Manual de Operación y Mantenimiento: Camion Tolva

CEAM016300
Manual de Operacin y Mantenimiento
830E-AC
CAMION TOLVA
NUMEROS DE SERIE
A30001 y superiores
El uso inseguro de esta mquina puede provocar serias lesiones o la muerte. Los operadores y el
personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta mquina.
Este manual se debe mantener cerca de la mquina para referencia y debe ser revisado peridicamente
por todo el personal que tenga contacto con l.
Este material pertenece a Komatsu America Corp (KAC) y no se debe reproducir, usar o divulgar
excepto con el consentimiento por escrito de KAC.
Es poltica nuestra mejorar nuestros productos siempre y cuando sea posible y prctico hacerlo. La
Compaa se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin incurrir
en obligacin alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad.
Debido a este programa continuo de investigacin y desarrollo, la presente publicacin puede
experimentar revisiones peridicas. Los clientes deben contactarse con su distribuidor local
Komatsu para obtener informacin sobre la versin ms actualizada.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos
de sus componentes provocan cncer, malformaciones al nacer y otros
daos reproductivos.
CALIFORNIA
Proposicin 65 Advertencia
Los bornes de la batera, los terminales y los accesorios relacionados
contienen plomo y componentes de plomo, productos qumicos conocidos
en el Estado de California como causantes de cncer, malformaciones al
nacer y daos reproductivos. Lvese las manos despus de manipularlos.
PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS

Por razones de seguridad, Komatsu America Corp. recomienda
enfticamente no utilizar partes de reemplazo que no sean OEM en los
sistemas crticos de todos los equipos Komatsu. Los sistemas Komatsu
son entre otros la direccin y los sistemas de seguridad del operador.
Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no

autorizadas pueden no estar diseadas, fabricadas o ensambladas de
acuerdo a las especificaciones Komatsu; por lo tanto, utilizar dichas partes
puede comprometer la segura operacin de los productos Komatsu y poner
en riesgo al operador en caso que la parte falle.
Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de

estas partes que reconstruyen o modifican una parte OEM para reutilizarlas
en los sistemas crticos. Komatsu, por lo general, no autoriza dichas
reparaciones o modificaciones por las mismas razones antes mencionadas.
El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no

sean OEM. Komatsu en ningn caso aceptar la responsabilidad por fallas o
el rendimiento de partes que no sean OEM en sus productos, incluyendo
daos o lesiones que resulten de dicho uso.
GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES (APLICABLE
SOLAMENTE A CANADA)
1.
Productos garantizados
Komatsu America International Company, Komatsu Mining Systems, Inc. y Komatsu Utility Corporation
(colectivamente "Komatsu") producen y/o comercializan productos bajo el nombre de Komatsu, Dresser,
Dressta, Haulpak y Galion. Esta garanta de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el
nombre Komatsu en estos productos y que se utilizan en Canad en mquinas diseadas para uso
industrial fuera de carretera. La presente garanta se aplica solamente a estos motores producidos desde
el 1 de enero de 2000. La presente garanta ser administrada por Komatsu distribucin en Canad
2.
Cobertura
Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor est diseado,
construido y equipado para que cumpla, al momento de la venta por parte de Komatsu, con todas las
regulaciones Federales de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricacin y
que est libre de defectos de fabricacin o de material que haran que no se cumplieran estas
regulaciones dentro de cinco aos o 3.000 horas de operacin, cualquiera que se cumpla primero, a
contar de la fecha de entrega del motor al comprador final.
3.
Limitaciones
Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricacin, no estn cubiertas
por la presente garanta. Komatsu no es responsable de fallas o daos que resulten de lo que Komatsu
determine como abuso o negligencia, incluyendo, entre otros: operacin sin el refrigerante o lubricantes
adecuados; sobrecarga de combustible; exceso de velocidad, falta de mantenimiento o lubricacin,
sistema de refrigeracin o admisin; almacenamiento inadecuado; prcticas de arranque, calentamiento,
partida o parada inadecuados; modificaciones no autorizadas al motor. Komatsu tampoco es responsable
por fallas provocadas por uso de combustible inadecuado o agua, suciedad u otros contaminantes en el
combustible. Komatsu no es responsable por reparaciones no relacionadas con el motor, gastos por
"detenciones", daos relacionados, multas, todos los costos comerciales u otras prdidas que resulten de
una falla bajo garanta.
KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O

CONSECUENCIALES
La presente garanta, junto con las garantas comerciales expresas, son las nicas garantas de Komatsu.
NO EXISTEN OTRAS GARANTIAS, EXPRESAS O IMPLICITAS, O DE COMERCIABILIDAD O
ADAPTACION PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR.
CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99
INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA (AO DEL MODELO) Y DE
CALIFORNIA PARA MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE USO NO
CAMINERO. ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON COMBUSTIBLE DIESEL.
ADVERTENCIA
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y LA GARANTIA SE ANULA SI LAS RPM NOMINALES O LA ALTURA
EXCEDEN LOS VALORES MXIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLICACION.
MODELO DEL MOTOR
NO. DE SERIE
FAMILIA DEL MOTOR
DESPLAZAMIENTO
SISTEMA DE CONTROL DE
SECUENCIA DE ENCENDIDO
LITROS
1- 5 3 6 2 4
EMISION DEL ESCAPE

ADV. DE CARGA DE SALIDA
JUEGO DE LA VLVULA EN
Kw (
ENT.
HP)
RPM
ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.
FRIO (mm)
VELOCIDAD EN RALENTI
REGULACIN DE
RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

DEG. BTDC FECHA DE FABRICACION
INYECCION INICIAL
KOMATSU LTD.
HECHO EN JAPON
PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR
mm3/RECORRIDO
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Introduccin Seccin 10
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PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio y est diseado para
ayudar a que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el
fin de mantenerlo funcionando seguro y productivo.
Todos los operadores y personal de mantencin deben leer y entender el contenido de este manual antes de
operar y/o realizar las revisiones de mantencin y/u operacin a este camin. Se debe comprender y respetar
todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad cuando se realicen reparaciones al camin.
La primera seccin es una Introduccin al manual y contiene la Tabla de Contenidos para ubicar las reas
especficas de inters. Otras secciones incluyen Seguridad, Operacin, Mantencin, Especificaciones y
Equipos Opcionales.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS de los componentes que se muestran y pueden no ser una
reproduccin exacta de lo que se encuentra en el camin.
Una placa de identificacin del producto est ubicada en el chasis frente a la rueda delantera derecha e indica
el nmero de modelo del camin, nmero de identificacin del producto (nmero de serie del vehculo) y Peso
Bruto Mximo.
La designacin del Modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 830E).
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin.
La letra M, cuando est presente, identifica un camin de accionamiento mecnico;
La letra E, cuando est presente, identifica un sistema de accionamiento elctrico del motor de
rueda.
El nmero de identificacin del producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la
lista de materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para
solicitar en forma correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, chasis, neumticos y
otros componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo estn relacionados con el valor total
Mximo del Peso Bruto del Vehculo (GVW) y esto significa el PESO TOTAL: Peso del Vehculo Vaco +
combustible y lubricantes + carga til.
Para determinar la carga til permitida: Revise que todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el
estanque de combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva,
compuerta trasera, etc.) y luego pese el camin. Anote este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la
carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que
se reduzca la carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben
eliminar estas acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA!
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves
lesiones o la muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer
este manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe
mantener este manual en la mquina o en un lugar cercano para referencia y el
personal que est relacionado con esta mquina deber revisar peridicamente
este manual.
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En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
PELIGRO se refiere a un riesgo potencial especifico

QUE DAR COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
ADVERTENCIA se refiere a un riesgo potencial especifico

QUE DARA COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE
si no se toman las debidas precauciones
PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

O para atraer la atencin del lector y evitar prcticas poco seguras o inadecuadas
que pueden causar daos al equipo.
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -SECCION / PAGINA
PREFACIO................................................................................................................................................................... 10-1
Pgina de Alertas - una descripcin de los smbolos de PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCION ........... 10-2
TABLA DE CONTENIDOS .......................................................................................................................................... 10-3
Ilustracin del Modelo del Camin ....................................................................................................................... 10-10
SOBRE ESTE MANUAL .............................................................................................................................................. 10-11
CUADROS Y TABLAS ESTNDARES ....................................................................................................................... 12-1
SEGURIDAD GENERAL ............................................................................................................................................. 20-1

Reglas de Seguridad ............................................................................................................................................ 20-1
Elementos de Seguridad del Camin ................................................................................................................... 20-1
Vestuario e Items Personales .............................................................................................................................
20-1
Modificacin No Autorizada .................................................................................................................................. 20-1

Al Abandonar el Asiento del Operador.................................................................................................................. 20-1
Subir y Bajar de la Mquina ................................................................................................................................. 20-2
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros Auxilios ......................................................................................... 20-2
Precauciones con Fluidos a Alta Temperatura ....................................................................................................
20-2
Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto ......................................................................................................
20-2
Prevencin de Incendios por Combustible y Aceite ............................................................................................. 20-3

Precauciones al usar el ROPS ............................................................................................................................. 20-3
Precaucin de Lesiones Causadas por el Equipo de Trabajo..............................................................................
20-3
Precauciones Respecto de los Accesorios Opcionales ....................................................................................... 20-3

Precauciones al Arrancar la Mquina ..................................................................................................................
20-3
PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIN .........................................................................................................
20-4
Seguridad es Pensar por Adelantado ..................................................................................................................
20-4
Seguridad en el Lugar de Trabajo ........................................................................................................................ 20-4

Prevencin de Incendios ...................................................................................................................................... 20-4
Preparndose para la Operacin.......................................................................................................................... 20-4
Ventilacin en Areas Cerradas ............................................................................................................................
20-4
Espejos, Ventanas y Luces .................................................................................................................................. 20-4

En la Cabina del Operador Antes de Arrancar el Motor..................................................................................... 20-5
OPERACIN DE LA MAQUINA ............................................................................................................................... 20-5
Al Arrancar el Motor ................................................................................................................................................ 20-5
Operacin del Camin General ........................................................................................................................
20-5
Recorrido en el Camin ........................................................................................................................................ 20-6

Precauciones al Viajar en Reversa ...................................................................................................................... 20-6
Traslado en Pendientes .......................................................................................................................................
20-6
Asegure una Buena Visibilidad ............................................................................................................................
20-7
Operacin en Nieve .............................................................................................................................................
20-7
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TABLA DE CONTENIDOS
Evite Daar la Tolva ............................................................................................................................................. 20-7
Conduccin Cerca de Cables de Alto Voltaje ......................................................................................................
20-7
Al Cargar el Camin ............................................................................................................................................. 20-8

Al Descargar ........................................................................................................................................................
20-8
Trabajo en Terreno Suelto ...................................................................................................................................
20-8
Estacionamiento de la Mquina ........................................................................................................................... 20-8

REMOLCAR ......................................................................................................................................................... 20-8
AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATERIAS ........................................................................................................... 20-9
Arranque con Cables Auxiliares ........................................................................................................................... 20-9
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO ...............................................................................................................
20-10
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO ...........................................................................................................
20-10
Detencin del Motor Antes de Dar Servicio .........................................................................................................
20-10
Etiqueta de Advertencia ....................................................................................................................................... 20-10

Herramientas Apropiadas ....................................................................................................................................
20-10
Asegurar la Tolva de Volteo ................................................................................................................................. 20-10

DURANTE EL MANTENIMIENTO ..........................................................................................................................
20-11
Personal ..............................................................................................................................................................
20-11
Accesorios ...........................................................................................................................................................
20-11
Trabajo Debajo de la Mquina ............................................................................................................................
20-11
Mantenga Limpia la Mquina ..............................................................................................................................
20-11
Reglas que Observar al Agregar Combustible o Aceite ......................................................................................
20-11
Nivel de Refrigerante en el Radiador ................................................................................................................... 20-11

Uso de Iluminacin .............................................................................................................................................
20-11
Precauciones con la Batera ...............................................................................................................................
20-12
Manipulacin de Mangueras a Alta Presin ........................................................................................................
20-12
Precauciones con el Aceite a Alta Presin .........................................................................................................
20-12
Precauciones al Hacer Mantenimiento ante Alta Temperatura o Alta Presin ...................................................
20-12
Ventilador y Correas en Movimiento ...................................................................................................................
20-12
Materiales de Desecho .......................................................................................................................................
20-12
NEUMTICOS .........................................................................................................................................................
20-13
Manipulacin de los Neumticos ........................................................................................................................
20-13
Almacenamiento de los Neumticos Despus de Sacarlos ...............................................................................
20-13
REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO ...........................................................................................
20-14
CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES ......................................................................................................
20-15
PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN UN CAMION 830E-AC ............................................................ 20-16

Procedimientos Preliminares antes de Soldar o de Realizar el Mantenimiento ..................................................
20-16
Procedimientos de Detencin del Motor antes de Soldar o de Realizar el Mantenimiento .................................
20-16
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES......................................................................................................................
22-1
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -SECCION / PAGINA
OPERACION DEL CAMION .......................................................................................................................................
30-1
PREPARACIN PARA LA OPERACION ................................................................................................................
30-1
Seguridad es Pensar por Adelantado ..................................................................................................................
30-1
INSPECCION VISUAL .............................................................................................................................................. 30-1

PRACTICAS DE SEGURIDAD AL ARRANCAR EL MOTOR ................................................................................... 30-5
DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR .................................................................................................................. 30-6
Pautas Generales Adicionales ............................................................................................................................. 30-6
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACIN DE LA MAQUINA .........................................................
30-6
OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ................................................................................. 30-7

ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ....................................................................................... 30-8
ADELANTAMIENTO.................................................................................................................................................. 30-8
CARGA .....................................................................................................................................................................
30-8
DESCARGA .............................................................................................................................................................. 30-8

Para Subir la Tolva ..............................................................................................................................................
30-8
Para Bajar la Tolva ............................................................................................................................................... 30-9

PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR ............................................................................................. 30-10
PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO ............................................................................ 30-11
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN NORMAL DEL MOTOR ................................................................................. 30-11
PROCEDIMIENTO DE DETENCIN DEL MOTOR CON RETARDO .....................................................................
30-12
SISTEMA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA .......................................................................................................
30-13
Operacin ............................................................................................................................................................
30-13
Prueba .................................................................................................................................................................
30-13
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS ........................................................................
30-14
Enganche ............................................................................................................................................................. 30-14

30-14
Para Bajar la Tolva ............................................................................................................................................... 30-14

REMOLQUE. ............................................................................................................................................................. 30-15
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) .............................................................................. 30-16
CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR ............................................................................................................... 32-1
VOLANTE DE LA DIRECCIN Y CONTROLES ...................................................................................................... 32-2
Botn de la Bocina ............................................................................................................................................... 32-2
Palanca de Inclinacin / Telescopio ..................................................................................................................... 32-2
Interruptor de Seal de Viraje Multifuncional .......................................................................................................
32-2
PEDALES .................................................................................................................................................................
32-3
Pedal de Freno de Servicio .................................................................................................................................. 32-3

Retardo Dinmico ................................................................................................................................................. 32-3
Pedal de Retardo Dinmico .................................................................................................................................
32-3
Pedal Estrangulador/Acelerador ..........................................................................................................................
32-4
CUADRO DE RETARDO PENDIENTE/VELOCIDAD ............................................................................................... 32-4

PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS .........................................................................................................................
32-6
CONSOLA CENTRAL ............................................................................................................................................... 32-7
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Interruptor Selector Para-F-N-R ........................................................................................................................... 32-7
Interruptor de Anulacin/Reseteo de Fallas ......................................................................................................... 32-8
Interruptor de Detencin del Motor ......................................................................................................................
32-8
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda .................................................................................................... 32-8

Interruptor de Control de la Ventana Derecha .....................................................................................................
32-8
Palanca de Control de Elevacin ......................................................................................................................... 32-8

32-8
Para Bajar la Tolva ..............................................................................................................................................
32-8
Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo (RSC) ................................................................................. 32-9

Botn de Almacenamiento de Datos ...................................................................................................................
32-9
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso .........................................................................................................
32-10
Luz de Enlace Energizada ...................................................................................................................................
32-10
Luz de Servicio del Motor ....................................................................................................................................
32-10
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO ......................................................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico VHMS .........................................................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Mdulo de Interface (IM) ......................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga Util ...........................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico de Interfaz de Control del Motor (TCI) ........................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) .....................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE) .....................................................................................................
32-10
Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM) ...............................................................................................
32-10
ASIENTO DEL OPERADOR .................................................................................................................................
32-11
Ajuste ...................................................................................................................................................................
32-11
COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR/AIRE ACONDICIONADO .........................................
32-12
Perilla de Control del Ventilador ..........................................................................................................................
32-12
Perilla de Control de Temperatura ....................................................................................................................... 32-12

Perilla de Control Direccional ............................................................................................................................... 32-12
Respiraderos del Calefactor ................................................................................................................................. 32-12
PANEL DE INSTRUMENTOS ................................................................................................................................ 32-13
Interruptor de Partida ...........................................................................................................................................
32-15
Partida ................................................................................................................................................................. 32-15

Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador de Retardo de Ralent de Cinco Minutos .......................
32-15
Interruptor de la Luz de la Baliza Giratoria (Opcional) ........................................................................................
32-16
Interruptor de Espejo con Desempaador (Opcional) .......................................................................................... 32-16

Interruptor Rest ....................................................................................................................................................
32-16
Control de Bloqueo del Freno de las Ruedas ......................................................................................................
32-16
Luces de Advertencia de Emergencia .................................................................................................................. 32-16

Respiraderos del Aire Acondicionado/Cabina ...................................................................................................... 32-16
Indicador de Presin de Aceite del Motor ............................................................................................................
32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Derecha ........................................................................................................... 32-17

Tacmetro ........................................................................................................................................................... 32-17
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Indicador de Luz Alta ...........................................................................................................................................
32-17
Pantalla del Velocmetro / Medidor de Carga Util ................................................................................................
32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda .......................................................................................................... 32-17

Indicador de Temperatura del Agua ..................................................................................................................... 32-17
Interruptor de Prueba de Luces ...........................................................................................................................
32-17
Interruptor de Luz ................................................................................................................................................. 32-17

Interruptor de Luz de la Escalera ......................................................................................................................... 32-18
Interruptor de Retroceso Manual..........................................................................................................................
32-18
Neblineros (Opcional) .........................................................................................................................................
32-18
Interruptor del Medidor de Carga Util ..................................................................................................................
32-18
Atenuador (Dimmer) de la Luz del Panel ............................................................................................................. 32-18

Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico .................................................................................................... 32-19
Medidor de Horas ................................................................................................................................................. 32-19
Medidor de Combustible ......................................................................................................................................
32-19
INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO / ADVERTENCIA .............................................................................. 32-20

Smbolos de la Luz Indicadora de Estado / Advertencia ...................................................................................... 32-21
SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHCULO (VHMS) ........................................................... 32-26
Operacin ............................................................................................................................................................
32-26
Mdulo de la Interface .........................................................................................................................................
32-27
Precauciones Bsicas .........................................................................................................................................
32-27
BLOQUES DE FUSIBLES ........................................................................................................................................
32-28
DISYUNTORES .......................................................................................................................................................
32-29
LUBRICACIN Y SERVICIO....................................................................................................................................
40-1
CAPACIDADES DE SERVICIO 830E ....................................................................................................................... 40-1

SERVICIO AL ESTANQUE HIDRULICO ................................................................................................................ 40-1
Agregar Aceite ...................................................................................................................................................... 40-1
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS ...............................................................................................................
40-1
REVISIN DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE ........................................................................................................
40-2
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR ................................................................................................ 40-2

SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional) .............................................................................. 40-2
Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite de Reserva (Llenado Remoto) ...........................................
40-2
CUADRO DE LUBRICACION .................................................................................................................................. 40-3

INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) .............................................................................................................. 40-4
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS ............................................................ 40-7
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS .......................................................... 40-8
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ........................................................ 40-14
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 2500 HORAS ..................................................................................... 40-15
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS ..................................................................................... 40-15
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 10000 HORAS ................................................................................... 40-16
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SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO ..........................................................................................................
42-1
DESCRIPCIN GENERAL ....................................................................................................................................... 42-1

COMPONENTES DEL SISTEMA ............................................................................................................................. 42-3
OPERACIN DEL SISTEMA .................................................................................................................................... 42-4
Operacin Normal ............................................................................................................................................... 42-4
INSTRUCCIONES GENERALES ............................................................................................................................
42-5
Lubricante Requerido para el Sistema ................................................................................................................. 42-5

Cebado del Sistema ............................................................................................................................................
42-5
Conjunto del Filtro ................................................................................................................................................ 42-5

BOMBA DE LUBRICACION......................................................................................................................................
42-6
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba ............................................................................................................... 42-6

Control de Presin de la Bomba ..........................................................................................................................
42-6
Ajuste de la Vlvula de Control de Presin .......................................................................................................... 42-6

INYECTORES (SL-1 Serie H) ................................................................................................................................
42-7
Especificaciones del Inyector ............................................................................................................................... 42-7

Ajuste del Inyector ................................................................................................................................................ 42-7
OPERACIN DEL INYECTOR ................................................................................................................................. 42-8
REVISIN DEL SISTEMA .......................................................................................................................................
42-9
Revisin del Controlador de Lubricacin .............................................................................................................
42-9
Operacin del Controlador de Lubricacin ........................................................................................................... 42-9

Componentes del Controlador de Lubricacin ....................................................................................................
42-9
Ajuste del Controlador de Lubricacin .................................................................................................................
42-9
CUADRO DE ANLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA ................................................................................................
42-11
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ......................................................................................
42-13
Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin ...................................................................................................... 42-13

Inspeccin a las 250 Horas .................................................................................................................................. 42-13
Inspeccin a las 1000 Horas ................................................................................................................................ 42-13
DESCRIPCIN DE COMPONENTES PRINCIPALES ...............................................................................................
50-1
MEDIDOR DE CARGA UTIL III .................................................................................................................................
60-1
OM1053
Pgina 10-9
TABLA DE CONTENIDOS
RADIO CASSETTE ESTEREO AM/FM ..................................................................................................................
70-1
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR ......................................................................................................... 70-1

Encendido y Apagado ......................................................................................................................................... 70-1
Pantalla ................................................................................................................................................................
70-1
Ajuste de la Pantalla por Defecto ......................................................................................................................... 70-1

Ajuste del Brillo de la Pantalla .............................................................................................................................. 70-1
AJUSTE DE LA HORA .............................................................................................................................................. 70-2
OPERACIN DE LA RADIO ..................................................................................................................................... 70-2
BANDA ................................................................................................................................................................ 70-2
SINTONIZAR/BUSCAR ....................................................................................................................................... 70-2
Sintonizacin Manual ........................................................................................................................................... 70-2
Modo de BUSQUEDA ......................................................................................................................................... 70-2
SCAN ..................................................................................................................................................................
70-2
AUTO ..................................................................................................................................................................
70-2
AJUSTE DE LA PROGRAMACIN DEL RECEPTOR ............................................................................................ 70-3

PROGRAMACIN DE ESTACIONES PREFIJADAS .............................................................................................. 70-3
OPERACIN DE LA BANDA DE PRONOSTICOS CLIMTICOS (US) ..................................................................
70-3
RADIO SATELITAL ..................................................................................................................................................
70-4
Operacin de la Radio Satelital ............................................................................................................................ 70-4

Programar Tipo de Bsqueda (PTY) .................................................................................................................... 70-4
TOCACINTAS .......................................................................................................................................................... 70-5
Para Escuchar un Cassette ................................................................................................................................. 70-5
Funciones del Cassette ....................................................................................................................................... 70-5
ACCION POR DEFECTO DE EXPULSIN PROGRAMABLE ................................................................................. 70-5
Deteccin de Cinta Defectuosa ............................................................................................................................ 70-6
Limpieza del Tocacintas ..........................................................................................................................................
70-6
OM1053
Pgina 10-10
ILUSTRACION DEL MODELO DEL CAMION
CAMION TOLVA KOMATSU MODELO 830E-AC
OM1053
Pgina 10-11
SOBRE ESTE MANUAL

Este Manual est escrito para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio. Est diseado para
ayudar a que estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el
fin de mantenerlo funcionando seguro y productivo. Todos los operadores y personal de mantencin deben
leer y entender el contenido de este manual antes de operar y/o realizar las revisiones de mantencin a este
camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos, advertencias y precauciones de seguridad al operar
o al hacer reparaciones al camin.
La cubierta de este manual incluye un nmero de formulario. Al ordenar copias adicionales de este manual se
debe hacer referencia a este nmero de formulario, o en cualquier correspondencia respecto al contenido de
este manual.
Dirigir sus consultas a:
Komatsu America Corp.
Datakom, Peoria Technical Publications
P.O.Box 240
Peoria, IL 61650-0240
(309)-672-7072 - FAX
La primera seccin es una introduccin al manual y contiene la tabla de contenidos para ubicar reas de
inters especifico. Otras secciones incluyen Seguridad, Instrucciones de Operacin, Lubricacin y Servicio,
etc.
Al buscar un rea especfica de inters, vaya primero a la tabla de contenidos para ubicar la seccin en la que
el tema estara generalmente incluido. Luego, para encontrar un nmero de pgina vaya a esa seccin de la
Tabla de Contenidos para encontrar una descripcin del tema que mejor describa el rea de inters especfica
y vaya a esa pgina. Los nmeros de seccin y los nmeros de pgina aparecen en el extremo superior de la
pgina.
En el otro extremo superior de la pgina, aparece un nmero de documento (mdulo). En caso que tenga
alguna duda respecto a la informacin en una seccin en particular, consulte el nmero de documento
(mdulo), el nmero de formulario del manual y dirjase a la direccin que se muestra arriba. Si hay una fecha
(mes/ao) detrs del nmero del documento (mdulo), esa indica la ltima revisin de esa pgina.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una
reproduccin exacta de lo que se encuentra en el camin.
Este manual muestra las medidas en unidades mtricas (SI) y estndares estadounidenses. Toda referencia a
derecha, izquierda, adelante o atrs son con respecto a la posicin normal del operador sentado, a
menos que se especifique de otra manera.
Cuando se dan instrucciones de armado sin referencias a valores de torque, se deben asumir los valores de
torque estndar. Los requerimientos estndares de torque se muestran en las tablas de torque que aparecen
en las siguientes pginas de esta seccin y en la seccin de Informacin General del manual de servicio del
camin. Cuando se dan valores de torque individuales en el texto, estos se muestran en negrillas, como
torque 100 ft.lbs. (135 N.m). Todas las especificaciones de torque tienen 10% de tolerancia a menos que se
especifique otra cosa.
OM1053
Pgina 10-12
NOTAS:
OM1200 3/05
Cuadros y Tablas Estndares Seccin 12

Pgina 12- 1
CUADROS Y TABLAS ESTANDARES

Este manual entrega dimensiones duales para la mayora EFECTO DE LUBRICANTES ESPECIALES
de las especificaciones.
En primer trmino se En Sujetadores y Valores de Torque Estndares
especifican las unidades estndares US con las unidades
mtricas (SI) entre parntesis.
El departamento de ingeniera de Komatsu no
recomienda el uso de lubricantes especiales reductores
Las referencias en este manual a los torques estndares de friccin, como Copper Coat, Never Seez, y otros
y a otros valores estndares sern una de los siguientes productos similares, en los hilos de sujetadores
cuadros o tablas. Para los valores que no se muestran estndares donde se aplican valores de torque estndar.
en estos cuadros o tablas, los factores de conversin El uso de lubricantes especiales reductores de friccin,
estndares para las mediciones de uso comn se alterar significativamente la fuerza de agarre que se
proporcionan en la TABLA XIII, pgina 12-6.
aplica a los sujetadores durante el proceso de apriete .
INDICE DE TABLAS
TABLA I Cuadro de Torque Estndar (SAE)
TABLA II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9
TABLA III Torque Ensamble Mtrico Estndar
TABLA IV Cuadro de Torque Tuercas Giratorias
JIC
TABLA V Cuadro de Torque Hilos Tubera
TABLA VI Cuadro de Torque Cubo Anillo de
Goma
TABLA VII Cuadro de Torque Sello Delantero
Anillo de Goma
TABLA VIII Conversiones de Torque (ft.lbs a
N.m)
TABLA IX Conversiones de Torque (ft.lbs a
kg.m)
TABLA X Conversiones de Presin (psi a kPa)
TABLA XI Conversiones de Presin (psi a MPa)
TABLA XII Conversiones de Temperatura
TABLA XIII Multiplicadores de Conversin
Comn
12-1
12-2
12-2
12-3
12-3
12-3
12-3
12-4
12-4
12-4
12-5
12-5
12-6
Si se usan lubricantes especiales reductores de friccin

con los valores de torque estndar que se enumeran en la
Tabla I (y en los manuales de taller de Komatsu), se
puede provocar una tensin excesiva o posibles roturas
de los sujetadores.
Donde las tablas de torque especifican Hilos Lubricados
para los valores de torque estndares que se enumeran,
estos valores de torque estndares se deben usar con
grasa de chasis en base a litio simple (EP NLGI
multipropsito) o grasa antixido (ver lista, pgina 12-2)
en los hilos y asientos a menos que se especifique en
contrario.
NOTA: Asegrese que los hilos de los sujetadores y
orificios ahusados estn libres de rebabas y otras
imperfecciones antes de ensamblar.
OM1200 3/05
TORQUES ESTANDARES DE ENSAMBLADO

Para Pernos de 12 Puntos, Grado 9 (SAE)

Pgina 12- 2
TORQUES ESTANDARES DE ENSAMBLADO

Para Pernos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10
Las siguientes especificaciones se aplican a los torques Las siguientes especificaciones se aplican a los torques
de ensamblado requeridos para todos los pernos de 12 de ensamblado requeridos para todos los pernos
puntos, Grado 9 (170.000 psi tensin mnima)
hexagonales terminados mtricos Clase 10.9 y Tuercas
Clase 10.
Los hilos y asientos de los pernos se deben lubricar
Los hilos y asientos de los pernos no deben estar
al ensamblar.
lubricados al ensamblar. Estas especificaciones son
para todos los pernos, tuercas y golillas endurecidas
NOTA: A menos que las instrucciones recomienden
que sean de fosfato y recubiertos de aceite.
especficamente lo contrario, estos valores de torque
estndar se deben usar con grasa de chasis en base a NOTA: Si se usan accesorios zincados, cada pieza se
litio (EP NLGI multipropsito) o grasa antixido (ver lista debe lubricar con grasa de chasis en base a litio (EP
en esta pgina) en los hilos.
NLGI multipropsito) o grasa antixido (ver lista en esta
pgina) para alcanzar las mismas fuerzas de agarre que
Los torques se calculan para dar una fuerza de se proporcionan a continuacin.
agarre de aproximadamente 75% de carga de
Los torques se calculan para dar una fuerza de
prueba.
agarre de aproximadamente 75% de carga de
prueba.
La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del
La tolerancia mxima de torque debe estar entre
valor de torque que se muestra.
10% del valor de torque que se muestra.
TABLA II TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR
para Pernos de 12 Puntos, Grado 9
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
ft. lbs.
N.m
Kg.m
0.250-20
12
16
1.7
0.312-18
24
33
3.3
0.375-16
42
57
5.8
0.438-14
70
95
9.7
0.500-13
105
142
14.5
0.562-12
150
203
20.7
0.625-11
205
278
28.3
0.750-10
360
488
49.7
0.875-9
575
780
79.4
1.000-8
860
1166
119
1.000-12
915
1240
126
1.125-7
1230
1670
170
1.125-12
1330
1800
184
1.250-7
1715
2325
237
1.250-12
1840
2495
254
1.375-6
2270
3080
313
1.375-12
2475
3355
342
1.500-6
2980
4040
411
1.500-12
3225
4375
445
* Dimetro de garra (in.) Hilos por pulgada
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
use estos valores para reemplazar los valores de
torque que se especifican en las instrucciones de
ensamblado.
TABLA III TORQUE DE ENSAMBLADO ESTANDAR

para Pernos Mtricos Clase 10.9 y Tuercas Clase 10
TAMAO
TORQUE
TORQUE
TORQUE
PERNO*
ft. lbs.
N.m
Kg.m
M6 x 1
12
9
1.22
M8 x 1.25
30
22
3.06
M10 x 1.5
55
40
5.61
M12 x 1.75
95
70
9.69
M14 x 2
155
114
15.81
M16 x 2
240
177
24.48
M20 x 2.25
465
343
47.43
M24 x 3
800
590
81.6
M30 x 3.5
1600
1180
163.2
M36 x 4
2750
2028
280.5
* Dimetro de garra (in.) Hilos por milmetro
Esta tabla representa slo los valores estndares. No
use estos valores para reemplazar los valores de
torque que se especifican en las instrucciones de
ensamblado.
Fuentes Sugeridas* para Grasa Antixido
AMERICAN ANTI-RUST GREASE #3-X de la

Standard Oil Company (tambin American Oil Co.)
GULF NORUST #3 de la Gulf Oil Company
MOBILARMA 355, Producto No. 66705 de la Mobil
Oil Corporation
RUST BAN 326 de la Humble Oil Company
RUSTOLENE B GREASE de la Sinclair Oil Co.
RUST PREVENTIVE GREASE CODIGO 312 de la
Southwest Grease and Oil Company
NOTA: Esta lista representa las fuentes aprobadas de

ingeniera vigentes para ser usadas en fabricacin
Komatsu. Esto no es excluyente. Otros productos
OM1200 3/05

Pgina 12- 3
pueden cumplir las mismas especificaciones de esta lista.
OM1200 3/05

Pgina 12- 4
OM1200 3/05

Pgina 12- 5
OM1200 3/05

Pgina 12- 6
TABLA XI. CONVERSIONES DE PRESION

Libras por pulgada cuadrada (psi) a Megapascales (MPa)
Frmula: psi X 0.0069 =MPa
NOTA: Las tablas como la Tabla VIII, IX, X y XI se pueden usar como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
1.
Seleccione la Tabla X.
2.
Vaya a la fila 90 de PSI, columna 7; debe

decir 668.8 97 psi = 668.8 kPa
3.
Multiplique por 10:

970 psi = 688.8 kPa
4.
Vaya a la fila 0 de PSI, columna 5; debe decir

34.475 psi = 34.47 kPa. Sume el paso 3.
5.
970 + 5 psi = 6688 + 34 = 6722 kPa.
TABLA XII. CONVERSIONES DE TEMPERATURA

Frmula: F -32 3 1.8 = C o C x 1.8 + 32 = F
NOTA: Los nmeros en las columnas no marcadas se refieren a temperatura ya sea en grados Celsius (C)
para Fahrenheit (F). Seleccione un nmero de esta columna y lea a la izquierda para convertir a grados
Celsius (C) o lea a la derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si comienza con una temperatura
conocida (C o F), encuentre la temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el
centro, columna no marcada.
OM1200 3/05

Pgina 12- 7
Tabla XIII
MULTIPLICADORES DE CONVERSIN COMUN
INGLESA A METRICA

METRICA A INGLESA
Para Convertir de
Para Convertir de
Pulgada In.
Pulgada In.
Pies ft.
Yarda yd.
Milla mi.
Pulgada cuadrada
in.2
Pie cuadrado in.2
Multiplicar
Por
25.40
2.54
0.3048
0.914
1.61
6.45
Pulgada cbica in.
Milmetro (mm)
Centmetro (mm)
Metro (m)
Metro (m)
kilmetro (km)
Centmetros
cuadrado (cm2)
Centmetros
cuadrado (cm2)
Centmetros cbicos
(cm3)
Litros (l)
Pie cbico in.3
Metros cbicos (cm3)
0.028
Pie cbico in.3

Onza oz
Onza fluido fl.oz.
Litros (l)
Kilogramo (kg)
Mililitro (ml)
28.3
0.028
29.573
Metros cbicos
(cm3)
Litros (l)
Gramos (g)
Mililitro (ml)
Libra (masa)
Libra (fuerza) lbs.
Kilogramo (kg)
Newton (N)
0.454
4.448
Kilogramo (kg)
Newton (N)
In.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
0.113
Ft.lbs. (fuerza)
Newton-metros (N.m)
1.356
Ft.lbs. (fuerza)
Kilogramo-metros
(kg.m)
Kilopascales (kPa)
0.138
0.007
0.0704
Tonelada (corta)
Megapascales (MPa)
Kilogramos/cm2
2
(kg/cm )
Kilogramo (kg)
907.2
Tonelada (corta)
Tonelada mtrica
0.0907
Cuarto qt.
Galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)
Litros (l)
Litros (l)
Watts
Kilowatts (kw)
0.946
3.785
745.7
0.745
Newton-metros
(N.m)
Newton-metros
(N.m)
Kilogramo-metros
(kg.m)
Kilogramo-metros
(kg.m)
Kilopascales (kPa)
Megapascales
(MPa)
2
Kilogramos/cm
2
(kg/cm )
Kilogramos/cm2
(kg/cm2)
Kilogramo (kg)
Tonelada mtrica
Litros (l)
Litros (l)
Watts
Kilowatts (kw)
Pulgada cbica in.3

3
Psi (presin)
Psi (presin)
Psi (presin)
929
16.39
0.016
6.895
Milmetro (mm)
Centmetro (mm)
Metro (m)
Metro (m)
kilmetro (km)
Centmetros
cuadrado (cm2)
Centmetros
cuadrado (cm2)
Centmetros
cbicos (cm3)
Litros (l)
Multiplicar Por
Pulgada In.
Pulgada In.
Pies ft.
Yarda yd.
Milla mi.
Pulgada
cuadrada in.2
Pie cuadrado
in.2
Pulgada cbica
in.3
Pulgada cbica
3
in.
Pie cbico in.3
0.0394
0.3937
3.2808
1.0936
0.6210
0.1550
Pie cbico in.3

Onza oz
Onza fluido
fl.oz.
Libra (masa)
Libra (fuerza)
lbs.
Kilogramometros. (kg.m)
Ft.lbs. (fuerza)
0.0353
0.0353
0.0338
Ft.lbs. (fuerza)
7.2329
Newton-metros
(N.m)
Psi (presin)
Psi (presin)
9.807
0.1450
145.038
Psi (presin)
14.2231
Kilopascales
(kPa)
Tonelada (corta)
Tonelada (corta)
Cuarto qt.
Galn gal.
HP (potencia)
HP (potencia)
98.068
0.001
0.061
61.02
35.314
2.2046
0.2248
0.102
0.7376
0.0011
1.1023
1.0567
0.2642
0.00134
1.3410
OM2038
Seguridad General Seccin 20

Pgina 20 - 1
SEGURIDAD GENERAL
Los registros de seguridad en muchas organizaciones Vestuario e Items de Proteccin Personal
revelan que la mayora de los accidentes ocurren por
acciones irresponsables de las personas. El resto es Evite usar ropa suelta, joyas
consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco
o el pelo largo y suelto.
seguras. Informe de todas las condiciones de inseguridad
Estos se pueden enredar en
a la autoridad pertinente.
los controles o partes
mviles, y causar graves
Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el
lesiones, o la muerte.
operador. Sin embargo, las condiciones y las
Tampoco
use
ropas
reglamentaciones locales podran agregar muchas otras
manchadas de aceite, ya
normas a esta lista.
que son inflamables
Use casco, anteojos de seguridad, zapatos de seguridad,
mscara y guantes cuando opere o mantenga la mquina.
Use siempre antiparras de seguridad, casco y guantes de
proteccin, si su trabajo involucra dispersin de astillas
metlicas o fragmentos de material - especialmente al
Lea y observe todas las precauciones de seguridad. El
insertar pasadores con martillo, o al limpiar el elemento
no hacerlo puede causar graves lesiones o la muerte.
del depurador de aire con aire comprimido. Verifique
tambin que no haya nadie cerca de la mquina al
Reglas de Seguridad
realizar dichas tareas.
Slo personal capacitado y autorizado puede operar y Modificacin No Autorizada

mantener la mquina.
Siga todas las reglas, precauciones e instrucciones de

seguridad cuando opere y efecte mantenimiento en
la mquina.
Cuando trabaje con otro operador o persona, en

tareas de trnsito en el sitio de faenas, asegrese que
todo el personal entienda todas las seales de mano
que haya que emplear.
Elementos de Seguridad del Camin
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin

autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar
riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al

distribuidor regional autorizado de Komatsu America
Corp. Komatsu no ser responsable por lesin alguna
ni daos causados por alguna modificacin no
autorizada.
Al Abandonar el Asiento del Operador
Al prepararse para dejar el asiento del operador, NO toque

Asegrese que todas las protecciones y cubiertas ningn control. Para impedir operaciones accidentales,
estn en su lugar y en posicin apropiada. Repare las realice siempre lo siguiente:
protecciones y cubiertas daadas.
(Consulte
Inspeccin Visual, ms adelante en esta seccin).
Mueva la palanca/interruptor de control de cambios a

NEUTRO, y aplique el freno de estacionamiento.
Aprenda el uso apropiado de los accesorios de
seguridad tales como seguros, pasadores y cinturones
Baje la tolva, y mueva la palanca de control de
de seguridad, y selos en forma apropiada.
elevacin a la posicin FLOTAR.
Nunca retire ningn elemento de seguridad. Siempre

mantngalos en buenas condiciones de operacin.
El uso inapropiado de los elementos de seguridad

podra provocar graves lesiones o la muerte.
Detenga el motor. Al abandonar la mquina, siempre

asegure los compartimientos y recuerde llevar las llaves
para evitar la entrada de personas no autorizadas.
OM2038
Subir y Bajar de la Mquina

Pgina 20 - 2
Precauciones por Fluidos a Altas Temperaturas
Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni se

baje de una mquina en movimiento.
Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y use

las manillas y pisaderas.
Nunca se tome de ninguna palanca de control al subir

o al bajar de la mquina.
Siempre mantenga contacto en tres puntos con las

manillas y pisaderas, para tener un mejor soporte.
Al llevar herramientas al compartimiento del operador,

pselas siempre con la mano o sbalas con una
cuerda.
Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas,

lmpielas de inmediato. Siempre mantenga limpios
estos compartimientos. Repare cualquier dao y
apriete los pernos sueltos.
Use los pasamanos y pisaderas marcados con flechas

en el diagrama que se muestra a continuacin, al
subir o bajar de la mquina
Inmediatamente despus de
operar
la
mquina,
el
refrigerante del motor, el aceite
del motor y el aceite hidrulico
estn a alta temperatura y bajo
presin. Si se saca la tapa, se
drenan
los
fluidos,
se
reemplazan los filtros, etc.,
existe peligro de graves
quemaduras
Espere que el calor y la presin se disipen antes de
realizar dichas tareas y siga los procedimientos
apropiados que se sealan en el manual de servicio.
Para evitar que salte refrigerante caliente:
1. Detenga el motor y espere que baje la temperatura
del refrigerante.
2. Presione el botn de alivio de presin en la tapa del
radiador.
3. Gire lentamente la tapa del radiador para dejar que
la presin se libere.
Para evitar que salte aceite de motor caliente:
1) Detenga el motor
2) Espere que baje la temperatura del aceite
3) Gire lentamente la tapa del radiador para dejar que
la presin se libere
Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto

El polvo de asbesto si se inhala es
peligroso para su salud.
Si
manipula
materiales
que
contengan fibras de asbesto, siga
las indicaciones que se dan a
continuacin:
Extintor de Incendios y Botiqun de Primeros

Auxilios
Asegrese de contar con

extintores y de saber usarlos.
Mantenga un botiqun de
primeros auxilios en el lugar
apropiado.
Sepa cmo actuar en caso de incendio.
Asegrese de conocer los nmeros telefnicos de las

personas que se deben ubicar en caso de alguna
emergencia.
Nunca use aire comprimido para limpiar.
Limpie con agua para no levantar polvo.
Siempre que sea posible, opere la mquina o realice

tareas trabajando de espaldas al viento.
Si es necesario, use un respirador aprobado.
OM2038

Pgina 20 - 3
Prevencin de Incendio por Combustible y Aceite
El combustible, aceite y anticongelante pueden

inflamarse con alguna llama.
Estos fluidos son
extremadamente inflamables y peligrosos.
Al modificar o reparar el ROPS, siempre consulte a

su distribuidor Komatsu ms cercano.
Incluso con el ROPS instalado, no funcionar de
manera efectiva si el operador no tiene bien colocado
el cinturn de seguridad al operar la mquina.
No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Detenga el motor al recargar combustible.
Nunca fume al recargar combustible.
Apriete bien todas las tapas de los estanques de

combustible y de aceite.
La carga de combustible y aceite debe hacerse en

reas bien ventiladas.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar Precauciones con los Accesorios Opcionales

establecido. NO permita la entrada de personas no
autorizadas.
Cuando instale y use equipo opcional, lea el manual

de instrucciones sobre los accesorios y la
informacin relativa a dichos accesorios.
Precauciones al Usar el ROPS
La Estructura de Proteccin Anti-Vuelco (ROPS) debe

estar debidamente instalada para la operacin de la
mquina.
El ROPS se instala para proteger al operador en caso

que la mquina se vuelque. Est diseado no slo
para soportar la carga de la mquina, sino que
tambin para absorber la energa del impacto.
Las estructuras ROPS instaladas en el equipo

fabricadas y diseadas por Komatsu cumplen con
todas las reglamentaciones y estndares para todos
los pases. Si se modifica o repara sin autorizacin de
Komatsu, o si se daa cuando la mquina se vuelca,
la resistencia de la estructura se ver comprometida y
no podr cumplir apropiadamente su funcin. Slo
puede funcionar en perfectas condiciones si se repara
o se modifica como lo especifica Komatsu.
Prevencin de Lesiones Causadas por el Equipo

de Trabajo
Nunca ponga alguna parte de su cuerpo entre las

partes mviles como la tolva y el chasis o los
cilindros. Si se opera el equipo de trabajo, los
espacios libres cambiarn, lo que puede causar
graves lesiones o la muerte.
NO use accesorios no autorizados por Komatsu o por

el distribuidor regional autorizado de Komatsu. El
uso de accesorios no autorizados podra crear un
problema
de
seguridad
que
afectar
desfavorablemente la correcta operacin y la vida til
de la mquina.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a

consecuencia del uso no autorizado de accesorios,
no ser responsabilidad de Komatsu America Corp.
ni del distribuidor regional autorizado de Komatsu.
Precauciones al Arrancar la Mquina
Arranque el motor slo desde

el asiento del operador.
Nunca intente arrancar el

motor haciendo contacto con
los terminales del motor de
partida. Esto puede provocar
un incendio, o serias lesiones
a cualquier persona en el
trayecto de la mquina.
OM2204
Advertencias y Precauciones Seccin 22

Pgina 22-1
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las
placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las placas
y calcomanas que se muestran son las normales para
este modelo Komatsu, pero debido a las opciones del
cliente, algunos camiones pueden tener placas y
calcomanas distintas de las que aqu se muestran.
Las placas y calcomanas deben mantenerse limpias y
legibles. Si alguna placa o calcomana no se pudiera leer
o se daara, se debe reemplazar por una nueva.
Una calcomana de advertencia rodea el interruptor de
partida ubicado a la derecha de la columna de direccin
en el panel de instrumentos. La advertencia resalta la
importancia de leer el manual del operador antes de la
operacin.
Un cuadro de Pendiente/Velocidad se ubica en el pilar

delantero izquierdo de la cabina del operador y
proporciona las velocidades MAXIMAS recomendadas
que se deben usar al descender por diversas pendientes
con un camin cargado. Siempre consulte la calcomana
en la cabina del operador. Esta calcomana puede
cambiar con los equipos opcionales del camin tales
como: relaciones del tren de mando del motor de rueda,
rejillas del retardador, tamaos de los neumticos, etc.
Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la

cabina informa que la Estructura de Proteccin Antivuelco
(ROPS) y la Estructura de Proteccin contra Cada de
Objetos (FOPS) cumplen con los diversos requisitos de
rendimiento de la SAE.
ADVERTENCIA! No efecte modificaciones a esta

estructura ni intente reparar daos sin la aprobacin
por escrito de Komatsu. Las reparaciones no
autorizadas anularn la certificacin.
ROPS/FOPS N
MODELO MAQUINA
DE ACUERDO A LO INSTALADO POR EL FABRICANTE DE

ESTA TOLVA CON UN PESO VACIO INFERIOR A
KG.
ESTA ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS Y
CAIDA DE OBJECTOS CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE
RENDIMIENTO DE SAE-J-1040 ABRIL-88, SAE- J231 ENERO81 Y SAEJ1164 MAYO 83.
ADVERTENCIA LA PROTECCION OFRECIDA SE PUEDE
VER AFECTADA SI SE SOMETE A MODIFICACIONES O
DAOS. PARA MANTENER LA CERTIFICACION DEL
FABRICANTE, CUALQUIER REPARACION O ALTERACION
A ESTA ESTRUCTURA DEBE CONTAR CON UNA
APROBACIN POR ESCRITO.
Komatsu America Corporation
2300 NE Adams St, Peoria, Illinois 61650-0240 EE.UU.
OM2204
Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de

la batera se encuentra una placa de peligro. Esta placa
destaca la importancia de evitar producir chispas cerca de
la batera. Cuando se utiliza otra batera o fuente de
poder de 24VDC en forma auxiliar, todos los interruptores
deben estar en OFF antes de hacer cualquier conexin.
Al conectar los cables de poder auxiliares, asegrese de
mantener la polaridad correcta. Conecte los terminales
positivos (+) y luego conecte el conductor negativo (-) del
cable de poder auxiliar a tierra. No conecte a los
terminales negativos de la batera del camin o a tierra
cerca de la caja de la batera. Esta conexin completa el
circuito y minimiza el peligro de chispas cerca de las
bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo de

seguridad adecuado, anteojos, guantes de goma y
delantal de goma al manipular y dar servicio a las
bateras. Solicite atencin mdica de inmediato si lo
necesita.
Esta placa se encuentra en ambas cajas de batera y

cerca de los interruptores de desconexin de la batera
para indicar que el sistema de la batera (24VDC) es un
sistema de tierra negativo (-).
Estas calcomanas se encuentran sobre los interruptores
de desconexin de la batera al lado derecho del
amortiguador delantero para indicar las posiciones OFF y
ON de los interruptores.

