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message selon lequel l'infrastructure est responsable de

tous les maux, parce que l'on constate que, finalement,


le premier rflexe des citoyens, c'est de critiquer
l'infrastructure plutt que de remettre en cause leur
propre comportement.
Je ne voudrais pas que cela serve de paravent la
responsabilit individuelle de chacun, ds lors qu'il est
derrire un volant.
Soyons juste attentifs cela.
Mme la Prsidente. - La parole est M. Knaepen
M. Knaepen (MR). - Je partage, bien videmment,
les paroles de M. le Ministre. Simplement, je voudrais
dire que, demain, si vous avez une voirie o le
marquage est prsent, o elle n'est pas creuse... Je vous
l'ai dj dit, je vous le rpte, la technologie
d'aujourd'hui permet au conducteur d'tre inform
lorsque la voiture dvie. Je pense donc que l'on a aussi
cette responsabilit d'avoir des voiries en tat.

QUESTION ORALE DE MME SALVI


M. PRVOT, MINISTRE DES TRAVAUX
PUBLICS, DE LA SANT, DE L'ACTION
SOCIALE ET DU PATRIMOINE, SUR LA
RN54
Mme la Prsidente. - L'ordre du jour appelle la
question orale de Mme Salvi M. Prvot, Ministre des
Travaux publics, de la Sant, de l'Action sociale et du
Patrimoine, sur la RN54 .
La parole est Mme Salvi pour poser sa question.
Mme Salvi (cdH). - Monsieur le Ministre, il y a de
ces questions qui reviennent relativement rgulirement,
tant l'attente sur le terrain est importante. Je souhaitais
pouvoir faire le point avec vous sur ltat davancement
du dossier de la RN54, dont la ralisation est attendue
avec impatience par toute une rgion, et notamment par
l'arrondissement de Thuin.

Les procdures de remembrement agricole, de


permis durbanisme et dexpropriation seront-elles bien
lances cette anne ?
Enfin, le financement du projet qui constitue,
comme vous lindiquiez lautomne dernier, lenjeu
principal du dossier est-il rgl ? Est-il prvu de
lintgrer dans le plan Infrastructures que vous laborez
actuellement ?
Voici l'ensemble de mes questions, et j'espre,
Monsieur le Ministre, que vous pourrez y rpondre de
faon favorable ce matin.
Mme la Prsidente. - La parole est M. le Ministre
Prvot.
M. Prvot, Ministre des Travaux publics, de la
Sant, de l'Action sociale et du Patrimoine. - Mon petit
doigt me dit que j'aurai beaucoup de sollicitations pour
savoir si tel ou tel autre projet rentrera dans le plan
Infrastructures, avant mme qu'il ne soit finalis, mais
c'est tout fait logique.
Madame la Dpute, j'espre que vous avez pass de
bonnes vacances. Actuellement, le calendrier initial se
poursuit normalement et ne subira pas de retard
important, sauf circonstance imprvue, toujours possible
dans un projet routier.
Concernant les relevs topographiques, ceux-ci sont
termins, comme je l'avais dj annonc il y a deux
mois. Les essais gotechniques, quant eux, sont
toujours en cours et le seront jusqu'en juillet. En effet,
n'tant propritaires d'aucun terrain, mes services font
procder aux essais au gr du bon vouloir et des
plannings des propritaires, notamment en fonction de
l'exploitation de certains terrains agricoles.
Il faut savoir que le trac prcis ne pourra tre dfini
qu'aprs rception des rsultats des essais
gotechniques. L'tude proprement dite de la N54
pourra alors dbuter la Direction des routes de
Charleroi, et en concertation avec la SOFICO, qui devra
financer le projet.

En effet, sur le terrain, les citoyens esprent


vivement que ce projet verra le jour dans les meilleurs
dlais, afin de soulager les voiries locales de limportant
trafic qui les marque de son empreinte.

Ce ne sera qu'une fois l'tude termine que le permis


pourra tre demand et les plans d'expropriations
dfinis. Enfin, la procdure de remembrement pourra
alors dbuter.

