Informe Pilotes

Sistemas de Pilotaje
Ingeniera de las Cimentaciones
Contenido
I.
Introduccin.................................................................................................. 3
II.
Objetivos....................................................................................................... 4
III.
Pilotes........................................................................................................ 5
A.
Funcin de los Pilotes................................................................................ 5
B.
Usos de Sistemas de Pilotaje.....................................................................5
IV.
Tipos de Pilotes Segn su Funcin.............................................................6
A.
Cimentacin Rgida de Primer Orden.........................................................6
B.
Cimentacin Rgida de Segundo Orden.....................................................6
C. Cimentacin Flotante................................................................................. 6
V.
Tipos de Pilotes Segn su Forma..................................................................6
VI.
Tipos de Pilotes Segn el Material Utilizado...............................................8
A.
Pilotes De Madera...................................................................................... 8
B.
Pilotes Prefabricados................................................................................. 9
C. Pilotes De Perfiles De Acero.....................................................................10

D. Pilotes De Tubos De Acero.......................................................................10
E.
Pilotes Compuestos................................................................................. 11
F.
Pilotes De Arena...................................................................................... 12
G. Pilotes De Concreto Fabricados "In Situ"..................................................12

1.
Pilote In Situ de Desplazamiento con Azuche.......................................14
2.
Pilote In Situ de Desplazamiento con Tapn de Gravas........................14
3.
Pilote In Situ de Extraccin con Entubacin Recuperable.....................14
4.
Pilote In Situ de Extraccin con Camisa Perdida...................................14
5.
Pilote In Situ Perforado sin Entubacin con Lodos Tixotrpicos............14
6.
Pilote In Situ Barrenado sin Entubacin................................................15
7.
Pilote In Situ Barrenado y Hormigonado por Tubo Central de Barrena..15
8.
Pilotes Excntricos................................................................................ 15
VII.
Usos de Pilotes en Honduras...................................................................16
VIII.
Proceso Constructivo de un Sistema de Pilotaje......................................17
A.
Tareas Previas.......................................................................................... 17
B.
Trazo........................................................................................................ 17
C. Perforacin.............................................................................................. 18
1.
En Seco................................................................................................ 18
1
2.
Con Agentes Fluidos (lodos, agua, aire o polmeros)............................19
3.
Entubados............................................................................................ 20
D. Moldes para Pilotes Colados In Situ.........................................................20

1.
Con Tubo Recuperable..........................................................................20
2.
Con Tubo No Recuperable.....................................................................21
E.
Pilotes sin Molde (perforados).................................................................21
F.
Armadura................................................................................................ 21
1.
Acero de Refuerzo................................................................................ 21
2.
Armaduras de los Pilotes......................................................................21
3.
Manejo y Colocacin de Armadura.......................................................21
4.
Rigidizadores y Ganchos para Izaje.....................................................22
G. Concreto.................................................................................................. 22
1.
Tubo Tremie.......................................................................................... 23
2.
Sistema de Hlice Contina..................................................................23
IX.
Conclusiones........................................................................................... 25
I.
Introduccin
En el presente informe se da a conocer la cimentacin por pilotes, desglosando

en cada uno de sus aspectos, desde su fabricacin hasta su colocacin,
definiendo bien cada aspecto para que el lector pueda tener un mejor
2
conocimiento sobre este tipo de cimentacin, ya que la cimentacin por pilotes
es muy diferente al resto de las cimentaciones, por lo tanto es un tema al que
se le debe prestar mucha atencin por las zonas donde se usa esta
cimentacin, ya que las dems cimentaciones no son muy efectivas. Este
informe explica todo lo que se debe conocer sobre los pilotes, al menos en
cuanto lo que se refiere a teora, explicando poco a poco todos los temas que
tengan que ver con los pilotes.
II.
Objetivos
a. Dar a conocer que es una cimentacin por pilotes.
b. Enumerar las razones por las cuales se opta usar un pilote y no cualquier
tipo cimentacin.
c. Mostrar cmo funciona una cimentacin por pilotes.
3
d. explicar la clasificacin y tipos de pilotes existentes en la actualidad.
e. Explicar el proceso de hincamiento de los pilotes.
III.
Pilotes
Se denomina pilote o sistema por pilotaje a un elemento constructivo utilizado

para cimentaciones profundas de obras, en donde estos pilotes permiten
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo. Este sistema de
pilotes es una opcin que se toma al tener suelos de muy mala calidad donde
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la construccin de zapatas y losas no es viable. Los pilotes tienen la forma de
una columna colocada verticalmente en el interior del terreno sobre la cual se
apoya el elemento que le trasmite las cargas y que trasmite estas cargas al
terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la punta del pilote en
capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.
A.
Funcin de los Pilotes
En cuanto a su funcin como antes lo hemos mencionado los pilotes trasmiten

al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin
de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o
resistencia por punta. Ambas van a depender de las caractersticas del pilote y
del terreno en que se est construyendo. La combinacin de estas dos
resistencias es idnea para un proyecto como por ejemplo para un pilote
circular, hormigonado in situ cuya punta inferior est sobre un estrato de
resistencia apreciable a la carga de hundimiento. Los trabajos con pilotes van
de la mano con la geotecnia donde es importante saber que existe cierto grado
de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que una buena
parte de la investigacin que se desarrolla en este campo tiene que ver con
mtodos que permitan hacer un control de calidad a bajo costo del pilotaje
antes de aplicar las cargas.
El mtodo ms obvio, pero ms costoso es hacer una prueba de carga. Entre
otros mtodos tenemos pruebas de resonancia, prensa hidrulica de Osterberg,
pruebas de anlisis de ondas y pruebas ssmicas. El terreno en que se
encuentre el fuste y la punta de resistencia tiene que ver mucho con la
resistencia en el funcionamiento del pilote. Por esto es importante conocer el
origen y las condiciones bajo las cuales se encontrara el determinado pilote
mediante pruebas de laboratorio y as ver las frmulas de clculo vlidas para
el determinado caso.
B.
Usos de Sistemas de Pilotaje
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir

adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan
asentamientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad.
Cuando el terreno est sometido a variaciones de temperatura por
hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o el nivel de agua fretica
muy cerca del nivel de suelo.
En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones donde se requiere que los cimientos trabajen a traccin,
como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
IV.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas como en los muros de

contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
Tipos de Pilotes Segn su Funcin

A.
Cimentacin Rgida de Primer Orden
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los
pilotes se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en
ese estrato, an si hubiere una pequea descarga por rozamiento del fuste al
atravesar estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de
sustentacin actan sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se apoya en un terreno de
gran resistencia.
B.
Cimentacin Rgida de Segundo Orden
Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente pero de poco espesor y

otros inferiores menos firmes. En este caso se debe profundizar hasta
encontrar terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su carga al
terreno por punta, pero tambin descarga gran parte de los esfuerzos de las
capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta del
pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir Como en los de primer orden,
las fuerzas de sustentacin actan sobre la planta del pilote y por rozamiento
con las caras laterales del mismo.
C.
Cimentacin Flotante
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en

