Universidad de la Costa

Programa de Ingeniera Civil

Departamento de Ingeniera
Asignatura de Transporte

Proyecto
Transporte en la ciudad de Sincelejo

Gonzlez Varela Pablo Cesar

John Jairo Restrepo Rangel

9-Abril-2015
1.-RECOPILACION DE INFORMACION

El municipio de Sincelejo, est ubicada al noroeste del pas, en la Costa Caribe

colombiana exactamente en la Sub Regin Montes de Mara en el departamento
de Sucre y segn proyecciones efectuadas por el DANE en el ao 2014, tiene una
poblacin de 271.355 habitantes, donde cerca del 6,48% de la poblacin es rural.
Es una ciudad de naturaleza ganadera y de servicios de la regin.
Cabe resaltar que, proporcionalmente hablando, Sincelejo es la ciudad con mayor
cantidad de desplazados de acuerdo con las cifras de la Agencia Presidencial para
la Accin Social y la Cooperacin Internacional, que report un total de 84.000
desplazados lo que corresponde al 31% de la poblacin actual de este municipio.
Lo anterior ha contribuido con los fenmenos de informalidad e ilegalidad en el
transporte dentro del municipio.
El rea urbana del municipio ocupa un total de 1.892,64 ha con un permetro
urbano de una longitud total de 32,39 km, y el rea rural tiene 25.953 ha, para un
total de 27.845 ha entre lo urbano y rural. Las principales actividades econmicas
del municipio de Sincelejo se centran en la economa regional aunque tienen una
permanente conexin con el mercado nacional y giran alrededor de la ganadera,
el comercio y la agricultura. Por la excelente calidad de su ganado vacuno de alta
seleccin, Sincelejo ha sido llamada la Capital Cebusta de Colombia; cuenta con
una magnfica cra, levante y ceba de animales de excelentes condiciones para el
consumo en los mercados regionales; la lechera, en menor escala, es tambin
importante dentro del primero de los renglones econmicos del municipio.
La industria que apenas empieza a despertar en la ciudad, cuenta con algunas
fbricas de productos alimenticios, confecciones, calzado y procesamiento de
maderas especialmente; se destaca la gran vocacin micro empresarial del
municipio que se convierte en la perspectiva futura ms promisoria del municipio
en el corto y mediano plazo.
En sntesis, la economa de Sincelejo est sustentada en el comercio y la oferta de
servicios de bancos, almacenes de cadena, clnicas, restaurantes, estaciones de
servicio, telecomunicaciones fijas y mviles, transporte terrestre y areo,
automviles, talleres. De acuerdo con un ltimo censo de Industria y Comercio,
son cerca de 3 mil establecimientos de toda ndole los que funcionan en la capital.

ELEMENTOS DEL SISTEMA

En trminos generales para SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO COLECTIVO
URBANO DE LA CIUDAD DE SINCELEJO se pueden definir los siguientes
elementos:
Operadores del Sistema: Empresas prestadoras del servicio y flota
En la ciudad de Sincelejo el transporte pblico colectivo urbano es atendido por 6
empresas que tienen registrado un total de 207 vehculos de capacidades entre 12
y 19 pasajeros, siendo la mayora de 14 pasajeros3. La relacin de las empresas
se detalla a continuacin:
Cooperativa Integral de Transportes de Sucre Ltda. COOINTRASUCRE.
Cooperativa de Transporte Urbano de Sincelejo COOTRAUSIN
Inversiones Transportes Sucre Ltda. S.C.A. INVERSIONES
Colectivos Tamaralandia - TAMARALANDIA
Cooperativa Especializada de Transportes Torcoroma Ltda. TORCOROMA
Inversiones Transportes Gonzales S.C.A. TRANSGONZALES.
El Sistema Estratgico de Transporte Publico de la ciudad de Sincelejo, tiene
como objetivo desarrollar un sistema de transporte y responde a la necesidad
estructural de desarrollar una movilidad adecuada para la ciudad. El proyecto se
enmarca dentro del Programa Nacional de Transporte Urbano establecido en el
Documento CONPES 3167 de 2002 y responde a la necesidad de establecer un
sistema que estructure el ordenamiento de la ciudad y permita un mejor
planeamiento de la misma.
Los Sistemas Estratgicos de Transporte Pblico corresponden a la estrategia de
Ciudades Amables consignada en el Plan Nacional de Desarrollo 2006 2010,
Estado comunitario desarrollo para todos. Dichos sistemas buscan mejorar la
prestacin del servicio de transporte pblico colectivo en ciudades intermedias con
el fin de estructurar urbes competitivas, eficientes y equitativas, que permitan a los
ciudadanos tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de
economa. Los sistemas debern responder a las necesidades de ordenamiento y

planificacin de su territorio, para ello los principios bsicos que buscan los SETP
son:
Eficiencia: la mejor y la mxima utilizacin de los recursos.
Seguridad: Los sistemas deben privilegiar el peatn, bajo criterios de seguridad
vial y accesibilidad.
Responsabilidad: que cumpla con la regulacin.
Equidad y competitividad: que ofrezca la oportunidad a todos los ciudadanos de
movilizarse rpidamente, ofreciendo tarifas que equilibren el costo del servicio y la
calidad del mismo.
Ambientalmente sostenible: que todas las alternativas ofrecidas propendan por
aire ms puro, menor ruido y accidentalidad, y un adecuado ordenamiento del
territorio.
Mensurable: que cada ciudad o municipio desarrolle modos que faciliten a sus
ciudadanos la movilidad bajo proyectos en los cuales las inversiones que se
efecten redunden en una mejora en la movilidad pblica, pero que correspondan
con eficiente ejecucin fiscal del Estado.5
Caractersticas que con el estado del parque automotor actual y el esquema
organizacional de las empresas prestadoras del servicio descrito anteriormente,
requerir un cambio estructural en la concepcin de la prestacin del servicio tanto
de los operadores como de la Secretaria de Transporte y Trnsito del Ente
Territorial, quienes debern ejercer una supervisin y control ms eficiente de los
parmetros operacionales propios del nuevo esquema de sistema de Transporte,
los cuales permitan cuantificar de forma certera la calidad del servicio.
Operadores del Sistema: Operacin.
El sistema de transporte pblico colectivo en la actualidad no tiene establecido un
plan de operacin. En un sistema organizado la autoridad define la programacin
que deben cumplir las rutas y despus fiscaliza que dicho plan se cumpla. El plan
de operacin debera considerar el perodo de servicio segn las actividades de la
ciudad, por ejemplo, entre las 5:00 y 21:00 horas, sin embargo el servicio es
abandonado despus de las 18:00 horas y no hay comprobacin por parte de las
autoridades municipales sobre el cumplimiento de rutas y horarios por parte de las
empresas.
Lo anterior, se constituye en otro claro ejemplo de la deficiente calidad del servicio
ofertado.

