PONTIFCIA UNIVERSIDADE CATLICA DE MINAS GERAIS

Graduao em Engenharia de Energia

Bruno Barcelos Pereira

Filipe Medeiros Heringer Pereira

TRABALHO DE GESTO DE ENERGIA

REDIMENSIONAMENTO DE MOTORES ELTRICOS COM FOCO EM
EFICINCIA ENERGTICA

Belo Horizonte
05/2015

Bruno Barcelos Pereira

Filipe Medeiros Heringer Pereira

TRABALHO DE GESTO DE ENERGIA

REDIMENSIONAMENTO DE MOTORES ELTRICOS COM FOCO EM
EFICINCIA ENERGTICA

Trabalho apresentado disciplina Gesto de

Energia, da graduao em Engenharia de Energia da
Pontifcia Universidade Catlica de Minas Gerais.
Orientadora:
Maria Ins Lage de Paula

Belo Horizonte
05/2015

SUMRIO

1 INTRODUO ..................................................................................................................... 4
2 OBJETIVO GERAL ............................................................................................................. 4
3 OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................................... 5
4 METODOLOGIA.................................................................................................................. 5
5 MOTORES ELTRICOS .................................................................................................... 5
5.1 Tipos de motores eltricos ...................................................................................... 6
5.1.1 Motores assncronos trifsicos ................................................................. 6
5.2 Motores de induo tipo Gaiola............................................................................. 6
5.2.1 Rotor de gaiola simples ............................................................................. 7
5.2.2 Rotor de gaiola dupla ................................................................................ 7
5.2.3 Rotor de gaiola resistente.......................................................................... 7
5.3 Motor de Alto Rendimento .................................................................................... 8
5.3.1 Eficincia energtica atravs do motor de Alto Rendimento .................. 8
6 O ESTUDO DE CASO .......................................................................................................... 8
6.1 Motores utilizados ................................................................................................... 8
6.2 Clculo de consumo ................................................................................................ 9
6.3 Clculos para o motor W21 ................................................................................... 9
6.4 Clculos para o motor W22 PREMIUM ............................................................ 10
7 CUIDADOS PARA SE REDIMENSIONAR UM MOTOR ............................................ 14
7.1 Cuidados eltricos ................................................................................................. 14
7.1.1 Partida ..................................................................................................... 14
7.1.2 Em regime de operao........................................................................... 14
7.2 Cuidados mecnicos.............................................................................................. 14
8 CONCLUSO...................................................................................................................... 15
9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .............................................................................. 16

1 INTRODUO

Eficincia energtica compreende a anlise do consumo de energia eltrica, com o

objetivo da reduo de custos e maior economia da mesma, aliada a novas tecnologias,
materiais e equipamentos e o uso de recursos naturais com alternativas ecolgicas, sem perda
de conforto e qualidade do ambiente que se analisa.
No presente estudo de caso, foram analisados alguns motores eltricos, que podem ser
definidos como mquinas destinada a transformar energia eltrica em energia mecnica,
mantendo sob controlo todo o processo de converso. So normalmente usados para acionar
mquinas ou equipamentos que requerem algum tipo de movimento controlado, como
exemplo a velocidade de rotao de uma bomba.
Os motores eltricos so responsveis por grande parte da energia consumida nos
segmentos onde seu uso mais efetivo, como nas indstrias, onde representam em mdia
mais de 50% do consumo de eletricidade dessas instalaes. So, portanto, equipamentos
sobre os quais preciso buscar, prioritariamente, a economia de energia.
Desde sempre que os tcnicos procuram encontrar solues que, sem perda ou at melhoria de
qualidade, garantam um menor consumo de energia. Tal preocupao, que naturalmente
abrange o setor da energia eltrica, tem vindo a tornar-se cada vez mais prioritria, seja pela
escassez de recursos primrios (problema antigo), seja pela crescente conscientizao
ecolgica.
De acordo com vrios autores e anlises tcnicas, grande parte dos motores presentes
na indstria podem ser redimensionados, afim de gerar um reduo no consumo de energia
eltrica e consequentemente nos gastos. Com isso, nesse trabalho acadmico, ser apresentado
uma anlise do Estudo de caso de motores eltricos com foco em eficincia energtica,
realizado pelo Engenheiro Hlder Pires Luca, com os devidos comentrios e anlises dos
alunos Bruno Barcelos Pereira e Filipe Medeiros Heringer Pereira.