Pgina 22-2
VENENO!
PELIGRO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS
GENERAN
GASES
EXPLOSIVOS.
MANTENGA
ALEJADO DE CHISPAS, FUEGO Y CIGARRILLOS.
VENTILE AL CARGAR O USAR EN RECINTOS
CERRADOS. PARA EVITAR CHISPAS NUNCA
CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR
ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS,
LA PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE
BATERIAS. ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON
AGUA. OJOS LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS
Y SOLICITAR ASISTENCIA MEDICA. INTERNO
INGIERA GRAN CANTIDAD DE AGUA O LECHE.
LUEGO BEBA LECHE MAGNESIA, HUEVO BATIDO O
ACEITE VEGETAL.
LLAME A UN MEDICO
INMEDIATAMENTE.
OM2204
Una placa de advertencia est montada en la parte superior

de la cubierta del estanque de oleaje del radiador cerca de la
tapa del radiador. El sistema de enfriado del motor est
presurizado. Siempre gire el interruptor de partida a OFF y
deje que el motor se enfre antes de sacar la tapa del
radiador. A menos que se libere primero la presin, sacar la
tapa del radiador despus que el motor ha estado
funcionando por un tiempo har que el refrigerante caliente
salte del radiador. Pueden producirse quemaduras graves.
Las placas de advertencia estn adheridas al bastidor, delante

y detrs de ambos neumticos delanteros. Todo el personal
sabe que las tolerancias cambian cuando se mueven las
ruedas con el volante, lo que podra causar serias lesiones.
Las placas de advertencia estn adheridas tanto al estanque

hidrulico como al estanque de combustible para alertar a los
tcnicos para que no trabajen en el camin con la tolva
levantada, a menos que el dispositivo de retencin de la tolva
arriba (pasadores o cable) est en su posicin.

Pgina 22-3
ADVERTENCIA
EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A
LA
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE. NO SAQUE LA TAPA
DEL RADIADOR MIENTRAS EL MOTOR ESTE
CALIENTE. SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS
QUEMADURAS.
MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO

LIBRE REDUCIDO CUANDO SE
CONDUCE LA MAQUINA.
LOS
COMPONENTES
MOVILES
LO
PUEDEN APLASTAR.
ADVERTENCIA
NO TRABAJE BAJO LA TOLVA
ELEVADA A MENOS QUE EL(LOS)
DISPOSITIVO(S) DE SEGURIDAD
ESTEN EN POSICION.
OM2204
Estas placas de peligro estn ubicadas en la parte

exterior de cada riel del bastidor para alertar a los
tcnicos de que lean las etiquetas de advertencia
que se encuentran al lado de cada uno de los
acumuladores (ver ms adelante) antes de liberar la
presin de nitrgeno interna o de desconectar
alguna lnea hidrulica o accesorio. Estas son
calcomanas similares ubicadas en la parte superior
de cada uno de los acumuladores (tanto de direccin
como de freno) con el mismo mensaje de peligro.

Pgina 22-4
PELIGRO
CILINDRO A ALTA PRESION
LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA MONTADA EN
EL LADO DE LA CAJA DEL ACUMULADOR ANTES
DE SOLTAR O DESENSAMBLAR ALGUNA PARTE.
Esta placa de peligro se coloca en las cuatro

suspensiones.
La placa contiene instrucciones para liberar la
presin interna antes de desconectar algn
accesorio.
Si no se siguen estas instrucciones se pueden
producir serias lesiones.
Una placa al lado del estanque hidrulico

proporciona instrucciones para llenar el estanque
hidrulico.
Mantenga el sistema abierto a la atmsfera slo lo
absolutamente
necesario
para
reducir
las
posibilidades de contaminacin del sistema. D
servicio al estanque con aceite hidrulico limpio tipo
C-4. Todo aceite que se pone en el estanque
hidrulico se debe filtrar usando filtros de capacidad
nominal de tres micrones.
Una calcomana de precaucin va ubicada debajo

del visor de nivel de aceite del estanque hidrulico.
Revise el nivel con la tolva abajo, el motor detenido,
y el interruptor de partida en OFF. Si el aceite se
encuentra por debajo de la parte superior del visor,
agregue aceite de acuerdo con las instrucciones de
llenado.
CILINDRO A ALTA PRESION CARGADO CON NITRGENO

SECO
NO DESMONTE NINGUN ACCESORIO INCLUYENDO
PERNOS, TAPONES VLVULA O NUCLEO DE VLVULA
HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA LA PRESION.
DESMONTAR UN ACCESORIO CON EL CILINDRO BAJO
PRESION PUEDE HACER QUE EL ACCESORIO SE SALGA
VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO.
PARA LIBERAR LA
PRESION, SAQUE LA TAPA DE VLVULA, GIRE LA PARTE
SUPERIOR HEXAGONAL TRES VUELTAS HACIA LA
IZQUIERDA (NO GIRE MAS DE TRES VUELTAS), LUEGO
PRESIONE EL NCLEO DE VLVULA. NO GIRE LA PARTE
INFERIOR HEXAGONAL HASTA QUE SE HAYA LIBERADO
TODA LA PRESION.
1. REVISE EL NIVEL DE ACEITE SEGUN EL MANUAL
DE INSTRUCCIONES .
2. CARGUE EL CILINDRO SOLO CON GAS DE
NITRGENO.
PARA CARGAR EL CILINDRO: CONSULTE A SU
DISTRIBUIDOR HAULPAK QUE CUENTA CON TODAS
LAS HERRAMIENTAS Y LA INFORMACIN NECESARIA
PARA CARGAR LOS CILINDROS.
SISTEMA DE EMISION A LA ATMOSFERA

INSTRUCCIONES DE LLENADO:
1. CON EL MOTOR DETENIDO, MUEVA EL INT. DE
PARTIDA A OFF Y BAJE LA TOLVA, LLENE EL
ESTANQUE HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL VISOR.
2. SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
3. REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEITE HASTA
QUE EL NIVEL VUELVA A SUBIR HASTA EL VISOR
SUPERIOR.
4. EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR SUPERIOR CON
EL MOTOR DETENIDO. BAJE LA TOLVA Y GIRE EL INT.
DE PARTIDA A OFF POR 90 SEGUNDOS. EL ACEITE SE
DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON EL MOTOR
FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO. REPITA EL PASO 1
SI ES NECESARIO.
NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL

MOTOR ESTE DETENIDO, SE HAYA SACADO
LA LLAVE, Y LA TOLVA ESTE ABAJO
OM2204
Una placa de advertencia va colocada en el estanque

hidrulico para informar a los tcnicos sobre la presencia de
alta presin hidrulica durante la operacin. Cuando sea
necesario abrir el sistema hidrulico, asegrese que el
motor est detenido y que el interruptor de partida est en
OFF para purgar la presin hidrulica. Siempre hay una
posibilidad de que quede presin residual.
Abra los
accesorios lentamente para permitir que toda la presin
purgue antes de sacar alguna conexin.
Todo lquido de operacin, como el aceite hidrulico,

que escapa bajo presin puede tener la fuerza suficiente
como para penetrar la piel de una persona. Se pueden
producir graves lesiones y posiblemente la muerte si no
se recibe tratamiento mdico inmediato adecuado de
parte de un mdico familiarizado con este tipo de
lesiones.
Una calcomana de nivel de aceite de motor de las ruedas
va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores
de ruedas elctricos. Esta calcomana destaca el hecho de
que el camin debe estar en una superficie plana y
estacionado por 20 minutos antes de revisar el nivel de
aceite. Lo anterior es necesario para obtener una lectura
exacta.

Pgina 22-5
ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA
LINEA HIDRULICA O COMPONENTE HASTA
QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO Y EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN OFF.
PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y REVISION

DE ACEITE
REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO DESPUS
QUE
EL
CAMION
HAYA
ESTADO
ESTACIONADO POR 20 MINUTOS.
SAQUE EL TAPON INFERIOR Y REVISE EL
NIVEL.
EL NIVEL DE ACEITE ES CORRECTO, SI SE
VE ACEITE.
PROCEDIMIENTO
EMERGENCIA
Una placa ubicada en el bastidor cerca del cilindro de

elevacin izquierdo entrega al operador o tcnico el
procedimiento de conexin para descargar un camin
cargado e inhabilitado. Se requiere el uso de un camin
operativo como energa hidrulica.
Consulte la Seccin L para instrucciones adicionales para
usar este procedimiento.
Las calcomanas de advertencia van en ambos

acumuladores de freno ubicados dentro del gabinete del
sistema de frenos, detrs de la cabina del operador. Estas
calcomanas recuerdan a los tcnicos de servicio cerrar las
vlvulas de drenaje de los acumuladores despus que se
han abierto para purgar la presin de los frenos. Tambin
advierten sobre no apretar en exceso las vlvulas de
drenaje para evitar daos al(los) asiento(s) de vlvula(s).
DE
DESCARGA
DE
1. CONECTE
UNA
FUENTE
DE
PODER
HIDRULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI
(17.2 MPa) QUE TENGA UNA CAPACIDAD DE
RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL. (303 l) A
LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL
CILINDRO DE ELEVACIN IZQUIERDO.
2. PONGA LA VLVULA DE ELEVACION EN
POSICIN SOSTENER (HOLD).
3. VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA
USANDO LA VLVULA DE CONTROL EN LA
FUENTE DE PODER HIDRULICA.
SIEMPRE CIERRE LAS VALVULAS DE

DRENAJE DESPUES DE DESCARGAR LOS
ACUMULADORES.
NO SOBREAPRIETE LAS VALVULAS DE
DRENAJE
OM2204
Una placa se encuentra ubicada en el bastidor cerca del

cilindro de elevacin izquierdo. Proporciona al operador
o tcnico el procedimiento de conexin hidrulico antes
de remolcar un camin inhabilitado, usando un camin
operativo para potencia hidrulica.

Pgina 22-6
PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE DE EMERGENCIA

1.
2.
3.
4.
5.
EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO Y EL

ACUMULADOR DESCARGADO.
EL SUMINISTRO EXTERNO DEBE SER CAPAZ DE
MANTENER 3000 PSI Y TENER UNA CAPACIDAD
MINIMA DE 20 GAL.
CONECTE EL SUMINISTRO EXTERNO A LA FUENTE
DE .75 PULGADAS Y A LAS DESCONEXIONES DE
RETORNO RAPIDO DE 1.00
REVISE LA OPERACIN DE LA DIRECCIN Y
FRENOS.
PROCEDA CON EL PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE.
Estas calcomana de advertencia est ubicada debajo

de los interruptores de desconexin de la batera para
advertir al personal que no desconecte las bateras
durante los primeros 90 segundos despus que se ha
puesto el interruptor de partida en off.
Esta calcomana se encuentra ubicada en el depsito de

lubricacin automtica e informa al tcnico que la
cubierta nunca se debe sacar para fines de llenado
puesto que es posible que la suciedad o desperdicios
ingresen al sistema. Siempre llene el depsito de grasa
a travs del acoplamiento donde la grasa pasa a travs
de un filtro antes de ingresar al depsito.
ADVERTENCIA
NO SAQUE LA TAPA
PARA LLENADO PRESION
LLENE A TRAVES DEL FILTRO.
OM2204

Pgina 22-7
Esta calcomana de precaucin se encuentra cerca de

los interruptores de desconexin de la batera en el lado
derecho del amortiguador delantero para alertar a los
tcnicos de servicio que antes de soldar en el camin,
siempre desconecten el cable conductor del alternador
de carga de la batera y asle los componentes de
control electrnicos antes de reparar con soldadura.
Adems, siempre desconecte los cables de la batera
positivo y negativo del vehculo. No hacerlo puede
daar seriamente la batera y el equipo elctrico.
Siempre asegure el cable de tierra (-) de la mquina
soldadora a la pieza que se va a soldar; la abrazadera
de conexin a tierra se debe colocar lo ms cerca
posible del rea de soldado. Nunca permita que la
corriente de soldado pase a travs de los rodamientos
de bola, cojinetes de rodillo, suspensiones, o cilindros
hidrulicos. Siempre evite tender cables de soldado por
sobre o cerca de los arns elctricos del vehculo. El
voltaje de soldado se podra inducir en el arns elctrico
y posiblemente daar los componentes.
Una placa de peligro de alto voltaje se coloca en la

puerta de la cubierta trasera. Es posible que haya alto
voltaje.
Slo personal autorizado
alojamiento trasero.
puede acceder a
este
Una calcomana de precaucin tambin se coloca en la

puerta de la cubierta trasera para alertar al personal de
que hay aire de escape caliente y que puede provocar
lesiones.
Esta calcomana de precaucin tambin se coloca
alrededor del gabinete de la rejilla de retardo.
Estas placas de advertencia se colocan en todos los

alojamientos y gabinetes del control de mando AC.
Es posible que haya alto voltaje, aunque el motor no
est funcionando.
Slo personal autorizado puede acceder a estos
gabinetes.
PRECAUCION
ANTES DE SOLDAR EN EL CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR
EN EL ALTERNADOR DE CARGA DE LA
BATERIA.
OM2204
Esta calcomana de precaucin se encuentra en la parte

trasera del gabinete de control para alertar a los
tcnicos de servicio que esta rea contiene capacitores
y no debe ser alterada de ninguna manera .
Esta calcomana de informacin se encuentra en la

parte exterior del panel de la puerta en la pared del
gabinete de control que enfrenta en lado derecho de la
cabina del operador.
Esta calcomana se encuentra cerca de tres luces

indicadores diferentes:
En la cabina del operador, en la parte trasera de la
consola central.
En la parte delantera de la caja de control que va al lado
derecho del gabinete de control principal.
En la parte exterior de la pared del gabinete de control
izquierdo que enfrenta el lado derecho de la cabina del
operador. (Ver tambin calcomana de informacin
anterior).
Cuando algunas de estas luces indicadoras estn
encendidas, hay alto voltaje en el sistema de
propulsin y de retardo. Se debe tener extremo
cuidado.

Pgina 22-8
OM2204

Pgina 22-9
Esta calcomana se encuentra en el interruptor de

detencin del moto a nivel del piso que va al lado derecho
de la estructura del amortiguador delantero. Especifica que
este interruptor es slo para detencin de emergencia.
Esta pgina ilustra una variedad de calcomanas que van

en los gabinetes montados en la cubierta, alojamientos, y
estructuras que se deben levantar de una manera
especfica, y desde puntos especficos para mover o
levantar de manera segura cualquiera de estas estructuras.
Si alguna de estas calcomanas estn daadas o
deterioradas, de tal forma que no se puedan leer,
cmbielas inmediatamente.
El personal de mantencin
instrucciones de levante.
debe
seguir
estas
OM2204
Una placa de identificacin de producto se ubica en el

bastidor frente al costado derecho de la rueda delantera
y muestra el nmero de modelo del camin, el peso
bruto mximo del vehculo (G.V.W) y el Nmero de
Identificacin del Producto (PIN).
El PIN consta de un total de 19 caracteres. El primer y

ltimo carcter son smbolos que evitan la manipulacin
indebida (*). Los restantes 17 caracteres alfanumricos
se usan para identificar 5 caractersticas de la mquina.
Las 5 caractersticas se detallan a continuacin.
WMC Las posiciones de los caracteres 1, 2 y 3
identifican el Cdigo del Fabricante Mundial (WMC). El
WMC designa al fabricante del producto. Los productos
marca Komatsu se identifican con las letras KMT.
MDS Las posiciones de los caracteres 4, 5, 6, 7 y 8
identifican la Seccin de Descripcin de la Mquina
(MDS).
El cdigo MDS identifica la informacin
general relacionada con las especificaciones de la
mquina. El MDS es un cdigo para el tipo y modelo
de la mquina.
CL La posicin del carcter 9 identifica la Letra de
Revisin (CL). El CL se usa para verificar la exactitud
del PIN individual.
FC Las posiciones de los caracteres 10 y 11
identifican el Cdigo de Fbrica (FC). El FC identifica la
fbrica Komatsu a cargo de los reclamos del producto.
El FC para los camiones de accionamiento elctrico es
61.
SN Las posiciones de los caracteres 12, 13, 14, 15,
16 y 17 identifican el Nmero de Serie (SN). El SN es
un nmero de secuencia nico.

Pgina 22-10
OM2204

Pgina 22-11
El Cuadro de Lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador.
Consulte la Seccin P, Lubricacin y Servicio en este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms
completas.
OM2204

Pgina 22-12
NOTAS:
OM3047
Instrucciones de Operacin Seccin 30

Pgina 30-1
OPERACION DEL CAMION

Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que un
operador realice todas las tareas aqu sugeridas, pero,
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido dentro de lo posible, el operador deber seguir una rutina
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de similar a sta.
cada turno, el operador debe realizar una cuidadosa
inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
PREPARACION PARA LA OPERACION
Seguridad es Pensar por Adelantado

La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se
previene
un
posible
accidente
conociendo
los
requerimientos de seguridad del empleador y todas las
regulaciones necesarias del lugar de trabajo as como el
uso y cuidado del equipo de seguridad del camin. Slo
operadores o tcnicos calificados deben operar o mantener
un camin Komatsu.
Puede haber alto voltaje en este camin. NO abra

ninguna puerta del gabinete elctrico en el camin
mientras el motor est funcionando. Nunca suba por
un cable de poder, no los utilice como pasamanos, ni
los pise, a menos que el motor est detenido y se
haya verificado que el sistema est en rest.
Las prcticas seguras comienzan antes de que el operador 1.

se sube al equipo.
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y

camisas
desabotonadas,
joyas
etc.,
pueden
engancharse en alguna protuberancia y provocar un
posible accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se
entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad,
anteojos o antiparras de seguridad.
En ciertas
2.
ocasiones el operador deber usar dispositivos
protectores de odos para su propia seguridad.
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una
3.
distancia segura de todas las mquinas, an cuando el
operador est visible.
INSPECCION VISUAL
Al comienzo de cada turno, camine alrededor del camin y 4.
realice una cuidadosa inspeccin visual antes de que el
operador encienda el motor. La inspeccin alrededor del
camin es una revisin sistemtica del camin a nivel del 5.
suelo y de sus componentes para asegurarse que el
camin se encuentra en condiciones seguras antes que el 6.
operador entre a la cabina.
Comience en la esquina delantera izquierda del camin
(ver ilustracin en pgina siguiente) y muvase hacia la
izquierda. Vaya hacia delante y hacia atrs, por la parte
posterior y de nuevo hacia delante, por el costado opuesto 7.
del camin, hasta llegar al punto de origen.
Si se dan estos pasos en forma secuencial, y si se repiten
desde el mismo punto y en la misma direccin antes de
cada turno, ser posible evitar muchos riesgos potenciales
o se podr programar el mantenimiento. Es posible reducir
los tiempos de detencin no programados y la prdida de
produccin.
Comience por la parte delantera izquierda del

camin. Mientras realiza la inspeccin visual,
inspeccione visualmente que todas las luces y
equipos de seguridad no presenten dao externo
provocado por rocas o mal uso. Asegrese que los
cristales no estn rotos ni sucios.
Vace los colectores de polvo de los conjuntos del
depurador de aire del costado izquierdo. Asegrese
que las cubiertas de la caja de bateras estn en su
lugar y seguras.
Pase por delante del neumtico delantero izquierdo,
inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver
que no haya fugas ni otra condicin anormal.
Revise que todos los accesorios de sujecin de la
suspensin estn firmes e inspeccione el rea clave
de montaje por si hubiera seales de desgaste.
Revise que la extensin de la suspensin sea la
correcta, y que no haya fugas. Asegrese que la
manga protectora de la suspensin est en buenas
condiciones.
Inspeccione el extremo de anclaje del cilindro de la
direccin; debe estar bien engrasado y todas las
partes deben estar aseguradas.
Con el motor detenido, revise el nivel de aceite de
motor. Si es necesario, use la luz de servicio.
Inspeccione que las correas del ventilador y del aire
acondicionado tengan la tensin correcta; que no
presente desgaste ni que est tensa. Inspeccione la
seguridad y el estado de la proteccin del ventilador.
Al dejar este punto, asegrese de apagar la luz de
servicio, si la utiliz.
Vaya a la parte posterior de la rueda delantera.
Inspeccione las orejas/cuas para asegurarse de
que estn apretadas y completas. Inspeccione los
neumticos por si tuvieran cortes, daos o burbujas.
Revise la presin de inflado de los neumticos.
Revise el visor del nivel de aceite de la rueda
delantera.
OM3047

Pgina 30-2
PREPARNDOSE PARA LA OPERACION

REVISIONES A NIVEL DE PISO
INSPECCION VISUAL 830E
OM3047
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Vaya a la parte posterior de la rueda delantera e

inspeccione el cilindro de la direccin. Revise que est
bien engrasado e inspeccione el accesorio de montaje
para asegurarse de que todo est en su lugar.
Inspeccione el accesorio de montaje de la suspensin
para asegurarse de que todo est en su lugar.
Asegrese que la manga protectora de la suspensin
est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los
frenos por si presentaran alguna condicin anormal.
Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
Inspeccione el visor en el estanque hidrulico. Con el
motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico se
debe ver en el visor superior.
Verifique que todas las vlvula de corte del estanque
hidrulico estn cerradas en sus posiciones totalmente
abierta.
Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los
neumticos duales traseros. Inspeccione el cilindro de
elevacin por si presentara daos y fugas. Por
seguridad, inspeccione los pasadores del cilindro tanto
inferiores como superiores y revise que estn
correctamente engrasados.
Antes de seguir, mire bajo el borde inferior del chasis
para asegurarse que el ducto flexible que lleva aire
desde el ventilador a la caja de mando final est en
buenas condiciones, sin perforaciones ni rupturas.
Tambin mire hacia arriba, a las bombas hidrulicas
principales para ver que no estn filtrando ni que
presenten ninguna otra condicin anormal en las
bombas o ejes de mando de las bombas.
Dirjase a los neumticos duales y revise que todas las
orejas y esprragos estn en su lugar y firmes.
Inspeccione los seguros en la cubierta de rueda para
asegurarse de que estn bien aseguradas.
Inspeccione la rueda por si hubiera restos de aceite
que indicara una filtracin por el freno o por el motor
de rueda.
Revise que los neumticos no tengan cortes, daos o

burbujas.
Verifique que se vean correctamente
inflados. Si el camin ha estado en operacin con un
neumtico bajo, el neumtico debe enfriarse antes de
estacionar el camin al interior de un recinto. Revise
por si hubiera rocas alojadas entre los neumticos
duales. Revise que el eyector de roca est en buenas
condiciones y derecho para que no vaya a daar el
neumtico.
14. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver
que no est daada y para que la extensin de la
varilla sea la correcta. Asegrese que las cubiertas
sobre la varilla del pistn cromado estn en buenas
condiciones y correctamente engrasadas.

Pgina 30-3
15. Abra la cubierta trasera. Si es necesario encienda

la luz de trabajo. Vea que no haya filtraciones
alrededor del montaje del motor de la rueda a la
caja trasera, y tambin las mangueras y accesorios
de freno. Asegrese que las cubiertas en el
sumidero del motor de la rueda estn en su lugar y
que no haya desperdicios o herramientas olvidadas.
Inspeccione el estado de la empaquetadura de la
cubierta trasera, informe a mantencin sobre
cualquier empaquetadura daada. Si us la luz,
apguela y cierre la compuerta trasera.
16. Mientras est parado frente a la cubierta trasera,
mire hacia arriba para ver que las luces traseras
estn en buenas condiciones, junto con las bocinas
de retroceso. Mire la varilla para verificar que est
recibiendo grasa correctamente. Tambin verifique
el engrase de ambos pasadores de las bisagras de
la tolva y que no presenten condiciones anormales.
Revise el interruptor de lmite de elevacin y elimine
toda acumulacin de barro/suciedad de los
contactos.
17. Realice la misma inspeccin en la suspensin
trasera derecha tal como lo hizo en la izquierda.
18. Dirjase a los neumticos duales de la derecha.
Vea que entre los neumticos no haya rocas y que
el eyector de rocas est en buenas condiciones.
Inspeccione los neumticos por si presentaran
cortes o daos y que estn correctamente inflados.
19. Realice la misma inspeccin en las orejas/cuas de
la rueda, seguros de la cubierta de la rueda y que
no haya fugas en las ruedas tal como lo hizo en las
ruedas de la izquierda.
20. Vaya al frente de los neumticos duales derechos e
inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo
en el lado izquierdo.
Revise la integridad y
condicin del interruptor lmite de tolva arriba.
Elimine la acumulacin de lodo/suciedad del
interruptor.
21. Camine alrededor del estanque de combustible,
inspeccione el indicador de nivel de combustible (si
est equipado - este debe concordar con el
indicador de la cabina). Inspeccione los accesorios
de sujecin del estanque de combustible en los
soportes superiores, y luego la parte inferior del
estanque para ver el estado y seguridad de los
montajes.
22. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera
derecha e inspeccione el cilindro de la direccin.
Revise que el engrase sea correcto e inspeccione el
accesorio de montaje. Revise el accesorio de
montaje de la suspensin y la extensin de la
suspensin. Asegrese que la manga protectora de
la suspensin est en buenas condiciones.
Inspeccione el cubo y los frenos por si presentaran
alguna condicin anormal. Revise toda el rea por
si hubiera filtraciones.
OM3047

Pgina 30-4
23. Camine alrededor de la rueda delantera derecha; revise 30. Al revisar el nivel del refrigerante en el radiador, use
el visor de nivel del refrigerante. Si es necesario
que todas las orejas/cuas estn firmes y en su lugar.
sacar la tapa del radiador, libere la presin del
refrigerante presionando el botn de alivio de
24. Vaya detrs de la parte delantera de la rueda delantera
presin , y luego sacando lentamente la tapa del
derecha, revise el cubo y los frenos para ver que no
radiador.
haya fugas u otra condicin anormal. Revise los filtros
de elevacin por si hubiera fugas. Inspeccione el
cilindro de la direccin por seguridad y que el engrase
sea el correcto. Inspeccione el compartimiento del
motor para ver que no haya fugas u otra condicin
inusual.
Inspeccione la proteccin y correas del
ventilador. Revise que no haya trapos o desperdicios Si el motor ha estado funcionando, deje que se
enfre el refrigerante antes de sacar la tapa de
detrs del radiador.
llenado o de drenar el radiador.
Si entra el
25. Inspeccione el sistema de lubricacin automtico. refrigerante caliente entra en contacto con la piel,
Consulte el Sistema de Lubricacin Automtico en la podra causar serias quemaduras.
Seccin P, para detalles especficos relacionados con el
31. Inspeccione las cubiertas sobre
sistema de lubricacin automtico.
retardo y asegrese de que
Inspeccione la entrada de aire
26. Camine alrededor de la parte delantera del camin;
asegurarse de que est despejada.
baje los recipientes del depurador de aire y vace.
todos los seguros de la puerta de
Inspeccione la cubierta de la caja de la batera por si
bien colocados.
estuviera daada y asegrela en su lugar.
las rejillas de
estn firmes.
principal para
Asegrese que
la cabina estn
27. A medida que se desplaza frente al radiador, vea que 32. Vaya hasta la parte posterior de la cabina. Abra las
puertas que permiten el acceso al gabinete de
no haya suciedad atrapada frente al radiador y squela.
frenos, inspeccione por si hay fugas.
Vea que no haya fugas de refrigerante. Inspeccione las
luces delanteras y neblineros.
33. Limpie los vidrios y espejos de la cabina. Limpie el
piso de la cabina si es necesario. Asegrese que el
28. Asegrese que el interruptor de detencin del motor a
volante de la direccin, los controles y los pedales
nivel del piso est en ON. Inspeccione el accionador de
no tengan aceite, grasa o barro.
control de incendios para asegurase que el pasador de
seguridad est en su lugar y que la amarra plstica que
impide una operacin accidental est en su lugar y en 34. Guarde los artculos personales en la cabina de
modo que no interfieran en la operacin del camin.
buenas condiciones. Asegrese que los interruptores
Limpie las acumulaciones de polvo y basura,
de desconexin de la batera estn en ON. Siempre
especficamente en la cabina del operador. NO
que suba o baje del camin use las escalas y los
lleve herramientas o pertrechos a la cabina del
pasamanos. Mantenga las escalas y los pasamanos
camin o a la plataforma.
libres de hielo, nieve, aceite o lodo.
29. Al subir desde el primer nivel hasta la cubierta de la 35. Regule el asiento y el volante de la direccin.
cabina, use las escalas y los pasamanos.
36. Lea y entienda la descripcin de todos los controles
del operador. Familiarcese con todos los puntos
de control y funciones antes de operar el camin.
Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin.

Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en
movimiento.
OM3047

Pgina 30-5
PRACTICAS SEGURAS PARA ENCENDER EL 4.

MOTOR
El interruptor de partida es un interruptor de tres

posiciones (OFF, RUN, START). Cuando el
interruptor se gira una posicin a la derecha, est
en la posicin de "funcionamiento" (RUN) y se
activan todos los circuitos elctricos (excepto
"arranque" (START)).
Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con

los terminales del partidor. Esto puede provocar un
incendio, serias lesiones o la muerte a alguna persona
que se encuentre en el trayecto de la mquina.
a.
b.
Arranque el motor slo desde el asiento del operador.
1.
2.
Asegrese que todo el personal est lejos del camin

antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina
como advertencia antes de accionar algn control de
operacin. Si el camin est en un recinto cerrado,
asegrese de contar con la ventilacin adecuada antes
de arrancar el motor. Los humos de escape son
peligrosos.
c.
Gire el interruptor de partida a la posicin RUN

(no START).
Con el Interruptor Selector en PARK, gire la
llave completamente a la derecha hasta la
posicin START y mantenga esta posicin
hasta que el motor arranque (ver NOTA a
continuacin). La posicin START es operada
por resorte para poder regresar a RUN cuando
se suelte la llave.
Despus que el motor ha arrancado, ponga el
interruptor rest en la posicin OFF para
habilitar el sistema de mando. Consulte el
anlisis sobre el interruptor rest en la Seccin
32, Controles de la Cabina del Operador
El interruptor selector P-F-N-R debe estar en la posicin

PARK antes de arrancar el motor..
NOTA: El freno de estacionamiento siempre estar aplicado

cuando el interruptor P-F-N-R est en la posicin park.
El lquido de arranque es extremadamente voltil e
Mueva el interruptor rest a la posicin ON para poner el inflamable. Use con extremo cuidado.
sistema de mando en el modo de operacin rest. Consulte
el anlisis sobre el interruptor rest en la Seccin 32, Si el motor est equipado con un auxiliar de arranque
Controles de la Cabina del Operador.
del motor opcional y la temperatura ambiente es inferior
a 10C (50F), gire el interruptor de partida a la posicin
START, y mientras da contacto, mueva el interruptor del
3. Si el camin est equipado con sistema auxiliar de auxiliar de arranque del motor a la posicin ON por tres
calefaccin para clima fro, NO intente arrancar el motor segundos como MXIMO; luego suelte el auxiliar de
mientras los calentadores estn funcionando. Se arranque del motor. Si el motor no arranca, espere
pueden daar los calefactores del refrigerante!
quince segundos antes de repetir el procedimiento.
NO gire el motor de partida por ms de 30 segundos.

Espere dos minutos para que se enfre antes de
volver a intentar arrancar el motor.
Se pueden producir graves daos al motor de
partida por sobrecalentamiento.
NOTA: Este camin est equipado con un sistema de

prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede
producir un retardo notable (mientras se llenan y
presurizan los pasos de aceite de lubricacin del motor)
antes de arrancar.
OM3047
DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR

1. Familiarcese completamente con los controles de
direccin y emergencia. Despus de arrancar el
motor, no acelere ni conduzca el camin hasta que
los sistemas de advertencia y baja presin estn
normales y la temperatura del refrigerante sea al
menos de 71C (160F).
2. Pruebe la direccin del camin hacia la derecha y la
izquierda. Si el sistema de la direccin no est
funcionando correctamente, apague el motor de
inmediato. Determine el problema del sistema de la
direccin y hgalo reparar antes de reasumir la
operacin.
3. Opere todos los circuitos de freno del camin al
menos dos veces antes de operar y mover el camin.
Estos circuitos incluyen activacin individual desde la
cabina del operador para el freno de servicio, freno de
estacionamiento y bloqueo de frenos. Con el motor
funcionando
y
con
el
circuito
hidrulico
completamente cargado, accione cada circuito en
forma individual.
Para operar el freno de
estacionamiento, la palanca P-F-N-R- debe estar en
la posicin PARK. Si al aplicar o liberar cualquier
circuito de freno hay una sensacin de lentitud o
incorrecta, o si se activan las alarmas de advertencia,
apague el motor y avise al personal de
mantenimiento. NO opere el camin hasta que el
circuito de frenos en cuestin est completamente
operativo.
4. Revise los indicadores, luces de advertencia e
instrumentos antes de mover el camin para
asegurarse que la operacin del sistema sea la
correcta y que los instrumentos estn funcionando en
forma apropiada. Ponga especial atencin a las luces
de advertencia de los circuitos hidrulicos de la
direccin y freno. Si se encienden estas luces,
apague el motor y determine inmediatamente la
causa.
5. Asegrese que las luces delanteras, de trabajo y
traseras estn funcionando correctamente.
Una
buena visibilidad podra evitar un accidente. Revise la
operacin del limpiaparabrisas.
Guas Adicionales
1. Cuando la tolva del camin est levantada, NO
permita que nadie se pare bajo ella a menos que el
cable de retencin tolva arriba est en su lugar.
2. NO use el extintor de incendios para otro propsito
que no sea apagar un incendio. Si se descarga el
extintor, informe lo ocurrido para que rellenen o
cambien la unidad.

Pgina 30-6
3. NO permita que personal no autorizado viaje en el

camin. NO deje que nadie viaje en la escala o fuera
de la cabina del camin.
4. NO deje el camin desatendido mientras el motor est
funcionando. Mueva la palanca P-F-N-R- a la posicin
PARK, luego apague el motor antes de salir de la
cabina.
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD AL OPERAR

LA MAQUINA
Despus de arrancar el motor del camin y que todos los
sistemas estn funcionando correctamente, el operador
debe seguir todas las reglas de seguridad locales para
garantizar una operacin segura de la mquina.
Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se

enciende o cualquiera de los indicadores seala el
rojo durante la operacin del camin, es seal de mal
funcionamiento. Detenga el camin lo antes posible,
apague el motor si es necesario y corrija el problema
antes de reanudar la operacin del camin.
El camin est equipado con control de

deslizamiento/patinaje. Si esta funcin se vuelve
inoperativa, operar el camin con motores de rueda
calados o girando libremente podra causar serios
daos a los motores de rueda. Si el camin no
comienza a moverse dentro de diez segundos
despus de presionar el pedal del estrangulador
(interruptor selector en posicin de funcionamiento),
suelte el pedal del estrangulador y deje que las
ruedas recuperen traccin antes de volver a acelerar.
1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el
camin. Mire y obedezca las seales del banderero
antes de realizar cualquier movimiento en reversa.
Toque la bocina de advertencia (tres veces). El
banderero debe tener una visin completa del rea
trasera del camin.
2. Opere el camin slo mientras est sentado
correctamente con el cinturn de seguridad puesto.
Mantenga las manos y pies dentro del compartimiento
de la cabina mientras el camin est en operacin.
OM3047
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas

constantemente durante la operacin.
4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y
sus normas de trnsito. Est alerta a condiciones de
trfico inusuales, obedezca las seales del banderero.
5. Haga concordar la velocidad del camin con las
condiciones del camino y baje la velocidad en reas
congestionadas. Sostenga firmemente el volante de
direccin en todo momento.
6. NO deje que el motor funcione en ralent por largos
perodos.
7. Revise el comportamiento del bloqueo de los frenos
peridicamente para asegurar una carga y descarga
seguras.

Pgina 30-7
4.
Antes de viajar en reversa, toque la bocina tres

veces en seal de advertencia. Antes de avanzar,
toque dos veces la bocina. Debe dar estas
seales cada vez que vaya a mover el camin.
5. Tenga extremo cuidado al acercarse a una
interseccin de caminos. Mantenga una distancia
segura de los dems vehculos.
6. Mantenga una distancia segura del vehculo que va
adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo por
detrs, en la misma pista a menos de 15 m (50 ft.).
Al conducir cuesta abajo, esta distancia no debe
ser inferior a 30 m. (100 ft).
7. No se detenga ni estacione en un camino de
acarreo a menos que sea inevitable. Si debe
detenerse, estacione en un lugar seguro, mueva el
selector P-F-N-R a PARK y apague el motor antes
de abandonar la cabina. Bloquee muy bien las
ruedas, y notifique al personal de mantenimiento.
8. Al conducir en una pendiente, mantenga una
velocidad que le garantice un manejo seguro y
proporcione retardo efectivo bajo todas las
NO utilice el bloqueo de frenos para estacionar.
condiciones. (Consulte Retardo Dinmico, en la
Cuando el motor est apagado. La presin hidrulica
Seccin 32 Controles de la Cabina del Operador).
purgar permitiendo liberar los frenos.
Siempre se debe consultar el cuadro de retardo de
velocidad/pendiente en la cabina del operador para
8. Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar
determinar las velocidades mximas seguras del
surcos profundos o grandes obstculos. Evite viajar
camin para descender diversas pendientes con
cerca de orillas blandas o al borde del rea de llenado.
un camin cargado.
9. La operacin del camin requiere un esfuerzo de 9. Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala
concentracin por parte del conductor. Evite
visibilidad, NO mueva el camin a menos que
distracciones de cualquier tipo mientras opera el
todas las luces delanteras, de despeje y traseras
camin.
estn encendidas. NO retroceda si la bocina o las
luces de retroceso no funcionan. Siempre baje las
luces al acercarse a otro vehculo en direccin
contraria.
OPERACION DE LA MAQUINA EN CAMINO DE
10. Si se enciende la luz de direccin de emergencia
ACARREO
y/o la luz de advertencia de baja presin de frenos
durante
la
operacin,
dirija
el
camin
1. Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino,
inmediatamente a un rea de detencin segura,
maneje con extrema precaucin. Las puertas de la
lejos del trafico si es posible. Consulte el tem 7
cabina deben permanecer siempre cerradas mientras
anterior.
el camin est en movimiento o desatendido.
2. Respete las seales del camino. Opere el camin de 11. Verifique en cada turno que los neumticos estn
correctamente inflados. Si el camin ha estado en
modo que siempre est bajo control. Regule la
operacin con un neumtico bajo o desinflado, no
velocidad del camin de acuerdo a las condiciones del
debe estacionarse en recinto cerrado hasta que se
camino, clima y visibilidad.
Informe las ,alas
enfre el neumtico.
condiciones del camino en forma inmediata. Caminos
con barro o hielo, baches u otras obstrucciones
pueden representar un serio riesgo.
3. Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Algunas veces, arrancar sobre un montculo
o en una pendiente es inevitable. Consulte Arranque
en Pendiente con un Camin Cargado ms adelante
en este captulo.
OM3047
ARRANQUE EN PENDIENTE CON UN CAMION

CARGADO
Siempre que sea posible, la propulsin inicial con un
camin cargado se debe iniciar desde una superficie
nivelada. Algunas veces, arrancar sobre un montculo o
en una pendiente es inevitable. En estos casos utilice el
siguiente procedimiento.
1. Presione completamente el pedal de freno de servicio
(NO use la palanca del retardador) para sostener el
camin en la pendiente. Con los frenos de servicio
totalmente aplicados, mueva el interruptor selector a
una posicin de conduccin (AVANCE/RETROCESO) y
aumente las rpm del motor con el pedal del
estrangulador.
2. A medida que las rpm se aproximan al mximo, y
cuando el esfuerzo de propulsin se siente que trabaja
contra los frenos, suelte los frenos y deje que el camin
se mueva. Asegrese de soltar completamente el
pedal de freno. A medida que la velocidad del camin
aumenta por sobre 5-8 kph (3-5 mph) el PSC bajar la
propulsin si el retardador contina aplicado.

