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ACTIVITE AMONT

DIVISION PRODUCTION
DIRECTION REGIONALE
HASSI-MESSAOUD
DIRECTION EXPLOITATION
SERVICE GPL2

RAPPORT DE STAGE
DU 20/06/2009 AU 20/07/2009
SERVICE GPL2

Sommaire
1. Remerciement
2. Introduction
3. Un peut dhistorique
historique du champ de hassi messaoude
le GPL au monde
4. Gnralits
Dfinition
Caractristiques et utilisations du GPL
Origine du GPL
Transport des GPL
Avantages cologiques du GPL en tant que carburant
Valorisation de la production de GPL
5. Presentation et description de l unit GPL2
Prsentation de lunit GPL2
Capacit de traitement et de production de lunit GPL2
Spcification des produits
Schma simplifi de l unit GPL2
Les units composantes lusine GPL 2
* Section manifold
* Section boosting
* Section scheur
* Section refroidissement et dtente
* Section fractionnement
* Section recompression
* Section l huile chaud
* Unit du production C3 /C4
* Section stockage et pomperie
* Sale de contrle
* Section utilits
schma simplifi du circuit de fuel gaz
schma simplifier de scheur d air
schma simplifi gnrateur d azote
* Linstallation anti incendie

6. Unit de valorisation des condenst


Introduction
Description du procd
Schma simplifi de l UVC
7. Activits raliser
8. Conclusion

INTRODUCTION
Lutilisation de nos ressources minires en loccurrence celle du ptrole brut et du gaz, occupe
une place prpondrante dans l'industrie algrienne. Ces hydrocarbures liquides et gazeux
reprsentent le produit de base de toute l'industrie, et la rente essentiel de notre conomie. Ce
qui a donc incit les dirigeants de notre pays accorder une place privilgie pour ces produits
nergtiques tant convoits l'chelle mondial.
Vu les rserves gigantesques que recle notre sou sol la recherche l'exploitation et le raffinage
de se produit ncessitent des moyens colossaux et ultra moderne.
Parmi ses moyens plusieurs complexes ptrochimiques et raffineries ont t construits et ceux
dj existant ont t modernises par des technologies de pointe a fin de satisfaire la demande
toujours croissante en produit nergtique telle que les carburants les bitumes et les lubrifiants.
Mais surtout pour que notre pays ne dpende pas du grand holding ptrolier du monde, parmi
ses grands complexes riges ; on peut citer le centre industriel sud (CIS) de Hassi Messaoud
qui est l'un des fleurants de notre industrie.

UN PEU DHISTORIQUE
1- HISTORIQUE DU CHAMP DE HASSI MESSAOUD
Le champ ptrolier de Hassi-Messaoud est situ 850 Km au sud-est dAlger. Sa
superficie est denviron 2000 Km2 et son climat est saharien.
Le champ de Hassi-Messaoud fait partie des plus grands champs ptroliers du monde et
est divis dans le sens Est - Ouest en deux parties distinctes:
Champ Nord. (HMD/N)
Champ Sud (HMD/S)
15 janvier 1956
Forage du premier puits ptrolier (MD1).
16 mai 1957
Exploitation dun puits dans la partie Nord du champ.
1957 1958
Lexploitation du champ de Hassi Messaoud atteint les 20 puits, ce qui conduit la
ralisation de plusieurs units de sparation (Sparation LDHP Sparation LDBP

Sparation 2me tage 3me tage) et la production atteint 400.000 tonnes pour lanne
1958.
1959 1964
153 puits producteurs sont en exploitation et 7 puits injecteurs sont quips pour la
premire phase de rcupration avec le dmarrage :
Des deux premires stations de rinjection de gaz haute pression (SC1
pour HMD/S en 1961 et UC1 pour HMD/N en 1964).
De la ralisation dune mini raffinerie en 1961 (RHM1) et de centres de
stockage en 1960
De deux units de stabilisation (1961 et 1964)
1964 1968
Le dveloppement du champ connat un ralentissement pendant cette priode. 40 puits
additionnels seulement ont t exploits entre 1963 et 1967, soit une moyenne de 8 puits
par an.
A partir de 1968 le rythme a repris avec une moyenne dexploitation qui atteint 30 puits par
an, soit une production de 23,2 millions de tonnes en 1970.

1972 1977
34 puits fors en moyenne par an, permettent laugmentation de la production. Dnormes
investissements sont consentis pour les installations de surface
Une pomperie de brut et de centre de stockage en 1970
5 stations de rinjection de gaz : SC2/3/4 HMD/S et UC2/3 HMD/N
6 centres satellites (S1A, W1A, OMP53, W2A, E2A, E1C)
2 units de rcupration de GPL (HMD/S en 1973 et HMD/N en 1974)
2 units de boosting et la rcupration des gaz torchs (LDBP1,R200)
1978 1984
SONATRACH investit dans la rcupration des gaz torchs riches en GPL en
Ralisant des stations de compression des gaz spars dans les deux
Complexes (2eme/3eme tage HMD/N en 1978 et Compression 3 me /4me
tage HMD/N en 1981)
Ralisation dune unit de fractionnement des condensats (UFC) en
1978. dune capacit de traitement de condensats non stabiliss de 2500
m3/jour.
Ralisation dune raffinerie en 1979, dune capacit de traitement de
1000.000 de tonnes/an, permettent lapprovisionnement de tout le sud
Algrien en produits finis (essence super et normale, gaz ol et krosne).
Ralisation dune station dinjection deau E2A en 1980 dune capacit de
12000 m3/jour
1984 1987
Avec le dveloppement du champ, ralisation et mise en exploitation de deux stations de
rinjection de gaz HMD/S en 1987 (SC5 et SC6) et dunits de boosting R4/R5 HMD/N
1988 1996
Le dveloppement du champ exige dautres investissements se traduisant par :
La mise en service de sparation sur champ en 1988 (W1C),
Dune unit de boosting LDBP2 en 1990
La ralisation et mise en exploitation de deux autres stations de rinjection
de gaz HMD/S en 1991 (SC7 ET SC8)
De la mise en service dune unit de sparation de brut LDHP en 1996.

1997 2002.
Le besoin de traitement du gaz et de rcupration de GPL exigent la
Ralisation et mise en service dune nouvelle unit GPL2 dune capacit de
Traitement de gaz de 24 millions de Nm3/jour.
SONATRACH sinvestit dans la prservation de lenvironnement et ralise
Six nouvelles units boosting 2eme/3eme tage bis, LDBP3 HMD/S et
Extension R4, 3me /4me tage bis HMD/N pour palier aux dfaillances
Des anciennes units et prserver la pollution de latmosphre par le
Torchage du gaz.
Des units de traitement des eaux huileuses de rejet sont galement mises
En exploitation dans les champs Nord et Sud.
Quatre nouvelles stations de rinjection SC9/10 /11 /12 dune capacit
Unitaire de 8.5 millions Ntm3/j sont mises en service en 2001.