2 OBJETIVO GERAL

O objetivo geral do presente trabalho a realizao de uma anlise do clculo de

consumo de energia eltrica de motores eltricos operando em situaes e especificaes
distintas, para assim obter-se uma concluso das condies que apresentam uma melhoria e
reduo de gastos e consumos, mantendo o foco em eficincia energtica.

3 OBJETIVOS ESPECFICOS

Os objetivos especficos so:

Citar de uma forma ampla e geral alguns tipos de motores eltricos;

Caracterizar os motores utilizados no estudo de caso;

Realizao de clculos de consumo para diferentes formas de operao;

Analisar os dados obtidos, para obter-se as condies de operao que mais economizam
energia eltrica.

4 METODOLOGIA

Para selecionar os motores que representam potencial economia na substituio

necessrio conhecer as caractersticas de funcionamento no regime de operao e as
especificaes tcnicas dos equipamentos, implicando tambm no conhecimento do processo
referente ao que ocorre no equipamento.
A metodologia utilizada ordenada por cinco etapas para encontrar desvios e solues
quanto s oportunidades em economia de energia:
Etapa 1 Anlise dos dados e definio dos motores potencialmente ineficientes;
Etapa 2 Viso geral dos processos;
Etapa 3 Diagnstico das condies operacionais;
Etapa 4 Substituio dos motores;
Etapa 5 Medies para a avaliao de resultados;

5 MOTORES ELTRICOS

O motor eltrico um componente que, a longo prazo, responsvel pelo maior custo
sobre os bens de consumo a que ele compe, pois o custo com a energia eltrica muitas
vezes bem maior que o prprio valor do equipamento. Para se ter uma ideia, na indstria, os
motores eltricos so responsveis por quase 70% de toda energia eltrica consumida dentro
de seus processos (fonte: Eletrobrs/PROCEL). Portanto, ao aprimorar a eficincia energtica,
a reduo do consumo direto de energia eltrica considervel.

Estima-se que, no mundo, existam mais de 300 milhes de motores, que consomem
anualmente cerca de 7.400 TWh (Terawatts/hora). Isso equivale a cerca de 40% da produo
mundial de energia eltrica. D para imaginar a quantidade de energia poupada se apenas 1%
desse consumo for reduzido.

5.1 Tipos de motores eltricos

Um motor compreende duas partes: um indutor (o estator) e um induzido (o rotor). O

estator a parte fixa do motor e o rotor a parte mvel. O indutor cria um campo magntico.
Os condutores do rotor substitudo neste campo so submissos s foras que iniciam a
rotao. Os motores so mquinas que recebem energia eltrica da rede caracterizada por
tenso, corrente e fator de potncia e fornecem energia mecnica no seu eixo caracterizada
pela rotao e conjugado.

5.1.1 Motores assncronos trifsicos

Estator: Em um motor assncrono trifsico, trs enrolamentos geometricamente

deslocados 120 so alimentados cada um por uma das fases de uma rede trifsica alternada.
Os enrolamentos percorridos por estas correntes alternadas produzem um campo magntico
girante com velocidade ns=60f/p (rpm).
Rotor: Constitudo por barras curto-circuitadas que sob ao do campo girante, tem
fora eletromotriz induzida nas barras, dando origem circulao de correntes que
interagindo com o campo magntico girante daro origem a foras (conjugado)
movimentando o rotor no sentido do campo magntico.