En octobre dernier, lors dun prcdent change sur


ce sujet, vous maviez confirm que le calendrier
annonc, soit une mise en service en 2020, demeurait
dactualit. En est-il toujours de mme aujourdhui ?

Par ailleurs, l'intgration de ce projet, dans le plan


Infrastructures 2016-2019, sera envisage, en fonction
de l'tat d'avancement du dossier, du projet dfinitif et
du budget prvoir.

Les levs topographiques du trac central sont-ils


termins et disponibles ?

Dit autrement, on espre, d'ici la fin du mois de


juillet, avoir eu l'opportunit de raliser tous les relevs
encore ncessaires, et sur cette base-l, s'atteler, dans les
mois qui suivront, tracer, de manire claire et
dfinitive, ce que devrait tre, alors, le trac je cherche
un mot pour ne pas me rpter deux fois de la N54, et

Les investigations
galement, termines ?

gotechniques

sont-elles,

P.W.- C.R.I.C. N 119 (2014-2015) - Mardi 21 avril 2015

sur cette base, procder aux estimations budgtaires du


cot li non seulement la ralisation, mais aussi aux
expropriations.
Une fois cette donne disponible j'espre qu'elle
sera disponible avant la fin de cette anne il me sera
alors possible, dans le cadre des arbitrages, de rserver
une suite favorable ou non l'inscription de ce projet
dans le plan Infrastructures, ce qui sera plus compliqu
s'il n'y a pas d'estimation financire.
Mme la Prsidente. - La parole est Mme Salvi.
Mme Salvi (cdH). - Je remercie M. le Ministre.
J'ai effectivement pass de bonnes vacances, et
j'espre que vous aussi.
Je prends bien note que ce dossier, in fine, malgr
les rumeurs, avance au rythme que vous aviez dj
indiqu il y a quelques mois. On restera attentifs la
deuxime partie de l'anne, puisque aprs le mois de
juillet une srie de dcisions importantes doivent tre
prises. Je suis consciente de votre agenda charg, mais
je vous invite venir dans cette belle rgion de
l'arrondissement de Thuin, afin de vous rendre compte,
par vous-mme que la N54 est un lment, combien
fondamental et indispensable pour la mobilit de cet
arrondissement, pour que la manire dont vous
envisagez votre politique, sur les prochaines annes,
intgre compltement le fait que cette N54 doit pouvoir,
enfin, voir le jour. J'espre vivement qu'elle verra le
jour, comme cela est prvu, pour 2020.

ORGANISATION DES TRAVAUX


(Suite)
Mme la Prsidente. - Chers collgues, pour la
bonne comprhension de nos travaux, je rappelle que
chaque question est dveloppe par les dputs en
fonction de l'ordre des questions.
S'il y a absence, je passe la question suivante,
jusqu' la fin du chapitre concern, et l, je reprends
l'ordre du jour. Il s'agit, en fait, d'harmoniser les
pratiques qui se font dans les diffrentes commissions.

INTERPELLATIONS ET QUESTIONS ORALES


(Suite)
QUESTION ORALE DE MME SALVI
M. PRVOT, MINISTRE DES TRAVAUX
PUBLICS, DE LA SANT, DE L'ACTION
SOCIALE ET DU PATRIMOINE, SUR LA
DGRADATION DES BOTIERS RADAR
Mme la Prsidente. - L'ordre du jour appelle la
question orale de Mme Salvi M. Prvot, Ministre des

