V7Stone Special Racer

MANUALE STAZIONE DI SERVIZIO
B043094
V7 Stone - V7 Special - V7 Racer
MANUALE
STAZIONE DI
SERVIZIO
IL VALORE DELL'ASSISTENZA
Grazie ai continui aggiornamenti e ai programmi di formazione tecnica sui prodotti Moto Guzzi, i
meccanici della Rete Ufficiale Moto Guzzi conoscono a fondo questo veicolo e dispongono
dell'attrezzatura specifica occorrente per una corretta esecuzione degli interventi di manutenzione e
riparazione.
L'affidabilit del veicolo dipende anche dalle condizioni meccaniche dello stesso. Il controllo prima della
guida, la regolare manutenzione e l'utilizzo esclusivo dei ricambi originali Moto Guzzi sono fattori
essenziali!
Per avere informazioni sul Concessionario e/o Centro Assistenza Ufficiale pi vicino, riferirsi al nostro
sito web:
www.motoguzzi.com
Solo se si richiedono ricambi originali Moto Guzzi si avr un prodotto studiato e testato gi durante la
fase di progettazione del veicolo. I ricambi originali Moto Guzzi sono sistematicamente sottoposti a
procedure di controllo della qualit, per garantirne la piena affidabilit e durata nel tempo.
Le descrizioni ed illustrazioni nella presente pubblicazione sono fornite ai fini descrittivi e non possono
essere ritenute vincolanti.
Piaggio & C. S.p.A. si riserva il diritto, ferme restando le caratteristiche essenziali del tipo di prodotto qui
descritto ed illustrato, di apportare in qualunque momento, senza impegnarsi ad aggiornare
tempestivamente questa pubblicazione, le eventuali modifiche di organi, particolari o forniture di
accessori, che essa ritenga opportuni per scopo di miglioramento o per qualsiasi altra esigenza di
carattere costruttivo o commerciale.
Non tutte le versioni riportate nella presente pubblicazione sono disponibili in ogni Paese. La disponibilit
delle singole versioni deve essere verificata con la rete ufficiale di vendita aprilia.
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MANUALE STAZIONE DI
SERVIZIO
Questo manuale fornisce le informazioni principali per le procedure di normale intervento sul veicolo.
Questa pubblicazione indirizzata ai Concessionari Moto Guzzi e ai loro meccanici qualificati; molte
nozioni sono state volutamente omesse, perch giudicate superflue. Non essendo possibile includere
nozioni meccaniche complete in questa pubblicazione, le persone che utilizzano questo manuale devono
essere in possesso sia di una preparazione meccanica di base, che di una conoscenza minima sulle
procedure inerenti ai sistemi di riparazione dei motoveicoli. Senza queste conoscenze, la riparazione o
il controllo del veicolo potrebbe essere inefficiente o pericolosa. Non essendo descritte dettagliatamente
tutte le procedure per la riparazione, e il controllo del veicolo, bisogna adottare particolare attenzione al
fine di evitare danni ai componenti e alle persone. Per offrire al cliente maggiore soddisfazione dall. uso
del veicolo, Moto Guzzi s.p.a. si impegna a migliorare continuamente i propri prodotti e la relativa
documentazione. Le principali modifiche tecniche e modifiche alle procedure per le riparazioni del veicolo
vengono comunicate a tutti i Punti Vendita Moto Guzzi e alle Filiali nel Mondo. Tali modifiche verranno
apportate, nelle edizioni successive di questo manuale. Nel caso di necessit o dubbi sulle procedure
di riparazione e di controllo, interpellare il REPARTO ASSISTENZA Moto Guzzi, il quale sar in grado
di fornirvi qualsiasi informazione al riguardo, oltre a fornire eventuali comunicazioni su aggiornamenti e
modifiche tecniche applicate al veicolo.
NOTA BENE Indica una nota che d le informazioni chiave per rendere il procedimento pi facile e pi
chiaro
ATTENZIONE Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare danni al veicolo
AVVERTENZA Indica i procedimenti specifici che si devono seguire per evitare possibili infortuni a chi
ripara il veicolo
Sicurezza delle Persone Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni pu comportare pericolo
grave per l'incolumit delle persone.
Salvaguardia dell'Ambiente Indica i giusti comportamenti da tenere perch l'uso del veicolo non rechi
alcun danno alla natura.
Integrit del Veicolo Il mancato o incompleto rispetto di queste prescrizioni comporta il pericolo di seri
danni al veicolo e talvolta anche il decadimento della garanzia
INDICE DEGLI ARGOMENTI
CARATTERISTICHE
CAR
ATTREZZATURA SPECIALE
ATT
MANUTENZIONE
MAN
IMPIANTO ELETTRICO
IMP ELE
MOTORE DAL VEICOLO
MOT VE
ALIMENTAZIONE
ALIM
SOSPENSIONI
SOSP
CICLISTICA
CICL
CARROZZERIA
CARROZ
PRECONSEGNA
PRECON
CARATTERISTICHE
CAR
Caratteristiche
Norme
Norme sicurezza
Monossido di carbonio
Se necessario far funzionare il motore per poter effettuare qualche operazione, assicurarsi che questo
avvenga in uno spazio aperto o in un locale ben ventilato. Non fare mai funzionare il motore in spazi
chiusi. Se si opera in uno spazio chiuso, utilizzare un sistema di evacuazione dei fumi di scarico.
ATTENZIONE
I FUMI DI SCARICO CONTENGONO MONOSSIDO DI CARBONIO, UN GAS VELENOSO CHE PU

PROVOCARE LA PERDITA DI CONOSCENZA E ANCHE LA MORTE.
Combustibile
ATTENZIONE
IL CARBURANTE UTILIZZATO PER LA PROPULSIONE DEI MOTORI A SCOPPIO ESTREMAMENTE INFIAMMABILE E PU DIVENIRE ESPLOSIVO IN DETERMINATE CONDIZIONI. OPPORTUNO EFFETTUARE IL RIFORNIMENTO E LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE IN UNA
ZONA VENTILATA E A MOTORE SPENTO. NON FUMARE DURANTE IL RIFORNIMENTO E IN
VICINANZA DI VAPORI DI CARBURANTE, EVITANDO ASSOLUTAMENTE IL CONTATTO CON
FIAMME LIBERE, SCINTILLE E QUALSIASI ALTRA FONTE CHE POTREBBE CAUSARNE L'ACCENSIONE O L'ESPLOSIONE.
NON DISPERDERE IL CARBURANTE NELL'AMBIENTE.
TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Componenti caldi
Il motore e i componenti dell'impianto di scarico diventano molto caldi e rimangono caldi per un certo
periodo anche dopo che il motore stato spento. Prima di maneggiare questi componenti, indossare
guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l'impianto di scarico si sono raffreddati.
Olio motore e olio cambio usati
ATTENZIONE
NEL CASO DI INTERVENTI DI MANUTENZIONE SI CONSIGLIA L'UTILIZZO DI GUANTI IN LATTICE.

L'OLIO MOTORE O CAMBIO PUO' CAUSARE SERI DANNI ALLA PELLE SE MANEGGIATO A
LUNGO E QUOTIDIANAMENTE.
SI CONSIGLIA DI LAVARE ACCURATAMENTE LE MANI DOPO AVERLO MANEGGIATO.
CONSEGNARLO O FARLO RITIRARE DALLA PI VICINA AZIENDA DI RECUPERO OLI USATI O
DAL FORNITORE.
NON DISPERDERE L'OLIO NELL'AMBIENTE
CAR - 7
Caratteristiche

Liquido freni e frizione
I LIQUIDI FRENI E FRIZIONE POSSONO DANNEGGIARE LE SUPERFICI VERNICIATE, IN PLASTICA O GOMMA. QUANDO SI EFFETTUA LA MANUTENZIONE DELL'IMPIANTO FRENANTE O
DELL'IMPIANTO FRIZIONE, PROTEGGERE QUESTI COMPONENTI CON UNO STRACCIO PULITO. INDOSSARE SEMPRE OCCHIALI DI PROTEZIONE QUANDO SI EFFETTUA LA MANUTENZIONE DEGLI IMPIANTI. IL LIQUIDO FRENI E FRIZIONE SONO ESTREMAMENTE DANNOSI PER
GLI OCCHI. IN CASO DI CONTATTO ACCIDENTALE CON GLI OCCHI, SCIACQUARE IMMEDIATAMENTE CON ABBONDANTE ACQUA FRESCA E PULITA, INOLTRE CONSULTARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.
Elettrolita e gas idrogeno della batteria
ATTENZIONE
L'ELETTROLITA DELLA BATTERIA TOSSICO, CAUSTICO E A CONTATTO CON L'EPIDERMIDE PU CAUSARE USTIONI, IN QUANTO CONTIENE ACIDO SOLFORICO. INDOSSARE GUANTI
BEN ADERENTI E ABBIGLIAMENTO PROTETTIVO QUANDO SI MANEGGIA L'ELETTROLITA
DELLA BATTERIA. SE DEL LIQUIDO ELETTROLITICO VENISSE A CONTATTO CON LA PELLE,
LAVARE ABBONDANTEMENTE CON ACQUA FRESCA. E' PARTICOLARMENTE IMPORTANTE
PROTEGGERE GLI OCCHI, PERCHE' UNA QUANTITA' ANCHE MINUSCOLA DI ACIDO DELLA
BATTERIA PUO' CAUSARE LA CECITA'. SE VENISSE A CONTATTO CON GLI OCCHI, LAVARE
ABBONDANTEMENTE CON ACQUA PER QUINDICI MINUTI, QUINDI RIVOLGERSI TEMPESTIVAMENTE A UN OCULISTA. SE VENISSE INGERITO ACCIDENTALMENTE, BERE ABBONDANTI
QUANTITA' DI ACQUA O LATTE, CONTINUARE CON LATTE DI MAGNESIA OD OLIO VEGETALE,
QUINDI RIVOLGERSI PRONTAMENTE A UN MEDICO. LA BATTERIA EMANA GAS ESPLOSIVI,
E' OPPORTUNO TENERE LONTANE FIAMME, SCINTILLE, SIGARETTE E QUALSIASI ALTRA
FONTE DI CALORE. PREVEDERE UN'AERAZIONE ADEGUATA QUANDO SI EFFETTUA LA MANUTENZIONE O LA RICARICA DELLA BATTERIA.
IL LIQUIDO DELLA BATTERIA E' CORROSIVO. NON VERSARLO O SPARGERLO, IN SPECIAL
MODO SULLE PARTI IN PLASTICA. ACCERTARSI CHE L'ACIDO ELETTROLITICO SIA SPECIFICO PER LA BATTERIA DA ATTIVARE.
Norme manutenzione
PRECAUZIONI E INFORMAZIONI GENERALI
Quando si esegue la riparazione, lo smontaggio e il rimontaggio del veicolo attenersi scrupolosamente
alle seguenti raccomandazioni.
PRIMA DELLO SMONTAGGIO DEI COMPONENTI
Rimuovere lo sporco, il fango, la polvere e i corpi estranei dal veicolo prima dello smontaggio
dei componenti. Impiegare, dove previsto, gli attrezzi speciali progettati per questo veicolo.
SMONTAGGIO DEI COMPONENTI
Non allentare e/o serrare le viti e i dadi utilizzando pinze o altri attrezzi ma impiegare sempre
la chiave apposita.
CAR - 8
Caratteristiche
Contrassegnare le posizioni su tutti i giunti di connessioni (tubi, cavi, ecc.) prima di dividerli
e identificarli con segni distintivi differenti.
Ogni pezzo va segnato chiaramente per poter essere identificato in fase di installazione.
Pulire e lavare accuratamente i componenti smontati, con detergente a basso grado di infiammabilit.
Tenere insieme le parti accoppiate tra di loro, perch si sono "adattate" l'una all'altra in
seguito alla normale usura.
Alcuni componenti devono essere utilizzati assieme oppure sostituiti completamente.
Tenersi lontani da fonti di calore.
RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI

ATTENZIONE
I CUSCINETTI DEVONO RUOTARE LIBERAMENTE, SENZA IMPUNTAMENTI E/O RUMOROSIT,

ALTRIMENTI DEVONO ESSERE SOSTITUITI.
Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI Moto Guzzi.
Attenersi all'impiego dei lubrificanti e del materiale di consumo consigliato.
Lubrificare le parti (quando possibile) prima di rimontarle.
Nel serraggio di viti e dadi, iniziare con quelli di diametro maggiore oppure quelli interni,
procedendo in diagonale. Eseguire il serraggio con passaggi successivi, prima di applicare
la coppia di serraggio.
Sostituire sempre i dadi autobloccanti, le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici, gli
anelli O-Ring (OR), le copiglie e le viti, se presentano danneggiamenti alla filettatura, con
altri nuovi.
Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondantemente.
Controllare che ogni componente sia stato montato in modo corretto.
Dopo un intervento di riparazione o di manutenzione periodica, effettuare i controlli preliminari e collaudare il veicolo in una propriet privata o in una zona a bassa intensit di
circolazione.
Pulire tutti i piani di giunzione, i bordi dei paraolio e le guarnizioni prima del rimontaggio.
Applicare un leggero velo di grasso a base di litio sui bordi dei paraolio. Rimontare i paraolio
e i cuscinetti con il marchio o numero di fabbricazione rivolti verso l'esterno (lato visibile).
CONNETTORI ELETTRICI
I connettori elettrici vanno scollegati come segue, il mancato rispetto di queste procedure causa danni
irreparabili al connettore e al cablaggio:
Se presenti, premere sugli appositi agganci di sicurezza.
Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso opposto uno all'altro.
In presenza di sporcizia, ruggine, umidit, ecc, pulire accuratamente l'interno del connettore
utilizzando un getto d'aria in pressione.
Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai terminali interni ai connettori.

CAR - 9
Caratteristiche
Inserire successivamente i due connettori accertandosi del corretto accoppiamento (se presenti gli opposti agganci si udir il tipico "click").
ATTENZIONE
PER DISINSERIRE I DUE CONNETTORI NON TIRARE I CAVI.

NOTA BENE
I DUE CONNETTORI HANNO UN SOLO SENSO DI INSERIMENTO, PRESENTARLI ALL'ACCOPPIAMENTO NEL GIUSTO SENSO.
COPPIE DI SERRAGGIO
ATTENZIONE
NEL CASO IN CUI SI SVITI UN DADO AUTOFRENANTE E' NECESSARIO SOSTITUIRLO CON UNO
NUOVO.
ATTENZIONE
NON DIMENTICARE CHE LE COPPIE DI SERRAGGIO DI TUTTI GLI ELEMENTI DI FISSAGGIO

POSTI SU RUOTE, FRENI, PERNI RUOTA E ALTRI COMPONENTI DELLE SOSPENSIONI SVOLGONO UN RUOLO FONDAMENTALE NEL GARANTIRE LA SICUREZZA DEL VEICOLO E VANNO
MANTENUTE AI VALORI PRESCRITTI. CONTROLLARE REGOLARMENTE LE COPPIE DI SERRAGGIO DEGLI ELEMENTI DI FISSAGGIO E UTILIZZARE SEMPRE UNA CHIAVE DINAMOMETRICA QUANDO LI SI RIMONTA. IN CASO DI MANCATO RISPETTO DI QUESTE AVVERTENZE,
UNO DI QUESTI COMPONENTI POTREBBE ALLENTARSI E STACCARSI ANDANDO A BLOCCARE UNA RUOTA O PROVOCANDO ALTRI PROBLEMI CHE PREGIUDICHEREBBERO LA
MANOVRABILIT, CAUSANDO CADUTE CON IL RISCHIO DI GRAVI LESIONI O DI MORTE.
Rodaggio
Il rodaggio del motore fondamentale per garantirne la successiva durata e il corretto funzionamento.
Percorrere, se possibile, strade con molte curve e/o collinose, dove il motore, le sospensioni e i freni
vengano sottoposti a un rodaggio pi efficace. Variare la velocit di guida durante il rodaggio. In questo
modo si consente di "caricare" il lavoro dei componenti e successivamente "scaricare", raffreddando
le parti del motore.
ATTENZIONE
E' POSSIBILE CHE LA FRIZIONE EMETTA UN LEGGERO ODORE DI BRUCIATO, DURANTE IL

PRIMO PERIODO DI UTILIZZO. QUESTO FENOMENO E' PERFETTAMENTE NORMALE E SCOMPARIRA' NON APPENA I DISCHI FRIZIONE SI SARANNO RODATI.
SEBBENE SIA IMPORTANTE SOLLECITARE I COMPONENTI DEL MOTORE DURANTE IL RODAGGIO, FARE MOLTA ATTENZIONE A NON ECCEDERE.
ATTENZIONE
SOLTANTO DOPO AVER EFFETTUATO IL TAGLIANDO DI FINE RODAGGIO E' POSSIBILE OTTENERE LE MIGLIORI PRESTAZIONI DEL VEICOLO.
Attenersi alle seguenti indicazioni:
Non accelerare bruscamente e completamente quando il motore sta funzionando a un regime di giri basso, sia durante che dopo il rodaggio.
Durante i primi 100 km (62 mi) agire con cautela sui freni ed evitare brusche e prolungate
frenate. Ci per consentire un corretto assestamento del materiale d'attrito delle pastiglie
sui dischi freno.
AL CHILOMETRAGGIO PREVISTO, FAR ESEGUIRE A UN CONCESSIONARIO UFFICIALE Moto

Guzzi I CONTROLLI PREVISTI NELLA TABELLA "FINE RODAGGIO" DELLA SEZIONE MANUCAR - 10
Caratteristiche
TENZIONE PROGRAMMATA, AL FINE DI EVITARE DANNI A SE STESSI, AGLI ALTRI E/O AL

VEICOLO.
Identificazione veicolo
POSIZIONE NUMERI DI SERIE
Questi numeri sono necessari per l'immatricolazione del veicolo.
NOTA BENE
L'ALTERAZIONE DEI NUMERI DI IDENTIFICAZIONE PU FAR INCORRERE IN GRAVI SANZIONI