este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y no apoyan en
ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo
hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica
sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.
V.
Tipos de Pilotes Segn su Forma
Los constructores a travs del tiempo han probado y usado con xito variable,
muchas formas y tipos de pilotes. Cada forma ha tenido, probablemente, xito
bajo ciertas condiciones; sin embargo, el uso de cierto tipo o forma de pilote
que ha dado buen resultado en una obra, puede que no tenga xito en una
situacin diferente. En los Estados Unidos de Amrica las compaas
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constructoras que tienen grandes y bien equipadas organizaciones para la
hinca de pilotes usan, en general, unos pocos tipos y formas de pilotes.
Cuatro formas bsicas se usan comnmente: primera, seccin transversal
uniforme en toda la longitud del pilote; segunda, base o punta ensanchada;
tercera, forma cnica y cuarta, tablestaca. Dentro de estos tambin se
encuentra el pilote hueco como tal.
1. El pilote de seccin uniforme puede presentarse en varias formas: seccin

circular, cuadrada, octagonal, estriada, y H. La seccin uniforme hace que la
resistencia del pilote como columna sea uniforme de la punta a la cabeza y
que el rozamiento superficial este bien distribuido en todo el fuste. Se adapta
bien para hacer juntas y cortes, ya que todas las secciones del pilote son
iguales.
2. Con objeto de aumentar la resistencia en la punta y la friccin en la porcin
inferior del pilote, se han usado diferentes formas de ensanchamiento de la
punta. En una se usa una punta grande prefabricada que se une a un pilote
cilndrico, mientras que en otra se forma un bulbo de concreto que es forzado
dentro del suelo en la punta del pilote. Los pilotes de esta ltima forma han
demostrado ser muy efectivos para desarrollar resistencia en la punta en
suelos cohesivos compactos y aun en arenas sueltas. Tienen poco valor como
pilotes de friccin y una ligera ventaja sobre los de seccin uniforme, cuando
se usan como pilotes resistentes por la punta, en roca.
3. La forma cnica se origin con el pilote de madera, que est de acuerdo con
la forma natural del tronco del rbol; sin embargo, esta forma ha sido imitada
en pilotes de hormign y de acero para hacer ms fcil la construccin. Los
pilotes cnicos son tiles para compactar arenas sueltas debido a su accin
de cua, pero en otros casos pueden ser menos efectivos que los de seccin
uniforme. Tanto la resistencia en la punta como la friccin lateral en la porcin
inferior del pilote cnico son bajos porque el rea de la punta y el rea
superficial del pilote son pequeas. El resultado es que los pilotes de forma
cnica resistentes por la punta requieren mayor longitud que los de seccin
uniforme para soportar la misma carga. Los pilotes cnicos que dependen de
la friccin para soportar la carga, pueden transmitir una gran parte de la
misma a los estratos superiores ms dbiles, con lo cual se producen
asentamientos inconvenientes.
4. Las tablestacas son relativamente planas y de seccin transversal ancha, de
manera que cuando se hincan unas a continuacin de otras forman un muro.
Se fabrican muchas formas diferentes de tablestacas en madera, concreto y
acero, para fines determinados, como son las ataguas, los muelles, los muros
de sostenimiento de tierras y rastrillos impermeables; algunas tienen forma
de arco y otras seccin transversal en Z para darles mayor rigidez y la
mayora de los tipos se fabrican con conexiones o enclavamientos, que sirven
para unirlas entre s formando un muro que impide el paso del suelo.
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5. Los pilotes que son huecos tienen, sobre los que no lo son, la ventaja de que
pueden ser inspeccionados en toda su longitud despus de hincados. Durante
la hinca los pilotes se pueden desviar de la vertical, encorvarse o doblarse en
ngulos cerrados o pueden daarse por una hinca excesiva.
Los pilotes huecos se pueden inspeccionar dejando caer en su interior una
llama brillante o reflejando los rayos del sol con un espejo; pero en las otras
formas hay que suponer que estn correctos sin poder comprobarlo. Por lo
tanto en los pilotes que no se pueden inspeccionar deben usarse factores de
seguridad ms altos. Los pilotes huecos que se hincan con los extremos
abiertos y en los que despus se extraen el material del interior, permite
examinar el suelo situado debajo de la punta del pilote. Cuando un pilote con
el extremo abierto se apoye en una roca de superficie irregular, se puede
allanar la superficie de la roca rebajndola y, si se encuentra que el pilote se
va a apoyar en una roca que est ms arriba que el estrato indicado para
soporte del pilote, se puede barrenar la roca o dinamitarla para que el pilote
pueda llegar a la profundidad requerida.
VI.
Tipos de Pilotes Segn el Material Utilizado

A.
Pilotes De Madera
La madera es uno de los materiales ms usados para pilotes, porque es barata,

fcil de obtener y fcil de manipular. Algunas clases de maderas apropiadas
para pilotes se encuentran disponibles en casi todas partes del mundo. El
abeto, el pinabete y el pino, pueden tener hasta 30 m de longitud, el roble y
otras maderas duras hasta 15 m, el pino del sur hasta 25 m y el palmito; todas
estas maderas se emplean comnmente para pilotes. Los pilotes de madera no
sometidos a tratamiento alguno, que estn completamente embebidos en el
suelo debajo del nivel del agua, se conservan sanos y duran indefinidamente.
Cuando en 1902 se derrumb el campanil de San Marcos en Venecia se hall
que los pilotes de madera que tenan mil aos estaban en tan buenas
condiciones que se dejaron en su lugar y se usaron como soporte de la nueva
torre. Los pilotes de madera sanos, que han estado bajo el agua por muchos
aos se deben dejar secar antes de volverlos a hincar, porque cuando se secan
las fibras de madera se vuelven juntas y frgiles.
La madera que no haya sido sometida a tratamiento y est situada por arriba
del nivel fretico se pudre y arruina por las termitas y otros insectos. En agua
salada la madera puede ser atacada por horadadores marinos. Se puede hacer
que los pilotes de madera duren ms sometindolos a un tratamiento con
cloruro de zinc, sulfato de cobre y otros productos qumicos patentados. La
impregnacin con creosota es uno de los procedimientos ms eficaces y de
ms duracin para la proteccin de los pilotes de madera.
Generalmente se emplea de 200 a 400 Kg. de creosota por m 3 de madera (12 a
25 libras por pie cubico) que se introducen por un procedimiento de vaco y
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presin. En las reas donde el ataque de los organismos marinos es muy
severo, se protegen los pilotes sometindolos a un tratamiento que es una
combinacin de arseniato de cobre seguido por alquitrn de hulla y creosota;
ambas substancias, aplicadas bajo calor y presin, son necesarias para que los
pilotes se conserven en agua salada entre 15 y 25 aos.
Los pilotes de madera sufren grandemente por un exceso de hinca; en la
cabeza se separan las fibras y el fuste puede llegar a rajarse o romperse,
cuando encuentran una gran resistencia a la hinca. En la construccin de una
esclusa en el ro Mississippi fue necesario hincar varios miles de pilotes de
madera a travs de un estrato de arena cementada que no se haba
descubierto. Una excavacin posterior puso en relieve que muchos de los
pilotes se haban astillado y roto. Fue necesario, posteriormente, perforar con
una viga de acero el estrato cementado antes de hincar los pilotes de madera.
Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 15 a 30 toneladas por
pilote. Se han utilizado pilotes de madera para cargas de 45 toneladas mtricas
o ms y los ensayos de carga han demostrado que pueden soportarlas con
seguridad. El problema principal, en estos casos, es que hay que estar seguro
que la calidad estructural de la madera es uniforme y alta para que no haya
peligro de que se rompan durante la hinca. El bajo costo del material y la hinca,
se hacen a menudo del pilote de madera la cimentacin ms barata por
toneladas de carga.
B.
Pilotes Prefabricados
Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora de Cimentaciones

