II.

CONCEPTOS BASICOS PARA EL DISEO DE PUENTES

LOCALIZACION: Estudio prolijo del ro y trazado general
del
camino,
compatibilizando
ambas
situaciones y considerando lo siguiente:

Ancho mnimo del ro.

Subsuelo favorable para fundar.
Ataque del agua mnimo.
Poca altura de agua.
Velocidad Mnima.
Evitar curvas o variantes que perjudiquen
trazado.

ARQUITECTURA: Acorde con el entorno, principalmente los

situados en ciudades, armona externa,
tener presente:

Topografa.

Economa

Condiciones del Trnsito.

Posibilidades Constructivas.

MATERIALES:
Infraestructura:

Hormign armado o
mampostera,
con
pilotes.

sin armar,
o
sin

Superestructura:

Hormign
armado,
acero,
madera,
hormign
pre
o
postensado, combinaciones.

DATOS NECESARIOS PARA EL PROYECTO DE UN

PUENTE

Plano de Ubicacin: Planimetra

con curvas de nivel,
perfiles
transversales del ro y
perfil longitudinal.
Estudio Hidrolgico:Crecidas mximas, velocidad, caudal,
condiciones climticas.
Mecnica de Suelos: Calicatas y sondajes.
DIMENSIONES:

- Longitud fijada por condiciones

topogrficas
o
hidrulicas
longitud,
luz
libre,
luz
de
clculo).

- Ancho por nmero de vas del camino (al

menos) o por la trocha de la va
ferroviaria.
- En el sector urbano, calles o avenidas,
fijado por el entorno.
- Rasante
fijada
por
trazado va (1.0 m.

aguas
mximas o
revancha mnimo).

- Aliviaderos
SOCAVACIONES: - Pueden
provocar
colapso
de
la
estructura, cota fundacin ms baja que
la cota de socavacin mxima
(Experimental o de Terreno).
-Coronamiento dado de fundacion al menos
-a1 m. ms debajo de esta cota
de agua v/s socavacin.

FUNDACIONES: - Directa en los casos de terrenos de buena

calidad (grava, arena, grava arena,
bolones).
- Con pilotes en fango y terreno de mala
calidad (limo, arcillas o combinaciones)
o mucha altura de agua o permeables.
- Siempre podemos usar pilotes, pero en
terreno con bolones no es conveniente.
- Fijar
en
forma
fundaciones.

aproximada

tipo

de

- Luz de los tramos y longitud total.

- Tipo de superestructura.
- Cota de fundacin de acuerdo a tipo de
subsuelo y cotas de socavacin.
- Cota de rasante. acuerdo a entorno,
aguas mximas y revancha.

PLANOS CONSTRUCTIVOS: Planos necesarios mnimos

seran los siguientes:
- Plano general con elevacin,
transversal (escala 1:100 Gen).

planta

seccin

- Planos de moldajes tanto de infraestructura (estribos

y cepas) como de superestructura (escala 1:50 Gen).
- Planos de armadura tanto de infraestructura (estribos
y
cepas) como de superestructura
(vigas, losa,
travesaos, barandas).
- Planilla
con
cubicaciones
de
infraestructura y superestructura).

fierro

(para

- Planos de detalles a escalas apropiadas en que se

muestren pasamanos, cantoneras, barbacanas, placas de
apoyo, anclajes, etc.

- Planos de obras adicionales, defensas fluviales y

mejoramiento de accesos.
- Esfuerzos admisibles subsuelo: los determinamos por
medio de sondajes o calicatas.
Es conveniente asesorarse por especialistas, al no tener
un estudio acabado de suelos podemos adoptar (con
criterio) los siguientes valores:

MATERIAL
SUELO ALUVIAL
ARCILLAS
ARENA CONFINADA
GRAVA, RIPIO
ARENAS CEMENTADAS O
GRAVAS
ROCA

CAPACIDAD SOPORTE
ADMISIBLE (k/cm2)
MINIMA

MAXIMA

0,05
1
1
2
5

1
4
4
4
10

- (15)

Todo lo sealado, permitir definir con mayor propiedad

el tipo de fundacin mas apropiada.

