforzado con fibras sintticas orientadas de tal modo que le
proporciona una gran rigidez en sentido transversal.
De igual manera, el cojn que es la parte del ncleo que queda por encima de los
tensores de refuerzo consta de fibras sintticas orientadas que le proporcionan del
mismo modo una elevada rigidez transversal.

Figura 7. Elevada rigidez transversal

En el caso de las correas sncronas, el ncleo de los dientes ofrece una gran
rigidez y es la parte de la correa que absorbe la mayor parte de los esfuerzos, como
ya se vio en una figura anterior, descargando de tensiones el resto de la correa.

Por otro lado, en las correas sncronas se distinguen dos tipos de perfiles
de dientes normalizados: trapezoidal y curvilneos.
La gran ventaja conseguida con los perfiles curvilneos es que la zona de alta
concentracin de tensiones se sita en el centro del diente, frente a las correas
dentadas de perfil trapezoidal, donde los mayores niveles de tensin se
concentran en la esquina de la base del diente del lado que arrastra la polea,
reduciendo su duracin.

Figura 8. Distribucin de tensiones en correas dentadas

En la figura anterior se aprecia que el perfil curvilneo se adapta mejor a la dentadura de la
polea y redistribuye mejor las tensiones.

b) Tensores o fibras resistentes

Fibras sintticas, generalmente fibra de vidrio, de alta tenacidad y elevada
estabilidad dimensional que evita la deformacin longitudinal de la correa.
c) Recubrimiento
Envolvente textil que recubre a la correa y proporciona proteccin de los agentes
nocivos exteriores.
De igual forma que para las correas trapezoidales, el recubrimiento debe tener
buenas propiedades de conductividad para eliminar la electricidad esttica que
se vaya acumulando, as como de comportarse adecuadamente para un amplio
rango de temperaturas de trabajo (generalmente, de -10 C a 90 C), y de
ofrecer buena resistencia a los aceites.

3.3 A continuacin en la siguiente tabla se indican las distintas series

normalizadas y dimensiones para las correas dentadas con perfil de dientes
trapezoidal:

En la siguiente tabla se muestran las series normalizadas y dimensiones de

correas dentadas con perfil de diente curvilneo HTD:

Tabla 5. Dimensiones para correas dentadas de perfil curvilneo

A continuacin se incluye una serie de datos tcnicos que son necesarios

para poder seleccionar y disear de forma adecuada la correa sncrona que
sea vlida a los requerimientos para cada situacin de trabajo.
As, mediante las siguientes grficas se puede seleccionar el tipo de correa
ms adecuada segn la magnitud de la potencia a transmitir (Pc) y la
velocidad de giro de la transmisin (N):

Figura 9. baco para seleccin de correas dentadas de perfil trapezoidal

Figura 10. baco para seleccin de correas dentadas de perfil

curvilneo HTD

En la siguiente tabla se indica el esfuerzo mximo admisible, peso por unidad de longitud y
anchuras de base normalizadas para correas sncronas, segn datos del fabricante:

Tabla 6. Datos de esfuerzo admisible, peso y anchura de correas

sncronas

Por ltimo, en la siguiente tabla se muestran unas consignas o recomendaciones

de uso para correas sncronas

Tabla 7. Recomendaciones de uso para correas sncronas

4- Poleas
4.1- Generalidades
La colocacin de la correa de manera correcta en el canal o ranura de la polea
influye considerablemente en el rendimiento de la transmisin y en la vida til
de la correa.
Para conseguir una buena colocacin de la correa en la ranura de las poleas es
condicin imprescindible un perfecto alineamiento entre poleas. Para ello es
necesario que los ejes del motor sean paralelos y que la correa trabaje
perpendicularmente a dichos ejes.
Es sntoma de que existe un mal alineamiento entre poleas cuando uno de los
flancos de la correa est ms desgastado que el otro, o que un lado del canal
aparece ms pulido que el otro. Un ruido constante de la transmisin o un
calentamiento excesivo de los rodamientos son tambin sntomas de un mal
alineamiento entra poleas.

