2.

8 Arranque a tension reducida de motores trifasicos

Uno de los inconvenientes que presentan los motores de

induccin es la elevada intensidad que absorben en el
momento de arranque, hecho que puede producir
perturbaciones en la marcha de otros aparatos conectados
en la misma red e incluso ser inadmisible dadas las
condiciones de la instalacin.

Los dispositivos de arranque de estos motores tienden

a cortar este efecto, siendo tanto ms importante tal cosa
cuando mayor sea la potencia de los motores.

Los procedimientos ms corrientemente utilizados

para el arranque son los siguientes:
Arranque
Arranque
Arranque
Arranque

mediante conexin directa

Estrella-Tringulo
mediante resistencia estatrica
por autotransformador

En esta prctica utilizaremos el arranque de motores a

tensin reducida, (conocida como Arranque EstrellaTringulo) que consiste en alimentar inicialmente el
motor en conexin estrella y luego pasarlo a la conexin
tringulo para su funcionamiento normal.

El arranque Estrella-Tringulo es utilizado cuando:

No es necesario un alto torque de partida (el torque de

partida queda reducido a 1/3 de su valor) como, por
ejemplo en vacio.
El motor tiene 6 terminales que permiten la conexin
Estrella-Tringulo.
La tensin de la red coincide con la tensin de placa del
motor en la conexin tringulo. Ejemplo: red 380 V.
Motor: Estrella, 660 V. Y tringulo, 380 V.

En el arranque en Estrella, el motor consume 3 veces

menos corriente que conectado en tringulo. La
explicacin esta en el hecho de que las bobinas de un
motor industrial trifsico conectadas en Estrella, reciben
una tensin veces menor que el mismo motor conectado
en tringulo. Pues sabido es que, para un sistema en
Estrella VL = VF y en el Sistema en tringulo , VL = VF ,
ocurriendo lo inverso con las corrientes.

El arrollamiento (bobina) del motor, tiene para cada

fase , los dos extremos prolongados para fuera del motor,
de modo que si conectamos las tres bobinas en tringulo,
cada una recibir la tensin de lnea, por ejemplo 380 V.,
si la conectamos en estrella, el motor puede ser
alimentado por una lnea con tensin igual a 380 x = 660
V, sin alterar la tensin en la bobina que contina siendo
igual a 380 V.

Los motores de 6 terminales sirven para cualesquiera

tensiones nominales duplas, toda vez que la segunda
sea veces mayor que la primera, Ejemplos: 220/380 V.,
380/660, 440/760 V, donde la primera tensin es la
correspondiente a la tensin nominal de las bobinas
individualmente.

Como ejemplo supongamos que tenemos un motor

trifsico que en su placa de caracteristica indique
380/660 V., a travs de la cual el fabricante nos asegura
que el mismo puede conectarse en tringulo a una red de
220/380 V., si el mismo motor quisieramos conectarlo en
estrella se necesitara una tensin de 3 x 660 V.

La corriente nominal del motor es la que figura en la

placa como dato de la conexin en Estrella y la tensin
nominal es la que figura como dato de la conexin en
tringulo.

La partida estrella-tringulo podr ser utilizado cuando

la curva de conjugados (torque) del motor es
suficientemente elevada para poder garantizar la
aceleracin de la mquina con la corriente reducida. En
la conexin estrella, la corriente queda reducida de 25 a
33 % de la corriente de partida para la conexin
tringulo. Tambin la curva del conjugado es reducido en
la misma proporcin. Por ese motivo, para el uso de la
llave estrella-tringulo deber ser escogido un motor con
curva de conjugado alto. El conjugado resistente de la
carga no deber superar al conjugado de partida del
motor, ni la corriente en el instante del cambio de
conexin para tringulo podr ser de valor inadmisible.

La llave estrella-tringulo en general solo puede ser

utilizada en partidas de la mquina en vacio, esto es sin
carga. Despus de haber alcanzado la rotacin nominal,
la carga podr ser aplicada.El instante de conmutacin
de estrella a tringulo debe ser criteriosamente
determinado, para optimizar la partida del motor.

VENTAJAS
La conexin estrella-tringulo para partida de motores
trifsicos presenta las siguientes ventajas:

Reduccin de la corriente de partida del motor,

evitando elevada cada de tensin en el sistema de
alimentacin de la red.

Evita interferencias en equipamientos instalados en el

sistema (red) de distribucin.

Costo reducido en el sistema de proteccin (cables,

contactores), evitando el sobredimensionamiento
excesivo de los mismos.

