FACULTAD DE INGENIERIAS

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

AREA PROFESIONAL
TEMA:
Modificacin de la biela y el pistn.

IINFORME

Integrantes : Alvarez Freddy

Bermeo Luis
Calle Darwin
Rivas Dorian
Ciclo: 9
Fecha: 04 de febrero de 2012

EJE TEMATICO:
Modificacin de la biela
y el pistn.

PREPARACION DE
INFORME
VEHICULOS DE
COMPETENCIA
NUCLEO CONCEPTUAL:
Modificar la biela y el pistn, tratando de darle un
menor peso o inercia posible, adems de pulir
sus superficies con el fin de mejorar la
lubricacin y refrigeracin de los mismos.

1. Objetivos
Objetivos General
Modificar un pistn con su respectiva biela, para un motor de
competencia
Objetivos especficos:
Medir que peso tiene cada elemento para el aligeramiento de pesos.
Determinar que partes se pueden modificar de cada elemento segn
su forma original.
Desbastar y pulir el material de cada elemento necesario para la
modificacion.
Comprobar las dimenciones necesarias para el correcto
funcionamiento de cada elemento.
2.- Marco terico.

Bielas:
Las bielas tienen doble funcin, por un lado trasmiten la fuerza originada
por la combustin de los gases al mun del cigeal, y por otro lado al
estar unidas al cigeal transforman el movimiento longitudinal alternativo
del pistn en movimiento circular del cigeal. Por lo general se construyen
en acero estampado de 50 kg/mm2 de resistencia para motores poco
cargados y hasta de aleaciones de cromo-nquel-molibdeno para motores
rpidos y de gran potencia. Para motores de competicin se construyen con
aleaciones de aluminio estampado, que mejoran la transmisin de calor y
reducen el peso de las piezas en movimiento dentro del motor.

Fig. 1. Modificaciones de Biela

Fuente: www.alvarezsegali.com

Las modificaciones posibles en las bielas de un motor de serie son pocas,

reducir el peso por un lado, y por el otro reforzar los pernos de fijacin de la
cabeza de biela proporcionalmente con el aumento del ndice de
compresin.
Esta ltima modificacin no representa mayores problemas, y se proceder
como en el caso de aumentar el dimetro de los pernos de fijacin de la
tapa de cilindros.
Para reducir el peso de las bielas se puede quitar material sobre todo en la
cabeza de esta que por lo general tiene ms material para contrapeso,
teniendo como beneficio la reduccin del peso en la zona que mas
movimiento tiene, siempre debern equilibrarse las bielas tanto en peso
total (todas deben pesar lo mismo) y del peso del pie y de la cabeza. Esto
se determina apoyando el pie de biela y pesando la cabeza con la tapa y los
pernos colocados, todas las cabezas deben pesar lo mismo, y proceder de
igual forma con el pie de biela; la tolerancia de los pesos no debe ser mayor
a 2 gr, si fuera necesario reducir peso de alguna se puede sacar ms
material del contrapeso hasta lograr el equilibrado. Tener en cuenta que si
no estn equilibradas y con un rgimen de giro elevado del motor, vamos a
tener problemas graves, entonces despus de que salga la biela por el
costado vamos a desear no a verlas tocado. Un buen comienzo es eliminar
el contrapeso de la tapa de la cabeza de biela solamente y luego
equilibrarlas completamente, respetando la tolerancia. Con eso reducimos
ya bastante peso al tren alternativo.
Otra tarea para las bielas es el pulido, igual que con el bloque del lado
interno, para favorecer el escurrido del aceite, sera una dejadez no hacerlo
si encaramos una modificacin con seriedad.
Las bielas pueden tener defectos como la desalineacin de los ejes
geomtricos de la cabeza y del pie, desalineacin lateral de los centros, o
bielas retorcidas; conviene siempre verificar estos posibles defectos antes
de trabajar sobre las bielas, si fuera necesario se pueden enderezar con una
prensa adecuada o en un taller que realice este tipo de correccin, si el
defecto fuera excesivo conviene cambiar las bielas y equilibrarlas aunque
no se les haya quitado material.
Pistones:
Los pistones de los motores de serie son de fundicin luego mecanizada, se
recomienda en motores modificados la utilizacin de pistones forjados de
venta comercial. Pero si se quiere modificar el pistn que posee el motor se
deber reducir el peso, como en todas las piezas mviles.

