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UNIFEV CENTRO UNIVERSITRIO DE VOTUPORANGA

ENGENHARIA CIVIL

DISPOSITOVOS DE DRENAGEM PARA RODOVIAS

VOTUPORANGA SP
2015

UNIFEV CENTRO UNIVERSITRIO DE VOTUPORANGA


ENGENHARIA CIVIL

DISPOSITOVOS DE DRENAGEM PARA RODOVIAS

VOTUPORANGA SP

2015
Resumo

O trabalho a seguir apresenta breve estudo sobre dispositivos de drenagem,


sua importncia no visa apenas carcter estrutural, mais tambm visa a segurana
na via.
Uma Drenagem mal feita pode alm de diminuir a vida til do pavimento, mas
tambm pode causar risco para quem trafega nela, como por exemplo
aquaplanagem.
Em nosso trabalho destacamos os dispositivos que ira reduzir ou at mesmo
eliminar os problemas que podero ocorrer na via.

Palavra chave: Dispositivos de Drenagem para Rodovias.


ABSTRACT

The work below shows brief study of drainage devices, its importance aims not
only

structural,

but

also

addresses

the

security

on

the

road.

A poorly draining fair can also decrease the life of the floor, but can also cause
risk

to

anyone

who

travels

in

it,

such

as

aquaplaning.

In our work we highlight the devices that will reduce or even eliminate the
problems that may occur on the road.

Key word: Drainage Devices for Highways.

SUMARIO
1

INTRODUO....................................................................................................6

2
2.1
2.
2.3

DRENAGEM DE TRANSPOSIO DE TALVEGUES.......................................7


Bueiros................................................................................................................7
Pontilhes...........................................................................................................9
Pontes...............................................................................................................10

3
3.1
3.2
3.
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10
3.1
3.12
3.1
3.14

DRENAGEM SUPERFICIAL.............................................................................11
Valetas de Proteo de Corte...........................................................................12
Valetas de Proteo de Aterro..........................................................................13
Sarjetas de Corte..............................................................................................14
Sarjetas de Aterro.............................................................................................15
Valeta do Canteiro Central................................................................................16
Decidas dgua.................................................................................................17
Sadas de gua................................................................................................18
Caixas Coletoras..............................................................................................19
Bueiros de greide..............................................................................................20
Dissipadores de energia...................................................................................21
Dissipadores localizados..................................................................................22
Dissipadores contnuos....................................................................................22
Escalonamento de taludes...............................................................................22
Corta-rios..........................................................................................................23

4
4.1
4.2
4.3
4.
4.5

DRENAGEM DO PAVIMENTO.........................................................................24
Objetivo e caractersticas.................................................................................24
Camada Drenante............................................................................................24
Drenos Rasos Longitudinais.............................................................................25
Drenos Laterais de Base..................................................................................26
Drenos Transversais.........................................................................................26

5
5.1
5.2
5.3
5.4
5.
5.6

DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA.............................................27


Drenos Profundos.............................................................................................29
Drenos Em Espinha De Peixe..........................................................................30
Colcho Drenante............................................................................................30
Drenos sub-horizontais.....................................................................................32
Valetes Laterais..............................................................................................32
Drenos Verticais................................................................................................34

CONCLUSO...................................................................................................36

REFERNCIA...................................................................................................37

INTRODUO

Em rodovias temos o problema de precipitao, conduo atravs de talvegues,


infiltraes e os lenis freticos que podem vir a trazer problemas pelo fenmeno
da capilaridade formando a franja capilar, ento foram desenvolvidas vrias
tcnicas para resolver esses problemas.
Pois a m drenagem dessa gua pode acarretar vrios danos ao pavimento
como a deteriorao do pavimento, e segundo Marcos Dutra de Carvalho,
especialista em pavimentos, da ABCP, a exposio contnua a umidade tem como
consequncias a perda de rigidez das camadas de fundao com a saturao e a
degradao da qualidade dos materiais, causadas pela interao da umidade, junto
com isso outros defeitos como o trincamento do pavimento e o aumento da
irregularidade longitudinal com o tempo.
Dentre essas tcnicas podemos dividi-las em quatro grandes grupos, drenagem
de talvegues, drenagem superficial, drenagem do pavimento e drenagem
subterrnea ou profunda.
Nesse trabalho temos o objetivo abordar os tipos de drenagem de rodovias a
fim de otimizar o escoamento e transio das guas pelo mesmo, evitando danos
via, aumentando a durabilidade dos pavimentos e a segurana dos usurios.
Procuraremos tambm definir, explicar e esclarecer como a drenagem feita,
porque feita, e tentar exemplificar. Vamos abordar todos os grupos citados a cima,
e esclarecer suas finalidades.

