Escuela 4-117

Torno

TALLER
DE
TORNO
Alumno:
Profesor:
Curso: 3 1
Ao: 2013
Turno: Tarde

Prof: Javier Llanos

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Torno
TORNO

GENERALIDADES:
Entre las mquinas herramientas, el torno es el ms empleado porque con el pueden
realizarse gran variedad de trabajos.
CLASIFICIACIN DE LOS TORNOS
El movimiento de penetracin es siempre perpendicular al movimiento de avance, y
establece la profundidad de pasada, cuyo valor depende especialmente del tipo de
trabajo, de la velocidad, y de la potencia del torno.
-Torno paralelo, comunes de diversos tamaos y grado de precisin.
-Tornos revolver, para trabajos en serie.
-Tornos frontales, para piezas de grandes dimensiones y de escasa anchura.
-Tornos verticales, para piezas de gran espesor y pesadas.
-Tornos semiautomticos y automticos, para trabajos en gran escala.
-Tornos para copiar, que reproducen con facilidad la forma de una pieza.

Torno vertical

Torno revolver

TRABAJOS QUE SE REALIZAN EN EL TORNO

Entre los varios trabajos susceptibles de realizarse en el torno, citaremos los siguientes,
torneado, cilndrico o cnico, exterior, e interior, roscados, exteriores e interiores,
taladrado, mandrilado, torneado plano o refrenteado, torneado de forma, esfrica y
elptico, moleteado, etc.
El movimiento de corte, siempre de rotacin corresponde a la pieza (salvo en casos
especiales), y el de avance, que es una de traslacin casi siempre longitudinal o
transversal de la herramienta.
La lnea imaginaria que une las puntas de l cabezal fijo y cabezal mvil recibe el
nombre de EJE DEL TORNO.
La distancia mxima entre puntas fijas, la longitud mxima que se puede tornear, es
decir, es la capacidad del torno.
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La altura del eje del torno sobre la bancada constituye el limite de dimetro que se
puede tornear. ( segn largo y forma de tomar la pieza).

Cilindrado

frenteado

Roscado

Moleteado

LOS DETALLES CONSTRUCTIVOS DE UNA TORNO SON:

CABEZAL FIJO: En el cual va dispuesto el eje principal (husillo) y los mecanismos para
variar las velocidades, invertir el sentido de rotacin y transmitir el movimiento al carro
porta tiles. (tren basculante).
BANCADA: Que asume las funciones de soporte y unin entre las partes fijas, y de gua
de las partes deslizables. (guas exteriores e interiores).
CABEZAL MOVIL: Provisto de contrapunto, puede deslizarse longitudinalmente sobre
las guas internas de la bancada, y admite tambin pequeos desplazamientos
transversales (torneado cnico por desplazamiento de contrapunta) y tambin nos
permite corregir el eje del torno.

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CARROS PORTAUTILES: Formado por un conjunto de varios carros, uno para los
desplazamientos longitudinales (guas exteriores de la bancada) y otro para los
transversales, y uno superior (charriot) que puede girarse para tornear cnico, adems
sobre un eje vertical puede girar la torre porta herramienta para ubicar la herramienta
con la orientacin conveniente.Dibujo

A= La Bancada.
B= Cabezal Fijo.
C= Carro Principal de Bancada.
D= Carro de Desplazamiento Transversal.
E= Carro Superior porta Herramienta.
F= Porta Herramienta
G= Caja de Movimiento Transversal.
H= Mecanismo de Avance.
I= Tornillo de Roscar o Patrn.
J= Barra de Cilindrar.
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K= Barra de Avance.

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L= Cabezal Mvil.
M= Plato de Mordaza (Usillo).
N= Palancas de Comando del Movimiento de Rotacin.
O= Contrapunta.
U= Gua.
Z= Patas de Apoyo.