PENALI E AMMINISTRATIVE, IN PARTICOLARE L'ALTERAZIONE DEL NUMERO DI TELAIO
COMPORTA L'IMMEDIATA DECADENZA DELLA GARANZIA.
Questo numero composto da cifre e lettere come
nell'esempio sotto riportato.
ZGULWE0012MXXXXXX
LEGENDA:
ZGU: codice WMI (World manufacture identifier);
LW: modello;
E00 (V7 Stone), G00 (V7 Special), H00 (V7 Racer) : varianti versioni;
0: digit free
12: anno di fabbricazione variabile (12 - per 2012)
M: stabilimento di produzione (M= Mandello del
Lario);
XXXXXX: numero progressivo (6 cifre);
NUMERO DI TELAIO
Il numero di telaio stampigliato sul cannotto dello
sterzo, lato destro.
NUMERO DI MOTORE
Il numero di motore stampigliato sul lato sinistro,
vicino al tappo di controllo livello olio motore.
Dimensioni e massa
DIMENSIONI E MASSA
Caratteristica
Lunghezza max.
Descrizione / Valore
2185 mm (86 in)
CAR - 11
Caratteristiche
Caratteristica
Larghezza max. - V7 Special / V7 Stone
Larghezza max. - V7 Racer
Altezza max.
Altezza alla sella
Interasse
Altezza libera minima dal suolo
Peso in ordine di marcia
800 mm (31.5 in)
730 mm (28.74 in)
1115 mm (43.9 in)
805 mm (31.69 in)
1435 mm (56.5 in)
182 mm (7.16 in)
198 kg (436 lb)
Motore
MOTORE
Caratteristica
Tipo
Numero cilindri
Cilindrata
Alesaggio / corsa
Rapporto di compressione
Avviamento
N giri del motore al regime minimo
Gioco valvole aspirazione
Gioco valvole scarico
Frizione
Sistema di lubrificazione
Filtro aria
Raffreddamento
bicilindrico trasversale a V 90, a quattro tempi
2
744 cc (45.40 cu in)
80x74 mm (3.14x2.91 in)
10,4 : 1
Elettrico
1350 +/- 100 giri/min. (rpm)
0,15 mm (0.0059 in)
0,20 mm (0.0079 in)
monodisco a secco con parastrappi
Sistema a pressione regolato da valvole e pompa trocoidale
a cartuccia, a secco
aria
Trasmissione
TRASMISSIONE
Caratteristica
Cambio / Tipo
Trasmissione primaria
Rapporti cambio 1 marcia
Trasmissione finale
meccanico a 5 rapporti con comando a pedale sul lato sinistro
del motore.
ad ingranaggi, rapporto 16 / 21 = 1 : 1,3125
11 / 26 = 1 : 2,3636
14 / 23 = 1 : 1,6429
18 / 23 = 1 : 1,2778
18 / 19 = 1 : 1,0556
22 / 25 = 1 : 0,9
a cardano, rapporto 8 / 33 = 1 : 4,825
Capacit
CAPACITA'
Caratteristica
Serbatoio carburante (inclusa riserva)
Riserva serbatoio carburante
Olio motore
Olio cambio
Olio trasmissione
Posti - V7 Special / V7 Stone
Posti - V7 Racer
Massimo carico veicolo
*
CAR - 12
21 l (4.62 UK gal; 5.55 US gal)
4 l (0.88 UK gal; 1.06 US gal)
Cambio olio e filtro olio 2000 cc (122.05 cu in)
1 l (0.26 gal US)
170 cc (10.37 cu in)
2
1 + 1*
203 kg (447 lb) (pilota + passeggero + bagaglio)
2 posti, se il veicolo equipaggiato con sella lunga (biposto),
pedane passeggero, maniglie passeggero (per il montaggio
delle quali necessario il rovesciamento degli ammortizzatori
posteriori sotto-sopra) e i supporti scarico.
Caratteristica
Caratteristiche
In tal caso, l'utente tenuto ad informarsi, presso le autorit
competenti locali, in merito alle modalit necessarie per l'aggiornamento dei documenti di immatricolazione.
Impianto elettrico
IMPIANTO ELETTRICO
Caratteristica
Batteria
Fusibili
Generatore (alternatore + raddrizzatore)
12 V - 12 Ah
5 (2) - 10 - 15 (2) - 30 A
12 V - 350 W
CANDELE
Caratteristica
Standard
In alternativa
Distanza elettrodi candele
Resistenza
NGK CPR8EB-9
CHAMPION RG6YC
0,6 0,7 mm (0.024 0.027 in)
5 KOhm
LAMPADINE
Caratteristica
Luce anabbagliante / abbagliante (alogena)
Luce di posizione anteriore
Luce indicatori di direzione
Luci di posizione posteriore / stop
Illuminazione strumenti
12 V - 55 W / 60 W H4
12 V - 5 W
12 V - 10 W (RY 10 W lampada arancione)
12 V - 5 / 21 W
LED
SPIE
Caratteristica
Cambio in folle
Indicatori di direzione
Riserva carburante
Luce abbagliante
Pressione olio motore
Spia controllo iniezione
LED
LED
LED
LED
LED
LED
Telaio e sospensioni
TELAIO
Caratteristica
Tipo
Angolo inclinazione sterzo
Avancorsa
Tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ad alto limite
di snervamento
27.5
138 mm (5.43 in)
SOSPENSIONI
Caratteristica
Anteriore
Escursione
Posteriore - V7 Special / V7 Stone
Posteriore - V7 Racer
Escursione ruota
forcella telescopica idraulica diam. 40 mm (1.57 in)
130 mm (5.12 in)
Forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili nel precarico molla
Forcellone oscillante pressofuso in lega leggera con 2 ammortizzatori regolabili
100 mm (3.93 in)
CAR - 13
Caratteristiche
DIMENSIONI A E B
Caratteristica
Dimensione A
Dimensione B
692 mm (27.24 in)
186 mm (7.32 in)
Freni
FRENI
Caratteristica
Anteriore
disco flottante in acciaio inox diam. 320 mm (12.59 in) pinza a
4 pistoncini differenziati e contrapposti
disco in acciaio inox diam. 260 mm (10.24 in) pinza flottante a
2 pistoncini diam. 25,4 mm (1.00 in)
Posteriore
Ruote e pneumatici
CERCHI RUOTE
Caratteristica
Tipo - V7 Stone
Tipo - V7 Special / V7 Racer
Anteriore
Posteriore
In lega per pneumatici tubeless
A raggi per pneumatici con camera d'aria
2,5''x18''
3,50 x 17''
PNEUMATICI
Caratteristica
Pneumatico anteriore
Anteriore (misura)
Anteriore (pressione di gonfiaggio)
Anteriore (pressione di gonfiaggio con passeggero)
Pneumatico posteriore
Posteriore (misura)
Posteriore (pressione di gonfiaggio)
Posteriore (pressione di gonfiaggio con passeggero)
PIRELLI SPORT DEMON
100 / 90 - 18 56H TL
2,5 bar (250 kPa) (36.3 PSI)
2,6 bar (260 kPa) (37.71 PSI)
PIRELLI SPORT DEMON
130 / 80 - 17 65H TL
2,5 bar (250 kPa) (36.3 PSI)
2,6 bar (260 kPa) (37.71 PSI)
Alimentazione
ALIMENTAZIONE
Caratteristica
Tipo
Diffusore
Carburante
CAR - 14
Iniezione elettronica (Marelli MIU G3)
diam. 38 mm (1.50 in)
Benzina super senza piombo, con numero di ottano minimo 95
(N.O.R.M.)e 85 (N.O.M.M.)
Caratteristiche
Coppie di serraggio
Ciclistica
Parte anteriore
CAR - 15
Caratteristiche
SOSPENSIONE ANTERIORE - STERZO

Pos.
1
2
Descrizione
Tappo stelo forcella
Vite bloccaggio perno ruota su gambale dx
Tipo
M6x30
Quantit
2
2
Coppia
50Nm (36.88 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)
M10x40
50Nm (36.88 lbf ft)
Vite fissaggio steli su piastra inferiore e superiore

Ghiera cannotto di sterzo
M25x1
7Nm (5.16 lbf ft)
Bussola cannotto di sterzo
M23x1
50Nm (36.88 lbf ft)
La forcella deve cadere

di lato col proprio peso
-
Quantit
3
Coppia
10Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
Note
Serrare con sequenza
1-2-1
-
CRUSCOTTO
Pos.
1
Descrizione
Vite fissaggio cruscotto a supporto fanale
(V7 SPECIAL / V7 STONE)
CAR - 16
Tipo
M6x10
Caratteristiche
MANUBRIO E COMANDI
Pos.
Descrizione
1
Vite fissaggio commutatore
2
Vite fissaggio contrappeso
3
Vite fissaggio cavallotto comando frizione a
semimanubrio
Tipo
SWP 5
M6
M6x25
Quantit
1+1
2
2
Coppia
1,5Nm (1.11 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)
Note
Loctite 243
-
(V7 RACER)
CAR - 17
Caratteristiche
MANUBRIO E COMANDI
Pos.
1
Descrizione
Tipo
M5
Quantit
1+1
Coppia
1,5Nm (1.11 lbf ft)
Vite fissaggio semimanubrio
M6x25
10Nm (7.37 lbf ft)
3
4

semimanubrio
M6
M6x25
2
2
10Nm (7.37 lbf ft)

10Nm (7.37 lbf ft)
Note
1-2-1
1-2-1
Loctite 243
1-2-1
IMPIANTO FRENO ANTERIORE

Pos.
1
2
3
Descrizione
Vite fissaggio cavallotto pompa freno a semimanubrio
Vite fissaggio pinza freno anteriore
Vite cava per tubo olio freno su pompa e pinza
CAR - 18
Tipo
M6x25
Quantit
2
Coppia
10Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
M10x30
-
2
2
50Nm (36.88 lbf ft)

25Nm (18.44 lbf ft)
Caratteristiche
FANALERIA ANTERIORE
Pos.
1
2
3
4
Descrizione
Vite fissaggio fanale ant.
Vite fissaggio indicatore direzione
anteriore
Vite fissaggio claxon
Vite fissaggio staffa supporto fanale
Tipo
M8x30
M6
Quantit
2
2
Coppia
15 Nm (11.06 lbf ft)
5 Nm (3.69 lbf ft)
Note
-
M6x16
M10x40
2
2
10 Nm (7.37 lbf ft)

50 Nm (36.88 lbf ft)
CAR - 19
Caratteristiche
CARROZZERIA - PARTE ANTERIORE

Pos.
Descrizione
1
Vite fissaggio piastra stabilizzatrice alla forcella
2
Vite fissaggio parafango a piastra stabilizzatrice
3
Vite fissaggio cupolino
Tipo
M8x40
Quantit
4
Coppia
15 Nm (11.06 lbf ft)
Note
Loctite 243
M6x11
10 Nm (7.37 lbf ft)
Loctite 243
M6
10 Nm (7.37 lbf ft)
RUOTA ANTERIORE
Pos.
1
2
CAR - 20
Descrizione
Perno ruota anteriore
Vite fissaggio disco freno anteriore
Tipo
M18x1.5
M8x20
Quantit
1
6
Coppia
80 Nm (59.00 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loctite 243
Caratteristiche
Parte centrale
TELAIO
Pos.
1
2
3
4
5
6
Descrizione
Vite fissaggio gommini supporto serbatoio a telaio
Vite fissaggio anteriore culla
Vite fissaggio cambio al telaio
Perno fissaggio motore/cambio al telaio
Vite fissaggio supporto silenziatore
scarico a telaio
Vite fissaggio piastra supporto batteria
Tipo
M8x14
Quantit
2
Coppia
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
M10x30
M10x55
M10x205
4
2
1
50 Nm (36.88 lbf ft)

50 Nm (36.88 lbf ft)
50 Nm (36.88 lbf ft)
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 243
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
CAR - 21
Caratteristiche
CULLE TELAIO
Pos.
1
2
3
4
Descrizione
Vite fissaggio traverso cavalletto alla
culla
Vite fissaggio traverso cavalletto alla
culla
Vite fissaggio culla al telaio
CAR - 22
Tipo
M10x260
Quantit
1
Coppia
50 Nm (36.88 lbf ft)
Note
-
M8
1+1
25 Nm (18.44 lbf ft)
M10x250
50 Nm (36.88 lbf ft)
M10x65
50 Nm (36.88 lbf ft)
Caratteristiche
PEDANE PILOTA
Pos.
Descrizione
1
Vite fissaggio gomma pedalina
2
Vite fissaggio supporto pedana pilota al telaio
Tipo
M6x12
M8
Quantit
4
2+2
Coppia
10 Nm (7.38 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loct. 243
(V7 RACER)
PEDANE PILOTA / COMANDO CAMBIO

Pos.
1
2
3
4
5
Descrizione
Vite fissaggio piastra pedana pilota
sinistra a culla
Vite fissaggio leva preselettore
Vite fissaggio leva cambio
Dado fissaggio tirante comando
cambio
Vite fissaggio supporto pedana pilota
a piastra
Tipo
M8x20
Quantit
2
Coppia
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loctite 243
M6x20
M6x20
M6x1
1
1
1
10Nm (7.37 lbf ft)

10Nm (7.37 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)
Loctite 243
-
M8
20Nm (14.75 lbf ft)
Loctite 243
(V7 RACER)
CAR - 23
Caratteristiche
PEDANA PILOTA / COMANDO FRENO POSTERIORE

Pos.
1
2
3
4
5
6
CAR - 24
Descrizione
Vite fissaggio piastra pedana pilota
dx a culla
Vite fissaggio leva freno posteriore
Vite fissaggio supporto pedana pilota
a piastra
Vite fissaggio pompa freno posteriore
Vite fissaggio serbatoio liquido freno
posteriore
Dado fissaggio terminale asta su leva freno
Tipo
M8x20
Quantit
2
Coppia
20 Nm (14.75 lbf ft)
Note
Loctite 243
M6x20
M8
1
1
10 Nm (7.37 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 243
Loctite 243
M6x25
8 Nm (5.90 lbf ft)
Loctite 243
M5x15
6 Nm (4.43 lbf ft)
M6
10 Nm (7.37 lbf ft)
Caratteristiche
CAVALLETTO LATERALE
Pos.
1
Descrizione
Perno fissaggio cavalletto laterale
Controdado per perno cavalletto
Vite fissaggio interruttore
Tipo
M10x1.2
5
M10x1,2
5
M5x16
Quantit
1
Coppia
10 Nm (7.38 lbf ft)
Note
-
30 Nm (22.13 lbf ft)
6 Nm (4.42 lbf ft)
(V7 RACER)
CAR - 25
Caratteristiche
SERBATOIO CARBURANTE
Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio posteriore serbatoio
Vite fissaggio flangia tappo al serbatoio
Tipo
M8x45
M5x12
Quantit
Coppia
1
25 Nm (18.44 lbf ft)
2+3
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
IMPIANTO ALIMENTAZIONE CARBURANTE

Pos.
1
CAR - 26
Descrizione
Vite fissaggio supporto pompa carburante a serbatoio
Tipo
M5x16
Quantit
6
Coppia
6 Nm (4.43 lbf ft)
Note
-
Caratteristiche
COPPIE DI SERRAGGIO - PARTE CENTRALE - CASSA FILTRO

Pos.
1
2
3
Descrizione
Vite fissaggio coperchio cassa filtro
aria
Vite fissaggio cassa filtro aria a telaio
Vite fissaggio cassa filtro aria
Tipo
SWP 5x14
Quantit
4
Coppia
3 Nm (2.21 lbf ft)
Note
-
SWP 5x20
SWP 5x20
2
9
3 Nm (2.21 lbf ft)

3 Nm (2.21 lbf ft)
CAR - 27
Caratteristiche
CARROZZERIA PARTE CENTRALE - SELLA

Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio blocchetto apertura sella
Vite fissaggio fianchetto
Tipo
M6x25
M5x9
Quantit
2
2
Coppia
10 Nm (2.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
(V7 RACER)

Pos.
1
2
3
CAR - 28
Descrizione
Vite fissaggio copri corpo farfallato
Tipo
M6x25
M5x14
M5x9
Quantit
2
4
6
Coppia
10 Nm (2.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Caratteristiche
KIT SERRATURE
Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio blocchetto accensione
(a strappo)
Vite fissaggio blocchetto accensione
Tipo
M8x15
Quantit
1
Coppia
-
Note
A rottura
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
CAR - 29
Caratteristiche
IMPIANTO DI SCARICO
Pos.
1
2
3
4
5
6
7
Descrizione
Dado fissaggio tubo scarico al motore
Vite fascetta fissaggio tubo scarico a
compensatore
Vite fascetta fissaggio compensatore
a silenziatore
Sonda Lambda su compensatore
Dado fissaggio silenziatore a piastra
supporto
Vite fissaggio paratia paracalore
Vite fissaggio piastra supporto silenziatore a telaio
Tipo
M6
Quantit
4
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
M6
1+1
10 Nm (7.37 lbf ft)
M6
10 Nm (7.37 lbf ft)
M18x1.5
M8
1
4
38 Nm (28.03 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)
M6x12
M8x40
6
2
10 Nm (7.37 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 270
-
Parte posteriore
TRASMISSIONE POSTERIORE - FORCELLONE

Pos.
1
2
3
4
5
Descrizione
Vite chiusura morsetto forcellone
Perno fissaggio piastra porta pinza
posteriore al forcellone
Dado fissaggio scatola trasmissione
a forcellone
Perno fissaggio forcellone su scatola
cambio
Controdado su perno forcellone
CAR - 30
Tipo
M10x45
M16x1
Quantit
1
1
Coppia
30 Nm (22.13 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
M8
25 Nm (18.44 lbf ft)
M20x1
M20x1
50 Nm (36.88 lbf ft)
Tenere fermo il prigioniero

In appoggio senza
precaricare
Tenere fermo il perno
Caratteristiche
(V7 RACER)
SOSPENSIONE POSTERIORE
Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio superiore ammortizzatore a telaio
Perno fissaggio inferiore ammortizzatore sinistro a focellone
Tipo
M6x35
Quantit
2
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
M10x1,5
35 Nm (25.81 lbf ft)
Note
Loctite 243
CAR - 31
Caratteristiche
Pos.
Descrizione
3
Colonnetta fissaggio ammmortizzatore destro
a scatola posteriore
4
Vite fissaggio ammortizzatore destro a colonnetta
Tipo
M12x1,5
Quantit
1
Coppia
35 Nm (25.81 lbf ft)
Note
-
M6x16
10 Nm (7.37 lbf ft)
Loctite 243
PEDANE PASSEGGERO
Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio gomma pedalina
Vite fissaggio supporto pedana passeggero al
telaio
CAR - 32
Tipo
M6x12
M8
Quantit
4
2+2
Coppia
10 Nm (7.38 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loct. 243
Caratteristiche
RUOTA POSTERIORE
Pos.
Descrizione
Dado perno ruota posteriore
Vite fissaggio disco freno posteriore
Pos.
Descrizione
Vite fissaggio pinza freno posteriore
Vite cava per tubo olio su pinza
1
2
Tipo
M16x1.5
M8x25
Quantit
1
6
Coppia
120 Nm (88.51 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loctite 243
Coppia
25 Nm (18.44 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
IMPIANTO FRENO POSTERIORE

1
2
Tipo
M8x30
-
Quantit
2
1
CAR - 33
Caratteristiche
FANALERIA POSTERIORE
Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio supporto fanale posteriore a parafango
Vite fissaggio indicatore direzione
posteriore
(V7 RACER)
CAR - 34
Tipo
M5x14
Quantit
3
Coppia
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
M6
5 Nm (3.69 lbf ft)
Caratteristiche
CARROZZERIA PARTE POSTERIORE - PORTATARGA

Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio supporto catadiottro a portatarga
Dado fissaggio catadiottro a supporto
Tipo
M5x10
M5
Quantit
2
1
Coppia
4Nm (2.95 lbf ft)
4Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Note
PARAFANGO POSTERIORE
Pos.
1
2
3
Descrizione
Vite fissaggio anteriore e centrale parafango
posteriore
Vite fissaggio laterale parafango posteriore
Vite fissaggio portatarga a rinforzo parafango
Tipo
M6
Quantit
2+1
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
M8x30
SWP
M5x20
2
3
25Nm (18.44 lbf ft)

3Nm (2.21 lbf ft)
CAR - 35
Caratteristiche
IMPIANTO ELETTRICO 01
Pos.
1
2
3
CAR - 36
Descrizione
Vite fissaggio sensore velocit
Vite fissaggio staffa scatola fusibili
Vite fissaggio staffa portabatteria
Tipo
M6
M5x12
M6
Quantit
1
2
2
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Manuale
Note
-
Caratteristiche
Pos.
1
2
Descrizione
1 - Dado fissaggio bobina
2 - Vite fissaggio sensore di fase
Tipo
M6
-
Quantit
2+2
1
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
.. Nm (... lbf ft)
Note
-
Tabella prodotti consigliati

TABELLA PRODOTTI CONSIGLIATI
Prodotto
ENI i-RIDE PG 10W-60
AGIP GEAR MG SAE 85W-140

AGIP GEAR MG/S SAE 85W-90
AGIP FORK 7.5W
AGIP GREASE SM 2
Grasso neutro oppure vaselina.