Profundas, tambin se los conoce por el nombre de Pilotes Pre-moldeados;
pueden estar construidos con hormign armado ordinario o con hormign
pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a la
compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven
para tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo agua. Estos pilotes
se clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con
una pala metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x
30 cm 45 cm x 45 cm. Tambin se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4
dimetros de 25 mm y otra transversal compuesta por estribos de varilla de
seccin 8 mm como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza uniendo los
cercos con una separacin de 5 cm. en una longitud que oscila en 1 m. La
punta va reforzada con una pieza metlica especial para permitir la hinca.
Los pilotes prefabricados de concreto tienen el fuste de seccin uniforme
circular, cuadrada y octagonal, con refuerzo suficiente para que puedan resistir
los esfuerzos que se producen durante su manipulacin. Los tamaos ms
pequeos tienen de 20 a 30 cm de ancho y son generalmente slidos; los
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tamaos mayores son slidos o huecos para reducir el peso. El uso del
pretensado en los pilotes de hormign permite tener la resistencia necesaria
con paredes de espesores relativamente delgados; pilotes huecos de 140 cm
de dimetro y paredes de 10 cms de espesor, similares a los tubos de
hormign, generalmente se han usado cuando se ha requerido gran rigidez y
alta capacidad de carga.
Los pilotes de concreto prefabricados se usan principalmente en
construcciones marinas y puentes, donde la durabilidad bajo condiciones
severas de intemperie es importante y donde los pilotes se extienden fuera de
la superficie del terreno como una columna sin soporte lateral.
En este ltimo caso el refuerzo se proporciona de acuerdo con su condicin de
columna. Las longitudes corrientes de los pilotes slidos pequeos varan entre
15 y 18 m y para los pilotes largos, huecos, se puede llegar hasta 60 m. La
carga tpica para los pilotes pequeos est entre 30 y 50 toneladas y para los
pilotes grandes hasta ms de 200 toneladas.
El uso de los pilotes prefabricados est limitado por dos factores:

primero, son relativamente pesados si se les compara con otros pilotes
de tamao similar. Segundo, es dificultoso cortarlos si resultan
demasiado largos y es an ms difcil empatarlos para aumentar su
longitud.
Pilotes Prefabricados.
C.
Pilotes De Perfiles De Acero
Los perfiles estructurales de acero, especialmente los pilotes H y los perfiles

WF, son muy usados como pilotes para soportar cargas, especialmente cuando
se requiere una alta resistencia por la punta en suelo o en roca. Como el rea
de la seccin transversa es pequea comparada con la resistencia, se facilita la
hinca a travs de obstrucciones, tales como las vetas duras cementadas, los
viejos troncos de madera y hasta las capas finas de roca parcialmente
meteorizada. Los pilotes se pueden obtener en piezas y se pueden cortar o
empalmar fcilmente. Los perfiles que ordinariamente se hincan son de 8BP36
al 14BP117 y las cargas de trabajo varan de 40 a 150 toneladas. Se han usado
perfiles de ala ancha de hasta 91.5 cms (36 pulg) de peralte y tambin
ocasionalmente pilotes formados por canales y rieles de ferrocarril. La longitud
la limita la hinca solamente; se han colocado perfiles H de 35.5 cms (14 pulg)
de ms de 90 m (300 pies) de longitud.
Los perfiles H hincados en roca pueden soportar cargas hasta el lmite elstico
del acero. En rocas muy duras algunas veces se refuerza la punta del pilote con
planchas de acero soldadas al alma del perfil para evitar pandeo local. Loa
pilotes H penetran el suelo produciendo un desplazamiento mnimo y
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produciendo un levantamiento del suelo y presin lateral tambin mnimos.
Cuando los pilotes H se usan para resistir por friccin, como el rea entre las
alas es tan grande, la falla ocurre por esfuerzo cortante, en planos paralelos al
alma de la seccin que pasa por las aristas exteriores de las alas y por friccin
contra el metal en las caras exteriores de las alas.
Los perfiles estructurales tienen tres desventajas. Primera, son relativamente
flexibles y se desvan o tuercen fcilmente si encuentran obstculos como
piedras grandes o boleos. De hecho algunos pilotes H se han desviado tanto
que sus puntas han resbalado sobre el estrato resistente en vez de penetrar en
l. Segunda, el suelo se empaqueta entre las alas de perfil de tal manera que
el rea de rozamiento corresponde al permetro del rectngulo que circunscribe
al pilote en vez de al permetro total de la seccin del pilote. Tercera, la
corrosin reduce el rea efectiva de la seccin transversal. En la mayora de los
suelos es suficiente dejar un margen para corrosin de 1.25 a 2.50 mm, porque
la dura pelcula de corrosin protege al pilote de futuros ataques. En suelos
fuertemente cidos como los rellenos y la materia orgnica y en el agua de
mar, la corrosin es mucho ms seria; en estos casos la proteccin catdica o
la inyeccin de concreto son necesarias para impedir el deterioro del pilote.
D.
Pilotes De Tubos De Acero
Los tubos de acero rellenos de concreto constituyen excelentes pilotes. En la

mayora de los casos se hincan con el extremo inferior cerrado pon una placa
plana o una punta cnica. La placa plana es ms econmica y tiende a formar
una punta cnica de suelo a medida que se hinca el pilote. Unas planchas
formando una X soldadas al extremo del tubo ayudan al pilote a penetrar la
grava y las capas cementadas y a cortar la capa de roca. Los tubos con el
extremo inferior abierto se emplean cuando es esencial un desplazamiento
mnimo. Los tacos de suelo que se van introduciendo en el tubo se extraen a
intervalos para impedir que se empaqueten y hagan que el pilote se hinque
como si estuviera cerrado en la punta.
Tanto los pilotes cerrados como los abiertos se rellenan de hormign despus
de hincados (y de extrado el suelo de los abiertos); esto aumenta la resistencia
del fuste, porque tanto la resistencia del acero como la del concreto
contribuyen a la resistencia de la columna.
Se han hincado tubos desde 27.3 cms (10.75 pulg) de dimetro externo y
paredes de 4.8 mm (0.188 pulg) de espesor hasta 91.4 cm (36 pulg) de
dimetro y paredes de 12.7 mm (0.5 pulg) de espesor, con capacidades desde
50 hasta ms de 200 toneladas. Las longitudes las limita el equipo de hinca; se
han colocado pilotes de tuvo hasta de 60m (200 pies) de largo.
Los pilotes de tubo son ligeros, fciles de manipular e hincar y se pueden cortar
y empalmar fcilmente. Son ms rgidos que los pilotes H y no se desvan tan
fcilmente cuando encuentran un obstculo. Tienen adems la ventaja de
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poderse inspeccionar interiormente despus de hincados y antes de colocar el
hormign.
Al hincar los pilotes de acero la masa debe golpear perpendicularmente sobre
el centroide de la seccin. Un martillo descentrado o que se bambolee
"acordonara" el tubo e inclinara el perfil estructural, lo cual destruye la
efectividad del golpe. El contenido de carbono del acero del pilote es
importante, porque si es muy alto el pilote se rajar y si es muy bajo se
deformar.
E.
Pilotes Compuestos
Los pilotes compuestos son de una combinacin de un pilote de acero o