NOMENCLATURA
Cabezal fijo, Tren basculante, Accionamiento (mono polea o cono de poleas), Bancada,
Carros longitudinal- transversal- superior, Tambor micromtrico, Placa frontal
(delantal). Accionamiento manual, accionamiento automtico para cilindrar o frentear,
accionamiento para roscar (dos medias tuercas, tornillo patrn). Llave para poner en
marcha, Cabezal mvil, Suela, Caja Nortn.ACCESORIOS
Plato universal de tres mordazas auto entrantes, Plato de cuatro mordazas
independiente. Plato liso o de arrastre, Platos magnticos, Platos neumticos, etc.
Boquilla, Mandriles, Brocas, Luneta fija, Luneta mvil, Engranaje de recambio,
Guitarra o lira, Indicador de roscado, contrapuntas fijas y giratorias y con punta de
metal duro.
Eje del torno comprendido entre el centro del husillo y el centro de la contrapunta,
cuando las marcas del cabezal mvil estn enfrentadas, los ceros coinciden, calibre,
micrmetro , reglas, etc.
Herramientas de todo tipo y forma para distintos tipos de trabajos.
CARACTERISTICAS
Cambio de velocidades vuelo o retardo
CABEZAL FIJO

cono polea
mono polea

Tren basculante (palanca inversora)

CONOS POLEAS: Para cambiar las velocidades se cambia la correa en el cono.
MONOPOLEA: Se utiliza caja de velocidad (cambio de palancas).
VUELO: Velocidad directa.
RETARDO: Es el que se logra sin cambiar las correas o palancas, segn el tipo de
accionamiento que tenga el torno, en los mas antiguos se debe retirar el perno o clavija,
y conectar los engranajes reductores, en los modernos se logra con una palanca
comandada desde el exterior y que tiene la nomenclatura bien notable (vuelo o retardo).

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dibujo

Torno

PALANCA INVERSORA O TREN BASCULANTE

Sincroniza el moviendo del husillo con los engranajes de recambio, caja norton.
Cambia el giro de la barra o tornillo patrn sin cambiar el giro del husillo ( como resulta
nos dar distintos desplazamiento del carro longitudinal o transversal si estamos
trabajando con la barra, y si estamos trabajando con el tornillo patrn nos resultara una
rosca derecha o izquierda).
OBSERVACIN: Los cambios de posicin de la palanca de comando del tren basculante
deben realizarse con la mquina detenida y utilizando ambas manos.
dibujo

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Estos engranajes no son de recambio. El primero del tren que acciona el tornillo patrn
se monta sobre el mismo eje del engranaje 4.
BANCADA
Condicin fundamental, ser paralelas al eje del torno y entre si, deben estar bien
niveladas, son huecas con nervaduras internas, que facilitan la evacuacin de virutas y
refrigerante y le dan la resistencia mecnica.
La parte ms delicada de las bancadas la constituyen las guas para el desplazamiento
del carro y el cabezal mvil y tambin donde se coloca la luneta fija.
Las guas pueden ser del mismo material o de acero postizas y templadas, en los tornos
modernos la bancada puede ser protegida.
Las hay escotadas, y enteras, las primeras permiten el torneado de dimetros mayores,
(sacando el puente o escote).
Deben ser de superficie amplia y pulida.
Cuidados, se deben mantener limpias y aceitadas, no se deben golpear ni apoyar piezas o
herramientas sobre ellas. Se deben cubrir cuando se trabajan materiales que despiden
polvo.
Debajo de esta, adosada se encuentra la CREMALLERA que permite el desplazamiento
del carro longitudinal.
1) Guas para el desplazamiento del cabezal mvil.
2) Guas para el desplazamiento del carro longitudinal.
3) Cremallera
Dibujo

