Tema:

Origen y evolucin de los modos y medios de transporte

Ttulo:
Origen y evolucin del transporte areo en Cartagena
Daz archbold Jess Daniel

Docente:
Eduardo Bonfante

Fundacin Educativa Antonio de Arvalo TECNAR

28/11/2014

Tema:
Origen y evolucin de los modos y medios de transporte

Ttulo:
Origen y evolucin del transporte areo en Cartagena

Tabla de contenido

1. Introduccin1
2. Definicin del problema2
2.1 Formulacin del problema..3
3. Justificacin4
4. Objetivos.6
4.1 Objetivos generales.6
4.2 Objetivos especficos..6
5. Marcos referenciales7
5.1 Marco histrico.7
5.2 Marco legal.....9
6. Origen y evolucin del transporte areo en Cartagena11
7. Diseo metodolgico..21
8. Cronograma..21
9. Conclusin22
10. Bibliografa23

1. Introduccin

La siguiente investigacin se refiere al tema Origen y Evolucin del transporte

areo en Cartagena de indias.
En este tema estaremos investigando las causas y motivos que dieron origen y
evolucin a este medio de transporte en Cartagena de indias. As como su
importancia y aspectos.
Abarcaremos sus caractersticas, problemas, ventajas y desventajas, para as,
tener una mayor claridad y perspectivas de dicho medio en nuestra ciudad.
Bsicamente el motivo del trabajo es conocer los motivos y causas que dieron
para al origen y evolucin de este, y as poder entender este transporte, que se
ha convertido en uno de los ms importante en la ciudad de Cartagena de Indias.

2. Definicin del problema

Un posible problema podra ser que tenga un inconveniente con la torre de

control y pierda la comunicacin, trayendo consigo la perdida de la ruta que
debe tomar para llegar a su destino. Esto acarrea prdida de tiempo para los
pasajeros y/o la carga que este avin transporte.
La presencia de aves que ocasionan la mayora de accidentes areos. Los
incidentes son especialmente graves cuando las aves, por lo general las
gaviotas, gansos, rapaces o palomas, son succionados por el motor y logran
chocar contra el fan.
Debe afrontar el problema de la saturacin de sus infraestructuras.
Las reclamaciones que se presentan por el equipaje despus del viaje, ya sea
por la prdida de las maletas, deterioro o retraso en la entrega de la misma.
El transporte areo plantea problemas adicionales, como resultado de la
reduccin en la presin atmosfrica provocada por la altitud.
Otro problema se da por el estado de las pistas de aterrizaje y despegue del
avin, ya que estas deben estar en ptimas condiciones para su mayor
rendimiento.
La falta de maquinaria para transportar las cargas de un avin a otro.
Los escases de operarios para operar las mquinas de transporte de carga.
Otro problema sera que la carga sobrepasara el lmite del peso mximo.

2.1 Formulacin del problema

Cul fue la causa en la cual se dio el origen y la evolucin del transporte
areo en Cartagena?
Cul fue el origen y evolucin de la aerolnea AVIANCA y que problemas
presento desde que comenz hasta hoy en da?

3. Justificacin

La realizacin de este proyecto permitira conocer de forma ms amplia el

origen y la evolucin del transporte areo en nuestra ciudad Cartagena de
indias, ya que es de vital importancia saber aspectos ms profundos de
este tipo de trasporte en nuestra ciudad . Para as saber las funciones
fundamentales y secundarias, y conocer sus problemas, y as tratar de
brinda las posibles soluciones a dichos problemas. Estos problemas que ya
afectan de manera crtica este medio de transporte y otros que son
inminentes, para poder brindar las soluciones a estos contratiempos hay
que estudiar, analizar y revisar de manera eficaz estos problemas.

