Comando

elctrico
industrial I

Alumno: Patricio Carimoney

Doce
nte: Cristian Muoz
Tema
: trabajos en clases
Fecha:
27/04/2015

ndice

Introduccin;
2
Objetivos;
......................................... 3
Contactor N/A;
4-5
Esquema de control o mando;
... 6
Esquema de control con preferencia de paro;
7
Esquema de control con preferencia a la marcha o sobre el paro;
8
Inversor de giro pasando por paro;
. 9
Inversor de giro sin pasar por paro;
10
Circuito estrella-triangulo;
11
Descripcin de los elementos utilizados;
... 12-13
Conclusin;
... 14

Introduccin
El siguiente informe que presentare, se entregara informacin basada
en cada una de las clases que hemos tenido desde 16 de marzo hasta la
fecha. Algunos de los temas a tratar son que es un contactor, su
funcionamiento, sus partes, etc. Adems de circuitos de control
realizados usando contactores, botoneras, rels, disyuntores, etc.
Durante el desarrollo del informe se entregaran ms datos de lo
desarrollado clase a clase, adjuntando imgenes y contenido de cada
circuito y sus componentes.

Objetivos

Los objetivos principales que nos planteamos es poder conocer e

identificar los elementos que componen un circuito de control y fuerza. A
su vez poder armar estos circuitos para as poder llevarlos a la prctica y
por medio de estos realizar la partida de un motor tanto monofsico
como trifsico.

Desarme y armado de un contactor

El contactor
Segn la norma DIN (0660-52), el contactor es un interruptor mandado
a distancia, que vuelve a la posicin de reposo cuando la diferencia de
potencial deja de actuar sobre l. Existen 2 tipos de contactores los
normalmente abiertos (N/A) y los normalmente cerrados (N/C).
Contactor N/A

Descripcin
Bobina del contactor A1-A2
Contactos principales (de fuerza) 1-2, 3-4, 5,6
Contactos auxiliares 13-14 N/A
Partes de un contactor
Costa de 3 partes principales.
1- Parte fija (culata)
2- Bobina
3- Parte mvil, que se compone de
- Bornes de contactores
- Muele
- Martillo mvil
- Muelle o resorte de retorno

Esquema de control o mando

Es el encargado de controlar el funcionamiento del contactor.
Normalmente consta de elementos de mando como pulsadores,
interruptores, etc. Como lo mostraran las imgenes que tenemos mas
adelante.
En esta imagen se muestra la conexin de los componentes sin estar
conectados a la red trifsica

En las siguientes imgenes podemos ver que ya se encuentran

conectadas a la red trifsica y en la figura 2 se muestra funcionando, es
decir, con el contactor enclavado.
figura 1

figura 2

Esquema de control con preferencia al paro sobre la marcha

El siguiente esquema o circuito tiene por finalidad controlar el encendido
de un motor, pero si los pulsadores de marcha (M) y parada (P) son
presionados al mismo tiempo, tenga prioridad P sobre M.
En la siguiente imagen se muestra el circuito armado sin estar
conectado a la red trifsica

En la imagen siguiente se muestra el circuito conectado a la red y

funcionando con lo indica la luz piloto verde.

Esquema de control con preferencia a la marcha sobre el paro

El siguiente esquema o circuito tiene por finalidad controlar el encendido
de un motor, pero con la diferencia que si los pulsadores de parada (p) y
marcha (m) son presionados al mismo tiempo tiene la prioridad M sobre
P.

Circuito de inversor de giro pasando por el paro

Es el mando de 2 contactores, mediante dos pulsadores (S2 y S3) y
parada a travs del contacto del rel trmico o pulsador S1. Ambos
contactores no pueden enclavar al mismo tiempo, y para pasar del
contactor KM1 al contactor KM2 ay que pasar por S1.

Inversor de giro sin pasar por paro

Es el mando de 2 contactores, mediante dos pulsadores (S2 y S3) y
parada a travs del contacto del rel trmico o pulsador S1. Ambos
contactores no pueden enclavar al mismo tiempo, y para pasar del
contactor KM1 al contactor KM2 no es necesario pasar por S1, solo se
acciona los pulsadores S2 y S3.

Presencia de energia
enclavado

KM1

KM2 enclavado
falla

presencia de

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Circuito estrella triangulo

Este circuito consiste en que al pulsar la marcha (S2) se activan KM1 y KM3,
con lo que el motor arranca en estrella, pasados unos segundos, se desconecta
KM3 (estrella) y se conecta KM2 (tringulo). Al pulsar el paro se parara todo el
sistema.

Parte de fuerza del circuito

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Descripcin de los elementos utilizados

Un rel trmico es un aparato diseado para la proteccin de motores contra
sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases. Valores
estndar: 660 V c.a. para frecuencias de 50/60 Hz. El aparato incorpora dos
contactos auxiliares (NO-97-98 y NC-95-96), para su uso en el circuito de

mando. Dispone de un botn regulador-selector de la intensidad de proteccin.

Sirva el ejemplo: In.: 1,6 hasta 3,2A. Adems, incorpora un botn de prueba
(STOP), y otro para RESET

Disyuntor trifsico
Su misin es la de proteger a la instalacin Y al motor, abriendo el circuito en
los Siguientes casos:
- Cortocircuito: En cualquier punto de la instalacin.
- Sobrecarga: Cuando la intensidad consumida en un instante, supera la
intensidad a la que est calibrada el magneto-trmico

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Pulsadores

Los pulsadores son elementos de accionamiento que sirven para cerrar o abrir
un circuito permitiendo el paso o no de la corriente a travs de ellos. Existen
tres tipos: Pulsador de paro; Pulsador de marcha y Pulsador de doble cmara.

Luces piloto
Son las luces que utilizamos en los distintos tipos de circuitos y funcionamiento
de maquinarias. Estas luces nos muestras si el circuito est funcionando, en
falla o si no tiene presencia de energa.
Cada luz tiene su funcin, luz roja presencia de energa, luz verde
funcionamiento del circuito y luz mbar (amarilla) falla en el circuito.

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Conclusin

El contactor es un mecanismo cuya misin es serrar o abrir contactos

para permitir el paso de la corriente por este.

Los contactores contactos principales y auxiliares, los

principales son de fuerza y los auxiliares de control.
Puede ser un contactor NA o un contactor NA-NC

La funcin del rel trmico en el circuito es la de proteger al motor de

cualquier sobrecarga que pudiese existir.
Los circuitos de control y fuerza son muy utilizados para las partidas de
motores, la parte de control es la encargada del funcionamiento del
contactor, por lo tanto, est sometida a la menor tensin posible,
teniendo en cuenta que la bobina del contactor es el receptor de este
circuito. Y la parte de fuerza es el encargado de alimentar
elctricamente al motor o receptor.

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