madera en el tramo inferior y un pilote de concreto, fabricado "in situ", en el
tramo superior. De esta manera es posible combinar la economa del pilote de
madera colocado bajo el nivel del agua subterrnea, con la durabilidad del
hormign sobre el agua o combinar el bajo costo del pilote de hormign
fabricado "in situ" con la gran longitud o relativamente mayor resistencia en la
hinca del pilote de tubo o de perfil H.
El proyecto y construccin de la unin entre ambos tramos es la clave del xito
en los pilotes compuestos. La cabeza del tramo inferior debe protegerse
durante la hinca; la junta entre ambos tramos debe hacerse hermtica para
que no penetre el suelo o el agua; debe mantenerse una buena alineacin
entre los dos tramos para evitar que se formen ngulos y la unin o empalme
debe ser tan fuerte como la ms dbil de las partes que une.
Se usan dos mtodos para la fabricacin de estos pilotes. En uno se hinca
totalmente el tramo inferior; el tubo de metal con su ncleo se une al tramo
inferior y ambas partes, as unidas se hincan hasta la penetracin final. Se
extrae el ncleo y se coloca el concreto en el tubo. Un segundo mtodo
consiste en hincar primero el tubo de acero; se regir el ncleo y el tramo
inferior se coloca dentro del tubo como un proyectil en un canon. El tramo
inferior se hinca hasta ms all del tubo utilizando el ncleo. El tubo de
entibacin de acero para el pilote fabricado "in situ" se coloca dentro del
primer tubo y se une al tramo inferior, despus de lo cual l prime tubo es
extrado y colado al pilote.
Se han usado pilotes compuestos de madera y hormign de 43 m (140 pies) y
de tubos de acero y hormign de 55m (180 pies) con cargas de 30 a 60
toneladas respectivamente.
F.
Pilotes De Arena
Los agujeros perforados en el suelo y rellenos de arena o escoria triturada, para

compactar y drenar el suelo se llaman pilotes de arena o de mecha. Estos
pilotes no tienen ms resistencia estructural que la de la arena compacta. Se
construyen de la misma manera que los pilotes de concreto sin tubo de
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entibacin fabricados "in situ", con la diferencia de que el agujero se rellena
con un material que facilite el drenaje, en vez de concreto.
G.
Pilotes De Concreto Fabricados "In Situ"
Los pilotes de hormign fabricados "in situ" son los que ms se usan para
cargas entre 30 y 60 toneladas. Estos tipos de pilotes se pueden dividir en dos
grupos: pilotes con camisa o tubo de entibacin en los que un tubo de metal de
paredes delgadas se hinca en el terreno y sirve de molde y pilotes sin tubo de
estibacin, en los que el hormign se coloca en un agujero hecho previamente
en el suelo, quedando el hormign finalmente en contacto directo con el suelo.
Hay muchas clases de cada uno de estos pilotes y ser instructivo para el
ingeniero estudiar los catlogos de los constructores de obras de pilotaje, para
ver los diferentes mtodos de construccin.
En el pilote Cobi y en el pilote Hrcules se emplea un tubo cilndrico de metal
corrugado similar a un tubo para drenaje, de 20 a 53 cm (8 pulg a 21 pulg de
dimetro interior). El tubo se hinca por medio de un ncleo cilndrico de acero
que puede expansionarse para sujetar firmemente el interior del tubo y sus
corrugaciones. El ncleo del pilote tipo Cobi se expansiona por presin de aire
en un tubo de goma, mientras que en el tipo Hrcules la expansin se produce
por acuamiento mecnico. Son posibles longitudes hasta 30m (100 pies).
Se usan muchas clases de pilotes prefabricados "in situ" con tubos de
entibacin de paredes delgadas. En el pilote de punta de botn se coloca una
punta prefabricada de hormign de 45 cm (18 pulg) de dimetro en el extremo
inferior de un tubo de entibacin corrugado de 30 cm (12 pulg) de dimetro.
Despus de sacar el mandril se rellena el tubo con hormign para hacer un
pilote sin solucin de continuidad. Esta forma de pilote tiene gran resistencia
por la punta, pero poca resistencia por friccin, ya que esta se reduce debido a
que el agujero de 45 cm que abre la punta es mayor que el dimetro del fuste.
Los pilotes con tubos de entibacin de paredes delgadas tienen muchas
caractersticas comunes. Generalmente no se refuerzan, porque estn en
compresin cuando soportan cargas verticales; sin embargo, si el pilote va a
estar sometido a traccin o flexin, se puede reforzar con barras colocando
estas antes de verter el hormign. No es usual que se considere la fina pared
del tubo como parte del refuerzo, porque es posible que se destruya por
corrosin. Estos pilotes son fciles de cortar, si resultan largos o aumentar su
longitud durante la hinca soldndoles otro tubo. Se pueden inspeccionar
despus de colocados y comprobar su rectitud.
El tubo de entibacin impide que el agua y el suelo se mezclen con el concreto
fresco, con lo cual se estar seguro que el fuste tendr una calidad uniforme.
Algunas veces los tubos de paredes delgadas se daan durante la hinca por
obstrucciones que los cortan o que estiran las corrugaciones, lo cual reduce su
resistencia o puede plegarse debido a la presin lateral muy elevada que se
desarrolla en las arcilla resistentes y las arenas densas.
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El pilote de concreto sin tubo de entibacin permanente, se fabrica con uno
temporal. Un tubo de acero de entibacin se hinca primero en el terreno; se
impide que el suelo se introduzca en el tubo colocando en el extremo inferior
de este un tapn de hormign prefabricado o una plancha de metal sostenida
por el ncleo. Despus de la hinca se saca el ncleo y se rellana el tubo con
concreto. Se coloca el ncleo dentro del hormign y se va sacando el tubo
mientras que el ncleo fuerza al hormign contra el suelo e impide que sea
arrastrado al levantar el tubo. El pilote de bulbo se fabrica de manera similar,
excepto que el tubo se rellena parcialmente de concreto al principio; despus
se levanta la camisa una cierta cantidad y el ncleo se fuerza hacia abajo a
golpes de martillo, lo cual fuerza al hormign para formar un bulbo. Despus
que se ha formado el bulbo se rellena la camisa de concreto y se extrae
seguidamente quedando formado as el pilote de bulbo o pilote de pedestal.
Los pilotes sin tubo de entibacin generalmente no se refuerzan. Sin embargo,
los pilotes de bulbo son excelentes para resistir tracciones, pero en estos casos
es necesario reforzarlos.
Existen varios tipos de pilotes que se fabrican barrenando el suelo sin colocar
tubo de entibacin. El pilote Augercast, (barrenado y vaciado simultneos), se
fabrica perforando el suelo con una barrena continua, cuyo vstago central es
hueco. La velocidad de perforacin es tal que la barrena ms bien se atornilla
en el terreno que expulsa el suelo; por lo tanto, el agujero se queda lleno del
propio suelo hasta que se alcanza el estrato resistente. Cuando se llega a ese
punto se saca la barrena desatornillndola lentamente y al mismo tiempo se
bombea un mortero fluido de arena y cemento a travs del vstago de la
barrena. La velocidad de extraccin de la barrena se controla para tener
siempre una presin positiva en el mortero y poder llenar el agujero, evitar que
se derrumben las paredes del mismo y para que el mortero penetre unos
centmetros dentro de la arena suelta o grava. El pilote que resulta tiene
resistencia por la punta y rozamiento lateral, ya que la superficie del fuste es
irregular. El procedimiento es econmico y no se producen vibraciones, lo cual
es una ventaja en las obras de ampliacin de edificios y recalces. Las
longitudes y dimetros que comnmente se usan son 18 m y 35 a 45 cm.
Los pilotes por perforacin se fabrican barrenando agujeros en el suelo y
rellenndolos de concreto. Estos pilotes se pueden usar donde el suelo es
suficientemente firme para sostener sin soporte. Los pilotes de este tipo que
corrientemente se fabrican tienen un dimetro de 15 cm en adelante y ms de
15 m de longitud. (Los dimetros mayores de 56 cm se consideran como
pilares).
La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste en realizar
una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un
armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign.
En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo
friccionante (como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden
ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una
14
estructura cohesiva tan frgil, cualquier movimiento como el que produce la
broca o til al perforar o la simple presencia de agua en el suelo entre otros,
hace que se rompa dicha cohesin y el material trabaje como un suelo
friccionante), es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de
las paredes de la perforacin; a este fenmeno se le denomina "cados", es por
ello que se recurre a diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de
pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se
realiza extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener
la estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas de la
Edificacin.
1.
Pilote In Situ de Desplazamiento con Azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado

en roca o capas duras de terreno, despus de atravesar capas blandas.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos granulares
medios o flojos, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de
alguna consistencia.
2.
Pilote In Situ de Desplazamiento con Tapn de Gravas
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de

compacidad media o en terrenos con capas alternadas coherentes y granulares
de alguna consistencia.
3.
Pilote
In
Situ
de
Extraccin
con
Entubacin
Recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa
(tubo metlico a modo de encofrado), que evita que se derrumbe la
excavacin. Una vez completado el vaciado, y segn se va hormigonando el
pilote, se va retirando gradualmente la camisa, que puede ser reutilizada
nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado
en roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prcticamente homogneo.
4.
Pilote In Situ de Extraccin con Camisa Perdida
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de extraccin con entubacin
recuperable, con la diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino que
queda unida definitivamente al pilote.
Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras
de terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en
15
presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de
terreno coherente blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco.
La camisa se utilizar para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la
accin de un terreno agresivo al hormign fresco o a un flujo de agua. La
longitud del tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida desde la
boca de la perforacin, profundice dos dimetros por debajo de la capa
peligrosa.
5.
Pilote In Situ Perforado sin Entubacin con Lodos
Tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a
la accin de lodos tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas
blandas que se mantengan sin desprendimientos por efecto de los lodos.
6.
Pilote In Situ Barrenado sin Entubacin
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno

coherente duro. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno
coherente de consistencia firme prcticamente homogneo o coherente de
consistencia media en el que no se produzcan desprendimientos de las
paredes.
7.
Pilote In Situ Barrenado y Hormigonado por Tubo
Central de Barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas
duras de terreno. Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos de compacidad o consistencia media, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena
continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo
central existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con
presencia de agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado
el pilote, por lo que genera el inconveniente de que debido a la densidad del
hormign, la longitud de armado no supera los 7.00-9.00 metros.
8.
Pilotes Excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas
y de las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo
ventajas sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto
antes del desplante de la edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados
a golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras
significa que los pilotes excntricos pueden instalarse despus de haberse
iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa
16
como lastre gratuito para dar la reaccin de hincado al equipo hidrulico que
es compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la
dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de
tipo ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio
de ubicacin de los pilotes, son las siguientes:
Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del

programa de obra el que correspondera a la instalacin tradicional de
los pilotes hecha antes del inicio de la construccin.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin
en el subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea de la gravedad
hasta llegar a la capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber:
apoyados por punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya
decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la

carga de prueba cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral es
despreciable, garantizando la inmovilidad de los pilotes bajo toda
solicitacin de carga y sin costo adicional para el propietario. La
inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote,
instalando mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos,
tanto en obras nuevas donde han originado el concepto "Construya
Antes Hinque Despus", o en edificios que ya estando en funcionamiento
requieren ser re-cimentados sin dejar de funcionar, para recuperar la
verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan reducido los
factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la
que pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la
de las edificaciones adyacentes, as como las instalaciones pblicas bajo
las banquetas y tambin para recuperar los niveles correctos cuando
aparentemente los edificios han emergido respecto del nivel de las
banquetas en la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un
comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como
sucede en las zonas lacustres sujetas a proceso de consolidacin por
prdida de humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de
alta energa, la excentricidad de los pilotes permite en todo momento si
fuere necesario o conveniente, cambiar su tipo de funcionamiento
diseado de origen.
17
VII. Usos de Pilotes en Honduras

En el mall Cascadas se utilizaron pilotes en la zona que est ubicado Cinepolis,
la cimentacin se realiz mediante pilotes de 800 mm de dimetro siendo
estos un total de 24 pilotes con profundidades variables de entre 8, 9 y 10
metros. En volumen se utilizaron 207 ml de pilotes. Esto fue realizado por la
compaa Rodio-Swissboring en el 2011. Proyecto $180,000.00.
Pilotes en torre Panorama en la ciudad de San pedro Sula. Este proyecto
consiste de dos torres de apartamentos de 25 pisos cada una. La razn por la
que se opt por pilotes fue debido a la naturaleza del terreno y la presencia del
nivel fretico. Antes de comenzar la obra la compaa sugiri la realizacin de
un pilote de prueba para as determinar la resistencia real del suelo y ver si
esto contribua a un ahorro econmico, a lo cual el cliente accedi y como
resultado se obtuvo una reduccin de dimetro y tambin de 200 pilotes
menos por cada torre. La perforacin se realiz mediante lodos bentnicos
para lo cual se instal un equipo de preparacin para la bentonita y
desarenado de la misma. Esta bentonita se utiliz para estabilizar las paredes
de perforacin. El proyecto se program para 3 meses empezando en
septiembre del 2008 pero la presencia de bolones de roca provoco que el
rendimiento no fuera el esperado y alargndose 20 das ms de lo programado.
Como datos para la torre sur se utilizaron 98 pilotes y un volumen de 2,548 ml
y entre los equipos utilizados estaban la pilotera r-12, gra de servicio, bombas
y accesorios de perforacin adems de la planta de desarenado. Proyecto
$450,000.00.
En Tegucigalpa la iglesia de Jesucristo de los Santos de los ltimos das se

utilizaron 92 pilotes de 800mm de dimetro con un armado de 8 varillas #9
grado 60 y estribos #4 con separaciones de 9.00 cm los primero 2.40 cm y de
ah en adelante separados a cada 30.00 cm. En este proyecto los pilotes fueron
colados in situ por lo que los camiones con el concreto deban llegar a la obra
con un revenimiento de 8 para su vertido. La ejecucin de estos 92 pilotes se
realiz en 21 das con un volumen total de 495.06 ml haciendo uso de la
pilotera R-15, gra, 2 barrenas de 800mm y los accesorios. Proyecto
$223,000.00.
En Choluteca debido a los daos que caus el huracn Mitch el puente Iztoca
perdi uno de sus acercamientos, en donde el trabajo consisti de 58 pilotes
con profundidades desde 12.60m hasta 19.20 m y todas con dimetros de
1,200 mm. En total fueron 703.60 metros de pilotes haciendo uso de
perforadora R-12, gra y oscilador anexo al R-12. Proyecto $530,000.00 en
2001.
18
VIII. Proceso Constructivo de un Sistema de Pilotaje