LE GPL AU MONDE :
Le dveloppement de lconomie des GPL dans les divers pays des rythmes
atteignant des taux de pntration du march nergtique local, rarement suprieurs 5 %.
Le dveloppement t lie au rythme de croissance de lindustrie du raffinage, lvolution
de la capacit de raffinage et aux innovations techniques.
Sur ce dernier point, la simple distillation du brut qui permettait de rcuprer environ de 1 %
de brut trait sous forme de GPL, dans les annes 30, les raffineries les plus modernes
permettent de rcuprer jusqu' 4,5 % de brut trait sous forme de GPL.
Un autre lment modifie ces donnes, dans le monde, il sagit des GPL rcuprer lors de
la production de ptrole brut ou de gaz naturel appel souvent {GPL aux champs}.
Les quantits de GPL produites associes ces productions sont trs variables selon nature
de brut ou de gaz naturel.
Elles peuvent galement varier dans le temps, en fonction de la demande globale et des
prix.
A lheure actuelle, sur les quantits globales de GPL consomms {178 MT en 1997} dans le
monde, plus de 60 % proviennent de ces types de rcuprations.

A noter aussi que ces productions, qui se situent souvent loin des lieux de consommation,
un important commerce maritime international, actuellement de lordre de 50 MT (50 %
destination de lAsie)

La croissance de loffre intervient dans un contexte qui a sensiblement volu, avec des
perspectives de nouveaux dbouchs et dvolution qualitative des marchs.
Deux principaux facteurs sont lorigine des ces volution :

Les innovations technologiques.

Les politiques dintgrations des contraintes environnementales, les innovations

technologiques les plus favorables aux GPL se manifestent dans les nouveaux usages.
Parmi les technologies qui accordent aux GPL, un avantage concurrentiel spcifique et le
cas des hydrognations du propane pour produire du propylne, ainsi un avantage
concurrentiel aux hydrocarbures gazeux, cest le cas du cycle combin pour la gnration
dlectricit. Ainsi la qualit et puret des produits et la rduction sensible des impacts sur
Lenvironnement favorise galement le recours aux GPL dans le secteur des transports
directement comme carburant alternatif.
Ces volutions vont influer sur la gographie du commerce international et sur lconomie
des transactions commerciales.
A lavenir, les routes de GPL relieront des sources et des marchs de plus en plus loigns
et le mode transaction long terme caractrisant ce commerce de GNL pourrait stendre
aux GPL.
/
Amrique nord
Amrique

PRODUCTION
57,90
07,50

CONSOMMATION
57,80
10,10

IMPORT/EXPORT
00,10
- 02,70

centrale
Amrique du

12,90

14,10

- 01,20

sud
Europe occid.

24,40

27,90

- 03,50

et Centrale
Ex URSS
Moyen orient
Afrique
Asie
Australie
Totale

05,80
34,10
09,20
24,70
03,20
179,60

04,70
09,40
05,40
46,20
02,20
177,90

01,10
24,70
03,90
- 21,5
01,00
01,80

GENERALITES
1-Dfinition :
La dnomination GPL (gaz ptrole liqufi) sapplique un nombre dhydrocarbures
gazeux la temprature ordinaire et la pression atmosphrique, ayant la proprit de passer
ltat liquide, ds quon le soumet une pression relativement faible tels ; le propane (C3H8) et
le butane (C4H10).
Cette proprit, leur confre lavantage dtre emmagasins sous un trs faible volume, et
dtre liqufis 42 C pour le propane la pression atmosphrique.

2-Caractristiques et utilisations du GPL :


A) Proprits :
Le GPL a les proprits suivantes :
Tension de vapeur.
Soumis des tempratures suprieures leurs points dbullition, le propane et le
butane ne peuvent tre amens ltat liquide que sous pression ou par rfrigration.
(Tension de vapeur 20c : butane = 2 bars, propane = 8 bars).
Densit :
A ltat gazeux, ils sont plus lourds que lair ; la densit du propane gale 0.510 et celle
du butane gale 0.580.
Expansion :
A ltat liquide, ils ont un coefficient de dilatation important dont il faut tenir compte lors
de leur stockage.
Pouvoir calorifique :
Le GPL un pouvoir calorifique lev.
Propane 12200 k cal/Nm3.
Butane 11800 k cal /Nm3.
Etat gazeux la temprature ambiante.
Mise en bouteilles et transport faciles.
Non toxique et inodore.
Pour la dtection des ventuelles fuites, ils sont odoriss par des composs base de
soufre appels "mercaptans".
Non corrosifs.
Inflammables dans des limites relativement faibles.
B)- Les diffrentes utilisations du GPL :
Les domaines dutilisation du propane et du butane sont trs nombreux et diversifis :
Utilisation domestique : cuisine, chauffage.
Utilisation ptrochimiques :
On utilise le propane pour lobtention de diffrents produits savoir :
Actaldhyde, formaldhyde, acide actique par oxydation.
Ethylne et propylne par pyrolyse.
Nitrothane et nitropropane par nitration.
On utilise ainsi le butane pour lobtention de :
Butadine par dshydrognation du butane.

Anhydride malique par oxydation.


Liso butylne form lors de la dshydrognation de lisobutane, sert de matire
premire dans la prparation du caoutchouc butyle.

Utilisation industrielle :
Climatisation et refroidissement lchelle industrielle.
Production des carburants.
Centrale lectrique : combustible pour la gnration lectrique.
Utilisation agro- alimentaire :
Culture : insecticide aprs traitement.
Elevage : chauffage couveuse.

3- Origine du GPL :
Les GPL sont obtenus principalement :
- Dans les raffineries de ptrole :
Au cours de la distillation du ptrole brut, soit lors du craquage ou du reforming des
produits en vue de produire des essences.
- Au cours des oprations de dgazolinage du gaz naturel qui ont pour but de sparer les
produits condensables (propane, butane, condenst)
- Dans les units de liqufaction :
- partir de la liqufaction des gaz associes (champs ptroliers)
- comme sous produit partir des units de liqufaction du gaz naturel GNL

4- Transport des GPL :


Les GPL sont transports selon diffrents modes :
par pipeline
par wagons-citernes
par bateaux
par camions-citernes
Le transport par pipeline :
Ce mode de transport est utilis dans le cas d'un transfert de quantits importantes de
GPL de leur point de rcupration vers des units de sparations ou vers les stockages
importants.
Ce mode de transport est retenu galement dans le cas d'acheminement des GPL sur de
longues distances ; et il est plus conomique.
Transport par wagon- citernes :
Pour des quantits plus petites, il est prfrable d'utiliser la voie ferroviaire. Dans ce cas
le train comporte plusieurs wagons-citernes dont la capacit unitaire est prise de 50 tonnes.
Les wagons - citernes sont sous pression et sont fabriqus conformment des normes
contrles.