DRENAGEM DE TRANSPOSIO DE TALVEGUES

Tem por objetivo permitir a passagem das guas que escoam pelo terreno
natural, no as interceptando, de um lado para outro do corpo estradal projetado.
Assim, estes dispositivos de drenagem, isolados ou em conjunto, so estruturas
projetadas para conduzir as guas dos crregos, bacias e audes interceptados pela
estrada. As guas que escoam por talvegues, (Figura 1) os quais atravessam a
rodovia, devem ser transpostas sem comprometer a estrutura do pavimento. Isso
pode ser feito com a locao de uma ou mais linhas de bueiros sob os aterros e
construo de pontilhes ou pontes transpondo os cursos d'gua.

Figura 1: Talvegue
Fonte: http://geodinamica.no.sapo.pt/

Podem ser separados em trs tipos:

Bueiros

Pontilhes

Pontes

2.1

Bueiros

Os bueiros permitem a passagem das guas, cruzando as estradas. Eles so


compostos de bocas e corpo. Corpo a parte localizada abaixo de cortes e aterros.
As bocas constituem os dispositivos de admisso e lanamento, a montante e a
jusante. No caso de o nvel da entrada d'gua na boca de montante estar situado
abaixo da superfcie do terreno natural, a referida boca dever ser substituda por
uma caixa coletora.
Os bueiros podem possuir vrias formas, dentre elas tubulares (seo circular)
e celulares (seo retangular) entre as principais, podendo haver tambm perfis
especiais (elipses e ovides).

Os bueiros so definidos quanto ao nmero de linhas, sendo simples, duplo e


triplo, (Figura 2) com uma, duas ou trs linhas, respectivamente.
Esses perfis podem ser confeccionados em concreto simples, concreto armado,
chapa metlica corrugada ou polietileno de alta densidade (PEAD), alm do plstico
reforado de fibra de vidro (PRFV).
Pode-se classificar os bueiros quanto esconsidade. Segundo o Manual de
Drenagem de Rodovias (2006) DNIT, a esconsidade definida pelo ngulo formado
entre o eixo longitudinal do bueiro e a normal ao eixo longitudinal da rodovia.
Os bueiros podem ser normais, quando o eixo do bueiro coincidir com a normal ao
eixo da rodovia, ou esconsos, quando o eixo longitudinal do bueiro fizer um ngulo
diferente de zero com a normal ao eixo da rodovia.
Os bueiros devem estar sob os aterros, para a transposio dos talvegues, nas
bocas dos cortes, para evitar eroso, e nos cortes, se o volume de gua for grande e
superar a capacidade das sarjetas.

Figura 2: Bueiro Triplo Itatiba do Sul-RS


Fonte: http://tercon.com.br/

10

2.2

Pontilhes

Segundo Manual de Drenagem de Rodovias verso preliminar (2006), os


pontilhes so obras usadas para a transposio de talvegues nos casos em que,
por imposio da descarga de projeto ou do greide projetado, no possam ser
construdos bueiros. O processo de construo de um pontilho, segue o mesmo
roteiro pr - designado para execuo de uma ponte, onde a principal diferena
entre ambas consiste na extenso.
Quando para a transposio de talvegues no possvel a construo de bueiros,
utilizam-se pontilhes. Os pontilhes so como pontes em dimenses menores
(vos de at dez metros).

Figura 3: Pontilho Duplo


Fonte: http:// engenhariacivil.com/box-culverts-analise-dimensionamento

11

2.3

Pontes

De acordo com Perci Odebrecht (2002), as pontes so construes que


permitem interligar ao mesmo nvel pontos no acessveis, separados por rios ,
vales , ou outros obstculos naturais ou artificiais sendo construdas para permitirem
a passagem, sobre o obstculo, de pessoas, automveis, trens e outros. Quando
construda sobre um curso de gua, o seu tabuleiro situado a uma altura que
calculada de forma a possibilitar a passagem de embarcaes com segurana sob a
sua estrutura.