AGIP BRAKE 4
Descrizione
Caratteristiche
Lubrificante formulato con tecnologia top
JASO MA, MA2 - API SG
synthetic contenente additivi ad alte prestazioni per rispondere alle esigenze dei
motori 4 tempi di moto con elevata potenza specifica.
Olio trasmissione
API GL-4 e GL-5
Olio cambio
API GL-5
Olio forcella
SAE 5W / SAE 20W
Grasso al litio di colore grigio nero e di
aspetto pomatoso, contenente bisolfuro
di molibdeno.
Poli batteria
Liquido freni
Fluido sintetico SAE J 1703 -FMVSS 116
- DOT 3/4 - ISO 4925 - CUNA NC 956
DOT 4
NOTA BENE
IMPIEGARE SOLO LIQUIDO FRENI NUOVO. NON MESCOLARE DIFFERENTI MARCHE O TIPOLOGIE DI OLIO SENZA AVER VERIFICATO LA COMPATIBILIT DELLE BASI.
CAR - 37
ATTREZZATURA SPECIALE
ATT
Attrezzatura speciale
ATTREZZI SPECIALI
Cod. Magazzino
19.92.61.00
Descrizione
Punzone per anello di tenuta pignone
coppia conica
19.92.88.00
Attrezzo premontaggio allineamento coppia conica
19.92.60.00
Punzone per anello tenuta scatola trasmissione
19.90.70.00
Estrattore anello interno sul perno forato
19.92.75.00
Estrattore anello esterno cuscinetto scatola trasmissione
19.92.62.00
Punzone per cuscinetto sul pignone coppia conica
ATT - 39
Attrezzatura speciale
ATT - 40
Cod. Magazzino
19.92.64.00
Descrizione
Punzone per anello esterno cuscinetto
conico sul corpo porta pignone coppia
conica
19.92.65.00
Punzone per anello esterno del cuscinetto scatola trasmissione
19.92.76.00
Estrattore per cuscinetto porta braccio

oscillante sul coperchio scatola cambio
MANUTENZIONE
MAN
Manutenzione
Tabella manutenzione
NOTA BENE
ESEGUIRE LE OPERAZIONI DI MANUTENZIONE A INTERVALLI DIMEZZATI SE IL VEICOLO VIENE UTILIZZATO IN ZONE PIOVOSE, POLVEROSE, PERCORSI ACCIDENTATI, O IN CASO DI
GUIDA SPORTIVA.
NOTA BENE
I TEMPI RIPORTATI SULLA TABELLA DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA SONO COMPRENSIVI DEL TEMPO DEDICATO ALLE ATTIVITA' GESTIONALI.
I: CONTROLLARE E PULIRE, REGOLARE, LUBRIFICARE O SOSTITUIRE SE NECESSARIO
V: CONTROLLARE E PULIRE, REGOLARE E SOSTITUIRE SE NECESSARIO
C: PULIRE, R: SOSTITUIRE, A: REGOLARE, L: LUBRIFICARE
(1) Sostituire in caso di trafilaggi.
(2) Sostituire ogni 2 anni o 20000 km (12427 mi).
(3) Sostituire ogni 4 anni.
(4) Ad ogni avviamento.
(5) Controllare ogni mese.
(6) Verificare ogni 3000 km (1864 mi)
(7) Controllare e pulire, regolare o sostituire se necessario ogni 1000 km (621 mi)
TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA

km x 1.000
Candele
Cavi trasmissione e comandi
Cuscinetti di sterzo e gioco sterzo
Cuscinetti ruote
Dischi freno
Filtro aria
Filtro olio motore
Funzionamento orientamento luci
Funzionamento generale del veicolo
Impianti frenanti
Impianto luci
Interruttori di sicurezza
Liquido freni (2)
Olio cambio
Olio forcella
Olio motore (6)
Olio trasmissione finale
Paraolio forcella (1)
Pneumatici - pressione / usura (5)
Regolazione gioco valvole
Ruote
Serraggio bulloneria
Serraggio morsetti batteria
Serraggio viti testa
Sospensioni e assetto
Spia pressione olio motore (4)
Tubi carburante (3)
Tubi freni (3)
Usura frizione
Usura pastiglie freni (7)
Tempo manodopera (minuti)
MAN - 42
1
I
I
I
R
I
I
I
I
I
R
R
R
I
I
A
I
I
I
A
I
V
100
10
R
I
I
I
I
R
R
I
I
I
I
I
I
I
A
I
I
20
R
I
I
I
I
R
R
I
I
I
I
I
I
R
R
R
R
I
I
A
I
I
30
R
I
I
I
I
R
R
I
I
I
I
I
I
I
A
I
I
I
I
I
I
V
70
I
I
I
V
130
40
R
I
I
I
I
R
R
I
I
I
I
I
I
R
R
R
R
I
I
A
I
I
50
R
I
I
I
I
R
R
I
I
I
I
I
I
I
A
I
I
I
I
I
I
V
70
I
I
I
V
130
60
R
I
I
I
I
R
R
I
I
I
I
I
I
R
R
R
R
I
I
A
I
I
I
I
I
I
V
70
I
I
I
V
130
Manutenzione
Olio trasmissione
Verifica
Tenere il veicolo in posizione verticale con le due
ruote appoggiate al suolo.
Svitare e togliere il tappo di livello (1).
Il livello corretto se l'olio sfiora il foro del tappo
di livello (1).
Se l'olio al di sotto del livello prescritto necessario rabboccarlo, sino a raggiungere il foro del
tappo di livello (1).
ATTENZIONE
NON AGGIUNGERE ADDITIVI O ALTRE SOSTANZE AL LIQUIDO. SE VIENE UTILIZZATO UN IMBUTO O ALTRO,
ASSICURARSI DELLA PERFETTA PULIZIA.
Sostituzione
ATTENZIONE
LA SOSTITUZIONE DEVE AVVENIRE A GRUPPO CALDO, POICH IN TALI CONDIZIONI L'OLIO

FLUIDO E QUINDI FACILE DA SVUOTARE.
NOTA BENE
PER PORTARE IN TEMPERATURA L'OLIO PERCORRERE ALCUNI km (mi)
Posizionare un contenitore, con capacit superiore a 400 cc (25 cu in) in corrispondenza

del tappo di scarico (3).
Svitare e togliere il tappo di scarico (3).
Svitare e togliere il tappo di sfiato (2).
Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni minuti l'olio all'interno del contenitore.
Controllare ed eventualmente sostituire la rondella di tenuta del tappo di scarico (3).
Rimuovere i residui metallici attaccati alla calamita del tappo di scarico (3).
Avvitare e serrare il tappo di scarico (3).
Immettere olio nuovo attraverso il foro di immissione (1), sino a raggiungere il foro del tappo
di livello (1).
ATTENZIONE
NON AGGIUNGERE ADDITIVI O ALTRE SOSTANZE AL LIQUIDO. SE VIENE UTILIZZATO UN IMBUTO O ALTRO, ASSICURARSI DELLA PERFETTA PULIZIA.
MAN - 43
Manutenzione
Avvitare e serrare i tappi (1 - 2).
Olio motore
Verifica
ATTENZIONE
IL CONTROLLO DEL LIVELLO OLIO MOTORE DEVE ESSERE FATTO A MOTORE CALDO.
NOTA BENE
PER RISCALDARE IL MOTORE E PORTARE L'OLIO MOTORE IN TEMPERATURA D'ESERCIZIO,

NON LASCIARE IL MOTORE AL MINIMO DEI GIRI CON VEICOLO FERMO. LA PROCEDURA
CORRETTA PREVEDE DI EFFETTUARE IL CONTROLLO DOPO AVER PERCORSO CIRCA 15 km
(10 mi).
Arrestare il motore ed attendere almeno cinque minuti per permettere al lubrificante di tornare correttamente in coppa.
Tenere il veicolo in posizione verticale con le due ruote appoggiate al suolo.
Svitare e togliere il tappo con astina.
Pulire l'astina.
Reinserire il tappo con astina nel foro senza avvitare.
Togliere il tappo con astina.
Accertarsi attraverso l'astina del livello olio.
Il livello corretto se raggiunge approssimativamente il livello "MAX".
MAX = livello massimo

MIN = livello minimo
Se necessario, ripristinare il livello dell'olio motore:
Svitare e togliere il tappo con astina.
Rabboccare con olio motore sino a oltrepassare il livello minimo indicato "MIN".
MAN - 44
Manutenzione
ATTENZIONE
NON AGGIUNGERE ADDITIVI O ALTRE SOSTANZE AL LIQUIDO. SE VIENE UTILIZZATO UN IMBUTO O ALTRO,
ASSICURARSI DELLA PERFETTA PULIZIA.
Sostituzione
Posizionare un contenitore, con capacit superiore a 2000 cc (122 cu in) in

corrispondenza dei tappi di scarico (1).
Svitare e togliere i tappi di scarico (1).
Svitare e togliere il tappo di riempimento (2).
Scaricare e lasciar gocciolare per alcuni minuti l'olio all'interno del contenitore.
Controllare ed eventualmente sostituire le rondelle di tenuta dei tappi di scarico (1).
Rimuovere i residui metallici attaccati

alla calamita dei tappi di scarico (1).
Avvitare e serrare i tappi di scarico (1).
Coppia di serraggio tappi di scarico (1): 12 Nm

(1,2 kgm).
NON DISPERDERE L'OLIO NELL'AMBIENTE.

SI CONSIGLIA DI PORTARLO IN UN RECIPIENTE SIGILLATO ALLA STAZIONE DI SERVIZIO PRESSO LA QUALE
LO SI ACQUISTA ABITUALMENTE O PRESSO UN CENTRO DI RACCOLTA OLI.
MAN - 45
Manutenzione
Filtro olio motore
Svitare la vite (3) e rimuovere il coperchio (4).
Rimuovere il filtro olio motore (5).
NOTA BENE
NON RIUTILIZZARE UN FILTRO GI UTILIZZATO IN PRECEDENZA.
Stendere un velo d'olio sull'anello di tenuta (6) del nuovo filtro olio motore.
Inserire il nuovo filtro olio motore con la molla rivolta verso il basso.
Rimontare il coperchio (4), avvitare e serrare la vite (3).
Filtro aria
Rimuovere la sella
Sganciare dal coperchio filtro aria il connettore
Rimuovere la viti di fissaggio del coperchio filtro aria
Rimuovere il coperchio filtro aria
Estrarre il filtro aria
MAN - 46
Manutenzione
Rimozione corpo farfallato
Allentare le fascette che fissano il manicotto ai collettori di aspirazione
Rimuovere il manicotto
Rimuovere la batteria
Rimuovere la vite di fissaggio della

staffa di supporto del connettore centralina MIU G3
MAN - 47
Manutenzione
Scollegare il connettore della centralina MIU G3
Svitare la fascetta che fissa il corpo

farfallato alla cassa filtro
Estrarre il corpo farfallato lateralmente
Rimuovere la protezione del corpo farfallato
Allentare i dadi di fissaggio dei cavi gas

su corpo farfallato e sganciarli
MAN - 48
Manutenzione
Rimuovere il corpo farfallato
Installazione corpo farfallato
Collegare i cavi gas sul corpo farfallato
Posizionare le guide correttamente e

stringere i dadi, controllando il corretto
funzionamento della manopola acceleratore
Installare la protezione del corpo farfallato
MAN - 49
Manutenzione
Inserire il corpo farfallato nel manicotto

e stringere la fascetta per fissarlo
ATTENZIONE
PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE AFFINCHE' LA
FASCETTA SIA POSIZIONATA CORRETTAMENTE. UN POSIZIONAMENTO ERRATO COMPORTA IL MALFUNZIONAMENTO DEL MOTOCICLO
Collegare il connettore della centralina

MIU G3
Installare la staffa di supporto del connettore centralina MIU G3
Installare il manicotto prestando attenzione affinch siano inserito correttamente
MAN - 50
Manutenzione
Avvitare le fascette controllando il corretto posizionamento
Cassa filtro aria
TELAIO
Pos.
1
2
Descrizione
Tipo
M8x14
Quantit
2
Coppia
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
M10x30
50 Nm (36.88 lbf ft)
MAN - 51
Manutenzione
Pos.
Descrizione
scarico a telaio
3
4
5
6
Tipo
M10x55
M10x205
Quantit
2
1
Coppia
50 Nm (36.88 lbf ft)
50 Nm (36.88 lbf ft)
Note
-
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 243
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
COPPIE DI SERRAGGIO - PARTE CENTRALE - CASSA FILTRO

Pos.
Descrizione
Vite fissaggio coperchio cassa filtro
aria
Vite fissaggio cassa filtro aria a telaio
Vite fissaggio cassa filtro aria
1
2
3
Tipo
SWP 5x14
Quantit
4
Coppia
3 Nm (2.21 lbf ft)
Note
-
SWP 5x20
SWP 5x20
2
9
3 Nm (2.21 lbf ft)

3 Nm (2.21 lbf ft)
Rimozione cassa filtro aria
Rimuovere la sella e le fiancatine laterali
Rimuovere la batteria
Rimuovere la ruota posteriore
Rimuovere il paraspruzzi
Rimuovere le viti di fissaggio (1) del

supporto portafusibili
MAN - 52
Manutenzione
Scostare quanto basta la cassa filtro

per permettere la rimozione delle viti di
fissaggio (2) sul lato sinistro del supporto scatola filtro.
Vedi anche
Fianchetti laterali
Paraspruzzi
Rimozione
Attivit specifiche per il veicolo

per permettere la rimozione delle viti di
fissaggio (3) sul lato destro del supporto scatola filtro.
Scollegare il connettore dell'interruttore folle
Sollevare la cassa filtro aria quanto basta per permettere di rimuovere posteriormente la piastra di supporto sfilando il cablaggio dell'interruttore folle
MAN - 53
Manutenzione
Svitare la fascetta di fissaggio del corpo farfallato alla cassa filtro aria
Scollegare i tubi del blow-by e di sfiato
Rimuovere il coperchio del filtro aria
Rimuovere sfilando posteriormente la

cassa filtro completa
MAN - 54
Manutenzione
Installazione cassa filtro aria
Inserire la cassa filtro posteriormente
Inserire il corpo farfallato nel manicotto

e stringere la fascetta per fissarlo
ATTENZIONE
PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE AFFINCHE' LA
FASCETTA SIA POSIZIONATA CORRETTAMENTE. UN POSIZIONAMENTO ERRATO COMPORTA IL MALFUNZIONAMENTO DEL MOTOCICLO
Installare il coperchio del filtro aria
Collegare i tubi del blow-by e di sfiato
MAN - 55
Manutenzione
Posizionare il supporto della cassa filtro aria, prestando attenzione a far

passare attraverso il foro, il cablaggio
del'interruttore folle

per permettere di avvitare le viti di fissaggio (3) sul lato destro del supporto
scatola filtro.

per permettere di avvitare le viti di fissaggio (2) sul lato sinistro del supporto
scatola filtro.
Posizionare correttamente la cassa filtro sul supporto
Fissare le viti (1) del supporto portafusibili
MAN - 56
Manutenzione
Impianto frenante
IMPIANTO FRENO ANTERIORE

Pos.
1
2
3
Descrizione
Vite fissaggio cavallotto pompa freno a semimanubrio
Vite fissaggio pinza freno anteriore
Vite cava per tubo olio freno su pompa e pinza
Tipo
M6
Quantit
2
Coppia
10Nm (7.37 lbf ft)
M10x30
-
2
2
50Nm (36.88 lbf ft)

25Nm (18.44 lbf ft)
Note
1-2-1
-
MAN - 57
Manutenzione
IMPIANTO FRENO POSTERIORE

Pos.
Descrizione
Vite fissaggio pinza freno posteriore
Vite cava per tubo olio su pinza
1
2
Tipo
M8x30
-
Quantit
2
1
Coppia
25 Nm (18.44 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
Verifica livello
Controllo liquido freni
Posizionare il veicolo sul cavalletto.
Per il freno anteriore, ruotare il manubrio completamente verso destra.
Per il freno posteriore, tenere il veicolo in posizione verticale in modo che il liquido contenuto
nel serbatoio sia parallelo al tappo.
Verificare che il liquido contenuto nel serbatoio superi il riferimento "MIN":
MIN= livello minimo

MAX= livello massimo
Se il liquido non raggiunge almeno il riferimento "MIN":
Verificare l'usura delle pastiglie dei freni, e del disco.
Se le pastiglie e/o il disco non sono da sostituire effettuare il rabbocco.
Rabbocco
Freno anteriore:
Utilizzando un cacciavite a croce svitare le due viti (1) del serbatoio liquido
freni (2).
Sollevare e rimuovere il coperchio (3)

completo di viti (1).
Rimuovere la guarnizione (4).
Freno posteriore:
Svitare e rimuovere il tappo (5).
Rimuovere la guarnizione (6).
Rabboccare il serbatoio con liquido freni, sino a raggiungere il giusto livello,

compreso tra i due riferimenti "MIN" e
"MAX".
PERICOLO DI FUORIUSCITA LIQUIDO FRENI. NON AZIONARE LA LEVA FRENO CON IL TAPPO SERBATOIO LIQUIDO FRENI ALLENTATO O RIMOSSO.
MAN - 58
Manutenzione
ATTENZIONE
EVITARE L'ESPOSIZIONE PROLUNGATA DEL LIQUIDO

FRENI ALL'ARIA. IL LIQUIDO FRENI E' IGROSCOPICO E A
CONTATTO CON L'ARIA ASSORBE UMIDITA'. LASCIARE
IL SERBATOIO LIQUIDO FRENI APERTO SOLO IL TEMPO
NECESSARIO PER EFFETTUARE IL RABBOCCO.
PER NON SPANDERE IL LIQUIDO DURANTE IL RABBOCCO, SI RACCOMANDA DI MANTENERE IL LIQUIDO NEL
SERBATOIO PARALLELO AL BORDO SERBATOIO (IN POSIZIONE ORIZZONTALE).
NON AGGIUNGERE ADDITIVI O ALTRE SOSTANZE AL LIQUIDO.
SE VIENE UTILIZZATO UN IMBUTO O ALTRO, ASSICURARSI DELLA PERFETTA PULIZIA.
NEL RABBOCCO NON SUPERARE IL LIVELLO "MAX".

IL RABBOCCO SINO AL LIVELLO "MAX" DEVE ESSERE
EFFETTUATO SOLO CON PASTIGLIE NUOVE. SI RACCOMANDA DI NON RABBOCCARE SINO AL LIVELLO "MAX"
CON LE PASTIGLIE USURATE, POICH SI PROVOCHER
LA FUORIUSCITA DEL LIQUIDO IN CASO DI SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO.
CONTROLLARE L'EFFICIENZA FRENANTE. NEL CASO DI
UNA CORSA ECCESSIVA DELLA LEVA FRENO O DI UNA
PERDITA DI EFFICIENZA DELL'IMPIANTO FRENANTE, RIVOLGERSI A UN Concessionario Ufficiale Moto Guzzi, IN
QUANTO POTREBBE ESSERE NECESSARIO EFFETTUARE LO SPURGO DELL'ARIA DALL'IMPIANTO.
MAN - 59
IMPIANTO ELETTRICO
IMP ELE
Impianto elettrico
Pos.
1
2
3
Descrizione
Vite fissaggio sensore velocit
Vite fissaggio staffa scatola fusibili
Vite fissaggio staffa portabatteria
Pos.
1
Descrizione
1 - Dado fissaggio bobina
Tipo
M6
M5x12
M6
Quantit
1
2
2
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Manuale
Note
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
Tipo
M6
Quantit
2+2
IMP ELE - 61
Impianto elettrico
Pos.
2
Descrizione
2 - Vite fissaggio sensore di fase
disposizione componenti
Legenda:
1. Cruscotto
2. Bobina
IMP ELE - 62
Tipo
-
Quantit
1
Coppia
.. Nm (... lbf ft)
Note
-
Impianto elettrico
3. Pompa carburante
4. Iniettore
5. Fanale posteriore
6. Cenrtalina MIU G3
7. Sensore velocit
8. Motorino avviamento
9. Sensore giri motore
10.Fusibili
11.Batteria
12.Sensore temperatura testa
13.Sensore aria cruscotto
14.Fanale anteriore
15.Regolatore di tensione
16.Generatore
17.Sensore pressione olio
18.Sonde lambda
Installazione impianto elettrico

INTRODUZIONE
Scopo e applicabilit
Nella sezione che segue si definiscono i passaggi dei cablaggi, il loro fissaggio sulla moto e le eventuali
criticit, al fine di raggiungere gli obiettivi di affidabilit del veicolo.
Materiali impiegati e rispettive quantit
L'impianto elettrico composto dai seguenti cablaggi e particolari:
N.1 Cablaggio Principale
N.1 Cavo massa Negativo - Motore
N.1 Cavo A.T sinistro
N.1 Guaina Cavo A.T sinistro (Grigia)
N.1 Cavo A.T destro.
N.1 Guaina Cavo A.T destra (Nera)
N.3 Rel 12V 30A
N.1 Modulo Pull Up (resistenza-diodo)
N.1 Interruttore cavalletto
N.2 Sonde lambda
N.2 Pipette NGK
Minuterie e supporti
N.2 Fascette grandi nere 290x4.5

IMP ELE - 63
Impianto elettrico
N.10 Fascette medie nere 190x4,5
N.5 Fascette piccole nere 160x2,5
N.1 Guidacavo
N.3 Passacavo (vi sono vari tipi di passacavo)
N.2 Paraprofili (lungo 140mm)
N.1 Staffa Miu3
N.1 Vite Tcei M8x40
N.1 Guaina nera D16 S0.4 Vetr.
N.3 Guidacavo (vi sono vari tipi di guidacavo)
Divisione moto
La distribuzione dei cablaggi elettrici viene suddivisa in tre parti fondamentali, come indicato in
figura.
1. Parte anteriore
2. Parte centrale
3. Parte posteriore
4. Motore
CONTROLLI SPECIALI DI CORRETTA CONNESSIONE E CORRETTO PASSAGGIO CAVI
E' importante ed indispensabile la corretta connessione e il corretto serraggio dell'eventuale
security-lock dei seguenti connettori per un corretto funzionamento del motore e conseguentemente del veicolo. Effettuare i controlli sotto riportati.
1. Controllare connessione centralina e corretto inserimento relativo gommotto.
2. Controllare corretto fissaggio vite staffa metallica su Corpo Farfallato.
3. Controllare connessione Iniettori destro e sinistro.
4. Controllare connessione sensore temperatura acqua (connettore Blu).
5. Controllare corretto inserimento Cavi A.T. con Bobine.
6. Controllare se Cavo A.T. Grigio va a connettere su Bobina con nastratura Grigia.
7. Controllare se Cavo A.T. Grigio va su testa motore Sinistra.
8. Controllare connessione Bobine.
9. Controllare corretto inserimento cappuccio Olio motore e presenza fascetta.
10.Controllare fissaggio massa su motore, positivo motorino avviamento e relativo cappuccio.
11.Controllare fissaggio cavo NEUTRAL.
12.Controllare se lambda destra connessa su uscita con etichetta "LAMBDA DX".
13.Controllare connessione Regolatore e Volano.
14.Controllo se cavo lambda destra inserito su passacavo sotto campana frizione.
15.Controllo connessioni Lambda destra e sinistra.
16.Controllare presenza modulo Pull Up e presenza del tubetto nero sotto quello trasparente.
IMP ELE - 64
Impianto elettrico
17.Controllare connessione Pick Up.