Ce mode de transport est surtout utilis pour la livraison des GPL partir des raffineries
vers des stockages primaires ou partir des stockages primaires vers des stockages
secondaires.
Le transport par bateaux :
Ce mode de transport est utilis frquemment pour les changes internationaux. Dans
ce cas, les GPL sont stocks dans des rservoirs rfrigrs (jusqu -50) ou sous pression.

Le transport par camions - citernes :


C'est le mode de transport le plus utilis pour le transport de petites quantits de GPL
de courtes distances partir des centres de stockages vers les utilisateurs.

5- Avantages cologiques du GPL en tant que carburant :


La promotion du GPL dans le secteur du transport est surtout lie aux proccupations
environnementales ; en effet ce produit prsente des caractristiques non polluantes par
rapport aux autres carburants.
Le GPL prsente les avantages suivants :
- Il est moins polluant : absence de plomb ttra-thyl, soufre ou de monoxyde de carbone.
- Absence dadditifs.
- Indice doctane lev, suprieur a celui de lessence.
- Dure de vie du moteur du vhicule plus longue.
- Moins cher que lessence.

6- Valorisation de la production de GPL :


Durant la dernire dcennie, lindustrie algrienne des GPL a connu des changements
profonds, notamment en matire de production, dexportation et dans les activits de transport
maritime.
Le programme de valorisation des ressources gazires lanc au dbut des annes 90
fait bnficier aujourdhui Sonatrach de disponibilits importantes de GPL. Depuis la mise en
exploitation du champ gazier de Hamra en 1996, la production des GPL en Algrie a suivi une
croissance soutenue.
Sonatrach applique une politique de commercialisation base sur la diversification. A titre
dillustration, vingt-huit pays reprsentant quatre continents ont t cibls en 1999. Plus des
deux tiers ont t destins vers les pays de la Mditerrane, qui constitue notre dbouch
naturel.
LAmrique latine, avec environ 15 % de nos exportations, est le second dbouch de
Sonatrach. Le reste, cest--dire 18 %, est rparti entre les Etats-Unis, lAsie et lEurope du
nord.
A moyen terme, lobjectif de Sonatrach est de conserver plus ou moins la mme segmentation
que celle daujourdhui.

PRSENTATION ET DESCRIPTION DE LUNIT


GPL2 :
1- Prsentation de lunit GPL2 :
Lunit GPL2 a t mise en service en juillet 1997 suite un contrat de partenariat entre
la socit nationale Sonatrach et la firme japonaise JGC ( Japan Gazoline Corporation ).
La partie engineering du projet a t confi JGC, et les travaux de construction ont t
entrepris par des socits et entreprises de construction algrienne rparties comme suit :
- Entreprise de Grand Travaux Ptrolier (GTP) : 80%.
- Entreprise de gnie civil et bton (GCB) : 16%
- Entreprise nationale de construction et charpente (ENCC) : 3%
- Sidrurgie engineering mtallique / Entreprise chaudronnerie mtallique (SIDM/ECM) : 1%
Le nombre total dheures de travail effectues a t 34 560 heures.
Le dmarrage effectif de la production sest effectu le 05 janvier 1997 par le personnel mixte
algero-japonais.
Lunit GPL2 est distine rcuprer les composants butane propane contenus dans la
charge de gaz dalimentation pour tre expdi vers Arzew via la station de pompage de
Haoud-El-Hamra.
Une partie de GPL (C3, C4) produit est fractionne dans le dpropaniseur pour la production du
propane et du butane commerciaux, les deux produits sont livrs au centre enfteur Naftal de
Hasssi-Messaoud pour les besoins domestiques.
Les condenst stabiliss sont slops vers le brut, tandis que les gaz rsiduels constitus
principalement de mthane et thane (C1, C2) sont repris par les stations de compression pour
tre rinjects dans le gisement.
Une partie de gaz rsiduel est utilise comme gaz combustible pour les turbines gaz des
boosters et les fours.

2- Capacit de traitement et de production de lunit GPL2


Capacit de traitement (1000 Sm3 / jour)
Gaz dalimentation

Design

Actuelle

Gaz pauvre

24 000

26 000

24 000

Production (tonnes /jour)


Design
Actuel

Gaz pauvre

GPL

4490

3800

2650

Condenst

1050

800

600

Propane

240

240

240

Butane

160

160

160

3- Spcification des produits :

GPL
- Ethane C2- Moins de 3% mole
- Pentane C5+ Moins de 0.4% mole
- Teneur en eau Moins de 50 ppm

* Gaz traite
- Pression 28 bars
- Temprature 55C
- Point de rose des hydrocarbures 6 C
- Teneur en eau infrieur a 50 ppm
* Propane et butane
(1) Propane:
- Butane C4+ Moins de 2.5 % mole
- TVR (tension de vapeur a 100 F Moins de 208 Psig)
(2) Butane
- Butane et plus lourd C5+ Moins de 2 % mole
- Tension de vapeur Reid a 100 F Moins de 70 Psig
CAPACITE DE L UNITE

Charge 24 millions sm3/j

GPL Produit 4980 t/j

Propane 240 t/j

Butane 160 t/j

HEH

Pipe LR1 (GPL)


Condensats

LDH

Booster A

Tra
in 1

CIS

Tra
in 2

Booster B

Satellites

GPL

Booster C

Tra
in 3

M
A
N
I
F
O
L
D

28 Bars

CINA

Booster D
Gaz rsiduel

Station
Puits

de

Pomperie

rinjection

C3
C4

Unit
GPL1

PC-209

11-E-202

11-D-201A/B/C

PC-212

11-E-207

XV-222

XV-201

202

204

210

202

208

REINJECTION GAS

FC-206

11-E-206

FC-2001

HV-205

11-E-210
PV-212B

HV-204

11-D-202
PC-201

TC-206

PC-211

XV-221

PC-202
212

FROM
TR. 2&3

11-E-207

11-K-201

FC-203

11-D-206

11-E-208

LC-213

11-C-201

LC-202
XV-214

FC-212

213

209

205

11-E-201

11-E-203
PC-203A
11-E-205

PV-211A

11-D-203
11-D-204

211

207

11-G-203A/B
11-C-202
TC-220

11-E-209

FC-201
203

TC-217

11-D-205

PV-211B
LC-210

XV-215
TC-205

TO TR. 2&3
11-V-201A/B

11-E-204

LC-205

11-E-211

LC-206
MR-201
FC-207
TV-205

FROM
TR. 2&3

FC-208

PDV-213
LC-212

LC-208

10-PC-002

11-G-201A/B
14-E-301

PC-301

11-G-202A/B

FROM
TR. 2&3

FC-209

11-E-212

FR-211

XV-224

10-XV-104A

FROM B/C/D
10-H-101A

FROM
TR. 2&3

HV-301

14-C-301

10-XV-105A

14-D-301

TO B/C/D

TO/FR. GPL 1

LC-302

10-K-101A

XV-225

TO
TR. 2&3
15-T-402

10-XV-105A

FROM
TR. 2&3

PC-405

FC-303

TO/FR. C-202
FROM G-401

(TYP.)

