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Relatrio e Contas
Relatrio e Contas
2003
Estrutura Societria
Estrutura Organizacional
Mensagem do Presidente
5
6
7
9
3.3.3 Electromecnica
3.3.2 Tneis
3.3.1 Estaes
3.2. Planeamento
3. Fase I
2.3. Operao
2.2. Produtos
2.1. Intermodalidade
2. Actividade Comercial
Relatrio de Gesto
ndice
11 13 13 14 15 15 18 18 19 19 20 26 27 28 29 29
35
38 38 38 39 43 46
Relatrio de Auditoria
48 49 57 75
10.4 Resultados
10.2. Financiamento
6. Interfaces
5. Ponte do Infante
4. Fase II
30 30 32 32 33 33
77
78
Composio
rgos Sociais
A actual composio dos rgos sociais da Empresa resulta da Assembleia Geral realizada a
29 de Julho de 2002.
Conselho de Administrao
Presidente Major Valentim dos Santos de Loureiro
Vogais Dr. Rui Fernando da Silva Rio
Jos Narciso Rodrigues de Miranda
Eng. Mrio Hermenegildo Moreira de Almeida
Prof. Manuel de Oliveira Marques (Presidente da Comisso Executiva)
Eng. Jos Manuel Duarte Vieira (Comisso Executiva)
Dr. Alberto Fernando de Paiva Amorim Pereira (Comisso Executiva)
Fiscal nico
Efectivo Sociedade de Revisores Oficiais de Contas: Antnio Magalhes & Carlos Santos,
SROC, representada pelo Dr. Carlos Alberto Freitas dos Santos
Suplente Dr. Jos Rodrigues de Jesus R.O.C.
Estrutura Societria
Durante o exerccio de 2003, o capital social da Empresa manteve-se representado por 1.000.000
de aces de valor nominal de 5 euros. No final de 2003, por fora da aquisio da qualidade de
accionista por parte da Cmara Municipal de Gondomar, este apresentava a seguinte distribuio:
Accionistas
Estao Estdio
59,9993
STCP
25,0000
Estado Portugus
10,0000
CP
5,0000
0,0001
0,0001
0,0001
0,0001
0,0001
0,0001
0,0001
Estrutura Organizacional
Conselho
de Administrao (CA)
Comisso Executiva
(CE)
Gabinete de Planeamento
(GPL)
Gabinete Jurdico
(GJU)
Departamento Administrativo
e Financeiro (DAF)
Gabinete de Comunicao
e Relaes Pblicas (GRP)
Gabinete de Sistemas
(GSI)
Unidade de Projecto
Metro 1 (DM1)
Unidade de Projecto
Metro 2 (DM2)
Unidade de Obras
de Arte (OA)
Interfaces
(DIF)
Mensagem do Presidente
Durante 2003, a Metro do Porto afirmou-se, decidida e definitivamente, como parte integrante
do quotidiano da rea Metropolitana. Este foi o ano do incio da operao comercial, que se
saldou num assinalvel xito. O exerccio fica, tambm, marcado pelo expressivo avano da
obra no terreno e, em simultneo, pelas decises polticas tomadas pelo Governo e que se
revestem da maior importncia para o desenvolvimento e para o alargamento do projecto.
Aps um perodo promocional institudo aps a data de inaugurao do sistema, a 7 de Dezembro
de 2002, e que decorreu at ao fim desse ano, a Metro do Porto iniciou a operao comercial
efectiva, entre o Senhor de Matosinhos e a Trindade, no dia 1 de Janeiro de 2003. A grande
adeso dos cidados ao novo meio de transporte foi, desde logo, uma evidncia e, como tal,
um teste real s nossas capacidades operacionais. Os resultados no podiam ser mais positivos,
quaisquer que sejam os parmetros de avaliao.
No primeiro ano de explorao, a Metro do Porto respondeu, em plenas condies de eficcia e
segurana, s necessidades de transporte de mais de seis milhes (6.000.000) de passageiros.
Entre o incio e o final do ano, verificou-se um crescimento, forte e sustentado, da procura da
Linha Azul. Uma anlise evoluo trimestral do nmero de validaes de ttulos Andante
demonstra a existncia de um aumento de 29 por cento. Esta curva de crescimento uma
tendncia slida e que tem vindo a reforar-se , atesta a cada vez maior importncia do
Metro na vida diria dos cidados da rea Metropolitana do Porto.
Em simultneo, a implementao da intermodalidade criou uma nova mentalidade na utilizao dos transportes pblicos. Atravs da constituio do TIP Transportes Intermodais do
Porto e em excelente cooperao com a STCP e, tambm, com a CP e com uma transportadora privada, foi possvel lanar, com assinalvel xito operacional e comercial, os ttulos
Andante. Trata-se do primeiro sistema de bilhtica cem por cento digital a ser instalado num
sistema intermodal, o que , para ns e para os nossos parceiros neste projecto, um motivo
de orgulho e satisfao.
Em 2003, a Metro do Porto apresentou ao Governo, para aprovao, um conjunto de propostas
de beneficiao e expanso do projecto inicial da rede. No Conselho de Ministros de 31 de Julho,
que teve lugar no Porto, o Senhor Primeiro-Ministro, Dr. Jos Manuel Duro Barroso, teve
oportunidade de anunciar a aprovao de Resolues do Governo com significativo impacto
no futuro deste projecto e, por consequncia, desta Regio. o caso da construo da Linha
de Gondomar, da Linha da Boavista, do Ramal de Ligao ao Aeroporto Francisco S Carneiro,
e da duplicao integral da Linha da Pvoa e da Linha da Trofa, at ao ISMAI.
Estas Resolues, somadas deciso governativa que possibilitou a construo do troo
Campanh/Antas da Linha Azul que entrar em operao ainda antes do Euro2004 ,
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2003
2. Actividade Comercial
O TIP Transportes Intermodais do Porto, ACE, responsvel pela gesto do sistema de
bilhtica sem contacto, comercialmente denominado Andante, implementado desde o dia
1 de Janeiro na rea Metropolitana do Porto, ao qual aderiram a Metro do Porto, a Sociedade
de Transportes Colectivos do Porto e a Resende.
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Desde o Natal que ando de Metro, porque mais prtico; foi essa a razo por que deixei de optar
pelo autocarro. Gosto mais deste tipo de acessibilidade. Utilizo de manh e tarde, da Trindade
at ao Carolina. O trajecto novo j vai abrir? Quanto mais linhas melhor.
Linha A
Este sistema, inicialmente apoiado na existncia de um nico carto CTS 256B , o primeiro a nvel mundial totalmente sem contacto em explorao comercial. Em 1 de Dezembro
de 2003, procedeu-se introduo do carto Andante Gold, de tecnologia GTML2, que se
destina aos utilizadores frequentes do sistema Andante, passando a ser o nico carto
Andante personalizado.
No segundo semestre, foram ainda adquiridos cartes CTS 512B, fisicamente semelhantes
aos cartes CTS 256B, embora com o dobro da sua capacidade, estando prevista a sua introduo
no sistema durante o ano de 2004.
Perante o reconhecimento internacional do carcter inovador do projecto, o TIP foi convidado para
participar em diversas conferncias internacionais para exposio do sistema implementado. No
decorrer da reunio do CLUB foi assinado um importante acordo de princpio com a SIBS, em
conjunto com a OTLIS, para o carregamento de assinaturas Andante na rede de ATMs.
O sistema Andante esteve na gnese da implementao de um novo conceito de intermodalidade
dos sub-sistemas de transportes pblicos de passageiros da rea Metropolitana do Porto.
2.1. Intermodalidade
O sistema intermodal Andante permite ao utente de transporte pblico a utilizao de diversos
modos de transporte com um nico ttulo, sendo unicamente relevante para a definio da
tarifa o trajecto efectivamente percorrido.
Como tal, e tendo em vista o funcionamento equilibrado do sistema, foi definida uma base tarifria comum (zonamento, modo de contagem de zonas e tarifrio), bem como um sistema de
bilhtica comum, que dever ser implementado em todos os operadores aderentes ao sistema.
De implementao gradual, o sistema intermodal abrangeu, no ano de 2003, trs diferentes fases:
Fase I-A: 1 de Maro integrao de oito linhas da STCP e uma linha da Resende, acrescidas
linha A do Metro e s linhas dos transportes alternativos operados nos circuitos das
extintas linhas da CP entre Pvoa de Varzim e Porto e entre Trofa e Porto. As linhas da STCP
e da Resende utilizam o sistema de bilhtica sem contacto num regime complementar ao
existente (banda magntica);
Fase I-B: 1 de Abril integrao de mais cinco linhas da STCP;
Fase I-C: 1 de Dezembro integrao das linhas do Carro Elctrico (o sistema Andante passou
a ser o nico sistema de bilhtica existente no Carro Elctrico).
Inerente ao projecto intermodal, foi igualmente implementado um sistema de repartio de
receita entre os diferentes operadores aderentes. Para o efeito, foi considerada uma chave de
repartio de clculo simplificado.
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2.2. Produtos
Inicialmente, foram oferecidos dois produtos: ttulo de viagem e assinatura mensal.
Em 1 de Dezembro de 2003 deu-se incio comercializao de dois novos produtos Andante:
O Andante 24, titulo de transporte ocasional destinado a uso intensivo, que permite ao seu
utilizador viajar por um perodo de 24 horas aps a primeira validao;
O Andante 10/16, assinatura mensal que permite viajar fora das horas de ponta, das 10h s
16h, nos dias teis e aos fins-de-semana e feriados, com 25% de desconto relativamente
tarifa da assinatura mensal.
2.3. Operao
O concurso pblico internacional lanado pela Metro do Porto em 21 de Dezembro de 1994, tendo
em vista a concepo e construo do Sistema de Metro Ligeiro na rea Metropolitana do Porto,
contemplava igualmente a explorao, numa fase inicial, de todo o Sistema de Metro Ligeiro.
O Contrato de Projecto, Construo, Equipamento e Operao do Sistema de Metro Ligeiro da
rea Metropolitana do Porto assinado com o consrcio vencedor Normetro, ACE atribui o
direito de explorao do sistema at 3 anos aps a data de entrada em funcionamento de toda a
primeira fase do sistema. A explorao do sistema foi assim atribuda ao operador Transdev, SA,
enquanto empresa integrante do consrcio Normetro, ACE.
O servio de metro ligeiro entre as estaes da Trindade e do Senhor de Matosinhos abrange
um percurso de 11.826 metros, compreendendo 18 estaes.
Considerando uma ocupao de 4 passageiros por metro quadrado, os veculos Eurotram em
circulao permitem o transporte de 216 passageiros (80 lugares sentados, ou seja, 37,0%
dos lugares totais). No pico de oferta, registado no horrio de Inverno, em vigor desde 1 de
Setembro de 2003, a frequncia de 15 veculos, entre as 17h e as 18h em dia til. Em perodo
fora de hora de ponta as frequncias mnimas so de 5 minutos no troo Senhora da Hora
Trindade e de 10 minutos no troo Senhor de Matosinhos Senhora da Hora.
