UNIVERSIDAD DE ORIENTE.

NUCLEO DE ANZOATEGUI.
ESCUELA DE INGENIERIA Y CIENCIAS APLICADAS.
DEPARTAMENTO DE MECNICA.

LABORATORIO DE INGENIERIA MECNICA III.

TURBINAS DE GAS.

Realizado por:
SUPERLANO, JESUS CI. 12201995
TOVAR, FILIBERTO CI.12014872

Revisado por:
PROF. RODRIGUEZ, HENRY.

PUERTO LA CRUZ, DICIEMBRE 1997.

CONTENIDO.

Contenido.2
Introduccin..3
Objetivos..4
Descripcin del motor evaluado ..5
Procedimiento experimental..6
Resultados.7
Anlisis.9
Conclusiones10
Bibliografa.11
Anexos
Datos..12
Ejemplo de calculo.13
Esquema de instalacin16

INTRODUCCIN.
Las turbinas a gas son maquinas de combustin interna, en las cuales ocurre un
proceso de expansin de un gas o una mezcla gas-lquido para producir trabajo mecnico.
En las turbinas el medio de trabajo es el aire que es comprimido y posteriormente
calentado por la combustin de un hidrocarburo. La expansin parcial del aire a presin y
temperaturas elevadas, a travs de una turbina produce una potencia que es empleada en
arrastrar el compresor, y la expansin siguiente en la tobera de escape da origen a un chorro
de elevada velocidad. Este chorro puede ser empleado para producir propulsin, en el caso
de los aviones, o para producir el movimiento de un eje en el caso de los generadores.
La ventaja primordial de una turbina a gas, estriba en la sencillez de su proyecto,
desarrollo y construccin, dentro de un margen muy amplio pueden ser desarrollados a
escala mayor o menor, tanto en dimensiones como en capacidad.
Comparando el funcionamiento de las turbinas a gas con el de los motores de
pistones, en los primeros virtualmente no existen fuerzas desequilibradas, y en consecuencia,
la ausencia de vibraciones se traduce en una mayor duracin del motor. No presenta
superficies friccionantes y los pocos cojinetes que presenta son de bolas o rodillos que
pueden ser engrasados sin experimentar las perdidas que se presentan en los mbolos
deslizantes del motor tradicional. El peso y el espacio ocupado es aproximadamente la
tercera parte o cuando mucho la mitad del de un motor alternativo de potencia equivalente.
Los parmetros operativos a estudiar de las turbinas a gas son, la velocidad del
compresor, el flujo masico de aire, potencia al freno, relacin de compresin, relacin de
expansin, eficiencia del compresor, de la turbina, de la combustin, eficiencia trmica,
eficiencia del ciclo de aire estndar, relacin de trabajo. Adems se debe realizar un balance
trmico de la turbina.

OBJETIVOS.
Evaluar el funcionamiento de las turbinas de gas a velocidad constante y carga
variable.

DESCRIPCION DE LA INSTALACIN.
TURBINA DE GAS:
Potencia mxima: 60 Hp.
Compresor: centrifugo, de impulsor lateral.
Turbina: axial.
Cmara de combustin: contraflujo.
Direccin de rotacin: contrario a las agujas del reloj, vista desde atrs.
Velocidad mxima: 46000 rev/min.
Flujo masico de aire: 1.33 lb/seg.
SISTEMA DE LUBRICACION:
Tipo: colector de aceite, presin y salpique.
Capacidad del colector: 2.8 litros, con el filtro de aceite 4 litros.
Enfriamiento del aceite: enfriado por agua.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
Tipo: Rover, bomba multi-piston.
Capacidad del tanque de combustible: 27.27 litros.
EQUIPO ELECTRICO:
Sistema : 12 voltios positivo a tierra.
Batera: 12 voltios, 52 amperios/hora.
Motor de arranque: Lucas, tipo M148G, con volante Rover.
DINAMOMETRO O FRENO:
Tipo: Heenan & Froude DPX2.
INSTRUMENTACIN:
Medidor de presin de aceite: 0-100 psi.
Medidor de la temperatura del aceite: 30-120 C.
Termmetro del aire ambiental: 0-110C.
Termmetro del freno: 0-110C.
Tacometro del freno: 0-5000 r.p.m.
Indicador de temperatura del compresor: 0-300C.
Indicador de temperatura de los gases de escape: 0-800C.
Medidor de presin en la entrada del impulsor: 0-20 psi.
Medidor de presin en el compresor: 0-60 psi.
Manometro de presin esttica en el medidor de flujo de aire: 910 mm
Manometro de presin esttica diferencial, descarga del compresor - entrada de la
turbina: 910 mm.
Manometro de presin esttica en la salida de la turbina: 910 mm.

PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL.

1. Conectar la batera (positivo a tierra).

2. Verificar el nivel del aceite.
3. Verificar el nivel de combustible.
4. Abrir la vlvula de agua de enfriamiento del aceite.
5. Abrir la entrada de agua de enfriamiento al freno hidrulico y purgar el aire.
6. Abrir la entrada del combustible de la pipeta a la mquina.
7. Pasar los instrumentos de ciclo seco y ciclo hmedo a encendido.
8. Arrancar la mquina con la llave de ignicin.
9. Al alcanzar la velocidad de rotacin (3000), abrir la llave de salida del freno.
10.
Cargar la mquina girando la manivela del lado derecho del freno en el
sentido del reloj, y nivelar con la manivela del freno el punto mvil con el punto fijo
para cada carga.
11.
Medir el tiempo que tarda la mquina para consumir 2 litros de combustible y
tomar las medidas de presin y temperatura.
12.
Variar la carga y repetir el paso 11.

RESULTADOS.
Tabla N1.
RESULTADOS.
Velocidad del compresor: 75.3 pie/seg.
Carga
(lb.)
BHP
(Kw)
M
(lb/seg)
Rp
E
comp
turb
comb
Qb
(Kw)
term
cea
Rt
CEC
(Kg/Kw-hr)

10

20

30

40

5.55

11.11

16.67

22.22

0.784

0.784

0.7752

0.7752

0.758

1.779
1.804
37.29
64.60
37.6
479.68

1.798
1.82
38.02
72.03
38
524.23

1.818
1.84
38.75
74.59
38.47
573.37

1.837
1.86
39.37
78.70
38.98
611.6

1.836
1.86
39.37
84.26
37.9
667.2

0
15.16
0.44
-

1.06
15.43
0.317
94.45

1.94
15.7
0.421
51.612

2.725
15.95
0.490
36.69

3.33
15.93
0.550
30.03

30
9.266
610.133
2.114
72.738
526.019

40
12.351
665
2.114
79.073
571.286

Tabla N2.
BALANCE TERMICO.
Carga
BHPC
HF
FHPC
EGE
EPR

0
0
478.536
21.114
63.95
412.476

10
3.085
522.97
2.114
63.939
453.836

20
6.171
572
2.114
67.236
496.483

Todos los resultados en Kw.

GRAFICA RENDIMIENTOS vs BHP.

ANALISIS DE RESULTADOS.
De la tabla n1 podemos observar que el flujo msico, la relacin de expansin y la de
compresin se mantienen constantes al variar las cargas, ya que se trabaj a una velocidad
constante. Al aumentar las cargas aumenta tambin la potencia de freno debido al trabajo
realizado por la turbina de mantener las revoluciones a una velocidad constante; aumenta la
rata calorifica de combustible porque aumenta el calor generado.
El consumo especifico de combustible disminuye al aumentar la carga, ya que este es
una medida de la cantidad de combustible que se requiere para mezclar con el aire, y como
al aumentar el trabajo en la turbina se necesita una mayor cantidad de combustible esta
relacin disminuye.
De la grfica de rendimiento versus BHP, observamos la variacin de los diferentes
rendimientos calculados en relacin a la potencia de freno. El rendimiento del ciclo de aire se
mantiene constante, ya que no varia la relacin de expansin. La eficiencia trmica aumenta
al aumentar la potencia y aumentar en menor relacin la rata calorifica. La eficiencia del
combustible se mantiene casi constante ya que se trabajo a velocidad del compresor
constante y el flujo de aire casi no varia. La eficiencia del compresor aumenta un poco con la
carga, debido al pequeo aumento de la temperatura del aire de trabajo, y la relacin de
compresin.
La eficiencia de la turbina aumenta con la potencia de freno y la relacin de expansin
que es una medida de la relacin que existe entre la presin de entrada de la turbina (salida
del compresor) y la presin de salida (escape).
De la tabla N2 del balance trmico, se observa el aumento de la energa til, ya que la
turbina tiende a aumentar la potencia con una velocidad constante. La energa del
combustible y de los gases de escape aumentan al incrementarse la carga y la temperatura de
los gases.