10-E-101A
TC-302

FUEL

XV-401

SC-101A

407
403

FC-101A

10-D-101A
PC-001A

TC-103A

LC-301

10-D-102A

CONDENSATE

14-G-301A/B

14-E-302

402

405

FC-405
408

15-G-402A/B
FC-404

404

PC-401
PC-403

XV-409

XV-102A
LC-102A

FEED
TO
B/C/D

LPG

LC-103A
FC-301

PROPANE
11-E-303

BUTANE

15-G-401A/B/C

LPG 2 PLANT

Les units composantes lusine GPL 2


Section Manifold.
Section Boosting.
Section Scheur.
Section refroidissement et dtente.
Section fractionnement.
Section recompression.
Systme de l'huile chaude.
Unit de production C3 / C4 (Dipropaniseur)
Section de stockage et pomperie.
Salle de contrle.
Section utilits.
Installations anti-incendie.

1-Section manifold
Les gaz issus de la sparation du ptrole brut au niveau des champs satellites sont
collects dans un manifold de 48 une pression de 28 bars et alimentent les quatre trains
des deux units de GPL. Unit GPL-1 (un train) et unit GPL-2 (trois trains)
La capacit de charge de ce manifold est denviron 40 millions de Nm 3/jour.
Ce manifold est pourvu de scurits, grce aux vannes de torche qui y sont installes en
cas de haute pression.

2-Section de boosting :
Cette unit a pour fonction de comprimer le gaz de charge et d'assurer une pression suffisante
pour l'alimentation de l'usine GPL 2, le gaz de charge entre dans le ballon d'aspiration du
compresseur booster et passe dans le compresseur vers le ballon de dchargement le gaz de
charge est comprim de 25 bars a 97.3 bars avant d'tre refroidi a 50 C dans le refroidisseur de
gaz de charge, les produits en circulation sont spar d'une part en liquide est d'autre part en
gaz , dans le ballon de dcharge compresseur D102 dans le quel la pression de 96.7 bars , a la
sortie du D102 le gaz comprim et combin avec les trios autres sections de boosting ( l'unit
possde 4 boosters identiques ).

En suite, les produits en circulation combins sont repartis dans la section de scheur en trois
trains, le liquide dans le ballon D102 est refoul vers le D541.
Une boucle de recyclage est prvue pour viter l'effet de pompage.

Spcification et plaque signaltique des boosters


Le compresseur et la turbine de marque NUOVO PIGNONE (ITALY)
Dbit de refoulement 6380 kg /min
Rotation par minute 7340 rpm
Premire vitesse critique 4280 rpm
Pression de projet 124 bars
Pression de refoulement 98.3 bars
-Puissance absorb 2013 kW
Vitesse de rotation max 7985 rpm
Temprature de projet 250C

Diffrentes parties de l'unit (Turbine compresseur)

un arbre d'accouplement joignant (compresseur axial- turbine multiplicateur de


vitesse)

un moteur lectrique de dmarrage

un compresseur axial pour l'aspiration de l'air ambiant

un multiplicateur de vitesse

tuyre

la roue haute pression

la roue basse pression

le compresseur centrifuge (comprim le gaz de charge)

les vannes de rgulation du dbit de gaz combustible

trois moteurs de graissage palier compresseur turbine

systme d'auto nettoyage des filtres d'aspiration de l'air

systme de dtection et de protection contre l'incendie

arateur de refroidissement de l'huile de graissage

arateur de refroidissement gaz de charge aprs section boosting

le ballon d'aspiration D101

le ballon de refoulement D102.

3-Section scheur (la dshydratation par tamis molculaire)


Gnralit sur le procde d'adsorption.
Lorsque les molcules prsentes dans un courant de fluide sont amens en contact avec une
surface solide elles vont tre maintenu a la surface par des forces qui dpendent de la nature
chimique et physique a la fois du solide et des molcules gazeuses, cette interaction est une
adsorption du principalement a des forces de Vander Waal, cette adsorption peut tre
paisse de quelque molcule.
Sur un agent adsorbant commercial, l'eau est adsorbe sur une paisseur de 2 a 3 molcule
maximum, par consquent pour avoir une grande capacit d'adsorption il est ncessaire d'avoir
une surface norme, la surface est l'lment cl de toute bon adsorbant commercial, certains
adsorbant commerciaux prsente une surface qui peuvent de retenir
Jusqu' 318litres d'eau par m3.
Il existe deux autres phnomne relies a l'adsorption, la condensation capillaire qui est la
tendance des forces d'adsorption a se concentrs
Au niveau des pores ces surfaces augmentent au fur et a mesure que le diamtre des pores se
rapproche du diamtre de la molcule a adsorb
Les tamis molculaire ajoutent un autre mcanisme celui de leur degr maximum de slectivit
en se basant sur
- la taille des molcules a absorb en portant la notion de diamtre critique qui constitue un
critre important pour savoir si une molcule peut ou non passer par l'ouverture des pores et
pntre dans l'difice cristallin, Les pores des diffrents types de tamis molculaire ne laissent
passer que les molcule dont le diamtre critique des molcules est infrieur ou gal au
diamtre critique
- la polarit ou le degr de non saturation, plus la molcule est polaire et non sature plus elle
sera retenue dans le cristal.

Description de procd de la section dshydratation

Le gaz d'alimentation sortant du collecteur de refoulement des booster a 50C est 95 bars a une
teneur en vapeur de 1700 ppmw il traverse de haut en bas les scheurs contenant un tamis
molculaire type 4 A qui rduise la teneur en vapeur d'eau du gaz d'alimentation a moins de 5
ppmw.
Deux filtres a poussire sont placer en avale des trois scheur sont destine a liminer la
poussire est les particules du produits desschant d'un diamtre suprieur a 5 micron a fin
d'vit, l'rosions des quipement en aval et spcialement le turbo expander un hygromtre est
situ sur la conduite de sortie de la section de dshydratation pour mesur la teneur
Apres tre pass dans ses filtres le gaz d'alimentation est envoy au changeur de
refroidissement de la section de liqufaction
Il existe trois scheurs a lit fixe D201 A/B/C contenant 35.935 T de tamis molculaire chacun,
n'importe quel moment deux scheur adsorbent en parallle alors que le troisime est en
rgnration le processus de changement des dsydrateurs est prsent par le tableau cidessous chaque scheur est en adsorption pendant 8 heurs est en rgnration pendant 4
heurs.