Figura 4: Ponte
Fonte: http:// engenhariacivil.com/box-culverts-analise-dimensionamento

12

DRENAGEM SUPERFICIAL

O sistema de drenagem superficial tem por objetivo a captao ou


interceptao e remoo das guas precipitadas, sobre as estradas e reas
adjacentes, que escoam superficialmente. A gua superficial a gua que resta de
uma chuva aps serem deduzidas as perdas por evaporao e por infiltrao.
As guas superficiais devem ser removidas ou conduzidas para fora do corpo
estradal, ou para locais apropriados de desge seguro, para evitar a sua
acumulao na estrada, bem como visando proporcionar estabilidade aos macios
de terra que constituem a infra-estrutura e no causar eroso nos terrenos
marginais.
So utilizados vrios sistemas e dispositivos de drenagem, os quais esto
enunciados a seguir, que sero explanados separadamente.

Valetas de proteo de corte;

Valetas de proteo de aterro;

Sarjetas de corte;

Sarjetas de aterro;

Sarjeta de canteiro central;

Descidas d'gua;

Sadas d'gua;

Caixas coletoras;

Bueiros de greide;

13

Dissipadores de energia;

Escalonamento de taludes;

Corta-rios.

14

4.1

Valetas de Proteo de Corte

As valetas de proteo de cortes interceptam as guas que escoam


montante do talude de corte, evitando que elas saturem o solo e desencadeiem a
ruptura do talude, o que geraria danos rodovia ou at acidentes. O Manual de
Drenagem de Rodovias (2006)DNIT, relata que as valetas devem ser construdas
paralelas s cristas dos cortes, a uma distncia entre 2,0 a 3,0 metros. O material
resultante da escavao deve ser colocado entre a valeta e a crista do corte e
apiloado manualmente.
As valetas de proteo de cortes podem possuir sees trapezoidais,
retangulares ou triangulares. As triangulares no so recomendadas para grandes
vazes, pois cria um plano preferencial de escoamento da gua (favorecem a
eroso do solo), as retangulares so adotadas no caso de cortes em rocha, por
facilidade de execuo e as trapezoidais tm maior eficincia hidrulica.
O revestimento da valeta depende da velocidade do escoamento e do tipo do
solo natural. sempre aconselhvel revestir as valetas, principalmente em terrenos
permeveis, que possam facilitar a infiltrao da gua e causar instabilidade nos
taludes. Os revestimentos podem ser de concreto, alvenaria de tijolo ou pedra, pedra
arrumada ou vegetao.

15

Figura 5: Valeta de Proteo de Corte


Fonte: http://deflor.com.br/produtos-2/sistema-de-drenagem/attachment/k7/

4.2

Valetas de Proteo de Aterro

As valetas de proteo de aterros interceptam as guas que escoam nas


partes superiores dos aterros, impedindo-as de atingir o p do talude de aterro,
evitando a eroso do solo, alm de conter o guas provenientes das sarjetas e
valetas de corte, conduzindo-as para algum dispositivo de transposio de
talvegues. De acordo com o Manual de Drenagem de Rodovias (2006) DNIT, as
valetas de proteo de aterro devero estar localizadas, aproximadamente paralelas
ao p do talude de aterro a uma distncia entre 2,0 e 3,0 metros. O material
resultante da escavao deve ser colocado entre a valeta e o p do talude de aterro,
apiloado manualmente com o objetivo de suavizar a interseo das superfcies do
talude e do terreno natural. As sees adotadas podem ser trapezoidais (figura 6) ou
retangulares (figura 7).
O revestimento da valeta de proteo de aterro, assim como as de proteo
de corte, dever ser escolhido de acordo com a velocidade do escoamento, tipo do
solo ou alguma outra convenincia esttica. Os revestimentos podem ser em
concreto, alvenaria de tijolo ou pedra, pedra arrumada ou vegetao.

