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Socit des Anciens Etablissements L.

GEISMAR
113 bis, avenue Charles de Gaulle
92200 NEUILLY SUR SEINE

MANUAL DE INSTRUCCIONES
UTILIZACIN Y MANTENIMIENTO

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

S/N: 11004

Versin: 12/11

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

SUMARIO

NOTA

ADVERTENCIAS

CAPTULO 1 SEGURIDAD
CAPTULO 2 MANUAL DE USO CARRO FILUS X-27
CAPTULO 3 MANUAL DE MANTENIMIENTO
CAPTULO 4 MANUAL PROGRAMA INFORMTICO FILUS
CAPTULO 5 ESPECIFICACIONES TCNICAS

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

ESTIMADO CLIENTE,

Acaba de adquirir un equipo de trabajo del Grupo GEISMAR .


Le agradecemos de antemano la confianza depositada en nosotros y deseamos que dicho
material le satisfaga plenamente.
El Grupo GEISMAR le recomienda prestar la mayor atencin a las informaciones descritas
en este documento.
Con el fin de mantener su equipo en condiciones ptimas de seguridad as como una
disponibilidad permanente de utilizacin, se exige un control riguroso y un mantenimiento
constante. La duracin de vida de su mquina depende exclusivamente de los cuidados
realizados en cuanto a su conduccin y a su mantenimiento.
Para asegurar el mantenimiento de las especificaciones de dicho equipo de trabajo,
GEISMAR se permite insistir sobre varios puntos primordiales:
respetar los periodos de mantenimiento,
utilizar los lubricantes recomendados,
reemplazar los elementos defectuosos por piezas de origen,
no realizar ningn tipo de modificacin.
Todo ello constituye en la mayor parte de los casos una de las condiciones para sus derechos
a nivel de garanta as como para el respeto de conformidad de las reglamentaciones vigentes.
El Grupo GEISMAR le recuerda que la precisin relativa a su pedido de recambios le
asegura un envo rpido y por consecuencia una mayor productividad de su equipo.

Deseamos que nuestro material concebido y fabricado de acorde con las ltimas tcnicas
puntas sea fruto de gran satisfaccin y le permita acceder a todos los servicios que requiera.

Estimado Cliente, estamos a su entera disposicin.

Socit des Anciens Etablissement L. GEISMAR

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

ADVERTENCIAS
La responsabilidad del fabricante no est comprometida en los casos siguientes:
. Utilizacin no conforme de la mquina y no respeto de las normas de instruccin relativas a utilizacin y
mantenimiento;
. No respeto de las obligaciones de controles peridicos impuestos por las reglamentaciones vigentes en el
pas de explotacin del equipo de trabajo.
. Utilizacin del mismo por personas no habilitadas a ello y/o que no disponen de las competencias
profesionales requeridas;
. Consecuencias generadas por una falta de comprensin en cuanto a instrucciones de utilizacin y de
mantenimiento por parte del usuario;
. Utilizacin sin respeto de las estipulaciones de los documentos de normas citados;
. No respeto del procedimiento de rodaje;
. Defectos de alimentacin;
. No respeto de las reglas de mantenimiento especficas;
. Modificaciones o intervenciones no autorizadas por el fabricante;
. Utilizacin de recambios no suministrados por el fabricante;
. Utilizacin de lubricantes, de combustibles y de materiales consumibles distintos de los recomendados en el
folleto de mantenimiento.
. Acontecimientos excepcionales o imprevisibles;
Utilizacin y conservacin del manual de instrucciones respecto a utilizacin y mantenimiento:
. El manual de instrucciones recoge datos de utilizacin y mantenimiento para los responsables de explotacin
as como para el personal encargado del mantenimiento de la mquina y cualquier persona que deba intervenir
en el equipo. Insistimos especialmente sobre el capitulo que trata de la seguridad en el trabajo.
. Dicho manual recoge las informaciones necesarias para una utilizacin correcta del equipo de trabajo.
. El manual recoge instrucciones de uso y mantenimiento. En ningn caso significa que no sea adecuada una
formacin supletoria para el personal usuario del equipo.
. Las instrucciones de utilizacin y mantenimiento son parte integrante del equipo de trabajo y se deben de
conservar durante toda la vida de la mquina.
. El manual se conservar en un lugar protegido dentro de la cabina del conductor y a mano para cualquier
caso de necesidad.
. En caso de extravo destrozo del mismo, el usuario encargar una copia al fabricante.
. El usuario puede solicitar al fabricante informaciones complementarias y actualizaciones para completar el
manual. En cuanto tenga dichos elementos, se convertirn igualmente en parte integrante del manual de
instrucciones.
. En caso de cesin del equipo, el usuario se compromete a comunicar las seas del nuevo propietario al
fabricante.
. El usuario entregar al nuevo propietario el manual de instrucciones de utilizacin y mantenimiento del
equipo.

En una ptica de respeto permanente de la reglamentacin vigente, el fabricante se otorga el


derecho de realizar mejoras al equipo de trabajo as como al manual de instrucciones sin obligacin
de puesta al da de las ediciones anteriores.

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CAPTULO 1

SEGURIDAD

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CAPITULO 1 - SEGURIDAD

1.1 NOTA
A continuacin indicamos un conjunto de reglas cuyo respeto permitir preservar la
seguridad de las personas y entorno en el lugar de explotacin de la mquina. Existen
tres tipos de dibujos para avisarles especialmente sobre puntos especficos.
Este dibujo recuerda las prcticas de seguridad o
avisa de las consecuencias que las intervenciones
aproximativas pueden conllevar.

Este dibujo identifica una situacin que puede


conducir a accidentes de personas en caso de no
respeto de las precauciones indicadas.

Este smbolo seala una situacin potencialmente


peligrosa que pueda provocar consecuencias
graves y hasta fatales en caso de no respeto de las
precauciones indicadas.

Insistimos sobre el hecho de que cualquier usuario o encargado del mantenimiento,


almacenamiento o en posesin del equipo de trabajo de referencia tendr
conocimiento de las reglas indicadas.
El no respeto de dichas reglas y en caso de accidente, el usuario ser considerado
responsable.
El manual de referencia est dirigido a los usuarios y personal encargados del
mantenimiento.
Las notas e ilustraciones indicadas en dicho manual pueden llevar detalles as como
accesorios diferentes de su material. De hecho, aunque las caractersticas bsicas
siguen siendo las mismas, GEISMAR se reserva el derecho de introducir mejoras.
El folleto puede recoger indicaciones sobre las distintas opciones posibles.
Si necesita informaciones complementarias relativas a su equipo o manual, no dude
en contactar con GEISMAR.
Para pedidos de recambios, solicitud de informacin o de intervencin, rogamos
indique en referencia el tipo, cdigo as como el nmero de serie de su equipo.
Dichos datos vienen indicados en la placa de identificacin.
Dicha placa se debe conservar en buen estado.

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1.2 ADVERTENCIA
Es necesario tener la formacin, competencia y herramientas requeridas para utilizar,
mantener y reparar correctamente el equipo de trabajo.
Previo a cualquier utilizacin del equipo de trabajo, inclusive el mantenimiento, es
imprescindible comprender el manual de instrucciones de utilizacin y
mantenimiento, de sus anexos y de las normas de seguridad vigentes en el lugar de
trabajo.
Respetar escrupulosamente las consignas generales de seguridad de la obra que le
sern indicadas por el encargado especialmente si el trabajo se desarrolla sin
interrupcin de la circulacin de trfico ferroviario.
La utilizacin, el mantenimiento y la reparacin del equipo de trabajo se realizarn
exclusivamente por personal competente, provisto de una formacin previa profunda.
La documentacin tcnica y las consignas completan tilmente los periodos de
formacin, sin embargo, en ningn caso sustituyen la formacin terica y prctica
calificada impartida correctamente.
Si la empresa usuaria del equipo no se considera apta para asegurar una formacin
ptima a su personal, el Grupo GEISMAR , est a su disposicin para
suministrarle todos los consejos relativos al programa de dicha formacin.
La formacin recoge la explicacin de las distintas funciones del material, las
instrucciones de utilizacin, de mantenimiento y las normas de seguridad por
respetar, as como los ejercicios prcticos.
Cualquier usuario de la mquina deber conformarse a la
reglamentacin de trabajo vigente.

1.3 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD.


 El material debe utilizarse en condiciones normales y ser debidamente mantenido.
 No utilizar ni realizar operaciones de mantenimiento sin haber tenido previamente
una formacin completa impartida por una persona cualificada, y eventualmente
seguido por un periodo de familiarizacin del material.
 No iniciar la utilizacin del material hasta que no est uno totalmente seguro de
hacerlo en total seguridad, tanto hacia uno mismo como hacia los dems.
 En caso de duda, tanto a nivel del material como a nivel de los trabajos por
realizar, informarse con una persona cualificada.
 Nunca utilizar dicho material para fines distintos a los que tiene especificados.
El fabricante no se hace responsable de las modificaciones o
reparaciones realizadas sin su acuerdo, especialmente en el caso de
utilizacin de recambios no originales y no suministrados.

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 Para prevenir cualquier riesgo de accidente o de herida es imprescindible utilizar
ropa o Equipo de Proteccin Individual respetando las normas de seguridad vigentes
en el lugar del trabajo.
El operario debe llevar siempre:
- Cinturn o chaqueta reflectora.
- Botas con punta de acero y suelas antideslizantes.
- Casco.
O cualquier otro vestuario requerido en la obra o para la utilizacin del material.
 No tocar directa o indirectamente las piezas mviles cuando el equipo no est:
fuera de servicio o en un estado que no presente ningn peligro. Las piezas mviles
del equipo presentan riesgos de aplastamiento o de cizallamiento.
 Se debe limpiar el material regularmente y suprimir cualquier seal de lquido o
grasa.
 Cualquier placa de advertencia especfica debe estar legible y pegada al equipo.
Transporte / Almacenamiento.
 Manipular con cuidado, evitar los golpes, utilizar medios apropiados.
 Respetar las consignas de almacenamiento si existen, en especial no apilar si
existe un riesgo de deformacin. No almacenar en una posicin anormal, prever
topes durante el transporte.
 Proteger contra el xido y las agresiones externas.
Puesta en obra / Mantenimiento / Intervenciones.
 Establecer un programa de control y registrar todos los mantenimientos.
 Sustituir cualquier elemento deteriorado o usado.
 No modificar jams el material sin estudio y autorizacin del fabricante.
 Las obras de mantenimiento se realizarn mediante un personal cualificado que
controle las reglas de seguridad en relacin con las operaciones pendientes por
efectuar.
Despus de una larga temporada sin utilizar o durante un control tcnico:
 Si se detecta una deformacin o desgaste anormal, reemplazar las piezas.
 Comprobar el apretado y las conexiones de los elementos de anclaje.
En fase de trabajo.
 Conocer la zona de trabajo y sus particularidades, slo admitir el personal
necesario para la realizacin de operaciones.
 Respetar las condiciones de seguridad generales y particulares, aplicables a la
zona de trabajo y mantener una vigilancia de seguridad constante durante todas las
fases de las operaciones.
 Conocer los planes de intervencin para actuar en caso de incidentes o accidentes
as como las consignas de prevencin a realizar durante las distintas maniobras.
 No utilizar nunca un equipo en mal estado (desgaste, deformacin...)
 En caso de comportamiento anormal, avisar a las personas competentes.
 No provocar golpes brutales sobre el equipo.
 No utilizar nunca el equipo para el transporte de personas.
 No neutralizar nunca los dispositivos de seguridad o de limitacin

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 Comprobar que nadie se encuentre en la zona de evolucin del material.

 Aparcar el material en una va sin pendiente.


 Las vas de circulacin deben tener un glibo suficiente.
 Las vas de circulacin deben estar en un estado correcto para permitir la
evolucin del material sin riesgo.
 Utilizar siempre el material yendo hacia adelante excepto prescripciones
especiales de utilizacin.
IMPORTANTE!
Dichas consignas de seguridad y de utilizacin no pueden derogar las
reglamentaciones oficiales vigentes en el pas. El responsable de utilizacin del
material debe asegurar la correspondencia entre las consignas y la legislacin.
Por otra parte, para mejorar la informacin, el responsable de la seguridad "cliente"
aadir a continuacin todas las consignas que considere tiles y oportunas.

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CAPTULO 2

MANUAL DE USO CARRO FILUS X-27

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NDICE
1. GENERALIDADES
2. INFORMACIN TCNICA
3. TIPOS DE FALLAS IDENTIFICADAS
4. COMPOSICIN DEL CARRO FILUS X-27
5. ESTRUCTURA Y OPERACIN DEL CARRO FILUS X-27
6. INFORMACIN GENERAL SOBRE LOS MODOS DE OPERACIN DEL
FILUS X-27
7. ESTRUCTURA Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES DEL FILUS X-27
8. CONTROLES DEL CARRO FILUS X-27
9. ETIQUETAS Y SELLOS
10. EMPAQUE
11. MEDIDAS DE SEGURIDAD
12. PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIN DEL CARRO FILUS X-27
13. PREPARACIN PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL CARRO FILUS X-27
14. SECUENCIA DE OPERACIN
15. MANTENIMIENTO
16. POSIBLES FALLAS Y ACCIONES PARA REMEDIARLAS
17. REGLAS PARA EL ALMACENAMIENTO
18. TRANSPORTE
APNDICE A

PROCEDIMENTO DE CALIBRACIN

APNDICE B

FORMATO DE REPORTE DE CALIBRACIN

APNDICE C

LISTA DE ACRNIMOS

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1 GENERALIDADES
1.1 El carro Filus X-27 est diseado para detectar fallas y registrar seales en ambos hilos de una
va de tren a todo lo largo y en toda la seccin de los rieles, a excepcin de las alas del patn y las
reas de las alas del patn y del alma de los rieles por encima y por debajo de las perforaciones para
bulones, utilizando bloques transductores piezoelctricos ultrasnicos (en lo sucesivo llamados
bloques transductores) para pruebas continuas a una velocidad de 4 Km./h, para la revisin manual
al azar de secciones de riel individuales por medio de convertidores piezoelctricos manuales (sonda),
y tambin para medir los puntos kilomtricos de las fallas detectadas y las magnitudes de las seales
emitidas por los mismos.
1.2 El carro Filus X-27 es un sistema de prueba multicanal ultrasnico mecanizado que utiliza los
sistemas de eco, espejo y espejo-sombra como mtodos de captacin de ondas ultrasnicas
(Ultrasonic Waves -- USW).
1.3 Caractersticas del carro Filus X-27:
Verifica de manera simultnea las caras activa e inactiva del hongo del riel con los mtodos de eco
y espejo.
Presenta la informacin en la pantalla del carro Filus X-27 en formato de tiempo real, exploracin
tipo B. Durante la prueba del riel, el operador puede observar las seales de eco en forma de
exploracin tipo B en la pantalla del carro Filus X-27, tanto para todos los canales como para
cualquiera de manera individual, analizando la calidad del registro de la seal y aumentando la
eficiencia de la identificacin de fallas.
Registra las amplitudes de las seales de eco a un nivel de menos 6 dB con respecto a un umbral de
indicacin audible.
Registra en una tarjeta de memoria removible la informacin sobre el retorno de las seales y la
deteccin del flujo concomitante.
Es posible ver las seales de retorno en forma de exploracin tipo B en niveles de pantalla de -6
dB a +18 dB en relacin con el umbral de indicacin audible.
Dimensiones externas y peso reducidos del carro Filus X-27 y del equipo electrnico.
Es posible ver repetidamente e interpretar las seales de retorno directamente en la pantalla del
carro Filus X-27.
Tiempo reducido para configurar los canales de deteccin de fallas.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.4 Durante el diseo del carro Filus X-27, se utilizaron inventos patentados en la Federacin Rusa
con los nmeros: 2060493, 2184960, 2184373, 2184374, 2227911, 2184372 y la muestra de
produccin No. 53743.

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Carro de prueba ultrasnica doble riel
2 INFORMACIN TCNICA
2.1 Parmetros generales del carro Filus X-27.
2.1.1 Son sujetos a prueba los rieles tipo 50, 65 y 75 con dimensiones, materiales y composicin
conforme a la norma GOST R 51685 y que cuenten con una condicin de superficie conforme a la
norma GOST 18576.
2.1.2 Los cdigos de las fallas detectadas de acuerdo con la Clasificacin de daos y fallas de rieles
NTD/CP-1-93 son: 20.1-2; 21.1-2; 24; 25; 26.3; 27.1-2; 30.1-2; 30 .1-2; 38.1; 50.1-2; 52.1-2;
53.1-2; 55; 56.3; 60.1-2; 66.3; 69 (en el rea de proyeccin del alma del riel); 70.1-2; 74; 79.
Las dimensiones de las fallas identificables por el carro Filus X-27 se especifican en la Seccin 3 del
Manual.
2.1.3 Los mtodos de prueba ultrasnica adoptados en el carro Filus X-27 son:
- Para prueba continua Mtodos de eco, espejo y espejo-sombra:
- Para prueba manual Mtodos de eco y espejo-sombra.
2.1.4 El nmero de bloques transductores utilizados para la prueba continua de una lnea con un
solo riel es 6.
2.1.5 Nmero de canales del receptor y del excitador:
- Para prueba continua de lneas con un solo riel: 7;
- Para prueba manual: 2.
2.1.6 Nmero de canales de datos (en lo sucesivo llamados canales):
- Para prueba continua de lneas con un solo riel: 10;
- Para prueba manual: 7.
2.1.7 Indicadores del carro Filus X-27:
-

Audfonos;

Pantalla de cristal lquido (LCD).

2.1.9 Alarma de fallas en cada canal:


-

audible (separada para cada lnea de riel y cada grupo de canales);

digital;

Nemotcnica (separada para cada lnea de riel y cada canal) en la pantalla LCD;

Como exploracin tipo B en tiempo real.

La pantalla LCD tambin se utiliza para la indicacin de:

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Exploracin tipo "A" del canal requerido;
Exploracin tipo "B" del canal requerido;
Posicin de las fallas detectadas;
Amplitud de la seal reflejada por la falla;
Informacin de texto.
2.1.9

Para registrar los resultados de las pruebas se cuenta con un sistema de registro interno de

las seales de retorno, cuya informacin se graba en una tarjeta de memoria porttil, incluida.
2.1.10

El tiempo de estabilizacin del modo de operacin del carro Filus X-27 no es mayor a 30

segundos.
2.1.11

La condicin de longitud mnima para que pueda detectarse un reflejo en el riel durante la

prueba continua es de 10 mm.


2.1.12

La productividad mensual del carro Filus X-27 durante:

) Prueba continua:
1) 140 Km. (en verano);
2) 120 Km. (en invierno);
b) Prueba de juntas soldadas 800 piezas.
2.2 Parmetros del receptor y del transmisor
2.2.1 Parmetros del pulso piloto.
2.2.1.1 La amplitud del pulso piloto es no menor a 80 V.
2.2.1.2 La duracin del pulso piloto a un nivel de 0.1 no es mayor a 4 s.
2.2.1.3 La frecuencia del pulso reflejado es de (2.50.25) MHz.
2.2.1.4 La repeticin del pulso piloto es no menor a 800 Hz.
2.2.2 Parmetros de los canales de recepcin del carro Filus X-27
2.2.2.1 La frecuencia de amplificacin mxima del canal de recepcin es (2.500.25) MHz.
2.2.2.2 La sensibilidad mxima en la frecuencia de ganancia mxima no es menor a 1.0 mV.
2.2.2.3 El ancho de banda del canal de recepcin en un nivel de -3 dB no es mayor a 1.5 MHz.
2.2.2.4 La ganancia caracterstica en el rango dinmico en la pantalla del carro Filus X-27 con una
no linealidad no mayor a 1 dB es no menor a 18 dB.

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2.2.2.5 El rango de control de la sensibilidad, cuando se ajusta a cada atenuador de canal, es de 0 a
60 dB.
2.2.2.6 El avance de cada paso del control de ganancia, cuando se ajusta con un atenuador, es de 1
dB.
2.2.2.7 En la tabla 2.1 se muestra la sensibilidad condicional de los canales de prueba continua
"2" "9" y los canales de prueba manual "2" "5" de la muestra industrial estndar -3 (en lo
sucesivo llamada muestra -3); la medida con respecto a una perforacin de 6 mm de dimetro
para los bloques transductores y las sondas manuales.
Tabla 2.1
Canal de
Prueba continua

Sensibilidad condicional, dB,

Prueba manual

no menor a

Profundidad del orificio de 6 mm de


dimetro en la muestra

"2", "3" y "5"


"4"

-3
44

15

"6" "9"
"2"
"3"

24

44

"4"
"5"
"6"

15

2.2.2.8 La sensibilidad condicional de los canales de prueba 0 y 1 para prueba continua y prueba
manual en la muestra -3 correspondientes a la tercera seal inferior (desde la sperficie a una
profundidad de 59 mm en un rea sin reflexiones internas) es no menor a 24 dB.
2.2.2.9 La zona muerta medida en la muestra -3 para las sondas inclinadas es no mayor a:
3 mm para 121-2, 5-70;
3 mm para 121-2, 5-65;
6 mm para 121-2, 5-58;
8 mm para 121-2, 5-50;
8 mm para 121-2, 5-45.
2.2.2.10 La resolucin de la distancia condicional no es mayor a 5 s.
2.2.3 Parmetros de control para la sensibilidad del tiempo

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2.2.3.1 Lmites de control de sensibilidad del tiempo (Sensitivity Time Control -- STC) en la zona:
- Para canales inclinados es de 0 a 40 s.
- Para canales normales es de 0 a 20 s.
2.2.3.2 El avance de cada paso del STC es 1 s.
2.2.3.2 La profundidad del STC para cada canal lo define el factor de ganancia del canal receptor.
2.3

Parmetros del tablero de control y de pantalla.

2.3.1 Parmetros del tablero de control.


2.3.1.1 El nmero de botones es 28.
2.3.1.2 Las dimensiones de los botones son: 1419 mm.
2.3.1.3 La distancia mnima entre los bordes de los botones adyacentes es de 2 mm.
2.3.1.4 El nmero de golpes garantizado para cada botn es de 10000.
2.3.2 Parmetros de la pantalla LCD.
2.3.2.1 Las dimensiones vertical y horizontal del rea de trabajo de la pantalla LCD son 11586 mm.
2.3.2.2 El nmero de elementos visibles en la pantalla LCD es de 320240 pixels.
2.3.2.3 La temperatura ambiente mnima permisible para la operacin de la pantalla LCD sin
calefaccin es de -20.
2.3.2.4 Los modos de operacin de la pantalla LCD son para reflexin (con o sin iluminacin de
fondo de pantalla).
2.4

Parmetros de la unidad de procesamiento de seales.

2.4.1 Caractersticas de la unidad central de procesamiento.


2.4.1.1 La frecuencia del reloj es de 10 MHz.
2.4.2 Parmetros de la informacin en pantalla.
2.4.2.1 El nmero de opciones del control de brillo de la iluminacin de fondo es de 2.
2.4.2.2 El nmero de opciones del control de contraste de la imagen es de 8.
2.4.2.3 Duracin de exploracin tipo A:
1) Para canales de prueba continua:

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"0" y "1" 70 s;
"2" a "5" 135 s;
"6" a "9" 175 s;
2) Para canales de prueba manual, no menor a:
"0" y "1" 140 s;
"2" a "6" 220 s;
2.4.3.4 Los valores permisibles para los parmetros nominales de la zona de sensibilidad de tiempo
(TS), as como para los valores lmite del rango de prueba de zona de sensibilidad y tiempo es de
2 s.
2.4.3.5 Los pasos de prueba de los parmetros de la zona de sensibilidad de tiempo (TS), no mayores
a, para:
-

Canales de prueba continua y manual "0" y "1" es 3 mm;

Canales de prueba continua "2" "9" y canales de prueba manual "2" "6" es 1 mm.

2.4.4

Parmetros de indicacin audible

2.4.4.1 El nmero de diferentes tonos de aviso es 4.


2.4.4.2 La frecuencia de los tonos para:
-

Canal de prueba manual y continua "0" es (50050) Hz "tono bajo";

Canal de prueba manual y continua "1" es (50050) Hz "tono bajo intermitente;

Canales de prueba continua "6""9" es (1000100) Hz "tono medio;

Canales de prueba continua "2""5" y canales de prueba manual "2""6" is (2000200) Hz

"tono alto".
2.4.4.3 El nivel del volumen es ajustable.
2.4.4.4 La velocidad de operacin del indicador de umbral en periodos de excitacin-recepcin USW
secuencial para:
- Canal de prueba manual y continua "0" es no menor a dos pulsos;
- Canales de prueba continua "1""9" y canales de prueba manual "1""4" es no menor a dos pulsos.
2.4.5 Parmetros de mediciones.
2.4.5.1 La medida del lmite de error absoluto reducido permisible de los defectos detectados en la
posicin (profundidad de ocurrencia de la falla H) se especifica en la Tabla 2.2.

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

Tabla 2.2

Canal

Error limitado de referencia

Lmite superior de error en la

de medicin de la

medicin rango de normalizacin

profundidad H de falla

para la profundidad H, mm, no

detectada, mm

menor a

Notas

Canales de prueba continua


"0" and "1"

(0.5+0.03H)

"2" "3"
"4"

120
(0.5+0.04H)

"5"
"6" "9"

200

55
120

(0.5+0.05H)

Modo de Configuracin

200

Canales de prueba manual


"0" y "1"

(0.5+0.03H)

200

"2"

200

"3"

150

"4"

(0.5+0.04H)

120

"5"

60

"6"

55

Nota Para los canales de prueba que utilizan bloques transductores inclinados o sondas manuales, los valores
de error de la posicin se indican para el caso de la deteccin de fallas con haz normal.

2.4.5.2 El lmite de error absoluto permisible de la medicin de la relacin de la amplitud N de las


seales recibidas de las fallas es de 1 dB.
2.4.5.3 El paso de avance de la medicin de la amplitud N es de 1 dB.
2.4.5.4 La medicin de error del voltaje de la batera Usup es no mayor a 10%.
2.4.5.5 El paso de avance para la medicin del voltaje de la batera es 0.1 Vcd.
2.5 Caractersticas bsicas de los bloques transductores y de las sondas manuales
2.5.1 En la tabla 2.9 se muestran el ngulo de entrada y su desviacin para los bloques
transductores y las sondas manuales.
Tabla 2.9
Canal de

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Prueba continua

Prueba manual

Valor nominal del ngulo


de entrada

Desviacin mxima permisible


del ngulo de entrada a partir del
valor nominal

"0" y "1"

"0" y "1"

"6""9"

42

"2"

45

"3"

50

"2", "3", "5"

"4"

58

"5"

65

+1

"4"

"6"

68

2.5.2 La desviacin del punto de salida 1 del haz para sondas manuales inclinadas es no mayor a
1 mm.
2.6
2.6.1

Parmetros de la fuente de alimentacin del carro Filus X-27


El valor nominal del voltaje de alimentacin Usup es de 12 VCC.

2.6.2 El rango de operacin del voltaje de alimentacin Usup es de 10 hasta 16 VCC. Cuenta con
proteccin contra conexin con polaridad invertida.
2.6.3 La corriente de consumo del carro Filus X-27 a voltaje nominal es no mayor a:
-

0.7 sin calentamiento de la pantalla LCD;

1.7 calentamiento la pantalla LCD.

2.6.3. El tiempo de operacin continua del carro Filus X-27 sin recargar es no menor a 16 horas.
2.7

Caractersticas del sistema lquido para contacto acstico

2.7.1 La capacidad de los recipientes de lquidos de contacto es no menor a 210 dm3.


2.7.2 El consumo promedio del lquido de contacto por 1 Km. de va probada es no mayor a 6
dm3.
2.8

Peso y dimensiones totales

2.8.1 El peso del carro Filus X-27 (con o sin el lquido de contacto -- conjunto de piezas y
accesorios) es de no ms de 42 Kg.
2.8.2 Las dimensiones totales del carro Filus X-27, en mm, son no mayores a:
En posicin operativa 13201840980;
En posicin de transporte 4801840685.

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20

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

2.9

Inestabilidad en el tiempo de los parmetros durante 8 horas de operacin del carro

Filus X-27.
2.9.1 La desviacin condicional de la sensibilidad a partir del valor nominal durante 8 horas de
operacin es no mayor a 4 dB.
2.10

Estabilidad del carro Filus X-27 bajo efectos climatolgicos

2.10.1 El rango de la temperatura ambiente es de -40 hasta +50.


2.10.2 El lmite superior de la humedad relativa a:
-

40 y menos (sin condensacin): (933)%;

35 98%.

2.10.3 En la Tabla 2.10 se muestran las desviaciones del valor a una temperatura ambiente de
-40 y +50.
Tabla 2.10
Valor nominal del ngulo de

Valor de la desviacin , no mayor, a temperatura de

entrada

-40

+50

45

-3.5

+2.5

58

-6

+3.5

65

-8

+5.5

70

-8

+5.5

2.10.4 Desviacin condicional de la sensibilidad de los canales del carro Filus X-27 a partir de los
valores establecidos a temperatura nominal, a una temperatura ambiente de:
-

+50 no mayor a 4 dB;

-40 no mayor a 6 dB.

2.10.5 La zona muerta que se mide en la muestra -3 a una temperatura ambiente de -40 y +50,
para sondas manuales inclinadas:
-

121-2,5-70 no mayor a 3 mm;

121-2,5-65 no mayor a 6 mm;

121-2,5-58 no mayor a 8 mm;

121-2,5-50 no mayor a 12 mm;

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21

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
-

121-2,5-45 no mayor a 12 mm.

2.10.6 El error complementario reducido de la medicin de la posicin de la falla ante un cambio de


temperatura ambiente de 10 en cualquier punto del rango de temperaturas operativas es de no
mayor de la mitad del valor del lmite del error bsico reducido.
2.11

Estabilidad del carro Filus X-27 ante efectos mecnicos

2.11.1 La estabilidad del carro Filus X-27 ante vibraciones sinusoidales dentro de los siguientes
parmetros:
-

El rango de la frecuencia es de 10 a 55 Hz;

La desviacin de la amplitud es de 0.15 mm.

2.11.2 La estabilidad del carro Filus X-27 ante efectos de choques mecnicos nico, dentro de los
siguientes parmetros:
-

El pico de aceleracin es de 50 m/s2;

El lmite de duracin del pulso del impacto es de 0.5 a 30 ms.

2.11.3 Clase de proteccin contra el ingreso de polvo y agua del carro Filus X-27 y de las sondas
manuales es de IP53 en base a la norma GOST 14254.
2.12 Estabilidad del carro Filus X-27 ante interferencia electromagntica
2.12.1 El carro Filus X-27 sigue siendo operable ante efectos de interferencia armnica del campo
magntico dentro de los siguientes parmetros:
-

El rango de frecuencia es de 0.03 a 50 KHz.;

El valor lmite de intensidad del campo es de 130 a 70 dB.

2.12.2 El carro Filus X-27 sigue siendo operable ante efectos de interferencia armnica del campo
electrosttico externo dentro de los siguientes parmetros:
-

El rango de frecuencia es de 0.15 a 10 MHz;

El valor de la raz media cuadrtica de la intensidad del campo es de 120 dB.

Nota El valor de la intensidad de la interferencia del campo electromagntico se expresa en decibeles


relativos a 1 V/m para el campo electrosttico y 1 A/m para el campo magntico.
2.13

Parmetros del sistema de registro de datos

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22

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.13.1 Nmero de canales de deteccin de fallos registrados de manera simultnea:
Durante la prueba continua es de 14 (7 por cada hilo de riel);
Durante la prueba manual es de 1.
2.13.2 La velocidad mxima durante el registro de datos es de 7 Km/h.
2.13.3 La capacidad de memoria es de 40 Mb (para registrar las seales de retorno durante la prueba
continua de vas soldadas de hasta 40 Km. de longitud).
2.13.4 Pasos de avance del retraso de la lectura de la seal de eco:
Para ondas transversales es de 1 s;
Para ondas longitudinales es de 0.3 s.
2.13.5 El registro de las seales es a nivel de -6 dB con respecto al umbral operativo del indicador
audible.
2.13.6 La discontinuidad del registro de la amplitud de seal es de -2 dB en un rango de -6 dB a 18
dB con respecto al umbral operativo del indicador audible.
2.13.7 La discontinuidad de la lectura de los puntos kilomtricos de la va es de 2.2 mm.
2.13.8 El rango de la temperatura de operacin es de -40 a +50.

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23

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3 TIPOS DE FALLAS IDENTIFICABLES
3.1 En la Tabla 3.1 se muestran los tipos de fallas identificables.
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables
Localizacin de la falla
Tipo de

Causa de la falla

falla

Cdigo

A lo largo de

de la

la longitud

falla

del riel

Parmetros de la

Grietas

Fallas en la tcnica de

20.1

En la unin

trans-

fabricacin del riel,

20.2

Ms all de la riel, en las caras

versales en

presencia de fallas

unin

falla

En seccin recta
En el hongo del

El dimetro de la
falla es no menor a

laterales activas e 12 mm, incluyendo

el hongo del internas (hojuelas,

inactivas; por

defectos muy

riel que

encima del alma

avanzados con

del riel,

superficie con

burbujas de gas, etc.)

aparecen en Resistencia insuficiente

21.1

En la unin

forma de

de fatiga al contacto del

21.2

Mas all de la incluyendo las

luz o de

metal

aspecto de espejo

fallas que estn

(roto) en la cara

manchas

desarrollndose

activa.

obscuras

por debajo de las

unin

Grietas

Arrastre del metal, rayado

trans-

por el paso de ruedas

24

riel

Impacto sobre el riel (con

laminaciones

ms all de la horizontales con

versales en aplanadas o dentadas


el hongo del

En la unin y
unin

25

En la unin y

herramientas o riel contra

ms all de la

riel) y otros daos

unin

una longitud de

La profundidad de la
ocurrencia de la falla
es mayor a 8 mm.

hasta 120 mm

mecnicos
Incumplimiento del

26.3

En el

En el hongo del

procedimiento para soldar

contacto

riel en el lado de

el riel, presencia de

elctrico en la las caras activa e

inclusions no metlicas,

posicin de

granos y grietas en el

soldadura a

punto de soldadura

tope

inactiva

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24

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de

Causa de la falla

falla

Cdigo

A lo largo de

de la

la longitud

falla

del riel

Parmetros de la
falla

En seccin recta

Grietas por

Incumplimiento del

27.1

En la unin

En el hongo del

La profundidad a la

endureci-

procedimiento de

27.2

Ms all de

riel, en las caras

que ocurre la falla es

la unin

activa e inactiva

mayor a 8 mm.

miento en la templado del riel


superficie

de los lados; por

endurecida

encima del alma

del metal

del riel,

del hongo

incluyendo las

del riel

fallas que se
desarrollan por
debajo de las
laminaciones
horizontales con
una longitud de
hasta 120 mm

Lamina-

Incumplimiento de la

ciones

30.1

Fuera de los

En el hongo del

La profundidad a la

tcnica para la fabricacin

lmites de los

riel, por encima

que ocurre la falla es

verticales

del riel, presencia de

orificios para

del alma, dentro

mayor a 10 mm y su

en el hongo

cavidades por contraccin,

bulones por

de los lmites de

longitud es mayor a

del riel

licuacin aguda y

ms de 10

5 mm en

10 mm

superficie rugosa

mm

relacin con el
eje vertical del
riel

30.2

Ms all de la
unin

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25

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de

Causa de la falla

falla
Lamina-

Incumplimiento de la

ciones

tcnica de la fabricacin

horizontales del riel, presencia de

Cdigo

A lo largo de

de la

la longitud

falla

del riel

30 .1

En la unin

Parmetros de la
falla

En seccin recta
En el hongo del
riel, por encima

30 .2

Ms all de la del alma y fallas

del hongo

acero contaminado en

del riel

forma de

proyeccin del

conglomeraciones

alma por no ms

grandes de inclusiones no

de 7.5 mm

unin

encimadas con

metlicas a lo largo de la

La longitud de la
falla es mayor a 10
mm

superficie de rodamiento,
a una profundidad mayor
a 8 mm
Grieta en el

Incumplimiento del

hongo del

procedimiento de

riel en la

soldadura cuando se

posicin de

sueldan las uniones del

la unin

riel

38.1

En la unin

soldada

Laminacin Incumplimiento de las

50.1

Ms de 10

En el alma del

vertical del

tcnicas de manufactura

mm lejos de riel, dentro de los

alma del

del riel, presencia de

los lmites

lmites de 5 mm

riel

cavidades por

de perfora-

respecto al eje

contraccin, licuacin

ciones para

vertical del riel

aguda

bulones
50.2

Ms all de
la junta

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26

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de

Causa de la falla

falla
Gritas

Cdigo de
la falla

Grandes esfuerzos locales

52.1

Parmetros de la
A lo largo
de la
falla
En seccin recta
longitud del
riel
En la unin En las
La falla longitudinal

longitudina- debidos al templado

transiciones del

les e

alma al hongo

inadecuado de las orillas

incrustacio- del riel, pares excesivos

del riel y fallas

nes

de apriete de los

traslapadas por

resultantes

tirafondos, placas de

proyeccin del

en las

cubierta desgastadas,

alma del riel por

transiciones sobrecarga del hongo del

no menos de 0.5

del hongo al riel por un lado, juntas

del ancho del

alma del

hundidas, irregularidad

hongo del riel

riel

del canto del riel

52.2

es de ms de 10 mm

Ms all de
la unin

Grietas en

Desde las perforaciones

53.1

En la unin

En el alma del

Ms de 5 mm de

el alma del

para bulones, debido a la

53.2

Ms all de riel, en desarrollo longitud a lo largo

riel

ausencia o mal

desde las

de la perforacin del

tratamiento de los

perforaciones,

ancho del alma, o

chaflanes, rebabas en las

excepto para la

ms de 10 mm en

aristas de las

seccin inferior

una de las caras

perforaciones,

de la perforacin

laterales del alma

desigualdades debidas a

dentro de 40

un defecto en la

respecto al eje

perforacin

vertical del riel

la unin

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27

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de

Causa de la falla

falla

Cdigo de
la falla
55

Parmetros de la
A lo largo
de la
falla
En seccin recta
longitud del
riel
En
En grietas del
La longitud de la

Grietas en

Debido a marcadores,

el alma del

impactos en el alma del

cualquier

hongo del riel

falla es mayor a 10

riel

riel y otros daos

punto

que estn en la

mm

mecnicos, y

proyeccin del

consecuencias de golpes

alma del riel de


no menos de 0.5
veces el ancho
del alma

En la posicin de la

56.3

En los

En el alma del

soldadura, debido a

56.8

puntos de

riel

defectos de soldadura o de

soldaduras

tratamiento de la

de contactos

soldadura

elctricos y
soldadura
aluminotrmica
Lejos de los En el patn, bajo

La profundidad de la

tcnicas de manufactura

lmites de

el alma del riel,

ocurrencia de las

patn del

del riel, presencia de

las

dentro de los

fallas es de ms de

riel,

defectos en forma de

perforacio-

lmites de 5 mm 10 mm y su longitud

hojuelas en

fisuras finas, etc. En el

nes para

respecto a la

el patn del

patn del riel

bulones ms proyeccin

Fisuras

Incumplimiento de las

finas en el

60.1

de 10 mm

riel
60.2

es de ms de 10 mm

vertical del riel

Ms all de en el rea de la
la unin

proyeccin del
alma del riel

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28

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.1 Tipos de fallas identificables (Continuacin)
Localizacin de la falla
Tipo de

Causa de la falla

falla

Cdigo de
la falla
66.3

A lo largo
de la
longitud del
riel
En los

Grietas en

Incumplimiento del

el patn del

procedimiento de

lugares de

riel

soldadura del riel

soldaduras

Parmetros de la
En seccin recta

falla

de contacto
elctrico y
soldadura
aluminotrmica
Grietas

Corrosin del pat del riel

debidas a

por grandes esfuerzos

fatiga por

dinmicos actuando en los

corrosin

rieles

Fracturas

Incrustaciones de escoria

transversale y otros defectos de la


s

69

Ms all de

En el rea de la

la unin

proyeccin del
alma

70.1

En la unin

A lo largo de la

70.2

Ms all de

altura total

macro estructura,

la unin

formadas en los rieles


durante su fabricacin
Paso de ruedas con

74

En

planos o ruedas con

cualquier

dientes

punto

Sin motivos obvios

79

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

29

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4 COMPOSICIN DEL CARRO FILUS X-27

4.1 Piezas del carro Filus X-27

4.2

Juego de herramientas y accesorios

4.2.1

En la Tabla 4.2 se describe el juego de herramientas y accesorios.

4.3

Juego de piezas de repuesto

4.3.1

En la Tabla 4.3 se describe el juego de las piezas de repuesto.

4.4

Lista de los instructivos de operacin

4.4.1

En la Tabla 4.4 se muestra la lista de los instructivos de operacin.

4.5

Informacin adicional sobre el alcance del suministro (Opciones del alcance del suministro)

4.5.1

Debido a que el Filus X-27 se encuentra en mejora continua, el alcance del suministro

puede alterarse sin afectar el buen funcionamiento del Filus X-27.