CONCLUSIONES.
Al aumentar la carga, aumentan la potencia de freno, la rata calorifica, la eficiencia
trmica y la de la turbina. Aumenta un poco la eficiencia del combustible y la eficiencia del
ciclo de aire estndar. Disminuye el consumo especifico de combustible y se mantienen
constantes la relacin de expansin de compresin y la eficiencia del compresor.
La eficiencia del compresor varia con la relacin de compresin.
Para aumentar la eficiencia de la turbina se recomienda agregarle un sistema de
retorno de los gases de escape (regenerador) a la turbina, para aprovechar el calor de los
gases y as reducir las perdidas internas.

10

BIBLIOGRAFA.
Smith, George G.

Las turbinas de gas y la propulsin a reaccin.

Editorial Revert S.A., 1958 Barcelona, Espaa.

Burghardt, Rans.

Ingeniera termodinmica.
Editorial Harla. 1984 Mxico.

Mataix, Claudio.

Turbomaquinas trmicas.

11

ANEXOS.
DATOS.
Wb Lbs.
Ta
C
Ps(A-0)
cm Ker
Ps(1)
Kg/cm
Ps(2)
Kg/cm
Ps(2-4)
cm Hg
t
seg
Tt(6)
C
Ps(6-A)
cm Ker
Tt(2)
C
Taceite
C
Paceite
Psi

0
28

10
28

20
28

30
28

40
28

7.0

7.0

6.90

6.90

6.60

0.34

0.34

0.34

0.35

0.38

0.80

0.82

0.84

0.86

0.86

2.30

2.30

2.40

2.60

2.60

153

140

128

120

110

448

480

524

554

589

0.60

1.90

2.40

2.40

2.50

125

128

126

126

128

79

80

81

82

83

12

EJEMPLO DE CALCULOS.
Nomenclatura:
Vc= velocidad del compresor.
Nc= numero de revoluciones del compresor.
Ta= temperatura ambiente.
Pa= presin ambiente.
Bhp= potencia al freno (Hp).
M= flujo de aire (Lb/seg).
Rp= relacin de compresin.
E= relacin de expansin.
Ncomp= eficiencia del compresor.
Nturb= eficiencia de la turbina.
Ncomb= eficiencia de la combustin.
Nciclo= eficiencia del ciclo de aire estndar.
Nterm= eficiencia trmica total.
Qb= rata calorifica de combustible.
Rt= relacin de trabajo.
CEC= consumo especifico de combustible.
BHPC= energa til.
FHPC= energa perdida por friccin.
EGE= energa en gases de escape.
HF= energa del combustible.
H= altura del manometro de kerosene en cm (llevar a pie).
Cpa= calor especifico de aire.
Cpg= calor especifico del combustible.
B = flujo del combustible = V /t.
1.- Velocidad del compresor:
VC= 0.0284 Nc /
= 0.0284 46000 /

= 75.3 pie/seg

2.- Potencia al freno:

BHP= WB Nb /4500 = 10 lbs 2500 / 4500 = 5.55 Kws.
3.- Flujo de aire:
Calcular Ps(A-0)/Pa = Sker H ag/144 = 0.804 7cm 62.4 lb/pie / (144
30.5 cm) = 0.008 psi.
Con este valor ingresar en la grfica N1(a) y se busca
M/ (XoPa) = 0.062; con Xo rea de la garganta = 153 in, despejamos M
M=0.804 lb/seg.
4.- Relacin de compresin:
Rp= Ps(2)+Pa / (Pa-Ps(A-1)) ;
Ps(A-1) = entramos en la grfica con M/Pa) = 0.887
13

Ps(2)= 0.80 Kg/cm 1lb/0.4536 kg (2.54cm)/1 in. = 11.38 psi.