Pgina 30-8
CARGA
1. Aproxmese al rea de carga con precaucin.
Permanezca a una distancia segura mientras se carga
el camin que est adelante.
2. NO pase sobre cables de poder sin proteccin.
3. Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que
no haya otros vehculos y personal trabajando en esa
rea.
4. Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las
seales del banderero u operador de pala. El operador
del camin puede apurar las operaciones de carga
observado la ubicacin y el ciclo de carga del camin
que est siendo cargado adelante y luego realizar las
mismas acciones.
5. Durante la carga, el operador debe permanecer en la
cabina del camin con el motor funcionando. Coloque
el interruptor selector en NEUTRO y aplique el bloqueo
de frenos.
6. Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido
posible con extrema precaucin.
DESCARGA
NOTA: Soltar y volver a aplicar el retardo dinmico durante
una partida en una cuesta, provocar prdida de Para Subir la Tolva
propulsin.
1. Aproxmese al rea de volteo con extrema
precaucin. Asegrese que no haya personas ni
ADELANTAMIENTO
obstrucciones, incluyendo lneas de servicio
elevadas. Respete las seales del banderero, si
1. NO adelante otro camin cuesta arriba o en curva
est presente.
cerrada.
2. Evite las reas inestables. Mantngase a una
2. Antes de adelantar, asegrese que el camino est
distancia segura del borde del rea de volteo.
despejado.
Si un camin con problemas est
Coloque el camin sobre una superficie slida y
bloqueando su va, disminuya la velocidad y adelante
nivelada, antes del volteo.
con extrema precaucin.
3. Utilice slo las reas destinadas para adelantar.
A medida que sube la tolva, el centro de gravedad del

camin se desplazar. El camin debe estar en una
superficie nivelada para evitar que se vaya de punta o
se vuelque!
3.
Maniobre con mucho cuidado el camin en la

posicin de volteo. Al colocar el camin en la
posicin de descarga, use slo el pedal de freno
para detener y retener el camin; NO confe en el
bloqueo de frenos para detener el camin; este
control no es modulado y se aplica slo a los frenos
de servicio.
OM3047

Pgina 30-9
4. Cuando el camin est detenido y en posicin de Para Bajar la Tolva:

volteo, aplique el bloqueo de freno de rueda y ponga (Al voltear en un terreno plano):
el interruptor selector en posicin NEUTRO.
Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar
plano el material se acumule en forma suficiente evitando
que la tolva baje. En este caso, el camin debe avanzar
una corta distancia (lo necesario para eliminar el material)
antes que la tolva se pueda bajar.
El volteo de rocas muy grandes (10% de la carga til o
ms) o de material pegajoso (cargas que no fluyen
libremente desde la tolva) podra hacer que el material
se mueva con demasiada rapidez y que la tolva se
mueva en forma RAPIDA Y REPENTINA.
Este
movimiento repentino podra sacudir el camin
violentamente y daar al operador y/o a los cilindros
de elevacin, chasis y/o pasadores de la bisagra de la
tolva. Si es necesario voltear este tipo de material,
acelere lentamente las rpm del motor mientras sube la
tolva. Cuando el material comience a moverse, suelte
la palanca de elevacin a la posicin HOLD. Si el
material deja de moverse, repita este procedimiento
hasta volcar el material.
5. Tire la palanca hacia atrs (a la posicin HOLD) para
accionar el circuito de elevacin. (Al liberar la
palanca en cualquier momento durante el ciclo de
elevacin se mantendr la tolva en esa posicin).
1. Ponga el Interruptor selector en AVANZAR, libere el

bloqueo de freno, presione el botn de Anulacin y
avance hasta alejarse del material. Detngase,
ponga el Interruptor selector en NEUTRO, y aplique
bloqueo de freno.
2. Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR
y suelte. Al soltar la palanca, se coloca la vlvula de
control de elevacin en la posicin FLOTAR,
permitiendo que la tolva vuelva al bastidor.
NOTA: Si se acumula material en
la parte trasera de la tolva y sta
no se puede bajar, proceda con
los Pasos a y b que se
describen a continuacin:
a.
b.
Devuelva la palanca a la posicin ELEVAR para

subir completamente la tolva. Luego, suelte la
palanca de elevacin para que regrese a la
posicin SOSTENER.
Ponga el interruptor selector en AVANZAR,
libere el bloqueo de freno, presione el botn de
anulacin y avance hasta alejarse del material.
Detngase, ponga el interruptor selector en
NEUTRO, aplique bloqueo de freno y vuelva a
bajar la tolva.
NOTA: Cuando no se puede bajar la tolva por obstruccin

de material, vuelva a subir la tolva. Esto evitar que la
tolva baje repentinamente al eliminar la obstruccin.
6. Aumente las RPM del motor para aumentar la

El camin no se debe mover con la tolva levantada
velocidad de elevacin.
excepto en casos de emergencia. No bajar la tolva
7. Reduzca las rpm del motor a medida que llega a la antes de mover el camin podra daar los cilindros de
ltima etapa en que los cilindros de elevacin elevacin, el bastidor y/o los pasadores de la bisagra.
comienzan a extenderse. Mantenga la velocidad del
motor en ralent bajo hasta que alcance la mitad de
3. Con la tolva en el chasis, mueva el interruptor
la extensin.
selector a AVANZAR, libere el bloqueo de freno y
salga del rea de volteo con mucho cuidado.
8. Libere la palanca de elevacin a medida que la
ltima etapa del cilindro de elevacin alcance la
extensin total.
OM3047
Para Bajar la Tolva:

(Al descargar sobre una berma o en chancador):
1. Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR y
suelte. Al soltar la palanca se coloca la vlvula de
control de elevacin en la posicin FLOTAR,
permitiendo que la tolva vuelva al chasis.
NOTA: Si se acumula material en
la parte trasera de la tolva y sta
no se puede bajar, proceda con
los Pasos a y b que se
describen a continuacin:

Pgina 30-10
PERDIDA
MOTOR
REPENTINA
DE
POTENCIA
DEL
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente

presin hidrulica almacenada en los acumuladores de
freno y direccin para permitir la operacin de la
direccin y las funciones de frenado. Sin embargo, este
suministro de aceite es limitado, por lo tanto es
importante detener el camin de la manera ms rpida y
segura posible despus de la prdida de potencia del
motor.
Si la presin de suministro de freno cae a un nivel

predeterminado, se encender la luz de advertencia baja
presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin de
a. Mueva la palanca a la posicin ELEVAR para freno sigue disminuyendo, se activar la funcin
subir completamente la tolva. Luego, suelte la aplicacin automtica y los frenos de servicio se
palanca de elevacin para que regrese a la aplicarn automticamente para detener el camin.
posicin SOSTENER.
1. Detenga el camin en un lugar seguro lo ms
rpido posible usando el pedal de pie para
NOTA: NO avance si la cola de la tolva no sale de la
aplicar los frenos de servicio. Si es posible,
pared del chancador en la posicin totalmente elevada.
lleve el camin al costado del camino mientras
lo detiene por completo.
b. Mueva el interruptor selector a AVANZAR, suelte
el bloqueo de freno.
Presione el botn de
anulacin y avance hasta que se descargue el
material. Detngase, ponga el interruptor selector
en NEUTRO, aplique el bloqueo de freno y baje la
tolva nuevamente.
El retardo dinmico no estar disponible! NO use
NOTA: Cuando no se puede bajar la tolva por obstruccin
los frenos de servicio para fines de retardo
de material, vuelva a subir la tolva. Esto evitar que la
continuo.
tolva baje repentinamente al eliminar la obstruccin.
2.
3.
PRECAUCION NO debe moverse el camin con la
tolva elevada, salvo en caso de emergencia. El no
bajar la tolva antes de mover el camin podra
provocar serios daos a los cilindros de elevacin,
chasis y/o pasadores de la bisagra de la tolva.
2. Con la tolva en el chasis, mueva el interruptor selector
a AVANZAR, libere el bloqueo de freno y salga del
rea de volteo con mucho cuidado.
4.
5.
Tan pronto como el camin se haya detenido,

mueva la palanca P-F-N-R. Esto aplicar el
freno de estacionamiento.
Gire el interruptor de partida a OFF y notifique
inmediatamente al personal de mantenimiento.
Si es seguro hacerlo, bloquee las ruedas
adelante y atrs para que el camin no se
desplace.
Si el camin se descompone en un rea de alto
trfico, coloque en el camin banderas de
advertencia cuando est de da o balizas
cuando sea de noche.
Observe las
regulaciones locales.
OM3047

Pgina 30-11
PROCEDIMIENTOS PARA UN
ESTACIONAMIENTO SEGURO
d.
Deje que el motor se enfre gradualmente

operando a ralent bajo durante tres o cinco
minutos, o si lo prefiere, active el temporizador
de retardo de detencin de cinco minutos como
se describe en la pgina siguiente.
2.
Ponga el interruptor en la posicin ON para

colocar el sistema de mando AC en el modo
rest. Asegrese que la luz indicadora de rest en
el panel superior est encendida.
Con el motor fro, gire el interruptor de partida a
la izquierda, a la posicin OFF, para detener el
motor.
El operador debe seguir las precauciones de seguridad al

prepararse para estacionar y apagar el motor.
En caso que el equipo haya estado trabajando por turnos
consecutivos, cualquier duda que el operador tenga con
respecto al funcionamiento debe ser informada y revisada
por el personal de mantenimiento antes de entregar el
camin a otro operador.
3.
En lo posible, el camin se debe estacionar en una
superficie nivelada. Si lo debe hacer en una
pendiente, el camin se debe colocar en ngulo
Si no se apaga el motor con el interruptor de
recto a la pendiente.
partida, utilice el interruptor de detencin del
2. Ponga la palanca P-F-N-R en la posicin PARK.
motor en la consola central de la cabina del
Esto aplicar el freno de estacionamiento. Luego,
operador. Tire el interruptor para detener el
ponga los bloques, delante y detrs de las ruedas
motor. Vuelva a presionar el interruptor para
para que el camin no se deslice. Cada camin
permitir la operacin del motor.
se debe estacionar a una distancia razonable
entre s.
3. Los caminos para el traslado de carga no son NOTA: Tambin hay un interruptor de detencin del
reas seguras para estacionamiento. En caso de motor ubicado a nivel del piso en el extremo delantero
emergencia, elija un lugar visible con respecto a derecho del camin.
las dems mquinas en el rea. Si un camin
4. Con el interruptor de partida en OFF y el motor
tiene problemas en un lugar de mucho trnsito,
detenido, espere por lo menos 90 segundos.
marque el camin con banderas de advertencia, si
Asegrese que el circuito de la direccin est
es de da, y con balizas, si es de noche.
completamente purgado girando el volante de
direccin varias veces. No deberan moverse
las ruedas delanteras al liberar la presin
hidrulica. Si los neumticos delanteros siguen
PROCEDIMIENTO DE DETENCION NORMAL DEL
movindose despus que el motor se ha
MOTOR
detenido,
notifique
al
personal
de
mantenimiento.
El siguiente procedimiento se debe seguir para detener el
motor.
5. Verifique que todas las luces de voltaje de
enlace estn apagadas (una en la parte
1. Detenga el camin fuera del camino. Estacione
posterior de la consola central dentro de la
en un terreno plano, donde no haya lneas
cabina del operador, dos en el gabinete
elctricas elevadas u otros objetos que impidan la
elctrico), y notifique al personal de
elevacin de la tolva.
mantenimiento si las luces permanecen
encendidas por ms de cinco minutos despus
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent.
que se ha detenido el motor.
1.
b. Ponga el interruptor selector en PARK. Esto

aplicar el freno de estacionamiento.
c. Asegrese que la luz indicadora de freno de
estacionamiento aplicado est encendida en el
panel superior.
6.
Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la

llave del interruptor de partida y asegure la
cabina para evitar posibles operaciones no
autorizadas.
Bjese del camin en forma
correcta. Bloquee las ruedas.
OM3047

Pgina 30-12
PROCEDIMIENTO DE DETENCION DEL MOTOR 5. Gire el interruptor de partida a la izquierda a la posicin

OFF para hacer que el motor se detenga cuando se
CON RETARDO
1.
complete la secuencia de sincronizacin. Cuando el

motor se detiene, el temporizador de purga hidrulico se
Detenga el camin fuera de la va de trnsito sobre
activar y los circuitos elctricos de 24VDC se apagarn.
una superficie plana y libre de cables de poder en
altura u otras obstrucciones que podran impedir la
6. Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido,
elevacin de la tolva.
espere al menos 90 segundos. Asegrese que el circuito
de la direccin se purgue completamente girando el
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo.
volante de la direccin en ambas direcciones varias
b. Coloque el interruptor selector en PARK. Esto
veces. Las ruedas delanteras no se movern cuando se
aplicar el freno de estacionamiento.
libere la presin hidrulica. Si las ruedas delanteras
c. Asegrese que la luz indicadora freno de
continan movindose despus que el motor se ha
estacionamiento aplicado en el panel superior
detenido, informe al personal de mantenimiento.
est encendida.
Ponga el interruptor rest en la posicin ON para 7. Verifique que todas las luces de voltaje de enlace estn
apagadas (una en la parte posterior de la consola central
colocar el sistema de mando AC en el modo rest.
dentro de la cabina del operador, dos en el gabinete
Asegrese que la luz indicadora de rest en el panel
elctrico), y notifique al personal de mantenimiento si las
superior est encendida.
luces permanecen encendidas por ms de cinco minutos
3. Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras
despus que se ha detenido el motor.
en la Seccin 32 para la ubicacin del interruptor de
detencin del motor con temporizador de retardo en
ralent de cinco minutos.
Este interruptor es 8. Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave del
interruptor de partida y asegure la cabina para evitar
oscilante y cuenta con 3 posiciones (APAGADO posibles operaciones no autorizadas. Bjese del camin
ENCENDIDO - TEMPORAL).
en forma correcta. Bloquee las ruedas
4. Presione la parte superior del
interruptor de detencin del
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de
motor para seleccionar la
ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin de
posicin de ENCENDIDO
retardo del temporizador a la posicin OFF (posicin
(ON)
(posicin
central).
inferior).
Vuelva a presionar la parte
superior del interruptor para
Si el interruptor de partida est en la posicin OFF, el
activar
el
retardo
del
motor se detendr.
temporizador
(posicin
TEMPORAL).
Suelte el
Si el interruptor de partida est en la posicin ON, el motor
interruptor y djelo que se
seguir funcionando.
devuelva a la posicin de
ENCENDIDO.
Si el motor no se detiene con el interruptor de partida, use el
interruptor de detencin del motor en la consola central de la
Cuando el temporizador de
cabina del operador. Tire el interruptor para detener el
detencin del motor se haya
motor. Vuelva a presionar el interruptor para permitir la
activado, se encender la luz
operacin del motor.
indicadora del temporizador
de retardo en el panel
El interruptor de detencin a nivel de piso tambin detendr
superior para indicar que ha
el motor en este momento.
comenzado la secuencia del
tiempo de detencin.
El motor seguir en ralent por alrededor de 5
minutos para permitir que el motor se enfre
adecuadamente antes de detenerse.
2.
OM3047

Pgina 30-13
SISTEMA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA
Prueba
Operacin
El camin est equipado con un sistema de direccin de
emergencia en caso de falla en el suministro de aceite
hacia el sistema de direccin principal. El sistema de
direccin de emergencia fue diseado para cumplir con o Asegrese que no haya personas cerca de los
neumticos delanteros durante esta prueba. Todo el
exceder los estndares SAE J1511 e ISO 5010.
personal sabe que los espacios libres cambian cuando
Si la luz indicadora de presin del sistema de direccin de se conduce el camin lo que podra provocar serias
emergencia y la alarma se activan, existe una falla en el lesiones.
suministro de aceite hidrulico hacia el sistema de
direccin y frenos. Cuando la alarma se activa, hay
suficiente presin hidrulica almacenada en los Esta prueba slo se puede realizar con un camin vaco.
acumuladores de direccin y freno para permitir la
1. Asegrese que no haya personas cerca de los
operacin de las funciones de direccin y freno. Por lo
neumticos delanteros durante esta prueba. Use
tanto, es importante detener el camin lo ms rpido y
un banderero para mantener el rea alrededor del
seguro posible despus que la alarma se activa por
neumtico despejada durante la prueba.
primera vez.
2. Arranque el motor y deje que el sistema hidrulico
alcance su presin total y que los acumuladores
Si la presin de suministro de freno cae a un nivel
se llenen con aceite.
predeterminado, tambin se encender la luz de
3. Apague el motor usando el botn de detencin del
advertencia baja presin de frenos. Si la presin de aceite
motor ubicado en la consola central. NO gire el
sigue disminuyendo, se activar la funcin aplicacin
interruptor a OFF.
automtica y los frenos de servicio se aplicarn
4.
Gire el volante de la direccin.
automticamente para detener el camin.
1.
2.
3.
4.
5.
Detenga el camin lo ms rpido posible usando

el pedal de pie para aplicar los frenos de servicio.
Si es posible, mueva el camin a un costado del
camino mientras frena.
Una vez detenido, mueva la palanca selectora PF-N-R a PARK.
Esto aplicar el freno de
estacionamiento.
Gire el interruptor de partida a OFF e informe al
personal de mantenimiento.
Si es seguro hacerlo, ponga bloques delante y
detrs de las ruedas para que el camin no se
mueva.
Si el camin se descompone en un rea de alto
trfico, coloque en el camin banderas de
advertencia cuando est de da o balizas cuando
sea de noche. Observe las regulaciones locales.
Si las ruedas delanteras responden a la

accin del volante, el sistema de direccin de
emergencia est funcionando en forma
adecuada. Gire el interruptor de partida a
OFF.
Si las ruedas delanteras no responden, gire
el interruptor de partida a OFF e informe al
personal de mantenimiento. No conduzca el
camin hasta que el problema haya sido
reparado y el camin pueda pasar este
prueba.
Si el camin pasa esta prueba, el sistema de direccin
de emergencia est funcionando correctamente.
OM3047

Pgina 30-14
PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN UN CAMION

INHABILITADO
5.
Repita el Paso 4 para voltear el camin con

problemas.
A veces es necesario voltear una carga desde la tolva de un

camin cuando el sistema de elevacin est inoperativo. Las Para Bajar la Tolva
siguientes instrucciones describen el uso de un camin en
6. Ponga la palanca de elevacin del camin en
buenas condiciones para proporcionar la potencia hidrulica
buenas condiciones en FLOTAR para bajar la tolva.
requerida para subir la tolva del camin inhabilitado para
Si es necesario, ponga momentneamente el
voltear la carga.
control de elevacin en SUBIR TOLVA hasta que la
En el ejemplo que se muestra a continuacin, la Figura 30-1
tolva pueda descender en FLOTAR. No acelere el
ilustra una conexin tpica desde el camin en buenas
motor.
condiciones. El camin inhabilitado puede ser otro Modelo
7. Despus de bajar la tolva, detenga el motor.
830E o un modelo Komatsu diferente.
Purgue el sistema hidrulico de presin y
desconecte las mangueras.
Conexin
8. Reduzca la presin de la vlvula de alivio bajar
Asegrese de contar con un rea adecuada y despejada para
tolva a normal en el camin en buenas condiciones
voltear la tolva. Cuando el camin en buenas condiciones
girando el ajuste a la izquierda el mismo nmero de
est en posicin, detenga el motor y permita que el sistema
vueltas que en el Paso 4 b.
hidrulico purgue.
Asegrese que la presin se haya
9. Revise la presin de alivio bajar tolva de acuerdo
purgado antes de conectar las mangueras.
con las instrucciones del manual de taller, Seccin
L, Procedimiento de Revisin Hidrulico.
1. Con el camin en buenas condiciones estacionado
10. Revise el nivel de aceite del estanque hidrulico.
lo ms cerca posible del camin con problemas,
instale una manguera desde la desconexin rpida
de encendido (3, Figura 30-1) al circuito de bajada
de la tolva del camin con problemas. La manguera
debe tener una capacidad nominal que soporte una
presin de 17 237 kPa (2500 psi) o superior.
NOTA: El circuito bajar tolva usar una manguera de
dimetro menor (tubo) al circuito de subir tolva.
2.
Conecte otra manguera desde la desconexin rpida

de bajar tolva (4) hasta el circuito subir tolva del
camin con problemas.
NOTA: Si ambos camiones son modelo 830E, las mangueras

se instalarn en las desconexiones rpidas que se muestran
en la Figura 30-1 y se cruzarn cuando se conecten.
Para Subir la Tolva

3.
4.
En el camin con problemas, mueva la palanca de FIGURA 30-1 MODULO DE LA BOMBA, CONEXIN
control de elevacin para SUBIR TOLVA y luego DE LA MANGUERA
sultela para colocar la vlvula piloto de elevacin
en la posicin SOSTENER. Djela en esta posicin
1. Vlvula de Elevacin
durante todo el procedimiento.
2. Mltiple Sobre el Centro
Arranque el motor del camin en buenas
3. Desconexin Rpida Subir Tolva (Conectar al
condiciones. Coloque el control de elevacin en la
circuito bajar tolva del camin con problemas)
posicin BAJAR TOLVA y aumente las rpm del
4. Desconexin Rpida Subir Tolva (Conectar al
motor a ralent alto para voltear el camin con
circuito subir tolva del camin con problemas)
problemas. Si la tolva del camin con problemas no
sube, aumente la presin de alivio de bajar tolva del
camin en buenas condiciones de la siguiente
manera:
a. Detenga el motor y deje que el sistema
hidrulico purgue.
b. Retire la tapa de la vlvula de alivio de la
vlvula piloto de elevacin ubicado en el
gabinete de componentes hidrulicos detrs de
la cabina.
Mientras cuenta el nmero de
vueltas, atornille lentamente hacia la derecha el
tornillo de ajuste de la vlvula de alivio hasta el
tope.
OM3047

Pgina 30-15
REMOLQUE
4.
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos

factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos
de seguridad y los preparativos para mover equipos pesados,
se pueden producir serios daos personales y/o a la
propiedad. No remolque el camin a ms de 8 KPH (5 MPH).
Vea que la barra de remolque sea la adecuada. La

barra debe tener aproximadamente 1.5 veces el
peso bruto del vehculo del camin a remolcar.
5.
Asegrese que el vehculo de remolque tenga la

capacidad adecuada tanto para mover como
detener el camin con problemas en cualquier
condicin.
Accesorios para remolcar un 830E estn disponibles en su

distribuidor Komatsu:
6.
Bloquee el camin con problemas para evitar que

se mueva mientras instale la barra de remolque.
7.
Libere los frenos del camin con problemas y quite

el bloqueo.
8.
Los movimientos repentinos pueden ocasionar una

falla en la barra de remolque. Es preferible que
mueva el camin en forma suave y gradual.
9.
Siempre disminuya el ngulo de remolque - nunca

exceda los 30. El camin remolcado debe seguir
la direccin de la barra de remolque.
Kit de Modificacin del Amortiguador Delantero XK0309:

Este kit contiene las partes necesarias para modificar el
amortiguador delantero para instalar los cubos de remolque.
Se requiere un kit XK0309 para cada camin de la flota.
Estructura Adaptador de Remolque MK3945: Esta
estructura debe ser solicitada (o diseada) para que coincida
con el vehculo de remolque y est diseada par remolcar
slo un vehculo sin carga.
Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de
tomar las siguientes precauciones mnimas:
1.
Apague el motor.
2.
Si el camin cuenta con este equipo, monte las

conexiones hidrulicas para direccin y volteo entre
los dos vehculos. Revise que el sistema de frenos y
de direccin del vehculo remolcado estn normales.
3.
Si el camin con problemas est cargado, voltee

toda la carga. Nunca tire o remolque un camin
cargado.
OM3047

Pgina 30-16
NOTA: No use el aceite del estanque de reserva para llenar

el sumidero del motor. Ambos deben estar en el nivel
El estanque de aceite de reserva para el motor est apropiado antes de arrancar el motor.
diseado para agregar ms capacidad de aceite al motor
4. El nivel de aceite del motor se debe revisar con la
y para disminuir la frecuencia de servicio del aceite del
varilla de medicin en cada cambio de turno. Si el
motor. La circulacin de aceite entre el sumidero del
nivel de aceite del motor es incorrecto, revise que el
motor y el estanque de reserva aumenta el volumen total
sistema de reserva del aceite de motor funcione
del aceite de trabajo. Esto elimina los efectos de la
correctamente.
contaminacin y la prdida de aditivos y mantiene la
calidad del aceite por mayor tiempo. Un filtro en el
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin
circuito de suministro protege la unidad de bombeo y
se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite
evita el paso de contaminantes al sumidero del motor
se debe ver en el visor intermedio (12). Si no es as,
que podra ingresar al estanque durante el servicio. Esto
agregue aceite al estanque de reserva usando el
tambin proporciona una mayor nivel de limpieza.
sistema de relleno rpido con la bomba de llenado
que utiliza la vlvula de llenado del estanque (3).
Operacin
Para instrucciones de llenado, consulte la seccin
El aceite de motor circula entre el sumidero del motor y el
Lubricacin y Servicio.
estanque de reserva mediante dos bombas impulsadas
elctricamente dentro de una unidad de bombeo simple
(11, Figura 30-2). La unidad de la bomba va montada en
el lado del estanque de reserva, y est equipada con una
luz de monitor de LED en un lado.
SISTEMA DE RESERVA DEL MOTOR (Opcional)
La Bomba 1 (en la unidad de la bomba) extrae aceite

desde el sumidero de la bomba a un punto de control
prefijado determinado por la altura del tubo de succin.
El aceite por sobre este punto es extrado y transferido al
estanque de reserva (9). Esto reduce el nivel en el
sumidero del motor hasta que el aire es extrado.
El aire que llega a la unidad de la bomba activa la bomba
2 (en la unidad de la bomba) que retorna el aceite desde
el estanque de reserva y aumenta el nivel en el sumidero
del motor hasta que el aire ya no es extrado por la
bomba 1. La bomba 2 luego se apaga. El nivel de
funcionamiento se ajusta continuamente en el punto de
control mediante la alternacin entre extraccin y retorno
de aceite en el sumidero.
Luz de Monitor de LED
Constante La bomba 1 extrae aceite desde el

sumidero del motor y baja el nivel de aceite.
Pulsacin Regular - La bomba 2 devuelve el

aceite desde al sumidero del motor y aumenta el
nivel de aceite.
Pulsacin Irregular El aceite est en el nivel de

funcionamiento correcto.
Cambio de Aceite
1.
2.
3.
Drene tanto el sumidero del motor como el

estanque de reserva. Rellene tanto el motor
como el estanque de reserva con aceite nuevo
hasta los niveles apropiados.
Cambie los filtros del motor y del estanque de
reserva si fuese necesario.
Arranque el motor y revise que funcione en
buenas condiciones.
FIGURA 30-2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA

DEL MOTOR
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Succin de aceite
Llenado Estanque de
Aceite
Vlvula de Llenado
Lnea de Llenado del
Motor
Sensor Nivel de Aceite
Vlvula de Aire
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Lnea de Llenado del

Estanque
Tapa de Llenado
Estanque de Aceite de
Reserva
Lnea de Llenado del
Motor
Unidad de la Bomba
Visor
Lnea de Retorno del
Estanque
OM3221
Cabina y Controles del Operador Seccin 32

Pgina 32-1
CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR
FIGURA 32-1. INTERIOR DE LA CABINA - VISTA DEL OPERADOR

1.
2.
3.
4.
Volante de la Direccin
Pedal Freno de Servicio
Pedal de Retardo
Pedal del Estrangulador /
Acelerador
5. Salidas de Aire Acondicionado /
calefaccin
6. Controles de Aire Acondicionado /

calefaccin
7. Panel de Instrumentos
8. Cuadro de Velocidad / pendiente
9. Parlantes de la Radio
10. Bocina de Alarma de Advertencia
11. Radio, AM/FM Estreo, Cassette

12. Control Intensidad Luces de
Advertencia
13. Luces Indicadoras Advertencia / estado
14. Indicadores Vaco Depurador de Aire
15. Limpiaparabrisas
OM3221

Pgina 32-2
VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES
INTERRUPTOR SEAL DE VIRAJE

MULTIFUNCIONAL
El volante de la direccin (1, Figura 32-2) se ajustar hacia

dentro o hacia fuera y se ajustar a travs de un ngulo de
inclinacin, para proporcionar una posicin cmoda del
volante para la mayora de los operadores.
Botn de la Bocina
La bocina (2, Figura 32-2) se acciona presionando el botn
ubicado al centro del volante de la direccin. Se debe
revisar la operacin de la bocina antes de mover el camin.
Respete todas las reglas de seguridad locales con respecto
al uso de la bocina como aparato de seal de advertencia
antes de arrancar el motor y mover el vehculo.
El interruptor de seal de viraje multifuncional (4, Figura

32-2) se usa para activar las luces de sealizacin de
viraje, los limpiaparabrisas y para seleccionar luces altas o
bajas.
Palanca de Inclinacin / Telescopio
Operacin de Seal de Viraje
La columna de direccin se regula telescpicamente o se

regula con la palanca (3, Figura 32-2) .
Mueva la palanca hacia arriba para indicar

viraje a la derecha
Ajuste la inclinacin del volante de la direccin tirando la

palanca hacia el volante y moviendo el volante al ngulo
Un indicador en la parte superior, al centro del panel de
deseado. Al soltar la palanca se bloquear el volante en la
instrumentos se encender para indicar la direccin de
posicin deseada.
viraje seleccionada. Consulte Panel de Instrumentos y
Luces Indicadoras en esta seccin.
Ajuste la funcin telescpica empujando la palanca hacia
delante para desbloquear. Despus de lograr la posicin
Mueva la palanca hacia abajo para indicar
deseada, suelte la palanca para fijar la posicin.
viraje a la izquierda
NOTA: La seal de viraje no se detendr automticamente
despus de ejecutado el viraje.
Operacin de Luces Altas

Al mover la palanca hacia dentro (hacia la
parte trasera de la cabina) cambian las
luces delanteras a luces altas. Cuando se
seleccionan las luces altas, el indicador en
la parte superior, en el centro del panel de
instrumentos se encender. Al devolver el
interruptor a la posicin original las luces
delanteras volvern a luces bajas.
Operacin del Limpiaparabrisas

Limpiaparabrisas apagado.
Intermitente Frecuencia larga
FIGURA 32-2 VOLANTE DE LA DIRECCION Y

CONTROLES
1. Volante de la Direccin
2. Bocina
3. Palanca
de
Inclinacin/Telescopio
4. Interruptor Seal de
Viraje Multifuncional
Intermitente Frecuencia media

Intermitente Frecuencia corta
Baja velocidad
Alta velocidad
Al presionar el botn en el extremo de la
palanca activar el limpiaparabrisas.
OM3221

Pgina 32-3
PEDALES
Pedal de Retardo Dinmico
Pedal de Freno de Servicio
El Pedal de Retardo Dinmico (3, Figura 32-1) es un pedal

que se opera con el pie que permite al operador disminuir la
velocidad del camin y mantener una velocidad productiva
segura sin usar los frenos de servicio. Para una operacin
normal del camin, slo se debe usar el retardo dinmico
para disminuir y controlar la velocidad del camin. Siempre
se debe seguir el Cuadro de Velocidad/Pendiente (8, Figura
32-1) para determinar las velocidades seguras MXIMAS del
motor para descender diversas pendientes con un camin
cargado. Los frenos de servicio slo se deben aplicar cuando
el retardo dinmico requiera fuerza de frenado adicional para
reducir la velocidad del motor rpidamente y para detener
completamente el camin.
El Pedal de Freno de Servicio (2, Figura 32-1) es un pedal

que se opera con el pie que aplica los frenos de servicio.
Los frenos de servicio slo se deben aplicar cuando el
retardo dinmico requiera fuerza de frenado adicional para
reducir la velocidad del camin. Tambin se deben usar
para detener completamente el camin una vez que la
velocidad sea inferior a 4.8 kph (3 mph).
Retardo Dinmico
El retardo dinmico es un torque de freno (no un freno) que

Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del
se produce por generacin elctrica a travs de los
motor automticamente pasarn al ajuste de velocidad de
motores de rueda cuando el movimiento del camin
retardo dinmico avanzado de rpm (generalmente 1250
(impulso) es la fuerza de propulsin.
RPM)*. El retardo dinmico se aplicar automticamente, si
Para operacin normal del camin, el retardo dinmico la velocidad del camin alcanza el ajuste de retardo de
se debe usar para reducir y controlar la velocidad del sobrevelocidad predeterminado. El Retardo Dinmico est
disponible en AVANCE/RETROCESO en todas las
camin.
velocidades del camin sobre 0 mph/kph, pero est
disponible en NEUTRO slo cuando la velocidad del camin
El
Retardo
Dinmico
est
disponible
en
est por sobre 4.8 kph (3 mph.
AVANCE/RETROCESO en todas las velocidades del
camin sobre 0 mph/kph, sin embargo, a medida que la
velocidad del camin cae por debajo de 4.8 kph (3 mph), la
fuerza de retardo disponible puede no ser efectiva. Use
los frenos de servicio para detener completamente el
camin.
El retardo dinmico no sostendr un camin detenido en
una pendiente. Para esto, use el freno de estacionamiento
o el bloqueo de freno de rueda.
El retardo dinmico est disponible en NEUTRO slo
cuando la velocidad del camin est por sobre los 4.8 kph
(3 mph).
Cuando el retardo dinmico est en operacin, las rpm del
motor automticamente pasarn al ajuste de velocidad de
retardo avanzado. Estas rpm variarn dependiendo de la
temperatura de varios componentes del sistema elctrico.
El retardo dinmico se aplicar automticamente, si la
velocidad del camin alcanza el ajuste de velocidad
mxima programado en el software del sistema de control.
Cuando el retardo dinmico se activa, se enciende una luz
en la pantalla superior.
El cuadro de retardo de
pendiente/velocidad siempre se debe usar para determinar
las velocidades seguras al bajar una pendiente.
OM3221

Pgina 32-4
Pedal del Estrangulador / Acelerador
CUADRO DE RETARDO DE VELOCIDAD/PENDIENTE
El Pedal del estrangulador / acelerador (4, Figura 32-1) que

se muestra a continuacin es un pedal operado con el pie,
el cual permite al operador controlar las rpm del motor,
dependiendo de la presin ejercida sobre el pedal.
El cuadro de retardo de velocidad/pendiente (8, Figura 32-1) y

que se muestra a continuacin, proporciona los lmites
MAXIMOS de retardo recomendados en varias velocidades del
camin y con un camin totalmente cargado.
Es utilizado por el operador para solicitar torque a los

motores en avance o retroceso.
En este modo, el
controlador del sistema de propulsin comanda la velocidad
correcta del motor para la potencia requerida.
En
NEUTRO, este pedal controla directamente la velocidad del
motor.
Esta calcomana en el camin puede ser diferente a la que se

muestra abajo debido a equipos opcionales tales como:
relaciones de tren de potencia de los motores de rueda, rejillas
de retardo, tamao de los neumticos, etc. Siempre consulte
esta calcomana en la cabina del operador y siga estas
recomendaciones para operar el camin.
El operador debe consultar este cuadro antes de descender
por una pendiente con el camin cargado. El uso correcto del
retardo dinmico mantendr una velocidad segura.
Se proporcionan dos listas de velocidades, una para retardo
continuo, y la segunda para retardo corto (aproximadamente
tres minutos). Ambas listas calzan con el camin al Peso Bruto
del Vehculo (GVW). Los dos valores sirven como gua para
un uso adecuado de la funcin de la funcin de retardo en
pendientes
OM3221
Los nmeros cortos que aparecen en el cuadro indican la

combinacin de velocidades y pendientes que el vehculo
puede manejar en forma segura por un corto tiempo antes
que los componentes del sistema alcancen la temperatura
mxima permitida durante el retardo. Estas velocidades
son superiores a los valores continuos, que reflejan la
capacidad trmica de los diversos componentes del
sistema. Los componentes del sistema pueden aceptar
calentamiento a una tasa superior a la continua por un
corto periodo. Despus de esta corta duracin, el sistema
se sobrecalentar.

Pgina 32-5
Los nmeros cortos se ajustarn exitosamente en la mayora

de las pendientes con carga. Es necesario dividir el largo del
segmento de pendiente del camino de acarreo por la velocidad
permitida para determinar el tiempo real en una pendiente. Si
el tiempo real de la pendiente excede los lmites permitidos, la
pendiente deber acomodarse a la velocidad continua.
Los nmeros continuos en el cuadro indican la combinacin
de velocidades y pendientes que el vehculo puede acomodar
en forma segura por un tiempo o distancia ilimitadas durante el
retardo.
Si el vehculo es operado a lmites de pendiente y velocidad NO exceda estas velocidades MXIMAS recomendadas al
cortos por un perodo que exceda la capacidad trmica, el descender pendientes con un camin cargado.
Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) gradualmente
reduce el esfuerzo de retardo de corto a continuo. La
luz indicadora retard @ continuous se encender
alertando al operador de la reduccin de retardo y de la
necesidad de reducir la velocidad. El operador debe usar
los frenos de servicio para llevar rpidamente el camin a
lmites de retardo continuo mximos o menos.
Al intentar detener el camin en una pendiente, no

aplique LEVEMENTE los frenos de servicio; los frenos
se pueden sobrecalentar. Aplique COMPLETAMENTE
los frenos (dentro de los lmites seguros para las
condiciones del camino) para detener rpidamente el
camin a los lmites de retardo continuo o menos.
NOTA: La curva de tres minutos es un MINIMO; el lmite
de tiempo real podra ser superior.
La temperatura
ambiente, la presin baromtrica y los recientes niveles de
potencia del motor pueden afectar esta cifra.
OM3221

Pgina 32-6
PANEL SUPERIOR Y PANTALLA
Panel de Luces Indicadoras de Advertencia/Estado
Los tems que se mencionan a continuacin estn

ubicados en el panel superior. Consulte la Figura 32-1
para la ubicacin de cada tem. A continuacin encontrar
una breve descripcin de cada componente.
El panel (13, Figura 32-1) contiene una variedad de luces

indicadoras que proporcionan al operador los mensajes de
estado importantes, concernientes a las funciones
seleccionadas del camin. Consulte Panel de Instrumentos
y Luces Indicadoras en esta seccin para una descripcin
detallada de estos indicadores.
Parlantes de la Radio
Los parlantes de la radio (9, Figura 32-1) para la radio
AM/FM Estreo estn ubicados en el extremo izquierdo y
derecho del panel superior.
Bocina de Alarma de Advertencia
Medidores de Vaco del Depurador de Aire

Los medidores de vaco del depurador
de aire (14, Figura 32-1) proporcionan
una lectura constante de la restriccin
mxima del depurador de aire
alcanzada durante la operacin.
Se debe realizar servicio al(los)
depurador(es) de aire cuando el(los)
medidor(es) muestre(n) la restriccin
mxima recomendada de 635 mm (25
in.) de vaco de H2O.
La bocina de alarma de advertencia (10, Figura 32-1)

sonar cuando sea activada por cualquiera de las
mltiples funciones del camin.
Consulte Panel de
Instrumentos y Luces Indicadoras en este captulo para
una descripcin detallada de las funciones e indicadores
NOTA: Despus del servicio, presione el botn de reseteo,
que activarn esta alarma.
ubicado en el frente del indicador para que vuelva a cero.
Radio en Cabina
Limpiaparabrisas
Este panel normalmente contendr una radio AM/FM

Estreo (11, Figura 32-1). Consulte la Seccin 70, para
una descripcin ms completa de la radio y sus funciones.
Cada cliente puede usar esta rea para otros fines, como
para una radio de comunicaciones de dos vas.
Control de Intensidad (Dimmer)

Indicadoras de Advertencia
de
Luces
El control de intensidad de las luces indicadoras de

advertencia (12, Figura 32-1) permite al operador ajustar el
brillo de las luces indicadoras de advertencia (13).
Los limpiaparabrisas (15, Figura 32-1) son accionados por

un motor elctrico. Consulte Volante de la Direccin y
Controles en esta seccin para la ubicacin y descripcin de
los controles del lavador y limpiaparabrisas.
OM3221

Pgina 32-7
CONSOLA CENTRAL
Interruptor Selector P-F-N-R

El interruptor selector (2, Figura 32-3) est montado en una
consola a la derecha del asiento del operador. Es un
interruptor de cuatro posiciones que controla el movimiento de
estacionamiento, avance, neutro y retroceso del camin.
Cuando la manilla del interruptor selector est en la posicin N
central, se encuentra en NEUTRO. Cuando el interruptor
selector est en la posicin P, se encuentra en
ESTACIONAMIENTO, y tambin se aplicar el freno de
estacionamiento. El freno de estacionamiento se aplica por
resorte y se libera hidrulicamente. Est diseado para
retener un camin fijo cuando el motor est apagado y el
interruptor de partida se gira a OFF. El camin debe estar
completamente detenido antes de mover el interruptor selector
a ESTACIONAMIENTO, o se podra daar el freno de
estacionamiento. Cuando el interruptor de partida est en ON,
y el interruptor selector est en ESTACIONAMIENTO, la luz
indicadora del freno de estacionamiento (A3, panel superior,
Figura 32-8) se encender.
La manilla del interruptor selector debe estar en
ESTACIONAMIENTO para arrancar el motor.
NOTA: No mueva el interruptor selector P-F-N-R a la
posicin ESTACIONAMIENTO en la pala o al voltear con el
interruptor de partida en ON y el motor funcionando. Un golpe
repentino provocado por la carga o descarga podra hacer que
el sensor de movimiento del sistema libere el freno de
estacionamiento.
FIGURA 32-3. CONSOLA CENTRAL

El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la manilla
a la posicin F.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
Consola Central
Interruptor Selector P-F-N-R
Interruptor de Anulacin / Reseteo de Fallas
Interruptor de Detencin del Motor
Interruptor de Control Ventana Izquierda
Interruptor de Control Ventana Derecha
Palanca de Control de Elevacin
Dial de Control de Velocidad de Retardo
Interruptor RSC
Botn de Almacenamiento de Datos
Luz en Progreso de Instantnea de VHMS
Luz Energizada de Enlace (Roja)
Luz de Servicio del Motor (Azul)
Tomas Auxiliares de Poder de 12V
El operador puede seleccionar RETROCESO moviendo la

manilla a la posicin R.
NOTA: El camin debe estar detenido antes de mover la
manilla del selector a posicin de accionamiento.
OM3221

Pgina 32-8
Interruptor de Control de la Ventana Derecha

Interruptor de Reseteo de
Falla/Anulacin
Este interruptor (3, Figura
32-3) vuelve a la posicin
OFF por medio de un
resorte.
Al presionar y
mantener presionado, se
puede
utilizar
este
interruptor para varias
funciones.
El interruptor (6, Figura 32-3) vuelve a la posicin OFF por

medio de un resorte.
Al presionar la parte delantera del interruptor se sube la

ventana izquierda de la cabina.
Al presionar la parte posterior, se baja la ventana.
Palanca de Control de Elevacin
El control de elevacin (7, Figura 32-3) es una palanca

1. Este interruptor permite al operador anular el manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del
interruptor lmite tolva arriba y avanzar el camin operador y la consola central (ver ilustracin a
cuando el interruptor selector est en AVANCE, la continuacin).
tolva est levantada y los frenos estn liberados.
El uso del interruptor de anulacin para este propsito
se encuentra restringido slo para situaciones de
emergencia!
2.
3.
El botn desactiva la funcin del pedal de retardo

cuando la velocidad del camin es inferior a 4.8 kph
(3 mph).
El interruptor de anulacin tambin se utiliza para
resetear una falla del sistema elctrico cuando
aparece una luz roja de advertencia. Consulte
Indicadores de Estado/Advertencia del Panel
Superior en esta seccin.
Interruptor de Detencin del Motor

.
El interruptor (4, Figura 32-3) se
utiliza para detener el motor. Volver
a presionar el botn permite la
operacin del motor.
Use
este
interruptor
para
detener
el
motor si ste no funciona, o para detener del motor sin
desconectar los circuitos elctricos de 24 VDC.
Existe tambin un interruptor de detencin del motor a nivel
del piso, en el extremo delante derecho del camin.
Interruptor de Control de la Ventana Izquierda
Para subir la tolva:

1. Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de
elevacin. (Liberar la palanca en cualquier momento
durante la elevacin de la tolva se mantendr la tolva en
SOSTENER en esa posicin).
2. Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad
de elevacin.
3. Reduzca las rpm del motor a medida que llegue a la
ltima etapa en que los cilindros de elevacin
comienzan a extenderse y luego, deje el motor en ralent
bajo a medida que la ltima etapa alcanza la mitad de la
extensin.
4. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima
etapa alcanza su extensin total.
El interruptor (5, Figura 32-3) vuelve a la posicin OFF por

medio de un resorte.
5
Despus de descargar todo el material de la tolva,

bjela sobre el chasis.
Al presionar la parte delantera del interruptor se sube la

ventana izquierda de la cabina.
Consulte Instrucciones de Operacin - Descarga, para
mayores detalles concernientes a este control.
Al presionar la parte posterior, se baja la ventana.
Para bajar la tolva:

Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin
BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, la vlvula de control
de elevacin queda en la posicin FLOTAR, permitiendo
que la tolva vuelva al chasis.
OM3221
Perilla de Ajuste del Control de Velocidad de

Retardo (RSC)
La perilla (8, Figura 32-3) permite al operador variar la
velocidad del camin en descenso que el sistema de
control de velocidad de retardo mantendr la bajar una
pendiente. Esta funcin puede ser anulada por el
acelerador, la palanca de retardo o el pedal de retardo.
Cuando la perilla se gira a la izquierda

hacia este smbolo, el camin bajar una
pendiente a una velocidad menor.
Cuando la perilla se gira a la derecha
hacia
este
smbolo,
el
camin
aumentar su velocidad.