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30

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.1 Piezas del Filus X-27
No. de catlogo

Descripcin de la pieza

Cantidad

de la pieza
.663539.004
.468362.001

.468366.001

Carro del Filus X-27


Unidad ultrasnica
multicanal UMU-11
Unidad de control y

.297331.002

Retenedor

.685612.004
.685612.004-01

pantalla CDU-11
Tablero remoto

.433671.014

Observaciones

serie

.468365.008

.433671.013

Nmero de

Unidad de bloque
transductor RU1
Unidad de bloque

Izquierda/Derecha

transductor RU2
Cable
De acuerdo con el

.668433.011

Juego de partes de repuesto

inciso 4.3 de la
libreta de notas

.668434.007

.668439.011

Juego de herramientas y
accesorios

De acuerdo con el
1

Juego de instructivos de
operacin

.305433.003

Bandera

.321231.027

Empaque

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

inciso 4.2 de la
libreta de notas
De acuerdo con el
inciso 4.4 de la
libreta de notas

31

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.2 Juego de herramientas y accesorios
No. de catlogo de las
herramientas, accesorios
y materiales

Descripcin de las herramientas,


accesorios y materiales

Cantidad de
piezas por

No. de serie

Comentarios

juego

Regala-300 GOST 427-75


Lupa de aumento 4 -3.002-76
Destornillador 7810-1912 3
115. GOST 17199-88
Destornillador 7810-1923 3
115. GOST 17199-88
Cintra mtrica metlica 5

5m

GOST 7502-89
Esptula (12538) mm

Pieza no. 794-711


Catlogo RS 2003-2004
.433671.002

45

.433671.002-03

50

.433671.002-01

Sonda manual 121

58

.433671.002-02

65

.433671.002-05

70

.433671.003

Sonda manual 112

.433671.013

Unidad de bloque transductor RU1

.433671.014

Unidad de bloque transductor RU2

.412924.003

Muestra estndar con


ramificaciones -3

.685611.036

Cable

.685611.318

Cable

.436244.003

SC 0

Unidad de suministro de energa


elctrica

.467542.001

Tarjeta de memoria

.468363.003

Adaptador de tarjeta de memoria

Programa para la pantalla de


.00104-01

informacin para el carro FILUS X-

CD-R

27 Filus X-27

Tabla 4.2 Juego de herramientas y accesorios (Continuacin)

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

32

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
No. de catlogo de las
herramientas, accesorios
y materiales
.741271.002

Cantidad de

Descripcin de las herramientas,

piezas por

accesorios y materiales

No. de serie

Comentarios

juego

Llave

Linterna, modelo 303

Batera VARTA 1.5V AA

152-056
Catlogo de Componentes Farnell
Electronic
Audfonos
VIVANCO SR-33B 310074-88
Catlogo Conrad 2001
JSC

Programa de computacin

"ENKVART"

"FILUS X-27 Filus X-27"

CD-R

Bolsa de herramientas, pieza No.


Catlogo 624-139 RS 1999-2000
Cable USB 2.0, pieza No. ()()
Catlogo 25-576-27 ELFA

Tabla 4.3 Juego de partes de repuesto


No. de catlogo de partes

Descripcin de partes

Cantidad de

de repuesto

de repuesto

piezas por juego

No de serie

Comentarios

Audfonos
VIVANCO SR-33B
310074-88

Catlogo Conrad 2001


.685611.036

Cable

.741424.002

Placa

00.480.003 TU

00.480.003 TU

Fusible 1-1 2

250V
Fusible 1-1 0.5

250V

0.5

Tabla 4.3 Juego de partes de repuesto (Continuacin)

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

33

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
No. de catlogo de partes

Descripcin de partes

Cantidad de

de repuesto

de repuesto

piezas por juego

5.000.005 TU
5.000.002 TU
5.000.001 TU
5.000.009-01 TU
GOST 9833-73
TU 16-505.185-71

No de serie

Bloque transductor

"SC"

-
Bloque transductor
-42/42
Bloque transductor

Comentarios

"42/42"
1

"58/58-68"

-58/58-68
Bloque transductor

"70"

-70
Anillo
019-022-19-2-2

Alambre
0.12

TU VIGE.754178-97

Tubo 3

GOST 5496-78

Tubo 4.51.5

4m
1
2m

Tabla 4.4 Juego de los instructivos de operacin


No. de catlogo de los

Descripcin de los

instructivos de operacin

instructivos de operacin

.663532.009

Manual de Operacin

.663532.009

Libreta de anotaciones

Cantidad, piezas

Comentarios
Partes 1 y 4

Nota En el Apndice B del Manual de Operacin .663532.009 se describe el procedimiento de calibracin


del carro Filus X-27

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

34

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5 ESTRUCTURA Y OPERACIN DEL CARRO FILUS X-27

5.1

Mtodos de prueba ultrasnica. Indicadores de deteccin de fallas

5.1.1 El carro Filus X-27 utiliza la propiedad de las ondas ultrasnicas (USW) que son reflejadas
por las irregularidades o absorbidas por el producto que se est inspeccionando. Durante la prueba
continua del riel, las ondas ultrasnicas son generadas y recibidas por los bloques transductores
piezoelctricos que se encuentran en las unidades de bloques transductores que estn instaladas en
los mecanismos para centrado del carro Filus X-27. Durante la prueba manual del riel, las ondas
ultrasnicas son generadas y recibidas por una de las sondas manuales conectadas al carro Filus X27.
5.1.2 Para asegurar que la deteccin de fallas internas orientadas en diferentes direcciones sea
confiable, el carro Filus X-27 cuenta con tres mtodos de prueba ultrasnica: mtodos de eco, de
espejo y de espejo-sombra. La Tabla 5.1 muestra los indicadores de la deteccin de fallas para cada
mtodo, as como tambin los canales del carro Filus X-27 que aplican tales mtodos.

Tabla 5.1 Indicadores de la deteccin de fallas por canales de prueba


Mtodo de
prueba

Canal de prueba
Indicadores de la deteccin de fallas

ultrasnica
Eco y espejo

Eco

continua

manual

"2" y "3",
Cruce del nivel del umbral

"1", "4",

por el eco de una falla

"8" y "9"

Comentarios
"Rhomb"

"1" "6"

"6" y "7"
Cruce simultneo del nivel de umbral
"Dos ecos"

con dos seales de eco a una distancia


temporal de 4 a 18 s

Espejo

Cruce del nivel del umbral con una


seal de espejo de la falla

El botn "

"6" y "7"

"

est oprimido

"5"

Reduccin de la seal por debajo del


Espejo-sombra-

nivel del umbral existente en la zona de

espejo (MSM)

seleccin de tiempo de la primera seal

"0"

"0"

del fondo

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35

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.1.3 Una de las caractersticas del carro Filus X-27 es que los bloques transductores normales (0)
combinados separadamente (SC) y las sondas manuales se utilizan para realizar dos mtodos de
prueba: el mtodo de eco y el mtodo de espejo sombra espejo (MSM). Tambin se utilizan para
reducir la zona muerta durante la aplicacin normal de las ondas ultrasnicas (USW) a la superficie
de rodamiento del riel.
5.1.4 En los canales que sirven para la prueba de la zona de los orificios para pernos (con el fin de
detectar grietas en las paredes de los orificios), los bloques transductores que cuentan con un diagrama
direccional extendido son los que generan y reciben las ondas ultrasnicas. En el mtodo utilizado (2
seales de eco), la indicacin de deteccin de una falla es el entrecruce del umbral simultneo de dos
seales de eco (una proviene de la pared del orificio del perno y la otra proviene del ngulo formado
entre la pared del orificio del perno y una grieta) con cierto corrimiento de fase entre ellas.
De tal forma que la excitacin sonora permite la deteccin de grietas que se desarrollan
principalmente en un ngulo de aproximadamente 45 a partir de los orificios para pernos, incluyendo
la etapa inicial del desarrollo de la grieta.
5.1.5 El mtodo de espejo para prueba ultrasnica se basa en el reflejo de ondas ultrasnicas desdel
plano de una falla, si dicha falla se encuentra y proviene del lado inferior del hongo del riel. El mtodo
de espejo se ejecuta al utilizar dos bloques transductores, uno de los cuales irradia las ondas
ultrasnicas, mientras que el otro las recibe.
La distancia entre los bloques transductores se elige con base en la mejor deteccin de las
fallas en la parte media (segn la altura) del hongo del riel.
El mtodo de espejo (canal 5) se utiliza para detectar grietas transversales en el hongo del
riel, incluyendo grietas muy desarrolladas (con una superficie reflejante de espejo) cuyas seales de
eco no pueden ser recibidas por los bloques transductores que se utilizan en el mtodo de eco. El
mtodo de espejo para prueba del hongo del riel tambin es efectivo para la prueba de rieles con
ruido (rieles que sufren de micro grietas en el rea del chafln del hongo).
5.1.6 El esquema de excitacin sonora del hongo del riel utiliza la combinacin de los mtodos de
eco y espejo, lo cual permite evaluar ambos lados del hongo del riel de manera simultnea.
5.1.7 Para detectar fallas de tipo de grietas transversales en las caras laterales y en la parte superior
central del hongo del riel, incluyendo aqullas localizadas debajo de las laminaciones horizontales,
se aplica el esquema del rombo "Rhomb" (canales "2" y "3").
5.2

Prueba continua del riel. Generalidades

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36

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.2.1 La prueba continua de va de ambos hilos de riel es la caracterstica principal del carro Filus
X-27.
5.2.2 Por lo general, la prueba continua se lleva al cabo de un modo especial: Bsqueda M
("Search-") o Bsqueda B ("Search-"), utilizando indicadores audibles (a travs de audfonos)
y visibles (indicaciones segmentadas con smbolos nemotcnicos sonoros, indicadores digitales en
la parte inferior de la pantalla LCD, o exploracin tipo B en tiempo real).
5.2.3 El modo especial de Unin abulonada ("Bolted joint") se utiliza para evaluar juntas
abulonadas (eclisas).
5.2.4 Para predeterminar los parmetros de prueba continua, se cuenta con el modo de
Configuracin ("Setting"); el modo de Evaluacin ("Assessment") se utiliza para valorar los
resultados de las pruebas y corregir las configuraciones anteriores. En estos modos se muestra la
exploracin tipo A en la pantalla LCD para el canal seleccionado y tambin se utiliza el indicador
audible.
5.3

Esquema sonoro de riel para prueba continua

5.3.1 Cada hilo de riel de la va se evala con dos unidades de bloques transductores, RU1 y RU2;
cada una contiene tres bloques transductores para la sonorizacin del hongo del riel, el alma y las
reas del patn I (a excepcin del ala del patn y del rea debajo de los orificios para bulones) en
diferentes ngulos.
5.3.2 Los rieles pueden probarse por el carro Filus X-27, de acuerdo al esquema de sonorizacin
mostrado en la Figura 5.1. En la Tabla 5.2 se muestran los parmetros del esquema de sonorizacin.
5.3.3 El esquema de sonorizacin asegura la prueba simultnea de sonorizacin de las caras activa
e inactiva del hongo del riel, as como de la parte central, incluyendo las pequeas laminaciones
horizontales de hasta 100 mm de longitud.
5.4

Partes del riel probadas durante la prueba continua

5.4.1 Los canales de prueba y los mtodos para las partes del riel individual se especifican en la
Tabla 5.3.
5.4.2 En los modos Bsqueda M ("Search-"), Bsqueda B ("Search-") y Evaluacin
("Assessment"), se cuenta con la trasabilidad de la junta abulonada en el modo de Unin abulonada
("Bolted joint"). Dependiendo si el botn "

" se oprime o se libera, se utiliza el indicador de

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37

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
segmento del algoritmo principal o del modificado en la pantalla LCD en el modo Bsqueda M
("SEARCH-").

Figura 5.1 Sonda y disposicin de canales del carro Filus X-27

Tabla 5.2 Parmetros del esquema sonoro


Resonador

ngulo de

Direccin del

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Zona de prueba del riel

38

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Canal de o unidad
prueba

entrada al riel de las


ondas ultrasnicas,
grados

"0"
"1"

giro del bloque

sonido

transductor relativo al
eje longitudinal del riel,
grados
0

A lo largo de toda la altura

RU1

"2"

Hacia adelante
Cara activa e inactiva del
58

"3"

hongo, parte superior

34
Hacia atrs

RU2

central

Parte central del hongo,


"4"

RU1

68 (70)

Hacia adelante

transicin del hongo al


alma, parte del alma

"5"
"6"
"7"
"8"
"9"

58

34

RU2
42

Hacia atrs

Caras activa e inactiva del


hongo

Hacia adelante

Alma y su extensin hacia

Hacia atrs

el hongo

Hacia atrs
Hacia adelante

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Patn (bajo del alma)

39

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 5.3 reas del riel por probar
rea del riel
Caras activa e
inactiva
Parte superior
central

Hongo del
riel

Parte central
Zona sobre el
alma

Alma (excepto por los

Canal

Mtodo de prueba

"2" y "3"

Eco

"5"

Espejo

"2" y "3"

Eco y espejo

"4"

Eco

"0"

Sombra y espejo

"1"

Eco

"6" y "7"

Eco

"0"

Sombra y espejo

Eco

"1", "6" y "7"


Orificios para pernos
Patn
(zona bajo el alma)

Esquema "Rhomb"

Con el botn "

"1"

orificios para pernos)

Comentarios

"6" y "7"

"Dos ecos"

"0"

Sombra y espejo

"8" y "9"

Eco

" oprimido, solamente

hasta una profundidad de 60 mm


Se suelta el botn "

"

Se oprime el botn "

"

5.5 Modo de Unin atornillada ("Bolted Joint")


5.5.1 Este modo tiene por objeto probar las juntas atornilladas. En este modo, el indicador audible se
encuentra desactivado para los canales "4", "5", "8" y "9". El fin de la zona de seleccin de tiempo
del canal "1" se disminuye a 60 mm con el fin de evitar que el canal se encuentre en operacin cuando
se cruce por las juntas atornilladas. En los canales "6" y "7", el indicador se activa slo cuando se
cruzan de manera simultnea el umbral de la alarma automtica de fallas con dos seales de eco (una
desde la pared del orificio del perno y la otra desde el ngulo formado entre la grieta y la pared del
orificio).
5.6

Prueba manual del riel. Generalidades

5.6.1 Para probar secciones de riel individuales, incluyendo las juntas soldadas, se cuenta con el
modo de operacin "Manual".
5.6.2 Es posible realizar la prueba en el modo "Manual" utilizando uno de los siete canales indicados
en la Tabla 5.4. En este modo, aparece en la pantalla LCD la exploracin tipo "A"; se utiliza un
indicador audible para el canal seleccionado, y las seales de retorno aparecen en forma de una

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40

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
exploracin tipo B. Debido a que para los canales de prueba manual no se cuenta con un sensor de
recorrido, la exploracin se muestra con respecto al tiempo y la velocidad de desfasamiento total de
las seales que aparece en la pantalla es de 12 segundos.
Tabla 5.4 Canales de prueba manual del carro Filus X-27
Canal de

ngulo de

Mtodo de

prueba

entrada al riel de

prueba

manual

las ondas

multicanal para conexin con la

para la indicacin

ultrasnicas,

sonda manual

audible

Tablero de la Unidad ultrasnica Lado del audfono

Tono

grados
"0"
"1"

"2"

45

"3"

50

"4"

58

"5"

65

X,

70

Sombra y espejo

"Tono

Derecha

bajo "

Ambos

Eco
Izquierda

"Tono
alto"

"6"

5.7

Sensibilidad condicional y prueba de tiempo de sensibilidad

5.7.1 Es posible cambiar la ganancia (sensibilidad) del receptor en los modos de operacin
Evaluacin ("Assessment"), "Manual" y de Configuracin ("Setting").
5.7.2 Para todos los canales de prueba continua y manual, a mayor valor en pantalla corresponde
mayor sensibilidad condicional.
La excepcin es para los canales de prueba continua y manual 0; el mayor valor en pantalla
corresponde a menor sensibilidad condicional de los canales que utilizan el mtodo de espejo sombra
(MSM).
5.7.3 La sensibilidad condicional se configura utilizando la seal de eco necesaria en relacin con
el nivel del umbral indicado en la exploracin tipo A en forma de trazos horizontales de corta
longitud a cierto nivel.
5.7.4 En el modo de Configuracin ("Setting"), la sensibilidad condicional se configura de la
siguiente manera:

Para los canales de prueba continua y manual 0 y 1: con respecto a la primera seal inferior

obtenida del patn del riel en un tramo en el que se sabe que el riel no tiene fallas. En este caso, el
canal "1" se configura de manera automtica al momento de ajustar el canal "0". En caso necesario,

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41

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
por ejemplo durante la calibracin en el laboratorio de ferrocarriles, el canal "1" puede configurarse
utilizando la muestra -3 (un orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm).

Para los canales de prueba continua "2""9" a excepcin del canal "4" y para los canales de prueba

manual "2""4": utilizando la muestra -3 con respecto al orificio de 6 mm de dimetro a una


profundidad de 44 mm.

Para los canales de prueba continua "4", y manual "5" y "6": utilizando la muestra -3 con

respecto al orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 15 mm.


5.7.5 Cuando se configura la sensibilidad condicional en los canales de prueba continua "6" y "7"
en el modo de Configuracin ("Setting"), los canales "8" y "9" se configuran de manera automtica.
5.7.6 En el modo de Configuracin ("Setting"), la operacin del canal de prueba continua "5" se
modifica de la siguiente manera:

Bloques transductores de recepcin "2-1" (ambas mitades) se conmuta para tener un modo de

operacin combinado (emisin y recepcin);

El mtodo de prueba de espejo del canal "5" se sustituye con el mtodo de eco.

5.7.7 Los valores recomendados de sensibilidad condicional con respecto a los reflectores de
referencia se especifican en la Tabla 5.5.
Tabla 5.5 Valores recomendados de sensibilidad condicional
Canal de

Valor recomendado de sensibilidad condicional, dB


"0"
"1"

Prueba continua

"2" y "3"

12

"4"

16

"5"

16

"6" y "7"

14

"8" y "9"

16

"0"
"1"
Prueba manual

14

14

"2"

16

"3"

14

"4"

12

"5"

18

"6"

16

NotaLos valores recomendados de sensibilidad condicional se especifican para rieles nuevos


que no tengan daos en la superficie ni se encuentren desgastados.

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42

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.7.8 Control de tiempo de la sensibilidad (STCSensitivity Time Control) se utiliza para suprimir
el ruido de los bloques transductores o de las sondas manuales (en el rea efectiva del pulso piloto)
con el fin de asegurar la zona muerta requerida.
5.7.9 El parmetro variable del control de tiempo de sensibilidad (STC) es la duracin
5.7.10 El valor mximo de duracin de la zona de control de tiempo de sensibilidad (STC) se
determina tomando en cuenta que la seal de referencia de los reflectores de seal, se encuentra ms
alejada que el rea efectiva de la zona de control de tiempo de la sensibilidad (STC), con el fin de
asegurar que la configuracin de la sensibilidad condicional sea ms fcil y est mejor definida.
5.7.11 La duracin del control de tiempo de la sensibilidad (STC) requerida puede configurarse en
los modos de operacin: "Configuracin" (Setting), "Evaluacin" (Assessment) o "Manual".
5.8

Duracin de la exploracin, zonas de seleccin de tiempo (TS) y tiempo de trnsito del

prisma de la sonda.
5.8.1 Cuando se muestra en pantalla cualquier canal de prueba, tambin aparece en la pantalla
LCD una exploracin de duracin fija, calculada para sonorizacin hasta una cierta profundidad del
riel por un canal dado.
5.8.2 La duracin de la exploracin se configura de manera automtica de acuerdo con el nmero
del canal seleccionado.
5.8.3 La zona de seleccin de tiempo (TS) dentro de la cual el canal del carro Filus X-27 registra
los cambios de las seales de eco en relacin con el umbral aparecen en la exploracin tipo A, en
forma de una longitud horizontal con cierta posicin de inicio y final.
5.8.5 Los principios de la formacin de la zona de seleccin de tiempo (TS) para la prueba continua
se especifican en la Tabla 5.6.

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43

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 5.6 Principios de formacin de zonas de seleccin de tiempo (TS)
Canales de

Principios de formacin de zona de seleccin de tiempo (TS)

prueba
continua
"0"

Comentarios
Inicio

Fin

Se fija automticamente para la primera seal de fondo


despus de oprimir el botn "
Se puede hacer un pequeo cambio para
eliminar el ruido del bloque transductor

"1"

(en el rea del pulso piloto)

"

Se fija automticamente en la parte


media (por peso) del patn del riel
(antes de la primera seal de fondo)
despus de oprimir el botn "

"

Se fija a una profundidad de 60 mm

para evitar la operacin del canal en


los orificios para pernos

Se oprime el
botn "

"

Puede realizarse un cambio, dentro de ciertos lmites, para eliminar las seales de
"2" "5"

eco desde la cara de abajo del hongo y hasta la parte superior del hongo (probar
el hongo con una seal de eco simple); la longitud mnima de la zona de
seleccin de tiempo (TS) es de 12 mm a lo largo de la profundidad del riel
Puede realizarse un pequeo cambio
para eliminar el ruido del bloque

"6" y "7"

transductor (en el rea del pulso piloto)

Se fija automticamente en el rea de


transicin del alma al patn, despus

Se libera el

de la determinacin del tipo de riel a

botn "

travs del canal "0"

Se fija automticamente en el rea del orificio para pernos despus de determinar


el tipo de riel con el canal "0"
Se fija automticamente en el rea del
"8" y "9"

patn, despus de la determinacin del


tipo de riel utilizando el canal "0"

5.8.6

"

Se fija automticamente y luego el


operador puede cambiarlo

Se oprime el
botn "

"

Se libera el
botn "

"

En los canales de prueba manual, las zonas de inicio y fin de la seleccin de tiempo (TS) pueden

modificarse dentro de ciertos lmites, con el fin de eliminar el ruido de la sonda manual (en el rea del
pulso piloto) y restringir el rea de prueba segn la profundidad.
5.8.9

Para asegurar la posibilidad de ajustar la sensibilidad condicional con respecto a la primera seal

inferior (prueba continua, canal 1) y el orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm en la


muestra -3 (canales de prueba continua "8" y "9"), la zona de seleccin de tiempo normal se prolonga
de manera automtica en el modo de operacin "Configuracin" (Setting).
5.8.10 Los parmetros recomendados para la zona de seleccin de tiempo con relacin a la superficie del
riel se especifican en la Tabla 5.7 para los canales de prueba continua y manual (para los cuales se puede
ajustar el incio y/o de fin de la zona de seleccin de tiempo de la prueba).

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Tabla 5.7 Parmetros recomendados para la zona de seleccin de tiempo (TS)


Parmetros recomendados de la zona de seleccin de tiempo (TS),
mm a lo largo de la profundidad del riel

Canal de

Inicio
"0"

Prueba continua

Fin
Se fija automticamente (Auto)

"1"

Auto

"2" y "3"

26

125

"4"

80

"5"

10

120

"6" y "7"

Auto

"8" y "9"

Auto

185

"0"

Prueba manual

Auto

"1"

Auto

"2"

245

"3"

223

"4"

117

"5"

86

"6"

80

5.8.11 Los parmetros de la zona de seleccin de tiempo (TS) para los canales de prueba continua y
manual "0" y "1" se ajustan presionando el botn "Tipo de riel" (Rail type) para ambos hilos de riel
al mismo tiempo (durante la prueba continua) y de manera separada, tomando en cuenta la altura real
de cada hilo de riel. Los parmetros de la zona de seleccin de tiempo requeridos para algunos canales
de prueba continua se configuran de acuerdo con la Tabla 5.7, dependiendo de la altura del riel.
5.8.12 El carro Filus X-27 cuenta con la posibilidad de corregir el tiempo de trnsito de las ondas
ultrasnicas del prisma del convertidor. Tal correccin es necesaria para incrementar la exactitud de
la medicin de la profundidad a la que ocurre el reflejo.
5.8.13 El tiempo de trnsito de las ondas ultrasnicas en convertidor puede corregirse para cada canal
de prueba.
5.8.14 El tiempo de trnsito de las ondas ultrasnicas se corrige en un prisma convertidor; para los
canales normales utiliza seales de eco provenientes de la superficie inferior de la muestra CO-3P a
una profundidad de 59 mm. Para canales inclinados utiliza seales de eco provenientes de una
superficie cncava con un radio de 59 mm.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.8.15 El tiempo de trnsito de las ondas ultrasnicas en un prisma convertidor puede corregirse para
los canales normales en los modos "Configuracin" (Setting), Evaluacin ("Assessment") y
"Manual", al sustituir la lista de parmetros para el canal.
5.9

Indicador audible

5.9.1 Cuando aparece un sntoma de falla en los modos Bsqueda M ("Search-M"), Bsqueda
B ("Search-") y Evaluacin ("Assessment"), la alarma automtica de fallas del carro Filus X-27
acciona el zumbador.
5.9.2 El indicador audible funciona cuando se utilizan audfonos estreo conectados a la entrada de
Audfono ("Phone") de la unidad de control y pantalla.
5.9.3 Las seales audibles que resultan de las fallas en la va del riel izquierdo se transmiten al
audfono izquierdo; las seales que se perciben en el audfono derecho corresponden a las fallas en la
va del riel derecho.
5.9.4 Durante la prueba continua y la prueba manual, las seales audibles de los grupos de canales
estn divididas por tonos de acuerdo con la Tabla 5.8.
Tabla 5.8 Tonos indicadores audibles
Tono indicadores audible

Canal de prueba No.


Prueba continua

Prueba manual

"Tono bajo" (500 Hz)

"0"

"0" y "1"

"Tono bajo intermitente" (500 Hz)

"1"

"Tono medio" (1000 Hz)

"6""9"

"Tono alto" (2000 Hz)

"2""5"

"2"-"6"

5.9.5 En los modos Bsqueda M ("Search-"), Bsqueda B ("Search-") y Evaluacin


("Assessment"), hay un indicador audible para todos los canales; en los modos "Manual" y
Configuracin ("Setting"), el indicador audible funciona slo para el canal que aparece en la
pantalla LCD.
5.9.6 Con el botn "

" presionado, se cambia el algoritmo del indicador audible: el indicador

audible se apaga para los canales "4", "5", "8" y "9", y el indicador audible para los canales "6" y
"7" quedar activo slo cuando estn presentes dos seales de eco en la zona de seleccin de tiempo
(cuando detecten un orificio de perno con falla).

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46

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.9.6 En los modos Bsqueda M ("Search-") y Evaluacin ("Assessment"), para los canales
que tienen el zumbador, aparecer en la parte inferior de la pantalla LCD el smbolo "" en lugar del
nmero del canal correspondiente.
5.10

Opciones de configuracin para los canales de prueba continua

5.10.1 El carro Filus X-27 cuenta con la posibilidad de establecer varias opciones de configuracin
para todos los canales (que se pueden almacenar en la memoria y volver a abrir), por ejemplo, para
prueba individual de las secciones de va de rieles con ruido.
5.10.2 La configuracin de las opciones puede variar en los siguientes parmetros:

Inicio y fin de la seleccin de tiempo (TS)

Sensibilidad condicional.

Posicin del atenuador.

Posicin del control de tiempo de sensibilidad.

Estado del indicador audible (on -- encendido/off apagado).

Tiempo de trnsito del prisma convertidor.

5.11

Parmetros de medicin de los reflejos detectados (fallas)

5.11.1 Las mediciones de las fallas que se detectan se realiza en los modos Evaluacin
("Assessment") y "Manual" del canal seleccionado.
5.11.2 El marcador de medicin localizado por debajo de la horizontal inferior de la exploracin tipo
A est configurado de fbrica de la siguiente manera:
Del lado opuesto a la parte superior de la seal ms grande disponible en la zona de seleccin de
tiempo, si la seal est dentro de la altura de la exploracin tipo A.
Del lado opuesto a la interseccin del extremo principal de la seal y la horizontal superior de la
exploracin tipo A, si la parte superior de la seal de eco sobrepasa la altura de la exploracin tipo
A.
5.11.3 El carro Filus X-27 cuenta con la posibilidad de mover de manera manual el marcador de
medicin a cualquier punto de la longitud de la exploracin, con el fin de determinar los parmetros
de cualquier seal presente en la exploracin tipo A.
5.11.4 Para reestablecer el marcador de medicin, se deber seleccionar de nuevo el canal requerido.

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47

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.11.5 La profundidad H de la falla, la distancia L del punto de salida del rayo en milmetros, la
amplitud N de la seal de eco sobre el nivel del umbral en decibeles y el coeficiente de deteccin d
del reflejo, se indican para cualquier posicin en el marcador de medicin.
5.11.6 El carro Filus X-27 calcula la posicin de las fallas detectadas, utilizando las frmulas
conocidas, tomando en cuenta los valores dados (el doble del tiempo de trnsito de las ondas
ultrasnicas en el bloque del transductor o en la sonda manual, el ngulo de entrada del rayo, y la
velocidad de propagacin de las ondas ultrasnicas) para cada canal de prueba continua y manual.
La posicin H que aparecen en pantalla, se calculan tomando en cuenta el hecho de que la
falla puede detectarse con un rayo de reflejo nico (el reflejo de la cara por debajo del hongo en los
canales de prueba del hongo).
Cuando se calcula el parmetro L en los canales de prueba continua "2", "3" y "5", se considera
adems un giro de 34 del bloque transductor con respecto al eje longitudinal del riel.
5.11.7 El carro Filus X-27 mide de manera automtica la amplitud de la seal de eco N con relacin
al nivel del umbral de la alarma automtica de fallas (ADA). Donde el valor N mayor corresponde a
una mayor amplitud de seal, y viceversa.
Si la seal mxima de eco es:

Por encima del umbral y dentro de la altura de la exploracin tipo A, el valor N que aparece en

pantalla ser de entre 0 y 18 dB;

Por debajo del umbral o no hay seales de eco, N < 0 dB;

Por encima de la altura de la exploracin tipo A, N > 18 dB.

5.12.8 El carro Filus X-27 calcula de manera automtica el coeficiente de detectabilidad d de las
fallas, siempre y cuando la amplitud N se encuentre entre 0 y 18 dB.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6 INFORMACIN GENERAL SOBRE LOS MODOD DE OPERACIN DEL FILUS X-27
El carro Filus X-27 ofrece los siguientes modos principales de operacin: Bsqueda M ("Search") y Bsqueda B ("Search-") para prueba continua, Evaluacin ("Assessment") para el
anlisis de la seal en uno de los canales de prueba continua, y "Manual" para trabajar con sondas
manuales. Las funciones como la configuracin del canal de prueba, control del registro,
configuracin de la imagen ptima en la pantalla, control del volumen, entre otras, se encuentran en
el carro Filus X-27 en el modo de Men.
6.1

Modo Bsqueda M ("Search-")

El modo Bsqueda M ("Search-") se utiliza en la prueba continua de riel; en la pantalla aparece


un esquema nemotcnico del sonar de la seccin del riel (Figura 6.1); en la seccin longitudinal del
riel se muestra un camino condicional de rayos en forma de lneas delgadas, provenientes de los
transductores; en la parte inferior se muestran los nmeros de todos los canales de ambas lneas de
riel. Cuando se detecta una falla en alguno de los canales de prueba:
Se activa un indicador audible.
Se enciende un segmento corto en la lnea que denota el camino de rayos en el canal en cuestin.
Por la posicin del segmento, se puede realizar un estimado aproximado de la profundidad a la que
se encuentra el reflejo en el riel.
El nmero del canal aparece en pantalla de forma invertida (el nmero claro en fondo obscuro).

0m

Figura 6.1 Vista de la pantalla del carro Filus X-27 en el modo Bsqueda M ("Search-")
El indicador audible se apaga al momento que desaparece el signo de la falla; el segmento y el nmero
de canal invertido permanecen en la pantalla cierto tiempo.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
En la parte inferior de la pantalla aparece la siguiente informacin: puntos kilomtricos de la va en
prueba, fecha y hora. En las vistas de los cruces de riel que se encuentran a los lados, se muestran las
posibles ubicaciones de los reflejos en el riel cuando uno de los canales est en operacin.
6.2 Modo Bsqueda B ("Search-")
El modo Bsqueda B ("Search-") tambin se utiliza para prueba continua de riel; aqu las seales
de los canales del carro Filus X-27 aparecen en pantalla en forma de exploracin tipo B en tiempo
real (Figura 6.2), por ejemplo, durante el recorrido del carro Filus X-27 las seales se mueven en la
pantalla como en una pantalla de computadora. Se pueden mostrar ambos hilos de riel o cualquiera
de ellos.

dB

km

tc

Figura 6.2 Vista de la pantalla del carro Filus X-27 en el modo Bsqueda B ("Search-")
La siguiente informacin aparece en la lnea horizontal al centro de la pantalla: escala, umbral de la
seal en pantalla y puntos kilomtricos de la va. Los valores de sensibilidad condicional para los
canales de prueba aparecen a los lados.
6.3 Modo Evaluacin ("Assessment")
El modo Evaluacin ("Assessment") se utiliza para determinar las posicines exactas de los reflejos
(las fallas), la correccin de los parmetros de los canales (estrobo de inicio y estrobo de fin del
impulso, la sensibilidad condicional y el control de tiempo de sensibilidad). En la Figura 6.3 se
muestra la vista de la pantalla.
Entre la exploracin tipo A y la exploracin tipo B se encuentra una escala en milmetros de la
profundidad del riel. Existe un marcador automtico dentro del impulso, el cual puede mover el
operador a cualquier punto de la exploracin tipo A, en caso necesario.

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La exploracin tipo A se muestra en pantalla para el canal de prueba seleccionado y se complementa


con el indicador digital de los parmetros del reflejo y los parmetros del canal. Las seales de retorno
se muestran en la parte inferior de la pantalla en forma de exploracin tipo B. Durante el recorrido
del carro Filus X-27, se muestran seales en pantalla de derecha a izquierda; el umbral de la pantalla
corresponde a -6 dB con respecto al umbral del indicador audible; la duracin de la exploracin tipo
A est marcada en la vertical de la exploracin tipo B.

Figura 6.3 Vista de la pantalla en el modo Evaluacin ("Assessment")


Si es necesario, los parmetros del canal que se encuentran a la derecha de la pantalla pueden
sustituirse (utilizando el botn F) para otros canales (Figura 6.4). En este caso, es posible corregir
el tiempo de recorrido en el prisma de la sonda, con el fin de aumentar la exactitud de la medicin de
la posicin del reflejo y ajustar el control de tiempo de sensibilidad.

Figura 6.4 Vista de pantalla en el modo Evaluacin ("Assessment")


con otros parmetros a la derecha

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

6.4 Modo Manual"


El modo "Manual" se utiliza para realizar pruebas con ayuda de sondas manuales y registrar las
seales de pruebas manuales. La informacin en pantalla es similar a la del modo (Figura 6.5)
Evaluacin ("Assessment").
En el modo "Manual", la aparicin en pantalla de las seales en forma de exploracin tipo B es por
tiempo. Las seales se mueven a todo lo largo de la pantalla durante 12 segundos.
Los parmetros del canal a la derecha de la pantalla pueden sustituirse de la misma manera que en el
modo Evaluacin ("Assessment").

Figura 6.5 Vista de pantalla en el modo "Manual"


6.5

Estructura del modo "Men"

El "Men" contiene funciones que rara vez utiliza el operador en comparacin con los principales
modos de operacin.
El modo de "Men" (Figura 6.6) contiene la siguiente informacin:

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Figura 6.6 Estructura del modo "Men"


El men Pantalla ("Display") (Figura 6.6) se utiliza para configurar los parmetros ptimos de
la imagen, el control del calentamiento de la pantalla y el control del volumen de los indicadores
audibles.
El men Configuracin ("Setting") (Figura 6.7) se utiliza para configurar la sensibilidad
condicional de los canales de prueba continua y manual del carro Filus X-27, guardar y abrir las
configuraciones, y tambin para ver una tabla de parmetros actuales para todos los canales.

Figura 6.7 El men Configuracin ("Setting")


Men Registro ("Recording") (Figura 6.8) se utiliza para encender y apagar la funcin de registro
y para configurar el punto kilomtrico inicial de la va.

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Figura 6.8 Vista de pantalla del men Registro ("Recording")


El men Notas ("Marks") (Figura 6.9) se utiliza para hacer anotaciones con el fin de tipificar
ms a detalle las seales que se registran en el esquema de la va. Es posible ingresar el kilmetro y
marcas topogrficas, puntos de trabajo, cdigos de las fallas detectadas, anotaciones extensas y
otras marcas.

Figura 6.9 Vista de pantalla del men "Marks" (Notas)


El men "Options" (Opciones) (Figura 6.10) se utiliza para configurar la fecha y hora, el sensor de
la va correcta, y tambin contiene otras funciones.

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Figura 6.10 Vista de pantalla en el men "Options" (Opciones)


El men "Memory" (Memoria) (Figura 6.11) se utiliza para ver los archivos de recorridos de va
antes guardados en la tarjeta de memoria, guardar y ver los cuadros congelados (freeze-frames) as
como las anotaciones del operador.
"Freeze-frames" (Cuadros congelados) son copias de cualquier fotografa en pantalla, por ejemplo,
seales emitidas por fallas; en caso necesario, el operador puede guardar dichos cuadros. En total se
pueden guardar ocho "freeze-frames", los cuales pueden despus copiarse en una PC e imprimirse.
Las anotaciones del operador se ingresan al carro Filus X-27 a travs de una PC; las anotaciones
pueden ser, por ejemplo, el horario de los trenes, la lista de marcas para una prueba repetida, etc.

Figura 6.11 Vista de pantalla en el men Memoria (Memory)

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7. ESTRUCTURA Y OPERACIN DE LOS COMPONENTES DEL FILUS X-27

7.1 Diagrama de bloque del carro Filus X-27. Secuencia de operacin del canal.
7.1.1 Diagrama de bloque de la unidad de control y pantalla
La unidad es un sistema microprocesador que asegura que el carro Filus X-27 opere en todos los
modos. Junto con el software, realiza las siguientes funciones:
-

Recepcin y conversin de la informacin digital sobre la condicin de un objeto que est sujeto

a prueba, lo cual est a cargo de la unidad multicanal ultrasnica (UMU).


-

Acumulacin y sistematizacin de la informacin para varios de los componentes de la unidad de

acuerdo con los algoritmos adecuados.


-

Presentacin en la pantalla LCD de la informacin grfica y el texto de acuerdo con el modo de

operacin del carro Filus X-27.E


-

Archivado de la informacin obtenida acerca de la condicin de un objeto y comentarios

adicionales en forma de archivos de programa en la memoria RAM y en una tarjeta de memoria.


-

Transmisin de las seales de audio a los audfonos cuando se detecta una falla.

Cambio y guardado de las configuraciones del carro Filus X-27 en diferentes modos.

Vista de las exploraciones A y B desde la memoria en la pantalla LCD.

Copiado de los archivos y la informacin a la PC a travs de un puerto USB para interpretarla

posteriormente y el dibujo de un reporte sobre la condicin de un objeto.


-

Auto prueba y rectificacin de la prueba de la unidad de control y pantalla (CDU) y de la unidad

multicanal ultrasnica (UMU) durante el encendido al oprimir el botn indicado.


-

Encendido y apagado de la unidad multicanal ultrasnica por separado.

El diagrama de bloque de la unidad se muestra en la Figura 7.1. Esta figura muestra las conexiones
lgicas entre los componentes principales de la unidad dentro de los que se encuentran los siguientes:
-

Mdulo de control y pantalla (Control and Display Module -- CDM).

Tablero de control y pantalla como un conjunto (un tablero de teclado y un tablero de pantalla).

Receptor de tarjeta de memoria (incluyendo la tarjeta de memoria).

Tablero de interruptores.

Tablero de interruptores USB/RS232.

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Figura 7.1 Diagrama en bloques de la unidad de control y pantalla


7.1.2 Tablero de control y pantalla
El tablero consiste en los siguientes componentes:
- Pantalla LCD
- Tablero de control con botones con tecnologa de pelcula tctil
- Elemento calefactor para la pantalla LCD
- Termmetro

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7.1.3 La secuencia de operacin de los canales del carro Filus X-27 se especifican en la Tabla 7.1

Tabla 7.1 Secuencia de operacin de los canales del carro Filus X-27
Ciclo No.

Canal No.

0y1

6y8

7y9

Mtodo

Eco y

Eco

Eco

Eco

Eco

Eco

Espejo

42

42

58

58

68

58

Oscilador No.

Emisor

1-1

2-2

2-2B

1-3

2-3

2-3

1-2

Receptor

1-1

2-2

2-2B

1-3

2-3

1-2

2-1

Duracin del

70

186

186

140

140

93

140

sombraespejosombra
ngulo de
entrada, grados

ciclo, s
Duracin total: 955 s (1047 Hz)
7.2 Diagrama de bloque de la unidad multicanal ultrasnica (UMU)
7.2.1 La unidad multicanal ultrasnica consiste en los siguientes componentes:
- Mdulo procesador de informacin
- Mdulo de transmisin y recepcin
7.2.2 La unidad multicanal ultrasnica, por rdenes de la unidad de control y pantalla, realiza las
funciones de las operaciones de los canales ultrasnicos de acuerdo con el esquema de sonorizacin
seleccionado, procesa de manera preliminar las seales obtenidas, forma una base de datos de las
exploraciones A y B y las transmite a la unidad de control y pantalla, etc.
7.2.3. Para el suministro de energa elctrica de los componentes electrnicos, se usan en cada
mdulo unidades individuales para cambio de voltaje.

