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DISEO Y
REHABILITACION DE
PAVIMENTOS

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REHABILITACION DE
PAVIMENTOS

INTRODUCCION
Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben
en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los estratos inferiores
en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe
funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado
funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical,
resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos,
adems de una adherencia adecuada entre el vehculo y el pavimento aun en
condiciones hmedas. Deber presentar una resistencia adecuada a los
esfuerzos destructivos del trnsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una
adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar
fatigas.

Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se

debern colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas
superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terraceras
adems de que son los materiales que ms comnmente se encuentran en la
naturaleza, y por consecuencia resultan los ms econmicos.

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INDICE
INTRODUCCION..................................................................................................2
INDICE..................................................................................................................3
Pavimentos flexibles..........................................................................................4
Generalidades:....................................................................................................4
1. Caractersticas.............................................................................................4
1.1.

Resistencia estructural.........................................................................4

1.2.

Deformabilidad......................................................................................5

1.3.

Durabilidad.............................................................................................7

1.4.

El Costo:.................................................................................................7

1.5.

Los requerimientos de conservacin:................................................8

1.6.

Comodidad Composicin de los pavimentos flexible:.....................9

2. Elementos que lo constituyen..................................................................11

2.1.

Superficie subrasante.........................................................................11

2.2.

Sub-base...............................................................................................11

2.3.

Base......................................................................................................11

2.4.

Capa de rodamiento............................................................................11

2.5.

Carpeta de desgaste o sello...............................................................11

3. Funciones de las Distintas Capas:...........................................................11

3.1.

Sub-base...............................................................................................11

3.2.

Base......................................................................................................12

3.3.

Carpeta.................................................................................................12

4. Importancia y Utilizacin de los Pavimentos Flexibles.........................13

5. Ventajas y Desventajas de Los Pavimentos Flexibles...........................15
5.1.

Ventajas:...............................................................................................15

5.2.

Desventajas:........................................................................................15

6. Diferencias Entre el Pavimento Flexible y Pavimento Rgido...............16

7. Mtodo de Diseo......................................................................................17
7.1.

Superficie de rodadura para pavimentos flexibles..........................18

8. Mtodo AASHTO........................................................................................19

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Pavimentos flexibles
Generalidades:
Se denomina pavimentos flexibles a aquellos cuya estructura total se deflecta
o flexiona dependiendo de las cargas que transitan sobre l. El uso de
pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de abundante
trfico como puedan ser vas, aceras o parkings.
Las capas de un pavimento flexible suelen ser: capa superficial o capa
superior que es la que se encuentran en contacto con el trfico rodado y que
normalmente ha sido elaborada con varias capas asflticas. La capa base es la
capa que est debajo de la capa superficial y est, normalmente, construida a
base de agregados y puede estar estabilizada o sin estabilizar. La capa sub
base es la capa o capas que se encuentra inmediatamente debajo de la capa
base. En muchas ocasiones se prescinde de esa capa sub base.
1. Caractersticas
Caractersticas de los pavimentos flexibles: Entre las caractersticas
principales que debe cumplir un pavimento flexible se encuentran las
siguientes:
1.1. Resistencia estructural
La metodologa terica para el anlisis de la resistencia de un
pavimento es proporcionada por la mecnica de suelos y es sabido, que
en ese campo, las teoras de falla de mayor aceptacin por hoy son las
del esfuerzo cortante, como consecuencia, en el estudio de los
pavimentos flexibles suele considerarse a los mismos esfuerzos como
la principal causa de falla desde el punto de vista estructural.
Las teoras de capacidad de carga de la mecnica de suelos suelen
referirse a medios homogneos e istropos, la heterogeneidad de la
estructura de los pavimentos flexibles, as como su anisotropa,

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conducen a una primera incertidumbre en el planteamiento terico de

resistencia.
Adems de los esfuerzos cortantes actan en los pavimentos esfuerzos
adicionales producidos por la aceleracin y frenaje de los vehculos y
esfuerzos de tensin que se desarrollan en los niveles superiores de la
estructura, a cierta distancia del rea cargada, cuando esta se deforma
verticalmente hacia abajo. De hecho, el problema de la resistencia
plantea en general en relacin con la estructura de los materiales del
pavimento, pues aunque los materiales de la terracera sean de peor
calidad, el espesor protector que el propio pavimento representa hace
que los esfuerzos que llegan a aquellos niveles alcancen valores
inferiores a la carga requerida para la falla de los suelos.
En resumen, la resistencia de los materiales que forma los pavimentos
interesa desde el punto de vista:

En cuanto a la capacidad de carga que pueden desarrollar las

capas

constituyentes

del

pavimento

para

soportar

adecuadamente las cargas del trnsito.

