Ahrana - Dados e Informaçoes

DEPARTAMENTO NACIONAL DE
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
COMPANHIA DOCAS DO
MARANHO - CODOMAR
ADMINISTRAO DA HIDROVIA
DO PARAN - AHRANA
ADMINISTRAO DA HIDROVIA DO PARAN

AHRANA
DADOS E INFORMAES HIDROVIA DO RIO

PARAN
MARO 2012
Av. Brigadeiro Faria Lima, 1912 16 andar- Cj.I e J Jardim Paulistano CEP 01451-000 - So Paulo /SP
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NDICE
A HIDROVIA DO RIO PARAN ____________________________________________________ 4
IMPORTNCIA ____________________________________________________________________ 4
ADMINISTRAO DA HIDROVIA _________________________________________________ 6
LEGISLAO CORRELATA _______________________________________________________ 8
RELAES INSTITUCIONAIS ____________________________________________________ 8
CARACTERSTICAS DA HIDROVIA _____________________________________________ 10
TRAADO ESQUEMTICO DA HIDROVIA DO RIO PARAN ____________________ 14
ROTA DE NAVEGAO _________________________________________________________ 17
LIMITAES NAVEGAO ___________________________________________________ 21
PRINCIPAIS TRANSPOSIES NA ROTA DE NAVEGAO ____________________ 21
PRINCIPAIS ENTRONCAMENTOS ______________________________________________ 26
PRINCIPAIS TERMINAIS________________________________________________________ 28
PRINCIPAIS TRAVESSIAS FLUVIAIS NA HIDROVIA ___________________________ 32
PRINCIPAIS EMPRESAS DE NAVEGAO _____________________________________ 34
OBRAS DE INFRAESTRUTURA _________________________________________________ 41
TRANSPOSIO DA UHE ITAIP ______________________________________________ 48
PAC HIDROVIAS ________________________________________________________________ 48
NDICE DE TABELAS ___________________________________________________________ 50
NDICE DE FIGURAS ____________________________________________________________ 50
GLOSSRIO_____________________________________________________________________ 51
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Hoje, no Brasil, um total de 8.500 Km de hidrovias esto sendo utilizadas, sendo

as principais: Hidrovia do Madeira (Corredor Oeste-Norte), Hidrovia do Tapajs-CapimXingu-Tocantins-Maraj, Hidrovia do Araguaia-Tocantins (Corredor Araguaia-Tocantins),
Hidrovia do So Francisco (Corredor So Francisco), Hidrovia do Marin-PindarItapecuru-Parnaba (Corredor Nordeste) Hidrovia do Rio Paran (Corredores
Transmetropolitano do Mercosul e do Sudoeste), e Hidrovia do Paraguai (Corrredor
Sudoeste) e Hidrovia do Jacu-Taquari-Logoas dos Patos e Mirim (Corredor Sul).
HIDROVIA DO MERCOSUL
HIDROVIA
DO
RIO
Figura 1 A Hidrovia do Mercosul (Rios Paran, Uruguai e Paraguai) e Hidrovia do Rio

Paran, no detalhe.
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A HIDROVIA DO RIO PARAN

A hidrovia do Rio Paran, com extenso navegvel da ordem de 1.020Km,
estende-se desde a Usina Hidreltrica (UHE) de Itaip, no Municpio de Foz do Igua
(PR) at seus extremos, na barragem da UHE de So Simo situada no Rio Paranaba,
Municpio de So Simo (GO), e da UHE de gua Vermelha, situada no Rio Grande,
Municpio de Iturama (MG).
No sentido de jusante para montante, conforme Figura 2, a Hidrovia do Rio
Paran tem seu incio na barragem da UHE de Itaip que no dispe de eclusa, at
encontrar a foz do Rio Tiet. Neste ponto, para possibilitar o contorno da barragem da
UHE de Ilha Solteira, que no dispe de eclusa, a hidrovia segue pelo Rio Tiet em
direo do Canal de Pereira Barreto, no Rio So Jos dos Dourados por onde retorna
ao Rio Paran, chegando aos Rios Grande e Paranaba, ambos formadores do Rio
Paran, onde localizam-se as UHEs de So Simo e gua Vermelha, respectivamente.
IMPORTNCIA
A Hidrovia Paran, inserida numa regio de 76 milhes de hectares, nos
estados de So Paulo, Paran, Mato Grosso do Sul, Gois e Minas Gerais, onde se
gera quase a metade do Produto Interno Bruto Brasileiro (PIB), integra-se s ferrovias,
rodovias e dutovias regionais e federais, formando um sistema multimodal de
escoamento da produo agrcola local para exportao.
Em termos de Mercosul, nota-se que economicamente, grande parte deste
mercado encontra-se na rea de influncia do Rio Paran, que se estende at a Bacia
do Rio da Prata. Sua importncia relevante inclusive nos mbitos social e turstico,
considerando a vasta rea de sua abrangncia na regio da hidrovia.
A Figura 2 mostra a forma com que a Hidrovia do Rio Paran est inserida no
sistema multimodal no Brasil.
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Figura 2 - Principais interligaes intermodais com a Hidrovia do Rio Paran

Fonte: Agncia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT)
No detalhe circular na Figura 2, nota-se que a ocorrncia de cruzamentos com

os modais rodoferrovirios ao longo da Hidrovia do Rio Paran e das possibilidades de
interligao com as demais regies do Brasil.
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De responsabilidade da Administrao da Hidrovia do Paran (AHRANA),
Unidade Descentralizada da Companhia Docas do Maranho (CODOMAR), por fora de
Convnio, vinculada ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes
(DNIT) do Ministrio dos Transportes (MT). A AHRANA tem como circunscrio a Bacia
Hidrogrfica do Rio Paran, exclusive a do Rio Paraguai, assim como as bacias
hidrogrficas costeiras situadas entre as divisas do Estado do Esprito Santo com o Rio
de Janeiro e a do Estado do Paran com Santa Catarina, segundo a Resoluo n 4, de
09/07/2002, do DNIT.
A Figura 3 apresenta, a seguir, a circunscrio de atuao da AHRANA, os
estados e municpios lindeiros hidrovia.
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Figura 3 A Hidrovia do Rio Paran, estados e municpios lindeiros.
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LEGISLAO CORRELATA
Constituio Federal;
Lei n.o 9.649 de 24/05/1998, dispe sobre a organizao da Presidncia da Repblica
e dos Ministrios e d outras providncias;
Lei n.o 10.233 de 05/06/2001, dispe sobre a reestruturao dos transportes
aquavirio e terrestre, cria o Conselho Nacional de Integrao de Polticas de
Transporte, a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Agncia
Nacional de Transportes Aquavirios (ANTAQ) e o Departamento Nacional de
Infraestrutura de Transportes (DNIT) e d outras providncias;
Regimento Interno da Secretaria de Transportes Aquavirios, aprovado pela Portaria
n.o 21 de 28/01/1999 do Ministrio dos Transportes;
Decreto-Lei n.o 9.760 de 15/09/1946, dispe sobre Bens Imveis da Unio e d
outras providncias;
Lei n.o 9.537 de 11/12/1997, dispe sobre segurana no trfego aquavirio em guas
sob jurisdio nacional e d outras providncias;
Decreto n.o84.398 de 16/01/1980, dispe sobre ocupao das faixas de domnio
rodovirias e de terrenos de domnio pblico e a travessia de hidrovias, rodovias e
ferrovias por linhas de transmisso, sub-transmisso e distribuio de energia eltrica
e d outras providncias;
Normas da Autoridade Martima para Obras, Dragagens, Pesquisa e Lavra de
Minerais sob, sobre e s Margens das guas sob Jurisdio Nacional (NORMAM 11);
Normas da Autoridade Martima para Sinalizao Nutica (NORMAM 17);
Lei Complementar n.o 97 de 09/06/1999, dispe sobre normas gerais para
organizao, preparo e emprego das Foras Armadas;
NBR 5.422, de 24/03/1985, da Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT),
fixa condies bsicas de projeto de linhas de transmisso de Energia Eltrica com
tenso eficaz fase-fase, acima de 38kV e no superior a 800kV, de modo a garantir
nveis mnimos de segurana e limitar perturbaes em instalaes prximas;
Decreto-Lei n.o 2.398, de 21/12/1987, com alteraes introduzidas pela Lei n.o 9.636
de 15/05/1998;
Decreto n.o 91.795 de 17/10/1985, delega ao Estado de So Paulo, mediante
concesso, a administrao e explorao da Hidrovia do Rio Paran, no trecho
compreendido entre a Foz do Rio Tiet e a UHE Eng.o Souza Dias (Jupi), e
Normas de Trfego da Hidrovia Tiet-Paran.
Convnio de Descentralizao para Gesto das Hidrovias e dos Portos Interiores
Nacionais n. 007/2008-DAQ-DNIT.
RELAES INSTITUCIONAIS
A AHRANA mantm relaes institucionais com entidades governamentais e

rgos de classe, conforme apresentado na Tabela 1.
TABELA 1 RELAES INSTITUCIONAIS DA AHRANA
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ENTIDADE
Marinha do Brasil
Agncias Reguladoras
rgos Pblicos
Prefeituras de Municpios
Lindeiros Hidrovia do Rio
Paran
Administradores das
Usinas de Gerao de
Hidroeletricidade
Entidades de Classe
Representativas
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RELAES INSTITUCIONAIS
Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN)
Capitania Fluvial do Tiet-Paran (CFTP)
Capitania Fluvial do Rio Paran (CFRP)
Comit Tcnico da Hidrovia Tiet-Paran
Diretoria de Portos e Costas (DPC)
Agncia Nacional de guas (ANA)
Agncia Nacional de Transportes Aquavirios
(ANTAQ)
Agncia Nacional de Energia Eltrica (ANEEL)
Secretaria de Transportes de SP Departamento
Hidrovirio (DH)
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (IBAMA)
Secretaria do Meio Ambiente de So Paulo
(SEMA)
Instituto Ambiental do Paran (IAP)
LINKS
www.dhn.mar.mil.br
www.cftp.mar.mil.br
www.mar.mil.br/cfrp
www.dpc.mar.mil.br
www.ana.gov.br
www.antaq.gov.br
www.aneel.gov.br
www.transportes.sp.gov.br/v
20/hidrovia.asp
www.ibama.gov.b
www.ambiente.sp.gov.br
www.pr.gov.br/iap
Gois
www.goias.gov.br
So Paulo
www.sp.gov.br
Mato Grosso do Sul
www.ms.gov.br
Rio de Janeiro
www.rio.rj.gov.br
Minas Gerais
www.mg.gov.br
Paran
Itaip Binacional
www.pr.gov.br
www.itaipu.gov.br
Companhia Energtica de So Paulo (CESP)