16

Figura 6: Valeta de Proteo de Aterro Trapezoidal


Fonte: Manual de Drenagem de Rodovias (2006) DNIT

Figura 7: Valeta de Proteo de Aterro Retangular


Fonte: Manual de Drenagem de Rodovias (2006) DNIT
4.3

Sarjetas de Corte

A sarjeta de corte conduz longitudinalmente as guas que precipitam sobre os


taludes de corte e a plataforma da rodovia, levando-as at uma caixa coletora ou
algum outro desge seguro. As sarjetas so essenciais em todos os cortes,
localizadas margem dos acostamentos.
As sarjetas de corte podem ter seo triangular, que tem como principal
importncia a reduo de riscos de acidente, trapezoidal, para grandes vazes, e
retangular, para terrenos rochosos, devido a facilidade na execuo.
As sarjetas podem ser revestidas em concreto, alvenaria de tijolo, alvenaria
de pedra argamassada, pedra arrumada revestida, pedra arrumada ou simples
revestimento vegetal, que tem alto custo de conservao.

17

Figura 8: Sarjeta de Corte


Fonte: http:// notisul.com.br/n/geral/pr//

18

4.4

Sarjetas de Aterro

As sarjetas de aterro so semelhantes s de corte. Localizadas nas bordas


dos acostamentos, impedem a eroso do talude de aterro, captando as guas
precipitadas sobre o pavimento e conduzindo-as at as descidas de gua ou algum
outro local seguro.
A seo transversal pode ser triangular, trapezoidal ou retangular, sempre
analisando a viabilidade e segurana, conforme discutido nos itens anteriores.
Um tipo de sarjeta de aterro muito utilizada atualmente, quando se cria uma
espcie de seo triangular entre o desnvel do pavimento e o meio fio, formando o
meio-fio-sarjeta. Os dispositivos podem ser em concreto, CBUQ, solo betume, solo
cimento ou solo.

Figura 9: Sarjeta de Aterro


Fonte: Manual de Drenagem de Rodovias (2006) DNIT

19

4.5

Valeta do Canteiro Central

Os canteiros centrais so divisores de pistas muito utilizados nas rodovias em


pista dupla. Esses canteiros quando cncavos necessitam desta valeta, que tem
como objetivo conduzir longitudinalmente as guas que incidem sobre ela, devido
precipitao sobre a pista e sobre o prprio canteiro. Essas guas so lanadas nas
caixas coletoras ou bueiros de greide.
As sees transversais so geralmente triangulares, podendo tambm ser
usado sees semicirculares, meia cana. Outros tipos de sees so usados apenas
para casos especiais ou por insuficincia hidrulica. Quanto ao revestimento, pode
ser empregado qualquer tipo, como citado anteriormente, dependendo da
necessidade, vazo, custo ou razes estticas. Aconselha-se sempre o uso de
algum tipo de revestimento.

Figura 10: Valeta do Canteiro Central


Fonte: www.br101nordeste.com.br/index.php

20

4.6

Decidas dgua

As descidas d'gua so os dispositivos que transpem as inclinaes do


terreno, principalmente nos taludes de corte e aterro, tendo como objetivo conduzir
as guas captadas por outros dispositivos de drenagem. As descidas de gua so
colocadas quando as valetas e sarjetas atingem seu comprimento crtico, no caso
dos taludes de corte, levam as guas da valeta de proteo de corte at uma caixa
coletora ou sarjeta de corte, j no caso dos taludes de aterro, elas conduzem
principalmente as guas provenientes das sarjetas de corte ou das sadas de
bueiros, visando conduzir o fluxo pelo talude at o terreno natural.
Dependendo da velocidade do escoamento as descidas podem ser em degraus,
dissipando um pouco a energia do fluido.

As sees podem ser retangulares,

em calha tipo rpido ou em degraus, ou semicirculares, meia cana, construdas em


concreto ou em metal. Aconselha-se evitar a construo em mdulos, que podem
acarretar desjuntamento das peas.

Figura 11: Descida Dgua


Fonte: http://comiteobrasbr116.blogspot.com.br/

21

4.7

Sadas de gua

As sadas d'gua ou tambm denominadas de entradas d'gua, so


dispositivos de transio que conduzem as guas das sarjetas de aterro para as
descidas d'gua. Elas localizam-se junto aos acostamentos, na borda da plataforma,
ou em locais prprios para sua execuo, levando as guas aos pontos baixos junto
s pontes, pontilhes e viadutos.
As sees das sadas dgua devem permitir uma rpida captao das guas
conduzindo-as s descidas d'gua de forma eficiente. A captao pode ser feita com
o rebaixamento gradativo da seo.