Pgina 32-9
Con el interruptor RSC en on y el dial ajustado, el sistema

funcionar de la siguiente forma: A medida que aumenta
la velocidad del camin a la velocidad "programada" y se
libera el pedal del acelerador, se aplicar el retardo
dinmico.
A medida que se trata de aumentar la
velocidad del camin, la cantidad de esfuerzo de retardo
se ajustar automticamente para mantener la velocidad
seleccionada. Cuando la velocidad del camin desciende,
se reduce el esfuerzo de retardo para mantener la
velocidad programada. Si la velocidad del camin
contina descendiendo a aproximadamente 4.8 kph (3
mph) bajo la velocidad programada, el retardo dinmico
se desconectar en forma automtica. Si se debe reducir
an ms la velocidad del camin, el operador puede girar
el dial de ajuste hacia una nueva programacin o
presionar el pedal de retardo de pie.
Si el operador presiona el pedal de retardo de pie y el

esfuerzo de retardo que se necesita es mayor que el del
Siempre
consulte
el
Cuadro
de
Retardo
de sistema automtico, el retardo del pedal de pie anular la
Pendiente/Velocidad en la cabina del operador y siga las RSC.
recomendaciones para operar el camin. NO exceda estas
velocidades MAXIMAS
recomendadas al bajar una
pendiente con un camin cargada.
La posicin del pedal del estrangulador anular el ajuste de
la RSC. Si el operador presiona el pedal del estrangulador
para aumentar la velocidad del camin, el retardo dinmico
no se accionar a menos que se alcance el ajuste de
sobrevelocidad del camin o se utiliza el pedal de retardo
operado por el pie. Cuando se suelta el pedal del
estrangulador y se acciona el interruptor RSC, el retardo
dinmico se accionar a, o por sobre la velocidad indicada
en la RSC y ajustar la velocidad del camin, y mantendr,
la velocidad indicada.
Para ajustar el control RSC, ponga el interruptor (9) en ON
y arranque con la perilla (8) girada hacia la velocidad
mayor mientras conduce el camin a la velocidad mxima
deseada. Suelte el pedal del estrangulador para permitir
que el camin se deslice y gire la perilla de ajuste RSC
lentamente a la izquierda hasta activar el retardo dinmico.
Ahora, el retardo dinmico se activar automticamente
cuando se alcance la velocidad programada, el interruptor
RSC est activado, y el pedal del estrangulador est
liberado.
Interruptor de Control de Velocidad de Retardo

(RSC)
El interruptor (9, Figura 32-3) activa y desactiva el sistema.
Presione la perilla para DESACTIVAR y tire la perilla para
ACCIONAR el sistema.
OM3221

El botn (10, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal
de mantencin calificado para registrar en memoria una
instantnea del sistema de mando AC.
Tambin
accionar el sistema VHMS para almacenar una
instantnea del sistema de operacin del motor. La luz
(11, Figura 32-3) permanecer encendida mientras el
sistema VHMS est registrando la instantnea.
Luz de Instantnea de VHMS en Progreso

Pgina 32-10
Lumbrera de Diagnstico de la Interface de

Control del Camin (TCI)
La lumbrera de diagnstico (4) se usa para acceder a la
informacin de diagnstico para la Interface de Control del
Camin (TCI).
Lumbrera de Diagnstico del Controlador del

Sistema de Propulsin (PSC)
a luz (11, Figura 32-3) es un indicador que se encender La lumbrera de diagnstico (4) se usa para acceder a la
mientras el sistema VHMS est en proceso de tomar una informacin de diagnstico para el Controlador del Sistema
instantnea de los datos de la mquina.
de Propulsin (PSC).
Luz Energizada de Enlace
Lumbrera de Diagnstico del Motor (CENSE)
La luz (12, Figura 32-3) es un indicador rojo que, cuando

est encendida, indica que el sistema de mando AC est La lumbrera de diagnstico (6) es un conector de tres pines
energizado. Nadie debe trabajar en el sistema de mando que se usa para acceder a la informacin de diagnstico
AC mientras la luz est encendida.
para el sistema de monitoreo del motor.
Luz de Energa de Servicio
Lumbrera de Diagnstico del Motor (QUANTUM)
La luz (13, Figura 32-3) es un indicador azul que se
encender si un problema es detectado por el sistema de La lumbrera de diagnstico (7) es un conector de nueve
monitoreo electrnico.
pines que se usa para acceder a la informacin de
diagnstico para el sistema de control del motor.
La propulsin elctrica y el retardo dinmico an estarn
disponibles.
Si esta luz est encendida, informe al personal de
mantenimiento para que puedan diagnosticar y reparar el
problema la prxima vez que el camin se encuentre en el
taller para reparacin o en el prximo intervalo de MP
(Mantenimiento Preventivo).
LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
Las lumbreras de diagnstico que se muestran en la Figura
32-4 se encuentran en la pared posterior de la cabina al
lado del Panel D.I.D.
Lumbrera de Diagnstico VHMS

La lumbrera de diagnstico (1, Figura 32-4) se usa para
descargar los datos de operacin del camin del
controlador VHMS.
Lumbrera de Diagnstico del Mdulo de Interface

(IM)
La lumbrera de diagnstico (2) se usa para conectar el
mdulo de interface a un computador para instalar el
software.
Lumbrera de Diagnstico del Medidor de Carga

Util
La lumbrera de diagnstico (3) se usa para descargar los
datos del sistema del medidor de carga til. Consulte la
Seccin 60, Medidor de Carga Util III, para una descripcin
ms completa del medidor de carga til y sus funciones.
FIGURA 32-4. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO
1. Lumbrera de
Diagnstico VHMS
2. Lumbrera de
Diagnstico IM
3. Lumbrera de
Diagnstico del Medidor
de Carga Util
4. Lumbrera de
Diagnstico TCI
5. Lumbrera de
Diagnstico PSC
6. Lumbrera de
Diagnstico del Motor
(CENSE)
7. Lumbrera de
Diagnstico del Motor
(QUANTUM)
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Pgina 32-11
ASIENTO DEL OPERADOR

El asiento del operador es completamente ajustable y
acolchado para comodidad del conductor y una fcil
operacin.
Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el
asiento.
1. Apoyacabeza: el apoyacabeza (1, Figura 32-5) se
mueve hacia arriba, hacia abajo, hacia delante y
hacia atrs a la posicin deseada.
2. Descansabrazos: gire la perilla de ajuste hasta que
el descansabrazos est en la posicin deseada.
3. Respaldo: Levante la manilla de ajuste (3) para
soltar y seleccione el ngulo de respaldo; suelte la
perilla de control para ajustar.
4. Cinturn de seguridad: El operador siempre debe
tener el cinturn de seguridad (4) asegurado y
ajustado correctamente cuando el vehculo est en
movimiento.
5. Inclinacin del asiento: Levante la palanca de
inclinacin (5) y mantenga para ajustar la inclinacin
del asiento. Suelte la palanca para fijar el ajuste.
6 y 7 Soporte de Aire Lumbar: Cada interruptor
oscilante (6 7) controla un cojn de aire. El
interruptor (7) controla el cojn de aire inferior y el
interruptor (6) controla el cojn de aire superior. Para
inflar, presione la parte superior del interruptor
oscilante y mantenga hasta obtener el soporte
deseado, luego suelte. Para desinflar, presione la
parte inferior del interruptor oscilante y mantenga
hasta obtener el soporte deseado, luego suelte.
Ajuste cada cojn al soporte deseado.
8. Suspensin del asiento: Presione el interruptor
oscilante (8) en la parte superior para aumentar la
firmeza al conducir. Presione en la parte superior del
interruptor oscilante para disminuir la rigidez.
9. Ubicacin hacia delante/atrs del asiento: Suba la
palanca (9) y mantenga. Doble las rodillas para
mover el asiento a una posicin cmoda; suelte la
palanca de control para bloquear el ajuste.
12. Altura del Asiento: Suba la palanca (12) y
mantenga para ajustar la altura del asiento. Suelte la
palanca para bloquear el ajuste.
FIGURA 32-10. CONTROLES DE AJUSTE

DEL ASIENTO DEL OPERADOR
1.
2.
3.
4.
5.
Apoyacabeza
Ajuste Descansabrazo
Ajuste Respaldo
Cinturn de Seguridad
Ajuste Inclinacin del
Asiento
6. Soporte Lumbar del
Cojn de Aire Superior
7. Soporte Lumbar del
Cojn de Aire Inferior
8. Firmeza del Asiento

9. Ajuste Hacia Delante y
Atrs
10. Accesorios de Montaje
11. Perno de Sujecin del
Asiento
12. Ajuste de la Altura del
Asiento
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COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL

CALEFACTOR / AIRE ACONDICIONADO
El compartimiento del calefactor/aire acondicionado
contiene los controles del calefactor/aire acondicionado (6,
Figura 32-1) y algunos de los componentes del
calefactor/aire acondicionado como el conjunto del motor
del soplador y los serpentines del calefactor.
La
temperatura ptima del aire de la cabina se puede
seleccionar usando los siguientes controles en diversas
combinaciones.

Pgina 32-12
Respiraderos del Calefactor/Aire Acondicionado

Cada respiradero del calefactor/aire acondicionado (4,
Figura 32-6) es del tipo aleta que se puede abrir, cerrar o
girar en 360 para un ptimo flujo del aire. Hay cuatro (tres
no se muestran) a travs del panel superior, uno en cada
mdulo del panel de la izquierda y derecha, y cuatro debajo
del panel.
Perilla de Control del Ventilador

La perilla (1, Figura 32-6) controla el motor del ventilador
del aire de la cabina. El motor del ventilador es un motor
de 3 velocidades: bajo (ajuste 1), medio (ajuste 2), y alto
(ajuste 3). Las velocidades se seleccionan girando la
perilla de control a la derecha hasta la posicin deseada.
APAGADO es la posicin totalmente a la izquierda (ajuste
0).
Perilla de Control de Temperatura

La perilla (2, Figura 32-6) permite al operador seleccionar
una temperatura agradable.
Girando la perilla hacia la izquierda (flecha azul) se
seleccionarn las temperaturas ms fras. La posicin
completamente hacia la izquierda es el ajuste de aire
ms fro.
Girando la perilla hacia la derecha (flecha roja) se
seleccionarn las temperaturas ms clidas. La posicin
completamente hacia la derecha es el ajuste de aire ms
caliente.
Perilla de Control Direccional

La perilla (3, Figura 32-6) dirige el aire caliente a diferentes
reas de la cabina.
La posicin completamente hacia la izquierda dirige el
aire slo a los respiraderos del piso.
Girar la perilla una posicin a la derecha dirige el aire
tanto a los respiraderos del piso como a los del
tablero.
Girar la perilla una posicin ms a la derecha dirige el
aire slo a los respiraderos del tablero.
Girar la perilla una posicin ms a la derecha dirige el
aire slo a los respiraderos que desempaan el
parabrisas.
La posicin completamente hacia la derecha dirige el
aire tanto al piso como a los respiraderos para
desempaar el parabrisas.
FIGURA 32-6. CONTROLES DEL CALEFACTOR /

AIRE ACONDICIONADO
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Pgina 32-13
PANEL DE INSTRUMENTOS
Smbolos de Control
El operador debe entender la funcin y operacin de cada
instrumento y control. Muchas funciones de control se
identifican con smbolos internacionales que el operador
debe aprender a reconocer de inmediato.
Este
conocimiento resulta esencial para una operacin
adecuada y segura.
Los temes que estn marcados como opcionales no se
aplican a todos los camiones.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y
pueden
aparecer
en
mltiples
ubicaciones
y
combinaciones en el panel de instrumentos.
La mayora de los smbolos tienen dos luces de LED en
su interior, una mbar y una verde. La luz mbar est
ubicada en la parte superior del interruptor e indica que la
funcin se ha activado. El LED verde est ubicado en la
parte inferior del interruptor e indica que la funcin no se
ha activado.
Para activar una funcin, presione en la parte superior del
interruptor.
En este momento, el LED mbar se
encender, y el LED verde se apagar.
Para desactivar una funcin, presione en la parte inferior
del interruptor. En este momento, el LED verde se
encender, y el LED mbar se apagar.
NOTA: La luz de LED verde en el interruptor luminoso de

peligro, el interruptor luminoso superior y el interruptor
luminoso de la escala se encendern cuando se conecte
la batera al camin. Las luces de LED en los dems
interruptores se encendern cuando el interruptor de
partida se gira a la posicin ON.
Cuando este smbolo aparece en un

indicador o control sirve para
identificar que este indicador o
control NO se usa.
Este smbolo identifica un control o

interruptor giratorio. Gire la perilla a
la izquierda o a la derecha para
activar la funcin.
Este
smbolo
identifica
un
interruptor utilizado para probar o
revisar una funcin. Presione el
interruptor en el costado cerca del
smbolo para realizar la prueba.
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Pgina 32-14
FIGURA 32-7. MEDIDORES, INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL

1. Interruptor de partida
2. Interruptor de Detencin del Motor con Temporizador
de Retardo
3. Baliza Giratoria (Opcional)
4. Desempaador de Espejos (Opcional)
5. Interruptor Rest del Sistema de Mando AC
6. Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas
7. Interruptor Luces de Peligro
8. Respiraderos Calefactor /Aire Acondicionado
9. Medidor de Presin de Aceite del Motor
10. Luz Indicadora de Seal de Viraje a la Derecha
11. Tacmetro Digital
12. Indicador Luces Altas Delanteras
13. Pantalla del Medidor del Velocmetro/Medidor de Carga
Util
14. Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

15. Medidor de la Temperatura del Agua
16. Interruptor de Revisin de Luces
17. Interruptor de Luz de Encendido Luces Altas/Panel
18. Interruptor de Luz de Escalera (3 Vas)
19. Interruptor de Luz de Retroceso
20. Interruptor Neblineros
21. Interruptor de Modo del Medidor de Carga Util
22. Control de Intensidad de las Luces de Encendido del
Panel
23. Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico
24. Medidor de Horas del Motor
25. Luz(ces) de Encendido del Panel
26. Medidor de Nivel de Combustible
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Interruptor de Partida
Operacin
El interruptor de partida (1, Figura 32-7) es un interruptor de

tres
posiciones
(APAGADO,
FUNCIONAMIENTO,
PARTIDA).
1.
Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a

ralent bajo.
Ponga el interruptor selector en
ESTACIONAR. Ponga el interruptor rest en la
posicin ON para colocar el sistema de mando en el
modo REST. Consulte el anlisis del interruptor rest
ms adelante en este captulo.
2.
Presione la parte superior del interruptor de

detencin del motor para seleccionar la posicin de
ENCENDIDO (posicin central). Vuelva a presionar
la parte superior del interruptor para activar el
retardo del temporizador (posicin MOMENTNEA).
Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posicin
ON).
Cuando el temporizador de retardo se ha activado, la
luz indicadora de retardo del temporizador (C4,
Figura 32-8) en el panel de estado superior se
encender para indicar que la secuencia de
sincronizacin de detencin ha comenzado. El
motor continuar en ralent por aproximadamente
cinco minutos para permitir que el motor se enfre en
forma apropiada antes de detenerse.
3.
Partida
Cuando el interruptor se gira una posicin a la derecha,
est en la posicin de FUNCIONAMIENTO y se activan
todos los circuitos elctricos excepto PARTIDA.
1.
2.
Con el interruptor selector en ESTACIONAMIENTO,

gire el interruptor totalmente a la derecha a la
posicin de PARTIDA y mantenga en esta posicin
hasta que el motor arranque. La posicin de
PARTIDA se activa por resorte para volver a la
posicin de FUNCIONAMIENTO al soltar la llave. Si
el motor est equipado con un sistema de
prelubricacin, se producir un retardo notable antes
de comenzar a arrancar el motor.
Despus que el motor ha arrancado, ponga el
interruptor rest (5, Figura 32-7) en la posicin OFF,
que desactivar el modo rest de operacin.
Consulte el anlisis del interruptor rest ms adelante
en este captulo.
Interruptor de Detencin del Motor,

Temporizador de Retardo (Opcional)
El interruptor (2, Figura 32-7), es un
interruptor oscilante de tres posiciones
APAGADO, ENCENDIDO, TEMPORAL.
Cuando se utiliza, el motor puede quedar
en ralent por aproximadamente cinco
minutos antes de detenerse. La funcin
de detencin con retardo permite al motor
enfriarse lentamente, reduciendo las
temperaturas internas a medida que el
refrigerante circula a travs del motor.
Gire el interruptor de partida hacia la izquierda

hasta las posicin de APAGADO para hacer que el
motor se detenga cuando la secuencia de
sincronizacin se complete.
Cuando el motor se
detenga, esto activar el temporizador de purga
hidrulica y apagar los circuitos elctricos de 24
VDC controlados por el interruptor de partida.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de

ralent de cinco minutos, presione el interruptor de
retardo del temporizador a la posicin de APAGADO
(posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la
posicin de APAGADO, el motor se detendr. Si el
interruptor de partida est en la posicin de
ENCENDIDO, el motor seguir funcionando.
4.
con
5.
6.
Con el interruptor de partida en OFF, y el motor

detenido, espere al menos 90 segundos.
Asegrese que el circuito de la direccin se haya
purgado completamente girando el volante varias
veces. Las ruedas delanteras no se deben mover
cuando se libera la presin hidrulica.
Verifique que todas las luces de voltaje de enlace
dentro de cinco minutos despus que el motor se
detiene. Una va ubicada en la parte trasera de la
consola central en la cabina, las otras dos estn
Comentario [FV1]:
ubicadas en el panel de acceso en el extremo
delantero izquierdo del gabinete elctrico. Si las
luces permanecen encendidas, consulte la Seccin
E en el manual de servicio para instrucciones e
informacin adicionales.
Cierre y asegure todas las ventanas. Saque la llave
del interruptor de partida y bloquee la cabina para
evitar la operacin no autorizada del camin.
Bjese el camin de la manera apropiada.
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Control de Bloqueo de Freno de las Ruedas

Interruptor de la Luz de la
Baliza Giratoria (Opcional)
El interruptor (3, Figura 32-7)
controla la operacin de la luz de la
baliza giratoria.
Interruptor del Espejo con

Desempaador (Opcional)
El interruptor (4, Figura 32-7)
controla la operacin de los espejos
con desempaador.
El interruptor (6, Figura 32-7) se debe

usar con el motor funcionando slo
para operaciones de carga y
descarga. El interruptor de bloqueo
de freno activa el sistema de freno
hidrulico que bloquea slo los
frenos de servicio de las ruedas
traseras. Al entrar en el rea de pala
o volteo, detenga el camin usando el
pedal de freno de servicio de pie.
Cuando el camin est completamente detenido y en la
posicin de carga, aplique el bloqueo de frenos presionando
en la parte superior del interruptor oscilante. Mueva la
palanca P-F-N-R a NEUTRO. NO ponga la palanca P-F-N-R
en ESTACIONAR. Para soltar, presione la parte inferior del
interruptor oscilante.
Interruptor Rest
El interruptor (5, Figura 32-7) es un
interruptor oscilante con un dispositivo
de bloqueo para la posicin OFF (se
presiona el lado inferior). No tiene luz
de LED que se encienda cuando este
interruptor est en la posicin OFF. Se
debe mover hacia la izquierda una
pequea lengeta de color negro para
desbloquear el interruptor antes de
presionar el lado superior para moverlo
a la posicin ON. Cuando est en la
Posicin ON, se encender una luz interna de color mbar.
El interruptor se debe activar para desenergizar el sistema
de mando AC siempre que el motor se deba detener o
estacionar por largo tiempo con el motor funcionando.
No use este interruptor para detener el camin a menos

que la vlvula del pedal operada con el pie est
inoperativa. El uso de este interruptor acta en los
frenos de servicio traseros a una presin reducida, no
modulada. No use el bloqueo de frenos para estacionar.
Con el motor detenido, la presin hidrulica purgar,
permitiendo la liberacin de los frenos.
Use en pala o volteo slo para sostener el camin en
posicin.
El interruptor selector debe estar en ESTACIONAR y el

vehculo no se debe mover para habilitar esta funcin. Esto Luces de Advertencia de Emergencia
permitir al motor continuar funcionando mientras el
El interruptor (7, Figura 32-7) hace
sistema de mando AC se desenergiza.
destellar todas las luces sealizadoras
de viraje. Al presionar la parte superior
del interruptor oscilante se encienden
estas luces. Cuando estas luces estn
encendidas, una luz de LED roja se
La activacin del interruptor rest por s solo NO encender dentro del interruptor. Al
garantiza completamente que el sistema de mando sea presionar la parte inferior del interruptor
seguro para trabajar en l. Para mayor informacin oscilante estas luces se apagan, y se
sobre cmo dar servicio a un camin 830E, consulte la encender una luz de LED de color
Seccin 20, Seguridad.
Revise todas las luces verde.
indicadoras de enlace activado, o enlace
energizado para verificar que el sistema de mando AC
est desenergizado antes de dar mantenimiento al Respiraderos del Calefactor / Aire Acondicionado
sistema de mando.
NO active el interruptor rest de la Cabina
mientras el camin se est moviendo. El camin puede
ingresar accidentalmente al modo rest despus de Los respiraderos (8, Figura 32-7) pueden ser dirigidos por el
detenerse.
operador para proporcionar un mejor flujo de aire en la
cabina.
Una luz indicadora de color mbar
(amarilla) se encender en el panel
superior (B6, Figura 32-8) cuando se
haya solicitado e ingresado al estado
rest.
OM3221
Medidor de Presin del Aceite de Motor

El medidor (9, Figura 32-7) indica la
presin en el sistema de lubricacin del
motor en libras por pulgada cuadrada
(psi).
La presin normal de operacin despus de calentar el
motor debe ser de:
Ralent 138 kPa (20 psi) mnimo
Velocidad Nominal 310 483 kPa (45 a 70 psi)
Indicador de Seal de Viraje a la Derecha

El indicador (10, Figura 32-7) se enciende para indicar que
los sealizadores de viraje a la derecha estn funcionando
cuando la palanca de sealizadores de viraje de la columna
de direccin se mueve hacia arriba. Al mover la palanca a
la posicin central se apaga el indicador.

Pgina 32-17
Indicador de Seal de Viraje a la Izquierda

los sealizadores de viraje a la izquierda estn funcionando
cuando la palanca de sealizacin de viraje de la columna
de direccin se mueve hacia abajo. Al mover la palanca a la
posicin central se apaga el indicador.
Indicador de Temperatura del Agua

El indicador (15, Figura 32-7) indica la
temperatura del refrigerante en el sistema de
enfriado del motor. El rango de temperatura
luego que se calienta el motor y con el
camin
funcionando
en
condiciones
normales debe ser de:
85 - 97C (185- 207F)
Interruptor de Prueba de Luces

Tacmetro
El interruptor (16, Figura 32-7) se

proporciona para permitir al operador
probar las luces indicadoras antes de
arrancar el motor. Para probar las
luces, y la bocina de advertencia, gire
Rpm reguladas
el interruptor de partida (1, Figura 327)
a
la
posicin
de
Ralent Bajo 750 RPM
FUNCIONAMIENTO y presione la
parte superior del interruptor oscilante
Ralent Alto 1910 RPM
a la posicin de REVISION. Se deben
encender todas las luces, excepto
Ralent Alto - 1900 RPM
aquellas para equipos opcionales que
pueden no estar instaladas.
Tambin debe sonar la bocina de advertencia.
Toda
Indicador de Luces Altas
ampolleta que no se encienda se debe cambiar antes de
hacer funcionar el camin. Al soltar el interruptor accionado
por resorte se permitir que el interruptor vuelva a la posicin
las luces delanteras del camin estn altas. Para cambiar
de APAGADO. Un LED verde se encender en ambas
de luces altas, mueva la palanca indicadora de viraje. Para
posiciones del interruptor.
luces bajas, mueva la palanca hacia el volante.
El tacmetro (11, Figura 32-7) registra la velocidad del
cigeal del motor en revoluciones por minuto (rpm).
Interruptor de Luces
Pantalla del Velocmetro/Medidor de Carga Util
Esta pantalla (13, Figura 32-7) indica la velocidad del
camin en kilmetros por hora (kph) o en millas por hora
(mph). La pantalla tambin muestra la informacin del
medidor de carga til. Para mayor informacin, consulte la
Seccin 60, Medidor de Carga Util III, en este manual.
Las luces del panel de instrumentos,

las luces de despeje y las luces
delanteras se controlan mediante este
interruptor de tipo oscilante de tres
posiciones
(17,
Figura
32-7).
APAGADO se selecciona presionando
la parte inferior del interruptor.
Presione la parte superior del
interruptor hasta que llegue a la
primera detencin para seleccionar
slo las luces del panel, de despeje y
traseras. Vuelva a presionar la parte
superior del interruptor hasta alcanzar
la segunda detencin para seleccionar
las luces delanteras, luces del panel,
de despeje y traseras.
OM3221
Interruptor de Luz de la Escala

El interruptor de luz de escala (18,
Figura 32-7) enciende o apaga las
luces de la escala. Al presionar la
parte superior del interruptor
oscilante se encienden las luces. Al
presionar la parte inferior del
interruptor se apagan las luces. Una
luz de LED verde se encender en
ambas posiciones del interruptor.
Otra luz de escala va montado en el
extremo delantero izquierdo del
camin cerca de la base de la
escala.

Pgina 32-18
Interruptor del Medidor de Carga Util

El interruptor del medidor de carga til
(21, Figura 32-7) es un interruptor
oscilante temporal de dos posiciones.
La posicin superior es la posicin de
SELECCION.
La posicin de
SELECCION se usa para avanzar a
travs de las diferentes pantallas. La
posicin inferior es la posicin de
AJUSTE. La posicin de AJUSTE se
usa para fijar la identificacin del
operador o para borrar los contadores
de carga y toneladas totales.
Consulte la Seccin 60, Medidor de Carga Util III, para una
descripcin ms completa del sistema del medidor de carga
til y sus funciones.
Interruptor de Retroceso Manual

El Interruptor de Retroceso Manual
(19, Figura 32-7) permite encender
las luces de retroceso para una
mayor visibilidad y seguridad
cuando el interruptor selector (ver
Controles del Operador) no est en
la posicin de RETROCESO.
Cuando el interruptor est en la
posicin de ENCENDIDO, se
encender la luz indicadora de
retroceso
manual
(B4,
panel
superior, Figura 32-8).
Neblineros (opcional)
Los neblineros (20, Figura 32-7) son
equipos opcionales que se usan en
condiciones de neblina y de lluvia
intensa.
Al presionar la parte
superior del interruptor oscilante se
encienden los neblineros.
Al
presionar la parte inferior del
interruptor se apagan.
Atenuador (Dimmer) de la Luz del Panel

El atenuador de la luz del panel (22,
Figura 32-7) es un restato que permite
al operador variar el brillo de los
instrumentos y de las luces del panel.
Al girar la perilla completamente a la izquierda se

encienden las luces del panel con mximo brillo.
Al girar la perilla a la derecha se atenan
continuamente las luces hasta alcanzar la posicin de
APAGADO.
OM3221
Medidor de Temperatura del Aceite Hidrulico

El medidor de temperatura del aceite
hidrulico (23, Figura 32-7) indica la
temperatura del aceite en el estanque
hidrulico. Tiene dos bandas de colores:
verde y roja.

Pgina 32-19
Medidor de Horas
El medidor de horas (24, Figura 32-7)
registra el nmero total de horas que el
motor ha estado en operacin
La verde indica operacin normal.

A medida que la aguja se aproxima a la zona roja, la
velocidad mnima de ralent del motor aumentar para Medidor de Nivel de Combustible
ayudar a enfriar el aceite.
La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque
hidrulico.
Una operacin continua podra daar los
componentes en el sistema hidrulico. Tambin hay una
luz roja de advertencia de temperatura en el panel superior
(A1, Figura 32-8) que se encender cuando la temperatura
exceda cierto nivel (cuando la aguja ingresa a la zona roja).
Si se produce esto, el operador debe detener en forma
segura el camin, mover el interruptor selector a
ESTACIONAR, y operar el motor a 1200 1500 rpm para
bajar la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura no se mueve en el rango
verde despus de algunos minutos, y la luz indicadora
roja de sobrecalentamiento en el panel superior no se
apaga, apague el motor e informe inmediatamente al
El medidor de nivel de combustible (25,

Figura 32-7) indica cunto combustible
diesel queda en el estanque.
La capacidad del estanque es de 4542 litros
(1200 galones).
OM3221

Pgina 32-20
INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR
FIGURA 32-8 INDICADORES DE ESTADO/ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR

Fila /
Columna
A1*
Descripcin Indicador
Alta Temp. Aceite
Hidrulico
Color Indicador Indice Cable

Rojo 24VIM/34TL
Fila /
Columna
A5
B5
B1*
Rojo - 12F/33K
D1
Baja Presin de la
Direccin
Baja Presin del
Acumulador
No se Usa
E1
Baja Presin de Freno
Rojo -12F/33L
E5
A2*
Rojo 12F4/34LL
A6
Ambar 12MD8/
688LLP
Ambar 12MD/31CB
B6
C2*
Bajo Nivel del Aceite

Hidrulico
Baja Presin de
Lubricacin Automtica
Disyuntor Activado
C6*
D2*
Filtro de Aceite Hidrulico
Ambar 12MD/39
D6*
E2*
Bajo Nivel de
Combustible
Freno de
Estacionamiento Aplicado
Freno de Servicio
Aplicado
Tolva Arriba
Retado Dinmico
Detener Motor
Falla Motor de Partida
Luces de Retroceso
Manuales
Temporizador de
Detencin de 5 Minutos
Control de Velocidad de
Retardo
Revisar Motor
Ambar 24VIM/38
E6*
C1
B2*
A3*
B3*
C3*
D3*
E3*
A4*
B4*
C4*
D4*
E4*
Rojo - 12F/33A
C5
D5
Descripcin
Indicador
Sin Propulsin / Sin
Retardo
Advertencia Sistema
de Propulsin
Color Indicador - Indice

Cable
Rojo 12M/75-6P1
Ambar - 12F/79WI
Temperatura del
Sistema de Propulsin
Falla del Mdulo de
Interface
Falla Sistema de
Carga de la Batera
SIN PROPULSIN
Ambar - 12F/34TW1
@ Rest
No Listo
Reducido
Retardo @ Nivel
Reducido
Ambar 12M/72PR1
Rojo 24VIM/311MLI
Rojo 24VIM/11BCF1
Rojo 12M/75NPI
Ambar - 12MD/72NR1
Ambar 12MD/72LP1
Ambar 12MD/76LR1
Ambar 24VIM/52AL
Ambar 12MD/44L
Ambar - 12MD6/63L
Ambar -12MD/44DL
Rojo -12M/31MT
Ambar 21SL/24VIM
Ambar - 12MD/47L
Ambar - 12MD/23L1
Ambar - 12MD/31R
Ambar - 12MD7/419
* El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar

usando el control atenuador de luces (12, Figura 32-1).
OM3221
Smbolos
de
Luces
Estado/Advertencia

Pgina 32-21
Indicadoras
de B1. Baja Presin de la Direccin
Las luces indicadoras de color mbar alertan al

operador que la funcin indicada del camin necesita
alguna precaucin.
Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador
que la funcin indicada del camin exige una accin
inmediata de su parte. Detenga con cuidado el
camin y apague el motor.
Cuando el interruptor de partida se gira

a ON, se encender la luz de
advertencia de baja presin de la
direccin hasta que la presin hidrulica
del sistema de direccin alcance las
15.858 kPa (2300 psi). La alarma de
advertencia tambin se activar y
permanecern ambas activadas hasta
que el acumulador se haya cargado con
aceite hidrulico.
NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON

UNA
LUZ
DE
ADVERTENCIA
ROJA Durante el funcionamiento del camin, se activar la luz de
ENCENDIDA.
advertencia de baja presin de la direccin y la bocina de
advertencia sonar si la presin hidrulica del sistema de
Consulte la Figura 32-8 y las descripciones siguientes direccin desciende por debajo de 15.858 kPa (2300 psi).
para la explicacin de los smbolos. La ubicacin de
los smbolos se describe en las filas (A - E) y Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el
columnas (1-6).
volante de direccin a una velocidad baja del camin y a
bajas rpm del motor, esto puede considerarse normal y
puede continuarse con la operacin.
A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico
Esta luz de advertencia roja
indica una alta temperatura
del aceite en el estanque
hidrulico.
La operacin
continua podra daar los
componentes en el sistema
hidrulico.
La luz se enciende a 107C
(225F).
Si la luz indicadora se enciende a una velocidad mayor del

camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL
CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin

sigue encendindose y sigue sonando la alarma, indica
baja presin de la direccin. La presin remanente en los
Si se produce esta condicin, el operador debe
acumuladores permite que el operador controle el camin
detener el camin de manera segura, mover el
hasta detenerse. No intente seguir haciendo funcionar el
interruptor selector a la posicin ESTACIONAR, y
camin hasta que se localice y se corrija la falla.
operar el motor a 1200 1500 rpm para bajar la
temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura no se mueve en el

rango verde despus de algunos minutos, y la luz
indicadora roja de sobrecalentamiento en el panel
superior no se apaga, apague el motor e informe
inmediatamente al personal de mantenimiento.
OM3221

Pgina 32-22
C1. Baja Presin de Precarga del Acumulador A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico
La luz de advertencia de baja
precarga del acumulador, si se
enciende, indica una baja
precarga de nitrgeno para
el(los) acumulador(es) de la
direccin.
Esta luz de advertencia indica que el

nivel de aceite en el estanque
hidrulico es inferior al recomendado.
Pueden producirse daos a las
bombas hidrulicas si se sigue
operando el camin.
Detenga el
camin y notifique de inmediato al
Para verificar una precarga adecuada de nitrgeno en

los acumuladores, se debe apagar el motor y se debe
Baja Presin del Sistema de
purgar por completo el sistema hidrulico; gire el B2.
interruptor
de
partida
a
la
posicin
de Automtica
FUNCIONAMIENTO. La luz de advertencia no se
encender si los acumuladores estn cargados en Esta luz indicadora mbar se
forma adecuada. La luz de advertencia destellar si encender si el sistema de lubricacin
la precarga de nitrgeno en el(los) acumulador(es) es automtica no alcanza 13 790 kPa
inferior a las 7585 310 KPa (1100 45 psi).
(2.000 psi) en el bloque de empalmes
que se encuentra en la caja del eje
trasero dentro de un tiempo especfico
despus que el temporizador de
lubricacin inicia un ciclo de grasa.
Lubricacin
Para apagar la luz, gire el interruptor de partida a OFF, luego

Si la luz de advertencia de baja precarga del vuelva a ponerlo en ON. Informe al personal de mantenimiento
acumulador destella, informe inmediatamente al cuando se encienda esta luz.
personal de mantenimiento. No intente seguir
operando el camin hasta que los acumuladores
se hayan recargado con nitrgeno. Consulte el
manual de taller para las instrucciones correctas C2. Disyuntor Activado
de carga. Si la presin de precarga de nitrgeno
es baja, es posible que no haya suficiente aceite Esta luz de color mbar se encender
para direccin de emergencia.
si alguno de los disyuntores en los
tableros de control del circuito de rels
est activado. Los tableros del circuito
D1. No se Usa
de rels estn ubicados en el gabinete
de control elctrico.
Esta luz est reservada para uso futuro.
E1. Baja Presin de Freno

D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico
Esta luz indicadora roja
indica una falla en el circuito
de freno hidrulico. Si esta
luz se enciende y el
zumbador suena, detenga
el camin, mueva a
ESTACIONAR y apague el
motor. Avise al personal de
mantenimiento.
Esta luz de color mbar indica una

restriccin en el conjunto del filtro de
alta presin para el circuito de la
direccin o de elevacin. Esta luz se
encender antes que los filtros
comiencen la derivacin. Informe al
personal de mantenimiento lo antes
posible luego que se encienda la luz.
NOTA: El lquido hidrulico adecuado se almacena NOTA: La luz de advertencia del monitor del filtro tambin se
para permitir que el operador detenga el camin en puede encender despus de arrancar el motor si el aceite est
condiciones seguras.
fro. Si la luz se apaga despus que se calienta el aceite, no se
necesita mantenimiento del filtro.
OM3221
E2. Bajo Nivel de Combustible

Esta luz indicadora mbar de
bajo nivel de combustible se
encender
cuando
el
combustible
utilizable
que
queda en el estanque sea de
aproximadamente 95 litros (25
galones). Tambin se activar
una
seal
sonora
de
advertencia.

Pgina 32-23
E3. Detener Motor

Esta luz de advertencia roja del
monitor del motor se encender
si se detecte una falla grave en
el sistema de control electrnico
del motor.
Se interrumpir la propulsin elctrica a los motores de

las ruedas.
El Retardo Dinmico an estar disponible si es

necesario para disminuir la velocidad del camin o para
detenerlo.
A3. Freno de Estacionamiento

Este indicador mbar del freno
de
estacionamiento
se
encender cuando se aplique
el freno de estacionamiento.
No intente conducir el camin
con
el
freno
de
estacionamiento aplicado.
B3. Freno de Servicio

Esta luz indicadora mbar del
freno de servicio se encender
cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se
aplique el bloqueo de freno de
las ruedas o el freno de
emergencia.
No intente
conducir el camin partiendo de
una posicin de detencin con
los frenos de servicio aplicados.
Excepto como se indica en la Seccin 30, Instrucciones
de Operacin Partida en una Pendiente con Camin
Cargado.
C3. Tolva Arriba
tolva
arriba,
cuando
se
enciende, indica que la tolva no
ha descendido completamente
sobre el chasis. El camin no
debe conducirse hasta que la
tolva descienda y se apague la
luz.
D3. Retardo Dinmico

retardo dinmico se enciende
cada vez que se hace funcionar el
pedal de retardo RSC o se
energice el circuito automtico de
retardo de velocidad excesiva.
Esto indica que se est usando la
funcin de retardo dinmico del
camin.
Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea

segura y mueva a ESTACIONAR. APAGUE EL MOTOR
DE INMEDIATO. Es posible que se produzcan ms
daos al motor si el camin sigue funcionando.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del

motor se encienda, se enumeran a continuacin :
Baja Presin de Aceite - se encender la luz roja de

advertencia, pero el motor no se detiene.
Bajo Nivel de Refrigerante - se encender la luz roja de

advertencia, pero el motor no se detiene.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja de

advertencia se encender, pero el motor no se detiene.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de

advertencia se encender, pero el motor no se detiene.
A4. Falla del Motor de Partida

Este indicador mbar se encender
cuando cualquiera de los motores de
partida (dos) no arranque el motor,
dejando que slo uno de ellos para
arrancar el motor. Con slo un motor
haciendo el trabajo de los dos, se
reducir la vida til del motor.
Si se enciende este indicador, el camin puede seguir
operando, pero se debe alertar al personal de mantenimiento
lo antes posible.
OM3221
B4. Luces de Retroceso Manual

Este
indicador
mbar
se
encender cuando se active el
interruptor luminoso de retroceso
manual operado manualmente
(19, Figura 32-7).

Pgina 32-24
A5. Sin Energa

Esta luz indicador roja sin
retardo/sin propulsin indica que
se ha producido una falla que ha
eliminado la capacidad de retardo
y propulsin. Tambin sonar
una bocina de advertencia.
C4. Temporizador de Detencin del Motor - Si se produce esta condicin, el operador debe detener el
camin de manera segura, mover el interruptor selector a la
Ralent de 5 Minutos
Cuando
el
interruptor
del
temporizador de detencin del
motor se ha activado (2, Figura
32-7), esta luz indicadora se
encender para sealar que ha
comenzado la secuencia de
sincronizacin de detencin. La
informacin
que
detalla
la
operacin de este interruptor
aparece antes en esta seccin.
posicin ESTACIONAR, e informar inmediatamente al

B5. Advertencia del Sistema de Propulsin
Cuando
se
enciende
este
indicador de color mbar, la luz
indica que un evento de sin
propulsin o sin retardo puede
estar a punto de ocurrir. Est
destinado a informar estos
eventos con anticipacin, en lo
D4. Indicador de Control de Velocidad de Retardo posible.
(RSC)
No requiere que el operador detenga el camin, sin embargo
puede sugerir que la operacin del camin e modifique de
Esta luz mbar se enciende
manera apropiada, en casos que se active una alarma roja.
cuando el interruptor RSC
ubicado en la consola se pone en
C5. Temperatura del Sistema de Propulsin
la posicin ON. La luz indica que
el retardador est activo. Es slo
Esta luz mbar de advertencia de
para retroalimentacin y no indica
temperatura del sistema de
un problema.
mando AC indica que la
temperatura del sistema de
mando est por sobre cierto nivel.
E4. Revisar Motor
Cuando
se
produce
esta
situacin, el operador debe
Este indicador mbar revisar
considerar modificar la operacin
motor se encender si el sistema
del camin para bajar la
de control electrnico del motor
temperatura del sistema.
detecta una falla mediante.
No es necesario que el operador detenga el camin en este
momento.
Si se enciende este indicador,
puede continuar operando el
camin, sin embargo se debe
D5. Falla del Sistema Elctrico
avisar
al
personal
de
mantenimiento lo antes posible.
Esta luz de advertencia roja indica
que el sistema VHS detect una falla
en algn lugar del sistema elctrico
de 24 volts.
OM3221
E5. Falla del Sistema de Carga de la Batera

La luz roja del sistema de carga
de la batera indica que se ha
detectado un problema en el
sistema de carga, y que el voltaje
del sistema est a o por debajo
de 24.0 volts.

