INSTITUTO TECNOLOGICO DE

CERRO AZUL
ALUMNO:
MORALES MAR LINDA LILIANA

MATERIA:
DISEO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS

UNIDAD 2.- AGREGADOS Y ASFALTOS

EMPLEADOS EN LA PAVIMENTACION

Clave: ICG-1013
Grupo: DA62
CATEDRATICO:
Ing. Sergio Arrieta vera

PERIODO ESCOLAR:
ENERO-JUNIO 2014
FECHA: 21/02/2014

INDICE:
2.0.- INTRODUCCION

2.1.- LA NORMATIVIDAD ACTUAL APLICABLE A LA CONSTRUCCION DE

TERRACERIAS.
2.2.- LA NORMATIVIDAD ACTUAL DE LAS BASES, SUB-BASES Y CARPETAS DE
PAVIMENTO
2.3.- CLASIFICACION DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS
2.4.- PROPIEDADES Y USOS DE LOS PRODUCTOS ASFALTICOS
2.5.- NORMAS ACTUALES APLICABLES A LOS PRODUCTOS ASFALTICOS
2.6.- CONCLUSION
2.7.- BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION:
El asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de
resistir altos esfuerzos instantneos y fluir bajo la accin de cargas permanentes.
Como aplicacin de estas propiedades el asfalto puede cumplir, en la construccin
de pavimentos, las siguientes funciones:
- Impermeabilizar la estructura del pavimento, hacindolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra la penetracin del agua proveniente de la precipitacin.
- Proporciona una ntima unin y cohesin entre agregados, capaz de resistir la
accin mecnica de disgregacin producida por las cargas de los vehculos.
Igualmente mejora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su
espesor.
Asfaltos Naturales
Los asfaltos son materiales aglomerantes de color oscuro, constituidos por
complejas cadenas de hidrocarburos no voltiles y de elevado peso molecular.
Estos pueden tener dos orgenes; los derivados de petrleos y los naturales. Los
asfaltos naturales, se han producido a partir del petrleo, pero por un proceso
natural de evaporacin de las fracciones voltiles, dejando las asflticas
solamente.
Estos pueden encontrarse como escurrimientos superficiales en depresiones
terrestres, dando origen a lagos de asfalto, como los de las islas Trinidad y
Bermudas. Tambin aparecen impregnando los poros de algunas rocas,
denominndose rocas asflticas, como la gilsonita. As tambin se encuentran
mezclados con elementos minerales, como pueden ser arenas y arcillas en
cantidades variables, debiendo someterse a posteriores procesos de purificacin,
para luego poder ser utilizadas en pavimentacin. En la actualidad, no es muy
utilizado este tipo de asfalto por cuanto adolece de uniformidad y pureza.
Estos asfaltos pueden clasificarse como:
Asfaltos Nativos, slidos o semislidos
1) Puros o casi puros.
2) Asociados con materia mineral.
3) Asfaltitos duras.

Composicin del Asfalto

El asfalto es considerado un sistema coloidal complejo de hidrocarburos.
El modelo adoptado para configurar la estructura del asfalto se denomina modelo
micelar, el cual provee de una razonable explicacin de dicha estructura, en el cual
existen dos fases; una discontinua (aromtica) formada por dos asfltenos y una
continua que rodea y solubiliza a los asfltenos, denominada mltenos. Las
resinas contenidas en los mltenos son intermediarias en el asfalto, cumpliendo la
misin de homogeneizar y compatibilizar a los de otra manera insolubles
asfltenos. Los mltenos y asfltenos existen como islas flotando en el tercer
componente del asfalto, los aceites.
Asfaltos Derivados de Petrleo
Los asfaltos ms utilizados en el mundo hoy en da, son los derivados de petrleo,
los cuales se obtienen por medio de un proceso de destilacin industrial del
crudo. Representan ms del 90 % de la produccin total de asfaltos. La mayora
de los petrleos crudos contienen algo de asfalto y a veces casi en su totalidad.
Sin embargo existen algunos petrleos crudos, que no contienen asfalto. En base
a la proporcin de asfalto que poseen, los petrleos se clasifican en:
Petrleos crudos de base asfltica.
Petrleos crudos de base parafnica.
Petrleos crudos de base mixta (contiene parafina y asfalto).
El asfalto procedente de ciertos crudos ricos en parafina no es apto para fines
viales, por cuanto precipita a temperaturas bajas, formando una segunda fase
discontinua, lo que da como resultado propiedades indeseables, tal como la
prdida de ductilidad. Con los crudos asflticos esto no sucede, dada su
composicin.
El petrleo crudo extrado de los pozos, es sometido a un proceso de destilacin
en el cual se separan las fracciones livianas como la nafta y kerosn de la base
asfltica mediante la vaporizacin, fraccionamiento y condensacin de las mismas.
El asfalto es adems un material bituminoso pues contiene betn, el cual es un
hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El alquitrn obtenido de la
destilacin destructivo de un carbn graso, tambin contiene betn, por lo tanto
tambin es un material bituminoso pero no debe confundirse con el asfalto, ya que
sus propiedades difieren considerablemente.
El asfalto de petrleo moderno, tiene las mismas caractersticas de durabilidad
que el asfalto natural, pero tiene la importante ventaja adicional de ser refinado
hasta una condicin uniforme, libre de materias orgnicas y minerales extraos.

Ventajas Y Desventajas
1.- Resistente al ataque qumico y bacteriolgico.
2.- Se puede aplicar sobre cualquier superficie.
3.- Evitan el proceso de destruccin del concreto armado, que por su naturaleza
propia es poroso y generalmente tiene microfisuras.
4.- Protegen el acero de refuerzo de la corrosin.
5.- Totalmente impermeable al agua y vapores de la misma.
6.- Las propiedades del material permiten que se adhiera o integre a la superficie
impermeabilizada, evitando que se levante por cambios bruscos de temperatura o
dilataciones que se puedan presentar por diferentes motivos.
Propiedades Mecnicas Bsicas
Cuando el asfalto es calentado a una temperatura lo suficientemente alta, por
encima de su punto de inflamacin, este comienza a fluidificarse, a veces como un
fluido Newtoniano y sus propiedades mecnicas pueden definirse por su
viscosidad. A temperaturas ms bajas, el asfalto es un slido visco-elstico, sus
propiedades mecnicas son ms complejas y se describen por su modulo de
visco-elasticidad, conocido como el modulo de stiffness.
Viscosidad:
La viscosidad de un asfalto es usualmente medida en un viscosmetro capilar en
una manera similar a la que se miden los aceites lubricantes.
El Ensayo Fraass:
Es la medida de las propiedades de quiebre del asfalto a bajas temperaturas. En
este ensayo, una lmina metlica es recubierta con una capa de 0,5 mm de
espesor de asfalto y es movida de una cierta manera. La temperatura es
gradualmente reducida, y el valor al cual se produce la rotura de la capa de asfalto
se denomina Temp. Fraass. El ensayo Fraass nos da una indicacin del riesgo de
craqueo del asfalto a bajas temperaturas. Pueden obtenerse variaciones del
resultado de este ensayo dependiendo del origen del crudo de petrleo con que se
obtuvo el asfalto.
Resistividad / Conductividad Elctrica:
El asfalto tiene una alta resistencia (o una baja conductividad) y es en
consecuencia un buen material aislante. La resistencia de todos grados
comerciales decrece con el incremento de la temperatura
Resistencia Dielctrica: Asfaltos duros tienen un resistencia dielctrica ms alta
que la de asfaltos menos viscosos; la resistencia dielctrica decrece con el
aumento de la temperatura
Constante Dielctrica: Es alrededor de 2.7 a 20C, llegando a 3.0 a 30C. La
perdida dielctrica aumenta con el incremento de la temperatura.
Propiedades Trmicas: El asfalto es moderadamente un buen material aislante
trmico.