Cola de milano

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CARROS

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LONGITUDINAL: Se desplaza como su nombre lo indica, a lo largo de la bancada,

apoyado en las guas exteriores. Su movimiento puede realizarse en forma manual o
automtica, manual por medio del volante que se encuentra en la placa frontal o
delantal, combinando este movimiento con los engranajes que se comunican a la
cremallera.
En forma automtica, por intermedio de la barra de cilindrar, tornillo sinfn corona,
engranajes y cremallera accionados por una palanca que tiene dos posiciones,
automticas, longitudinal y transversal.
El carro longitudinal tambin es accionado automticamente por medio del tornillo
patrn cuando se realiza la operacin de roscado, accionando la palanca que
comanda las dos medias tuercas partidas que tambin se encuentran en la placa
frontal, y que se sierran sobre el tornillo patrn.
El sentido del desplazamiento del carro se obtiene segn la ubicacin que tenga la
palanca inversora o tren basculante.
La velocidad de avance (barra) o el paso de rosca ( tornillo patrn) son seleccionadas
desde la caja norton ubicando sus palancas segn caractersticas del trabajo que se
realice.
Sobre este carro se fija el accesorio llamado luneta mvil.
El carro longitudinal en la parte superior tiene una bancada en forma de cola de
milano donde realiza su movimiento el carro transversal.

CARRO TRANSVERSAL O INTERMEDIO: Su movimiento es producido en forma

manual por medio de un tornillo y tuerca, y en forma automtica por intermedio de
la barra, (sin fin, corona, engranajes y la palanca de comando automtico que hace
conectar este movimiento con un engranaje que tiene el tornillo del carro
transversal).
Su movimiento puede ser controlado por un tambor graduado ( tambor
micromtrico) que nos facilita dar correctamente las profundidades de corte en su
parte superior tiene una ranura circular en forma de T invertida en la cual puede
girar y fijarse en cualquier posicin angular .
CARRO SUPERIOR O CARRIOT: Destinado a trasladar la herramienta con
movimiento manual nicamente.
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Una circunferencia graduada indica el ngulo que el carrito forma con la bancada
del torno (eje del torno).
Sobre este carro se puede aplicar la grampa que fija la herramienta, y tambin las
torres modernas que permiten aplicar la sustitucin con facilidad y seguridad de las
herramientas, previamente registrada en altura.
El valor del desplazamiento de este carro superior es controlable con un tambor
graduado.
DIBUJO Y NOMENCLATURA DE LA PLACA FORNTAL
OBSERVACIN: Es conveniente asegurarse de la correcta eficiencia del dispositivo
de seguridad que impide conectar la barra cuando ya lo est el tornillo patrn y
viceversa.
dibujo

PROFUNDIDAD DE CORTE
Cada divisin del tambor generalmente equivale a 0.05 mm en profundidad de corte,
significa que en el dimetro va a disminuir o aumentar 0.1 mm. Esto se produce en el
torno ya que la pieza tiene un movimiento de rotacin y la herramienta penetra en el
radio.
Profundidad de corte = es la unida de lo que aumenta o disminuye en el
Pc = -+
Generalmente cada divisin del tambor en profundidad de corte es de 0.05 mm y en
el dimetro equivale a 0.1 mm.
Si queremos averiguar el valor de cada divisin del tambor se procede.

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Se mide el paso del tornillo y se divide por el numero de divisiones del tambor y y
tendremos la profundidad de corte, o sea lo que avanza la herramienta, mientras
mas divisiones tenga el tambor mas precisin tendr.
Valor de cada divisin = paso del tornillo
= 5 = 0.1 pc
Numero de div. Del tambor 50

Dibujo

CABEZAL MOVIL
Funcin y uso, sostener un extremo de la pieza que se debe trabajar, agujerear, centrar
las herramientas, tornear cnico por desplazamiento de contrapunta, suela (permite
pequeos desplazamientos transversales).
Se desplaza por las guas interiores de la bancada, en donde tambin se puede colocar la
luneta fija.