Quanto ao revestimento, as sadas d'gua

podem ser de concreto ou com chapas metlicas.

Figura 12: Sada De gua


Fonte: http://estadodeminas.vrum.com.br/

22

4.8

Caixas Coletoras

As caixas coletoras coletam as guas provenientes das sarjetas, descidas


dgua e reas a montante que se destinam aos bueiros de greide. Uma das
caractersticas a possibilidade de inspeo dos condutos que por elas passam,
para verificao de funcionalidade e eficincia.
As caixas coletoras podem ser classificadas em coletoras, caixas de inspeo
ou caixas de passagem, podendo ser abertas ou tampadas.

As

caixas

coletoras localizam-se nas extremidades dos comprimentos crticos das sarjetas de


corte, pontos de passagem de cortes para aterros, nas extremidades das descidas
dgua de corte e nos canteiros centrais das rodovias com pista dupla, conduzindo
as guas para o bueiro de greide, que garantir um desguem seguro.
As caixas de inspeo so colocadas nos locais destinados a vistoriar os
condutos e os drenos profundos, possibilitando a verificao do funcionamento e do
estado de conservao. As caixas de passagem ficam nos locais onde houver
necessidade de mudanas de dimenso, declividade, direo ou cotas de instalao
de um bueiro.
As caixas com tampa podem t-la removvel ou no, dependendo da funo.
As caixas com tampa fixa so para finalidades coletoras e as removveis so para
inspeo. As caixas com finalidade coletora no necessitam de tampa, mas apenas
em locais que no comprometam a segurana do trfego.

23

Figura 13: Caixas Coletoras


Fonte: http://lpeng.br.tripod.com/artigos/

4.9

Bueiros de greide

Os bueiros de greide so dispositivos que levam as guas captadas pelas


caixas coletoras at um desgue adequado. So semelhantes aos bueiros de
transposio de talvegues, s difere da fonte das guas que, nesse caso, provm de
outros sistemas de drenagem e no dos cursos dgua dos talvegues.
Consiste numa linha de tubos de concreto, normalmente armado, com dimetro de
0,80m, apoiado num bero de concreto magro, quase a superfcie da plataforma de
terraplenagem, com objetivo de propiciar adequadas condies de desge das
guas coletadas por dispositivos de drenagem superficial cuja vazo admissvel
tenha sido atingida ou drenar pontos baixos. So localizados em sees mistas,
passagens de corte para aterro, pontos mais baixos dos aterros e transposies de
pistas quando necessrio.

24

Figura 14: Bueiros de graide


Fonte: http://www.acque.com.br/?pagina=rib-loc-aplicacoes

25

4.10 Dissipadores de energia

Os dissipadores de energia reduzem a energia do fluxo dgua, reduzindo a


velocidade, o que diminui as possibilidades de eroso do solo ou at o desgaste do
revestimento das sarjetas e valetas, principalmente quando estas so de cobertura
vegetal.
Os dissipadores de energia classificam-se localizados e contnuos.

Figura 15: Dissipadores de Energia


Fonte: http://ampliarambiental.blogspot.com.br/2010_10_01_archive.html

26

4.11 Dissipadores localizados

Os dissipadores localizados, tambm chamados de bacias de amortecimento,


tm como principal funo evitar o fenmeno da eroso quando a gua encontra
com o terreno natural. Esses dispositivos dissipam a energia para reduzir a
velocidade da gua.
Os dissipadores localizados so instalados no p das descidas dgua nos aterros,
na boca de jusante dos bueiros, na sada das sarjetas de corte e nos pontos de
passagem de corte-aterro.

4.12 Dissipadores contnuos

O dissipador contnuo tem a funo de reduzir a velocidade do escoamento


da gua para evitar a eroso dos locais que possam comprometer a estabilidade do
pavimento.
Os dissipadores contnuos so encontrados nas descidas dgua, com
degraus, ao longo do aterro, para escoar a gua que incide sobre a plataforma,
conduzindo-a pelo talude, de forma contnua, no o afetando.