Caractersticas De Las Mezclas De Los Asfaltos: Los asfaltos son miscibles

entre ellos en todas las proporciones.
Asfaltos Diluidos: El asfalto puede ser mezclado con un amplia variedad de
fracciones de destilacin del petrleo para diferentes aplicaciones. Fracciones
voltiles livianas se utilizan para los asfaltos diluidos donde un secado rpido es
requerido. Fracciones como kerosn o gas oil se utilizan donde se permite un
tiempo de secado mas prolongado. Fracciones pesadas son utilizadas donde un
permanente ablandamiento es requerido. (Estas mezclas son virtualmente iguales
a asfaltos muy blandos) Dos reglas generales se aplican para solventes con
asfaltos: Cuando mas "pesada" sea la fraccin de solvente, mejor ser la
disolucin. Cuando mas "aromtica" sea la fraccin de solvente, mejor ser la
disolucin. Para grados oxidados, solventes aromticos deben ser utilizados
inexorablemente, en orden para evitar alguna separacin de fases
Mezclas de Asfalto y Parafinas: La parafina puede ser adicionada al asfalto por
dos propsitos: Para reducir la viscosidad cuando este calienta. Para reducir la
"pegajosidad" cuando este se enfra.
Mezclas de Asfaltos y Fileras: Los fileras son sustancias finamente divididas las
cuales son insolubles en asfalto pero que pueden ser dispersadas en el, como un
medio de modificar sus propiedades mecnicas y consistencia. Usualmente sus
sustancias minerales; materiales orgnicos tales como madera o corcho,
raramente se utilizan. Tpicos fileras minerales: cal, cemento, polvo de tiza,
cenizas de combustible pulverizada, talco, slice, etc. El efecto general de la
adiccin de fillers es endurecer el asfalto. En trminos prcticos significa que
existir una reduccin en su deformacin o fluencia producida por una carga, un
incremento en su punto de ablandamiento, una reduccin de su penetracin.
Polvo de Asfalto: Solo asfaltos de baja penetracin puede ser triturados para ser
reducidos a polvo, usualmente a una partcula de tamao de 0.5 mm o menos.
Pavimento Asfaltico: Los concretos asflticos constituyen la clase superior de los
pavimentos bituminosos. El concreto asfltico mezclado en planta y compactado
en caliente es el pavimento asfltico de mejor calidad y se compone de una
mezcla de agregados gradados y asfalto, realizada a una temperatura aproximada
de 150C colocada y compactada en caliente.
El concreto asfltico mezclado en va, consiste en una o varias capas
compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto lquido, producido en
la va por medio de plantas viajeras, moto niveladoras, arados agrcolas o
cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto sobre la superficie de la
va. Este tipo de concreto asfltico se puede emplear como capa de rodamiento
para trfico liviano y mediano y como base de pavimentos flexibles para trficos
mediano y pesado.
Mantos Asfalticos

Los mantos asflticos son una mezcla de asfalto modificado con elastmero, que
le confiere una elevada flexibilidad, durabilidad y un refuerzo de fibra de vidrio
resistente al ataque de la humedad, hongos, adems le imparte una elasticidad
nica que permite resistir los ciclos trmicos producidos por la exposicin a la
intemperie

LA NORMATIVIDAD ACTUAL APLICABLE A LA CONSTRUCCION DE

TERRACERIAS.

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

CENTRO SCT HIDALGO
SUBDIRECCION DE OBRAS
RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
LICITACION NUMERO:

LO-009000999-N98-2013

OBRA:

Modernizacin de la carretera Pachuca Huejutla, Tramo

Atotonilco Zacualtipn, del Km 37+000 al Km 49+000,
mediante la construccin de un Cuerpo nuevo de 10.5 m de
ancho de corona, ejecutando trabajos de terraceras, obras
de drenaje, pavimentacin, obra complementaria, obra
inducida y sealamiento, as como la construccin de 2
puentes peatonales en el Estado de Hidalgo..

TRABAJOS POR EJECUTAR

II. SECCION TIPO

Corte Seccion
Carpeta Asfaltica
10 cm
Base Asfaltica
15 cm
Sub-base Hidrulica 20 cm
Subrasante
30 cm
Subyacente
30 cm corte y 50 cm terr.

III.

ESPESORES DE PROYECTO

Tomando en cuenta, las caractersticas del material de apoyo, el volumen y composicin

del trnsito vehicular que circular por la vialidad y las condiciones que prevalecern en el
desplante del pavimento se determinaron las siguientes secciones:

CAPA

ESPESOR M.

CARPETA ASFALTICA

0.10 M

BASE ASFALTICA

0.15 M

SUB BASE HIDRAULICA

0.20 M

SUBRASANTE

0.30 M

SUBYACENTE CORTE O TERRAPLEN

SUBYACENTE CORTE

TERRAPLEN

0.30 o 0.50 M

0.30 M

VARIABLE

En este proyecto se considera la construccin del cuerpo nuevo derecho, con un

ancho de 10.50 metros, para tener una seccin tipo A4-S; la nueva corono estar
construida por dos carriles de circulacin de 3.50 metros de ancho cada uno y

acotamiento interno y externo de 2.50 metros y 1.00 metro de ancho, mediante la

construccin de Terraceras, Obras de Drenaje, Pavimentacin, Estructuras
Trabajos Diversos y Sealamiento, as como la construccin de 2 puentes
peatonales de la Carretera Federal Pachuca Huejutla - Tempoal, tramo
Atotonilco Zacualtipn; Km. 37+000 al Km 49+000, en el Estado de Hidalgo
El tramo se aloja en terreno plano y lomero mediante terrapln con alturas
variables ; existen algunos cortes con altura promedio de 3.00 m aprox.
La estructura del pavimento estar constituida por capas de base hidrulica, base
asfltica y carpeta de concreto asfaltico.
Para proporcionar un drenaje adecuado, ser necesario dar un bombeo del dos
por ciento (2%) hacia el acotamiento de la seccin considerada
Los trabajos por ejecutar a que se refiere esta Licitacin, se realizarn de acuerdo
con lo que corresponda aplicar de las Normas para Construccin e Instalaciones
editadas por la Secretara de Comunicaciones y Transportes (Libro de
Construccin), as como los lineamientos generales para la aplicacin de
sanciones por incumplimiento del programa de ejecucin o de la calidad
establecida en las Normas de Legislacin (Libro de Legislacin (N.LEG)).

Los materiales que se utilicen debern cumplir con lo que corresponda aplicar de
las Normas de Calidad de los Materiales editadas por la SCT (Libro de
Caractersticas de Materiales), salvo que el proyecto, las normas particulares o en
esta descripcin mencionen otra cosa.

El muestreo y las pruebas de los materiales que se utilicen en la ejecucin de las

obras se ejecutaran de acuerdo con lo que corresponda aplicar de las Normas
para Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas editadas por la
SCT (Libro Mtodo de Muestreo y Pruebas de Materiales MMP)

La correcta ejecucin y buena presentacin son requisitos indispensables para

que se acepten los trabajos; la limpieza de las partes de la obra , la limpieza
general de la misma y de la zona adyacente; as como la correcta y oportuna
instalacin, conservacin y mantenimiento del sealamiento de proteccin de la
obra, son parte de la correcta ejecucin de los trabajos.

