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ACCIDENTES DE

TRANSITO

Docente: Dr. Campos


Alumno: Kenny Periche lvarez

INTRODUCCION
Los accidentes de transito constituyen una causa fundamental de muertes,
lesiones y discapacidades en el Per. Cada vez aumenta mas la frecuencia
de impacto en la salud Publica
Los accidentes de trabajo siempre implican alguna prdida, por eso el
objetivo fundamental debe ser la PREVENCIN. Prevenir es anticiparse a los
hechos antes de que estos ocurran y tomar precauciones para evitar
situaciones no deseadas. La propuesta es hacer de la prevencin un hbito
cotidiano. Los accidentes de trabajo se pueden evitar. Existen mtodos y
estrategias adecuadas para actuar en forma eficaz y reducir los niveles de
riesgo. Debemos tener presente que un accidente no es slo producto del
descuido del ciudadano y que, por lo tanto, su previsin es tarea de todos. 1
Estos eventos son considerados un problema emergente de salud pblica y
shocks microeconmicos que afectan directamente el presupuesto familiar
variando la condicin de pobreza de la familia afectada.

HISTORIA NATURAL

Periodo Pre patognico:


FACTORES:
Medios de transporte: Parque automotor obsoleto y sin revisin tcnica peridica.
Vas de Transporte: Carreteras conservacin, mantenimiento y sealizacin.
Normas y control de transporte: Marco legal tolerante y dbiles acciones de control y
supervisin a los 2 factores antes mencionados.
Educacin vial: educacin vial en escolar, universitario y en al mbito laboral
INTERRELACION DE LO FACTORES:
a) Agente causal: el automvil
b) Husped: La personas accidentadas (conductor, ocupante o peatn).
c) Ambiente: Factor del lugar donde sucedieron los hechos. (Depende del vehculo, de la
carretera; y tambin del
--diseo de caminos y calles con la respectiva sealizacin a la
hora de los sucesos)
Prevencin y Promocin:
- Proteccin de usuarios vulnerables (nios, adultos mayores, discapacitados) y grupos especficos (peatones,
ciclistas, conductores)
-Modificar los factores de riesgo: Prevenir consumo de OH grupos especficos (peatones, conductores motociclistas)
-Contribuir a estilos de vida saludables (alimentacin, descanso, etc.) de los conductores
-Educacin vial
- Vigilancia de zonas geogrficas y carreteras de mayor riesgo
- Modificaciones legales para incrementar severidad de penalidad a infractores
- Mejoramiento de la gestin del SOAT
- Mejoramiento del Sistema de Revisiones Tcnicas del parque automotriz

Periodo Patognico:
En esta etapa se considera la atencin a los lesionados (atencin de emergencia y atencin
especializada), la sntesis del proceso y el anlisis estadstico.
Periodo clnico: Con Acceso a SS: Emergencia, Trauma Shock, Hospitalizacin, Ciruga, Cuidados crticos
Sin acceso a SS: Autocuidado, medicina tradicional
Desenlace: Recuperacin Discapacidad temporal o permanente (>> msculo esqueltica y/ o neurolgica) Muerte
Manejo Clnico: Redes de SS por unidades
territoriales debidamente entrenados para el manejo
de trauma tanto
fsico
como psicolgico, y la atencin pre hospitalaria
Rehabilitacin: Fortalecimiento de las unidades
hospitalarias

NIVELES DE PREVENCION

El conductor debe evitar de consumir bebidas alcohlicas cuando conduce un


vehculo,
Porque todos sabemos que el alcohol disminuye la visin de acuerdo a las cantidades
Consumidas, si ha bebido en exceso es lgico que ha perdido la visin totalmente, se
aconseja que si conduce debe abstenerse del licor o droga alguna.

Si tiene un seguro del vehculo, solicitar un conductor para que maneje el vehculo de
regreso a casa.

El conductor, debe estar al tanto o conocer el mantenimiento que tiene el vehculo,


debe saber o conocer las posibles fallas que vaya presentando el vehculo, apenas se
d cuenta de estas fallas, hay que llevar el vehculo a que le hagan mantenimiento.

