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PALABRAS CLAVE/

MEJORAMIENTO, PLAN MAESTRO,


CENTRO HISTRICO, TURISMO,
ECONOMA, CALIDAD DE VIDA.,

como instrumento de diseo urbano:


potencialidades y limitantes.

Mrida, Ciudad Blanca.

TALLER DE DISEO URBANO/


ARQ. GASPAR ALFONSO CRUZ KEB
VICTORIA ITZEL P. CAAMAL CAMARA
ALAY OMAR CAUICH RODRIGUEZ

RESUMEN/

Los instrumentos de planificacin territorial que norman el


crecimiento de las ciudades en Yucatn, regidos por la Ley General de Urbanismo
y Construccin, suelen evolucionar a una velocidad diferente de los cambios y
necesidades del entorno. Antes de su implementacin ya reflejan obsolescencia y
rigidez, sobre todo para abordar problemas de diseo urbano a la escala del
espacio pblico.
El artculo describe el instrumento Plan Maestro como una alternativa de
planificacin ms flexible, aplicable a diversas escalas de desarrollo urbano.
Para ello, se realiz una revisin de experiencias histricas en la aplicacin del
instrumento en la ciudad de Mrida, Yucatn y las ms recientes
implementaciones a travs de una sucesin de proyectos. Se reconocen sus
potenciales en su flexibilidad, rapidez y estrategias para concretar los proyectos, y
sus limitaciones estn en su reducido poder normativo, pues depende ms bien
de las voluntades de los equipos tcnicos y las autoridades de turno.

1 INTRODUCCIN/

La ciudad de Mrida, desde su fundacin, ha


ido creciendo en base a una sumatoria de proyectos de gran inters,
relacionados con polticas urbanas propias que responden a momentos
histricos y crecimientos econmicos particulares. Dentro de este contexto
general, y debido principalmente a la obsolescencia de los instrumentos
de planificacin territorial, sobre todo el Plan Regulador, es que ha
aparecido la figura del Plan Maestro como una herramienta de
planificacin y de diseo urbano, al parecer mucho ms flexible y eficiente
que puede ayudar a revertir el estado actual de los principales espacios
pblicos de la ciudad de Mrida. stos se encuentran muy deteriorados,
principalmente en el Centro Histrico, ya que ha perdido su esencia como
tal, y se ha convertido en una zona meramente comercial; Ambulantaje,
predios e inmuebles abandonados y en constante deterioro, insuficiencia
de sus reas verdes, falta de iluminacin, entre otros.
Todo esto conlleva a buscar nuevas propuestas para revertir los daos
ocasionados en la zona, que es patrimonio de la ciudad, mediante el
mejoramiento del rea. Entendiendo que como Centro Histrico, ste
debera atraer a turistas, empresarios, personas que inviertan en l,
generando una mayor derrama econmica, reflejndose as; en una mejor
calidad de vida.

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2 ANTESCEDENTES URBANOS/

La ciudad de Mrida es el polo de crecimiento y desarrollo ms


importante del Estado de Yucatn, esto debido a que los comercios y
empresas que mueven el motor econmico y generan la mayor parte de
los empleos en el Estado se ubican en esta Ciudad, y una migracin que
comenz en los aos 70s, preferentemente por personas del centro de
la Repblica caus un acelerado crecimiento de la poblacin en la Ciudad
y ante la gran demanda de vivienda por parte de los nuevos habitantes,
comenz un crecimiento acelerado de la mancha urbana, en 1950 la
densidad poblacional era de 49 habitantes por hectrea y debido al
acelerado crecimiento y la gran expansin de la mancha urbana en 1978
la densidad se increment llegando a 58 habitantes por hectrea, que si
bien, hay un incremento en la densidad, sigue la constante de la ciudad
dispersa, para 1998 la ciudad rebas los 700,000 habitantes y la
densidad baj aun ms que la que haba en 1950, llegando a 44.22
hab/ha, lo cual se debe a que en esta fecha comenzaron a desarrollarse
la vivienda fuera del anillo perifrico, lo que increment la expansin de la
mancha y por lo consiguiente una disminucin en la densidad poblacional,
en el 2010 los desarrollos inmobiliarios ya haban rebasado el anillo
perifrico y la mancha urbana se haca mas extensa, en este ao el
censo menciona que Mrida contaba con 870,084 personas y la
extensin territorial de 27,027 ha por lo que la densidad poblacional era
de 32.9 habitantes por hectrea.
Con base en esta informacin y manejando una tendencia en la cual no
se modifiquen las polticas de urbanizacin, o se cambien las estructuras
y diseos de vivienda que hasta la fecha se manejan, en 10 aos y
medio se acabar el suelo urbanizable, por lo que hay que emplazar a la
vivienda vertical y a la ciudad compacta como nuevas formas de
construir ciudades, adems hay que remarcar la importancia de la
bsqueda de alternativas sustentables para un crecimiento ordenado y
compacto que cambie los modelos que se han usado hasta la fecha.
SEDUMA

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CRECIMIENTO DE LA MANCHA URBANA


(1950 1978 1998 2010)

SEDUMA

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CRECIMIENTO DE LA MANCHA URBANA


(1950 1978 1998 2010)

SEDUMA

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DE
De acuerdo a un estudio realizado en 2011,el INEGI junto con SEDUMA dieron a
conocer que por cada 1000 personas que asisten al Centro Histrico el 10% le
pertenece a los nios con edades de 0-9 aos. El 15% son discapacitados y gente
desempleada (caridad), el 20% son adultos mayores de 45 aos en adelante y el
25% le pertenece a los jvenes de 10-25 aos. Por ultimo el 30% son adultos de
25-45 aos los cuales se dividen en distintas actividades.