5.2 Motores de induo tipo Gaiola

Nestes motores h: Um estator com enrolamento montado na carcaa do motor que

vai fornecer o campo girante do motor. Um rotor com o enrolamento constitudo por barras
curtocircuitadas que sob ao do campo girante ir fornecer energia mecnica no eixo do
motor. Quando o motor energizado ele funciona como um transformador com o secundrio
em curto-circuito e portanto exige da linha uma corrente muito maior que a nominal, podendo
chegar a 7 vezes a corrente nominal. medida que o campo girante arrasta o rotor
aumentando sua velocidade a corrente vai diminuindo at atingir a corrente nominal quando a

rotao atinge seu valor nominal. Se o motor energizado em vazio ele adquire rapidamente
sua velocidade nominal e a diminuio da corrente ser, correspondentemente, rpida
tambm. As empresas fornecedoras de energia eltrica (as concessionrias) exigem que haja
uma limitao da corrente de partida dos motores, de acordo com as condies do seu
sistema: a potncia instalada disponvel (gerada ou comprada) e o dimensionamento dos
condutores. Esta exigncia feita para no prejudicar a qualidade da energia fornecida pois no
momento da partida de um motor grande de um consumidor haver uma queda de tenso nos
alimentadores e outros consumidores recebero a energia sob uma tenso mais baixa. Uma
concessionria de uma pequena cidade ir, pois, exigir reduo da corrente de partida em
motores pequenos enquanto que concessionrias de grandes cidades podero admitir a partida
direta (com 100% da tenso) de motores bem maiores.

5.2.1 Rotor de gaiola simples

caracterizado por um conjugado de partida relativamente suave mais com uma

corrente absorvida muito superior a corrente nominal quando do funcionamento sob regime.

5.2.2 Rotor de gaiola dupla

caracterizado por possuir duas gaiolas: a externa de alta resistncia eltrica que
limita a corrente na partida e a interna de baixa resistncia que oferece caractersticas de bom
desempenho em regime.

5.2.3 Rotor de gaiola resistente

caracterizado por um bom conjugado de partida, um menor rendimento mais uma

variao de velocidade obtida interferindo somente com a tenso. 2.3 Motores de anis Os
rotores em anis (bobinados onde, nos espaos existentes na periferia esto alojados os
enrolamentos idnticos queles do estator) geralmente trifsicos que se caracterizam por um
acoplamento estrela (uma extremidade de cada enrolamento ligada a um ponto comum e as
extremidades livres so ligadas a um acoplador centrifugo ou sobre trs anis em cobre,
isolados e solidrios do rotor). Eles podem desenvolver um conjugado de partida at 2,5 vezes
o conjugado nominal, o ponto de corrente na partida proporcional ao conjugado
desenvolvido.

5.3 Motor de Alto Rendimento

um motor que possui rendimento superior ao motor standard, gera baixas perdas,
reduz significativamente a elevao de temperatura, com conseqente aumento de vida til.
Promove a racionalizao da produo e do consumo de energia eltrica, eliminando os
desperdcios e reduzindo os custos. O motor de Alto Rendimento produz a mesma potncia
mecnica de sada com menor potncia eltrica absorvida, o que acarreta menor custo de
operao e maior vida til.

5.3.1 Eficincia energtica atravs do motor de Alto Rendimento

O setor industrial responsvel por 43% do consumo anual de energia no

Brasil. Dentro deste setor, onde h maior demanda de energia eltrica, os motores so
responsveis por aproximadamente 55% deste consumo. Uma das principais caractersticas do
motor de induo que o custo operacional bem superior ao custo de aquisio. Esta relao
pode ser de 25 a 150 vezes o custo de aquisio do motor, dependendo do tempo de
funcionamento, da sua potncia, da tarifa de energia eltrica e de seu rendimento.
Os modelos de motores utilizados no estudo de caso foram: W22 Premium e W21,
motores estes que tero uma breve explicao a seguir.