Operadores del Sistema: Sistemas de rutas.

El sistema de rutas propuesto por la Secretaria de Transporte y Transito de la
ciudad de Sincelejo definido mediante el Decreto 697 de 2013, por medio del cual
se plantea la restructuracin oficiosa del servicio de transporte pblico colectivo
urbano del municipio de Sincelejo, plantea recorridos diametrales a lo largo y
ancho de la ciudad, lo anterior como parte de un esquema pre operativo antes de
la puesta en marcha del servicio de transporte pblico colectivo bajo los
lineamientos tcnicos y operativos del SISTEMA ESTRATGICO DE
TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS PARA EL MUNICIPIO DE
SINCELEJO, definidos en el documento CONPES 3637.
Con el objetivo de poder disminuir la sobreoferta del servicio en algunos recorridos
y optimizar el nmero de vehculos que constituyen el parque automotor con
tarjeta de operacin vigente se plante a las seis empresas antes sealadas
integrarse en una sola con el fin de mejorar la eficiencia del sistema, evitando
recorridos inoficiosos que se traducan costos innecesarios, propuesta que fue
acogida por los trasportadores mediante un convenio de colaboracin empresarial
bajo la figura de asociacin empresarial, con el fin de intentar seguir prestando el
servicio. Sin embargo, como se seal anteriormente debido al esquema
organizacional y la dbil capacidad de las empresas de controlar la voluntad
operacional de los conductores y propietarios, estos decidieron seguir prestando el
servicio en los anteriores recorridos constituyndose de esta forma la respectiva
ilegalidad.
El da jueves 17 de julio de 2014 los representantes legales de las seis empresas
transportadoras le hicieron saber al alcalde de la ciudad de Sincelejo su intencin
de desistir de la prestacin del servicio, hecho que contribuir significativamente
en acelerar el proceso licitatorio para la adjudicacin de las nuevas rutas.
Operadores del Sistema: Recaudo.
El recaudo dentro del sistema actual es individual para cada uno de los vehculos
que prestan el servicio, cada propietario paga diariamente una planilla a la
empresa transportadora que lo autoriza a prestar el servicio. Esta forma de
recaudo incentiva la guerra del centavo, traduciendo esto al final como deficiencia
en la calidad del servicio. No existen equipos electrnicos implementados en los
vehculos que permitan cuantificar de forma eficiente los dineros recaudados en el
da a da.

Infraestructura del Sistema: Red vial.

La ciudad de Sincelejo cuenta con una infraestructura vial aproximada de 397 Km,
de los cuales 62,5 estn siendo utilizados por el Transporte Pblico Colectivo
Urbano actual6. El estado actual de la malla vial por la cual circulan los vehculos
que prestan el servicio de transporte pblico es regular, encontrndose vas que
cuentan con una edad entre 20 y 35 aos segn datos proporcionados por
habitantes de la ciudad, y en las cuales se han realizado reparaciones zonificadas,
principalmente como medida prioritaria de atencin a los daos ocasionados en
los pavimentos por las intervenciones realizadas por las empresas de servicios
pblicos (acueducto y alcantarillado principalmente).
Con respecto a la capacidad del Municipio de Sincelejo para realizar
intervenciones de reconstruccin y/o rehabilitacin en las vas urbanas, esta se ha
visto disminuida recientemente debido a que la administracin actual se ha visto
en la necesidad de acogerse a la LEY DE REESTRUCTURACIN DE PASIVOS
(LEY 550 DE 1999), cuyos acuerdos limitan las inversiones a realizar por el
municipio en materia de infraestructura.
En este orden de ideas, la presentacin del servicio de transporte se ve afectada
por la calidad de la red vial en el entendido que se generan retrasos en los
tiempos de viaje por el estado de esta, contribuyendo en primera instancia a la
ineficiencia del sistema.
Infraestructura del Sistema: Espacio Pblico.
La Ley 9 de 1989 y el Decreto 1504 de 1998 definen el espacio pblico como el
conjunto de inmuebles pblicos y los elementos arquitectnicos y naturales de los
inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectacin a la
satisfaccin de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los
lmites de los intereses individuales de los habitantes (Artculos 5 y 2,
respectivamente).
Sincelejo no ha sido ajeno a las deficiencias existentes en materia de espacio
pblico en Colombia, si bien es cierto que el promedio nacional para el ao 2010
se estimaba en 3,3 m/hab. Para Sincelejo, haciendo estimaciones un tanto
coloquiales, es evidente que no se encuentra por lo menos cerca de este valor. Lo
anterior, debido en gran parte al crecimiento desordenado de la ciudad y al dficit
tcnico que ha existido en la administracin local, representada por la Secretaria
de Planeacin, quien es la encargada de velar por el cumplimiento de la

normatividad urbanstica
Ordenamiento Territorial.

municipal,

definida

claramente

en

el

Plan

de

La limitada cantidad de espacio pblico, principalmente andenes de anchos

razonables, ha impedido el desarrollo de infraestructura propia del sistema de
transporte tales como paraderos con cobertizo y/o puntos de parada definidos,
aspecto que ser tratado ms adelante.
Poder pblico: Secretaria de Transporte y Trnsito Municipal.
La Secretaria de Transporte y Trnsito Municipal tiene dentro de su funciones,
entre otras:
Garantizar el cumplimiento de las leyes, normas y polticas en materia de trnsito
y transporte.
Cumplir y hacer cumplir las normas establecidas en el Cdigo Nacional de
Trnsito sobre licencias, cupos de taxis, asignacin de rutas y horarios para
transporte pblico.
Planificar el servicio de transporte municipal en trminos del parque automotor,
tarifas, cobertura del servicio, infraestructura.
Coordinar la adecuada gestin de los proyectos de transporte que ejecute la
Secretara, a fin de lograr soluciones a las condiciones de trnsito, trfico y
transporte en la ciudad.
Ejecutar los programas pedaggicos que sobre el servicio bsico de transporte
pblico existan.
Dirigir la ejecucin de los programas de educacin y capacitacin del
Departamento encaminados al establecimiento de cultura ciudadana, en materia
de trnsito, trfico y transporte.
Coordinar el desarrollo de campaas de difusin de la normatividad vigente
relacionada con el transporte, requisitos y trmites que deben adelantarse por
parte de los prestadores del servicio de transporte.
Definir las rutas y horarios para la prestacin del servicio del servicio de
transporte.
Imponer sanciones por infracciones a las normas de trnsito.
Conocer de las contravenciones e incluirlas en expedientes de accidentes de
trnsito.

 Vigilar el cumplimiento de las tarifas de transporte municipal.