PORCENTAJE DE ASISTENCIA
NIOS

10%

15%

JOVENES

25%

20%

ADULTOS
ADULTO MAYOR
DISCAPACITADOS

30%

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3 MARCO CONCEPTUAL/

El Centro Histrico de la ciudad de Mrida en Yucatn, ha pasado por diversas


anomalas a lo largo de su existencia, se han realizado intervenciones en interiores
y exteriores de los inmuebles y hasta en corredores, inclusive el transporte urbano
se ha inyectado directamente en el corazn de ste. No obstante, tambin se ha
notado el drstico cambio, en el uso de suelo de toda la zona. reas que fueron
destinadas para casas habitacin, en la actualidad son comercios en donde en
muchas ocasiones los productos tienden a ofrecerse fuera del inmueble generando
contaminacin visual y a veces hasta peatonal.

4 DIAGNSTICO/

En la actualidad el 78% del Centro Histrico pertenece a un uso de suelo


comercial, el 12% perteneciente a Casas Habitacin, el 6% a Espacios Pblicos y el
4% pertenece a inmuebles abandonados.
Por otro lado tambin tenemos al transporte pblico, quien es protagonista de
mucha de la problemtica generada en la zona.
De las diferentes rutas de autobuses en la ciudad, el 85% desemboca en el
centro, de igual manera como lo hace el trasporte forneo, que viene de los
diversos municipios y comisaras del estado. Todo esto crea una congestin,
tambin llamado hacinamiento de personas, esto a su vez deriva mayor
problemtica como pueden ser; el trfico vehicular, el trfico peatonal; esto nos da
como resultado lo siguiente: A mayor nmero de personas andando, mayor ser el
nmero de vendedores ambulantes en la acera, esto da origen a que el peatn en
ocasiones, para poder seguir su camino hacia su destino tenga que bajar de las
aceras para caminar por la calle an cuando los vehculos estn en circulacin.

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CENTRO HISTRICO TURISTCO/

3.5

Mrida, capital del estado de


Yucatn, es tambin un
municipio lleno de folklor
histrico, es un referente de
cultura y tradiciones nicas.
Por lo que anualmente
cuenta con millones de
visitas por parte de turistas
tanto
nacionales
como
extranjeros.
Turismo de todo tipo se SITEMA NACIONAL DE INFORMACIN DEL
presenta en el estado: SECTOR TURISMO DE MEXICO (DATATUR)
turismo
cultural,
ocio,
empresarial, de naturaleza ecoturismo y ms.

MILLONES

DE TURISTAS ANUALES

OBJETIVO GENERAL/
A TRAVS DEL MEJORAMIENTO DE LA ZONA SE IMPULSAR EL
SISTEMA TURISTICO PERSUADINDOLO PARA INVERTIR MAS TIEMPO
EN EL REA, OBTENIENDO MAYOR FLUJO DE INGRESOS, GENERANDO
UNA MAYOR DERRAMA ECONMICA A FAVOR DEL MUNICIPIO Y DE LA
COMUNIDAD.
EL CENTRO HISTRICO BRINDANDAR MAYOR IDENTIDAD AL
HABITANTE DE LA ZONA, DEL MUNICIPIO Y DEL ESTADO, CREANDO
UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA, BASADA EN LA DERRAMA ECONMICA
QUE SE HAR PRESENTE EN EL REA.

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6 PROPUESTAS/

MINIMIZAR TRANSPORTE URBANO EN LA ZONA


Impulsar un programa integral de movilidad y
transporte como eje articulador del desarrollo
urbano.
Desarrollar
un
sistema
de
transporte
metropolitano masivo que articule la demanda de
movilidad en la ciudad de Mrida y su zona
conurbada. Alejando del Centro Histrico los
paraderos de stos.
Fortalecer la infraestructura vial que procure las
condiciones adecuadas para el funcionamiento
del transporte pblico.
Desarrollar esquemas para mejorar la regulacin
de la calidad del servicio de transporte pblico.
Promover la modernizacin tecnolgica del
servicio de transporte pblico.
Proponer una terminal de autobuses, ordenada
en la cual se pueda acceder a las diferentes
rutas.

CREAR UNA CICLOVA


Desarrollar transportes alternativos para beneficio
de los usuarios del Centro Histrico.
Reducir un 60% el uso de vehculos motorizados
que contribuyen al deterioro del medio ambiente.
Implementar rutas de transporte alternativo el cual
haga conexin entre la terminal de autobuses
forneos y los principales puntos de la zona.
Dando prioridad a usuarios de la tercera edad y
a usuarios con capacidades diferentes.
Disminuir el tiempo de recorrido de un punto a
otro, mediante la implementacin y uso de
bicicletas.

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6 PROPUESTAS/

REDIMENSIONAR LAS ACERAS.


Ampliar las dimensiones de las aceras, brindando
mayor seguridad al usuario peatonal, que
deambula el rea.
Al redimensionar las aceras, se incentivar al
usuario para hacer mayor uso de sta evitando
caminar por la carpeta asfltica, disminuyendo el
riesgo de accidentes por negligencia por parte del
peatn.
Tomando en cuenta tambin al usuario con
capacidades
diferentes,
se
implementarn
rampas funcionales, jerarquizndolas y dejndolas
libres del trfico peatonal y vehicular.

PUNTOS VERDES
Impulsar la creacin de corredores verdes, para
hacer ms agradable el recorrido de los usuarios
en el centro histrico.
Integrar reas de descanso con vegetacin, los
cuales contribuyan a la mitigacin del
asoleamiento dentro de la zona a intervenir.
Disear mobiliario apto y funcional, que brinde al
usuario confort y tranquilidad, integrando los
puntos verdes dando como resultado

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