SOLICITACIONES A CONSIDERAR EN LOS PUENTES

CONCEPTOS Y NORMAS PARA LAS CARGAS: Entre las diversas
solicitaciones a considerar en el diseo de puentes se
tiene: el peso propio, la carga viva, el impacto, el
frenado, el viento, el sismo, la fuerza del agua y otras.
-

En nuestro caso nos atendemos a la norma A.A.S.H.T.O

(American
Asociation
of
State
Highway
and
Transportation Officials) que es una norma americana
para el diseo de puentes carreteros y que define
los siguientes conceptos:
PESO PROPIO O CARGA MUERTA: En los puentes el peso
propio
es
mas o menos preponderante segn el
material que se est utilizando.

Superestructura
compuesta
por
travesaos, pavimento, barandas.

vigas,

losas,

- Infraestructura
compuesta
elevaciones, coronamiento.

por

fundaciones,

- Tambin se incluye el peso de tuberas, ductos,

cables y otros servicios de utilidad pblica.

CARGA VIVA: Constituida por el peso de vehculos,

peatonales u otras cargas cuya presencia sea menos
a 24 hrs.
De acuerdo a la norma A.A.S.H.T.O. se distinguen
dos tipos de carga:
- El camin tipo que debe ser tomado como carga
nica por cada faja de trnsito (H y Hs).
- La carga equivalente que reemplaza al camin
tipo una vez sobrepasada cierta longitud (para
longitudes mayores no es conveniente utilizar
las cargas ms pesadas).

El ideal sera disear para las cargas vivas

reales que se lleguen a soportar, pero esto es
difcil de evaluar, ya que hay diferentes tipos de
vehculos y combinaciones de estos y porque adems
es difcil predecir el peso de los vehculos a
fututo, por lo que se han adoptado el criterio de
disea con cargas estndar.

Hay consultados dos sistemas de solicitaciones: las

cargas H y las cargas HS, estas ltimas ms pesadas.
A) CARGAS H
Camin AAHTO Ao 1983

4,27 m

0,2 W

0,8 W

0,1 W

0,4 W
1,83 m

0,1 W

0,4 W
4,27 m

0,61 m 0,61 m
1,83 m
3,05 m

Hay tres clases de cargas: H20, H15 y H10. Las dos

ltimas son equivalentes a un 100% y 50 % del camin
tipo H20.
A) CARGAS HS
Camin AASHTO Ao 1983
Tipo
HS 20-44

1,8 W = 32,58 Ton

HS 15-44

W
18,1
13,6

P
32,6
24,5

4,27 m

0,2 W

0,8 W

0,8 W

0,1 W

0,4 W

0,4 W

0,1 W

0,4 W
0,4 W
4,26 m 4,26 a 9,14 m

0,61 m 0,61 m
1,83 m
1,83 m
3,05 m

Tanto para los camiones H como para los HS el glibo

transversal o ancho de faja es de 3,05 m. = (10).
La altura libre o glibo vertical en puentes, tneles y
pasos inferiores no debe ser menor a 4,5 m.
El ancho de cada rueda trasera debe ser de una pulgada
por cada 907,2 kgs. del peso total del camin cargado.
Las cargas H, sealadas consisten en un camin de dos
ejes o en una carga de faja. Se designan por la letra H,
seguida por un nmero que expresa el peso bruto del
camin tipo en toneladas (Tonelada corta 907,02 kgs.).

8,17 TONS. MTO.

CARGA
CONCENTRADA

H 20 - 44
11,80 TONS. CORTE HS 20 44

q = 0,953 Ton./MI. Va
q = 0,0525 W T/M.

6,13 TONS. MTO.

CARGA
CONCENTRADA
8,85 TONS. CORTE

q = 0, 715 Ton./MI. Va

H 15 - 44
HS 15 44

4,09 TONS. MTO.