Regular la ocupacin de las vas y del espacio pblico peatonal o vehicular en
general.
Dirigir el desarrollo de los planes y programas tendientes al cumplimiento de las
normas legales sobre trnsito y transporte y controlar, en coordinacin con la
Subdireccin Jurdica, que se impongan las sanciones en caso de infracciones.
Formular proyectos y programas tendientes a organizar los servicios que presta
la entidad, relacionados con licencias de conduccin, matrculas de vehculos,
educacin y seguridad vial y conductores.
Responder por sealizacin, semaforizacin y demarcacin.
Mantener debidamente alimentado y actualizado el sistema de informacin que
adopte la entidad.
Proponer planes, programas y proyectos de transporte prestados por entidades
pblicas o privadas.

Usuarios: Comunidad.
En trminos generales, la situacin socio econmica de los usuarios del sistema
es relativamente compleja toda vez que las oportunidades de trabajo formal son
bastante escasas, al no existir industria a escala significativa y la concentracin
principal de los recursos privados se encuentra ubicados en el sector de la
ganadera el cual se desarrolla directamente en municipio aledaos. La falta de
oportunidades y el alto ndice de poblacin de desplazados que han arribado en
los ltimos aos a la ciudad (Sincelejo es la ciudad con mayor cantidad de
desplazados de acuerdo con las cifras de la Agencia Presidencial para la Accin
Social y la Cooperacin Internacional, que report un total de 84.000 desplazados
lo que corresponde al 31% de la poblacin actual de este municipio Ao 2010)9
han propiciado en gran medida en que se desarrollen fenmenos de transporte
ilegal en la ciudad mototaxismo.
La comunidad al contar con un servicio de transporte pblico colectivo urbano tan
deficiente, opta a pesar de los riesgos inherentes al mototaxismo por la
utilizacin de este servicio ilegal al obtener en los tiempos de viajes ms cortos en
comparacin con los del servicio autorizado.

2. DIAGNOSTICO
Con el pasar de los aos la poblacin de Riohacha se ha visto afectada por
el transporte pblico, pues no cuenta con un sistema que atienda las
necesidades de esta, la cual ha crecido con una tasa promedio de 3,75
durante los aos 2006-2010.
El transporte en Riohacha actualmente se da en carros colectivos, moto
taxis y taxis, Adems de lo anterior, los carros colectivos no cubren toda la
poblacin pues no manejan ningn tipo de ruta especfica, por lo que
algunos barrios de la ciudad se ven afectados pues no pasa ninguna clase
de transporte por ellos.
Las rutas ms frecuentes de los carros colectivos van hacia el centro de la
ciudad, los barrios alrededor del mercado nuevo, universidad de la guajira,
la carrera 15, la calle 15, la carrera 6a y la calle 20, 21 y 27.
Actualmente existen cooperativas, como coocodividivi la cual presta el
servicio de carros colectivos que van hacia el barrio o ciudadela del dividivi,
estos carros son vehculos que no estn en buenas condiciones y solo
viajan desde la calle 15 con carrera 7 (lugar donde se ubican), hacia el
barrio dividivi, no tienen una frecuencia y su costo esta entre 1000 y 1500.
De igual manera existe una cooperativa de busetas las cuales no se
encuentran en las mejores condiciones, no pasan con frecuencia y solo
cubren un pequeo porcentaje de la poblacin puesto que solo tienen 2
ruta, la cual cubre los barrios de Marbella, nuevo faro, cooperativo, mercado
nuevo, confamiliar 2000, hospital nuestra seora de los remedio, los olivos,
la esperanza y barrios cercanos a estos, no cuentan con ningn tipo de
estacin ni de paraderos especficos.
Las moto taxis son los nicos vehculos con restricciones, los cuales no
pueden pasar de la calle 12, no pueden circular despus de 9 de la noche y
los das mircoles son sin moto.

3. Anlisis de Demanda
3.1.

Puntos Estratgicos

reas especiales
Cabe destacar una serie de zonas de gran inters de la ciudad por ser
consideradas como especies de pulmones de la ciudad, donde la intervencin
humana est bien regulada y las cuales le confieren un carcter especial al
Municipio. En tal sentido, de acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial
(POT) del Municipio, aprobado en el ao 2000, forman parte de las reas de
conservacin en el casco urbano del municipio de Sincelejo las siguientes:

La porcin de territorio correspondiente al lugar en donde nace el arroyo

Colomuto, localizada al norte de la ciudad entre el Colegio del Norte, La
Escuela Normal Superior y la va que va del Barrio San Luis al tanque de
La Pollita, zona que est surcada por canales de escorrentas.

El rea denominada Parque o Humedal de las Garzas, localizada en la

esquina de la interseccin de la avenida de La Paz y la Troncal de
Occidente pues es un lugar de descanso y estada de esta ave (Garza
Blanca), as como de otras especies.

El humedal localizado entre el parque industrial y la sede de la firma

Tmara y Samudio que tambin es un sitio de descanso y estada para la
Garza Blanca (Egreta Tula).

El humedal aledao al colegio de La Mercedes que es alimentado por el

arroyo La Mula pues es un oasis que alberga algunas especies vegetales y
la fauna asociada a ellas.

La zona de cesin de la urbanizacin Venecia que est surcada por el

arroyo del mismo nombre y que tiene una flora y fauna asociada de gran
variedad.

De igual manera, es rea de proteccin de los recursos naturales,

las porciones del territorio destinadas a la proteccin de zonas o franjas que
se constituyen en hbitat de especies de flora y fauna nativas de la regin,
como es el caso la franja de 20 metros a lado y lado del borde superior de
los arroyos no canalizados; el rea denominada El Vivero, ubicada detrs
del edificio de la gobernacin de Sucre y el humedal ubicado en zona
aledaa al colegio de Las Mercedes que es alimentado por el arroyo La
Mula.

Parque Santander
La creacin del Parque Santander tiene que ver con la fundacin oficial de
Sincelejo, la cual ocurri el 14 de julio de 1776, cuando el capitn de las milicias
reales, don Antonio de la Torre y Miranda, por orden del Gobernador del
Cartagena, don Juan de Torrezal Daz Pimienta, elev el lugar a corregimiento o
cabecera de aldea, mediante la reunin en un slo mbito de varios caseros
dispersos y tomando como centro la Gran Plaza Central, conformada hoy por el
Parque Santander, la catedral de San Francisco y la Plaza Olaya Herrera. Todo
esto como lo ordenaba la Ley de Indias, la cual consista en que todo casero
fundado sera construido en su centro una plaza con la respectiva iglesia.
Los sincelejanos en manifestacin poltica se apostaban frente a la plaza, en la
parte ms extensa; el Parque Santander era el lugar donde se celebraban las
corralejas del 20 de enero desde 1845, trasladndose a la histrica Plaza de
Majagual en el ao 1964. La otra parte de la plaza es la Olaya Herrera, la cual
contaba con las bancas del camelln Once de Noviembre, convertido hoy en da
en un parqueadero. En la primera se celebraban varios fandangos y al mismo
tiempo, quemando mucha esperma, la segunda era el asiento de los pitos de
carriazo, las gaitas, las cumbiambas y los bailes populares.
La antigua plaza central (hoy Olaya Herrera) sirvi como epicentro de las
procesiones de la Virgen de las Mercedes. En la vieja plaza que hoy ocupa el
parque Santander, (construida en honor al hombre de las leyes), aparece la iglesia
San Francisco de Ass.
En la dcada de los aos cuarenta las corralejas se mudaron a la Plaza de
Majagual, para dar paso a la construccin del Parque Santander, la cual se realiz
con planos elaborados por el arquitecto espaol Beltrn de Guevara.