Hay muchas razones en juego que nos obligan a buscar soluciones a los
contratiempos. Las razones ms influyentes son en lo social y lo
econmico.
Decimos que en lo social, ya que en los ltimos aos el transporte areo de
personas se ha considerado la forma de trasportase ms segura. Por eso,
vemos la gran cantidad de personas que prefieren este medio ya que es
ms seguro, rpido y eficiente.

El motivo de haber escogido la razn econmica es que este medio de

transporte brinda gran cantidad de recursos a un pas, por la gran cantidad
de mercanca que se puede trasportar de manera rpida a lugares que son
de difcil acceso para los otros medios,

Las posibles soluciones que podemos brindar para dichos problemas

serian:

Poner personas especializadas para que estn pendientes con los posibles
problemas que estos presenten ya que no son predecibles
En el caso de las aves es algo casi impredecible, podemos proporcionales
a los aviones unas rejillas que no permitan a las dichas aves ser
succionadas por los motores del avin.

4 Objetivos

4.1 Objetivo especifico

Otro objetivo de este proyecto es el de dar informacin a los estudiantes y
dems personas sobre este hecho histrico y

la evolucin que este a

presentado atra ves de los aos tan importante que pocos conocemos de
nuestra ciudad, Cartagena de indias

4.2 Objetivos generales

Aprender acerca del origen y evolucin del transporte areo en Cartagena.
Saber quines fueron las personas que ayudaron a que este transporte se
diera en esta ciudad, sus causas, sus motivos, saber cul fue el primer
avin en volar en la ciudad y como fue el primer hangar para este; adems
de todo esto, tambin nos permitir saber cmo es el estado actual del
aeropuerto de Cartagena, su origen y evolucin en todos estos aos.

5 Marcos referenciales

5.1 Marco histrico.

Historia de la transportacin area.
Hacia el siglo V nos muestran el primer aparato volador que fue la cometa. En el
siglo Xlll el monje ingles Roger Bacon despus de muchos aos de estudio, llega
el Sr Roger llego a la conclusin d que el aire podra soportar un ingenio de la
misma manera que el agua soporta un barco.
A comienzos del siglo XVI el prestigioso artista Leonardo Da Vinci analizo el vuelo
de los pjaros y anticipo varios diseos despus de resultados realizables.
Entre sus importantes contribuciones al desarrollo de la aviacin se encuentra el
tornillo o hlice como todos la conocemos y el paracadas. Concibi tres tipos
diferentes de ingenio ms pesados que el aire: el ornitptero, maquina con alas
como las de un pjaro que se poda mover mecnicamente; el helicptero
diseado para elevarse mediante el giro de un rotor situado en el eje vertical y el
planeador en el que el piloto se sujetaba a una estructura rgida a la que iban
fijadas las alas diseadas a imagen de las grandes Aves. Leonardo crea que la
fuerza muscular del hombre podra permitir el vuelo de sus diseos. Aunque la
experiencia demostr que las teoras no eran posibles de hacer. Aunque haban
muchos mitos y leyendas acerca de la gente ha intentado volar o planear, la
primera persona que escribi sobre el principio de la elevacin fue Sir George
Cayley para 1799 haba hecho el descubrimiento ms importante en la historia de
la aviacin (vuelo). El descubro que el aire que fluye por encima de una ala
curvada y fija crea elevacin, una fuerza hacia arriba que hace que el ala se
eleve. Pero en realidad todo se cree que Cayley construyo un planeador que fue

volado por un ayudante pero igual que las otras investigaciones que solo en mito
no muestra que en verdad funciono.
Otra persona que continuo avanzando a la investigacin sobre la aviacin fue un
hombre llamado Otto Lilienthal, quien diseo y construyo planeadores. En 1891 el
comenz a volar sus planeadores desde una colina cerca de su hogar en Berln,
Alemania. Los primeros fueron monoplanos; ms adelante y construyo
planeadores con dos alas l. 17 de diciembre de 1903, por primera vez en la
historia los hermanos Wright pudieron remontar un aparato que era ms pesado
que el aire se trataba de un biplano. Los hermanos Orville y Wilbur Wright fueron
los pioneros de la aviacin ya que realizaron su primer vuelo en 1903 en un
aparato ms pesado que el aire en carolina del norte; pero no fue hasta la primera
guerra mundial, cuando el transporte areo logro un lugar destacado en otros
pases, induciendo los inicios de una nueva va de comunicacin.
Apoyndose a la evolucin tcnica y en la carrera de modernizacin y progresos,
el avin ha logrado imponerse y ganar la batalla de forma brillante sobre todo e
cuanto a viajes internacional. Es por eso que cada da modernizan mucho los
servicios