Pgina 32-25
C6. Sistema de Propulsin No Preparado

La luz indicadora mbar funciona
durante el arranque como cono
del reloj de un computador. Esta
luz indica que el computador est
en proceso de realizar las
funciones de auto-diagnstico en
el arranque. En este momento la
propulsin no estar disponible.
Si se enciende esta luz, el operador debe detener el

camin en forma segura, mover el interruptor selector a
ESTACIONAR,
apagar
el
motor,
e
informar
inmediatamente al personal de mantenimiento. Si se D6. Propulsin Reducida
sigue operando el camin, y el voltaje de la batera cae
por debajo de los 20.0 volts, el sistema de propulsin no La
luz
mbar
propulsin
funcionar, pero seguir estando disponible.
reducida se usa para indicar que
el rendimiento del sistema de
mando AC en propulsin no est
A6. Sin Propulsin
disponible. En este momento, el
nico evento que debe activar
La luz roja sin propulsin indica
esta luz es el uso del modo
que se ha producido una falla que
cojeando a casa. Este modo de
ha eliminado la capacidad de
operacin
requiere
la
propulsin. Si se ha producido
participacin de un tcnico.
esta condicin, el operador debe
detener el camin en forma
segura, mover el interruptor
E6. Retardo a Nivel Continuo
selector a ESTACIONAR, apagar
el
motor,
e
informar
La luz mbar de retardo a nivel
inmediatamente al personal de
continuo indica que el esfuerzo de
mantenimiento.
retardo est en nivel continuo. El
operador debe controlar la
velocidad del camin de acuerdo
D4. Sistema de Propulsin @ rest
con las velocidades continuas
La luz roja sistema de propulsin
@ rest se usa para indicar que el
en
el
CUADRO
DE
RETARDO
sistema de mando AC est
VELOCIDAD/PENDIENTE en la pgina 32-4.
desenergizado
y
que
la
propulsin no est disponible.
Esta luz se activa cuando el
interruptor rest del panel de
instrumentos se gira a ON y se
desenergiza el sistema de mando
AC.
Las tres luces energizadas de enlace (una en la parte
posterior de la consola central en la cabina del operador,
y dos en los gabinetes de control montadas en la
cubierta) NO deben estar encendidas en este momento.
DE
OM3221

Pgina 32-26
SISTEMA DE MONITOREO DE
ESTADO DEL VEHICULO (VHMS)
BUEN Durante la operacin normal del camin, los dgitos de LED
Operacin
Este sistema utiliza el controlador VHMS (2, Figura 3210) para recopilar datos sobre la operacin del camin
de los sensores y otros controladores instalados en el
camin. Los datos almacenados en el controlador
VHMS son recopilados por un computador personal
laptop (PC) o son transmitidos directamente a travs de
satlites comunicacionales (que utilizan el controlador
Orbcomm). Estos datos luego se compilan en el
servidor de Komatsu. Basado en esta informacin, el
distribuidor de servicio Komatsu propondr mejoras y
proporcionar informacin destinada a reducir los costos
de reparacin de las mquinas y los tiempos de
detencin.
Cuando se presiona el botn de almacenamiento de
datos (1, Figura 32-9) en la parte posterior de la consola
central, se almacenar una instantnea del sistema de
mando Statex III. Tambin activar el sistema VHMS
para guardar una instantnea del sistema de operacin
del camin. Una luz (2, Figura 32-9) se mantendr
encendida mientras el sistema VHMS est registrando la
instantnea, lo que dura 7.5 minutos.
rojos en el controlador del VHMS contarn de 00-99

continuamente.
Cuando el interruptor de partida se gira a OFF, el controlador

del VHMS permanecer activado mientras finaliza el
procesamiento de los datos internos y guarda los datos
recientes en la memoria permanente. Cuando los datos se
han guardado en forma segura, la pantalla de LED de dos
dgitos se apagar. Este proceso podra tomar hasta tres
minutos en completarse.
Si la potencia de 24V se desconecta (usando los

interruptores de desconexin de la batera) del
controlador VHMS antes que se complete el
procedimiento de apagado, el controlador VHMS perder
todos los datos recopilados desde que el interruptor de
partida se puso en ON. No desconecte la batera hasta
que el controlador VHMS haya completado el
procedimiento de detencin y los dgitos LED se hayan
apagado.
El sistema VHMS se acciona a travs del interruptor de

partida. Inmediatamente despus de recibir 24V del
interruptor de partida, el controlador VHMS inicia la
secuencia de inicializacin de encendido.
Esta
secuencia toma alrededor de tres segundos, durante el
cual los dgitos rojos de LED (4, Figura 32-10) muestran
una secuencia circular de segmentos de LED
destellando.
FIGURA 32-10. UBICACION DE LOS

COMPONENTES DEL VHMS
FIGURA 32-9. CONSOLA CENTRAL, VISTA

POSTERIOR
1.
2.

Luz de Instantnea de VHMS en Progreso
1.
2.
3.
Controlador Orbcomm
Controlador VHMS
Mdulo Interface
4.
5.
Luces Rojas de LED

Luces Verdes de LED
OM3221

Pgina 32-27
El controlador Orbcomm (1, Figura 32-10) transmite los

datos a travs de la antena (1, Figura 32-11) montado en la
parte superior de la cabina. El cable coaxial de la antena se
enruta a travs de la estructura protectora de los tubos (2)
para protegerlo de daos. Si la antena o el cable coaxial se
daa, cambie las partes.
Precauciones Bsicas
Al usar este camin, no hay necesidad de operar el
sistema VHMS.
Nunca desensamble, repare, o modifique el sistema
VHMS. Esto puede provocar una falla o un incendio en la
mquina o en este sistema.
No toque el sistema cuando opere la mquina.
No tire los arns de cableado, los conectores, o los
sensores de este sistema.
Esto puede provocar
cortocircuitos o desconexiones que provocan fallas o
incendios en la mquina o en este sistema.
No permita que entre agua, suciedad o aceite a los
controladores del sistema.
Si hay una anormalidad con el sistema VHMS, consulte al
distribuidor de servicio Komatsu.
FIGURA 32-11. ANTENA ORBCOMM

1. Antena Orbcomm
2. Estructura de Tubos
Mdulo de Interface
El mdulo de interface (3, Figura 32-10) recibe datos de los
sensores instalados en el camin y enva esta informacin al
controlador VHMS. Hay una pequea luz de LED verde en
el frente del controlador. Con el interruptor de partida en
ON, la luz debe estar destellando. Si la luz contina
encendida, hay un problema en el controlador.
Cuando se instala un nuevo controlador de mdulo de
interface en el camin, se tiene que instalar un nuevo
software en el controlador. El conector IM-Diag (1, Figura
32-12) se usa para conectar el mdulo de interface a un PC
laptop para instalar el software.
FIGURA 32-12. LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO

(PANEL D.I.D. EN LA PARTE POSTERIOR DE LA
CABINA)
1.
2.
Lumbrera de Diagnstico IM
Lumbrera de Diagnstico VHMS
OM3221

Pgina 32-28
BLOQUES DE FUSIBLES
UBICACION AMPS
Terminal A
FB1-1
FB1-2
FB1-3
15
10
5
FB1-4
FB1-5
FB1-6
FB1-7
FB1-8
FB1-9
FB1-10
FB1-11
Terminal B
10
10
15
10
10
15
10
10
FB1-13
Terminal C
10
FB1-17
FB1-18
FB1-19
15
15
5
Terminal A
FB2-1
FB2-2
15
15
FB2-3
FB2-4
FB2-5
FB2-6
FB2-7
FB2-8
FB2-9
FB2-10
FB2-11
15
10
10
20
15
15
15
15
20
Terminal A
FB3-1
FB3-2
FB3-3
Terminal B
15
10
10
FB3-13
FB3-14
Terminal C
10
10
FB3-17
FB3-18
FB3-19
10
20
20
DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S)
Fusibles 1-12: Potencia Interruptor Partida
24VDC
A/C, Motor Soplador del Calefactor
Lava/Limpiaparabrisas
Medidor de Combustible, Medidor Temp. del
Motor
Potencia Interruptor Llave de la Cabina
Solenoide Lmite de Elevacin
Luces Viraje / Despeje
Opciones del Motor
AID y Luces Indicadoras
Falla en Arranque del Motor
Obturadores del Motor
Interruptor Luz de Domo
Fusibles 13-16: Potencia Regulada de
12VDC
Rel de Radio
Fusibles 17-24: Potencia Detencin Nivel de
Piso
Suministro Interruptor de Partida
Luces Medidor de Carga Util III
Medidor de Carga Util III
Fusibles 1-12: Potencia Batera 24VDC
Luces de Servicio del Motor
Luces Domo, Neblineros ,Medidor de Horas,
Escala
Luces de Advertencia
Mdulo de Interface
Potencia VHMS / ORB Comm
Cubo Minera Modular
Batera VHMS / Orbcomm
Luces Delanteras HID
Bomba de Reserva del Motor
Mdulo de Control de Reserva
Potencia Sangrado Hidrulico
Fusibles 1-12: Potencia Control de Mando
Potencia Sistema de Mando de la Cabina
Lubricacin Automtica
Mdulo Interface de Potencia GE
Fusibles 13-16: 15V de GE a Velocidad de
Rueda
Rueda Delantera Derecha
Rueda Delantera Izquierda
Fusibles 17-24: Potencia No Regulada de
12V
Embolos de Potencia (12 V)
Ventana Derecha (12 V)
Ventana Izquierda (12 V)
CIRCUITO
UBICACION
12H
63
712G
Gabinete de Control Auxiliar

712P
712H
712T
712E
12M
712SF
712R
712A

65
11KS
39J
39G

11SL
11L

46
11INT
85
11M
11DISP
11HDL
11ORS
11RCNT
11BD

71P
68ES
71IM

15RWS
15LWS

67C
67R
67P

OM3221

Pgina 32-29
BLOQUES DE FUSIBLES
UBICACION AMPS
Terminal A
FB4-1
10
FB4-2
5
FB4-3
5
FB4-4
10
FB4-5
5
FB4-6
5
FB4-7
15
FB4-8
10
FB4-9
10
Terminal C
FB4-17
5
FB4-18
15
FB4-19
5
Fusibles 1-12:
Circuitos de Freno
Mdulo de Interface
Mdulo VHMS
Cubo Minera Modular
Mdulo de Pantalla
Circuito de Purga
Potencia LED Interruptor OP
Potencia Interruptor Selector
Fusibles 17-24: 15V de GE
Medidor de Temperatura
Voltaje del Pedal
Interface del Motor
CIRCUITO
UBICACION
71BC
712PL
87
71VHM
712MM
86
71BD
71LS
71SS

15V
15PV
15VL

BLOQUES DE FUSIBLES
CBA
CBB
CB13
CB14
CB15
CB16
CB17
CB18
CB19
CB11
CB20
CB21
CB22
CB23
CB24
CB25
CB26
CB27
CB60
CB15
AMPS
5
15
12.5
15
12.5
12.5
12.5
12.5
15
12.5
5
12.5
5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
50
15
Luces de Despeje
Sealizador de Viraje
Luces Traseras
Luces de Retardo
Luces de Retroceso Manual
Luces de Detencin
Luces y Bocina de Retroceso
Bocina y Luces de Retroceso
Potencia de Control del Motor
Luces de Servicio, Bocina, Solenoide
Rel de Funcionamiento del Motor
Luces Delanteras, Luz Baja Derecha
Luces Delanteras, Luz Baja Izquierda
Luces Delanteras, Luz Alta Derecha
Luces Delanteras, Luz Alta Izquierda
CIRCUITO
396
11S
46
11Z
41T
44D
47B
44A
79A
79A
23D
11A
439E
11DL
11DR
11HL
11HR
11D
11CB2
11C1
UBICACION
RB1, Gabinete de Control Auxiliar
Caja de Control de la Batera
Caja de Control de la Batera
OM3221

Pgina 32-30
NOTAS
OM4048
Lubricacin y Servicio Seccin40

Pgina 40-1
LUBRICACION Y SERVICIO
El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a
extender la vida til y a garantizar la confiabilidad del
camin y sus componentes. El uso de los lubricantes
adecuados y la realizacin de revisiones y ajustes, a
intervalos recomendados, es de vital importancia.
Los requerimientos de lubricacin hacen referencia a la
clave de lubricacin que se encuentra en el Cuadro de
Lubricacin (pgina 40-3).
Para los detalles sobre
requerimientos de servicio para componentes especficos,
consulte la seccin del manual de servicio para ese
componente (por ejemplo: Seccin H para suspensiones,
Seccin L para sistema hidrulico, etc.).
SERVICIO AL ESTANQUE HIDRAULICO

Existen dos visores en el costado del estanque hidrulico.
Con el motor detenido, el interruptor de partida en OFF, el
sistema hidrulico purgado y la tolva abajo; se debe ver el
aceite en el visor superior. Si el aceite no se ve en el visor,
siga las instrucciones de Agregar Aceite a continuacin.
Agregar Aceite
Mantenga el sistema abierto hacia la atmsfera slo lo
estrictamente necesario para reducir las posibilidades de
contaminacin del sistema.
Consulte el manual de servicio del fabricante para realizar

mantenimiento a cualquier componente del Sistema D servicio al estanque solamente con aceite hidrulico
General Electric.
Tipo C-4 limpio. Todo el aceite que se ponga en el
estanque hidrulico se debe filtrar con filtros de 3
Consulte el manual de servicio del fabricante del motor micrones.
para dar servicio al motor o a cualquiera de sus
componentes.
1. Con el motor detenido, el interruptor de partida en
Los intervalos de servicio aqu presentados estn
expresados en horas de operacin. Se recomiendan
estos intervalos en lugar de un programa de anlisis
del aceite, el que puede determinar intervalos 2.
distintos. Sin embargo, si se opera el camin bajo
condiciones extremas, es posible que sea necesario
acortar uno o todos los intervalos y que se deba realizar
mantenimiento con mayor frecuencia.
El camin 830E est equipado con un sistema de 3.
lubricacin automtica. La programacin inicial para este
sistema proporciona las cantidades nominales de 4.
lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera
servicio. Se pueden ajustar los inyectores de lubricacin 5.
para modificar la cantidad de lubricante a distribuir.
Adems, el temporizador para intervalos de lubricacin por
lo general se puede ajustar. Para los ajustes de estos
dispositivos, consulte el Sistema de Lubricacin
Automtica ms adelante en este manual.
Litros
280
568
947
Si no se ve aceite hidrulico en el visor superior,

saque la tapa de llenado del estanque. Agregue
aceite hidrulico C-4 filtrado limpio (Cuadro de
Lubricacin, Clave de Lubricante "B") hasta que sea
vea el aceite en el visor superior.
Vuelva a poner la tapa de llenado.
Arranque el motor. Suba y baje la tolva tres veces.
Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de
aceite en el visor superior con el motor detenido, la
tolva abajo y el sistema hidrulico purgado.
SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS
CAPACIDADES DE SERVICIO 830E

Caja del Cigeal:
(incluye 4 filtros de aceite)
Motores Komatsu SDA16V160
SSDA16V160
Sistema de Enfriado:
Motores Komatsu SDA16V160
SSDA16V160
Sistema Hidrulico:
Estanque Hidrulico
Consulte Servicio al Estanque
Hidrulico
Caja de Engranajes del Motor de
Ruedas (a cada lado)
Estanque de Combustible (Slo
Combustible Diesel)
OFF, el sistema hidrulico purgado y la tolva abajo,

verifique que se vea el aceite hidrulico en el visor
superior.
Debido a las diferencias en la relacin y evolucin/diseo

Galones de los componentes, los intervalos de servicio al motor de
las ruedas pueden ser el nmero de unidad y/o especfico
U.S.
de la mina. Debido a la gran variedad de factores
74
involucrados, es necesario que consulte a su
representante de rea de Komatsu para todos los
150
intervalos de servicio al motor de las ruedas e
instrucciones. Los intervalos generales para servicio de
aceite y muestreo aparecen en los cuadros de intervalos.
250
38
10
4542
1200
OM4048
REVISION DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE

Pgina 40-2
SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR

(Opcional)
Inspeccione el visor del refrigerante. Si el refrigerante no

se puede ver en el visor, es necesario agregar refrigerante
al sistema antes de operar el camin. Consulte el
siguiente procedimiento para las instrucciones correctas
de llenado.
El estanque de aceite de reserva para el motor est diseado

para agregar mayor capacidad de aceite al motor y as reducir
la frecuencia de servicio del aceite del motor. El nivel de
aceite del motor se debe revisar en cada turno usando la
varilla de medicin. Si el nivel de aceite no es el correcto,
revise que el sistema de aceite de reserva funcione en forma
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR apropiada. Nunca agregue aceite al motor a menos que se
haya drenado.
Si el aceite del motor se ha drenado del crter de aceite, se
debe agregar aceite nuevo al crter del motor antes de
El sistema de enfriado est presurizado debido a la arrancar. NO use el aceite del estanque de reserva para
expansin trmica del refrigerante. NO saque la tapa llenar un motor vaco. Despus de un cambio de aceite se
del radiador mientras el motor y el refrigerante estn deben llenar con aceite tanto el estanque del motor como el
estanque de reserva antes de arrancar el motor.
calientes. Se pueden producir graves quemaduras.
1. Con el motor y el refrigerante a temperatura ambiente, Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite
saque la tapa del radiador.
de Reserva (Llenado remoto)
1. Conecte la manguera de suministro de presin desde el
Nota: Si se agrega refrigerante usando el sistema de
nuevo suministro de aceite hasta el acoplador rpido del
llenado rpido Wiggins, la tapa del radiador SE DEBE
camin. Abra la vlvula en la manguera de suministro
sacar antes de agregar refrigerante.
para aplicar presin.
2. Tire el interruptor (2, Figura 40-1) para accionar el
2. Llene el radiador con la mezcla de refrigerante
sistema.
adecuada (como lo especifica el fabricante del motor) 3. Presione el interruptor de partida (3). La luz VLVULA
hasta que el refrigerante se pueda ver en el visor.
ABIERTA (5) se debe encender y comenzar el proceso
3. Coloque la tapa del radiador.
de llenado.
4. Haga funcionar el motor durante 5 minutos, revise el 4. Cuando el estanque est lleno, la luz
VLVULA
nivel del refrigerante.
ABIERTA se apagar y la luz FULL (LLENO) (4) se
5. Si el refrigerante no se puede ver en el visor, repita los
encender.
pasos 1 a 4. Cualquier exceso de refrigerante se 5. Cierre la vlvula de suministro de aceite en la manguera
descargar a travs de la manguera de ventilacin
de llenado.
despus que el motor alcance la temperatura normal 6. Presione y mantenga presionado el interruptor de partida
de operacin.
(3) por algunos segundos.
7. Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite.
El refrigerante del motor siempre se debe ver en el visor 8. Presione el interruptor (2) para desactivar el sistema.
antes de operar el camin.
RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE DEL
SISTEMA DE ENFRIADO
(Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etileno)
Porcentaje de
Proteccin A:
Anticongelante
10
+23F
- 5C
20
+16F
-9C
25
+11F
-11C
30
+4F
-16C
35
-3F
-19C
40
-12F
-24C
45
-23F
-30C
50
-34F
-36C
55
-48F
-44C
60
-62F
-52C
Use slo anticongelante que sea compatible con el motor
como lo especifica el fabricante del motor.
FIGURA 40-1. PANEL DE CONTROL

1.
2.
3.
Caja de control remoto 4.

Interruptor del sistema 5.
Interruptor de partida
Luz LLENO
Luz VALVULA
ABIERTA

Pgina 40-3
CUADRO DE LUBRICACION
OM4048
OM4048

Pgina 40-4
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO)

Nmero de Serie del Camin:_________________Nmero de Unidad en Terreno:__________________________
Fecha:_________ Contador Horas:________________ Nombre Tcnico de Servicio: ___________________
TAREA
1. MAQUINA Inspeccione toda la mquina por si hubiera
filtraciones, partes gastadas, y daos. Repare segn sea
necesario.
2. VENTILADOR Y TURBOCARGADORES - Verifique que no
haya filtraciones, vibraciones o ruidos anormales. Revise el
estado y alineacin del alternador y correa del ventilador.
3. RADIADOR - Revise el nivel de refrigerante y llene con la
mezcla apropiada como se muestra en el Cuadro de
Recomendacin del Sistema de Enfriado. Consulte el manual
del motor respecto de los aditivos correctos para el
refrigerante.
4. MOTOR
a.
Revise el nivel del aceite en la varilla. Consulte el

manual del motor para las recomendaciones de aceite
(Clave de Lubricante "A").
NOTA: Si el camin est equipado con un estanque de aceite

de motor de reserva, el aceite se debe ver en el visor del centro
(en el medio). En caso contrario, agregue aceite al estanque de
reserva hasta que se vea en el visor superior. Adems, con el
motor funcionando, revise la operacin de la luz indicadora de
LED. Vea a continuacin la descripcin de seales de la luz de
LED. Consulte la Figura 40-1.
Seales de Luz de LED:
Fija La Bomba 1 est extrayendo aceite del crter del
sumidero del motor y reduciendo el nivel de aceite.
Destello regular La Bomba 2 est devolviendo aceite al
sumidero del motor y aumentando el nivel de aceite.
Destello irregular El aceite est en el nivel de
funcionamiento correcto
b.
c.
d.
Revise que la tubera de escape est ntegra

Revise por si hubiera ruidos anormales y filtraciones de
fluido
Filtro Eliminator Revise el indicador de operacin
5. ESTANQUE HIDRAULICO - Revise el nivel de aceite del

estanque. Agregue aceite si es necesario. Consulte Servicio
al Estanque Hidrulico Agregar Aceite. El aceite se debe
ver en el visor superior - NO LLENE EN EXCESO. Clave de
Lubricante "B".
6. RUEDAS Y NEUMTICOS a. Inspeccione los neumticos para verificar que estn
correctamente inflados y que no estn gastados.
b. Inspeccione por si hay suciedad incrustada en la
rodadura y elimine.
c. Revise que no haya tuercas/esprragos de montaje
de la rueda faltantes, sueltos o daados.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-5
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

TAREA
7. DUCTO DE AIRE DE ENFRIADO - Inspeccione el ducto que
va desde el soplador a la caja de mando trasera. Asegrese
que el ducto est firme y sin daos y que no tenga
restricciones.
8. TUBERA DE ADMISIN DE AIRE Revise todos los
accesorios de montaje, juntas, y conexiones. Asegrese que
no haya filtraciones y que todos los accesorios estn bien
apretados. Figura 40-2.
9. DEPURADORES DE AIRE - Revise los indicadores de vaco
del depurador de aire en la cabina del operador, Figura 40-3.
Se debe dar servicio al(los) depurador(es) de aire si el(los)
indicador(es) muestra(n) la siguiente lectura de restriccin
mxima:
Motor Komatsu SDA16V160 o SSDA16V160:
......................................................... Vaco de 25 in. de H20.
Consulte la Seccin C en el manual de taller para las
instrucciones de servicio de los elementos del depurador de
aire. Vace las tapas de polvo del depurador de aire.
COMENTARIOS
REVISADO
NOTA: despus de dar servicio, presione el botn de reseteo en

el frente del medidor para que vuelva a cero.
10. FILTRO DE AIRE DE LA CABINA - Bajo condiciones de
operacin normales, limpie cada 250 horas. Cuando haya
mucho polvo, realice el servicio con la frecuencia necesaria.
Limpie el elemento del filtro con jabn suave y agua.
Enjuague completamente y seque con aire a una presin
mxima de 275 kPa (40 psi). Vuelva a montar el filtro.
Consulte la Figura 40-4.
FIGURA 40-2
FIGURA 40-2
FIGURA 40-2
INICIALES
OM4048

Pgina 40-6
INSPECCION CADA 10 HORAS (DIARIO) (Continuacin)

TAREA
11.
FILTROS DE COMBUSTIBLE: (separadores de

combustible) Drene el agua desde la vlvula de drenaje
inferior en cada separador de combustible.
12. SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA Revise el depsito de grasa; llene segn se requiera.
Clave de Lubricante "D".
Al llenar el depsito, revise el indicador de filtro de
grasa. Limpie o cambie el filtro de grasa si el indicador
detecta un problema.
Inspeccione el sistema y revise que la operacin sea la
apropiada.
Asegrese que las siguientes reas
importantes reciban la cantidad adecuada de grasa.
Varillaje de la Direccin
Pasador de Pivote del Mando Final
Juntas del Pasador de Suspensin Trasera - Superior e
Inferior
Pasadores de Bisagra de la Tolva Ambos Lados
Pasadores de los Cilindros de Elevacin - Superior e Inferior
Barra Estabilizadora - Ambos Extremos
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-7
REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS

TAREA
*1. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
Consulte el manual Mantenimiento del fabricante para las

instrucciones especficas de cambio del filtro de
combustible.
*2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie solamente
los elementos de filtro despus de las primeras 50, 100 y
250 horas de operacin; luego, cada 500 horas de
operacin.
*3. CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO DEL VENTILADOR
Revise el torque para los seis tornillos de la caja de montaje
del ventilador: 237 N.m (175 ft. lbs.). Ver Figura 40-5.
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras 50 horas de operacin (como: la puesta en marcha de
un camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado).
FIGURA 40-5
OM4048

Pgina 40-8

TAREA
*1. FILTROS DEL SISTEMA HIDRULICO - Cambie slo los
elementos del filtro despus de las primeras 100 y 250
horas de operacin; luego cada 500 horas de operacin.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
* Estas revisiones se requieren slo despus de las primeras 100 horas de operacin (como: la puesta en marcha de
un camin nuevo, o despus de la instalacin de un componente nuevo o reacondicionado).
OM4048

Pgina 40-9

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10 horas.
NOTA. Las "Claves de Lubricantes" se refieren al Cuadro de Lubricacin.

*1.
TAREA
MOTOR - Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento del fabricante para las especificaciones
respecto del aceite de lubricacin del motor.
NOTA: Si el motor est equipado con el sistema de aceite

*Centinel y/o el sistema de filtro Eliminator, los intervalos de
cambio de aceite de motor y filtros se extienden ms all de 250
horas. Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento
Cummins para los intervalos de cambio especficos de aceite y
filtro.
El sistema de aceite *Centinel es un sistema de administracin
de lubricacin que depende del ciclo de trabajo mediante el cual
el aceite se mezcla con el combustible y se quema, y se puede
producir una extensin del intervalo del cambio de aceite.
a. Cambie el aceite del motor. Clave de Lubricacin "A".
b. Cambie los filtros de aceite del motor.
NOTA: Al montar elementos de filtro giratorios, siga
instrucciones del fabricante del filtro. Las instrucciones
apriete por lo general vienen impresas en la parte externa
filtro. No utilice una llave o correas para apretar
elementos de filtro.
las
de
del
los
c. Si el camin est equipado con un estanque de aceite

de motor de reserva, cambie el filtro de aceite del
estanque de reserva.
d. Revise la tensin y el estado de la correa del ventilador.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del
motor para las instrucciones especficas de ajuste .
e. Revise el torque en los pernos de montaje del
ventilador de enfriado (1, Figura 40-5). Apriete los
pernos (2) a 237 N.m (175 ft. lbs.).
(CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE)
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-10
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)
TAREA
2. SISTEMA DE ENFRIADO
a. MEZCLA DE REFRIGERANTE - Revise que la mezcla de
refrigerante sea la adecuada. Agregue refrigerante segn
se requiera.
b. FILTROS DE REFRIGERANTE Cambie los filtros de
refrigerante.
c. MANGUERAS DEL SISTEMA DE ENFRIADO Revise
las mangueras del sistema de enfriado por si tuvieran
daos o seales de deterioro.
Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para las
instrucciones de cambio de filtro de refrigerante y las
instrucciones de mezcla adecuadas del refrigerante.
3. FILTROS DE COMBUSTIBLE - Cambie los filtros de
combustible (separadores de combustible).
Consulte el
manual de Operacin y Mantenimiento para las instrucciones
especficas para el cambio del filtro.
4. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Drene el agua y el
sedimento del estanque de combustible. Consulte el Manual
de Taller, Seccin B, Estanque de Combustible Limpieza.
5. VARILLAJE DE LA DIRECCION Revise el torque en las
tuercas de retencin del pasador (1, Figura 40-6) en el
varillaje de la direccin. 712 N.m (525 ft. lbs). Revise el
torque de las tuercas de retencin del tirante de acoplamiento
420 N.m (310 ft. lbs.).
6. EJE DE MANDO Y JUNTAS EN U DE LA BOMBA
HIDRAULICA Agregue una o dos aplicaciones de grasa a
cada grasera. Slo grasa sin molibdeno. Revise que cada
rodamiento del conjunto de cruz y rodamiento est recibiendo
grasa. Cambie los rodamientos si detecta algn desgaste.
7. FILTRO DE AIRE DE LA CABINA Bajo condiciones
normales de operacin, limpie cada 250 horas.
En
condiciones extremas de polvo, d servicio con la frecuencia
requerida. Limpie el elemento del filtro con agua y jabn
suave. Lave completamente y seque con aire seco a una
presin mxima de 275 kPa (40 psi). Vuelva a montar el
filtro. Consulte la Figura 40-4.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-11
LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS (Continuacin)
TAREA
8. CAJA DE ENGRANAJE RUEDA MOTORIZADA Consulte el
Manual de Mantenimiento Planificado de G.E. y el manual de
taller especfico de las ruedas motorizadas. Revise que el
nivel de aceite sea el correcto Clave de Lubricacin C.
9. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos de filtro slo despus de las primeras 250 horas de
operacin; luego, hgalo cada 500 horas de operacin.
Revise el nivel de aceite.
Agregue aceite segn sea
necesario. Clave de Lubricante "B".
10. BATERIAS Revise el nivel del electrolito y agregue agua si
es necesario.
11. INTERRUPTORES TOLVA ARRIBA Y LIMITE DE
ELEVACION Revise la operacin de los interruptores.
Limpie el rea del sensor por si hubiera acumulacin de
polvo y revise el cableado por si tuviera seales de daos.
12. SOPLADOR DEL MOTOR DE LAS RUEDAS (Si est
equipado) Engrase los rodamientos del eje del soplador del
motor. Clave de Lubricacin D.
13. SOPLADOR DEL PREFILTRO DE G.E. Si est equipado)
Agregue una o dos aplicaciones de grasa a la grasera . Clave
de Lubricacin D.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
* Esta revisin se requiere solamente despus de las primeras 250 horas de operacin (como: puesta en marcha de
un nuevo camin o despus de instalar un componente nuevo o reparado), revise:
OM4048

Pgina 40-12

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, y 250 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricacin aparece en el Cuadro de Lubricacin.

TAREA
1. RESPIRADEROS DE LA CAJA DE MANDO FINAL - Saque
los elementos del respiradero de las ruedas motorizadas.
Limpie o cambie los elementos.
2. FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO - Cambie los
elementos del respiradero del estanque y el filtro de presin
de aire. Revise el nivel de aceite, agregue segn sea
necesario. Clave de Lubricacin "B".
3. SUSPENSION HYDRAIR - Revise que la extensin del
pistn sea la correcta (delantera y trasera).
4. PEDAL DEL ESTRANGULADOR Y FRENO - Lubrique los
pasadores de bisagra y de rodillo del pedal con aceite
lubricante. Suba la proteccin de la placa de montaje y
aplique unas cuantas gotas de aceite lubricante entre la
placa de montaje y el mbolo.
5. VARILLAJE DEL ACCIONADOR DE ELEVACION - Revise
el funcionamiento. Limpie, lubrique y ajuste segn sea
necesario.
6. FRENO DE ESTACIONAMIENTO Consulte la Seccin J,
Mantenimiento del Freno de Estacionamiento. Realice las
inspecciones recomendadas.
7. SISTEMA DE ACEITE DE MOTOR DE RESERVA
(OPCIONAL)
a. Revise que las conexiones del sistema elctrico estn
apretadas, no presenten corrosin ni daos fsicos.
Revise la batera, el interruptor de presin de aceite, las
cajas de empalme, la caja de llenado de control remoto y
los disyuntores.
b. Revise todos los cables elctricos por posibles daos.
c. Revise todas las mangueras incluyendo las del estanque
de reserva y las que van hacia y desde el motor, por si
tuvieran filtraciones, grietas o daos. Revise que todos
los accesorios estn apretados, no presenten filtraciones
o daos.
8. PRECARGA DEL ACUMULADOR Revise todas las
presiones de precarga del acumulador del sistema de
direccin y frenos. Para mayores detalles consulte el
manual de taller.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-13

(Continuacin)
9.
TAREA
MUESTREO DEL ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA
Consulte la Seccin G5, Motor de la Rueda, para
informacin sobre el muestreo de aceite.
10. ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA (Slo 500 horas

iniciales) Cambie o filtre el aceite de engranajes del motor
de la rueda slo despus de las primeras 500 horas de
operacin. El aceite de engranajes del motor de la rueda se
debe filtrar o cambiar cada 2500 horas de operacin.
11. RUEDAS DELANTERAS Revise la precarga del
rodamiento de la rueda delantera 500 horas despus de la
entrega del camin (y a las 500 horas despus de cada
reconstruccin) y cada 5000 horas en lo sucesivo. Consulte
la Seccin G en el manual de taller para los
procedimientos de ajuste de precarga del rodamiento.
12. DESCARGA DE DATOS VHMS Usando un PC laptop con
el programa VHMS Technical Analysis Tool Box, ejecute
una descarga de datos desde el controlador VHMS. Enve
los datos a WebCARE usando la funcin FTP. Consulte la
Seccin D en el manual de taller para instrucciones ms
detalladas.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-14

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10, 250 y 500 horas.
NOTA: La "Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricacin.

TAREA
1. ESTANQUE HIDRAULICO Drene el estanque hidrulico y
limpie el colador de entrada. Rellene el estanque con aceite
nuevo; capacidad aproximada 901 l (238 gal.). Use Clave de
Lubricante B.
NOTA: El intervalo del cambio de aceite se puede aumentar a
2.500 horas si se toman muestras a intervalos de 250 horas y no
se detectan anormalidades.
2. RADIADOR - Limpie el sistema de enfriado con un
compuesto de limpieza de calidad. Lave con agua. Rellene
el sistema con una solucin de anticongelante y agua.
Revise el Cuadro de Recomendaciones del Sistema de
Enfriado en esta seccin para la mezcla correcta. Consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento del fabricante del
Motor para la mezcla correcta de aditivo.
3. ESTANQUE DE COMBUSTIBLE - Saque el respiradero y
limpie con solvente. Seque con aire presurizado y vuelva a
montar.
4. ASIENTO DEL OPERADOR - Aplique grasa a los rieles de
deslizamiento. Clave de Lubricante "D".
5. APLICACION DE FRENO AUTOMATICO Asegrese que
los frenos se apliquen en forma automtica cuando la presin
del freno hidrulico disminuya por debajo del lmite
especificado. Consulte el manual de taller correspondiente,
Seccin J, Procedimiento de Revisin de Frenos.
6. MUON DE MONTAJE DELANTERO DEL MOTOR
Agregue una o dos aplicaciones de grasa al accesorio.
7. BOMBA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN AUTOMATICA
Revise el nivel de aceite de la caja de la bomba. Rellene
hasta la parte inferior del tapn con aceite de motor SAE
10W-30.
8. FILTRO ELIMINATOR Limpie y revise la centrfuga.
Consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento del
fabricante (El intervalo de servicio depende del ciclo de
trabajo, la calidad del aceite, etc.).
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-15

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10, 250 y 500 horas.

TAREA
1. ACEITE DE ENGRANAJE DEL MOTOR DE LA RUEDA - El
aceite de engranaje del motor de la rueda se debe cambiar
cada 2500 horas de operacin. Consulte el Manual de
Mantenimiento y Servicio de las Ruedas Motorizadas de G.E.
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
2. RUEDAS DELANTERAS Drene el aceite y rellene hasta el

nivel apropiado. Clave de Lubricante "E".

En este momento, tambin se deben realizar las revisiones de lubricacin y mantenimiento cada 10, 250, 500, 1.000 y
2.500 horas.

TAREA
1. DEPURADORES DE AIRE Limpie los Tubos Donaclone en
la seccin del predepurador del filtro de aire. Use agua fra a
baja presin o aire a baja presin para limpiar los tubos.
Consulte el Manual de Taller, Seccin C, Depuradores de
Aire.
NOTA: No use un lavador con agua caliente a presin o aire a
alta presin para limpiar los tubos. El agua caliente/alta presin
hace que se distorsionen los tubos del predepurador.
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REVISADO
INICIALES
OM4048

Pgina 40-16
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 10.000 HORAS

En este momento, tambin se deben realizar las Revisiones de Lubricacin y Mantenimiento cada 10, 250, 500,
1.000, 2.500 y 5.000 horas.
TAREA
1. MOTORES DE RUEDA Limpie el rea alrededor de las
lumbreras de grasa para evitar la entrada de suciedad u otros
contaminantes. Retire los seis tapones de las lumbreras de
grasa en cada motor de rueda. Engrase los rodamientos
internos y externos del cubo de la rueda con un cartucho de
14 oz. por cada lumbrera de grasa.
2. RUEDAS DELANTERAS Drene el aceite y desensamble
completamente y revise todas las partes por si presentaran
desgaste o daos. Consulte la Seccin G del manual de
servicio para los procedimientos de desensamblado y
ensamblado. Rellene con aceite. Revise el nivel de aceite en
el tapn del nivel de aceite en el cubo de la rueda. Clave de
Lubricante "E". Revise la precarga del rodamiento a las
primeras 500 horas despus de cada reconstruccin
COMENTARIOS
REVISADO
INICIALES
Sistema de Lubricacin Automtica Seccin 42

OM4209
42-1
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA

DESCRIPCION GENERAL
El Sistema de Lubricacin Automtica es un sistema presurizado
de distribucin de lubricante que distribuye una cantidad
controlada de lubricante a los puntos de lubricacin
determinados. El sistema es controlado por un temporizador
electrnico que da la seal a una vlvula de solenoide para que
active una bomba hidrulica de grasa. El aceite hidrulico para
la operacin de la bomba es suministrado por el circuito de
direccin del camin.
Durante la carrera hacia abajo, el cilindro de la bomba se extiende

hacia la grasa. A travs de la combinacin de la accin de pala y
vaco generada en la cmara del cilindro de la bomba, la grasa es
forzada hacia el cilindro de la bomba. Simultneamente, la grasa
es descargada a travs de la salida de la bomba. El volumen de
grasa durante la admisin es el doble de la cantidad de salida de
grasa durante un ciclo. Durante la carrera hacia arriba, la vlvula
de retencin de entrada se cierra y la mitad de la grasa tomada
durante la carrera previa es transferida a travs de la vlvula de
retencin de salida y descargada a la lumbrera de salida.
La salida de grasa es proporcional al flujo de entrada del motor

hidrulico. Un mltiple de control de la bomba, montado en la
parte superior del motor hidrulico, controla el flujo y presin de
entrada. Un solenoide de 24VDC montado en el mltiple
conecta y desconecta la bomba.
La bomba es accionada por el movimiento rotatorio del motor
hidrulico, que luego se convierte en movimiento recproco a
travs de un mecanismo de cigeal excntrico. La accin
recproca hace que el cilindro de la bomba se mueva hacia arriba
y hacia abajo. La bomba es de desplazamiento positivo del tipo
doble accin cuando la salida de grasa se produce en ambos
sentidos.
La sobrepresurizacin del sistema, modificacin de partes,

uso de qumicos y fluidos incompatibles o el uso de partes
daadas o gastadas, puede dar como resultado daos al
equipo y/o accidentes personales serios.
NO exceda la presin de trabajo mxima establecida de

la bomba o del componente de menor capacidad
nominal en el sistema.
No altere ni modifique ninguna pieza de este sistema a

menos que sea aprobado por fbrica.
No intente reparar o desarmar el equipo mientras el

sistema est presurizado.
Asegrese que todas las conexiones de fluidos estn

muy bien apretadas antes de usar este equipo.
Siempre lea y siga las instrucciones recomendadas por

el fabricante en cuanto a la compatibilidad del fluido, y
el uso de ropa protectora y equipo.
Verifique todo el equipo regularmente y repare o cambie

las piezas gastadas o daadas inmediatamente.
Este equipo genera una presin de grasa muy alta. Se debe

tener extremo cuidado al operar este equipo puesto que el
material que se filtra desde componentes sueltos o rotos
puede penetrar la piel y el cuerpo provocando serios
accidentes incluyendo una posible amputacin.
Se
recomienda una proteccin adecuada para evitar que el
material salpique a la piel o a los ojos.
FIGURA 42-1 COMPONENTES DE LA BOMBA Y

DEPOSITO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Manguera desde el Filtro

Salida a los Inyectores
Motor Hidrulico
Vlvula Reductora de
Presin
Vlvula Solenoide
Interruptor de Prueba
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Vlvula de Purga
Manmetro de presin
Conjunto de la Bomba
Vlvula Control de Flujo
Interruptor de Presin
Depsito de grasa
Manguera de purga
Si algn fluido penetra en la piel consulte a un mdico

inmediatamente. No lo trate como un simple corte. Informe
al mdico tratante exactamente de qu fluido se trata.

OM4209
42-2
FIGURA 42-2. MONTAJE DEL SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICA

NOTA : La ilustracin anterior muestra la ubicacin estndar para la bomba y depsito de lubricacin (plataforma derecha). En
algunos modelos este conjunto puede estar ubicado en la plataforma izquierda.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Suspensin izquierda, rodamiento inferior

Cilindro de elevacin izquierdo, rodamiento superior
Cilindro de elevacin izquierdo, rodamiento inferior
Rodamiento barra estabilizadora izquierda
Suspensin izquierda, rodamiento superior
Pasador de pivote de la tolva lado izquierdo
Pasador de pivote de la tolva lado derecho
Suministro de grasa desde la bomba
Suspensin derecha, rodamiento inferior
Cilindro de elevacin derecho, rodamiento superior
Cilindro de elevacin derecho, rodamiento inferior
Pasador de pivote del eje trasero
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
Rodamiento de barra estabilizadora, lado derecho

Suspensin lado derecho, rodamiento superior
Bastidor del camin
Manguera de purga
Tapn de tubera (nivel de aceite)
Interruptor de presin, N.O., 17 237 kPa (2500 psi)
Bomba de grasa
Vlvula de purga
Filtro
Suministro de grasa a los inyectores
Inyectores
Interruptor de presin, N.O., 13 790 kPa (2000 psi)

OM4209
42-3
COMPONENTES DEL SISTEMA
Vlvula de Solenoide
Filtro
La vlvula de solenoide (5, Figura 42-1), cuando est

energizada, permite que el aceite fluya al motor hidrulico.
Un conjunto de filtro (21, Figura 42-2) montado en el depsito de

grasa filtra la grasa antes de rellenar el depsito desde el suministro
de taller. Un indicador de derivacin alerta al personal de servicio Vlvula de Purga
cuando el filtro requiere reemplazo.
Con la vlvula de purga (7, Figura 42-1) cerrada, la bomba
contina operando hasta alcanzar la presin mxima de
Motor y Bomba Hidrulicos
grasa. Cuando esto sucede, la vlvula de purga se abre y
permite que la presin de grasa baje a cero, de modo que los
La bomba hidrulica rotatoria (3 y 9, Figura 42-1) es una bomba de inyectores puedan recargarse para su siguiente ciclo de
grasa operada completamente en forma hidrulica. Un mltiple de salida.
control de la bomba integrado est incorporado con el motor para
controlar el flujo y presin de entrada.
Temporizador del Ciclo de Lubricacin
Nota: El nivel de aceite en la caja del cigeal de la bomba se El temporizador del ciclo de lubricacin de estado slido enva
debe mantener al nivel del tapn de la tubera (17, Figura 42-2) . Si una seal de 24 VDC a intervalos, para energizar la vlvula de
solenoide (3, Figura 42-1), proporcionando flujo de aceite
es necesario, rellene con aceite de motor 10W-30.
para operar el motor de la bomba de grasa. Este
temporizador est montado en el Gabinete de Interface
Elctrica.
Interruptor de Presin de Corte de la Bomba

Este interruptor de presin (18, Figura 42-2) es un interruptor
normalmente abierto ajustado a 17 237 kPa (2500 psi). Este
La presin de entrada del suministro de aceite hidrulico no interruptor desenergiza el rel de solenoide de la bomba
debe exceder las 20 685 kPa (3000 psi). Exceder la presin cuando la presin de la lnea de grasa alcanza el ajuste de
nominal puede provocar daos a los componentes del sistema presin del interruptor desconectando el motor y la bomba.
y lesiones personales.
Interruptor de Falla de Presin de Grasa
El depsito (12, Figura 42-1) tiene una capacidad aproximada de 41

kg (90 lbs.) de grasa. Cuando el suministro de grasa se rellena al
llenar el sistema en el centro de servicio, la grasa pasa a travs del
filtro para eliminar los contaminantes antes de que fluya al depsito.
El interruptor (24, Figura 42-2) es un interruptor normalmente

abierto ajustado a 17 237 kPa (2500 psi). Este interruptor de
presin monitorea la presin de grasa en el banco de
inyectores de la caja del eje trasero. Si no se capta la presin
adecuada dentro de 60 segundos (los contactos del
interruptor no se cierran), una luz de advertencia avisa al
operador que existe un problema en el sistema de lubricacin.
Vlvula Reductora de Presin
Manmetro de presin
La vlvula reductora de presin (4, Figura 42-1) ubicada en el

mltiple reduce la presin de suministro hidrulico (desde el circuito
de direccin del camin) a una presin de operacin adecuada
2241-2 413 kPa (325-350 psi) para el motor hidrulico que se usa
para accionar la bomba lubricante.
El manmetro de presin (8, Figura 42-1) monitorea la

presin del aceite hidrulico que va a la entrada del motor
hidrulico.
Depsito de Grasa
Vlvula de Control de Flujo

La vlvula de control de flujo (10, Figura 42-1) montada en el
mltiple, controla la cantidad de flujo de aceite hacia el motor
hidrulico. La vlvula de control de flujo viene ajustada de
fbrica y no se debe alterar.
Inyectores
Cada inyector (23, Figura 42-2) entrega una cantidad
controlada de lubricante presurizado a un punto de
lubricacin determinado. Consulte la Figura 42-2 para las
ubicaciones.