18.Controllare corretto inserimento cappuccio motorino avviamento
19.Controllare presenza cappuccio protettivo Rosso su Positivo batteria.
20.Controllare che il connettore dell'interruttore cavalletto sia Blu e fascetta.
21.Controllare connessione cavalletto laterale e lambda sinistra.
22.Controllare se i cavi A.T. sono ben collegati con le Pipette NGK.
23.Controllare fascetta fissaggio cavo interruttore cavalletto sul telaio sotto la moto
I CONNETTORI CERCHIATI SONO RITENUTI PIU' CRITICI RISPETTO A TUTTI GLI ALTRI PERCHE' UNA LORO EVENTUALE DISCONNESSIONE PUO' CAUSARE L'ARRESTO DELLA MOTO.
Ovviamente, anche la corretta connessione di tutti gli altri connettori comunque importante
e indispensabile al corretto funzionamento del veicolo.
Parte anteriore
ATTENZIONE
UNA VOLTA RIMONTATO L'IMPIANTO ELETTRICO, RICOLLEGATI I CONNETTORI E RIPOSIZIONATE FASCETTE E FISSAGGI, EFFETTUARE I CONTROLLI RIPORTATI IN "CONTROLLI
SPECIALI DI CORRETTA CONNESSIONE E CORRETTO PASSAGGIO CAVI", NELLA SEZIONE
"INSTALLAZIONE IMPIANTO ELETTRICO".
TAVOLA A
1. Cablaggio principale
2. Fascetta che fissa il caglaggio principale alla
piastra di supporto fanale anteriore
3. Sensore temperatura ambiente
4. Fascetta che fissa il sensore temperatura ambiente alla piastra di supporto fanale anteriore
5. Connettore predisposizione GPS
6. Connettore fanale anteriore
(V7 RACER)
IMP ELE - 65
Impianto elettrico
TAVOLA A1
2. Fascetta che fissa il caglaggio principale alla
piastra di supporto fanale anteriore
3. Sensore temperatura ambiente
4. Fascetta che fissa il sensore temperatura ambiente alla piastra di supporto fanale anteriore
5. Connettore predisposizione GPS
TAVOLA B
1. Connettore regolatore di tensione
2. Paraprofili
3. Connettore chiave
4. Connettore freccia sinistra
5. Connettore volano
Se si ritiene necessario, possibile

stringere con una fascetta il connettore
regolatore di tensione (1) e volano (2),
onde evitare che si scolleghino.
TAVOLA C
1. Connettore chiave
2. Connettore freccia sinistra
Entrambi i connettori, una volta connessi vanno posizionati dietro al canotto di sterzo.
IMP ELE - 66
Impianto elettrico
TAVOLA D
2. Cavi gas
3. Fascetta che fissa il cablaggio principale al telaio in corrispondenza della nastratura grigia
I cavi del gas devono passare sotto al

cablaggio principale.
TAVOLA E
1. Connettore devioluci sinistro
2. Connettore freccia destra
3. Connettore interruttore frizione
4. Connettore devioluci destro
5. Fascetta che fissa i cablaggi in corrispondenza
delle nastrature grigie
6. Paraprofili
TAVOLA F
Passare tutti i cablaggi come indicato e spostare tutti i connettori, assicurandosi di averli
connessi correttamente, dietro al canotto di sterzo.
IMP ELE - 67
Impianto elettrico
TAVOLA G
1. Interruttore freno anteriore
2. Fascette
3. Guidacavo
TAVOLA H
1. Fascetta
2. Guidacavo
Parte centrale
ATTENZIONE
IMP ELE - 68
Impianto elettrico
TAVOLA A
1. Bulbo pressione olio
2. Sensore temperatura testa motore
3. Iniettore destro
4. Interruttore stop posteriore
5. Interruttore folle
6. Iniettore sinistro
TAVOLA B
1. Interruttore stop posteriore
2. Fascette
TAVOLA C
1. Interruttore cavalletto laterale
2. Fascette
TAVOLA D
1. Cablaggio Interruttore cavalletto laterale
2. Fascetta che fissa il cablaggio interruttore laterale al telaio
IMP ELE - 69
Impianto elettrico
TAVOLA E
1. Connettore interruttore cavalletto laterale
TAVOLA F
1. Connettore attuatore motorino d'avviamento
2. Cablaggio interruttore cavalletto laterale
TAVOLA G
Controllare che il cappuccio che copre

il positivo del motorino d'avviamento
sia ben inserito e che il dado sia fissato
correttamente alla coppia prescritta.
IMP ELE - 70
Impianto elettrico
TAVOLA H
1. Interruttore folle
2. Passacavo
TAVOLA I
2. Fascette che fissano il cablaggio principale al
telaio
3. Bobina cilindro sinistro
4. Bobina cilindro destro
TAVOLA L
2. Fascetta che fissa il cablaggio principale al telaio
IMP ELE - 71
Impianto elettrico
TAVOLA O
1. Connettore interruttore folle
2. Connettore sonda lambda destra
3. Fascetta che unisce i connettori dell'interruttore
folle e sonda lambda destra
TAVOLA P
1. Positivo batteria
Controllare il cavo che va dal positivo batteria alla scatola fusibili affinch sia ricoperto dalla
guaina e il terminale ricoperto dal termorestringente.
2. Negativo batteria
Controllare che la parte terminale dei cavi di massa motore siano posizionati come nell'immagine e che vi sia un perfetto contatto delle superfici una volta serrata la vite.
3. Connettore fanale posteriore

4. Connettore sensore velocit
5. Fascette
IMP ELE - 72
Impianto elettrico
TAVOLA Q
1. Connettore fanale posteriore
2. Connettore sensore velocit
Nascondere i connettori del fanale posteriore e del sensore velocit tra cassa filtro e parafango
TAVOLA R
1. Bulbo olio motore
2. Fascetta
IMP ELE - 73
Impianto elettrico
TAVOLA S
1. Connettore centralina
2. Staffa di fissaggio connettore centralina
TAVOLA T
1. Modulo con resistenza (Pull UP)
TAVOLA U
1. Bobina cilindro sinistro
La nastratura grigia contraddistingue il connettore della bobina cilindro sinistro
TAVOLA V
1. Cavo alta tensione
2. Bobina
Indicazione di corretta connessione del cavo di alta tensione sulle bobine
IMP ELE - 74
Impianto elettrico
TAVOLA W
1. Cavo alta tensione rivestito da guaina nera per cilindro destro
2. Cavo alta tensione rivestito da guaina grigia per cilindro sinistro
TAVOLA X
1. Connettore Pick Up
TAVOLA Y
1. Claxon sinistro
2. Claxon destro
IMP ELE - 75
Impianto elettrico
Parte posteriore
ATTENZIONE
TAVOLA A
1. Cablaggio sensore velocit posteriore
2. Passacavi
IMP ELE - 76
Impianto elettrico
Schema elettrico generale
Legenda:
1. Connettori multipli
2. Sensore temperatura aria
3. Sensore velocit
4. Cruscotto
IMP ELE - 77
Impianto elettrico
5. Rel luci
6. Rel motorino avviamento
7. Interruttore frizione
8. Devioluci destro
9. Claxon
10.Devioluci sinistro
11.Predisposizione GPS
12.Interruttore stop posteriore
13.Interruttore stop anteriore
14.Commutatore chiave
15.Indicatore direzione posteriore destro
16.Lampada posizione - stop
17.Fanale posteriore
18.Indicatore direzione posteriore sinistro
19.Motorino avviamento
20.Batteria
21.Pull UP (resistenza)
22.Fusibili
23.Volano
24.Regolatore
25.Lambda 1 (scarico sinistro)
26.Lambda 2 (scarico destro)
27.Interruttore stampella laterale
28.Rel carichi iniezione
29.Sensore riserva benzina
30.Pompa benzina
31.Iniettore 1 (cilindro sinistro)
32.Iniettore 2 (cilindro destro)
33.Bobina 2 (cilindro destro)
34.Bobina 1 (cilindro sinistro)
35.Sensore neutral
36.Sensore olio
37.Pick UP
38.Sensore temperatura testa motore
39.Centralina MIU G3
40.Diagnostica
41.Indicatore direzione anteriore sinistro
42.Proiettore
IMP ELE - 78
Impianto elettrico
43.Posizione anteriore
44.Lampada anabbagliante/abbagliante
45.Indicatore direzione anteriore destro
46.47.48.49.50.Colore dei cavi:
Ar arancio
Az azzurro
B blu
Bi bianco
G giallo
Gr grigio
M marrone
N nero
R rosso
Ro rosa
V verde
Vi viola
Verifiche e controlli
Cruscotto
Azzeramento spia SERVICE
Il sistema visualizza la funzione nel seguente modo:
compare la parola "MAInt" sul Display LCD sinistro

(1) dopo aver superato i chilometraggi relativi al
primo tagliando o ad uno dei tagliandi successivi.
Questa visualizzazione sar presente

solo dopo ogni avviamento per un tempo di 5 secondi, quindi si passer alla
visualizzazione normale.
IMP ELE - 79
Impianto elettrico
Per il reset del Service procedere come segue:
Mantenere premuto il tasto (A).
Ruotare la chiave d'accensione in posizione "ON".
Attendere il Key OFF.
Al successivo avviamento il dato sar resettato e

la scritta "MAInt" non apparir pi fino al successivo chilometraggio in cui prevista la manutenzione.
Impianto di ricarica batteria
Resistenza effettiva fase 1 = 0,67-0,47 = 0,20 Ohm
MISURA DELLA RESISTENZA

Fase dell'avvolgimento
Fase
Temperatura ambiente (ohm)

0.18 - 0.23
Dopo stabilizzazione termica (ohm)

0.20 - 0.25
Tensione a vuoto
Scollegare il connettore a tre vie (1);
Per un corretto rilevamento della tensione del generatore necessario effettuare una misurazione alternando a due a due i 3 pin del connettore lato motore: fase "1" (pin 1-2), fase
"2" (pin 1-3), fase "3" (pin 2-3);
Effettuare le misurazioni;
Qualora vi fosse una notevole differenza tra una fase e l'altra (oltre 15 V) significa che il
generatore difettoso e deve essere sostituito.
ATTENZIONE
A MOTORE CALDO I VALORI RILEVATI RISULTANO MEDIAMENTE INFERIORI DI 4-5 V RISPETTO A QUELLI RILEVATI A MOTORE FREDDO.
TENSIONE A VUOTO
Giri / min
Vm tensione concatenata Valori di riferimento ( V
rms )
IMP ELE - 80
2000
40 - 45
4000
82 - 87
6000
132 - 138
Impianto elettrico
Corrente di cortocircuito
Per un corretto rilevamento della corrente di cortocircuito necessario preparare un connettore che generi un
cortocircuito a valle tra i tre cavi del generatore;
Avviare il motore e con una pinza amperometrica effettuare una misurazione per ogni singolo cavo.
Qualora vi fosse una notevole differenza tra le misurazioni sui singoli cavi
(oltre 10 A) significa che il generatore
difettoso e deve essere sostituito.
ATTENZIONE
A MOTORE CALDO I VALORI RILEVATI RISULTANO MEDIAMENTE INFERIORI DI 2-3 A RISPETTO A QUELLI RILEVATI A MOTORE FREDDO.
AVVERTENZA
EVITARE ASSOLUTAMENTE DI MANTENERE IL MOTORE
ACCESO PER PIU' DI UN MINUTO, TALE INOSSERVANZA
POTREBBE DETERMINARE GRAVI DANNI DI SURRISCALDAMENTO AI CIRCUITI DEL MOTOCICLO.
CORRENTE DI CORTOCIRCUITO A FREDDO

RPM
Corrente efficace di c.c. (Arms) (media delle 3
correnti di fase)
2000
26 - 30
4000
20 - 25
6000
30 - 35
8000
30 - 35
Tensione su poli batteria con regime motore compreso tra 3000 - 5000 RPM
Avviare il motore, dopo circa un minuto di funzionamento portare il regime a 3000-5000

RPM, misurare quindi con un tester la tensione ai poli batteria che deve essere compresa
tra 13V e 15V In caso contrario se gi stato verificato il corretto funzionamento del generatore provvedere alla sostituzione del regolatore.
ATTENZIONE
ESEGUIRE LA VERIFICA SOPRA DESCRITTA CON UNA BATTERIA IN BUONO STATO (TENSIONE DI PARTENZA CIRCA 13V) CHE NON ABBIA ELEMENTI IN CORTOCIRCUITO.
IMP ELE - 81
Impianto elettrico
Controllo impianto d'avviamento

assorbimento di spunto circa 100 A
COMANDO STARTER
Funzione
Comandare tramite la centralina d'iniezione l'avviamento del motore.
Funzionamento / Principio di funzionamento
Sono coinvolti il pulsante d'avviamento, gli interruttori freno, il rel di comando avviamento n6 e
la centralina iniezione tramite i PIN 6 e 10.
Livello appartenenza schema elettrico: Rel
avviamento
Posizione:
Sotto al serbatoio benzina.
Pinatura:
1. output rel di avviamento centralina (cavo
blu/giallo)
2. alimentazione sotto chiave centralina (cavo
verde/rosso)
3. motorino avviamento (cavo viola)
4. /
5. alimentazione sotto chiave centralina (cavo
verde/rosso)
ERRORI ELETTRICI
Comando starter P0170 - corto circuito a positivo.
Causa errore
Corto circuito a positivo: tensione eccessiva al PIN 10 del connettore centralina.
Ricerca guasti
Corto circuito a positivo:
IMP ELE - 82
Impianto elettrico
Il malfunzionamento viene rilevato con un freno azionato e pulsante avviamento premuto

(rilevata tensione di 12V al PIN 6).
Se la tensione batteria non scende (grazie all'assorbimento della bobina d'eccitazione del
rel di comando avviamento n6) allora la centralina comprende che il PIN 10 in corto
circuito a batteria.
Ripristinare il cablaggio (se il cortocircuito nel cablaggio) o il rel (se il cortocircuito

interno al rel).
NOTA BENE
IN CASO DI CORTO CIRCUITO A MASSA/ CIRCUITO APERTO NON APPARE NESSUN ERRORE:
SI VEDA IL CAPITOLO RICERCA GUASTI, IL MOTORE NON SI AVVIA.
Indicatori di livello
Pompa benzina:
Assorbimento 4A (con tensione, da rilevare tra i
pin 1 e 2,di alimentazione 12V)
Sensore livello carburante:
Resistenza 1,4 ohm (da rilevare tra i pin 3 e 4 con
livello carburante pari a 0 litri)
Impianto di illuminazione
LAMPADINE
Caratteristica
Luce anabbagliante / abbagliante (alogena)
Luce di posizione anteriore
Luce indicatori di direzione
Luce targa
Luci di posizione posteriore / stop
Illuminazione strumenti
12 V - 55 W / 60 W H4
12 V - 5 W
12 V - 10 W (RY 10 W lampada arancione)
12V - 5 W
12 V - 5 / 21 W
LED
IMP ELE - 83
Impianto elettrico
Fusibili
DISPOSIZIONE FUSIBILI
A) Stop, luci posizione, claxon (10 A).
B) Predisposizione GPS, luci anabbagliante / abbagliante, passing (15 A).
C) Centralina, engine kill, rel avviamento, cruscotto, rel carichi iniezione (15 A).
D) (Positivo batteria) Cruscotto, frecce (5 A).
E) (Positivo batteria) Centralina MIU G3 (5 A).
F) Fusibile principale, bobina 1 e 2, iniettori 1 e 2,
labda 1 e 2 (30 A).
Centralina
Centralina controllo motore Magneti Marelli MIU
G3
IMP ELE - 84
Impianto elettrico
Batteria
Caratteristiche tecniche
Batteria
12 V - 12 Ah
Sensore velocit
Funzione
Indicare la velocit del veicolo leggendo la velocit
di rotazione della ruota posteriore.
Sensore di tipo Hall: generazione di un'onda quadra che oscilla tra circa 12V e circa 0,6 V.
Livello appartenenza schema elettrico:
Sensore velocit
Posizione:
Sensore: sul forcellone, lato sinistro,

vicino la pinza freno posteriore.
Connettore: sotto al fianchetto destro,

vicino alla centralina Marelli.
Pinatura:
PIN:
Tensione PIN 1-3: 12 V circa
Tensione PIN 2-3: oscillante 0,6V-12V

(ruotando la ruota posteriore)
1. Tensione di alimentazione (Arancio/Bianco lato sensore)

2. Segnale di uscita (Blu/Arancio - lato sensore)
3. Massa (Blu - lato sensore)
ERRORI ELETTRICI
Causa errore
IMP ELE - 85
Impianto elettrico
Sensore o cablaggio difettosi, interferenza sul segnale

Ricerca guasti
Scollegare il connettore del sensore.
Verificare, con chiave ON, la tensione tra PIN 1-3 del sensore.
Se non si rileva tensione, verificare la continuit del cablaggio tra PIN 1 del sensore e il PIN
13 del connettore cruscotto.
Eseguire la procedura di controllo del connettore PIN 13 del cruscotto.
Se il cablaggio integro, verificare la continuit con la massa del PIN 3 del sensore.
Verificare la continuit del cablaggio tra PIN 2 del sensore e il PIN 17 del connettore cruscotto.
Eseguire il controllo del PIN 17 cruscotto.
Nel caso in cui tutte queste verifiche non abbiamo mostrato il guasto, sostituire il sensore.
Sensore giri motore

Funzione
Ha la funzione di indicare alla centralina Marelli, la
posizione e la velocit dell'albero motore.
Sensore induttivo: tensione generata di tipo sinusoidale; sul volano mancano due denti per la posizione di riferimento.
Livello appartenenza schema elettrico: sensore giri
Posizione:
Sensore: parte anteriore sinistra del

motore, sotto al cilindro sinistro.
Connettore: sotto al serbatoio benzina.
Caratteristiche elettriche:
Resistenza avvolgimento 650 15%

Tensione alternata in uscita campo dei
valori: minimo 0,5 V - massimo 5V
Pinatura:
1. Segnale positivo sensore giri motore (cavo
X2)
2. Segnale negativo sensore giri motore (Cavo
X1)
IMP ELE - 86
Impianto elettrico
3. Cavo antidisturbo sensore giri (cavo blu/verde)
PARAMETRI
Giri motore obiettivo
Valore d'esempio: 1100 +/- 100 rpm
Parametro valido in condizioni di minimo, impostazione che dipende in particolar modo dalla temperatura motore: la centralina cercher di far mantenere al motore questo numero di giri agendo sull'anticipo
dell'accensione.
STATI
Sincronizzazione
Valore d'esempio: Sincronizzata / Non sincronizzata
Indica se la centralina rileva correttamente il segnale sensore giri
ERRORI ELETTRICI
Causa
Cablaggio o pick up difettosi
Ricerca guasti
Rilevata una interruzione nel circuito del sensore che va dal PIN 20 al PIN 29 del connettore
centralina.
Effettuare la procedura di controllo del connettore del sensore e del connettore della centralina iniezione:
Se i valori risultano incorretti allora ripristinare.
Se i valori sono corretti effettuare la verifica di continuit dei due cavi che vanno ai PIN 20
al PIN 29 del connettore della centralina:
Se non c' continuit ripristinare il cablaggio.
Se c' continuit verificare l'interruzione nel sensore e sostituirlo.
Corto circuito.
Effettuare il controllo elettrico del sensore.
Se il valore di controllo del sensore non corretto sostituire il sensore.
Se il valore corretto, verificare l'isolamento dall'alimentazione e l'isolamento da massa dei

due cavi.
Effettuare i test dal connettore del sensore verso il sensore.