tales

como

sistemas

de

reservaciones,

manejo

de

equipaje,

documentacin; as como los sistemas de seguridad para la navegacin areo.

Asimismo se construyen nuevos y mejores aeropuertos.
En el ao 1911 se produjo el primer vuelo comercial hicieron unas pequeas
exportaciones

como lmparas elctricas de ah en adelante se aprob

oficialmente por el gobierno de estados unidos, el uso de transporte areo de

correo. La aviacin comercial es una actividad que se crea a partir de las
compaas areas que necesitaban transportar personas, o mercancas.
Tambin vemos que en Colombia hubo algunas participaciones con aparatos
voladores como el argentino Jose Mara Flores que se elev sobre Popayn a
bordo de un globo inflado con gas de petrleo que fue el 12 de junio de 1893 y
tambin lanzo un vuelo similar sobre Bogot el 27 de octubre de 1845, desde el
patio principal de nuestra seora del rosario. Sus hazaas tuvieron como

escenario posterior las ciudades de Medelln barranquilla y Tunja. 20 aos

despus el mexicano Antonio guerrero ofreci una exhibicin en el parque Berrio
en Medelln colgando de un globo realizo todo tipo de piruetas. Los anales de
aviacin civil registran al m mismo canadiense John Smith, quien hizo en
barranquilla el vuelo de acrobacia deportiva en diciembre de 1912. Ms adelante
el Sr Smith, un joven de 2 aos se traslad a Medelln, donde el 26 de enero de
1913, efectu un vuelo a bordo de un Farman F-40.
Despus

llego

barranquilla

un

norteamericano

llamado

Knox

Martin

estableciendo amistan con el Sr Carlos Obregn y Ulpiano de Venezuela estando

en estados unidos adquirieron un avin Curtis Standard construido en madera y
tela propulsado por un motor de 150 HP que funcionaba para hacer acrobacias y
vuelos cortos y fue en esa famosa aeronave fue donde el Sr Knox Martin hizo su
primer vuelo comercial.

5.2 Marco legal

La necesidad de crear un organismo que tuviera el control de la Aviacin.
Por medio de la ley 126 de 1919 se autoriz al Ejecutivo para reglamentar
todo lo relacionado con la Aeronavegacin.

La Ley 89 de 1938 centraliz el control de la aviacin en un organismo

especial denominado Direccin General de

La Aeronutica Civil, encargado especialmente de lo relacionado con los

servicios de Aerdromos, rutas areas, radio comunicaciones aeronuticas,
meteorologa, vigilancia de personas, materiales e instalaciones destinados
a la navegacin area. Es as como el Gobierno Nacional en 1954,
mediante Decreto 3269 del 10 de noviembre, cre el Instituto
descentralizado denominado Empresa Colombiana de Aerdromos (ECA),
encargado de la construccin, mejora y mantenimiento de los aeropuertos
pblicos.

Posteriormente, con el fin de dotar a la autoridad aeronutica de una

autonoma administrativa y financiera se cre el Departamento
Administrativo de Aeronutica Civil (DAAC), mediante Decreto 1721 del 18
de julio de 1960, con unas funciones tcnicas y administrativas especficas,

para dirigir la poltica aeronutica.