Travaux publics, de la Sant, de l'Action sociale et du


Patrimoine, sur la dgradation des botiers radars .
La parole est Mme Salvi pour poser sa question.
Mme Salvi (cdH). - Monsieur le Ministre, la
politique de scurit routire est un lment important
de cette mandature. Vous venez d'en parler.
Outre l'aspect prventif travers cette nouvelle
campagne relativement humoristique relative aux
motards, cette politique de scurit routire comporte un
volet rpressif, qui semble difficilement acceptable pour
certains de nos concitoyens.
En effet, certains nhsitent pas sen prendre
physiquement aux radars et les endommager. Un
vnement rcent semble cependant indiquer que nous
sommes passs un stade suprieur : dbut avril, des
individus ont us de moyens importants pour dcouper,
laide dune disqueuse, un botier install sur lE42
hauteur de Fleurus, et ensuite drober le radar qui sy
trouvait. Les auteurs des faits, ayant visiblement un sens
du commerce particulirement dvelopp, nont
dailleurs pas hsit mettre en vente sur Internet le
fruit de leur vol, en prenant soin de prciser, en outre,
quil tait possible de commander dautres radars.
Cette dernire affirmation laisse donc penser que
dautres faits de ce type sont craindre, et quil
convient, par consquent, de prendre toutes les mesures
ncessaires afin de scuriser les botiers, et ainsi
dissuader de nouveaux faits de ce type.
Monsieur le Ministre, le prjudice pour la Rgion de
cet acte de vandalisme a-t-il pu tre valu ? La presse
voque la somme de 40 000 euros, qu'en est-il ? ce
jour, une enqute a-t-elle t diligente ? Les auteurs
ont-ils pu tre identifis ? Dans laffirmative,
envisagez-vous de vous retourner contre eux ?
combien slve, par anne, le cot de ces
dgradations ?
Vu les nouvelles techniques mises en place, estimezvous qu'il est important, demain, de systmatiser la
scurisation de ces botiers ?
Enfin, concernant les radars de type Lidars
installs sur les chantiers on sait qu'ils font trs
souvent l'objet de dgradation comptez-vous mettre en
place une procdure particulire galement ?
Mme la Prsidente. - La parole est M. le Ministre
Prvot.
M. Prvot, Ministre des Travaux publics, de la
Sant, de l'Action sociale et du Patrimoine. - Madame la
Dpute, en rponse votre question, concernant les
moyens utiliss pour enlever le radar, je tiens prciser
qu'aprs examen, lors de l'vacuation des restes de ce
botier radar, il semblerait que le compartiment

P.W.- C.R.I.C. N 119 (2014-2015) - Mardi 21 avril 2015

suprieur ait t arrach l'aide d'un engin quip d'un


grappin et qu'une tentative d'emporter le compartiment
infrieur ait chou. On s'en rjouit, il nous reste au
moins cela.
Quoi qu'il en soit, les moyens utiliss peuvent tre
qualifis d'exceptionnels, comme ce fut le cas pour un
incendie volontaire, en 2010, et des tirs d'armes feu
deux reprises, en 2013, bien loin des quelques tags ou
dgradations de la fentre de vise qui sont, eux, plus
frquents.
Il convient de noter que ce botier radar tait plus
facilement accessible avec de tels moyens depuis le
dbut du chantier Gosselies-Fleurus, puisqu'il se
trouvait hauteur du balisage de celui-ci.
Cet quipement venait en outre d'tre remis en
service aprs plusieurs mois d'inactivit et la vitesse
limite sa hauteur tait fixe 70 kilomtres par heure
au lieu de 120 kilomtres par heure depuis le dbut des
travaux une semaine plutt.
On l'arrache quand il fonctionne et pas quand il ne
fonctionnait plus.
En ce qui concerne la vente de ce radar, rien ne
permet d'affirmer que cette soi-disant mise en uvre sur
un site Internet soit le fait du ou des auteurs, beaucoup
de monde disposait des informations ncessaires.
Au niveau des dispositions prendre pour scuriser
les radars et dissuader de nouveaux faits, notons qu'il y
aura toujours, quelles que soient les mesures prises, des
individus assez inconscients, pour ne pas dire dbiles,
pour se lancer dans pareille entreprise, trs dangereuse
pour eux, et pas seulement, pour leur portefeuille.
Ceci dit, la moiti des sites de ces botiers radars
sont dj quips de camras de surveillance qui ont
dj permis d'identifier le ou les auteurs d'actes de
dgradations volontaires ou ventuellement d'accidents.
Le site de Fleurus, plus ancien, n'en tait pas encore
quip.
Plusieurs camras de surveillance 18 au total
doivent encore tre installes de manire couvrir
l'ensemble des sites accueillant ces botiers radars. Ces
nouvelles camras seront installes dans le cadre d'un
nouveau march public.
Les services de police mnent actuellement leur
enqute et je ne dispose pas, ce jour, de nouveaux
lments. Bien entendu, si le ou les auteurs sont
identifis et retrouvs, ils seront traduits en justice et
condamns rparer leurs dgts comme cela s'est dj
produit plusieurs reprises.
Les dgradations volontaires sans auteur connu qui
restent charge de la Rgion sont assez
exceptionnelles et cela n'a donc pas de sens de donner
une moyenne annuelle.
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Par contre, le cot des dgradations du botier radar