IMP ELE - 87
Impianto elettrico
Se il valore non corretto ripristinare cablaggio/sostituire il sensore.
Se il valore corretto effettuare i test dai PIN 20 e 29 del connettore della centralina Marelli
verso il cablaggio.
Installazione
Posizionare il sensore con appositi distanziali, il traferro deve essere compreso tra 0,7 e 0,9 mm.
Sensore temperatura motore

Funzione
serve ad indicare alla centralina la temperatura del
motore per ottimizzare la carburazione ed il controllo del minimo
Sensore tipo NTC (sensore a resistenza inversamente variabile con la temperatura).
Livello appartenenza schema elettrico: sensori
temperatura
Posizione:
sulla testa destra, vicino al corpo farfallato
connettore: sul sensore
Resistenza a 0C: 9,75 k 5%
Pinatura:
Grigio (lato cablaggio): Segnale 0-5 V
Blu/Verde (lato cablaggio): Massa
ERRORI ELETTRICI
Sensore temperatura motore P0115 - circuito aperto o corto circuito a positivo / corto circuito verso
il negativo.
Causa errore
Circuito aperto o corto circuito a positivo: interruzione del circuito oppure tensione eccessiva al PIN 13
del connettore centralina.
Corto circuito verso il negativo: tensione nulla tra i PIN 13 e 15 connettore centralina.
IMP ELE - 88
Impianto elettrico
Ricerca guasti
Circuito aperto:
Scollegare il connettore della centralina.
Misurare tra i PIN 13 e 15 il valore di resistenza del sensore alle diverse temperature.
Verificare la continuit del cablaggio tra connettore sensore e connettore centralina: PIN 13
centralina - PIN 2 sensore e PIN 15 centralina - PIN 1 sensore. Se necessario ripristinare il
cablaggio.
Se il cablaggio integro ma il valore di resistenza del sensore non corretto, significa che
il sensore guasto e deve essere sostituito, altrimenti procedere con i controlli.
Con connettore sensore staccato e connettore centralina staccato, verificare che il guasto
sia in un corto circuito col positivo batteria del PIN 2 connettore sensore (oppure PIN 13
connettore centralina) e ripristinare il cablaggio.
Corto circuito verso il negativo:
Verificare l'isolamento da massa del PIN 2 connettore sensore.
Se non vi isolamento da massa, ripristinare il cablaggio.
Se il PIN 2 isolato da massa e l'errore persiste, significa che vi una probabile difettosit
della centralina.
Sonda lambda
Funzione
Ha la funzione di indicare alla centralina se la combustione magra o grassa.
In funzione della differenza di ossigeno nei gas di
scarico e nell'ambiente genera una tensione che
viene letta ed interpretata dalla centralina iniezione Marelli. Non richiede alimentazione esterna ma
per funzionare correttamente deve raggiungere
un'elevata temperatura d'esercizio: per questo
motivo presente al suo interno un circuito di riscaldamento.
Livello appartenenza schema elettrico: Sonda
lambda destra
IMP ELE - 89
Impianto elettrico
Posizione:
sensore: condotto di scarico destro
connettore: vicino al corpo farfallato lato destro
Circuito riscaldatore: 12-14 a 20 C (68 F)
Pinatura:
1. Segnale sensore + (filo grigio/bianco)
2. Segnale sensore - (filo verde/bianco)
3. Massa riscaldatore (bianco/giallo)
4. Alimentazione riscaldatore (bianco)
ERRORI ELETTRICI
Controllo del rapporto aria-benzina / Sonda lambda destra P0130 - corto circuito a positivo / circuito
aperto, corto circuito verso il negativo o carburazione eccessivamente magra / segnale non plausibile
per correzione titolo anomala o anomalia del segnale sonda.
Causa errore
Corto circuito a positivo: tensione eccessiva al PIN 18 oppure al PIN 12 del connettore centralina.
Circuito aperto o corto circuito verso il negativo: interruzione del circuito oppure tensione nulla tra i PIN
18 e 12 connettore centralina.
Ricerca guasti
Scollegare il connettore centralina e il connettore sensore.
IMP ELE - 90
Impianto elettrico
Verificare che non vi sia un corto circuito col positivo batteria sul PIN 1 connettore sensore
(corrispondente al PIN 18 connettore centralina); in presenza di corto, riprisitinare il cablaggio.
Circuito aperto:
cablaggio.
Se il cablaggio integro e l'errore persiste, procedere con i controlli seguenti.
Scollegare il connettore del sensore ed il connettore centralina.
Verificare l'isolamento da massa del PIN 1 connettore sensore. In assenza di isolamento

ripristinare il cablaggio.

Se i PIN 1 e 2 sono isolati da massa e l'errore persiste, significa che vi una probabile
difettosit della centralina.
Riscaldamento sonda lambda P0135 - corto circuito a positivo / corto circuito verso il negativo / circuito
aperto.
Causa errore
Corto circuito verso il negativo: mancanza di isolamento da massa sul PIN 4 del connettore sensore.
Circuito aperto: interruzione del circuito.
Ricerca guasti
Circuito aperto:
centralina - PIN 3 sensore. Se necessario ripristinare il cablaggio.
IMP ELE - 91
Impianto elettrico
Verificare la continuit del cablaggio tra connettore sensore e rel iniezione: PIN 4 sensore
- PIN 3 rel iniezione. Se necessario ripristinare il cablaggio.

Se il PIN 3 isolato da massa e in assenza di altri errori (pompa benzina, iniettore, bobina),
significa che vi una probabile difettosit della centralina.
LAMBDA SINISTRA
Livello appartenenza schema elettrico: Sonda
lambda sinistra
Posizione:
sensore: condotto di scarico destro
connettore: a fianco della scatola filtro,

lato sinistro
Circuito riscaldatore: 12-14 a 20 C (68 F)
Pinatura:
1. Segnale sensore + (filo rosa)
2. Segnale sensore - (filo verde/bianco)
3. Massa riscaldatore (viola/bianco)
4. Alimentazione riscaldatore (rosso/marrone)
ERRORI ELETTRICI
Controllo del rapporto aria-benzina / Sonda lambda destra P0136 - corto circuito a positivo / circuito
aperto, corto circuito verso il negativo o carburazione eccessivamente magra / segnale non plausibile
per correzione titolo anomala o anomalia del segnale sonda.
IMP ELE - 92
Impianto elettrico
Causa errore
Corto circuito a positivo: tensione eccessiva al PIN 11 oppure al PIN 12 del connettore centralina.
Circuito aperto o corto circuito verso il negativo: interruzione del circuito oppure tensione nulla tra i PIN
11 e 12 connettore centralina.
Ricerca guasti
Circuito aperto:
cablaggio.
Scollegare il connettore del sensore ed il connettore centralina.


Se i PIN 1 e 2 sono isolati da massa e l'errore persiste, significa che vi una probabile
difettosit della centralina.
Riscaldamento sonda lambda P0141 - corto circuito a positivo / corto circuito verso il negativo / circuito
aperto.
Causa errore
Corto circuito verso il negativo: mancanza di isolamento da massa sul PIN 4 del connettore sensore.
Ricerca guasti
IMP ELE - 93
Impianto elettrico
Circuito aperto:
centralina - PIN 3 sensore. Se necessario ripristinare il cablaggio.
Verificare la continuit del cablaggio tra connettore sensore e rel iniezione: PIN 4 sensore
- PIN 3 rel iniezione. Se necessario ripristinare il cablaggio.

Se il PIN 3 isolato da massa e in assenza di altri errori (pompa benzina, iniettore, bobina),
significa che vi una probabile difettosit della centralina.
Iniettore
Funzione
Fornire la corretta quantit di benzina nel corretto
momento.
Eccitazione bobina dell'iniettore per apertura passaggio benzina.
Livello appartenenza schema elettrico: Bobine
e iniettori
Posizione iniettore destro:
sul collettore d'aspirazione
connettore: su iniettore
Caratteristiche elettriche: 14,8 Ohm +/- 5% (a 20

C - 68F)
Pinatura:
1. Alimentazione 12V (cavo rosso/marrone)
2. Massa (cavo grigio/rosso)
IMP ELE - 94
Impianto elettrico
ERRORI ELETTRICI
Iniettore destro P0201 - corto circuito a positivo / corto circuito verso il negativo / circuito aperto.
Causa errore
Corto circuito verso il negativo: tensione nulla al PIN 1 del connettore iniettore.
Ricerca guasti
Scollegare il connettore dell'iniettore, portare la chiave in ON ed effettuare l'attivazione del

componente mediante lo strumento di diagnosi.
Verificare l'assenza di tensione al PIN 2 del connettore iniettore; se presente ripristinare il

cablaggio, altrimenti procedere con i controlli seguenti.

Verificare la presenza di tensione ai capi del connettore dell'iniettore; in assenza di tensione

ripristinare il cablaggio, altrimenti procedere con i controlli seguenti.
Circuito aperto:
Effettuare la procedura di controllo dei connettori iniettore e centralina.
Verificare la continuit del cablaggio tra connettore centralina e connettore iniettore (PIN 32
centralina - PIN 2 iniettore). In assenza di continuit ripristinare il cablaggio.
IMP ELE - 95
Impianto elettrico
INIETTORE SINISTRO
Livello appartenenza schema elettrico: Bobine
e iniettori
Posizione iniettore sinistro:
sul collettore d'aspirazione
connettore: su iniettore
Caratteristiche elettriche: 14,8 Ohm +/- 5% (a 20

C - 68F)
Pinatura:
1. Alimentazione 12V (cavo rosso/marrone)
2. Massa (cavo grigio/nero)
ERRORI ELETTRICI
Iniettore sinistro P0202 - corto circuito a positivo / corto circuito verso il negativo / circuito aperto.
Causa errore
Corto circuito verso il negativo: tensione nulla al PIN 1 del connettore iniettore.
Ricerca guasti

Verificare l'assenza di tensione al PIN 2 del connettore iniettore; se presente ripristinare il

cablaggio, altrimenti procedere con i controlli seguenti.

Verificare la presenza di tensione ai capi del connettore dell'iniettore; in assenza di tensione

ripristinare il cablaggio, altrimenti procedere con i controlli seguenti.
Circuito aperto:
Effettuare la procedura di controllo dei connettori iniettore e centralina.
Verificare la continuit del cablaggio tra connettore centralina e connettore iniettore (PIN 34
centralina - PIN 2 iniettore). In assenza di continuit ripristinare il cablaggio.
IMP ELE - 96
Impianto elettrico
Pompa carburante
Funzione
Pompa carburante: mantenere in pressione il condotto di alimentazione degli iniettori.
Riserva benzina: fornire al cruscotto l'informazione di entrata in riserva del serbatoio
Riserva benzina: una resistenza che se alimentata correttamente varia la sua resistenza elettrica
a seconda che sia bagnata o non bagnata dalla
benzina.
Livello appartenenza schema elettrico:
Rel carichi iniezione
Posizione:
sul veicolo: su serbatoio.
connettore: sulla parte anteriore sinistra della moto, sotto al serbatoio.
Pin out:
1. + 12V (cavo rosso/marrone)
2. massa (cavo nero)
3. Segnale + a cruscotto (cavo arancio/viola)
4. massa (cavo blu)
ATTENZIONE
PRIMA DI ESEGUIRE QUALSIASI RICERCA GUASTI, LEGGERE CON ATTENZIONE I CONCETTI GENERALI DI RICERCA GUASTI ELETTRICI ALL'INIZIO DELLA SEZIONE
VERIFICHE E CONTROLLI DEL CAPITOLO IMPIANTO
ELETTRICO.
ERRORI ELETTRICI
Rel pompa carburante P0230 - corto circuito a positivo / corto circuito verso il negativo / circuito
aperto.
Causa errore
Corto circuito verso il negativo: tensione nulla al PIN 2 del rel iniezione.
Ricerca guasti
IMP ELE - 97
Impianto elettrico
Scollegare il rel iniezione (n28 nello schema elettrico), portare la chiave in posizione ON
ed effettuare l'attivazione del rel mediante lo strumento di diagnosi.
Verificare la presenza di tensione tra i PIN 1 e 2 del connettore del rel verso il cablaggio.
Se non si rileva tensione, scollegare la centralina e verificare l'isolamento dal positivo batteria del PIN 1 rel (oppure PIN 22 centralina). Se necessario ripristinare il cablaggio.
Scollegare il rel iniezione (n28 nello schema elettrico) e la centralina.
Verificare l'isolamento da massa dei PIN 1 e 2 del connettore del rel verso il cablaggio: se
non c' isolamento ripristinare il cablaggio.
Circuito aperto:
Scollegare il rel iniezione (n28 nello schema elettrico) e la centralina.
Verificare la continuit del cablaggio tra rel e centralina: PIN 1 rel - PIN 22 centralina. Se
necessario ripristinare il cablaggio.
Bobina
Funzione
Ha la funzione di comandare la candela di accensione al fine di generare la scintilla di accensione
carburante.
A scarica induttiva.
Livello appartenenza schema elettrico: Bobina
ed iniettore sinistro
Posizione:
centrate sotto al serbatoio carburante.
connettore: sulle bobine.
Resistenza avvolgimento primario:

550 m 10%
Resistenza avvolgimento secondario:

3 K 10%
Resistenza pipetta 5 k
Pinatura:
1. Massa circuito (cavo arancio/bianco)
2. Alimentazione (cavo rosso/marrone)
IMP ELE - 98
Impianto elettrico
ERRORI ELETTRICI
Bobina A.T. P0351 - corto circuito a positivo / circuito aperto o corto circuito verso il negativo.
Causa errore
Circuito aperto o corto circuito verso il negativo: interruzione del circuito oppure tensione nulla al PIN
1 del connettore centralina.
Ricerca guasti
Scollegare il connettore della bobina, portare la chiave in ON ed effettuare l'attivazione del

Verificare la presenza di tensione sul PIN 1 del connettore bobina: se presente, ripristinare
il cablaggio, altrimenti sostituire la bobina.
Circuito aperto:
Effettuare la procedura di controllo dei connettori bobina e centralina.
Verificare la continuit del cablaggio tra bobina e centralina: PIN 1 bobina - PIN 1 centralina.
In assenza di continuit ripristinare il cablaggio.
Verificare, con chiave in ON, la presenza di tensione sul PIN 2 del connettore bobina. Se
non si rileva tensione, verificare la continuit del cablaggio tra bobina e rel iniezione (n34
nello schema elettrico): PIN 2 bobina - PIN 3 rel.
Se le suddette prove hanno dato esito positivo, si sostituisca la bobina.
Scollegare il connettore centralina e il connettore bobina.
Verificare l'isolamento da massa del PIN 1 connettore bobina (oppure PIN 1 connettore
centralina). Se necessario ripristinare il cablaggio.
IMP ELE - 99
Impianto elettrico
BOBINA DESTRA
Livello appartenenza schema elettrico: Bobina
ed iniettore destro
Posizione:
centrate sotto al serbatoio carburante.
connettore: sulle bobine.
Resistenza avvolgimento primario:

550 m 10%
Resistenza avvolgimento secondario:

3 K 10%
Resistenza pipetta 5 k
Pinatura:
1. Alimentazione (cavo rosso/marrone)
2. Massa potenza 2 (cavo blu)
3. Massa circuito (cavo arancio/rosso)
ERRORI ELETTRICI
Bobina A.T. P0352 - corto circuito a positivo / circuito aperto o corto circuito verso il negativo.
Causa errore
Circuito aperto o corto circuito verso il negativo: interruzione del circuito oppure tensione nulla al PIN
8 del connettore centralina.
Ricerca guasti
Scollegare il connettore della bobina, portare la chiave in ON ed effettuare l'attivazione del

Verificare la presenza di tensione sul PIN 3 del connettore bobina: se presente, ripristinare
il cablaggio, altrimenti sostituire la bobina.
Circuito aperto:
Effettuare la procedura di controllo dei connettori bobina e centralina.
Verificare la continuit del cablaggio tra bobina e centralina: PIN 3 bobina - PIN 8 centralina.
In assenza di continuit ripristinare il cablaggio.
Verificare, con chiave in ON, la presenza di tensione sul PIN 1 del connettore bobina. Se
non si rileva tensione, verificare la continuit del cablaggio tra bobina e rel iniezione (n33
nello schema elettrico): PIN 1 bobina - PIN 3 rel.
Se le suddette prove hanno dato esito positivo, si sostituisca la bobina.