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Foram oferecidos 1.343 mil veculos km (equivalentes a simples) a que correspondem 290,1
milhes de lugares km. A velocidade comercial em Dezembro de 2003 foi de 24,1 Km/h.
Os tempos mdios de espera gerais foram de 3,2 minutos no perodo entre as 7h e as 11h e
entre as 17h e as 21h. Nas estaes entre a Trindade e Sra da Hora rondaram os 2,4 minutos
e, nas restantes estaes, os 3,9 minutos.
Durante o ano de 2003, registou-se um total de 21 acidentes, o que representa uma mdia de
0,15 acidentes por 10.000 kms. Verificou-se alguma concentrao de acidentes nos meses de
Janeiro e Fevereiro (5 e 4, respectivamente), no incio da convivncia diria dos transportes
rodovirios com o Metro do Porto.
Foi registado um total de 5.959.669 validaes em estaes do sistema (e 1,8 milhes nos
transportes alternativos). O nmero mdio mensal de validaes (em todos os operadores
Andante) foi de 33,4 para as assinaturas e de 5,1 para os ttulos multi-viagem.
Do total de validaes, 83,6% foram registadas em dia til (para um valor mdio dirio de
19.991 validaes), do qual 11,3% ocorreram na hora de ponta da manh (entre as 8h e as 9h),
e 10,5% no perodo de ponta da tarde (entre as 18h e as 19h). Aos Sbados registou-se um total
de 507.547 validaes, tendo o sistema sido utilizado por 472.714 passageiros aos Domingos
e Feriados. A mdia de validaes em dia no til de aproximadamente 42,3% do valor
contabilizado em dia til: 8.450.
Os principais picos de validaes dirios foram atingidos em Dezembro, ms em que se
registaram os 10 maiores nveis de validaes em 2003. O dia 22 de Dezembro, com um total
de 27.139 validaes, apresenta o recorde do ano.
O ms de Dezembro apresenta ainda o maior nmero mdio de validaes (18.766), sendo
no entanto ultrapassado pelo ms de Novembro, no que diz respeito ao nmero de validaes
em dia til (23.640 versus 23.071).
Validaes
30.000
25.000
20.000
15.000
10.000
5.000
0
Jan
Fev
Mar
Abr
Mai
Jun
Jul
Ago
Set
Out
Nov
Dez
A entrada no sistema ocorreu preferencialmente nas estaes da Trindade, com cerca de 23,7%
do total de validaes, no Viso, onde se registaram 12,5% do total de validao e na estao
da Casa da Msica, com 9,8%.
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Os pares origem destino com maior procura esto representados na tabela seguinte:
Viso Trindade
259 mil
236 mil
202 mil
196 mil
178 mil
173 mil
O percurso mdio efectuado no Sistema de Metro Ligeiro estimado em 4.443 metros, ao que
corresponde um total de 26,5 milhes de passageiros km. Deste valor resulta uma taxa de
ocupao global de 9,1%, sendo de realar a tendncia ascendente desta taxa. Esta tendncia
manteve-se mesmo aps a adopo do horrio de inverno a partir de 1 de Setembro, a que
correspondeu um incremento da oferta mensal prximo dos 20%.
11,0%
3.000.000
10,0%
2.000.000
9,0%
1.500.000
1.000.000
8,0%
500.000
7,0%
0
Jan
Mar
Mai
Jul
Passageiros km
Set
Nov
Taxas de Ocupao
Nas horas de ponta, da manh e da tarde, a taxa de ocupao atinge os valores mais elevados
(15,1% e 14,7%, respectivamente), sendo que no sentido Matosinhos Trindade se apresenta
mais elevada na ponta da manh. Na ponta da tarde regista-se um maior nvel de ocupao
no sentido Trindade Matosinhos.
Os troos que, em mdia, apresentam nveis de utilizao superiores so Senhora da Hora
Vasco da Gama (14,5%), Vasco da Gama Estdio do Mar (13,5%) e Casa da Msica Francos
(13,1%), no sentido Trindade Matosinhos, Ramalde Francos (12,0%), Viso Ramalde (11,8%)
e Francos Casa da Msica (11,8%) no sentido oposto.
O nmero de zonas percorridas pelo utente tipo da Metro do Porto de 1,8 por validao, a
que corresponde um valor acumulado de 10,7 milhes de passageiros zona.
17
2.500.000
Desde que comeou a funcionar, uso o Metro quatro vezes por dia, para me deslocar entre
Trindade-Sra. da Hora. Antes andava de comboio. Gosto do conforto do Metro e da sua rapidez; o
autocarro demora muito. A abertura at s Antas importante para a cidade, porque chega-se l
mais rpido e pode diminuir o trnsito. Para mim vai ser melhor quando o Metro chegar a Gaia.
Lusa Almeida, 37 anos, domstica
Linha A
3. Fase I
3.1. Factos Relevantes
Arranque da Operao Comercial
Inaugurado o troo Trindade Senhor de Matosinhos a 7 de Dezembro de 2002, deu-se incio
a um perodo promocional, com os objectivos de lanamento da operao e de familiarizao
dos utentes com o servio e com o sistema de bilhtica, bem como de dinamizao das zonas
comerciais do Porto e Matosinhos. Nessa medida e at final de 2002, foi promovido o acesso
gratuito ao sistema, utilizado por cerca de 35 mil passageiros dia.
A 1 de Janeiro de 2003, arrancou a operao comercial da Metro do Porto, beneficiando os
utentes de uma segunda fase promocional em que a validade do ttulo de assinatura mensal
de Janeiro se prolongava por Fevereiro, resultando num desconto de 50%.
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3.2. Planeamento
Dado o tempo de deciso superior da duplicao das linhas da Pvoa e da Trofa e da extenso da
linha A at s Antas, ocorreram alteraes no calendrio de entrada em explorao do sistema.
Nestas circunstncias, iniciou-se conversaes com o Consrcio adjudicatrio no sentido de
viabilizar um novo planeamento, nos termos seguintes:
Linha A Matosinhos Antas
Troo Trindade Matosinhos: em operao desde 7 de Dezembro
Troo Trindade Antas: 1. semestre 2004
Linha B Antas Pvoa de Varzim
Troo Trindade Senhora da Hora: em operao desde 7 de Dezembro
Troo Trindade Antas: 1. semestre 2004
Troo Senhora da Hora Pedras Rubras: 2. semestre 2004
Troo Pedras Rubras Azurara: 1. semestre 2005
Troo Azurara Pvoa de Varzim: 2. semestre 2005
Linha C Antas Trofa
Troo Senhora da Hora Maia: 1. semestre 2005
Troo Maia Trofa: 1. semestre 2006
Linha D St. Ovdeo Hospital de S. Joo
Troo St. Ovdeo Trindade: 1. semestre 2005
Troo Trindade Hospital de S. Joo: 2. semestre 2005
As negociaes a este respeito ainda prosseguem, sem prejuzo de serem desde j realizados
todos os esforos no terreno no sentido de viabilizar os objectivos de entrada em servio
representados neste novo calendrio.
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Os trabalhos nesta linha iniciaram-se em Junho, com a execuo das fundaes e pilares
da nova ponte sobre o rio Lea. A duplicao do traado desta linha obrigou substituio
da obra de arte ali existente, devendo prosseguir os trabalhos de construo desta nova
travessia em 2004.
Em relao plataforma da linha, iniciaram-se em Julho e Agosto os trabalhos de terraplenagens, drenagens e alguns muros, nos troos entre a ponte sobre o Lea e Crestins e,
tambm, entre Custias e a ponte do Lea. Estes trabalhos continuavam em execuo no
final do ano, tendo-se iniciado ao longo do traado diversas outras obras de arte de pequeno porte. Neste troo esto a ser intervencionadas seis obras de arte (passagens superiores e inferiores).
O complexo e volumoso trabalho de expropriaes registou alguns atrasos, que se reflectiram
no ritmo de consignaes, condicionando o avano dos trabalhos nalguns pontos de obra;
admite-se contudo que tal no venha a provocar alteraes dignas de registo no planeamento
geral da obra.
Avano da obra...
No final de 2003, no troo entre Custias e Pedras Rubras, estavam em pleno desenvolvimento
os trabalhos de escavao e aterro para alargamento da plataforma existente, de forma a
contemplar a via dupla. Encontravam-se igualmente em execuo as drenagens superficiais
e profundas da plataforma, prolongamento de passagens hidrulicas existentes ou criao de
novas e escavao da plataforma do Metro.
No troo Pedras Rubras Vilar, foi iniciada a desmatao para alargamento da plataforma, estando
previstas para 2004 todas as restantes operaes.
A nova ponte sobre o Rio Lea apresentava em finais de 2003 um nvel de execuo de 54%,
encontrando-se concludos 32% da plataforma para a linha do troo Custias Pedras Rubras.
LINHA D
Troo Vila Nova de Gaia
Iniciaram-se em Maio os trabalhos de desvio de redes e insero urbana no primeiro troo da
Av. da Repblica (Ponte Luis I C. M. Gaia). Estes trabalhos decorreram no lado poente da
avenida, sendo executados todos os trabalhos de pavimentao, incluindo faixa de rodagem e
passeios, antes de se iniciar a interveno do lado nascente.
Em Outubro ficaram praticamente concludos os passeios do lado poente, tendo-se iniciado
os trabalhos preparatrios para a alterao do trnsito na Av. da Repblica, com vista continuao dos trabalhos. Esta situao manteve-se at ao fim do ano.
3.3.1 Estaes
Ao longo de 2003 estiveram simultaneamente em construo onze estaes subterrneas.
LINHA A
O troo ainda em construo contempla trs estaes subterrneas, uma das quais construda
a Cu Aberto 24 de Agosto e as restantes Mineiras Bolho e Herosmo.
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Estao do Bolho
Esta estao, inserida no tecido urbano do Porto com um corpo principal construdo totalmente
em subterrneo, encontra o seu eixo nas Ruas de Santa Catarina e Fernandes Toms. O poo de
ataque, situado nas traseiras da Capela das Almas, construdo no interior de dois edifcios
a existentes.
Durante a fase de escavao desta estao, apesar das dimenses e do tipo de tecido urbano
envolvente edifcios degradados e outros com interesse histrico (Capela das Almas) no
ocorreu qualquer incidente digno de registo.
Visando prevenir eventuais danos que a construo desta estao poderia causar na Capela das
Almas, patrimnio de elevado interesse artstico e histrico, foram tomadas medidas de
proteco e monitorizao dos seus valiosos azulejos.
Esta estao constituda pela galeria de cais ao longo do tnel e duas galerias transversais
a esta. Com a excepo do acesso principal estao, os trabalhos de escavao encontravam-se
concludos na segunda quinzena de Novembro.
A escavao da galeria principal de cais, no lado poente, iniciou-se em Maro, tendo terminado
com a escavao do invert em Novembro. A partir desta galeria, com um comprimento de
70 metros, 18 metros de largura e 13 metros de altura, foi executada a escavao das galerias
transversais, com cerca de 20 metros de comprimento, 17 metros de largura e 14 metros altura.