Si el conductor no conoce bien la ruta o el trayecto que va a recorrer por ejemplo


puede ser accidentado, se le recomienda conducir el vehculo disminuyendo la
velocidad, tomar muchas precauciones al conducir cuando la pista no esta en
condiciones ptimas.

Debe evitar de querer adelantarse a otro vehculo, cuando las circunstancias no lo


permiten.
Podemos clasificarlo tambin en :
a) Prevencin Primaria
-Educacin vial
-Mejoramiento del sistema de revisiones tcnicas de autos
-Estilos de vida saludables (descanso)
-Proteccin de usuarios vulnerables
b) Prevencin Secundaria
-Redes del Sistema de Salud para el manejo inmediato en emergencias ante
cualquier accidente
-Personal entrenado no slo para el adecuado manejo de un trauma fsico,sino
tambin de un trauma psicolgico
c) Prevencin Terciaria
Rehabilitacin: Charlas informativas de seguridad vial, Terapias psicolgicas y fsicas
por las lesiones causadas, en algunos casos es necesario el cuidado paliativo.

Consejos para evitar accidentes:

Como CONDUCTOR:

Maneja siempre a la defensiva, de esta manera estars evitando la imprudencia.

Conduce a una velocidad prudente para el tipo de va en la que ests transitando y


siempre dentro de lo permitido por la ley.

El licor combinado con velocidad aumenta la probabilidad de que ocurra un accidente de


trnsito.

Por tal motivo evita tomar licor cuando conduzcas.

Si quieres hablar por celular cuando conduces, es mejor detenerse en algn lugar
seguro que no impida la libre circulacin de los otros vehculos.

Si utilizas un "hands free" del celular mientras conduces, igual te desconcentrars en la


conduccin.

Es mejor detenerse en lugar seguro.

Si te sientes cansado o fatigado es mejor detenerse. La somnolencia pone en riesgo tu


vida. Usa el cinturn de seguridad.

Respeta las seales de trnsito, pues hacindolo, respetas la vida de tu prjimo.

Si te quieres detener en la carretera, utiliza siempre las bermas de seguridad.

Cuando sobrepases un vehculo en la carretera, hazlo prudentemente, siguiendo el


procedimiento establecido para ello.

Un vehculo sobrecargado, se convierte en un riesgo muy grande para t, sus ocupantes


y los dems que estn fuera del vehculo.

Cuando traslades personas en tu vehculo, hazlo en los lugares destinados para ello,
nunca lo hagas en las tolvas o barandas.

Como PEATN:

Cuando cruces una calle, utiliza siempre los cruceros y puentes peatonales.

Nunca lo hagas por la mitad de calles o avenidas.

Cuando camines por la calle, utiliza siempre las veredas.

Para subir a un vehculo espera a que se detenga totalmente.

Cuida siempre a los menores que te acompaan.

Como PASAJERO:

Para subir o bajar de un vehculo en movimiento, espera a que se detenga


totalmente.

El conductor de un vehculo, necesita la mxima concentracin para conducir.

Haz todo lo necesario, para que no se distraiga del camino.

Si notas que el vehculo est a mucha velocidad, indcale al chofer que la reduzca.

Utiliza el cinturn de seguridad.

Si viajas en algn vehculo del transporte pblico urbano e interurbano, siempre


"agarrate" de los pasamanos o agarraderas de los asientos.

EPIDEMIOLOGIA DESCRIPTIVA

Los datos estadsticos proporcionados por el MTC y la PNP indican que en los ltimos 10
aos se reporta la cifra de 32,044 fallecidos y 349,244 heridos, de un total de 763,892
accidentes de trnsito. Solo en el ao 2007 han fallecido 3,510 personas y 49,857
resultaron heridas de un total de 76,928 accidentes acaecidos.

Los siniestros de trnsito son una de las principales causa de muerte, prevenibles en
menores de 40 aos.

De la poblacin estudiada el mayor nmero de fallecidos son hombres, jvenes,


motociclistas que no usaban casco en el momento del siniestro, seguidos por los
peatones. La mayora de los siniestros se produjeron en la noche.

Al igual que en los pases desarrollados los fallecidos son hombres jvenes, menores de
40 aos. Para la Organizacin Mundial de la Salud (OMS) los ndices de mortalidad no
reflejan realmente el problema. Los siniestros reducen la expectativa de vida mucho ms
que todas las otras causas de muerte juntas, porque habitualmente las vctimas son
jvenes, lo que tambin implica el mayor nmero de aos de vida potencialmente
perdidos.