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7.2.4. En los tableros laterales de la unidad multicanal ultrasnica se encuentran conectores para
conectar las unidades de bloque de los transductores, un detector de va, y tambin comunicaciones
externas con la unidad de control y pantalla.
7.3

Mdulo procesador de datos

7.3.1 El mdulo procesador de datos (Data Processing Module -- DPM) es un sistema de


microprocesador que asegura la operacin de la unidad multicanal ultrasnica. Junto con el software,
realiza las siguientes funciones:
- Recepcin y procesamiento de los comandos del tablero de control y pantalla.
- Iniciacin de los generadores de seales piloto del mdulo transmisor-receptor.
- Recepcin y conversin digital de las seales de entrada desde dos secciones receptoras del mdulo
transmisor-receptor.
- Discriminacin de la amplitud y seleccin del tiempo.
- Extraccin de las seales de eco, su medicin y formacin de la exploracin tipo B.
- Formacin de la exploracin tipo A para uno de los canales.
- Procesamiento de las seales del detector de va.
- Transmisin de la informacin procesada a la unidad de control y pantalla.
7.3.2 El diagrama de bloque del mdulo procesador de datos se muestra en la Figura 7.2.
7.3.3 El diagrama muestra las conexiones bsicas entre los siguientes bloques estructurales del
mdulo procesador de datos (DPM):
- Microcontrolador
- Interfase
- Circuito de control del receptor-transmisor
- Circuito procesador de seal (izquierda/derecha)
- Fuente de alimentacin de corriente

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Figura 7.2 Diagrama de bloques del mdulo procesador de datos


7.3.4 El micro-controlador, con los comandos indicados va la interfase del CAN, carga las
configuraciones en la memoria del circuito de control del receptor-transmisor; as como tambin la
secuencia de operacin de cada canal. Durante el tiempo en operacin, el microcontrolador realiza
las siguientes funciones:
- Selecciona el oscilador activo y el receptor para cada ciclo.
- Forma seales para controlar las etapas finales.
- Forma seales de control de ganancia de acuerdo con los valores preestablecidos de sensibilidad Kg
y de control de sensibilidad de tiempo.
7.3.5 El circuito procesador de seales realiza la conversin digital de las seales de las etapas
finales de los receptores, extrae y mide las seales de eco conforme a los valores preestablecidos de
discriminacin de amplitud y seleccin de tiempo. Al completar el ciclo, el microcontrolador lee la
informacin.
7.3.6 El circuito del alimentador de corriente transforma el voltaje de la batera a +5 Volts y +3.3
Volts que requiere la operacin del mdulo.
7.4

Mdulo receptor-transmisor

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7.4.1 El mdulo receptor-transmisor (RTM) tiene como funcin la excitacin, la amplificacin y la
desmodulacin de las ondas ultrasnicas durante la recepcin.
7.4.2 El diagrama de bloque del mdulo receptor-trasmisor (RTM) se muestra en la Figura 7.3.
T3L
VA

Es
T1L
T2L

T1L

O1
O2
O3
O4
O5

CSS

Video
left

ISS

O6
O7

T2L

O8

Figura 7.3 Diagrama de bloques del mdulo receptor-transmisor


7.4.3 El Mdulo receptor-transmisor consiste en canales de lnea de riel izquierdo y derecho, y de
un cambiador de voltaje.
7.4.4 A partir de las seales del mdulo procesador de datos se forma un voltaje de seal piloto en
el acumulador de voltaje (Voltage Accumulator--VA); luego, uno de los osciladores (O1O8) excita
las ondas ultrasnicas en la sonda. Se selecciona un oscilador activo con el interruptor de seal de
control (CSS).
7.4.5 La entrada del canal receptor (R) se conecta a una de las sondas de recepcin con el interruptor
de seal de control (CSS). Despus de ser amplificada y desmodulada, la seal llega al mdulo
receptor -transmisor (RTM).
7.4.6 El cambiador de voltaje (VC) transforma el voltaje de entrada de la batera a +5 Volts
(microcircuito P14TG-1205E4:1M) que requiere el mdulo para funcionar.
7.5

Software

7.5.1 El software del carro Filus X-27 (SW) consiste en los siguientes componentes bsicos:

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-

Software de la unidad de control y pantalla (CDU)

Software de la unidad multicanal ultrasnica (UMU)

Software del adaptador de la tarjeta de memoria (MCA)

Programa para la presentacin de informacin

7.5.2 El Software de la unidad de control y pantalla cuenta con:


-

Control de la unidad en todos los modos

Presentacin grfica de la informacin en la pantalla LCD

Consultas sobre el teclado

Configuracin de la unidad multicanal ultrasnica para operar en los modos adecuados

Comunicacin con la unidad multicanal ultrasnica va interfase

Grabacin de la informacin en una tarjeta de memoria flash

Vista de la informacin grabada en una tarjeta de memoria flash

Control de la transmisin de la seal audible a los audfonos

Comunicacin con la PC a travs de un puerto USB

7.5.3 La unidad multicanal ultrasnica ofrece lo siguiente:


-

Comunicaciones con la unidad de control y pantalla a travs de una interfase

Recepcin de la informacin proveniente de la unidad de control y pantalla para configurar la

unidad multicanal ultrasnica.


-

Transmisin de las exploraciones A y B, de las marcas de los detectores de va y de otros

datos a la unidad de control y pantalla.


-

Tablero de control de la unidad del oscilador-receptor.

Consulta del detector de la va.

7.5.4 El software del adaptador de la tarjeta de memoria consiste en:


-

Programa adaptador del controlador

Archivo de biblioteca dinmica akpdll.dll

Unidad de disco 45line.sys.

7.5.5 El programa controlador se crea durante la fabricacin del adaptador.


7.5.6 El archivo de biblioteca dinmica lo utiliza el programa que muestra la informacin en
pantalla cuando se trabaja con el adaptador.
7.5.7 La unidad de disco es necesaria para la comunicacin entre el adaptador y la PC a travs del
puerto USB. Se instala en la primera conexin del adaptador a la lnea USB.

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7.5.8 El programa que muestra la informacin est hecho para funcionar bajo el control de una
computadora con el sistema operativo Windows-9x/XP.
7.5.9 El programa que muestra la informacin realiza las siguientes funciones:
-

Lectura de la tarjeta de memoria flash y grabacin de los archivos del recorrido en el disco duro

de la computadora.
7.6

Vista de los archivos del recorrido.


Diseo del carro Filus X-27

7.6.1 Diseo del carro Filus X-27


7.6.1.1 El carro Filus X-27 est diseado para contener la unidad de control y pantalla (CDU) y la
unidad multicanal ultrasnica (UMU) con el carro Filus X-27 en operacin. El carro Filus X-27
tambin asegura el movimiento y el centrado de los sistemas de bsqueda (las unidades de los bloques
transductores) en la va con el carro Filus X-27 en operacin.
El carro Filus X-27 (Figura 7.4) est fabricado con piezas y unidades removibles. El conjunto de
soporte del carro Filus X-27 es un bastidor No. 9 (construido con material de seccin rectangular)
con soportes para el montaje de las ruedas y agarraderas No. 18 para que dos operadores puedan
cargar el carro. Los siguientes dispositivos, conjuntos y unidades se encuentran montados en el
bastidor:
Dispositivo de levante No. 5
Mecanismos para centrado No. 2
Dos depsitos para el lquido de contacto No. 16
Caja (para las bateras) No. 15 con tablero frontal No. 13
Caja (para las herramientas y accesorios) No. 7
Cuatro ruedas de plstico No. 17
Utensilios de limpieza
Sistema de frenos No. 4
Bandera No. 8;
Pulsador remoto No. 3 para marcas de separacin
Durante la operacin del carro Filus X-27 para la puesta en marcha, se debe colocar en el carro Filus
X-27 lo siguiente:
Unidad de control y pantalla No. 10

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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Unidad multicanal ultrasnica No. 14;
Cuatro unidades de bloque transductores (dos para cada hilo de riel) No. 1
Estuche de herramientas y accesorios
7.6.1.2 El dispositivo de soporte No. 5 est diseado para fijar la unidad de control y pantalla No. 10
en el carro Filus X-27 en una posicin cmoda para el operador. El dispositivo de soporte es una
estructura tubular ajustable, que, en posicin no operativa (abajo) no se extiende por fuera del carro
Filus X-27.
En la parte superior del dispositivo de soporte, se encuentra un tubo con un tornillo de retencin No.
11, con ayuda del cual se fija la unidad de control y pantalla al dispositivo de soporte, permitiendo la
rotacin de la unidad de control y pantalla en sentido de las manecillas del reloj y en sentido opuesto
a las manecillas del reloj, as como tambin permite el movimiento hacia arriba y hacia abajo. En la
agarradera de la derecha del dispositivo de soporte, se encuentra una palanca No. 12, con ayuda de la
cual se puede subir o bajar el dispositivo de soporte y la unidad de control y pantalla durante la
operacin. La placa de metal con orificios que se encuentra en el dispositivo de soporte tiene como
fin proteger la unidad de control y pantalla en caso de que el dispositivo de soporte est abajo. La
unidad de control y pantalla se baja utilizando el tornillo de retencin y cubrindola con la placa
protectora mientras se dobla el dispositivo de soporte.
El carro Filus X-27 se mueve sobre los rieles utilizando las empuaduras del dispositivo de soporte.
En la empuadura izquierda se encuentra el pulsador remoto No. 3 con los siguientes tres botones:
"Coordinate" (Punto kilomtrico), "Bolted joint" (Unin abulonada) y "Welded joint" (Unin
soldada). Estos botones se utilizan para fijar las seales de retorno al esquema de va. Encienda
durante la prueba los modos de "Bolted joint" (Unin atornillada) y "Welded joint" (Unin
soldada) respectivamente, (que pueden estar inactivos).

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

1 Unidades de bloques transductores (RU1, RU2); 2 Mecanismos centradores; 3 Pulsador


remoto; 4 Freno; 5 Dispositivo de soporte; 6 Detector de va; 7 Caja; 8 Bandera;
9 Bastidor del carro; 10 Unidad de control y pantalla (CDU); 11 Tornillos retenedor del CDU;
12 Palanca del tornillo retenedor del dispositivo de levante; 13 Tablero de la caja de la batera; 14
Unidad multicanal ultrasnica (UMU); 15 Caja (para las bateras); 16 Contenedor; 17 Rueda;
18 Agarradera para transportar.
Figura 7.4 Vista general del carro Filus X-27
7.6.1.3 El sistema de bsqueda (Figura 7.5) tiene como propsito configurar y conservar en ptimas
condiciones la unidad de bloques transductores en la superficie de rodamiento. El sistema de
bsqueda tiene una corredera que se mueve sobre un cilindro No. 14. La gua se encuentra instalada
en los brazos soportes No. 16 con ayuda de la cual el sistema de bsqueda se asegura al bastidor del
carro. Los brazos soporte cuentan con ranuras longitudinales en los puntos de unin de los soportes
con el bastidor. La posicin del sistema de bsqueda puede ajustarse adems, dentro de ciertos lmites,
utilizando el tornillo No. 9. El sistema de bsqueda con unidades de bloques transductores se asegura
a la corredera. La corredera est acoplada al brazo No. 7 con los soportes No. 10 con los que se
aseguran el bastidor de la unidad de bloques transductores No. 4 y la placa de seguimiento No. 6. Las
unidades de bloques transductores se retiran del soporte al presionar la placa de resorte No. 5. La
placa de seguimiento cuenta con dos rodamientos (a bolas) No. 12 que pueden ajustarse respecto a la

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
altura del hongo del riel con el tornillo de ajuste del rodamiento No. 11. El tornillo de centrado No. 8
permite el ajuste de la unidad de bloques transductores en relacin con la cara activa del riel. El
centrado con ayuda de la placa de seguimiento, si se desatornilla por completo el tornillo puede
hacerse imposible. El tornillo de tope No. 1 tiene como fin evitar que giren los soportes No. 10. El
sistema de seguimiento se encuentra fijado a la cara del riel activo por medio de un resorte que se
encuentra en la gua cilindro No. 13.
Cuando el centrado del sistema de bsqueda falla debido a las arduas condiciones de la prueba (rieles
desgastados y sucios, rieles con rodamientos abrasivos, rieles con hielo acumulado, etc.), las unidades
de bloques transductores se cambian. En tales casos, el sistema de seguimiento puede ajustarse de la
siguiente manera:
1) Si el hongo del riel est desgastado lateralmente, el tornillo No. 11 se utiliza para ajustar la altura
de los rodamientos.
2) Al utilizar el tornillo para centrar No. 8, se ajusta la posicin o se fija la placa de seguimiento
No. 6 a los rodamientos No. 12.
3) Al utilizar el tornillo de ajuste, se ajusta en el plano horizontal la caja de la unidad de bloques
transductores.
4) Al utilizar el tornillo de tope, se logra un mejor ajuste de manera manual de la posicin del
sistema de bsqueda.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

1 Tornillo tope; 2 Placa; 3 Caja; 4 Bastidor de la unidad de bloques transductores; 5 Placa


de resorte; 6 Placa de seguimiento; 7 Brazo; 8 Tornillo para centrar; 9 Tornillo de lmite; 10
Soporte; 11 Tornillo para ajustar la altura de los rodamientos; 12 Rodamiento; 13 Corredera
para centrar; 14 Gua cilndrica; 15 Freno; 16 Mnsula de soporte; 17 Conector del detector
de va; 18 Detector de va.
Figura 7.5 Sistema de bsqueda con unidades de bloques transductores
7.6.1.4 Dos unidades de bloques transductores RU1 y RU2 se usan para cada hilo de la va (Figura
7.6). Los bloques transductores estn conectados a la unidad multicanal ultrasnica con la ayuda de
cables No. 5 y conectores.
La unidad de bloques transductores (RU) consiste de tres convertidores piezoelctricos (sondas) No.
8 que se encuentran fijos al patn No. 14 por medio de anillos No. 3. En la parte superior de los
bloques transductores, las cajas (las tapas) No. 6 se instalan para fijar la posicin de los bloques
transductores con respecto al eje longitudinal del riel. Para sellar los cables de la parte interior de las
cajas de los bloques transductores, se utilizan la tuerca No. 10 y un capuchn; para evitar que el cable

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
se tuerza, se utiliza una gua No. 11. Un anillo plstico No. 12 protege el interior de la caja de bloques
transductores contra el polvo y la humedad, mientras que el anillo No. 13 sirve para sellar la caja. Las
cajas de los bloques transductores se aseguran al patn con ayuda de la placa de fijacin No. 16. La
placa de desgaste No. 7 se encuentra instalada debajo del patn. El tubo No. 2 es para alimentacin
con lquido de contacto. En la caja de la unidad de bloques transductores (patn) se encuentra instalado
el bastidor No. 15 con ejes. La rotacin de la caja con ejes asegura el auto ajuste de la unidad de
bloques transductores en relacin con el perfil del hongo del riel en la seccin longitudinal y seccin
recta.
Para cambiar la sonda, afloje los tornillos No. 4 y retire la placa No. 16, asegurando las cajas de los
bloques transductores. Utilizando la llave del estuche de herramientas, desatornille la tuerca No. 10,
retire las guas y deslice la caja de bloques transductores No. 6 hacia arriba a lo largo del cable.
Despus des-suelde o desconecte los cables de los contactos de las sondas. Retire la placa de desgaste
No. 7. Afloje los tornillos No. 9, retire la sonda y reemplcela con una nueva. Para volver a armar,
siga el procedimiento a la inversa.
7.6.1.5 Los depsitos del lquido de contacto No. 16 (Figura 7.4) cuentan con un cuello con tapa
para el llenado. En el estuche de herramientas y accesorios se encuentra un embudo con malla para
facilitar el procedimiento de llenado de los depsitos con agua.
La malla evita que entren impurezas mecnicas grandes a los depsitos cuando se utiliza agua de
fuentes naturales.

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

1 Eje; 2 Tubo; 3 Anillo; 4 Tornillo; 5 Cable, 6 Caja; 7 Placa; 8 Sonda; 9 Tornillo;


10 Tuerca selladora; 11 Buje; 12 Anillo protector; 13 Anillo sellador; 14 Patn; 15
Bastidor; 16 Placa de fijacin;
Figura 7.6 Diseo de la Unidad de bloques transductores
La velocidad de flujo del lquido de contacto se ajusta con el grifo que se encuentra en cada depsito;
con el cual se llena de lquido cada unidad de bloques transductores de los sistemas de bsqueda y la
parte inferior a las ruedas traseras de manera separada.
Los depsitos estn fijos al bastidor del carro del Filus X-27 con unos tornillos que se insertan en las
ranuras del soporte y con un tornillo de retencin.
7.6.1.6 En la caja del lado derecho, cerca del depsito, se encuentran dos bateras No. 15 (Figura 7.4)
del carro del Filus X-27. La caja tiene un tablero frontal en el cual se encuentra lo siguiente:

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Interruptor No. 2, Salida de 12 V CC para conectar la linterna y otros dispositivos elctricos con
potencia menor a 5 W, dos conectores "JC" No. 3, y dos fusibles 2A y 0.5A.
Los circuitos elctricos del carro Filus X-27 estn conectados con un arns de cables que se encuentra
en el bastidor del carro Filus X-27.
7.6.1.7 El sistema de frenos No. 4 (Figura 7.4), se acciona al presionar la palanca hacia abajo y, en
caso necesario, girando un poco las ruedas del carro Filus X-27.
7.6.2 Diseo de la unidad de control y pantalla
De acuerdo con la Figura 7.7, la unidad de control y pantalla es una caja de metal con dimensiones
de 24022060 mm y un peso no mayor a 2.2 kg. La unidad de control y pantalla est fabricada a
prueba de polvo y humedad (IP53) y est prevista para que opere a un rango de temperatura ambiente
de entre -40 y +50.
En cuanto a su construccin, la unidad de control y pantalla consiste de la caja No. 2, el Tablero de
control con botones (Push-Button Control Panel -- PCP) No. 6, y un tablero inferior con conectores.
El tablero de control con botones (PCP) No. 6 que cuenta con una ventana transparente para la pantalla
LCD No. 8 se encuentra al frente de la unidad. Para condiciones ptimas de temperatura, la pantalla
LCD se calienta a una temperatura ambiente de entre 20 a 40.
En la parte inferior de la unidad se encuentra un tablero con conectores para conexiones externas.
Los siguientes conectores se encuentran de izquierda a derecha:

Conector para el "RP" (Pulsador remoto) No. 1 para conectar el pulsador remoto (tipo de conector

2-10 )

Conector para audfonos

Conector de enlaces "JC" (Junction) No. 3 para la conexin con el conector correspondiente

localizado en el tablero izquierdo de la unidad multicanal ultrasnica (Tipo de conector 2-10 )

Adaptador No. 5

Las entradas de la tarjeta de memoria No. 12, as como tambin las entradas para conectar la unidad
de control y pantalla a una computadora con un puerto USB No. 10 y los conectores COM (RS-232)
No. 11 estn protegidos con la cubierta No. 7 contra efectos externos (agua, polvo, etc.). La cubierta
se abre despus de haber desatornillado el retenedor de la cubierta No. 9 con giro en sentido contrario
a las manecillas del reloj.

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70

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Geismar
Filus X-27

RP

JC

MEMORY CARD

Figura 7.7. Vista general de la Unidad de control y pantalla (CDU)

1 Conector del pulsador remoto; 2 Caja; 3 Conector de enlace; 4 Agarradera; 5 Adaptador;


6 Tablero de control con botones; 7 Cubierta; 8 Pantalla LCD; 9 Tornillo retenedor de la
cubierta; 10 Conector USB; 11 Conector COM (RS-232); 12 Conector para la tarjeta de
memoria; 13 Pata

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71

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

PRECAUCIN! La tarjeta de memoria debe insertarse en la ranura correspondiente de acuerdo con


las indicaciones que se encuentran en la caja de la tarjeta de memoria. De otra forma, podra daarse
la tarjeta de memoria.
Se utilizan tapas con el fin de proteger los conectores de los efectos externos.
La Unidad de control y pantalla se instala en el dispositivo soporte del carro Filus X-27 utilizando un
adaptador, con ayuda de un tubo y un tornillo.
La unidad de control y pantalla cuenta con una agarradera para transporte.
7.6.3 Diseo de la unidad multicanal ultrasnica
De acuerdo con la Figura 7.8, la unidad multicanal ultrasnica es una caja de metal con dimensiones
de no ms de 25421094 mm y de un peso menor a 30 kg. La unidad multicanal ultrasnica est
fabricada a prueba de polvo y de humedad (IP53) y est diseada para operar a una temperatura
ambiente dentro del rango de entre -40 y +50.
La unidad multicanal ultrasnica est instalada en un bastidor por debajo del dispositivo de levante
del carro Filus X-27. Para asegurar la unidad, alinie los tornillos retenedores del bastidor con las
ranuras en las patas; deslice la unidad hacia adelante y asegrela levantando la placa y apretando el
tornillo retenedor que se encuentra en la parte de atrs de la unidad.
En su construccin, la unidad multicanal ultrasnica consiste de la caja No. 5, la tapa No. 4, y los
tableros derecho e izquierdo con conectores de enlace. Dentro de la caja, se encuentran dos conjuntos
de tableros de computadora, uno debajo del otro: el mdulo receptor-transmisor se encuentra encima
y el mdulo procesador de datos se encuentra debajo.
Los siguientes conectores se encuentran en el tablero de la izquierda:

"112" conectores para conectar la sonda durante las pruebas manuales (tipo de conector

C-50-73)

"RU1" y "RU2" conectores para conectar las unidades de bloques transductores del hilo de riel

izquierdo (tipo de conector 2-10 )

"TS" Conector para conectar el sensor de va (tipo de conector 2-7 )

"JC" Conector de enlaces para conectar la unidad multicanal ultrasnica con la unidad de

control y pantalla (tipo de conector 2-10 ).


Los siguientes conectores se encuentran en el tablero derecho:

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

" 121" conectores para conectar las sondas durante las pruebas manuales (tipo de conector

C-50-73);

"RU1" and "RU2" conectores para conexin de las unidades de bloques transductores del hilo

de riel izquierdo (tipo de conector 2-10 );

"JC" Conector de enlace para conectar la unidad multicanal ultrasnica con el conector

correspondiente de la caja de la batera (tipo de conector 2-10 ).

RU2

Avikon

RU1

JC

UMU

1 Tablero derecho; 2 Conectores para conectar las sondas; 3 Conectores para conectar la unidad
de bloques transductores; 4 Tapa; 5 Caja; 6 Conector del sensor de va; 7 Pata; 8 Tablero
izquierdo
Figura 7.8 Vista general de la unidad multicanal ultrasnica (vista inferior y vista del lado derecho)

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73

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
8 CONTROLES DEL CARRO FILUS X-27
8.1

Controles de la unidad de control y pantalla de control y pantalla dependen de los modos de

operacin y estn descritos en la Figura 8.1.


Geismar

Filus X-27

1
12

2
3
4

11

10

6
7

1 Encendido y apagado del carro Filus X-27


2 Apertura del modo "Men"
3 Sustitucin de los parmetros del canal o apertura de un men contextual
4 Apertura del modo "Manual"
5 Electroimn "Magntico" (puede estar inactivo)
6 Cambio entre los hilos de la va (izquierdo y derecho)
7 Seleccin del canal de prueba
8 Modo "Bolted joint" (Unin abulonada) (su funcin se encuetra duplicada en el
pulsador remoto)
9 "Rail type" (tipo de riel)
10 Abrir el modo "Search-" (Bsqueda M) y "Search-" (Bsqueda B) de
manera alternada
11 "Pause" (Pausa) (puede estar inactiva)
12 Botones para trabajar con el "Men" y cambiar los parmetros del canal

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74

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 8.1 Funciones de los botones que se encuentran en el tablero frontal de la unidad de
control y pantalla.
8.1.2 Las funciones de los botones del modo "Men" se especifican en la Figura 8.2

Disminuir el valor

Aumentar el valor

Mover a la izquierda

Mover a la derecha

Mover hacia abajo

Mover hacia arriba

Aumentar el nivel o
cancelar (Esc)

Disminuir el nivel o
confirmar (Enter)

Figura 8.2 Funciones de los botones en el modo "Men"


8.2

Controles del carro Filus X-27

8.2.1. La ubicacin del tablero de controles de la caja de la batera se muestra en la Figura 8.3.
La batera cuenta con un tablero frontal con lo siguiente:

Conectores "+/12V CC" para alimentar con corriente elctrica dispositivos externos como

la linterna y otros dispositivos elctricos de 12 V CC con potencia de no ms de 5 W que proviene


directamente de la batera del carro Filus X-27.

Interruptor Para conectar y desconectar la alimentacin de la batera

Conector de enlace del lado izquierdo (enlace "JC" tipo 2-10 ) para conectar entre s la

unidad multicanal ultrasnica, la unidad de control y pantalla y la batera.

Conector de enlace del lado derecho (enlace "JC" tipo 2-10 ) auxiliar

Fusible 2 proteccin contra la sobrecarga de la unidad de control y pantalla, de la unidad

multicanal ultrasnica y de la batera.

Fusible 0.5 proteccin contra la sobrecarga de dispositivos externos conectados a los

conectores "+/12V CC".


8.2.2. La ubicacin de los controles en el tablero de control remoto se muestra en la Figura 8.3.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

On

-12V+
JC

2.0 A

0.5 A

Figura 8.3 Ubicacin de los controles del tablero de la caja de la batera


Los controles en el tablero remoto (Figura 8.4) fijados a la palanca izquierda del carro del Filus X-27
sirven para ingresar las marcas durante las pruebas de riel continua para colocar seales en la va real
y cambiar el modo de prueba.

BOLT.
JOINT

WELD.
JOINT

COORD
.

Figura 8.4 Ubicacin de los controles del pulsador remoto

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76

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
El botn "Bolt Joint" (Unin abulonada) duplica la funcin del botn "a" que se encuentra en la
unidad de control y pantalla; cuando se atraviesa por una unin abulonada, se mantiene presionado y
se utiliza para cambiar el algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante la prueba de las juntas
abulonadas.
El botn "Weld Joint" (Unin soldada), el cual puede estar inactivo, se utiliza para cambiar el
algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante las pruebas de unioines soldadas. En su version
del carro Filus X-27, este botn se puede utilizar para ingresar los nmeros de las juntas soldadas.
El botn "Coord." (Puntos kilomtricos) se utiliza para ingresar el kilmetro y las marcas de va con
el fin de corregir los puntos kilomtricos de la va y fijarlos a la va real.

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77

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
9 ETIQUETAS Y SELLOS
9.1

Etiquetas

9.1.1 Las etiquetas del carro Filus X-27 cumplen con todos los dibujos aplicables.
9.1.2 El nmero de serie del carro Filus X-27 se forma con el nmero de serie de la unidad de
control y pantalla (CDU). El nmero de serie del carro Filus X-27 se encuentra colocado a una placa
fijada en el bastidor del mismo carro.
9.1.3 Las etiquetas de la unidad de control y pantalla del carro Filus X-27 incluyen lo siguiente:
) En el tablero de control RP-11 (Tablero remoto):
El nombre del fabricante "GEISMAR"
La marca registrada del fabricante
La designacin del carro Filus X-27 "FILUS X-27 "
Nmero de aprobacin del tablero remoto para medicin (PR 50.2.009).
) En el tablero (en la parte superior) de acuerdo con el dibujo .468366.001 :
Tipo de unidad "CDU-11";
Nmero de serie, que consiste de CDU-11 seguido de un nmero secuencial y el ao de fabricacin
Designacin del tipo de proteccin IP53.
9.1.4 La etiqueta de la unidad multicanal ultrasnica (UMU) contiene la siguiente informacin en
el tablero derecho:
El tipo de unidad "Filus X-27";
La designacin del tipo de proteccin IP53;
El nmero de serie, que consiste de UMU-11 seguido de un nmero secuencial y el ao de
fabricacin.
9.1.5 La etiqueta de la tarjeta de memoria MC-11 contiene el nmero de serie, que consiste en MC11 seguido de un nmero secuencial y el ao de fabricacin.
9.1.6 La etiqueta de la sonda manual contiene un valor para el ngulo de entrada para las sondas
inclinadas o un cdigo de letras para las sondas combinados por separado (SC-probe).
9.1.7 La siguiente informacin se encuentra a los lados del empaque del carro Filus X-27:
La designacin del carro Filus X-27 "FILUS X-27 "
EL NMERO DE SERIE DEL CARRO FILUS X-27

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78

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fecha de mantenimiento

9.2

Sellado del carro Filus X-27

9.2.1 La unidad multicanal ultrasnica del carro Filus X-27 est sellada en dos puntos y la unidad
de control y pantalla est sellada en ocho puntos.
9.2.2 El empaque est sellado en dos puntos.

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79

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10 EMPAQUE
El empaque del carro Filus X-27 consiste en lo siguiente:
La caja (para todo el carro Filus X-27)
Bolsa de polietileno (para los documentos)
Tanto la unidad ultrasnica multicanal como la unidad de control y pantalla estn fijadas al carro
Filus X-27. Una de las tarjetas de memoria est instalada en la unidad de control y pantalla.

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80

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
11 MEDIDAS DE SEGURIDAD
11.1

Slo se permite que operen el carro Filus X-27 las personas especialmente capacitadas, que

estn familiarizadas con el presente manual.


11.2

Slo se permite que realicen el montaje, revisin y mantenimiento al carro Filus X-27 las

personas mayores de 18 aos y que cuenten con la capacitacin en seguridad elctrica del grupo 1.
11.3

Todas las piezas con corriente del carro Filus X-27 que estn por debajo y por encima de los

36 volts respecto a la caja del carro Filus X-27 o con la va del riel deben estar protegidas contra el
contacto accidental del personal que trabaja durante el uso del carro Filus X-27.
11.4

El carro Filus X-27 es seguro en lo que respecta al valor pico de la velocidad de la onda

ultrasnica en el rea donde las manos del operador estn en contacto con los bloques transductores
piezoelctricos y con las sondas manuales.
11.5

El carro Filus X-27 no debe generar ruido en el rango de la frecuencia audible.

11.6

Queda prohibido lo siguiente:

Conectar y desconectar la batera del carro Filus X-27 y los cables de las unidades de bloques

transductores (a excepcin de los cables de las sondas manuales) cuando el carro Filus X-27 se
encuentre encendido.

Cambiar los fusibles cuando el carro Filus X-27 se encuentre encendido.

11.7

Cuando se utilicen bateras y se les de mantenimiento, se debern seguir las normas de

seguridad descritas en los documentos especficos.

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81

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
12 PROCEDIMIENTO PARA LA INSTALACIN DEL CARRO FILUS X-27
12.1

Desempaque el carro Filus X-27, para lo cual necesita abrir la caja y retirar la envoltura de

papel parafinado. Verifique que se encuentre el contenido completo.


12.2

Examine los componentes del carro Filus X-27 por la parte exterior. Asegrese de que las

piezas no tengan ningn dao mecnico.


12.3

Presione la agarradera del dispositivo soporte y elvelo a la posicin que desea; luego suelte

la agarradera.
12.4

Afloje el tornillo de sujecin del retenedor de la unidad de control y pantalla, ajuste la unidad

de control y pantalla a una posicin adecuada y fijela con el tornillo retenedor. Verifique que la unidad
de control y pantalla pueda rotar en los planos horizontal y vertical y est fija en la posicin adecuada
para el operador.

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82

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13 PREPARACIN PARA LA PUESTA EN MARCHA DEL CARRO FILUS X-27
13.1

Parmetros bsicos del carro Filus X-27 que determinan la confiabilidad de la prueba

13.1.1 La frecuencia de la onda ultrasnica para todos los canales es de (2.50.25) MHz.
13.1.2 Los ngulos de entrada de los bloques transductores y las desviaciones permisibles se
especifican en la Tabla 2.9.
13.1.3 Los ngulos de giro para los bloques transductores inclinados en pruebas continuas en
relacin con el eje longitudinal del riel se especifican en la Tabla 5.2.
13.1.4 La sensibilidad condicional y los canales de prueba manual se especifican en la Tabla 5.5.
13.1.5 El margen de sensibilidad permisible para un par de celdas piezoelcticas en los bloques
transductores con el esquema "rhomb" (rombo) es de 2 dB.
13.1.6 La base (distancia entre los puntos de salida) para un par de bloques transductores que
realizan las pruebas con el mtodo de espejo es de (502) mm y est definida por el diseo de las
unidades de bloques transductores.
13.1.7 La zona muerta para las sondas manuales inclinada es menor a:
8 mm para un ngulo de entrada de 45;
8 mm para un ngulo de entrada de 50;
6 mm para un ngulo de entrada de 58;
3 mm para los ngulos de entrada de 65 y 70.

13.2

Muestras estndar y dispositivos para configurar el carro Filus X-27 y verificar los

parmetros de prueba bsicos


13.2.1 Para configurar la sensibilidad condicional de los canales utilizando el mtodo de eco (a
excepcin del canal 1) y el mtodo de espejo, se utiliza la muestra -3.
13.2.2 La sensibilidad condicional del canal 1 se configura con relacin a la primera seal del
fondo obtenida con la unidad de bloques transductores RU2- instalada sobre una seccin de riel que
se sabe est libre de fallas (de manera automtica al configurar el canal 1). Durante la calibracin
del carro Filus X-27, el canal "1" puede configurarse utilizando la muestra -3, de manera
separada de los canales "0".

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83

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.2.3 Todos los canales inclinados, a excepcin de los canales de prueba continua 4 y los canales
de prueba manual 5 y 6, se configuran utilizando un orifico de 6 mm de dimetro con una
profundidad de 44 mm.
13.2.4 Los canales de prueba continua "4" y los canales de prueba manual "5" y"6" se configuran
utilizando un orificio de 6 mm de dimetro con una profundidad de 15 mm.
13.2.4 La correccin del tiempo de trnsito de ondas ultrasnicas dobles en el prisma de los bloques
transductores inclinados se realiza en una superficie cncava con un radio de 59 mm en la muestra
-3.
13.2.5 La correccin del tiempo de trnsito doble de ondas ultrasnicas en el protector de los bloques
transductores normales se realiza utilizando una superficie con una profundidad de 59 mm en la
muestra -3. La correccin tambin puede realizarse utilizando la superficie de fondo del patn de
un riel con altura conocida.
13.2.6 Para estimar el ngulo de entrada de los bloques transductores y verificar el ngulo de entrada
de las sondas manuales, se utiliza la muestra -3.
13.2.7 Para revisar la zona muerta y el punto de salida de las sondas manuales inclinadas, se utiliza
la muestra -3.
13.2.8 La revisin combinada de la operatividad del carro Filus X-27, de los bloques transductores y
de los cables adecuados se realiza con el modo de operacin "Search-" (Bsqueda B), en una va
muerta en el rea de una unin de rieles atornillada.

13.3

Revisin y preparacin del carro Filus X-27

13.3.1 Revise los siguientes componentes del carro Filus X-27:

La unidad de control y pantalla (CDU) y la unidad ultrasnica multicanal (UMU)

Los sistemas de bsqueda de ambos hilos de riel (unidades de bloques transductores)

Las ruedas del carro Filus X-27

Los cables de conexin

La batera (acumulador)

Las fallas encontradas deben eliminarse si fuera necesario.


13.3.2. Asegrese del juego de herramientas y accesorios para el carro Filus X-27, as como otros
aditamentos, estn disponibles:

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84

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1) Las sondas manuales 5 apagadas
2) La muestra -3
3) El espejo
4) Linterna (para revisin individual de las partes del riel que se supone tienen fallas)
5) El raspador para limpiar las superficies de los rieles
6) Trapos
7) Accesorios de seales: banderas rojas y amarillas, claxon y juego de petardos
8) Pintura al aceite clara
9) Brocha para marcar los rieles con fallas y fallas importantes
10) Gis o tiza
11) Regla metlica
12) Batera de repuesto (en caso necesario)
13) Libreta de notas para registro
14) La cantidad necesaria de gel de acoplamiento.
Agregue los accesorios y el equipo que le hagan falta en caso necesario.
13.3.3 Prepare el carro Filus X-27 para ponerlo en operacin de la siguiente manera:
1) En caso necesario, arme el carro Filus X-27 de acuerdo con el procedimiento descrito en la
seccin 12 de este manual.
2) Suelte la palanca del freno, luego asegrese de que el carro Filus X-27 se mueva con facilidad al
empujarlo sobre los rieles.
3) Verifique que los dispositivos para limpiar funcionen y que traiga el disco de seal.
4) Revise los mecanismos centradores y prepare las unidades de bloques transductores para su
operacin como se indica a continuacin:
Asegrese de que las unidades de bloques transductores se encuentren instaladas correctamente en
los soportes.

Retire los mecanismos centradores de la posicin fija y rectifique que se deslicen con facilidad a

lo largo de la gua.

Coloque los sistemas de bsqueda sobre los rieles.

Utilizando mangueras, conecte los accesorios de montaje de las unidades de bloques transductores

a las tomas de los contenedores del lquido de contacto.

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85

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Verifique que las unidades de bloques transductores giren con facilidad sobre los ejes de los

soportes de los bloques transductores, tanto en posicin longitudinal como transversal, con respecto
al hongo del riel.
5) Conecte los cables a los conectores correspondientes de la unidad multicanal ultasnica y de la
unidad de control y pantalla de acuerdo con las marcas.
6) Utilizando la malla para filtrar, llene los contenedores del carro Filus X-27 con el lquido de
contacto. Abra las tomas en los contenedores. Verifique que el lquido de contacto llegue a la base
(placas de apoyo) de las unidades de bloques transductores.
7) Conecte la batera de acuerdo con las marcas de los terminales.
8) Instale la unidad de control y pantalla a un ngulo adecuado para el operador.
9) Conecte los audfonos al receptculo Phone (Audfono) que se encuentra en el tablero inferior
de la unidad de control y pantalla.
13.4

Preparacin del carro Filus X-27 para operar en invierno

13.4.1 Prepare las bateras para funcionar en temperaturas ambiente negativas.


13.4.2 Llene los contenedores para lquido de contacto con una solucin de alcohol etlico
industrial, conforme a la norma GOST 17299, o alcohol puro dependiendo de la temperatura.
Notas:
1 Se permite operar la pantalla LCD que utiliza el carro Filus X-27, sin antes calentarla, cuando la
temperatura ambiente no es menor a 20 bajo cero.
2 Despus de que la funcin automtica para calentar la pantalla LCD se haya encendido y se haya
alcanzado la temperatura requerida, el calentador se encender o apagar, segn sea necesario, de
manera automtica para mantener la temperatura.
3 El sensor de la temperatura de la pantalla LCD se encuentra dentro de la caja de la unidad de
control y pantalla; por lo tanto, la temperatura que mide puede ser diferente a la temperatura
ambiente.
13.5

Instrucciones generales para configurar los parmetros de la unidad electrnica del carro

Filus X-27

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

86

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.5.1 Cuando se pone en servicio el carro Filus X-27, los canales de prueba continua y de prueba
manual deben estar completamente configurados.
13.5.2 Cuando se reemplazan los bloques transductores, las unidades de bloques transductores o las
sondas manuales, se deben configurar los canales a los que se realiz el reemplazo.
13.5.3 Al comenzar cada turno, se debe revisar la configuracin de todos los canales para prueba
continua y manual.
13.5.4 Las configuraciones del carro Filus X-27 ingresadas para varios modos se colocan en tres o
cuatro elementos del men, localizados uno abajo de otro en la parte derecha de la pantalla LCD.
Cada elemento del men muestra uno o dos valores: actuales o recomendados.
13.5.5 Los parmetros ingresados se almacenan en la memoria del carro Filus X-27, cuando ya
existe el modo normal, y se reproducen despus de apagar y encender el carro Filus X-27.
13.5.6 Se recomienda configurar los canales de prueba continua "2""9" cuando las unidades de
bloques transductores RU1 y RU2 estn desconectadas de los mecanismos centradores.
13.5.7 El carro Filus X-27 permite que se configuren los canales de prueba continua en cualquier
secuencia.
13.5.8 Cuando se configuran los canales de prueba continua "0", "6" y "7", los canales "1", "8" y
"9", respectivamente, se configuran de manera automtica.
13.6

Encendido del carro Filus X-27, cmo obtener la imagen ptima en pantalla

13.6.1 Coloque el interruptor de palanca "ON/OFF" (encender/apagar), que se encuentra en el


tablero de la caja derecha del carro Filus X-27, en la posicin de "ON" (encendido).
13.6.2 Oprima la tecla "`" que se encuentra en el panel de pelcula tctil de la unidad de control y
pantalla y mantngala oprimido durante 2-3 segundos. El carro Filus X-27 se encender y aparecer
en pantalla el modo "Menu/Display" (Men/Pantalla) que se muestra en la Figura 13.1.

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87

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Figura. 13.1 Vista de pantalla del carro Filus X-27 despus de


que aparece el modo "Menu/Display" (Men/Pantalla)
En la parte inferior de la pantalla LCD aparece la medicin del voltaje de la batera.
13.6.3 Con las teclas "p" y "[", ajuste el contraste ptimo de la imagen.
13.6.4 Cuando se trabaja en condiciones oscuras (en cuarto, tnel, etc.), se recomienda encender la
luz trasera; para lo cual debe mover el cursor de la opcin "Contrast" (Contraste) a la opcin
"Brightness" (Brillo) con la tecla "l". Luego aumente el brillo con la tecla "[".
13.6.6 Para ingresar a uno de los modos principales de prueba, "Search-" (Bsqueda M), oprima
la tecla "".
13.7

Configuracin de la sensibilidad condicional de los canales de prueba

13.7.1 Para configurar los canales de prueba continua del carro Filus X-27, ingrese al modo de
operacin "Setting" (Configuracin), para lo cual debe oprimir la tecla ""; seleccione la opcin
"Menu/Setting" (Men/Configuracin) con la tecla "" o la tecla ";". Luego presione la tecla ". y
vuelva a presionarla para confirmar la opcin de "Setting/New" (Configurar/Nuevo). El modo
"Setting" que se muestra en la Figura 13.2 aparecer en la pantalla.