Estao 24 de Agosto
Esta estao, construda a cu aberto, desenvolve-se sob a Praa de 24 de Agosto. Aps o
reforo na estrutura de dois edifcios contguos a esta empreitada, no incio de 2003, foi possvel
21
Antes usava o comboio entre a Sra. da Hora Trindade e sempre em trabalho. Realmente o
Metro mais rpido, de acesso mais fcil e chega directamente onde se precisa. Acho que o
novo trajecto a inaugurar vai ser bom para muita gente. Agrada-me muito a esttica do Metro.
O veculo enquadra-se bem na cidade.
Ana Gonalves, 32 anos, arquitecta
Linha A
o reincio da escavao e da conteno da estao. A tuneladora passou por esta estao antes
da concluso da escavao, pelo que se assistiu em Abril demolio do troo de tnel
construdo no interior da mesma.
Com a concluso, no incio do segundo semestre, da escavao e construo da laje de fundo,
procedeu-se de seguida estabilizao geral das deformaes dos edifcios.
No final de Novembro, foram transferidos os achados arqueolgicos pertencentes arca de
gua, descoberta no sub-solo, considerada de alto interesse histrico, para remontagem
no mezanino baixo. Em Dezembro estava concluda a totalidade das estruturas internas e
foram iniciados os acabamentos.
Estao do Herosmo
Esta estao tem a forma de cruz, encontrando-se o poo de ataque alinhado entre a Travessa
do Bom Retiro e a Rua de Antnio Carneiro. O corpo subterrneo desenvolve-se segundo o
alinhamento da Rua do Herosmo, onde se insere a galeria de cais e outra transversal a esta no
prolongamento do poo. A tuneladora passou por esta estao antes da concluso da escavao.
Esta estao do tipo misto, tendo um corpo a cu aberto, que constitui o poo de ataque, onde
sero instalados os acessos e salas tcnicas, e outro corpo subterrneo, que corresponde ao
cais da estao e acessos ao cais da via Trindade Campanh. O poo de ataque tem uma
largura varivel entre 16 e 23 metros, tendo cerca de 52 metros de comprimento e 27 metros
de profundidade mdia.
Os trabalhos de escavao encontram-se concludos e as estruturas internas e revestimentos
definitivos a 73%. Apesar das dimenses das escavaes executadas e da m qualidade do
terreno atravessado, no se registaram incidentes dignos de registo.
LINHA D
O troo Plo Universitrio Ponte Lus I, desenvolvido em tnel, contempla oito estaes
subterrneas sendo cinco construdas a cu aberto Plo Universitrio, Salgueiros, Trindade,
Aliados e S. Bento e trs mineiras Lima, Marqus e Faria Guimares. Conta-se ainda com
a construo de duas trincheiras, nas extremidades do tnel Salgueiros e Av. Vmara Peres
Trincheira de Salgueiros
Aps a concluso do tnel, em Outubro de 2003, procedeu-se desmobilizao do estaleiro
de apoio.
Estao do Plo Universitrio
Esta estao, com um nico nvel, est localizada em espao aberto do Plo Universitrio. Iniciada
a sua construo em Junho de 2003, o nvel de execuo dos trabalhos de escavao, estruturas e plataforma representou, no final do ano, 24% do total da obra.
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Estao de Salgueiros
Localizada em espao aberto nos terrenos do antigo estdio de Vidal Pinheiro, os poos de
ataque desta estao desenvolvem-se sob a forma de um oito, pela juno de dois poos.
No final de 2003, estava em curso o stimo anel do poo (de um total de onze), tendo-se mantido
uma zona de proteco ao tnel executado no interior da estao, uma vez que a tuneladora passou
por esta estao antes da concluso da escavao. Os trabalhos de escavao e conteno
apresentavam, data de 31 de Dezembro de 2003, um nvel de execuo de 71%.
Estao do Lima
Esta estao, localizada no cruzamento incio da Rua da Alegria com a Av. dos Combatentes,
tem o seu corpo principal todo em subterrneo e trs poos como frentes de ataque.
Foi concluda em 2003 a escavao dos trs poos de acesso estao, tendo-se iniciado no
segundo semestre a escavao subterrnea, com a abertura de uma galeria piloto. Iniciados em
Julho, terminaram em Outubro as escavaes dos poos referidos, localizados nos topos da
galeria de cais.
No final de 2003 encontrava-se executado 20% do volume total de escavao.
Estao do Marqus
Inserida no Jardim da Praa do Marqus de Pombal, esta estao subterrnea do tipo misto,
visto que o seu corpo principal est inserido num poo elptico, ao qual se associam duas
galerias subterrneas com 17 metros de comprimento cada. A tuneladora passou por esta
estao depois da concluso da escavao.
A escavao das galerias de cais foi iniciada em finais de 2002, tendo terminado no incio
de Maro. Aps a escavao, foi iniciada a betonagem da soleira de arrastamento da tuneladora, tendo esta chegado aqui em finais de Maro. O revestimento definitivo e estruturas internas prosseguiram, estando em finais de 2003 concludos cerca de 90% do volume de trabalho.
Estao de Faria Guimares
Esta estao encontra-se em pleno tecido urbano do Porto, desenvolvendo-se segundo o
alinhamento do tnel na Rua Faria Guimares, com o centro de estao localizado no cruzamento
formado pelas ruas Fonseca Cardoso e Faria Guimares e a rua do Paraso.
De todas as estaes em execuo nesta primeira fase do Sistema de Metro, esta a que
apresenta o maior volume de escavao subterrnea, pois toda a estao construda em
subterrneo, sendo acedida por trs poos: poo da rua Fonseca Cardoso, poo da rua Faria
Guimares e poo da rua do Paraso.
Aps os desvios de redes que tiveram incio em 2002, a escavao do poo Paraso foi iniciada
no decurso do ms de Maro. A escavao deste poo e os trabalhos de emboquilhamento da
24
galeria transversal (em relao qual este poo serve de frente de ataque) terminaram em
Setembro. Foi iniciada de seguida a escavao da galeria.
A escavao dos poos Faria Guimares e Fonseca Cardoso iniciou-se em Agosto, estando no
final de 2003 praticamente concludos em, respectivamente 93% e 82%. A escavao subterrnea apresenta um nvel de execuo de 13% do volume total.
Estao da Trindade
Esta estao est localizada em espao aberto em terrenos da antiga estao da Trindade,
trminos das linhas da Pvoa e da Trofa.
Dado que nesta estao se situava o portal de entrada da tuneladora que escavou em direco
Ponte Luis I, foi necessria a suspenso dos trabalhos de construo desta estao durante
o ano de 2003. Os trabalhos de escavao apresentam um nvel de execuo de 81%.
Estao dos Aliados
Construda a cu aberto, esta estao desenvolve-se na placa central da Av. dos Aliados.
Durante o primeiro semestre, prosseguiram a bom ritmo e sem impactos significativos na
rea envolvente, os trabalhos de escavao e conteno, tendo sido possvel a coordenao da
construo da laje de arrasto da tuneladora, que a chegaria no incio de Junho.
A partir de Julho, com a continuao do avano da tuneladora, iniciaram-se as estruturas
internas da estao, que apresentavam, no final do ano, um nvel de execuo de 75%.
Estao de S. Bento
Esta estao, a cu aberto, desenvolve-se na Praa Almeida Garrett e na Av. Afonso Henriques.
A tuneladora passou por esta estao depois da concluso da escavao.
Ficou concluda durante o ms de Janeiro a cortina de estacas de conteno da parte norte
da estao. Com o trnsito desviado para uma ponte metlica provisria sobre a rea da
estao, os trabalhos de escavao tiveram incio em Fevereiro. Foi necessrio o recurso
sistemtico a explosivos, no se tendo registado problemas significativos na envolvente.
Em Julho, foi possvel executar a laje de arrasto da tuneladora, que a chegaria no incio de
Agosto. A escavao ficou concluda em Setembro, tendo-se posteriormente avanado com
estruturas internas, com um nvel de execuo de 57%.
Trincheira de Vmara Peres
Durante os meses de Maro a Junho, procedeu-se ao desvio faseado de redes, com ocupao
parcial da via. Com o fecho da Ponte Lus I no final de Junho, e at final de Julho, procedeu-se
escavao e registo arqueolgico de vestgios a encontrados.
No final do ano encontravam-se j concludos os trabalhos de escavao e ancoragem.
25
3.3.2 Tneis
LINHA A
Completou-se em Janeiro de 2003 o enchimento do tnel entre o Campo 24 de Agosto e
Campanh, iniciado aps a concluso da escavao, em 21 Outubro de 2002. Iniciou-se de
seguida o enchimento entre o Campo 24 de Agosto e o Bolho, concludo no final de Fevereiro.
O enchimento do tnel entre o Bolho e Trindade teve incio em Novembro, tendo terminado
a 23 de Dezembro.
No incio do segundo semestre, foi iniciada a colocao dos postes de catenria, sendo iniciada
em Agosto a colocao dos carris. Em Dezembro de 2003 encontrava-se concludo o troo entre
o Bolho e Herosmo, e em execuo o troo entre Herosmo e Campanh.
Em Novembro foi iniciada a montagem dos caminhos de cabos, o sistema de incndios,
sistema de bombagem, catenria e sistema de iluminao.
LINHA D
Troo Salgueiros Trindade
A segunda tuneladora a operar na construo do Sistema encontrava-se no final de 2002 na
Estao do Lima, com cerca de 1 km escavado. Esta tuneladora chegou Estao do Marqus
em 31 de Maro, reiniciando a escavao a 9 de Maio.
Em meados de Agosto, esta tuneladora atravessou a estao de Faria Guimares, tendo chegado
estao da Trindade em 23 de Outubro, concluindo-se assim os cerca de 1,7 kms que constituem
este tnel. Durante a escavao deste tnel no se registou qualquer incidente significativo.
A 4 de Novembro, deu-se incio aos trabalhos de enchimento do tnel, estando no final do ano
executados 45% da sua extenso.
Troo Trindade S. Bento
Durante o ms de Janeiro de 2003 decorreu, na trincheira da estao subterrnea da Trindade,
a montagem da primeira tuneladora, proveniente do tnel da linha A, iniciando-se a escavao
a 19 de Fevereiro. A tuneladora chegou estao dos Aliados em 2 de Junho, tendo concludo o
percurso at estao de S, Bento a 7 de Agosto.
Com a concluso deste ltimo troo entre a estao de S. Bento e a trincheira da Av. Vmara
Peres, a 3 de Novembro, terminaram os trabalhos em tnel da primeira fase do Sistema.
Merece realce a singularidade de os primeiros 64 metros deste troo serem escavados em
cmara aberta.
Tnel J
Este tnel faz a ligao entre o tnel da Lapa e a estao subterrnea da Trindade, permitindo
a comunicao e a transferncia de veculos do Metro entre a Linha D e as restantes linhas
da primeira fase do Sistema. Tnel de via nica e escavao mineira, a sua execuo teve
incio em Novembro de 2002.
26
Costumo andar de Metro, quer para trabalhar, quer para passear. Antes andava de carro,
mas o Metro mais prtico e mais ecolgico. Ainda por cima, bonito e faz diminuir o trnsito.
O prolongamento do trajecto vai aumentar as possibilidades de transporte.