OM4209
42-4
OPERACION DEL SISTEMA

5.
Durante este perodo, los inyectores medirn la cantidad

apropiada de grasa a cada punto de lubricacin.
1.
Durante la operacin del camin, el temporizador del ciclo 6.

de lubricacin energizar el sistema a un intervalo de
tiempo preestablecido.
2.
El temporizador proporciona 24 VDC para energizar la

vlvula de solenoide de la bomba (3, Figura 42-3),
permitiendo que el aceite hidrulico suministrado por el
circuito de la bomba de direccin del camin fluya al motor
de la bomba e inicie un ciclo de bombeo.
7.
Cuando la presin de grasa alcanza el ajuste del interruptor

de presin (18, Figura 42-2), los contactos del interruptor
se cerrarn y energizarn el rel RB7-K5, retirando la
energa desde el solenoide del motor hidrulico/bomba y la
bomba se detendr. El rel permanecer energizado hasta
que la presin de la grasa caiga (el interruptor de presin se
abre nuevamente) y el temporizador se desconecte.
Operacin Normal
3.
4.
La presin del aceite hidrulico desde el circuito de la

direccin es reducida a 2241 a 2413 kPa (325 - 350 psi)
por la vlvula reductora de presin (4) antes de entrar al
motor. Adems, la cantidad de aceite suministrada a la
bomba est limitada por la vlvula de control de flujo (6).
La presin de la bomba se puede leer usando el 8.
manmetro (5) montado en el mltiple.
Con el aceite fluyendo hacia el motor hidrulico, la bomba
de grasa funcionar, bombeando grasa desde el depsito a 9.
los inyectores (13) a travs de una vlvula de retencin
(10), a travs de la vlvula de purga (11).
Despus que la vlvula de solenoide de la bomba se

desenergiza, la presin hidrulica en el mltiple cae y la
vlvula de purga (11, Figura 42-3) se abre, liberando la
presin de grasa en las lneas a los bancos de inyectores.
Cuando esto ocurre, los inyectores estn en condiciones
de recargarse para el siguiente ciclo de lubricacin.
El sistema permanecer en descanso hasta que el
temporizador del ciclo de lubricacin se conecte e inicie un
nuevo ciclo de grasa.
Durante el ciclo de lubricacin normal, si la presin de
grasa no alcanza 13790 kPa (2000 psi) en el interruptor de
presin ubicado en la caja del eje trasero, se encender
una luz mbar en el panel superior.
FIGURA 42-3 ESQUEMA HIDRAULICO

1.
2.
3.
4.
5.
Retorno del Aceite Hidrulico

Suministro de Aceite Hidrulico
Vlvula de Solenoide de la Bomba
Vlvula Reductora de Presin
Manmetro de Presin del Motor
6. Vlvula de Control de Flujo

7. Motor Hidrulico
8. Bomba de Grasa
9. Interruptor de Presin (N.O.)
10. Vlvula de Retencin
11. Vlvula de Purga

12. Orificio
13. Banco de Inyectores

OM4209
42-5
INSTRUCCIONES GENERALES
LUBRICANTE REQUERIDO PARA EL SISTEMA
Los requerimientos de grasa dependern de las temperaturas
ambiente encontradas durante la operacin del camin.
Sobre 32C (90F) Use grasa multipropsito NLGI No.2

(MPG).
-32 - 32C (-25 - 90F) Use grasa multipropsito NLGI

No.1 (MPG).
Por debajo de 32C (-25F) Consulte al proveedor local

por lubricantes para clima extremadamente fro.
Cebado del Sistema

El sistema debe estar lleno de grasa y sin bolsones de aire para
que funcione correctamente. Despus del mantenimiento, si se
cambian las lneas de lubricacin primaria o secundaria, ser
necesario volver a cebar el sistema para extraer todo el aire all
atrapado.
1.
Llene el depsito de lubricante con lubricante si es

necesario.
2.
Para purgar el aire desde la lnea de suministro principal,

saque esta lnea en el depsito de grasa. Conecte un
suministro de grasa externo a la lnea.
3.
Saque los tapones de cada grupo de inyectores en

secuencia (delantero derecho, delantero izquierdo, y eje
trasero).
4.
Usando la fuente de grasa externa, bombee grasa hasta

que la grasa salga por el grupo de inyectores y vuelva a
colocar el tapn. Repita para el resto de los grupos de
inyectores.
5.
Saque las tapas de cada inyector y conecte un suministro

de grasa externo a la grasera en el inyector y bombee
hasta que la grasa aparezca en el extremo de cada
manguera de grasa individual o en la junta que se est
engrasando.
Conjunto del Filtro

El elemento del conjunto del filtro (5, Figura 42-4) se debe
cambiar si el indicador de derivacin (2) muestra una restriccin
excesiva del elemento.
FIGURA 42-4. CONJUNTO DEL FILTRO

1.
2.
3.
4.
5.
Caja
Indicador de Derivacin
Anillo de Goma
Anillo de Respaldo
Elemento
6.
7.
8.
9.
Resorte
Portafiltro
Anillo de Goma
Tapn

OM4209
42-6
BOMBA DE LUBRICACION
Nivel de Aceite de la Caja de la Bomba
La caja de la bomba se debe llenar hasta el nivel correcto con
aceite de motor SAE 10W-30. El nivel de aceite se debe
revisar a intervalos de 1000 horas. Para agregar aceite, saque
el tapn de la tubera (4, Figura 42-5) y llene la caja hasta la
base del orificio del tapn.
Control de Presin de la Bomba

El fluido hidrulico a alta presin desde el sistema de la
direccin del camin es reducido a 2240 a 2413 kPa (325
350 psi) por la vlvula reductora de presin ubicada en el
mltiple en la parte superior del motor de la bomba. Esta
presin se puede leer en el manmetro instalado en el mltiple
y se debe revisar ocasionalmente para verificar que la presin
est dentro de los lmites antes indicados.
Ajuste de la Vlvula de Control de Presin

1.
Con el motor del camin funcionando, active el interruptor

de prueba manual del sistema de lubricacin (2, Figura
42-5) para arrancar el motor hidrulico y la bomba.
2.
Suelte la tuerca fijadora en el control de presin (1, Figura

42-5) girando la tuerca hacia la izquierda.
3.
Gire el vstago de la vlvula hacia la izquierda hasta que

deje de girar. (El vstago de la vlvula se destornillar
hasta que alcance el tope no se saldr)
NOTA: Este es el ajuste mnimo de presin, que es de

aproximadamente 1172 kPa (170 psi).
4.
Con la bomba calada contra presin, gire el vstago de la

vlvula de control de presin hacia la derecha hasta
alcanzar 2240 2413 kPa (325 350 psi) en el
manmetro de presin del mltiple (2).
5.
Apriete la tuerca fijadora para fijar el vstago en su

posicin.
NOTA: La vlvula de control de flujo (5) viene ajustada de

fbrica a 9.5 lpm (2.5 GPM). No cambie este ajuste.
FIGURA 42-5. CONTROLES DE LA BOMBA
1. Control de Presin de
la Bomba
2. Interruptor de Prueba
3. Manmetro de
Presin
4.
5.
Tapn del Nivel de Aceite

Vlvula de Control de
Flujo

OM4209
42-7
INYECTORES (SL-1 Serie H)

Especificaciones del Inyector
Cada inyector de lubricacin atiende slo un punto de

engrase. En caso de mal funcionamiento de la bomba, cada
inyector est equipado con una grasera cubierta para permitir
el uso del equipo de lubricacin externo.
Volumen de salida del inyector:

3
Salida mxima = ..................................... 1.31 cc (0.08 in )

3
Salida mnima = .................................. 0.13 cc (0.008 in )
Presin de Operacin:
Mnima ........................................ 12 755 kPa (1850 psi)
Mxima ....................................... 24 133 kPa (3500 psi)
Recomendada ............................ 17 238 kPa (2500 psi)
Presin Mxima de Purga (Recarga)

.......................................................... 4 137 kPa (600 psi)
FIGURA 42-6- INYECTOR TIPO SL-1

Ajuste del Inyector
1. Tornillo de Ajuste
2. Tuerca Fijadora
3. Tapn de Detencin Pistn
4. Empaquetadura
5. Golilla
6. Anillo de Goma Viton
7. Conjunto del Cuerpo del Inyector
8. Conjunto del Pistn
Gire el tornillo de ajuste (1, Figura 42-6) a la izquierda para 9. Conjunto del Accesorio
aumentar la cantidad de lubricante entregado y a la derecha para 10. Resorte del Embolo
disminuir.
Los inyectores se pueden ajustar para entregar un suministro
3
desde 0.13 cc a 1.31 cc (0.008 a 0.08 in ) de lubricante por ciclo
de inyeccin. La distancia del recorrido del pistn del inyector
determina la cantidad de lubricante suministrado. A su vez, este
recorrido se controla con el tornillo de ajuste en la parte superior
de la caja del inyector.
11. Asiento de Resorte

12. Embolo
13. Revestimiento Viton
14. Disco de Entrada
16. Golilla
17. Empaquetadura
18. Perno Adaptador
19. Adaptador
Cuando el inyector no est presurizado, se logra el volumen NOTA: El conjunto del pistn (8) tiene un pasador indicador
mximo de entrega del inyector girando el tornillo de ajuste (1) visible en la parte superior del conjunto para verificar la
totalmente a la izquierda hasta que el pasador indicador (8) operacin del inyector.
apenas toque el tornillo de ajuste. En el punto de entrega
mxima, aproximadamente 9.7 mm. (0.38 pulgada) se debieran
ver los hilos del tornillo de ajuste. Disminuya la cantidad de
lubricante a entregar girando el tornillo de ajuste hacia la derecha
para limitar el recorrido del pistn del inyector. Si slo se necesita
la mitad del lubricante, gire el tornillo de ajuste al punto donde se
vea aproximadamente 4.8 mm. (0.19 pulgada) del hilo. El
inyector se ajustar al punto mnimo de entrega con
aproximadamente 0.22 mm (0.009 pulgada) del hilo.
NOTA: La informacin anterior est relacionada con el ajuste
del volumen de entrega del inyector. El ajuste del temporizador
tambin se debe cambiar, si la entrega total de lubricante es
demasiado baja o demasiado alta. La salida del inyector NO se
debe ajustar a menos de un cuarto de su capacidad.

OM4209
42-8
OPERACION DEL INYECTOR
ETAPA 1
El pistn del inyector (2) est en su posicin normal o de
descanso. La cmara de descarga (3) se llena con
lubricante proveniente del ciclo anterior. Bajo la presin
del lubricante de entrada (6), la vlvula de deslizamiento
(5) est a punto de abrir el paso (4) que lleva a la cmara
de medicin (1) sobre el pistn del inyector (2).
ETAPA 2
Cuando la vlvula de deslizamiento (5) destapa el paso
(4), el lubricante (6) entra a la cmara de medicin (1)
sobre el pistn del inyector (2) que fuerza al lubricante
desde la cmara de descarga (3) a travs de la lumbrera
de salida (7) hacia el rodamiento.
ETAPA 3
A medida que el pistn del inyector (2) completa su
carrera, este presiona la vlvula de deslizamiento (5)
despus del paso (4), cortando la entrada del lubricante
(6) hacia el paso (4) y a la cmara de medicin (1). El
pistn del inyector (2) y la vlvula de deslizamiento (5)
permanecen en esta posicin hasta que la presin del
lubricante en la lnea de suministro (6) es liberada .
ETAPA 4
Despus de ventilar, el resorte del inyector se expande,
haciendo que la vlvula de deslizamiento (5) se mueva, de
tal forma que el paso (4) y la cmara de descarga (3) se
conecten a travs de una lumbrera de la vlvula (8). Una
mayor expansin del resorte hace que el pistn se mueva
hacia arriba, forzando al lubricante en la cmara de
medicin (1) a travs del paso (4) y la lumbrera de la
vlvula (8) para rellenar la cmara de descarga (3).
Ahora el inyector est listo para el prximo ciclo.

OM4209
REVISION DEL SISTEMA
42-9
Cuando el interruptor se ajusta en memoria activada, el

controlador funcionar de la siguiente manera:
Para revisar la operacin del sistema (sin incluir el temporizador),

proceda como sigue:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
1. Cuando se desconecta la energa durante el tiempo de

apagado (entre ciclos), el ciclo de lubricacin
Arranque el motor.
reasumir en el punto donde fue interrumpida despus
Accione el Interruptor de prueba del sistema de lubricacin
que se restaure la energa. En otras palabras, el
en el conjunto depsito/bomba.
controlador recordar su posicin en el ciclo.
El motor y la bomba deben operar hasta que el sistema
llegue a 17 237 kPa (2500 psi).
2. Cuando se desconecta la energa durante el tiempo de
Una vez que se alcance la presin requerida, el motor de la
activacin (durante un ciclo), el controlador se
bomba se debe apagar y el sistema se debe purgar.
resetear al comienzo del ciclo de lubricacin despus
Revise la bomba, la manguera o el inyector por si tuvieran
que se restaure la energa.
daos o filtracin con el sistema bajo presin.
Despus de revisar el sistema, apague el motor, observando
las precauciones normales relacionadas con alto voltaje El interruptor tiempo apagado (1) se usa para seleccionar las
presente en el sistema de propulsin antes de intentar unidades de tiempo. Los intervalos de tiempo posibles son: 0.5,
1, 2, 4, 8, 15, 24 30. El interruptor de modo determina si las
reparar el sistema de lubricacin.
unidades de tiempo de apagado sern minutos u horas:
Revisin del Controlador de Lubricacin
Al presionar el botn de lubricacin manual en la cubierta del La cubierta (3) contiene tres ventanas de LED y un interruptor de
compartimiento iniciar un evento de lubricacin (Ver Figura 42- lubricacin manual. Los LEDs indican la operacin y el estado
del sistema. Cuando la energa est activada, se encender otro
7).
LED verde. Un LED rojo se encender cuando se produzca una
condicin de alarma.
Operacin del Controlador de Lubricacin

El tiempo entre los eventos de lubricacin es determinado por el
ajuste del interruptor rotatorio que selecciona el ajuste numeral, y Ajuste del Controlador de Lubricacin
el interruptor de profundidad, que selecciona las unidades ya sea
El controlador de lubricacin viene programado de fbrica a los
en minutos o en horas.
siguientes ajustes del interruptor:
Componentes del Controlador de Lubricacin
interruptor de profundidad 1 .................................. 120 segundos
El interruptor de modo (2, Figura 42-7) consta de 4 interruptores

interruptor de profundidad 2 .................................. temporizador
de profundidad. El primer interruptor de profundidad controla la
cantidad mxima de tiempo ya sea 30 segundos o 120
interruptor de profundidad 3 .......................................... minutos
segundos.
interruptor de profundidad 4 ............................ memoria apagada
El segundo interruptor de profundidad controla el modo, ya sea
en modo de temporizador o modo de controlador. Cuando el
interruptor se ajusta en el modo de temporizador, la cantidad de
interruptor rotatorio .................................................... 15 minutos
tiempo que la bomba estar activada lo determinar el ajuste del
interruptor de profundidad (30 120 segundos). mxima de
tiempo ya sea 30 segundos o 120 segundos. Cuando el
interruptor se ajusta en el modo de controlador, se debe instalar
un interruptor de presin en la lnea de suministro de lubricante.
El interruptor de presin detectar la presin de lnea del
suministro, y resetear el temporizador a una presin establecida.
Si la bomba no alcanza la presin establecida dentro del ajuste
del interruptor de profundidad (30 segundos o 120 segundos), el
controlador iniciar una alarma.
El tercer interruptor es para seleccionar las unidades para el
tiempo de apagado a ser utilizado en conjunto con el interruptor
de tiempo de apagado (1). Se puede seleccionar horas o
minutos.
El cuarto interruptor de profundidad se usa para seleccionar
memoria apagada o memoria activada. Cuando el interruptor
se ajusta en memoria apagada, se producir un ciclo de
lubricacin cada vez que la energa se active. El ciclo de
lubricacin comenzar al inicio de un ajuste de tiempo.

OM4209
42-10
FIGURA 42-7. TEMPORIZADOR DEL CICLO DE LUBRICACIN
1.
2.
Interruptor Tiempo Apagado

Interruptor de Modo
3. Cubierta

OM4209
42-11
CUADRO DE ANALISIS DE FALLAS DEL SISTEMA

Si los siguientes procedimientos no le ayudan a corregir el problema, contacte a un centro de servicio autorizado de fbrica.
PROBLEMA
La Bomba No
Funciona
CAUSAS POSIBLES
El sistema de lubricacin no est conectado a tierra.
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA

Corrija las conexiones a tierra del conjunto de la
bomba y del chasis del camin.
Prdida de energa elctrica.
Ubique la causa de prdida de energa y repare.

Se requiere una potencia de 24 VDC.
Asegrese que el interruptor de partida est en
ON.
Mal funcionamiento del temporizador.
Cambie el conjunto del temporizador.
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide.
Cambie el conjunto de la vlvula solenoide.
Mal funcionamiento del rel.
Cambie el rel.
Mal funcionamiento del motor o de la bomba.
Repare o cambie el conjunto del motor y/o

bomba. (Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Al realizar la partida inicial del sistema de lubricacin, el capacitor de sincronizacin no estar
cargado; por lo tanto, el primer ciclo de sincronizacin durar aproximadamente el doble comparado
con el intervalo normal. Los ciclos subsiguientes debern ser los especificados.
La Bomba No
Ceba
La Bomba No
Acumula Presin
El Vstago
Indicador del
Inyector No
Funciona
Bajo Suministro de Lubricante.
Suciedad en el depsito, entrada de la bomba

tapada, filtro tapado.
Aire atrapado en la lnea de suministro de lubricante
Cebe el sistema para sacar el aire atrapado.
Lnea de suministro de lubricante filtrando.
Revise las lneas y conexiones para reparar la

filtracin.
Vlvula de purga filtrando.
Limpie o cambie la vlvula de purga.
Bomba gastada o rayada.
Repare o cambie el conjunto de la bomba.

(Consulte el Manual de Servicio para las
instrucciones de reconstruccin).
NOTA: Normalmente, durante la operacin, el vstago indicador del inyector se mover hacia el
cuerpo del inyector cuando la presin se acumula en forma normal. Cuando el sistema se purga (libera
presin), el vstago del indicador se mover nuevamente hacia fuera, hacia la horquilla de ajuste.
Falla del Inyector - indicado generalmente por la Cambie el conjunto del inyector individual.
bomba que acumula presin y luego la libera.
Todos los Inyectores no operativos el aumento de Realice mantenimiento y/o cambie el conjunto de
presin en la bomba no es suficiente para realizar el la bomba. (Consulte el Manual de Servicio para
ciclo en los inyectores.
las instrucciones de reconstruccin).
No hay presin del sistema hacia el motor de la Revise la manguera hidrulica del sistema de
bomba.
direccin.
El Indicador de
Presin No
Registra Presin
No hay seal de 24 VDC en el solenoide de la bomba. Determine el problema en el sistema elctrico de

24 VDC.
Ajuste de la vlvula reductora de presin demasiado Consulte Ajuste de la Vlvula de Control de
bajo.
Presin.
El rel de 24V (RB7K8 o RB7K5) puede estar Cambie el rel.
defectuoso.

OM4209
PROBLEMA
La Presin de la
Bomba Se
Acumula Muy
Lentamente o no
se Acumula
El Controlador No
Opera.
42-12
CAUSAS POSIBLES
No hay seal en el solenoide.
No hay energa elctrica hacia el controlador.
Luces de LED
BOMBA
ACTIVADA, Pero
Falla en la tarjeta de circuito impresa.
Carga Conectada
a los Terminales 3
y 4 No se
Energizarn
Carga Conectada a
Terminales 3 y 4
Falla en la tarjeta de circuito impresa o falla en el
Energizada, Pero
teclado.
el LED Bomba
Activada No se
Enciende
Puntos de
Rodamiento
Excesivamente
Lubricados
Puntos de
Rodamiento No
Suficientemente
Lubricados
ACCION CORRECTIVA SUGERIDA
Revise el temporizador.
Active la energa elctrica a la bomba. Cuando se

presiona LUBRICACIN MANAUAL. Se deben
encender los LED de ENCENDIDO y BOMBA
ACTIVADA.
Saque y reemplace.
Saque y reemplace.
El modo de memoria del controlador est

APAGADO.
Mueva el modo de memoria del controlador a ON.
Valor de ajuste de salida del inyector demasiado

alto.
Reajuste al valor ms bajo.
Valor de ajuste del tiempo de ciclo del

temporizador/controlador demasiado bajo.
Ajuste al tiempo de ciclo ms largo o reevale los

requerimientos de lubricacin.
Valor de ajuste de salida del inyector demasiado

bajo.
Reajuste el valor de salida del inyector.
Ajuste del tiempo de ciclo del

temporizador/controlador no entrega lubricante
suficiente.
Ajuste al tiempo de ciclo ms corto o reevale los

requerimientos de lubricacin.
Sistema demasiado grande para salida de la bomba. Calcule los requerimientos del sistema de acuerdo
con el manual de planificacin.

OM4209
42-13
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Use los siguientes procedimientos de mantenimiento para asegurar 4.
una correcta operacin del sistema.
Verifique que todos los puntos del rodamiento tengan una

capa de lubricante alrededor del sello.
Es conveniente lubricar manualmente cada punto del
rodamiento en la grasera que se proporciona en cada
Inyector. Esto indicar si hay algn rodamiento tapado o
congelado, y ayudar a sacar los contaminantes de los
rodamientos.
Inspeccin Diaria del Sistema de Lubricacin
1. Revise el nivel del depsito de grasa.

Inspeccione el nivel de grasa despus de cada turno de operacin.
El uso de la grasa debe ser consistente con las operaciones
5. Revisin del Sistema
diarias.
La falta de uso de lubricante es seal de un sistema

a. Saque todas las tapas de las cubiertas del inyector SL-1
inoperativo. El uso excesivo es seal de una ruptura en
para inspeccionar visualmente los pasadores del
alguna lnea de suministro.
indicador de ciclo del inyector durante la operacin del
sistema.
2. Revise el indicador de derivacin del filtro al llenar el depsito.
Cambie el elemento si est en derivacin.
b. Arranque el motor del camin.
3.
4.
Revise todas las mangueras de grasa desde los Inyectores SL-1 a

los puntos de lubricacin.
a. Repare o cambie todas las mangueras de la lnea de
alimentacin daadas.
b. Asegrese de purgar todo el aire atrapado y que todas las
mangueras de la lnea de alimentacin nuevas estn llenas
de grasa antes de volver a poner el camin en servicio.
Inspeccione los puntos de lubricacin clave para ver si tiene una
capa de lubricante alrededor del sello. Si un punto de lubricacin
parece estar seco, localice y repare el problema.
c. Accione el interruptor de prueba del sistema de

lubricacin (6, Figura 42-1). El motor hidrulico y la
bomba de grasa deben funcionar.
d. Con la grasa bajo presin, revise cada conjunto de
inyectores SL-1.
El pasador del indicador de ciclo se debe retraer dentro
del cuerpo del inyector.
Inspeccin a las 250 horas
e. Cuando el sistema alcance 17 237 kPa (2500 psi), la

bomba se debe apagar y la presin en el sistema debe
caer a cero purgando de vuelta hacia el depsito de
grasa.
1.
f.
Revise todas las mangueras de grasa desde los Inyectores SL-1 a

los puntos de lubricacin (Consulte la Figura 42-2).
a. Repare o cambie todas las mangueras rotas / gastadas.
b. Asegrese de purgar todo el aire y que todas las mangueras
de la lnea de alimentacin nuevas estn llenas de grasa
antes de volver a poner el camin en servicio.
2.
3.
Revise todas las mangueras de la lnea de suministro de grasa

desde la bomba a los inyectores SL-1.
Con el sistema purgado, revise todos los pasadores del

indicador del inyector SL-1; todos los pasadores deben
estar visibles. Cambie o repare los inyectores si estn
defectuosos.
g. Vuelva a colocar todas las tapas de la cubierta del

inyector.
h. Revise la operacin del temporizador.
NOTA: Con el motor funcionando, el sistema de lubricacin

a. Repare o cambie todas las lneas de suministro rotas / debe activarse dentro de cinco minutos. El sistema debe
gastadas.
acumular de 13790 17237 kPa (2000 a 2500 psi )dentro de
b. Asegrese de purgar todo el aire y que todas las mangueras 25-40 segundos.
de la lnea de suministro nuevas estn llenas de grasa antes
de volver a poner el camin en servicio.
i. Si el sistema est funcionando correctamente, la
mquina se encuentra lista para operacin.
Revise el nivel de grasa del depsito.
a. Llene el depsito si est bajo. Revise el indicador de
j. Si el sistema no est funcionando correctamente,
derivacin del filtro al llenar el depsito. Cambie el elemento
consulte el cuadro de anlisis de fallas.
si est en derivacin.
b. Revise que el depsito no presente contaminantes. Limpie si
fuese necesario.
Inspeccin a las 1000 horas
c. Revise que todos los tapones de llenado, cubiertas y
ventilaciones del respiradero en el depsito estn intactos y
1. Revise el nivel de aceite de la caja de la bomba. Rellene
libres de contaminantes.
hasta la parte inferior del tapn de nivel con aceite de
motor SAE 10W-30 si fuese necesario.

OM4209
42-14
NOTAS:
OM5040
Descripcin de los Componentes
Especificaciones Seccin 50
Pgina 50-1
DESCRIPCION DE LOS COMPONENTES DEL CAMION

Camin y Motor
Cabina del Operador
La cabina del operador ha sido diseada para comodidad

del operador y para permitir una operacin segura y
eficiente del camin.
La cabina proporciona gran
visibilidad, con una estructura integral ROPS/FOPS, de 4
pilares, y un avanzado ambiente anlogo para el
operador. Incluye parabrisas de seguridad polarizado y
ventanas laterales con alzavidrios, un interior de lujo con
un asiento totalmente ajustable con soporte lumbar, un
Alternador (GTA-41)
volante con funcin de inclinacin/telescpico, controles
de fcil acceso para el operador, y un panel de
El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad
instrumentos anlogo que entrega al operador todos los
del motor. El alternador produce corriente AC que es
instrumentos y medidores necesarios para controlar y/o
rectificada a DC dentro del gabinete de control principal. La
monitorear los sistemas de operacin del camin.
corriente DC rectificada se vuelve a convertir en AC por
medio de grupos de dispositivos llamados inversores,
tambin dentro del gabinete de control principal. Cada
Servodireccin
inversor consta de seis mdulos de fase bajo el control de
una unidad de accionamiento de compuerta (GDU). El
El camin est equipado con un sistema de
GDU controla la operacin de cada mdulo de fase.
servodireccin que proporciona control de direccin
positivo con un mnimo de esfuerzo del operador. El
El aire de enfriado para el grupo de control / potencia y
sistema incluye acumuladores cargados con nitrgeno
motores de rueda, as como tambin el alternador mismo,
que proporcionan de manera automtica potencia de
es proporcionado por ventiladores duales ubicados en el eje
emergencia si la presin hidrulica de la direccin cae por
del alternador.
debajo del mnimo establecido.
El Camin Tolva 830E-AC es un camin tolva, para uso
fuera de carretera, con Mando Elctrico AC. El peso bruto
del vehculo es de 385 852 kg (850.650 lbs.) El motor es un
Komatsu SDA16V160 de capacidad nominal @ 1865 kW
(2500 HP).
Ruedas Motorizadas con Traccin por Induccin

Retardo Dinmico
AC
La salida del alternador suministra energa elctrica a los
dos motores rueda que van en la caja del eje trasero. Las
ruedas motorizadas utilizan motores de induccin AC
trifsicos con energa AC de onda total.
Los dos motores de rueda convierten la energa elctrica de
vuelta a energa mecnica a travs de los trenes de
engranaje incorporados dentro del conjunto del motor de la
rueda. La direccin de los motores rueda es controlada por
un interruptor selector manual de avance o retroceso
ubicado en una consola central.
El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del

camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La capacidad del
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el
operador presionando el pedal retardador en la cabina del
operador y ajustando el RSC (Control de Velocidad del
Retardador).
El
Retardo
Dinmico
se
activa
automticamente si el camin excede el ajuste de
sobrevelocidad preestablecida.
Sistema de Frenos
Suspensin
El sistema de frenos consta de un sistema de

accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
Los cilindros de suspensin HYDRAIR II ubicados en cada pedal del freno se accionan tanto los frenos de disco
rueda proporcionan un funcionamiento suave y cmodo delanteros simples y los traseros de disco duales de
Los frenos tambin se activan
para el operador y amortiguan las cargas de impacto al velocidad inducida.
operando un interruptor en el panel de instrumentos. Los
chasis durante el carguo y operacin.
frenos se aplicarn automticamente si la presin del
sistema cae por debajo del mnimo preestablecido.
El freno de estacionamiento es integral con la zapata del
freno de servicio, y se aplica por resorte y se libera
hidrulicamente. El freno de estacionamiento se aplica
moviendo la palanca selectora P-F-N-R a la posicin
ESTACIONAR.
OM5040
Pgina 50-2
COMPONENTES PRINCIPALES DEL 830E-AC
OM5040
Pgina 50-3
ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 830E- CAPACIDADES DE SERVICIO
AC estndar. Las opciones del cliente pueden modificar
esta lista.
.............................. (Litros) ....................... (Galones)
Cigeal*............................................ 280 ....................74
*Incluye Filtros de Aceite de Lubricacin
MOTOR
Sistema de enfriado ........................... 568 ........... (150)
Combustible...................................... 4542 ......... (1200)
Komatsu SDA16V160
Sistema hidrulico .............................. 946 ........... (250)
Nmero de Cilindros .......................................................... 16
............. (10)
Ciclo de Operacin .......................................... de 4 Carreras Caja engranaje motor rueda (c/ uno) 38
Potencia Nominal Frenos .. 1865kW (2500HP) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante .... 1761 kW (2360 HP) @ 1900 RPM SISTEMAS HIDRULICOS*
Peso* (Hmedo) .............................. 9.608 kg (21.182 libras)
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador
Elevacin .......................... Bomba de Engranaje en Tndem
851 lpm (225gpm.) @ 1900 RPM y
SISTEMA DE MANDO ELECTRICO AC
17 240 kPa (2500 psi)
Bombas Direccin y Frenos . Pistn compensado por presin
Capacidad Nominal @ ......... 246 lpm (65 gpm) @ 1900 RPM
(Corriente AC/DC)
y 18 961 kPa (2750 psi)
Presiones de alivio-Elevacin ............. 17.240 kPa (2500 psi)
Alternador ..................................... General Electric GTA - 41
Presin de alivio-Direccin/Fenos ....... 580 kPa (4000 psi 27)
Soplador En Lnea, Impulsor Dual ... 255 m3/min (9.000 cfm)
Cilindros de elevacin (2) .................. Hidrulico de 3 Etapas
Ruedas Motorizadas ...................... Motores de Traccin por
Estanque (Vertical/Cilndrico) ........................ No Presurizado
Induccin AC GEB25
Filtracin .......................... Elementos en lnea reemplazables
Relacin de Engranaje Estndar* ........................ 31.875:1
Succin ............................ Simple, flujo completo, malla 100
Velocidad Mxima ............................... 64.5 km/h (40 MPH)
*NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, Filtros Elevacin y Direccin ....... Beta 12 Clasificacin = 200,
Dual En Lnea, Alta Presin
pendiente y largo del camino, resistencia a la rodadura, y otros
parmetros. Komatsu y G.E. deben analizar cada condicin de
trabajo para asegurar una aplicacin apropiada.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
RETARDO DINAMICO
Accionamiento ............................. Completamente Hidrulico

Delantero ........................ Velocidad de Rueda, Disco Simple
Retardo Dinmico Elctrico: ................................... Estndar
Montado Internamente ...................................... 3 Zapatas
Capacidad Nominal Mxima .................. 2983 kW (4000 HP)
Dimetro de Disco; D.E. .................... 1213 mm (47.75 in.)
Trasero ............................ Velocidad de Inducido, Disco Dual
Dimetro de Disco; D.E. ...................... 635 mm (25.00 in.)
Freno Emergencia ... Aplicado Automticamente (Estndar)
SISTEMA ELECTRICO DE LA BATERIA
Bloqueo Freno de Rueda ........ Interruptor Manual en Panel
Bateras ...................... 4 Bateras de 12 Volts 8D 1450 CCA ................................................................. (Carga y Descarga)
en serie /paralelas, y 2 x 30H 800CCA,
de 220 amperes/hora, montadas en el FRENOS DE ESTACIONAMIENTO
amortiguador con interruptor de desconexin Cada Rueda Trasera........................................... Zapata Dual
Alternador ......................... Salida de 24 volts, 260 Amperes .................... Aplicado por Resorte, Liberado Hidrulicamente
Encendido ................................................................ 24 volts
Motores de Partida (2) .............................................. 24 volts
DIRECCION
Crculo de Viraje (SAE) .................................... 28.4 m (93 ft.)
Cilindros hidrulicos dobles con ayuda del acumulador para
proveer direccin nominal constante.
Direccin de
Emergencia automticamente proporcionada por los
acumuladores.
OM5040
CAPACIDADES Y DIMENSIONES ESTNDARES

DE LA TOLVA DE VOLTEO
Estndar: Colmada @ 2:1 (SAE) .............. 147 m3 (193 yd3)
3
3
A ras ..................................................... 117 m (153 yd )
Altura de Carga Vaca .............................. 6.61 m (21 ft. 8 in)
Angulo de Volteo .............................................................. 45
Tolva No Calentada c/Silenciadores de Escape .... Estndar
* Se encuentran disponible tolvas de volteo de capacidad
OPCIONAL.
NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ....................... 40.00 R57
Neumticos Opcionales ........................................ 46/90 R57
Servicio de Rocas, Rodadura Profunda ................ Tubulares
Llantas, estndares de 5 Piezas ............ Capacidad nominal
a 827 kPa (120 psi).
Pgina 50-4
DISTRIBUCION DEL PESO

Vehculo vaco ....... (Kilogramos)
Eje Delantero .................... 82 747
Eje Trasero ...................... 82 902
Total (100% Combustible) 165 649
Tolva Komatsu Estndar ... 27 669
........... Libras
.......... (182.426)
.......... (182.768)
.......... (365.194)
............ (61.000)
Vehculo cargado ... (Kilogramos) ........... Libras

Eje Delantero ................... 127 330 .......... (280.715)
Eje Trasero ...................... 258 522 .......... (569.935)
Total ................................. 385 852
Carga Util Nominal* (242 Ton U.S.)
220 199
.......... (850.935)
.......... (485.456)
*La carga til nominal es definida por la documentacin de

la poltica de carga til de Komatsu America Corp. En
general, la carga til nominal se debe ajustar para la
configuracin del vehculo y la aplicacin del sitio
especficos. Las cifras anteriores se proporcionan para
fines de descripcin bsica del producto. Contacte a su
distribuidor Komatsu para los requerimientos de aplicacin
especficos.
OM6009 2/05
Medidor de Carga Util III Seccin 60

Pgina 60-1
MEDIDOR DE CARGA UTIL III

INTRODUCCION .......................................................................................................................
60-3
Resumen de datos .................................................................................................................
60-3
Recoleccin de datos .............................................................................................................
60-3
DESCRIPCION DE COMPONENTES ..........................................................................................
60-4
Diagrama del sistema ............................................................................................................
60-4
Sensores de presin de la suspensin ...................................................................................
60-4
Inclinmetro ...........................................................................................................................
60-4
Pantalla del operador .............................................................................................................
60-4
Interruptor del operador ..........................................................................................................
60-5
Entrada de velocidad .............................................................................................................
60-5
Interruptor tolva arriba ............................................................................................................
60-5
Interruptor de bloqueo de frenos ............................................................................................
60-5
Medidor de carga til ..............................................................................................................
60-5
Puertos de comunicaciones ...................................................................................................
60-5
Entrada del interruptor de partida ...........................................................................................
60-6
Energa del medidor de carga til ...........................................................................................
60-6
Luces de carga ......................................................................................................................
60-6
Cableado y empalme .............................................................................................................
60-7
Salidas TCI ............................................................................................................................
60-7
PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR ........................................................................
60-8
Lectura del velocmetro .........................................................................................................
60-8
Lectura de la pantalla de carga ..............................................................................................
60-8
Uso de la ID del operador .......................................................................................................
60-8
Uso del contador de carga y toneladas ...................................................................................
60-8
Contador de toneladas totales ...............................................................................................
60-8
Contador de carga total ..........................................................................................................
60-9
Borrado de los contadores .....................................................................................................
60-9
Visualizacin de los datos activos del sensor .........................................................................
60-9
Otros mensajes de pantalla ...................................................................................................
60-9
OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL ...............................................................................
60-10
Descripcin de los estados del ciclo de acarreo .....................................................................
60-10
Descripcin del ciclo de acarreo .............................................................................................
60-10
Clculo de carga ....................................................................................................................
60-11
Regreso sin carga ..................................................................................................................
60-11
Precisin de medicin ............................................................................................................
60-11
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL .....................................................................................

Error de carga til ..................................................................................................................
60-11
60-11
OM6009 2/05

Pgina 60-2
Condiciones de carga ............................................................................................................
60-12
Sensores de presin ..............................................................................................................
60-12
Cargas oscilantes ..................................................................................................................
60-12
Velocidad y distancia .............................................................................................................
60-12
DATOS DEL CICLO DE ACARREO .............................................................................................
60-12
Datos del ciclo de acarreo ......................................................................................................
60-13
Indicadores de advertencia del ciclo de acarreo .....................................................................
60-14
M: Ciclo de acarreo demasiado largo .....................................................................................
60-15
N: Error de Entrada del Sistema ............................................................................................
60-15
Datos de torque del bastidor ..................................................................................................
60-15
Datos del peso de amortiguacin ...........................................................................................
60-15
Datos de velocidad mxima ...................................................................................................
60-15
Registros de alarma ..............................................................................................................
60-15
Datos de cdigo de fallas .....................................................................................................
60-16
DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC ..................................................................................
60-17
Descripcin del PC .................................................................................................................
60-17
Configuracin del sistema ......................................................................................................
60-17
Instalacin del software PLMIII ...............................................................................................
60-17
DESCARGA DE DATOS .............................................................................................................
60-18
CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII ...................................................................................
60-19
Inicio de comunicaciones .....................................................................................................
60-19
Unidades de carga til desplegadas .......................................................................................
60-19
Unidades de tiempo ..............................................................................................................
60-19
Men de conexin ..................................................................................................................
60-19
Conexin al medidor de carga til ..........................................................................................
60-20
Configuracin del medidor de carga til .................................................................................
60-20
Programacin de fecha y hora ..............................................................................................
60-20
Programacin del tipo de camin ...........................................................................................
60-21
Programacin de las unidades de despliegue del medidor .....................................................
60-21
Programacin del nmero de serie del chasis ........................................................................
60-21
Programacin del nmero de camin .....................................................................................
60-21
Programacin del distribuidor Komatsu ..................................................................................
60-21
Programacin del cliente Komatsu .........................................................................................
60-21
Tara neta del camin ............................................................................................................
60-22
Calibracin del inclinmetro ...................................................................................................
60-22
ANALISIS DE DATOS .................................................................................................................
60-23
Creacin de una solicitud .......................................................................................................
60-23
Clasificacin del nmero de unidad de camin .......................................................................
60-23
Clasificacin del tipo de camin .............................................................................................
60-23
Clasificacin del rango de fecha .............................................................................................
60-24
Clasificacin del rango de hora ..............................................................................................
60-24
Pantalla detallada de la carga til ..........................................................................................
60-25
OM6009 2/05

Pgina 60-3
Creacin de reportes ..............................................................................................................
60-25
Resumido reporte de una pgina .........................................................................................
60-26
Detallado reporte de pginas mltiples ................................................................................
60-26
Creacin de grficos ..............................................................................................................
60-27
Exportacin de datos .............................................................................................................
60-27
Exportacin CSV ....................................................................................................................
60-27
Comprimido............................................................................................................................
60-28
Importacin de datos .............................................................................................................
60-29
Borrado de los registros del ciclo de acarreo ..........................................................................
60-29
Visualizacin de alarmas .......................................................................................................
60-30
Borrado de los registros de alarma .........................................................................................
60-30
OM6009 2/05

Pgina 60-4
INTRODUCCION
Recoleccin de Datos
El Medidor de Carga Util III (PLMIII) mide, despliega y

registra el peso del material que est transportando un
camin fuera de carretera. El sistema por lo general
consta de un medidor de carga til, una pantalla de
medidores, luces montadas en la cubierta, y sensores.
Los sensores primarios corresponden a cuatro presiones
de suspensin y un inclinmetro. Otras entradas incluyen
una seal tolva arriba, la seal de bloqueo de frenos y
velocidad.
El software Windows 95/98/NT est disponible para

descargar, almacenar y ver la carga til y la informacin
de fallas. El software del PC descargar una flota
completa de camiones en un archivo de la base de
datos Paradox. Los usuarios pueden buscar en la base
de datos por fecha, hora, tipo de camin y nmero de
camin para generar reportes, grficos y exportar datos.
El software puede exportar los datos en formato .CSV
el que puede importarse fcilmente a la mayora de las
aplicaciones de hoja de clculo.
El software de
Windows no es compatible con el sistema del Medidor
de Carga Util II.
Resumen de Datos
Se pueden almacenar en memoria 5208 ciclos de Es importante que cada medidor de carga til sea
acarreo. La siguiente informacin se registra para cada configurado para cada camin usando el software del
ciclo de acarreo:
PC. La informacin para el nmero de serie del chasis y
para el nmero de camin se usa a travs del programa
Carga til
de la base de datos para organizar los datos de carga
Nmero de ID del operador (0000 9999)

til.
Adems, el medidor de carga til se debe
configurar para hacer clculos para el modelo correcto
Distancia recorrida con carga y sin carga
La
cantidad
de
tiempo
ocupado
en del camin. Una configuracin incorrecta puede causar
arranque/detencin
sin
carga,
cargando, la prdida de los datos y clculos de carga til inexactos.
arranque/detencin cargado y vaciando.
La velocidad mxima con carga y sin carga con la

hora del da
Velocidad promedio con carga y sin carga
Carga de regreso sin carga
Hora de inicio del ciclo de acarreo, carga, descarga
Torque del chasis mximo positivo y mximo

negativo con hora del da
Carga de amortiguacin mxima con hora del da
Ton-mph del neumtico para cada neumtico

delantero y promedio por neumticos traseros
El medidor de carga til almacena datos perpetuos que
no se pueden borrar. Estos datos incluyen:
Las primeras 5 cargas tiles mximas y la hora

Los primeros 5 torques de chasis positivos y
negativos y la hora
Las primeras 5 velocidades mximas y la hora
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Pgina 60-5
DESCRIPCION DE COMPONENTES
Diagrama del Sistema
Sensores de Presin de la Suspensin
Pantalla del Operador
El PLMIII utiliza un sensor de presin de dos cables. El

rango para el sensor de presin es de 4000 psi (281
kg/cm2) y el lmite de sobrecarga es de 10.000 psi (700
2
kg/cm ). Un cable que va al sensor es el voltaje de
suministro y el otro es la seal. El rango de 0-4000 psi
se convierte en una corriente elctrica entre 4-20 ma. El
voltaje de suministro para el sensor es de +18vdc
nominal. Cada sensor de presin tiene un cable de 118
in. (300 mm) de largo. El cable est especialmente
blindado y reforzado para proporcionar resistencia
mecnica e inmunidad ante ruido electrnico.
El medidor de pantalla/velocmetro se usa como una

pantalla de carga til y velocmetro. La pantalla
superior se usa para velocidad y se puede desplegar
en unidades mtricas (km/h) o inglesas (mph).
Conectar a tierra el terminal #4 en la parte posterior
del velocmetro cambiar el medidor para que
despliegue unidades mtricas. Dejar desconectado el
terminal #4 har que el medidor despliegue unidades
inglesas. El velocmetro se puede ajustar usando un
potencimetro de calibracin en la parte posterior al
igual que los velocmetros existentes.
Inclinmetro
El medidor de carga til usa la pantalla inferior para la

informacin de carga til. El modo de despliegue
normal muestra la carga til actual. La pantalla se
puede cambiar para mostrar la carga y el contador de
toneladas totales o la ID del Operador. Usando el
interruptor del operador en el tablero de instrumentos,
se pueden desplegar las presiones actuales de la
suspensin y la inclinacin.
Las unidades para
despliegue se fijan usando el software del PC. Las
cargas tiles se pueden desplegar en toneladas
cortas, toneladas largas o toneladas mtricas.
El inclinmetro se usa para aumentar la precisin de los

clculos de carga en una inclinacin. El inclinmetro usa
tres cables. Para el sensor, el rojo es el voltaje de
suministro de +18vdc, el negro es tierra y el blanco es la
seal. La seal de inclinacin es un voltaje entre 1 y 4
volts. Los cero grados de inclinacin estn representados
por 2.6vdc en la lnea de seal. La seal de voltaje
disminuir en 0.103vdc por cada grado de inclinacin de
nariz arriba.
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Pgina 60-6
Interruptor del Operador
Medidor de Carga Util
El interruptor de carga til del operador se usa para fijar,

ver y borrar el contador de carga total y el contador de
toneladas totales. Tambin se usa para ingresar el
nmero de ID del Operador (0-9999). Este interruptor
tambin se puede usar para ver las presiones de la
suspensin y el inclinmetro. El interruptor del medidor
de carga til del operador se encuentra en el tablero de
instrumentos. Es un interruptor temporal de dos
posiciones. La posicin superior es la posicin
SELECCIONAR. La posicin SELECCIONAR se usa
para avanzar por las diferentes pantallas. La posicin
inferior es la posicin AJUSTAR. La posicin AJUSTAR
se usa para fijar la ID del Operador o para borrar la carga
y los contadores de toneladas totales. Por lo general las
entradas del interruptor al medidor de carga til son de
circuito abierto. El interruptor temporalmente conecta el
circuito a tierra.
El medidor de carga til se encuentra en una caja de

aluminio negra. Hay un pequeo visor en la cara de la
unidad. A travs de este visor se puede ver el estado y
los cdigos de alarma activos. Durante operacin
normal, una pantalla de dos dgitos destella 0 en forma
intermitente. Los cdigos de falla activos se desplegarn
durante dos segundos. Estos cdigos por lo general se
pueden ver usando el computador laptop conectado al
puerto serial de comunicaciones.
En el medidor de carga til, hay un conector de 40
pines. Para sostener el medidor de carga til con las
cajas del conector del cableado, se usa un tornillo-gata.
Este tornillo requiere el uso de una llave hexagonal de
4mm o 5/32. El torque de apriete correcto para este
tornillo es de 25 lb-in. Cuatro pernos sostienen la caja
del medidor de carga til a su soporte de montaje en la
cabina.
Entrada de Velocidad
El PLMIII usa una seal de velocidad para calcular la
velocidad, la distancia y otros datos de rendimiento. Esta
entrada es crtica para la correcta operacin del sistema.
El PLMIII recibe esta seal desde la pantalla del
velocmetro/operador en el tablero de instrumentos. La
misma seal que se despliega al operador es usada por
el sistema. Los clculos de distancia se realizan en base
al radio de rodado de los neumticos para un camin en
particular.
Interruptor Subir Tolva

La seal de entrada Subir Tolva es recibida desde un
interruptor magntico ubicado en el interior del chasis del
camin, hacia delante del pasador de pivote de la tolva
del camin. Este es el mismo interruptor que se usa
generalmente para ingresar datos al sistema de mando.
Cuando la tolva est abajo, el interruptor se cierra y
completa el circuito para la potencia de control 71. 24vdc
indica que la tolva est abajo. El circuito abierto indica
que la tolva est arriba.
Interruptor de Bloqueo de Frenos

El bloqueo de frenos se usa para bloquear los frenos
traseros en el camin. Es necesario para el clculo
exacto de las cargas oscilantes durante el proceso de
carga. Sin el bloqueo de frenos aplicado, el medidor de
carga til no calcular las cargas oscilantes durante el
proceso de carga. Sin el bloqueo de frenos, el medidor
de carga til asumir que el camin fue cargado usando
un cargador continuo y sealar el registro de ciclo de
acarreo. Todas las dems funciones sern normales sin
importar el uso del bloqueo de frenos. La entrada de
bloqueo de frenos proviene del interruptor ubicado en el
tablero de instrumentos. El interruptor de bloqueo de
frenos conecta el circuito a tierra. El circuito abierto indica
que el bloqueo de frenos est desactivado. Tierra indica
que el bloqueo de frenos est activado.
El tablero de circuitos dentro de la caja del medidor de

carga til est compuesto de componentes electrnicos,
multi-capas, de doble lado, montado en la superficie. En
su interior no hay componentes que se puedan reparar
en terreno. Los componentes electrnicos estn
diseados para soportar el difcil ambiente de operacin
de la industria minera. Si se abre la caja del medidor de
carga til, se anular la garanta.
Puertos de Comunicaciones
El medidor de carga til tiene dos puertos seriales de
comunicaciones RS232 y dos puertos CAN.
Las
conexiones para los dos puertos seriales estn
disponibles dentro de la caja de empalmes del medidor
de carga til. Los dos puertos CAN estn disponibles
para sistemas electrnicos futuros.
El puerto serial #1 se usa para comunicarse con la
pantalla del tablero de instrumentos. Tambin se usa
para conectar el computador laptop. El medidor de
despliegue permanecer en blanco cuando el PC est
usando el puerto serial. Este puerto inicialmente opera
con ajustes seriales a 9600,8,N,1.
Estos ajustes
cambian automticamente para aumentar la velocidad
de las comunicaciones cuando el PC est usando el
puerto. Este puerto serial usa una conexin de hardware
de 3 cables.
El puerto serial #2 se usa para comunicarse con los
dems componentes electrnicos como el sistema de
Minera Modular Dispatch o el tablero contador de
Komatsu. Este puerto usa una conexin de hardware de
3 cables. Las conexiones a este puerto serial deben ser
aprobadas por Komatsu. Se encuentran disponibles
varias opciones de protocolo e informacin tcnica
detallada dependiendo de la licencia.
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Entrada del Interruptor de Partida
Luces de Carga
El PLMIII monitorea el estado del interruptor de partida.