AES Tiet
www.cesp.com.br
www.aestiete.com.br
Furnas Centrais Eltricas S.A.
www.furnas.com.br
Operador Nacional do Sistema Eltrico (ONS)
www.ons.org.br
Companhia Energtica de Minas Gerais
www.cemig.com.br
Sindicato dos Armadores de Navegao Fluvial

do Estado de So Paulo (SINDASP)
www.sindaspcg.com.br
Produtores
agrovale@cultura.com.br
Sindicato das Indstrias de Extrao de Areia do

Estado de So Paulo (SINDAREIA)
www.sindareia.com.br
Sindicato dos Fluvirios (SINDIFLU)

Sociedades Civis
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CARACTERSTICAS DA HIDROVIA
A Hidrovia do Rio Paran apresenta os seguintes dados fsicos:

Extenso da Hidrovia
Extenso do canal em corrente livre
Extenso do canal em Reservatrios
Largura do Canal de Navegao
1.020,00 Km
245,00 Km
785,00 Km
45,20 a 300m
Para identificao, a rota de navegao da Hidrovia do Rio Paran foi dividida

em 4 trechos, cada um com suas caractersticas prprias, como mostradas na Figura 4.
Em seguida feita uma descrio de cada trecho da Hidrovia.
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Figura 4 Planta Geral da Hidrovia do Paran

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TRECHO I Do Reservatrio da UHE Itaip at o Canal de Acesso Ponte Ayrton

Senna
O Trecho I da hidrovia com extenso de 170 Km, inicia-se a partir do
reservatrio da UHE de Itaip prosseguindo at Ponte Rodoviria Ayrton Senna,
apresentando profundidades no canal de navegao que variam entre 10m e 180m.
TRECHO II Do Canal de Acesso Ponte Ayrton Senna at a UHE Eng.o Srgio
Motta (Porto Primavera),
Este trecho, com extenso de 245 Km, estende-se a partir do canal de acesso
Ponte Ayrton Senna at a UHE Eng.o Srgio Motta, e dever permanecer em regime de
corrente livre, uma vez que a construo da UHE de Ilha Grande foi excluda do
planejamento setorial eltrico, e assim, ficou inserido, na ocasio, em rea de
preservao ambiental permanente. Sendo o trecho mais crtico da hidrovia, e objeto de
estudos detalhados nos pontos de maior restrio, sua situao atual permite somente
trfego de composies com calados limitados. Devem ser destacados neste trecho os
seguintes locais com limitaes para a navegao:
Canal de Navegao de Guara (Figura 5): Este canal projetado para permitir a
navegao sob a Ponte Rodoviria Ayrton Senna, que liga a localidade de Guara
(PR) a Mundo Novo (MS). Foi escavado em rocha com profundidade de 2,50m e
largura de 80m, referida ao nvel correspondente cota absoluta de 220,15m quando
l-se 1,71m na rgua limnimtrica de Guara1, permitindo a navegao de
embarcaes com calado de at 2,00m. A AHRANA elaborou estudos de verificao
das suas condies hidrulicas, em funo das variaes de nveis do reservatrio da
UHE de Itaip, incluindo tais informaes nos documentos de navegao.
80m
Canal de Navegao de Guara
Figura 5 Canal de Navegao de Guara (PR)
Fonte: www2.itaipu.gov.br
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Canal de Navegao na Regio de Porto Camargo (PR): O canal oeste, em virtude de
sua localizao est sujeito formao de depsitos de areia provenientes do Rio

Amamba, criando condies desfavorveis para navegao em termos de
profundidades
e
sinuosidade da rota. A
AHRANA passou a
utilizar-se do canal de
navegao, com rota
pelo canal leste da Ilha
Jacar,
definindo-se,
ento, posicionamento
adequado
da
sinalizao nutica, a
partir
de
estudo
realizado pelo IPT2,
resultando
em
condies
naturais
seguras
para
navegao franca no canal leste. O monitoramento do nvel do rio, atravs da
observao da rgua limnimtrica existente no Porto Caiu3, permite melhor
aproveitamento das condies hidrulicas. Nesta rgua, l-se a medida de nvel de
1,70m, referente cota absoluta de 228,56m, que correspondente profundidade de
2,50m no rio, permitindo a navegao com calado de 2,00m.
TRECHO III - Reservatrio UHE Eng.o Srgio Motta
Com extenso de 270km e profundidades que variam de 3,5 e 20,00m, este
trecho est compreendido desde o reservatrio da UHE Eng.o Srgio Motta (Porto
Primavera) at as proximidades da Ponte Ferroviria Francisco de S. O nvel do Rio
Paran neste trecho permite boa navegabilidade em virtude da relocao da rota. Para
atendimento ao Terminal Hidrovirio de Bataguass (MS), a AHRANA expandiu e
mantm o canal de navegao, com 33 km, desde o referido terminal no Rio Pardo, at
a rota principal no Rio Paran, sendo, portanto, o Trecho IIIA1, com profundidades
variando de 3,2 a 16,3m. A rota para Porto XV (trecho III-A2) tem extenso de 9 km,
com profundidade mnima de 1,4m.
TRECHO IV - Reservatrio UHE Ilha Solteira
Este trecho apresenta extenso de 225 km e profundidades de 5,0 a 40m,
apresentando boas condies de navegao a partir a foz do Rio So Jos dos
Dourados at o Complexo Porturio de So Simo (GO), com o percurso de 55Km no
Rio Paran e 170Km no Rio Paranaba. O Trecho IV-A, no Rio Grande, possui extenso
de 80Km, est compreendido entre a confluncia dos Rios Paranaba e Grande, e a
UHE de gua Vermelha. Este trecho apresenta profundidades de 7,0 a 20m,
2 Fonte: Relocao da Rota de Navegao do Rio Paran no Canal Sul da Ilha Jacar, Porto Cam argo (PR/MS)-Instituto de
Pesquisas Tecnolgicas (IPT). Relatrio Tcnico n.42.696. Dezembro. 1999.
3 Fonte: www2.itaipu.gov.br
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necessitando apenas do balizamento da rota com boias, o que ser executado pela
AHRANA futuramente. O trecho em questo foi objeto de estudo de viabilidade
econmica pela iniciativa privada, com intuito de reativar o porto existente jusante da
UHE de gua Vermelha, alm das Prefeituras de Iturama (MG), Ouroeste (SP), que
tambm manifestaram o interesse em promover a operao deste mesmo terminal.
TRAMO NORTE E SUL DA HIDROVIA DO RIO PARAN: TRECHO DE

INTERLIGAO
Administrado pela Secretaria dos Transportes do Estado de So Paulo, atravs

do Departamento Hidrovirio (DH), a interligao entre os tramos sul e norte da Hidrovia
do Rio Paran, tem o seu percurso iniciado a partir da UHE Eng.o Souza Dias (Jupi),
percorrendo o reservatrio desta usina entrando pelo Rio Tiet at a UHE de Trs
Irmos. Desta ltima usina, a rota segue pelo Canal de Pereira Barreto de onde atinge o
Rio So Jos dos Dourados, prosseguindo at sua foz, onde retoma o Rio Paran.
Hidrovia do Rio Tiet
O Rio Tiet, que afluente do Rio Paran, tem seu curso inteiramente contido
no Estado de So Paulo, formando a hidrovia que leva seu nome, administrada pelo
Governo desse Estado, atravs do Departamento Hidrovirio de sua Secretaria de
Transportes. Juntas, a Hidrovia do Rio Paran, administrada pelo Governo Federal, e a
Hidrovia do Rio Tiet, administrada pelo Governo do Estado de So Paulo, constituem o
sistema Paran-Tiet.
TRAADO ESQUEMTICO DA HIDROVIA DO RIO PARAN
As Figuras 6 e 7, a seguir mostram esquematicamente, o traado da Hidrovia,

ilustrando ao longo da sua extenso, principais transposies, interferncias, terminais
porturios e travessias locais e internacionais.
Na Figura 7, apresentam-se detalhes das distancias entre os referidos eventos
na Hidrovia do Paran, assim como da Hidrovia Tiet.
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Figura 6 Principais Travessias e Portos Hidrovia do Rio Paran,.
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Figura 7 Hidrovias dos Rios Paran e Tiet (Corte A-A), com detalhes de distncias.
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ROTA DE NAVEGAO
A AHRANA publica um Caderno de Navegao, com informaes nuticas aos
usurios, pertinentes aos dados relativos ao balizamento e sinalizao dos trechos do
Canal de Navegao, disponveis no site www.ahrana.gov.br.
SINALIZAO E BALIZAMENTO RIO PARAN E AFLUENTES

