FACULTAD DE ING.

MECANICA AUTOMOTRIZ
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I

REALIZADO POR:
FERNANDO ARMIJOS
ELOY CALLE
JOSE GUACHAMIN
DORIAN RIVAS

TUTOR:
ING. FERNANDO CHICA

Cuenca-Ecuador

INFORME DE PRCTICA #2
1.- OBJETIVO GENERAL

Obtener el diagrama de mando del motor Otto.

Realizar los clculos del motor.

2.- MARCO TEORICO

Un motor de combustin interna, o motor a explosin o motor a pistn, es un tipo de
mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un
combustible que arde dentro de una cmara de combustin. Su nombre se debe, a que dicha
combustin se produce dentro de la mquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo, la
mquina de vapor.

Estos se clasificacin segn el ciclo

Motores de dos tiempos (2T): efectan una carrera til de trabajo en cada giro

Motores de cuatro tiempos (4T) efectan una carrera til de trabajo cada dos giros.

Existen los diesel y gasolina tanto en 2T como en 4T.

Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diesel tienen los mismos elementos principales, (bloque, cigeal,
biela, pistn, culata, vlvulas) y otros especficos de cada uno, como la bomba inyectora
de alta presin en los diesel, o antiguamente el carburador en los Otto.

En los 4T es muy frecuente designarlos mediante su tipo de distribucin: SV, OHV, SOHC,
DOHC. Es una referencia a la disposicin del (o los) rbol de levas.

Funcionamiento (Fases)
1. Admisin - El aire y el combustible mezclados entran por la vlvula de admisin.
2. Compresin - La mezcla aire/combustible es comprimida y encendida mediante la buja.
3. Explosin - El combustible se inflama y el pistn es empujado hacia abajo.
4. Expulsin o escape - Los gases resultantes se conducen hacia fuera a travs de la
vlvula de escape.

3.- DESARROLLO DE LA PRCTICA

DIAGRAMA DE MANDO
MARCA: NISSAN

MODELO: A10

AAA
RCA
A
AAE
RCE
E

35
55
180+35
+55
40
15
180+40
+15

A DE
PMS
D DE PMI
270
A DE PMI
D DE
PMS
235

 CALCULOS Y MEDICIONES
MARCA:

MODELO:

CILINDRADA DEL MOTOR.

AREA
A=

D = Dimetro = 78,80mm

A=

(78,80)2
=4876,882772 mm2
4

VOLUMEN UNITARIO

D2
4

Vu= A x L

L = Longitud = 83,10mm

Vu=4876,88 mm 2 x 83,10 mm=405268.95 mm3 =405,27 cm 3

CILINDRADA
C=Vu x N

N = Nmero de cilindros = 4
3

C=405,27 cm x 4=1621,08 cm

CILINDRADA TOTAL
Vc = Volumen de la cmara - se determina con medicin directa con una probeta

Vc=46 cm

Ahora tenemos que restarle el volumen de la cabeza del pistn ya que no era plana.
3,20 cm3 Por cada cilindro son 4 = 12,80 cm3 es lo que tenemos que restar de la
cilindrada total. El Vu es real restndole la parte del pistn que sobresale por lo que es
3

Vu= 405,27 cm 3,20 cm

= 402,07 cm

Ct=(Cu+Cv) N

3
3
3
3
Ct=[ ( 405,27 cm +46 cm ) 4 ] 12,80 cm =1792,28 cm

3
Equivale a un motor de 1800 cm

RELACION DE COMPRESIN
Rc=

VuVc
Vu

Rc=

402,07 cm 46 cm
=9.74
3
402,07 cm

POTENCIA
Pm = presin media = Rc
Pi = potencia indicada

Pi=

pm x C x n
=
900

9,74

kg
x 1,60828 L x 3500
m2
=60,91CV
900

Pe = Potencia efectiva = Pi x 0,12 = 7,30CV

Pa = Potencia absorbida= Pi Pe = 53,60CV

PAR MOTOR

=124,65 Nm
0.12566
C x pm
Par=
=
0.12566

1.61 dm3 x 9.74

Velocidad media a 3500 rpm

9,69m/s

4.- CONCLUSIONES
Es un poco de ponerse a pensar en el clculo cuando los pistones son irregulares,
para que sea exacto la cilindrada, o lo ms fcil seria medir directamente con un
liquido u aceite y obtener la cilindrada tanto del cabezote como del cilindro.
Es importante que cuando se vaya a realizar la medicin con una probeta el
cabezote debe estar lo mejor posible equilibrado para el llenado y correcta lectura
del volumen tanto horizontal como vertical.

http://www.portalplanetasedna.com.ar/motor_explosion.htm
http://librosdemecanica.blogspot.com/2010/08/materiales-del-motor-de-combustion.html