4.13 Escalonamento de taludes

O escalonamento de taludes tem a funo de dissipar a energia do


escoamento das guas que incidem sobre os taludes, diminuindo a velocidade das
guas limites aceitveis e reduzindo a eroso.

27

As banquetas so os nveis do escalonamento e so providas de dispositivos


de drenagem como as sarjetas de banqueta.

Figura 16: Escalonamento de Taludes


Fonte : http://www.isa.utl.pt/ceabn/projectos/1/1/listagem
4.14 Corta-rios

Os corta-rios so canais de desvio abertos para evitar que um curso d'gua


existente interfira com a diretriz da rodovia, obrigando a construo de sucessivas
obras de transposio de talvegues e para afastar as guas que serpenteiam em
torno da diretriz da estrada, colocando em risco a estabilidade dos aterros.

28

Figura 17: Escalonamento de Taludes


Fonte : http://www.isa.utl.pt/ceabn/projectos/1/1/listagem

29

DRENAGEM DO PAVIMENTO
5.1

Objetivo e caractersticas

As tcnicas de drenagem dos pavimentos, que objetivam proteg-lo contra a ao


da gua, vm sofrendo grandes melhorias no decorrer dos ltimos anos. De um
modo geral, essa drenagem se faz necessria, no Brasil, nas regies onde
anualmente se verifica uma altura pluviomtrica maior que 1500 milmetros e nas
estradas com um TMD de 500 veculos comerciais.(DNIT, 2006)
As infiltraes de gua podem ocorrer de duas maneiras: provenientes de guas de
chuva e vindas de lenis dgua subterrneos. Tais processos podem danificar
seriamente a estrutura do pavimento se a drenagem no ocorrer.
So quatro o nmero de tcnicas de drenagem utilizadas: camada drenante, drenos
rasos longitudinais, drenos laterais de base e drenos transversais. As tcnicas
citadas sero abordadas a seguir.

5.2

Camada Drenante

Consiste em uma camada de brita, com granulometria apropriada, localizada


diretamente abaixo do pavimento e acima da base ou sub-base. A espessura de tal
camada varia de acordo com o ndice de chuvas da regio e a necessidade de
drenagem.

30

Figura 18: Camada drenante


Fonte: Manual de Drenagem de Rodovias (2006) DNIT

31

5.3

Drenos Rasos Longitudinais

Tm por funo coletar as guas drenadas da camada e base drenante e levlas at o local onde essas iro desaguar. O dreno longitudinal possui forma de um
pentgono ou ento de um retngulo e localiza-se abaixo da camada drenante e
deve ter, no mnimo, a mesma condutividade hidrulica da camada acima.

Esse dispositivo tem como principal funo receber as guas drenadas pela
camada drenante, conduzindo-as longitudinalmente at o local de desgue.

A construo desse dispositivo torna - se necessria em duas situaes:


quando no houver outra tcnica economicamente aconselhvel para estender a
camada drenante a toda largura da plataforma e quando no for possvel ou
aconselhvel interconectar a camada drenante com drenos longitudinais profundos
que se faam necessrios aos projetos, sendo estes localizados logo abaixo da face
superior da camada drenante e de modo que possa receber todas as suas guas.

32

Figura 19: Drenos Rasos longitudinais


Fonte: http://geofoco.com.br/blog/drenagem-de-base-do-pavimento

33

5.4

Drenos Laterais de Base

Possuem a mesma funo dos drenos rasos longitudinais, ou seja, coletar a


gua que foi drenada pela camada drenante, mas aproveitando mais sua
capacidade de escoar as guas. Localizam-se entre a borda da camada drenante e
a borda livre do acostamento, fazendo com que o material drenado passe a correr
junto a base dos acostamentos, at chegar nos drenos laterais e serem levados para
desaguar em um local seguro.

Figura 20: Escalonamento de Taludes


Fonte: http://www.portaldetecnologia.com.br/pavimentacao-obras/1293/

5.5

Drenos Transversais

So drenos dispostos transversalmente pista de rolamento, objetivando


drenar as guas que atravessam as camadas do pavimento. Localizam-se em

34

pontos baixos de curvas verticais e em locais onde haja guas acumuladas e que
no foram drenadas pelos demais drenos.
Esse dispositivo consiste na instalao de drenos cegos (sem tubos), ou com
tubos ranhurados ou perfurados. Os materiais empregados nesse dispositivo, tanto
quando houver tubos como quando no houver, devem possuir coeficientes de
condutividade hidrulica maiores ou pelo menos iguais aos dos agregados da base
drenante.