1.2. Deformabilidad
En los pavimentos las deformaciones interesan como es usual en la
ingeniera, desde dos puntos de vista: por un lado, porque las
deformaciones excesivas estn asociadas a estado de falla y, por otro
lado, porque es sabido que un pavimento deformado puede dejar de
cumplir sus funciones, independientemente que las deformaciones no
hayan conducido a un colapso estructural propiamente dicho.
Las cargas del trnsito producen en el pavimento deformaciones de
varias clases. Las elsticas son de recuperacin instantnea y las
plsticas que son aquellas que permanecen en el pavimento despus
de cesar la cusas deformadora.
La deformacin elstica repetida preocupa sobre todo en los materiales
con resistencia a la tensin, colocados en la parte superior de la

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estructura, en los que puede llegar a generar falla por fatiga si el monto
de la deformacin es importante y los materiales susceptibles.
Bajo carga mvil y repetida la deformacin plstica tienden a hacerse
acumulativa y puede llegar a alcanzar valores inadmisibles.
Existe hoy un fuerte corriente de opinin en el sentido de que la
deformabilidad de los pavimentos flexibles es un punto bsico a
considerar y, de hecho un buen nmero de mtodos de diseo se
centran en mantenerla en lmites tolerables. El sealar estos lmites se
basa en normas de experiencia de grupos de Ingenieros.
Otro problema importante radica en medir la deformacin que el
pavimento va a sufrir realmente bajo carga. Este Problema debe
considerarse en dos fases:

Primero, la estimacin de las deformaciones elsticas, que es

posible hacer con razonable precisin una vez conocidos los
materiales que constituirn el pavimento, obteniendo su modulo
de deformacin por medio de alguna de las diversas pruebas de
campo que hoy existen (pruebas de placa) y que pueden
realizarse sobre terraplenes de prueba en las condiciones

consideradas crticas.
La segunda base del problema de medicin de deformaciones se
refiere a las plsticas, efecto acumulativo de la carga repetida.
Este aspecto se ha atacado con criterios puramente empricos
cuyo aprovechamiento por los mtodos de diseo requiere de
extrapolaciones experimentales; por ejemplo la diversidad de las
cargas se refiere a una carga nica, llamada estndar, resultado
de estudios estadsticos en tramos experimentales o carreteros,
sometidos a la accin del trnsito real o clasificado. Se intenta
que la carga estndar, tome en cuenta el efecto de la repeticin,
pues al definirla se ha correlacionado su propio efecto destructivo
con el que causaran las cargar reales de sus repeticiones
respectivas. Una vez fijado el transito de anlisis, lo que suele

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hacerse actualmente en todos los mtodos de diseo que tomar

en cuenta estas cuestiones es prefijar con base experimental,
una deformacin permanente mxima y el pavimento de diseo
de manera que sta se presente nicamente al fin de la vida til
prevista.
1.3. Durabilidad
Est ligada con una serie de factores econmicos y sociales del propio
camino.
En un camino de muy alto trnsito y gran importancia econmica se
requerirn pavimentos muy duraderos a fin de no tener que recurrir a
costosas interrupciones de un trnsito importante.
Una vez fijado el criterio que proporcionan la duracin deseada en el
pavimento, surgen muchas incertidumbres de carcter prctico para
lograrlo; ya se ha mencionado que el efecto del clima y del trnsito dista
de estar bien establecido, de manera que su influencia en la vida del
pavimento no puede definirse con exactitud.
Consecuentemente, los autores no conocen ningn mtodo de diseo
que tome en cuenta los requisitos de durabilidad de un modo
cuantitativo, racional e independiente del sentimiento particular.
1.4. El Costo:
Como toda estructura ingenieril un pavimento representa un balance
entre satisfaccin de requisitos de resistencia y estabilidad en general
por un lado y el costo, por otro. Un diseo correcto ser el que llegue a
satisfacer los necesarios requerimientos del servicio a costo mnimo.
Naturalmente para lograr el equilibrio podrn seguirse una gran
cantidad de posibles lneas de conducta y de aqu emana uno de los
aspectos de diseo ms inciertos y de los que demandan mayor criterio.
De hecho la primera disyuntiva se tiene al elegir el tipo de pavimento a
emplear en cada caso, los pavimentos rgidos, flexibles o semirrgidos
son