Linha A
Com cerca de 274 metros, em Janeiro de 2003 estavam j escavados 48 metros. Os trabalhos
de construo decorreram sem incidentes, at ser atingida a cmara de alargamento do
tnel da Lapa a 23 de Maio, tendo os trabalhos sido concludos em Setembro de 2003.
3.3.3 Electromecnica
Ventilao
Foram concludos os trabalhos de vistoria a todas as unidades de ventilao dos abrigos dos
troos em operao.
Iniciou-se um processo de reviso integrada de projecto para estaes subterrneas e tneis,
na medida em que este modelo se reveste da maior importncia para a segurana em situaes
de emergncia que necessitem de evacuao de passageiros. Deste modo, foi solicitada ao
Laboratrio Nacional de Engenharia Civil (LNEC) a nomeao de um tcnico especializado
para acompanhamento e validao do processo de reviso de projectos.
Ao longo do ano evoluiu-se igualmente na discusso sobre os pressupostos base para as
simulaes unidimensionais e tridimensionais Computational Fluid Dynamics (CFD) e para
as notas de clculo de ventilao e desenfumagem das estaes subterrneas e tneis.
Sinalizao
Procedeu-se, ao longo do primeiro semestre, a trabalhos de melhoria nos equipamentos do
sistema de sinalizao e do software de controlo da sinalizao (TMS). Neste domnio, salienta-se a entrada em funcionamento da interligao com o sistema de informao ao pblico,
bem como algumas funcionalidades de ajuda aos reguladores de circulao.
Foi concluda a definio e contratao de uma nova soluo para o Sistema de Sinalizao,
a implementar em toda a rede, visando aumentar a segurana de circulao, a frequncia de
servios e melhorar as funcionalidades de controlo e superviso da circulao.
Telecomunicaes
Tendo em vista ajustar o nvel sonoro das mensagens difundidas na rede, procedeu-se, ao
longo do primeiro semestre, a medies de rudo ambiente em diversas estaes.
Foi efectuado em Dezembro o upgrade da aplicao de sonorizao e teleindicao, como preparao do Sistema de Informao ao Pblico, para a entrada em servio de novas estaes.
Bilhtica
Este sistema, baseado em tecnologia sem contacto, entrou em servio no dia 1 de Janeiro de
2003, tendo merecido um acompanhamento muito atento pela inovao introduzida e consequente necessidade de maior ateno aos clientes.
27
28
29
4. Fase II
DM2 e DFI
30
LINHA DA BOAVISTA
A partir do estudo de viabilidade desenvolvido em 2002, com a colaborao da Cmara Municipal
do Porto, iniciou-se o projecto desta linha, dando-se prioridade zona envolvente da Praa
Mouzinho de Albuquerque e da Casa da Msica.
Particular ateno foi dada ligao entre a actual Estao da Casa da Msica (integrada na
Linha A e a futura estao trmino da Linha da Boavista, por forma a oferecer a comodidade e
rapidez necessrias transferncia entre linhas.
Tendo em vista a integrao dos diferentes projectos, o estudo desenvolvido contou com a
colaborao da Sociedade Porto 2001 Casa da Msica.
A primeira fase da obra de insero urbana na envolvente da Praa Mouzinho de Albuquerque
e da Casa da Msica foi colocada a concurso em Dezembro de 2003.
PROLONGAMENTO DA LINHA D AT LABORIM
Foram desenvolvidos os estudos realizados em 2002, tendo sido dada particular ateno
funcionalidade deste prolongamento e futuras expanses da rede nesta zona.
Foi ainda estudada a ligao deste prolongamento ao futuro Parque de Manuteno e Oficinas de
Laborim, onde se prev criar uma infra-estrutura de parqueamento e pequena manuteno
para cerca de 56 veculos.
31
5. Ponte do Infante
Os trabalhos de construo da Ponte Infante D. Henrique foram iniciados no segundo semestre
de 1999 e concludos em Outubro de 2002. A amarrao, em termos rodovirios, feita
do lado do Porto s ruas de Alexandre Herculano e das Fontanhas e, do lado de Vila Nova
de Gaia, VL9.
32
6. Interfaces
INTERFACE DAS ANTAS
A empreitada de construo das fundaes e estruturas da interface das Antas foi concluda em
Dezembro de 2003 pelo Consrcio Somague, Ramalho Rosa Cobertar e Construtora do Tmega,
ACE. Paralelamente, foi lanado o concurso pblico para a empreitada de acabamentos e
equipamentos, tendo sido adjudicada a obra ao mesmo Consrcio.
INTERFACE DE CAMPANH
As obras deste Interface decorrem de acordo com o respectivo planeamento, prevendo-se a
concluso da primeira fase em Maio de 2004.
As obras desta primeira fase do futuro complexo de Campanh permitem garantir a integrao
modal entre os servios da CP/ REFER, da Metro do Porto e da STCP.
INTERFACE DE QUINTA DO CEDRO
Tendo como ponto de partida o programa base desenvolvido em 2002, procedeu-se ao estudo
do faseamento de construo deste Interface. Foi dada particular ateno sua compatibilizao
com a construo e operao do Prolongamento da Linha D e aos desvios de trnsito necessrios.
Esta infraestrutura encontra-se actualmente em fase de projecto.
INTERFACE DE ST. OVDEO
Em estreita colaborao com a Cmara Municipal de Vila Nova de Gaia, tem sido estudada a
definio do programa deste interface no que diz respeito insero urbana na Avenida da
Repblica e usos a dar s reas a construir.
33
34
No que diz respeito aos transportes alternativos das linhas da Pvoa e da Trofa, continuaram as
campanhas de comunicao para informar os respectivos clientes da implementao da terceira
fase, com ligao da Pvoa e Trofa rede do Metro, nomeadamente na estao do Viso. Neste
momento, existem 3 ligaes Pvoa Porto; 1 ligao Vilar do Pinheiro Porto; e 1 Trofa
Porto. Estas ligaes asseguram a mobilidade de cerca de 4.000 pessoas por dia.
Relaes Pblicas
Foi dada continuidade ao Projecto Escolas, abrangendo 118 escolas do ensino bsico. Ao abrigo
deste projecto, cerca de 12 mil alunos e professores puderam visitar a Linha A Azul e
conhecer, numa perspectiva pedaggica, a realidade do Metro do Porto.
Foram levadas a efeito vrias vistorias a lojas e habitaes nas zonas de trabalho, tendo sido
acompanhadas de forma personalizada as famlias desalojadas, devido a algumas obras em
curso. Assumiu particular importncia toda a aco desenvolvida na zona de Campanh, que
resultou no referido realojamento de 70 pessoas, bem como o acompanhamento dado durante
todo o perodo de estadia fora das suas habitaes.
Atravs do site www.metrodoporto.pt, cerca de 5 mil pessoas solicitaram o envio regular de
informaes sobre a Empresa, nomeadamente, sobre a operao da Linha A e evoluo das
frentes de obra. A correspondncia electrnica representa o maior volume de e para o exterior, com uma mdia de 30 mensagens por dia.
No web site do Metro do Porto foram registadas, em 2003, mais de 112 mil visitas, que
totalizaram cerca 7,5 milhes de hits. Destes, 60 por cento tiveram origem em Portugal, Os
restantes visitantes foram essencialmente provenientes do Estados Unidos da Amrica,
Brasil, Frana, Alemanha, Espanha, Reino Unido e Itlia. A newsletter digital Vaivm, dirigida aos mais de 1200 utilizadores registados, teve 23 edies.
No domnio das publicaes, para alm da publicao e distribuio de cinco nmeros do
Infometro, sublinha-se a edio especial da revista FER XXI, totalmente dedicada ao Metro do
Porto, bem como o acompanhamento do suplemento do Comrcio do Porto, dedicado ao primeiro
aniversrio do Sistema de Metro Ligeiro da rea Metropolitana do Porto.
8. Recursos Humanos
Face ao disposto nas Bases de Concesso do Sistema de Metro Ligeiro, e decorrente de protocolo
assinado em Setembro de 1998 entre a Empresa, o Estado Portugus, a rea Metropolitana
do Porto, a CP e a REFER, a Metro do Porto procedeu integrao de 255 funcionrios afectos
explorao ferroviria das linhas da Pvoa e da Trofa.
Para alm da identificao dos trabalhadores afectados pelo encerramento destas ligaes,
este protocolo previa ainda as aces a realizar, tendo em vista assegurar os postos de trabalho
ou a compensao dos trabalhadores. O protocolo contemplava igualmente a cobertura
financeira por parte do Estado para custear as aces objecto deste protocolo.
35
GJU
GPL
DAF
GRP
No incio de 2003, mantinham-se integrados na Metro do Porto 151 trabalhadores, tendo-se iniciado em Junho um novo processo de negociao, destinado sua reafectao. Assim, procedeu-se a um aumento considervel da proposta de indemnizao por revogao do contrato de
trabalho, assim como a uma proposta de resgate dos respectivos direitos e regalias considerados
no integrveis no sistema de remuneraes praticado na Empresa, e consequente admisso,
com contrato sem termo e sem perodo experimental, na Sociedade Operadora.
Foram assim solucionados, ao longo de 2003, 99 dos processos pendentes, sendo 43 por
revogao do contrato de trabalho, 46 por resgate e 10 maquinistas por readmisso na
empresa de origem (CP).
No final do ano, encontravam-se somente 52 casos em negociao, 31 dos quais referentes a
pessoal afecto aos transportes alternativos servio rodovirio em substituio das linhas da
Pvoa e Trofa, e 11 ao Servio da Sociedade Operadora.
2003
Resgates
MP
Acumulado
CP
REFER
TOTAL
CP
REFER
TOTAL
18
28
46
18
28
46
Normetro
16
26
42
16
26
42
Revogaes
20
23
43
58
77
135
Readmitidos CP
10
10
22
22
17
35
52
48
51
99
115
140
255
Pendentes
Total
36
Costumo viajar de Metro para ir da Sra. da Hora para a Trindade ou para Matosinhos. Antes
andava de autocarro e comboio, mas o Metro melhor, mais rpido e mais cmodo. E o tempo
de espera s de 4 minutos. Acho ptimo a abertura da nova linha; as outras tambm j
deviam estar prontas. Para quem quiser ir para Campanh bom, uma alternativa mais
prtica que o autocarro ou o carro.
Linha A
Considerados, internamente, afectos ao departamento responsvel pela primeira fase do Sistema
DM1, possvel constatar pelo grfico infra da sua importncia relativa na estrutura de efectivo.
33
171
83
75%
50%
25%
0%
2001
MP
CP
2002
2003
REFER
A anlise da evoluo da estrutura de pessoal da Metro do Porto deve, portanto, ser realizada
tendo em conta esta realidade, que por si justifica o aumento expressivo no nmero de colaboradores no ano de 2002.
Se ao efectivo total subtrairmos os trabalhadores transferidos ao abrigo do protocolo de
Setembro de 1998, constata-se o reforo continuado dos quadros da Empresa, acompanhando o
crescente nvel de concretizao do Projecto.