Unos de los elementos ms importantes a tener en cuenta en la construccin
de los pilotes de concreto colados en el sitio es la calidad de los materiales que
se utilicen en su fabricacin. Adems de cumplir con todas las normas
establecidas en los cdigos y reglamentos, estos materiales deben adaptarse a
las condiciones especiales de la construccin de pilotes, tales como trabajo a
profundidades considerables, condiciones de mucha humedad, azolves del
terreno, etc. Existen muchos procesos para construir pilotes de concreto
colados en el sitio. A continuacin se describen los pasos a seguir en pilotes
colados en sitio:
A.
Tareas Previas
a. Obtenido el Estudio Geotcnico, se tomarn los siguientes datos:

Corte estratigrfico y nivel de la capa fretica.
Caractersticas mecnicas del suelo.
Grado de agresividad del suelo.
Profundidad proyectada para la cimentacin.
b. Limpiar y nivelar la superficie de trabajo, dejando una anchura
conveniente para el trabajo de la maquinaria a utilizar.
c. Se realizar una inspeccin de las construcciones aledaas a fin de
comprobar que no haya servicios que impidan o afecten los trabajos de
construccin de pilotes; si fuese necesario, se sustituirn los mismos.
Una vez se realizan dichas tareas previas, se procede con las actividades
que componen el procedimiento desde el inicio de la construccin de
pilotes hasta su culminacin.
B.
Trazo
Para construir estos pilotes es necesario hacer un replanteo de la zona y

ubicar mediante aparatos topogrficos el centro de cada pilote. Se indica la
ubicacin, la profundidad de perforacin y de desplante, dicha referencia
deber mantenerse vista todo el tiempo que sea necesario.
C.
Perforacin
El tipo de perforacin depende de las caractersticas que presentan los suelos.

Los mtodos ms utilizados son los siguientes:
1.
En Seco
Por lo general se utiliza sobre el nivel fretico donde no existe el peligro de

derrumbe o socavacin al perforar el pozo hasta el fondo, aunque en algunos
casos se utiliza en suelos bajo el nivel fretico todo y cuando la permeabilidad
es tal que la filtracin en el pozo es mnima, mientras permanece abierto.
19
Tcnicas de Perforacin en Seco

i.
ii.
Perforacin Rotatoria: es una de las formas ms usada para la

construccin de pilotes, se emplean generalmente dos tipos de
perforaciones con sistema rotatorio: Con Barretn o Kelly de perforacin;
ya sea montada sobre orugas, sobre gra o sobre camin. En este caso,
el Kelly puede ser de una sola pieza o bien telescpico de varias
secciones, con el cual se extrae de manera intermitente el suelo
perforado. Con Hlice continua; montada sobre gra o sobre oruga. El
suelo se extrae de manera continua, conforme se perfora el suelo.
Hasta la terminacin del proceso de perforacin, las herramientas de
perforacin estn entrando y saliendo del barreno para ser vaciadas en
el exterior.
Las herramientas ms comunes son las brocas de hlice y los botes; las
primeras se utilizan generalmente en condiciones secas y tienen la
ventaja de ser fcilmente llenadas y vaciadas.
Las brocas estn equipadas con una orilla de corte que durante la
rotacin rompe el suelo, despus de lo cual el suelo viaja a lo largo de
las hlices, la broca se extrae entonces del hueco excavado y se vaca
por rotacin rpida en el exterior, si el suelo tiene alta plasticidad.
Pueden tener hlice sencilla o doble, de acuerdo a las condiciones del
suelo y usualmente tienen una punta inferior (stinger) qu previene
cabeceos de la broca.
En estratos duros inclinados, es recomendable utilizar una punta ms
larga de lo usual, con el fin de efectuar una perforacin gua de menor
dimetro.
La hlice de las brocas debe ser diseada cuidadosamente para que el
material suelto pueda viajar hacia arriba, sobre la hlice sin resistencia.
El nmero y paso de las hlices vara ampliamente, dependiendo del tipo
de suelo por perforar.
En nuestro medio existen brocas de dimetro de 40 cm, 60 cm, 80 cm,
1.0 m, 1.20 m, 1.50 m, 1.60 m y hasta con una longitud de profundidad
de 45m).
Cuando se encuentran suelos muy duros puede alternarse el barreno con
botes corona, los cuales son abiertos de abajo y poseen dientes para
realizar los cortes no posibles con barreno. Posterior al proceso de
perforacin se c d a b introduce el bote de perforacin con el cual se
extrae el material suelto depositado en el fondo de la excavacin.
Trepano Manual: este mtodo consiste en realizar la perforacin a
travs de una herramienta sencilla manipulada directamente por uno o
dos hombres, a la cual se le llama comnmente como: pala. Este
trepano est formado por tubos metlicos que poseen conexiones en sus
extremos para ensamblarlos hasta profundidades de 10 mts. En su
extremo superior posee dos barras horizontales que permiten aplicar
una fuerza par, la cual hace que el trpano ubicado en su extremo
inferior rote y corte el material. Cuando este trepano se llena de
material, es extrado a la superficie para depositar el material excavado.
20
Este proceso se repite hasta alcanzar la profundidad requerida. Estos
trpanos se encuentran disponibles en dimetros hasta de 40 cm. Son
fabricados de acero en un taller de mecnica, generalmente con poco
control de calidad. Este mtodo se utiliza en la industria de la
construccin tales como: viviendas y pequeos edificios y donde es
necesario colar muchos pilotes de dimetros reducidos.
2.
Con Agentes Fluidos (lodos, agua, aire o polmeros)
En situaciones en que no se puede protegerse la excavacin con tubera, y en

que las paredes de la perforacin son inestables ya sea por la presencia de
agua fretica o por sus desfavorables propiedades mecnicas, se utilizan
agentes fluidos.
Tcnicas de Utilizacin de Lodos

i.
Lodos utilizando Lodos a Base de Bentonita o Polmeros: en

situaciones en que no se puede proteger la excavacin con tubera, y
en que las paredes de la perforacin son inestables, se utilizan lodos
bentnicos.
Estos lodos ejercen presiones hidrostticas que ayudan al sostenimiento
de las paredes. Siempre deben controlarse las propiedades de los lodos
por su viscosidad, densidad, PH, contenido de ridos. Para que
funcionen adecuadamente, es necesario poseer una determinada carga
hidrulica de lodos, ya que cuando nos encontramos con un nivel
fretico, debe ubicarse la plataforma de trabajo desde donde se aplican
los lodos, a una distancia de 1.50 a 2.00 metros sobre el nivel de carga.
Cuando se aplica lodos bentnicos se requiere el montaje de una planta
productora de lodos al ritmo requerido para el proyecto, requiere una
planta desarenadora, equipos de bombeo especiales para recircular
lodos desde el fondo de la perforacin, un laboratorio de campo y
tcnicos especializados capaces de medir en todo momento las
caractersticas de los lodos y las implicaciones de las mismas para las
actividades de perforacin y colado de los pilotes.
La bentonita es una arcilla coloidal la cual contiene una gran cantidad de
montmorillonita. Por lo general, para hacer los lodos, se utilizan una
bentonita Durango o similar. Al ser mezclada con agua, forma un coloide
con molculas de bentonita intercaladas con molculas de agua. Al
someterse a presin, las placas de bentonita hidratadas se adhieren al
terreno mientras que las molculas de agua se introducen en el terreno
y por ltimo, al prolongar este contacto, se forma una pelcula de
bentonita comnmente denominada cake. Esta capa se comporta
como una pelcula de estanqueidad y permite que la mayor presin
hidrosttica dentro de la perforacin, mantenga estables las paredes y
evite cualquier desprendimiento de las mismas.
21
3.
Entubados
En caso donde los suelos son menos competentes o para evitar derrumbes y
socavaciones, se debe de colocar un entubado protector temporal. Esta tubera
debe de tener suficiente grosor de pared como para resistir la presin del
suelo, la presin hidrosttica y los efectos dinmicos de la construccin. Los
dimetros a partir de los cuales se considera colocar tubera son: 80 cm., 1.0
m, 1.20 m y 1.50 m.
Tcnicas de Entubado
i.
ii.
Entubado Vibratorio: se conecta la parte superior del ademe,