Catedral de San Francisco de Ass

La Catedral San Francisco de Ass, en Sincelejo, fue bendecida en el mes de julio
de 1853 por Monseor Medina y este mismo ilustre prelado, al encargarse
definitivamente de la administracin de la Dicesis de Cartagena, don la suma de
cinco mil pesos para el adelanto de la obra. La iglesia qued bajo el nombre del
Dulce Nombre de Jess, en cuyo honor se celebraban desde entonces las fiestas
religiosas y profanas del mes de enero.
La iglesia de San Francisco siempre estuvo donde est actualmente,
antiguamente con paredes de tablas y techo de palma. En el ao de 1883, siendo
prroco el padre Felipe B. Lore y arzobispo Monseor Biffi se constituy un junta
pro templo para iniciar la construccin. En 1905 se inaugur la nueva iglesia bajo
la direccin del sacerdote italiano Pascual Custode, de inmortal memoria para el
pueblo sincelejano.
Poco a poco termin el padre Pascual la obra que qued as hasta cuando
Monseor Jos Ignacio Lpez Umaa inspir su reconstruccin, o mejor, su
embellecimiento. El viejo templo, hoy Catedral de San Francisco, es el fruto de los
esfuerzos de varias generaciones; ha sido el resultado de las contribuciones de los
sincelejanos durante ms de un siglo.
La Catedral de San Francisco de Ass conmemora sus fiestas patronales en honor
a su santo, en el mes de octubre, con procesiones, misas y diferentes actos
religiosos; adems, en el mes de noviembre se realiza la procesin en honor a
San Martn de Porres, en enero las fiestas religiosas del Dulce Nombre de Jess,
en Semana Santa las procesiones de los das santos lunes, martes, mircoles,
viernes, sbado y domingo; procesin del Sagrado Corazn de Jess en el mes
de junio y en el mes de julio la procesin de la Virgen Mara.
El Centro Comercial Viva
Con 84 locales en su primera etapa, en funcionamiento desde el 18 de abril, de los
cuales 20 llegan por primera vez a la ciudad, el Grupo xito ofrece una completa
propuesta con el fin de satisfacer a sus clientes y brindar un gran abanico de
posibilidades. Esto gracias al Centro Comercial Viva, la evolucin del Centro
Comercial San Francisco.

Plaza de Majagual
Ubicada en la ciudad de Sincelejo, se le conoce popularmente como la Placita de
Majagual, incluso en los ttulos de las canciones compuestas en su homenaje por
artistas reconocidos a nivel nacional e internacional como lo es el Barranquillero
Joe Arroyo y los clebres Corraleros de Majagual; todo ello por su valor histrico.
Durante muchos aos la Plaza de Majagual fue epicentro de las Fiestas en
Corralejas del 20 de enero, las cuales fueron trasladadas para la plaza
Hermgenes Cumplido o Plaza de Mochila, donde tuvieron su trgico desastre el
20 de enero de 1980. Desde comienzos del siglo XX fue campo abierto para la
prctica del deporte, y desde aquella poca hasta nuestros das es el centro de
todas las manifestaciones folclricas y culturales que distinguen a los habitantes
de esta tierra.
A unos cuantos metros de la Plaza de Majagual est el Pozo de Majagual,
construido en el ao de 1870, cuando el entonces alcalde de Sincelejo, Manuel
Tmara Herazo, orden la excavacin del entonces Pozo de Majagual, que calm
la sed de los sincelejanos durante muchos aos.
Aunque en la actualidad sus aguas ya no se utilizan, el pozo se conserva como
una reliquia.

Teatro Municipal de Sincelejo

(Carrera 22 No. 22 10, esquina)
El Teatro Municipal fue construido en el ao de 1997, siendo alcalde de la ciudad
de Sincelejo el doctor Alberto Gmez Revollo; fue un proyecto de Adolfo Schlegel
Verano, formulado por Carlos Tmara Gmez y construido por Isaac & Duran.
Este hermoso escenario est dotado con los ms modernos equipos audiovisuales
y un completo juego de luces para presentar todo tipo de eventos y espectculos
internacionales, los cuales pueden apreciarse de acuerdo a la programacin local.
Operas, obras teatrales, recitales, conciertos, revistas musicales, muestras
folclricas, son algunas de las tantas atracciones que presenta el Teatro Municipal
de Sincelejo.

Hotelera de la Ciudad de Sincelejo

HOTEL DAMY'S
Cr18 24-41 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)
HOTEL SANTAFE PLAZA
Cr23 20-39 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)

Cr21 22-34 Centro

Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2741110
2746263

2811541

HOTEL ESTACION DE SERVICO

Y LUBRICENTRO SUCRE DORADO
Cr4 10 C-124 Va a Tol
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2823368
HOTEL Y RESIDENCIAS
EJECUTIVOS
Cl 25 23 A-74 Calle Cauca
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2743636

LOS

HOTEL KATYLU
Cr3 21-29 El Cangrejo - Tol
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)
2860068
HOTEL Y CENTRO DE EVENTOS
MALIB
Cl 32 A 32-04 Avda. Los Mariscales
Sincelejo, Colombia
Nal: (57) (5) 2806663
HOTEL RITZ
Cr17 21-70 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2812201
HOTEL MALECN
Cr1 Cl 23 Esq Av La Playa
Sincelejo, Colombia
Cel.: (57) 3145714300
CENTRAL HOTEL

HOTEL VICTORIA
Cr20 20-51
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)

2810085

HOTEL Y RESIDENCIAS CUPIDO

SINCELEJO
Cl 22 18-40 P-2 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2748989
HOTEL Y RESIDENCIAS BERTEL
Cr 25A Av Okala
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2819657

HOTEL SHERATONE
Cr19 28 A-58 Av Alfonso Lpez
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2741652
HOTEL HORIZONTE GOLD
Cl 24 19-50 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)
2823000
HOTEL CASABLANCA S.A.
cL22 18-53
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2820306
HOTEL MARY PLAZA
Cl 28 19-52 Av Luis Carlos Galn
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2823990