CARGA
CONCENTRADA
5,90 TONS. CORTE

q = 0,477 Ton./M. Va

H 10 44

DISEO DE VIGAS
A) COEFICIENTE DE IMPACTO
I =

15,24

L = Luz libre de metros

L + 38,11
VALOR MAXIMO. 1: 30%

C.I = 1 +1

(1 en tanto por uno)

B) COEFICIENTE DE DISTRIBUCION DE LA CARGA MOVIL

- Representa
vigas.

como

se

distribuye

la

- Depende del N de vas de trnsito.

carga

sobre

las

- Depende de la distancia S entre vigas.

- Depende del tipo de tablero (losa, hormign, acero,
madera, etc,).

TENEMOS DOS CASOS:

- VIGAS INTERIORES: El coeficiente de distribucin

determina de la tabla anexa N 1.

se

- VIGAS EXTERIORES: Se calcula aplicando a la viga la

reaccin de la carga de rueda que
resulta
de suponer la losa entre
vigas
simplemente
apoyada (viga
exterior
e
interior simplemente
apoyadas).

- Si falla la viga exterior la probabilidad de colapso

es mayor que la viga interior.
- Generalmente se sobredimensiona la viga exterior con
el mismo Coeficiente de Distribucin.

REDUCCION EN LA INTENSIDAD DE CARGAS (CR)

Se consideran los siguientes porcentajes de esfuerzos

por
la
improbable
coincidencia
de
las
mximas
solicitaciones.

Una o dos vas

100%

Tres Vas

90%

Cuatro Vas o ms

75%

C) COEFICIENTE DE AMPLIFICACION PARA CAMINOS PRINCIPALES

HS 20 44 + 20%

Se amplifica la carga mvil de camin en un 20% para

caminos
principales
(ruta
5
y
Caminos
Internacionales).

Factores a considerar en el diseo:

1 + 1 ; C.D. ; C.R. ; 1,2

CUADRO N 1 (UNIDADES MTRICAS)

TIPO DE PISO

PUENTE DISEADO PARA

UNA VIA DE TRANSITO

PARA DOS O MAS

VIAS DE TRANSITO

S/1.22
S/1.372

S/1.145
S/1.22

S/1.524
Si S > 1.524 m.
ver nota*

S/1.295
Si S > 1.98 m.
ver nota*

S/2.134
Si S > 3.05 m.
ver nota*

S/1.678
Si S > 4.27 m.
ver nota*

S/1.83 m.
Si S > 1.83 m.
ver nota*
S/2.438 m.
Si S > 3.66 m.
ver nota*

S/1.524 m.
Si S > 3.05 m.
ver nota*
S/2.134 m.
Si S > 4.88 m.
ver nota*

A) MADEDRA
a.1) Tablones
a.2) Lminas clavadas de 4
a 5 de espesor.
a.3) Lminas clavadas de 6
de espesor o ms.
B) LOSA DE HORMIGON
b.1) Sobre vigas de acero
doble T o vigas de
hormign pre o
postensado.
b.2) Sobre vigas de hormign armado
o vigas de madera.
b.3) Vigas cajn de hormign.

En el caso de tramos en que la distancia S sea

mayor a la sealada, la carga sobre cada viga debe
ser la reaccin de las cargas de rueda, suponiendo
que el suelo entre vigas se comparta como una viga
simplemente apoyada.

NOTA CASO ESPECIAL

En el caso de tableros de hormign armado soportado
por 4 o ms vigas de acero, la fraccin de carga rueda
no debe ser inferior a:
a)

S/1376 para S < 1.83 m.

b)

S/(1.22 + 0.25 * S), para 1.83 m. < S < 4.27 m.

c)

Si S es mayor a 4.27 m., la carga sobre la viga

exterior debe ser la reaccin de las cargas de
rueda considerando que el tablero entre vigas se
comporta como simplemente apoyado.