24vdc indica que el interruptor de partida est en on,
abierto indica que el interruptor de partida est en off. El
medidor de carga til no recibe su energa elctrica
desde el circuito del interruptor de partida. El medidor de
carga til permanecer encendido durante varios
segundos despus de desconectar el interruptor de
partida. Cuando se desconecta la energa del interruptor
de partida, el medidor de carga til realiza una serie de
operaciones internas de memoria antes de desactivarse.
Para permitir estas operaciones, el interruptor de partida
se debe girar a off por lo menos 15 segundos antes de
volver a activar el interruptor de partida. El medidor de
carga til se resetear automticamente sin error en caso
que no se proporcione el tiempo suficiente para estas
operaciones. La pantalla puede parpadear brevemente.
El PLMIII utiliza luces de carga para indicar al operador

de la pala el peso aproximado del material en el camin.
Las luces de carga slo se encienden cuando el bloqueo
de frenos est aplicado. Las luces son controladas por
el medidor de carga til a travs de una serie de rels en
la caja de empalmes. El medidor de carga til controla
los rels con salidas de 24vdc. Una seal de 24vdc
desde el medidor de carga til activa la bobina del rel y
conecta la energa de la batera a la luz de carga.
Cuando el rel no es energizado por el medidor de
carga til, un resistor de precalentamiento conecta la luz
de carga a un voltaje reducido. Este circuito precalienta
los filamentos de la luz de carga y reduce la corriente de
irrupcin cuando la luz se enciende completamente.
Esto alarga la vida til de las luces de carga.
Las luces de carga indican progresivamente al operador
de la pala el peso aproximado del material en el camin.
Energa del Medidor de Carga Util

Una luz verde destellando indica que la siguiente carga
oscilante har que la carga medida sea mayor al 50% de
El medidor de carga til recibe su energa desde el
la carga nominal. Una luz verde fija indica que la carga
circuito de batera en el camin. Si se desconecta la
actual es superior al 50% de la capacidad nominal.
energa de la batera del medidor de carga til antes de
desconectar el interruptor de partida y de esperar 15
Una luz mbar destellando indica que la siguiente carga
segundos, se puede producir una prdida de datos del
oscilante har que la carga medida sea mayor al 90% de
ciclo de acarreo. El medidor de carga til se apaga por s
la carga nominal. Una luz mbar fija indica que la carga
solo aproximadamente 15 segundos despus de
desconectar la energa del interruptor de partida. Si se
desconecta la energa de la batera antes de 15
Una luz roja destellando indica que la siguiente carga
segundos, se perdern algunos datos del ciclo de
oscilante har que la carga medida sea mayor a 105%
acarreo. El sistema del medidor de carga til opera a un
de la carga nominal. Una luz roja fija indica que la carga
voltaje nominal de 24vdc de 1 a 2 amperes dependiendo
de las opciones. El medidor de carga til est diseado
para apagarse por si solo en caso que el voltaje de
El objetivo de carga ptimo es una luz verde y mbar
suministro subiera por sobre 36vdc. El medidor de carga
fijas con una luz roja destellando. Esto indica que la
til tambin est protegido por un disyuntor de 5 amperes
carga est entre 90% y 105% de la carga nominal para
ubicado en la caja de empalmes.
el camin y que la siguiente carga oscilante cargar el
camin por sobre 105%.
La energa a las luces de carga proviene del mismo
circuito de batera. Las luces de carga son energizadas
por un rel. El circuito del interruptor de partida controla
el rel. Las luces de carga tambin estn protegidas por
un disyuntor de 15 amperes ubicado en la caja de
empalmes.
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Cableado y Empalme
La mayora de las conexiones del PLMIII en el camin usa
un cable para trabajo pesado. Este cable multiconductor
amarillo usa un cable de 16awg finamente trenzado
diseado para operaciones de movimiento continuo. Los
conductores estn protegidos por un protector laminado y
trenzado para inmunidad ante ruido electrnico y
resistencia fsica. Este cable por lo general empalma con
un terminal de corona #10. La mayora de las conexiones
para el sistema del PLMIII se realizan en la caja de
empalmes del medidor de carga til.
Salidas TCI
El sistema de mando GE en el 930E requiere informacin
del medidor de carga til con respecto a la condicin
cargada del camin. Hay tres salidas desde el medidor de
carga til a GE para indicar la carga relativa en el camin.
24vdc en el circuito 73MSL indica que la carga
corresponde al 70% de la carga nominal. 24vdc en el
circuito 73FSL indica que el camin est 100% cargado. El
circuito 73OSL actualmente no se usa.

Pgina 60-8
OM6009 2/05

Pgina 60-9
PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR
Uso de la ID del Operador
Lectura del Velocmetro
El nmero de ID actual del Operador se registra con

cada ciclo de acarreo. El nmero puede estar entre 0 y
9999.
La ventana superior del medidor del velocmetro/pantalla

es la seccin del velocmetro. La pantalla muestra la
velocidad indicada por la frecuencia que est recibiendo
el medidor.
Esta se puede ajustar usando el
potencimetro en la parte posterior del medidor.
Adems, las unidades para la pantalla se pueden
cambiar. El terminal #4 controla las unidades
desplegadas. Si el terminal #4 se conecta a tierra, la
pantalla ser en unidades mtricas. Si el terminal #4 se
deja abierto, la pantalla ser en unidades inglesas.
Lectura de la Pantalla de Carga

La pantalla inferior en el medidor del velocmetro/pantalla
se usa para informacin de carga til.
La posicin
SELECT en el interruptor del operador permite al usuario
desplazarse por una serie de pantallas de utilidad. El
orden para las pantallas es el siguiente :
Carga til
ID del operador
Toneladas totales del turno
Contador de carga del turno
Presin de la suspensin delantera

izquierda
Presin de la suspensin delantera
derecha
Presin de la suspensin trasera
izquierda
Presin de la suspensin trasera
derecha
Para programar la ID del Operador :

1. Presione el interruptor SELECT hasta que
aparezca Id=.
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que
aparezca 0000.
El primer dgito debe estar
destellando.
3. Vuelva a presionar el botn SET para cambiar el
dgito.
4. Presione el botn SELECT una vez para ajustar el
segundo dgito.
5. Use nuevamente el botn SET para cambiar el
dgito.
tercer dgito.
dgito.
cuarto dgito.
dgito.
10. Presione una vez ms el botn SELECT para
ingresar la ID.
Si no se presiona ningn botn en 30 segundos, la
pantalla volver a operacin normal. El nmero que se
est ingresando se perder y el nmero de ID vuelve al
nmero de ID anterior.
Uso del Contador de Carga y Toneladas
El PLMIII permite al operador del camin monitorear y

rastrear las toneladas totales acarreadas y el nmero de
ciclos de acarreo durante el turno. Esta pantalla se
puede borrar al inicio de cada turno para permitir que el
La pantalla mantiene la informacin desplegada hasta operador registre cuantas cargas y toneladas han sido
que se vuelve a presionar el interruptor SELECT. Las transportadas durante el turno.
pantallas de las presiones de la suspensin, inclinmetro
y carga til se basan en las entradas actuales del sensor. Contador de Toneladas Totales
Inclinmetro
Las comunicaciones a la pantalla usan el mismo enlace

serial que la conexin de descarga. Cuando se conecta
otro computador al puerto serial #1 para descargar o
configurar el sistema, la pantalla inferior quedar en
blanco. Esta no es la misma conexin utilizada por los
sistemas de despacho de mina.
El contador de toneladas totales registra el nmero de

toneladas transportadas desde la ltima vez que fue
borrado. Esta pantalla es en cientos de toneladas. Por
ejemplo, si la pantalla muestra 432, las toneladas
totales son 43.200. Esta pantalla se puede borrar al
inicio de cada turno para permitir al operador registrar
cuantas toneladas han sido transportadas durante el
turno. Las unidades se seleccionan usando el software
del PC.
Para ver el contador de toneladas totales presione y
suelte el interruptor SELECT hasta que aparezca
en el medidor.
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Pgina 60-10
El inclinmetro despliega todos los grados de

inclinacin. La inclinacin positiva es nariz arriba del
camin. El medidor desplegar rpidamente el tipo de
El contador de carga total registra el nmero de cargas
informacin mostrada cada 10 segundos. Por ejemplo,
acarreadas desde la ltima vez que fue borrado. Esta
si se est desplegando la presin delantera izquierda,
pantalla se puede borrar al inicio de cada turno para
permitir al operador registrar cuantas cargas han sido
destellar en la pantalla a cada minuto. Slo en
acarreadas durante el turno.
la pantalla de carga til,
no despliega esta
Para ver el contador de carga total presione y suelte informacin.
Contador de Carga Total
el interruptor SELECT hasta que aparezca

en el medidor.
Borrado de los Contadores

Al borrar el contador de toneladas totales o el contador
de carga total se borran ambos registros.
Presin delantera izquierda - Para desplegar la

presin en la suspensin delantera izquierda, presione
y suelte el interruptor SELECT hasta que aparezca
Presin delantera derecha - Para desplegar la presin
en la suspensin delantera derecha, presione y suelte

Para borrar el contador de toneladas totales y de carga Presin trasera izquierda - Para desplegar la presin
total:
en la suspensin trasera izquierda, presione y suelte
1. Presione el interruptor SELECT hasta que aparezca

Presin trasera derecha - Para desplegar la presin
o
.
en la suspensin trasera derecha, presione y suelte el
interruptor SELECT hasta que aparezca
2. Mantenga presionado el botn SET hasta que se
Inclinmetro - Para desplegar la inclinacin del
borre la pantalla.
camin, presione y suelte el interruptor SELECT
Visualizacin de los Datos Activos del Sensor

La pantalla tambin se puede usar para mostrar
rpidamente las lecturas actuales de los cuatro sensores
de presin de la suspensin y el inclinmetro. Esta se
puede usar durante perodos de servicio regularmente
programados para verificar el estado de las
suspensiones.
Estas pantallas estn activas y se
actualizarn a medida que los valores cambien.
hasta que aparezca
Otros Mensajes de Pantalla

Al iniciar el sistema del medidor de carga til, la pantalla
del medidor buscar el tipo de camin para el cual est
configurado el PLMIII. Por ejemplo, en un 930E, el
Las pantallas activas no se pueden borrar y el botn SET medidor buscar

no estar operativo.
Si el PLMIII encuentra
.
problemas
de
memoria,
Las unidades para la pantalla se controlan a travs de la desplegar

donde 88 es el error de memoria
configuracin del medidor de carga til. Si se ajusta el especfico. En esta circunstancia poco habitual, el
medidor de carga til para desplegar unidades mtricas, sistema se debe apagar durante 30 segundos y reiniciar.
las presiones se desplegarn en dcimas de kg/cm2. Por
ejemplo, si la pantalla muestra 202, el valor real es
2
20.2 kg/cm . Si el medidor de carga til se ajusta para
desplegar toneladas cortas, las presiones se desplegarn
2
2
Para convertir de kg/cm a psi,
en psi (lbs/in ).
2
2
multiplique por 14.2 kg/cm (ejemplo -- 1 kg/cm x 14.2 =
14.2 psi). No hay ninguna forma de detectar el ajuste de
las unidades para el medidor sin el software del PC.
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OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL

Descripcin de los Estados del Ciclo de Acarreo
El ciclo de acarreo tpico se puede dividir en ocho etapas o
estados distintos. Cada estado requiere que el medidor de
carga til haga clculos diferentes y almacene datos
diferentes.
Estados o etapas de un ciclo de acarreo tpico
1. Zona de tara
2. Vaco
3. Cargando
4. Maniobrando
5. Zona Final
6. Acarreando
7. Vaciando
8. Post-vaciado
Descripcin del Ciclo de Acarreo

Un nuevo ciclo de acarreo comienza despus que se ha
vaciado la carga del ciclo anterior. El medidor de carga til
permanecer en el estado after_dump durante 10
segundos para confirmar que la carga se ha vaciado
realmente. Si el medidor de carga til actual es inferior al
20% de la carga nominal, el medidor de carga til cambiar
a tare_zone y comenzar a calcular una nueva tara vaca.
Si, despus de vaciar, la carga til no ha bajado del 20%
de la carga nominal, el medidor volver a los estados
maniobrando o acarreando. En este caso, el indicador
false_body_up se registrar en el registro del ciclo de
acarreo.
Mientras est en el estado de tare_zone y est
movindose a una velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el
medidor de carga til calcula el peso de amortiguacin
vaco del camin. Este valor de tara ser restado del valor
de amortiguacin cargado para calcular la carga til final.
El medidor de carga til cambiar de tare_zone o vaco al
estado cargando si se detectan cargas oscilantes.
Subiendo la tolva mientras est en estado vaco, el
medidor de carga til se puede cambiar manualmente a
tare_zone para calcular una nueva tara.
Desde el estado vaco, el medidor de carga til cambiar al
estado cargando a travs de uno de los dos medios. Si el
bloqueo de frenos est aplicado, el medidor de carga til
estar analizando las presiones de la suspensin para
detectar una carga oscilante. Si se detecta una carga
oscilante, el medidor cambiar al estado cargando. El
tamao mnimo para la deteccin de carga oscilante es
10% de la carga nominal. La deteccin de carga oscilante
por lo general toma 4-6 segundos.

Pgina 60-11
El segundo mtodo para cambiar de vaco a cargando
es a travs de carga continua. Esto puede suceder si
el bloqueo de frenos no se usa durante la carga. Si la
carga aumenta por sobre el 50% de la carga nominal
durante 10 segundos sin el bloqueo de frenos aplicado,
el medidor cambiar a cargando y registrar el
indicador continuous_loading en el ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia de cargando a
maniobrando en cuanto el camin comienza a
moverse. La zona de maniobra es de 160m y est
diseada para permitir que el operador reposicione el
camin debajo de la pala. Se puede agregar ms
carga til en cualquier momento dentro de la zona de
maniobra. Una vez que el camin viaja 160m (0.1
milla), el medidor de carga til cambia a final_zone y
comienza a calcular la carga til. Si la tolva est arriba
mientras el medidor de carga til est en el estado
maniobrando, el indicador no_final_load se registrar
en el registro de ciclo de acarreo, no se calcular carga
til y el medidor cambiar al estado vaciando.
Mientras est en final_zone movindose a una
velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de carga
til calcula el peso de amortiguacin cargado del
camin. El mismo algoritmo avanzado se usa para
calcular los pesos de amortiguacin vaco y cargado.
El medidor de carga til cambiar de final_zone al
estado vaciando si se recibe la seal Subir Tolva. Si el
camin se ha movido por menos de 1 minuto en
final_zone, el medidor de carga til calcular la carga
til final usando una tcnica de promedio que puede
ser menos exacta. Si esto sucede, el indicador
average_load se registrar en el ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia al estado vaciando
cuando la tolva sube. El medidor de carga til
cambiar de vaciando a after_dump cuando la tolva
comience a bajar.
Desde after_dump, el medidor de carga til cambiar a
uno de los tres estados:
1. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
carga nominal y no se ha calculado la carga til
final, el medidor de carga til volver al estado
maniobrando. Despus que el camin viaja
160m (0.1 milla) el medidor cambiar a
final_zone e intentar calcular nuevamente la
carga til. El indicador false_body_up se
registrar en el registro de ciclo de acarreo.
2. Si la carga til promedio es superior al 20% de la
carga nominal y la carga til final ha sido
calculada, el medidor de carga til volver al
estado acarreando. El indicador false_body_up
se registrar en el registro del ciclo de acarreo.
3. Si la carga til promedio es inferior al 20% de la
carga nominal, el medidor de carga til cambiar
a tare_zone y comenzar a calcular una nueva
tara vaca.
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Clculo de Carga
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL
El clculo de carga final es diferente al ltimo clculo de

carga oscilante. La precisin del clculo de carga oscilante
depende de las condiciones de carga y de la posicin del
camin durante la carga. El ltimo clculo de carga
oscilante no es el valor registrado en la memoria como la
carga final. La carga final se determina por medio de una
serie de clculos realizados mientras el camin est
viajando hacia el sitio de descarga.
Error de Carga Util
Regreso sin Carga
La fuente de error principal en el clculo de la carga

til es una suspensin a la que se le ha dado servicio
en forma incorrecta. El medidor de carga til calcula la
carga til midiendo las diferencias en el peso de
amortiguacin del camin cuando est vaco y cuando
est cargado. El peso de amortiguacin es el peso del
camin soportado por las suspensiones. El nico
mtodo para determinar el peso de amortiguacin es
midiendo la presin del gas nitrgeno en las
suspensiones. Si a las suspensiones no se les da un
servicio correcto, el medidor de carga til no puede
determinar un valor preciso para carga til. Los dos
factores crticos son un nivel de aceite correcto y una
carga de nitrgeno correcta.
El regreso sin carga se calcula como la diferencia entre la

tara actual del camin y la tara neta del camin. La tara
neta del camin se calcula usando el software del PC.
Cuando se les da servicio a las suspensiones o se
efectan cambios que puedan afectar el peso de
amortiguacin del camin, se debe calcular una nueva tara Si las suspensiones se cargan en exceso, el medidor
de carga til no podr determinar el peso de
neta del camin.
amortiguacin vaco del camin. El cilindro de la
suspensin debe ser capaz de subir y bajar cuando el
camin viaja sin carga. La presin en una suspensin
Precisin de Medicin
sobrecargada puede empujar la varilla de la
suspensin hasta toda su extensin. En este caso, la
Las mediciones de carga til por lo general se pueden presin dentro del cilindro no representa exactamente
repetir dentro de 1%. La precisin para una prueba de la fuerza necesaria para soportar esa parte del
balanza en particular depende de las combinaciones camin.
especficas de los sensores de presin y de los medidores
de carga til as como tambin de los aspectos especficos Si las suspensiones se cargan a un nivel insuficiente,
de cada prueba de balanza. Las comparaciones de el medidor de carga til no podr determinar el peso
diferentes pruebas de balanza a menudo se efectan sin de amortiguacin cargado del camin. El cilindro de la
considerar las diferencias introducidas por la instalacin y suspensin debe ser capaz de subir y bajar cuando el
operacin especficas de las escalas para cada prueba. camin viaja con carga.
Si la presin en una
Adems, cada sensor de presin y medidor de carga til suspensin cargada en forma deficiente no puede
introduce su propia no linealidad. Cada camin se soportar la carga, la suspensin colapsar y habr
convierte en una combinacin individual de sensores y contacto de metal con metal. En este caso, la presin
medidor de carga til. Errores provenientes de estas dentro del cilindro no representa exactamente la fuerza
fuentes pueden introducir hasta 7% de polaridad en los necesaria para soportar esa parte del camin.
clculos del medidor de carga til para una prueba de
balanza especfica, para un camin en particular.
Un bajo nivel de aceite tambin puede introducir
errores no soportando correctamente un camin
Debido a que el PLMIII calcula una nueva tara vaca para cargado. Esta es la razn por la cual un nivel de
cada carga til, una prueba de balanza detallada debe aceite y carga de nitrgeno correctos son los factores
pesar los camiones vacos y cargados para cada ciclo de ms importantes en la medicin de la carga til. Si a
acarreo. El uso de un promedio simple de 2 3 pesos de las suspensiones no se les da un servicio correcto, no
camin vaco como una tara vaca para la prueba de se podr obtener una medicin precisa de la carga til.
balanza completa introducir un error significativo al Adems, la mantencin de las suspensiones es muy
comparar los pesos de la balanza con los pesos del PLMIII. importante para la vida til del camin.
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Condiciones de Carga
DATOS DEL CICLO DE ACARREO
El clculo de carga final del sistema PLMIII no es sensible

a las condiciones de carga. La carga final se calcula a
medida que el camin se aleja de la pala. Las variaciones
de las condiciones del camino y las pendientes son
compensadas en los clculos complejos realizados por el
medidor de carga til.
El PLMIII registra y almacena datos en su memoria

rpida a bordo. Esta memoria no requiere una batera
separada. Los datos estn disponibles en el software
de descarga.
Sensores de Presin
Pequeas variaciones en los sensores tambin pueden
contribuir a errores en el clculo de carga til. Cada
sensor de presin es levemente diferente. Las diferencias
de precisin de sensores individuales en un rango de 0 a
4000 psi se pueden sumar o restar de las mediciones de
carga til. Esto tambin sucede en la circuitera de entrada
del sensor dentro de medidores de carga til individuales.
Estas diferencias pueden llegar hasta un 7% en casos
extremos. Estos errores sern consistentes y repetitivos
para combinaciones especficas de medidores de carga til
y sensores en un camin en particular.
Cargas Oscilantes
Los clculos de carga oscilante se pueden ver afectados
por las condiciones del sitio de carga. Estacionar el
camin contra la berma o mucha basura puede hacer que
el medidor de carga til calcule las cargas oscilantes
individuales en forma inexacta. Aunque el sistema PLMIII
usa un algoritmo de clculo avanzado para determinar las
cargas oscilantes, las condiciones del sitio de carga
pueden afectar la precisin.
Velocidad y Distancia
El medidor de carga til recibe la misma seal de velocidad
que el velocmetro. Esta seal es una frecuencia que
representa la velocidad del camin. El medidor de carga
til usa esta frecuencia para calcular velocidades y
distancias. El medidor asume un valor simple para el radio
de rodado del neumtico. El radio de rodado puede
cambiar a diferentes velocidades aumentando a mayores
velocidades. El radio de rodado real del neumtico
tambin cambiar entre un camin cargado y vaco. El
medidor de carga til no compensa estos cambios.
NOTA: Los modelos anteriores 730E y 830E estn sujetos
a datos de velocidad incorrectos debido a interferencia
elctrica. Las velocidades incorrectas se generan cuando
el camin se detiene. A los modelos ms nuevos se les
agreg un atenuador para evitar que se produzca este
error. Se gener un kit para actualizar los sistemas PLMIII
ms antiguos. Para detalles, consulte a su representante
de servicio de su rea.
El PLMIII puede almacenar 5208 registros de carga

til. Cuando la memoria est llena, el medidor de
carga til borrar los 745 registros de carga til ms
antiguos y seguir registrando.
El PLMIII puede almacenar 512 registros de alarma en
memoria. Cuando la memoria est llena, el medidor
de carga til borrar los 312 registros de alarma ms
antiguos y seguir registrando.
Todos los datos se calculan y almacenan en unidades
mtricas dentro del medidor de carga til. Los datos
son descargados y almacenados en unidades mtricas
dentro de la base de datos Paradox en el PC. El
programa de anlisis convierte unidades para
despliegues, grficos y reportes.
Las unidades que aparecen en la Tabla 1 son las
unidades reales almacenadas en el archivo de datos.
El valor para el tiempo de inicio del ciclo de acarreo es
el nmero de segundos desde el 1 de enero de 1970
hasta el inicio del ciclo de acarreo. Todos los dems
tiempos de eventos vienen en segundos desde la hora
de inicio del ciclo de acarreo. El programa de
descarga y anlisis del PC convierte estos nmeros en
fechas y horas para grficos y reportes.
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Datos del Ciclo de Acarreo

La siguiente informacin se registra para cada ciclo de acarreo :
Tabla 1 : Datos del Ciclo de Acarreo

Datos
Unidad
Observacin
# de Camin
Alfanumrica
Fecha/hora de inicio del

ciclo de acarreo
segundos
Carga til
toneladas
Nmero de cargas
oscilantes
ID del operador
Indicadores de advertencia
numrica
Se pueden almacenar hasta 22 caracteres en este campo para identificar el camin. Por
lo general, este campo es slo para el nmero del camin.
Nmero de segundos desde 1/1/70 hasta el inicio del ciclo de acarreo, el ciclo de acarreo
comienza cuando el medidor pasa del estado descargando a vaco despus del ciclo de
acarreo previo, el programa de descarga convierte segundos en fecha y hora para
despliegue.
Almacenada en unidades mtricas, el programa de descarga permite convertir a
toneladas cortas o largas.
El nmero de cargas oscilantes detectado por el medidor de carga til.
numrica
alfanumrica
Carga en regreso sin carga

Tiempo de acarreo vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo de carga
Tiempo de acarreo cargado
toneladas
segundos
segundos
segundos
segundos
Tiempo de detencin
cargado
Tiempo de descarga
Hora de inicio de carga
segundos
segundos
segundos
Hora de inicio de descarga
segundos
Distancia de acarreo
cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Tiempo de velocidad
mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Tiempo de velocidad
mxima vaco
Torque de chasis positivo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Torque de chasis negativo
mximo
Tiempo de torque de chasis
mximo
Carga de amortiguacin
mxima
Tiempo de carga de
amortiguacin mxima
Ton-km/h neumtico
delantero izquierdo
Ton-km/h neumtico
delantero derecho
Ton-km/h promedio
neumtico trasero
Nmero de serie del chasis
del camin
Reservado 1-10
m
m
km/h
segundos
km/h
segundos
toneladametro
segundos
toneladametro
segundos
toneladas
segundos
Este es un nmero de 4 dgitos que lo puede ingresar el operador al inicio del turno.
Cada letra representa un mensaje de advertencia particular sobre el ciclo de acarreo, los
detalles se encuentran en la pgina 19.
La diferencia entre la ltima tara vaca y la tara neta del camin.
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin en movimiento
Nmero de segundos en los estados de tare_zone y vaco con el camin detenido
Nmero de segundos en el estado cargando
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
en movimiento
Nmero de segundos en los estados maniobrando, final_zone y cargado con el camin
detenido
Nmero de segundos en el estado descargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia
de estado vaco a cargando
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta cuando el medidor cambia
de estado cargado a descargando
Distancia recorrida con carga
Distancia recorrida sin carga
Velocidad mxima registrada mientras el camin est cargado
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
Velocidad mxima registrada mientras el camin est vaco
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se
produce la velocidad mxima
El torque del chasis positivo se mide cuando el chasis gira hacia la derecha mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
El torque del chasis negativo se mide cuando el chasis gira hacia la izquierda mirando
desde el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
Clculo de carga dinmica mxima
t-km/h
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el clculo de carga
instantnea mxima
Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo
t-km/h
t-km/h
alfanumrica
Nmero de serie del camin de la placa de identificacin en el chasis del camin
numrica
Estos valores son clculos internos usados en el desarrollo continuo del sistema PLMIII y
se deben ignorar
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Indicadores de Advertencia del Ciclo de Acarreo

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F: Transicin de Zona Final a Vaciando

Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til
capta una seal subir tolva mientras est calculando la
carga til final indicando que el operador ha vaciado la
carga. Tambin se puede generar si la seal subir tolva
no est llegando correctamente al medidor de carga til y
el peso en el camin cae drsticamente mientras el
camin est calculando la carga til final.
El medidor de carga til espera que los ciclos de acarreo

progresen de manera particular. Cuando sucede algo
inesperado, el sistema registra un indicador de
advertencia. Varios eventos dentro del ciclo de acarreo
pueden causar la generacin de un indicador de
emergencia. Cada uno indica un evento inusual durante el
ciclo de acarreo. Ellos no necesariamente indican un
problema con el medidor de carga til o con el clculo de H: Tolva Arriba Falsa
Este mensaje indica que la tolva estaba arriba durante el
carga til.
ciclo de acarreo sin que la carga se vaciara. La seal
subir tolva indica que el camin estaba vaciando, pero el
A: Carga Continua
Este mensaje se genera cuando el camin est cargado peso del camin no baj del 20% de la carga nominal.
por sobre el 50% sin que el medidor de carga til capte las
cargas oscilantes. Esto indica que una operacin de carga
continua se us para cargar el camin. Tambin puede
indicar que el medidor de carga til no recibi la entrada de
Bloqueo de Frenos mientras el camin estaba siendo
cargado. Podra haber un problema con el cableado o el
Bloqueo de Frenos no se us. El medidor de carga til no
medir las cargas oscilantes a menos que el Bloqueo de
Frenos se use durante el proceso de carga.
I: Seal Tolva Arriba Fallida

Este mensaje indica que la carga fue vaciada sin que se
estuviera recibiendo una seal subir tolva desde el
medidor de carga til. El peso del camin baj del 20%,
pero el medidor de carga til no recibi una seal subir
tolva desde el sensor.
J: Sensor de Velocidad Fallado
Este mensaje indica que el medidor de carga til capt la

carga y descarga del camin sin recibir una seal de
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til velocidad.
capta una entrada de tolva arriba durante el proceso de
carga. Este mensaje por lo general va acompaado por un K: Nueva Tara No Calculada
El medidor de carga til no fue capaz de calcular en forma
indicador no_final_load.
exacta un nuevo peso de amortiguacin vaco para el
camin para usar como el valor de tara para el ciclo de
C: Sin Carga Final
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til es acarreo. El valor de tara del ltimo ciclo de acarreo se
incapaz de determinar la carga til final en el camin. Por us para calcular la carga til.
lo general, esto significa que el medidor de carga til
cambi desde un estado cargado al estado vaciando antes L: Ciclo de Acarreo Incompleto
El medidor de carga til no tuvo los datos adecuados para
que la carga se pudiera medir en forma exacta.
iniciar el ciclo de acarreo despus del encendido. Cuando
el PLMIII se desactiva, registra los datos del ciclo de
D: Transicin de Maniobrando a Vaciando
Este mensaje se genera cuando el medidor de carga til acarreo en progreso en la memoria. Este indicador indica
capta una entrada de subir tolva durante el proceso que estos datos no se registraron la ltima vez que el
maniobrando o reposicionando, indicando que el operador medidor de carga til se detuvo. Esto puede suceder
ha vaciado la carga. Este tambin se puede generar si la cuando se usa la desconexin de la batera principal para
seal subir tolva no est alcanzando correctamente el detener el camin en vez del interruptor de partida. Un
medidor de carga til y el peso en el camin cae ciclo de acarreo con este indicador de advertencia no se
drsticamente mientras el camin est maniobrando o debe considerar como exacto. Los ciclos de acarreo con
esta advertencia se despliegan en color rojo en la pantalla
reposicionando.
Resumen de Carga Util y no se incluyen en la estadstica
de resumen para reportes o despliegue.
E: Carga Promedio o Tara Usada
B: Transicin de Cargando a Vaciando
Este mensaje indica que la carga til registrada no puede

ser tan precisa como un clculo de carga final tpico. Por
lo general, se registra cuando comienza la carga antes que
se calcule una tara exacta o la carga es vaciada antes que
la carga se pueda medir de manera exacta.
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M: Ciclo de Acarreo Demasiado Largo

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Datos del Peso de Amortiguacin
El indicador haul_cycle_too_long indica que el ciclo de

acarreo tom ms de 18.2 horas en completarse. Las El medidor de carga til monitorea constantemente el
horas almacenadas para eventos particulares pueden no clculo de carga til activo. Este valor aumenta y baja
ser exactas. Esto no afecta el clculo de carga til.
naturalmente para un camin cargado dependiendo de
las condiciones del camino y conduccin. El medidor de
N: Error de Entrada del Sensor
carga til registra los 5 mayores clculos de carga til y la
Se fij una alarma para una de las 5 entradas crticas del hora en que se produjeron. Esta informacin se almacena
sensor durante el ciclo de acarreo. Los cinco sensores en la memoria permanente del medidor.
crticos son los cuatro sensores de presin y el
inclinmetro. Sin estas entradas, el medidor de carga til
no puede calcular la carga til. Un ciclo de acarreo con Datos de Velocidad Mxima
este indicador de advertencia no se debe considerar
exacto. Los ciclos de acarreo con esta advertencia se
despliegan en color rojo en la pantalla Resumen de Carga El medidor de carga til registra las 5 mayores
Util y no se incluyen en la estadstica de resumen para velocidades y el momento en que se produjeron. Esta
informacin se almacena en la memoria permanente del
reportes o despliegue.
medidor.
Datos de Torque del Bastidor

El medidor de carga til registra los 5 mayores valores de
torque del bastidor positivos y negativos y la hora en que
se produjeron. El torque del bastidor es una medicin de la
accin de giro a lo largo de la lnea central del camin. El
torque del bastidor positivo se mide cuando las fuerzas de
suspensin en la parte delantera del camin actan para
girar el chasis a la derecha visto desde el asiento del
operador. El torque del bastidor negativo se mide cuando
las fuerzas provenientes de las suspensiones actan en
direccin opuesta.
Registros de Alarma
El medidor de carga til almacena registros de alarma

para proporcionar al personal de servicio un historial de
trabajo del sistema. Todos los cdigos se visualizan
usando el PC conectado al medidor de carga til.
Tambin se despliegan cdigos activos en la pantalla de
dos dgitos en el mismo medidor. Cada cdigo tiene una
causa especfica y debe llevar a una investigacin para su
correccin. Algunas fallas se pueden solucionar a travs
del medidor de carga til. Los datos del ciclo de acarreo
indicarn si hubo una condicin de alarma durante el ciclo.
Las fallas con los sensores de la suspensin o del
Por ejemplo, si la presin delantera izquierda y trasera inclinmetro no se pueden solucionar.
derecha aumenta a medida que la presin delantera
derecha y trasera izquierda cae, el bastidor del camin
experimenta un movimiento de torsin a lo largo de la lnea
central longitudinal. En este caso, el medidor de carga til
registrar un torque de bastidor positivo.
Los 5 valores ms altos en direccin positiva y negativa se
almacenan en la memoria permanente dentro del medidor
de carga til.
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Datos de Cdigos de Falla

Tabla 2 :
Cdigo de Falla
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
16
17
18
19
20
21
22
26
27
Nombre
Alta presin delantera izquierda
Baja presin delantera izquierda
Alta presin delantera derecha
Baja presin delantera derecha
Alta presin trasera izquierda
Baja presin trasera izquierda
Alta presin trasera derecha
Baja presin trasera derecha
Inclinmetro alto
Inclinmetro bajo
Falla de entrada de velocidad
Falla de entrada bloqueo de frenos
Falla de entrada tolva arriba
Descripcin
Corriente de entrada > 22 ma
Corriente de entrada < 2 ma
Voltaje de entrada < 0.565 vdc
Voltaje de entrada > 5.08 vdc
No se usa
No se usa
El medidor de carga til detect actividad de descarga sin recibir
una seal de tolva arriba
Falla de escritura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Falla de lectura de memoria
Indica un posible problema de memoria al momento de activar la
energa. Complete el ciclo de encendido y vuelva a revisar.
Suspensin trasera derecha plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera derecha
Suspensin trasera izquierda plana El medidor de carga til detect una condicin de suspensin
subcargada en la suspensin trasera izquierda
Cambio de hora
El medidor de carga til se cambi en ms de 10 minutos. La
hora Fijar Alarma indica la hora original. La hora Borrar Alarma
indica la nueva hora
Reseteo de valor de tara
El usuario forz manualmente el medidor de carga til para
resetear el peso de amortiguacin (tara) vaco del ciclo de
acarreo. Esto forz al medidor al estado tare_zone y perdi
todos los datos del ciclo de acarreo previo.
Regreso sin carga excesivo
El medidor de carga til detect una carga de regreso vaca por
sobre el umbral de regreso sin carga definido por el usuario en
dos ciclos de acarreo consecutivos.
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Select por ms de 2 minutos puede
SELECT
indicar cortocircuito a tierra
Falla del interruptor del usuario El encendido del interruptor Set por ms de 2 minutos puede
SET
indicar cortocircuito a tierra.
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Pgina 60-18
DESCRIPCION DEL SOFTWARE DEL PC
Instalacin del Software PLMIII
Descripcin del PC
El CD ROM que contiene el Software de Administracin

de Datos de Carga Util (PDM) iniciar automticamente la
instalacin cuando se inserte en la unidad en el PC. Si
esto no sucede, el software se puede instalar ejecutando
el programa Setup.exe en el CD ROM.
El software del PC tiene varias funciones bsicas:
Configurar el sistema PLMIII en el camin.

Analizar fallas y revisar el sistema PLMIII.
Descargar datos del sistema PLMIII.
Analizar datos de los sistemas de carga til.
La configuracin, el anlisis de fallas y la descarga

requieren de una conexin serial al medidor de carga til
en el camin. El anlisis se puede hacer en cualquier
momento sin una conexin al medidor de carga til.
Los datos de carga til se descargan desde varios
camiones hacia una base de datos en el PC. La base de
datos puede necesitar ver toda la flota, un camin o el
modelo del camin. Los datos se pueden graficar,
reportar, importar o exportar. La funcin de exportacin
puede llevar datos de carga til y guardarlos en un
formato que programas de planillas de clculo como
Excel o programas de procesamiento de palabras
pueden importar fcilmente.
Configuracin del Sistema

El PLMIII debe ser configurado para operar cuando se
instala por primera vez en el camin. Este proceso
requiere varios pasos y usa un computador laptop para
hacer los ajustes necesarios.
El procedimiento de
programacin se divide en varios pasos:
Conexin del laptop al sistema PLMIII

Inicio de comunicaciones
Programacin de hora y fecha
Programacin del tipo de camin
Programacin de la ID del camin
Programacin de las unidades del medidor de
pantalla/velocmetro
Los requerimientos mnimos del PC para correr el

software es un Pentium 133Mhz con 64 MB en ram y con
300 MB de espacio libre en disco duro como mnimo.
Para un mayor rendimiento, el PC que se recomienda
puede ser un Celeron, AMD K6-2 o un procesador mejor
con 128 MB en ram que corra a 400 Mhz. El Software
PDM usa una poderosa base de datos para manejar las
grandes cantidades de datos recopilados del sistema
PLMIII. El uso de un computador ms poderoso y con
ms memoria para hacer correr el software brinda una
mejora significativa en el rendimiento. El software est
programado para usar una resolucin mnima de pantalla
de 800x600.
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DESCARGA DE DATOS
El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software del
PLMIII del PC est diseado para descargar los datos de
una flota completa de camiones. En vez de crear un
archivo de datos para cada camin, el software del PC
combina todos los datos de varios camiones en una base
de datos en el disco duro del computador. El software
luego permite a los usuarios consultar la base de datos
para crear reportes y grficos personalizados. Los datos
de camiones individuales o de grupos de camiones se
pueden analizar fcilmente. Estos mismos datos se
pueden exportar para usar en otras aplicaciones de
software como procesadores de palabras y aplicaciones
de planillas de clculo.
A medida que la base de datos crece, el rendimiento del
software del PC para anlisis disminuye. Puede resultar
de utilidad exportar datos en forma peridica. Por
ejemplo, llamar a la base de datos para que muestre el
trimestre, mes o semestre ms antiguo e imprimir un
reporte resumido. Luego exportar los datos a un formato
comprimido y guardar el archivo en un lugar seguro. Una
vez que se hayan exportado los datos, borre todos los
resultados de consulta de la base de datos. Si es
necesario, los datos se pueden volver a importar
fcilmente a la base de datos principal para anlisis en
una fecha futura. Borrar estos datos antiguos mejorar el
rendimiento.
El software del PC descarga los datos desde el medidor

de carga til a una base de datos simple Paradox. Los
datos de todos los camiones se agregan a la misma base
de datos. La descarga del medidor de carga til puede
demorar varios minutos. Los datos se agregan a la base
de datos en el laptop que se usa para descargar.
Para mover los datos a otro computador, se debe hacer
una solicitud para aislar los datos particulares para
exportacin. No presione el interruptor del operador en el
tablero de instrumentos mientras est descargando.