HOTEL PANAMERICANO
Cl 21 21-27 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2820904
HOTEL MAJESTIC LTDA.
Cr20 21-25 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)

Tel: (57) (5) 2813859

HOTEL COMERCIAL SINCELEJO
Cr19 23-30 P-2 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2812139
2822258

HOTEL
VENECIA
PLAZA
SINCELEJO
Calle 32 # 29 32 Av. Mariscal Sucre
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2804817
HOTEL ANKARA
Cl 21 21-81 P-2 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2761317

HOTEL MERYLAND
Cr20 23-19 Edif Bancaf Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2747070
HOTEL TAMAULIPAS
Cl 25 22-63 Cauca
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2821070
HOTEL ARAWAK
Cl 32 29-32 Zona Rosa
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2804817

HOTEL BOSTON
Cl 25 B 31-14
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2804022
HOTEL Y RESIDENCIAS MODERNA
Cl 21 21-94 P-2
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2817875
HOTEL SANTANA
Cl 32 A 34-541 Salida a Corozal
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2804042
HOTEL PARS
Cl 32 13-01 Alfonso Lpez
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)

HOTEL LA UNIN
Cr25 28-105 Av Okala
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2740516

2813874

HOTEL SAN RAFAEL

Cl 28 22 B-119 Av Luis Carlos Galn
Sincelejo, Colombia

ARDILA OTERO TITO ALFONSO

Cr25 20 A-45 Sincelejo
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2823915
HOTEL SINCELEJO
Cl 28 21-61 Av Luis Carlos Galn
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2765523
HOTEL CARIVDI
Cr24 20-20 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2811065
HOTEL SUCRE
Cr21 19-31
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2820259

HOTEL DON CARLOS

Cl 25 23-53 Calle El Cauca
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2820434

HOTEL GINEBRA
Cl 20 24-31 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2741551

HOTEL MARSELLA
Cr24 20-38 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2820729

HOTEL FLORIDA
Cl 25 28-108
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2761308

TOBN CEBALLOS JOHN ARBEY

Cl 20 21-27
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2760505

HOTEL MATGAVY
Cl 20 21-27
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2760505

Instituciones Educativas de la Ciudad de Sincelejo

INSTITUCION UNIVERSITARIA ESCUELA COLOMBIANA DE REHABILITACION ECR
Ubicados en la Ciudad de Bogot D.C.
Sincelejo, Colombia
Cel.:
(57)
3133483321
FUNDACIN UNIVERSITARIA SAN MARTN
Cr23 18-94
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)

(5)

2820716

CECAR
Carrt Troncal Occ Km 1 Va a Corozal
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)

(5)

2804018

CORPORACIN UNIVERSITARIA ANTONIO JOS DE SUCRE

Cr21 25-59
Sincelejo, Colombia
Tel:
(57)
(5)
UNIVERSIDAD SANTO TOMS
Cl 15 15-44 San Carlos
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2823606
UNIVERSIDAD DE SUCRE
Cr28 5-267 Puerta Roja
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2821240
UNIN AMERICANA DE EDUCACIN SUPERIOR
Cl 19 21-06 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2825298
CORPORACIN UNIFICADA NACIONAL DE EDUCACIN SUPERIOR
Cl 15 6-48 Av San Carlos
Sincelejo, Colombia
Nal: 018000115411
CORPORACIN UNIVERSITARIA REMINGTON

2810315

Cl 14 16-16
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2815662
UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
Cl 23 18-31 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2808408
Principales Zonas Comerciales de la Ciudad de Sincelejo
ALMACN ELECTRO HOGAR
Cr20 25-99 Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2823298
CENTRO COMERCIAL SAN FRANCISCO
Cr25 22-133 Av Las Peitas
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2742009
CENTRO COMERCIAL GRAN PARQUE
Cr 19 entre la calle 19 y 20
Sincelejo, Colombia
CENTRO COMERCIAL VIVA
Carrera 25 # 22 133
Sincelejo
Sucre
Telfono: +57 (5) 274 20 09
Hospitales de la Ciudad de Sincelejo
HOSPITAL UNIVERSITARIO DE SINCELEJO
Cr 14 15A-140 La Pajuela
Sincelejo, Sucre
Tel: (57) (5) 2823869
UNIDAD DE SALUD SAN FRANCISCO DE ASIS E.S.E.
Cl 23 14-39
Sincelejo, Sucre
Tel: (57) (5) 2828189

Colombia

Otros Puntos Estratgicos de la Ciudad de Sincelejo

MERCADO MUNICIPAL
Calle 38 con Cr 23
Sincelejo, Sucre

TERMINALES DE TRANSPORTE TERRESTRE

Cl 38 25-61
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2821859
CMARA DE COMERCIO DE SINCELEJO
Cr 20 27-87 P-2 Centro
Sincelejo, Colombia
Tel: (57) (5) 2821870

3.2.

Particin de Moda y Numero de Viajes

En el municipio de Sincelejo se generan alrededor de 317.000 viajes diarios, de

los cuales el 47% se realizan en mototaxismo, el 21% se realiza en modo peatonal
y tan solo el 7% se realiza en transporte pblico colectivo, lo que implica que por

cada 2 viajes en transporte pblico, se realizan alrededor de 15 viajes en

mototaxismo.

Adicionalmente, el servicio de transporte pblico se encuentra prestado por seis

empresas de transporte, con alrededor de 200 vehculos que tienen en promedio
14 aos de servicio, los cuales en su mayora son microbuses para 12 pasajeros,
lo que genera problemas en la calidad del servicio.
Los recorridos tienen un bajo nivel de ocupacin, con un promedio de 1.69
pasajeros transportados por kilmetro recorrido (IPK), cuando lo deseable es que
sea superior a 3.00, lo que se explica fundamentalmente, por la amplia
incorporacin del mototaxismo en la ciudad y por la mala calidad en la prestacin
actual del servicio de transporte pblico colectivo. Los tiempos de espera y los
tiempos a bordo del vehculo de transporte pblico colectivo son muy altos
comparados con los tiempos de recorrido de otros modos, resultado de la mala
gestin operacional y por ende significa una preferencia por otros modos en la
ciudad.
El esquema institucional que opera en el transporte urbano en el municipio de
Sincelejo no es el ms adecuado, ya que la responsabilidad de la operacin se
diluye entre las empresas afiliadoras, los conductores y los propietarios.
Las empresas son intermediarias entre la autoridad y los propietarios que, en
general, son un gran nmero, debido a la dispersin de la propiedad del parque
automotor. Los propietarios son inversionistas que ven en el vehculo un negocio