Figura 21: Drenos Transversais


Fonte: http://www.alcantaraflores.com.br/sitenovo/galeria/construcao%20civil/Servico
%20de%20Drenagem/index.html

35

DRENAGEM SUBTERRNEA OU PROFUNDA

A drenagem subterrnea ou profunda tem como objetivo interceptar o fluxo


subterrneo e rebaixar o lenol fretico. A soluo de projeto de drenagem
subterrnea exige segundo o 2 Edio do Manual de Drenagem de Rodovias do
DNIT os seguintes tpicos:

conhecimento da topografia da rea;

observaes geolgicas e pedolgicas necessrias, com obtenes de


amostras dos solos por meio de sondagens a trado, percusso, rotativa e em
certos casos, por abertura de poos por meio de p e picareta;

conhecimento da pluviometria da regio, por intermdios dos recursos que


oferece a hidrologia.

Para eliminar esses problemas foram desenvolvidos esses dispositivos:

Drenos profundos;

Drenos espinhas de peixe;

Colcho drenante;

Drenos horizontais profundos;

Valetes laterais;

36

Drenos verticais de areia.

37

6.1

Drenos Profundos

Esses drenos so instalados a cerca de 1,5 a 2 metros de profundidade, para


interceptar o fluxo de gua subterrnea e aliviar o lenol fretico, em cortes em solo
ou rocha, captando e escoando as guas, de forma a impedir a deteriorao
progressiva

do

suporte

das

camadas

dos

terraplenos

pavimentos.

So feitos com matrias filtrantes ( areia, agregados britados), materiais condutores


( tubos) e matrias drenantes (britas, cascalhos grossos lavados). Eles devem ser
instalados onde haja o objetivo de interceptar e rebaixar o lenol fretico.

Os drenos variam conforme seus elementos constituintes bem como suas


classificaes. Como detalhado na seqncia.

Figura 22: Dreno Profundo


Fonte: www2.uel.br/pessoal/amanthea/ctu/arquivos/estradas/pista_seca.pdf

38

6.2

Drenos Em Espinha De Peixe

So drenos normalmente usados em srie quando o lenol fretico estiver


prximo da superfcie, e tambm quando o solo natural no for permevel.
Geralmente so de pequena profundidade e por isso usados sem tubos, embora
possam ser usados com tubos. Para exemplificar veja essa figura retirando da
Edio do Manual de Drenagem de Rodovias do DNIT:

Figura 23: Dreno espinha de peixe


Fonte: Manual de Drenagem de Rodovias (2006) DNIT

6.3

Colcho Drenante

O objetivo das camadas drenantes captar a gua de pequena profundidade


do corpo estradal que os drenos de espinha de peixe no possam drenar. So
usados nos cortes de rocha, nos cortes em que o lenol fretico estiver prximo do
greide de terraplenagem, na base de aterros onde houver gua livre prximo do
aterro natural e nos aterros constitudos sobre terrenos impermeveis. E retirada da
gua captada pelos colches drenantes feita por drenos longitudinais.

39

Figura 24: Colcho drenante


Fonte: http://www.sobrenco.com.br/fernao_dias.html

40

6.4

Drenos sub-horizontais

Os drenos sub-horizontais so aplicados para a preveno e correo de


escorregamentos nos quais a causa determinante da instabilidade a elevao do
lenol fretico ou do nvel piezomtrico de lenis confinados. No caso de
escorregamentos de grandes propores, geralmente trata - se da nica soluo
econmica a se recorrer.

So constitudos por tubos providos de ranhuras ou orifcios na sua parte


superior, introduzidos em perfuraes executadas na parede do talude, com
inclinao prxima horizontal.

Estes tubos drenam a gua do lenol fretico , aliviando a presso nos poros.

Considerando - se que mai s importante que o alvio da presso a mudana da


direo do fluxo d'gua, orientando assim percolao para uma direo que
contribuir para o aumento da estabilidade.