Las clusulas e incisos a que se hace mencin en los prrafos siguientes

corresponden a las Normas para la Construccin e Instalaciones de la Secretara
de Comunicaciones y Transportes, las Normas de Calidad de los Materiales y las
Normas para Muestreo y Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas, editadas
por la Secretara de Comunicaciones y Transportes, cabe sealar que las
especificaciones particulares prevalecern en lo que corresponda sobre el
proyecto y este a su vez prevalecer en lo que corresponda sobre las
normas antes citadas.

El proponente, deber considerar que es necesario trabajar de tal manera de que

en ningn momento se interrumpa la circulacin de vehculos tanto en la
vialidad principal como en las circundantes a la obra en cuestin (accesos,
etc.) y las que se utilizaran para la circulacin de vehculos de construccin,
adems no deber haber desviacin del trnsito no mayor a 2,000 mts de
longitud lo cual implica tener terminado un sub-tramo por el cual pueden
circular los vehculos segura y cmodamente antes de desviarlos para la
ejecucin del siguiente sub-tramo, colocando el sealamiento de proteccin
que cumpla en tipo, forma y distribucin conforme a lo establece la norma vigente
de la S.C.T., propuesta que deber presentarse a la Dependencia para la
autorizacin respectiva, previo a su colocacin; deber considerar lo necesario
para mantener en buenas condiciones las desviaciones que se construyan
mantenindolas de tal manera que no se generen polvos, irregularidades e
inestabilidades en la superficie de rodamiento, que provoquen molestias al
trnsito pudiendo colocar capas de material seleccionado y/o productos que
garanticen lo anterior, adems del suministro, colocacin, movimientos y
mantenimiento del sealamiento informativo, preventivo y restrictivo diurno y
nocturno de proteccin de obra como se indica en los Incisos C,D y F de la
Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00 de la Normativa para la Infraestructura del
Transporte, (construccin y conservacin de las desviaciones necesarias;
proteccin al trnsito mediante el sealamiento y bandereros que se requieran
conforme a lo reglamentado en esta Norma).

Previo al inicio de los trabajos, el contratista se obliga a presentar al residente de

supervisin de la Dependencia, la propuesta de logstica para trabajar, con planos
detallando las desviaciones del transito principal, la estructura del camino de
desviacin con la propuesta de mantenimiento as como el sealamiento diurno y
nocturno que garantice la seguridad y la comodidad de los automovilistas, en la
inteligencia de que no podr ser mayor a 2,000 metros la longitud de desviacin
operando, a efecto de que sea revisado y en su caso autorizado.

Para la construccin se proceder como sigue:

A).- TERRACERAS: CTR.CAR.1.01

A.1.- DESMONTE

El desmonte se realizara nicamente dentro de la superficie a construir,

cumpliendo con lo asentado en el inciso F de la Norma CTR.CAR.1.01.001/11 de
las Normas para Construccin e Instalaciones de la S.C.T. Y lo considerado en el
proyecto de la obra.

A.2.- DESPALMES

Estos trabajos se ejecutaran en el lado de la construccin segn proyecto. Se

despalmar el espesor marcado en el proyecto, iniciando del hombro continuando
por el talud del terrapln actual y en todo el ancho de desplante del terrapln; as
mismo en la zona de cortes, cortando hacia los lados donde se contemplen
taludes de terraplenes cuidando de no depositarlos en los cauces. El material
producto del despalme se colocara fuera de los ceros de los taludes de
terraplenes para su posterior utilizacin en el arrope de los propios taludes de los
terraplenes y su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos
indicados en el inciso F de la Norma CTR.CAR.1.01.002/11 o lo que seala para
esta actividad el proyecto de la obra.

A.3.- COMPACTACION DEL TERRENO NATURAL EN EL AREA DE

DESPLANTE DE LOS TERRAPLENES EN LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Ser al 90% del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material, prueba
AASTHO estndar, en un espesor mnimo de 20 cm y su ejecucin deber seguir
en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma
CTR.CAR.1.01.009/11.

A.4.- EXCAVACIN DE CORTES EN LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Conforme lo seala el proyecto, se proceder a ejecutar la Excavacin de los

cortes, en todos sus tipo; el material producto de la excavacin de los cortes se
empleara segn lo seale el proyecto para la formacin de terraplenes y/o a
desperdicio; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos
indicados en inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.003/11.

A.4.1 ESCALONES DE LIGA

Se construiran escalones de liga dentro del area donde se apoye la construccin
de los terraplenes, de acuerdo con lo indicado en el proyecto, para obtener una
buena liga entre el terraplen existente y la construccin, el material aprovechable
se utilizara para la formacin de terraplenes, el material de desperdicio producto
de esta actividad deber depositarse en banco de desperdicios propuestos por el
contratista y/o aceptados por la Secretaria banco debiendo considerar todos los
acarreos al banco de desperdicio y deber de ser complementado con material de
banco; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos
indicados en inciso F de la Norma N.CTR.CAR.1.01.004/11.

A.5.- FORMACIN Y COMPACTACION DE TERRAPLENES

Se formaran con el producto de la excavacin de los cortes, o con material de

prstamo de banco. El grado de compactacin de las terraceras ser en su caso
del 90% del PVSM del material, prueba AASTHO estndar, Cuando se trate de
materiales no compactables el acomodo se realizar mediante tres (3) trnsitos,
por cada uno de los puntos que forman la superficie de la capa, se realizara con
tractor montado sobre orugas con peso minimo de treinta y seis (36) toneladas,
avanzando y retrocediendo la mquina con movimiento ronceado, segn lo
indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su ejecucin deber
seguir en lo que corresponda al proyecto y los lineamientos indicados en el inciso
G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11.

A.6.- CONSTRUCCION DE LA CAPA SUBYACENTE Y CAPA SUBRASANTE

SEGN PROYECTO EN LA ZONA DE CONSTRUCCION.

De acuerdo a lo marcado en el proyecto, se proceder a extender el material

compactable para la formacin de la capa subyacente, compactandola al 95% de
su peso volumtrico seco mximo (PVSM), prueba AASTHO estndar, en los
lugares indicados en el proyecto, en un espesor de acuerdo a proyecto y/o lo
ordenado por la Dependencia.

Sobre la capa de Subyacente construida con material de prstamo de banco, se

proceder a tender la capa Subrasante compactndola al 100% del PVSM del
material obtenido de prestamo de banco, prueba AASTHO modificada, en espesor
de acuerdo a lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado por la Dependencia y su
ejecucin deber seguir en lo que corresponda los Lineamientos indicados en el
inciso G de la Norma CTR.CAR.1.01.009/11..

A.7.- PRSTAMOS DE BANCO PARA LA ZONA DE CONSTRUCCION.

Segn marque el proyecto se deber explotar los prestamos de banco que elija el
contratista y se deber considerar dentro del precio unitario de las formaciones de
los terraplenes, quedando bajo la responsabilidad del Contratista, el cumplimiento
de la normatividad vigente en materia ecolgica y su ejecucin deber seguir en lo
que corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la Norma
CTR.CAR.1.01.008/00 y la especificacin particular.

B).- OBRAS DE DRENAJE

Previo a la ejecucin de trabajos de terraceras, se debern construir las Obras de

Drenaje de acuerdo a lo sealado en el proyecto, a lo que corresponda aplicar de
las Especificaciones Particulares y las Normas para la Construccin e Instalacin
parte CTR.CAR.1.03, y en su caso a lo indicado por la Dependencia.