2001
2002
2003
72
231
150
-35,1%
Excluindo CP / REFER
54
80
98
22,5%
03/02
59
243
206
-15,4%
47%
24%
34%
10 pp
A fora de trabalho empregue pela Metro do Porto caracteriza-se pela sua juventude (36,6 anos
de idade mdia) e elevado nvel de formao.
Se excluirmos os casos pendentes de trabalhadores da CP e REFER, a percentagem de quadros
tcnicos a 31.12 ascende aos 80,6%, sendo que 82,7% dos colaboradores so licenciados.
37
50
47
36
31
29
25
20
15
6
9
4
0
Estrutura
2001
M1
2002
M2
Obras Arte
TIP, ACE
2003
38
10.2. Financiamento
Ao longo de 2003 no se registaram alteraes significativas no modelo de financiamento da
primeira fase do Sistema de Metro Ligeiro, assegurado por fundos com origem no BEI Banco
Europeu de Investimento, FEDER Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional e verbas do
captulo 50 do OE, inscritas no PIDDAC Programa de Investimento e de Despesas de Desenvolvimento da Administrao Central. Foi ainda concretizada uma segunda operao de locao
operacional de veculos de metro ligeiro.
39
Embora prevista nas bases de concesso da Metro do Porto a celebrao de um contrato programa entre a Empresa e o Estado Portugus, e apesar da apresentao de uma primeira
proposta, por iniciativa da Empresa, em Setembro de 2002 proposta entretanto reformulada,
ainda em 2002, tambm por iniciativa da Empresa , este processo no registou qualquer
evoluo ao longo do exerccio de 2003. Recorde-se que este contrato programa ter como
objecto a fixao das indemnizaes compensatrias a atribuir pela oferta de servio pblico
por parte da Metro do Porto, cuja explorao se iniciou em Janeiro de 2003. No foram recebidas portanto quaisquer indemnizaes compensatrias durante o ano de 2003.
A Metro do Porto apresentou a 31 de Julho ltimo a candidatura comparticipao do Fundo
de Coeso do Projecto de Ligao do Aeroporto Francisco S Carneiro Linha da Pvoa em
via dupla. Com um investimento global de 201 milhes de euros, foi solicitada uma contribuio
de fundos de 74 milhes de euros, correspondente a 55% do investimento elegvel. A candidatura encontra-se em anlise e instruo pela Comisso Europeia.
FEDER Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional
No que respeita ao Quadro Comunitrio de Apoio II QCA II, no ocorreu qualquer transferncia de verbas no ano de 2003, permanecendo em aberto, desde Maro de 2001, o saldo de
encerramento deste quadro no montante de 14,9 milhes de euros.
Foram instrudos em 2003 quatro pedidos de pagamento ao abrigo do QCA III, solicitando o
reembolso de 38,45% do investimento elegvel realizado entre Agosto de 2002 e Julho de 2003,
no valor global de 90,5 milhes de euros. Mereceram aprovao e transferncia de verbas os
pedidos de pagamento referentes ao investimento elegvel realizado entre Abril de 2002 e Julho
de 2003, num montante de 96,6 milhes de euros.
O quadro seguinte representa a evoluo do financiamento obtido do FEDER QCA III:
(valores em milhares de euros)
Pedidos
Perodo de
Investimento
Compartici-
Investimento
Elegveis
pao
Desembolso
Valor em
Dvida
Out00 Jul02
226.339
87.027
74.569
12.4581
6 Pedido
Ago02 Dez02
78.363
30.131
30.131
7 Pedido
Jan03 Abr03
106.024
40.766
40.766
8 Pedido
Mai03 Jul03
34.335
13.202
13.202
9 Pedido
Mai03 Jul03
16.619
6.390
6.390
461.680
177.516
171.126
6.390
Situao a 31.12.2002
40
PIDDAC
1996/99
2000
2001
2002
2003
Total
30.338
11.192
15.488
17.740
12.392
87.150
Metro Ligeiro
23.928
5.914
7.435
7.052
9.060
53.389
Ponte Infante
6.410
5.277
8.052
10.688
3.332
33.759
Data do
Contrato
Contrato
Utilizado
Disponvel
em 2003
Tranche A
16 Dez 98
99.760
Tranche B
26 Mar 01
100.000
Tranche C
5 Nov 01
100.000
Tranche D
15 Mai 02
243.930
100.000
73.930
543.690
100.000
73.930
Total
41
Desloco-me para as aulas entre o Porto e o Sr. de Matosinhos. Antes do Metro, andava de autocarro, e agora gosto sobretudo do conforto, de no andar em filas, de ter de esperar menos nas paragens e de a viagem ser mais rpida. A abertura do novo trajecto vai tornar isto ainda melhor, porque
moro em Campanh, logo posso dispensar o comboio e passar a ter uma viagem mais directa. O que,
para quem faz isto diariamente, uma grande diferena.
Linha A
Em paralelo com a operao portuguesa, e semelhana do sucedido no ano precedente,
procedeu-se realizao de uma operao de US Cross Border Lease em Agosto, no sentido de
melhorar o respectivo all in cost.
A primeira operao de locao realizada pela Metro Porto mereceu o prmio de Deal of The
Year 2002, atribudo pela Asset Finance Internacional, pelas suas caractersticas inovadoras.
Financiamento Intercalar
O recurso a financiamento intercalar visou suprir necessidades de curto prazo impostas pela
incerteza de recebimento dos fundos estruturais. Dado o cronograma de recebimento dos
subsdios ao investimento, e na sequncia da utilizao das fontes tradicionais de financiamento da primeira fase do Projecto recursos de longo prazo , a Empresa amortizou no fim
do ano a totalidade do endividamento bancrio de curto prazo.
42
Estado
Metro do Porto
Bilhtica
e Publicidade
Sub-concessionrio
Sub-concessionrio
Outros Sub-
Sub-concessionrio
Linha Gondomar
Linha Maia
-concessionrios
Explorao
Infra-Estrutura
Infra-Estrutura
Material Circulante
Explorao
Ante-projecto e Execuo
Ante-projecto e Execuo
Design detalhado
Planeamento
Construo Civil
Construo Civil
fornecimento
Composies
Via
Via
Instalao
Estaes
Sistema Energia
Sistema Energia
Testes de Verificao
Fiscalizao da Manuteno
Comunicao
Comunicao
Manutenes
Manuteno infra-estrutura
Manuteno infra-estrutura
43
Neste exerccio, foram ainda integradas as contas do TIP, ACE pelo mtodo da consolidao
proporcional. Este ACE detido em partes iguais pela Metro do Porto, Sociedade de Transportes
Colectivos do Porto, SA e Caminhos de Ferro de Portugal, EP.
A evoluo das principais rubricas de balano reflecte a continuao do elevado nvel de
investimento assumido pela Empresa.
(valores em milhares de euros)
Activo No Corrente
2002
2003
Var 03/02
609.171
780.117
28,1%
Imobilizaes Corpreas
488.804
620.400
26,9%
Imobilizaes Incorpreas
120.314
159.615
32,7%
Investimentos Financeiros
Activo Corrente
Existncias
Contas a Receber de Clientes
Outras Dividas de Terceiros
Outros Activos Correntes
Caixa e Equivalentes de Caixa
53
102
91,8%
240.465
369.962
53,9%
188
440
3.812
765,6%
54.239
63.816
17,7%
120.088
268.030
123,2%
65.698
34.116
-48,1%
Activo
849.636
1.150.079
35,4%
Capital Permanentes
174.164
248.573
42,7%
2.723
1.579
-42,0%
172.585
273.025
58,2%
-1.144
-26.032
2.175,1%
462.768
682.283
47,4%
369.760
469.760
27,0%
93.008
212.524
128,5%
212.705
219.223
3,1%
-100,0%
10.000
138.571
101.801
-26,5%
3.103
11.904
283,6%
61.030
105.518
72,9%
849.636
1.150.079
35,4%
Fornecedores
A contratao de uma segunda operao de leasing operacional e a contabilizao antecipada das rendas a ela associadas justifica a evoluo verificada na conta de Custos Diferidos.
Fruto desta mesma operao e a par dos recebimentos de fundos do FEDER e do PIDDAC, a
Empresa detm cerca de 34,1 milhes de euros em Depsitos Bancrios.
44
A anlise da evoluo da estrutura do activo condicionada quer pelo volume de investimento quer pelo j referido impacto da operao de locao operacional, a qual implicou a alienao de 35 veculos Eurotram, no montante de 122 milhes de euros. Regista-se no entanto uma estrutura estvel do Activo, em grande medida composto por rubricas de Imobilizado
e de Acrscimos e Diferimentos.
Estrutura do Activo
2002
2003
28,3%
32,2%
71,7%
Activos No Correntes
67,8%
Activos Correntes
2001
2002
2003
2004
Total
7.481.968
12.469.947
14.963.937
14.963.937
49.879.790
45
No costumo andar de Metro, esta a segunda vez que o fao para me deslocar ao Hospital Pedro
Hispano. Gostei da primeira vez, de modo que resolvi repetir. Antes vinha de autocarro, agora
prefiro o Metro: rpido, cmodo e silencioso. Quando prolongarem a linha para as Antas vai ser
ptimo. O Metro importante para a cidade. Uma mais valia em todos os sentidos. Era bom que a
rede cobrisse mais rea num mais curto espao de tempo.