de Fleurus, soit la partie fixe comprenant le
remplacement du botier, les raccordements aux rseaux
d'alimentation et de tlcommunication, l'homologation
de l'installation et les mesures de scurit inhrentes
ces interventions, peut tre estim environ
40 000 euros charge de la Rgion.
Le remplacement du radar proprement dit, soit la
partie amovible de l'installation, peut quant lui tre
estim aussi 40 000 euros, mais charge de la police
fdrale de la route.
En ce qui concerne les Lidars installs sur les
chantiers autoroutiers, depuis le mois de mars 2014, ils
ne sont pas particulirement viss par les vandales,
jusqu' prsent et on s'en rjouira. En effet, hormis
quelques tags, vite rpars, on n'a dplor qu'un seul
acte de vandalisme ayant mis cet quipement hors
service.
Je prcise que les cots de dpannage ou de
remplacement en cas de panne, d'accident ou de
vandalisme sont inclus dans les prix du march de
location de ces Lidars. La facture pour ce radar qui a t
arrach s'lve 80 000 euros au total. Je pense que les
petits malins qui ont fait cela devraient en tre
conscients, parce que c'est 80 000 euros qui ne sont ds
lors pas injects soit dans d'autres dfis de la scurit
routire soit 80 000 euros que la Rgion wallonne ne
peut pas mettre au service d'ASBL ou d'associations de
terrain dont on a besoin.
Mme la Prsidente. - La parole est Mme Salvi.
Mme Salvi (cdH). - Je remercie M. le Ministre pour
sa rponse complte sur cette question. C'est vrai que
l'on peut en rire. L, on a l'impression que c'est le genre
de situation qui peut tre risible.
Je n'en ris pas, videmment car outre le fait que c'est
un cot, c'est de l'argent public charge des citoyens.
Vous l'avez rappel, ce sont des actes qui sont
extrmement dangereux pour les petits malins qui en
sont responsables, mais galement pour l'ensemble des
automobilistes qui, pendant les faits, continuent
emprunter nos routes wallonnes.
Monsieur le Ministre, je souhaiterais que vous
puissiez avoir une position relativement ferme vis--vis
de ce genre de personnages. Les radars, vous l'avez dit
tout l'heure, cela fait partie de l'ensemble de la
politique de prvention en matire de scurit routire.
Si quelques petits malins estiment encore
aujourd'hui qu'ils seront impunis parce qu'ils ont
l'impression qu'ils sont tout puissants, je pense qu'il est
important, demain, de rappeler que non. Il y aura des
dmarches qui seront entreprises. Non, ce genre
d'attitude ne peut pas tre admise. On attend de votre
part et vous venez, de toute faon, de le rappeler une
attitude relativement ferme vis--vis de ce genre de

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personnages qui continuent mettre en danger la


scurit d'autrui.