generalmente de un espesor de 10 a 15 mm, a un vibrador que tiene
un par de mordazas. Las vibraciones verticales de alta frecuencia,
producidas por el vibrador, reduce la friccin entre el ademe y el suelo,
permitiendo que el primero penetre en el segundo por peso propio, ms
el del vibrador.
Dado que la reduccin de la friccin lateral es ms pronunciada en
arenas y gravas sueltas a medias, as como en arcillas y limos blandos,
el uso de vibradores es predominante en este tipo de suelos.
El volumen de suelo afectado por las vibraciones as como la
profundidad de penetracin del ademe, depende de la energa que
transmite el vibrador. En general, el lmite superior para hincar ademes
con este procedimiento, est alrededor de 2 m. de dimetro, y
profundidades de 20 mts.
Entubado Oscilatorio: con este procedimiento, el ademe se sujeta con
un collar circular, que es operado hidrulicamente, y rotado alrededor de
20 en direcciones alternas. Simultneamente el ademe es empujado
dentro del suelo por gatos hidrulicos. El ademe se coloca en secciones,
usualmente de 6 mts, de tal manera que permita perforar dentro del
mismo, antes de continuar colocndolo. Estas secciones se unen entre s
hasta alcanzar la profundidad deseada, por medio de collares con
insertos cnicos para tornillos. El espesor de la pared de estos ademes,
para trabajo pesado, est entre 40 y 60 mm.
La mxima capacidad de perforacin con este mtodo es de 30 mts de
profundidad y con dimetro mximo de 2.5 m.
D.
Moldes para Pilotes Colados In Situ

1.
Con Tubo Recuperable
Son pilotes de desplazamiento, donde se utiliza tubos metlicos, se introduce

en el suelo ya sea por rotacin o por hincado evitando que penetre suelo o
22
agua en la entibacin; luego de construir el pilote y verter el concreto en este,
se extrae el tubo o molde.
En la actualidad, existe una variedad de pilotes con tubos recuperables, a
continuacin se mencionaran algunos de los ms comunes:
Pilotes
Pilotes
Pilotes
Pilotes
Simplex.
Express.
Vibro.
Franki.
2.
Con Tubo No Recuperable
Como su nombre lo indica, son aquellos pilotes que fabricados en el lugar de la

obra mantienen el tubo empleado para el ademe, formando parte del pilote,
dicho tubo se hinca con su punta inferior tapada. Entre los pilotes ms
comunes con tubo no recuperable tenemos:
Pilotes Cobi de Mandril Neumtico.

Pilotes Raymond.
E.
Pilotes sin Molde (perforados)
Los pilotes perforados resultan ms favorables en suelos donde la cohesin

deber ser suficiente para permanecer abierto durante la perforacin,
inspeccin y el colado del concreto, adems los suelos no deben tener
filtraciones de agua. Con este mtodo se evitan inconvenientes como el ruido y
vibraciones que generan los equipos para el proceso de perforacin con
ademes. Entre algunas ventajas con el mtodo de perforacin sin ademe
tenemos:
Econmicos, si la cantidad de pilotes es reducido.

Espacio reducido para trabajar y maquinaria de menor costo.
Mediante la perforacin se conocen los estratos del terreno.
Se pueden lograr perforaciones a profundidades hasta de 30 metros.
No hay peligro de vibraciones del suelo en edificaciones aledaas.
F.
Armadura
1.
Acero de Refuerzo
El acero de refuerzo se debe proteger contra la oxidacin y otro tipo de

corrosin antes de colar el concreto, debe estar libre de suciedad, grasa, aceite
u otros lubricantes o sustancias que puedan limitar su adherencia al concreto.
2.
Armaduras de los Pilotes
Los pilotes generalmente trabajan a compresin, la armadura es similar a la de

las columnas o pilares. Sin embargo, es necesario que la armadura sea capaz
de soportar la flexin que se produce en el transporte del izado del pilote como
tambin los esfuerzos por flexin producidos por las fuerzas horizontales.
23
La armadura se compone de barras longitudinales colocadas en la periferia y
de estribos transversales o espirales en algunos casos.
3.
Manejo y Colocacin de Armadura
El acero longitudinal se coloca sobre apoyos y se marca los espaciamientos

establecidos; seguido a ello, se realiza el amarre con el espiral hasta lograr la
longitud requerida del pilote.
En cuanto a los empalmes y traslapes de varillas y estribos estarn regidos
bajo las especificaciones del ACI 318 seccin 7.10.4.5 y seccin 12.14.3.
Se debe colocar los separadores (comnmente en nuestro medio son llamados
helados) estos, debern estar colocados con un espaciamiento entre 1 1.5 m
sobre lo largo de la armadura, no debern coincidir en una misma seccin
transversal.
4.
Rigidizadores y Ganchos para Izaje
En aquellos casos donde las longitudes y el dimetro de la armadura de los

pilotes son grandes, se le amarran en posicin diametral dos ganchos en el
extremo superior de la armadura, es decir, el extremo que servir como cabeza
del pilote. La finalidad de los rigidizadores es que la armadura permanezca sin
deformarse, y evitar movimientos o desplazamiento tanto del acero
longitudinal como transversal.
Cuando ya se tiene listo en elemento estructural, se procede a conectar los
ganchos con los de la gra para transportarlo hasta la excavacin. Al momento
de introducirla se debe retirar los rigidizadores para la colocacin de la
armadura mediante una gra.
Cuando se trata de pilotes pequeos, el manejo y transportacin del elemento
se puede realizar mediante personas, sin embargo debe tomarse en cuenta la
manipulacin cuidadosa para evitar deformaciones.
La armadura deber quedar 20 cm. retirada del fondo de la excavacin para lo
cual ser necesario colocar en su extremo superior varillas de dimetro
considerable, de tal manera que puedan soportarla.
Una vez colocada la estructura, deber rectificarse el alineamiento horizontal a
travs de la brigada topogrfica y utilizando las referencias de diseo.
G.
Concreto
Para iniciar el proceso de colado del concreto, se verifica si la perforacin