ventajosos

inconvenientes

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segn

los

casos,

hablando

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comparativamente. En general, los pavimentos rgidos demandan poco

gasto de conservacin y se deterioran poco, pero su costo de
construccin es alto y estn circunscritos a la disponibilidad de los
materiales necesarios y a un equipo de construccin especializado. Los
pavimentos flexibles requieren menor inversin inicial. Pero una
conservacin ms costosa.
Otro de los factores que intervienen en forma decisiva en los costos de
un pavimento y para cuya definicin no existen tampoco reglas fijas
confiables en lo relativo a las normas de construccin que han de
sujetarse los diferentes materiales para cumplir con los requerimientos
de un proyecto determinado, es la compactacin, ya que, incluye un
gran nmero de incertidumbres importantes que han de resolverse
sobre la marcha en base a la experiencia y el sentido comn de los
proyectistas y constructores.
1.5. Los requerimientos de conservacin:
Una gran cantidad de incertidumbre de las que se plantean en la
prctica de los pavimentos tiene que ver con su conservacin. Los
factores que influyen decisivamente en la vida de los pavimentos y que
el proyecto ha de tomarlos en cuenta para previsin, a fin de dejar a la
conservacin una tarea razonable son los siguientes:
Factores Climticos, la intensidad del trnsito, se trata de prever
el crecimiento futuro, tanto del nmero como el tipo de vehculos
circulantes.

El futuro comportamiento de las deformaciones, derrumbes,

saturaciones locales, etc.

Las condiciones de drenaje y subdrenaje de la va terrestre. El

proyecto de estos elementos debe considerarse en mucha
ocasiones como formando parte del diseo del pavimento, pues
forma con l un todo integral inseparable.

1.6. Comodidad Composicin de los pavimentos flexible:

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1.6.1. La capa superficial, o de terminacin que es la que da el aspecto

exterior al piso.
1.6.2. La base, que normalmente est compuesta por agregados.
1.6.3. Sub-base, que en muchos casos no suele ser necesaria. Aceptacin y recibo de los pavimentos flexibles: El proceso de
aceptacin y recibo de los pavimentos flexibles o asflticos debe
hacerse independientemente para cada una de las capas que lo
componen:

sub-base,

base

capa

asfltica.

Para el recibo de la sub-base se deben tener en cuenta las

siguientes revisiones:
1.6.3.1. Los materiales

empleados

deben

satisfacer

las

especificaciones contempladas en la norma.

1.6.3.2.

Los

alineamientos

horizontal

vertical,

incluyendo

bombeos y peraltes, deben ajustarse a lo indicado en los

planos y diseos.
1.6.3.3.

El espesor promedio, verificado por medio de perforaciones

en la sub-base, no podr ser menor del 95% del espesor de

diseo y ningn resultado individual podr ser menor al 90% de
dicho espesor.
1.6.3.4.

La compactacin del material debe ajustarse a lo

especificado en la especificacin. Sub-base Para el recibo de

la base se debe verificar que las cotas de la superficie
terminada no difieran en ms de 3cm de las cotas de la
superficie terica proyectada. El espesor de la base no debe
ser menor en ms de 1cm del especificado en los planos. La
regularidad de la base se verificara utilizando una regla de 3mt
sobre la superficie de la base. Cuando se presenten
diferencias mayores a 1.5cm se rechazara el acabado de la

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base, el cual debe ser corregido, antes de dar el recibo de esta

capa. Base Propsitos de los pavimentos flexibles: Carpeta
asfltica La carpeta asfltica es la parte superior de un
pavimento flexible. Es una capa de material ptreo cementado
con asfalto que se coloca sobre la base.
1.7. Proporcionar una superficie de rodamiento que permita un trnsito fcil
y cmodo para los vehculos.
1.8. Impedir la infiltracin de agua de lluvia hacia las capas inferiores.
1.9. Resistir la accin de los vehculos. Funcin: Nota: Es importante saber
que para construir cualquier carpeta asfltica se debe contar con una
base debidamente conformada, compactada, impregnada y seca.
Resistir y distribuir adecuadamente las cargas producidas por el
trnsito. Tener la impermeabilidad necesaria. Resistir a la accin
destructora de los vehculos. Tener resistencia a los agentes
atmosfricos. Tener una superficie de rodamiento adecuada que permita
en todo tiempo un trnsito fcil y cmodo de los vehculos.
1.10.
Disminuye la presin sobre la sub-rasante.
1.11.
Facilita el reciclaje.