C).- PAVIMENTACIN CTR.CAR.1.04:

Las clusulas e incisos que se mencionan en los prrafos siguientes corresponden

a las Normas para Construccin e Instalaciones de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, Libro de Construccion de Carreteras, Ttulo
Pavimentos; a las Normas de Calidad de los Materiales, Edicin Norma para la
Infraestructura del Transporte (SCT); as como a las Normas de Muestreo y
Pruebas de los Materiales, Equipos y Sistemas de dicho libro, y/o reglamento de
la Secretara de Comunicaciones y Transportes, indicado en la nueva Norma para
la Infraestructura del Transporte (normativa SCT).
C.1.-BASE O SUBBASE HIDRAULICA

Sobre la capa subrasante debidamente terminada se construir una capa de Base

o sub-base hidrulica de acuerdo a lo indicado en proyecto, utilizando el material
procedente del banco de prstamo que elija el contratista. El material que
conforme sta capa se deber humedecer al grado ptimo y compactar al 100%
de su peso volumtrico seco mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada.

Los materiales mezclados previo a su utilizacin debern cumplir con las Normas
de Calidad especificadas en la Norma N.CMT.4.02.002/11 y para su ejecucin se
debern seguir todos los lineamientos indicados en inciso G de la Norma
N.CTR.CAR.1.04.002/11.

C.2.- BASE ASFALTICA EN TODO LO ANCHO DE LA SECCIN

Sobre la capa base hidrulica debidamente terminada se construir una capa de
Base Asfaltica de espesor indicado en proyecto, utilizando material proveniente de
banco. El material que conforme sta capa se deber compactar al 95% de su
peso volumtrico seco mximo (PVSM) de la prueba AASHTO modificada.

Los materiales utilizados debern ser del tipo indicado en la Norma

N.CMT.4.02.002/11; adems estos debern cumplir con las Normas de Calidad y
para su ejecucin se debern seguir todos los lineamientos indicados enel inciso
G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11.

C.3.- RIEGO DE IMPREGNACIN

Sobre la superficie de la capa de base hidrulica debidamente terminada,
superficialmente seca y barrida, se aplicar en todo el ancho de la seccin un
riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica, a razn de 1.5 lts/m. y en
los hombros de los taludes del material que formen el pavimento se aplicara doble
riego de impregnacin con emulsin asfltica catinica, a razn de 1.5 lts/m en un
ancho de 0.50 m.

El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en el

inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.004/00; as mismo deber cumplir con las
Normas de Calidad establecidas en la Norma N.CMT.4.05.001 de la Secretara
de Comunicaciones y Transportes.

C.4.- RIEGO DE LIGA PARA CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO

Sobre la superficie de la capa de base Asfaltica debidamente terminada, se
aplicar en todo el ancho de la seccin un riego de liga con emulsin asfltica
catinica, a razn de 0.5 lts/m.

El producto asfltico (emulsin catinica) deber ser del tipo mencionado en el

inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.005/00, as mismo deber cumplir con las
Normas de Calidad establecidas en la Norma N.CMT.4.05.001/06.

C.5.- EMULSIONES
Se deber indicar el tipo de emulsin asfltica a emplear para efectos de control
de calidad y recepcin de la obra; se requiere adems obtener la dosificacin
adecuada en cada caso conforme a las pruebas de laboratorio necesarias segn
el trabajo a realizar.

C.6.- CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO

La carpeta que coronar la seccin del pavimento tendr un espesor de 10 cm, la
cual se colocar en dos capas que se compactarn lo necesario para lograr que
se cumpla con las caractersticas establecidas en el proyecto, as como lo indicado
en la norma N.CMT.4.05.003.D.1.1.1, de la Normatividad para la Infraestructura
del Transporte de la S.C.T., al alcanzar el 95% de su Masa Volumtrica Mxima,
determinada por el procedimiento Marshall.

El procedimiento de construccin de la carpeta de concreto asfltico se deber

realizar conforme a los lineamientos que se describen en la norma
N.CTR.CAR.1.04.006/09 de la Normatividad para la Infraestructura del Transporte
de la (S.C.T.)

D). - TRABAJOS DIVERSOS

D.1.- Bordillos de concreto hidrulico.- elaborados con concreto hidrulico de

Fc. = 150 Kg./cm2. Estos bordillos irn sobre la carpeta debidamente terminada y
debern reforzarse con una varilla de 30 cm. de longitud y un dimetro de 3/8
colocada a cada 3.0 metros, conforme al inciso G de la Norma
N.CTR.CAR.1.03.007/00.

D.2.- Lavaderos.- Donde lo indique el proyecto y/o lo ordene la Dependencia, se

construirn lavaderos con concreto hidrulico de Fc. = 150 Kg./cm2, los cuales
deben construirse en material estable y debidamente anclados en dados de
concreto; estos lavaderos permitirn desfogar el agua drenada por los bordillos, en
la salida del desfogue deberan tener un lavadero con dentellon como lo indique el
proyecto, conforme al inciso F de la Norma N.CTR.CAR.1.03.006/00.

D.3.- Cunetas.- En los cortes que indique el proyecto y/o lo ordene la

Dependencia, se construirn cunetas conforme la seccin de proyecto y se
revestirn con concreto de fc=150 kg/cm2 y 8.0 centmetros de espesor, debiendo
desfogarse donde no erosionen el terrapln, realizando los remates de los cortes
que para ello sea necesario, conforme al inciso G de la Norma
N.CTR.CAR.1.03.003/00.

D.4.- Contracunetas.- se ubicara a una distancia mnima de 5 metros con

respecto al cero del corte. Su punto de partida ser la parte superior del corte, con
un desarrollo sensiblemente paralelo al mismo y transversal al escurrimiento de la
ladera. La excavacin para formar el canal se efectuara de acuerdo a lo sealado
en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.03.004/00 de la Normativa para la
Infraestructura del transporte, (Normativa SCT)

E ESTRUCTURAS:

LIBRO CTR. CONSTRUCCION, PARTE CARRETERAS, TITLO 1.02.

ESTRUCTURAS.
Los materiales que se usen en la construccin de los puentes, debern
cumplir con las especificaciones de las Normas para Caracteristicas de los
Materiales de la Secretara de Comunicaciones y Transportes, Libro de
Caracteristicas de los Materiales y a las Normas de Calidad de los
Materiales, Edicin Norma para la Infraestructura del Transporte (SCT);
A continuacin se sealan algunos de los incisos del Libro de las Normas
de Construccin de esta Secretaria que se consideran ms importantes:
1. El cemento Prtland que se utilice en la elaboracin del concreto
hidrulico, deber cumplir con lo establecido en el incisos A,B,C y D de la
norma N.CMT.2.02.001/02.
2. Los agregados finos y gruesos que se usen en la fabricacin del concreto
hidrulico y mortero, se sujetarn a lo indicado en los incisos A,B,C y D de
la norma N.CMT.2.02.002/02.
3. El agua empleada en la elaboracin del concreto hidrulico deber
satisfacer lo indicado en los incisos C y D de la norma N.CMT.2.02.002/02.
4. El acero estructural deber satisfacer los requisitos sealados en los
incisos C y D de la norma N.CMT.2.03.003/04
5. El acero de refuerzo se sujetar a lo indicado en los incisos C y D de la
norma N.CMT.2.02.002/02.
En donde se requieran concretos hidrulicos para la elaboracin de muros
y losas, el acabado de los mismos debe ser aparente, para lo cual cuando
se utilicen moldes, stos deben ser de forro de triplay nuevo o en buenas
condiciones.
El material a desperdicio producto de las excavaciones que resulten de la
construccin de obra, deber ser depositado en el banco de desperdicio
elegido por la contratista, en caso de encontrarse a menos de 500 m del eje