Pgina 60-19
Para descargar el medidor de carga til:
1.
Conecte el medidor de carga til y arranque el

software del PC.
2.
Desde el men principal, seleccione Connect

to Payload Meter. El PC solicitar la ltima
informacin de estado del medidor de carga
til. Se desplegar el nmero de ciclos de
acarreo y alarmas.
3.
Seleccione el botn Begin Download. El PC

solicitar los datos de carga til y de alarmas al
medidor de carga til y los guardar en la base
de datos. Esto puede demorar varios minutos.
Una barra de progreso en la parte inferior
mostrar el tiempo que queda aproximado.
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Pgina 60-20
Toneladas cortas: La carga til se despliega

toneladas cortas, las distancias y velocidades
desplegarn en millas.
Inicio de Comunicaciones
El software PDM permite a los usuarios descargar y Toneladas mtricas: La carga til se despliega
toneladas mtricas, las distancias y velocidades
configurar el sistema.
despliegan en kilmetros.
Toneladas largas: La carga til se despliega
toneladas largas, las distancias y velocidades
desplegarn en millas.
CONFIGURACION DEL SISTEMA PLMIII
en
se
en
se
en
se
Unidades de Tiempo
Ejemplo de minutos y segundos:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5:32
Ejemplo de minutos decimales:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5.32
Men de Conexin
Antes de conectar al medidor de carga til, seleccione

Change Program Options y confirme que el programa
haya seleccionado el puerto serial correcto del laptop. La
mayora de los laptop usan el Comm 1 para
comunicaciones seriales. Las unidades desplegadas para
reportes y grficos por el software del PC se pueden
ajustar en este formulario. Haga clic en Done para volver
al men principal.
Desde el men principal, haga clic en el botn Connect to

Payload Meter. El PC intentar conectar al medidor de
carga til y solicitar informacin bsica desde el sistema.
En caso que haya problemas de comunicaciones, el PC
intentar conectar 3 veces antes de terminar. Esto puede
demorar varios segundos.
Unidades de Carga Util Desplegadas

Se encuentran disponibles tres opciones para el despliegue
de unidades en el software del PC, reportes y grficos:
La pantalla de conexin despliega la informacin

bsica del sistema al usuario.
El S/N (Nmero de Serie) del chasis debe
concordar con el nmero de serie del camin que
aparece en la placa serial ubicada en el chasis del
camin.
Nmero del Camin es un nmero de ID asignado
al camin por la mina.
Los valores de Fecha / Hora del Medidor de Carga
Util provienen del medidor de carga til en el
momento de la conexin.
Nmero de Registros del Ciclo de Acarreo es el
nmero de registros de ciclos de acarreo
almacenado en la memoria y disponible para
descarga.
Nmero de Alarmas Activas muestra cuantas
alarmas se encuentran actualmente activas en el
sistema al momento de la conexin. Si hay alarmas
activas, est disponible el botn Display Active
Alarms,
Nmero de Alarmas Inactivas muestra cuantas
alarmas se han registrado en la memoria y que se
encuentran disponibles para descarga.
Versin del Software PLM despliega la versin
actual del software en el medidor de carga til.
La informacin en el men de conexin proviene de la
configuracin del sistema del medidor de carga til en
el camin.
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En esta pantalla tambin hay muchas opciones de Programacin de Fecha y Hora

configuracin y descarga disponibles. El Men de
Conexin se actualiza solamente cuando se hace la
conexin por primera vez.
No se actualiza
automticamente. Para ver los cambios efectuados al
estar conectado, el usuario debe cerrar la ventana y
volver a conectarse al medidor de carga til.
El men de conexin se despliega despus de haber
establecido una conexin serial y el software del PC se
haya conectado al medidor de carga til.
La hora que se muestra en el formulario es la hora
transmitida desde la carga til cuando se estableci la
Las comunicaciones al PLMIII requieren de un conexin por primera vez.
computador laptop que corra el software PDM. El
software se conecta al medidor de carga til a travs
del puerto serial #1 del medidor. Este es el mismo
puerto que usa el medidor de pantalla/velocmetro.
Cuando el laptop est usando el puerto serial, la
pantalla inferior en el medidor del operador en el tablero
de instrumentos quedar en blanco. Esto no afecta la
operacin del velocmetro.
Conecte el laptop al sistema usando el arns de

comunicaciones EF9160. El conector de descarga
por lo general est ubicado en la caja montada en
la cabina en la pared posterior. El sistema del
PLMIII usa la misma conexin que el sistema del
Medidor de Carga Util II.
La fecha y hora son mantenidas por un chip especial en el
tablero de circuitos del PLMIII. La memoria para este chip
Configuracin del Medidor de Carga Util
La configuracin del medidor de carga til requiere de es mantenida por un capacitor muy grande cuando se
una conexin serial al sistema PLMIII. Haciendo clic desconecta la energa del medidor de carga til. Esto
en el botn Configure Payload Meter, se llega a la mantendr los ajustes de fecha y hora por
pantalla y al men de Configuracin del Camin. Esta aproximadamente 30 das. Despus de este perodo, es
pantalla despliega la informacin de configuracin ms posible que el medidor de carga til pierda el ajuste de
fecha y hora. Se recomienda energizar el sistema cada
reciente almacenada en el medidor de carga til.
Cuando se hacen cambios a la configuracin, se debe 20 das para mantener la fecha y hora. Si se pierde el
presionar el botn Save Changes para guardar los ajuste de fecha y hora, simplemente resetee la
cambios en el medidor de carga til. Para confirmar los informacin usando este procedimiento. La recarga del
cambios, salga del men principal y vuelva a capacitor toma aproximadamente 90 minutos.
conectarse al medidor de carga til.
El cambio de fecha y hora afectar el ciclo de acarreo en
progreso y puede producir resultados inesperados en la
informacin estadstica para ese ciclo de acarreo.
Conexin al Medidor de Carga Util
Para cambiar la hora:

1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Use las flechas del cursor para cambiar o escriba el
valor correcto.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la
nueva hora en el medidor de carga til.
Para cambiar la fecha:
1. Haga clic en el dgito que necesita cambiar.
2. Escriba el valor correcto o use el calendario para
seleccionar una fecha.
3. Presione el botn Save Changes para guardar la
nueva fecha en el medidor de carga til.
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Programacin del Tipo de Camin

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Programacin del Nmero de Camin
La mayora de las operaciones mineras asigna un nmero

a cada pieza del equipo para una rpida identificacin.
Este nmero o nombre se puede ingresar en el campo del
Nmero de Camin. Es muy importante ingresar un
1.
Desde la pantalla Configuracin del Camin, nmero nico de camin para cada camin que use el
use el men para seleccionar el tipo de camin sistema PLMIII. Este nmero es uno de los campos clave
que est instalado en el medidor de carga til. que se usan dentro de la base de datos del ciclo de
2.
Presione el botn Save Changes para transporte. El campo acepta 20 caracteres alfanumricos.
programar el cambio en el medidor.
1.
En la pantalla Configuracin del Camin, ingrese
el
nmero de camin en el campo apropiado.
Programacin de las Unidades de Despliegue
del Medidor
2.
Presione el botn Save Changes para programar
El Medidor de Despliegue/Velocmetro del Medidor de
el cambio en el medidor de carga til.
Carga Util despliega la velocidad en la pantalla
superior. Las unidades para la pantalla de velocidad se
seleccionan usando un cable puente en la parte
Programacin del Distribuidor Komatsu
posterior de la caja.
Las unidades de carga til en la pantalla inferior se
pueden cambiar de unidades mtricas a toneladas
cortas o largas usando la pantalla Configuracin del
Camin.
Esta seleccin tambin cambia entre
2
2
unidades mtricas (kg/cm ) y psi (lbs/in ) para la
pantalla activa de presin en el medidor.
1.
2.
Desde la pantalla Configuracin del Camin,

seleccione las unidades de carga til que va a
usar en la pantalla inferior del medidor de
despliegue/velocmetro.
Presione el botn Save Changes para
programar el cambio en el medidor de carga
til.
Programacin del Nmero de Serie del Chasis
Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede

guardar el nombre del distribuidor Komatsu que ayud a
instalar el sistema. Komatsu tambin asigna un nmero
de distribuidor a cada distribuidor. Este nmero se utiliza
en todos los reclamos de garanta. Este nmero de
distribuidor Komatsu tambin se puede ingresar en este
campo. El campo acepta 20 caracteres alfanumricos.
1.

el nombre o nmero de distribuidor en el campo
apropiado.
2.

Programacin del Cliente Komatsu

Este campo en el registro del ciclo de acarreo puede
guardar el nombre de la mina u operacin donde el
camin est en servicio. Komatsu tambin asigna un
nmero de cliente a cada cliente. Este nmero se utiliza
en todos los reclamos de garanta. Este nmero de
cliente Komatsu tambin se puede ingresar en este
campo. El campo acepta 20 caracteres alfanumricos.
El nmero de serie del chasis est ubicado en la placa

montada en el chasis del camin. La placa est en el
exterior en el riel inferior derecho que mira al neumtico
delantero derecho. Es muy importante ingresar el
nmero de serie correcto del chasis. Este nmero es
uno de los campos clave que se usan dentro de la base
de datos del ciclo de acarreo. El campo acepta 20
caracteres alfanumricos.
1.
2.
En la pantalla Configuracin del Camin,

ingrese el nmero de serie del chasis del
camin en el campo apropiado.
Presione el botn Save Changes para
programar el cambio en el medidor de carga
til.
1.

el nombre o nmero de cliente en el campo
apropiado.
2.

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Tara Neta del Camin
Calibracin del Inclinmetro
El medidor de carga til usa el valor de tara neta del

camin para calcular la carga de regreso sin carga para
cada ciclo de acarreo. El regreso sin carga almacenado
en el registro del ciclo de acarreo es la nueva tara vaca
menos la tara neta del camin.
El procedimiento de calibracin del inclinmetro est

diseado para compensar las variaciones de la actitud
de montaje del inclinmetro. La entrada del inclinmetro
es esencial para el clculo de carga til.
Este procedimiento se debe realizar sobre un terreno

relativamente plano.
A menudo el rea de
Este procedimiento se debe realizar despus de dar
mantenimiento es el sitio ideal para este procedimiento.
servicio a las suspensiones o cuando se efecten
cambios significativos al peso de amortiguacin del
1.
Despus de limpiar la suciedad del camin y de
camin. Antes de realizar este procedimiento, asegrese
confirmar que a las suspensiones se les haya
que las suspensiones estn correctamente llenadas y
dado servicio en forma correcta, use el software
cargadas con aceite. Es muy importante para la
del PLMIII para conectarse al medidor de carga
medicin de carga til usar el nivel de aceite y de presin
til.
de gas correctos.
Una vez que se haya iniciado el proceso de tara neta, el
medidor de carga til comenzar a calcular el peso de
amortiguacin vaco neto del camin. Este clculo
contina mientras se conduce el camin hasta el
siguiente sitio de carga. Una vez que se ha iniciado el
procedimiento, no hay razn para seguir monitoreando el
proceso con el PC. El camin no necesita estar en
movimiento para iniciar este procedimiento.
1. Despus de limpiar la suciedad del camin y de
confirmar que a las suspensiones se les haya dado
servicio en forma correcta, use el software del PLMIII
para conectarse al medidor de carga til.
2. Desde la pantalla Configuracin
seleccione Clean Truck Tare.
del
2.
Desde la pantalla Configuracin del Camin,

seleccione Inclinometer.
3.
Con el motor detenido y el bloqueo de frenos

activado, presione el botn Start. Esto instruye
al medidor de carga til para que pruebe el
inclinmetro una vez.
4.
D una vuelta en el camin. Condzcalo y

estacinelo en el mismo punto anterior, mirando
hacia la otra direccin.
5.
Con el motor detenido y el bloqueo de frenos

activado, presione el botn Start. Esto instruye
al medidor de carga til para que pruebe
nuevamente el inclinmetro. El medidor de
carga til promediar las dos pruebas para
determinar la compensacin promedio.
6.
Asegrese
pantalla.
Camin,
3. Asegrese de seguir las instrucciones de pantalla.
de
seguir
las
instrucciones
de
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ANALISIS DE DATOS
Las herramientas de anlisis de datos permiten al usuario

monitorear el rendimiento de los sistemas de carga til en
la flota. El anlisis comienza cuando se presiona el
botn View Payload Data. Esta comienza una solicitud
de todos los camiones, todas las fechas, todas las
horas de la base de datos y despliega los resultados en
el Formulario Resumido de Carga Util.
Clasificacin del Nmero de Unidad de Camin
El nmero de unidad de camin corresponde al nmero

de unidad de camin que se ingres en el medidor de
carga til cuando se configur en la instalacin. La
solicitud se puede hacer para buscar el nmero de todos
los camiones o de un camin en particular. Cuando
comienza el programa, hace una bsqueda en la base
El usuario puede cambiar la solicitud cambiando las de datos para todos los nmeros nicos de camin y
fechas, horas o camiones para incluir en la solicitud para crea una lista para seleccionarlos.
despliegue.
Elegir un nmero de camin en particular limitar los
A los ciclos de acarreo en el casillero de datos en la parte datos en las pantallas, resmenes y reportes para el
inferior se les puede hacer doble clic para desplegar los camin seleccionado. Para crear reportes para el
resultados detallados de ese acarreo.
nmero de camin 374, seleccione 374 del men
desplegable y presione el botn Query Database and
Creacin de una Solicitud
Display
El programa muestra por defecto todos los camiones,
todos los tipos, todas las fechas y todas las horas para la Clasificacin del Tipo de Camin
solicitud inicial.
El despliegue se puede reducir
seleccionando los camiones o tipos que se desean ver y El tipo de camin es el tamao del camin de la familia
las fechas y horas.
de camiones Komatsu. Esto permite al usuario ver
rpidamente los resultados de diferentes tipos de
Los tems de solicitud estn agregados en la condicin camiones en la propiedad. Por ejemplo, se puede
AND (Y). Si el usuario selecciona un # de camin y el generar un reporte por separado para los camiones
rango de fecha, la solicitud clasificar los datos para ese 830E y 930E.
nmero de camin Y el rango de fecha.
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Clasificacin del Rango de Fecha

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2. Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.
La solicitud por defecto comienza en 1995 y avanza hasta la

fecha actual en el PC. Para reducir el rango a una fecha
especfica, cambie las fechas Desde y Hasta.
Por ejemplo, para ver los reportes del ciclo de acarreo del
camin 374 para el mes de julio de 2000:
1.
2.
Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Unidad de Camin
Cambie la fecha Desde a Julio 1, 2000.
3.
Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.
4.
Cambie la hora Desde a 06:00.
5.
Cambie la hora Hasta a 18:00.
6.
Presione Query Database and Display para ver

los resultados.
Esta solicitud desplegar los ciclos de acarreo desde

el 5 de enero hasta el 8 de enero, desde las 6:00 AM
hasta las 6:00 PM.
3.
4.
Cambie la fecha Hasta a Julio 31, 2000.

Presione Query Database and Display para ver los
resultados.
Clasificacin del Rango de Hora

El rango de hora selecciona las horas del da para fechas
vlidas. Cambiando el rango de hora de 6:00AM a 6:00PM
limitar las cargas tiles desplegadas a las cargas que
ocurrieron entre esas horas para cada da del rango de
fecha. Las horas se ingresan en un formato de 24:00. Para
ver los reportes del ciclo de acarreo del primer turno para el
camin 374 desde el 5 de enero, 2000 al 8 de enero, 2000:
1.
Seleccione el camin 374 del men desplegable de la

Las horas del turno seleccionadas pueden extender la
Unidad de Camin.
solicitud despus de la fecha original. Si las fechas
establecidas para la solicitud son desde el 5 de enero
hasta el 8 de enero y las horas fueron cambiadas para
consultar el turno de las 6:00 PM (18:00) hasta las
6:00 AM (06:00), los resultados se extenderan hasta
la maana del da 9. Esto se puede ver en el siguiente
ejemplo:
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Creacin de Reportes
Los reportes se pueden generar y visualizar en la
pantalla o se pueden imprimir. Estos reportes se
generan desde la solicitud desplegada en la Pantalla
Resumida de Carga Util. A partir de este ejemplo en
Clasificacin del Rango de Hora, el reporte impreso
slo contendra datos del camin 374 durante el mes de
julio de 2000, desde las 8:00 AM hasta las 5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de
solicitud y presionar el botn Query Database and
Display antes de imprimir un reporte.
Pantalla Detallada de Carga Util

La pantalla Detallada de Carga Util proporciona los
detalles para cualquier ciclo de acarreo individual. Desde
la pantalla Payload Summary, haga doble clic en
cualquier ciclo de acarreo para desplegar el detalle.
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NOTA: Algunos ciclos de acarreo pueden contener el

indicador de advertencia de Entrada del Sensor. Esto
indica que uno de los cuatro sensores de presin o el
inclinmetro no estaba funcionando correctamente
durante el ciclo de acarreo. Los ciclos de acarreo con
esta advertencia se despliegan en color rojo en la
ventana Resumen de Carga Util y no se incluyen en las
estadsticas resumidas para reportes o despliegue.
Resumen reporte de una pgina

Un resumen de los datos solicitados se puede imprimir
en 1 pgina. Los datos del ciclo se resumen en una hoja.
Se despliegan las velocidades, horas del ciclo,
estadstica de carga, datos del chasis y neumticos.
Detallado reporte de pginas mltiples

Un reporte detallado comienza con el reporte resumido y
sigue con las pginas de datos para cada ciclo de
acarreo. El reporte detallado imprime la fecha, hora,
carga til, horas del ciclo y las distancias del ciclo,
velocidades y el nmero de cargas oscilantes.

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Creacin de Grficos

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Exportacin de Datos
El software del PLMIII puede generar grficos que resumen

rpidamente los datos de la carga til. Estos grficos se
pueden personalizar para imprimir. Al igual que los
reportes, los grficos se generan desde la solicitud
desplegada en la pantalla de Resumen de Carga Util.
Desde el ejemplo Clasificacin de Rango de Hora, el
grfico que se imprime slo contendra datos del camin
374 durante el mes de julio de 2000, de las 08:00 AM a las
5:00 PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos de la
solicitud y presionar el botn Query Database & Display
antes de crear un grfico.
1.
Desde la Pantalla de Resumen de Carga Util

seleccione el botn Graph en la parte inferior.
Se desplegar la pantalla de Programacin del
Histograma.
Los datos de la base de datos se pueden exportar
para ser usados con otras aplicaciones de software.
Los datos se seleccionan desde la solicitud
actualmente desplegada. Los datos exportados se
pueden ingresar en un archivo .CSV o en un archivo
comprimido .zip.
El formato .CSV permite importar fcilmente los

datos en las aplicaciones de planillas de clculo y
en aplicaciones de procesadores de palabras.
El formato .Zip. permite transferir los datos de un

computador a la base de datos del Software PDM
en otro computador. Esto ofrece una forma
compacta de transferir datos desde un
computador a otro.
Exportacin CSV
2.
Ingrese el Valor Ms Bajo. Este ser la carga

til ms baja en el grfico. Cualquier carga til
inferior a este valor se resumir en la primera
barra.
3.
Ingrese el Valor Ms Alto. Este ser el valor

ms alto en el grfico.
Las cargas tiles
superiores a este valor se resumirn en la ltima
barra.
4.
Ingrese el Cambio Incremental.

Este
determinar el nmero de barras y la distancia
entre ellas. El programa limita el nmero de
barras a 20. Esto permite a los grficos ajustarse CSV representa el Valor Separado por Coma. Este es
en la pantalla e imprimir en una pgina.
un formato de archivo de texto ASCII que permite a
aplicaciones de planillas de clculo como Excel y
5. Presione el botn Create Graph.
Lotus 123 importar datos fcilmente. Para exportar los
datos en un archivo .csv, presione el botn Export
El grfico se desplegar en base a los ajustes de la en la parte inferior de la pantalla de resumen de carga
solicitud desde la pantalla de Resumen de Carga Util. El til y seleccione To CSV. El programa solicitar un
grfico se puede personalizar e imprimir.
nombre de archivo y una ubicacin para el archivo.
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Reservado 1-5, 7-10: Estos valores son clculos internos

utilizados en el desarrollo continuo del PLMIII y se deben
ignorar.
Reservado 6: Este valor es el clculo de la carga til en la
pala justo antes que el camin se empiece a mover.
Se exportan dos conjuntos de datos. En la parte superior

del archivo estarn los datos del ciclo de acarreo. Las
columnas, de derecha a izquierda corresponden a:
Nmero del camin

Fecha de inicio del ciclo de acarreo
Hora de inicio del ciclo de acarreo
Carga til
Cargas oscilantes
Identificacin del operador
Indicadores de advertencia
Regreso sin carga
Tiempo total del ciclo de acarreo
Tiempo de funcionamiento vaco
Tiempo de detencin vaco
Tiempo cargando
Tiempo de funcionamiento cargado
Tiempo detenido cargado
Tiempo de vaciado
Hora de inicio cargando
Hora de inicio vaciando
Distancia de acarreo cargado
Distancia de acarreo vaco
Velocidad mxima cargado
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Velocidad mxima vaco
Hora en que se produce la velocidad mxima cargado
Mximo + torque de chasis
Hora en que se produce el mximo + torque de chasis
Mximo - torque de chasis
Hora en que se produce el mximo - torque de chasis
Clculo de peso de amortiguacin mximo
Hora en que se produce el clculo de peso de
amortiguacin mximo
Kilmetro-hora-neumtico delantero izquierdo
Kilmetro-hora-neumtico delantero derecho
Kilmetro-hora-neumtico trasero promedio
Nmero de serie del chasis
La segunda serie de datos debajo de los datos del ciclo de

acarreo corresponde a las alarmas. Las columnas de la
alarma, de izquierda a derecha son:
El tipo de alarma
La fecha en que se program la alarma
La hora en que se program la alarma
Descripcin de la alarma
La fecha en que se borr la alarma
La hora en que se borr la alarma
Comprimido
Esta funcin de exportacin permite transferir los datos de

un laptop a otro computador. Esto sirve cuando se usa un
laptop de servicio para descargar mquinas mltiples y para
transferir los datos a un computador central para anlisis.
Esto tambin se puede usar para copiar los datos de
acarreo desde un camin en particular a un disquete para
anlisis.
El formato del archivo es un formulario binario comprimido
de la solicitud desplegada. El archivo slo puede ser
importado por otro computador que ejecute el software
PDM.
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Para Exportar Datos en Formato ZIP:

Pgina 60-30
Borrado de los Registros del Ciclo de Acarreo
1.
Confirme que los datos desplegados sean los datos Para borrar los registros del ciclo de acarreo de la base
de la solicitud que necesita exportar.
de datos principal, presione el botn Delete en la parte
inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
2. Desde la pantalla resumen de carga til, presione el programa desplegar un resumen de los registros de la
botn EXPORT y seleccione To ZIP.
solicitud desplegada. Para borrar un registro, seleccione
uno a la vez y presione el botn Delete. Se recomienda
3. El programa le pedir un nombre de archivo y que los registros sean exportados a un archivo zip para
ubicacin.
archivarlos antes de borrarlos. Se pueden seleccionar
mltiples registros presionando la tecla Shift.
Al
presionar el botn Delete All se seleccionarn todos los
Importacin de Datos
registros de la solicitud actual y los borrar.
Esta funcin de importacin permite transferir los datos de
un laptop a otro computador. Esto puede servir cuando se
usa un laptop de servicio para descargar mquinas
mltiples y para transferir los datos a un computador
central para anlisis. Esto tambin se puede usar para
copiar los datos de acarreo desde un camin en particular
desde un disquete a una base de datos para anlisis.
Para importar los datos, presione el botn IMPORT en la
parte inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
programa le pedir un archivo .zip para importar, ubique
el archivo y presione Open. El programa slo importar
archivos .zip creados por otro computador que ejecute el
software PDM.
NOTA: Los registros que se han borrado de la base de

datos principal no se pueden recuperar. Es altamente
recomendable que todos los registros sean exportados y
archivados en un formato de archivo comprimido para
referencia futura antes de borrarlos.
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Visualizacin de Alarmas
Borrado de los Registros de Alarma
Desde la pantalla Resumen de Carga Util, haga clic en el

botn Alarms para desplegar la pantalla de alarmas. Las
alarmas se clasifican por medio de los ajustes de la solicitud
desde la pantalla Resumen de Carga Util. Las alarmas se
pueden desplegar como Activas o Inactivas.
Para borrar los registros de alarma de la base de datos

principal, presione el botn Delete en la parte inferior
de la pantalla Alarm Display.
El programa
desplegar un resumen de las alarmas de la solicitud.
Para borrar una alarma, seleccione una a la vez y
presione el botn Delete. Se recomienda que los
datos de la solicitud sean exportados a un archivo
.zip para archivarlos antes de borrarlos. Se pueden
seleccionar
mltiples
registros
manteniendo
presionada la tecla Shift. Al presionar el botn Delete
All se seleccionarn todas las alarmas de la solicitud
actual y los borrar.
NOTA: Los registros que se han borrado de la base
de datos principal no se pueden recuperar. Es
altamente recomendable que todos los registros sean
exportados y archivados en un formato de archivo
comprimido para referencia futura antes de borrarlos.
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Pgina 60-32
NOTAS
OM6009 2/05

Pgina 60-33
NOTAS
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Radio / Tocacintas Seccin 70

Pgina 70 - 1
RADIO / TOCACINTAS
FIGURA 70-1. RADIO / TOCACINTAS
FUNCIONES GENERALES DEL RECEPTOR

Encendido y Apagado
1.
2.
Gire el interruptor de partida para encender.

Presione PWR (1, Figura 70-1) para encender y
apagar el receptor. Al presionar ON/AUDIO (6)
tambin se prende la radio.
Pantalla
Con el receptor apagado, aparecer el reloj. Al presionar
momentneamente DSPM/TM SET (9) con el receptor
encendido permitir al operador cambiar entre pantallas.
Cuando el receptor est en AM, FM1, FM2, o

WX, la pantalla cambiar entre la frecuencia y el
reloj.
Cuando el receptor est en un modo satlite

activo y el proveedor est transmitiendo la
informacin disponible, la pantalla cambiar
entre el reloj, la frecuencia, el nombre de la
estacin, el artista, el ttulo de la cancin y el
tipo de msica.
Cuando el receptor est en el modo casete, la

pantalla cambiar entre TP LADO 1, o TP LADO
2, y el reloj.
Programacin de la Pantalla Por Defecto

1.
Presione y mantenga presionado DSPL/TM (9)

por 2 segundos hasta que destellen los dgitos
de hora.
2.
Presione el botn 6/FF (15) para cambiar la

pantalla por defecto.
Despus de 5 segundos de inactividad, se desplegar el

valor por defecto seleccionado.
Ajuste del Brillo de la Pantalla

1.
Presione y mantenga presionado DIM (14) hasta

que aparezca DIM en la pantalla.
2.
Gire la perilla ON/AUDIO (6) a la derecha o a la

izquierda hasta obtener el brillo deseado.
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AJUSTE DE LA HORA
1.
2.
3.
Gire el interruptor de partida para encender.

Presione y mantenga presionado DSPL/TM SET
(9, Figura 70-1) por dos segundos. Cuando la
pantalla numrica destella, se activa el modo de
ajuste de hora.
Presione S TUNE / SEEK T (7 y 8) para
cambiar el ajuste de la hora.
Presione el botn DSPL/TM para cambiar a
minutos. En este modo destellarn los dgitos
de minutos.
Presione S TUNE / SEEK T para cambiar el
ajuste de minutos.

Pgina 70 - 2
Sintonizacin Manual
Presione S TUNE (8) para llegar a la prxima frecuencia
hacia arriba. Presione SEEK T (7) para llegar a la
prxima frecuencia hacia abajo. Al mantener presionado
cualquiera de los botones por ms de 0.5 segundos se
activar sintonizacin rpida para una mayor velocidad.
Cuando se encuentre en el modo satlite, presione y

suelte los botones S TUNE o SEEK T para navegar
hasta el prximo canal.
Al presionar y mantener
presionado cualquiera de los dos botones por ms de 0.5
5.
segundos aumentar la velocidad del ciclo a travs de los
canales. La mayor velocidad del ciclo es de
Despus de cinco segundos de inactividad, la pantalla aproximadamente 10 canales por segundo.
volver al modo por defecto. Ahora, el reloj mostrar la
hora correcta del da.
4.
Modo BUSCAR
Mantener presionado los botones S TUNE o SEEK T
por ms de 0.5 segundos ingresa al modo buscar.
Cuando se activa este modo, aparecer SEEK en la
BANDA
pantalla. En este modo, la radio avanzar a travs de las
estaciones y se detendr en la prxima estacin con
Presione BAND (2, Figura 70-1) para cambiar entre FM1,
seal potente.
FM2, AM y WX Pronstico del Tiempo (EE. UU.) y
Satlite (XM1, XM2 o SR1, SR2). Si el receptor satelital
Si el receptor no encuentra una estacin con seal lo
separado no est conectado a su radio y no est
operativo, las bandas satelitales no aparecern en la suficientemente fuerte despus de dos ciclos de banda, el
modo buscar se descontinuar y el receptor volver al
pantalla.
punto de partida.
FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO
S TUNE / SEEK T
S TUNE / SEEK T (8) le permite avanzar o retroceder
en la frecuencia hacia otras estaciones. Existen dos
modos de operacin para encontrar otras estaciones,
modo de sintonizacin manual y buscar.
En el modo satlite, presione S TUNE o SEEK T para

navegar a travs de los canales. Al presionar y mantener
presionado cualquiera de los dos botones por ms de dos
segundos aumentar la velocidad del ciclo a travs de los
canales. La mayor velocidad del ciclo es de
aproximadamente 10 canales por segundo.
Presione y mantenga presionado S TUNE (8) y BAND

(2) por 2 segundos para cambiar entre los dos modos.
SCAN
La pantalla mostrar MANUAL o SEEK para indicar el
modo en que se encuentra el receptor.
Presione el botn SCAN (10) para examinar todas las
estaciones en la banda actual. Cuando se encuentra una
banda con frecuencia fuerte, el receptor har una pausa
en esa estacin por aproximadamente 5 segundos y
luego continuar examinando. Cuando este modo est
activo, Scan aparecer en la pantalla junto con la
frecuencia. Para detener la bsqueda, vuelva a presionar
el botn SCAN.
AUTO
AUTO (12) permite al receptor almacenar las 6 estaciones
ms potentes en los botones del 1 al 6. Presione AUTO
hasta que aparezca AUTO y AS en la pantalla. Slo
ahora se programarn las estaciones prefijadas en la
banda actual. Las estaciones prefijadas en las otras
bandas inactivas no cambiarn. Al volver a presionar
AUTO se borrarn las estaciones y establecer por
defecto las estaciones prefijadas originales.
NOTA: La funcin AUTO no funciona en la banda
satelital.
OM7004 4/05
AJUSTE
DE
RECEPTOR

Pgina 70 - 3
LAS
FUNCIONES
DEL OPERACIN
DE
LA
BANDA
PRONOSTICOS CLIMATICOS (U.S.)
VOLUMEN: Gire la perilla ON/AUDIO (6, Figura 70-1) a la

derecha para aumentar el volumen y a la izquierda para
disminuir el volumen. Se desplegar VOL junto con el nivel
del volumen.
BAJOS: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta
que se desplieguen BASS y el nivel actual de bajos. Gire la
perilla a la derecha para aumentar los bajos y a la izquierda
para disminuirlos.
DE
NOAA La Radio de Pronsticos Climticos es un

servicio de la Oficina Nacional de Meteorologa.
Proporciona continuamente pronsticos climticos
directamente desde
la
Oficina
Nacional
de
Meteorologa. Mensajes grabados con informacin
climtica se repiten cada cuatro o seis minutos y se
revisan rutinariamente cada una a tres horas, o con
mayor frecuencia si fuese necesario. La mayora de las
estaciones funcionan las 24 horas del da.
AGUDOS: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta El pronstico climtico para el rea en la que usted se
que se desplieguen TREB y el nivel actual de agudos. Gire
la perilla a la derecha para aumentar los agudos y a la
izquierda para disminuirlos.
FADE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta que

se desplieguen FADE y el nivel actual de bajos. Gire la
perilla a la derecha para cambiar los sonidos a los parlantes
delanteros y a la izquierda para cambiarlos a los traseros.
BALANCE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6) hasta

que se desplieguen BAL y el nivel actual. Gire la perilla a la
derecha para cambiar el sonido a los parlantes derechos y a
la izquierda para cambiarlo a los parlantes izquierdos.
PARLANTE: Presione y suelte la perilla ON/AUDIO (6)

hasta que se desplieguen SPKR y el ajuste actual. Gire la
perilla ON/AUDIO para seleccionar la operacin de 2 4
parlantes. Cuando se activa la operacin de 2 parlantes, los
parlantes traseros quedan mudos y la opcin FADE no
aparecer en el men.
PROGRAMACIN
PREFIJADAS
DE
LAS
ESTACIONES
Las estaciones prefijadas son estaciones que se almacenan

en cada uno de los 6 botones. Despus que se ha
programado una estacin en uno de los botones prefijados,
presionar las estaciones prefijadas proporciona un retardo
rpido a esa estacin. Los seis botones pueden guardar
cada uno un canal prefijado por banda.
NOTA: El receptor est equipado con dos bandas de radio
FM: FM1 y FM2. Las dos bandas son idnticas. Sin
embargo, cada uno permite al operador programar 6
canales prefijados para un total de 12 estaciones FM
prefijadas.
Realice los siguientes pasos para programar las estaciones
prefijadas:
1. Encienda el receptor.
2. Seleccione la banda y la estacin deseada.
3. Presione y mantenga presionado uno de los seis
botones por al menos dos segundos. Durante el
perodo de dos segundos, la salida del receptor
quedar muda y el nmero del botn no aparecer en
la pantalla. Cuando la estacin se ha guardado en
memoria, el audio y el cono prefijado volvern.
encuentra se puede encontrar en una de las siete

estaciones.
En el modo Banda de Pronsticos
Climticos, la pantalla mostrar el cono WX y CHAN #
para indicar el canal. El canal se puede ajustar con los
botones S TUNE / SEEK T y se pueden prefijar como
en el modo de radio.
La frecuencia asociada a cada canal es como se indica
a continuacin:
1.
2.
3.
4.
162.550 MHz
162.400 MHz
162.475 MHz
162.425 MHz
5.
6.
7.
162.450 MHz
162.500 MHz
162.525 MHz
La Oficina Nacional de Meteorologa opera

aproximadamente 372 estaciones. Cerca del 90 por
ciento de la poblacin del pas est dentro de los
registros de los pronsticos de la Oficina Nacional de
Meteorologa NOAA.
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Pgina 70 - 4
RADIO SATELITAL
Operacin de la Radio Satelital
Para usar la funcin de radio satelital de su radio, se debe

solicitar una suscripcin al proveedor. Actualmente existen
dos proveedores en los EE.UU.: XM y Radio Sirius Satelital.
Cuando se solicita una suscripcin, necesitar obtener de
su proveedor un receptor adicional y una antena.
1.
Para activar el receptor satelital externo, debe entregar al

proveedor su Nmero de Serie Electrnico (ESN). Para
encontrar el ESN, instale el receptor satelital de acuerdo con
las instrucciones de su proveedor.
Luego, siga las
instrucciones que se proporcionan a continuacin.
Radio Satelital XM:
1.
2.
2.
Use el botn BAND para seleccionar la banda

apropiada de la radio satelital. (XM1, XM2. SR1,
SR2).
Use los botones S TUNE / SEEK T para navegar
a travs de los canales.
Bsqueda de Tipo de Programa (PTY)

Tanto XM como Sirius le permiten buscar por tipo de
msica. Bsqueda de Tipo de Programa (PTY)le
permite realizar una bsqueda de msica por tipo.
Ejecute los siguientes pasos para hacer una bsqueda
PTY.
Encienda la radio y el receptor satelital. Presione

el botn BAND en la radio y seleccione XM1 o
XM2.
1.
Presione SCAN y el botn 1 al mismo tiempo. PTY

aparecer en la pantalla.
Sintonice su receptor satelital en el canal 0 para

ver la pantalla ESN.
2.
Contine presionando el botn 1 hasta que se

despliegue el tipo de msica deseado.
Registre el ESN.
3.
Una vez seleccionado el tipo de msica, presione

los botones S TUNE / SEEK T para avanzar a
travs de los diferentes canales de ese tipo de
msica. Los nombres de la estacin aparecern
en la pantalla a medida que avance.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus

de 5 segundos.
Radio Sirius Satelital:

1.
Encienda la radio y con la pantalla mostrando el

reloj, presione y mantenga presionado el botn
DSPL/TM SET hasta que destelle el segmento de
horas.
2.
Presione el botn BAND y se desplegar el ESN.

Registre el ESN.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus
de 5 segundos.
NOTA: Slo puede instalar y conectar un receptor satelital a

su receptor.
Las obstrucciones en la seal del satlite pueden afectar la
recepcin de su radio satelital. En caso de problemas con
la recepcin de la radio satelital, contacte a su proveedor.
Tambin puede examinar a travs de los canales

usando la funcin scan. Presione el botn SCAN
para comenzar la revisin de los canales. Vuelva a
presionar el botn SCAN para detenerse en el
canal deseado.
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Pgina 70 - 5
TOCACINTAS
Funciones del Casete
El tocacintas de la radio funciona mejor con casetes de

entre 30 y 90 minutos de duracin. Los casetes con una
duracin mayor a 90 minutos tienen cintas ms delgadas y
no funcionan bien en este modelo de tocacintas.
El botn 4/REV (17) rebobina el casete. El casete

seguir rebobinndose hasta que se vuelva a presionar
este botn, o hasta que el casete llegue al final de la
cinta. Al rebobinar, <REW aparecer en la pantalla.
Tambin es importante usar slo casetes en buen estado.

Los casetes sucios, daados o que hayan estado expuestos
a calor excesivo y/o a la luz del sol pueden daar el
tocacintas.
El botn 6/FF (15) adelanta rpidamente el casete. El

casete seguir adelantndose hasta que se vuelva a
presionar este botn, o hasta que el casete llegue al
final de la cinta. Al adelantar, <FWD aparecer en la
pantalla.
El tocacintas est equipado con ecualizacin automtica y

funciones de captacin de cintas de metal. En la pantalla
aparecer una M cuando se use una cinta de metal.
Limpiar el tocacintas es altamente recomendado. Se debe
limpiar a intervalos de 35 horas (tocacintas). Si no se limpia
puede reducir la calidad del sonido y provocar fallas en el
tocacintas.
Para Tocar un Casete

1.
Encienda el receptor.
2.
Inserte un casete en el tocacintas. Aparecer el

cono de casete en la pantalla. La cinta comenzar
a sonar cuando aparezca el cono.
Presione el botn (3, Figura 70-1) para cambiar de

radio a casete. TP SIDE 1 o TP SIDE 2 aparecern en
la pantalla dependiendo de qu lado de la cinta se est
escuchando. Si no hay un casete en el tocacintas,
aparecer NO TAPE en la pantalla.
NOTA: Se puede insertar una cinta cuando el receptor est
apagado presionando el botn de eyeccin e insertando la
cinta dentro de 25 segundos.
Presiones Eject (5) para eyectar el casete del

tocacintas. Cuando se mantiene presionado el botn
eyector, acta como botn de detencin.
El botn (4) hace que el tocacintas invierta el sentido de
accionamiento y toca el lado opuesto del casete.
Presionar este botn por segunda vez devolver el
casete al lado original.
NOTA: El casete cambiar automticamente al lado
opuesto cuando la cinta llegue al final.
Eyeccin Programable Por Defecto

El tocacintas ha sido pre-programado para volver a
radio despus que se ha eyectado el casete. Este valor
por defecto se puede cambiar a un modo eject audio
mute. Este modo silenciar la radio despus de
eyectar un casete. Cuando esto sucede, en la pantalla
aparecer NO TAPE y la radio permanecer en
silencio hasta que se presione BAND (2). Al presionar
este botn se vuelve a activar la radio.
Ejecute los siguientes pasos para cambiar al modo de
eyeccin por defecto.
1.
Presione y mantenga presionado DSP/TM SET (9,

Figura 70-1) por al menos 2 segundos hasta que
destellen los dgitos de la hora.
2.
Presione el botn (3) para cambiar entre

P.PLAY y EJMUTE. Despus de 5 segundos de
inactividad, el receptor volver a la pantalla por
defecto.
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Deteccin de Cinta en Mal Estado
Para limpiar el Tocacintas
Si el receptor detecta una cinta en mal estado, BAD TAPE

aparecer en la pantalla y la cinta se eyectar. Si esto
ocurre, el casete se debe sacar del tocacintas y no se debe
volver a insertar.
Despus de tocar por 35 horas, en la pantalla

aparecer TP CLEAN por 5 segundos. Esto indica que
es momento de limpiar el tocacintas.
Para usar un limpiacabezales o un adaptador de CD en el

tocacintas, se debe apagar el detector de cinta en mal
estado. Ejecute los siguientes pasos para inhabilitar este
modo:
1.
Apague el receptor y gire el interruptor de partida a

OFF.
2.
Presione el botn (3) por 5 segundos. En la

pantalla aparecer BAD TAPE DETECT OFF.
Cuando esto se despliegue, el detector ha sido
inhabilitado.
Repita este procedimiento para reactivar el
detector de cinta en mal estado. En la pantalla
aparecer BAD TAPE DETECT ON despus que
se haya activado el detector.
1.
Gire el interruptor de partida a ON y apague el

receptor.
2.
Inhabilite el modo BAD TAPE DETECT. Presione y

mantenga presionado el botn (3, Figura 70-1)
por 5 segundos. En la pantalla aparecer BAD
TAPE DETECT OFF. Cuando esto se despliegue,
el detector ha sido inhabilitado.
3.
Encienda el receptor.
4.
Inserte un limpiacabezales tipo hmedo, no

abrasivo. Siga las instrucciones que vienen con el
limpiador.
5.
Resetee el temporizador del limpiacabezales. Con

el receptor encendido, presione y mantenga
presionado el botn eyectar por cinco segundos.
TP CLEAN aparecer en la pantalla y el cono de
cinta destellar despus de tres segundos.
Despus de cinco segundos aparecer CLN RST
en la pantalla.
Cuando esto ocurre, el
temporizador del limpiacabezales se resetear a
cero horas. Si se libera el botn antes que se
despliegue CLN RST, el temporizador no se
resetear.
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NOTAS:
OM7004 4/05

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Manual de Operacin y Mantenimiento

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Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no

Komatsu tambin advierte sobre compaas dedicadas a la reparacin de

El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no

GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES

KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DAOS INCIDENTALES O

CEHQ000700 - Komatsu America International Company 12/99

INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR

MODELO DEL MOTOR

FAMILIA DEL MOTOR

EMISION DEL ESCAPE

ESC. TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV.

RPM LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA

PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR

PELIGRO se refiere a un riesgo potencial especifico

ADVERTENCIA se refiere a un riesgo potencial especifico

PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta

SEGURIDAD GENERAL ............................................................................................................................................. 20-1

Modificacin No Autorizada .................................................................................................................................. 20-1

Prevencin por Riesgo de Polvo de Asbesto ......................................................................................................

Prevencin de Incendios por Combustible y Aceite ............................................................................................. 20-3

Precauciones Respecto de los Accesorios Opcionales ....................................................................................... 20-3

PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACIN .........................................................................................................

Seguridad es Pensar por Adelantado ..................................................................................................................

Seguridad en el Lugar de Trabajo ........................................................................................................................ 20-4

Espejos, Ventanas y Luces .................................................................................................................................. 20-4

Recorrido en el Camin ........................................................................................................................................ 20-6

Asegure una Buena Visibilidad ............................................................................................................................

Operacin en Nieve .............................................................................................................................................

Al Cargar el Camin ............................................................................................................................................. 20-8

Trabajo en Terreno Suelto ...................................................................................................................................

Estacionamiento de la Mquina ........................................................................................................................... 20-8

ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO ...........................................................................................................

Detencin del Motor Antes de Dar Servicio .........................................................................................................

Etiqueta de Advertencia ....................................................................................................................................... 20-10

Asegurar la Tolva de Volteo ................................................................................................................................. 20-10

Trabajo Debajo de la Mquina ............................................................................................................................

Mantenga Limpia la Mquina ..............................................................................................................................

Reglas que Observar al Agregar Combustible o Aceite ......................................................................................

Nivel de Refrigerante en el Radiador ................................................................................................................... 20-11

Precauciones con la Batera ...............................................................................................................................

Manipulacin de Mangueras a Alta Presin ........................................................................................................

Precauciones con el Aceite a Alta Presin .........................................................................................................

Precauciones al Hacer Mantenimiento ante Alta Temperatura o Alta Presin ...................................................

Ventilador y Correas en Movimiento ...................................................................................................................

Materiales de Desecho .......................................................................................................................................

Manipulacin de los Neumticos ........................................................................................................................

Almacenamiento de los Neumticos Despus de Sacarlos ...............................................................................

REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO ...........................................................................................

CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES ......................................................................................................

PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN UN CAMION 830E-AC ............................................................ 20-16

Procedimientos de Detencin del Motor antes de Soldar o de Realizar el Mantenimiento .................................

PREPARACIN PARA LA OPERACION ................................................................................................................

Seguridad es Pensar por Adelantado ..................................................................................................................

INSPECCION VISUAL .............................................................................................................................................. 30-1

OPERACIN DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ................................................................................. 30-7

DESCARGA .............................................................................................................................................................. 30-8

Para Bajar la Tolva ............................................................................................................................................... 30-9

SISTEMA DE DIRECCIN DE EMERGENCIA .......................................................................................................

PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS ........................................................................

Enganche ............................................................................................................................................................. 30-14