Fuerzas de arrastre y sustentacin

SEIH

Gerardo Bocanegra
Alejandro Garca
Oswaldo Arroyo
Carlos Ramrez

Introduccin.

Un fluido puede ejercer fuerzas y momentos sobre un cuerpo en y

alrededor de varias direcciones. La fuerza que un flujo de fluidos ejerce sobre un cuerpo en
la direccin del flujo se llama arrastre, y la que se ejerce en la direccin normal al flujo se
llama sustentacin.

Desarrollo.

La parte del arrastre que se debe directamente al esfuerzo de corte T

se llama arrastre debido a friccin, porque lo causan efectos de friccin; la parte que se
debe directamente a la presin P se llama arrastre debido a presin o arrastre de forma,
debido a su fuerte dependencia de la forma del cuerpo. El coeficiente de arrastre C P y el
coeficiente de sustentacin CL son nmeros adimensionales que representan las
caractersticas del arrastre y la sustentacin de un cuerpo; se definen como:
Cd=

Fd
1
2
V A
2

C L=

FL
1
2
V A
2

Donde A usualmente es el rea frontal (el rea que se proyecta sobre un plano normal en la
direccin del flujo) del cuerpo. Para placas y superficies de sustentacin, se considera que
A es el rea de planta, que es el rea que una persona vera cuando observa el cuerpo
directamente desde arriba.
En general, el coeficiente de arrastre depende del nmero de Reynolds, especialmente para
nmeros de Reynolds menores de 104. Se dice que un cuerpo es currentilneo o
aerodinmico si se hace un esfuerzo consciente por alinear su forma con las lneas de
corriente anticipadas en el flujo, con la finalidad de reducir el arrastre. De otro modo, un
cuerpo (como el de un edificio) tiende a bloquear el flujo y se dice que es romo. A
velocidades suficientemente altas, el flujo de fluido se separa de la superficie del cuerpo.
Esto se llama separacin de flujo. Cuando un flujo de fluidos se separa del cuerpo se forma
una regin separada entre el cuerpo y el flujo del fluido. La separacin de flujo sobre la
superficie superior de un ala reduce de manera violenta la sustentacin y puede provocar
que el avin pierda sustentacin.
La regin de flujo sobre una superficie en donde se sienten los efectos de las fuerzas de
corte provocadas por la viscosidad del fluido se llama capa lmite de velocidad o solo capa
limite. El grosor de la capa, , se define como la distancia desde la superficie a la que la
velocidad es 0.99 V. La lnea hipottica de la velocidad 0.99V divide al flujo sobre una
placa en dos regiones: la regin de capa lmite, donde los efectos viscosos y el cambio de
velocidad son considerables, y la regin de flujo exterior irritacional, donde los efectos de
friccin son despreciables y la velocidad permanece esencialmente constante.
Los coeficientes de friccin promedio sobre una placa plana completa son:
Laminar:

Cf=

1.33
1/L 2

ReL< 5 x 105

Turbulento:

Cf=

0.074
1L/3

5 x 105 ReL 107

Si el flujo se aproxima como laminar hasta el nmero crtico en ingeniera de Re = 5 x 10 5,

y luego turbulento ms all del valor crtico, el coeficiente de friccin promedio sobre toda
la placa plana se convierte en:
Cf=

0.074

1
5
L

1742
5 x 10 5 L 107
L

Un ajuste de curva de datos experimentales para el coeficiente de friccin promedio en el

rgimen totalmente rugoso es:

S. rugosa: C f = 1.891.62 log L

2.5

Donde es la rugosidad de la superficie y L es la longitud de la placa en la direccin del

flujo. En ausencia de una mejor relacin, la anterior puede usarse para flujo turbulento
sobre superficies rugosas para Re 106, en especial cuando /L 10-4. En general, la
rugosidad de la superficie aumenta el coeficiente de arrastre en flujo turbulento. Sin
embargo, para cuerpo romos, como un cilindro circular o esfera, un aumento en la
rugosidad de la superficie puede disminuir el coeficiente de arrastre. Esto se hace cuando se
dispara el flujo en turbulencia a un nmero de Reynolds menor, y por tanto se provoca que
el fluido que circunda el cuerpo se cierre ms cercas a la superficie por detrs del cuerpo,
con lo que se estrecha la estela y se reduce de manera considerable el arrastre debido a la
presin. Es deseable que las superficies de sustentacin generen la mayor sustentacin
mientras producen el menor arrastre. En consecuencia, una medida de desempeo de las
superficies de sustentacin es la razn de la sustentacin al arrastre, CL /CD. La mnima
velocidad segura de vuelo de una aeronave puede determinarse a partir de:
V m n=

2W
C L ,max A

Para un peso dado, la velocidad de aterrizaje o de despegue puede minimizarse cuando se

maximiza el producto del coeficiente de sustentacin y el rea del ala. Para alas del avin y
otras superficies de sustentacin de tamao finito, la diferencia de presin entre las
superficies inferior y superior dirige el fluido a las puntas hacia arriba. Esto forma un
remolino que gira, llamado vrtice de extremo, que interactan con el flujo libre imponen
fuerzas sobre la punta de las alas en todas las direcciones, inclusive en la direccin del
flujo. Entonces el arrastre total de un ala es la suma del arrastre inducido y el arrastre de la
superficie de sustentacin. Se observa que la sustentacin se desarrolla cuando un cilindro o
esfera en un flujo rota a una razn suficientemente alta.
Referencia
Cengel, Y. (2006). Mecanica de Fluidos. Mxico : McGraw Hill .
Mott, R. (2006). Mecanica de Fluidos. Mxico :Pearson .

Conclusiones.

Ahora que se conoce lo que son las fuerzas de arrastre y de

sustentacin de un cuerpo sabemos que es importante conocer sus coeficientes ya que esto
evidencian las caracteristicas que posee el objeto frente a un flujo de fluido; estos
coeficientes van relacionados con el Raynolds y volvemos a observa la importancia de este
numero para poder afrontar estas situaciones en estos casos.

Referencia
Cengel, Y. (2006). Mecanica de Fluidos. Mxico : McGraw Hill .
Mott, R. (2006). Mecanica de Fluidos. Mxico :Pearson .