independiente, juegan un papel fundamental en la operacin, en la calidad del

servicio que se presta al usuario y son los principales responsables del recaudo
del sistema.
En cuanto a la gestin pblica se presenta una gran debilidad tcnica, econmica
y deficiencias en el recurso humano, con pocas posibilidades de planificar, regular
y proteger al usuario, o de establecer criterios tcnicos para la definicin de tarifas
y por ende para fiscalizar el cumplimiento de la normatividad.
No se cuenta con infraestructura ni equipamientos que renan las condiciones
tcnicas para la operacin del transporte como son: reas de espera y de abordaje
para los pasajeros, sistemas de informacin al usuario, integracin de rutas, y la
continuidad vial del municipio es muy baja lo que genera dificultades
operacionales por la sinuosidad que las rutas de transporte deben realizar.
Por otra parte, el gran nmero de viajes en modos motorizados individuales
generan inconvenientes por el aumento indiscriminado de las externalidades
propias del transporte como son la accidentalidad, la congestin y la
contaminacin ambiental. Lo anterior, sumado al inadecuado esquema de servicio
del transporte pblico, ha creado inconvenientes en los desplazamientos de los
habitantes de la Ciudad, principalmente en la poblacin escolar.
Los anteriores factores han hecho que el transporte pblico de pasajeros en el
Municipio de Sincelejo sea: i) ineficiente: debido a que genera un alto costo social
por el consumo innecesario de recursos y una tarifa elevada en relacin con la
calidad del servicio ofrecido; ii) inseguro: debido a que genera altos ndices de
accidentalidad; iii) informal: porque no cumple con la normatividad y regulacin
establecida; iv) no confiable: ya que el sistema no ofrece cumplimiento, calidad e
informacin en la movilizacin de pasajeros y v) ambientalmente no viable: por el
volumen de emisiones de gases contaminantes y elevados niveles de ruido que
genera su operacin, debido a la edad de la flota en operacin.

4. Inventario Vial

4.1.

Vas Principales

Sincelejo cuenta con una red vial urbana de aproximadamente 374 Kilmetros de
longitud, conformada por diferentes tipos de vas, clasificadas de acuerdo al
cumplimiento de ciertos criterios geomtricos, tal como se describe en POT del
Municipio. En este orden de ideas se pueden establecer que las vas ms
relevantes en cuanto a movilidad del municipio se refiere, son:

La Calle 15 (Av. San Carlos)

Calle 25 (Av. Bucaramanga)
Calle 32 (Av. Argelia Av. Alfonso Lpez)
Calle 25 (Cauca)
Calle 32 (Av. Sincelejo)
Carrera 25 (Av. Las Petas Av. Ocala)
Calle 28 (Av. Luis Carlos Galn)
Carrera 19 (El Zumbado)
Carrera 17 (Cl Nario)
Carrera 18 (Cl Del Comercio)

Y todas las dems vas que se encuentran dentro del centro urbano del municipio
de Sincelejo.

En el
rea
urbana, las vas radiales estructurantes del desarrollo de la ciudad y que actan
como canales importantes de trfico son:

 La va de acceso que sale de Corozal denominada Avenida Sincelejito que pasa

por San Juan de la Pileta continua por el corregimiento de Las Palmas, Corozal,
Sinc y La Villa de San Benito de Tacazun para atravesar el morro que fue
cortado en los aos sesenta para darle paso a la variante de la carretera Troncal
de Occidente hasta unirse a la va Sincelejito; sta va que se prolonga en el
sentido sureste - noroccidente fue rectificada en los aos setenta para crear la
avenida Boston, avenida que gener una cuerda que une Las Peitas con el
sector de Ciledco.
La calle de la Esperanza o carrera 24, va en sentido noreste suroeste que
conecta con el camino Corozal Caracol Toluviejo Colos, pasando por La
Peata y Tumbatoro.
El camino Castaeda Segovia- Sampus- Chin, que entra a la ciudad en
sentido sur norte por la calle de El Zumbado y genera las calles real y Castaeda.
El antiguo camino a Sabanas del Potrero y La Gallera que llega al puente El
Pintado, se convierte en la Calle de Majagual, conecta con el Pozo y con la Plaza
del mismo nombre hasta la calle Real.
La va Alfonso Lpez que parte de la calle Real para constituirse en la nueva va
a Sampus.
El camino a la hacienda La Narciza, hoy calle del mismo nombre que conecta
con la calle Majagual.
El camino El Beque al occidente y el camino a El Cerrito en el punto de unin en
ye crean la calle San Carlos que por las calles La Pajuela y Chacur llega al rea
central de la ciudad.
El camino a San Antonio que se convierte en calle 23 y pasa por Mochila y La
Bucaramanga hasta empalmar con la calle Real y Castaeda.
El camino de La Pollita, con destino a La Arena.
El camino de la vieja variante a Tol, que cruza por la vereda de Sierra Flor y
que empalma con el viejo camino a La Peata, Tumbatoro y Caracol y que se
empalman a la altura del barrio La Vega, comunicando en el punto de la Cruz de
Mayo con las calles de Las Flores y Chacur.
La va al campo de aterrizaje de San Lorenzo o la calle 22 que se comunica con
el mercado Pblico y Las Peitas; la pista del campo se convirti a finales de los
aos sesenta en la calle principal de la invasin Camilo Torres Restrepo y
presenta una morfologa de cuadricula rectangular.
4.2. Estado de Pavimentos

CALLE 38 - TRONCAL DE OCCIDENTE

CARRERA 4 - VARIANTE A TOL

CALLE 15 ENTRE CARRERAS 17 y 14 - AV. SAN CARLOS

CALLE 25 ENTRE CARRERAS 16 y 4 - AV. LA BUCARAMANGA Y AV. LAS

AMRICAS

CALLE 32 ENTRE CARRERAS 4 y 10 - AV. ARGELIA

CALLE 32 ENTRE CARRERAS 10 y 19 AV. ALFONSO LPEZ

CALLE 25 A - CARRERA 25 TRANSVERSAL 28

CALLE 32 AV. SINCELEJO y AV. SINCELEJITO

CARRERA 25 AV. LAS PEITAS Cll 20 - Cll 25

CARRERA 25 ENTRE CALLES 25 y 28 - AV. OCALA

CALLE 28 ENTRE CARRERAS 19 y 25 AV. LUIS CARLOS GALN

CARRERA 19 ENTRE CALLES 32 y 38 - EL ZUMBADO

CARRERA 19 ENTRE CALLE 38 y 46 EL PROGRESO

CARRERA 17 CON CALLES 4 Y 15 - CRUZ DE MAYO y LA VEGA

CALLE 22 ENTRE CARRERA 16 y 9 CALLE EL CAMPO

CALLE 23 PRINCIPAL DE FLORENCIA

4.3.