O balizamento estabelecido e mantido pela AHRANA, foi implantado para
atender a Rota de Navegao, sendo composto por 663 sinais flutuantes (boias cegas e
boias luminosas) e 124 fixos (painis de sinalizao em pontes, placas de margens e
torres com faroletes para referncia de margem), no Rio Paran assim como de seus
afluentes, totalizando 787 sinais, para um trfego de embarcaes da ordem de 100
comboios/ms em 2011. Em cada trecho da hidrovia, a sinalizao e o balizamento so
feitos da seguinte forma:
Trecho I - A navegao noturna praticada neste trecho, em virtude da implantao
pela AHRANA, de 09 faroletes de margem que do orientao de localizao e
posicionamento aos navegantes, para 8 milhas nuticas. A AHRANA complementou o
balizamento com 63 boias cegas e 07 boias luminosas, sinalizando pontos indicativos da
existncia de mata ciliar submersa, grandes estruturas para suporte de torres de Alta
Tenso, alguns pontos da lateral do canal de navegao, bem como as entradas das
reas de abrigo em momentos de tempestades e formao de ondas, de maneira a
aumentar a segurana da navegao.
Trecho II O balizamento existente, com 154 boias cegas e 01 luminosa, 24 placas de
sinalizao alem das 12 lanternas nas pontes e 24 pontos de amarrao fixos de
margem permitem a navegao segura, sendo constantemente monitorado com a
finalidade de se introduzir melhoramentos na sinalizao da rota de navegao.
Trecho III Conta com um total de 275 boias cegas e 18 luminosas e 02 faroletes de
margem, incluindo nas pontes, 8 lanternas para transposio e 16 placas de sinalizao.
Para permitir o desmembramento dos comboios na passagem pelo canal de
transposio da Ponte Maurcio Joppert, a AHRANA instalou pontos de amarrao
flutuantes. Para atender ao Terminal Hidrovirio de Bataguass (MS), a AHRANA
implantou o balizamento no Rio Pardo, com 36 boias cegas inclusas no total j citado,
que delimitam o canal de navegao, desde o terminal at a Rota Principal no Rio
Paran (trecho III-A1). H na rota para o Porto XV (trecho III-A2) 23 boias cegas, que
sinalizam o canal, construdo com a finalidade de atender a Prefeitura Municipal de P.
Epitcio e comunidade local de pescadores para a Procisso Anual de N. S. dos
Navegantes.
Trecho IV O balizamento existente composto de 120 boias cegas, 25 boias
luminosas, 8 faroletes de referncia de margem, 01 farol de margem, montados sobre
torres metlicas de 30m e postes metlicos de 6m de altura, respectivamente, e para
transposio de pontes, 8 lanternas e 14 placas de sinalizao.
A AHRANA pretende, atravs de convnio com a Diretoria de Hidrografia e
Navegao (DHN) da Marinha do Brasil, atualizar os levantamentos batimtricos de toda
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a extenso da Rota de Navegao, com a finalidade de produzir Cartas Nuticas

Eletrnicas.
A descrio detalhada por tipo de sinalizao e balizamento feita pela Tabela
2.
TABELA 2 TIPOS DE SINAIS NUTICOS UTILIZADOS NA HIDROVIA DO RIO
PARAN
EM PONTES
BIAS
Placas de sinalizao de bombordo e

boreste.
Boia Encarnada Cega

(boias esquerda e direita
no sentido de montante
para jusante)
Detalhe da proteo de pilares e

placa de boreste
Placas de sinalizao de bombordo e

boreste
Pontos de amarrao flutuantes para

desmembramentos de comboios
Faroletes de margem
Boias
luminosas
encarnada e verde com
alcance de 2.0 milhas
Sobre torres de 30m de altura
Boias Especial (Ptos de

Abrigo,
Passagem
de
Linhas
e
Cabos)
e
Perigo
Isolado
(profundidade)
Boia com indicador visual

de direo de ventos de
superfcie
Detalhes
das
nos
faroletes
lanternas)
instalaes
existentes
(painis
solares
e
Manuteno
de
faroletes
sinalizao de pontes
da
As Figuras 8 e 9 mostram a localizao dos faroletes de margem nos

reservatrios das UHEs Itaip e Ilha Solteira.
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Figura 8 Localizao dos Faroletes de margem no lago da UHE Itaip.
Figura 9 Localizao dos Faroletes de margem no lago da UHE Ilha Solteira.

J nas Figuras 10 e 11, so representados graficamente a localizao do
balizamento e da sinalizao no Caderno de Navegao nos Trechos II e III.
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Figura 10 Sinalizao e balizamento no Caderno de Navegao Trecho II
Figura 11 Sinalizao e balizamento no Caderno de Navegao Trecho III
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LIMITAES NAVEGAO
So apresentadas na Tabela 3, informaes sobre a ocorrncia das limitaes

navegao, dentre as quais, dados sobre raios mnimos de curvas no canal de
navegao, calados mximos, pontos crticos e ventos, em cada trecho da Hidrovia do
Rio Paran.
TABELA 3 LIMITAES NAVEGAO DA HIDROVIA DO RIO PARAN
TRECHO
RAIO
MNIMO
CURVA
(m)
PROFUND.
MNIMA
NO CANAL
(m)
VELOCIDADE
MX. DOS
VENTOS (*)
(m/s)
LARGURA
MNIMA
CANAL
(m)
2.259
10,00
10,00
270,00
II
631
2,50
6,00
46,00
III
1.027
3,50
8,00
45,20
III-A
1.000
3,20
8,00
300,00
IV
500
5,00
5,00
82,00
IV-A
1.250
5,00
5,00
300,00
(*) fonte: CPTEC (INPE)
MANUTENO DAS ECLUSAS

Anualmente, no ms de Janeiro, as eclusas das UHEs Eng.os Srgio Motta
(Porto Primavera) e Souza Dias (Jupi), inclusive as demais sob administrao do
Departamento Hidroviario (Fig.7), paralisam suas operaes para manuteno de
aproximadamente 30 dias, ocorrendo ento, apenas o trfego hidrovirio local. Estes
prazos tambm so praticados na Hidrovia do Rio Tiet.
PRINCIPAIS TRANSPOSIES NA ROTA DE NAVEGAO
Ao longo da hidrovia, existem obras e interferncias a serem transpostas, dentre

elas, Obras de Arte Especiais (Pontes), obras hidrulicas (UHEs), linhas de
transmisso de energia eltrica, Gasoduto Brasil-Bolivia, bem como cabos de fibra tica
submersos. Tais transposies so apresentadas na Tabela 4, a seguir.
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TABELA 4 PRINCIPAIS TRANSPOSIES NA ROTA DE NAVEGAO DA

HIDROVIA DO RIO PARAN
TRECHO I RESERVATRIO DE ITAIP GUARA
Tipo de
Transposio
Ligao (cidades)
Vo Navegvel (m)
Altura Livre (m)
Extenso (m)
Ponte Rodoviria Ayrton

Senna
Guara (PR) a Mundo
Novo (MS) pela BR-163
2x46,00
11,00
3.492,30
O
TRECHO II GUARA A UHE ENG. SRGIO MOTTA

Tipo de
Transposio
Ligao (cidades)
Vo Navegvel (m)
Altura Livre (m)
Extenso (m)
Ponte Rod. Porto

Camargo (Canais Leste e
Oeste)
Vila Alta (PR) a Navira
(MS) pela BR-487
2x80,00
22,00
2.178,00
O
TRECHO III RESERVATRIO UHE ENG. SRGIO MOTTA (PORTO PRIMAVERA)

o
Tipo de
Transposio
Eclusa UHE Eng. Srgio

Motta (SP-613)
Desnvel (m)
19,20
Extenso (m)
210,00
Lmina dgua
Largura (m)
Tempo de
Eclusagem (h)
Obra
Ligao (cidades)
Vo Navegvel (m)
ECLUSA
UHE ENG.O SRGIO
MOTTA
4,00
17,00
1:00 a 4:00
Canal Transposio da
Ponte Rodoviaria
o
Prof. Maurcio Joppert
Bataguass (MS) a Pres.
Epitcio (SP) pela BR-267
2x45,20
Altura Livre (m)
10,00
Extenso (m)
170,00
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TRECHO III RESERVATRIO UHE ENG. SRGIO MOTTA (PORTO PRIMAVERA)

Obra
Ligao
(cidades)
Vo Navegvel
(m)
Altura Livre
(m)
Extenso (m)
Obra
Ligao
(cidades)
Vo Navegvel
(m)
Altura Livre
(m)
Extenso (m)
Ponte Rod.
Paulicia
Paulicia (SP) a
Brasilndia (MS)
SP-294
180,00
15,00
1.705,00
Ponte Ferroviria
Francisco de S
Andradina (SP) a
Trs Lagoas (MS)
1x40,00
7,00
1.200m
TRECHO IV - RESERVATRIO UHE ILHA SOLTEIRA UHE SO SIMO

Obra
Ligao
(cidades)
Vo Navegvel
(m)
Ponte
Rodoferroviria
Roberto
Rollemberg
Santa F do Sul
(SP) a Aparecida
do Taboado(MS)
SP-320
2x82,00
Altura Livre
(m)
13,00
Extenso (m)
3.800
Obra
Ligao
(cidades)
Vo Navegvel
(m)
Altura Livre
(m)
Extenso (m)
Ponte Rodoviria
Porto Alencastro
Carneirinho (MG) a
Paranaba (MS) via
BR-497/MS-306
320,00
13,00
662,70
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Trecho da Secretaria de Transportes / Departamento Hidrovirio (DH/SP) Entre os

Trechos III e IV e Reservatrio da UHE Trs Irmos
Eclusa UHE Eng.o
Obra
Souza Dias (Jupi)
Desnvel (m)
22,00
Extenso (m)
210,00
Lmina dgua
4,00
Largura (m)
Tempo de
Eclusagem (h)
Localizao
Obra
17,00
Ligao
Extenso (m)
Largura (m)
Localizao no
Canal de
Navegao (Km)
Obra
Desnvel (m)
Extenso (m)
Lmina dgua
Largura (m)
Tempo de
Eclusagem (h)
Localizao
Obra
Ligao (cidades)
Vo Navegvel
(m)
Altura Livre (m)
Extenso (m)
1:00 a 3:00
Rio Paran
Canal de Pereira
Barreto
Rios Tiet e So Jos
dos Dourados
9.600,00
50,00
Entre Trechos III e IV
Eclusa I e II da UHE
Trs Irmos (SP)
22,80
ECLUSA II
142,00
4,00
12,10
ECLUSA I
1:00 a 3:00
Rio Tiet
Ponte Novo Oriente
(SP-563)
Andradina (SP) a
Pereira Barreto (SP)
2x50,00
7,00
2.160,00
Largura (m)
10,00
Localizao
Rio Tiet
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Trecho da Secretaria de Transportes Diviso Hidroviria (DH/SP) Reservatrio da