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

Figura 13.2 Vista de pantalla en el modo "Setting" (Configuracin)


En la parte central de la pantalla, el canal de prueba A se muestra en la "Amplitud (dB) con una
profundidad de ocurrencia (mm)" en el plano de coordenadas. En la parte superior de la pantalla
aparece lo siguiente: La profundidad de ocurrencia de la falla H (mm); la distancia L (mm) desde el
punto de salida del rayo del bloques transductores a la proyeccin del reflector en la superficie de
rodamiento del riel; la amplitud del eco N (dB) por encima del nivel de umbral: En la segunda lnea
de la parte superior de la pantalla se muestra el ngulos de entrada del canal, el mtodo de prueba y
el estado del atenuador (dB).
13.7.2 Seleccione el canal que se requiere con las teclas del "0""7", y luego seleccione una hilo de
riel con la tecla "t". En la parte inferior de la pantalla, aparece el nmero de canal seleccionado dentro
del smbolo " ", y la flecha "

""

" (localizada a la mitad de la siguiente fila hacia abajo) indica

el hilo de riel para la cual se est configurando el canal. Por ejemplo, la Figura 13.2 muestra el canal
"7" puesto que el hilo del riel izquierdo es la que se ha seleccionado. Al principio aparecen puntos en
lugar de nmeros, los cuales se sustituirn con figuras (los nmeros de los canales) conforme se
configuran los canales (al presionar las teclas relacionadas con la configuracin).
13.7.3 Coloque la unidad de bloques transductores en la superficie de la muestra -3 para los
canales de prueba inclinados y, tomando en cuenta el giro de bloques transductores con respecto al
eje longitudinal, detecte un orificio de 6 mm de dimetro en la muestra -3: a una profundidad de
44 mm para los canales "2", "3", "5" y "6", y a una profundidad de 15 mm para los canales "4".
Cuando configure el canal "0", coloque la unidad de bloques transductores en una seccin de riel que
se sepa libre de fallas; centre el sistema de bsqueda con respecto al eje longitudinal; obtenga la
primera seal del fondo del patn del riel.
Si es necesario, aumente la sensibilidad con la tecla ";" para obtener las seales de eco.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Asegrese de que la seal de eco obtenida (o la primera seal del fondo) se encuentre dentro de la
zona de seleccin de tiempo; y que la profundidad de ocurrencia del reflector H (la cual se muestra
en la parte superior de la pantalla LCD) sea: 423 mm para los canales "2", "3", "6" y "7", 133 mm
para el canal "4", altura del riel (3) para el canal "0".
Cuando configure el canal "0", presione la tecla "z" ("Tipo de Riel").
Nota: en el modo "Setting" (Configuracin), cuando se configuran los canales inclinados, la seleccin
de la zona de tiempo se configura de manera automtica con respecto a la zona de deteccin del
reflector de referencia, tan solo con el fin de evitar una mala configuracin por las seales de eco
provenientes de otros reflectores estructurales de la muestra -3.
13.7.4 Mueva la unidad de bloques transductores dentro de una longitud corta y, en caso necesario,
oprima las teclas "" y ";" para obtener la siguiente informacin:
1) La amplitud mxima de la seal de eco (seal del fondo) del reflector de referencia.
2) Localizacin de la seal de eco superior (en la vertical) entre el umbral de la alarma automtica de
fallas (ADA) y la horizontal superior de la pantalla, en cuyo caso, el exceso de la amplitud N que
sobrepasa el nivel del umbral, que se indica en la parte superior de la pantalla LCD debe estar dentro
del rango entre 0 y 18 dB (0 < N < 18).
13.7.5 Sin mover la unidad de bloques transductores, ajuste el canal del carro Filus X-27 a la
sensibilidad recomendada, para lo cual debe presionar la tecla "".
Asegrese de que el valor real de la sensibilidad condicional del tercer elemento del men en la parte
derecha de la pantalla, haya igualado el valor de la sensibilidad condicional recomendado, y que la
amplitud N difiera de dicho valor por no ms de 1 dB. Al mismo tiempo, aparecer la palabra "Set"
(Configurar) en el cuarto elemento del men y se sustituir el nmero del canal con el smbolo "".
Nota Cuando se ajuste un canal, puede aparecer el mensaje de "Error" en el cuarto elemento del
men. Causas posibles de error:

La condicin 0<N<18 dB no se cumple

La seal de eco sobrepasa la zona de seleccin de tiempo

La amplitud mxima de la seal proveniente del orificio en la muestra -3 debe ser ms

exacta y/o el bloque transductor debe cambiarse por uno ms sensible.


13.7.6 Cambie el patrn del control de sensibilidad de tiempo (STC) con las teclas "-" y "=".
Nota Como regla, la necesidad de corregir el patrn del control de sensibilidad de tiempo surge
para los canales de prueba continua que operan en la superficie, es decir los canales "1", "6" y "7".

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13.7.8 Para configurar los canales de prueba manual, presione la tecla "e" y ajuste la sensibilidad
condicional para todos los canales de prueba manual, de la misma manera que se hace para los
canales de prueba continua.
13.7.9 Una vez que todos los canales (o los necesarios) estn configurados, presione la tecla ""
para cambiar al modo "Search-" (Bsqueda M).
13.8

Revisin del ngulo de entrada de los bloques transductores y las sondas manuales

13.8.1 Seleccione el modo "Setting" (Configuracin) para el canal que requiere de los canales de
prueba continua "2"-"7" o de los canales de prueba manual "2"-"6".
13.8.2 Coloque los bloques transductores o la sonda manual en la superficie de la muestra -3,
en el lado de la escala "", de forma que el centro del bloque transductor quede cerca de la marca
que corresponde al ngulo de entrada que se encuentra en la escala "" de la muestra -3.
Tomando en cuenta el giro del bloque transductor (para los canales de prueba continua "2", "3" y "5")
y moviendo el bloque transductor una longitud corta, asegrese de que sea ms exacta la amplitud
mxima de la seal de eco proveniente del orificio de 6 mm de dimetro, a una profundidad de 44
mm (La parte superior debe encontrarse entre el umbral de la alarma automtica de fallas (ADA) y la
horizontal superior de la exploracin tipo A). En caso necesario, aumente o disminuya la
sensibilidad (ganancia) con las teclas "l" o ";" respectivamente.
13.8.3 Sin mover el bloque transductor (o la sonda manual), determine el ngulo de entrada de las
ondas ultrasnicas para el centro del bloque transductor que utiliza la escala "" de la muestra
-3.
Nota El mtodo anterior slo permite un valor aproximado del ngulo de entrada de las ondas
ultrasnicas para los bloques transductores, debido a que el centro de un bloque transductor puede no
coincidir con el punto de salida de su rayo. Para determinar el ngulo de entrada con mayor exactitud,
deber primero determinar el punto de salida del rayo del bloque transductor (o de la sonda manual),
utilizando un procedimiento estndar que utilice la superficie cncava de la muestra -3. En este
caso, el bloque transductor deber retirarse de la unidad de bloques transductores.

13.9

Correccin del tiempo en el Prisma. Revisin del medidor de la profundidad

13.9.1 Seleccione el modo "Setting" (Configuracin) para el canal requerido de prueba continua o
manual. Presione la tecla "f" para modificar la lista de parmetros del canal. El modo que se muestra
en la Figura 13.3 aparecer en la pantalla.

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

Figura 13.3 Vista de pantalla para corregir el tiempo en el prisma


de bloques transductores (protector)
13.9.2 Utilizando el bloque transductor inclinado requerido (o sonda manual), obtenga la seal de
eco mxima desde la superficie cncava de 59 mm de radio en la muestra -3.
Para los canales normales, obtenga una seal de eco profunda desde la superficie de 59 mm en la
muestra -3, en el rea libre de reflectores internos.
13.9.3 Utilizando las teclas "-" y "=", corrija el tiempo en el prisma de forma que el valor R que se
muestra en la pantalla sea igual a 59 mm.
13.9.4 Para regresar a la lista de parmetros del canal usual, presione la tecla F.
13.10 Revisin de la zona muerta para las sondas manuales inclinadas
13.10.1 Ajuste la sensibilidad condicional requerida del canal de prueba manual que se requiere de
entre los canales "2""5" y ajuste los parmetros recomendados para la zona de seleccin de tiempo.
13.10.2 Retire la sonda de la muestra -3 y calibre el control de sensibilidad de tiempo con el
indicador audible encendido hasta que el indicador deje de sonar.
13.10.3 Sin cambiar la sensibilidad del carro Filus X-27, mueva la sonda manual al rea en la que se
encuentran los orificios de 2 mm de dimetro a 3, 6, 8 y 12 mm de profundidad.
13.10.4 Determine el orificio de profundidad mnima a la que pueda distinguirse la seal de eco del
ruido (del pulso piloto y de la sonda manual). La profundidad del orificio corresponde a la zona
muerta del carro Filus X-27 con una sonda especfica.
13.10.5 Revise la sensibilidad del canal. En caso de que no sea la adecuada, realice el siguiente
procedimiento:

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13.11

Revise la operatividad del carro Filus X-27 en la punta extremo del carril

13.11.1 Prepare el carro Filus X-27 para la operacin, ajuste todos los canales conforme a los pasos
de la seccin anterior.
13.11.2 Coloque el carro Filus X-27 en una zona muerta de un taller de deteccin de fallas o en un
riel de va antes de una unin atornillada. Abra los grifos para alimentar de agua la parte inferior de
los bloques transductores y baje los sistemas de bsqueda sobre los rieles.
13.11.3 Estando en el modo "Search-" (Bsqueda M), seleccione el modo "Search-" (Bsqueda
B) presionando la tecla "x".
13.11.4 Mueva el carro Filus X-27 en las vas de 2-3 metros y pase la unin abulonada; aparecer un
registro en forma de exploracin tipo B en la pantalla para todos los canales; en la Figura 13.4 se
muestra un ejemplo de registro de una unin abulonada.

dB

km

tc

Figura 13.4 Ejemplo de registro de seales de una unin atornillada en el modo "Search-"
(Bsqueda B) durante la revisin de la operabilidad del carro Filus X-27.
Cuando analice una imagen en pantalla, debe prestar atencin a la presencia de picos de seal de los
extremos del riel en los canales de prueba del hongo del riel; a los picos de seal de los orificios para
pernos en los canales de prueba para el alma del riel y su transicin al hongo y al patn del riel; a lnea
de seales inferiores; y a los picos de seales de eco provenientes de los orificios para tornillo en los
canales normales.
Conforme a los registros obtenidos, se toma la decisin sobre la operabilidad de los canales de prueba
para ambos hilos de riel.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14 SECUENCIA DE OPERACIN
14.2

Procedimientos que deben realizarse antes de la prueba

14.2.1 Antes de realizar una prueba continua de riel, ajuste el carro Filus X-27 verifique que funcione
de acuerdo con la seccin 13.
14.2.2 Llene los depsitos del carro Filus X-27 con la cantidad necesaria de lquido de contacto.
14.2.3 Utilizando la manija del dispositivo soporte, ajuste la unidad de control pantalla a una altura
cmoda para el operador.
14.2.4 Asegrese de que la unidad de control y pantalla tenga la tarjeta de memoria removible
insertada en la misma unidad.
14.2.4 Encienda el carro Filus X-27, ajuste la calidad ptima de la imagen en la pantalla, y luego
ingrese al modo de operacin "Search-" (Bsqueda M).
14.3

Encendido del registro de seales

14.3.1 Presione la tecla "", luego oprima la tecla "" ";" para mover el cursor a la opcin de
"Recording" (Registro) como se muestra en la Figura 14.1.

Figura 14.1 Vista de pantalla del men "Menu/Recording" (Men/Registro)


14.3.2 Presione la tecla "" para encender el registro; aparecer en la pantalla la imagen que se
muestra en la Figura 14.2.

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Figura 14.2 Vista de la pantalla despus de haber encendido la grabadora


14.3.3 Ingrese la informacin inicial necesaria: el cdigo de direccin, el nombre del operador, el
nombre de la seccin de va, el kilmetro, la marca topogrfica, el medidor, la va, y la direccin de
avance del carro Filus X-27. La informacin se ingresa utilizando los botones del men (vase la
Figura 8.2) y las teclas "0""9". Por ejemplo, para ingresar el kilmetro "1234", coloque el cursor
sobre la opcin "kilometre" (Kilmetro) con la tecla "", presione la tecla "", ingrese el dato "1234"
con las teclas del "0""9", luego vuelva a presionar la tecla "".
Nota El nmero del instrumento, el nombre de la va, el nmero de brigada de la va, la lista de los
operadores y la lista de los bloques de estacin a estacin se ingresan en el carro Filus X-27
peridicamente, conectndolo a una computadora y utilizando un programa para mostrar las seales.
14.3.4 Presione la tecla "x" para ingresar al modo "Search-" (Bsqueda M).
14.3.5 Descienda los sistemas de bsqueda para asegurar que el lquido de contacto lubrique ambos
hilos de riel, seleccione un tipo de riel con la tecla "z".
14.4

Modo de prueba continua del riel principal (Modo "Search-" Bsqueda M)

14.4.1 Para las pruebas continuas, mueva el carro Filus X-27 a todo lo largo de la longitud del riel a
una velocidad no mayor a 4 km/h.
14.4.3 Lo siguiente se utiliza como indicadores del carro Filus X-27 (ADAAlarma automtica de
fallas):
1) Audfonos (si se presenta un sntoma de falla, se reciben seales de tono sencillo o mltiple en
los audfonos, de manera separada para las lneas de riel derecha e izquierda).
2) La pantalla LCD muestra un smbolo nemotcnico de sonido en el modo "Search-" (Bsqueda
M) (si se presenta un sntoma de falla, se resaltan los segmentos de manera separada para cada canal

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95

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
e hilo de riel: indican la ubicacin aproximada de la falla por la altura del riel, y los nmeros de canal
en el rengln inferior (la presencia de un sntoma de falla se indica con nmeros remarcados).
Notas:
1 Si se resalta un segmento del smbolo nemotcnico en el lado izquierdo de la lnea de sonido,
entonces quiere decir que se encuentra una falla (reflector) en el riel izquierdo. Un segmento a la
derecha indica que se localiza una falla en el riel derecho.
2 Los nmeros a la izquierda de la fila inferior de la pantalla LCD estn relacionados con los canales
de prueba continua del riel izquierdo; los nmeros a la derecha denotan los canales de la lnea de riel
derecha.
14.4.4 Si se detecta un sntoma de falla, deber encontrarse la causa de los indicadores que activan
la alarma automtica de falla (ADA); para lo cual debe analizar las seales recibidas con el modo
"Assessment" (evaluacin).
14.4.5 Si falla con frecuencia el contacto acstico debido a que la superficie de rodamiento de los
hongos del riel estn muy contaminada, accione los dispositivos de limpieza.
PRECAUCIN! La presencia de contaminacin en la superficie de rodamiento del riel o la corrosin
reduce la calidad del contacto acstico y, por lo tanto, no asegura la confiabilidad de la prueba
continua.
14.5

Prueba continua en el modo "Search-" (Bsqueda B)

14.5.1 Para la prueba continua de riel, se deber utilizar el modo "Search-" (Bsqueda B) como uno
de los modos principales junto con el modo "Search-" (Bsqueda M). Tambin es altamente
recomendable realizar en este modo las pruebas de juntas abulonadas, de secciones de riel complejas,
de secciones de riel con caractersticas acsticas diferentes (por ejemplo, rieles con ruido o uniones
de compensacin de aproximadamente 12.5 y 25 m de longitud en una va soldada), de puntos de
trabajo y longitudes de va con curva.
14.5.2 Los siguientes procedimientos son posibles en este modo de operacin: la escala de la imagen
en pantalla (0.5 a 2.5 m) con las teclas "," y "."; cambio del umbral de la seal en pantalla (con
respecto a la indicacin audible del umbral de operacin) dentro del rango entre -6 y 18 dB con
incrementos de 2 dB con la ayuda de las teclas "l" y "; muestra una sola lnea de riel con la tecla
"".
14.5.3
14.6 Interrupcin breve de operacin del carro Filus X-27

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Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.6.1 Si se necesita realizar una interrupcin de operacin breve para dejar pasar un tren o para
rellenar los contenedores con lquido de contacto, deber ingresar al modo "Pause" (Pausa) un modo
de suspensin de operacin, durante el cual las configuraciones y los parmetros operativos se
mantienen, el clculo del tiempo sigue adelante, y la pantalla LCD se calienta.
14.6.2 Para ingresar al modo "Pause" (Pausa), presione la tecla "s".
14.6.3 Para reanudar la operacin, presione la tecla "".
14.7

Caractersticas del funcionamiento en invierno de las pruebas continuas

14.7.1 Colquese los audfonos por debajo de las prendas que lleve en la cabeza.
14.7.2 Descienda el dispositivo de limpieza si es necesario limpiar la nieve de la superficie de
rodamiento del hongo del riel.
14.7.3 Verifique que la funcin de calentamiento automtico de la pantalla est encendida
"Menu/Options/Miscellaneous/Auto

Heating"

(Men/Opciones/Miscelnea/Calentamiento

automtico.
14.7.4 Seleccione el umbral de temperatura requerido para que se encienda el calefactor.
14.7.5 Durante la prueba continua de riel, vigile que el lquido de contacto entre por debajo de las
unidades de bloques transductores. Si es necesario, retire las mangueras y limpie las conexiones de
las unidades de bloques transductores y de las tomas de los contenedores.
14.7.6 Despus de terminar una prueba, retire (drene) el lquido de contacto que quede en los
contenedores y en las mangueras.
14.7.7 Si desaparecen con frecuencia las seales acsticas debido al hielo o nieve acumulados en la
cara del hongo del riel, lo cual da como resultado que el centrado de las unidades de bloques
transductores se vea afectado, opere el carro Filus X-27 sin las palancas ni las placas de seguimiento.
14.8

Correccin de la configuracin de los canales para prueba continua (Modo "Assessment" --

Evaluacin)
14.8.1 Los indicadores audibles del carro Filus X-27 pueden activarse tanto por la presencia de una
falla o por otras razones (ruido).

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Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.8.2 Con el fin de identificar y eliminar el ruido, ingrese al modo "Assessment" (Evaluacin), para
lo cual debe presionar una de las teclas del "0""9" con el nmero del canal para prueba continua
requerido; cambie la lnea del riel con la tecla "" en caso necesario.
14.8.3 Si la causa de que se activa la alarma automtica de fallas (ADA) es que la configuracin del
canal para prueba continua seleccionado no era la ptima, deber modificar la configuracin del canal
sin parar el carro; tal configuracin se grabar de manera automtica.
14.8.4 Al utilizar el indicador audible de la exploracin tipo A y de la exploracin tipo B en la
pantalla LCD, deber analizar los cambios de las seales durante el movimiento del carro Filus X-27
en la zona en la que se sospecha se encuentra la falla.
14.8.5 Al utilizar los valores H y L para la seal de eco mxima, determine los puntos de posicin
de la falla detectada. En caso necesario (por ejemplo, cuando hay seales mltiples en la zona de
seleccin de tiempo TS), utilice las teclas "," y "." para mover el marcador de medicin a la ubicacin
de la exploracin tipo A requerida (Figura 14.3).
Nota Las teclas antes mencionadas acortan el impulso de referencia adicional del marcador de
medicin, en el cual la seal de eco mxima se determina de manera automtica.

Figura 14.3 Vista de la pantalla durante el movimiento manual del marcador


14.8.6 La activacin de la alarma automtica de fallas (ADA) en los canales para prueba continua,
puede deberse al pulso piloto o al ruido de bloques transductores en la zona de seleccin de tiempo.
En este caso, las configuraciones del control de sensibilidad de tiempo (STC), del inicio de la zona
de seleccin de tiempo y/o de la sensibilidad condicional, deben ser ms exactas.
14.8.7 Para corregir el patrn del control de sensibilidad de tiempo, deber:
1) Oprimir la tecla "f" para sustituir la lista de los parmetros de los canales.

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2) Oprimir las teclas "-" y "=", seleccione un patrn de control de sensibilidad de tiempo (STC) tal
que el pulso piloto y el ruido del bloque transductor no pueda percibirse en la zona de seleccin de
tiempo (TS).
3) Oprimir la tecla "f" para regresar a la lista principal de los parmetros de los canales (inicio y fin
del impulso de referencia, sensibilidad).
14.8.8

El inicio y fin de la zona de seleccin de tiempo (TS) se puede corregir con las teclas "",

"", "-" y "=", respectivamente. Los cambios hechos a la configuracin se guardarn de manera
automtica.
14.8.9

Si es necesario, corrija la sensibilidad condicional con las teclas "" y"".

14.8.10 Los cambios hechos a la configuracin de los canales se guardarn de manera automtica en
la tarjeta de memoria.
14.9

Prueba de la unin atornillada

14.9.1 Las juntas abulonadas se prueban con los botones "

" o "BOLT. JOINT" (unin abulonada)

presionadas (vase la seccin 5.5). Cualquiera de los dos botones debe mantenerse presionado desde
unos 200 a 300 mm antes de que el sistema de bsqueda cubra la proyeccin del primer orificio del
perno conector o de la unin del riel (en la direccin de desplazamiento del carro); luego se debe
liberar aproximadamente 200 a 300 mm despus de que el sistema de bsqueda haya pasado la
proyeccin del ltimo orificio de la unin.
14.9.2 Si las sondas inclinadas detectan una falla en forma de grieta en los orificios de los tornillos
(cdigo de falla 53.1):

Se percibe en los audfonos un tono de alcance medio ("mid-pitch").

En la pantalla LCD en el modo "Search- (Bsqueda M):

Se resalta el segmento largo (del alma completa) en el rea del alma del smbolo nemotcnico

sonoro.

Al final de la pantalla, los nmeros "6" y "7" estarn invertidos.

14.9.3 Puede ser que el bloque transductor que se encuentra prximo inmediato al claro de la
separacin, no detecte el orificio del tornillo ms cercano al extremo final del riel, debido a la
presencia de:
1) Un escaln en la unin
2) Hueco (cavidad) en la superficie de rodamiento

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14.9.4 En algunos casos, una grieta del orificio del tornillo ms cercano a la unin se puede detectar
por reflexin del rayo desde la cara del extremo del riel.
14.9.5 Puede ser que la alarma automtica de fallas se accione en falso:

Por la presencia de un orificio adicional cerca del orificio del tornillo.

Por una distancia corta entre dos orificios de las uniones de los rieles.

14.9.6 Se recomienda realizar verificaciones de cada unin atornillada una vez que se est en el modo
"Search-" (Bsqueda M) con el botn "Bolt. Joint" (Unin atornillada) presionado y el cambio
subsecuente al modo "Search-" (Bsqueda B), o en el modo "Search-" sin importar el estado del
botn "Bolt. Joint" (Unin atornillada). Cuando hay hielo acumulado en los rieles durante el invierno,
se recomienda ampliamente que se rectifique cada unin dos veces.
14.10

Prueba manual de secciones de riel individual

14.10.1 Se realiza una prueba al azar cuando se utiliza el mtodo espejo-sombra (Mirror-Shadow)
(canal de prueba manual "0") y/o el mtodo de eco (canales "1" "5") para explorar la superficie del
riel con una sonda manual SC normal (canales "0" y "1") o con una sonda manual combinada
inclinada (canales "2" "5") en conformidad con el documento "Instructions on Ultrasonic Testing
of Rail Lengths with Mechanical Damage of Rail Head Roll Surface ( 07.15-98), SaintPetersburg, 1998" (Instrucciones sobre la prueba ultrasnica de longitudes de riel con daos
mecnicos de la superficie de rodamiento del hongo del riel ( 07.15-98), Saint-Petersburg, 1998)
14.10.2 Eleve la unidad de control y pantalla (CDU) a una posicin cmoda para el operador.
14.10.3 Ingrese al modo "Manual", para lo cual debe:
1) Presionar el botn " ".
2) Presionar el botn con el nmero de canal para prueba manual que requiera.
3) Conectar la sonda manual que se requiera.
14.10.4 Uso de las exploraciones tipo A y B en pantalla en el modo "Manual" y de los valores
medidos N, H y L, anlisis de seales de eco. Si es necesario determine los parmetros H y L.
14.11

Prueba manual de las juntas soldadas de riel

14.11.1 Las pruebas de las juntas soldadas de riel se realizan conforme a un documento en vigor
sobre las vas rusas JSC (Russian Railroads).

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14.11.2 Como regla, la prueba se realiza utilizando una sonda manual con un ngulo de entrada de
50. Las exploraciones A y B se muestran en la pantalla del carro Filus X-27 de manera
simultnea, lo cual aumenta la eficiencia de las pruebas de juntas soldadas.
14.12

Ingreso de marcas para fijarlas al esquema de va

14.12.1 Durante la prueba de riel, las marcas topogrficas de kilmetros y de estacas, deben
ingresarse en el carro Filus X-27 para fijarlas al esquema de va. Con dicho fin debe presionar el
botn "Coord." (Puntos kilomtricos) en el pulsador remoto (o seleccionar la opcin de men
"Menu/Marks"). La pantalla se ver como se muestra en la Figura 14.4. Dependiendo del tipo de
marca (marca de kilmetro en la Figura 14.4a marca de estaca en la Figura 14.4b), aparecer la
informacin en pantalla.
14.12.2 El operador puede ajustar la marca con los botones "" "[" del carro Filus X-27.

Figura 14.4 Vista de la pantalla cuando se ingresa una marca topogrfica de kilmetro o de estaca
14.12.2 Adems de las marcas topogrficas kilmetro y de estaca, el operador puede guardar otras
marcas para adherirlas al esquema de va. Para ello, seleccione la opcin "Menu/Marks" (Figura 14.5).

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

Figura 14.5 Vista de la pantalla cuando se ingresan marcas para fijarlas al esquema de va
14.13

Lista para revisar el funcionamiento del carro Filus X-27

14.13.1 Durante las pruebas, el operador debe revisar el funcionamiento del carro de manera
peridica y estimar la calidad de registro de los canales.
14.13.2 La revisin se debe realizar en las juntas abulonadas en el modo "Search-" (Bsqueda B)
con el umbral de puesta en pantalla configurado en "0" dB y luego "-6 dB".
14.13.3 Despus de que el carro Filus X-27 pasa por una unin abulonada, asegrese de que los picos
de seal se presenten en todos los canales de ambos hilos de riel.
14.13.4 Es necesario verificar que los valores de sensibilidad condicional en las partes derecha e
izquierda de la pantalla corresponden a los valores recomendados.

14.13.5 Si se presentan seales intiles (por ejemplo, un lnea causada por reverberacin de ruido de
la sonda), se deber corregir la situacin (por ejemplo, aumentar el valor del control del tiempo de
sensibilidadSTC para el canal de prueba) con el fin de evitar que se llene demasiado rpido la
tarjeta de memoria.

14.14

Apagado del carro Filus X-27 despus de la prueba

14.14.1 Apague el registro de seales ingresando al modo "Menu/Recording (Men/Registro)" y


presionando el botn ".".
14.14.2 Presione y mantenga presionado el botn "`" durante 1 2 segundos.

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102

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14.14.3 Coloque el interruptor de palanca de encendido/apagado ("ON/OFF") (que se encuentra en
la caja derecha del carro del Filus X-27) en la posicin "OFF".
14.14.4 Eleve y fije los mecanismos centradores de los sistemas de bsqueda de ambos hilos de riel
en la posicin de trnsito (de arriba)
14.14.5 Drene el lquido de contacto de los depsitos del carro Filus X-27.
14.14.6 Limpie con un trapo las superficies de la base (los fondos) de las unidades de bloques
transductores.

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103

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16 MANTENIMIENTO
16.1

Generalidades

16.1.1 El sistema de mantenimiento y de las reparaciones programadas del carro Filus X-27 conforma
un grupo de medidas organizacionales tcnicas que tienen como fin:
-

Aumentar la vida y el servicio del carro Filus X-27.

Dar mantenimiento y realizar las reparaciones correspondientes de acuerdo al tiempo.

Reducir los costos y la duracin de los trabajos de reparacin.

16.1.2 El sistema planeado estipula que el mantenimiento y las reparaciones se deben realizar
dependiendo de las horas de trabajo del carro Filus X-27. Los tipos y los intervalos de mantenimiento
se indican en la Tabla 16.1.

Tabla 16.1
Tipo de mantenimiento

Intervalo

Tiempo fuera de servicio


por mantenimiento

Mantenimiento por turno

Cada turno

Mantenimiento peridico

1 mes

1 turno

Reparaciones en marcha y verificacin (calibracin)

12 meses

3 turnos

Reparacin y calibracin a media vida

4 aos

10 turnos

16.1.3 En caso de que el carro Filus X-27 falle inesperadamente, ser necesario realizar una
reparacin no programada, cuya duracin promedio es de un turno.

16.2

Mantenimiento por turno

16.2.1 El mantenimiento por turno lo realizan los operadores del carro Filus X-27 antes de ponerlo
en marcha y, si es necesario, en el tiempo que est fuera de servicio y despus de terminar un
trabajo.
16.2.2 El mantenimiento por turno se realiza con el alcance y en la secuencia que se indica en la
inciso 13-3 de este manual.

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104

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16.3

Mantenimiento peridico

16.3.1 El mantenimiento peridico lo realizan los operadores del carro Filus X-27 con ayuda del
servicio de reconstruccin de la organizacin, en caso necesario, y conforme con el horario aprobado
o durante una falla inesperada.
16.3.2 Durante el mantenimiento, se deber cumplir con todas las medidas que se presentan en el
mantenimiento por turno, as como tambin, los siguientes trabajos:

Examinar, revisar y reparar los conectores, cables y alambres individuales.

Retirar el polvo y la tierra de las unidades y conjuntos del carro Filus X-27.

Desarmar, revisar y retirar la tierra y humedad de las unidades de bloques transductores y de las

sondas manuales.

Reemplazar los bloques transductores y las sondas manuales (si es necesario).

Lavar los contenedores con una solucin de sosa custica caliente hasta que el xido y los

depsitos se eliminen por completo.

Reparar los contenedores (si es necesario).

Retirar la tierra de las cajas de las unidades electrnicas y de las piezas del carro Filus X-27.

Reemplazar los electrolitos, limpiar los contactos y cargar la batera.

Verificar la sensibilidad condicional de los canales.

Verificar la operabilidad del carro Filus X-27, con referencia de extremo de riel, mientras se

registran seales y se ven en la computadora.

16.4

Reparaciones en marcha

16.4.1 Las reparaciones en marcha consisten en revisar el funcionamiento y dar mantenimiento al


carro Filus X-27 durante el uso del mismo. La reparacin durante la marcha se realiza por un
laboratorio de ferrocarriles de deteccin de fallas.
16.4.2 Durante la reparacin en marcha, se realizan los siguientes trabajos:
- Revisin de los parmetros del carro Filus X-27 y, en caso necesario, reemplazo de las unidades
con falla (tableros) y tambin los conectores, interruptores, cables y alambres.

Desmontaje y reparacin de los bloques transductores y de las sondas manuales.

Limpieza de la tierra y el xido del carro Filus X-27, y aplicacin de pintura sobre la capa de

pintura daada.

Engrasado de las superficies de roce del montaje de la bayoneta de conectores.

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105

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Armado, configuracin y revisin de la capacidad de operacin del carro Filus X-27.

Calibracin del carro Filus X-27 conforme al procedimiento de calibracin que se especifica en el

Apndice B de este Manual.


Notas:
1 Se suministran unidades de repuesto (tableros).
2 Si es posible, las unidades con fallas las debe reparar el servicio de reconstruccin del fabricante o
sus representantes.
3 Las unidades electrnicas del carro Filus X-27 debern ser reparadas por especialistas que cuenten
con la capacitacin necesaria. Se recomienda que se capaciten con los fabricantes del carro Filus X27.
4 Para la reparacin del carro Filus X-27 y el diagnstico, se recomienda utilizar el juego de
calibracin y reparacin que Geismar suministra bajo un contrato separado.

16.5

Reparacin a media vida

16.5.1 La reparacin a media vida consiste en recuperar el funcionamiento del carro Filus X-27 y
reparar los componentes individuales. La reparacin a media vida se realiza con un laboratorio de
ferrocarriles para deteccin de fallas o por el servicio de reconstruccin del fabricante.
16.5.2 Los trabajos que se realizan durante la reparacin a media vida son similares a los que se
realizan durante la reparacin en marcha. Adems, se cambian los osciladores y los cables de alta
frecuencia. Los puntos de soldadura con rastros de oxidacin se deben renovar.
16.5.3 La reparacin a mitad de vida incluye la aplicacin de pintura a las unidades electrnicas y al
carro Filus X-27 despus de haber lijado los puntos en los que la capa de pintura est daada.

16.6

Registro de las reparaciones y de los reemplazos de las unidades

16.6.1 Los datos de las unidades y de las piezas reemplazadas, as como de las fallas reparadas del
carro Filus X-27, se registran en la libreta de notas.
16.6.2 Los datos de los cambios realizados al diseo del carro Filus X-27 y a sus componentes
durante el funcionamiento y las reparaciones, se registran en las secciones correspondientes de la
libreta de notas. Todos los cambios al diseo del carro Filus X-27 se realizan despus de que el
fabricante est de acuerdo.

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106

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

16.7

Especificaciones para las reparaciones en marcha y a mitad de vida

16.7.1 Los materiales utilizados para la fabricacin de las piezas de repuesto, de los productos semi
terminados, de los soportes y de las piezas, deben cumplir con las normas o las especificaciones
tcnicas y contar con los certificados necesarios.
16.7.2 Las arandelas y los empaques deben estar sin grietas ni fisuras, y las tuercas y las cabezas de
los tornillos no deben estar aplastadas ni tener las caras o las esquinas daadas. No se pueden utilizar
tornillos con las ranuras daadas.
16.7.3 Durante la revisin de las unidades de control y pantalla (CDU) y ultrasnica multicanal
(UMU), se deben verificar los siguientes puntos:

La seguridad de la unin de las piezas y el ensamble.

La calidad de la capa de laca de los tableros.

La ausencia de cuerpos extraos, daos mecnicos y cortos circuitos entre las piezas y fallas a

tierra.

La ausencia de rastros de resistencias y transformadores quemados

La condicin de los cables de conexin y de sus aisladores.

La confiabilidad de los puntos de soldadura.

La conexin a tierra de los trenzados de alambre de metal armado y de los puntos comunes en los

tableros.
16.7.4 La clasificacin de los valores y tolerancias de los elementos radio-electrnicos recin
instalados, debe verificarse durante la prueba de entrada al taller.
16.7.5 Los elementos radio-electrnicos recin instalados no deben tener ningn dao en su
marcacin y se debe asegurar de que no tengan daos mecnicos. No se permite reemplazar
transistores y microcircuitos con unos de otro tipo. Se permite reemplazar los diodos si las
especificaciones del diodo son las mismas a aquellas del diodo que se reemplazar.
Cuando se reemplazan elementos radio-electrnicos, el tiempo restante para el final del periodo de
garanta debe ser de no menos de la tercera parte del periodo total de garanta al momento de la
instalacin.
16.7.6 Los elementos se deben soldar con la soldadura -61 GOST 21931. La duracin de la
soldadura para elementos semiconductores no debe exceder 3 segundos (para calentar un punto de
conexin) con una interrupcin de no ms de 10 segundos antes de volver a calentar el mismo punto.

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107

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
La soldadura debe cubrir los puntos de conexin en una capa continua delgada; la superficie de la
capa debe quedar lisa. Se prohbe tratar las conexiones soldadas con cualquier herramienta cortante.
La distancia del punto de conexin al aislamiento del cable debe ser de no menos de 3 mm.
16.7.7 Todas las conexiones roscadas deben sellarse con arandelas o con pintura.
16.7.8 Con una fuente de poder instalada en lugar de la batera, es necesario verificar los voltajes en
los puntos de revisin. Si el voltaje no iguala el voltaje requerido, se deben localizar los puntos de
falla y corregirlos.
16.7.9 Se debe eliminar el polvo y la tierra del tablero de control de botones, utilizando un rollo de
algodn de lana humedecido con alcohol etlico.
Nota No se permite utilizar objetos cortantes o abrasivos en el panel de control de los botones
(PCP).

16.8 Reglas para las reparaciones del carro Filus X-27


16.8.1 Limpie el polvo del carro Filus X-27 y de los mecanismos centradores, desrmelos y
revselos.
16.8.2 Reemplace las ruedas desgastadas y daadas.
16.8.3 Lave con benceno los soportes de las ruedas, squelos y lubrquelos con grasa CIATIM-221
conforme a la norma GOST 9433.

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108

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
17 POSIBLES FALLAS Y ACCIONES PARA REMEDIARLAS
Descripcin de la falla,
manifestacin y sntomas

Posible causa

Solucion

Comentarios

adicionales
Fusible de la unidad de
control y pantalla (CDU)

Cambie el fusible

defectuoso
Uno de los cables de
conexin de enlace ("JC") no
est conectado
Cuando se enciende el
carro Filus X-27 con el
interruptor "ON/OFF", la
pantalla LCD no se

Conecte los cables

No hay contacto elctrico en

Revise el contacto de los

el conector

conectores

Mala conexin de la batera

ilumina
Batera totalmente descargada

Revise la conexin de la batera


con respecto a la polaridad
Reemplace la batera o
recrguela

El contraste en el modo
"Menu/Display"

Seleccione el contraste ptimo

(Men/Pantalla) est mal

en la pantalla LCD

posicionado

Con los sistemas de

Unidades electrnicas

Enve el carro Filus X-27 a

defectuosas

reparar

No se hace contacto elctrico

Verifique que la entrada

en la entrada "PHONE"

PHONE (sonido)

(sonido)

tenga buenos contactos

bsqueda elevados y
estando en el modo

Ajuste el volumen de los


Volumen demasiado alto

"SEARCH-" (Bsqueda

audfonos en el elemento
"Menu/Display" (Men/Pantalla)

M) no se escucha ningn
tono bajo en los audfonos
(para una de las dos lneas
de riel)

Est disponible
Audfonos defectuosos

Cambie los audfonos

en el juego de

defectuosos

piezas de
repuesto

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109

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
18 REGLAS PARA EL ALMACENAMIENTO
18.1

El carro Filus X-27 que suministra el fabricante debe almacenarse en un cuarto libre de

polvo electrosttico, de vapores alcalinos y cidos, as como tambin de gases que provoquen
corrosin y que daen los aislamientos.
18.2

Cuando el carro Filus X-27 se almacena por ms de seis meses, se debe sacar del empaque

para transportarlo y mantenerlo en un cuarto cerrado a una temperatura ambiente de entre +5C y
+40 y con una humedad relativa de hasta 80% a + 25. En este caso:
1) El sistema para elevar el carro Filus X-27 debe bajarse y asegurarse con pinzas.
2) El dispositivo de levante del carro Filus X-27 debe estar frenado.
3) Los mecanismos centradores de los sistemas de bsqueda de ambas lneas de riel deben estar en
la posicin de transporte (transport position).
4) Las cajas del carro Filus X-27 deben estar fijadas.
6) Durante el almacenamiento, las unidades ultrasnica multicanal (UMU) y de control y pantalla
(CDU) pueden permanecer en la plataforma del dispositivo de levante del carro Filus X-27.
18.3

Cuando el carro Filus X-27 tiene descansos de operacin, ste debe almacenarse sin

empacar en un cuarto cerrado sin calefaccin; y al mismo tiempo:

El carro Filus X-27 debe apagarse con el interruptor "ON/OFF" (encendido/apagado).

Se deben drenar los contenedores de lquido de contacto por completo.

Deben desconectarse los cables de la batera.

18.4

En el invierno, se recomienda que las unidades ultrasnica multicanal (UMU) y de control y

pantalla (CDU) se almacenen en un cuarto cerrado con calefaccin. La temperatura a la que se debe
almacenar las unidades ultrasnicas multicanal (UMU) y de control y pantalla (CDU) no debe ser
inferior a -20.
18.5

Deber evitarse que sufra cadas o impactos durante el almacenamiento.

Nota Cuando las unidades ultrasnica multicanal (UMU) y de control y pantalla (CDU) se
almacenan sin empacar, no se deben almacenar en lugares diferentes, ni poner los carros Filus X-27
en varias hileras.

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110

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
19 TRANSPORTE
19.1

Los carros Filus X-27 se transportan en carros caja o en camiones cerrados.

19.2

Los embalajes de los carros Filus X-27 deben colocarse y fijarse en el medio de transporte de

manera que se excluya cualquier posibilidad de que se deslice o se sacuda.


19.3

Los empaques deben colocarse en la posicin indicada por la flecha hacia arriba.

19.4

Cuando se transportan varios carros Filus X-27, es posible acomodarlos en varias hileras.

19.5

El carro Filus X-27 se entrega en lugares de prueba de riel sin empacar en transporte

motorizado o en carros de pasajeros y trenes locales.


19.6

Cuando se transportan los carros Filus X-27 desempacados, no se deben almacenar en varias

hileras.
Nota Como una excepcin, tambin se pueden transportar los carros del Filus X-27 en dos hileras
si se colocan cojines entre ellos.