Con la Ley 105 del 30 de diciembre de 1993, se organiza el Sector y
Sistema Nacional de Transporte adscribiendo nuestra institucin al
Ministerio de Transporte, como rgano rector de la poltica y ejecucin de
las funciones relativas al transporte areo; se dise un organigrama
institucional que atiende a la naturaleza de las dos grandes tareas de la
Entidad: la aeronavegacin y el servicio aeroportuario; en consecuencia se
crean la Secretaria Tcnico Aeronutica y la Secretaria Aeroportuaria. Por
lo tanto la Aero civil es el resultado de la fusin del Departamento
Administrativo de Aeronutica Civil y el

Fondo Aeronutico Nacional, ordenado par el Art. 67 del Decreto 2171 de

1992.

Con el Decreto 260 del 28 de enero de 2004, se modifica la estructura de

la Unidad Administrativa Especial de Aeronutica Civil- AEROCIVIL y se
dictan otras disposiciones, organizando la entidad en secretarias.

Ley 22 de 1992; por medio de la cual se aprueba el "Protocolo relativo a

una enmienda al artculo 50 a) del Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional", hecho en Montreal el 26 de octubre de 1990. (13/11/06).

Ley 764 de 2002; Por medio de la cual se aprueba el "Protocolo para la

Represin de Actos ilcitos de violencia en los aeropuertos que presten
servicio a la aviacin civil internacional, complementario del convenio para
la represin de actos ilcitos contra la seguridad de la aviacin civil".
(05/08/2002).

10

6 Origen y evolucin del transporte areo en Cartagena

Hace un siglo comenz una gran manera de transporte en Cartagena de Indias, el

cual fue el transporte areo. Esto se llev a cabo gracias a la colaboracin de los
empresarios, el cartagenero Don Nemesio de la Esperilla y el antioqueo Don
Guillermo Echavarra. Estos iniciaron las negociaciones a finales del ao 1919,
con el proyecto de importar un avin FARMAN F-40 de fabricacin francesa, el
cual llego al puerto empacado en cajas y desarmando

[1].

[1] http://www.aggregat456.com/2010_11_01_archive.html
[2] http://www.banrepcultural.org/blaavirtual/
revistas/credencial/julio2005/vuelo.htm

Pronto se dieron la tarea de construir un improvisado hangar

[2]

en el barrio que

hoy conocemos como Bocagrande, el cual antes era un terreno lleno de

manglares con una que otra casa de recreo.
El primer vuelo se efectu el 14 de febrero de 1920 cuando el avin Cartagena al
mando de los pilotos Ren Bazin (novelista, jurista, periodista, historiador,
ensayista y viajero francs) y Jacques Jourdanet (piloto de CCNA, primera vctima

11

fatal de la aviacin en Colombia), iniciaron un vuelo por la ciudad, llevando como

pasajeros a don Guillermo Echavarra y a Tulita Martnez Martelo, Reina del
Carnaval.
La CCNA (servicio de Compaa Colombiana de Navegacin Area) opero por
solo unos aos, efectuando vuelos de placer y de reconocimiento a las
poblaciones vecinas.
El 22 de febrero de 1920 se realiza el vuelo de correo con destino a Barranquilla,
caus tanta sorpresa, que una semana ms tarde ya se estaban colocando en la
arenosa las primeras piedras para la construccin del aerdromo Nacional
Colombiana as como su deseo de importar un nuevo avin, El Goliat, bautizado
Barranquilla.
En 1920 se establece el primer aeropuerto de Cartagena localizado en un terreno
de Bocagrande que perteneca a la "Compaa Colombiana de Navegacin Area"
En este aeropuerto el da 26 de enero de 1928, Cartagena recibe el ms grande
pionero de los vuelos trasatlntico: Charles Lindbergh, quien al mando de su nave
Spirit of Saint Louis aterriza en l.
En 1930 se inaugura un nuevo aerdromo en la isla de Manzanillo que perteneci
la compaa SCADTA Sociedad Colombo Alemana de Transporte Areo. Ms
tarde en el ao de 1939 SCADTA cambia de razn social y pasa a llamarse
Avianca Aerovas Nacionales de Colombia.