UHE Trs Irmos
Obra
Ponte dos
Barrageiros
(SP-595)
Ligao (cidades) Itapura a Castilho (SP)
Vo Navegvel
1x80,00
(m)
Altura Livre (m)
7,00
Extenso (m)
560,00
Largura (m)
11,00
Localizao
Rio Tiet
Obra
Ligao (cidades)
Vo Navegvel
(m)
Altura Livre (m)
Extenso (m)
Largura (m)
Localizao
Ponte So Jos dos

Dourados (SP-595)
Santa F do Sul a Ilha
Solteira (SP)
1x74,90
9,03
590,00
8,40
Rio So Jos dos
Dourados
Dentre outras transposies de menor interferncia, no Trecho II, prximo ao

Posto Limnimtrico So Jos4, ocorre travessia submersa de cabo de fibra tica e
jusante da Ponte Rodoviria Ayrton Senna, h travessia de linha de transmisso de
energia eltrica da Concessionria Eletrosul.
No trecho III, a cerca de 10Km a jusante da UHE Eng. Srgio Motta, h uma
travessia area de linha de transmisso de alta tenso. Nas proximidades do Km 235
do Rio Paran, ainda no Trecho III, h a travessia particular de tubulao adutora de
gua.
O Gasoduto Brasil-Bolvia cruza a hidrovia em travessia submersa ao sul da Ilha
Comprida, no Trecho III.
No Trecho IV, h uma travessia area de rede eltrica local, no quilmetro
51,00, nas proximidades da Ponte Porto Alencastro.
Estao hidrometeorolgica da UHE Itaipu.
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PRINCIPAIS ENTRONCAMENTOS
A multimodalidade da Hidrovia do Rio Paran primordial para seu bom
funcionamento e viabilidade comercial das cargas que so transportadas ao longo de
sua extenso, principalmente para exportao. Assim, a Tabela 5 mostra os principais
entroncamentos com os modais rodoferrovirios.
TABELA 5 PRINCIPAIS ENTRONCAMENTOS INTERMODAIS
CRUZAMENTOS FERROVIRIOS
NOME
LIGAO
LOCALIZAO
Ponte Francisco de S
Andradina (SP) a Trs Lagoas

(MS)
ALL LOGSTICA MALHA

OESTE (SP/MS)
Ponte Roberto Rollemberg
Santa F do Sul (SP) a

Aparecida do Taboado (MS)
ALL LOGSTICA MALHA

NORTE (SP/MS)
CRUZAMENTOS RODOVIRIOS
NOME
LIGAO
LOCALIZAO
Ponte Ayrton Senna
Guara (PR) a Mundo Novo (MS)
BR-163
Ponte Porto Camargo
Vila Alta(PR) a Navira (MS).

Bataguass (MS) a Pres.
Epitcio(SP)
Paulicia (SP) a Brasilndia
(MS)
Santa F do Sul (SP) a
Aparecida do Taboado (MS)
BR-487
Ponte Maurcio Joppert

Ponte Paulicia (em obra)
Ponte Roberto Rollemberg
Ponte Porto Alencastro
Iturama (MG) a Paranaba (MS)
BR-267
SP-294
BR-158/Km 637 (SP-320)
BR-497/MS-306
RODOVIAS PARALELAS HIDROVIA

RIO PARAN (PR)
Ligao
Rodovias
Extenso
Foz do Iguau a Santa Helena

Santa Helena a Marechal
Candido Rondon
Marechal Candido Rondon a
Guara
BR-277 / PR-497 / PR-495
38Km + 23Km + 39Km = 100Km
PR-495 / PR-467
45Km + 17Km = 62Km
BR-163
63Km

RIO PARAN (PR)
Ligao
Rodovias
Extenso
Guara Ipor
BR-277 / PR-372
45Km + 16Km = 61km
RIO PARAN (PR)

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Ligao
Rodovias
Extenso
Ipor a So Jorge do Patrocnio
PR-490
40km
PR-587 / PR-182
28Km + 12Km = 40km
PR-218 / BR-376 / PR-376
63Km + 17Km + 32Km = 112km
So Jorge do Patrocnio a
Xambr
Querncia do Norte a Diamante
do Norte
RIO PARAN (SP)

Ligao
Rodovias
Extenso
Rosana a Teodoro Sampaio

Teodoro Sampaio a Presidente
Venceslau
Presidente Venceslau a Tupi
Paulista
Tupi Paulista a Andradina
Andradina a Ilha Solteira
Ilha Solteira a Santa F do Sul
Santa F do Sul a Jales
Jales a Populina
Populina a Ouroeste
SP-163
94 km
SP-563
87 km
SP-563
73 km
SP-563
SP-163
SP-163
SP-595
SP-320
SP-463
RIO PARAN (MS)
66 km
73 km
94 km
55 km
55 km
54 km
Ligao
Rodovias
Extenso
Mundo Novo a Navira

Navira a Ivinhema
Ivinhema a Anaurilndia
Anaurilndia a Bataguass
Bataguass a Trs Lagoas
Trs Lagoas a Aparecida do
Taboado
BR-163
MS-141
BR-376 / MS-276
MS-395
MS-395
99 km
100 km
57 + 60 = 117 km
65 km
124 km
BR-158
132 km

RIO PARAN (MS)
Ligao
Rodovias
Extenso
Aparecida do Taboado a
Paranaba
BR-158
48Km
RIO PARANABA (MG)

Ligao
Rodovias
Extenso
Iturama a Campina Verde

Campina Verde a So Simo
MG-497
BR-364
92 km
134 km
BR-365
139km
BR-365
103km
Santa Vitria a Monte Alegre de

Minas
Monte Alegre de Minas a
Araguari
RIO PARANABA (MG)

Ligao
Rodovias
Extenso
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So Simo a Santa Vitria

Araguari a Estrela do Sul
Estrela do Sul a Abadia dos
Dourados
Abadia dos Dourados a Guarda
Mor
DO PARAN - AHRANA
BR-365
MG-223
37km
46 km
MG-223 / MG-190
21Km + 42Km = 63Km
MG-188
100km
RIO PARANABA (GO)

Ligao
Rodovias
Extenso
Itaj a Quirinpolis
GO-178 / GO-206
57Km + 112Km = 169 km
Quirinpolis a Itumbiara
GO-206
128Km
Itumbiara a Marzago
GO-210
90Km
Marzago a Davinpolis
BR-146 / MG-341 / MG-050
50Km + 58Km + 66Km = 174 km
PRINCIPAIS TERMINAIS
Os terminais porturios so de fundamental importncia para a operao e

funcionalidade da hidrovia. Na Tabela 6, a seguir, so apresentados os terminais de
maior relevncia para a Hidrovia do Rio Paran.
TABELA 6 PRINCIPAIS TERMINAIS INSTALADOS NA HIDROVIA DO RIO PARAN
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Terminal
ADM/SARTCO
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Localizao /
Rio
So Simo (GO)
Rio Paranaba
(Tramo Norte)
Caramuru
So Simo (GO)
Rio Paranaba
(Tramo Norte)
Nova Roseira
So Simo (GO)
Rio Paranaba
(Tramo Norte)
LDC
So Simo (GO)
Rio Paranaba
(Tramo Norte)
DNP
So Simo (GO)
Rio Paranaba
(Tramo Norte)
Trs Lagoas
Trs Lagoas (MS)

Rio Paran
(Tramo Sul)
Panorama
Panorama (SP)
Rio Paran
(Tramo Sul)
Pres. Epitcio
DO PARAN - AHRANA
Operador do
Terminal
Produto
Principal
Modal
ADM
Importadora e
Exportadora
S/A
Soja e
Farelo de
Soja
Hidrorrodovirio
Caramuru
leos
Vegetais Ltda.
Soja e
Farelo de
Soja
Hidrorrodovirio
Grupo
Armazm
Nova Roseira
Soja e
Farelo de
Soja
Hidrorrodovirio
Louis Dreyfus
Commodities
Brasil S/A.
Soja e
Farelo de
Soja
Hidrorrodovirio
DNP Indstria
e Navegao
Ltda.
Gros
Hidrorrodovirio
Cargill
Agrcola S/A
Farelo de
Soja
Hidrorrodo
ADM
Importadora e
Exportadora
S/A
Soja
Prefeitura
Municipal
Soja
Minerao
Mercantil
Maracaj
Ltda.
Areia
Hidrovirio
Em operao
ADM
Paraguay
S.A.E.C.A.
Soja e
Farelo de
soja
Hidrorrodovirio
Em operao
ADM
Paraguay
S.A.E.C.A.
Soja e
Farelo de
soja
Hidrorrodovirio
Em operao
Pres. Epitcio (SP)

Rio Paran
(Tramo Sul)
Porto Maracaj
Sta.Terezinha do
Itaip (PR) Rio
Paran (Tramo Sul)
ferrovirio
Hidrorrodo
ferrovirio
Hidrorrodo
ferrovirio
Observaes
Pertencentes ao
Complexo Porturio
de So Simo - GO
Em operao
Em re-estruturao
Em re-estruturao
Porto Tedesa
Salto Del Guayr (PY)
Rio Paran
(Tramo Sul)
Porto La Paz
Hernandryas (PY)
Rio Paran
(Tramo Sul)
A seguir, sero apresentadas em maiores detalhes, as caractersticas tcnicas e

operacionais dos terminais de maior relevncia, instalados e operantes na hidrovia,
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segundo a Tabela 7. Vale ressaltar que a menor distncia de transporte hidrovirio

pelos terminais listados na Tabela 6 de 180Km, e a maior de 1.500km.
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TABELA 7 DADOS E INFORMAES DOS PRINCIPAIS TERMINAIS EM OPERAO NA HIDROVIA DO RIO PARAN
TERMINAL
DADOS
ADM
CARAMURU
N.ROSEIRA
LDC S.A
DNP
TRS LAGOAS
PANORAMA
PRES.EPITCIO
MARACAJ
PORTO TEDESA
PORTO LA PAZ
Proprietrio
ADM Imp. e
Exp. S/A
Caramuru leos
Vegetais Ltda.
G.N. Roseira
Armaz. GeraisLtda
Louis D.
Commodities Brasil
DNP Indstria e
Navegao Ltda.
Cargill Agrcola S/A
ADM Imp. e
Exportadora S/A
Prefeitura
Municipal
Min,Mercantil
Maracaj Ltda
ADM Paraguay
S.A.E.C.A.
ADM Paraguay
S.A.E.C.A.
Operadora
ADM Imp. e
Exp. S/A
Caramuru leos
Vegetais Ltda.
Grupo N.Roseira
Armaz.Gerais Ltda
Louis Dreyfus
Commodities Brasil
DNP Indstria e
Navegao Ltda
Cargill Agrcola S/A
ADM Imp. e
Exportadora S/A
ATTEPE
Minerao
Mercantil Maracaj
ADM Paraguay
S.A.E.C.A.
ADM Paraguay
S.A.E.C.A.
Soja
Farelo de Soja
Soja
Soja
Gros
Soja
Soja
Soja
Areia
Soja/Farelo soja
Soja/Farelo soja
Hidrorrodovirio
Hidrorrodovirio
Hidrorrodovirio
Hidrorrodovirio
Hidrorrodovirio
Hidrorrodoferrovirio
Hidrovirio
Hidrorrodovirio
Hidrorrodovirio
S.Simo (GO)
M.D R.Paranaba
S.Simo (GO)
M.D R.Paranaba
S.Simo (GO) M.D