2. Elementos que lo constituyen

2.1.

Superficie subrasante.- Es la que corresponde al terreno de

2.2.

fundacin.
Sub-base.- Capa de material seleccionado que se coloca encima

2.3.

la subrasante.
Base.- Capa de material ptreo, mezcla de suelo cemento,
mezcla bituminosa o piedra triturada que se coloca encima de la

2.4.

sub-base.
Capa de rodamiento.- La que se coloca encima la base y est
formada por una mezcla bituminosa o de concreto.
Nota: No siempre un pavimento se compone de todas las capas
anteriormente mencionadas. La ausencia de una o de varias de
ellas depende de la calidad del terreno de fundacin, la clase de

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material a usarse y el tipo de pavimento, la carga de diseo,

etctera.
2.5.

Carpeta de desgaste o sello.- La que se coloca encima de la

capa de rodadura y est formada por una mezcla bituminosa
.Encima de esta carpeta al revs se coloca un riego de arena o
piedra picada menuda.

3. Funciones de las Distintas Capas:

3.1. Sub-base
Para muchos una de las principales funciones de esta capa en un
pavimento flexible es de carcter econmico. Se trata de formar el
espesor requerido del pavimento con el material ms barato posible.
Todo el espesor podra construirse con un material de alta calidad,
como el usado en la base, pero se prefiere hacer aquella ms delgada y
sustituirse en parte por una sub-base de menor calidad, aun cuando
esto traiga consigo un aumento en el espesor total del pavimento, pues,
naturalmente cuanto menor sea la calidad del material colocado ser
mayor el espesor necesario para soportar los esfuerzos transmitidos.
Sus funciones son la de resistir las cargas de trnsito.
Otra funcin consiste en servir de transicin entre el material de base,
generalmente granular ms o menos grueso y la propia subrasante. La
sub-base, ms fina que la base, acta como filtro de esta e impide su
incrustacin en la subrasante.
La sub-base tambin se coloca para absorber deformaciones
perjudiciales en la subrasante, por ejemplo cambios volumtricos
asociados a cambios de humedad, impidiendo que se reflejen en la
superficie del pavimento.
Otra funcin de esta capa es la de actuar como dren para desalojar el
agua que se infiltre a travs de las capas superiores, y para impedir la
ascensin capilar hacia la base, de agua procedente de la terracera.
3.2.

Base

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Hasta cierto punto existe en la base una funcin econmica anloga a

la comentada para el caso de la sub-base, pues permite reducir el
espesor de la carpeta que viene a ser la capa ms costosa. Pero la
funcin fundamental de esta capa consiste

en proporcionar un

elemento resistente que transmita a la sub-base y a la subrasante los

esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada. La
base en muchos casos debe tambin drenar el agua que se introduzca
a travs de la carpeta o por los acotamientos del pavimento, as como
impedir la ascensin capilar.
3.3. Carpeta
La carpeta debe de proporcionar una superficie de rodamiento
adecuada con textura y color convenientes y resistir los efectos
abrasivos del trfico hasta donde sea posible ya que estar en contacto
directo con l; adems debe impedir hasta cierta medida el paso del
agua a las capas inferiores.
4. Importancia y Utilizacin de los Pavimentos Flexibles
4.1.

Regularidad.- Con los nuevos equipos de transporte y tendido

(figura 10) es posible lograr acabados muy tersos, mediante tiros
continuos sin juntas de construccin ms que al inicio y fin de
cada jornada.

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4.2.

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Resistencia al Derrapamiento y Drenaje Superficial.- La

resistencia al derrapamiento se da primordialmente por la textura
de la capa de rodadura que permite proporcionar un buen
coeficiente de friccin neumtico pavimento y por un buen
drenaje superficial que impida la formacin de una lmina de
agua sobre la superficie de rodamiento, evitando as el
acuaplaneo. La textura a su vez tiene como componentes en lo
que se refiere a la friccin a:
4.2.1. La macrotextura, que se define como la desviacin que
presenta su superficie en relacin con una superficie plana
de dimensiones caractersticas en sentido longitudinal
comprendidas entre 0,5 y 50 mm, est regida principalmente
por la granulometra de la capa de rodamiento.
4.2.2. La microtextura, que se define como la desviacin que
presenta su superficie con respecto a una superficie plana de
dimensiones caractersticas en sentido longitudinal inferiores
a 0,5 mm, y es una caracterstica intrnseca del agregado, es
propiamente la textura superficial de las partculas de
agregado y tiende a reducirse con el tiempo por la accin
abrasiva del trnsito vehicular y el clima, a esta disminucin
se le conoce como pulimento, y depende de la composicin
mineralgica de los agregados, por ejemplo, los agregados
calcreos son muy susceptibles a pulirse.