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111

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Apndice A

Procedimiento de calibracin

Este procedimiento establece mtodos y medios para la calibracin primaria y peridica (en lo
sucesivo denominada calibracin) para el carro FILUS X-27 UFD2-114 Filus X-27 (en lo sucesivo
denominado carro Filus X-27) con el propsito de obtener caractersticas metrolgicas bsicas
especificadas en este procedimiento.
El intervalo de calibracin es de 12 meses.
El carro Filus X-27 est diseado para detectar defectos y registrar las seales de stos, en ambas
lneas del riel de la va, a todo lo largo de la va o seccin de va, excepto por las alas del patn y
reas donde el alma del riel est sobre y por debajo de orificios para bulones, utilizando bloques
transductores piezoelctricos (en lo sucesivo denominados bloques transductores) a una velocidad
de hasta 4 km/h durante las pruebas continuas, con pruebas manuales aleatorias de secciones de
va en particular utilizando los convertidores piezoelctricos manuales (sondas), y tambin para
medir posiciones de fallas detectadas y las amplitudes de las seales de dichas fallas.
El carro Filus X-27 se presenta para calibracin, la cual se realiza de acuerdo con PR 50.2.00.94.
El carro Filus X-27 se debe presentar para calibracin junto con todas las partes que se enlistan en
la Tabla 1.
Tabla 1
Nombre y denominacin simblica

Denominacin de la

Cantidad,

documentacin

piezas

Unidad Ultrasnica Multicanal UMU-11

.663539.004

Unidad de Control y Pantalla CDU-11

.468362.001

Tablero remoto

.468365.008

Unidad de bloque transductor RU1

.433671.013

Unidad de bloque transductor RU2

.433671.014

Cables

Izquierdo y derecho
2

.685612.004

Si lo solicita la compaa

.685612.004-1

Audfonos

PHILIPS SBC HP200

Sonda manual 112

.433671.003

Sonda manual 121

.433671.002

Sonda manual 121

.433671.002-01

Sonda manual 121

.433671.002-02

Comentarios

verificadora

ngulo de entrada de 0
ngulo de entrada de 45
ngulo de entrada de 50

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ngulo de entrada de 58

112

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Sonda manual 121

.433671.002-03

ngulo de entrada de 65

Sonda manual 121

.433671.002-04

ngulo de entrada de 70

Carro FILUS X-27 UFD2-114


Filus X-27.

.663532.009

Manual de Operacin
FILUS X-27 UFD2-114
Filus X-27. Libreta de notas

.663532.009

B.1 Procedimientos de calibracin


1.1 La calibracin del carro Filus X-27 se debe realizar en un centro de calibracin autorizado o
directamente con el fabricante.
1.2 Los procedimientos de calibracin del carro Filus X-27 se enlistan en la Tabla 2. Todos los
procedimientos se deben realizar tanto en la primera calibracin como en la calibracin peridica.
1.3 Si se obtiene un resultado negativo durante alguno de los procedimientos, se cancela la
calibracin del carro Filus X-27 y todos los resultados de la calibracin se considerarn
desfavorables.
1.4 Si se obtiene un resultado negativo durante la calibracin, el cual se haya producido por falla
de un bloque transductor, se deber hacer lo siguiente:
remover del equipo que se presenta para calibracin, ya sea la unidad de bloque transductor o la
sonda manual que tiene un bloque transductor defectuoso;
reemplazar la unidad del bloque transductor o la sonda manual que tiene el bloque transductor
defectuoso con uno similar, habindolo solicitado previamente a la compaa a cargo de la
calibracin del carro X-27.
1.5 Si, por algn motivo, no se puede realizar aunque sea slo uno de los procedimientos descritos
en la seccin 7, es necesario encontrar la causa, eliminarla y volver a realizar todos los
procedimientos.

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113

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 2
Procedimiento

Artculo

1 Examen externo

B.7.1.1

2 Prueba

B.7.2.1

3 Determinacin del punto de salida del rayo en las sondas manuales, as como el ngulo de entrada

B.7.3.1

4 Determinacin del ngulo de entrada del bloque transductor de prueba continua

B.7.3.2

5 Determinacin de la zona muerta de las sondas manuales

B.7.3.3

6 Determinacin de la sensibilidad condicional mxima de los canales del carro Filus X-27

B.7.3.4

7 Determinacin del rango de medicin de la posicin de la profundidad del reflector (falla)

B.7.3.5

8 Determinacin del error en la medicin de la posicin de la profundidad del reflector (falla)

B.7.3.6

9 Determinacin de la frecuencia de relleno del pulso piloto, con amplitud pico a pico y duracin
envolvente

B.7.3.7

10 Determinacin del rango de medicin en la relacin de amplitud de la seal y error absoluto


permisible en la relacin de amplitud de seal en la seccin que recibe la informacin en el carro

B.7.3.8

Filus X-27

B.2 Instrumentos para calibracin


2.1 En la Tabla 3 se enlistan los instrumentos que se deben emplear durante la calibracin.

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114

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3
Procedimiento

Instrumento
para

Instrumentos para medicin o para ayudar en la calibracin


Descripcin

Tipo

Parmetros

Error

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Uma)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

Configuracin de lmites:

No mayor a:

alimentacin de

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

energa elctrica de

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

procedimiento

de
calibracin

Unidad de
alimentacin de
energa elctrica de
Prueba

B.7.2

5-48

corriente continua (cc)


Muestra estndar de
acuerdo con

-3

GOST 18576
Agua potable
Determinacin

Unidad de

del punto de

alimentacin de

salida y ngulo

energa elctrica de

de entrada del

corriente continua (cc)

rayo en las

Muestra estndar de

sondas
manuales, y
determinacin

B.7.3.1 y
B.7.3.2

acuerdo con

5-48

-3

GOST 18576
Agua potable

del ngulo de
entrada del
bloque
transductor en
prueba continua
Unidad de
Determinacin
de la zona
muerta en

B.7.3.3

pruebas

5-48

corriente continua (cc)


Muestra estndar de

-3

acuerdo con

manuales

GOST 18576
Agua potable
Unidad de

Determinacin

alimentacin de

de la

energa elctrica de

sensibilidad
condicional
mxima de los
canales del
carro Filus X-27

B.7.3.4

5-48

corriente continua (cc)


Muestra estndar de
acuerdo con
GOST 18576

-3

Agua potable

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

115

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Determinacin
del rango de

Unidad de

medicin de la
profundidad del

B.7.3.5

reflector (falla)

alimentacin de
energa elctrica de

5-48

corriente continua (cc)

en los puntos

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

kilomtricos
Unidad de
Determinacin

alimentacin de

del error de

energa elctrica de

medicin en los

corriente continua (cc)

puntos

B.7.3.6

5-48

Muestra estndar de

kilomtricos del

acuerdo con

reflector (falla)

GOST 18576

-3

Agua potable
Unidad de
alimentacin de
energa elctrica de

5-48

corriente continua (cc)

El voltaje mximo de entrada no es


Determinacin
Osciloscopio

de la frecuencia
del pulso piloto,
amplitud pico a

1-134

exploracin es de 100 ns/division a


100 ms/division

B.7.3.7
Cable

pico y duracin

mayor a 100 volts; el coeficiente de

.685611.034

envolvente
Capacidad:

Conmutador
equivalente

1200 pF;

150 pF

2400 pF

250 pF

.431418.003

Determinacin

Unidad de

del rango de

alimentacin de

medicin de la

energa elctrica de

amplitud de

corriente continua (cc)

seal y error
absoluto
permisible de la
relacin de

B.7.3.8

Oscilador de alta
frecuencia
Caja del atenuador

5-48

4-151

3-50-1

Configuracin de lmites:

No mayor a:

voltaje de salida 0 a 49.9 VCC;

(0.5%Uset+0.1%Umx)

corriente de salida 0 a 1.99

(1.0%Iset+0.2%Imx)

El rango de frecuencia es de hasta


10 MHz
El rango del atenuador es de
0 a 60 dB

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

0.1%

1%

116

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
amplitud de

Duracin del pulso bsico 0.1 a

No mayor a:

seal en la

1000 s; amplitud pico del pulso

(0.1+0.03)

bsico Umax no deber ser menor a

(0.1U+1 V), donde

seccin de
ingreso de

Oscilador de pulso

5-54

50 V; cambio de fase del pulso

coeficiente de pasos

informacin del

bsico relativo a la sincronizacin

de atenuacin;

carro Filus X-27

del pulso D es 0.1 a 1000 s

(0.1D+0.03)

Resistencia: 50 Ohms

Soporte

50-95

0.364.013TU
Carga equivalente
.431418.001

Capacidad:

Conmutador
equivalente

1200 pF;

150 pF

2400 pF

250 pF

.431418.003
Cable
.685611.034

Nota Para la calibracin, se pueden usar otros instrumentos de calibracin, siempre y cuando tengan la
precisin requerida para las mediciones.

B.4 Requisitos de seguridad


4.1 Durante la preparacin y el desarrollo de la calibracin, es indispensable asegurarse de que se
cumplan los requisitos de seguridad de operacin para el equipo y el personal que realiza la
calibracin, de acuerdo con los documentos correspondientes a los requisitos de seguridad de
operacin para los instrumentos de calibracin.
4.2 La calibracin del carro Filus X-27 se debe realizar por personas capacitadas en la deteccin
de fallas por ultrasonido en rieles y/o produccin de metal, y capacitados en los reglamentos de
seguridad industrial.
4.3 La calibracin se debe realizar slo cuando la persona est familiarizada con las reglas de
operacin de los instrumentos de calibracin.
B.5 Condiciones de calibracin

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117

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.1 Los procedimientos de calibracin del carro Filus X-27 se deben realizar en condiciones
ambientales normales:
Temperatura ambiente (205) ;
Humedad relativa (6515)%;
Presin atmosfrica (1004) kPa.
Nota La humedad relativa no deber exceder el 70% cuando la temperatura del aire sea superior
a +30.
5.2 El ndice de voltaje de la fuente de energa elctrica deber ser de 121.8VCC. La desviacin
permisible del voltaje de la fuente de energa elctrica durante la calibracin no deber ser mayor a
0.1VCC.
B.6 Preparacin para la calibracin
6.1 Antes de la calibracin, es necesario tomar las siguientes medidas preparatorias:
1) Mantenga el carro Filus X-27 (antes de encenderlo) a temperatura ambiente durante por lo menos
2 horas;
2) Prepare los instrumentos de calibracin para los procedimientos, de acuerdo a como se estipula
en los manuales de operacin.
B.7 Procedimiento de calibracin
B.7.1 Examen externo
7.1.1 Durante el examen externo, asegrese de que se cumplan con los siguientes requerimientos:
que el volumen de suministro del carro Filus X-27 sea conforme lo indica la Tabla 1;
que no exista ningn dao mecnico obvio en la unidad ultrasnica multicanal (UMU), la unidad
de control y pantalla (CDU), el tablero remoto, las unidades de bloques transductores, las sondas
manuales y los audfonos;
que se encuentre la etiqueta en el tablero delantero de la unidad de control y pantalla (nombre del
fabricante, marca del fabricante, denominacin del carro Filus X-27);
que se encuentren las placas de identificacin en la unidad ultrasnica multicanal y la unidad de
control y pantalla (denominacin y tipo del carro Filus X-27, nmero de serie).
B.7.2 Prueba

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118

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

7.2.1 Las pruebas se deben realizar en la siguiente secuencia:


1) Prepare el equipo de acuerdo a la Figura 1;
2) Encienda el carro Filus X-27. La instruccin "encienda el carro Filus X-27" en la descripcin del
procedimiento se deber entender como se indica a continuacin, a menos de que se especifique de
otra forma:
a) Encienda la fuente de energa elctrica 5-48 de corriente directa (en lo sucesivo llamada fuente
de poder), Ajuste el voltaje nominal a VCC y la corriente a 1.5 ;
b) Mantenga presionada la tecla "`" en la Unidad de Control y Pantalla (CDU) durante 2-3 segundos;
esto activar el modo de operacin de Pantalla (Display). Para obtener la mejor calidad de
imagen en la pantalla del carro X-27, oprima la tecla "." y posteriormente las teclas "p" y "[" para
ajustar el contraste al valor requerido.
c) Oprima la tecla "x". Se escuchar una seal audible de tono bajo.
3) Coloque la unidad de bloque transductor RU1, incluida en el sistema de bsqueda del hilo izquierdo
del riel, en la superficie de la muestra estndar de -3, en "" de la escala lateral (cuya superficie
debe estar previamente humedecida con lquido de acoplamiento) de tal forma que no existan orificios
semicirculares de 2 mm y 6 mm de dimetro en la superficie del rea del bloque transductor "1-1".
4) Oprima las teclas "0" y "z", con lo que pasar lo siguiente:
aparecer en la pantalla LCD una exploracin tipo A del canal de prueba continua del riel
izquierdo "0";
la tercera (o segunda) seal inferior de la superficie a una profundidad de 59 mm deber estar
dentro de la zona TS;
el marcador de medicin deber estar opuesto a la seal superior;

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119

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Control and Display Unit (CDU)
.468366.001

"Phone"

"RP"

"JC"

Head phones
4317 Voltammeter

Remote Panel
.468365.008

"+"

5-48 DC Power Supply

"-"

"+"

"-"

Cable
.685612.004

"JC"
"TS"
"

"

"

"

"RU1"
"RU2"

"JC"

Ultrasonic Multichannel
Unit (UMU)
.468362.001

"Left"

"

"Right"

Cable
.685612.004-01

"

"RU1"
"RU2"

Resonator Unit RU1


.433671.013

Resonator Unit RU1


.433671.013

Resonator Unit RU2


.433671.014

Resonator Unit RU2


.433671.014

Manual PEC 112


.433671.003

Manual PEC 121


.433671.002

Track Sensor
Cable
.685612.005

Figura 1 Distribucin del equipo para las pruebas del carro Filus X-27
Control and Display Unit (CDU)

Unidad de control y pantalla (CDU)

Head pones

Audfonos

Remote Panel

Tablero remoto

Voltammeter

Voltmetro

Power Supply

Fuente de alimentacin elctrica

Ultrasonic Multichannel Unit (UMU)

Unidad ultrasnica multicanal

Resonator Unit

Unidad del resonador

Track Sensor

Sensor de va

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120

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5) Use las teclas "l" y ";" para obtener una amplitud de 8 dB en la primera seal inferior (el valor 8
est en el smbolo derecho N que se encuentra en la parte superior de la pantalla LCD).
B.7.3 Determinacin del funcionamiento metrolgico
7.3.1 Para determinar el punto de salida del rayo de las sondas manuales y el ngulo de entrada,
realice el siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el voltmetro en modo de medicin de
corriente con lmite de medicin de 1.5A;
2) Encienda el carro Filus X-27;
3) Presione la tecla "e" para entrar al modo "Manual";
4) Seleccione el canal de prueba manual deseado, oprimiendo las teclas "2""6". Conecte la sonda
manual correspondiente;
5) Coloque la sonda manual en la superficie de la muestra de -3 (Figura 2) al lado de la escala
"20-0-20" (habiendo humedecido previamente su superficie con lquido de contacto) de forma tal que
el centro de la sonda manual (Tabla 4) quede cerca de la marca "0" en la escala "20-0-20" de la
muestra de -3. Al mover la sonda manual de la marca "0" en la escala "20-0-20" a 5 mm,
obtenga la mxima amplitud de seal de eco (el lmite superior deber ser el umbral de la alarma
automtica de fallas (ADA) y la horizontal superior de la exploracin tipo A) reflejada en la
superficie del cilindro semicircular. Use las teclas "l" y ";" para reducir o incrementar la sensibilidad
(ganancia) si fuera necesario;

U
20

20

Figura 2

6) Sin mover la sonda manual, determine el punto de salida del rayo con la escala "20-0-20" de la
muestra de-3. Ponga una raya en la cubierta de la sonda manual;

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121

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Tabla 4
Canal de la
prueba manual

Sonda manual

Valor nominal del

Desviacin mxima permisible del ngulo de entrada

ngulo de entrada

del valor nominal (a temperatura normal)

"2"

121-45

45

(2)

"3"

121-50

50

(2)

"4"

121-58

58

(3)

"5"

121-65

65

"6"

121-70

70

+1
3

+1
)
3

7) Ponga la sonda manual en la superficie de la muestra de -3 (Figura 3) del lado de la escala


de "" (habiendo humedecido previamente su superficie con lquido de contacto) de tal forma que
el punto de salida del rayo quede cerca de las marcas: "45" (para la sonda 121-45) , "50" (para la
sonda 121-50), "58" (para la sonda 121-58), "65" (para la sonda 121-65) o "70" (para la sonda
121-70) en la escala "" de la muestra de -3. Al mover la sonda manual, obtenga la mxima
amplitud de la seal de eco (el punto mximo deber estar entre el umbral de la alarma automtica
de fallas (ADA) el tope y la horizontal superior de la exploracin tipo A) reflejada del orificio de
6 mm de dimetro localizado a una profundidad de 44 mm. Utilice las teclas "l" o ";" para ajustar
la sensibilidad (ganancia) si fuera necesario;

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

122

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Figura 3
8) Sin mover la sonda manual, determine el ngulo de entrada de las ondas ultrasnicas (USW) para
el punto de salida del rayo en la escala "" de la muestra de -3. El valor obtenido de deber
corresponder al de la Tabla 4.

7.3.2 Para determinar el ngulo de entrada del bloque transductor en la prueba continua, realice el
siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Ajuste la fuente de alimentacin de energa elctrica
a 12.0 VCC 1.5 . Encienda el carro Filus X-27.
2) Ingrese al modo de "Configuracin" (Setting) para el canal deseado (de acuerdo con la Tabla
5), oprimiendo las teclas "q" y "." respectivamente, y luego las teclas "2"-"6"; oprima la tecla "t"
para cambiar el hilo del riel como sea necesario;
3) Coloque la unidad del bloque transductor RU1 o RU2 (de acuerdo con la Tabla 5) en la superficie
de la muestra de -3 en el lado "" de la escala (habiendo humedecido previamente su superficie
con lquido de contacto) de forma tal que el centro del bloque transductor (ver Tabla 5) quede cerca
de la marca "58" o "45" en la escala "" de la muestra de -3. Tomando en cuenta el giro del
bloque transductor (nicamente para los canales "2", "3" y "5") y moviendo la unidad del bloque
transductor, obtenga la amplitud mxima de la seal de eco (la mxima deber estar dentro del
umbral de la alarma automtica de fallas (ADA) y la horizontal superior de la exploracin tipo A)
reflejada del orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm. Utilice las teclas "l" y ";"
para aumentar o disminuir la sensibilidad (ganancia) en caso necesario.
4) Sin mover la unidad del bloque transductor, determine el ngulo de entrada de las ondas
ultrasnicas (USW) para el centro del bloque transductor usado por la escala "" de la muestra de
-3. El valor obtenido de corresponder a aqul de la Tabla 5.

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

123

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Nota El procedimiento descrito anteriormente permite una determinacin aproximada del ngulo
de entrada de las ondas ultrasnicas (USW) slo si el centro del bloque transductor no coincide con
el punto de salida del rayo. Si se requiere de una medicin ms precisa, el punto de salida del rayo
se deber determinar previamente quitando el bloque transductor de la unidad de bloque transductor.
Tabla 5
Canal de prueba

Unidad de

Nmero del bloque

continua

bloque

transductor (direccin del

transductor

sonido)

ngulo en turno de los


Valor nominal del

bloques transductores de

ngulo de entrada

la muestra de -3

58

34

"2"

RU1

"1-3" (hacia adelante)

"3"

RU2

"2-1" (hacia atrs)

"4"

RU1

"1-2" (hacia adelante)

70

"5"

RU2

"2-3" (hacia atrs)

58

34

"6"

RU2

"2-2" (hacia adelante)


45

"7"

RU2

"2-2" (hacia atrs)

7.3.3 Para determinar la zona muerta de las sondas manuales inclinadas, realice el siguiente
procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27;
2) Ingrese al modo "Manual", seleccione el canal deseado de los canales "2""5", y conecte las
sondas correspondientes. Ajuste el control de sensibilidad de tiempo (STC) al mnimo;
3) Fije el canal a las condiciones recomendadas de sensibilidad usando la muestra de -3;
4) Ajuste el inicio de la zona de seleccin de tiempo (TS) al valor -1, donde se necesita M es la
dimensin de la zona muerta deseada en milmetros. Incremente el control de sensibilidad del tiempo
(STC) hasta que el sonido indicador deje de funcionar. Verifique el valor de la sensibilidad
condicional;
5) Sin cambiar la sensibilidad del carro Filus X-27, coloque la sonda manual en el rea de los
orificios de 2 mm de dimetro localizados a una profundidad de 3, 6, 8 y 12 mm;

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

124

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6) Identifique el eco de la profundidad mnima que se pueda distinguir del ruido (del pulso piloto y
la sonda manual) y que hagan funcionar los indicadores del carro Filus X-27. Para obtener la
profundidad, se toma el valor de la sonda manual y la zona muerta;
Los resultados de calibracin se consideran positivos si el valor de la profundidad obtenido (zona
muerta) no es mayor a:
3 mm para la sonda manual 121-65 y 121-70;
6 mm para la sonda manual 121-50 y 121-58;
8 mm para la sonda manual 121-45.

7.3.4 Para determinar la sensibilidad condicional mxima de los canales, realice el siguiente
procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27 e ingrese al modo
de Bsqueda("Search");
2) Fije el canal deseado del carro Filus X-27 a la sensibilidad condicional recomendada (para los
canales con entrada inclinadacorrespondientes a un orificio de 6 mm de dimetro a una
profundidad de 44 mm (a una profundidad de 15 mm para el canal "4") en la muestra de -3,
para los canales con entrada normal de ondas ultrasnicas (USW) correspondientes a la tercera
seal por debajo de la superficie a una profundidad de 59 mm;
3) Quite de la superficie de la muestra de CO-3P el bloque transductor del canal en prueba;
4) Usando la tecla ";", incremente la sensibilidad hasta el mximo del nivel de ruido elctrico igual
al umbral 1/2 de la alarma automtica de fallas (ADA);
5) Defina el valor de sensibilidad condicional real, el cual se puede fijar la sensibilidad condicional
mxima del canal del carro Filus X-27;
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si los valores obtenidos en el punto 4)
cumplen con los requerimientos de la Tabla 6.

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

125

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 6
Tipo de

Canal de

Sensibilidad condicional,
dB, no menor a

bloque transductor

sonda manual

prueba continua

prueba manual

-58-58

121-58

"2" y "3"

"4"

-58-58

"5"

121-50

"3"

121-2,5-45

"2"

-41-49

"6" "9"

121-65

"5"

16

121-70

121-70

"4"

"6"

18

24

Nota La sensibilidad condicional de los canales de prueba manuales continuos "0" y "1" obtenida en la muestra de
-3 correspondiente a la seal del tercer botn (reflejada desde la superficie a una profundidad de 59 mm en el
rea libre de reflectores internos) para los bloques transductores y las sondas manuales 112- no debern ser
menores a 22 dB.

7.3.5 Para determinar el rango de mediciones de la profundidad del reflector (falla), realice el
siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27 e ingrese al modo de
Bsqueda ("Search");
2) Haga aparecer en pantalla el canal continuo de prueba manual en la pantalla LCD;
3) Usando la tecla ".", mueva el marcador de mediciones al final de la exploracin tipo A (posicin
al extremo derecho);
4) Lea la medicin superior del lmite de posicin H (a la derecha del smbolo "" en la parte
superior de la pantalla LCD);
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si los valores medidos satisfacen los
requerimientos de la Tabla 7.
7.3.6 Para determinar el error de la medicin de profundidad del reflector (falla), realice el siguiente
procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 1. Encienda el carro Filus X-27 e ingrese al modo de
Bsqueda ("Search");
2) Seleccione el modo de Configuracin ("Setting") para el canal requerido de prueba continua, o
el modo "Manual" para el canal de prueba manual;
3) Corrija el tiempo en el prisma 2tp para el canal de acuerdo con .663532.009 .
4) Descubra el orificio de 6 mm de dimetro a una profundidad de 44 mm (a una profundidad de 15
mm para el canal "4") en la muestra de -3 y determine la amplitud mxima de la seal reflejada

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

126

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
desde el orificio. El marcador de medicin debe estar por encima del punto mximo de la seal de
eco;
5) Lea la ocurrencia de la profundidad H del reflector medido (en el smbolo H de la derecha en
la parte superior de la pantalla LCD);
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si los valores medidos cumplen con los
requerimientos de la Tabla 7.
Tabla 7 Error de medicin en la profundidad H del reflector (falla)
No. de canal de

Lmite del error bsico de la

Lmite superior del error de

profundidad H de la falla

medicin y normalizacin de la

descubierta, mm

profundidad H, mm, no menor a

(0.5+0.03H)

200

Comentarios

prueba
continua
"0" y "1"
"2" "3"

120

"4"

55
Modo de

(0.5+0.04H)
"5"

120

Configuracin
("Setting")

"6" "9"

(0.5+0.05H)

200

"0" y "1"

(0.5+0.03H)

200

"2"

(0.5+0.04H)

200

prueba manual

"3"

150

"4"

120

"5"

60

"6"

55

Nota Para los canales de prueba que se usan para bloques transductores inclinados o sondas manuales, se dan los
valores de error de posicin para los casos de deteccin de fallas con el rayo normal.

7.3.7 Para determinar la frecuencia del pulso piloto de llenado, la amplitud pico a pico del pulso y
la duracin del envolvente, siga el siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 4.
2) Conecte el carro Filus X-27 e ingrese al modo de Configuracin ("Setting") para el canal
requerido;
3) Coloque el conmutador S1 (en lo sucesivo llamado conmutador) en la posicin correspondiente
de acuerdo al Apndice D, y el interruptor S2 en la posicin de encendido (EQU. ON);

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

127

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4) Seleccione la escala de duracin del barrido en 0.1 s/divisin y la escala vertical en 2V/divisin
en la pantalla del osciloscopio. Mueva el pulso piloto al centro de la pantalla del osciloscopio;

Unidad de Control y Pantalla (CDU)


.468366.001
JC

TELFONO

PHONE

Audfonos

SYNC

Osciloscopio
1-134
IN

JC
Unidad Ultrasnica Multicanal (UMU)
.468362.001

X2 OSC

RU1
Derecha

Izquierda

SYNC

Conmutador equivalente
.431418.004

RU2
JC

5-48 cd
Alimentacin
elctrica

1-2 Cable .685611.062; 3 Cable .685612.004

Figura 4 Disposicin del equipo para verificar los parmetros del pulso piloto
5) Periodo de medicin HF del pulso piloto de llenado con ondas de alta frecuencia en la pantalla
del osciloscopio en microsegundos (Figura 5);
6) Determine la frecuencia f en MHz del pulso piloto de llenado con la siguiente frmula:

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

128

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

f =

1
HF

(1)

Donde HF es el periodo del pulso piloto de llenado en s;


7) Mida la amplitud pico a pico del pulso piloto en Volts en la pantalla del osciloscopio;

THF

2UPP
0.1UPP
T

PP

Figura 5 Determinacin de los parmetros del pulso piloto


8) Mida la duracin de la envolvente del pulso piloto en la pantalla del osciloscopio a un nivel de
0.1 en microsegundos.
Los resultados de esta calibracin se consideran positivos si la frecuencia del pulso de llenado es de
(2.5 0.25) MHz, la amplitud pico a pico no es menor de 150 V, y la duracin de la envolvente no
es mayor a 4 s.
7.3.8 Para determinar el rango de medicin de la relacin de amplitud de la seal y el error absoluto
permisible de la medicin de la relacin de amplitud de la seal en el carro Filus X-27 as como el
ingreso en la seccin receptora del carro Filus-27, siga el siguiente procedimiento:
1) Prepare el equipo de acuerdo con la Figura 6. Desconecte el cable del conector de salida OUT
del oscilador 4-151;

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

129

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1

3
4-151 High-Frequency
Oscillator

5-54 Pulsed Oscillator


SYNC IN

OUT

SYNC IN

"OUT"

1
2

"IN"

7
10
1

Load Equivalent
.431418.001

"OUT"

4
SYNC
1

1-134 Oscillograph

9
2

"IN"

"IN"

Attenuation box
-50-1

Control and Display Unit (CDU)


.468366.001

"OUT"

"JC"
5

2
2

X2 OSC

""
"RU1"

"RU2"

Ultrasonic Multichannel
Unit (UMU)
.468362.001

"Right"

"Left"

Equivalent Commutator
.431418.004

" 112"

"RU1"
"RU2"
8

"JC"

"-"

"+"

DC power supply
B5-48

1-7 - cable .685611.062; 8 - cables .685612.004;


9 and 10 - Tees 50-95 .364.013 TU

Figura 6 Disposicin del equipo para verificacin de los parmetros de la seccin receptora del
carro Filus X-27
2) Encienda el carro Filus X-27 y colquelo en modo de Configuracin ("Setting") para la lnea
de riel deseada. Ajuste el interruptor S1 en la posicin "7", en interruptor S2 en la posicin "EQU.
ON". Conecte el cable al receptculo de salida "OUT" del oscilador 4-151;
3) Ajuste los controles e interruptores en las posiciones indicadas ms adelante y seleccione los
parmetros como se indica a continuacin:
a) En el oscilador de pulsos 5-54 de acuerdo con el manual de operacin:

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

130

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
oprima el botn "

";

el corrimiento de fase del pulso es de 60 s, la duracin del pulso es de 4.0 s;


en la salida "(1:1", se obtiene un pulso de 5.0 V de amplitud y polaridad positiva;
b) Con el conmutador del osciloscopio 1-134 seleccione el modo de sincronizacin;
c) En el oscilador de alta frecuencia 4-151, de acuerdo con el manual de operacin:
coloque el interruptor "Output V" en posicin de encendido "ON";
en la salida "V", Ajuste la amplitud del pulso a 0.5 V;
coloque el interruptor "PM" en la posicin "EXT";
Ajuste la frecuencia a 2.5 MHz;
d) En la caja del atenuador 3-50-1, coloque el conmutador d en la posicin "0 d";
4) Oprima la tecla ";" del carro Filus X-27 y mantngalo as hasta que se fije en la sensibilidad
mxima (ganancia). En esta posicin, el nivel de ruido elctrico no debe ser mayor al umbral de 1/2
de la alarma automtica de fallas (ADA) presentado en la pantalla LCD. Si el nivel de ruido
elctrico en la pantalla LCD excede del umbral de 1/2 de la alarma automtica de fallas mostrado,
entonces utilice la tecla "l" para ajustarlo al umbral 1/2 ADA;
5) Usando los conmutadores "dB" de la caja del atenuador, seleccione la atenuacin a 60 dB;
6) Al ajustar la amplitud del oscilador 4-151, se obtiene en la pantalla LCD del carro Filus X-27
una seal de amplitud del nivel del umbral de la alarma automtica de fallas (ADA);
7) Usando la tecla "l", disminuya la sensibilidad condicional (ganancia) del carro Filus X-27 en
decrementos de 1 dB, hasta el mnimo. En estas condiciones, la seal debe ajustarse cada vez
usando los conmutadores "dB" de la caja de atenuadores al umbral de 1/2 de la alarma automtica
de fallas (ADA) mostrada en la pantalla LCD. El valor de la amplitud N de la pantalla de cristal
lquido debe ser 0 dB;
8) Calcule el error bsico absoluto Ni de la medicin de relacin de la amplitud en decibeles, con
la frmula:
N

= N

m a x

-N

-(6 0 - N

0 i

),

(2)

Donde NDmax es la sensibilidad inicial (ganancia) del carro Filus X-27, en dB;
NDi es la sensibilidad (ganancia) seleccionada en el carro Filus X-27 durante la medicin i, en dB;
N0i es la atenuacin seleccionada en la caja de atenuadores durante la medicin i, en dB.
El resultado de esta calibracin se considera positivo si el atenuador del carro Filus X-27 realiza una
atenuacin de amplitud de la seal para cada una de las lneas de riel de 0 a 56 dB en incrementos

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

131

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
de 1 dB, y que el error mximo permisible de la medicin de la relacin de amplitud de la seal no
exceda 1 dB.
B.8 Interpretacin de los resultados de la calibracin
8.1 Se considera que el resultado de la calibracin es positivo y el carro Filus X-27 pasa la
calibracin si dicha calibracin se realiz siguiendo cada uno de los puntos que se establecen en la
Tabla 2, y se obtuvieron resultados positivos para todos ellos.
Con resultado de calibracin positivo, se considera al carro Filus X-27 en condiciones de operacin.
8.2 Se considera que el resultado de la calibracin es negativo y el carro Filus X-27 no pasa la
calibracin si no se obtuvieron resultados positivos aunque fuera en una sola de las pruebas de
calibracin.
Con resultado de calibracin negativo se considera que el carro Filus X-27 no est en condiciones
de operacin, se retira al carro de funcionamiento y se realizan las reparaciones pertinentes.
B.9 Registro de los resultados de calibracin
9.1 Los resultados de la calibracin se anotan en el reporte que se incluye en el Apndice C.
9.2 Con resultados positivos de calibracin:
Se emite un certificado estndar de calibracin;
Se registran los resultados de la calibracin en la libreta de anotaciones .663532.009 .
9.3 Con resultados negativos de calibracin:
Se emite una notificacin relativa a los instrumentos de medicin que no estn en condiciones de
operar en el futuro;
Se registran los resultados de la calibracin en la libreta de anotaciones .663532.009 .

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

132

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Apndice B

FILUS X-27 UFD2-114 Filus X-27


Formato de Reporte de Calibracin

Reporte de Calibracin No.


Para FILUS X-27 UFD2-114 Filus X-27 .663532.009

No. de serie

Fabricado por
Propietario
Condiciones de calibracin
Resultados de calibracin
Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

Resumen
Actual

1 Aparicin
2 Prueba
3 ngulo de entrada de los bloques transductores continuos y manual de
sondas
3.1 Bloques transductores para prueba continua para el hilo izquierdo
del riel
3.1.1 Unidad de bloque transductor RU1
"1-1"

(582)

"1-2"

(70 + 13 )

"1-3" (sonorizacin hacia adelante)

(582)

3.1.2 Unidad de bloque transductor RU2


"2-1"

(582)

"2-2"

(422)

"2-3"

(582)

3.2 Bloques transductores para prueba continua para el hilo derecho del
riel
3.1.1 Unidad de bloque transductor RU1
"1-1"

(582)

"1-2"

(70 + 13 )

"1-3" (sonorizacin hacia adelante)

(582)

3.1.2 Unidad de bloque transductor RU2

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

133

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
"2-1"

(582)

Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

"2-2"

(422)

"2-3"

(582)

Resumen
Actual

3.3 Sondas manuales


121-58

(582)

121-45

(45 + 13 )

121-50

(50 + 13 )

121-65

(65 + 13 )

121-70

(70 + 13 )

4 Zona muerta para sondas manuales, en mm, no mayores de:


8

121-45
121-50

121-58
121-65

121-70
5 Sensibilidad condicional del carro Filus X-27, en dB, no menores de:
5.1 Canales de prueba continua para el hilo izquierdo del riel:
"0"

22

"1"
"2"

24

"3"
"4"

18

"5" (Modo de "Configuracin")


"6"
"7"

24

"8"
"9"
5.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"

22

"1"
"2"

24

"3"

Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

Resumen
Actual

134

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
"4"

18

"5" (Modo de Configuracin)

24

"6"

24

"7"

24

"8"

24

"9"

24

5.3 Canales de prueba manual:


"0"

22

"1"
"2"
"3"

24

"4"
"5"

16

"6"

18

6 Reflector medido (falla) rango de profundidad por canales, en mm, no


menores de:
6.1 Canales de prueba continua para el hilo izquierdo del riel:
"0": punto kilomtrico

200

"1": punto kilomtrico

200

"2": punto kilomtrico

100

"3": punto kilomtrico

100

"4" punto kilomtrico

100

"5" (Modo de Configuracin): posicin

100

"6": punto kilomtrico


"7": punto kilomtrico
"8": punto kilomtrico

200

"9": punto kilomtrico


6.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0": punto kilomtrico
"1": punto kilomtrico

200

"2": punto kilomtrico

100

"3": punto kilomtrico

100

"4": punto kilomtrico

100

"5": (Modo de Configuracin): posicin

100

"6": posicin

200

Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

"7": posicin

Resumen
Actual

200

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

135

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
"8": posicin

200

"9": posicin
6.3 Canales prueba manual:
"0": posicin
"1": posicin

200

"2": posicin
"3": posicin

195

"4": posicin

100

"5": posicin

50

"6": posicin
7 Reflector (falla) error medido de posicin, en mm, no mayor a:
7.1 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0": posicin

"1": posicin

"2": posicin

"3": posicin

"4": posicin

"5": (Modo de Configuracin): posicin

"6": posicin

"7": posicin

"8": posicin

"9": posicin

7.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:


"0": posicin

"1": posicin
"2": posicin

"3": posicin

"4": posicin

"5": (Modo de Configuracin): posicin

"6": posicin

"7": posicin

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

136

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

"8": posicin

"9": posicin

Resumen
Actual

7.3 Canales de prueba manual:


"0": posicin
"1": posicin

"2": posicin
"3": posicin

"4": posicin

"5": posicin

"6": posicin

8 Frecuencia de pulso piloto del carro Filus X-27, en MHz:


hilo izquierdo del riel
hilo derecho del riel

(2.50.25)

9 Amplitud pico a pico del pulso piloto, en V, no menor a:


9.1 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"
"1"
"2"
"3"

160

"4"
"5" (Modo de Configuracin)
"6"
"7"
"8"

160

"9"
9.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"
"1"
"2"
"3"
"4"

160

"5" (Modo de Configuracin)


"6"
"7"
"8"
Funcin para revisar y parmetro para verificar

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

Valor

Resumen

137

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Requerido

Actual

"9"
9.3 Canales de prueba manual:
"0"
"1"
"2"

160

"3"
"4"
"5"
10 Duracin de la envolvente del pulso piloto, en s, no mayores a:
10.1 Canales de prueba continua para el hilo izquierdo del riel
"0"
"1"
"2"
"3"
"4"
"5" (Modo de Configuracin)

"6"
"7"
"8"
"9"
10.2 Canales de prueba continua para el hilo derecho del riel:
"0"
"1"
"2"
"3"
"4"
"5" (Modo de Configuracin)

"6"
"7"
"8"
"9"

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

138

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

Resumen
Actual

10.3 Canales de prueba manual:


"0"
"1"
"2"
"3"

"4"
"5"
"6"
11 Parmetros de relacin de amplitud de seal de entrada al receptor del
carro Filus X-27
11.1 Rango de medicin de relacin de amplitud, en dB, no menor a:
hilo izquierdo del riel
hilo derecho del riel

56

11.2 Error absoluto permisible de la medicin de la relacin de amplitud


de seal, en dB, no mayor a:
11.2.1 Lnea izquierda del riel
Ngmax
Ngmax 2
Ngmax 4
Ngmax 6
Ngmax 8
Ngmax 10
Ngmax 12
Ngmax 14
Ngmax 16
Ngmax 18

Ngmax 20
Ngmax 22
Ngmax 24
Ngmax 26
Ngmax 28
Ngmax 30
Ngmax 32
Ngmax 34
Ngmax 36

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

139

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

Resumen
Actual

Ngmax 38
Ngmax 40
Ngmax 42
Ngmax 44
Ngmax 46
Ngmax 48
Ngmax 50
Ngmax 52
Ngmax 54
Ngmax 56

11.2.2 Hilo derecho del riel


Ngmax
Ngmax 2
Ngmax 4
Ngmax 6
Ngmax 8
Ngmax 10
Ngmax 12
Ngmax 14
Ngmax 16
Ngmax 18
Ngmax 20
Ngmax 22
Ngmax 24
Ngmax 26
Ngmax 28
Ngmax 30
Ngmax 32
Ngmax 34
Ngmax 36
Ngmax 38
Ngmax 40
Ngmax 42
Ngmax 44
Funcin para revisar y parmetro para verificar

Valor
Requerido

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

Resumen
Actual

140

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Ngmax 46
Ngmax 48
Ngmax 50
Ngmax 52

Ngmax 54
Ngmax 56

Conclusiones de los resultados de calibracin

Jefe de Verificacion
firma

Fecha de calibracin "

"

nombre

20

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

141

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Apndice C
Lista de Acrnimos

Espaol

Ingls

Descripcin

Description

MCA

Adaptador de tarjeta de memoria

Memory Card Adapter

ADA

Alarma automtica de fallas

Automatic Defect Alarm

RU

Unidad de bloque transductor

Transducer block Unit

CDU

Unidad de control y pantalla

Control and Display Unit

UMU

Unidad ultrasnica multicanal

Ultrasonic Multicanal Unit

STC

Control de sensibilidad de tiempo

Sensitivity Time Control

TS

Seleccin de tiempo

Time Selection

TS

Sensor de va

Track sensor

LCD

Pantalla de cristal lquido

Liquid-Crystal Display

PM

Modulacin de pulso

Pulse Modulation

ISS

Interruptor de ingreso de seal

Input Signal Switch

MC

Tarjeta de memoria

Memory Card

PCP

Tablero de control de teclas

Push-button Control Panel

CSS

Interruptor de control de seal

Control Signal Switch

DPM

Mdulo de procesamiento de datos

Data Processing Module

RTM

Mdulo receptor-transmisor

Receiver-Transmitter Module

CDM

Mdulo de control y pantalla

Control and Display Module

Acumulador de voltaje

Voltage Accumulator

Canal receptor

Receiver Canal

Unidad oscilador-receptor

Oscilador-Receiver Unit

Cambiador de voltaje

Voltage Changer

VA
R
ORU
VC

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

142

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
SW

Programa

Software

RP

Pulsador remoto

Remoto Panel

CDP

Control and Display Panel

TG
probe

Track Gang
Convertidor piezoelctrico

SC

Piezoelctrico Converter
Separately Combined

OM

Manual de Operacin

Operating Manual

UFD

Carro Filus X-27

Filus X-27

USW

Ondas ultrasnicas

Ultrasonic Waves

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

143

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

CAPTULO 3

MANUAL DE MANTENIMIENTO

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

144

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
NDICE

1. INTRODUCCION. DIAGRAMA DE BLOQUE DEL EQUIPO FILUS X-27

2. UNIDAD DE CONTROL Y PANTALLA

3. UNIDAD ULTRASNICA MULTICANAL

4. ADAPTADOR DE TARJETA DE MEMORIA

5. FILUS X-27. SENSOR DE VA. PULSADOR REMOTO. CABLE DE CONEXIONES

6. UNIDADES DEL BLOQUE TRANSDUCTOR. SONDAS MANUALES

GROUPE GEISMAR Versin: 11/12 Prohibida su copia

145

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1. INTRODUCCIN DIAGRAMA DE BLOQUES DEL EQUIPO FILUS X-27
1.1. FILUS X-27 El equipo Filus X-27 ultrasnico y multicanal realiza una inspeccin continua de
los dos rieles, as como un control manual de las secciones rectas de cada uno de los rieles. El
diagrama de bloques del equipo Filus X-27 se muestra en la figura 1.1.
1.2. En el Volumen 3, aqu incluido (prrafos 1 y 2), se muestra una vista desplegada (
.663532.0091) y un diagrama elctrico general ( .663532.0096).