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DIBUJO Y NOMENCLATURA CABEZAL MOVIL

PARTES DEL CABEZAL MOVIL

1.PUNTO QUE PUEDE SER GIRATORIO PARA PIEZAS DE PEQUEO
DIAMETRO, O FIJO PARA MAYORES DE 40mm
2. PINULA, QUE ES LA PIEZA DONDE VA ALOJADO EL PUNTO
3. CUERPO DE CABEZAL MOVIL
4. TORNILLO DE FIJACION DE PINULA
5 TORNILLO DE GRADUACION DE LA PINULA
6. ANILLO RETENEDOR DEL TORNILLO GRADUADOR DE LA PINULA
7. VOLANTE DE MANDO DEL TORNILLO GRADUADOR DE LA PINULA
8.TORNILLO DEFIJACION DE CABEZAL MOVIL
9. PRISIONERO GUIA

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CAJA NORTON
Nos permite obtener distintos avances longitudinales o transversales si utilizamos la
barra de cilindrar.
Nos permite obtener distintos pasos de roscas si utilizamos el tornillo patrn.
Para lograr esto se debe conocer la nomenclatura de las tablas que tiene el torno.
Tabla de avances longitudinales y transversales.
Tabla de pasos de roscas mtricas y decimales.
Tabla de roscas whitworth.
Para lograr el funcionamiento de la caja norton es necesario haber conectado
previamente el tren basculante o palanca inversora.

ORDEN DE OPERACINES PARA PONER EN MARCHA UN TORNO

Debemos poner especial

atencin en los siguientes
puntos indispensables.

ILUMINACION
VENTILACION
VESTIMENTA

NOMENCLATURA Y CARACTERISTICAS DEL TORNO

Orden de limpieza

ELECCION DE VELOCIDADES
(segn tipo de accionamiento )
es conveniente usar las dos manos.

Lugar de trabajo
Mquina
Herramienta
Lubricacin
Tarima
Botiqun
Matafuego

Cono polea (cambio de correa en el

cono.
Mono polea (caja de velocidad, se
realiza el cambio usando las palancas
de la caja de velocidad ( vuelo o
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retardo).

DESCONECTAR EL TREN BASCULANTE (palanca inversora) ( usar ambas manos)

- ubicar los carros en lugar conveniente. (entre cabezal fijo y mvil).
- Sacar llave del plato. (importante)
- Conectar la maquina.
- Retirar las manos y el cuerpo del plato o zona de rotacin
- Observar giro del plato (normal hacia nosotros).
OBTENCION DE MOVIMIENTO AUTOMATICO
- Conectar tren basculante. (palanca inversora)
Observar cantidad de palancas caja norton. Nomenclatura de la misma. Usar tabla y
ubicarlas segn necesidad. Barra (cilindrado y torneado plano con automtico. Tornillo
patrn para roscar.

Tabla de avances longitudinal y

Transversal
W
M
Cilindrar frentear barra menor avance
Mayor avance

N
N

Teniendo las palancas de la caja norton ubicadas segn necesidad se debe poner en
marcha la mquina. (observando que gire en sentido normal. )
Observar que gire la barra y luego en la placa frontal accionar la palanca para
movimiento longitudinal o transversal segn trabajo a realizar.
Con la barra se pueden realizar en forma automtica. Un torneado cilndrico, torneado
cnico, torneado plano ( frenteado).
EL TORNILLO PATRON SE UTILIZA: para roscar (derecha o izquierda). Triangular,
cuadradas, trapeciales, especiales, mltiples. Etc.
FIJAR LA HERRAMIENTA

Punto de referencia
Eje del torno
contrapunta

montaje de la pieza al aire o la vuelo

debe realizarse generalmente para
piezas cortas, o largas que pasen
por el interior del husillo
se debe tratar que la pieza sobresalga
lo menos posible de las mordazas del plato
NOTA
La operacin de frenteado
nos permite
O torneado plano
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Hacer centro
frentear
cilindrar exterior o interior
roscar

torneado cnico

agujerear
Hacer centros
Base de medidas
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Encabezamiento
Presentacin
Etc.