Fig. 2. Pistones modificados

Fuente: http://www.google.com.ec/search?hl=es-419&q=pistones+modificados

Como el espesor de la cabeza del pistn est determinado para evitar

riesgos de rotura y perforacin por la presin de la combustin, y tiene por
lo general la mayor cantidad de material, se deber eliminar
preferentemente material de la falda consiguiendo con esto reducir el peso
y la superficie de friccin del pistn con el cilindro.
La mejor forma de reducir la falda es recortando esta unos 5 mm por debajo
del alojamiento del perno del pistn, pero dejando en los lados
perpendiculares al perno una especie de patn que deber ser de 1,1 veces
el dimetro del pistn, para que no cabecee dentro del cilindro.
Tambin se pueden hacer orificios de distintos dimetros (entre 2 y 4 mm)
bien distribuidos en las paredes siempre por debajo de los aros,
favoreciendo tambin la lubricacin entre el pistn y el cilindro.
Se recomienda hacer una plantilla para que todos los pistones queden
recortados de igual forma y los orificios estn bien distribuidos en todos los
pistones.
Luego de estas modificaciones habr que equilibrarlos como se detalla en el
caso de las bielas, si fuera necesario se realizarn avellanados poco
profundos en la zona interna de la cabeza para equilibrar los pesos que
tendrn una tolerancia de ms o menos 1 gr.
Otra tarea interesante en los pistones es hacer que el perno (por lo general
firmemente fijado) sea flotante, se logra esto aumentando ligeramente el
dimetro del alojamiento del perno en el pistn quedando igual juego que
entre el perno y el pie de biela; para esto ser necesario asegurar una
eficiente lubricacin haciendo unos orificios en el alojamiento del perno
desde el interior del pistn, que al ser salpicado de aceite recibir lubricante
suficiente para que no se agarrote el perno en el pistn.
Con esta ltima modificacin se lograr un rgimen de giro algo mas
elevado y menor golpeteo de los pistones sobre los cilindros. Otro tema es
adoptar el sistema de perno desplazado del eje geomtrico, pero se lo
utiliza en motores con un rgimen de giro muy elevado, aunque muchos
motores de autos de serie tienen este sistema.
Luego de modificados es recomendable pulir la cabeza de los pistones los
mejor posible, esto favorece la circulacin de los gases y la mezcla, y
tambin a que no se acumule carbn.

Fig. 3. Modificaciones de pistn

Fuente: http://www.motosrusas.es/foro/viewtopic.php?id=898

3. Normas de seguridad
Algunas normas generales:
Mantener siempre limpia el rea donde se desarrollan las
actividades.
Utilizar la ropa adecuada.
Realizar secuencialmente los pasos que se plantean en la gua.
Utilizar adecuadamente las herramientas.
No deben realizarse manipulacin de elementos sin antes
consultar con el instructor
Revisar el instructivo de los instrumentos de medicin.
Manipular cuidadosamente los instrumentos para evitar golpes
que puedan ocasionar daos de los mismos.
4. Recursos
1. Herramientas y equipos:
Juego bsico de herramientas de mano (llaves, dados,
destornilladores, etc.)
2. Materiales e insumos:
Franela
Material Fungible
3. Material didctico:
Manuales
Datos tcnicos.
4. Equipo de seguridad:
Extintores para combustible
Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin
5. Materiales Requeridos
Extintores para combustible
Overol (por cada estudiante)
Gafas de proteccin

5. Desarrollo de los contenidos

Nos colocamos la ropa de trabajo (overol- franela)

Figura 4; Ropa de trabajo.

Fuente UPS
DESARROLLO DE LA PRCTICA:
Primero procedemos a pesar cada elemento, para que luego de la
modificacin poder comparar la cantidad que se aliviano, y ver cada
una de las formas los elementos.

Fig. 5. Peso de cada elemento

Fuente: UPS

Biela:
Hay que tener en cuenta que se rebajara los contrapesos ya sean de
la cabeza y el pie de biela desbastando material y puliendo para el
fcil deslizamiento del aceite y tener mayor refrigeracin de los
elemento ya sea pistos o biela.
Antes de empezar con dicho trabajo, es recomendable realizar el
anlisis de esfuerzos a los que estn sometidos los elementos, con la
finalidad de ver las zonas o reas que no intervienen demasiado o
que no son afectadas por dichos esfuerzos, para proceder all a
realizar el alivianamiento de masa.