En 1947 aparece LANSA( Limitada Nacional de Servicio Areo y luego de Lneas

Areas Nacionales S.A.) quien se ubica en Crespo, y construye dos pistas de
aterrizaje; una principal de 1600 m de longitud y otra para vientos cruzados de 930
m de longitud, en ese momento se presenta Cartagena la situacin de dos

12

aeropuertos, pero en los aos 50 LANSA vende las instalaciones a Avianca que
cierra sus operaciones en Manzanillo y se traslada a Crespo.
Ms tarde Avianca vende las instalaciones aeroportuarias a la Empresa
Colombiana de Aerdromos ECA quedando en administracin el Departamento
Administrativo Aeronutica Civil DAAC. En el ao de 1986 el aeropuerto de
CRESPO pasa a llamarse Rafael Nez en homenaje al Centenario de la
Constitucin de Colombia creada por ilustrsimo personaje Cartagenero quien en
vida fue tres veces Presidente de la Repblica y compositor de la letra del Himno
Nacional.
En 1996 el gobierno privatiza el aeropuerto administrativamente y en licitacin
pblica pasa a ser de la "Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A." SACSA
conformada por una sociedad Colombo Espaola quienes lo administran
actualmente.
Otra aerolnea que tuvo fusionada con Avianca fue SAM (sociedad aeronutica de
Medelln) fue una de las aerolneas fundada por el Sr Luis H. coulson tambin
fundador de la aerolnea ACES el fundo SAM con el propsito de que Medelln no
estuviera tan aislada de las otras ciudades esta aerolnea comenz a operar entre
Medelln y puerto Berrio con aeronaves Douglas C-47 (1) para cargas, ms adelante
se realiz el primer vuelo internacional hacia Miami con escalas en barranquilla y
Kingston. Autorizo el transporte de correo desde Medelln hacia Bogot,
Barrancabermeja, Bucaramanga, Cartagena, panam y Miami con aviones Curtiss
C-46(2) sin embargo Avianca que era la propietaria la propietaria de varios
aeropuertos del pas, suspendi los servicios de SAM por el retraso de 10 meses
del pago de una deuda y suspendi la red-ayudas aeronuticas para la Aerolnea
SAM, pero tras la fusin de Avianca y Lanza, SAM reinicio operaciones y creo una
subsidiaria llamada RAS (Rutas Areas SAM). La empresa fue asesorada por la
Holandesa KLM en su divisin en las Antillas se adquirieron Aeronaves DC-3 (3) y
DC-4(4) con interior de lujos y se iniciaron vuelos a santa marta, se inaugur la ruta