Tableau (temps /service) de rgnration


Heur
D201/A

0-4

4-8
Service

8-12
Rg

D210/B
D201/C

Rg
Services
Service Rg

12-16
16-20
Service
Rg
Service

20-24
Rg

Service
Rg
Service

La boucle de rgnration est compose de :

des rchauffeurs de gaz de rgnration E 201 A/B/C

d'un des trois scheurs D201

d'un refroidisseur de gaz de rgnration E 202

d'un sparateur de gaz de rgnration D202

Les squences de rgnration est de changement des scheurs se font suivant un timing
contrler par DCS comme indique a la figure des squences.

Etape de rgnration
La rgnration est compose de deux tapes:

Une tape de chauffage d'environ 2.7 heurs le gaz d'alimentation suivi

Une tape de refroidissement d'environ 1.2 heurs le gaz d'alimentation sec prlever en
aval des filtres de gaz de charge est utilise pour la rgnration, il traverse le scheur
de bas en haut approximativement a mme pression a un dbit de 54 KN 3/h ce dbit et
maintenu constant par le FC 224 qui recommande l'ouverture et la fermeture des
vannes FV 201et FV 202 l'tape de chauffage et compose de trois squences
suivantes.

Heating ramp up : le lits est chauffer graduellement pendant 20 minutes durant les
quelles la temprature de gaz de rgnration passe de 180 C 275 C suivant une
rampe ascendante sous le contrle de TC 205A en cascade avec le TC 205B

Heating steady : chauffage avec une temprature de gaz de rgnration constante a


275 pendant environ deux heurs.

Heating rump down : la temprature de gaz de rgnration diminue graduellement


pendant 15 minute suivant une rampe descendante sous contrle de TC 205A en
cascade avec le TC 205C durant les quelles la temprature du gaz de rgnration
passe de 275C a 200C le cycle de refroidissement, qui suit le cycle de rchauffage,
refroidit le lit jusqu' une temprature proche de la temprature d'adsorption pendant
1.2 heurs durant le cycle le gaz de rgnration vite les rchauffeurs de rgnration
est entre Spcification des dsydrateurs et filtres :

quipement

Volume Pression Temprature Pression Temprature p de


(m3)

Dshydrateur 84
Filtre
1.5

service
(bar)
97.7
96.1

service (C)

calcule

50
50

(bar)
110
110

calcule (C)

service

305
855

(bar)
0.70
0.60

Tableau des squences de rgnration.


Etapes
1
2
3
4
5
6

Squences

Temps

(min)
Fermeture vannes entr et sortie du scheur
1
Ouverture vanne de rgnration entre et sortie du scheur
1
Ouverture vanne des rchauffeurs
5
Fermeture des vannes bay pass de scheur
1
Chauffage suivant une rampe ascendante jusqu' 275C
20
Chauffage avec temprature constante 275 C
TC 205
126

7
8
9
10
11
12

AUTO
Chauffage suivant une rampe descendante
Fermetures des vannes sortie rchauffeur
Refroidissement FV 202ouverte
Ouverture des vannes bay pass des scheurs
Attente
Fermeture vanne de rgnration entre et sortie des

15
5
71
1
1
1

13

scheurs
Ouverture vanne d'entr et sortie des scheurs

4-Section refroidissement et dtente :


Le schma de procs se prsente comme suit :
Le gaz entre dans la section de rfrigration une pression de 97.6 bars et une temprature de
55C en deux flux parallles dans les deux changeurs E-203 et E-204 pour un premier
refroidissement une temprature de 14.3C.
Les deux flux convergent vers lchangeur E205 o ils se refroidissent une temprature de
12C.
Le produit passe ensuite dans le sparateur haute pression D-203 o la phase liquide spare
est envoye comme deuxime charge du dethaniseur tandis que la phase gazeuse subie une

dtente dans le turbo-expandeur K-201 une pression finale de 21 bars et une temprature de
- 43C. Le liquide obtenu aprs dtente est spar dans le sparateur D-204.
Les gaz froids du D-204, refroidissent les gaz de tte du dethaniseur dans le E-208, puis
sajoutent aux gaz du ballon de reflux du dthaniseur D-205 pour refroidir le gaz de charge
dans le E-203.
Les tempratures de ces gaz sorties E-208 et E-203 sont respectivement de - 24.2C et de
42.3C. Ces gaz rsiduels sont comprims dans le compresseur du turbo- expandeur K-201
avant dtre envoy vers lunit de rinjection
Le liquide provenant du D-203 refroidit le gaz de charge dans lchangeur E-204 et alimente le
dethaniseur une temprature de 9C.
Le liquide provenant du D-204,refroidit les gaz de tte du dethaniseur dans le E-207 et les gaz
de charge dans lchangeur E-205. Les tempratures la sortie de chaque changeur sont
respectivement de - 16C et - 5.7C. Celui-ci alimente la colonne dethaniseur C-201.

Exploitation de la vanne Joul Thomson :


Si l'expander compresseur K201 est arrter le gaz de tte de D203est envoy au D204 via la
vanne JT lorsque de passage de l'exploitation normal a l'exploitation JT la pression de service
du dithaniseur augmente, le GPL de production s'arrt au pipe line et est ensuite stock dans
le rservoir du GPL Off spec T402.
Lorsque l'exploitation JT et constante, la qualit du GPL est contrler (On spec ou Off spec) et
si le GPL et conforme le GPL production est dlivrer au pipe line a nouveau.

5-Section fractionnement :
Dthaniseur :
Deux circuits garantissent lalimentation de la colonne :
- La charge suprieure : alimentation provenant du ballon D-204 introduite au
13 eme plateau une temprature de -5.7C.
- La charge infrieure : liquide provenant du ballon D-203 introduit au 21 eme plateau une
temprature de 9C.
Le dthaniseur est une colonne munie de 48 plateaux clapets fonctionnant une pression
de 23.6 bars, une temprature de tte de -8.2C et une temprature de fond de 90C.
Les vapeurs de tte sont condenses dans les changeurs E-207 et E208 et rcupres dans
le ballon de reflux D-205 pour tre refoules dans la partie suprieure du dthaniseur comme
reflux de tte.
Le rebouillage est assur par le rebouilleur E-209 qui garanti une temprature de fond de 90C

Dbutaniseur :
Cest une colonne 33 clapets fonctionnant une pression de 14 bars.
Celle-ci est conue pour sparer le produit de fond du dthaniseur en :
- Produit de tte : GPL (mlange de propane et butane).
- Produit de fond : condenst (fraction pentane et plus).
Les vapeurs de tte sortants 66.6C sont entirement condenses dans les arorfrigrants
E-210 o le GPL et recueillies au ballon de reflux D-206 une temprature de 55.4C.
Une partie servira comme reflux de tte de colonne, lautre est achemine vers le stockage.
Le rebouilleur E-211assure une temprature de fond de colonne de lordre de 152C.
Les condensts chauds sortants de ce dernier sont refroidis dans larorfrigrant E-212 une
.temprature de 55C pour tre envoys vers lunit de traitement de brut

6-Section de recomprssion
Le bute de la section de recomprssion vise a extraire les gaz rsiduel mthane et thane de la
section de rfrigration de gaz.
Le produit venant de E 208 de gaz de D204 est comprimer dans le K201 a 29.6 bars entant que
gaz de produit, aprs refroidissement dans le refroidisseur complmentaire d'expander
compresseur E206 a 50C le gaz de produit est distribue en tant que gaz combustible et le gaz
trait .
Le gaz combustible et transfrer via l'purateur de gaz combustible HP D501 et le gaz trait via
le collecteur, la boucle de recyclage pour le K201 (compresseur) est prvu pour vit l'effet de
pompage.