QUESTION ORALE DE MME LECOMTE


M. PRVOT, MINISTRE DES TRAVAUX
PUBLICS, DE LA SANT, DE L'ACTION
SOCIALE ET DU PATRIMOINE, SUR
L'AMNAGEMENT DE LA N4
ARLON/STERPENICH
Mme la Prsidente. - L'ordre du jour appelle la
question orale de Mme Lecomte M. Prvot, Ministre
des Travaux publics, de la Sant, de l'Action sociale et
du Patrimoine, sur l'amnagement de la N4
Arlon/Sterpenich .
La parole est Mme Lecomte pour poser sa
question.
Mme Lecomte (MR). - Monsieur le Ministre, dans
la Commune dArlon, nous avons une voie reliant le
Grand-Duch de Luxembourg, la Commune de
Steinfort, la Ville dArlon. Il sagit du tronon de la
route rgionale N4 Arlon/Sterpenich.
Cette voie peut tre considre comme une voie de
lemploi , puisque utilise de plus en plus comme
voie de dlestage de lautoroute E411, engorge aux
heures de pointe par les navetteurs travaillant au GrandDuch de Luxembourg.
Hlas, nous y dplorons de nombreux accidents,
dont plusieurs mortels, et ce, encore tout rcemment. En
cause, la vitesse excessive et les manuvres
dangereuses lors de dpassements sur la partie trois
bandes.
Les statistiques des 10 dernires annes confirment
la relle dangerosit de cette route.
Des travaux ont t raliss, il y a quelques annes,
sur la partie du tronon entre Steinfort et le carrefour
Barnich. La chausse ne comporte plus que deux voies
de circulation et la partie rcupre a t transforme en
piste cyclable. Les carrefours, par ailleurs, y intgrent
une bande de tourner gauche protge par des lots
et y sont clairs je parle des carrefours de Sterpenich
et de Barnich.
Le reste du tronon, non amnag, stire du
carrefour Barnich Arlon. Il comporte un virage assez
serr, au lieu-dit du Wolberg tristement rput
meurtrier et une piste cyclable impraticable.
Les travaux raliss sur les 2,5 kilomtres
lapproche de la frontire prouvent dessein la ncessit
de scuriser ce tronon.
On peut nanmoins sinterroger sur le choix de cette
partie du tronon prioritairement amnag. Rectiligne,

en effet, on ny recense aucun accident grave, a


contrario de celle au dpart dArlon.
tiez-vous au courant, Monsieur le Ministre, du
nombre et de la nature des accidents constats ?
Eu gard la relle dangerosit de cette route,
quelles mesures de scurisation comptez-vous prendre ?
Je vous ai entendu rpter mes collgues que les
budgets 2015 taient tous engags. Le prolongement des
amnagements consentis, proximit de la frontire,
pourrait-il tre pris en compte dans les prochaines
programmations, voire dans le plan Infrastructures,
puisque les automobilistes lempruntant sont pour
lessentiel des travailleurs frontaliers ?
Mme la Prsidente. - La parole est M. le Ministre
Prvot.
M. Prvot, Ministre des Travaux publics, de la
Sant, de l'Action sociale et du Patrimoine. - Madame la
Dpute, la situation de la N4 entre Arlon et Steinfort
m'est bien connue. J'ai d'ailleurs pu vivre un petit peu
Steinfort, donc je connais bien le coin. J'ai encore trs
rcemment rencontr le bourgmestre d'Arlon,
notamment, ce sujet.
Des amnagements ponctuels ou bien sa
reconfiguration plus gnrale sont souhaitables. La
rhabilitation de cette section de la N4 sera un projet
candidat pour les investissements des prochaines annes
et du plan Infrastructures aussi.
Toutefois, j'ai dj pu vous le dire, les candidats sont
nombreux se bousculer au portillon. Prenez justement
la N4 en Province de Luxembourg : Tenneville est
prenniser, la fermeture de la berme centrale est encore
raliser divers endroits ; le revtement au sud de
Bastogne, Remoifosse, est dgrad, des travaux sont
faire au sud de Martelange ; l'entre nord d'Arlon mrite
d'tre revue et corrige et des projets se dessinent
Arlon mme. Bref, il y aura beaucoup de projets
candidats et il conviendra de les prioriser.
Actuellement en prparation, je ne vais pas vous
parler plus longuement du plan Infrastructures, mais il
sera en tout cas finalis et dpos sur la table du
Gouvernement en dcembre prochain.
Mme la Prsidente.
Mme Lecomte.

La

parole

est

Mme Lecomte (MR). - Merci, Monsieur le


Ministre. Je me rjouis d'abord que M. le Bourgmestre
vous ait entretenu de la problmatique. Plus on est
nombreux le faire, plus on a de chances que la
candidature soit prise en compte rapidement.
D'une manire gnrale, cette N4 a t scurise et
doit encore l'tre. C'est une route meurtrire. La presse
locale titrait, il y a peu : Moins de tus sur les routes

P.W.- C.R.I.C. N 119 (2014-2015) - Mardi 21 avril 2015