Sem transporte, moradores organizam suas prprias

linhas de nibus no extremo sul de So Paulo

16 de maio de 2015
Categoria: Brasil
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Duas semanas depois de interromper a aula do prefeito, e sem nenhuma confirmao da reunio
prometida por Haddad, os moradores organizam trs dias de linhas populares, cada dia em um
bairro. O recado claro: se o governo no faz, o povo vai fazer. Por Passa Palavra

Linha Popular na Barragem

Na ltima semana, os moradores dos bairros da Barragem, Bosque do Sol, Jusa e Marsilac, no
extremo sul da cidade de So Paulo, experimentaram uma rotina diferente. Se ali a jornada ao
trabalho comea com longas caminhadas por vezes, de quilmetros ainda na madrugada
escura, desta vez a populao teve, por um dia, a possibilidade de percorrer esse trajeto de
nibus.
Mas no em um nibus regular, integrado ao sistema de transporte pblico do municpio. Esse
tipo de servio, alis, nunca existiu na regio, e continua fazendo falta. Para denunciar essa
situao, moradores fretaram um nibus com o dinheiro arrecadado em rifas, festas e bingos nas
comunidades e organizaram linhas populares autnomas que operaram gratuitamente ao
longo de trs dias em seus bairros.
Essa luta no comeou agora. Faz anos que essas comunidades cuja populao soma mais de
15 mil pessoas reivindicam a criao de novas linhas de nibus. Nem mesmo a ideia da linha
popular nova: em maro de 2014, moradores da Ponte Seca e do Mambu, no Marsilac, j
haviam organizado uma linha que operara por um dia como forma de protesto. Sem qualquer
resposta do poder pblico, um grupo se acorrentou no saguo da Prefeitura e saiu com a
promessa de que a linha seria implementada em vinte dias. O prazo passou e nada mudou.

Carnaval de rua na Estrada da Ponte Seca, Marsilac: arrecadao de fundos para a Linha Popular:

De ento em diante, o que o movimento fez foi se expandir a outros bairros do extremo sul que
enfrentavam o mesmo problema, como os da Barragem, Bosque do Sol e Jusa, visando construir
uma luta unificada que culminou num protesto em frente Subprefeitura de Parelheiros no
incio de 2015. Esse ato conquistou uma rodada de reunies em cada uma das comunidades com
funcionrios da SPTrans [empresa pblica que administra o transporte coletivo], Secretaria do
Verde e Meio Ambiente, APA (rea de Proteo Ambiental) e Subprefeitura, nas quais foram
obtidos pareceres e autorizaes tcnicas. Mas os prprios funcionrios admitiram:
tecnicamente, nada impede que as linhas rodem, o problema poltico.
Se o problema poltico, os moradores resolveram tratar diretamente com quem tinha o poder
poltico para decidir: na manh do dia 27 de abril, interromperam uma aula sobre direito
cidade ministrada pelo prefeito Fernando Haddad na ps-graduao do curso de Cincias
Sociais da Universidade de So Paulo (USP). Pego de surpresa, o prefeito ficou nervoso e tentou
escapar da sala, mas os moradores o seguiram pelo corredor e conseguiram que ele se
comprometesse a participar de uma reunio na regio nos dias 16 ou 23 de maio confirmaria a
data no dia seguinte, aps olhar a agenda:
Duas semanas depois e sem nenhuma confirmao de Haddad, os moradores organizam essa
nova rodada de linhas populares, cada dia em um bairro. O recado claro: se o governo no faz,
o povo vai fazer.