Por otro lado, como ya se ha indicado, la correa en "V" trabaja por rozamiento entre
los flancos laterales de la correa y las paredes del canal de la polea. Es por ello muy
importante que los flancos de la polea se presenten perfectamente lisos y limpios. La
presencia de suciedad o de partculas de polvo en la polea es muy perjudicial al
convertirse en abrasivos que terminan desgastando a la superficie de la correa.

Figura 11. Colocacin de la correa en el canal de la polea

La posicin correcta de la correa ser aquella en la que su base mayor quede por encima de la
polea, lo cual va a asegurar un contacto continuo entre la ranura y los flancos de la correa. En
ningn caso la correa debe tocar el fondo del canal de la polea, dado que de producirse, la
correa empezara a patinar, y esto provocara su desgaste inmediato.
Por ello, en poleas con canales muy gastados deben ser reemplazadas de inmediato, dado que
las correas pueden tocar el fondo del canal lo que terminara "quemando" la correa y perdera
su capacidad de transmitir la potencia.

4.2- Dimetro mnimo

La eleccin del dimetro correcto de las poleas es sumamente importante, dado
que un dimetro excesivamente pequeo para una seccin de correa
determinada significara una flexin excesiva de sta, lo que terminara
reduciendo su vida til. Como norma general, al aumentar el dimetro de la
polea aumentar la vida til de la correa.
A continuacin se incluye una tabla donde se indica, segn la norma BS 3790, los
dimetros de polea vlidos para cada seccin de correa. Dimetros inferiores a
los indicados en la siguiente tabla, segn la seccin de la correa, no deben
emplearse:

Tabla 8. Dimetros mnimos de poleas

Tabla 8. Dimetros mnimos de poleas

siendo,
V dimetro vlido de polea;
R dimetro de polea especialmente recomendado.

Tabla 8. Dimetros mnimos de poleas

4.3- Ajuste de la distancia entre poleas

Toda transmisin por correas flexibles debe ofrecer la posibilidad de ajustar la

distancia entre centros de poleas, es decir, de poder variar la distancia que separa
los ejes de giro de las distintas poleas que permita realizar las siguientes
operaciones:
- hacer posible el montaje inicial de la correa sin forzarla;
- una vez montada, poder realizar la operacin de tensado inicial;
- durante la vida til de la correa, para poder compensar el asentamiento de la
correa o su alargamiento que se produce por el uso.

Figura 12. Ajuste de la distancia entre poleas

En la siguiente tabla se indica la variacin mnima de la distancia entre ejes de

poleas necesario para la instalacin y tensado de las correas:

Tabla 9. Desplazamientos mnimos para el montaje

4.4- Operacin de tensado

La operacin de tensado de las correas, necesaria y previa a la puesta en servicio de
la transmisin, se llevar a cabo una vez asegurada la correcta alineacin entre
poleas.
En primer lugar, una vez montada la correa, se le da a sta un pequeo tense por el
lado de la transmisin. El ramal tenso de una correa es aquel que se dirige hacia la
polea motriz. Una vez dada esta pequea tensin se le dara varias vueltas
manualmente a la transmisin para asegurarse una mejor colocacin de la correa en
el canal.
Posteriormente se debe ajustar los centros de las poleas hasta aumentar algo ms la
tensin de la correa, conectando posteriormente el motor de accionamiento durante
varias vueltas con el fin de permitir a las correas asentarse correctamente en las
ranuras de las poleas.
Se para de nuevo el motor, y a continuacin se ajusta la distancia entre centros hasta
alcanzar la tensin correcta.

Por ltimo quedara comprobar que la tensin dada es la correcta y

recomendada por el fabricante. Para la medicin de la tensin que
tiene una correa se proceder como a continuacin se expone.

Figura 13. Medida del tensado

5- Procedimiento de clculo
5.1- Generalidades
Todo fabricante que comercialice correas de transmisin dispone de catlogos
con las especificaciones tcnicas de sus correas que es accesible al pblico en
general.