R.Paranaba
S.Simo (GO) M.D

R.Paranaba
Trs Lagoas (MS)
Panorama (SP)
M.E R. Paran
P. Epitcio (SP),
M.E R.Paran
Sta T. Itaipu M.E

R Paran
Av. Eliezer
Guimares,md.11/12
DI S.Simo BR-364
Av.Eliezer O.
Guimares, lote7
DIS.Simo,BR364
Av. Eliezer
Guimares,lote7DI
SSimo, BR-364
Av. Eliezer Oliveira

Guimares s/n DI
SSimo, BR-364/365
Rod. Mun. Aldo

Bruno, Km 1; BR267/BR-158 SP-294
Av. Juliano F.Lima,

Km 3, BR-374/BR158/SP-270
BR-272,Km263,
Av.A.Tamandar
S/N
Rod. Municipal
Aldo Bruno Km 2
(14) 3284-6111
(64) 3658-3033
(64) 3658-3003
(14)3284-6129
(44) 36421471
(44) 642-2879
(44) 642-2879
rea
Administrativa(m2)
250,00
2.000,00
600,00
400,00
150,00
750,00
300,00
100,00
100,00
150,00
100,00
reas apoio (m2)
1.500,00
1.000,00
200,00
150,00
500,00
100,00
100,00
200,00
100,00
100,00
rea Total (m2)
21.300,00
68.500,00
32.445,00
70.000,00
30.000,00
70.000,00
15.000,00
1.500,00
30.000,00
30.000,00
20.000,00
10.000,00
50.000,00
25.000,00
30.000,00
30.000,00
30.000,00
15.000,00
10.000,00
3.000,00
5.000,00
2.000,00
5.000,00
1.500,00
2.000,00
5.000,00
5.000,00
3.000,00
Talude nat(70m)
c/flutuante, ptos
amar. em terra
Rampa concreto
p/acesso ao Cais
(70m), flut. res.
Talude nat.(70m),
flut. 5m apoio
intermedirio,
Cais de 75m
Cais de 75m e
dolfins para apoio
e flutuante reserva
Cais de 120m e
dolfins de
amarrao
Cais de 100m
Cais de 200m e
dolfins para apoio
Flutuante e
Talude
Cais em concreto
armado/metlico
Cais em
concreto armado
Pontos atracao
01
03
02
02
02
02
02
02
01
01
01
Profundidade (m)
3,50
4,50
4,00
4,00
4,00
4,00
4,00
4,50
4,00
3,50
3,50
Equipamentos e
Acessrios
Redler, Elevador
de Canecas,
Correia
Transportadora
Graneleira
Redler, Elev.
Canecas, Correia
Transp.Graneleira;
Tubos Granel
Lq.(8e4) acopl.
BB suc/recalque.
Redler, Elevador
de Canecas,
Correia
Transportadora
Graneleira
Redler, Elev.Caneca
CorreiaTransp.Granel,
Plataf. Hidr,
Equip.secag,prlimp,TubosGranel
Lq.(8e4)BBsuc/rec
Correia transp.,
elev de canecas,
tub. distribuio,
silo de distrib
carretas e vages.
Redler, Elev. de
Canecas, Correia
Transp. Graneleira.
Tubos para Granel
Lq. 8 e 4 acopl.
BB suc/recalque
Redler, Elevador
de Canecas,
Correia
Transportadora
Graneleira e
sugadores
Correia
transp.,,
elev de canecas,
tubulao
dist.rib.
c/ silo de dist.rib
carretas, vages .e
sugadores.
Motor bomba de
Suco e
recalque com
linha de 6
alimentadora do
ptio de
distribuio.
Caminho
Graneleiro,
moega, elevador
de canecas e
correia
transportadora
Caminho
Graneleiro,
moega, elevador
de canecas e
correia
transportadora
Perodo oper.(h)
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
diurno
Capacidade (t/h)
400,00
700,00
600,00
500,00
500,00
500,00
250,00
250,00
200,00
400,00
400,00
Cap.Prod.(t/ms)
15507
139854,3
16666,66
52697,66
8116
19802,66
28204,34
****
20086,66
30549
27200
Mov.Mdia (t/ms)
7753,5
*****
10.043,33
15.274,50
13.600,00
GERAL
VocaoOperacional
Modal
Localizao
Endereo
Fone/e-mail
S.Simo (GO) M.D

R.Paranaba
Av. Eliezer
Guimares s/nDI
Simo,BR-364/365
M.D R. Paran
BR-264
(67) 3509-2512
Salto Del Guayr

Hernandryas(PY),
(PY), MD. R.Paran
MD ,R. Paran
INFRAESTRUTURA
Armaz.interna(m )
Armaz.Ext. (m2)
OPERAO
Tipo de Atracao
69.927,17
8.333,33
26.348,83
4.058,00
9.901,33
14.102,17
Fones: (11) 2106-1600 Fax: (11) 3815-5435
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MARANHO - CODOMAR
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PRINCIPAIS TRAVESSIAS FLUVIAIS NA HIDROVIA

Ao longo da hidrovia, entre os municpios lindeiros a ela, ocorrem travessias
entre as margens, que podem ser de passageiros, de carga e tursticas. As travessias
nacionais e internacionais de maior relevncia so apresentadas na Tabela 8.
TABELA 8 PRINCIPAIS TRAVESSIAS NACIONAIS E INTERNACIONAIS NA
HIDROVIA
TRAVESSIAS NACIONAIS
EXTENSO
(m)
LIGAES ENTRE LOCALIDADES
RIO
Porto Cachoeira
Dourada
450
Cachoeira Dourada (MG) a Cachoeira Dourada

(GO)
Paranaba
Porto Santos
650
So Simo (GO) a Limeira DOeste (MG)
Paranaba
Porto Itapagipe
2500
Itapagipe (MG) a Paulo de Faria (SP)
Grande
Porto Brasil
3500
So Francisco de Sales-(MG) a Riolndia (SP)
Grande
Santa Albertina
3800
Sta. Albertina (SP) a Estrela da Barra (MG)
Grande
Vicentinho
4000
Santa Clara D'Oeste (SP) a Pontal do Triangulo

Mineiro (MG)
Grande
Porto Firmino
900
Lupianpolis/ Mair (PR) a Narandiba (SP)
Paranapanema
Porto Almeida
900
Itambarac a Candido Mota (SP)
Paranapanema
Porto Quebra Canoas
880
Panema (PR) a Tarum (SP)
Paranapanema
Porto Euclides
2780
Eucldes da Cunha (SP) a Terra Rica (PR)
Paranapanema
Porto Tereza Cristina
80
Candido de Abreu (PR) a Prudentpolis (PR)
Iva
Porto Rio Belo
100
Candido de Abreu (PR) a Guarapuava (PR)
Iva
Porto Areo
70
Candido de Abreu (PR) a Turvo (PR)
Iva
Porto Marola
100
Grandes Rios (PR) a Jardim Alegre (PR)
Iva
Porto So Pedro
230
So Pedro do Iva (PR) a Fnix (PR)
Iva
Porto Ivatuba
100
Ivatuba (PR) a Engenheiro Beltro (PR)
Iva
TRAVESSIA
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TRAVESSIAS NACIONAIS (cont.)

EXTENSO
(m)
RIO
Porto So Carlos
100
So Carlos do Iva (PR) a Japur (PR)
Iva
Porto Mirador
100
Mirador (PR) a Guaporema (PR)
Iva
Porto Tapira
165
Santa Izabel do Iva (PR) a Tapira (PR)
Iva
Porto Herculndia
230
Herculndia (PR) a Santa Cruz de Monte Castelo

(PR)
Iva
Porto Jundia
230
Querncia do Norte (PR) a Icarama (PR)
Iva
Porto Novo
230
Querncia do Norte (PR) a Icarama (PR)
Iva
Porto Formosa
100
Formosa Doeste (PR) a Alto Piquiri (PR)
Piquiri
Porto Carrial
100
Laranjal (PR) a Diamantina do Sul (PR)
Piquiri
Porto Bananeiras
80
Campina da Lagoa (PR) a Guapor (PR)
Piquiri
Paulicia
1950
Paulicia (SP) a Brasilndia (MS)
Paran
Porto So Jos
1800
Porto So Jos (PR) Porto So Joo (MS)
Paran
Porto Felcio / Porto

Caiu
2000
Porto Caiu (MS) Porto Felicio (PR)
Paran
Porto Cerrito
60
Porto Amazonas (PR) a Lapa (PR)
Iguau
Porto Cantagalo
90
Lapa (PR) a Palmeira (PR)
Iguau
Porto Vila Palmira
80
So Joo do Triunfo (PR) a Lapa (PR)
Iguau
Porto Mato Queimado
115
Lapa (PR) a So Joo do Triunfo (PR)
Iguau
Porto Vitria
150
Porto Vitria (PR) a Unio da Vitria (PR)
Iguau
Porto Palmeirinha
400
Cruz Machado (PR) a Palmerinha (PR)
Iguau
TRAVESSIA
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TRAVESSIAS NACIONAIS (cont.)