de proyecto este no deber provocar problemas en los escurrimientos

naturales ni provocar un impacto visual, por lo cual se deber extenderse el
material.
E.1. EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURAS
Para desplantar o alojar las estructuras de los puentes ser necesario la
remocin y extraccin de materiales, efectuadas de acuerdo a lo fijado en el
proyecto y/o ordenado por la Secretara. Su ejecucin se har de acuerdo a
lo
que
corresponda
de
los
lineamientos
de
la
Norma
NCTR.CAR.1.01.007/11.
E.2. CONCRETOS HIDRAULICOS REFORZADOS
En la construccin de los puentes que seale el proyecto o la Secretara, se
colocara concreto hidrulico reforzado de fc del concreto y fy del acero de
acuerdo a las especificaciones del proyecto. Su ejecucin se har de
acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la Norma
N.CTR.CAR.1.02.003/04.
E.3. CONCRETOS HIDRAULICOS PRESFORZADO
En la construccin de los puentes que seale el proyecto o la Secretara, se
colocara concreto hidrulico presforzado de fc del concreto y fy del acero
de acuerdo a las especificaciones del proyecto. Su ejecucin se har de
acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la Norma
N.CTR.CAR.1.02.007/01.
E.4. ACERO A-36
Las caractersticas y dimensiones de los elementos y de sus partes, as
como los procedimientos de ejecucin de los elementos de acero, debern
de estar de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o lo ordenado por la
Secretara de acuerdo a lo que corresponda de los lineamientos de la
Norma N.CTR.CAR.1.02.008/01.
Adems debern seguirse las especificaciones particulares anexas para
este proyecto.

F. TERRAPLENES DE ACCESO

LIBRO CONSTRUCCION,
TERRACERIAS.

PARTE

CARRETERAS,

TTULO

1.01

F.1 FORMACIN Y COMPACTACIN DE TERRAPLENES DE ACCESO

Se despalmara el sitio donde se desplantaran los terraplenes de acceso
desalojando la capa superficial del terreno natural en un espesor de 20 cm;
El material producto de esta actividad se acamellonar, para posteriormente
utilizarlo en el arrope de taludes de los terraplenes y su ejecucin deber
seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el inciso G de la
Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11 o lo que seala para esta actividad el
proyecto de la obra; posteriormente se compactara el terreno natural al 90%
del peso volumtrico seco mximo (PVSM) del material segn la prueba
AASHTO estndar, en un espesor de 20 cm compactos y su ejecucin
deber seguir en lo que corresponda los lineamientos del inciso G de la
Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11; despus de la compactacin del terreno
natural se proceder a la formacin y compactacin de los terraplenes de
acceso siendo estos de altura variable y se formarn con el producto de
prstamos de banco, quedando bajo la responsabilidad del contratista el
cumplimiento de la normatividad vigente en materia ecolgica. El grado de
compactacin de las terraceras ser del 95% del PVSM del material segn
la prueba AASHTO estndar y su construccin se har en capas del
espesor conveniente para las caractersticas del equipo de compactacin
que se emplee, de acuerdo a lo indicado en el proyecto y/o lo ordenado por
la Secretara; su ejecucin deber seguir en lo que corresponda al proyecto
y a los lineamientos indicados en el Inciso G de la Norma
N.CTR.CAR.1.01.009/11. Esta forma de trabajo deber considerarse en el
anlisis de los precios unitarios respectivos.
F.2. FORMACIN Y COMPACTACIN DE LA CAPA SUBRASANTE
Se formar con material de prstamo de banco, sobre las capas del
terrapln de acceso. Se compactar al 100% del PVSM del material segn
la prueba AASHTO estndar, en espesor de 30 cm compactos y su
ejecucin deber seguir en lo que corresponda los lineamientos indicados
en el Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.01.009/11 y en la especificacin
particular.
F. 3. DEMOLICIONES DE CONCRETO HIDRULICO
En los subtramos que existan estructuras de concreto hidrulico simple o
reforzado, se demolern aquellas o parte de las mismas que indique el
proyecto o lo ordene por la Secretara, esto con la finalidad de poder construir
una nueva estructura que cumpla con los requerimientos hidrulicos y de
carga.

En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las

estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que
corresponda de los lineamientos indicados en el Inciso J de la Norma
N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolicin deber ser
depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la
contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.
F. 4. DEMOLICIONES DE MAMPOSTERIA
En los subtramos que existan estructuras de mampostera, se demolern
aquellas o parte de las mismas que indique el proyecto o lo ordene la
Secretara, esto con la finalidad de poder construir una nueva estructura que
cumpla con los requerimientos hidrulicos y de carga.
En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las
estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que
corresponda de los lineamientos indicados en el Inciso J de la Norma
N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolicin deber ser
depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la
contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.
F. 5. DEMOLICIONES DE ZAMPEADOS DE MAMPOSTERIA
En las obras que existan zampeados de mampostera y previa indicacin de la
dependencia, se demolern los zampeados nicamente en el rea que esta
seale.
En general estos trabajos consisten en demoler con el equipo adecuado las
estructuras existentes o partes de ellas y su ejecucin atender lo que
corresponda de los lineamientos indicados en el Inciso J de la Norma
N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolicin deber ser
depositado fuera del derecho de va en bancos de depsito, que elija la
contratista, debidamente autorizados por autoridades competentes.
F. 6. REMOCION DE TERRAPLENES Y PAVIMENTOS EN ACCESOS
En las zonas que requiera se construya los estribos de la estructura y que sea
necesario la remocin del terrapln de acceso y pavimento existente este
deber ser removido.
F. 7. CONTENCION DE TERRAPLENES Y PAVIMENTOS EN ACCESOS
En las obras que existan muros o aleros de mampostera, que soporten el
terrapln de acceso y que requieran ser demolidos, deber considerar lo

necesario para que el terrapln pueda ser contenido en forma provisional sin
que afecte el transito vehicular hasta que tenga manera de sustentarse en
forma definitiva (con la construccin del nuevo muro).
G.- PAVIMENTO EN ESTRUCTURAS:
LIBRO CONSTRUCCION,
PAVIMENTOS.

PARTE

CARRETERAS,

TITLO

1.04

G.1. FORMACIN Y COMPACTACIN DE SUB-BASE HIDRULICA

Se formara la capa de la sub-base de 20 cm de espesor compacto al 100%
de su PVSM segn la prueba AASHTO modificada; su ejecucin deber
atender lo indicado en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11 y
en la especificacin particular EP.31.
G.2.- FORMACION Y COMPACTACION DE BASE ASFALTICA
Sobre la capa de sub-base hidrulica debidamente terminada se construir
una capa de Base Asfaltica de espesor indicado en proyecto, utilizando
material proveniente de banco. El material que conforme sta capa se
deber compactar al 95% de su peso volumtrico seco mximo (PVSM) de
la prueba Marshall.
Los materiales utilizados debern ser del tipo indicado en la Norma
N.CMT.4.02.002/11; adems estos debern cumplir con las Normas de
Calidad y para su ejecucin se debern seguir todos los lineamientos
indicados enel inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.002/11.
G. 3. APLICACIN DE RIEGO DE IMPREGNACIN
Sobre la capa de sub-base hidrulica debidamente terminada,
superficialmente seca y barrida, se aplicar un riego de impregnacin con
emulsin asfltica catinica ECI-60; a manera de informacin, el riego ser
de aproximadamente 1.5 Lt/m2, la dosificacin definitiva se determinar
mediante las pruebas de laboratorio que en su oportunidad efecte el
ejecutor y apruebe la Secretara. Su ejecucin deber cumplir en lo que
corresponda con los lineamientos indicados en el Inciso G de la Norma
N.CTR.CAR.1.04.004/00 y en la Norma N.CTM.4.05.001.