IMP ELE - 100
Impianto elettrico
Scollegare il connettore centralina e il connettore bobina.
Verificare l'isolamento da massa del PIN 3 connettore bobina (oppure PIN 8 connettore
centralina). Se necessario ripristinare il cablaggio.
Sensore pressione olio motore

Funzione: indica al cruscotto se presente una sufficiente pressione olio 0,35 +/- 0,2 bar (5.1 +/- 2.9
PSI) nel motore.
Funzionamento / Principio di funzionamento:
interruttore normalmente chiuso. Con pressione
olio superiore a 0,35 +/-0,2 bar (5.1 +/- 2.9 PSI)
circuito aperto.
Livello di appartenenza schema elettrico : riserva benzina e pressione olio.
Posizione:
sensore: tra le due teste, posteriormente.
connettore: sul sensore.
A motore spento: circuito chiuso (continuit).
A motore avviato: circuito aperto (resistenza infinita).
Pinatura: Tensione 12 V
Cruscotto
Spia sempre spenta
Ricerca guasti
Effettuare la procedura di controllo del connettore sensore e del connettore cruscotto (PIN
11): se non ok ripristinare, se ok verificare continuit cavo viola tra il connettore sensore e
il PIN 11 connettore cruscotto: se non ok ripristinare il cablaggio, se ok sostituire il sensore
Spia sempre accesa

Ricerca guasti
Staccare il connettore del sensore e verificare isolamento da massa del cavo viola: se in
continuit con la massa ripristinare cablaggio, se isolato da massa sostituire interruttore. Se
l'errore persiste verificare con un manometro la pressione dell'olio presente nel circuito motore
IMP ELE - 101
Impianto elettrico
Sensore cambio in folle

Funzione
indica al cruscotto la posizione del cambio: se in
folle o in marcia.
in caso di cambio in folle il circuito viene chiuso a
massa: il cruscotto accende la spia folle.
Livello appartenenza schema elettrico: consensi all'avviamento
Posizione:
sensore: parte posteriore / superiore

della scatola cambio
connettore: sul sensore
Cambio in folle: circuito chiuso (0 V sul

filo da centralina a sensore / interruttore in continuit).
Cambio in marcia: circuito aperto (12 V

sul filo da centralina a sensore )
Pinatura:
1. Tensione 12V (cavo verde/nero)
CRUSCOTTO
Spia NUTRAL sempre spenta
Ricerca guasti
Effettuare la procedura di controllo del cavo verde nero sensore/centralina.
Se danneggiato ripristinare.
Se ok verificare con marcia in folle la continuit a massa del connettore sensore.
Se non c' continuit sostituire il sensore.
Se ok, effettuare la procedura di controllo del cavo marrone nero, tra centralina e cruscotto.
Se danneggiato ripristinare.
Se ok, verificare la continuit.
Se ok, sostituire il cruscotto se il comportamento del veicolo corretto.
Spia NUTRAL sempre accesa

Ricerca guasti
IMP ELE - 102
Impianto elettrico
Scollegare i terminali dal sensore e verificare se, con cambio in marcia, c' continuit con
la massa.
Se presente continuit sostituire il sensore.
Se non c' continuit vuol dire che c' un corto circuito a massa del cavo verde nero che va
al PIN 3 della centralina, ripristinare quindi il cablaggio.
Se l'errore persiste, scollegare i terminali dalla centralina PIN 17 al cruscotto PIN 10 e verificare la continuit.
Se c' continuit sostituire il cablaggio.
Sensore leva frizione

Funzione
Indica alla centralina la posizione della leva frizione.
Per avviare il motore necessario tirare la frizione
anche con cambio in folle.
Livello appartenenza schema elettrico: Consensi all'avviamento.
Posizione:
sensore: sotto leva frizione
connettore: sotto al serbatoio carburante lato destra
Frizione tirata: circuito chiuso (continuit)
Frizione rilasciata: circuito aperto (resistenza infinita)
Pinatura:
1. Tensione 12 V (cavo marrone bianco)
2. Massa (cavo blu nero)
Anche con la leva della frizione tirata la moto non si avvia
Ricerca guasti
Verificare che in caso di marcia inserita il cavalletto sia retratto.
Se retratto verificare la continuit del cavo marrone/bianco e PIN 14 della centralina.
IMP ELE - 103
Impianto elettrico
Se c' continuit scollegare il sensore e verificare, con frizione tirata la continuit con tra i
due PIN del sensore.
Se assente sostituire il sensore.
Se presente verificare la continiut tra il cavo blu viola tra sensore e PIN 15 centralina.
Se assente ripristinare il cablaggio.
La moto si avvia anche senza tirare la leva frizione

Ricerca guasti
Scollegare i terminali dal sensore e verificare che il sensore, con frizione rilasciata, presenti
continuit tra i due PIN.
Se presente continuit, sostituire il sensore.
Se non presente, significa che presente un corto circuito a massa del cavo blu viola che
va dal PIN 2 sensore al PIN 15 centralina.
Sensore cavalletto laterale

Funzione
Indica alla centralina la posizione del cavalletto laterale.
Se innestata la marcia ed il cavalletto aperto,
quindi circuito aperto, la centralina impedisce l'avviamento o effettua lo spegnimento del motore se
in rotazione.
Livello appartenenza schema elettrico: consensi all'avviamento
Posizione:
sensore: su piastra di supporto cavalletto laterale
connettore: lato sinistro, in prossimit

del motorino d'avviamento
Cavalletto su: circuito chiuso (continuit)
Cavalletto gi: circuito aperto (resistenza infinita)
Pinatura:
Blu verde (lato cablaggio): massa
IMP ELE - 104
Impianto elettrico
Grigio giallo (lato cablaggio): tensione

12 V
Ricerca guasti
La moto con frizione tirata, marcia inserita e cavaletto retratto non si avvia (interruttore cavalletto sempre aperto): verificare continuit del cavo grigio/giallo tra il sensore e il PIN 19
della centralina.
Se assente ripristinare cablaggio, se presente, a cavalletto retratto, verificare continuita tra

i 2 PIN del sensore, se assente sostituire il sensore, se presente verificare continuit a
massa del cavo blu/verde sul connettore lato cablaggio.
La moto, con frizione tirata e marcia inserita, si avvia anche con cavalletto esteso: scollegare
il connettore sensore e verificare che, con cavalletto esteso, tra i 2 PIN non ci sia continuit.
Se presente sostituire il sensore, se assente scollegare dal PIN 19 della centralina e verificare isolamento da massa del cavo grigio/giallo tra sensore e centralina.
Sensore temperatura aria cruscotto

Funzione
Indica al cruscotto la temperatura dell'aria ambiente.
Sensore di tipo NTC (sensore a resistenza inversamente variabile con la temperatura).
Livello appartenenza schema elettrico: Sensori
temperatura
Posizione:
sotto alla staffa di supporto cruscotto
connettore: sotto al blocchetto avviamento
Resistenza a 0C: 32,5 kOhm +/- 5%
Resistenza a 25C: 10,0 kOhm +/- 5%
Pinatura:
1. Tensione 5V (cavo rosa)
2. Massa (cavo blu)
IMP ELE - 105
Impianto elettrico
Anomalia sensore temperatura aria

Causa errore
L'indicazione dell'anomalia del sensore temperatura cruscotto viene data quando viene rilevato il circuito del sensore aperto o in corto circuito verso il positivo/negativo
Ricerca guasti
Effettuare la procedura di controllo del connettore sensore e del connettore cruscotto (PIN
12):
Se non ok ripristinare.
Se ok verificare continuit cavo rosa tra il connettore sensore (lato cablaggio) e il PIN 12
connettore cruscotto.
Se c' continuit verificare corretta resistenza del sensore:
Se la resistenza del sensore non ok sostituire il sensore.
Se ok verificare, a chiave ON, la presenza di tensione al PIN 1 del connettore sensore:
Se non c' tensione al PIN 1 sostituire il cruscotto.
Se presente circa 12 V ripristinare il cablaggio ( presente un corto circuito a batteria).
Se presente 5 V collegare una resistenza da 10 kohm al PIN 1 del connettore sensore ed

alla massa del veicolo.
Se, a chiave ON, la tensione misurata a monte della resistenza si riduce sostituire il cruscotto, se continua ad essere circa 5 V ripristinare il cavo rosa ( presente un corto circuito
a + 5V).
In caso di corto circuito a massa rilevato al PIN 12 del connettore cruscotto:
Verificare isolamento da massa del cavo rosa dal connettore del sensore:
Se connesso a massa ripristinare il cablaggio, se isolato da massa verificare corretta resistenza del sensore:
Se non ok sostituire il sensore, se ok sostituire il cruscotto
IMP ELE - 106
Impianto elettrico
Interruttore Run/Stop
Funzione
Indica alla centralina se c' la volont del conducente che il motore possa essere avviato o mantenuto in rotazione.
Se si vuole spegnere il motore o si vuole che non
si avii l'interruttore deve essere aperto ossia la
centralina Marelli non deve sentire la tensione al
PIN 26 del connettore centralina.
Livello appartenenza schema elettrico: consensi all'avviamento.
Posizione:
sensore: devioluci destro
connettore: in prossimit del cannotto

di sterzo, lato destro
posizione STOP: circuito aperto
posizione RUN: circuito chiuso (continuit)
PIN:
cavo rosa/giallo (guardando il cablaggio):
tensione 0 V con engine kill in STOP;
12 V con engine kill in RUN.
Cavo blu/verde (lato cablaggio): sempre tensione 12 V (a chiave on)

DIAGNOSI
Motore non si avvia: scollegare il connettore e verificare con interruttore in RUN sia presente
continuit tra i due cavi grigio/azzurro e rosso/bianco (lato sensore): se assente sostituire il
sensore se presente effettuare la procedura di controllo del connettore, se non ok ripristinare
il cablaggio, se ok verificare a chiave ON presenza della tensione sul cavo blu/verde (lato
cablaggio), se assente ripristinare cablaggio, se presente verificare isolamento da massa
del cavo rosso/giallo (lato cablaggio). Se in continuit con la massa ripristinare cablaggio,
se ok portare chiave in OFF ed effettuare la procedura di controllo del connettore centralina,
se ok sostituire la centralina Marelli
Il motore non si spegne mettendo su "STOP": scollegare il connettore e verificare con interruttore in STOP se presente continuit tra i due cavi grigio/azzurro e rosso/bianco (lato
sensore), se presente sostituire interruttore, se assente significa che, a chiave ON, il cavo
IMP ELE - 107
Impianto elettrico
rosa/giallo in corto cirucito verso il positivo: ripristinare il cablaggio. Se cablaggio OK sostituire la centralina Marelli
Connettori
ECU
PIN:
1. Alimentazione sensore posizione farfalla Uscita potenza
2. Segnale sonda lambda (massa) - Ingresso
analogico
3. Comando contagiri - Uscita frequenza
4. Segnale sensore temperatura testata - Ingresso analogico
5. 6. Comando iniettore destro - Uscita potenza
7. Sensore giri motore - Ingresso frequenza
8. Segnale sonda lambda (positivo) - Ingresso
analogico
9. Linea di diagnosi (K) - Linea di comunicazione
10.Linea di diagnosi (L) - Linea di comunicazione
11.Segnale posizione farfalla - Ingresso analogico
12.Sensore giri motore - Ingresso frequenza
13.Comando iniettore destro - Uscita potenza
14.Comando bobina destra - Uscita potenza
15.Comando spia iniezione - Uscita digitale
16.Segnale sensore di caduta - Ingresso digitale
17.Alimentazione centralina - Ingresso potenza
18.Segnale sensore temperatura aria aspirata Ingresso analogico
19.Comando rel iniezione - Uscita digitale
20.Comando bobina sinistra - Uscita potenza
21.IMP ELE - 108
Impianto elettrico
22.Alimentazione sensori (massa) - Uscita potenza

23.Alimentazione centralina (massa) - Ingresso
potenza
24.Alimentazione centralina (massa) - Ingresso
potenza
25.26.Alimentazione centralina (+15) - Ingresso
potenza
Cruscotto
PIN:
1. Ingresso freccia destra
2. Ingresso set rework
3. Ingresso abbaglianti
4. N. C.
5. N. C.
6. Uscita freccia posteriore sinistra
7. Uscita freccia anteriore sinistra
8. Ingresso EFI
9. Ingresso freccia sinistra
10.Ingresso neutral
11.Ingresso olio
12.Ingresso Temperatura aria
13.Alimentazione Sensore velocit
14.Massa
15.Linea K
16.N. C.
17.Ingresso velocit
18.Ingresso giri motore
19.N. C.
20.Ingresso riserva
21.Chiave
22.Massa
23.Batteria
24.Uscita freccia anteriore destra
25.Uscita freccia posteriore destra
IMP ELE - 109
Impianto elettrico
26.Batteria
IMP ELE - 110
MOTORE DAL VEICOLO
MOT VE
Motore dal veicolo
TELAIO
Pos.
1
2
3
4
5
6
Descrizione
scarico a telaio
Tipo
M8x14
Quantit
2
Coppia
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
M10x30
M10x55
M10x205
4
2
1
50 Nm (36.88 lbf ft)

50 Nm (36.88 lbf ft)
50 Nm (36.88 lbf ft)
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 243
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
Preparazione del veicolo
Per procedere alla rimozione del blocco motore occorre rimuovere preventivamente la sella,
il serbatoio carburante, i fianchetti laterali e la batteria
Fissare anteriormente il veicolo tramite cinghie collegate ad un paranco
Posizionare un cavalletto a compasso sotto la coppa del motore
Posizionare un supporto motore affinch non si danneggi il soffietto il gomma del cardano
Vedi anche
Fianchetti laterali
Serbatoio carburante
MOT VE - 112
Motore dal veicolo
Rimozione motore dal veicolo
Rimuovere i coperchi delle candele
Scollegare le pipette delle candele
Rimuovere le viti di fissaggio del sensore di fase.
Rimuovere il sensore prestando attenzione a recuperare la guarnizione
Scollegare il connettore del generatore
MOT VE - 113
Motore dal veicolo
Rimuovere le viti di fissaggio degli

iniettori e scollegarli
Scollegare il connettore del sensore

temperatura motore
Allentare le fascette di fissaggio del

manicotto ed rimuoverlo
Scollegare il connettore del bulbo pressione olio
MOT VE - 114
Motore dal veicolo
Rimuovere la vite di fissaggio dei cavi

di massa motore
Scollegare il cavo frizione dalla leva
Scollegare il cavo frizione dalla leva di

disinnesto
Passare il serbaoio olio freno posteriore attraverso il foro presente sul supporto della piastra
di sostegno.
Fissare il serbatoio olio freno posteriore
MOT VE - 115
Motore dal veicolo
Fissare la cassa filtro al telaio
Rimuovere la vita di fissaggio del serbaoio olio freno posteriore
Passare il serbaoio olio freno posteriore attraverso il foro presente sul supporto della piastra
di sostegno.
Rimuovere le viti di fissaggio della cassa filtro al telaio
Scollegare il connettore del sensore

folle
Sollevare la cassa filtro e sfilare il cablaggio attraverso la piastra di sostegno
MOT VE - 116
Motore dal veicolo
Dopo aver rimosso la fascetta, scollegare il sensore velocit e stop posteriore
Scollegare il connettore dell'interruttore stampella laterale
Rimuovere le protezioni delle viti di fissaggio culla
Rimuovere le viti di fissaggio della culla, prestando attenzione nel recuperare i dadi e le rondelle
MOT VE - 117
Motore dal veicolo
Rimuovere il perno centrale sfilandolo

dal lato destro del motociclo
Rimuovere il perno di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore sinistro
Rimuovere la vite di fissaggio dell'ammortizzatore posteriore destro e sfilarlo dal perno sul cardano
Rimuovere i perni laterali prestando attenzione a recuperare i dadi
MOT VE - 118
Motore dal veicolo
Sollevare il telaio e separarlo dal blocco motore
Installazione motore sul veicolo
Posizionare il telaio sul blocco motore
Inserire il perno centrale dal lato destro

del motociclo, posizionare la rondella e
il dado dal lato opposto
Inserire i perni laterali e i relativi dadi di fissaggio
MOT VE - 119
Motore dal veicolo
Inserire le viti con i relativi dadi e rondelle di fissaggio delle culle al telaio
Serrare alla coppia prescritta le viti di fissaggio delle culle al telaio, il perno centrale e i perni
laterali del motore al telaio
Installare le protezioni delle viti di fissaggio delle culle
Inserire l'ammortizzatore posteriore

destro sul perno e fissarlo
Fissare l'ammortizzatore posteriore sinistro mediante l'apposito perno con

relativo dado
MOT VE - 120
Motore dal veicolo
Collegare il connettore dell'interruttore

stampella laterale
Sollevare la cassa filtro e infilare il cablaggio attraverso la piastra di sostegno
Collegare il connettore del sensore folle
Collegare il connettore sensore velocit e stop posteriore
Collegare il cavo frizione alla leva di disinnesto
MOT VE - 121
Motore dal veicolo
Collegare il cavo frizione alla leva
Installare il manicotto prestando attenzione al corretto posizionamento delle

fascette prima di serrarle
Collegare il connettore del bulbo pressione olio
Fissare i cavi di massa motore
MOT VE - 122
Motore dal veicolo
Collegare il connettore sensore temperatura motore
Collegare e fissare gli iniettori
Installare il sensore di fase con la relativa guarnizione
Collegare il connettore del generatore
MOT VE - 123
Motore dal veicolo
Collegare le pipette delle candele
Installare i coperchi delle candele
MOT VE - 124
ALIMENTAZIONE
ALIM
Alimentazione
Schema del circuito
Legenda:
1. Serbatoio carburante
2. Corpo farfallato
3. Filtro benzina
4. Tubo mandata carburante
5. Gruppo pompa di alimentazione
Iniezione
ALIM - 126
Alimentazione
schema
Legenda:
1. Posizione centralina
2. Interruttore d'accensione
3. Batteria
4. Pompa carburante
5. Bobine
6. Cruscotto
7. Sensore temperatura aria
8. Sensore posizione valvole a farfalla
9. Iniettori
10.Sensore posizione albero motore
11.Sensore temperatura motore
12.Sonda lambda
ALIM - 127
Alimentazione
13.Cavalletto laterale
Schermata INFO ECU

In questa schermata si leggono dati generali relativi alla centralina, per esempio tipo di software,
mappatura, data di programmazione della centralina
SCHERMATA INFO ECU

Caratteristica
Mappatura
Uso P.A.D.S. per impianto iniezione
ALIM - 128
-
SOSPENSIONI
SOSP
Sospensioni
Anteriore
RUOTA ANTERIORE
Pos.
Descrizione
Perno ruota anteriore
Vite fissaggio disco freno anteriore
1
2
Tipo
M18x1.5
M8x20
Rimozione ruota anteriore
Posizionare la moto su di un supporto

stabile in modo che la ruota anteriore
sia sollevata da terra.
Rimuovere la pinza freno senza scollegare la tubazione dell'olio
Rimuovere la ruota anteriore.
Manubrio
SOSP - 130
Quantit
1
6
Coppia
80 Nm (59.00 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loctite 243
Sospensioni
MANUBRIO E COMANDI
Pos.
Descrizione
1
2
3
semimanubrio
Tipo
SWP 5
M6
M6x25
Quantit
1+1
2
2
Coppia
1,5Nm (1.11 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)
Note
Loctite 243
-
(V7 RACER)
SOSP - 131
Sospensioni
MANUBRIO E COMANDI
Pos.
1
Descrizione
Tipo
M5
Quantit
1+1
Coppia
1,5Nm (1.11 lbf ft)
Vite fissaggio semimanubrio
M6x25
10Nm (7.37 lbf ft)
3
4

semimanubrio
M6
M6x25
2
2
10Nm (7.37 lbf ft)

10Nm (7.37 lbf ft)
SOSP - 132
Note
1-2-1
1-2-1
Loctite 243
1-2-1
Sospensioni
Forcella anteriore

Pos.
1
2
3
4
Descrizione
Tipo
M6x30
Quantit
2
2
Coppia
50Nm (36.88 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)

M10x40
50Nm (36.88 lbf ft)
M25x1
7Nm (5.16 lbf ft)
Note
1-2-1
SOSP - 133
Sospensioni
Pos.
5
Descrizione
Schema
Legenda:
1. Vite
2. Rosetta
3. Vite
4. Fodero sinistro completo
5. Bussola superiore
6. Rosetta
7. Anello di tenuta
8. Anello di fermo
9. Parapolvere
10.Stelo
11.Bussola inferiore
12.Tampone
13.Contromolla
14.Pompante completo
15.Molla
16.Tubo
17.Tappo completo
SOSP - 134
Tipo
M23x1
Quantit
1
Coppia
50Nm (36.88 lbf ft)
Note
-
Sospensioni
18.Vite
19.Base con cannotto
20.Ghiera
21.Piastra superiore forcella
22.Rosetta
23.Dado
24.Gommino
25.Distanziale
26.Scodellino
27.Dado
28.Segmento
29.Fodero destro completo
30.Cavallotto inferiore
31.Cavallotto superiore
32.Vite
33.Vite
34.Anello OR
35.Protezione stelo
36.Tappo cromato
37.Kit guarnizioni
38.Kit paraoli
Rimozione steli
NOTA BENE
IN FASE DI SMONTAGGIO E MONTAGGIO PRESTARE ATTENZIONE AL TIPO DI FORCELLA MONTATA. SU QUESTA

MOTO SI POSSONO TROVARE DUE FORNITURE DIVERSE, MARZOCCHI O KAIFA. PER DISTINGUERLE E' NECESSARIO PROCEDERE CON LO SMONTAGGIO. LA
FORCELLA MARZOCCHI A DIFFERENZA DELLA KAIFA E'
DOTATA DI UNA RONDELLA SOPRA AL TUBETTO DI
PRECARICA E UNO SPESSORE ALLOGGIATO SOTTO.
Il motociclo equipaggiato con una forcella non regolabile. Le operazioni sotto riportate sono da ritenersi valide per entrambi gli steli.
ATTENZIONE
DURANTE LE OPERAZIONI DESCRITTE DI SEGUITO GLI STELI E I LORO COMPONENTI INTERNI DOVRANNO ESSERE SERRATI IN UNA MORSA, FARE MOLTA ATTENZIONE A NON DANNEGGIARLI SERRANDO ECCESSIVAMENTE; UTILIZZARE SEMPRE COPRIGANASCE IN ALLUMINIO
SOSP - 135
Sospensioni
Rimuovere la ruota anteriore.
Rimuovere il parafango anteriore.
Svitare e togliere le due viti, recuperando le rondelle.
Spostare in avanti il cruscotto.
Svitare la vite di tenuta superiore.
Svitare la vite di tenuta inferiore.
SOSP - 136
Sospensioni
Sfilare lo stelo verso il basso ruotandolo leggermente prima in un senso poi in quello opposto.
Svuotamento olio
Per lo scarico dell'olio eseguire le operazioni sotto riportate.
Smontare lo stelo della forcella.
Serrare lo stelo smontato in una morsa

provvista di copriganasce in alluminio
onde evitare danneggiamenti.
Svitare il tappo di chiusura superiore.