Figura 25: Dreno sub-horizontais


Fonte: www.fernandanascimento.com.br/Apostila_2o_Sem_2010_Drenagem.pdf

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6.5

Valetes Laterais

feito no bordo da rodovia, assim deixando as laterais da rodovia mais confiveis


nas pocas de chuva. Em regies planas o dispositivo pode funcionar tanto como
sarjeta como dreno profundo ao mesmo tempo.

Existem casos em que se recomendam os valetes laterais formados a partir


do bordo do acostamento, sendo este constitudo, de um lado, pelo acostamento e
do outro pelo prprio talude do corte, processo este designado por falso-aterro.

No obstante a economia obtida no sistema de drenagem estrada ficar


sem acostamento confivel na poca das chuvas e nos tempos secos ter um
acostamento perigoso, face rampa necessria, a no ser que haja alargamentos
substanciais, o que equivale dizer que os valetes laterais vo funcionar
independentemente da plataforma da rodovia.

O dispositivo (valeto lateral), por outro lado, em regies planas, pode exercer
sua dupla funo sem dificuldade, visto que, poder trabalhar como sarjeta e dreno
profundo, ao mesmo tempo. Recomenda-se o revestimento dos taludes do canal
com gramneas. A profundidade do mesmo ser de 1.5 a 2.0 m e os taludes de 3/2,
quando possvel.

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Figura 26: Valetes Laterais


Fonte: www.fernandanascimento.com.br/Apostila_2o_Sem_2010_Drenagem.pdf

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6.6

Drenos Verticais

Aterros onde existem depsitos de solos moles com pouca condio de


permeabilidade como argilas, siltes e turfas, onde nesses casos necessrio
solues difceis e onerosas, entre essa solues entra os drenos verticais como os
de areia, carto e fibro-qumicos.

A opo pela soluo mais favorvel,tcnica e econmica, deve ser procedida


de um amplo estudo de campo e laboratrio e de um criterioso estudo comparativo
de custos.Sob o ponto de vista tcnico-econmico, a garantia da estabilidade dos
aterros construdos sobre depsitos de argila mole saturada, pode normalmente ser
alcanada com o uso da velocidade de compresso controlada ou pr-adensamento,
usando, algumas vezes, uma sobrecarga que, ao reduzir os recalques ps-

construtivos vai contribuir para o aumento da resistncia ao cisalhamento e, assim,


atender ao equilbrio do macio.

Muitas vezes, porm, os depsitos de solos compressveis so, alm de


espessos, de baixa condio de permeabilidade, fazendo com que o adensamento
se produza de modo muito lento, tornando ento recomendvel, para a acelerao
desse processo de adensamento, o uso de drenos verticais de areia ou drenos fibro

-qumicos

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Figura 27: Drenos Verticais I


Fonte: http://www.brasfond.com.br/fundacoes/msolo.html

Figura 28: Drenos Verticais II


Fonte: http://www.brasfond.com.br/fundacoes/msolo.html

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Figura 29: Drenos Verticais III


Fonte: http://www.brasfond.com.br/fundacoes/msolo.html

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CONCLUSO

No trabalho foram apresentados diversos tipos de dispositivos que fazem parte da


drenagem do pavimento rodovirio. Estes dispositivos devem ser dimensionados
adequadamente para garantir a integridade da estrutura do pavimento e a segurana
dos usurios.
Os vrios sistemas com funes distintas devem interagir harmoniosamente entre si,
evitando principalmente a eroso do solo e tambm uma possvel ruptura de taludes,
devido grande quantidade de gua que pode incidir no solo.
Devem ser avaliadas as condies financeiras, nos vrios tipos de revestimentos
para as sarjetas e valetas, o que pode ser de baixo custo de implantao
posteriormente poder gerar grande manuteno.
Tambm se conclui que o projetista da drenagem dos pavimentos deve interagir com
as caractersticas naturais do terreno, propondo solues adequadas para cada tipo
de situao, na drenagem superficial, profunda, transposio de talvegues, o que
est ligado diretamente com a vida til da via e a qualidade do pavimento.

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REFERNCIA

DNIT Manual de Drenagem de Rodovias, 2edio. Publicao IPR 724, Rio de


Janeiro, 2006.