Rp= (11.38+14.7)/(14.7-0.037)
Rp=1.778.
5.- Relacin de expansin:
E= P4/P6 = (Ps(2-4) + Ps(2) + Pa) / (Pa + P(6-A)).
Ps(2-4)= 2.30cm-Hg 0.193 = 0.444 psi.
Ps(6-A)= 0.60 cm-Ker = 0.01142 = 0.00685 psi.
E= 26.524/14.707
E= 1.80.
6.- Eficiencia del compresor:
comp= Tt(1) /Tt(1-2).
Tt(1-2)/Tt(1) ver grfica N4 buscar con U/
= DNc/ = 6.5pulg 46000 / (12 60 ) = 75.19.
M/Pt(1) =0.804 /(Ps(1)+Pa) = 0.804/ ( 0.34 14.223+14.7)
= 0.67.
Tt(1-2)/Tt(1) = 0.545
-1 ; K=1.4, Rp=1.778 -1 = 0.18.
comp= 0.18/0.545 = 33.03%.
7.- Eficiencia de la turbina:
turb= Tt(4-6)/ Tt(4-6)is =
Tt(4-6) = Tt(4-5) + Tt(5-6).
Tt(4-5)= Tt(1-2) Tt(1) ) Cpa /(Tt(1) Cpg)
Tt(1) = Tt(2) - Ta= 125 - 28 = 97 C
Tt(4-5)= 0.48 97 0.24/0.275 = 40.634 C.
Tt(5-6)= BHP FHP 1.43/ M = (0+5.1) 1.43 / 0.784 = 9.302C.
Tt(4-6)= 40.634 + 9.302 = 49.936 C.
Tt(4-6)is = Tt(4) -1 /
Tt(4)= Tt(6) + Tt(4-6) = 448 + 49.936 = 497.936 C.
Tt(4-6)is= 77.246 C.
turb= 49.936/ 77.246 100 = 64.64%
8.- Eficiencia de la combustin.
comb = Tt(2-4)/ Tt(2-4)is
Tt(2-4)is = B Hi / (M CPg);
14

B=V/ t = 1.834 lb/lt 2lt / 153 seg. = 0.0239 Lb/seg.

Tt(2-4)is = 0.0239 lb./seg. 18912.5206 Btu/lb. / (0.752 lb/seg 0.275 Btu/lb-f)
Tt(2-4)is = 2192.95 F = 1186.31 C.
Tt(2-4) = Tt(4) - Tt(2).
Tt(2)= Tt(1) + Tt(1) Tt(1-2) / Tt(1) = 28 + 28 0.545 = 12.74 C.
Tt(2-4) = 600.86 - 12.74 = 588.12 C.
comb= 588.12/1186.31= 49.57%.
9.- Rata calorifica de combustible.
QB= V Hi / t = 0.834 kg/lt 2lt 44000 j/kg / 153 seg = 479.686 Kw.
10.- Eficiencia trmica.
t = BHP 100 / QB = 0 ; para una potencia al freno de cero (sin carga).
11.- Eficiencia del ciclo de aire estndar.
= 1 - = 1 - = 0.1516 = 15.16%.
12.- Relacin de trabajo.
Rt = Tt(5-6) / Tt(4-6) = 9.302 / 21.032 = 0.4423.
13.- Consumo especifico de combustible.
CEC = QB / BHP = 479.686 Kj/seg / 5.55 Kj/seg = 86.43.
14.- Balance trmico.
Energa til: BHPC = BHP 33000 / 1400 = 7.443 HP 33000 / 1400 =
BHPC =175.44 Btu/min = 3.085 Kw.
Energa del combustible: HF = B Hi 60 = 0.0108 44000 = 478.536 KW.
Energa perdida por friccin: FHPC = FHP 33000 / 1400
FHPC = 5.1 33000 / 1400 = 120.21 Btu/min = 2.11 Kw.
Energa en los gases de escape: EGE = M Cpg Tt(6) 60
EGE = 0.784 lb/seg 0.275 Btu/lb-F (448C 5/9+32)F 60seg =
3633.59Btu/min = 63.95 Kw.
Energa perdida por radiacin:
Perdida = Hf - (BHPC + FHPC + Escape) =
478.536
- ( 3.085 + 2.11 + 63.95) = 409.391Kw.

15

16