G. 4. APLICACIN DE RIEGO DE LIGA

Previo barrido de la base impregnada y la losa de las estructuras se
efectuar un riego de liga con emulsin asfltica catinica ECR-60, en
proporcin aproximada de 0.5 Lt/m 2, la dosificacin definitiva se
determinar mediante pruebas de laboratorio en campo, efectuadas con
oportunidad por el ejecutor y aprobadas por la Secretara y su ejecucin
deber cumplir en lo que corresponda los lineamientos indicados en el
Inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.04.005/00 y en la Norma N.CMT.4.05.
G.5. FORMACIN Y COMPACTACIN DE CARPETA DE CONCRETO
ASFLTICO.
La carpeta que coronar la seccin del pavimento tendr un espesor de 10
cm, la cual se colocar en dos capas que se compactarn lo necesario para
lograr que se cumpla con las caractersticas establecidas en el proyecto, as
como lo indicado en la norma N.CMT.4.05.003.D.1.1.1, de la Normatividad
para la Infraestructura del Transporte de la S.C.T., al alcanzar el 95% de su
Masa Volumtrica Mxima, determinada por el procedimiento Marshall.

El procedimiento de construccin de la carpeta de concreto asfltico se

deber realizar conforme a los lineamientos que se describen en la norma
N.CTR.CAR.1.04.006/09 de la Normatividad para la Infraestructura del
Transporte de la (S.C.T.)
H.- TRABAJOS DIVERSOS
Consistentes en:
H.4. Defensas metlicas AASTHO-M-180: calibre 12; se colocarn en el lugar
y forma que indique el proyecto o lo ordene la Secretara.
H.5. Concreto fc=150 Kg/cm2 en Zampeados y Dentellones: previa
indicacin de la residencia, los zampeados y dentellones de concreto
hidrulico se construirn nicamente de las dimensiones en las zonas y
reas que esta seale.
Los zampeados y dentellones se construirn donde lo indique la residencia
y/o el proyecto, se construirn de concreto hidrulico de fc= 150 Kg/cm 2, su
ejecucin deber seguir lo indicado en el inciso G de las Normas
N.CTR.CAR.1.02.002/00.

I.- ESPESORES
Los espesores que han sido indicados, corresponden a materiales ya
compactados al grado que en cada caso fue sealado, teniendo en cuenta
las tolerancias que marcan las Normas para Construccin e Instalaciones
de la Secretara.
II.- DOSIFICACIONES
Las dosificaciones de los materiales ptreos y asflticos que se indican en
stos trabajos por Ejecutar, como fue sealado en cada caso, son
aproximadas; y las definitivas sern las que se obtengan como resultado de
las pruebas de laboratorio del ejecutor que en cada caso se lleven a cabo; y
sean verificadas y aprobadas por la Unidad de Laboratorio dependiente de
la Unidad General de Servicios Tcnicos del Centro S.C.T. Hidalgo.
III.- CALIDAD DE LOS MATERIALES
Los materiales a que se refieren estos trabajos por ejecutar, debern cumplir a lo
que corresponda a las Normas de Calidad de los Materiales de la Secretara de
Comunicaciones y Transportes, as como a las Normas de Muestreo y Pruebas de
los Materiales, Equipos y Sistemas de dicho libro, y/o reglamento de la Secretara
de Comunicaciones y Transportes, indicado en la nueva Norma para la
Infraestructura del Transporte (normativa SCT).

IV.- DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PARA LA PROTECCION DE OBRAS

DURANTE LA EJECUCIN DE ESTAS.
Durante la ejecucin de las obras, el contratista deber considerar en sus
costos indirectos lo necesario para realizar el suministro, colocacin,
sustitucin, movimiento y mantenimiento del sealamiento informativo,
preventivo y restrictivo diurno y nocturno de proteccin de obra durante el
tiempo que sea necesario (hasta la conclusin al 100% de los trabajos), la
construccin colocacin y mantenimiento del sealamiento como se indica
en los los Incisos C, D y F de la Norma N.CTR.CAR.1.07.016/00 de la
Normativa para la Infraestructura del Transporte, la SCT; adems el
contratista estar obligado a extremar precauciones para prevenir y evitar
accidentes de trnsito de cualquier naturaleza, ya sea por motivo de las
obras o por movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimientos de
materiales.

V.- CAMINOS DE DESVIO

Previo al inicio de los trabajos de construccin, el contratista deber
considerar en su propuesta (indirectos), la construccin de caminos de
desvi (y su retiro al final de la obra) que garanticen la seguridad y
comodidad del automovilista, para ello el camino deber contar con una
estructura de material seleccionado y un tratamiento superficial que permita
la duracin confortable y segura durante el tiempo de utilizacin; se deber
considerar lo necesario para mantener en buenas condiciones las
desviaciones que se construyan, de tal manera que no se generen polvos,
irregularidades e inestabilidades de la superficie de rodamiento que
provoquen molestias al transito, adems deber realizar el suministro,
colocacin, movimiento y mantenimiento del sealamiento informativo,
preventivo y restrictivo diurno y nocturno de proteccin de obra en apego a
los planos previamente revisados y autorizados por la Dependencia. Se
deber dar cumplimiento a lo indicado en los incisos C, D y F de la Norma
N.CTR.CAR.1.07.016/00 de la Normativa para la Infraestructura del
Transporte.
VI.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA.
El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos (2) lugares que se
le indiquen, una seal informativa de doscientos cuarenta y cuatro (244)
centmetros por cuatrocientos ochenta y ocho (488) centmetros con la leyenda
que oportunamente se le proporcione. Cada letrero se formara con un bastidor de
lamina galvanizada G-90 de calibre 16, soportados con columnas de acero
estructural A-36 galvanizadas de tipo IPR de 8 x 4 x 22.3 kg/m y ancladas con
cuatro (4) anclas de acero comercial A-307 de una (1) pulgada de dimetro en
cada columna. Para el fondo del letrero y la leyenda alusiva se usara pintura de
aceite de colores azul, negro y blanco.
La elaboracin de estas dos (2) seales ser por cuenta del Contratista y su costo
deber considerarlo en los indirectos de la obra.