13

Medelln - Cartagena va Bogot y vuelos no regulares a la isla San Andrs. En

1960

se alquilaron los aviones Douglas DC-6B (5) a la Sra. KLM., pero varias

aerolneas perdieron el derecho de entrar a estados unidos, y estas aeronaves

fueron devueltas a KLM. La empresa logro superar la crisis y se ampli su cuadro
de rutas , se adquirieron aviones Lockheed Electra ll para remplazar a los DC-4
despus la empresa ordeno Beechcraft B-80 en 1973 se inici la operacin con
aeronaves Boeing 727(6) con los que se suspendieron las rutas hacia santa marta y
Barrancabermeja al inaugurase los servicios Jet de Avianca con sus Boeing 737 (7)
ambas aerolneas comenzaron a cooperar entre si formando el sistema AviancaSAM, posteriormente en 1977 se transfirieron aviones Boeing 720B de Avianca
con los que se cambi el logo de SAM y se devolvieron los lockheed Electra ll. En
1981Avianca Avianca transfiri 2 727 a SAM y se orden la compra de aviones
DeHavilland Dash 7 canadienses, pero la orden fue cancelada.
Hacia 1990 SAM solicito reanudar los vuelos de carga hacia los estados unidos y
la empresa realizo una peticin Callenger Air para alquilar su b757 de carga, al
mismo tiempo que Avianca suspendi el servicio de carga a Miami en aviones
propios, y vendi su B747 Jumbo carguero la peticin cancelada y SAM alquilo un
B707, para realizar los vuelos a Miami
En 1992 llegaron los aviones 727200 para remplazar los antiguos serie 100, que
fueron devueltos a Avianca y a su vez retirados de servicio. Dos aos despus se
decidi comprar aviones 737-300 y 500, pero esto no ocurri y ese mismo ao la
aerolnea se dio a escoger entre los aviones McDonnell Douglas MD-80 (8),
Boeing737, o fokker 100 finalmente en 1994 se decidi alquilar 8 aviones RJ
100, que comenzaron a llegar en agosto de ese mismo ao, tambin se
transfirieron aviones de Twin Otter de helicol, pero presentaron problemas con los
motores de los RJ-100, que fueron paralizados en tierra y la empresa debi usar
Aviones de Avianca para cubrir sus vuelos, y finalmente se devolvieron las
aeronaves al fabricante British Aerospace. Se compraron aviones Cessna Grand
Caravan, junto con un avin MD-83 (9) tambin se le asignaron aviones Fokker 50 y
otro MD-83.

14

En 2002 SAM entro en la Alianza Summa, y el ao siguiente se disolvi ACES, a

esto se le sumo de Avianca por parte de Synergy Group, y el cambio de su
imagen, por lo cual desaparecieron los colores de la aerolnea SAM. Sin embargo
Avianca compro 15 aviones fokker 100 que tenan escrito operado Por SAM y se
fusionaron ambas empresa pero el ltimo captulo de SAM termino el $ de octubre
de 2010 cuando el vuelo 500 de SAM, despego hacia el aeropuerto Jose mara
crdoba con ese ltimo vuelo SAM se fusiono definitivamente con Avianca.

Actualmente AVIANCA ha sufrido grandes cambios, pas de ser:

Sociedad Colombo Alemana de Transporte Areo (1919-1940)

Aerovas Nacionales de Colombia (1940-1994)

Sistema Avianca (1994-2002)

Alianza Summa (2002-2004)

Aerovas del Continente Americano (2004-2009)

AviancaTaca (2010-2013)

Avianca (2014- )

Hizo todos estos grandes cambios para actualmente llamarse Avianca Holdings
S.A. Esta cuenta con una plantilla integrada por ms de 19.000 colaboradores y
una flota compuesta por 157 aeronaves para pasajeros y carga (al 5 de marzo de
2014), que operan ms de 100 en 25 pases en Amrica y Europa. Desde su
centro de operaciones en Bogot, a travs del Aeropuerto Internacional El
Dorado y el Terminal Puente Areo ofrece un promedio de 370 vuelos diarios entre
diferentes destinos dentro de Colombia y hacia el exterior y 3.073 vuelos
semanales. A travs del hub en El Salvador se operan ms de 725 salidas

15

semanales y desde Lima 527 salidas semanales conectando as Norte, Centro y

Sur Amrica as como El Caribe.
Adems los viajeros cuentan con posibilidades de conexin entre destinos
operados directamente o a travs de acuerdos de cdigo compartido, as como a
travs de la red de las aerolneas miembro de Star Alliance. La aerolnea, por
medio de sus unidades de negocios Deprisa, Avianca Services y Avianca
Tours tiene una oferta de servicios de mensajera y Courier, servicios de
mantenimiento mayor y servicios tursticos.
En el mbito de la seguridad, Avianca tiene diferentes certificaciones
internacionales que avalan la calidad de sus procedimientos y estndares de
seguridad en sus servicios de mantenimiento, formacin y asistencia a las
aeronaves. Adems, el 27 de noviembre de 2008 recibi la certificacin ISAGO,
siendo la primera lnea area en el mundo en recibirla, esto fue posible gracias al
cumplimiento de los ms de 480 estndares (de control y gestin) que exige
la IATA para expedir el prestigioso ttulo. En diciembre de 2008, recibi la
certificacin ISO 9001:2000 a la calidad de su sistema de gestin en los diferentes
procesos de viaje (seguridad, mantenimiento, talento humano y tecnologa) 1.