Fare attenzione alla possibile spinta
che la molla pu imprimere al tappo
svitato.
PROCEDURA FORCELLA KAIFA
Non rovinare l'anello OR nell'estrazione.
Spingere il tubo portante dentro al

gambale portaruota.
Rimuovere il tubetto di precarica e la

molla.
SOSP - 137
Sospensioni
PROCEDURA FORCELLA MARZOCCHI
Non rovinare l'anello OR nell'estrazione.
Rimuovere la rondella.
Spingere il tubo portante dentro al

gambale portaruota.
Rimuovere il tubetto di precarica e la

molla.
Rimuovere lo spessore.
Svuotare lo stelo dall'olio contenuto nel

suo interno.
NOTA BENE
PER FACILITARE LA FUORIUSCITA DELL'OLIO CONTENUTO ALL'INTERNO DELL'ASTA POMPANTE EFFETTUARE DEI POMPAGGI SPINGENDO LO STELO ALL'INTERNO
DEL FODERO PORTARUOTA.
SOSP - 138
Sospensioni
Controllare accuratamente ogni particolare dello stelo ed accertarsi che non

vi sia nessun elemento danneggiato.
Se non sono presenti particolari danneggiati o particolarmente usurati, procedere al riassemblaggio dello stelo, in
caso contrario sostituire i particolari
danneggiati.
NOTA BENE
PER FACILITARE LA FUORIUSCITA DELL'OLIO CONTENUTO ALL'INTERNO DELL'ASTA POMPANTE EFFETTUARE DEI POMPAGGI SPINGENDO LO STELO ALL'INTERNO
DEL FODERO PORTARUOTA.
Smontaggio forcella
Scaricare tutto l'olio dallo stelo.
Bloccare il gambale portaruota in morsa.
Svitare la vite di fondo e rimuoverla con

la relativa guarnizione.
Rimuovere il raschiapolvere facendo

leva con un cacciavite.
ATTENZIONE
AGIRE CON CAUTELA PER NON ROVINARE IL BORDO
DEL GAMBALE ED IL RASCHIAPOLVERE.
Sfilare verso l'alto il raschiapolvere.
SOSP - 139
Sospensioni
Rimuovere l'anello di fermo dall'interno

del gambale utilizzando un cacciavite
sottile.
ATTENZIONE
AGIRE CON CAUTELA PER NON ROVINARE IL BORDO
DEL GAMBALE
Sfilare il tubo portante dal gambale

portaruota unitamente all'anello di tenuta, allo scodellino, alla boccola superiore e alla boccola inferiore.
NOTA BENE
E' POSSIBILE CHE SFILANDO IL TUBO DAL GAMBALE
PORTARUOTA ALCUNI PARTICOLARI RIMANGANO ALL'INTERNO DEL GAMBALE, NEL CUI CASO SARA' NECESSARIO RIMUOVERLI SUCCESSIVAMENTE FACENDO
SEMPRE MOLTA ATTENZIONE A NON ROVINARE IL BORDO DEL GAMBALE E LA SEDE SULLO STESSO DELLA
BOCCOLA SUPERIORE
Controllo componenti
Controllare tutti i particolari rimossi dall'interno del gambale, in particolare: l'anello di tenuta e il raschiapolvere in
quanto sono gli elementi che garantiscono la tenuta; se alcuni di essi risultassero danneggiati procedere alla sostituzione.
Controllare la boccola sul tubo portante se danneggiata o usurata, rimuoverla e sostituirla.
Sfilare il gruppo pompante dal tubo

portante; se danneggiati sostituire la
contromolla e il segmento.
Rimontaggio forcella
ATTENZIONE
TUTTI I COMPONENTI PRIMA DEL RIMONTAGGIO VANNO LAVATI ACCURATAMENTE ED

ASCIUGATI CON ARIA COMPRESSA.
SOSP - 140
Sospensioni
Eseguire tutte le operazioni di revisione necessarie.
Inserire nel tubo portante il gruppo

pompante completo di contromolla e di
segmento.
Verificare che sul gambale portaruota

sia montata la boccola di guida superiore.
Inserire la boccola inferiore di scorrimento nella sede sul tubo portante.
Procedere al rimontaggio del tubo portante nel gambale portaruota.
SOSP - 141
Sospensioni
Inserire il tubo portante nel portaruota

e spingerlo fino a battuta.
Avvitare la vite di fondo con guarnizione e serrarla alla coppia di serraggio

prescritta.
Inserire lo scodellino e l'anello di tenuta

ben lubrificato sul tubo portante.
Utilizzando un apposito introduttore

spingere l'anello di tenuta nel gambale
fino a battuta.
SOSP - 142
Installare l'anello di fermo.
Installare il raschiapolvere.
Versare olio all'interno del tubo portan-
Sospensioni
te facendo in modo che vada a riempire

anche le canalizzazioni in-terne dell'asta pompante.
Pompare con il tubo portante, assicurandosi che l'olio abbia riempito completamente l'asta pompante.
Inserire la molla e il tubetto di precarica.
Imboccare il tappo sul tubo portante facendo attenzione a non rovinare l'anello Or. Serrare poi il tappo alla coppia
prescritta.
Riempimento olio
Posizionare il fodero in posizione verticale in una morsa provvista di ganasce di protezione.
Comprimere il fodero nello stelo.
Versare all'interno del fodero parte dell'olio forcella.
Attendere alcuni minuti per permettere

all'olio di occupare tutti i canali.
Versare l'olio rimanente.
Effettuare alcuni pompaggi.
Misurare lo spazio d'aria tra il livello

dell'olio e il bordo.
PER UNA CORRETTA MISURAZIONE DEL LIVELLO OLIO

IL FODERO DEVE ESSERE PERFETTAMENTE VERTICALE. IL LIVELLO OLIO DEVE ESSERE UGUALE SU ENTRAMBI GLI STELI.
Caratteristiche tecniche
Livello olio Marzocchi (da bordo fodero, senza
la molla e con stelo a fine corsa)
150 mm (5.9 in)
Livello olio Kaifa (da bordo fodero, senza la
molla e con stelo a fine corsa)
SOSP - 143
Sospensioni
120 +/- 1.5 mm (4.72 +/- 0.06 in)
Inserire la molla e il tubetto di precarica.
Imboccare il tappo sul tubo portante facendo attenzione a non rovinare l'anello OR.
Serrare poi il tappo alla coppia prescritta.
SOSP - 144
Sospensioni
Installazione steli
Infilare lo stelo sulla moto facendolo passare attraverso la piastra inferiore e la piastra superiore.
Stringere le viti alla coppia prescritta.
SOSP - 145
Sospensioni
Cuscinetti sterzo

Pos.
1
2
3
4
Descrizione
Tipo
M6x30
Quantit
2
2
Coppia
50Nm (36.88 lbf ft)
10Nm (7.37 lbf ft)

M10x40
50Nm (36.88 lbf ft)
M25x1
7Nm (5.16 lbf ft)
SOSP - 146
Note
1-2-1
Pos.
5
Descrizione
Tipo
M23x1
Sospensioni
Quantit
1
Coppia
50Nm (36.88 lbf ft)
Note
-
Regolazione gioco
Svitare e togliere le viti e recuperare i

cavallotti, sostenendo il manubrio.
Spostare il manubrio anteriormente,

prestando attenzione a non capovolgere il serbatoio liquido freno anteriore.
Rimuovere il cruscotto.
Operando su entrambi i lati svitare e

togliere la vite che blocca la piastra superiore alla forcella anteriore.
Svitare e togliere il dado centrale.
Rimuovere dalla forcella anteriore la

piastra superiore.
SOSP - 147
Sospensioni
Regolare la ghiera.
Posizionare la piastra superiore sulla

forcella anteriore.
Serrare il dado centrale.
Operando su entrambi i lati serrare la vite che blocca la piastra superiore alla forcella anteriore.
Montare il manubrio.
Montare il cruscotto.
Posteriore
Ammortizzatori
SOSP - 148
Sospensioni
(V7 RACER)
SOSPENSIONE POSTERIORE
Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio superiore ammortizzatore a telaio
Perno fissaggio inferiore ammortizzatore sinistro a focellone
Tipo
M6x35
Quantit
2
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
M10x1,5
35 Nm (25.81 lbf ft)
Note
Loctite 243
SOSP - 149
Sospensioni
Pos.
Descrizione
3
Colonnetta fissaggio ammmortizzatore destro
a scatola posteriore
4
Vite fissaggio ammortizzatore destro a colonnetta
Tipo
M12x1,5
Quantit
1
Coppia
35 Nm (25.81 lbf ft)
Note
-
M6x16
10 Nm (7.37 lbf ft)
Loctite 243
Rimozione
Svitare e togliere la vite superiore.
Svitare e togliere la vite inferiore.
SOSP - 150
CICLISTICA
CICL
Ciclistica
Forcellone
TRASMISSIONE POSTERIORE - FORCELLONE

Pos.
1
2
3
4
5
Descrizione
Vite chiusura morsetto forcellone
Perno fissaggio piastra porta pinza
posteriore al forcellone
Dado fissaggio scatola trasmissione
a forcellone
Perno fissaggio forcellone su scatola
cambio
Controdado su perno forcellone
CICL - 152
Tipo
M10x45
M16x1
Quantit
1
1
Coppia
30 Nm (22.13 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
M8
25 Nm (18.44 lbf ft)
M20x1
M20x1
50 Nm (36.88 lbf ft)
Tenere fermo il prigioniero

In appoggio senza
precaricare
Tenere fermo il perno
Ciclistica
RUOTA POSTERIORE
Pos.
Descrizione
Dado perno ruota posteriore
Vite fissaggio disco freno posteriore
1
2
Tipo
M16x1.5
M8x25
Quantit
1
6
Coppia
120 Nm (88.51 lbf ft)
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
Loctite 243
Rimozione
Rimuovere il silenziatore sinistro.
CICL - 153
Ciclistica
Rimuovere la pinza freno posteriore, liberando il tubo freno dai fissaggi sul
forcellone.
Svitare e togliere la vite di fissaggio del

porta pinza freno.
Rimuovere entrambe le sospensioni

posteriori.
Svitare e togliere il dado recuperando

la rondella.
CICL - 154
Ciclistica
Allentare la vite che blocca il perno ruota.
Rimuovere il perno ruota recuperando

il distanziale.
Rimuovere la ruota posteriore.
Svitare la fascetta di tenuta.
Levare il soffietto.
CICL - 155
Ciclistica
Svitare i dadi.
Allentare i perni in modo che si possa

sfilare il forcellone oscillante dalla scatola cambio.
Levare la rosetta di spessoramento tra

il braccio destro del forcellone e la scatola cambio.
Controllo
Verificare che il giunto cardanico sia integro, che i denti dell'ingranaggio che si innestano
sulle scalettature del manicotto e le scanalature sul giunto non siano ammaccate o rovinate,
in caso contrario sostituire il giunto.
Verificare che il soffietto in gomma non sia tagliato o forato, altrimenti sostituire.
Verificare che le filettature dei perni e dadi di fissaggio forcellone siano integre,non ammaccate o spianate, altrimenti sostituirli.
Verificare che il manicotto abbia le scanalature integre, non ammaccate o rovinate; in caso
contrario sostituirlo.
Verificare che la molla non sia deformata, in caso contrario sostituirla.
Verificare che l'anello di tenuta (seeger) non abbia perso elasticit o sia deformato.
CICL - 156
Ciclistica
Verificare che la dentatura esterna e la scanalatura interna del manicotto non siano rovinate.
Installazione
Infilare il forcellone sul coperchio scatola cambio.
Avvitare a fondo il perno sul lato sinistro fino a che la rosetta di spessoramento sul lato destro, appoggi al
cuscinetto montato sul coperchio della
scatola cambio.
Avvitare a fondo, senza bloccarlo, il

perno sul lato destro.
Manovrare il forcellone onde accertarsi

che oscilli liberamente senza giuoco.
Avvitare sui perni i controdadi bloccandoli fino in fondo.
Avvitare la fascetta.
CICL - 157
Ciclistica
Montare la ruota posteriore.
Coppia conica
rimozione
Svitare i quattro dadi recuperando le

rosette.
Sfilare la scatola trasmissione completa dal forcellone.
Sfilare dal pignone il manicotto.
Sfilare la molla.
Sfilare l'anello di tenuta.
Sfilare il fondello.
CICL - 158
Ciclistica
Sfilare l'ingranaggio.
controllo
Gruppo pignone
Smontare la scatola del forcellone

oscillante.
Sfilare la custodia completa della scatola trasmissione.
Chiudere in morsa l'attrezzo tenuta

coppia conica (19907100).
Infilare il codolo scanalato del pignone

sull'attrezzo e svitare il dado.
CICL - 159
Ciclistica
Sfilare il distanziale.
Sfilare il pignone.
Sfilare la rosetta di rasamento.
Sfilare l'anello Or.
Sfilare il paraolio.
Sfilare il cuscinetto conico dalla custodia.
Sfilare l'anello Or.
Sfilare il distanziale.
Sfilare i due rasamenti.
CICL - 160
Ciclistica
Sfilare il cuscinetto conico dalla custodia.
Controllo
Controllare che la dentatura del pignone sia integra, non usurata o ammaccata; in caso
contrario sostituire la coppia.
Controllare che i due cuscinetti conici siano integri, che i rulli non siano danneggiati o consumati; in caso contrario sostituirli.
Verificare che le rosette di regolazione non siano deformate o spezzate, altrimenti sostituirle.
Controllare che gli anelli di tenuta non siano sgretolati, rovinati o consumati; in caso contrario
sostituirli.
Montaggio
Se si deve sostituire il pignone conico

occorre sostituire anche la corona
montata sulla scatola. Il pignone e la
corona devono avere stampigliato un
numero identico.
CICL - 161
Ciclistica
Utilizzando l'apposito punzone

(19926400) montare l'anello esterno
dei cuscinetti conici sulla custodia porta pignone conico.
Posizionare la rosetta di rasamento.

(19926200) montare l'anello interno
del cuscinetto sul pignone.
Posizionare sul pignone i due rasamenti.
Posizionare sul pignone il distanziale.
Posizionare l'anello Or.
CICL - 162
Ciclistica

(19926100) montare sulla custodia il
pignone completo.
Montare il paraolio.
Montare l'anello Or.
Montare il distanziale.
Infilare il codolo scanalato del pignone

sull'attrezzo (19907100) e serrare il dado.
Smontaggio gruppo scatola
CICL - 163
Ciclistica
Svitare le viti recuperando le rosette.
Levare dal perno forato il disco frenante.
Svitare le viti recuperando le piastrine

e rosette ondulate.
Sfilare il coperchio completo.
Sfilare le guarnizioni.
Sfilare l'anello di spessoramento.
Togliere l'anello elastico di tenuta dalla

scanalatura sul perno forato.
Sfilare dal coperchio:
Il cuscinetto a rullini.

(19907000) rimuovere l'anello interno
del cuscinetto a rullini.
Rimuovere la rosetta.
Rimuovere la rosetta.
CICL - 164
Ciclistica
Svitare le viti recuperando le relative

piastrine di sicurezza.
Rimuovere la corona conica.
Sfilare il perno forato dal cuscinetto.
Togliere l'anello di tenuta.
CICL - 165
Ciclistica
A mezzo apposito punzone sfilare il cuscinetto dal coperchio.
Utilizzando l'apposito estrattore

(19927500) levare l'anello esterno del
cuscinetto a rullini dalla scatola.
Togliere l'anello di tenuta e la rosetta.
Controllo
Controllare che le alette del perno forato dove lavorano i parastrappi non siano rovinate;
che i piani dove lavorano: l'anello di tenuta; il cuscinetto sul coperchio, l'anello esterno del
cuscinetto sulla scatola; la scanalatura per anello elastico sul perno forato: non siano molto
consumati ammaccati o rovinati, in caso contrario sostituirli.
Che l'anello di tenuta sulla scatola non sia sgretolato o abbia perso elasticit altrimenti sostituirlo.
Che il cuscinetto a rullini sulla scatola non abbia i rullini appiattiti o consumati, altrimenti
sostituirlo.
Verificare la perfetta efficienza di tutti i componenti e che i piani di unione della scatola e del
coperchio non abbiano rigature o ammaccature.
Accoppiamento pignone corona

CICL - 166
Ciclistica
Per l'accoppiamento operare come segue:
Bloccare con due dadi e opportuni distanziali provvisoriamente la custodia

completa di pignone sulla scatola.
Montare sulla corona l'apposito attrezzo (19928800).
Infilare l'attrezzo suddetto sulla gabbia

del cuscinetto nella scatola.
Controllare l'allineamento tra i denti del

pignone con quelli della corona.
Se l'allineamento non regolare variare opportunamente lo spessore dell'anello tra pignone e cuscinetto conico.
E' inoltre necessario verificare la zona

di contatto tra i denti del pignone e
quelli della corona operando come segue:
Spalmare i denti del pignone con apposito colorante reperibile in commercio.
CICL - 167
Ciclistica
Montare il gruppo corona-perno forato

coperchio e relativi distanziali e guarnizioni sulla scatola ed avvitare provvisoriamente le viti.
Applicare sul perno forato porta corona

un estrattore tipo "Universal" che con
opportuni distanziali centrali tenga la
corona leggermente premuta verso il
lato del disco freno.
Ruotare il pignone in senso di marcia

mantenendo frenata la corona in modo
che la rotazione avvenga sotto carico
rimanga sulla superficie del pignone
una traccia di contatto.
Se il contatto regolare la traccia sui

denti del pignone risulter cos (il pignone visto dal lato dell'albero di trascinamento
Se il contatto risulta cos la corona

troppo vicino all'asse di rotazione del
pignone: allontanare la corona aumentando lo spessore del distanziale.
CICL - 168
Ciclistica
Se il contatto risulta cos il pignone

troppo vicino all'asse di rotazione della
corona: allontanare il pignone riducendo lo spessore del distanziale
Se il contatto risulta cos il pignone

troppo lontano dall'asse di rotazione
della corona: avvicinare il pignone aumentando lo spessore del distanziale.
Se il contatto cos la corona troppo

lontana dall'asse di rotazione del pignone: avvicinare la corona riducendo
lo spessore del distanziale.
Montaggio gruppo scatola
Montare sulla scatola trasmissione la

rosetta.
CICL - 169
Ciclistica

(19926000) montare l'anello di tenuta
sulla scatola.