Un estudio descriptivo puede ser diseado para conocer las caractersticas y distribucin
de de los pacientes ingresado a hospitales debido a accidentes de trnsito en los que
estn involucrados el consumo de alcohol.

El exceso de velocidad y la imprudencia del conductor son las principales causas de la


siniestralidad.

Los estudios descriptivos son los grandes proveedores de hiptesis con los que cuenta la
epidemiologa y han contribuido largamente a proveerla en relacin con importantes
problemas de salud.

Cuando el investigador dispone de suficientes evidencia epidemiolgica para sustentar


una hiptesis de trabajo, lo debe someter a prueba (verificacin de hiptesis), para lo
cual recurre a un diseo de investigacin especfico que permite establecer la validez o
no de la hiptesis planteada.

Las hiptesis de trabajo son generadas por el investigador y no son generadas por los
datos disponibles.

En ste sentido, un estudio descriptivo suele carecer de la validez necesaria para


confirmar o rechazar una hiptesis, por razones de su estructura y diseo.

El exceso de velocidad es la primera causa de los accidentes de trnsito en nuestro pas


30.8%, seguido de la imprudencia del conductor 26.1%.

El parque automotor ha crecido en los ltimos aos de manera muy desordenada, hasta
el ao 2009 se haban registrado un total de 1695,003 vehculos.

-A NIVEL MUNDIAL: Mas del 90% de las victimas mortales de los accidentes de transito que
ocurren en el mundo, corresponden a pases de ingresos bajos y medianos, que tan solo
tienen el 48% de los vehculos del mundo

Los 10 pases con el nmero absoluto de vctimas mortales ms elevado son: China,
India, Nigeria, Estados Unidos, Pakistn, Indonesia, Federacin de Rusia, Brasil,
Egipto y Etiopa

Los 10 pases con las tasas ms bajas de vctimas mortales por accidentes de
trnsito son casi todos de ingresos altos; en ellos, dichas tasas oscilan entre 3,4 y
5,4 vctimas mortales por cada 100 000 habitantes.

-A NIVEL NACIONAL:
ESPACIO

Anlisis Epidemiolgico:
-Segn la zona de accidente: en zonas urbanas suele ser ms frecuente los accidentes de
trnsito que en las carreteras.
Datos:
-2007: el nmero de lesionados en zonas urbanas fue de aproximadamente de 6000
mientras que en carreteras fue cerca de 2000, de aqu con el pasar de los aos ha ido en
aumento.

-2011:Se produjo el mximo nmero de lesionados aproximadamente de 18000 en zonas


urbanas y cerca de 8000 en carreteras
-2012:el numero de casos disminuyo , aproximadamente 1200 personas sufrieron lesin en
zonas urbanas y 8000 en carreteras

-Actualmente, los accidentes de trnsito constituyen la tercera causa de AVISA (Aos de


Vida Saludables Perdidos) en nuestro pas, despus de las enfermedades no
transmisibles y las transmisibles maternas, perinatales y nutricionales.

LESIONADOS POR TIPO Y ZONA DEL ACCIDENTE (2007-2012)

-TIEMPO
LESIONADOS POR ACCIDENTES DE TRANSITO , SEGN AGRUPACION HORARIA(2007-2012)

-PERSONA
Defunciones de accidentes de transito segn grupo de edad y sexo (2011)

LESIONADOS POR ETAPA DE VIDA:

SISTEMAS DE VIGILANCIA
-

Entre el ao 2009 se estableci una estrategia sanitaria nacional de accidentes de


trnsito para contribuir en la reduccin de la morbi-mortalidad ocasionado por los
accidentes de trnsito, a travs de una cultura de trnsito y del fortalecimiento en la
salud de las vctimas de estos accidentes.

Las personas que sobreviven a las colisiones, sus familiares, amigos y dems personas
que se ocupan de cuidar a las vctimas a menudo sufren efectos sociales, fsicos y
psicolgicos adversos.