Consola de
control
remoto

Computadora
personal

CDU

Tarjeta de
memoria

Adaptador de
la tarjeta de
memoria

UMU

Unidad RU-1
Resonador del
carril izquierdo

Unidad RU-2
Resonador del
carril izquierdo

Sensor de
va

Unidad RU-1
Resonador del
carril derecho

Unidad RU-2
Resonador del
carril derecho

Audfonos

Figura 1.1. Diagrama de bloques del Filus X-27


1.3. Se usan seis (6) transductores piezoelctricos (sondas de prueba) para auscultar las secciones
transversales de los rieles. Dichas sondas estn colocadas en bloque en las unidades transductoras
RU1 y RU2, a razn de tres sondas en cada unidad.
1.4. El equipo Filus X-27 consta de las siguientes unidades electrnicas bsicas: una unidad de
control y pantalla CDU-11 (CDU) y una unidad ultrasnica multicanal UMU-11 (UMU). La unidad
CDU realiza funciones de interface, configuracin de los parmetros UMU, as como el registro de
la informacin de la inspeccin. La unidad UMU excita las sondas, recibe las seales de eco y
convierte la informacin recibida de acuerdo con el protocolo de intercambio de datos entre estas
unidades.

146

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.5. La interface CAN 2.0A de tipo industrial se utiliza para comunicacin entre las unidades CDU
y UMU.
1.6. Las unidades UMU y CDU estn colocadas en el carro del equipo Filus X-27 durante el
funcionamiento, lo cual permite el desplazamiento por los rieles y la alineacin de los sistemas de
exploracin (bloque de unidades transductoras).
1.7. Las unidades de los transductores en bloque estn conectadas directamente a la unidad UMU,
tanto para el carril izquierdo como el derecho.
1.8. El sensor de va se usa para correlacionar los puntos kilomtricos de la va y est colocado en
la rueda izquierda del carro Filus X-27, cerca del operador, y est conectado a la unidad.
1.9. La tarjeta de memoria enchufable se usa para grabar la informacin y est colocada en la unidad
CDU. El adaptador para tarjeta de memoria MCA-11 (MCA) se usa para enviar la informacin
grabada a la PC, y est conectada a la PC a travs de la interface va USB.
1.10. El tablero para control remoto se usa para habilitar controles adicionales a la lnea y se conecta
a la manija izquierda del carro Filus X-27, la cual est conectada a la unidad CDU.
1.11. En la Figura 1.2 se muestra una vista general del carro Filus X-27.

147

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 1.2. Vista general del carro Filus X-27. (1-unidades de los bloques transductores (RU1,
RU2), 2-mecanismos para alineamiento, 3-pulsador remoto, 4-freno, 5-dispositivo soporte, 6-sensor
de va, 7-caja (para herramientas y accesorios), 8-bandera, 9-bastidor del carro para soporte, 10unidad de control y pantalla (CDU), 11-soporte del CDU, 12-manija para fijacin del dispositivo
soporte, 13-tablero de la caja de la batera, 14-unidad ultrasnica multicanal (UMU), 15-caja (para
bateras), 16-depsitos, 17-rueda, 18-manija para traslado).

148

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2. UNIDAD DE CONTROL Y PANTALLA
2.1. La unidad CDU es un sistema provisto de un microprocesador para permitir que el Filus X-27 funcione
en todos los modos. La unidad realiza completamente las siguientes funciones con el software integrado:
-

Modos de operacin para control del Filus X-27;

Modificacin y registro de los parmetros de Configuracin del Filus X-27 en los diferentes modos;

Ajuste de los parmetros de Configuracin de los modos de operacin del UMU para el carro Filus X-

27;
-

Interface va CAN para comunicacin con la unidad UMU;

Pantalla para mostrar la informacin en texto y en grfica en la pantalla LCD de acuerdo con el modo

de operacin seleccionado para el Filus X-27:


-

Grabacin de la informacin registrada en la tarjeta de memoria;

Resumen de la informacin de la tarjeta de memoria;

Generacin de las seales sonoras para los audfonos cuando se detecta alguna discontinuidad del equipo;

Comunicacin con la PC va interface de USB;

Ingreso de informacin a travs del teclado.

2.2. En la Figura 2.1 se muestra un diagrama en bloques de la unidad CDU. El diagrama muestra
los enlaces lgicos entre las unidades bsicas siguientes:
-

Mdulo CDM para control y pantalla;

Unidad de tablero indicador y de control (tablero del teclado y tablero indicador);

Receptor de la tarjeta de memoria (con tarjeta de memoria);

Tablero de conmutadores;

Tablero para seleccin de USB/RS232.

Tablero de
conmutadores

Tablero indicador
y de control

CDM

Receptor de
memoria de tarjeta

Tablero para
seleccin
USB/RS232

Tarjeta de
memoria

149

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Figura 2.1. Unidad de tablero indicador y de control. Diagrama de bloques
2.3. El dibujo de conjunto ( .468366.001) y el diagrama elctrico ( .468366.0014) para
la unidad CDU aparecen en el Volumen 3 de este manual (prrafos 4 y 5).
2.4. El modulo para control y pantalla .468389.005 (posicin A1) es el componente principal
de la unidad CDU. El mdulo CDM est diseado como una PCB individual para comunicacin
con todos los componentes estructurales de la unidad CDU. El mdulo CDM incluye una
computadora conectada a la red (host) y realiza el control completo de la unidad de operacin.
2.4.1. El conector X1 CDM est conectado al tablero indicador IP-11 .301413.007. El
conector 1 calienta la pantalla de cristal lquido del IP-11 y realiza las mediciones de
temperatura de la pantalla. El recubrimiento resistivo de la pantalla LCD se conecta al voltaje de
la batera, de acuerdo con los parmetros de modulacin seleccionada de ancho del pulso. El
nivel de calentamiento se ajusta con las herramientas del software. En la Tabla 2.1, que se
encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector
X1.

150

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 2.1.
Nmero de
contacto

Cdigo del
circuito

PWR

TEMP-LCD

GND

Polo comn

PODOGREV

PODOGREV

La seal del CDM se conecta al polo


positivo de la batera (ver Fig. 2.2)

-AKK

-AKK

Comentarios
Suministro de energa de +5 V para el
elemento sensible a la temperatura
Interface del elemento sensible a la
temperatura (1-Cable)

Polo negativo de la batera

Al CDM

Resistencia elctrica de la
cubierta resistiva de la pantalla

Figura 2.2. Apagador de la seal PODOGREV


2.4.2. El conector 2 CDM est instalado para intercambio de informacin entre el CDM y la
pantalla LCD del carro Filus X-27. Se utiliza un conector de datos estandarizada de 8-bits. En la
Tabla 2.2, que se encuentra a continuacin, se indica el cdigo de los conectores X2 para los
circuitos.
Tabla 2.2.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

GND

Polo comn

PWR

+5 V

RD-LCD

Seal leda

151

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5

WR-LCD

Seal grabada

A0-LCD

Direccin (dato/mando)

D0-SRAM

D1-SRAM

D2-SRAM

10

D3-SRAM

11

D4-SRAM

12

D5-SRAM

13

D6-SRAM

14

D7-SRAM

15

CS-LCD

Seal de seleccin de la unidad

16

RESET

Seal para re-establecimiento

18

GND

Polo comn

Barra de datos

2.4.3. La comunicacin con la unidad .301233.021 se realiza a travs del conector 3 CDM,
cuando se ha instalado una tarjeta de memoria enchufable. En la Tabla 2.3, que se encuentra a
continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X3.
Tabla 2.3.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

3.3V

+3.3V

GND

Polo comn

SCK-FL

Seal de reloj

SI-FL

Entrada de seal serie

SO-FL

Salida de seal serie

R/B-FL

Seal READY (listo)

CS0-FL

CS1-FL

CS2-FL

152

Seleccin del microchip

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10

CS3-FL

11

CS4-FL

12

CS5-FL

13

CS6-FL

14

CS7-FL

15

CS8-FL

16

CS9-FL

17

CS10-FL

18

CS11-FL

19

CS12-FL

20

R\-FL

Reserva

Seal para re establecimiento

2.4.4. La comunicacin con el tablero de control CP-11 .301412.055 se realiza a travs del
conector 4 CDM. En el prrafo 2.7, que se encuentra ms adelante, se proporciona la descripcin
del CP-11. El teclado enva la informacin del CP-11 al CDM a travs del conector X4. El CDM
tambin cambia el nivel lgico de la seal de lnea y analiza todas las columnas en turno. En la
Tabla 2.4, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos
del conector X4.
Tabla 2.4.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

ION/OKFL

OON/OFKL

KL12

KL11

KL10

KL9

KL8

KL7

KL6

Comentarios
Contactos activados (ON) del Filus X-27

Matriz del teclado en columnas

153

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10

KL5

11

KL3

12

KL2

13

KL1

14

KL0

Matriz del teclado en renglones

2.4.5. La comunicacin entre los audfonos del carro Filus X-27 y el tablero remoto se realiza a
travs del conector 5 CDM. Los conectores para conectar los audfonos y el tablero remoto se
localizan en el tablero de interruptores .301412.056. En la Tabla 2.35, que se encuentra a
continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X5.
Tabla 2.5.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

PWR

+5V

GND

Polo Comn

TLF-L

Audfonos del canal izquierdo

TLF-R

Audfonos del canal derecho

KL12

KL11

KL10

KL4

Ver tambin diagrama del tablero remoto


.468365.0084 (Volumen 3, p. 26)

2.4.6. El suministro de energa para el carro Filus X-27, as como el intercambio de datos a travs
de la interfce CAN se realiza por el conector 6 CDM. El conector para el suministro de energa y
la interface CAN estn en el tablero de interruptores. En la Tabla, que se encuentra a continuacin,
se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X6.
Tabla 2.6.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

8, 9

+AKK

Polo positivo de la batera

154

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6, 7

-AKK

Polo negativo de la batera

ON/OFF

Seal UMU Conectada/Desconectada


(ON/OFF)

CANL

CANH

10

-AKK

Seales de la interface CAN


Polo negativo de la batera

2.4.7. La interface RS232 se realiza a travs del conector 8 CDM. El conector CDM conecta ste
con el tablero .301412.063, que contiene el conector RS232 conector que se extiende hasta el
lado exterior del CDU. En la Tabla 2.7, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos
de los circuitos de los contactos del conector X8.
Tabla 2.7.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

TXDO

Salida de seal serie

RXDI

Entrada de seal serie

GND

Polo comn

2.4.8. La interface del USB se realiza a travs del conector 9 CDM. El conector CDM conecta
ste con el tablero .301412.063, el cual contiene el conector de USB que se extiende hasta el
lado exterior del CDU. En la Tabla 2.87, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos
de los circuitos de los contactos del conector X9.
Tabla 2.8.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

PWR

+5V

D-

D+

GND

Polo Comn

CD

Diodo emisor de luz (LED)

Barra de seales

155

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.4.9. El conector X10 alimenta la iluminacin de la parte posterior de la pantalla LCD. La pantalla
LCD cuenta con diodos emisores de luz (LEDs) integrados. El control de brillo se realiza por medio
del software. En la Tabla 2.9, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los
circuitos de los contactos del conector X10.
Tabla 2.9.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

PWR

+5V

SVET-LCD

Seal de iluminacin posterior

2.4.10. El control de contraste CDU de la pantalla LCD se realiza a travs del conector 11. En la
Tabla 2.10, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los
contactos del conector X11.
Tabla 2.10.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

M1

M2

M3

M4

13

PWR

Comentarios

Cdigo del nivel de contraste


de la pantalla LCD

+5 V

2.4.11. El conector 7 CDM realiza las funciones de prueba. La clavija .305363.001 est fijada
a este conector y se requiere para transferencia de informacin del CDU a un modo de la tarjeta de
operacin.
2.5. El tablero indicador IP-11 .301413.007 (posicin 2) representa una pantalla
monocromtica de cristal lquido que tiene una cubierta resistiva tipo pelcula para calentar la
pantalla LCD en condiciones ambientales de baja temperatura. La cubierta resistiva de la pantalla
tiene una resistencia hmica de 12-18. La IP-11 Cuenta tambin con un elemento sensible a la
temperatura para producir el nivel de calentamiento requerido. En el Volumen 3 de este Manual
(Prrafo 6), se muestra el diagrama elctrico de conexiones ( .301413.0074) para el IP-11.

156

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.6. El tablero .301412.063 (posicin 3) representa una PCB con conectores instalados RS232
y una USB que se extiende al lado exterior del CDU. En el Volumen 3 de este Manual (Prrafo 7),
se muestran las conexiones del diagrama elctrico del tablero ( .301412.0634).
2.6.1. El tablero con CDM acepta los cdigos digitales para el nivel de contraste de la pantalla LCD
del CDU a travs del conector 3. El cdigo se enva a travs de una barra de seales de 4-bits.
(ver Tabla 2.10).
2.6.2. Los cdigos de contraste del CDM se convierten en una seal sincrnica por el tablero, y se
envan al IP-11. En la Tabla 2.11, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los
circuitos de los contactos del conector X4.
Tabla 2.11.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

SGN1

Seal 1 para sincronizacin del contraste

SGN2

Seal 2 para sincronizacin del contraste

2.7. El tablero de control CP-11 .301412.055 (posicin 4) representa el teclado tipo pelcula
tctil del carro Filus X-27 y est colocado en la parte frontal del tablero del CDU. La matriz del
teclado consiste en cuatro lneas y ocho columnas. En la Figura 2.3 se muestra una vista de la matriz
del teclado. La Figura 2.4 muestra la equivalencia de los componentes de la matriz con los smbolos
mmicos de las teclas. En el Volumen de este Manual (Prrafo 8), se muestra el diagrama de
conexiones elctricas ( .301412.0554).

157

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Circuito

No.

Figura 2.3. Matriz del teclado del carro FILUS X-27

158

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Cdigo

Smbolo de
la tecla

Cdigo

Smbolo de
la tecla

PAUSA
MENU

SCAN

Figura 2.4. Equivalencias de los componentes de la matriz a smbolos mmicos


2.8. El marco .301412.021 (posicin 5) sirve para insertar la tarjeta de memoria del carro Filus
X-27. El marco incluye un tablero .301412.062 con conector X1. En el Volumen 3 de este
Manual (Prrafo 9) se muestra un diagrama de las conexiones elctricas del tablero (
.301412.0624).

159

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.8.1. La comunicacin con la tarjeta de memoria se hace a travs del conector del tablero
.301412.062. En la Tabla 2.12, que se encuentra a continuacin, se enumeran los cdigos de los
circuitos de los contactos del conector X1.
Tabla 2.12.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

13

3.3V

+3.3V

12

GND

Polo comn

3.3V

+3.3V

GND

Polo comn

SCK

Seal de reloj

SI

Entrada de seal serie

SO

Salida de seal serie

R/B

Seal READY (Listo)

15

CS0

17

CS1

19

CS2

CS3

23

CS4

25

CS5

14

CS6

16

CS7

Seleccin del microchip

Seal de restablecimiento

2.9. El tablero de interruptores SP-11 .301412.056 (posicin 6) representa un tablero externo


que contiene conectores para conexin del tablero de control remoto (posicin X4 en el diagrama
elctrico), audfonos (posicin X5 en el diagrama elctrico), as como para comunicacin con la
unidad UMU (posicin X2 en el diagrama elctrico). En el Volumen 3 de este Manual (Prrafo 10),
se muestra el diagrama de conexiones elctricas para el SP-11 ( .301412.0564).
2.10. La tarjeta de memoria .467542.001 (posicin 7) representa un mdulo encapsulado
enchufable, colocado en la unidad CDU del carro Filus X-27, cuyos objetivos son:

160

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
- Archivado de los datos de inspeccin recibidos, relacionados con el estado del objetivo y
comentarios adicionales en modo de tiempo real en la forma de archivos de programa;
- Reproduccin en la pantalla del carro Filus X-27, cuando sea necesario, de la informacin
almacenada;
- Transferencia de la informacin en el laboratorio NDT para su anlisis.
2.10.1. La tarjeta de memoria est localizada en el interior del marco del CDU. El intercambio de
informacin con el CDM se realiza utilizando el conector X1 de la tarjeta de memoria. El
intercambio de informacin se realiza a travs de la interface SPI. La numeracin de los circuitos
del conector X1 corresponde con los circuitos de contacto del tablero .301412.062 y se muestran
en la Tabla 2.12.
2.11. La clavija .305363.0014 (posicin 8) se requiere para el servicio de mantenimiento
para conmutar a la operacin en modo tarjeta.
2.12. El tablero .301412.063 (posicin 3) est conectado con el CDM (posicin 1) a travs
del cable .685612.006, cuyo diagrama de conexiones elctricas se da en el Volumen 3 de este
Manual (prrafo 11).

161

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3. UNIDAD ULTRASNICA MULTICANAL
3.1. La unidad UMU se controla con los mandos desde el CDU y permite las siguientes operaciones:
- Operacin de los canales ultrasnicos de acuerdo con el esquema preseleccionado de sonido,
- Procesamiento inicial de las seales recibidas,
- Armado de los grupos de informacin de la exploracin A y la exploracin B, as como
transmisin de la informacin a la unidad de CDU, etc.
3.2. En la Figura 3.1 se muestra el diagrama de bloques. La unidad UMU consiste de los siguientes
conjuntos:
- Mdulo de procesamiento de datos (DPM);
- Mdulo receptor-transmisor (RTM);
3.3. En el Volumen 3 de este Manual (prrafos 13 y 14) se muestran el dibujo del conjunto (
.468362.001) y el diagrama de conexiones elctricas ( .468362.0014) de la unidad UMU.
3.4. En los tableros laterales del UMU se encuentran fijados los conectores para conexiones
externas. El tablero .301412.060 (posicin 3) est colocado en el lado izquierdo y contiene los
conectores para conexin del transductor del riel izquierdo, as como un circuito exterior para
comunicacin con el CDU. El tablero .301412.059 (posicin 4) est colocado al lado derecho
y tiene conectores para conexin del bloque transductor del riel derecho y la batera. En el Volumen
3 de este Manual (prrafos 15 y 16) se muestran los diagramas de conexiones elctricas de ambos
tableros.

162

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

DPM
CP

RAM

Circuito de
control RTM

ADC

Unidad
generadora
riel izquierdo

Unidad
generadora
riel derecho

ADC

Receptor
del riel
izquierdo

Receptor
del riel
derecho

Formador
de pulsos
RTM

Figura 3.1. Unidad UMU. Diagrama de bloques


3.5. El modulo de procesamiento de datos .467489.001 (posicin 1) es un sistema a base de
un microprocesador para asegurar la operacin de la unidad UMU. La unidad con el software
incluido realizan las siguientes funciones:
- Recepcin y procesamiento de los mandos de la unidad CDU;
- Disparo de los pulsos oscilatorios de la sonda RTM;
- Recepcin y conversin de las seales de entrada, a formato digital, de los dos canales de
recepcin del RTM;
- Seleccin del tiempo y amplitud de las seales;
- Separacin de las seales de eco y medicin de las formas de la exploracin tipo B;
- Dar forma a las seales tipo "A" de cualquier canal;
- Procesamiento de las seales de los sensores de vas;
- Transmisin a la unidad CDU de la informacin generada.

163

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.5.1. Los conectores X1 y 2 del DPM estn conectados a los tableros izquierdo y derecho
respectivamente. Los conectores tienen los contactos de los circuitos de la interface CAN y la
alimentacin de la batera. Los contactos 1 y 10 son diferentes y quedan definidos por el tipo de
conector externo (receptculo o clavija). En la Tabla 3.1, que se encuentra a continuacin, se
enumeran los circuitos de contacto de los conectores X1 y X2.

Tabla 3.1.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

8, 9

+AKK

6, 7

-AKK

ON/OFF

CANL

CANH

Comentarios
Voltaje de batera
Seal UMU
Encendido/Apagado
(ON/OFF)
Seal de interface CAN

3.5.2. El conector X3 DPM asegura la comunicacin con el RTM. Las seales del conector realizan
el control de los osciladores y los canales de recepcin RTM. En la Tabla 3.2, que se encuentra a
continuacin, se enumeran los cdigos de los circuitos de los contactos del conector X3.
Tabla 3.2.

Cdigo del
circuito
GND

10

PWR

+5V

GND

Polo comn

T1L

T2L

T3L

TX0L

TX1L

TX2L

Contacto nmero

164

Comentarios
Polo comn

Seal del oscilador de prueba


del riel izquierdo

Cdigo de activacin del


oscilador del riel izquierdo

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3

RX0L

RX1L

RX2L

VGNL

INPUTL

GND

11

T1R

11

T2R

16

T3R

12

TX0R

12

TX1R

13

TX2R

13

RX0R

14

RX1R

14

RX2R

15

VGNR

16

INPUTR

15

GND

Polo comn

PV

Reserva

+AKK_

Voltaje de la batera

SINXRO

Seal del reloj

10

-AKK

Comn de la batera

Cdigo de activacin del


receptor del riel izquierdo
Seal para ajustar la
amplificacin del carril
Entrada ADC: salida del
receptor del riel izquierdo
Polo comn
Seal del oscilador de prueba
del riel derecho

Cdigo de activacin del


oscilador del riel derecho

Cdigo de activacin del


receptor del riel derecho
Seal para ajustar la
amplificacin del riel derecho
Entrada ADC: salida del
receptor del riel derecho

3.5.3. El indicador LED est conectado al conector X5 DPM, que se encuentra en el tablero derecho
de la unidad. En la Tabla 3.3, que se encuentra a continuacin, se enumeran los circuitos de los
contactos del conector X5.

165

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Tabla 3.3.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

PWR_

GND

Comentarios
+5V A travs de la resistencia
limitadora de corriente
Polo comn

3.5.4. El indicador LED est conectado al conector X6 DPM que se encuentra en el tablero derecho
de la unidad. En la Tabla 3.4, que se encuentra a continuacin, se enumeran los circuitos de los
contactos del conector X6.
Tabla 3.4.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

PWR

GND

Polo comn

GND

Polo comn

DPA

Seales de los sensores de

DPB

vas

Comentarios
+5V suministro de energa
para el sensor de va

3.6. El mdulo receptor-transmisor .468741.002 (posicin 2) sirve para la excitacin, as como


la amplificacin y rectificacin de las ondas ultrasnicas durante la recepcin.
3.6.1. Los canales operan en serie dentro de los lmites de un riel. En la Tabla 7.1, que se encuentra
a continuacin, se muestran las secuencias de la operacin de los canales del carro Filus X-27.
Tabla 3.5.
Reloj No.

Canal (es) No.

0y1

6y8

7y9

Mtodo

eco y
MSM

eco

eco

eco

eco

eco

Espejo

166

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ngulo de
induccin
(grados)

42

42

58

58

68

58

Oscilador No.

Emisor

1-1

2-2

2-2B

1-3

2-3

2-3

1-2

Receptor

1-1

2-2

2-2B

1-3

2-3

1-2

2-1

Perodo del reloj,


s

70

186

186

140

140

93

140

Total: 955 s (1047 Hz)


3.6.2. El conector X1 RTM proporcionan la comunicacin con el mdulo DPM. Las seales de este
conector permiten el control de los osciladores y los canales de recepcin RTM. En la Tabla 3.2 se
enumeran los de los circuitos de contactos del conector.
3.6.3. Los conectores X2 y 3 RTM proporcionan la conexin de las unidades del bloque
transductor y las sondas manuales para los osciladores y canales receptores del lado izquierdo. La
conexin de las placas piezoelctricas individuales se realiza con un par trenzado seal-masa.
Las seales de este conector permiten el control de los osciladores y los canales de recepcin RTM.
En la Tabla 3.6 se enumeran los circuitos de contacto de los conectores X2 y X3 respectivamente.
Tabla 3.6.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

IP1L

GND

IP2L

GND

Masa

I3L

Oscilador (canales No. 6, 8)

GND

Masa

10

P3L

Receptor (canales No. 6, 8)

11

GND

Masa

12

I4L

Oscilador (canales No. 7, 9)

Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 5)
Masa
Receptor-oscilador
(canal No. 3)

167

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

168

13

GND

Masa

14

P4L

Receptor (canales No. 7, 9)

15

GND

Masa

VIDEOL

GND

Salida del receptor del riel


izquierdo
Masa

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.7.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

IP5L

GND

IP6L

GND

I7L

GND

Masa

P7L

Receptor (canales No. 0, 1)

GND

Masa

I8L

Oscilador (manual)

10

GND

Masa

11

P8L

Receptor (manual)

12

GND

Masa

13

SYNC

Salida del pulso de reloj

14

GND

Masa

Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 4)
Masa
Receptor-oscilador
(canal No. 2)
Masa
Oscilador
(canales No. 0, 1)

3.6.4. Los conectores X4 y 5 RTM proporcionan las conexiones de las unidades del bloques
transductores y las sondas manuales a los osciladores y al canal receptor del lado derecho. Las
conexiones de las placas piezoelctricas individuales se realizan con un par trenzado seal-masa.
Las seales de este conector permiten el control de los osciladores y los canales de recepcin RTM.
En las Tablas 3.8 y 3.9 se enumeran los circuitos de contacto de los conectores X4 y X5
respectivamente.

169

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.8.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

12

IP1R

11

GND

10

IP2R

GND

Masa

I3R

Oscilador (canal No. 6, 8)

GND

Masa

P3R

Receptor (canal No. 6, 8)

GND

Masa

I4R

Oscilador (canal No. 7, 9)

GND

Masa

P4R

Receptor (canal No. 7, 9)

GND

Masa

14

VIDEOR

13

GND

170

Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 5)
Masa
Receptor-oscilador
(canal No. 3)

Salida del receptor del riel


derecho
Masa

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.9.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

15

IP5R

14

GND

Masa

13

IP6R

Oscilador (canal No. 2)

12

GND

Masa

11

I7R

Oscilador (canal No. 0, 1)

10

GND

Masa

P7R

Receptor (canal No. 0, 1)

GND

Masa

I8R

Oscilador (manual)

GND

Masa

P8R

Receptor (manual)

GND

Masa

SYNC

Salida del pulso del reloj

GND

Masa

Comentarios
Receptor-oscilador
(canal No. 4)

3.6.5. Los puentes #3-X1, #4-X1, #11-X1, #12-X1, #16-X1 se usan para conmutar los canales RTM
relevantes en modo combinado.

171

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4. ADAPTADOR DE TARJETA DE MEMORIA
4.1. El MCA es un sistema basado en microprocesadores. La unidad proporciona las siguientes
funciones de acuerdo con el software de soporte aplicable:
-

Las lecturas de la informacin de la tarjeta de memoria y la transmisin de informacin a la PC

a travs de la interface tipo USB de acuerdo con los mandos de la PC desde el programa de la
pantalla;
4.2. En la Figura 4.1 se muestra el diagrama de bloques del MCA. La unidad incluye:
-

Mdulo de comunicacin (CM);

Marco con la tarjeta de memoria;

Tablero frontal.

Tablero frontal

Mdulo de comunicacin
Regulador
de voltaje
de 3.3 V

LED
indicador
de Lectura

Receptor de
tarjeta de
memoria

Procesador
central

BUS
controlador
USB 1.1

Hacia la PC

Transceptor
de la
interface CAN

Hacia el
CDU o UMU

Regulador
de voltaje
de 5 V

+12 V de la batera o
la fuente de poder

Figura 4.1. Diagrama de bloques del adaptador de la tarjeta de memoria.


4.3. En el Volumen 3 de este Manual (prrafos 18 y 19) se muestra el dibujo de conjunto (
.468363.003) y el diagrama de las conexiones elctricas ( .468363.0034) para el MCA.
4.4. El mdulo de comunicacin .467451.001 (posicin 2) es el componente principal del
MCA. El CM est designado como una PCB individual, enlazada con otros componentes
estructurales. El CM se compone de: una computadora conectada a la red para controlar el

172

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
funcionamiento de la unidad; un controlador de bus USB 1.1; un transceptor de interface CAN; un
regulador de voltaje lineal de 3.3 V para alimentar la tarjeta de memoria; un regulador de voltaje
lineal de 5 V. Todos los componentes del circuito, excepto el transceptor de interface CAN, estn
alimentados con +5 V del bus de USB, el cual puede conmutarse con un interruptor de palanca en
la parte posterior del tablero MCA. El voltaje de la fuente de alimentacin de la interface del CAN
se toma del regulador de voltaje lineal de 5 V.
4.4.1. El LED indicador de "Lectura" en el tablero .301412.064 est conectado por medio del
conector X1 que indica la direccin de la tarjeta de memoria. En la Tabla 4.1, que se muestra a
continuacin, se enumeran los circuitos de contacto del conector X1.
Tabla 4.1
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

LED de "Lectura" del nodo

LED de "Lectura" del ctodo

4.4.2. La comunicacin con el marco .301233.021 se hace a travs del conector 2, el cual tiene
una tarjeta de memoria instalada. En la Tabla 4.2, que se muestra a continuacin, se enumeran los
circuitos de contacto del conector X2.
Tabla 4.2

Cdigo del
circuito
3.3V

GND

Contacto nmero

Comentarios
+3.3 V
Polo comn
Seal de reloj para

SCK

transmisin de los bits de


informacin

SI

Informacin recibida

SO

Informacin transmitida

CS0

CS1

CS2

Seleccin de microchips

173

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10

CS3

11

CS4

12

CS5

13

CS6

14

CS7

20

Registro de nivel 1

4.4.3. La interface CAN opera con el conector 3 CM. En la Tabla 2.6 se enumeran los circuitos
de contacto del conector X3.
4.4.4. El voltaje de la batera se suministra a travs del conector 4 CM (desde la unidad
.436244.003 de la fuente de alimentacin), que se usa para alimentar el transceptor de interface
del CAN y transmitir la informacin a los contactos del conector X3. En la Tabla 4.3, que se
encuentra a continuacin, se enumeran los circuitos de contactos del conector X4.
Tabla 4.3
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios

+AKK

+12V

-AKK

Polo comn de la batera

4.4.5. El conector 7 se usa para dar forma a la interface del USB. En la Tabla 4.4, que se encuentra
a continuacin, se enumeran los circuitos de contactos del conector X7.
Tabla 4.4

Cdigo del
circuito
PWR

D-

Seales de informacin

D+

de la barra bus

GND

Polo comn

Contacto nmero

174

Comentarios
+5 V

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4.5. El tablero frontal .301412.064 (posicin 1) se usa para insertar la tarjeta de memoria del
receptor. Adicionalmente, el tablero contiene el indicador LED (ver prrafo 4.1.1).
4.6. En el prrafo 2.8 se indica la descripcin de la tarjeta de memoria .301233.021 (posicin
3) del receptor.
4.7. Los cables .685611.295 y .685611.296 se usan para comunicar el tablero posterior del
MCA con los conectores externos instalados. En el Volumen 3 de este Manual (prrafos 20 y 21)
se enumeran los diagramas de conexiones elctricas ( .685611.2954, .685611.2964).
4.8. En la Tabla 4.5, que se encuentra a continuacin, se dan las fallas probables del MCA, sus
razones y las posibles soluciones.

175

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.5
Sntomas de la falla

Causas probable

Solucin

1. Con el MCA conectado a

La unidad de disco no

Instale la unidad de disco

la PC, la unidad no se

est instalada

identifica. El indicador de

(45line.sys)

LED en el tablero posterior

Falla en el cable USB

no enciende.

El interruptor de palanca Reemplace el CM

Reemplace el cable USB

S1 colocado en el
tablero posterior del
MCA
2. Durante la lectura de la

Falla en el indicador

tarjeta de Lectura

LED del tablero

(Reading), el indicador de

.301412.064

Reemplace el indicador LED

LED est apagado. La


informacin tomada de la
tarjeta de memoria es correcta
3. Imposible leer la

Falla en los circuitos del Verifique el marco; reemplcelo si

informacin de la tarjeta de

marco elctrico

tiene falla.

memoria

.301233.021 o en el

Reemplace el modulo CM

CM
4. Durante las operaciones de Falla en la fuente de

Verifique el voltaje de salida

reprogramacin, falta la

+12V entre los contactos 1 y 3 del

poder .436244.003

alimentacin elctrica del


UMU o es imposible la

conector de salida "KS"


Falla en el cable

Verifique los cables.

reprogramacin del UMU o el

.685611.295 or

Reemplace el modulo CM si tiene

CDU

.685611.296

falla.

176

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5. FILUS X-27. SENSOR DE VA. PULSADOR REMOTO. CABLE DE CONEXINES
5.1. El carro Filus X-27 (ver Fig. 1.2) representa una estructura con unidades y conjuntos
enchufables instalados. El bastidor de perfil rectangular es un componente importante del carro
Filus X-27 (No. 9) con soportes para fijar las ruedas y las manijas de levante (No. 18) para que se
pueda trasladar por dos personas. El bastidor cuenta con una caja para batera (No. 15) con el tablero
frontal (No. 13).
5.1.1. La caja para batera .301412.058, tiene instalados:
- receptculos ("+/12V") para conectar una lmpara exterior y otros dispositivos elctricos a la
alimentacin de 12 VCC, directamente a la batera del carro Filus X-27, con una capacidad mxima
de 5W;
- Interruptor: suministro del voltaje de la batera ENCENDIDO/APAGADO (ON/OFF);
- conector izquierdo "KS" del 2-10 tipo para comunicacin entre la unidad ultrasnica
multicanal y la batera;
- conector derecho "KS" del 2-10 tipo : adicional (similar);
- fusible de 2Amp para proteccin de subida de corriente de las unidades CDU y UMU;
- fusible de 0.5Amp para proteccin de subida de corriente de las unidades externas conectadas a
los receptculos "+/12V".
5.1.2. En la Figura 5.1 se muestra la disposicin fsica de los controles en el tablero de la caja de la
batera.

On

V
KS

2.0 A

0.5 A

Figura 5.1. Disposicin fsica de los controles en el tablero de la caja de la batera

177

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.1.3. En el Volumen 3 de este Manual (prrafo 22) se muestra el diagrama de circuito elctrico del
tablero ( .301412.0583).
5.2. El sensor de va representa un convertidor de movimiento angular, cuya funcin es la de
convertir el movimiento angular en una serie de seales elctricas con informacin acerca del valor
y la direccin de tales movimientos, adecuado para un procesamiento posterior. La operacin del
sensor de va es la siguiente: su principio es la exploracin fotoelectrnica de la seccin de lnea en
patrones de exploracin. Los diodos emisores de luz infrarroja se usan para alumbrado, y los
fotodiodos de silicio se usan como receptores de la radiacin.
5.2.1. En la Figura 5.2. se dan los parmetros para las seales de salida. La
relacin de fase de la seal se genera de acuerdo con la rotacin de la flecha en la direccin de las
manecillas del reloj.

Figura 5.2. Parmetros de las seales de salida del sensor de va,


donde tmin es el tiempo mnimo entre los extremos de la seal A y
B a la mxima frecuencia de salida,
lectura del desfasamiento.
5.2.2. El sensor de va est conectado con la unidad UMU a travs del cable .685612.005; en el
Volumen 3 de este Manual (prrafo 23), se muestra el diagrama de las conexiones elctricas
5.3. La consola de control remoto est fijada al bastidor del carro Filus X-27. Los botones de la
consola de control remoto estn colocados en el mango izquierdo del carro Filus X-27 y se usan
para introducir marcas en el proceso continuo de la inspeccin del riel para correlacionar las seales
con el tiempo real y las modificaciones del modo de inspeccin. En la Tabla 5.1 se enumeran los
contactos de los circuitos del conector de la consola de control remoto.

178

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 5.1.
Contacto nmero

Cdigo del
circuito

Comentarios
Rengln de la matriz del

KL4

teclado para la consola de


control remoto

KL10

Columnas de la matriz del

KL11

teclado de la consola de

KL12

control remoto

Blindaje

Pantalla

5.3.1. El botn "Bolt. Joint" (Junta abulonada) duplica el botn "a" de la unidad de Control y
Pantalla; el botn de junta de cruce abulonado se mantiene oprimido y se usa para la modificacin
del algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante la inspeccin de las juntas abulonadas.
5.3.2. El botn "Weld. Joint" (Junta soldada) (puede ser de reserva) se usa para modificar el
algoritmo de operacin del carro Filus X-27 durante la inspeccin de juntas soldadas.
5.3.3. El botn "Coord." se usa para introducir marcas de kilmetros y picos para la correccin de
los puntos kilomtricos de la va y correlacionarlas con la va real.
5.3.4. En la Figura 5.3 se muestra la disposicin fsica de los controles en el tablero de control
remoto.

BOLT.
JOINT

WELD.
JOINT

COORD.

Figura 5.3. Disposicin fsica de los controles en el tablero de control remoto

179

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

5.3.5. En el Volumen 3 de este manual (prrafos 25 y 26) se muestra el dibujo de conjunto (


.468365.008) y el diagrama de conexiones elctricas ( .468365.0084) para el tablero de
control remoto.
5.4. La unidad UMU est conectada con la unidad CDU a travs del cable .685612.004, cuyo
diagrama de circuito elctrico ( .685612.0043) se muestra en el Volumen 3 de este Manual
(prrafo 27)

180

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6. UNIDADES DEL BLOQUE TRANSDUCTOR. SONDAS MANUALES
6.1. Las unidades RU1 y RU2 del bloque transductor se usan en conjunto con el carro Filus X-27,
permiten la entrada de las ondas ultrasnicas hacia el objeto en prueba (riel) y permiten la recepcin
de las seales de eco de acuerdo con el diagrama de las sondas manuales y se usan para inspeccin
manual.
6.2. El Volumen 3 (prrafos 28-39) incluye:
-

Dibujo de conjunto de las unidades RU1 del bloque transductor ( .433671.013);

Diagrama del circuito elctrico RU1 ( .433671.0133);

Diagrama de conjunto de las unidades RU2 del bloque transductor ( .433671.014);

Diagrama de circuito elctrico RU2 ( .433671.0143);

Diagrama de conjunto de las sondas manuales 112 ( .433671.003);

Diagrama de circuito elctrico de las sondas manuales 112 ( .433671.0033);

Dibujo de conjunto de las sondas manuales 121 ( .433671.002);

Diagrama del circuito elctrico de las sondas manuales 121 ( .433671.0023).

6.3. Solucin a las fallas de las unidades del bloque transductor.


6.3.1. Durante el funcionamiento, asegrese del buen estado de los cables de conexin y el buen
estado de las superficies de trabajo de las unidades del bloque transductor, as como de las sondas
manuales.
6.3.2. El uso de transductores piezoelctricos desgastados, degrada el funcionamiento general del
carro Filus X-27. Evite el uso de transductores piezoelctricos defectuosos con las placas de los
elementos del dispositivo piezoelctrico. La superficie de los transductores piezoelctricos debe
estar libre de rebabas, astillas y polvo, ya que incrementan los niveles de ruido. Los transductores
piezoelctricos no pueden renovarse. Reemplace los transductores piezoelctricos en caso de
detectar cualquier defecto.
6.3.3. Cuando se reemplacen los transductores piezoelctricos de las unidades del bloque
transductor, asegrese de cumplir con los requisitos de los prrafos 15 y 16 ( .433671.013,
.433671.014).

181

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

CAPTULO 4

MANUAL PROGRAMA FILUS

182

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
NDICE
INTRODUCCIN

1. PROPSITO DEL PROGRAMA, ENTORNO DE OPERACIN E INSTALACIN


DEL PROGRAMA EN EL DISCO DURO DE LA PC
1.1. Propsito del programa
1.2. Entorno de operacin
1.3. Instalacin del programa en el disco duro de la PC
1.4. Instalacin de las unidades MCA-11 y CDU-11
2. EJECUCIN DEL PROGRAMA
2.1. Para ejecutar el programa
2.2. Lectura de la informacin de la tarjeta de memoria
2.3. Borrado de la tarjeta de memoria
2.4. Comunicacin con la unidad de control y pantalla (CDU-11)
2.5. Conformacin de la base de datos de la inspeccin de rieles (grficas de deteccin de fallas)
2.6. Interpretacin de las grficas de deteccin de fallas
2.7. Aplicacin del reporte de la libreta electrnica y la impresin de la inspeccin en el lugar
2.8. Finalizacin de la ejecucin del programa

3. ESTRUCTURA GRFICA DE LA PANTALLA


3.1. Vista general de la ventana principal del programa, disposicin de las seales bsicas de los
componentes de la pantalla, mbito de la informacin y componentes de control
3.2. rea principal
3.3. Campos para mostrar las seales
3.4. Tablero de informacin
3.5. Barra de desplazamiento
4. ESTRUCTURA DEL MEN

183

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4.1. Categora de "Archivo" en el men principal
4.2. Categora Vista men principal
4.3. Categora Ir a en el men principal
4.4. Men principal de "Windows"
4.5. Barra de herramientas
4.6. Manejo del teclado
5. RECOMENDACIONES PARA LA INTERPRETACIN DE LAS GRFICAS DE
DETECCIN DE FALLAS
5.1. Etapas de interpretacin
5.2. Algunas recomendaciones prcticas para el anlisis de las grficas de la deteccin de fallas
ANEXO 1. GRFICAS DE DETECCIN DE FALLAS EN EXTREMOS DE RIEL

ANEXO 2. DIAGRAMA DE ULTRASONIDO DEL CARRO FILUS X-27

184

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

INTRODUCCIN
El programa de la pantalla para los resultados de la rectificacin de la va est incluido en el paquete
del detector de fallas ultrasnico FILUS-X27 (al cual nos referiremos en adelante como el detector
de fallas).
El presente manual tiene como objetivo que el usuario conozca las posibilidades funcionales del
programa de la pantalla del detector de fallas, sus peculiaridades y las formas grficas de mostrar
los indicadores de los defectos, as como de todos los elementos de la interface del programa. El
manual contiene toda la informacin necesaria para operar el programa: la descripcin de las
opciones del men del programa, la funcin de los botones y los conos de la barra de herramientas,
la lista y la funcin de los botones de acceso directo en el teclado. Tambin se encontrarn
recomendaciones breves para la interpretacin de los indicadores de los defectos en el manual.
Atencin: Debido a que el programa de pantalla se actualiza constantemente, el presente
manual puede ser un poco diferente a la versin del programa que usted tenga.