7- Section dhuile chaude :


Un systme dhuile chaude est prvu afin dassurer le chauffage du gaz dans :
le rebouilleur du dthaniseur E-209.
le rebouilleur du dbutaniseur E-211.
le rebouilleur du dpropaniseur 14-E-301.
les rchauffeurs de gaz de rgnration E-201-A/B/C.
Ce systme dhuile se compose :
du four H-231.
du ballon tampon dhile chaud G-231-A/B/C.
du refroidisseur dhuile chaude E-231.
des rcuprateurs de chaleur de lchappement des boosters 10-H-101-A/B/C/D.
du ballon dappoint 10-D-103
Le chauffage est assur par un fluide caloporteur (TORADA TC) .Lhuile
Chaude refoule par les pompes G-231-A/B/C est transfre du ballon tampon D-231 au
rcuprateur de chaleur 10-H-101-A/B/C/D afin de subir un prchauffage une temprature de
206.8C (rcuprateur de chaleur des gaz chauds dchappement des turbines ) et ensuite
chauffe une temprature de 288C dans le four H-231.
Aprs avoir libre ses calories dans les rebouilleurs et les changeurs lhuile revient au ballon
tampon dhuile, le cycle recommence.
Circuit de banalisation :
Le circuit dhuile chaude est banalis entre les rcuprateurs de chaleurs des quatre boosters
et les trois trains comme suit :
Au refoulement des pompes des trois trains lhuile est achemine dans un collecteur de 24
pour tre distribue vers les quatre rcuprateurs de chaleur .
A la sortie de ces derniers lhuile est collecte dans un autre collecteur de 24 pour tre
distribue vers les fours des trois trains.
Un jeu de vannes peut tre utilis pour isoler ou disposer les circuits dhuile des trois trains.

8- Unit de production C3 / C4 (Dipropaniseur):


Le but de l'unit de production C3/C4

et d'obtenir le propane et le butane du GPL On spec de

la section de stockage. 0
La charge une temprature de 55.4C pntre dans le splitter propane C301, le C301 a une
pression de service de 20 bars une temprature de tte de 59.9 C et une temprature de fond
de 111 C, le ballon de reflux de splitter propane D301, le condenseur du splitter propane E301,
le rebouilleur de splitter propane E302, la pompe de reflux du splitter propane G301 A/B et le
refroidisseur du butane E303 constitue l'quipement de la section C301 (dipropaniseur) pour la
production du propane et butane.
Les produits de tte d'un dbit de 10.446 kg/h des propane sont envoy aux installation existant
(NAFTAL).

Le liquide du fond du C301 passe dans le E302 et est refroidi dans le refroidisseur de butane
E303 a 55 C 6.211 kg/h de ce butane est transfrer dans les installations.

9- Section de stockage et de pomperie :


La section de stockage et pomperie comprend :
Trois sphres de stockage de GPL 15-T-401-A/B/C dune capacit unitaire de 500 m 3
assurant un stockage tampon de GPL avant expdition.
Une sphre de stockage 15-T-402 dune capacit de 500 m 3 prvue pour le stockage
des ventuels produits off spcifications (produits non conformes devront tre recycls
pour retraitement).
De deux pompes verticales de recyclage 15-G-402-A/B qui alimentent le
dpropaniseur en GPL ou pour recycler les produits off spcification vers le
dthaniseur ou le dbutaniseur .
De trois pompes verticales dexpdition 15-G-401-A/B/C, deux en service et lautre en
attente selon le dbit expdier.
Le GPL produit est expdi vers les units de sparation dArzew via un pipe
dexpdition appel LR1et transitant par SP1 (station de pompage de
Haoud-el-Hamra distante denviron 20 km).

Spcification des sphres: (Le concepteur japonais)

volume : 500 m3

pression de service : 14.5 bars

pression de calcule : 17.5 bars

temprature de calcule : 85 C

10-Salle de contrle
Le systme de contrle et de commande des trains est gr par un DCS (Distributed Control
System) Centum CS conu par la compagnie japonaise Yokogawa.
Il existe huit consoles en salle de contrle ( ICS, Information Control System ) , trois
paires contrlent les trains et la dernire contrle le commun (boosting & utilits).
Le systme de contrle et de commande des boosters est gr par le Mark V de la
compagnie amricaine General Electric

11-Section Utilits
11-1-Systme de fuel-gaz ou gaz combustible :
La source du gaz combustible est prise partir du gaz rsiduel retournant vers les
stations de rinjection (gaz sec).
Celui-ci assure lalimentation en gaz combustible :
des quatre turbines gaz KT-101 une pression de 6 bars .
des trois fours H-231 une pression de 1.5 bars
des quatre pilotes du rseau de torche une pression de 1 bars.
11-2-Rseau dair instrument et dair service :
Lair fourni par les compresseurs axiaux des turbines gaz et les compresseurs dair
vis sert ;
dune part, pour fournir lair service (besoins unit, utilisation pour soufflage, nettoyage
ou autres)
dautre part, pour fournir lair instrument (lair sch par des scheurs dair alumine)
pour les vannes de contrle et linstrumentation de lunit.
11-3- Unit de production dazote :
Pour des raisons de scurit les procdures imposent un inertage des capacits ou
quipements avant chaque ouverture ou intervention avec feu (soudure, chalumeau).
Une unit de production dazote t install a cet effet pour production dazote gazeux avec
une puret de 98%et un dbit denviron 300 Nm 3 /h.
Le systme de gaz inerte est constitu :
du gnrateur de gaz inerte 16-V-521.
du compresseur de gaz inerte 16-K-521.
du rservoir de gaz inerte 16-D-521.
Le gaz inerte est transfr de 16-V-521 au 16-K-521 aprs passage dans le
16-D-521, il est distribu dans lusine de GPL 2 par un rseau de distribution .