Linha A
Estrutura do Capital Permanente e Passivo
2002
25,0%
2003
19,1%
20,5%
21,6%
54,5%
Capitais Permanentes
59,3%
Passivos No Correntes
Passivos Correntes
10.4. Resultados
No exerccio procedeu-se a um diferente tratamento dos custos imobilizados, reflectindo-os na
ntegra na Demonstrao de Resultados por Naturezas e a sua compensao registada em Trabalhos
para a Prpria Empresa. Esta alterao, a par do arranque da operao comercial em 2003, originou
uma alterao na estrutura de resultados da Empresa, discriminada no quadro seguinte:
(valores em milhares de euros)
2002
Proveitos Operacionais
Vendas e Prestaes Servios
Outros Proveitos Operacionais
Custos Operacionais
Mercadorias e Matrias Consumidas
Fornecimentos e Servios Externos
Custos com Pessoal
Amortizaes
Outros Custos Operacionais
2003
03/02
9.708
37.772
289,1%
4.862
9.708
32.910
239,0%
10.661
47.446
345,0%
82
466
29.458
6.217,4%
9.708
8.308
-14,4%
475
9.388
1.877,2%
11
210
1.753,3%
Resultado Operacional
-952
-9.674
915,7%
Resultado Financeiro
-152
-16.240
10.584,2%
48
-8
-110
1.321,6%
-1.112
-25.975
2.235,5%
46
32
56
75,6%
-1.144
-26.032
2.175,1%
47
Vogais
Dr. Rui Fernando da Silva Rio
Jos Narciso Rodrigues de Miranda
Eng. Mrio Hermenegildo Moreira de Almeida
Prof. Manuel de Oliveira Marques
Eng. Jos Manuel Duarte Vieira
Dr. Alberto Fernando de Paiva Amorim Pereira
48
Contas do Exerccio
2003
2003
ACTIVO
Nota Anexo
Activo Bruto
2002
IMOBILIZADO
Imobilizaes Incorpreas
Despesas de instalao
22.424.689
Imobilizaes em curso
137.657.008
10
21.957.798
18.863.272
137.657.008
101.450.446
466.891
159.614.806
120.313.718
6.767.158
6.132.032
207.036.366
7.544.856
199.491.510
176.937.311
160.081.697
466.891
Imobilizaes Corpreas
Terrenos e recursos naturais
6.767.158
22.894.418
1.218.945
21.675.474
78.813.316
Equipamento transporte
743.047
394.594
348.453
371.653
Ferramentas e utenslios
101.853
37.508
64.344
89.808
1.514.524
807.124
707.401
592.921
Equipamento administrativo
Outras imobilizaes corpreas
Imobilizaes em curso
Adiantamentos p/c. imobilizaes corpreas
10
5.549.402
5.549.402
337.628.663
337.628.663
48.167.916
48.167.916
19.264.783
620.400.320
488.804.375
630.403.347
10.003.028
206.602.551
Investimentos Financeiros
Partes de capital em empresas do grupo
Partes de capital em empresas associadas
16
3.994
3.994
4.821
97.896
97.896
48.294
101.890
101.890
53.114
CIRCULANTE
Existncias
Mercadorias
188.037
188.037
188.037
188.037
49
Accionistas (Scios)
Subscritores de capital
Outros devedores
50
3.811.502
3.811.502
440.331
48.447.971
48.447.971
37.759.023
1.784
1.784
1.784
180.583
180.583
177.250
15.185.963
15.185.963
16.300.929
67.627.803
67.627.803
54.679.317
34.071.888
34.071.888
65.661.245
44.200
44.200
36.727
34.116.088
34.116.088
65.697.972
51
268.029.758
268.029.758
120.087.882
268.029.758
268.029.758
120.087.882
1.150.078.701
849.636.377
TOTAL DE AMORTIZAES
10.469.918
TOTAL DE PROVISES
TOTAL DO ACTIVO
1.160.548.619
50
10.469.918
(valores em euros)
Exerccios
2003
2002 reclassificado
2002
CAPITAL PRPRIO
Capital
5.000.000
5.000.000
Prestaes Acessrias
179.033
179.033
179.033
Resultados transitados
-3.600.089
-2.455.901
-2.455.901
Subtotal
Resultado liquido do exerccio
5.000.000
1.578.944
2.723.132
2.723.132
-26.031.614
-1.144.188
-1.144.188
-1.144.188
-26.031.614
-1.144.188
273.025.428
172.584.890
40
248.572.758
174.163.835
1.578.944
52
469.759.579
369.759.579
369.759.579
Outros credores
53
212.523.795
93.008.283
93.008.283
682.283.374
462.767.862
462.767.862
10.000.000
10.000.000
53
4.670.882
783.143
783.143
97.129.685
137.788.186
137.788.186
42.973
42.973
219.000
174.185
174.185
Adiantamentos de clientes
Estado e outros entes pblicos
Outros credores
53
11.685.120
2.886.100
2.886.100
113.704.687
151.674.587
151.674.587
Acrscimos e Diferimentos
Acrscimos de custos
54
8.527.813
2.296.530
2.296.530
Proveitos diferidos
55
96.990.068
58.733.564
231.318.454
105.517.881
61.030.094
233.614.984
901.505.942
675.472.543
848.057.433
1.150.078.701
849.636.377
849.636.377
Total do Passivo
TOTAL DA SITUAO LIQUIDA E DO PASSIVO
O Conselho de Administrao
Presidente
Major Valentim dos Santos Loureiro
Vogais
Dr. Rui Fernando da Silva Rio
Jos Narciso Rodrigues de Miranda
Eng. Mrio Hermenegildo Moreira de Almeida
Prof. Manuel de Oliveira Marques
Eng. Jos Manuel Duarte Vieira
Dr. Alberto Fernando de Paiva Amorim Pereira
51
Exerccios
2003
2002
CUSTOS E PERDAS
Custo das mercadorias vendidas e matrias consumidas
Mercadorias
81.980
Matrias
0
81.980
29.457.578
0
466.294
4.004.958
8.138.434
Encargos sociais:
Penses
Outros
4.303.308
0
8.308.265
9.388.395
Provises
Impostos
202.341
7.784
(A)
1.570.029
9.388.395
474.841
1.121
210.125
10.216
47.446.344
9.708.463
474.841
1.780
11.338
10.660.936
33.218
17.378.524
17.380.304
124.312
157.530
(C)
64.826.648
145.164
25.191
(E)
64.971.812
10.843.657
10.818.467
56.183
32.001
(G)
65.027.995
10.875.658
-26.031.614
-1.144.188
38.996.382
9.731.470
102.232
Produtos
Prestaes de Servios
4.759.930
0
4.862.162
32.868.799
Proveitos suplementares
41.450
(B)
0
0
32.910.249
37.772.411
9.708.463
49.602
9.708.463
9.708.463
33.218
1.138.913
1.188.515
5.534
5.534
(D)
38.960.926
35.455
17.473
(F)
38.996.382
9.731.470
-952.473
9.713.997
RESUMO
Resultados Operacionais
(B) - (A)
-9.673.932
(D-B) - (C-A)
-16.191.789
-151.997
(D) - (C)
-25.865.721
-1.104.470
(F) - (E)
-25.975.430
-1.112.187
(F) - (G)
-26.031.614
-1.144.188
Resultados Financeiros
Resultados Correntes
O Conselho de Administrao
Presidente
Major Valentim dos Santos Loureiro
52
Vogais
Dr. Rui Fernando da Silva Rio
Jos Narciso Rodrigues de Miranda
Eng. Mrio Hermenegildo Moreira de Almeida
Prof. Manuel de Oliveira Marques
Eng. Jos Manuel Duarte Vieira
Dr. Alberto Fernando de Paiva Amorim Pereira
Exerccios
2003
Vendas e prestaes de servios
2002
4.862.162
-15.932.080
Resultados Brutos
-11.069.918
41.450
9.865.993
Custos administrativos
-9.759.881
-10.818.467
-3.004.234
-23.792.584
-952.473
-2.230.669
-118.779
47.822
-33.218
-25.975.431
-1.104.470
-56.183
-32.001
-26.031.614
-1.136.471
Resultados extraordinrios
-7.717
Resultados Lquidos
-26.031.614
-1.144.188
-26.032
-1.144
O Conselho de Administrao
Presidente
Major Valentim dos Santos Loureiro
Vogais
Dr. Rui Fernando da Silva Rio
Jos Narciso Rodrigues de Miranda
Eng. Mrio Hermenegildo Moreira de Almeida
Prof. Manuel de Oliveira Marques
Eng. Jos Manuel Duarte Vieira
Dr. Alberto Fernando de Paiva Amorim Pereira
53
2003
2002
ACTIVIDADES OPERACIONAIS
Recebimentos de clientes
Pagamentos a fornecedores
Pagamentos ao pessoal
FLUXO GERADO PELAS OPERAES
Pagamento/Recebimento do IR
Outros Pag./Receb. Relativos activ. operacional
FLUXOS GERADOS ANTES DAS RUBRICAS EXTRAORDINRIAS
Recebimentos relac. com rub. extraordinrias
Pagamentos relac. com rub. extraordinrias
FLUXOS DAS ACTIVIDADES OPERACIONAIS (1)
3.438.918
-7.257.412
-466.294
-8.374.674
-9.705.220
-12.193.169
-10.171.515
-157.046
62.709
10.196.903
11.363.252
10.039.857
11.425.961
35.432
17.473
-145.162
-25.191
-2.263.042
1.246.730
144.843.195
97.236.476
ACTIVIDADES DE INVESTIMENTO
Recebimentos provenientes de:
Imobilizaes corpreas
Imobilizaes incorpreas
Subsdios de investimento
109.018.431
77.457.378
253.861.626
174.693.854
Pagamentos respeitantes a:
Investimentos financeiros
Imobilizaes corpreas
Imobilizaes incorpreas
Amortiz. contratos locao financeira
FLUXOS DAS ACTIVIDADES DE INVESTIMENTO (2)
10.954
86.332
348.186.107
171.075.654
14.089.209
72.433.589
131.072
148.146
362.417.342
243.743.721
-108.555.716
-69.049.867
ACTIVIDADES DE FINANCIAMENTO
Recebimentos provenientes de:
Emprstimos obtidos
100.000.000
133.279.940
100.000.000
133.279.940
Emprstimos obtidos
10.000.000
10.763.126
20.763.126
79.236.874
133.279.940
-31.581.884
65.476.803
Pagamentos respeitantes a:
65.697.972
221.169
34.116.088
65.697.972
O Conselho de Administrao
Presidente
Major Valentim dos Santos Loureiro
Vogais
Dr. Rui Fernando da Silva Rio
Jos Narciso Rodrigues de Miranda
Eng. Mrio Hermenegildo Moreira de Almeida
Prof. Manuel de Oliveira Marques
Eng. Jos Manuel Duarte Vieira
Dr. Alberto Fernando de Paiva Amorim Pereira
54
2003
Numerrio
Depsitos bancrios imediatamente mobilizveis
2002
44.200
36.727
34.071.888
65.661.245
34.116.088
65.697.972
Equivalentes a caixa:
Caixa e seus equivalentes
Outras disponibilidades
Disponibilidades constantes do balano
34.116.088
65,697,972
55
2003
0 Introduo
A Metro do Porto, SA foi criada pelo Decreto-Lei n 71/93, de 10 de Maro, que instituiu o primeiro
regime jurdico de explorao de um Sistema de Metro Ligeiro na rea Metropolitana do Porto
(AMP), consagrando a explorao do sistema a criar, em regime exclusivo, a uma sociedade
annima de capitais pblicos.
A sociedade Metro do Porto, S.A., inicialmente tendo a firma de Metro da rea Metropolitana
do Porto, S.A., foi constituda em 6 de Agosto de 1993, tendo por objecto a explorao de um
sistema de metro ligeiro na AMP.
O Decreto-Lei n 394-A/98, de 15 de Dezembro, revoga o Decreto-Lei n 71/93, de 10 de Maro e
veio conferir sociedade Metro do Porto, S.A., o estatuto de concessionria por um perodo
de 50 anos, regulamentar as Bases da Concesso (anexo I), definir as regras de actuao dos
accionistas (anexo II - Acordo Parassocial dos Accionistas da Metro do Porto, S.A.) e definir os
novos Estatutos da Empresa (anexo III). O regime legal da concesso alterado pela Lei 161/99,
de 14 de Setembro, o qual aprova as bases da concesso e pelo Decreto-Lei n 261/2001, de
16 de Setembro de 2001, e recentemente pelo Decreto-Lei n 249/2002, de 19 de Novembro,
com vista a permitir operaes de leasing do material circulante afecto ao sistema.
Para a prossecuo do seu objecto, tem a sociedade que realizar estudos, concepo, planeamento, projectos e a construo das infra-estruturas necessrias realizao do empreendimento, bem como proceder aquisio de equipamentos e de material circulante. Tais tarefas
tm constitudo a actividade principal da Empresa, s quais se somou em 2003, o incio da
explorao comercial do Sistema de Metro Ligeiro, com a operao da Linha Azul.