En dichas especificaciones tcnicas se incluyen, para cada seccin

nominal, la potencia que puede transmitir cada correa, en funcin del
dimetro y las r.p.m. a que gire la polea ms pequea, ya que sta es la
que va a condicionar la resistencia por fatiga a flexin de la correa.
No obstante los valores de estas tablas son tericos, y estn calculados
suponiendo unas hiptesis de cargas constantes y un arco de contacto de la
correa sobre la polea de 180.
Evidentemente, la realidad en cada caso ser distinta y habr que ajustarse a
las condiciones especficas de trabajo a la que se someta a la correa. Es por ello
que es necesario hacer uso de unos coeficientes de correccin que tengan en
cuenta la realidad en el diseo y las condiciones de trabajo de cada correa. En
los siguientes apartados se mostrarn cmo calcular dichos coeficientes
correctores.

5.2- Potencia transmitida

En primer lugar habr que calcular la potencia de diseo o total de la potencia
transmitida sobre la que se disear la correa. La potencia que desarrolla el
motor conductor (P) es el punto de partida, pero a este valor habr que
afectarlo de un coeficiente corrector en funcin de diversos factores como son:
Tipo de motor conductor que se utilice para accionar la transmisin
Tipo de mquina conducida que se vaya a accionar
Horas de servicio por da.
De esta manera la potencia corregida (Pc) o total de la potencia transmitida,
que es la que habr que utilizar en el diseo, vendr dada por la siguiente
expresin:

Pc = P K, donde
Pc es la potencia corregida;
P es la potencia transmitida del motor conductor;
K factor de correccin de la potencia de acuerdo con la siguiente tabla.

Tabla 11. Factor de servicio, K

A la tabla anterior, cuando sea necesario el uso de poleas tensoras, habr

que adicionar al coeficiente de correccin anterior los valores siguientes
en funcin de la posicin de la polea tensora:
- sobre el ramal flojo interior: --- sobre el ramal flojo exterior: +0,1
- sobre el ramal tenso interior: +0,1
- sobre el ramal tenso exterior: +0,2
En ocasiones, en lugar de la potencia del motor de accionamiento (P) lo
que se dispone es su par motor (T). En este caso la potencia (P) que
transmite se calcula de la siguiente manera:

donde P resulta la potencia transmitida en kW, n son las revoluciones por minuto
(rpm) y T es el par motor en kg fuerza metro.

5.3- Seleccin del tipo de correa

Cada fabricante dispone de grficas donde se muestra el tipo de correa adecuada

para trabajar en funcin de la potencia a transmitir y de las revoluciones de giro de
la polea menor.
Se adjunta una grfica tipo de un fabricante de correas de transmisin donde se
puede seleccionar la seccin correcta de la correa:

Figura 14. Seleccin de la seccin de correa

5.4- Relacin de transmisin

La relacin de transmisin se calcula de acuerdo a la siguiente expresin:

N
R=
n

donde,
R es la relacin de transmisin;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
n son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea mayor;
D es el dimetro de la polea mayor;
d es el dimetro de la polea menor.

5.5- Dimetros de poleas

Generalmente se parte del conocimiento del dimetro de alguna de las
poleas, de la mayor o de la menor.
As, si se parte del dimetro de la polea menor (d), el dimetro de la otra
polea, la mayor (D), se obtendra a partir de la relacin de transmisin (R).
D=Rd
Si por el contrario, se conoce el dimetro de la polea mayor (D), el de la
menor (d) se calcula de igual manera:
d=D/R
Por ltimo, habra que comprobar que el dimetro de la polea menor se elige
siempre mayor al mnimo requerido para cada seccin, segn se indica en
la Tabla 8 Dimetros mnimos de poleas del apartado 4.2.

