Azufre en el Combustible Diesel

Otro factor crucial en la determinacin del rendimiento y la vida til del

motor se relaciona con la cantidad de azufre en el combustible. El
cido sulfrico es un subproducto de la combustin del combustible
diesel del motor, a medida que el azufre que no se consume en las
unidades de las cmaras de combustin reacciona con el vapor de
agua.
En los Estados Unidos los combustibles que cumplen con las
especificaciones ASTM l-D y 2-D no contienen ms de 0,5% de azufre
por peso. Esto no significa que todos los combustibles de los Estados
Unidos cumplan con esta especificacin. En efecto, en investigaciones
de campo se han encontrado combustibles con contenido de azufre de
ms de 0,5%.
En los EE.UU., el combustible diesel usado en los camiones de
carretera y en los motores marinos de embarcaciones de recreacin
deben tener menos de 0,05% de azufre. A medida que la industria se
mueve a los dispositivos de tratamiento de los gases de escape, el
azufre necesita reducirse an ms.
En mayo de 2000, la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) public
regulaciones exigentes tanto para fabricantes de motor como para
empresas refinadoras de combustible, que se deben cumplir para el
ao 2007. En las regulaciones EPA se incluyen requisitos para que las
compaas refinadoras disminuyan los contenidos de azufre en los
combustibles diesel en 97% en los prximos siete aos. Esto significa
combustibles ms limpios que contengan menos de 15 partes por
milln (PPM de azufre) o una reduccin de 0,05% a 0,0015% de azufre
en los combustibles.

La cantidad de azufre encontrada regularmente en los combustibles

puede variar desde 0,01% a 1% (en Malasia) a ms de 3% (en Sur
Amrica). El nico modo de suministrar combustibles que cumplan con
las normas, es refinar los combustibles que tienen niveles de azufre
ms altos que los permitidos.

El azufre en el combustible reacciona durante la combustin y se

combina con el agua para formar cido sulfrico.
El cido ataca las camisas del cilindro, los anillos del pistn, las guas
de vlvulas de escape y otras piezas del motor.
El desgaste corrosivo puede aumentar el consumo de aceite, as como
el riesgo de falla prematura del motor.

Factores que Afectan la Formacin de

cidos

Contenido de azufre del combustible

Temperatura del motor
Humedad del aire de combustin
Consumo de combustible
Adicin de aceite limpio

Los niveles altos de humedad en el aire de combustin suministran el

agua necesaria para promover la formacin de cido corrosivo. Un
operador no puede controlar el ambiente de trabajo. Sin embargo,
cuando se trabaja en humedad alta, el operador necesitar tener ms

cuidado en la seleccin del combustible y del lubricante. Otro factor

que determina la cantidad de cidos formados es la cantidad de
combustible quemado durante un intervalo de cambio de aceite.
Mientras ms combustible se use, ms xidos de azufre habr
disponibles para combinarse con el agua.
Los factores que afectan la formacin de cidos son:
-

El contenido de azufre del combustible

La temperatura del motor
La humedad del aire de combustin
El consumo de combustible
La adicin de aceite limpio

En aceites con bajo contenido de azufre, el nivel de humedad en el aire

de combustin no aumenta la cantidad de hierro. En aceites con alto
contenido de azufre, el contenido de hierro aumenta en gran medida
con el aumento de la humedad.

Temperatura del Agua de la Camisa

79 C (175 F) de
temperatura mnima para evitar la formacin de cido sulfrico

La temperatura del motor es un factor importante en el proceso de la

formacin de cido sulfrico. Los xidos de azufre deben combinarse
con agua para formar cido sulfrico.
Un motor que opera a una temperatura de 87 C (190 F) en la salida
del agua de la camisa, generalmente, no permitir la formacin de
cido sulfrico, debido a que est operando por encima del "punto de
niebla" de condensacin del cido sulfrico.

Trabajar el motor por debajo de 79 C (175 F) proveer un clima

adecuado para la condensacin del cido. Esto significa que un motor
no debe funcionar "enfriado en exceso".

Causa del Deterioro Rpido del Aceite

del agua de la camisa

Alta humedad
Cargas pesadas del motor/accesorios incorrectos
Inadecuadas prcticas de mantenimiento
Bajo consumo de aceite

Temperatura baja