2.44 m

4.88 m
Fondo blanco,

Letras negras

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES

LA RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES

CONSTRUYE

Perfiles
negros

3.66 m

VII.- OBLIGACIN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA

EJECUTADA.
Deber entregar en su propuesta tcnica los datos del laboratorio central y
de campo que pretenda utilizar, mismo que deber ser aprobado por la
Secretara, ya sea propio o si decide contratar los servicios de un
laboratorio particular asentando su razn social, ubicacin y domicilio oficial,
el nombre de la persona responsable de ste, el cual deber ser ingeniero
civil con cdula profesional y con experiencia en vas terrestres, para
comprobarlo deber anexar currculum para verificar que cuente con la
experiencia en control de calidad, el responsable deber permanecer en la
obra durante la duracin de sta; tambin debe contar con un grupo de
personas con experiencia en control de calidad y que conozcan
ampliamente los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trata;
de igual manera deber contar con laboratoristas y ayudantes de
laboratoristas suficientes para atender todos los frentes de obra en los
aspectos de muestreo, manejo, transporte, almacenamiento, preparacin de
las muestras, ejecucin de las pruebas de campo y laboratorio,
mantenimiento y calibracin del equipo de laboratorio entre otras, que ser
verificado por esta Dependencia. El personal deber estar capacitado y
acreditar ante la Dependencia el conocimiento de las pruebas y
procedimientos correspondientes a las actividades que desempeen. El jefe
de control de calidad analizar estadsticamente los resultados de las
mediciones, as como los resultados de las pruebas de laboratorio que se
ejecuten. El jefe de control de calidad deber hacer informes mediante
tablas, grficas, croquis y fotografas, de los resultados de las mediciones y
pruebas ejecutadas incluyendo la informacin necesaria para su
interpretacin; las cartas de control y los anlisis estadsticos realizados, en
su caso; las acciones y los tratamientos recomendados de cada concepto
de trabajo realizado y el dictamen de calidad. Tambin deber hacer
informes diarios elaborados para cada material, frente y concepto de obra al
trmino de cada da.
As mismo, una vez adjudicada la obra, el contratista se obliga a instalar un
laboratorio en la poblacin ms cercana a la obra, para cumplir con los
requisitos necesarios para llevar el control de calidad de la obra contratada
durante su ejecucin, independientemente del laboratorio del campo, los
cuales debern ser aprobados como se indico. Adems de entregar los
reportes de las pruebas y anlisis estadsticos respectivos a la Secretara,
junto con los nmeros generadores que amparen los trabajos ejecutados en
el periodo de la estimacin correspondiente.
El laboratorio deber instalarse antes del inicio de los trabajos con el tiempo
suficiente para efectuar los estudios y pruebas necesarias para garantizar
que la ejecucin de la Obra se haga de acuerdo a lo estipulado en las
Normas de Calidad de la Secretara; en el entendido de que no se le
permitir iniciar ningn tipo de trabajo si no se cumple con esta disposicin.

El contratista deber someter a consideracin y aprobacin de la Secretara

el nmero de frentes de trabajo que pretenda atacar simultneamente de
acuerdo a su programa y necesidades del equipo, la aceptacin por parte
de la Dependencia de los frentes de trabajos propuestos por el contratista,
en ningn caso libera a este de la obligacin de disponer de los trabajos en
forma tal que permitan llevarlos de una manera ordenada en cada una de
las etapas, dejando Tramos terminados al 100% y no semiatacados con
actividades parcialmente ejecutadas.
El contratista deber incluir un video en formato MPG con tomas del
desarrollo de la construccin de la obra en sus diferentes etapas la cual se
entregar al Centro SCT y en la Direccin General de Carreteras Federales
para dar por recibido el trabajo segn lo indica la especificacin
complementaria.

VIII.- REALIZACION DE LOS TRABAJOS EN FORMA SIMULTNEA.

Para la realizacin de los trabajos de construccin de las estructuras en
este tramo, el contratista deber considerar para ello la construccin de
todos los frentes de trabajo forma simultnea, lo anterior con la finalidad de
garantizar la conclusin de los trabajos conforme al programa de obra o en
menor tiempo.

IX.- PROTECCIN DEL AMBIENTE A LOS ENTORNOS NATURALES DE

ZONAS DE MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLGICOS,
HISTRICOS Y ARTSTICOS.
El contratista, para la ejecucin de la Obra deber prever lo necesario para:

Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la Ley

General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin del Ambiente , a los
reglamentos y a las Normas Tcnicas Ecolgicas, en especial en cuanto a
la emisin a la atmsfera de gases y partculas slidas por las plantas de
trituracin para lo cual se instalaran los equipos de control de emisiones, a
fin de que se siten dentro de los rangos permitidos.

Hacer las acciones necesarias para que se proporcione la regeneracin del

suelo, una vez concluida la extraccin de los materiales de los bancos
explotados.

Suspender de inmediato las Obras o la explotacin de bancos de

materiales en caso de que se descubran vestigos arqueolgicos, dando
aviso a las autoridades correspondientes.

En todos los casos, como se precisa en el Inciso D.4.11 de la Norma

N.LEG.3/07, Generalidades y Terminologa de esta Dependencia, el
contratista ser responsable de los daos y perjuicios que cause a la
Secretara o a terceras personas con motivo de la ejecucin de las Obras,
por no sujetarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las
instrucciones dadas por escrito por la Secretara o por violacin a las leyes
y reglamentos aplicables.

La contratista deber de considerar en los indirectos, los honorarios de un

profesionista experto en materia de impacto ambiental para que revise,
atienda e informe y de seguimiento a las condicionantes sealadas (en el
Resolutivo de la Manifestacin de Impacto Ambiental) adems de todo lo
referente a esta materia. Dicho profesionista deber estar disponible en la
obra todo el tiempo que dure la misma y tendr autoridad suficiente para
detener los trabajos en caso de incumplimiento en materia de impacto
ambiental por parte del contratista.
ASI MISMO, SE DEBERA DAR CUMPLIMIENTO AL CAPITULO DE
CONDICIONANTES EN MATERIA DE IMPACTO AMBIENTAL DERIVADA DEL
OFICIO No. S.G.P.A./D.G.I.R.A./D.G./8225 DE FECHA 25 DE OCTUBRE DE 2011
Y No. SGPA/DGIRA/DG/01510 DE FECHA 06 DE MARZO DE 2013,
APEGANDOSE A LA ESPECIFICACION PARTICULAR E.P. MIA-01.

X.- OBLIGACINES ADICIONALES QUE EL CONTRATISTA DEBER

CONSIDERAR PARA LA EJECUCION DE LA OBRA Y EN LA
ELABORACION DE SU PROPUESTA.

1.- Las inversiones se ajustarn a las autorizadas por la Secretara de

Hacienda y Crdito Pblico, considerando para los recursos disponibles la
ejecucin de metas operativas y no se reconocern reclamaciones ni
sobrecostos de ningn tipo por este motivo.

2.- Los licitantes debern de considerar en sus propuestas que la fianza de

cumplimiento y el contrato de la obra debern ser formalizados antes de la
fecha para el inicio de los trabajos.

3.-

El licitante deber considerar e indicar en sus costos indirectos la

adquisicin de una pliza de seguro por daos a terceros con motivo de la
construccin de esta obra

4.- El licitante deber incluir en el desglose de sus costos indirectos el pago por
concepto de certificacin del laboratorio de control de calidad, para aprobar
las condiciones fsicas y funcionales por cada rea, en trabajos de:
Terraceras y Pavimentos
Asfaltos y Mezclas asflticas
Cementos y Concretos hidrulicos, (incluye Calibracin de mquinas
de ensaye).
Dicho pago ser realizado ante la Unidad General de Servicios Tcnicos,
del Centro S. C. T. Hidalgo, de conformidad con el costo estipulado en el
catlogo de tarifas de productos vigentes en la S. C. T. Por $ 8,710.00
(Ocho mil setecientos diez pesos 00/100 MN) ms IVA, por cada rea (para
un total de tres rubros), tal como se indica en las bases de licitacin.
5.- Se precisa con esta nota que para poder avalar los trabajos ejecutados el
licitante ganador deber presentar invariablemente en forma quincenal los
reportes de control de calidad de la obra realizada.
6.- El licitante deber considerar en su propuesta el proceso P0705
Verificacin de Calidad de Carreteras a cargo de la SCT el cual es el
procedimiento autorizado por la dependencia para llevar a cabo la
verificacin de calidad de la obra.
7.- Se hace la aclaracin que una vez realizada la evaluacin del laboratorio de
control de calidad por parte de la Unidad General de Servicios Tcnicos, el
licitante deber considerar que el personal y equipo de laboratorio evaluado
deber permanecer en el lugar de la obra durante el tiempo de ejecucin
de los trabajos asignados a su respectiva rea.