185

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1. FUNCIONES, INSTALACIN Y CONDICIONES PARA LA EJECUCIN
DEL PROGRAMA EN LA UNIDAD DE DISCO DURO DE UNA
COMPUTADORA
1.1. Funciones del programa
El presente programa est diseado para realizar las siguientes funciones:
Leer, a partir de la unidad de almacenamiento interna del detector de fallas UMU o del

Puerto USB, los resultados de la verificacin continua de los rieles en va, as como grabar
dichos registros en el disco duro de una computadora.
Borrar la unidad de almacenamiento interno del detector de fallas UMU despus de

haber ledo la informacin que se encontraba almacenada en l.


Recibir informacin del usuario para trabajar con el detector de fallas (nombre de la

subdivisin, lista de las secciones de va y de los operadores, notas especiales, registros


personales).
Interpretar los indicadores de los defectos recibidos en el proceso de la verificacin

continua de los rieles en la va.

Imprimir boletines de la inspeccin de campo con fragmentos de los indicadores de los


defectos.

Crear una base de datos con la informacin de los indicadores de los defectos para poder
seleccionar la forma ms adecuada de mostrar la informacin.

1.2. Condiciones para la ejecucin del programa


1.2.1. Sistema operativo
Este programa se puede ejecutar con los sistemas operativos WINDOWS 98 / WINDOWS
2000 / WINDOWS XP.
1.2.2. Requisitos tcnicos de la computadora
Es necesario que la computadora cuente con un puerto USB 1.0 libre. Es posible operar de
manera adecuada el programa en una computadora con las siguientes caractersticas:

186

Procesador Pentium II con una velocidad de reloj no menor a 600 MHz

Memoria de acceso RAM no menor a 128 MB

Tarjeta de video con una memoria no menor a 32 MB

Disco duro no menor a 1 Gbyte

Pantalla a color SVGA de 15, con resolucin no menor a 1024 x 768

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1.3. Instalacin del programa en la unidad de disco duro de la computadora
Para instalar el programa uno debe inicializar el archivo setup.exe. Entonces comenzar la
instalacin del programa en la unidad de disco duro; en este proceso, se le ofrecer la opcin de
instalar el programa en la carpeta predeterminada del sistema, en el subdirectorio llamado FILUS
X27. Si el sistema operativo se encuentra almacenado en la unidad C:, el programa se instalar en
la carpeta "C:\SOFTWARE FILES\ FILUS X27" (si se desea, se puede cambiar la carpeta de
destino y el nombre de la carpeta). Despus de que se hayan copiado los archivos, la instalacin del
programa crear un nuevo grupo llamado FILUS X27 en el men principal de Windows. Para
completar el trabajo de instalacin, uno deber dar clic en el botn izquierdo del ratn (mouse) y
seleccionar la opcin Done de la ventana de dilogo de la instalacin del programa.

1.4. Instalacin en el disco de la Unidad de Verificacin e Indicaciones (CDU)


Para trabajar con la unidad CDU del detector de fallas, es necesario instalar la unidad de disco.
Examinaremos el proceso de la instalacin de la unidad en una computadora con el sistema
operativo Windows XP. El proceso de instalacin de la CDU en una unidad de disco con otras
versiones de Windows es similar.
1.4.1. Instalacin de la unidad de disco MCA-11
Conecte la unidad MCA-11 a la PC utilizando el cable USB (Fig.1.4.1).

Fig. 1.4.1. Conexin del MCA-11 a la PC.

187

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Gire el interruptor del tablero posterior de la unidad MCA-11 a la posicin "ON"; se
encender un led indicador verde.
Conecte la Unidad de Verificacin e Indicaciones (CDU) 11 a la computadora con un cable
USB; luego conecte la fuente de poder en la ranura KC, oprima el botn de la Unidad de
Verificacin e Indicaciones; con ayuda de las teclas direccionales seleccione las opcin del men
Options/Work with PC (Opciones/Funcionamiento con PC)
Despus de haber detectado la Unidad de Verificacin e Indicaciones 11, el sistema iniciar
automticamente el Wizard del equipo nuevo (New equipment wizard) y dar la opcin de buscar
la unidad de disco en el internet. Una vez que se ha seleccionado la opcin Later (Despus) y
presionado el botn Next (Siguiente) uno debe rechazar la bsqueda en internet de
actualizaciones para la instalacin en la unidad de disco pues la instalacin se realizar desde el
disco de instalacin del programa de la pantalla del FILUS X27. (Fig.1.4.2).
Para instalar la unidad, se deber seleccionar en la segunda ventana del Wizard del equipo
nuevo (New equipment wizard) la instalacin de la carpeta seleccionada (Installation from the
chosen folder) y presionar Next (Siguiente).
En la ventana de los parmetros de bsqueda de la unidad de disco, se deber seleccionar
Start the next search area (Iniciar la siguiente rea de bsqueda) y seleccionar la carpeta destino
contenida en la unidad de disco. Para ello, se debe presionar el botn de Browse (Bsqueda) y
seleccionar la carpeta llamada Checking and Indication Unit Driver (Unidad de Verificacin e
Indicaciones), la cual se encuentra en el CD de instalacin o en la carpeta en la cual se haya instalado
previamente el programa; luego presione el botn de OK. (Fig.1.4.4).

Fig. 1.4.2. Instalacin de la unidad de disco MCA-11

188

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 1.4.3. Parmetros de bsqueda de la unidad MCA

Fig. 1.4.4. Indicacin del directorio de la unidad de disco del MCA-11.


Durante la instalacin de la unidad, aparecer la ventana Equipment installation
(Instalacin del equipo), la cual contiene la advertencia de que no se ha probado la compatibilidad
del programa instalado con Windows XP. Para seguir con la instalacin, deber seleccionarse
Continue all the same (Continuar de igual manera).
Cuando se haya terminado con xito la instalacin de la unidad de disco, aparecer una
ventana de aviso. (Fig. 1.4.6).

189

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 1.4.5. Advertencia de Windows XP.

Fig. 1.4.6. Se ha completado la instalacin de la unidad de disco


1.4.2. Instalacin de la unidad de disco CDU-11
Conecte la unidad de disco CDU-11 con la PC utilizando el USB con el cable y conecte la
la unidad de alimentacin elctrica al conector "JC", oprima la tecla ON de la unidad de disco
CDU-11 ON y seleccione la opcin del men "Options/PC run (Fig. 1.4.7).
Cuando se detecte la unidad CDU-11, Windows correr automticamente el programa
Maestro del equipo nuevo. La instalacin de la unidad de disco CDU-11 es similar al procedimiento
para la instalacin de la unidad de disco MCA-11. Sin embargo, cuando indique la ruta de acceso
al directorio, seleccione un directorio "BUI" para instalar el disco compacto CD (Fig. 1.4.8).

190

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig.1.4.7. Conexin del CDU-11 a la PC.

Fig. 1.4.8. Indicacin del directorio de la unidad de disco CDU-11.

191

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2. EJECUCIN DEL PROGRAMA
2.1. Para ejecutar el programa
El archivo para ejecutar el programa se llama map.exe. El programa puede iniciarse de la
manera usual para el sistema operativo Windows seleccionado en el men principal:
"Start\Softwares\FILUS X27". Sin embargo, es ms cmodo utilizar el cono del programa que
aparece en el escritorio. Debe dar doble clic en el cono

para iniciar el programa.

CUIDADO! Antes de correr el programa por primera vez, se debe determinar la ubicacin de la
base de datos de los recorridos en el disco duro de la computadora y crear carpetas
para almacenar en ellos los resultados de tales recorridos. Durante la primera vez
que corre el programa deber indicar el acceso a la base de datos.
2.2. Lectura de la informacin de la tarjeta de memoria
Conecte la unidad de verificacin e indicaciones a un Puerto USB disponible en la
computadora (la unidad de verificacin e indicaciones deber ser previamente instalada). Conecte
la unidad de verificacin e indicaciones a la fuente de alimentacin de 220V (conctela a la fuente
de alimentacin con el Puerto KC). Accione el botn de encendido que se encuentra en bastidor
de la unidad de verificacin e indicaciones 11 y con las teclas direccionales seleccione la opcin
del men "Options/Work with PC" (Opciones/Trabajar con una PC).
En el men del programa de display seleccione "File/Reading from Checking and Indication
Unit" (Archivo/Leer desde la unidad de verificacin e indicaciones. Si no se cumple con los
requisitos anteriores, aparecer una ventana (fig. 2.2.1.).

Fig. 2.2.1. Orden de prioridad para la lectura del archivo de la tarjeta de memoria.

192

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Despus de que el programa haya detectado la unidad de verificacin y control, aparecer la ventana
"Reading files from Checking and Indication Unit (Leyendo archivos desde la unidad de
verificacin e indicaciones) fig.2.2.2).

Fig. 2.2.2. Lectura de los archivos de grficas de deteccin de fallas de la tarjeta de memoria.
Al dar clic en el botn de "Update" (Actualizacin) de esta ventana, comenzar el proceso de
lectura de los ttulos de todos los archivos en la memoria, que contendrn nmeros secuenciales,
fechas de los archivos, nmeros de vas, nombres de los recorridos, las coordenadas iniciales, la
extensin, el operador del detector de fallas.
Para grabar en la unidad del disco duro un archivo o varios archivos que aparezcan en la lista
de la ventana "Reading files from the memory card" (Leyendo archivos de la tarjeta de memoria)
se deber seleccionar los nombres de los archivos y dar clic en el botn Upload (Subir). Entonces
aparecer la ventana Save (Guardar), y uno deber insertar el nombre de la carpeta destino en
los espacios correspondientes (una carpeta de la base de datos de los recorridos) para que se graben
dichos archivos.

193

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Si no se selecciona Ask for file name (Preguntar el nombre del archivo) todos los
archivos de los recorridos se leern en la carpeta indicada. Los nombres de los archivos se
proporcionan de manera automtica. De forma que el nombre apropiado para el usuario se puede
especificar utilizando la funcin File/Programa software settings (Archivo/Configuracin del
Programa) (tab General).
El usuario del programa puede dar cualquier nombre a los archivos de recorridos que graba.
Para ello deber seleccionar Ask for file name (Preguntar el nombre del archivo) antes de
presionar el botn de Upload. Entonces para cada archivo seleccionado aparecer la ventana
estndar Save (Guardar), y el operador podr nombrar cada archivo e indicar la carpeta o carpetas
donde desea guardarlos.
2.2.BIS Lectura de las cifras correspondientes a los resultados de la verificacin desde la
unidad USB
Conecte un puerto USB disponible de la computadora con la unidad USB en la que se hayan
eliminado previamente los resultados de la valoracin que proporciona la Unidad de verificacin e
indicaciones. En el men del programa de pantalla seleccione "File/Reading from USB drive"
(Archivo/Leyendo de la unidad USB). A continuacin siga los mismos pasos descritos en el inciso
2.1. (Lectura de las cifras correspondientes a los resultados de la verificacin desde la memoria
interna de la unidad de verificacin e indicaciones).

2.3. Borrado de la tarjeta de memoria


Para borrar la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones despus de haber ledo los
archivos que contena, deber presionarse el botn Delete (Suprimir) en la ventana Reading
files from Checking and Indication Unit (Leyendo los archivos de la Unidad de verificacin e
indicaciones). Con ello se iniciar el proceso de eliminar los archivos almacenados en la tarjeta de
memoria. Dicho proceso puede tardar varios minutos y terminar cuando la tarjeta de memoria est
completamente vaca.
Atencin! El botn Delete (Suprimir) borra por completo la memoria, es decir, borra
todos los archivos. As que antes de borrar por completo la informacin de la tarjeta de memoria,
asegrese de que haya bajado todos los archivos a la computadora; de otra manera la prdida de
la informacin ser irrecuperable.

194

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.4. Comunicacin con la unidad de control y pantalla (CDU-11)
Para trabajar el detector de fallas, es necesario ingresar los datos del usuario que se almacenan
en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones. Tales datos son utilizados por los
operadores en su jornada cuando ingresan la informacin inicial para registrarse y cuando agregan
anotaciones durante la verificacin continua de los rieles.
Para ingresar los datos del usuario conecte la Unidad de verificacin e indicaciones a la PC
con un cable USB; encienda la Unidad de verificacin e indicaciones; seleccione Options/Work
with PC (Opciones/Trabajar con PC). (Consulte el inciso 1.4. Configuracin de la unidad de disco
de la Unidad de verificacin e indicaciones (CDU)).
(Fig. 2.4.1.).

Fig. 2.4.1. Orden de prioridad de acciones para ingresar informacin del usuario a la unidad
CDU-11
En el men del programa seleccione File/Work with Checking and Indication Unit
(Archivo/Trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones). En el caso de que el programa no
logre conectarse con la Unidad de verificacin e indicaciones 11, aparecer la ventana de
informacin (fig. 2.4.1.). Si la conexin es correcta, se abrir la ventana Work with Checking and
Indication Unit (Trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones) y se cargarn los archivos
de la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones (fig. 2.4.2). Despus de ello, ya es posible
agregar o editar los datos del usuario. (Fig. 2.4.2).

195

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 2.4.2. Operacin con la unidad de control y pantalla (CDU-11)


En el campo Subdivision name (Nombre de la subdivisin) es necesario ingresar el nombre
completo de la subdivisin de la lnea que ser verificada.
Para crear una lista de los operadores que trabajarn con dicho detector de fallas, existe la
pestaa Operators (Operadores) (Fig. 2.4.3).

Fig. 2.4.3. Ajuste de la lista de operadores del carro Filus X-27

196

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Al abrir la pestaa, en la parte izquierda encontrar la lista: Checking and Indication Unit list
(Lista de la Unidad de verificacin e indicaciones), la cual contiene la lista de los operadores
almacenada en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones. En la parte derecha
encontrar un Backup (Respaldo) de la lista. Los contenidos de dicha lista se guardan en la
computadora. El usuario puede crear una lista completa de todos los operadores del detector de
fallas que trabajaron en una subdivisin. Para tal fin, se deber utilizar los botones Add (Agregar)
y Delete (Suprimir), despus de lo cual se podr crear una lista de los usuarios del detector de
fallas con slo copiar en Checking and Indication Unit list (Lista de la Unidad de verificacin
e indicaciones) o eliminar los nombres de la lista Backup (Respaldo) utilizando los botones
correspondientes.
De la misma forma, el usuario puede crear una lista de sectores (secciones de va y estaciones)
en la pestaa Haul names (nombres de los recorridos); as como tambin una lista de anotaciones
especiales en la pestaa Special marks (Anotaciones especiales) ingresadas por el operador en el
proceso de la verificacin de los rieles (por ejemplo: imperfecciones de la superficie, plataforma,
cruce de rieles, desplazamiento, freno de conexin, puente, etc.).
Despus de haber ingresado todos los datos del usuario, se deber dar clic en Save to
Checking and Indication Unit (Guardar en la Unidad de verificacin e indicaciones 11), para
guardar la informacin en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones 11. Las listas
Backup (Respaldo) se salvan de manera automtica en la memoria de la computadora. Mientras
el operador trabaja con el detector de fallas, puede salvar cualquier imagen en la pantalla de la
Unidad de verificacin e indicaciones en forma de tomas instantneas (snapshots). Tales tomas
pueden ser barridos A-, B-, imgenes mnemotcnicas, informacin sobre errores de funcionamiento
del detector de fallas que se muestran en la pantalla, etc. Al seleccionar la pestaa Snapshots
saved (Tomas instantneas guardadas) de la ventana Work with Checking and Indication Unit
(Trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones) uno puede ver y salvar las tomas como
archivos bmp- en el disco duro con el botn Save to file (Guardar en archivo).
La subseccin Personal recordings (Registros personales) sirve para crear, editar y grabar
cualquier texto en la memoria de la Unidad de verificacin e indicaciones (fig. 2.4.4).

197

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 2.4.4. Registro de los mensajes de texto del operador del carro Filus X-27
Por medio de la funcin de los indicadores de defectos el operador puede, por ejemplo, crear
una lista de las secciones de la va que requieren ser verificadas de forma manual. El horario de los
trenes ser informacin de utilidad para los operadores del detector de fallas
En la parte derecha de la ventana Work with Checking and Indication Unit (Trabajar
con la Unidad de verificacin e indicaciones) es necesario ingresar el texto de un mensaje. En la
tabla 1 se encuentra la lista de los smbolos reconocidos.
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
A
B
C
D
E

F
G
H
I
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
U

V
W
X
Y
Z
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k

l
m
n
o
p
q
r
s
t
u
v
w
x
y
z
.

:
?
f
(
)

L
N
=
%

Tabla. 1. Caracteres permitidos para escribir los mensajes de texto

198

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Para crear un mensaje de texto, el usuario deber tener en mente que el nmero de los smbolos
que se muestran en la pantalla de la Unidad de verificacin e indicaciones est limitado a 38
smbolos en una lnea y a 32 pginas (una pgina tiene 16 lneas). Si se excede el nmero de
smbolos, aparecer una seal de advertencia

(WARNING) a un lado de los encabezados

Page (Pgina) o Column (Columna).


Arriba de la ventana en la que se ingresa el mensaje de texto se encuentran los siguientes
botones:

"Clear" (Eliminar) Los contenidos de la ventana se eliminan para ingresar el


mensaje de texto;

"Insert from file" (Insertar desde un archivo) Se inserta el texto desde cualquier
archivo de texto (txt-file);

"Save to file" (Guardar en un archivo) Guarda el mensaje creado en el disco duro


de la PC.

2.5. Conformacin de la base de datos de la inspeccin de rieles (grficas de deteccin


de fallas)
Para crear una base de datos con archivos que contengan indicadores de defectos, se debe
determinar la ubicacin en el disco duro de la computadora y organizar la estructura de las carpetas
para guardar los archivos que se vayan creando.
Se recomienda la siguiente forma de organizacin de la base de datos: en determinada unidad
de disco de la computadora (que sea lgica) deber crearse una carpeta denominada Base; dentro
de ella deber haber subdirectorios que contengan los nombres correspondientes a los nombres de
las secciones de vas aceptadas (secciones de va, estaciones). Al leer los archivos de los recorridos
de la memoria de la unidad, uno deber colocarlos en el subdirectorio de la seccin correspondiente.
Base de
datos

FILUS X27
(Nombre de la herramienta)

Seccin de va 1
(10-40 km)

files
Files

Seccin de va 2
(40-70 km)
Seccin de va 3
(70-100 km)
Estacin 1

199

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 2.5.1. Estructura de la organizacin de la base de datos para almacenar los archivos
de las grficas de deteccin de fallas en el disco duro de la PC.
Cuando se corre el programa por primera vez, deber establecerse la va de acceso a la base
de archivos de los indicadores de defectos. Para ello es necesario seleccionar la opcin
File/Checking results base (Archivo/base de los resultados de la verificacin). Aparecer una
ventana en la que se deber establecer la va de acceso a la base de datos del disco duro de la
computadora. Despus de ello, el programa memorizar la ubicacin de la base de datos y no ser
necesario volver a establecerla ms adelante. Para ver la estructura de la base de datos y la lista de

los archivos, es necesario dar clic en el botn

Update (Actualizar) que se encuentra en

la barra de herramientas de dicha ventana. Para hacer que los archivos de indicadores de defectos
recin ledos aparezcan en tal lista, deber utilizarse el mismo botn.
La forma de trabajar con la base de datos se describe a detalle en el inciso 5.1.

200

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2.6. Interpretacin de las grficas de deteccin de fallas
Abra el archivo de los indicadores de defectos utilizando el botn de la barra de herramientas
a travs del men File/Open (Archivo/Abrir).

Las seales de eco registradas se reflejan en los indicadores de defectos como puntos.
Dependiendo del modo de pantalla tanto el tamao de los puntos (a mayor amplitud, ms grande el
punto) como el color (a mayor amplitud, ms oscuro el color del punto) puede ser proporcional a
los datos de las seales de amplitud.
Para reemplazar los indicadores de defectos en la pantalla debe utilizar las teclas de
verificacin del cursor (el indicador de defectos se reemplaza por de la pantalla); si se presiona
la tecla Shift (Maysculas) el indicador de defectos se reemplaza por 1/20 de la pantalla) y con
las teclas Page Up (Re Pg) y Page Down (Av Pg) se reemplaza la pantalla completa.
Para una navegacin rpida por los archivos de indicadores de defectos uno debe seleccionar
del men la opcin Go to y luego ser posible ir a:

una coordenada de va dada;


cualquier anotacin ingresada por el operador del detector de fallas: un poste
kilomtrico, una marca, una cambio de va, una falla, y otras;

un registro de la libreta electrnica del operador;

un registro de los resultados del escaneo manual.

En el proceso de verificacin e interpretacin de los indicadores de defectos es posible cambiar la


escala de la imagen. El cambio de la escala segn las coordenadas de la va puede realizarse de tres
maneras: presionando las teclas del cursor Up (arriba), Down (abajo); seleccionando del men
principal del programa View/Scale (Ver/Escala); y con el botn de seleccin de escala
de la lista que aparece en la barra de herramientas. Para aumentar verticalmente la escala de la
imagen por seales de eco de un canal especfico, uno debe dar doble clic en el botn izquierdo del
ratn una vez que se haya colocado el cursor en el rea de la pantalla. Entonces, el rea de pantalla
de dichas seales de eco del canal se abrir a toda el rea de trabajo del programa.
El programa cuenta con cuatro formas de presentar los indicadores de defectos:

B-scan tradicional;
reduccin de las seales de eco a una sola seccin considerando la ubicacin del
rectificador en el sistema de bsqueda (Reduction 1 Reduccin 1);

201

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
reduccin de las seales de eco a una sola seccin considerando la ubicacin del

rectificador y los ngulos de entrada (Reduction 2 Reduccin 2);

vista en pantalla de las seales de eco en la seccin del riel.

Para cambiar de un modo a otro, seleccione del men View (Vista) los puntos: B-scan
without reduction (B-scan sin reduccin), B-scan with reduction to single section 1 (B-scan
con reduccin a una sola seccin 1), y B-scan with reduction to single section 2 (B-scan con
reduccin a una sola seccin 2), In rail form (En forma de riel) u otros botones de la barra de
herramientas.
2.7. Aplicacin del reporte de la libreta electrnica y la impresin de la inspeccin en el
lugar
Cuando se detecta o se sospecha la existencia de una falla, el operador crea una anotacin
especial en la libreta electrnica; y hace un boletn de la inspeccin de campo de la seccin con la
falla para imprimirlo.
Para ello, uno debe colocar la imagen de las seales de eco de las fallas en el centro de la
pantalla, seleccionar un modo de reduccin adecuado y, una vez que se haya presionado el botn
de la barra de herramientas, dar clic en la ubicacin de las seales de eco de la falla en los
indicadores de los defectos. Entonces se desplegar la ventana New record (Nuevo registro) en
la pestaa Checking bulletin (Boletn de verificacin) (fig. 2.7.1), donde deber ingresar los datos
de la marca en la inspeccin de campo. Los siguientes espacios se llenan de manera automtica:
Flaw detector (Detector de fallas), Track coordinate (Coordenadas de la va), Interpretation
date (Fecha de la interpretacin), Section (Seccin), Track (Va), Tread (Rodadura).

202

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 2.7.1. Agregando nuevas entradas en la libreta electrnica para el reporte de inspeccin en
el sitio
Si el operador no necesita crear e imprimir el boletn de verificacin para una anotacin
especfica pero es necesario que se realice una verificacin ms a fondo, vale la pena agregar tal
anotacin en la libreta electrnica. Para ello, se debe seleccionar el botn Add to the pad (Agregar
a la libreta) que se encuentra al final de la pgina; luego, debe ir a la pestaa Pad (Libreta) e
ingresar la informacin necesaria (fig. 2.7.2).
En este caso el boletn de inspeccin de campo no se formar para tal anotacin.
Al presionar el botn OK de la ventana New record (Nuevo registro) las anotaciones
creadas se salvan en el archivo de los indicadores de defectos.
Para ver, editar y borrar las anotaciones creadas y para crear un boletn de verificacin es necesario
utilizar el botn

de la barra de herramientas. Como resultado, aparecer la ventana Pad

for a file (Libreta para un archivo) (fig. 2.7.3) en la cual encontrar los siguientes botones:
ESPAOL

INGLS
Print checking bulletins

Imprimir boletines de verificacin


Vista previa de los boletines de

Checking bulletins preview

verificacin

Adding to the report a final

Agregar al reporte un boletn final

bulletin containing the table of

que contenga la tabla de todas

all the flaws detected (the

las fallas detectadas (el operador

operator keeps this bulletin to

se queda con este boletn para

checking the field inspection of

verificar la inspeccin de campo

the given marks)

de las anotaciones dadas)

Delete the mark selected from

Borrar la anotacin seleccionada

the pad

desde la libreta electrnica

Save checking bulletins (as .gif Guardar los boletines de


files)

verificacin (como archivos .gif)

203

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Las marcas creadas se colocarn en la parte izquierda de la ventana. Utilice el cono


para identificar las marcas para el reporte e inspeccin en el sitio, y

para identificar las marcas

estndares de la libreta de notas.

Fig. 2.7.2. Agregando una nueva entrada a la libreta de notas


A continuacin encontrar una tabla que contiene una lista de anotaciones que agreg el
operador. En la tabla encontrar las siguientes columnas: nmero de secuencia del registro, tipo de
registro (un boletn de inspeccin de campo o una anotacin de libreta), coordenadas y texto del
registro. Debajo de la tabla se encuentran campos de insercin que despliegan los contenidos de los
registros con anotaciones, gracias a los cuales es posible editar los datos ingresados con
anterioridad.

204

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig.2.7.3. Para trabajar con la libreta electrnica


INGLS

ESPAOL

record sequence number

nmero de secuencia del registro

record type

tipo de registro

coordinate

coordenadas

text of the record

texto del registro

Utilice el cono

para imprimir el reporte de la inspeccin en el sitio. En este caso,

se abrir la ventana "Report review" (Revisin del reporte) para una revisin preliminar del
reporte de inspeccin.
En la Figura 2.7.4 podr ver el reporte en el sitio generado.
2.8. Finalizacin de la ejecucin del programa
Seleccione"File/Exit" (Archivo/Salir) del men para salir del programa, u oprima el
botn izquierdo del ratn en la cruz ubicada en la esquina superior derecha de la ventana
principal del programa.

205

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
REPORTE DE INSPECCIN NO. 1 DE FECHA 11.07.2005
Ferrocarril Bluebell

TG: 5

Tramo de va: Aqu - All


Va

No. 0005

fila: final del riel OKJD 04.07.05 5.a11

Detectado: durante la interpretacin

Puntos kilomtricos del defecto


km
pk
m
Carril

Revisar

como

Inspection: programada

Resultados de la inspeccin en el sitio


Resultados NotifiUSI
Tipo
Heat
de la
de
no.
inspeccin cacin
(cdigo
planta
No.
del
defecto)

Conexin

right
53.1
1 perforacin para tornillo en el extremo libre

Nota

Metros por pantalla

206

umbral de la pantalla

convergencia ON

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Operador del carro Filus X-27: Juan


Asignado para inspeccin:

Fecha

Firma

Inspeccionado por:

Fecha

Firma

Fig. 2.7.4. Reporte de la inspeccin en el sitio

207

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3. ESTRUCTURA GRFICA DE LA PANTALLA
3.1. Vista general de la ventana principal del programa, disposicin de las seales
bsicas de los componentes de la pantalla, mbito de la informacin y componentes de control
Al inicializar el programa, aparece una ventana de programa , la cual contiene un
ttulo(Heading line), un rea de men (Menu domain),, una barra de herramientas(Toolbar), un rea
de trabajo (Working domain) y una barra del estado (Information panel) (fig. 3.1.1).

Fig. 3.1.1. Vista de la pantalla principal del programa


Cuando se est cargando un archivo, la ventana de los indicadores de defectos se abre en el
rea de trabajo de la interfaz del programa (fig. 3.1.2).
Si as lo desea el operador, la ventana de los indicadores de defectos puede plegarse por completo
(por ejemplo, con el fin de despejar el rea para abrir otro archivo de registro). En tal caso, la ventana
se pliega por completo en un cono que se localiza en la esquina izquierda del rea de trabajo de la
interfaz del programa (fig. 3.1.3.).

208

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Para mayor aprovechamiento del rea de trabajo de la interfaz del programa, uno puede
desplegar la pantalla de los indicadores de defectos sobre el rea completa. En tal caso, los ttulos
de la interfaz del programa y de las ventanas de pantalla de los indicadores de defectos se vuelven
una sola lnea, y los botones de verificacin de las ventanas de pantalla de los indicadores de
defectos se colocan en la esquina superior derecha del rea del men de la interfaz del programa.
Este modo de pantalla es preferible en la mayora de los casos prcticos (fig. 3.1.4.).

Fig. 3.1.2. Vista de la ventana que muestra las grficas de deteccin de fallas

209

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 3.1.3. Vista de la ventana minimizada para mostrar las grficas de deteccin de fallas

Fig. 3.1.4. Vista de la ventana maximizada para mostrar las grficas de deteccin de fallas

210

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
La estructura de los resultados grficos se presenta en la fig. 3.1.5.
.

Fig. 3.1.5. Estructura de la presentacin grfica


La parte izquierda del ttulo contiene el nombre del archivo que se muestra en ese momento
y la va de acceso correspondiente. Debajo del ttulo se encuentra un rea de men. La parte
principal de la ventana de pantalla de los indicadores de defectos la ocupan los campos de pantalla
de seales: el de la parte superior es para los rieles de la va de la izquierda, y el de la parte inferior
es para los rieles de la va de la derecha. Las coordenadas de ese momento se despliegan en una
lnea que divide las seales de las lneas de va derecha e izquierda. En la parte derecha de la ventana
de pantalla de los indicadores de defectos se muestra un tablero de informacin. En la parte
inferior de la ventana de pantalla de los indicadores de defectos se encuentra una barra de
desplazamiento.

3.2. rea principal


El rea del men se compone de dos lneas (Fig. 3.2.1). La lnea superior contiene los ttulos
del men y se abren con el botn izquierdo del ratn. El men principal controla la ejecucin del
programa y los modos para mostrar las grficas de deteccin de fallas. La lnea inferior del rea del
men contiene la barra de herramientas, la cual se activa para controlar los modos para mostrar las
grficas de deteccin de fallas en modo en lnea, etc.

211

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 3.2.1. Menu domain


3.3. Campos para mostrar las seales
Los campos para mostrar las seales representan los campos bsicos de la pantalla principal
del programa. En cada ventana activa, el operador puede poner uno o dos camNo. Las grficas de
deteccin de fallas en todos los canales del sistema de exploracin del carro Filus X-27 se muestran
en cada campo, para uno de los carriles (izquierdo o derecho). El operador puede elegir entre cuatro
opciones para mostrar ls grficas de deteccin de fallas: 3.3.1 3.3.4:
3.3.1. Exploracin tipo "B" son convergencia (Fig. 3.3.1).
En este modo, el campo de muestra de la seal para cada carril de va se divide en cuatro
reas horizontales. Las seales de canales de eco para probar el hongo del riel (ngulo de entrada
de 58 grados) se presentan en el rea superior; las seales de canales de eco para inspeccin del
hongo del riel (ngulo de entrada de 70 grados); y los canales espejo para inspeccin del hongo del
riel (58 grados) se presentan en la segunda y tercera reas superiores: las seales de los canales
inclinados son para probar el alma y el patn del riel, y en la parte inferior: se presentan seales del
canal de inspeccin directa. Todas las seales en este modo se localizan a lo largo del eje horizontal,
en correspondencia estricta con los valores de los puntos kilomtricos de la va, donde dichas
seales fueron registradas.

Fig. 3.3.1. Presentacin de las grficas de deteccin de fallas en forma de exploracin tipo B
tradicional, sin convergencia
3.3.2. Exploracin tipo "B" con convergencia a un polo comn seccin 1 (Fig. 3.3.2).

212

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Este modo es distinto al anterior porque las seales estn dispuestas en un eje horizontal.
La posicin de dichas seales en el eje horizontal se determina de acuerdo con la ubicacin de los
convertidores en el sistema de exploracin y los valores de las cordenadas de las vas en donde se
registr cada seal.

Fig. 3.3.2. Vista de la exploracin tipo "B". Convergencia No. 1


3.3.3. La exploracin tipo "B" con convergencia a un polo comn seccin 2 (Fig. 3.3.3).
La posicin de las seales en el eje horizontal se determina de acuerdo con la ubicacin de
los convertidores en el sistema de exploracin y los valores de las entradas del convertidor, valores
de retardo de la seal y los valores de los puntos kilomtricos de las vas en donde se registr cada
seal.
Se puede ampliar o alejar la imagen a escala con el zoom en los modos 3.3.1, 3.3.2 y 3.3.3
con un eje vertical para todos los grupos de seales: modo "ZOOM". Para activar este modo, el
usuario debe llevar el cursor al rea de las seales mostradas que deban ampliarse para su revisin,
y oprimir dos veces seguidas el botn izquierdo del ratn.

213

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 3.3.3. Vista de la exploracin tipo "B". Convergencia No. 2
En este caso, el rea seleccionada de las seales mostradas cubrir por completo el espacio
de la ventana activa.
La Figura 3.3.4, que se encuentra a continuacin, muestra las seales de los canales de
inspeccin inclinada del alma y del patn del riel en el modo "ZOOM", con convergencia a un punto
kilomtrico comn, considerando la localizacin de las sondas en el sistema de exploracin.

Fig. 3.3.4. Presentacin de las seales de eco en modo "ZOOM". Convergencia No. 1
3.3.4. Forma en va (Fig. 3.3.5).
En este modo, la profundidad del reflector interno se calcula para cada seal de eco (desde
la superficie del riel) que provoc que se generara la seal de eco. En este caso, la posicin de las
seales de eco en el eje vertical se determina calculando la profundidad de integracin. Dicha
presentacin de grficas de deteccin de fallas puede ser utilizada y permite revisar las
interrupciones registradas en los cruces de vas.

Fig. 3.3.5. Presentacin de las seales en forma de va.


3.3.7. La presentacin de las grficas de deteccin de fallas cuando el carro Filus X-27 se
desplaza en reversa (Fig. 3.3.6).

214

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Durante las inspecciones continuas de las vas, es posible que el operador del carro Filus X27 neceiste volver a inspeccionar alguna seccin de va sospechosa. En este caso, el carro Filus X27 registra el cambio en la direccin de desplazamiento. El operador deber distinguir los
movimientos hacia adelante y en reversa en las grficas de deteccin de fallas en dichas porciones.
En la Figura 3.3.6 se da el ejemplo de una grfica de deteccin de fallas en un
desplazamiento sobre un perno de articulacin con direccin hacia adelante, en reversa y otra vez
hacia adelante. La seccin de la grfica con fondo blanco corresponde al primer paso sobre el perno
de articulacin; la seccin con el fondo de color corresponde al paso en reversa sobre el perno de
articulacin; la siguiente seccin con fondo blanco corresponde al paso sobre el perno de
articulacin, otra vez hacia adelante.

Fig. 3.3.6. Grficas de deteccin de fallas durante el movimiento en reversa del carro Filus X-27
movement in reverse direction
3.4. Tablero de informacin
El contenido del tablero de informacin (fig. 3.4.1) de la interfaz del programa est
determinado por la posicin del cursor en el campo de la vista de las seales.

215

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Parmetros de canales
de informacin

Parmetros de
seales de eco

Exploracin
tipo "A"

Resultado de las
mediciones en
dimensiones
representativas

Fig. 3.4.1. Contenido del tablero de informacin


En la lnea superior del tablero de informacin se indica en el campo de visin de cul riel (el
derecho o el izquierdo) se encuentra el cursor en ese momento. La segunda lnea desde la parte
superior del tablero muestra el rea de visin de los canales en los que se encuentra el cursor. En la
tercera lnea desde la parte superior se visualizan las coordenadas de la va del cursor; al mismo
tiempo se indica el kilmetro del momento, los nmeros de las marcas de la izquierda y de la derecha
ms cercanos a la posicin actual del cursor, y el nmero de marcas. En la cuarta lnea desde la
parte superior se indican el valor de retraso en microsegundos y la profundidad aproximada del

216

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
suceso del canal correspondiente en milmetros. En la quinta lnea se indica la hora registrada (para
la conexin temporal de sucesos durante el recorrido del operador con el detector de fallas). En la
sexta lnea se encuentran cuatro botones que se activan dando clic en el botn izquierdo del ratn
cuando el cursor los seala.
Cuando el botn

del tablero de informacin se activa aparecen, en el campo de visin,

parmetros de aquellos canales en los que se encuentra el cursor en el momento (valor de la


sensibilidad nominal, posicin del atenuador, TVB, tiempo total de recorrido de un rayo de
ultrasonido en el rectificador, amplitud del impulso de sonido con valores de 1-7).
Cuando el botn

del tablero de informacin se activa, aparecen dos tablas que

contienen parmetros (amplitudes y retrasos) de todas las seales de eco registradas en aquellos
canales y en la coordenada donde se encuentre el cursor en ese momento.
Cuando el botn

del tablero de informacin se activa, se visualizan en la Referencia-

A las seales de eco que corresponden a la posicin del ratn en ese momento. Se abren dos ventanas
de la Referencia-A por separado para ver las seales de los canales de avance hacia adelante y hacia
atrs. La lnea horizontal verde que aparece en la ventana corresponde al lmite establecido de
canales de visualizacin.
Cuando el botn

del tablero de informacin se activa, se visualiza en el tablero de

informacin el cambio de las dimensiones nominales de los grupos de seales, es decir, la extensin
nominal sobre la longitud del riel (dL) y la altura nominal (t2-t1). Para medir es necesario dar clic
en el botn izquierdo del ratn una vez que se hayan seleccionado los lmites del grupo de seales
de eco.
3.5. Barra de desplazamiento
La barra de desplazamiento (fig. 3.5.1) permite desplazar rpidamente los indicadores de
defectos en la pantalla. Para ello, deber colocar el cursor en el instrumento de la barra de
desplazamiento, presionar el botn izquierdo y mantenindolo presionado, mover el ratn en la
direccin necesaria.

Fig. 3.5.1. Barra de desplazamiento

217

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

4. ESTRUCTURA DEL MEN


4.1. Categora de "Archivo" en el men principal
Este men contiene los siguientes puntos (fig. 4.1.1):

Fig. 4.1.1 Opciones del men de "File" (Archivo)


4.1.1.

Open (Abrir). Permite seleccionar un archivo para abrirlo; crea una nueva ventana

de vista de los indicadores de defectos y la coloca en el rea de trabajo de la interfaz del programa;
muestra en pantalla las seales del archivo seleccionado. Esta opcin del men est repetida con el
cono

que se encuentra en la lnea inferior del rea de men.


4.1.2. Recently opened files (Archivos recientes). Se despliega una lista de los archivos que

se han abierto recientemente.


4.1.3. Close (Cerrar). Cierra la ventana activa. Esta opcin del men est repetida con el
botn

que se encuentra en la esquina superior derecha de cada ventana.


4.1.4. Base para revisar los resultados. Al seleccionar esta opcin del men secundario, o

dar clic en el botn izquierdo del ratn sobre el botn que se ubica en la barra de herramientas, se
abrir la ventana Base of checking results (Base para revisar los resultados) en la cual aparece
la estructura de la base de datos y la lista de los indicadores de defectos (fig. 4.1.2).
Esta funcin se utiliza para hacer y almacenar las listas de los archivos de los indicadores de
defectos con la estructura adecuada para el usuario y sobre todo, para observar los resultados de la
verificacin continua de rieles.

218

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
.

Fig. 4.1.2. Ventana"Database" (Base de datos)

En la esquina superior izquierda, bajo el ttulo de la ventana Base of checking results


(Base para revisar los resultados) hay un recuadro para ingresar la va de acceso del archivo a la
base de datos de los archivos de recorrido. La va de acceso del archivo puede ingresarse

manualmente en el recuadro o puede utilizarse el botn

. Cuando se oprime este botn se

abre la ventana estndar de Windows Folders review (ver carpetas) (fig. 4.1.3) en la cual debe
ingresarse la va de acceso a la carpeta de la base de los indicadores de defectos; por ejemplo,
E:\Base\.