6 O ESTUDO DE CASO

6.1 Motores utilizados

Nas anlises realizadas pelo Engenheiro Hlder Pires Luca, dois tipos de motores
foram estudados, em diferentes situaes e especificaes, motores estes que so classificados
como W22 Premium, que apresenta rendimentos superiores aos padres do mercado e tem
como principais benefcios o rpido retorno do investimento. Tem ainda, como diferencial, o
fator de servio 1,25 at a carcaa 315S/M, ou seja, uma reserva de 25% de potncia. Outra
caracterstica do projeto eltrico da linha W22 que ele foi concebido para fornecer um
rendimento praticamente constante na faixa de 75% a 100% da carga nominal. Dessa forma,
mesmo que o motor no opere em carga nominal, seu rendimento no sofre alteraes
considerveis, o que garante elevados nveis de eficincia energtica e menores custos de
operao. O outro tipo de motor analisado foi o W21, que caracterizado por ser um Motor

em carcaa de alumnio, assncrono de induo trifsico e grau de proteo IP55, possuir

baixo custo e alta tecnologia. Versatilidade, agilidade na instalao, facilidade na operao e
baixo custo com manuteno, porm se demonstrando menos eficiente em termos de
rendimento e economia de energia eltrica, quando se comparado ao W22 Premium.

6.2 Clculo de consumo

O clculo de consumo foi realizado para diferentes situaes de operao dos motores
W22 Premium e W21, apontando o quanto de energia consumida por eles e representando
em quais formas o consumo de energia eltrica foi menor.
Este clculo realizado utilizando a seguinte equao:

6.3 Clculos para o motor W21

Desempenho com corrente menor que a nominal

Operando em 100% de carga

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor consumir:
1.009.989,36 kWh/ano.

Operando com 50% de carga

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms este motor consumir: 510.967,68
kWh

10

Operando em 50% da corrente, 40% da carga e rendimento de 92%

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor consumir: 413.217,36
kWh.

Observa-se que os valores de percentual de carga interferem diretamente no consumo

do motor; Com baixa carga, o fator de potncia tambm reduzido fortemente.

6.4 Clculos para o motor W22 PREMIUM

Operando em 100% de carga e rendimento Premium de 95,8%

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor economizar
17.922,6 kWh, ou 1,77%

Operando em 50% de carga e com um rendimento de 94,8%

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor economizar
9.701,88 kWh ou 1,89%

11

Redimensionando o motor para 55 kW, aplicando o rendimento Premium de

95,4%
(

.24.30= 41.509,43

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor economizar
13.469,76 kWh, ou 2.51%.

Utilizando a potncia de 110kW, rendimento de 94% e 40% de carga

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor economizar
8.791,92 kWh ou 2,12%

Utilizando potncia de 55kW, 80% de carga e rendimento de 95,1%

Em um ano, operando 24 horas por dia, 30 dias por ms, este motor economizar
12.854,52 kWh, ou 3,26%.
Na tabela abaixo, foi realizada uma comparao dos resultados com dimensionamento
e sem dimensionamento.

12

Na mdia, com o redimensionamento obteve-se:

Aumento de 0,90% nos nveis de rendimento

Aumento de 12,12% nos nveis de cos

Reduo de 28,67% da corrente

Aumento de 42,34% na economia obtida em kWh

Nota-se uma diferena relativamente pequena nos valores de rendimento quando se

redimensiona o motor ou no, no entanto tal diferena se expressa nos valores de economia
somados aos efeitos de reduo de corrente e melhoria do fator de potncia.
As melhorias em fator de potncia e reduo da corrente impactam em no investimento de
correo de fator de potncia e barateamento do sistema de acionamento e proteo dos
motores, bem como reduo do desperdcio por efeito Joule pela passagem da corrente nos
cabos de alimentao.
Nas avaliaes no foi considerado o ganho econmico, pois o foco era avaliar a
melhoria da economia utilizando a tcnica de redimensionamento de motores. No entanto, ao
se reduzir a potncia nominal do motor, reduz-se tambm o valor a ser investido, acumulado
ao efeito do aumento da economia, o redimensionamento uma alternativa mais vivel,
quando

possvel.