4.3.

Capacidad Estructural

Los avances en la tecnologa de modificacin de ligantes asflticos, en

la de diseo de mezclas y el uso de materiales ptreos de mejor calidad
ha permitido que en la actualidad se logren mezclas asflticas con
resistencias muy superiores a las convencionales, con la tecnologa
actual es posible lograr mezclas con mdulos dinmicos superiores a

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los 10,000MPa (ms del triple de las que se obtienen con una
convencional). Asimismo estos avances tecnolgicos han permitido, con
diseos diferentes a los de las mezclas de alto mdulo, incrementar la
resistencia al agrietamiento por fatiga.
4.4.

Reciclable.

La reutilizacin de mezclas asflticas que han cumplido con su vida til

ha sido de uso comn por un largo tiempo, los avances tecnolgicos
han permitido una amplia gama de opciones para el utilizacin de los
materiales recuperados de los trabajos de rehabilitacin de pavimentos
flexibles, estos materiales pueden ser empleados, tanto en capas
estructurales como en superficies de rodamiento, formando parte de
mezclas en caliente, mezclas tibias, mezclas en fro, en capas de base
estabilizada o como parte de una base granular.
4.5.

Mantenimiento.

Como cualquier obra de ingeniera civil los pavimentos flexibles

requieren que las acciones de mantenimiento sean adecuadas y
oportunas para que brinden un buen servicio durante la vida til
proyectada.

Los

equipos

modernos

de

auscultacin

pueden

proporcionar informacin abundante y precisa para observar las

condiciones en que se encuentran, tanto en lo estructural como en lo
funcional, as como la evolucin de estas caractersticas. Los avances
en la tecnologa brindan una gama muy amplia de alternativas de
mantenimiento, tanto con materiales de mejor calidad como en
procedimientos ms eficientes, adicionalmente los sistemas de gestin,
alimentados con informacin adecuada pueden ser una herramienta
muy valiosa para optimizar la aplicacin de los recursos disponibles.

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5. Ventajas y Desventajas de Los Pavimentos Flexibles

5.1.

Resulta ms econmico en su construccin inicial.

Tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 aos.

5.2.

Ventajas:

Desventajas:

Requiriere mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

Las cargas pesadas producen roderas y dislocamientos en el asfalto
y son un peligro potencial para los usuarios. Esto constituye un serio
problema en intersecciones, casetas de cobro de cuotas de peaje,
rampas, donde el trfico est constantemente frenando y arrancando.
Las roderas llenas de agua de lluvia en estas zonas, pueden causar
derrapamientos, prdida de control del vehculo y por lo tanto, dar

lugar a accidentes y a lesiones personales.

Las roderas, dislocamientos, agrietamientos

por

temperatura,

agrietamientos tipo piel de cocodrilo (fatiga) y el intemperismo5,

implican un tratamiento frecuente a base de selladores de grietas y
de recubrimientos superficiales.
6. Diferencias Entre el Pavimento Flexible y Pavimento Rgido
El comportamiento del pavimento frente a las cargas es diferente de
acuerdo a si el pavimento es flexible o rgido, siendo su principal
diferencia cmo cada uno de ellos transmite las cargas a la

subrasante.
En un pavimento rgido, debido a la consistencia de la superficie de
rodadura, o sea, la alta rigidez de la losa de concreto le permite
mantenerse como una placa y distribuir las cargas sobre un rea
mayor de la subrasante, transmitiendo presiones muy bajas a las

capas inferiores.
Por s misma, la losa proporciona la mayor parte de la capacidad
estructural del pavimento rgido. Lo contrario sucede en un

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pavimento flexible, construido con materiales dbiles y menos rgidos

(que el concreto), ms deformables, que transmiten a la subrasante
las cargas de manera ms concentrada. La superficie de rodadura al
tener menos rigidez, se deforma ms y se producen mayores

tensiones en la subrasante.
Por todo lo antes mencionado, el pavimento flexible normalmente
requiere ms capas y mayores espesores para resistir la transmisin
de cargas a la subrasante.