MONTAJES ENTRE PUNTAS

Se utiliza para: todo tipo de piezas, largas, cortas, gruesas, finas y en general para todos
los trabajos que deben mantener a lo largo de su ejecucin, aun invirtiendo su posicin
un correcto centrado.
Para tornear cnico por desplazamiento de contrapunta, (cabezal mvil).
Tambin estas piezas trabajadas de esta forma podemos cambiarlas de mquina y
aplicando dicho montaje, resultan perfectamente centradas (rectificadores).

MONTAJE ENTRE PUNTAS SI N SACAR EL PLATO (tres modazas autocentrantes)

Se toma un trozo de material en el plato de tres mordazas autocentrantes se gira el carro
superior 30 y se fabrica la contra punta.
Nota : es preferible que el trozo de material sea de acero sin templar y que tenga un
tope que no permita que se introduzca hacia adentro del plato.
Como la punta es fabricada cada vez que se aplica este montaje se evitar de colocar el
rectificador en el torno, puesto que con la herramienta queda perfecto, ahorrando
tiempo considerable.
En el material a tornear se debe practicar en el extremo una concavidad de igual
conicidad que las puntas, prolongadas por un tramo cilndrico suficientemente largo
para impedir el contacto entre la punta propiamente dicha y la pieza, este tramo
cilndrico asume la funcin de depsito de lubricante. Para practicar los centros se
emplea brocas especiales unificadas.

OTROS TIPOS DE MONTAJES SON:

Montaje entre plato y punta
Montaje plato, punta y luneta mvil
Montaje con luneta fija
Montaje con las combinaciones anteriores.
Montaje sobre ejes
Montaje en los carros
Montajes especiales ( escuadras, mscaras, etc)

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REGULACIN DE CONTRAPUNTA
Utilizando un montaje entre plato y punta.
- tomar la pieza en el plato de tres mordazas autocentrante con firmeza.
- Aproximar el cabezal mvil hacia la pieza sin golpear el centro con la punta.
- Fijar o bloquear el cabezal mvil.
- Con la pieza sin movimiento hacer entrar la punta en el centro lubricado y
accionar el volante ajustando este contacto para hacer la comprobacin de
firmeza o ajuste (material suelto en el plato o cabezal mvil no apretado
correctamente).
- Luego girar el volante aflojando la presin de la contra punta sin que esta salga
del centro.
- Poner en marcha y regular la presin usando el tacto y el odo, presionando y
aflojando lentamente hasta notar un rozamiento suave, sin soltar el volante y
utilizando la mano izquierda fijar el casquillo con el freno correspondiente.
- Si se usa contra punta giratoria, la presin es mayor y no hace falta lubricar el
centro.
TORNEADO CILINDRICO
-

Con la herramienta colocada correctamente a la altura con el carro longitudinal

se aproxima a la zona de trabajo , y con el material en movimiento y usando el
carro transversal se hace tocar el dimetro del material con la herramienta y se
cuenta de esta manera con un punto inicial para dar la profundidad de corte
segn la necesidad. Debemos hacer notar que la profundidad de corte se realizara
en la zona libre, o sea, entre material y contra punta.

Dibujo

Luego se conecta el automtico, preparado previamente y se trabaja un tramo del

material ( 5 o 10 mm ) se desconecta el automtico y en forma manual volvemos al punto
inicial, se detiene la mquina y se hace la comprobacin del dimetro con el calibre o
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micrmetro, de ser esto lo correcto se pone en marcha nuevamente, colocamos el
automtico, realizndose la operacin hasta el punto lmite.
- No se debe detener la marcha con el automtico conectado (es decir que la
herramienta no tenga avance) . Las alternativas son: - poner en marcha y
conectar el automtico. desconectar el automtico y parar la mquina.- retirar
la herramienta y parar la mquina, previo control de posicin del tambor
micromtrico o reloj.
TORNEADO CONICO
Para piezas cortas con bastante conicidad se gira el carro superior ( charriot) un ngulo
igual a la conicidad deseada.
Durante el trabajo el carro longitudinal debe permanecer fijo, y el carro superior
mediante el volante correspondiente se le da un movimiento uniforme pero en forma
manual, de esta forma la herramienta se desplaza en forma oblicua respecto al eje del
torno es decir, segn una generatriz del cono que se construye.
Como se ve en la figura el carro superior deber girarse un ngulo () dado por la
formula
D d