8.- El licitante ganador deber dar cumplimiento con la normatividad ambiental

vigente contratando los servicios de un asesor ambiental aplicable al
proyecto considerando entre otras, bitcoras, registros, residuos peligrosos,
emisiones a la atmsfera, aguas residuales, residuos slidos, ruido,
proteccin al suelo, etc.
9.- Cuando la obra presente ms de un 10% de atraso respecto al Programa
de Obra Autorizado el contratista seleccionado deber implementar dobles
turnos de trabajo sin que esto sea motivo de reclamacin alguna.
10.- El licitante est obligado a presentar invariablemente todos los permisos
requeridos (SEMARNAT, Reserva Correspondiente, CNA, Ejidales,
Municipales, Particulares, Etc.) para la explotacin de los bancos de
material.
11- Se precisa que si durante el proceso constructivo, la empresa seleccionada
para ejecutar los trabajos cambia la ubicacin del banco de materiales
propuesto en su concurso, por ningn motivo se modificar el precio
unitario presentado en su propuesta.
12.- El licitante deber presentar croquis de la ubicacin de banco de
materiales que propone.
Cabe aclarar que todas las pruebas de calidad que realice la empresa
ganadora de la licitacin debern ser desarrolladas por un laboratorio
autorizado y reconocido previamente por la dependencia, sin la cual no
ser posible la validacin de dicha calidad de los trabajos que sean
ejecutados.
El contratista ser el responsable del aseguramiento y control de calidad y
la dependencia en forma directa o a travs de una empresa supervisora
realizara la verificacin de calidad, por medio de muestreos y ensayes de
materiales.
13.- El licitante deber considerar en su propuesta que el tendido de la carpeta
asfltica deber realizarla en dos capas, lo anterior con la finalidad de
disminuir en la medida de lo posible las juntas que se presentan por los
arranques de la finisher durante su tendido.

14.- Se deber tener el debido cuidado para que al momento del tendido de la
carpeta de concreto asfaltico, las juntas longitudinales debern coincidir

con la ubicacin del sealamiento horizontal, es decir con la raya

separadora de carriles y con las de acotamiento.

15.- El licitante deber tener el debido cuidado para formar y compactar el

chafln en los extremos de la carpeta asfltica, como mnimo de la forma
que seala la norma (N.CTR.CAR.1.04.006/09).

16.- El licitante deber tomar las consideraciones necesarias para determinar el

ndice de perfil de la ltima capa de la carpeta asfltica en cada lnea de
teido de cada sub-tramo de 200 m. de longitud dentro de las 48 horas
siguientes a la terminacin de la compactacin; sin la consideracin de este
levantamiento no se podrn avalar los trabajos de tendido en la ltima capa
de la carpeta asfltica.

17.- El licitante deber desglosar claramente en sus anlisis de precios

unitarios los acarreos y sobreacarreos que estn considerando en su
propuesta.
18.- Se precisa con esta nota que el arrope de los taludes deber realizarse
con material producto de los despalmes de cortes; de desplante de los
terraplenes y de excavaciones de cajas.
19.- En el caso de los acarreos de los materiales, que incluya en su propuesta
econmica, el licitante deber considerar en sus costos invariablemente la
tarifa estatal autorizada y vigente a la fecha de la recepcin y apertura de
ofertas, lo cual de no ser as, ser desechada la propuesta.
20.- El licitante deber considerar en su propuesta que el material producto de
la extraccin de azolves y demoliciones deber desperdiciarse a una
distancia minina de 1 km. Y fuera del derecho de va por lo menos 350
metros, con previa anuencia del propietario del banco as como de las
autoridades correspondientes.
21.- Cuando en su propuesta incluya bancos de materiales cuya explotacin
requiera el uso de explosivos el licitante deber anexar a su propuesta
tcnica el permiso general de explosivos vigente en la fecha de
presentacin y apertura de ofertas tcnicas y econmicas, as como
durante el plazo de ejecucin de los trabajos, sealado en las bases de
licitacin del concurso.

22.- A la empresa licitante ganadora se le exigir que la planta de asfalto

deber de contar con tres tolvas como mnimo y contar con carga directa a
los camiones o de silos, por lo cual no se permitir la carga de la carpeta
del suelo, de no contar la planta de asfalto con mnimo tres tolvas, debern
de indicar en su propuesta econmica el costo de la misma, desglosndolo
en los indirectos de obra.
23.- Una vez concluida la obra, las desviaciones construidas debern ser
desvanecidas por el contratista de tal manera que no se obstruya el drenaje
longitudinal y transversal dentro del derecho de va.
24.- El contratista deber considerar en sus costos indirectos el proyecto de
sealamiento de proteccin de obra diurno y nocturno que est
considerando, cantidad y presupuesto del mismo, y este deber
considerarse de acuerdo con lo indicado en el Manual de Dispositivos para
el Control de Trnsito en Calles y Carreteras (Dispositivos para proteccin
en un camino de dos carriles cerrado totalmente, circulndose por una
desviacin),
25.- Se precisa con esta nota aclaratoria que una vez concluida la obra, la
limpieza del tramo incluye el papeo para tamaos superiores de 4 de
dimetro, en todo el ancho del derecho de va, lo anterior deber
considerarse en los indirectos de obra as como toda la basura de cualquier
tipo que se encuentre dentro del derecho de va en ambos extremos del
tramo en proceso de construccin.
26.- Las estimaciones se generarn por periodos quincenales, por lo cual los
programas de ejecucin de obra y de suministros de: adquisicin de
materiales, maquinaria y equipo, mano de obra y personal tcnico, debern
presentarlos en periodos quincenales.
27.- Se precisa con esta nota aclaratoria que los volmenes en ms o en
menos resultantes de la ejecucin de los trabajos en relacin con el
proyecto, no implicarn reclamacin alguna para modificar los precios
unitarios propuestos por el licitante.

28.- Cualquier incumplimiento a lo dispuesto en cada uno de los puntos

aclarados y/o precisados ser motivo suficiente para el desechamiento de
la propuesta de que se trate (tcnica o econmica).
XI). - SEALAMIENTO

XI.1.- Marcas de pavimento (centrales y laterales).- Se har la pintura de

rayas en el pavimento de acuerdo con el proyecto y con la
N.PRY.CAR.10.01.002/05 de la SCT.

XI.2.- Sealamiento vertical.- Se fabricar y colocar de acuerdo con lo

establecido en el proyecto y con el Manual de Dispositivos para el Control del
Trnsito en Calles y Carreteras de la SCT.

Por otra parte, durante el tiempo que dure la obra, el Contratista estar obligado a
instalar y conservar en buenas condiciones el sealamiento de proteccin de
obras necesario en armona con el manual de dispositivos para el control del
transito en calles y carreteras (Edicin SCT). Los costos que esto genere, el
proponente deber considerarlos en sus indirectos de obra. Se exigir su estricto
cumplimiento y no se efectuara ningn pago adicional por dichos conceptos.