1 Wikipedia. 30 de abril del 2014. http://es.wikipedia.org/wiki/Avianca

16

Ilustraciones de los aviones antes mencionados.

DOUGLAS C-47:

1)

http://www.2iemeguerre.com/avions/images/c47o.jpg

DC-3:

(2)

http://www.triangulo-bermudas.com/images/DC3_vol.jpg

Curtiss c-46:

17

http://wp.scn.ru/camms/ar/781/pics/3_6.jpg

DC-4

(4)

http://www.urrib2000.narod.ru/DC4.jpg

DOUGLAS C-6B:

18

3)

(5)

http://4.bp.blogspot.com/-F7bJpMKN7c/TgY0_LQHe0I/AAAAAAAAAD4/GbLP7ILCslk/s1600/Douglas+DC6.jpg

Beechcraft B-80

(6)

http://www.histarmar.com.ar/ArchivoFotosGral/AvNaval/Beechcraft/BeechQuenn
Air.jpg
BOEING-727

19

(7)

http://elaviadorsv.net/tipos_de_aviones/civiles/boeing_727/b727_03.jpg

BOEING-737

(8)

http://www.skywalker.cl/01nacional/Lan/B737/CC-CDB/logo/boeing_737_lan_cc-cdb-1.jpg

Mcdonnell douglas MD-80

(9)

20

http://3.bp.blogspot.com/_sFT6NeR3cWY/TIRVOeN7jwI/AAAAAAAAA24/E_k6Crdmh0Y/s1600/am
erican_md80_1%5B1%5D.jpg

Mcdonnell douglas MD-83

(10)

http://img.planespotters.net/media/photos/original/033000/PlanespottersNet_033799.jpg

7 Diseo metodolgico

El diseo de la investigacin fue de tipo descriptiva porque describimos como fue

el origen y la evolucin del transporte areo en Cartagena.

8 Cronograma de actividades

21

Actividad

Agosto

Propuesta

Primer

Septiembre

Octubre

Noviembre

Informe
Segundo
Informe
Sustentacin

9 Conclusin

En conclusin
ciudad,

el origen y evolucin de los medios de transporte en nuestra

es un tema complejo e interesante.

Ya que nos brinda una gran

cantidad de temas a desarrollar.

Temas que son de vital importancia para todos ya que este medio a travs de los
aos se a vuelto un medio indispensable para la sociedad.

22

El propsito de nuestra investigacin es poder lograr que este medio sea an ms

eficiente, y esperamos q los objetivos propuestos en esta investigacin logren
dicho propsito
Hemos planteando objetivos claros, con el nico fin de tratar corregir no todo los
errores pero si una suma considerables

de ellos,

y tratar de

disminuir las

desventajas y aumentar las ventajas, de este medio en nuestra ciudad.

Tambin mostramos como se origin y evoluciono el transporte areo mostramos
como evolucionaron las aerolneas y los aviones hasta esta poca, damos a
entender que el transporte areo viene de hace siglos atrs con diseos planos,
con pruebas e investigaciones puestas en prcticas.

10 Bibliografa

http://clacsec.lima.icao.int/2013-estmie/colombia.htm

http://es.wikipedia.org/wiki/SAM_Colombia

http://www.fundamentosventilacionmecanica.com/C14.html

http://www.guioteca.com/viajes-en-avion/peso-en-el-avion-por-que-es-clavepara-la-seguridad/
23

http://www.lareserva.com/home/porque_pajaro_puede_derribar_un_avion

http://www.librosmaravillosos.com/transportesaereos/

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