Tg

D d
2 .L

donde
D = dimetro mayor del cono
d = dimetro menor del cono
L = longitud del cono
= ngulo
D d

Tg

Tg

D d
2 .L

D1 d2
2 .L

Hay tambin una formula practica

D d
. 57, 29
2. L

Dibujo

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El torneado cnico puede realizarse por distintos procedimiento la eleccin depende

del tipo de cano que se debe realizar.
Inclinando el carro.
(A) dibujo

(B) DESPLAZANDO LA CONTRAPUNTA

Este sistema es conveniente para tornear conos de gran longitud. Se maquinan
desplazando el carro despus de haber desplazado la contrapunta.

(C) CUANDO EL CONO TIENE MENOR LONGITUD DE LA PIEZA

Clculo
Para obtener un cono de medidas previamente establecidas es necesario desplazar la
contrapunta tomando en cuenta la longitud total de la pieza.
Los tringulos ABC y EFG son semejantes y para que la generatriz AC del cono quede
paralela al eje longitudinal del torno es necesario desplazar transversalmente la
contrapunta una medida e = FG

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ACCESORIOS

Todos los tornos vienen equipados con una serie de accesorios que facilitan la ejecucin
de ciertos trabajos, y aumentan adems, la precisin de los mismos.
PLATO UNIVERSAL DE TRES MORDAZAS AUTOCENTRANTES
Se emplea para sujetar piezas cilndricas o hexagonales.
Las tres mordazas se desplazan simultneamente y centran la pieza en forma
automtica. Dos juegos de mordazas intercambiables permiten fijar las piezas, exterior o
interiormente.
Para realizar el cambio de las mismas se debe tener especial cuidado en no variar la
posicin de las mordazas segn la nomenclatura de cuerpo del plato y modazas, ( 1,2 ,3 )
y se debe prestar atencin al nmero de serie para no tomar las de otro plato.
Se debe observar la punta del espiral, nomenclatura y mantener el orden tratando de no
mezclar las mordazas exteriores con las interiores.
Terminada la operacin de cambio de mordazas o de sujecin de piezas se debe retirar la
llave, para evitar accidentes.
Para retirar el plato de la nariz del husillo es conveniente trabajar con absoluta
seguridad, para evitar accidentes o rotura del mismo.
Es aconsejable observar los accesorios tales como el plato liso o de cuatro mordazas
independiente, y el interior de estos nos dar la manera en que el plato es montado en el
husillo. Una vez estudiado esto estaremos en condiciones de extraerlo correctamente.
Si la nariz del husillo es roscada, el mtodo mas aconsejable es mediante el uso del taco
de madera dura, cortado este de tal forma que coincida con el eje del torno su altura, se
coloca debajo del plato sobre la bancada, y que enfrente con una mordaza, preparada la
mquina en velocidad de retardo mnima se accionara el husillo de tal forma que su
movimiento sea en sentido horario, este movimiento ser dado con golpes de contacto
(llave inversora) hasta que se afloje, luego se cubrir la bancada para proteger las guas,
se introduce una varilla en el husillo y se sujeta con las mordazas, esto permitir que una
vez aflojado no golpee en la bancada.
Si el plato tiene otro , tipo de montaje que no sea roscado en el tablero de accesorios
seguramente se encontraran las llaves necesarias para su extraccin.

PLATO DE CUATRO MORDAZAS INDEPENDIENTE

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Las mordazas se accionan independientemente, son reversible, es decir sirven para

sujetar piezas exterior o interiormente al cambiarles de posicin, debido a la
independencia de movimiento entre las mordazas, dicho accesorio puede tomar piezas
irregulares, o bien en forma descentrada.
Dibujo

MANDRIL
Se coloca en el cono de los cabezales, fijo o mvil, se emplea para sujetar brocas, varillas
y piezas de pequeos dimetros.