EXTENSO
(m)
RIO
Porto Saltinho
380
Guarapuava (PR) a Cruz Machado (PR)
Iguau
Arroio GuaMercedes (PR)
200
Arroio Guau (Mercedes - PR) Dr. Oliveira

Castro (Guara PR)
Paran
TRAVESSIA
TRAVESSIAS INTERNACIONAIS
TRAVESSIA
EXTENSO
(m)
Porto Sete Quedas a

Salto del Guayr
5000
Guara (PR) a Salto Del Guayr (PY)
Paran
Porto Mendes
12000
Porto Mendes (PR) a Porto Adela (PY)
Paran
Porto Britnia
4000
Pato Bragado (PR) a Marangat (PY)
Paran
Santa Helena
20000
Sta. Helena (PR) Porto ndio (PY) e Sanga

Funda (PY)
Paran
Foz do Iguau (PR) a Puerto Iguaz (ARG)
Iguau
Porto Meira (*)
300
(*) Travessia sazonal para o Brasil (vinculada

passageiros) e regularmente para o Paraguai.
RIO
quantidade
de
PRINCIPAIS EMPRESAS DE NAVEGAO
As caractersticas operacionais das empresas de navegao de maior

relevncia, que movimentam cargas entre os terminais porturios da hidrovia, esto
listadas a seguir, na Tabela 9. As empresas de navegao que operam em travessias e
turismo no esto relacionadas.
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TABELA 9 EMPRESAS DE NAVEGAO
SARTCO Ltda.
PBV Transportes
Hidrovirios/
TNPM
Louis Dreyfus
Commodities
Brasil S.A
Minerao
Mercantil
Maracaj Ltda.
58
22
51
11
16
4
2
1
26.300
66.000
24.000
3.800
Santa Maria da
Serra (SP) a So
Simo (GO)
Anhembi (SP)
So Simo(GO)
Pederneiras (SP)
Santa Maria da
Serra (SP)
Foz do Igua
(PR)
OPERADORA
DADOS
o
N. de Chatas
N.oEmpurradores
Capacidade da
Frota (t)
Terminais de
Operao
So Simo (GO)
Guara (PR)
Empurrador +
chatas
Empurrador + chatas
Empurrador + chatas
Empurrador +
chatas
1x440
2x800
1x1800
2220
31 x 11 x 3,35
60 x 10,76 x 5,90
60 x 11 x 3,00
60 x 14 x 3,00
Calado (m)
2,50
3,00
3,00
2,25
Capacidade (t)
5.400
6.000
6.000
950,00
Empurrador + 8 (ou
4) chatas
Empurrador + 4
chatas
Empurrador + 4
chatas
Empurrador + 2
chatas
Tipo
Potncia (hp)
Dimenses (m)
(LxBxH)
Tamanho Comboio
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MAPA DE INTERMODALIDADE HIDRORRODOFERROVIRIA
A intermodalidade importante para a viabilidade da movimentao de cargas

ma hidrovia. Na Figura 12, apresentado um mapa que relaciona as principais rotas
hidroferrovirias ao longo da Hidrovia do Rio Paran.
Figura 12 Mapa de Intermodalidade Hidrorrodoferroviria na Hidrovia do

Rio Paran.
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MOVIMENTAO DE CARGAS NA HIDROVIA
O modal hidrovirio se apresenta no cenrio atual como uma alternativa vivel e

promissora, mostrando-se eficiente, competitivo no que se refere ao transporte de
grandes volumes de carga para atender s necessidades comerciais internas e
potencialmente de exportao, alm de ser transporte ambientalmente limpo.
A Tabela 10 mostra a movimentao de cargas na Hidrovia do Rio Paran e do
Rio Tiet no perodo de Janeiro a Dezembro de 2011.
L, observa-se que Hidrovia do Rio Paran movimentou 3.718.971 toneladas de
Janeiro a Dezembro de 2011, e somadas as cargas de cana e areia da Hidrovia do Rio
Tiet, totalizam 5.689.981 toneladas, sendo sua capacidade mxima de movimentao
de cargas de 12.000.000 t/ano e capacidade potencial de movimentao de cargas, com
obras de melhorias, de 19.000.000 t/ano.
Observa-se tambm que o produto principal transportado na hidrovia so os
gros e derivados, seguidos por areia e cascalho para construo civil, calcrio e
fertilizantes, mas tambm madeira, carvo e mquinas.
Assim podemos salientar a flexibilidade potencial de produtos a serem
transportados tanto no sentido importao e exportao, quanto para abastecimento
interno.
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TABELA 10 MOVIMENTAO DE CARGAS EM 2011.

MOVIMENTAO DE CARGA MENSAL
Tramo Norte
Deslocamento
Longitudinal
Origem
Portos:
ADM
CARAMURU
DNP
LDC
So Simo
(GO)
ANO 2011
Destino
Empresa
Navegao
Distncia
(Km)
Sta.Maria da Serra
(SP)
SARTCO
738
Pederneiras (SP)
TNPM, PBV,
QUINTELA
655
Anhembi (SP)
TNPM , PBV
760
NOVA ROSEIRA
Produto
Aucar
Farelo de Soja
Soja
Milho
Aucar
Farelo de Soja
Soja
Milho
Aucar
Farelo de Soja
Soja
Milho
Total Tramo Norte

Longitudinal
Transversal
Porto: Cargill
Pres.Epitcio (SP)-Rio Paran
Anhembi (SP)
PBV
Panorama (SP)
Salioni
564
70
0
0
89.636
70.490
1.579
308.495
914.554
353.216
5.683
30.431
177.324
54.005
2.005.542
Farelo de Soja
Soja
Areia, Cascalho
239.486
Areia
157.382
Transversal
So Pedro do Paran (PR)
Rosana (SP)
Minerao Nova
Londrina-APA
Transversal
Mundo Novo (MS)-Rio Paran
Terra Roxa (PR)
Min.Floresta
28
Areia
495.283
Guara (PR)
Cavalliere D'
Agostini
13
Areia
457.572
Sta.Terezinha de
Itaipu (PR)
Floresta,
Maracaju,
Morumbi
180
Areia
Calcrio,
Fertilizante
Pneu,Mquinas,
Equipamentos
Sementes
Outros
Arroz
Carvo
Madeira
Mandioca
Milho
Soja
Trigo
Polietileno
Outros
139.791
Transversal
Tramo Sul
Trs Lagoas
(MS)
Carga
Acumulada
Jan-Dez (t)
Longitudinal
Mundo Novo (MS)-Rio Paran

Guara (PR)
30
Transversal
Transversal
Santa Helena
(exportao)
(PR)
Puerto Itaip
Por (PY)
(importao)
Puerto Itaipu Por

(PY)
Santa Helena (PR)
Balsa
Balsa
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
30
Total Tramo Sul

Total Origem Hidrovia Paran
( Tramo Norte + Tramo Sul )
Total Origem e Destino Hidrovia Tiet

Total Geral Hidrovia Paran-Tiet
55.096
1.459
75
772
0
0
0
21.809
121.593
4.604
18.273
235
0
1.713.430
3.718.971
Cana
Areia
844.413
1.126.596
5.689.981
Transportar na hidrovia tem vantagem econmica para grandes distncias,

como se observa na Figura 13.
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Figura 13 Relao de Custos de transportes em funo das distncias entre modais.
A Figura 13 mostra que o modal hidrovirio representa eficincia econmica no

que se refere s grandes distncias, se comparado com o modal rodovirio, menos
vantajoso entre todos, e o ferrovirio. De forma anloga (Figura 14), fazendo uma
comparao entre de capacidades entre os modais de transporte, uma barcaa com
1200t de capacidade transporta o equivalente a 12 vages de 100t de capacidade e 30
carretas com capacidade de 40t.
Figura 14 Comparao de eficincia entre os modais.
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Assim, pode-se observar a eficincia do transporte hidrovirio em relao aos

outros modais, visto que uma nica barcaa alm de transportar o mesmo volume de
carga, retira das rodovias 60 veculos, desobstruindo o trnsito rodovirio e municipal e
sem poluir o meio ambiente com emisses gasosas fsseis (0,0003Kg de Hidrocarbono,
0,0006Kg de Monxido de carbono e 0,001kg de xido Hidrognio) e resduos slidos.
Segundo U.S. DOT Maritm Administration. Um comboio composto de uma barcaa e 01
empurrador percorrem 218Km/t com 1 litro de combustvel. J um caminho percorre
apenas 25Km e um trem com 2 vages percorre 85Km. (conforme Figura 15)
Fonte: U.S. DOT Maritime

Admin.
Fonte: C. Jake Halk Ph.D. Inland Waterways as Vital National Infraestructure: Refuting Corporate
Welfare Attacks.
Figura 15 Eficincia energtica e ambiental entre modais.
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OBRAS DE INFRAESTRUTURA
Originalmente, as Hidrovias dos Rios Paran e Tiet foram projetadas a partir de

comboios tipo de diferentes dimenses, determinativas para projetos de obras da
Hidrovia (canais, vos navegveis sob pontes, eclusas, etc.).
Movimentaes da hidrovia do Rio Paran para a do Rio Tiet teriam
necessariamente que efetuar transbordo das cargas para os comboios que permitiriam o
trfego em seus canais, pontes e eclusas. Neste sentido foram definidos os comboios
tipo, conforme Figura 16, que seriam modelos para construo de embarcaes
apropriadas para navegao nos referidos rios.
3 ,5 0 m
COMBOIO TIPO PARAN (3X2 CHATAS)

2 00 ,5 0 m
60 ,0 0 m
6 0 ,0 0 m
6 0, 00 m
8, 00 m
8, 00 m
2 0, 50 m
2,50 m
COMBOIO TIPO TIET (2X1 CHATAS)
137,00 m
60,00 m
60,00 m
11,00 m
17,00 m
Figura 16 Formaes dos Comboios Tiet e Paran