O financiamento do investimento e da actividade da Sociedade , nos termos da Base XII do
Decreto-Lei n. 394-A/98, assegurado pelo Estado atravs de dotao de Oramento de Estado, fundos de origem comunitria e atravs de garantias de emprstimos contrados pela concessionria.
O incio da explorao comercial do sistema, e a opo pela adopo das International
Accounting Standards (IAS), como referncia tcnica apresentao de contas implica a reapreciao das solues que vinham a ser adoptadas e alguns ajustamentos significativos.
Os ajustamentos supra referidos tambm foram realizados nas contas de 2002 para efeito de
facilitar a comparabilidade.
Em 20 de Dezembro de 2002 foi constitudo por escritura pblica o TIP Transportes Intermodais
do Porto, A.C.E., cujos membros so:
33,33%
Metro do Porto, SA
33,33%
33,33%
59
O ACE TIP tem como objectivo assegurar a gesto das receitas do Sistema do Metro Ligeiro.
A Sociedade possui ainda as seguintes participaes:
100,000%
Nortrem, ACE
0,009%
Transpublicidade, SA
40,000%
2 Valores Comparativos
a) Subsdios ao Investimento
At ao exerccio de 2002, os subsdios ao investimento eram contabilizados como Proveitos
Diferidos. A partir do exerccio de 2003, procedeu-se reclassificao dos referidos recursos
relevando-os como Prestaes do Concedente.
b) Trabalhos Para a Prpria Empresa
At ao exerccio de 2002, os fornecimentos e servios externos e os encargos financeiros capitalizados eram transferidos dos Custos por Natureza para as Imobilizaes em Curso, no passando assim pela conta Trabalhos para a Prpria Empresa. A partir do exerccio de 2003, inclusive,
os Custos por Natureza reflectem a totalidade dos gastos, procedendo-se transferncia para
Imobilizaes em Curso por contrapartida da conta Trabalhos para a Prpria Empresa.
3 Polticas Contabilsticas
As polticas contabilsticas mais significativas utilizadas na determinao do resultado do
exerccio e apresentao da situao financeira so as seguintes:
3.1 Bases de Apresentao
As demonstraes financeiras da Metro do Porto foram preparadas de acordo com os princpios contabilsticos geralmente aceites em Portugal, segundo o princpio do custo histrico,
60
61
62
As amortizaes so calculadas sobre os valores de aquisio, pelo mtodo das quotas constantes, com imputao duodecimal, pelo seu perodo de vida til (trs anos).
3.7 Investimentos Financeiros
Os investimentos financeiros em empresas do grupo e associadas so valorizados pelo mtodo
da equivalncia patrimonial. As participaes relativamente s quais a Empresa no assegura
uma influncia significativa sobre a sua actividade, so valorizadas pelo menor entre custo de
aquisio e valor de realizao.
A participao em agrupamentos complementares de empresas (ACE) integrada nas contas da Empresa pelo mtodo da consolidao proporcional.
3.8 Imparidade dos Activos
Os activos da empresa so analisados data de cada balano, por forma a avaliar indicaes
de eventuais perdas por imparidade. Em 31 de Dezembro de 2003 no existem situaes de
imparidade de activos.
3.9 Provises
So constitudas provises sempre que a Empresa tem uma obrigao presente (legal ou implcita) resultante de um acontecimento passado e provvel que uma diminuio, razoavelmente estimvel, de recursos incorporando benefcios econmicos ser exigida para liquidar
a obrigao. A anlise das perdas contingentes efectuada na data de cada balano.
Em 31 de Dezembro de 2003 considerou-se que os passivos contingentes no representam
perdas provveis, pelo que no se constituiu qualquer proviso.
3.10 Especializao de Exerccios
A contabilizao de custos e de proveitos tem como base o princpio da especializao dos
exerccios, pelo qual estes so reconhecidos no momento em que so gerados, independentemente do seu pagamento ou recebimento.
3.11 Impostos sobre o Rendimento
O Imposto sobre o Rendimento calculado com base no resultado tributvel e considera a
tributao diferida.
Os impostos diferidos so calculados com base no mtodo da responsabilidade de balano,
sobre as diferenas temporrias entre os valores contabilsticos dos activos e passivos e a
respectiva base de tributao.
Somente so reconhecidos impostos diferidos activos quando existe uma segurana razovel
de que sero gerados lucros futuros contra os quais os activos podero ser utilizados.
3.12 Locaes Operacionais
Os contratos de locao relativamente aos quais a Empresa no assume substancialmente todos
os riscos e vantagens inerentes posse do bem so classificados como locaes operacionais.
63
6 Impostos
A Empresa encontra-se sujeita ao pagamento de Imposto sobre o Rendimento do Exerccio,
acrescido de derrama, e existe tributao autnoma fruto dos custos com viaturas ligeiras e
das despesas de representao.
Nos termos da legislao em vigor, os prejuzos fiscais so reportveis durante um perodo de seis
anos aps a sua ocorrncia e dedutveis aos lucros fiscais gerados durante o perodo respectivo.
No foram reconhecidos impostos diferidos activos, relativamente s perdas fiscais, por
questo de prudncia.
Os prejuzos fiscais disponveis para utilizao futura so os seguintes:
Ano do prejuzo
Valor
2000
510.045
2006
2001
870.512
2007
2002
991.013
2008
Total
2.371.570
Utilizvel at
64
RUBRICAS
Saldo Inicial
Aumento
Diminuio
Transferncias
Saldo Final
Imobilizaes Incorpreas:
Despesas de instalao
18.863.272
3.561.417
22.424.689
Imobilizaes em curso
101.450.445
41.163.814
4.957.251
137.657.008
120.313.717
44.725.231
4.957.251
160.081.697
Total
Imobilizaes Corpreas:
Terrenos
6.132.032
638.548
3.422
6.767.158
Edifcios
177.243.917
29.939.027
146.578
207.036.366
Equipam. bsico
78.813.316
973.602
-56.892.500
22.894.418
Equipam. de transporte
607.072
174.929
38.954
743.047
Ferramentas e utenslios
101.853
101.853
1.130.645
384.119
240
1.514.524
Equipam. administrativo
Outras
Imobilizaes em curso
Adiantam. imob. corpreas
Total
5.549.402
5.549.402
206.602.551
242.999.090
168.865.478
56.892.500
337.628.663
19.264.783
39.496.215
10.593.082
48.167.916
489.896.169
320.154.932
179.647.754
630.403.347
Saldo Inicial
Reforo
Amortizaes e Provises
(valores em euros)
RUBRICAS
Regularizaes
Saldo Final
Imobilizaes Incorpreas:
Despesas de instalao
466.891
466.891
Total
466.891
466.891
306.606
7.238.251
7.544.857
Imobilizaes Corpreas:
Edifcios
Equipam. bsico
1.218.945
1.218.945
235.419
183.963
24.788
394.594
Ferramentas e utenslios
12.045
25.463
37.508
Equipam. administrativo
537.724
269.400
807.124
1.091.794
8.936.022
24.788
10.003.028
Equipam. de transporte
Total
65
Em 2002 foi transferido para imobilizado firme o investimento relativo aos troos da Linha
Azul j concludos, e cuja explorao se iniciou em 1 de Janeiro de 2003, e o Parque de Material
e Oficinas de Guifes.
Foi realizada a alienao de 35 unidades de material circulante, e simultnea tomada em aluguer
operacional, as quais se encontravam registadas em imobilizado em curso. Esta alienao
no gerou nenhuma mais valia para a Empresa.
Os valores de investimento directo relativos aos troos T5 e T6 da Linha Azul foram registados
no imobilizado corpreo nas rubricas terrenos e recursos naturais, edifcios e outras construes,
e equipamento bsico. Tambm se transferiu para estas contas os valores de custos financeiros
e de fiscalizao de obra respectivos, semelhana do procedimento adoptado em 2002.
18.438.697 euros
12.770.825 euros
66
Capitais
Designao social
Sede
Valor da
Prprios
Resultado
particip. financ.
(2003)
(2003)
em 31.12.2003
100,00
3.999
849
3.994
40,00
351.459
124.005
97.896
0,009
a)
a)
33,33
b)
b)
1862, 7 Porto
Transpublicidade, SA
Nortrem, ACE
R. Gen. Firmino
Miguel, n 3 Lisboa
TIP, ACE
Contrato
Valor
Valor utilizado
Valor
Contrato
em 2003
em divida
Tranche A
99.759.579
99.759.579
Tranche B
100.000.000
100.000.000
Tranche C
100.000.000
100.000.000
Tranche D
243.930.128
100.000.000
170.000.000
543.690.158
100.000.000
469.759.579
Total
67
A 29 de Janeiro de 2003 optou-se pelo regime de Taxa Fixa Revisvel para as tranches B e C.
A tranche B foi fixada at 15 de Maro de 2009 e a tranche C at 15 de Setembro de 2009.
Em relao tranche D, o valor em dvida no incio do ano, respeitante a um primeiro desembolso,
encontra-se contratado a taxa varivel, tendo o desembolso de 2003 sido realizado no regime
de Taxa Fixa Revisvel, at 15 de Maro de 2010.
31 Compromissos Financeiros
Os compromissos financeiros mais relevantes assumidos pela Empresa dizem respeito aos
contratos de empreitada de obra pblica referentes realizao do Sistema de Metro Ligeiro,
bem como os contratos de prestao de servios de Fiscalizao, e assumem no fim do exerccio
a seguinte configurao:
(valores em euros)
Entidade
Valor do
Valor
Contrato
Realizado
845.997.409
508.447.335
Normetro Aditamentos
150.146.587
80.753.910
25.518.666
16.966.287
32 Garantias Prestadas
Para cauo ao pagamento do valor provvel das indemnizaes a pagar pela Empresa pela
expropriao de prdios destinados a serem utilizados na construo da Rede de Metro Ligeiro
foram emitidas garantias bancrias. No fim do exerccio existem 15.944.790 euros em garantias bancrias emitidas a favor de terceiros, dos quais 10.778.849 euros prestadas em 2003
(num total de 376 processos).
68
2003
2002
59,9993%
59.9994 %
STCP
25%
25%
Estado Portugus
10%
10%
5%
5%
0,0007%
0,0006%
Saldo Inicial
Capital
Prestaes Acessrias
Aumentos
Diminuies
Saldo Final
5.000.000
5.000.000
179.033
179.033
Resultados Transitados
-2.455.901
-1.144.188
-3.600.089
-1.144.188
-26.031.613
1.144.188
-26.031.613
Total
-1.548.974
-27.175.801
1.144.188
-24.452.669
273.025.428
273.025.428
-1.548.974
245.849.627
1.144.188
248.572.759
Prestaes do Concedente
Total
Em considerao do regime resultante das Bases XIII e XXVII, que implica o reconhecimento
em Capitais Permanentes do montante de 273.025.428 euros, foram reclassificados estes valores anteriormente registados (at 2002) em Proveitos Diferidos.