LUNETA FIJA
Se asegura en la bancada del torno, guas interiores, su
uso permite tornear entre puntas piezas de gran longitud,
o trabajar en las mismas sin necesidad de hacer los
agujeros de centrados. La luneta fija puede ser colocada
en el extremo de las pieza ( reemplazando al cabezal
mvil), o tambin en el medio segn caractersticas del
trabajo.
Dibujo.
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LUNETA MOVIL
Se fija en el carro longitudinal y se desplaza con l.
Evita que la pieza tomada entre centro o plato y punta o plato y luneta fija, se flexione
cuando es de gran longitud se mantiene a una distancia constante de la herramienta
durante el torneado.
Si la operacin que se realiza es desbastado en cada pasada antes de dar la profundidad
de corte , se debe regular las modazas ajustables.
Dibujo

PLATO DE ARRASTRE
No tiene mordazas, se emplea para tornear piezas entre puntas.
El movimiento del plato se trasmite a la pieza mediante un perno, perno de arrastre.

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BOQUILLA
Es el accesorio que se coloca en el cono interior de la nariz del husillo (cono reductor) y
en ella se ajusta con un golpe la punta que en los trabajos entre puntas debe ser
rectificar en el lugar de trabajo.
Tambin se pueden colocar mandriles y otros tipo de boquillas que permiten ajustar
varillas o pequeos dimetro, se pueden tener de distintos dimetros o secciones, segn
el tipo de boquilla empleada.

BRIDA
Es el accesorio necesario para impulsar la pieza cuando se trabaja entre puntas (brida
de arrastre).
Una brida no equilibrada, origina vibraciones en el trabajo, y produce piezas ovaladas.

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PROTECCION DE LAS MANOS

- No poner los dedos en el agujero de la pieza en movimiento, especialmente, si el orificio
esta roscado.
- Usar guantes de tela, cuero o amianto, cuando se manipulan piezas puntiagudas o con
rebarbas.
- Abrochar siempre las mangas de la ropa de trabajo.
- No quitar las virutas si no con el gancho a propsito.
- Al limar en el torno empese el mango de la lima con mucho cuidado o con la mano
izquierda.
- En los trabajos de la barra, no tomar la pieza con la mano cuando se corta.
- No tocar distradamente las manijas o palancas que pueden poner en marcha el torno,
aun sin proponrselo.
- Para efectuar cualquier medicin, pare la mquina , y si es necesario, protjase la
punta de la herramienta.
PROTECCION DEL CUERPO
Durante el trabajo, el alumno debe mantener una posicin correcta, sin apoyar el busto
o los codos sobre los carros, ni tampoco cruzar las piernas, pues en esta posicin el
equilibrio del cuerpo no es estable.
Cuando se aprietan las bridas o los platos, mantener siempre una posicin del cuerpo
muy estable, para evitar cadas, en el caso de rotura de tornillos, bulones, llaves. etc.
No dejar la llave colocada en el plato, despus de haber bloqueado la
pieza .
Para levantar piezas pesadas, colocar los pies muy cerca del objeto, luego doblar las
rodillas y hacer trabajar los msculos de las piernas con movimientos pausados.
En caso de piezas muy pesadas, emplese el elevador (mecnico o hidrulico o pdase la
ayuda necesaria.
Avisar enseguida al profesor, cuando se descubra algn inconveniente en la instalacin
elctrica.
En el caso de interrupcin de la corriente elctrica, no olvidarse de colocar las palancas
en posicin de parada.
CAUSAS DE VIBRACIONES O DE TRABAJO DEFECTUOSO
Sucede a veces que el torno vibra durante el trabajo, o deja una superficie con pulido
defectuoso. Este fenmeno puede depender de los siguientes factores:
1) Del torno mismo el cual suele ser demasiado dbil para el trabajo que se realiza, no
estar bien nivelado. O tener flojos los tornillos de la base, presentar juego en el mandril
o en los carros.
2) De la pieza que se trabaja la cual podra no estar bien sujeta al plato.
3) De la herramientas
Que no habra sido asegurada con rigidez, tendra una velocidad de corte excesivo,
mantendra un avance demasiado lento.
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4) De la contrapunta, que podra hallarse deteriorada, en cuyo caso habra que
rectificarla.
5) Del centro de la pieza
Donde asienta la contrapunta, la cual no se habra ejecutado segn las reglas.