5.6- Distancia entre ejes

La distancia entre ejes (E) de las poleas suele estar establecida en la transmisin
que debe calcularse. No obstante, puede que en algunos casos este dato no est
decidido, quedando a mejor criterio calcular esta distancia.
De acuerdo a la experiencia de las empresas fabricantes, y con el objetivo de
optimizar el rendimiento de la transmisin, la distancia entre ejes de poleas (E)
mnima se puede obtener a partir de las siguientes expresiones:
Si la relacin de transmisin R est comprendida entre 1 y 3:

Si R 3:
Para este caso bastara que se cumpliese que E D
siendo,
E, la distancia entre ejes de poleas;
R, la relacin de transmisin;
d, el dimetro de la polea menor;
D, el dimetro de la polea mayor.

5.7- Longitud de la correa

La longitud primitiva de la correa (Lp) de una transmisin se calcula

directamente a partir de la siguiente expresin:

donde,
E, es la distancia entre ejes de poleas;
d, es el dimetro de la polea menor;
D, es el dimetro de la polea mayor;
, es el nmero pi (3,14159265)
La expresin anterior calcula el valor exacto para la longitud de la correa. No
obstante, las casas comerciales fabrican una serie normalizada de longitudes
primitivas nominales para cada seccin de correa, que seguramente no
coincidirn con la longitud calculada mediante la expresin anterior. Por ello, de
esta lista habr que elegir, para el tipo de correa que se trate, la longitud ms
prxima al valor calculado

Posteriormente, habr que determinar el factor de correccin del largo de la

correa (Fcl). Ello es as porque en las tablas de correas de cualquier fabricante, las
prestaciones que en ellas aparecen estn confeccionadas para un desarrollo base
de la correa. Como en el clculo que se realice se obtendr una longitud de correa
distinta al desarrollo base con que se han confeccionado las tablas, habr que
afectarles con un coeficiente corrector de longitud (Fcl)
As, si la longitud obtenida es mayor a la longitud base, habr que afectarle con un
coeficiente corrector mayor a la unidad (Fcl > 1). Esto es as porque al ser la
frecuencia con que flexiona una correa inversamente proporcional a su longitud,
es decir, a mayor longitud de correa implica menor nmero de flexiones de cada
seccin, y por tanto mayor duracin, por lo que se estara del lado de la seguridad
y por tanto, el Fcl deber ser mayor a la unidad (Fcl > 1).
Por el contrario, si la longitud calculada es inferior al desarrollo estndar del
fabricante, la prestacin ser inferior a la indicada en las tablas, y por lo tanto
habr que aplicar un coeficiente corrector menor a 1 (Fcl < 1).

5.8- Arco de contacto

La polea determinante en el diseo y en la duracin de la vida til de la correa

ser la de menor dimetro. Por ello, es necesario conocer el ngulo de contacto
sobre esta polea.
La determinacin del ngulo de contacto (A) de la correa sobre la polea menor se
realiza aplicando la siguiente expresin:

donde,
A es el ngulo de contacto sobre la polea menor, en
E es la distancia entre ejes de poleas;
d es el dimetro de la polea menor;
D es el dimetro de la polea mayor.

Al igual que en el caso anterior, el diseo ptimo de la correa se ha realizado para

un ngulo de contacto sobre la polea de 180. Como en general el ngulo de
contacto sobre la polea menor ser inferior a 180, la prestacin de la correa no
ser la ptima, y por tanto habr que afectarla por un coeficiente corrector del arco
de contacto (FcA)

5.9- Velocidad lineal de la correa

Para el clculo de la velocidad lineal de la correa se emplea la siguiente

expresin,

donde,
vt es la velocidad lineal o tangencial de la correa, en m/s;
d, es el dimetro de la polea menor, en mm;
N son las revoluciones por minuto (rpm) de la polea menor;
, es el nmero pi (3,14159265)
Como ya se ha indicado en algn apartado anterior, la velocidad lineal de una
correa trapezoidal no debe sobrepasar los 30 m/s, dado que a partir de esta
velocidad las fuerzas centrfugas son de una magnitud tal que podra desencajar
la correa de la ranura de la polea. Si se necesitasen velocidades superiores a los
30 m/s se deber utilizar poleas especiales que eviten este inconveniente.