Sealizacin

Como componente importante dentro de la caracterizacin de la malla vial se hace

necesario tener conocimiento sobre la cantidad y el estado de los dispositivos de
control y regulacin del trnsito con el objeto de evaluar las condiciones actuales
en las que se encuentra este componente de la oferta de infraestructura actual del
sistema de transporte, con la intensin futura de mejorar el servicio que presta la
red vial y el uso del espacio urbano destinado a los vehculos y peatones. El
inventario realizado cubre el permetro urbano de la ciudad de Sincelejo, teniendo
como prioridad los corredores principales as como las zonas ms transitadas de
acuerdo con observaciones y revisin de informacin previa.

Anterior mente en el municipio de Sincelejo, las vas de La Garita, Segovia,

Sampus y la va de Colos, Chaln, Ovejas, no podan prestan un buen servicio
por la mala ubicacin y carencia de las seales de trnsito en las vas; lo que
causaba frecuentes accidentes, convirtiendo estas vas en peligrosa para los
conductores y transentes que transitaban por ella.
El objetico fue disminuir el ndice de accidentes en dichas vas por lo que la
Secretara de Trnsito Municipal aprob por unanimidad el proyecto de acuerdo
que pide autorizar compromisos con cargo al presupuesto de la vigencia de 2014
para instalar ms seales de trnsito y estoperoles en puntos crticos de Sincelejo.
Isaura Bravo, secretaria de Trnsito de Sincelejo, revel que para contrarrestar el
alto ndice de accidentalidad es necesaria una inversin de 300 millones de pesos
para instalar seales verticales y horizontales.

"La Administracin municipal no dispona de estos recursos, por lo que fueron

imperativas estas facultades para comprometer 255 millones de pesos que
corresponde el 85 por ciento de dicho proyecto. El recurso faltante, es decir 45
millones de pesos, fue financiado con cargo al presupuesto de la vigencia 2013".
Estos dineros se invirtieron en la comprar de:

232 Seales reglamentarias de 60 de dimetro en lmina galvanizada

reflectaba con estructura de soporte vertical en ngulos galvanizados.

9 Seales informativas de 2.00x1.20 en lmina galvanizada reflectora con

estructura de soporte vertical y 9 Seales informativas de 60x60 en lmina
galvanizada reflectora con estructura de soporte vertical en ngulos
galvanizados.

283 Seales preventivas de 60x60 en lmina galvanizada reflectora con

estructura de soporte vertical en ngulos galvanizados.

Otras
Reglamentarias

Otras Seales Informativas

Seales

Otras seales Preventivas

5. Esquema Institucional

El SETP del municipio de Sincelejo desarrollar un nuevo esquema institucional

que propender por armonizar y mejorar las relaciones entre el sector pblico y el
sector privado, prestador del servicio, incorporando cuatro nuevos elementos en la
operacin:
i)
ii)
iii)

Sistema de recaudo centralizado

Sistema de gestin y control flota
Administrador financiero y iv) asistente tecnolgico.

El Gobierno Nacional, a travs del Ministerio de Transporte, ejerce la potestad

reglamentaria, estableciendo directrices, parmetros, definiciones y polticas
orientadas a la implantacin del recaudo centralizado en el marco de los Sistemas
Estratgicos de Transporte Pblico de las ciudades intermedias. Se propone que
los recursos que la Nacin se puedan destinar a la cofinanciacin para el Sistema
de Gestin de Flota y Recaudo Centralizado, permitan generar economas de
escala que reduzcan los costos del Sistema Estratgico de Transporte Pblico. El
acuerdo de cofinanciacin ser herramienta clave para que el Gobierno Nacional y
el Municipio que implemente el Recaudo Centralizado y el Sistema de Gestin de
Flota del Sistema Estratgico de Transporte Pblico, asuman compromisos
mutuos que brinden al esquema solidez institucional, y viabilidad tcnica,
financiera y jurdica. Corresponde a la Autoridad de Transporte de la ciudad
intermedia, organizar el transporte pblico colectivo que presta servicios dentro de
su jurisdiccin bajo el esquema de un Sistema Estratgico de Transporte Pblico,
lo cual le impondr obligaciones de diversa ndole, entre ellas obligaciones de
orden fiscal, de desarrollo de infraestructura para la adecuacin de vas primarias
y secundarias y para mejoramiento del espacio pblico, obligaciones de

adecuacin administrativas e institucionales, y, particularmente, le impondr la

obligacin de implementar el sistema de recaudo centralizado como mecanismo
unificado para el recaudo del producto de la operacin de servicios de transporte
pblico colectivo en la ciudad y el efectivo control del sistema a travs de la
herramienta de gestin compatible con el Sistema de Recaudo. La Autoridad de
Transporte de la ciudad intermedia que implemente el esquema, tendr tres
nuevos frentes de relacin, a saber: Primero, se vincular en una relacin directa
con la asociacin recaudadora, a la cual concede autorizacin para constituirse y
entrar en funcionamiento, y sobre la cual ejerce vigilancia y control en cuanto se
refiere al desempeo de la gestin operativa del recaudo, competencias stas 31
que le sern atribuidas y regladas por el Gobierno Nacional a travs del Decreto
Reglamentario 3422. Segundo, se vincular en una relacin directa con el
asistente o asociado tcnico de la asociacin recaudadora, tanto mediante su
precalificacin, como a travs de medidas de vigilancia y control que ejercer en
los trminos del Decreto Reglamentario del Gobierno Nacional, orientada dicha
funcin esencialmente a recibir informacin y a permitir la intervencin de la
Autoridad sobre su gestin bien sea directamente o a travs del administrador
financiero del recaudo - en orden a verificar el cumplimiento de los estndares
tcnicos y operativos que se hayan establecido para la gestin tcnica del recaudo
centralizado, haciendo procedente la imposicin de multas cuando a ello haya
lugar. Tercero, se vincular en una relacin directa con el administrador financiero
del recaudo, tanto mediante su precalificacin, como a travs de medidas de
vigilancia y control que ejercer en los trminos del Decreto Reglamentario del
Gobierno Nacional, orientada dicha funcin esencialmente a recibir informacin y a
permitir la intervencin de la Autoridad sobre su gestin en orden a verificar el
cumplimiento de los estndares tcnicos y operativos que se hayan establecido
para su participacin en la administracin de los recursos provenientes del
recaudo centralizado. Slo se podr operar el servicio de transporte pblico
colectivo en ciudades intermedias que organicen el servicio bajo Sistemas
Estratgicos de Transporte, para lo cual el Gobierno Nacional y Municipal
determinar procedimientos, condiciones de asociacin y parmetros que
garanticen el derecho a la libre concurrencia, establecer las decisiones que
requieran mayoras calificadas, y propender por la adecuada participacin y
garanta de los derechos de las minoras. El asistente tcnico estar sometido
permanentemente a la auditora tcnica, de sistemas y financiera que ejercer el
administrador financiero del recaudo y la autoridad del municipio, directamente o a
travs de entidades de auditoria especializadas, contratadas por el administrador
financiero a estos efectos dentro de los parmetros y perfiles establecidos por el
Gobierno Nacional.