SCHEMA DE PROCESS DU CIRCUIT DE FUEL GAZ

Vers torche
froide

Vers torche
froide

PSV501A/B

Vers torche
froide
Vers
torche froide

PSV502A/B

Vers 16-D541

Gaz rsiduel

Vers 16-D551
PV502A

16-PV501A

16-PV501C

PY502B

Turbine
booster A

Gaz
venant
du manifold

Vers
Four train 1

PT 501

Turbine
booster B

16-PV501B
16-D-501

LT502

Vers ligne de maintien


des
torches
30"-24"-14"-6"

PT502

Turbine
booster C
16-PV502B

16-D-502

LT503

Train 1

Turbine
booster D

Vers
froide

Train 2
Train 3

16-LV503

16-LV502

torche

Vers torche

Vers torche
froide
PCV510

Vers torche

schma du scheur d air

V10

V9

XV5207
V14

PSV5201

V8

FI5201
RO

V17

PSV5202

- -

V23

PDG 5201
V11

PDG 5202

V24

V12

16-V511-V2

V20

V19

16-V511-V1

V16

16-V-511-V3A

V13

16-V-511-V3B

V18
V30

V15

V29

CD2
V27

V28

XV5205

CD1
AE-5201

V25

V31

V6
XV5203

XV5204
PG5202

PG5201

Air venant
des compresseurs
dair
ou
des turbines boosters

V21

V32

V26

XV5201

V34

V22 V33

XV5202

PG5203

Rseau air
instrument
V35

Schma du process du gnrateur d azote

Air provenant des


compresseurs dair ou des
turbines boosters
PDI

V-521-V1
T

16-V-521-E1

PDI

V-521-V1

V-521-V1

PDI

PSV 5102

PSV 5101

16-PCV511
M

16-PT511

HS
521

V-4H

V-4G

V-4F

V-4E

V-4D

V-4C

V-4B

V-4A

RK
521

PSV 509
PT 506 PG 510

XV5308

PS 507
XV5309

PSV 504
PG 509

16-D-521
PG 530
16-PCV512

Azote
vers rseau
utilisateur

13- L'installation anti incendie :

Des pompes a eau incendie

Un rservoir de 8500 m3 a toi conique

Des prises d'eau de surface

Des armoires flexible incendie

Dvidoirs enrouleurs extrieur de tuyaux flexibles

Lances monitor fixe

Extincteurs

Systme d'eau de refroidissement

Systme d'extinction au gaz carbonique

Systme d'extinction a poudre sche

Systme d'alarme incendie

Des dtecteurs de fume

Des dtecteurs de chaleurs

Un poste d'appel extrieur

Unit de valorisation des condensats :


Introduction :
Lunit de valorisation des condensats a t mise en service en septembre 2005 suite un
contrat de partenariat entre la socit nationale Sonatrach et la firme japonaise JGC (japan
Gasoline Corporation).
Le projet de valorisation a pour objet de rcuprer les condensats sous forme de condensats
pr-mlangs avec le Naphta et la gasoline, pour rpondre aux spcifications commerciales
telles que la TVR et la densit. Condensats qui sont pour linstant renvoys aux rservoirs de
brut comme slop, entranant une dstabilisation de lexploitation des units de distillation car
aucune installation dexportation nest disponible pour ces produits de condensat.
Le systme de valorisation des condensats sera conu sur la base des conditions
dexploitation indiques dans le tableau ci-dessous au niveau de jonction aux units respectives
RHM1, RHM2, GPL1, GPL2 et UFC.
Tableau 1. Conditions dexploitation aux points de jonction
Unit
RHM1
RHM2
Essence Naphta Essence Naphta
Fluides
2
Pression (kg/cm )
4,0
2,7
5,0
5,0
Temprature (C)
55
143,7
55
55
Dbit maxi (T/j)
115
135
515
425
Densit (kg/l)
0,6876
0,742
0,704
0,742
TVR (kg/ cm2)
0,9
0,19
0,54
0,19
Poids molculaire 81,826
105,37 89,417
105,37

GPL1 GPL2 UFC


C5+
C5+
C5+

pipeline
C5+

17,0
13,5
17,0
55
55
55
240
1040
535
0,657 0,654 0,655
0,92
0,95
1,06
78,81 78,47 78,35

5,0
55
15000
0,7194
0,35

Spcification de produits :
Les spcifications ci-dessous seront appliques produit fini.
Condensat produit

Densit (kg/l)
0,71<densit<0,725

TVR (kg/cm2)
<=0,75

Description du procd :
1. Rception des produits RHM1/2 et collecte des produits RHM1 et RHM2 :
Lessence et le naphta produits par RHM2 seront fournis au systme de valorisation des
condensats. Un contrleur de dbit et une vanne de contrle seront prvus pour chaque ligne
dalimentation partant de lunit RHM2 existante au systme. Deux produits, essence et naphta,
arriveront en phase liquide 55C.
Les produits essence et naphta en provenance de RHM1 et de RHM2 seront tous mlangs,
bac des produits RHM1/2(10-T-001), la tension de vapeur du mlange sera de 0,78 kg/cm 2
55C, le mlange sera stock dans un bac toit flottant
(10-T-001).

2. Stockage et transfert des produits RHM1/2 :


Les produits stocks dans le bac (10-T-001) seront de faons continues transfres vers un
systme de mlange grce des pompes de transfert munies dun contrle dbit, savoir (10G-001A/B).
3. Collecte des produits GPL1, GPL2 et UFC :
Les units GPL1, GPL2 et UFC constituent chacune la source dalimentation en condensat de
lunit (UVC).
Chaque condensat sera directement envoy vers le systme mlangeur, les condensats ainsi
introduits dans le systme seront mlangs les uns aux autres dans une seule ligne, celui-ci
contrle la densit et la TVR du mlange, de faon ce que dernier se conforme la
spcification de produit. Le condensat excdentaire sous le contrle-dosage sera retourn la
source originale, savoir sparateur MP (TRT), grce au contrleur de pression.
4. Mlange de tous les produits :
Le systme de mlange comprendra le mlangeur statique (X-001), un contrleur de pression
et un systme analyseur du mlange sur densit et TVR.
Le mlangeur statique pour rle dachever un mlange satisfaisant des produits. Sa pression
de service sera rgle 3,5 Kg/cm2 grce au contrleur de pression afin dempcher que le
fluide ne se vaporise.
Le contrleur doseur fonctionne automatiquement de faon rgler la combinaison de
diffrents condensats C5+ et le mlange ainsi mis au point sera transfr en qualit de
condensat produit dans un bac de stockage, appel bac de condensat
(T-101A/B/C).
5. Stockage de produit mlang comme condensat :
Trois bacs de condensat (T-101A/B/C) seront installs pour stockage du condensat produit ; un
pour rception, un pour transfert, un pour stabilisation. Chaque rservoir aura une capacit de
2500 m3.
Du point de vue de la scurit, il sera prvu deus soupapes de respiration en tte du rservoir
afin dempcher que ce dernier ne soit soumis aux conditions de surpression ou de dpression
ou vide. Le vaporisat sera dgag vers latmosphre en cas de surpression, et dans le cas
contraire, de laire ambiant sera pris dans le rservoir.
De plus, un systme de couverture au gaz sera retenu pour maintenir la pression intrieure
une pression lgrement suprieure la tension de vapeur considre pour empcher que le
produit stock ne se vaporise.
6. Expdition du condensat dans la canalisation existante :
Trois pompes dexpdition de condensat (G-101A/B/C) seront installes pour expdier vers la
canalisation existante les condensats stocks. Chaque pompe aura une capacit nominale de
250 m3/h.
Des lignes de retour avec contrle de dbit seront prvues non seulement pour la protection de
la pomperie dexpdition en assurant le dbit minimum, mais aussi pour :

Transvaser le condensat produit dun bac un autre ;


Retourner le condensat off spec au sparateur MP pour retraitement.