5.10- Prestacin base de la correa

La prestacin base o potencia base (Pb) que puede transmitir una correa, segn su
perfil, estn tabuladas en las tablas de cualquier fabricante de correas. Como ya se
ha indicado, estas prestaciones estn indicadas para un ngulo de contacto de 180.
En dichas tablas, para acceder a la informacin de la potencia base de la correa,
habr que entrar con las revoluciones por minuto (rpm) y dimetro de la polea
menor.
Se adjunta tablas tipos donde se indican las prestaciones base de las correas
trapezoidales para los perfiles clsicos Z, A, B, C, D y E.

5.11- Potencia efectiva por correa

La potencia efectiva por correa (Pe) se calcula a partir de la potencia base (Pb)
afectada de los coeficientes correctores por longitud de correa (Fcl) y por arco de
contacto (FcA). De esta forma la expresin que proporciona la potencia efectiva es
la siguiente:
Pe = Pb Fcl FcA

5.12- Clculo del nmero de correas

El clculo del nmero de correas necesaria para mover la transmisin es inmediato

y resulta de dividir la potencia corregida (Pc) vista en el apartado 5.2 y que
constituye el total de la potencia a transmitir, entre la potencia efectiva (Pe) por
correa. Es decir, que:

A.1- Ejemplo de clculo

Datos de partida
- Mquina conductora:
Motor disel monocilndrico
Potencia: 10 HP
Revoluciones (N): 3600 rpm
Dimetro polea salida: 125 mm.
- Mquina conducida:
Bomba centrfuga de aguas limpias
Caudal: 90 m3/h
Revoluciones (n): 1500 rpm
Dimetro polea conducida: a determinar

Paso
1

tem
Potencia Trasmitida(Pc) Pc=PxK, K de tabla11-A

Resultado
K=1,2; Pc=10x12=12HP

Seleccin del tipo de correa, con Pc y N entrar en grafica Figura 14

N=3600 Pc=12 Correa Perfil A

Relacin de trasmisin (R), R=

Dimetros de poleas, en tabla 8 con(d) encontrar si es v R luego con R=

R=3600/1500 = 2.4

encontrar D
5

Distancia entre ejes de poleas, con E

Longitud de la correa, con Lp =2E+

+1
2

E=(425/2)+125=337.5

+ +

2
4

Dimetro=125mm Perfil A; Dimetro Polea

conducida=2.4*125=300
Polea Recomendable (R)

con resultado entrar en

tablas de longitud primitiva y seleccionar la ms aproximada

Aprox=338

Lp = 676 + 667.59 + 22.65 = 1366.24

Segn la tabla la Correa ser de: 53 in

*La longitud primitiva se mide sobre las bandas tensoras.

An hay que ajustar los centro por lo que el valor

ms alto es el ideal.

Factor de correccin del largo de la correa Fcl entrar a tabla con el n0. de correa

Fcl = 0.96

Calculo del arco de contacto A= 180-57

Factor de correccin del arco de contacto.

con el valor de A y el tipo de polea

10

Velocidad de la correa Vt =

11

Prestacin base de la correa (potencia base, es decir, la que puede transmitir).

Consultar tabla con d y N para encontrar Pb

Pb = 4.56 PH + 0.61 = 5.17

Donde 0.61 es la prestacin adicional de la
relacin de transmisin (en HP)

12

Potencia efectiva por correa. Pe = Pb x Fcl x Fca.

Pe = 5.17 * 0.96 * 0.93 = 4.62 HP

13

Calculo del n0. De correas. N0 Correas = Pc/Pe

No. Correas = 12 / 4.62 = 2.60

No hay correas a medias. Por lo que usaremos 3

60 1000

A = 180 29.51 = 150.49

Aprox = 151
Factor de correccin = 0.93

Vt = 1413720/60000 = 23.56 mts/seg

Tabla 11 A

Figura 14. Seleccin de la seccin de

correa

 Resultado final
La transmisin resultante ser la
siguiente:
- Tipo correa: A67
- N de correas: 3
- Dimetro polea menor: 125 mm
- Dimetro polea mayor: 300 mm
- Distancia entre centros de poleas: 500
mm