Formaes tipo para projeto:
PARAN = LARGURA 16,00m x COMPRIMENTO 200,50m x CALADO 3,50m
TIET = LARGURA 11,00m x COMPRIMENTO 137,00m x CALADO 2,50m
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Com a concluso das obras da UHE de Trs Irmos, do Canal de Pereira

Barreto e da montagem eletromecnica da Eclusa da UHE Eng. Souza Dias (Jupi), na
dcada de 1990, finalmente configurou-se a interligao entre os tramos norte e sul das
Hidrovias dos Rios Tiet e Paran. Esta condio permitiu que cargas movimentadas
desde Hernandryas (Paraguai) chegassem aos terminais de Pederneiras, Anhembi e
Anhumas no Estado de So Paulo. A utilizao pelos armadores de comboios com
formaes tipo Tiet, na situao atual do rio Paran, condio atraente em virtude da
otimizao da frota prpria sem novos investimentos com diferentes equipamentos.
Assim, numa primeira etapa o programa de obras da AHRANA prev o
aprofundamento do canal de navegao desde Guara at a UHE Eng. Srgio Motta,
possibilitando a movimentao de cargas entre os Rios Paran e Tiet sem
descontinuidade. Assim, a Hidrovia do rio Paran necessita, para sua melhor eficincia,
de algumas obras de melhoramentos em sua infraestrutura. Tais obras sero descritas
com maiores detalhes a seguir.
Obras de Conformao do Canal de Navegao de Guara (PR)
Tem como finalidade permitir a navegao no canal de Guara, numa extenso

de 3km, mas com configurao de profundidades de 3m, de maneira a compatibilizar,
numa 1 etapa os comboios que operam com calados de 2m no Rio Paran, com os
2,80m de calado desejados. A situao futura com as obras de melhorias no canal
apresentada na Figura 17.
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Figura 17 Obras de Infraestrutura no Canal de Guara
Atualmente os projetos para as melhorias previstas para este trecho atravs das
obras de adequao e conformao do canal de navegao, encontram-se concludos
aguardando a definio dos estudos ambientais e a emisso da licena prvia ambiental
para o aprofundamento do canal em 0,50m. Esto previstos volumes de escavao no
neste trecho do leito no Rio Paran de 13.407,73m3 com durao de 4 meses.
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Obras de Conformao do Canal de Navegao do Rio Paran, no Trecho II, com

Corrente Livre, desde a UHE Eng.o Srgio Motta at Guara (PR).
A finalidade desta obra, conforme Figura 18, a conformao do canal de

navegao, com extenso de 245km, de maneira a compatibilizar, na 1 etapa, aos
comboios que operam, no Rio Paran e no Rio Tiet. Considerando as limitaes do
calado praticado hoje com 2,00m, frente aos 2,80m desejados para chatas de 1.350t de
capacidade, a sua lotao fica reduzida a 880t de capacidade de carga. Com as obras,
para o calado final de 2,80m, as formaes permitiro carregamentos de at 10.800t, ou
seja, cerca de 50% de aumento na capacidade de transporte, considerando a mesma
formao, e reduo de 30% no custo do transporte, com influncia importante no Custo
Brasil, visto que todas estas cargas so destinadas exportao.
Figura 18 Localizao e extenso da obra de aprofundamento do canal de navegao

entre Guara (PR) e a UHE Eng.o Srgio Motta
Na Figura 19 a seguir, o perfil esquemtico da obra pode ser visualizado em
detalhes.
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Nveis Mnimos para Navegao
Notas:
Com
a cota da rgua de Guara no nvel 220,15m,

o canal de navegao ter 3,0m de profundidade.
Com
a cota da rgua de Porto Caiu no nvel

228,56m o canal ter 3,0m de profundidade.
Figura 19 Corte esquemtico da obra de conformao do canal entre Guara e UHE

Eng.o Srgio Motta.
A obra de aprofundamento do canal de navegao deste trecho de 245Km,

entre Guaira e a UHE Srgio Motta est, atualmente, em fase de licitao para o Projeto
Executivo e Estudos Ambientais.
Obras de Adequao do Canal de Transposio da Ponte Prof.o Maurcio Joppert
Esta obra tem visa a ampliao do canal navegvel de transposio na da Ponte

Rodoviria Maurcio Joppert, situada no reservatrio da UHE Eng.o Srgio Motta, que
hoje apresenta limitao de dimenses dos comboios. Atualmente, a ponte possui dois
canais navegveis de 45,20m. Com a retirada do pilar central e instalao de uma
estrutura metlica, o vo central da ponte passaria a ter 99,40m de largura. A Figura 20
ilustra tal obra.
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99,40 m
55,00 m
55,00 m
45,20 m
45,20 m
Figura 20 - Obra de adequao do vo navegvel do Canal de Transposio da Ponte

Rodoviria Maurcio Joppert
Com esta obra, espera-se maior agilidade na passagem dos comboios que no
sero desmembrados devido restrio no vo navegvel desta ponte.
Atualmente o edital de licitao para o Projeto Executivo est em aprovao
pela Diretoria Aquaviria do DNIT.
Obras de Adequao da Transposio da Ponte Rodoviria Ayrton Senna
Esta obra tem como finalidade a ampliao do vo de navegao na

transposio da referida ponte, situada no remanso do reservatrio da UHE de Itaip,
que hoje apresenta limitao das dimenses dos comboios. Na Figura 21, pode-se
visualizar tal melhoria.
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Figura 21 - Obra de adequao do vo navegvel da Ponte Rodoviria Ayrton Senna
Atualmente o edital de licitao para o Projeto Executivo, que ampliar o vo

para 98m, est em aprovao pela Diretoria Aquaviria do DNIT.
BENEFCIOS COM AS OBRAS DE INFRAESTRUTURA NA HIDROVIA DO RIO

PARAN.
Como descrito anteriormente, as obras de infraestrutura se fazem necessrias

para a viabilidade da Hidrovia do Rio Paran. Com tais obras, os benefcios esperados
so apresentados de forma sucinta na tabela abaixo.
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TABELA 11 BENEFCIOS COM AS OBRAS DE INFRAESTRUTURA

FORMAO
COMBOIO 4 CHATAS
COMBOIO 6 CHATAS
COMBOIO 8 CHATAS
CALADO 2,00 m
CALADO 2,80 m
CALADO 2,00 m
CALADO 2,80 m
CALADO 2,00 m
CALADO 2,80 m
CAPACIDADE POR
FORMAO (t)
3.520
5.400
5.280
8.100
7.040
10.800
MOVIMENTAO MENSAL (t)
211.200
324.000
316.800
486.000
422.400
648.000
MOVIMENTAO ANUAL (t)
2.534.400
3.888.000
3.801.600
5.832.000
5.068.800
7.776.000
AUMENTO DA CAPACIDADE
DE TRANSPORTE (t)
1.353.600
2.030.400
2.707.200
TRANSPOSIO DA UHE ITAIP
A chamada HIDROVIA MERCOSUL constituda pelo Rio Paran (2.000km),

Rio Paraguai (2.300Km) e Rio Uruguai (500km), somada rede hidroviria montante
de Itaip, constituda pela Hidrovia ParanTiet (1.800km) e cerca de 6.600Km de vias
navegveis. A UHE Itaip, hoje representa um obstculo na ligao desta extensa rede
fluvial jusante e montante desta barragem.
A Hidrovia Mercosul Interligar Buenos Aires (ARG), Assuno (PY), Corumb
(MS), Crceres (MT) e Foz do Igua (PR), ao sul de Gois, ao Tringulo Mineiro (MG),
ao sudeste de Mato Grosso do Sul e a todo interior de So Paulo, at as proximidades
de Piracicaba e Sorocaba (SP).
Esta transposio foi includa no Estudo de Viabilidade Tcnica Econmica e
Ambiental EVTEA, para a Bacia do Rio Paran.
PAC HIDROVIAS
Por orientao da Diretoria Aquaviria do DNIT a AHRANA elaborou editais e