Embora

percentualmente

menor,

quando

no

possvel

redimensionamento (% carga elevado), a economia obtida em kWh, e portanto em R$

13

elevada, o que tambm configura uma alternativa vivel para reduo do consumo e custos de
energia eltrica.

14

7 CUIDADOS PARA SE REDIMENSIONAR UM MOTOR

7.1 Cuidados eltricos

O motor tem dois momentos distintos em termos eltricos, um a partida, e outro

durante o regime de operao.

7.1.1 Partida

Durante a partida a carga pode exigir altos valores de torque e o motor redimensionado
deve atender a esta condio, assim imprescindvel estudar o sistema de partida do motor e
carga acionada. Cargas de elevada inrcia como ventiladores, centrfugas e correias
transportadoras (quando carregadas) so especialmente crticas. Para estes casos importante
o apoio de pessoal capacitado para avaliar os esforos requeridos neste momento.

7.1.2 Em regime de operao

Durante a operao do motor, o valor da corrente, e portanto da carga no motor, pode

variar bastante devido a variaes no processo, assim o novo motor dever garantir que ter
potncia suficiente para acionar a carga em qualquer condio de operao. Uma correia
transportadora ao tempo por exemplo, o motor deve acionar a carga mesmo em dias de chuva.
Assim, importante conhecer o equipamento em que est se realizando o redimensionamento
e ter a maior quantidade e dados possvel de sua operao, evitando assim possveis surpresas.
Novamente, interessante o apoio de pessoal capacitado para avaliar as mudanas de carga,
bem como informaes da operao do equipamento.

7.2 Cuidados mecnicos

Tanto na condio de partida quanto de regime, o eixo e rolamentos do motor devem

ter capacidade de acionar a carga sem sofrerem fadiga ou elevao de temperatura. Um
cuidado especial deve ser dado a acoplamentos por polias e correias, pois com a reduo do
dimetro do eixo, reduz-se tambm a capacidade de acionamento de carga radial. Nestes casos
so necessrios os dados dos dimetros das polias, distncia entre eixos, tipo de correia e peso
da polia motora. Em alguns casos a alterao do material do eixo e aplicao de rolamentos de

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rolos necessria, ou em casos mais extremos (dimetros muito diferentes), o

redimensionamento fica invivel. A consulta ao fabricante do motor neste caso necessria,
para termos calcular os esforos corretos com base nos dados (dimetros, comprimentos e
material) do eixo e rolamentos do motor
Ao substituir o motor, dever se realizar o correto alinhamento do mesmo, para
garantir a confiabilidade e desempenho. No caso de polias e correias, importante o correto
tensionamento das correias no momento da troca

8 CONCLUSO

Conclui-se que quanto mais eficiente for o motor, menor ser o custo a longo prazo. Para os
motores mal dimensionados, o redimensionamento uma alternativa muito interessante do
ponto de vista de economia de energia, porm, deve ser realizada com os devidos cuidados.

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9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

Eficincia energtica e acionamento de motores. Disponvel em : < http://www.schneiderelectric.com.br/documents/cadernos-tecnicos/apostila_procobre_eficienc.pdf>

Leonardo Energy, O Portal da Eficincia Energtica. Redimensionamento de motores
eltricos com foco em eficincia energtica. Disponvel em: < http://www.leonardoenergy.org.br/wp-content/uploads/2013/04/Apresentacao_helder_2013_05_09.pdf>
WEG Motores eltricos. Disponvel em : < http://www.weg.net/br/Produtos-eServicos/Motores-Eletricos/Industriais/W21-Aluminio-Multimontagem>