7. Systme de rcupration de condensat de drainage :


Il sera prvu un systme de rcupration de condensat pour recevoir le condensat de drainage
vacu du bac de produit RHM1/2 ainsi que des bacs de condensat. Ce systme comprendra
un ballon de rcupration de condensat vacu (10-D-101).
Le condensat vacu et ainsi rcupr sera retourn au systme de mlange ou au sparateur
MP existant pour retraitement.

Naphta+gasoline
RHM1

Bac T-001
Naphta+gasoline
RHM2

Bac T-101A

Bac T-101B

Arrivs C5+
GPL1
Arrivs C5+
UFC
Arrivs C5+
GPL2

Bac T-101C
X-001

Vers HEH

ACTIVITES REALUISEES
Durant notre priode de stage au sain de Sonatrach CIS nous avons particip aux activits techniques au niveau structures suivants :
Structures
Section manifold

Priode

Activits

21-06-09 au 23-0609

Aprs une description thorique au niveau du bureau de l ingnieur en


ptrochimie une visite sur site a t organiser afin de mieux comprendre
sur le plan pratique le principe du fonctionnement d un manifold (collecte
les produis liquide ou gazeux venons de diffrent chants de production
pour l achemin sur une seule conduite au niveau de l usine pour son
traitement

24-06-09 au 25-0609

Des explications dtailles nous ont taient donn sur le rles des booster
au nivaux de l installation GPL2 le schmas dtaill de la parti booster de l
installation est affich sur un cran de visualisation dans la salle de
contrle . l nous avons pu lire les paramtres dbits pression tempratures
ainsi que les paramtres de fonctionnements des pompes booster et des
turbine. Tous ses ont taient vrifier sur terrain sur des instruments solidaire
a ces machines

Le 26-06-09

Le system de dshydratation du gaz consiste selon les explications qui


nous ont t donnes, en l limination des eaux contenues dans le gaz par
le tamis molculaires que nous avons visites sur les lieux

Le 27-06-09

Au niveau de cette section le gaz subie un refroidissement pour l envoyer


vers l expander pour quil soi dtendu .voire le schma

Le 28-06-09

Toujours aprs de la description thorique du fonctionnement des colonnes


une sortie a t organiser pour voire la diffrence entre ces quipements
( dthaniseurdebutaniseur- dpropaniseur)

Du 29-06-09 au

accompagner d un contrematre on a visit les lieux des sphres de

Section boosting
U
N
I
T
E
G
P
L
2

Section
dshydratation

Section cryognie
Section
fractionnements

Section stockage

U
N
I
T
E

et pomperie

01-06-09

stockage aprs avoir vue les schma de fonctionnement au niveau de la


salle de contrle

Section utilits

Du 06-07-09 au
07-07-09

G
P
L
2

La sale de
contrle

Le 08-07-09

U
N
I
T
E

Lunit de
valorisation des
condensats

Du 11-07-09 au
12-07-09

Cette unit a pour fonction la rcupration des condensats des units GPL1
GPL2 et lUFC et le trait pour rpandre la spcification commerciale.
Pour mieux comprendre ceci on as visit l unit UVC au niveau de la salle
de contrle qui est quip d un systme DCS et on a assist a une analyse
du condensa trait au niveau du laboratoire et on est sortie pour voir
linstallation de l unit.

Le 13-07-09

Nous avons visits l unit GPL1 pour voir la diffrence entre le (GPL1 et
GPL2)
On a t accueillie par l ensemble du personnelle de l unit qui ont eu la
gentillesse de nous expliquer le processus de l unit et ils ont organiser
une sortie pour voir leurs quipements et installations.

au niveau de cette section on a eu quelques explications sur la structure


du four et son fonctionnement et ses utilisations ( l huile chaude) ,et les
aspirateurs d air , plus la machine de ,production du Nitrogne
la sale de contrle du GPL2 est quipe dun system appeler DCS, c est a
dire tout les a contrler seront transmises au cran visuelles ICS.
La transmission de tout ses informations arrive a la sale de contrle par le
system FCS

U
V
C
G
P
L
1

T
R
A
I
T
E
M
A
N
T

Le 14-07-09

Le 15-07-09

Le premier service dexploitation avait pour nom SERVICE U.T.B.(Unit de


Traitement du Brut).
Le service U.T.B se composait de :
- dun manifold de production.
- dune unit de sparation par tages successifs.
- dune pomperie dexpdition du brut.
- dun rseau de torches.
Ces units ont t ralises en 1957-1959.

RHM2 est conue et tudie pour traiter le brut de Hassi Messaoud Sud
avec une capacit de traitement annuelle de 1 070 000 t/an
RHM2 est compose de quatre units :

R
H
M
2

U 200 : Distillation atmosphrique


U 300 : Pr traitement du naphta (Hydrodsulfuration)
U 800 : Reforming Catalytique
U 900 : Stockage, Pomperies dexpdition et Utilits
Anne de mise en service :
Distillation atmosphrique : Mai 1979
Reforming Catalytique : Octobre 1979

Les oprations assist

Du 20-06-09 au
20-07-09

On a assist pendant cette priode :


Analyse du propane et butane au niveau de laboratoire du GPL2.
la mise sous joints du train 2
ouverture de la pompe de reflue de dethaniseur
le dmarrage dun booster

Conclusion

Durant cette priode de stage, nous sommes passes dans diffrentes structures du centre
industriel sud savoir les units : GPL2, GPL1, TRAITEMENT, UVC, RHM2.
Nous avons conclue, avant tout, que Sonatrach rnove ses installations au rythme du progrs
technologique vu la scurit que requiert ses installations de traitement des hydrocarbures
liquides et gazeux et la position stratgique quelle occupe dans lconomie du pays.
De plus, nous avons constat que loutil informatique sest intgr dune faon phnomnale
dans lindustrie ptrolire, ceci nous a permis daiguiser davantage nos connaissances dans ce
domaine. Donc notre intgration dans le monde du travail a t un prcieux complment aux
tudes universitaires que nous menons.
Nous dirons aussi que notre stage sest droul dans de trs bonnes conditions du fait que
nous avons eu toutes les informations et accd toute la documentation que nous
demandons, ceci grce aux cadres qui nous ont entour et considr comme collgues de
travail. Nous leurs exprimons de tout cur nos remerciements pour leur fructueuse
contribution.