El administrador financiero desarrollar diversos niveles de relacin, as: El

administrador financiero del recaudo ser quien efecte el pago peridico a las
empresas de los recursos que le corresponden, conforme a los parmetros de
liquidacin de pagos que le suministre la asociacin recaudadora y la autoridad de
transporte. En relacin con la Autoridad de Transporte, el administrador financiero
del recaudo establecer una relacin de subordinacin y colaboracin, orientada a
ser un ente que suministre a la Autoridad de Transporte la informacin confiable y
peridica sobre la gestin tcnica, operativa y financiera del recaudo. Finalmente,
el administrador financiero tendr una relacin de administrador fiduciario y
rendicin de cuentas en cuanto a los fondos de cofinanciacin para el recaudo, en
la medida en que dicho agente ser el responsable de garantizar la aplicacin de
los fondos a la destinacin especfica que se prev para los mismos por parte de
la Ley.
En este sentido la Secretara de Trnsito y Transporte o la autoridad de transporte
competente, debe cumplir su rol de control y regulacin del transporte de tal forma
que se pueda asegurar la implantacin del sistema en su jurisdiccin, con
elementos e instrumentos idneos que permitan asegurar la cobertura y eficiencia
del mismo.

Estructura del SETP de Sincelejo

Para la formulacin del SETP de Sincelejo se toman en cuenta los planes de
ordenamiento vial, las obras viales en proceso y los lineamientos generales de
movilidad urbana. Junto con las alternativas de organizacin de rutas se ha
planteado un plan de ordenamiento de sentidos de circulacin, el plan de
peatonalizacin del centro, plan de proteccin del centro histrico y complementos
de la malla vial que viene desarrollando la administracin para la ciudad.
A partir de los anlisis de los deseos de viaje y de la estructura de la ciudad se
plantea una reorganizacin de las rutas actuales, en especial dando lugar a viajes
ms directos hacia el centro de la ciudad, que corresponde al principal polo
atractor de viajes en los distintos modos de transporte. Esto se explica por las
caractersticas de concentracin de actividades de la ciudad en el centro histrico
de la misma (entes gubernamentales, bancos, clnicas, centros educativos y de
servicios se localizan en el centro de la ciudad).
El SETP de Sincelejo considera la transformacin conceptual de la prestacin del
servicio. Esta condicin exige que tanto las empresas de transporte como la
autoridad y los usuarios modifiquen las actitudes y comportamientos frente al
sistema.

Para la formulacin de la imagen objetivo del SETP de la ciudad de Sincelejo se

han planteado fases que permitirn llegar a la meta de manera gradual. En este
documento se presenta los elementos necesarios para poner en ejecucin la
etapa 1.
1. Etapa 1. Rutas estratgicas con estacin central
2. Etapa 2. Rutas estratgicas, estacin central y circuitos estructurantes;
Es de aclarar que las estimaciones realizadas para el SETP de Sincelejo estn
basadas en pronsticos de condiciones y polticas de movilidad a ser adoptadas
por las autoridades. La restriccin en el centro del parrillero en las motos, el
incremento de los seguros y dems impuestos para las motos, y el cambio de
imagen de los vehculos de transporte pblico (aire acondicionado), entre otras,
son condicionantes que permitirn obtener los resultados esperados.
De ah que si no se implementan estas medidas, no se alcanzarn los estimativos
calculados (demanda estimada para cada escenario).
A continuacin se presentan los resultados de la modelacin de la etapa 1.
Etapa 1. Rutas estratgicas con estacin central.
En la Etapa 1 se configura el sistema de rutas a partir de una terminal en el centro
de la ciudad, localizada preferiblemente entre las carreras 21 y 22 y sobre la calle
23 (donde actualmente existen terrenos factibles de aprovechar para la estacin
central). Las rutas son principalmente radiales, es decir, desde los barrios
perifricos llegan al centro buscando el camino ms rpido. El centro es el
principal atractor y ah finalizan la mayora de los viajes, sin embargo, existen
algunos viajes que van ms all del centro o hacia otros barrios perifricos, siendo
posible que en la estacin central tomen cualquier otra ruta sin tener que pagar
otra tarifa (zona paga).
En la estacin central las rutas se integran fsica, operacional y tarifariamente. Es
decir, los usuarios podrn llegar a cualquier destino de la ciudad sin pagar otra
tarifa. Este punto se convierte tambin en un punto de control operacional del
sistema.

BIBLIOGRAFIA

http://www.sincelejo-sucre.gov.co/informacion_general.shtml

http://www.inmobiliariaexito.co/index.php?
option=com_content&view=article&id=244:el-centro-comercial-vivasincelejo-trajo-mas-de-20-nuevas-marcas-a-laciudad&catid=42:blog&Itemid=53

http://www.sinic.gov.co/SINIC/ColombiaCultural/ColCulturalBusca.aspx?
AREID=3&SECID=8&IdDep=70&COLTEM=213

http://www.paginasamarillas.com.co

http://www.colombiaturismoweb.com/DEPARTAMENTOS/SUCRE/MUNICIPI
OS/SINCELEJO/SINCELEJO.htm

http://sucre.gov.co/apc-aafiles/62376637316637386335313133633564/ficha-ebi-sealizacion.pdf

http://www.elmeridianodesucre.com.co/sincelejo/item/26646-massenalizacion-para-sincelejo

http://www.fomvas.sincelejo-sucre.gov.co/apc-aafiles/4c4f474f535f454e54494441445f4141/compec_3637.pdf

Consorcio Movilidad Sostenible SAIP, (2013). Revisin y actualizacin de

la caracterizacin de la demanda del transporte pblico colectivo urbano del
municipio de Sincelejo, insumo para la operacin e implementacin del
sistema estratgico de transporte pblico.
Departamento Nacional de Planeacin, (2010). Documento CONPES 3637 Sistema Estratgico De Transporte Pblico De Pasajeros Para El Municipio De
Sincelejo. 2010. Datos poblacionales actualizados a partir de COLOMBIA.
PROYECCIONES DE POBLACIN MUNICIPALES POR REA 2005 2020 A junio
30. DANE. 2014.
Departamento Nacional de Planeacin, (2012). Documento CONPES 3718 Poltica Nacional de Espacio Pblico.

 Movilidad Sostenible Ltda., (2009) Diseo Conceptual del Sistema

Estratgico de transporte pblico de Sincelejo - Informe 3 VF Estructuracin Tcnica del SETP.
Repblica de Colombia, (1991). Artculo 365 - Constitucin Poltica de
Colombia.
Tomado de http://es.wikipedia.org/wiki/Sincelejo. Consulta 15 de julio de
2014.
Tomado de http://www.sincelejo-sucre.gov.co/index.shtml?Apc=v-xx1&x=1484078#funciones. Consulta 15 de julio de 2014.