termos de referncia para intervenes necessrias ao desenvolvimento da Hidrovia do
Paran e manuteno do seu balizamento, no sentido de incluso nas prioridades do
PAC II, conforme tabela abaixo:
Fones: (11) 2106-1600 Fax: (11) 3815-5435
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COMPANHIA DOCAS DO
MARANHO - CODOMAR
DO PARAN - AHRANA
TABELA 12 LICITAES PREVISTAS NO PAC II
OBRAS
Servios de manuteno e conservao do
balizamento fixo e flutuante, no trecho entre o
reservatrio da UHE Itaip (PR/PY) at o canal de
acesso Ponte Ayrton Senna (Guara/PR-MS),
TRECHO I.
balizamento fixo e flutuante, no trecho entre a Ponte
Ayrton Senna (Guara/PR-MS), at reservatrio da
UHE Eng Srgio Motta (Porto Primavera/SP-MS),
TRECHO II
balizamento fixo e flutuante, no trecho entre a Ponte
Ayrton Senna at reservatrio da UHE Eng Srgio
Motta (Porto Primavera/SP-MS) e UHE Eng. Souza
Dias (Jupi/SP-MS) TRECHO III
balizamento fixo e flutuante, no reservatrio da UHE
Ilha Solteira (SP/MS) e So Simo (GO/MG),
TRECHO IV
Projeto Executivo e Estudos Ambientais para
conformao do Canal de Navegao do Rio Paran,
no Trecho II, com Corrente Livre, desde a UHE Eng.
Srgio Motta (Porto Primavera/SP-MS) at Guara
(PR/MS).
Projeto executivo das obras de ampliao do vo de
navegao de ponte Ayrton Senna sobre o rio Paran
Projeto executivo das obras de ampliao do vo de
navegao de ponte Mauricio Joppert sobre o rio
Paran)
Implantao de Proteo de Pilares dos Canais Leste
e Oeste da Ponte Rodoviria Porto Camargo (PR/MS)
Estudos de Viabilidade Tcnico-Econmico e
Ambiental (EVTEA) da Bacia do Rio Paran
EXTENSO
170,00 km
245,00 km
270,00 km
225,00 km
245,00 km
98,00m
99,40m
2x80,00m
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MARANHO - CODOMAR
DO PARAN - AHRANA
NDICE DE TABELAS
TABELA 1 RELAES INSTITUCIONAIS DA AHRANA ___________________________________________ 8
TABELA 2 TIPOS DE SINAIS NUTICOS UTILIZADOS NA HIDROVIA DO RIO PARAN ________ 18
TABELA 3 LIMITAES NAVEGAO DA HIDROVIA DO RIO PARAN _______________________ 21
TABELA 4 PRINCIPAIS TRANSPOSIES NA ROTA DE NAVEGAO DA HIDROVIA DO RIO
PARAN ___________________________________________________________________________________________ 22
TABELA 5 PRINCIPAIS ENTRONCAMENTOS INTERMODAIS ___________________________________ 26
TABELA 6 PRINCIPAIS TERMINAIS INSTALADOS NA HIDROVIA DO RIO PARAN ____________ 28
TABELA 7 DADOS E INFORMAES DOS PRINCIPAIS TERMINAIS EM OPERAO NA
HIDROVIA DO RIO PARAN _______________________________________________________________________ 31
TABELA 8 PRINCIPAIS TRAVESSIAS NACIONAIS E INTERNACIONAIS NA HIDROVIA _________ 32
TABELA 9 EMPRESAS DE NAVEGAO_________________________________________________________ 35
TABELA 10 MOVIMENTAO DE CARGAS EM 2011. ___________________________________________ 38
TABELA 11 BENEFCIOS COM AS OBRAS DE INFRAESTRUTURA ______________________________ 48
TABELA 12 LICITAES PREVISTAS NO PAC II ________________________________________________ 49
NDICE DE FIGURAS
Figura 1 A Hidrovia do Mercosul (Rios Paran, Uruguai e Paraguai) e Hidrovia do Rio Paran,
no detalhe. _________________________________________________________________________________________ 3
Figura 2 - Principais interligaes intermodais com a Hidrovia do Rio Paran ___________________ 5
Figura 3 A Hidrovia do Rio Paran, estados e municpios lindeiros. ____________________________ 7
Figura 4 Planta Geral da Hidrovia do Paran ___________________________________________________ 11
Figura 5 Canal de Navegao de Guara (PR)___________________________________________________ 12
Figura 6 Principais Travessias e Portos Hidrovia do Rio Paran,.______________________________ 15
Figura 7 Hidrovias dos Rios Paran e Tiet (Corte A-A), com detalhes de distncias. ________ 16
Figura 8 Localizao dos Faroletes de margem no lago da UHE Itaip. _______________________ 19
Figura 9 Localizao dos Faroletes de margem no lago da UHE Ilha Solteira. ________________ 19
Figura 10 Sinalizao e balizamento no Caderno de Navegao Trecho II __________________ 20
Figura 11 Sinalizao e balizamento no Caderno de Navegao Trecho III __________________ 20
Figura 12 Mapa de Intermodalidade Hidrorrodoferroviria na Hidrovia do Rio Paran.________ 36
Figura 13 Relao de Custos de transportes em funo das distncias entre modais. _______ 39
Figura 14 Comparao de eficincia entre os modais. _________________________________________ 39
Figura 15 Eficincia energtica e ambiental entre modais. ____________________________________ 40
Figura 16 Formaes dos Comboios Tiet e Paran ___________________________________________ 41
Figura 17 Obras de Infraestrutura no Canal de Guara _________________________________________ 43
Figura 18 Localizao e extenso da obra de aprofundamento do canal de navegao entre
Guara (PR) e a UHE Eng.o Srgio Motta __________________________________________________________ 44
Figura 19 Corte esquemtico da obra de conformao do canal entre Guara e UHE Eng.o
Srgio Motta.______________________________________________________________________________________ 45
Figura 20 - Obra de adequao do vo navegvel do Canal de Transposio da Ponte Rodoviria
Maurcio Joppert __________________________________________________________________________________ 46
Figura 21 - Obra de adequao do vo navegvel da Ponte Rodoviria Ayrton Senna __________ 47
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MARANHO - CODOMAR
DO PARAN - AHRANA
GLOSSRIO
CANAL DE NAVEGAO vias navegveis.

BALIZAMENTO boias fixas ou flutuantes que demarcam o canal de navegao.
BATIMETRIA - Medida de profundidade de uma massa de gua como os mares, lagos,
rios e expressa cartograficamente por curvas isbatas, que so curvas que unem
pontos de mesma profundidade com equidistncias verticais, semelhana das curvas
de nvel topogrfico.
SINALIZAO dispositivos colocados ao longo das margens e do canal de
navegao, para orientao dos navegantes. Podem ser placas, faris ou faroletes.
MONTANTE fluxo de escoamento de um corpo hdrico, no sentido da sua nascente
para a foz.
JUSANTE - fluxo de escoamento de um corpo hdrico, no sentido da sua foz para a
nascente.
CORRENTE LIVRE fluxo de escoamento do rio sem barramento ou obras artificiais.
CALADO profundidade da embarcao abaixo da linha dgua.
BOCA largura da embarcao.
BARRAGEM so obras de engenharia que servem para acumular guas correntes ou
pluviais para utilizao em perodos de estiagem.
ECLUSA - uma obra de engenharia hidrulica que consiste numa construo que
permite que barcos subam ou desam os rios ou mares em locais onde h desnveis
(barragem, quedas de gua ou corredeiras).
Colaborao e agradecimentos
Tecnol. Deivid Alberto Cosimo - Ncleo de Operaes (NO)

Tecnol. Fabrcio Sales (NM)
TVN Nereu Alves Rodrigues (NO)
Eng.o Fbio Castelo Branco - Ncleo de Obras e Melhoramentos (NM)
Eng.a Gracione Picano Ribeiro de Souza (NM)
Eng.o Andr Teixeira Hernandes (NM)
Eng.o Antonio Badih Chehin Superintendente da AHRANA
Fones: (11) 2106-1600 Fax: (11) 3815-5435

Ahrana - Dados e Informaçoes

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DEPARTAMENTO NACIONAL DE

ADMINISTRAO DA HIDROVIA DO PARAN

DADOS E INFORMAES HIDROVIA DO RIO

Hoje, no Brasil, um total de 8.500 Km de hidrovias esto sendo utilizadas, sendo

Figura 1 A Hidrovia do Mercosul (Rios Paran, Uruguai e Paraguai) e Hidrovia do Rio

A HIDROVIA DO RIO PARAN

Figura 2 - Principais interligaes intermodais com a Hidrovia do Rio Paran

No detalhe circular na Figura 2, nota-se que a ocorrncia de cruzamentos com

Figura 3 A Hidrovia do Rio Paran, estados e municpios lindeiros.

A AHRANA mantm relaes institucionais com entidades governamentais e

Mato Grosso do Sul

Companhia Energtica de So Paulo (CESP)

Furnas Centrais Eltricas S.A.

Operador Nacional do Sistema Eltrico (ONS)

Companhia Energtica de Minas Gerais

Sindicato dos Armadores de Navegao Fluvial

Sindicato das Indstrias de Extrao de Areia do

Sindicato dos Fluvirios (SINDIFLU)

A Hidrovia do Rio Paran apresenta os seguintes dados fsicos:

Para identificao, a rota de navegao da Hidrovia do Rio Paran foi dividida

Figura 4 Planta Geral da Hidrovia do Paran

TRECHO I Do Reservatrio da UHE Itaip at o Canal de Acesso Ponte Ayrton

Canal de Navegao de Guara

Figura 5 Canal de Navegao de Guara (PR)

Canal de Navegao na Regio de Porto Camargo (PR): O canal oeste, em virtude de

sua localizao est sujeito formao de depsitos de areia provenientes do Rio

TRAMO NORTE E SUL DA HIDROVIA DO RIO PARAN: TRECHO DE

Administrado pela Secretaria dos Transportes do Estado de So Paulo, atravs

Hidrovia do Rio Tiet

TRAADO ESQUEMTICO DA HIDROVIA DO RIO PARAN

As Figuras 6 e 7, a seguir mostram esquematicamente, o traado da Hidrovia,

Figura 6 Principais Travessias e Portos Hidrovia do Rio Paran,.

SINALIZAO E BALIZAMENTO RIO PARAN E AFLUENTES

a extenso da Rota de Navegao, com a finalidade de produzir Cartas Nuticas

Placas de sinalizao de bombordo e

Boia Encarnada Cega

Detalhe da proteo de pilares e

Placas de sinalizao de bombordo e

Pontos de amarrao flutuantes para

Boias Especial (Ptos de

Boia com indicador visual

As Figuras 8 e 9 mostram a localizao dos faroletes de margem nos

Figura 8 Localizao dos Faroletes de margem no lago da UHE Itaip.

Figura 9 Localizao dos Faroletes de margem no lago da UHE Ilha Solteira.

Figura 10 Sinalizao e balizamento no Caderno de Navegao Trecho II

Figura 11 Sinalizao e balizamento no Caderno de Navegao Trecho III

So apresentadas na Tabela 3, informaes sobre a ocorrncia das limitaes

TABELA 3 LIMITAES NAVEGAO DA HIDROVIA DO RIO PARAN

(*) fonte: CPTEC (INPE)

MANUTENO DAS ECLUSAS

PRINCIPAIS TRANSPOSIES NA ROTA DE NAVEGAO

Ao longo da hidrovia, existem obras e interferncias a serem transpostas, dentre

TABELA 4 PRINCIPAIS TRANSPOSIES NA ROTA DE NAVEGAO DA

Ponte Rodoviria Ayrton

TRECHO II GUARA A UHE ENG. SRGIO MOTTA

Ponte Rod. Porto

TRECHO III RESERVATRIO UHE ENG. SRGIO MOTTA (PORTO PRIMAVERA)

Eclusa UHE Eng. Srgio

Altura Livre (m)

TRECHO III RESERVATRIO UHE ENG. SRGIO MOTTA (PORTO PRIMAVERA)

TRECHO IV - RESERVATRIO UHE ILHA SOLTEIRA UHE SO SIMO

Trecho da Secretaria de Transportes / Departamento Hidrovirio (DH/SP) Entre os

Trecho da Secretaria de Transportes Diviso Hidroviria (DH/SP) Reservatrio da