Pavimento Flexible

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Pavimento Rgido

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7. Mtodo de Diseo.
Las mezclas asflticas utilizadas en pavimentos estn constituidas por
gravas, parcialmente trituradas, arena, filler y asfalto como ligante. Los
asfaltos pueden ser cementos asflticos, emulsiones o asfaltos cortados.
El pavimento asfltico, en s, est compuesto por todas las capas que
descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.
Las capas siguientes a la subrasante son las sub-bases y bases, siendo
stas un material granular compuesto principalmente por roca triturada,
grava, arena o combinaciones de ellas.
La base y la sub-base son elementos estructurales del pavimento, que al
estar ligadas con la superficie asfltica, tienen por objetivo distribuir las
cargas del trnsito sobre la subrasante.

En las capas superiores donde los esfuerzos son mayores, se utilizan

materiales con mayor capacidad de carga y en las capas inferiores donde
los esfuerzos son menores, se colocan materiales de menor capacidad.
El pavimento flexible resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene
un perodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de
requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida til.

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7.1. Superficie de rodadura para pavimentos flexibles

Es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo principal es
proteger la estructura de pavimento, impermeabilizando la superficie,
para evitar filtraciones de agua de lluvia que podran saturar las capas
inferiores. Evita la desintegracin de las capas subyacentes a causa del
trnsito de vehculos.
Asimismo, la superficie de rodadura contribuye a aumentar la capacidad
soporte del pavimento, absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable
(mayor de 4 centmetros), excepto el caso de riegos superficiales, ya
que para estos se considera nula.
Las superficies de rodadura de los pavimentos flexibles se dividen,
segn se muestra en la figura:
Tipos de superficies de rodadura en pavimentos flexibles

8. Mtodo AASHTO
El mtodo de diseo AASHTO, originalmente conocido como AASHO, fue
desarrollado en los Estados Unidos en la dcada de los 60, basndose en

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un ensayo a escala real realizado durante 2 aos en el estado de Illinois,

con el fin de desarrollar tablas, grficos y frmulas que representen las
relaciones deterioro-solicitacin de las distintas secciones ensayadas.
A partir de la versin del ao 1986, y su correspondiente versin mejorada
de 1993, el mtodo AASHTO comenz a introducir conceptos mecanicistas
para adecuar algunos parmetros a condiciones diferentes a las que
imperaron en el lugar del ensayo original.
Se ha elegido el mtodo AASHTO, porque a diferencia de otros mtodos,
ste mtodo introduce el concepto de serviciabilidad en el diseo de
pavimentos como una medida de su capacidad para brindar una superficie
lisa y suave al usuario.
En este captulo se desarrollar en forma concisa los conceptos bsicos
sobre pavimentos rgidos, para tener una idea general de los tipos de
pavimentos, as como de los principales elementos que conforman el
pavimento de concreto como son: subbase, losa de concreto, juntas,
selladores, tipos de pavimento, etc. Asimismo, se describir brevemente
cada uno de los factores o parmetros necesarios para el diseo de
pavimentos rgidos segn el mtodo AASHTO 93.
9. Mtodo Venezolano
En todo caso como valores referenciales, para las caractersticas actuales
de trfico en Venezuela, clasificaran como vas extraurbanas de bajo
volumen, aquellas con menos de 800 vpd y/o 200 camiones por da por
sentido.
En el caso de las calles y avenidas urbanas, debido a la baja incidencia de
vehculos de carga, pudieran clasificar como de bajo volumen vas hasta
con
12.000 vpd.
El procedimiento fue desarrollado bajo el concepto del mtodo AASHTO-93
tomando en cuenta caractersticas particulares de Venezuela. En este
sentido se consideran las caractersticas de trfico y cargas, condiciones
climticas, materiales y otros aspectos de diseo aplicables en el pas. La
metodologa simplifica considerablemente el proceso de diseo, sin

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disminuir la confiabilidad del mtodo, por lo que es de utilidad para el diseo

en vas de bajo trfico, problema que usualmente deben enfrentar los
profesionales y constructores de pavimentos.
Los pavimentos asfalticos, o flexibles como se les llama, ofrecen
importantes ventajas en especial para vas de bajo volumen, entre estas:

Tienen un menor costo inicial.

Permiten la construccin por etapas.
Fciles de mantener y rehabilitar.
Son reciclables.
Facilitan una mejor demarcacin.

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