ANALISIS ESTRUCTURAL EN SOLIDWORKS

MODELO

Fig. 6. Modelo de la biela

Fuente: UPS

ELECCION DEL MATERIAL

Fig. 7. Material del modelo de biela

Fuente: UPS

P=

F
A

F=PA

F=10000000 pascales0.0041853868 m2

FUERZA APLICADA CON PRESION DE 100 BAR

F=41853.86 N
COLOCACION DE PUNTOS FIJOS Y FUERZAS

Fig. 8. Colocacin de esfuerzos

Fuente: UPS

ENMALLADO

Fig. 9. Enmallado del modelo de biela

Fuente: UPS

RESULTADOS DEFORMACION

Fig. 10. resultados

Fuente: UPS

ESFUERZOS

Fig. 11. Resultado de esfuerzos

Fuente: UPS

DEFORMACIONES UNITARIAS

Fig. 12. Deformaciones unitarias

Fuente: UPS

Estudio de pandeo

Fig. 13. Anlisis de pandeo

Fuente: UPS

Como podemos observar de los resultados, debido a que se tiene

mayor masa en la cabeza y pie de la biela, entonces se proceder a

desbastar material en esos lugares y se redondeara el pie de biela,

tambin se desbastara pequeas salientes de material como lo es en
la unin de los pernos de sujecin.

Luego de haber desbastado totalmente se procede a pulir el

elemento en su totalidad ya se la cabeza pie o cuerpo de la biela
borrando todas las anomalas que vienen por la fabricacin de la
biela.

Fig. 6. Biela modificada

Fuente: UPS

Debemos tomar en cuenta que en el pie de biela se debe redondear,

dejando un espesor a los extremos de 1.5mm y en el centro de pie de
2.5 mm por lo cual nos queda un pie de biela semiesfrica como
podemos ver en la figura 6. El resto de las partes se pulir y rebajara
material para dejarla completamente liza, y as alivianar pesos y
aumentar la refrigeracin de la Biela.

Pistn:

A continuacin se alivianara pesos en el pistn y modificando algunas

partes del pistn recordando que las medidas se pueden rebajar van
segn el dimetro de l pistn por lo cual se comprobara con la
siguiente tabla.

En donde se comprob las medidas del embolo las cuales no

necesitaban modificaciones por que ya estaban fuera del limite el
cual se debe rebajar.

Fig. 7. Partes a modificar

Fuente: UPS

Entonces solo se procedi a realizar 5 perforaciones en cada falda del

pistn lo cual ayudara para el alivianar pesos tambin se realizo
perforaciones en los soportes del buln los cuales se realizo dos
agujeros por soporte, hay recordar que el limite de los agujeros ya
sean en falta como en los soportes es de un dimetro de 4mm de
dimetro.
Perforaciones en
Soportes

Perforaciones en
falda

Fig. 8. Pistn modificado

Fuente: UPS

Hay que tener en cuenta que las perforaciones ayudan para

aligeramiento de pesos pero tambin ayuda para la refrigeracin del
embolo, ya que los de la falda ayudan a retener aceite contra el
cilindro en condiciones de trabajo, los de los soportes de buln
ayudan a lubricacin y refrigeracin tanto del buln como el embolo,
por los cuales son sumamente importante en un motor de
competencia para evitar detonaciones y desgaste del material.

. Conclusiones
Para la modificacion de los elementos de debe tener el conocimiento
adecuado para ver a que medidas es lo maximo a desbastar y tener
la herramienta adecuada para realizar el trabajo.

Se debe tener un acabado perfecto de cada elemento para aumentar

la refrigeracion de cada elemento y para el mejor funcionamiento
como por ejemplo la biela para que tenga facilidad de entrar en la
atmosfera del carter.

Se deben de utilizar elementos nuevos porque al utilizar unos ya

usados no darn un correcto funcionamiento ya que el motor
funcionara a grandes compresiones y podemos obtener la rotura de
algn elemento.

. Bibliografa
-

http://foro.clubladaniva.es/t1079-100-cv-preparacion

http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1mara_de_combusti%C3%B3n

http://www.manualesdemecanica.com/manuales/Varios/Manual-detaller-trucaje-de-motores-de-4-tiempos-(espa%C3%B1ol)/

http://www.seiscientos.org/preguntas/fotos/trucaje.pdf

http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/3420/1/T-ESPEL0211.pdf

http://www.google.com.ec/search?hl=es419&q=pistones+modificados