69
45 Resultados Financeiros
(valores em euros)
2003
2002
CUSTOS E PERDAS
681
Juros suportados
682
685
47
423
688
1.024.438
117.993
(16.191.789)
(151.996)
1.188.515
5.534
560.276
47
49.602
Resultados financeiros
Total
16.354.039
5.896
1.780
33.218
PROVEITOS E GANHOS
781
Juros obtidos
782
785
786
788
10
181
1.633
5.306
576.994
1.188.515
5.534
46 Resultados Extraordinrios
(valores em euros)
2003
2002
CUSTOS E PERDAS
691
Donativos
694
Perdas em Imobilizado
144.335
378
695
Multas e penalidades
367
150
698
24.976
85
64
(70.910)
(7.717)
35.455
17.473
13.411
15.868
PROVEITOS E GANHOS
794
Ganhos em imobilizaes
797
798
1.945
20.099
1.605
Total
35.455
17.473
70
A Cinclus-GIBB-Tyco, consrcio adjudicatrio do contrato de prestao de servios de fiscalizao e controlo da Construo do Sistema de Metro Ligeiro do Porto prestou, nos termos
contratuais, caues do exacto e pontual cumprimento das obrigaes assumidas, a favor do
Metro do Porto, sob a forma de garantia bancria, o montante acumulado de 2.765.602 euros.
Outros fornecedores de imobilizado da Metro do Porto prestaram, nos termos contratuais,
caues do exacto e pontual cumprimento das obrigaes assumidas, a favor da Empresa,
sob a forma de garantia bancria, no montante de 1.675.996 euros.
2003
2002
48.293.220
37.749.073
135.516
7.681
7.681
5.201
2.269
48.447.971
37.759.023
50 Outros Devedores
(valores em euros)
2003
2002
14.984.403
14.984.403
201.560
1.316.526
15.185.963
16.300.929
51 Custos Diferidos
Os Custos Diferidos apresentam a seguinte composio:
(valores em euros)
2003
2002
116.590.163
120.019.489
87.263.841
64.148.155
27.599
68.393
268.029.758
120.087.882
71
52 Emprstimos Bancrios
Os emprstimos bancrios so exigveis como segue:
(valores em euros)
2003
Curto Prazo
Mdio e Longo Prazo
2002
0
10.000.000
469.759.579
369.759.579
469.759.579
379.759.579
O endividamento a mdio e longo prazo integralmente composto por dvida contrada junto
do Banco Europeu de Investimento, nas condies descritas na nota 29.
53 Outros Credores
Os saldos mais representativos desta rubrica assumem a seguinte representao:
(valores em euros)
2003
2002
219.365.015
97.222.222
73.708.439
118.566.639
Ensitrans
2.413.676
1.083.144
Cinclus
1.879.927
2.453.530
Normetro, ACE
Outros Credores
Total
23.971.543
14.357.044
321.338.600
233.682.579
2003
Outros credores mdio e longo prazo
2002
212.523.795
93.008.283
97.129.685
137.788.186
11.685.120
2.886.100
321.338.600
233.682.579
Total
72
A dvida Nortrem, ACE refere-se s rendas vincendas dos dois contratos de locao operacional, sendo devida em 40 prestaes semestrais. As rendas a vencer durante o ano de 2004
foram relevadas em dvida de curto prazo.
54 Acrscimos de Custos
(valores em euros)
2003
Remuneraes a liquidar
2002
388.774
749.432
Especializao de juros
7.072.169
571.137
Outros
1.066.870
975.961
8.527.813
2.296.530
55 Proveitos Diferidos
(valores em euros)
2003
2002
Subsdios ao Investimento
35.198.438
199.205.223
49.886.798
22.637.472
5.776.085
6.168.793
Bonificao de juros
NPV US CBL
Total
6.128.747
3.306.967
96.990.068
231.318.454
73
57 Contingncias
Os litgios em que a Sociedade est envolvida data de 31 de Dezembro de 2003 resumem-se
como segue:
Aces movidas por:
Valor total
da contingncia
Clientes
(a)
Administrao Fiscal
(a)
Colaboradores
225.000
Comerciantes
(b)
(a)
Normetro
Expropriaes
Terceiros
178.838.324
(c)
903.288
(d)
1.071.668
(e)
(a) Inexistente
(b) Aces judiciais movidas por trabalhadores transferidos da CP e da Refer, reclamando a manuteno das regalias
dos anteriores acordos colectivos de trabalho.
(c) A Normetro reclamou sobrecustos decorrentes de prorrogao de prazos, de obras de escavao de tneis e
estaes enterradas, o qual foi submetido a um processo de arbitragem, mediante compromisso arbitral celebrado
em Julho. O montante reclamado de 68.957.058 euros. Posteriormente, perante nova reclamao de 109.881.266 euros
por sobrecustos na construo de estaes e prorrogaes de prazos, foi celebrado em Dezembro de 2003 um
aditamento ao referido compromisso arbitral.
(d) Relativamente aos processos expropriativos conduzidos pela empresa, existem 30 processos em arbitragem
judicial, envolvendo a definio do montante indemnizatrio.
(e) Aces cveis movidas para indemnizao de danos provocados pela realizao das obras de construo do metro.
74
Introduo
1. Examinmos as demonstraes financeiras da METRO DO PORTO, S. A., as quais
compreendem o Balano em 31 de Dezembro de 2003, (que evidencia um total de
1.150.078.701 euros e um total de situao lquida de 248.572.758 euros, incluindo um
resultado lquido negativo de 26.031.614 euros), as Demonstraes dos resultados por
naturezas e por funes, e a Demonstrao dos fluxos de caixa do exerccio findo naquela
data, e os correspondentes Anexos.
Responsabilidades
2. da responsabilidade do Conselho de Administrao a preparao de demonstraes
financeiras que apresentem de forma verdadeira e apropriada a posio financeira da
Empresa, o resultado das suas operaes e os fluxos de caixa, bem como a adopo de
polticas e critrios contabilsticos adequados e a manuteno de um sistema de controlo
interno apropriado.
3. A nossa responsabilidade consiste em expressar uma opinio profissional e independente,
baseada no nosso exame daquelas demonstraes financeiras.
mbito
4. O exame a que procedemos foi efectuado de acordo com as Normas Tcnicas e as Directrizes
de Reviso/Auditoria da Ordem dos Revisores Oficiais de Contas, as quais exigem que o
mesmo seja planeado e executado com o objectivo de obter um grau de segurana aceitvel
sobre se as demonstraes financeiras esto isentas de distores materialmente relevantes.
Para tanto o referido exame incluiu:
a verificao, numa base de amostragem, do suporte das quantias e divulgaes constantes
das demonstraes financeiras e a avaliao das estimativas, baseadas em juzos e critrios
definidos pelo Conselho de Administrao, utilizadas na sua preparao;
a apreciao sobre se so adequadas as polticas contabilsticas adoptadas e a sua divulgao,
tendo em conta as circunstncias;
a verificao da aplicabilidade do princpio da continuidade; e
a apreciao sobre se adequada, em termos globais, a apresentao das demonstraes financeiras.
5. Entendemos que o exame efectuado proporciona uma base aceitvel para a expresso da
nossa opinio.
75
Opinio
6. Em nossa opinio, as referidas demonstraes financeiras apresentam de forma verdadeira e apropriada, em todos os aspectos materialmente relevantes, a posio financeira
da METRO DO PORTO, S. A. em 31 de Dezembro de 2003, o resultado das suas operaes
e os fluxos de caixa no exerccio findo naquela data, em conformidade com os princpios
contabilsticos geralmente aceites.
nfases
7. Sem afectar a opinio expressa no pargrafo anterior, chamamos a ateno para as
situaes seguintes:
7.1. A Empresa tinha reconhecido, at ao exerccio de 2002, os subsdios recebidos, a fundo
perdido, para financiamento do imobilizado afecto ao Sistema de Metro Ligeiro como
Proveitos Diferidos. Em 2003, alterou essa contabilizao para a rubrica de Prestaes
do Concedente, conforme notas ns. 1, 2 alnea a), 3.13 e 40 do Anexo.
7.2 A Empresa celebrou um contrato de swap de taxa de juro, no montante de 96 242 430,
relacionado com o contrato de leasing operacional, celebrado em 2002, conforme notas
ns. 3.3 e 56 do Anexo.
7.3 A Empresa, at ao exerccio de 2002, transferiu directamente os custos por natureza
capitalizados para as Imobilizaes em Curso. A partir do exerccio de 2003, essa
transferncia passou a ser intermediada pela conta Trabalhos para a Prpria Empresa,
pelo que a comparabilidade das Demonstraes dos Resultados dos dois exerccios deve
ter em conta a modificao operada, conforme nota n 2, alnea b), do Anexo.
76
Senhores Accionistas:
Dando cumprimento ao disposto na lei e no contrato de sociedade e no mbito das competncias que nos foram conferidas, vimos apresentar o relatrio da nossa aco fiscalizadora
e dar parecer sobre o relatrio de Gesto e as Demonstraes Financeiras, preparados pelo
Conselho de Administrao da METRO DO PORTO, S.A., respeitantes ao exerccio terminado
em 31 de Dezembro de 2003.
Numa breve aluso ao que ocorreu de mais significativo na Empresa durante o ltimo exerccio,
pretendemos salientar: a entrada em fase de explorao comercial do Sistema de Metro Ligeiro
da rea Metropolitano do Porto, com evidente sucesso; a aprovao oficial da extenso do projecto
inicial da rede e, finalmente, o forte incremento das obras de construo.
No desempenho das nossas funes, foram efectuadas as verificaes que entendemos
adequadas e procedemos, com regularidade, aos exames sobre os registos contabilsticos,
tendo efectuado, por seleco aleatria, testes de conformidade desses registos com os
documentos que lhes deram origem.
Durante o exerccio, tomamos conhecimento da evoluo da gesto da Empresa, quer atravs da
anlise de peas contabilsticas que, numa base sistemtica, nos foram sendo disponibilizadas,
quer reunindo com o Conselho de Administrao e com os responsveis dos servios da
Empresa, contactos que facilitaram a nossa misso.
Examinmos o Relatrio de Gesto que, alm de mencionar os temas impostos por lei, foca,
com expressiva objectividade, a situao da Empresa nos seus diversos aspectos.
As Demonstraes Financeiras, constitudas pelo Balano, Demonstraes dos Resultados
por naturezas e por funes, Demonstrao dos Fluxos de Caixa e correspondentes Anexos,
foram objecto da nossa anlise.
Elabormos, como nos cumpria, a Certificao Legal das Contas, a qual consideramos parte
integrante deste documento.
Como corolrio do que antecede, emitimos o seguinte Parecer:
1 - que sejam aprovados o Relatrio de Gesto e as Contas do exerccio de 2003;
2 - que seja aprovada a proposta de aplicao de resultados contida no Relatrio de Gesto;
3 - que seja reconhecido ao Conselho de Administrao o seu dinamismo, consubstanciado
na obra realizada.
77
Relatrio de Auditoria
78
Ficha Tcnica
Design Joo Machado Produo Joo Machado Design Lda Fotografia Joo Paulo Sotto Mayor/omdesign
Pr-impresso Loja das Ideias Impresso Tecniforma N de Exemplares 500 Depsito Legal 207945/04
ISSN 1645-1694