contiene azolves o recortes sedimentados en el fondo originados por la
colocacin de la estructura. Es necesario hacer una limpieza cuidadosa en
fondo, mediante herramientas apropiadas, como por ejemplo utilizando un air
lift. El colado se realizar por procedimientos que eviten la segregacin del
concreto y la contaminacin del mismo con el lodo estabilizador de la
perforacin o con derrumbes de las paredes de la excavacin. Se llevar un
24
registro de la localizacin de los pilotes o pilas, las dimensiones relevantes de
las perforaciones, las fechas de perforacin y de colado, la profundidad y los
espesores de los estratos y las caractersticas del material de apoyo.
En la actualidad, se han desarrollado mezclas de concreto y mtodos de colado
especiales para cimentaciones profundas. Se han adoptado mezclas con alta
trabajabilidad adems se utilizan aditivos que permiten que el concreto fluya
con facilidad entre el acero de refuerzo y en el contacto con el suelo. La
resistencia del concreto utilizada para pilotes es de 210 kg/cm2 a 280 kg/cm2
con revenimientos mayores a los 15 cm. Es importante que el agregado pase
libremente entre los intersticios del acero de refuerzo, para que logre ocupar
todo el volumen excavado para la pila, por lo que se recomienda que el tamao
mximo de los agregados no sea mayor de 2/3 partes de la abertura mnima
entre el acero de refuerzo o del espesor del recubrimiento, lo que sea ms
pequeo.
Existen varios mtodos para la colocacin en seco del concreto; stos se
pueden realizar por medio de recipientes especiales que descargan por el
fondo, las cuales se movilizan con ayuda de malacates o con gras.
Se pueden utilizar tuberas de cono, segmentadas llamadas comnmente
trompas de elefante, o bien bombas para concreto y debe colocarse en una
sola operacin continua.
Durante el vaciado del concreto, se extrae poco a poco el ademe metlico (en
caso de haberse usado), siempre manteniendo una carga de concreto dentro
del ademe. Para este caso, es suficiente con una tolva o embudo y una tubera
para garantizar que la mezcla no segregue ni golpee contra el acero.
1.
Tubo Tremie
Cuando es necesario colar bajo agua o lodos, el mtodo ms usado es el

llamado tremie, es un procedimiento prctico para colocar concreto bajo
agua, sin embargo tambin es utilizado para condiciones en seco.
El tubo tremie debe ser un tubo de acero, en tramos de 1 m a 6 m con uniones
hermticas, de preferencia lisas; esto es para que no tengan coples salientes
que puedan atorarse con el acero de refuerzo. Se aconseja que el dimetro del
tubo sea por lo menos seis veces mayor que el tamao mximo del agregado
grueso del concreto.
El tubo tremie se introduce en el interior de la armadura se bajan en tramos de
tubos acoplables hasta el fondo de la perforacin, se coloca la tolva en su parte
superior, se obtura unin tolva con caera mediante tapete (embudo). Luego
se vuelca el concreto en la capacidad de la tolva, se retira el tapete y en forma
continua se inicia el llenado del pilote. El volumen de concreto que se carga por
tolva se desliza hacia el fondo desplazando el agua y posibles impurezas hacia
el exterior (superficie). A medida que avanza el llenado se van retirando los
25
tubos, estando siempre el tubo puntera sumergida evitando de esta forma el
contacto con el agua.
2.
Sistema de Hlice Contina
El mtodo es usado sobre todo en terrenos donde las paredes de la excavacin

son inestables y el colapso de las mismas hace imposible hacer una excavacin
de las dimensiones requeridas.
El mtodo consiste en perforar con una barrena helicoidal continua hasta la
profundidad final del pilote, en una sola maniobra. Al llegar a la profundidad
final del pilote se procede a bombear concreto a travs de la barrena, cuyo
centro es hueco, al mismo tiempo que la barrena va siendo retirada de la
perforacin. Al tener la perforacin llena de concreto se procede a introducir la
armadura de refuerzo con el cable auxiliar de la perforadora y mediante un
vibrador accionado hidrulicamente.
El procedimiento de colado del concreto mediante una barrena continua es el
siguiente:
i.
ii.
iii.
iv.
Perforacin con la hlice contina hasta la profundidad requerida.

Bombeado del concreto a travs de la broca.
Extraccin de la hlice sin rotacin.
Vibracin o colocacin del acero de refuerzo con separadores dentro del
concreto fresco.
El proceso general de construccin de los pilotes comprende:
Confeccin de la armadura del pilote.

Ubicacin topogrfica del pilote a perforar.
Perforacin.
Hormigonado del pilote.
Introduccin de la armadura de refuerzo.
Limpieza materiales procedentes de la perforacin.
Proteccin del pilote.
El proceso requiere una logstica muy bien coordinada, sobre todo con el
suministro de concreto ya que no se puede perforar un pilote si no se cuenta
en sitio con el concreto premezclado listo para ser colocado.
El sistema permite sostener la excavacin en todo momento, ya que la barrena
sirve como ademe temporal y al ser sta retirada de la excavacin es el
concreto el que mantiene las paredes estables. Para colocar el concreto se
requiere una bomba de un caudal de hasta 80 m3 /hora y que permita
bombear hasta una altura considerable donde se encontrar la cabeza de
rotacin de la mquina, en donde est la conexin de la manguera de concreto
con la barrena hueca. El vibrador hidrulico permite que la armadura baje
suavemente y sin ser sometida a grandes esfuerzos.
Ventajas del Mtodo de Barrena Continua

26
IX.
Evita la utilizacin de lodos de perforacin.

Evita la entubacin temporal.
Rendimientos elevados.
Puede ejecutarse en cualquier tipo de suelo blando.
Puede ejecutarse bajo nivel fretico.
Conclusiones
A diferencia de las dems cimentaciones, los pilotes pueden variar
segn su forma, material del que estn hechos y caractersticas del
suelo donde se utilizaran.
Los pilotes son la mejor cimentacin para zonas sumergidas en agua o
donde el nivel fretico estn cerca de la superficie.
Los pilotes son una cimentacin que a medida avanzan los
conocimientos sobre los materiales de construccin, ellos tambin
cambian, tanto su forma de construccin hasta su manera de hincar.
La manera en que los pilotes funcionan es bsicamente la misma al
resto de las cimentaciones variando solamente en su forma y manera de
colocar.
27

Informe Pilotes

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Sistemas de Pilotaje

Ingeniera de las Cimentaciones

Funcin de los Pilotes................................................................................ 5

Usos de Sistemas de Pilotaje.....................................................................5

Tipos de Pilotes Segn su Funcin.............................................................6

Cimentacin Rgida de Primer Orden.........................................................6

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.....................................................6

Tipos de Pilotes Segn su Forma..................................................................6

Tipos de Pilotes Segn el Material Utilizado...............................................8

C. Pilotes De Perfiles De Acero.....................................................................10

G. Pilotes De Concreto Fabricados "In Situ"..................................................12

Pilote In Situ de Desplazamiento con Azuche.......................................14

Pilote In Situ de Desplazamiento con Tapn de Gravas........................14

Pilote In Situ de Extraccin con Entubacin Recuperable.....................14

Pilote In Situ de Extraccin con Camisa Perdida...................................14

Pilote In Situ Perforado sin Entubacin con Lodos Tixotrpicos............14

Pilote In Situ Barrenado sin Entubacin................................................15

Pilote In Situ Barrenado y Hormigonado por Tubo Central de Barrena..15

Usos de Pilotes en Honduras...................................................................16

Proceso Constructivo de un Sistema de Pilotaje......................................17

Con Agentes Fluidos (lodos, agua, aire o polmeros)............................19

D. Moldes para Pilotes Colados In Situ.........................................................20

Con Tubo Recuperable..........................................................................20

Con Tubo No Recuperable.....................................................................21

Pilotes sin Molde (perforados).................................................................21

Armaduras de los Pilotes......................................................................21

Manejo y Colocacin de Armadura.......................................................21

Rigidizadores y Ganchos para Izaje.....................................................22

Sistema de Hlice Contina..................................................................23

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Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado

Pilote In Situ de Desplazamiento con Tapn de Gravas

Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en terrenos granulares de

Pilote In Situ de Extraccin con Camisa Perdida

Pilote In Situ Perforado sin Entubacin con Lodos

Pilote In Situ Barrenado sin Entubacin

Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en capa de terreno

Pilote In Situ Barrenado y Hormigonado por Tubo

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del