En el Per la situacin de los accidentes de trnsito es una problemtica que ha estado


fuertemente caracterizada por la importacin de vehculos usados y la creciente
concesin de privilegios para el uso de estos vehculos en el transporte individual y
pblico, lo que ha generado el incremento del parque automotor.

E interesante conocer que los accidentes por motocar representan el 3er lugar por tipo
de vehculo.

Los conductores son en su mayora jvenes menores de 25 aos que ocasionan


accidentes fatales. Con respecto a los accidentes de trnsito producidos segn tipo de
vehculo, los accidentes ocasionados por auto es el ms frecuente con 40.1% seguido
por camioneta con 21.7%, motocar con 9.8%, microbs con 6.8% y mnibus con 5.8%.

Segn la hora de ocurrencia de los accidentes de trnsito, sabemos que el 45.62%


ocurren entre las 02 horas hasta las 14.00 horas; como que entre las 20.00 horas y
02.00 de la maana el nmero de accidentes disminuye en un 5% con respecto al
horario de 14 a 20 horas.

En el ao 2005 se inicia la Vigilancia Epidemiolgica de las lesiones por accidente de


trnsito en el Per, con el objetivo de disponer de informacin oportuna, adecuada y
confiable.

El proceso de construccin de esta Vigilancia Epidemiolgica comprendi 03 fases:

A).- La primera fase fue dedicada a la creacin de una ficha y la elaboracin tcnica en salud de
una norma.
B).- La segunda fue dedicada a la validacin y consensos de sta ficha y adquisicin de software
para la elaboracin de una base de datos, flujogramas de la
C).- La tercera fase, fue la implementacin de la Vigilancia Epidemiolgic informacin recibida.

CONCLUSIONES
-

Los datos de la PNP indican que en el ltimo quinquenio, la tendencia de los accidentes
de trnsito es ascendente.

La vigilancia de Lesiones por accidente de trnsito, muestra que los varones de 15 a 29


aos de edad representan el mayor nmero de lesionados.

La mayor prdida de vida saludable (AVISA) se present en el grupo de edad entre los
15 a 44 aos, as como entre los 1 a 14 aos.

Las regiones Cuzco, Madre de Dios, Tacna, Ucayali, Puno y San Martn deben ser
priorizados para intervenciones por su vulnerabilidad para los accidentes de trnsito y
respuesta de los servicios de salud.

Los datos de la vigilancia de lesiones por accidentes de trnsito indican la necesidad de


mejorar en la atencin pre-hospitalaria.

El desarrollo o consolidacin de un sistema de informacin en accidentes de trnsito es


indispensable para contar con un perfil epidemiolgico cabal del problema tanto a nivel
nacional como local.

Esto podra ser utilizado en el proceso de implementacin y evaluacin de las estrategias


de prevencin y control.

Este sistema de informacin debe ser el resultado de un proceso de consulta amplio que
tenga en cuenta a todos los sectores involucrados, incluyendo a la comunidad.

Es necesario establecer desde el principio la naturaleza del problema que se desea


enfrentar, los objetivos del sistema, el tipo de datos que recoger el sistema, los
mecanismos de ingreso, procesamiento e interpretacin de los datos.

Son requisitos programticos generales indispensables para el xito y mantenimiento del


sistema que haya compromiso poltico efectivo, que se preste atencin al diseo y
planificacin del programa, que se asegure la dotacin de un presupuesto definido,
suficiente y oportuno.

BIBLIOGRAFIA
1.
1. introduccion.PDF - 1-Introduccion.pdf [Internet]. [citado 5 de mayo de 2015].
Recuperado a partir de: http://www.lenguas.unc.edu.ar/higieneyseguridad/1Introduccion.pdf
2. introduccion.PDF - 1- Vigilancia de Lesiones por accidentes Transito Abril 2007.pdf
[Internet]. [citado 5 de mayo de 2015]. Recuperado a partir de:
http://www.diresacusco.gob.pe/saludindidual/servicios/Normas/Licencias%20de
%20Conducir/Vigilancia%20de%20Lesiones%20por%20accidentes%20Transito
%20Abril%202007.pdf
3. introduccion.PDF - 1-rnt02.dpf [Internet]. [citado 5 de mayo de 2015]. Recuperado a
partir de http://www.cal.org.pe/pdf/diplomados/rnt02.pdf