Passageiros lem jornal do movimento no Barragem

A jornada de mobilizaes teve incio na quarta-feira, quando o nibus operou em dois itinerrios
carentes de linhas na regio da Barragem. Pela madrugada, fez o trajeto circular entre o ponto
final da linha mantida pela SPTrans e os bairros Jardim Paulista, Cidade Luz e Santo Antnio. Mais
tarde, seguiu tambm em direo divisa com o municpio de So Bernardo do Campo,
passando pelo Jardim Vera Cruz e a Estrada do Curucutu. Nos dois itinerrios, chamou ateno a
situao extremamente precria das vias que, sem pavimentao e com buracos, dificultava e
por vezes quase impossibilitava o trnsito do nibus.
Na quinta-feira, a linha popular circulou entre o Parque Oriente, Estrada do Jusa e Bosque do Sol
este ltimo, um bairro mais adensado, urbanizado e prximo ao centro de Parelheiros, o que fez
com que a mobilizao chamasse ateno de gente de outras partes da regio, tornando-se
tema nas redes sociais locais. Aps rodar a manh inteira, a linha popular seguiu em direo
Subprefeitura de Parelheiros, como forma de presso.

Linha Popular na ocupao Jardim da Unio

Por fim, fez ainda uma viagem at o Jardim da Unio, ocupao popular prxima ao Terminal
Varginha, que alm de carecer tambm de uma linha de nibus, enfrenta hoje uma ameaa de
despejo. Com esse gesto simblico de apoio, o movimento marcou a importncia da aproximao
entre as diferentes lutas, seja transporte ou moradia, travadas pela populao trabalhadora das
periferias.
A semana de lutas se encerrou na sexta-feira, quando a linha operou mais uma vez, depois de
um ano da experincia inicial, na Estrada da Ponte Seca, no Marsilac. Ao passo que visvel a
ampliao e fortalecimento da mobilizao popular em torno da pauta no extremo sul desde
ento, impressionante tambm o descaso por parte do governo: nenhuma providncia foi
tomada em relao situaes graves que j haviam sido denunciadas j em 2014, como a
ponte danificada sobre o Rio Mambu, que dificulta o acesso de um bairro inteiro Unidade
Bsica de Sade e ao centro de So Paulo.

Atravessando a ponte danificada do Mambu

As mobilizaes chegam ao fim ainda sem que Haddad tenha confirmado a data da reunio que
prometera. E, apesar da repercusso considervel que as linhas populares tiveram na imprensa
chegando a ser exibidas em noticirios de rede nacional , as declaraes do poder pblico
nessas reportagens so todas rebaixadas, ignorando deliberadamente questes bsicas que j
haviam sido superadas em negociaes com o movimento. A SPTrans, por exemplo, tem dado a
resposta padro de que os bairros esto em rea de Proteo Ambiental, e por isso as linhas
precisam de autorizao do Verde. Mas no s algumas linhas (como a Mambu Marsilac, por
exemplo) j foram aprovadas pelos gestores da APA, como outras sequer esto dentro de rea de
proteo ( o caso da Pq. Oriente Term. Varginha). J o Subprefeito de Parelheiros, Nilton
Oliveira, afirmou em entrevista ao site UOL que os pareceres tcnicos foram todos negativos,

quando de fato a SPTrans j elaborou projetos para quase todos os itinerrios reivindicados, s
faltando as obras de melhoria das vias.
Agora, passadas as mobilizaes, a vida volta rotina nos bairros do extremo sul de So Paulo.
Sem linhas populares nem linhas oficiais, os moradores voltam a precisar percorrer longas
distncias a p em suas jornadas dirias. Diante de um governo municipal que parece apostar na
enrolao sistemtica como ttica para esgotar os nimos da luta popular pelo cansao, ao
mesmo tempo em que no se consegue enxergar no horizonte uma possibilidade de resolver o
problema sem depender de se fazer exigncias ao Estado isto , em que empreitadas
autnomas como as linhas populares no consegue ultrapassar um carter temporrio, de
denncia, e se firmar como soluo permanente que caminho resta aos moradores para
conquistar seu transporte?

Fotos: Luta do Transporte no Extremo Sul e Olegrio A. Filho/Vereda Estreira.