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NORMAS GENERALES DE TRABAJOS EN EL TORNO

Es indispensable una esmerada atencin, porque el menor descuido puede ocasionar la
perdida o el deterioro del trabajo, con perjuicio, a veces, de la integridad fsica.
Por ello , el alumno cumplir escrupulosamente las siguientes recomendaciones.
a) Entregarse por entero y con gusto a su trabajo.
Un alumno regular, pero concentrado, puede realizar un trabajo mejor que uno
sobresaliente y hbil, pero distrado.
b) No tocar sin motivos las manijas de los carros, cuando el movimiento es automtico,
pues esta mala practica puede ser causa de graves equivocaciones.
c) Avisar inmediatamente al profesor siempre que se equivoque, pues podra ocurrir que
un error tuviera remedio
d) Utilizar herramientas racionalmente preparadas y escogidas.
e) Ejecutar las maniobras y movimiento fundamentales tal como han sido enseados.
f) No golpear la mquina con llaves, herramientas, etc.
g) Antes de poner en marcha el motor, observar que todas las palancas estn en la
posicin correspondiente.

NORMAS DE SEGURIDAD PARA EL TORNERO

El torno no es de por si una mquina peligrosa, pero como cualquier otra, podra serlo
para negligentes y distrados.
Los accidentes de trabajo se evitan adoptando los medios preventivos de seguridad, y
ms aun, con el orden, el cuidado y atencin, ya que casi todos los accidentes dependen
del factor humano.
Por lo tanto, hay que practicar las normas generales y particulares siguientes:
A) NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD
Mantener limpio el lugar de trabajo.
No distraerse, ni distraer a los compaeros sin necesidad.
No correr alrededor de las maquinas en movimiento.
Realizar todo movimiento con calma, tranquilidad y prudencia.
No modificar la posicin de los elementos que posee la maquina, para la seguridad
personal, ni quitarlos de su sitio.
No limpiar con trapos, cepillos, etc, ni lubricar la maquina en movimiento.
En lo posible utilizar los elementos de proteccin personal, como guantes, gafas, etc.
No efectuar maniobras para las cuales no se tiene competencia, o que no han sido
establecidas por el profesor.
Asegurarse de que la luz este bien colocada y de que el movimiento de los carros, no
proyecta sombras cerca de las partes en movimiento.
El bloqueo inseguro de la pieza puede originar graves accidentes.
No limpiar con los dedos las piezas en movimiento.

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Prof: Javier Llanos

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Torno

B) HIGIENE PERSONAL
Desinfectar inmediatamente las heridas causadas por la maquina o las herramientas, y
no quitarse las vendas hasta la completa curacin de las mismas.
No lavarse ni desinfectarse con nafta, que suele estar contaminada con virus o bacterias.
No llevar ropa demasiada holgada larga, cadenitas, bufandas, etc.
C) PROTECCION DE LOS OJOS
Usar siempre las gafas para trabajar materiales quebradizos, y afilar herramientas, a
menos que la muela esta provista del correspondiente vidrio de proteccin.
En la amoladora, asegurarse de que el apoyo de la pieza este cerca de la muela, y de que
la proteccin de esta sea bien firme.
No tocarse jams los ojos con las manos sucias ni objetos no desinfectados.

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Prof: Javier Llanos