Permite adecuarse a las limitaciones impuestas por las

normas de distribucin de energa elctrica, en
cuanto a cada de tensin en la red.

Adecuada para cargas que necesitan pequeo torque

de partida.

DESVENTAJAS
Costo mayor que el sistema de partida directa, debido
a los contactores adicionales.

El motor debe trabajar para la conexin en tringulo

con la tensin de fase y debe estar proyectado para
trabajar a una tensin superior de fase ( veces),
para la conexin estrella.

El motor debe tener disponible 6 terminales que

permitan la conexin estrella-tringulo.

El esquema de comando se vuelve un poco ms

complejo que el de partida directa a tensin plena.

CRITERIO TECNICO PARA EL

MONTAJE
Para el montaje hay que tener en cuenta que la
tensin de la red corresponda a la tensin nominal del
motor.

Los motores debern poseer por si mismos, proteccin

mecnica adecuada al ambiente y al tipo de servicio..

Para los motores en general, la llave separadora

deber ser un elemento visible de separacin (fusible, llave
seccionadora, etc.) de capacidad nominal por lo menos
igual al 115 % de la corriente nominal del motor.
Un aspecto a considerar es que los dispositivos de
arranque a tensin reducida para motores, debern ser
provistos de los dispositivos siguientes como recursos
mnimos.

a)

Dispositivo mecnico que obligue a realizar con

rapidez la operacin de arranque a la de marcha.

b)

Dispositivo mecnico que impida el cierre de los

contactos despus de una operacin por cualquier
causa anormal, antes de que el operador lo rearme
manualmente.

c)

Dispositivo electromagntico que abra el circuito

alimentador al faltar energa en la red, impidiendo
que el motor arranque automticamente al
restablecerse la tensin.

Es importante observar el tiempo de duracin de la

corriente de partida, durante el cul no debe operar el rele
trmico. Un buen dimensionamiento del rele y un ajuste
apropiado del mismo resuelve ese problema.

Es conveniente que una vez terminado el montaje, se

verifique el conexionado de los bornes tanto del Esquema
de mando y el de fuerza, antes de energizar el motor,
utilizando a dicho efecto el tester.
Las mediciones a realizar durante la prctica
son:
Continuidad de todos los puntos
utilizando el diagrama funcional,

de

conexin,

Tensin de la red,
Corriente de partida en conexin estrella,
Corriente en conexin estrella,
Corriente en el cambio de estrella a tringulo,
Corriente en conexin tringulo,
Velocidad del motor
Verificacin de giro del motor (derecha o izquierda).

DATOS TECNICOS DEL MOTOR A

UTILIZAR
Para la realizacin de la prctica se debe de conocer los
datos de placa del motor que se va a utilizar y estos son:

Tensiones Nominales
Corrientes Nominales
Velocidad Nominal
Frecuencia

FUNCIONAMIENTO
Al apretar el pulsador S1, se energizan las bobinas del
contactor K3 y del rele de tiempo K0 (columna 1 y 2 ); en
este instante son cortocircuitados los terminales 1,2 y 3 del
motor, esta hecha la conexin estrella.

A travs de los contactos auxiliares de K 3 (columnas 2

y 3) es energizado K1 que retiene su conexin a travs de
su contacto auxiliar (columna 4), permitiendo que, al soltar
el pulsador S1, permanezcan energizados tambin K3 y
K0 (en la columna 5, K2 continua desconectado, pues el
contactor K3 esta energizado, por lo tanto el contacto

auxiliar K3 esta abierto), en este instante, el motor recibe la

tensin de la red a travs de los terminales 4,5 y 6. El
motor est funcionando en la conexin estrella.

El rele temporizador K0, despus de un tiempo

preajustado, acciona su contacto en la columna 1 y,
adems de desconectarse, tambin desenergiza el
contactor K3 . El contactor K1 an est energizado y cuando
el contacto de K3 (en la columna 5) vuelve a la posicin
cerrado, es energizado K2, que cierra el contacto (en la
columna 6) y enciende la lmpara H1 que indica el final del
proceso de partida del motor. Ahora estn energizados K 1 y
K2 y elmotor funciona con conexin tringulo.

Para para el motor basta con apretar el pulsador S 0 y

todo volver a la posicin inicial. El contacto de K 2 (columna
1) fue incluido para evitar que, despus del proceso de
partida, este venga a reiniciarse sin desconexin previa del
motor.