(19926500) montare l'anello esterno
del cuscinetto a rullini sulla scatola.
Utilizzando l'apposito punzone montare il cuscinetto sul coperchio.
CICL - 170
Ciclistica

(19927900) montare l'anello interno
del cuscinetto a rullini sul perno forato.
Inserire sul perno forato l'anello di tenuta.
Montare sul coperchio il perno forato.
Montare la corona.
Posizionare le piastrine e serrare le viti.
CICL - 171
Ciclistica
Inserire la rosetta.
Inserire la rosetta.
Montare l'anello elastico di tenuta.
Inserire sul coperchio le guarnizioni e

l'anello di spessoramento.
Serrare le viti complete di piastrine e

rosette.
Montare il disco frenante sul perno forato bloccando le viti complete di rosette con chiave dinamometria.
CICL - 172
Ciclistica
Nel rimontare la custodia pignone conico sulla trasmissione tenere presente che le scanalature passaggio olio
con fori devono essere montati in linea
verticale (guardando le scanalature,
una deve essere rivolta verso l'alto e
una verso terra).
installazione
Inserire sul pignone conico della scatola di trasmissione il manicotto ed il

fondello.
CICL - 173
Ciclistica
Inserire i prigionieri della scatola di trasmissione nei fori del forcellone in modo corretto.
Avvitare i dadi completi di rosetta senza bloccarli.
Scarico
IMPIANTO DI SCARICO
Pos.
1
Descrizione
Dado fissaggio tubo scarico al motore
CICL - 174
Tipo
M6
Quantit
4
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
Pos.
2
3
4
5
6
7
Descrizione
Vite fascetta fissaggio tubo scarico a
compensatore
Vite fascetta fissaggio compensatore
a silenziatore
Sonda Lambda su compensatore
Dado fissaggio silenziatore a piastra
supporto
Vite fissaggio paratia paracalore
Vite fissaggio piastra supporto silenziatore a telaio
Ciclistica
Tipo
M6
Quantit
1+1
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
M6
10 Nm (7.37 lbf ft)
M18x1.5
M8
1
4
38 Nm (28.03 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)
M6x12
M8x40
6
2
10 Nm (7.37 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 270
-
Legenda:
1. Tubo scarico destro
2. Tubo scarico sinistro
3. Raccordo collettori di scarico
4. Fascetta silenziatore sinistro
5. Guarnizione
6. Distanziale
7. Ghiera
8. Rosetta
9. Dado
10.Silenziatore sinistro
11.Silenziatore destro
12.Fascetta
13.Piastra destro
14.Piastra sinistro
CICL - 175
Ciclistica
15.Fascetta silenziatore destro

16.Gommino marmitta
17.Vite TCEI
18.Bussola fissaggio silenziatore
19.Dado
20.Piastrina elastica
21.Sonda lambda
22.Distanziale
23.Boccola
24.Rosetta isolante
25.Protezione anticalore marmitta
26.Cavallotto
27.Vite TBEI flangiata
Rimozione terminale
Il motore e i componenti dell'impianto di scarico diventano molto caldi e rimangono caldi per un certo
periodo anche dopo che il motore stato spento. Prima di maneggiare questi componenti, indossare
guanti isolanti o attendere fino a che il motore e l'impianto di scarico si sono raffreddati.
Allentare le fascette tra terminali di

scarico e catalizzatore.
Svitare e togliere il dado di fissaggio

silenziatore recuperando la vite e la
bussola.
CICL - 176
Rimuovere i silenziatori
Ciclistica
Rimozione collettore di scarico
Rimuovere i dadi di fissaggio della

ghiere scarico prestando attenzione a
recuperare le rondelle
Rimuovere i distanziali
Rimuovere le ghiere
Rimuovere il motorino d'avviamento per poter scollegare il connettore della sonda lambda
sinistra
CICL - 177
Ciclistica
Scollegare il connettore della sonda

lambda destra e sfilare il cablaggio dal
passacavo
Allentare le fascette tra il raccordo e i

collettori di scarico
Rimuovere i collettori
Rimozione sonda lambda
Scollegare il connettore della sonde lambda sinistra (1) e della sonda lambda destra (2).
Svitare e togliere le sonde lambda.
CICL - 178
CARROZZERIA
CARROZ
Carrozzeria
CARROZZERIA - PARTE ANTERIORE

Pos.
Descrizione
1
Vite fissaggio piastra stabilizzatrice alla forcella
2
Vite fissaggio parafango a piastra stabilizzatrice
3
Vite fissaggio cupolino
(V7 RACER)
CARROZ - 180
Tipo
M8x40
Quantit
4
Coppia
15 Nm (11.06 lbf ft)
Note
Loctite 243
M6x11
10 Nm (7.37 lbf ft)
Loctite 243
M6
10 Nm (7.37 lbf ft)
Carrozzeria
CARROZZERIA PARTE POSTERIORE - PORTATARGA

Pos.
1
2
Descrizione
Vite fissaggio supporto catadiottro a portatarga
Dado fissaggio catadiottro a supporto
Tipo
M5x10
M5
Quantit
2
1
Coppia
4Nm (2.95 lbf ft)
4Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Smontaggio serratura
Rimuovere il fianchetto laterale sinistro
Rimuovere la molla a forcella
Rimuovere la piastrina di supporto cavo
Estrarre il blocchetto chiave esternamente
Fianchetti laterali
CARROZ - 181
Carrozzeria

Pos.
1
2
Descrizione
(V7 RACER)
CARROZ - 182
Tipo
M6x25
M5x9
Quantit
2
2
Coppia
10 Nm (2.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Carrozzeria

Pos.
1
2
3
Descrizione
Tipo
M6x25
M5x14
M5x9
Quantit
2
4
6
Coppia
10 Nm (2.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Rimuovere la vite (1) di fissaggio del

fianchetto laterale
Sganciare delicatamente i perni (2) dai

relativi gommini di ritegno
Rimuovere il fianchetto laterale.
(V7 RACER)
Rimuovere le viti (1) di fissaggio del

fianchetto laterale
Rimuovere il fianchetto laterale.
Per rimuovere il fianchetto laterale sinistro necessario sganciare il cavo di

apertura sella (3) dal blocchetto chiave
(4).
CARROZ - 183
Carrozzeria
Parafango posteriore
PARAFANGO POSTERIORE
Pos.
1
2
3
Descrizione
Vite fissaggio anteriore e centrale parafango
posteriore
Vite fissaggio laterale parafango posteriore
Vite fissaggio portatarga a rinforzo parafango
Tipo
M6
Quantit
2+1
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
M8x30
SWP
M5x20
2
3
25Nm (18.44 lbf ft)

3Nm (2.21 lbf ft)
Rimuovere la sella
Rimuovere la vite centrale superiore

(1) che fissa il parafango al telaio
CARROZ - 184
Note
Carrozzeria
Dopo aver sganciato dal blocchetto

chiave il cavo per l'apertura, sfilarlo dal
parafango.
Rimuovere le viti anteriori (2) che fissa

il parafango al telaio prestando attenzione a recuperare i dadi
Rimuovere le viti laterali (3) che fissano

il parafango e le maniglie passeggero
al ttlaio, da entrambi i lati, prestando
attenzione a recuperare i dadi
Scollegare il connettore del fanale posteriore
CARROZ - 185
Carrozzeria
Rimuovere il parafango posteriore sfilando dal passaruota il cablaggio del

fanale
Paraspruzzi
Rimuovere le viti inferiori (1)
Rimuovere le viti superiori (2) prestando attenzione a recuperare i dadi
Rimuovere il paraspruzzi sfilandolo posteriormente
CARROZ - 186
Carrozzeria
Serbatoio carburante
(V7 RACER)
SERBATOIO CARBURANTE
Pos.
1
Descrizione
Vite fissaggio posteriore serbatoio
Tipo
M8x45
Quantit
Coppia
1
25 Nm (18.44 lbf ft)
Note
-
CARROZ - 187
Carrozzeria
Pos.
2
Descrizione
Vite fissaggio flangia tappo al serbatoio
Tipo
M5x12
Svitare e togliere la vite posteriore.
Sollevare parzialmente il serbatoio per

poter scollegare il raccordo del tubo
carburante, evitando quindi di danneggiarlo.
ATTENZIONE
PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE DURANTE L'OPERAZIONE DI SOLLEVAMENTO IN QUANTO SI POTREBBE DANNEGGIARE IL RACCORDO DEL TUBO CARBURANTE
Scollegare il connettore.
Scollegare il tubo carburante.
CARROZ - 188
Quantit
2+3
Coppia
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Sflilare il tubo sfiato carburante.
Rimuovere il serbatoio carburante sfilandolo posteriormente.
Carrozzeria
(V7 RACER)
Rimuovere le viti di fissaggio dei claxon.
Svitare e togliere la vite posteriore.
Sollevare parzialmente il serbatoio per

poter scollegare il raccordo del tubo
carburante, evitando quindi di danneggiarlo.
ATTENZIONE
PRESTARE PARTICOLARE ATTENZIONE DURANTE L'OPERAZIONE DI SOLLEVAMENTO IN QUANTO SI POTREBBE DANNEGGIARE IL RACCORDO DEL TUBO CARBURANTE
CARROZ - 189
Carrozzeria
Scollegare il connettore.
Scollegare il tubo carburante.
Sflilare il tubo sfiato carburante.
Rimuovere il serbatoio carburante sfilandolo posteriormente.
CARROZ - 190
PRECONSEGNA
PRECON
Preconsegna
Prima della consegna del veicolo effettuare i controlli elencati.

AVVERTENZA
USARE MASSIMA ATTENZIONE QUANDO SI MANEGGIA LA BENZINA.
Verifica estetica
- Vernice
- Accoppiamento Plastiche
- Graffi
- Sporcizia
Verifica bloccaggi
- Bloccaggi di Sicurezza:
gruppo sospensione anteriore e posteriore
gruppo fissaggio pinze freno anteriore e posteriore
gruppo ruota anteriore e posteriore
fissaggi motore - telaio
gruppo sterzo
- Viti di fissaggio delle plastiche
Impianto elettrico
- Interruttore principale
- Fari: abbaglianti, anabbaglianti, di posizione (anteriore e posteriore), e relative spie
- Regolazione proiettore secondo norme vigenti
- Pulsanti luce stop anteriore e posteriore e relativa lampada
- Indicatori di direzione e relative spie
- Luce strumentazione
- Strumenti: indicatore benzina e temperatura (se presenti)
- Spie del gruppo strumenti
- Clacson
- Avviamento elettrico
- Spegnimento motore con interruttore arresto d'emergenza e cavalletto laterale
- Pulsante apertura elettrica vano porta casco (se presente)
PRECON - 192
Preconsegna
- Tramite lo strumento di diagnosi, verificare che nella/e centralina/e sia presente l'ultima versione della
mappatura ed eventualmente riprogrammare la/e centralina/e: consultare il sito internet dell'assistenza
tecnica per sapere se sono disponibili aggiornamenti ed i dettagli dell'operazione.
ATTENZIONE
LA BATTERIA VA CARICATA PRIMA DELL'USO PER ASSICURARE IL MASSIMO DELLE PRESTAZIONI. LA MANCANZA DI UNA CARICA ADEGUATA DELLA BATTERIA PRIMA DEL PRIMO
IMPIEGO A BASSO LIVELLO DELL'ELETTROLITO, PORTERANNO AD UNA AVARIA PREMATURA DELLA BATTERIA.
ATTENZIONE
QUANDO SI INSTALLA LA BATTERIA, FISSARE PRIMA IL CAVETTO POSITIVO E SUCCESSIVAMENTE QUELLO NEGATIVO E VICEVERSA ALLO SMONTAGGIO.
AVVERTENZA
L'ELETTROLITO DELLA BATTERIA VELENOSO IN QUANTO CAUSA FORTI USTIONI. CONTIENE ACIDO SOLFORICO. EVITARE QUINDI IL CONTATTO CON GLI OCCHI, LA PELLE ED I
VESTITI.
IN CASO DI CONTATTO CON GLI OCCHI E LA PELLE, LAVARSI ABBONDANTEMENTE CON
ACQUA PER CIRCA 15 MINUTI ED AFFIDARSI TEMPESTIVAMENTE ALLE CURE DI UN MEDICO.
IN CASO DI INGESTIONE DEL LIQUIDO BERE IMMEDIATAMENTE ABBONDANTI QUANTIT DI
ACQUA O OLIO VEGETALE. CHIAMARE IMMEDIATAMENTE UN MEDICO.
LE BATTERIE PRODUCONO GAS ESPLOSIVI; TENERE LONTANO DA FIAMME LIBERE, SCINTILLE O SIGARETTE. VENTILARE L'AMBIENTE QUANDO DI RICARICA LA BATTERIA IN AMBIENTI CHIUSI. SCHERMARE SEMPRE GLI OCCHI QUANDO SI LAVORA IN PROSSIMIT DI
BATTERIE.
ATTENZIONE
NON UTILIZZARE MAI FUSIBILI DI CAPACIT SUPERIORE A QUELLA RACCOMANDATA. L'UTILIZZAZIONE DI UN FUSIBILE DI CAPACIT NON ADATTA PU CAUSARE DANNI A TUTTO IL
VEICOLO O ADDIRITTURA RISCHI DI INCENDIO.
Verifica livelli
- Livello liquido impianto frenante idraulico
- Livello liquido impianto frizione (se presente)
- Livello olio cambio (se presente)
- Livello olio trasmissione (se presente)
- Livello liquido refrigerante motore (se presente)
- Livello olio motore
- Livello olio miscelatore (se presente)
PRECON - 193
Preconsegna
Prova su strada
- Partenza a freddo
- Funzionamento strumenti
- Risposta al comando gas
- Stabilit in accelerazione e frenata
- Efficienza freno anteriore e posteriore
- Efficienza sospensione anteriore e posteriore
- Rumorosit anomale
Controllo statico
Controllo statico dopo prova su strada:
- Riavviamento a caldo
- Funzionamento starter (se presente)
- Tenuta minimo (ruotando il manubrio)
- Rotazione omogenea dello sterzo
- Perdite eventuali
- Funzionamento elettroventola radiatore (se presente)
Verifica funzionale
- Impianto frenante idraulico
- Corsa delle leve freno e frizione (se presente)
- Frizione - Verifica corretto funzionamento
- Motore - Verifica corretto funzionamento generale e assenza di rumorosit anomale
- Altro
- Verifica documenti:
- Verifica n di telaio e n di motore
- Verifica Attrezzi a corredo
- Montaggio targa
- Controllo serrature
- Controllo pressione pneumatici
- Montaggio specchietti ed eventuali accessori
NON SUPERARE LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO PRESCRITTA PERCH IL PNEUMATICO PU

SCOPPIARE.
ATTENZIONE
PRECON - 194
Preconsegna
LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI DEVE ESSERE CONTROLLATA E REGOLATA QUANDO I PNEUMATICI SONO A TEMPERATURA AMBIENTE.

(V7 RACER)
VERSIONE BIPOSTO
Pos.
1
2
3
4
Descrizione
Vite fissaggio anteriore maniglia passeggero
Dado fissaggio posteriore maniglia
passeggero
Vite fissaggio staffa portapedana
passeggero
Vite testa svasata esagono incassato
Tipo
M6
Quantit
2
Coppia
10 Nm (7.37 lbf ft)
Note
-
M8
25 Nm (18.44 lbf ft)
M8x16
25 Nm (18.44 lbf ft)
Loctite 243
M8
25 Nm (18.44 lbf ft)
AVVERTENZA
OPERAZIONI DA ESEGUIRE PER RENDERE IL VEICOLO CONFORME AD OMOLOGAZIONE BIPOSTO.
PRECON - 195
Preconsegna
Rimuovere le tre viti di fissaggio piastra

di sostegno dello scarico.
Rimuovere la piastra di sostegno.
Posizionare la piastra di sostegno scarico predisposta per il fissaggio della

pedana passeggero, per poter rendere
biposto il veicolo.
Serrare le tre viti di fissaggio alla coppia prescritta.
Inserire vite a testa svasata con foro

esagonale sulla "C" di sostegno pedalina e successivamente inserire la rondella.
Posizionare la "C" sulla piastra di sostegno scarico facendo attenzione all'orientamento dei fori per l'inserimento
della pedalina.
Tenendo ferma la vite a testa svasata

con foro esagonale serrare alla coppia
di 25 Nm (18.44 lbf ft) il dado.
PRECON - 196
Preconsegna
Posizionare la pedalina sulla "C" e inserire il perno di fissaggio.
Bloccare il perno tramite anello seger.
NOTA BENE
RIPETERE LA PROCEDURA DI INSTALLAZIONE PEDALINA PASSEGGERO ANCHE PER IL LATO OPPOSTO.

Rotazione ammortizzatori e posizionamento maniglie passeggero
Rimuovere le due viti di fissaggio dell'ammortizzatore.
Ruotare l'ammortizzatore come illustrato e fissarlo nella parte inferiore.
Posizionare la maniglia passeggero e

serrare la vite alla coppia prescritta.
PRECON - 197
Preconsegna
Serrare la vite posteriore di fissaggio

del maniglione passeggero.
NOTA BENE
RIPETERE LA PROCEDURA DI MODIFICA ANCHE PER IL LATO OPPOSTO.

SELLA

Pos.
1
2
3
Descrizione
Sostituzione sella
PRECON - 198
Tipo
M6x25
M5x14
M5x9
Quantit
2
4
6
Coppia
10 Nm (2.37 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
4 Nm (2.95 lbf ft)
Note
-
Preconsegna
Inserire la chiave nella serratura e ruotare in senso orario.
Rimuovere la sella monoposto.
Posizionare la sella biposto.
PRECON - 199
A
Ammortizzatori: 148
Avviamento: 82
B
Batteria: 80, 85
Bobina: 98
C
Cambio: 102
Candele:
Carburante: 97, 112, 187
Cassa filtro: 51, 52, 55
Cavalletto: 104
Centralina: 84
Connettori: 108
Corpo farfallato: 47, 49
Cruscotto: 79, 105, 109
Cuscinetti sterzo: 146
E
ECU: 108, 128
F
Filtro aria: 46
Forcella: 133, 139, 140
Forcellone: 152
Freno:
Frizione: 103
Fusibili: 84
I
Identificazione: 11
Impianto elettrico: 13, 61, 63, 192
Interruttore Run/Stop: 107
L
Leva frizione: 103
M
Manubrio: 130
Manutenzione: 8, 42
O
Olio motore: 44, 46, 101
Olio trasmissione: 43
P
Parafango: 184
Pneumatici: 14
Pompa carburante: 97
Portatarga:
Prodotti consigliati: 37
R
Ruota anteriore: 130
Ruota posteriore:
S
Scarico: 174, 177
Schema elettrico: 77
Sella:
Sensore cambio in folle: 102
Sensore cavalletto laterale: 104
Sensore giri: 86
Sensore temperatura aria: 105
Sensore temperatura motore: 88
Sensore velocit: 85
Serbatoio: 112, 187
Sonda lambda: 89, 178
Spia service: 79
Spie:
Steli: 135, 145
T
Tabella manutenzione: 42
Trasmissione: 12, 43

V7Stone Special Racer

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INDICE DEGLI ARGOMENTI

MOTORE DAL VEICOLO

INDICE DEGLI ARGOMENTI

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

I FUMI DI SCARICO CONTENGONO MONOSSIDO DI CARBONIO, UN GAS VELENOSO CHE PU

NEL CASO DI INTERVENTI DI MANUTENZIONE SI CONSIGLIA L'UTILIZZO DI GUANTI IN LATTICE.

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

TENERE LONTANO DALLA PORTATA DEI BAMBINI.

SMONTAGGIO DEI COMPONENTI

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

Alcuni componenti devono essere utilizzati assieme oppure sostituiti completamente.

Tenersi lontani da fonti di calore.

RIMONTAGGIO DEI COMPONENTI

I CUSCINETTI DEVONO RUOTARE LIBERAMENTE, SENZA IMPUNTAMENTI E/O RUMOROSIT,

Utilizzare esclusivamente RICAMBI ORIGINALI Moto Guzzi.

Attenersi all'impiego dei lubrificanti e del materiale di consumo consigliato.

Lubrificare le parti (quando possibile) prima di rimontarle.

Quando si montano i cuscinetti, lubrificarli abbondantemente.

Controllare che ogni componente sia stato montato in modo corretto.

Afferrare i due connettori e disinserirli tirando in senso opposto uno all'altro.

Accertarsi che i cavi siano correttamente aggraffati ai terminali interni ai connettori.

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

PER DISINSERIRE I DUE CONNETTORI NON TIRARE I CAVI.

NON DIMENTICARE CHE LE COPPIE DI SERRAGGIO DI TUTTI GLI ELEMENTI DI FISSAGGIO

E' POSSIBILE CHE LA FRIZIONE EMETTA UN LEGGERO ODORE DI BRUCIATO, DURANTE IL

AL CHILOMETRAGGIO PREVISTO, FAR ESEGUIRE A UN CONCESSIONARIO UFFICIALE Moto

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

TENZIONE PROGRAMMATA, AL FINE DI EVITARE DANNI A SE STESSI, AGLI ALTRI E/O AL

L'ALTERAZIONE DEI NUMERI DI IDENTIFICAZIONE PU FAR INCORRERE IN GRAVI SANZIONI

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

SOSPENSIONE ANTERIORE - STERZO

50Nm (36.88 lbf ft)

Vite fissaggio steli su piastra inferiore e superiore

7Nm (5.16 lbf ft)

Bussola cannotto di sterzo

50Nm (36.88 lbf ft)

La forcella deve cadere

(V7 SPECIAL / V7 STONE)

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

Vite fissaggio semimanubrio

10Nm (7.37 lbf ft)

Vite fissaggio contrappeso

10Nm (7.37 lbf ft)

IMPIANTO FRENO ANTERIORE

50Nm (36.88 lbf ft)

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

10 Nm (7.37 lbf ft)

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

CARROZZERIA - PARTE ANTERIORE

10 Nm (7.37 lbf ft)

10 Nm (7.37 lbf ft)

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer

50 Nm (36.88 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

25 Nm (18.44 lbf ft)

V7 Stone - V7 Special - V7 Racer