El botn

de la barra de herramientas de la ventana Base of checking results (Base

para revisar los resultados) es necesario para actualizar la lista de los archivos de los indicadores
de defectos cuando aadimos nuevos archivos a la base de datos, a la base para revisar resultados,
o cuando abrimos otra carpeta de la base de datos.
La parte principal de la ventana Base of checking results (Base para revisar los resultados)
se divide en dos, en la parte derecha se despliega la estructura jerrquica de la base de datos; por
ejemplo, la lista de las secciones de va, las vas. En la parte izquierda se encuentra una lista de los
archivos de los indicadores de defectos que contiene la informacin acerca de cada archivo de la
lista de los campos de informacin correspondiente.

219

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
El usuario del programa podr crear cualquier estructura de la vista de la base de datos y de

los archivos de los recorridos que sea adecuada para ellos. Para ello deber utilizar el botn
que se encuentra en la barra de herramientas de la ventana Database (Base de datos). Si se
selecciona este botn aparecer la ventana Column settings (Configuracin de columna) (fig.
4.1.4):

Fig. 4.1.3. Ventana para seleccionar ruta de acceso del archivo y base de datos

Fig. 4.1.4. Ventana "Inspection result database tuning" (Configuracin de la base de datos
de los resultados de inspeccin
En la parte derecha de esta ventana se encuentra una lista de los campos de la informacin
disponible. Para crear una estructura jerrquica de la base de datos que se muestra en la parte

220

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
izquierda de la ventana Base of checking results (Base para revisar los resultados) se deber
seleccionar con el botn izquierdo del ratn las lneas de los campos de informacin que se
requieren (por ejemplo, el nombre de seccin y el nmero de va) y enviarlas a la parte izquierda de
la ventana al presionar el botn
con ayuda de los botones

. Una vez hecha la lista de los campos que se requieren


y

uno puede crear la jerarqua de la estructura de

la base; en tal caso la lnea superior quedar en la parte superior y las dems quedarn sucesivamente
escalonadas hacia abajo en la jerarqua.
Los campos de informacin restantes en la parte superior de la ventana Columns settings
(Configuracin de columnas) funciona para crear una tabla de la lista de los indicadores de defectos
que se encuentra en la parte superior de la ventana Base of checking results (Base para revisar
los resultados). Una vez que se han seleccionado los archivos necesarios (por ejemplo, vista de
archivos grficos, fecha y hora del paso, coordenadas iniciales y finales, porcentaje de
interpretacin, presencia de las marcas de las fallas, entre otros) es necesario determinar la secuencia
de su ubicacin (de izquierda a derecha) en las columnas de la tabla con los botones

. En este caso, el campo superior se desplegar en la columna de la izquierda. El resultado


de formar la estructura de la vista de la base de datos se muestra en la fig. 4.1.2.
El usuario puede llevar al cabo un acomodo de acuerdo a cualquiera de las columnas de la
tabla de recorridos, habiendo dado clic en el botn izquierdo del ratn sobre el encabezado de la
columna correspondiente. Dicha funcin es til para la bsqueda rpida del archivo que se requiera.
4.1.5. Archivos que Cruzan en la coordenada (Files crossing in the coordinate). Esta funcin
sirve para ver dos (o ms) indicadores de defectos de manera simultnea y es muy til para el
operador mientras realiza un anlisis detallado de las seales (por ejemplo, cuando observa la
dinmica del desarrollo de las fallas.).
4.1.6. Informacin del archivo (File information). El uso de esta opcin, tiene como resultado
la vista de la informacin de la operacin acerca del archivo actual de la verificacin de riel de la
seccin de va.
4.1.7. Verificacin de la integridad del archivo (File integrity check). Esta funcin sirve para
revisar si el archivo de los indicadores de defectos dado ha sido daado accidental o
intencionalmente.
4.1.8. Libreta (Pad). Abre la ventana Pad for file *.a11 (libreta para el archivo *.a11)
para ver y editar las marcas de la libreta electrnica, as como para imprimir los boletines de la

221

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
inspeccin de campo de secciones con fallas. Los pasos para trabajar con la libreta electrnica se
describen a detalle en el inciso 2.7.
4.1.9. Nuevo registro (New record). Cuando se detecta una posible falla, el operador agrega
una marca en la libreta electrnica. Como resultado, aparecer el cono

en el indicador de

defectos de la coordenada que apunte el cursor.


4.1.10. Lectura de archivos desde la Unidad de verificacin e indicaciones (Reading files
from Checking and Indication Unit). Esta opcin del men sirve para leer los datos recibidos
durante el proceso de la verificacin continua de los rieles por medio del detector de fallas desde la
tarjeta de memoria; tambin sirve para grabarlos en el disco duro de la computadora y borrar la
informacin de la tarjeta de memoria. Dichas funciones se describen a detalle en los incisos 2.2, 2.3
y 2.4.
4.1.10a. Lectura de archivos desde la unidad USB (Reading files from the USB drive). Esta
opcin del men sirve para leer los datos previamente almacenados en la unidad USB desde la
Unidad de verificacin e indicaciones. Dichas funciones se describen a detalle en los incisos 2.2,
2.3 y 2.4.
4.1.11. Archivos recientes (Recently read files). Muestra la lista de los ltimos archivos que
se han ledo de la tarjeta de memoria o de la Unidad de verificacin e indicaciones.
4.1.12. Para trabajar con la Unidad de verificacin e indicaciones (Work with Checking and
Indication Unit). Con esta opcin del men, tanto el operador de los indicadores de defectos como
el operador del detector de fallas tienen acceso a los datos operativos para trabajar con el detector
de fallas (el nombre de la subdivisin, las listas de las secciones de la va, de los operadores y de
las marcas especiales). Adems se despliega la vista de las fotos de toma rpida guardadas durante
la jornada de trabajo en la lnea y hace posible escribir mensajes para el operador del detector de
fallas.
4.1.13. Configuracin del programa. Esta funcin tiene como fin que el operador configure
el programa.
La ventana Configuracin del programa se compone de tres pestaas (fig. 4.1.5).
La pestaa General tiene como funcin asignar el formato adecuado a los nombres de
archivos de los indicadores de defectos desde la tarjeta de memoria de la PC. Para ello, se debe
seleccionar los componentes necesarios para el nombre y determinar su secuencia con el uso de los
botones de Up (Arriba) y Down (Abajo); y seleccionar el smbolo de la separacin de los
componentes. Vale la pena mencionar en los nombres de los archivos la fecha de la verificacin, el

222

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
kilmetro inicial y el nmero de serie de la Unidad de verificacin e indicaciones 1, y usando el
smbolo _ como separador de tales componentes (ver por ejemplo en la fig. 4.1.5).

Fig. 4.1.5. Ventana Software setting (Configuracin del programa) pestaa General

En el ejemplo anterior se asignarn nombres como 030506_25_05001 a los archivos de


indicadores de defectos cuando se suben a la PC.
La pestaa Colours (Colores) es para crear recuadros de color para la vista del fondo de los
indicadores de defectos, las seales de eco de los canales de marcha hacia adelante y en reversa
entre otros. Con los botones New (Nuevo), Delete (Suprimir) y Double (Duplicar), el
usuario puede crear diversos recuadros de color, por ejemplo uno claro o uno oscuro; los colores
aparecern sobre el fondo blanco. Para cambiar el color de las seales de eco de algn canal se debe
dar doble clic en el rectngulo coloreado correspondiente y seleccionar el color que se desea.

223

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 4.1.6. Ventana Software setting (Configuracin del programa) pestaa Colors (Colores)

La pestaa Visualization (Vista) (fig. 4.1.7) es para configurar la vista de las marcas hechas
por los operadores del detector de fallas e ingresadas durante las verificaciones continuas de rieles
(cambios en la configuracin de los canales, botones, etc.)

224

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 4.1.7. Software setting (Configuracin del programa) pestaa Visualization (Vista)

Las marcas se observan al centro del indicador de defectos, junto al eje de coordenadas en
forma de cono. Cuando se apunta el cursor a dicho cono aparece un aviso de la accin realizada
por el operador (fig. 4.1.8).

225

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 4.1.8. Vista de las marcas realizadas por el operador del detector de fallas

En la parte derecha de la ventana Software settings (Configuracin del programa) se puede


configurar:
- el modo de utilizar el tercer color durante el empalme de seal de la marcha hacia adelante
y en reversa de canales homnimos;
- configurar el grado de claridad de las seales de eco de baja amplitud al usar el modo de
vista Point colour depends on amplitude (El color del punto depende de la amplitud) para
mejorar la calidad del ruido de los indicadores de defectos;
- el modo de vista de las seales en el escaneo invertido y no invertido (inverted and noninverted B-scan), as como el eje de retraso en la marcha hacia adelante y en reversa
correspondientemente;
- la posibilidad de ver la regla en el eje de coordenadas, la tabla de coordenadas en forma de
lneas de separacin grises en los indicadores de defectos y el modo de pantalla de las columnas
con marcas de las coordenadas de la va en estudio ms cercanos, as como la determinacin de la
distancia entre tales en el tablero de informacin.
4.1.14.

226

Salir (Exit). Salir del programa

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

4.2. Categora Vistaen el men principal


El men View (Vista) cuenta con las siguientes opciones (fig. 4.2.1):

Fig. 4.2.1. Men secundario de la opcin View (Vista) del men principal

4.2.1. B-scan sin reduccin (B-scan without reduction). Esta opcin enciende el modo de
vista de seales en la forma de escaneo B-scan tradicional. El cambio de dichos modos de vista de
los indicadores de defectos se puede realizar tambin con el cono que se encuentra en la barra de
herramientas de la lnea inferior del rea de men.
4.2.2. B-scan con reduccin a una sola seccin 1 (B-scan with reduction to a single section
1). En este modo la posicin de las seales a lo largo del eje horizontal se calcula con base en la
posicin del palpador en el sistema de bsqueda y en el valor de las coordenadas de la va donde se
registr dicha seal (en este caso los palpadores se encuentran un poco desplazados hacia el centro
del bloque deslizante de bsqueda).
4.2.3. B-scan con reduccin a una sola seccin 2 (B-scan with reduction to a single section
1). Este modo se diferenca del anterior en cuanto a la posicin de las seales a lo largo del eje
horizontal, calculada con base en la posicin dentro del sistema de bsqueda y el ngulo de
incidencia de los palpadores, el retraso de las seales de eco, y el valor de las coordenadas de la va
en que dicha seal se registr.
4.2.4. En forma de riel (In rail form). Esta opcin incluye el modo de vista de las seales en
la seccin de riel.

227

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Se puede cambiar entre los modos antes mencionados utilizando los botones
,

de la barra de herramientas.

4.2.5. Ambos rieles. Riel derecho. Riel izquierdo (Both rails. Right rail. Left rail). Estas
opciones del men hacen que se desplieguen en la pantalla las seales de ambos rieles de la va o
solo el de la derecha o el de la izquierda. La misma accin puede realizarse con el cono
que se encuentra en la barra de herramientas.
4.2.6. Todos los canales (All channels). Slo en marcha hacia adelante (Only forwarding).
Slo hacia atrs (Only backwarding). Con esta funcin se puede cambiar entre los modos de vista
de los canales de seales de eco hacia adelante y hacia atrs.
4.2.7. Color y tamao del punto dependiendo de la amplitud (point colour/size depends on
points amplitude). Estos modos de vista se pueden utilizar durante el anlisis de indicadores de
defectos con mucho ruido para reducir la carga ptica del operador. Las siguientes reglas aplican
en este caso: a mayor amplitud de seal, mayor el tamao de un punto; o a mayor amplitud, el color
del punto ser ms obscuro.
4.2.8. Escala (Scale). Permite cambiar la escala de las imgenes de los indicadores de defectos
de manera horizontal. Si se selecciona esta opcin, aparece un men secundario con varias escalas
de imagen posibles (fig. 4.2.2).
Las escalas de la vista horizontal estn indicadas en milmetros o en metros por punto (pixel).
De manera que si el tamao en pantalla es de 640 puntos (estndar VGA), las seales registradas
en el intervalo de la inspeccin entre 640 mm y 6400 m podrn verse dependiendo de la escala
seleccionada. El mismo men secundario puede abrirse si se da clic en el botn izquierdo del ratn
sobre la flecha hacia abajo del cono

, localizado en la barra de herramientas de la lnea

inferior del rea de men; as como tambin seleccionando las teclas (hacia arriba y hacia abajo)
del teclado. Cada vez que se presiona la tecla o el cono, la escala de la imagen cambia una posicin.
Vale la pena ver los indicadores de defectos de rieles de soldadura larga en la escala de 30 mm/t y
las juntas de perno con la escala de 4 mm/t.

228

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 4.2.2. Men de segundo nivel de la opcin del men secundario Scale (Escala

Fig. 4.2.2.

4.2.9. Lmite de visin (Visualization limit). En el detector de fallas FILUS X-27 se pueden
registrar las seales de eco recibidas; es decir que se realiza el registro de informacin conocido
como multinivel. Si se selecciona esta opcin del men se abre la ventana para configurar el lmite
de visin de las seales (fig. 4.2.3). El lmite de visin 0 dB corresponde a la sensibilidad con la
que el operador llevaba al cabo la verificacin continua utilizando el indicador sonoro DA
(corresponde a la sensibilidad nominal S de los canales del detector de fallas). El cambio del lmite
de visin al valor menos 6 dB corresponde a un aumento de la sensibilidad de 6 dB en relacin
con el nivel S. El lmite de visin menos 6 dB se enciende de manera preestablecida.

Fig. 4.2.3. Submen de Segundo nivel de la opcin del men secundario Visualization limit Lmite de visin.

229

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tambin se pueden cambiar los lmites de visin moviendo la barra de desplazamiento en el
botn correspondiente de la barra de herramientas

4.2.10. Curva envolvente de la seal inferior (Envelope curve of the bottom signal). Esta
opcin del men secundario enciende o apaga la vista de la curva envolvente de las amplitudes de
la seal inferior.
Cabe destacar las peculiaridades de la vista de la seal inferior en un escaneo B-scan (fig.
4.2.4).
Durante la verificacin del riel con el mtodo de sombra de espejo, la seal de la superficie
de la base del riel interno (inferior) en una seccin sin fallas se utiliza como el nivel inicial U0. El
detector de fallas FILUS X-27 registra los cambios en la amplitud de la seal inferior a cada paso
del sensor de coordenadas de la va. En el indicador de defectos, la lnea de la seal inferior slo se
corta cuando la amplitud de la seal inferior es menor a U correspondiente al valor de la
sensibilidad nominal S, la cual normalmente es igual a S = 14 dB (de acuerdo con el Manual del
usuario de los detectores de fallas porttiles), el cual corresponde al nivel de 0.2 del U0.
Con el detector de fallas es posible registrar y visualizar las seales de eco en un nivel de
registro adicional menos 6 dB (relacionado con la sensibilidad U

sensibilidad al umbral),

el cual

equivale a la verificacin de rieles con una sensibilidad mayor (por 6 dB) (con relacin a la
sensibilidad nominal S predeterminada).
En tal caso si la sensibilidad nominal del RECTIFICADOR DIRECTO S= 14 dB en los
indicadores de defectos, la seal inferior es interrumpida si su amplitud es menor a -20 dB (nivel
0.1 de U0) (fig. 4.2.4).

230

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Uthreshold

Envolvente
de la seal
de fondo

Lnea de seal
de fondo en
exploracin
tipo B
L de la va, mm

L de la va, mm

Fig. 4.2.4. Vista de la seal inferior:


a) Vista de un riel con superficie daada y fallas internas;
b) amplitud envolvente de la seal inferior;
c) visualizacin de la lnea de la seal inferior con escaneo B-scan en el nivel correspondiente a la sensibilidad
predeterminada ;
d) lo mismo en el nivel menos 6 dB correspondiente a una sensibilidad mayor con relacin a la sensibilidad
predeterminada S.

La curva envolvente de las amplitudes de la seal inferior se muestra en los canales 0 y 1 de


la visualizacin de la va (rectificador directo) y en los rieles derecho e izquierdo de la va (fig.
4.2.5). En este caso la lnea que denota la lnea del borde inferior de la va corresponde al nivel
menos 6 dB, y la lnea del borde superior ms 18 dB.
Por medio del anlisis del rea envolvente de la seal inferior vale la pena llevar al cabo un
anlisis detallado de las seales del rectificador directo. Con esta funcin tambin se permite evaluar
visualmente la calidad del contacto acstico durante la verificacin continua de una seccin de riel
de la va.

231

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 4.2.5. rea envolvente de la seal inferior

4.3. Categora Ir a en el men principal


La opcin del men Go to (Ir a) contiene las siguientes opciones (fig. 4.3.1):

Fig. 4.3.1. Men "Goto" (Ir a)


4.3.1. To punto kilomtrico (Seleccin de puntos kilomtricos). Si se selecciona esta opcin,
se abre la ventana para especificar las coordenadas de la va a la que el usuario puede ir (fig. 4.3.2).
Para ingresar las coordenadas que se desea, deber seleccionar de las listas que aparecen el nmero
de kilmetros, el nmero de marcas, e ingresar el valor de los metros; y despus del punto decimal
el valor de centmetros de la marca seleccionado. En la lista de los postes de kilometraje y marcas
se encuentran marcas que ingresa el operador del detector de fallas. Para el paso exacto a la
coordenada seleccionada, el valor de metros y centmetros no debe sobrepasar los lmites sealados.
Despus de ingresar las coordenadas deseadas y de dar clic en el botn izquierdo del ratn sobre el
botn de OK, el indicador de los defectos se reubica en la coordenada sealada.

232

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Fig. 4.3.2. Seleccin del punto kilomtrico de va
4.3.2. To operator mark (Hacia la marca del operador). Al seleccionar esta opcin se abre
la lista de marcas, postes de kilometraje, nmero de cambios de va (RS), marcas de fallas, juntas
soldadas y otras marcas (especiales) que haya ingresado el operador durante el proceso de
verificacin continua de los rieles (fig. 4.3.3).

Fig. 4.3.3. Para pasar a la marca del operador

4.3.3. To notebook entry (Para los registros de la libreta). Al seleccionar esta opcin se abre
la lista de notas de la libreta electrnica creadas en el archivo del indicador de defectos actual, tales
como registros de la libreta y boletines de la inspeccin de campo. El usuario puede ir rpidamente
a la coordenada de cualquier registro si da clic en el botn izquierdo del ratn (fig. 4.3.4).

Fig. 4.3.4. Para pasar a un registro de la libreta electrnica

4.3.4. Manual scan (Exploracin manual). Al seleccionar esta opcin se abre la lista de los
resultados de las secciones con fallas del archivo de indicadores de defectos actual que estn
disponibles para el escaneo de verificacin manual (fig. 4.3.5).

233

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig 4.3.5. Para pasar al registro del escaneo manual

Cuando se apunta el cursor a cualquier registro, se abre una ventana de seales separadas y
de parmetros para escaneo manual (fig. 4.3.6).

Fig. 4.3.6. Vista de los resultados del escaneo manual

A cada superficie escaneada se le asigna un nmero (fig. 4.3.7):

234

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Carro de prueba ultrasnica doble riel

SUPERFICIE
DE TRABAJO

OTROS
Fig. 4.3.7. Numeracin de las superficies de riel escaneadas

4.4. Men principal de Windows


La opcin Windows (Ventanas) del men sirve para revisar las ventanas abiertas y contiene
un men secundario (fig. 4.4.1) que consiste de las siguientes opciones:

Fig 4.4.1. Men secundario de la opcin Windows (Ventanas) del men principal

La ventana del men secundario contiene dos reas. En el rea superior se encuentran
todas las opciones del men secundario, y en la inferior se encuentra una lista de las ventanas
abiertas en ese momento. La ventana activa en ese momento se encuentra seleccionada.
4.4.1. Cascada (Cascade). Coloca todas las ventanas abiertas dentro del rea de trabajo de la
interfaz del programa para que puedan verse todos los ttulos de las ventanas.
4.4.2. De cabeza (Upside down). Coloca todas las ventanas abiertas verticalmente dentro del
rea de trabajo de la interfaz del programa.
4.4.3. De izquierda a derecha (From left to right). Coloca todas las ventanas abiertas
horizontalmente dentro del rea de trabajo de la interfaz del programa.
4.4.5. Minimzar todas (Minimize all). Minimiza todas las ventanas abiertas, colocando
etiquetas a lo largo del extremo inferior del rea de trabajo de la interfaz del programa.

235

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4.4.6. onectar todas las ventanas para vista en paralelo (Connect all windows for joint
viewing). Se utiliza para ver varios indicadores de defectos de manera simultnea para trabajo
sincrnico.
4.4.7. Abrir la lista de ventanas (Open windows list), al colocarse en el rea inferior de la
ventana del men secundario se despliega la ventana seleccionada por encima de las dems. El
nombre de la ventana activa que se encuentra al frente en ese momento est seleccionado en la lista
de la izquierda.
4.5. Opcin Information (Informacin) del men principal

Fig 4.4.2. Men secundario de la opcin Information (informacin) del men principal

4.6. Toolbar Barra de herramientas


La mayora de los botones que se encuentran en la barra de herramientas se repiten en las
opciones del men principal. Las funciones de los botones (se intuyen por sus nombres) se describen
en las subsecciones correspondientes de tal referencia. Los siguientes botones se encuentran en
orden de izquierda a derecha:

Open Abrir cualquier archivo de indicadores de defectos para verlo;

Base - Trabajar con la base para revisar los resultados;

Without reduction (Sin reduccin), Reduction 1 (Reduccin 1), Reduction 2


(Reduccin 2), In rail form (En forma de riel) Vista de las seales en los modos
correspondientes;

All channels (Todos los canales) Cambio de vista entre las seales de verificacin
de los canales para marcha hacia adelante y en reversa;

Both rails (Ambos rieles), Left rail (Riel izquierdo), Right rail (Riel derecho)
Vista de dos o ms campos de los rieles de la va correspondientes;

236

Scale (Escala) Cambios de las escalas de la visualizacin de las seales;

Go to (Ir a) Ir a las marcas que ingresa el operador del detector de fallas;

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Carro de prueba ultrasnica doble riel
Limit (Lmite) Cambios de los lmites de visin de las seales;
New record (Nuevo registro) Agregar un nuevo registro (marca de una falla) en
la libreta electrnica;

Pad (Libreta electrnica) Editar las marcas hechas en la libreta e imprimir los
boletines de verificacin;

Sound (Sonido) Sirve para encender y apagar las seales sonoras que duplican la
indicacin sonora del detector de fallas Filus X-27. Si la posicin del cursor
correspondiente llega a la visualizacin de seales de eco o a la cada de la seal
inferior, se producen seales desde las columnas sonoras con la misma frecuencia de
aqullas que se escuchan en los audfonos del operador del detector de fallas durante
el proceso de la verificacin de rieles.

Fig. 4.5.1. Barra de herramientas


4.7. Manejo del teclado
Para rectificar el funcionamiento del programa uno puede utilizar varias teclas:
4.7.1. Teclas para el cursor: a la izquierda (left), a la derecha (right) Mueve el fragmento
de en pantalla hacia la derecha (a donde inicia el archivo de datos) y hacia la izquierda (a donde
termina el archivo de datos) con un avance de de la pantalla.
4.7.2. Teclas para el cursor: a la izquierda (left), a la derecha (right) apretando la tecla
Shift (Bloqueo de maysculas). Mueve de manera gradual el fragmento de los indicadores de
defectos en pantalla hacia la derecha y hacia la izquierda.
4.7.3. Teclas para el cursor: hacia arriba (up), y hacia abajo (down) Cambia la escala de la
imagen de manera horizontal.
4.7.4. Doble clic del botn izquierdo del ratn cuando se coloca el cursor en el rea de
cualquier vista de seales de canal despliega la vista de dichas seales sobre la pantalla, sustituyendo
el modo de vista Loop.
4.7.5. Botones izquierdo y derecho del ratn. Sirven para cambiar los tamaos nominales de
grupos de seales.
4.7.6. Tecla X. Sirve para esconder las marcas que se ven en el campo de las seales.

237

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5. RECOMENDACIONES PARA LA INTERPRETACIN DE LAS GRFICAS DE
DETECCIN DE FALLAS
5.1. Etapas de interpretacin

La interpretacin de los indicadores de defectos ultrasnicos de verificacin es un proceso


que consiste de varios pasos. En esta seccin se analizan los pasos de la interpretacin y se dan
algunas recomendaciones prcticas para el anlisis de los indicadores de defectos del detector de
fallas FILUS X27 con el programa de visualizacin incluido en la entrega.
La interpretacin de los indicadores de defectos incluye las siguientes etapas:
1) Bsqueda de grupos de seales de fallas
En esta etapa de la interpretacin uno debe tomar en cuenta que el operador del detector de
fallas que realiza una verificacin continua de rieles en la va puede tener en cuenta (despus de la
indicacin sonora) slo aquellas seales que entraron y cuya amplitud fue mayor a la del nivel
operativo de 0 dB. El operador tiene la posibilidad de analizar las seales registradas con el doble
de sensibilidad con el lmite de visualizacin de menos 6 dB y con una duracin mayor.
Se recomienda llevar a cabo verificaciones continuas de rieles con el lmite de seales de
visualizacin de menos 6 dB porque en este caso se cuenta con una sensibilidad para la visualizacin
de las seales del doble que aqulla del operador del detector de fallas; y el nivel del ruido es
relativamente bajo. En la figura 5.1 se puede ver un fragmento de un indicador de defectos de un
riel con una superficie superior daada y una grieta transversal. La falla peligrosa se detect gracias
al anlisis de las seales con un lmite de visualizacin de menos de 6 dB. El operador del detector
de fallas hubiera podido no darse cuenta de tal grieta en la va utilizando el rectificador manual sin
un anlisis.
Cuando se analizan rieles con ruido o cuando hay muchas seales de interferencia, vale la
pena realizar un anlisis a un lmite de visualizacin de escaneo B-scan de 0 dB y ms, con el fin
de evitar que se omitan seales peligrosas ocultas por ruido.

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FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Lmite de visualizacin 0 dB

Lmite de visualizacin -6 dB

Fig. 5.1. Ilustracin de la deteccin de una grieta transversal desarrollada por debajo de la capa superficial
del hongo del riel

2) Evaluacin de grupos de seales detectadas


En el programa de visualizacin del detector de fallas FILUS X27 se cuenta con varios
instrumentos para inspeccionar, en detalle, grupos de seales detectadas.
En el tablero de informacin se encuentran los siguientes botones:

tabla de seales de eco para visualizar el valor de las amplitudes y retrasos;

para analizar seales en la Referencia-A;

vista en pantalla de los parmetros de verificacin de los canales: sensibilidad


nominal, datos del atenuador, TVG;

(junto con el botn izquierdo o derecho del ratn) para cambiar las dimensiones
de los tamaos nominales de grupos de seales.

Adems, para una evaluacin adicional de la seccin con fallas de acuerdo al nivel inferior de
seales, se cuenta con la funcin para ver las amplitudes envolventes de la seal inferior. Al
comparar las seales de eco con otros canales de verificacin con un cambio en el nivel de la seal
inferior, uno puede tomar una decisin mejor basada en lo que respecta al estado del riel. Esta
funcin tambin permite calcular la calidad del contacto sonoro en el proceso de verificacin
239

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
continua del riel en la va; y es til para detectar la disminucin del nivel de seal inferior que podra
pasar desapercibido durante el anlisis continuo debido a la desaparicin insignificante de la lnea
de la seal inferior.
Durante el anlisis detallado de los grupos de seales, uno debe configurar la escala mxima
de visualizacin horizontal (0.5 mm/t) y desplegar la va de visualizacin de seales de va de los
canales correspondientes sobre la pantalla de manera vertical.
La evaluacin de los grupos de seales halladas incluye:

La determinacin de la profundidad de la reflexin del suceso hd (de acuerdo con el tiempo


de retraso de la amplitud mxima de un grupo de seales de eco). Este valor aparece en
pantalla cuando se mueve el cursor con el ratn sobre el grupo en el tablero de informacin
de la tabla de parmetros para las seales de eco, o en el campo Delay (Retraso);

La determinacin de los tamaos nominales de la reflexin: el tamao nominal de la falla a


lo largo de un riel (extensin nominal) L, mm, y la altura nominal , microsegundos (el
botn y el botn

del ratn);

La determinacin del ndice de detectabilidad de la falla Cd

[dB].

El sentido fsico de Cd

muestra por cunto es mayor (o menor) la amplitud de la seal de eco de la falla con respecto
a aqulla de la reflexin de referencia; permite evaluar las calidades de reflexin de una falla
y compararlas con la reflexin de referencia, con la misma configuracin de sensibilidad del
detector de fallas que se us. La determinacin de Cd para las seales presentadas como Bscan es posible gracias al registro de la informacin en diferentes niveles. Para determinar
el Cd por medio de los indicadores de defectos se deben detectar las seales de eco de
mxima amplitud, moviendo el cursor sobre la imagen de un grupo de seales (viendo la
Referencia-A o la tabla de parmetros de grupos de seales de eco en la barra de
herramientas). El valor dado de la amplitud mxima de los grupos de seales de eco en un
conjunto se denota con el valor N (corresponde al valor de exceso del nivel del atenuador
del detector de fallas por la amplitud de la seal de eco). El ndice de detectabilidad se
calcula con la frmula:

Cd [dB] = N[dB] S [dB],

(5.1)

donde S es
el valor nominal de la sensibilidad del canal correspondiente del detector de fallas.
3) Evaluacin de la seccin de riel inspeccionada de acuerdo con los resultados de la
verificacin por otros canales.

240

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4) Vista de las seales en los indicadores de defectos de otro riel de va en la coordenada de
va dada. La presencia simultnea de grupos de seales idnticas en ambos rieles de la va significa
la presencia de reflectores de superficie similares en los rieles, tales como patinazos, una rebaba en
el rea de una junta soldada, entre otros.
5) Vista de los indicadores de defectos (hasta 2 3) de recorridos anteriores sobre la seccin
de riel dada con el fin de ordenar los resultados de la verificacin para compararlos. Si en el registro
del escaneo-B hay grupos de seales de una falla obvia, tales como conjuntos de seales de eco
caractersticas de las fallas en varios canales, un valor alto de los tamaos nominales de los grupos
de seales y amplitudes de conteo, es obligatorio comparar los indicadores de defectos de dicha
seccin de va en ese mismo recorrido y en recorridos anteriores. Si en los indicadores de defectos
se presentan grupos de seales evidentes de una falla o de un aumento del tamao nominal de las
seales, es necesario imprimir el boletn de verificacin y hacerlo llegar a la direccin del
departamento de deteccin de fallas de la seccin de va para que se tomen las medidas necesarias.

5.2. Algunas recomendaciones prcticas para anlisis de las grficas de deteccin de


fallas
5.2.1 Escala en pantalla recomendada
1) Al analizar una seccin sospechosa y juntas abulonadas 5 m/pantalla.
2) Al buscar fallas en una va con juntas 5 m/pantalla.
3) Al buscar fallas en una va continua 20 a 30 m/pantalla.
En sentido estricto, el nmero de metros que se muestran en la pantalla depende del valor
configurado de la resolucin del monitor. Por ejemplo, si la resolucin es 1024768 a una escala
de 5 mm/punto, se pueden mostrar en pantalla 3.9 m; y a una resolucin de 12801024 sern 5.2
m.
Adems del cambio de la escala horizontal, vale la pena (si existe la opcin en el programa
de visualizacin) desplegar la va de los indicadores de defectos sobre la pantalla; es decir, aumentar
la escala vertical. Dicha funcin es til para analizar los grupos de seales y cambiar sus parmetros.
5.2.2 En la interpretacin de los indicadores de defectos, debe prestarse especial atencin a
las secciones en las que hubo desplazamiento hacia adelante y en reversa del carro. La presencia
de esta seal significa que el operador que llev al cabo la verificacin por medio del detector de
fallas porttil sospech fallas en la seccin del riel dada. Tambin debe prestarse atencin a los
resultados del escaneo de las secciones con fallas por medio del rectificador manual, evaluando el

241

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Carro de prueba ultrasnica doble riel
tiempo que tard el operador, la calidad de su desempeo y otras acciones del operador del detector
de fallas.
5.2.3 Si se sospecha una falla con el cdigo 53.1 se debe:
1) Medir el intervalo de tiempo verticalmente en microsegundos entre los grupos de seales
de la perforacin del perno y de la esquina que se forma entre la pared de la perforacin y el rea
de la grieta:

Fig. 5.2. Metodo para medir el intervalo de tiempo entre los grupos de seales ante la sospecha de una falla con
cdigo 53.1

El intervalo mencionado debe encontrarse dentro de t = 4 16 microsegundos;


2) Preste atencin a la duracin de la desaparicin de la seal inferior en la zona de las
perforaciones de los pernos y de la junta del riel.
3) Analice la posicin relativa de ambos grupos de seales de manera vertical y horizontal
para distinguir entre un grupo de seales de una falla peligrosa y uno de ajuste de un
perno.
En la fig. 5.3. se muestran ejemplos de grupos de seales caractersticos de grietas de
perforaciones de pernos y de ajuste de pernos.
Durante la interpretacin cuando se detectan seales que despiertan cierta sospecha y es
difcil estimar el grado de peligrosidad de la falla, es importante hacer la anotacin correspondiente
en la libreta electrnica. Ms adelante, en caso necesario, el operador puede regresar rpidamente a
tal marca.
Si durante el proceso de interpretacin se detectan seales de fallas peligrosas, o se puede
observar que aumenta el tamao de los paquetes de seales en relacin con los recorridos anteriores
del detector de fallas, o si el operador tiene dificultad para evaluar el grado de peligrosidad de la
falla, es necesario imprimir el boletn para llevar a cabo una inspeccin de campo de la seccin.

242

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

53.1
(t=4-16s)

Tornillos
"recolocados"
(t=15-20s)

Fig. 5.3. Ejemplos de grupos de seal a partir de perforaciones


para tornillos con fisuras y tornillos recolocados

243

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ANEXO 1
GRFICAS DE DETECCIN DE FALLAS EN EXTREMOS DE RIEL
A continuacin se encuentran las ilustraciones de las seales de fallas artificiales
(perforaciones cilndricas y cortes de sierra) y naturales de la verificacin de la va muerta. Las
secciones de los indicadores de defectos no se presentan como un escaneo simple B-scan, sino como
un modo de reduccin del rectificador al centro del sistema de bsqueda (Reduccin 1).
1. Perforacin cilndrica con un dimetro =4.5 mm y una profundidad L=10 mm al centro
de la parte superior del lado de la cara activa. Detectada por el rectificador en la marcha hacia
adelante y hacia atrs con un ngulo de aceptacin = 58 y un ngulo de vuelta =34, por
medio del mtodo de eco para verificacin del hongo del riel, con una sola reflexin del extremo
inferior del hongo. La profundidad a la que ocurre la reflexin sobre los indicadores de defectos es
hd = 50-58 microsegundos.

Fig 1. Esquema de la perforacin cilndrica y de sus seales en los indicadores de defectos

2. Corte transversal de sierra =15 mm en el hongo del riel del lado de la cara activa. Detectado
por el rectificador en marcha hacia adelante y hacia atrs = 58, =34, con los
mtodos de eco para la verificacin del hongo del riel y de espejo con una sola reflexin
directa desde el extremo inferior del hongo. La profundidad a la que ocurre la reflexin en
los canales de eco inclinados es h = 41-51 microsegundos.
3. Corte lateral de sierra con longitud de L=45 mm y profundidad de h=12 mm desde la
superficie del riel en el hongo. Detectado por el rectificador directo y los canales de eco
inclinados de la parte superior y la red ( = 58, = 70, = 42) en la prueba sonora directa
del reflector

244

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 2. Esquema de la posicin del corte de sierra y sus seales en los indicadores de defectos

3. .

Fig. 3. Esquema de la posicin del corte de sierra y sus seales en los indicadores de defectos

4. Grieta transversal en la parte central del hongo del riel bajo la superficie de recubrimiento.
Tales grietas se detectan con mayor eficiencia con el rectificador inclinado = 70 en la
reflexin directa desde la superficie de la grieta y con el rectificador funcionando de acuerdo
con el esquema RHOMBUS. En los indicadores de defectos se observa la desaparicin de
la lnea de seal inferior, de acuerdo con la cual puede estimarse la extensin de la superficie
de recubrimiento y las seales de eco caticas en los canales directo e inclinados ( = 42)
debido a la reflexin ultrasnica mltiple del espesor de la capa. La posicin de un grupo de
seales en el rectificador del canal = 70 corresponde a 15 40 microsegundos
5. Corte horizontal de sierra con una longitud de L = 20 mm en el lugar de paso del hongo al
alma. Detectado por el rectificador directo y el rectificador inclinado de marcha en reversa

245

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
( = 42). La extensin de la desaparicin de la lnea de seal inferior junto con la junta del
riel es Lbs=34 mm, la extensin de la falla al medir la distancia entre dos grupos de seales
de eco inclinadas en el canal de 42 y a lo largo de la longitud de los grupos en el canal
directo es L=20 mm. La profundidad a la que ocurre a lo largo de los grupos inclinados es
de hd = 32 microsegundos (37 mm) y hd = 15 microsegundos (45 mm) a lo largo del canal
directo

Fig. 4. Diagrama de corte de sierra localizado y seales de la grfica de deteccin de fallas

Fig. 5. Diagrama de corte de sierra localizado y seales de la grfica de deteccin de fallas

6. El corte de la sierra en el orificio del perno del extremo de aceptacin orientado con un
ngulo de 45 con respecto a la junta. Las grietas con dicha orientacin se detectan con el
rectificador de marcha en reversa = 42. Durante su movimiento a lo largo de la junta,

246

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
primero se forma un grupo de seales desde la esquina del reflector que se forma entre la
pared del orificio del perno y la grieta (el grupo se encuentra del lado izquierdo en los
indicadores de defectos). Luego se forma un grupo de seales como resultado del escaneo
de la parte superior derecha de la pared del orificio. El intervalo de tiempo entre los grupos
verticalmente es t = 13 microsegundos. La extensin de la desaparicin de la seal inferior
es: L = 42 mm, lo cual es 11 mm, lo cual es ms que lo que existe arriba de un orificio
de perno sin fallas.
7. Orificio cilndrico en el alma con un dimetro de = 6 mm y una longitud de L = 18 mm.
Detectado por el rectificador inclinado ( = 42) y el rectificador directo. La profundidad a
la que ocurre, a lo largo de los grupos inclinados h = 72 microsegundos (83 mm) y h = 30
microsegundos (90 mm) a lo largo del canal directo

Fig. 6. Corte de sierra localizado y seales de la grfica de deteccin de fallas

Fig. 7.Perforacin cilndrica localizada y seales de la grfica de deteccin de fallas


8. La grieta de gran tamao en la junta soldada en el alma de rieles. Detectada con el
rectificador para verificacin del alma hacia adelante con canales de eco inclinados ( =

247

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
42) y con el rectificador directo. El grupo de seales en el canal de marcha en reversa
tiene la extensin de 40-102 microsegundos (46-118 mm).

Fig. 8. Defectos en unin soldada y seales en la grfica de deteccin de fallas


9. Orificio cilndrico en la base del riel con un dimetro de =6 mm y una profundidad de L=8
mm. Detectado por el rectificador inclinado =42. Un signo confiable de deteccin de fallas
en la base del riel son los grupos de seales en las zonas de juntas a partir de las esquinas
que se forman entre la unin de los rieles y la base. Los grupos de seales de las fallas en la
base del riel se localizan aproximadamente al mismo nivel entre ellos. La posicin de los
grupos es h=140-160 s.

Fig. 9. Perforacin cilndrica localizada y seales de la grfica de la deteccin de fallas

248

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
ANEXO 2
DIAGRAMA DE ULTRASONIDO DEL CARRO FILUS X-27
El sistema de bsqueda del detector de fallas FILUS X27 incluye seis palpadores, articulando
casi toda la seccin del riel. En las siguientes figuras se presenta la posicin relativa del rectificador
en el sistema de bsqueda y en las reas de seccin del riel a revisar.
1. El canal combinado-separado con la entrada directa a las oscilaciones ultrasnicas.
Revisa el hongo, el alma y el pie del riel y aplica los mtodos de verificacin de sombra en
espejo (canal 0) y de seal de eco (canal 1) a la entrada directa de oscilaciones ultrasnicas =0.

Fig. 1. Esquema de escaneo. El canal combinado-separado

2. Canal de eco de marcha hacia adelante de la verificacin del hongo del riel
Revisa la parte central del hongo del riel y aplica el mtodo de verificacin de eco (canal 4).
El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas es =70, el ngulo de vuelta es = 0. La
direccin de la emisin de oscilaciones ultrasnicas coincide con la direccin del movimiento del
sistema de bsqueda.
3. La seal de eco para marcha hacia adelante durante la verificacin del hongo del riel
Revisa las caras activa y pasiva del hongo del riel y aplica el mtodo de verificacin de eco
de acuerdo con el esquema Rombo (canal 2). El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas
es =58 y el ngulo de vuelta es = 34 en la direccin de las caras activa y pasiva. La direccin

249

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
de la emisin de las oscilaciones ultrasnicas coincide con la direccin del movimiento del sistema
de bsqueda.

Fig. 2. Esquema de escaneo. En marcha hacia adelante: canal de eco para verificar el hongo del riel (70)

Fig. 3. Diagrama de sondeo. Inspeccin del hongo del riel por el canal de eco,
con acercamiento del zoom (58 grados).

250

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4. El canal para la imagen de marcha en reversa durante la verificacin del hongo del riel
Revisa las caras activa y pasiva del hongo del riel, slo funciona para la aceptacin (en
combinacin con el canal de seales de eco para marcha en reversa) y aplica el mtodo de
verificacin de espejo (canal 5). El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas es =58 y el
ngulo de vuelta es =34 en la direccin de las caras activa y pasiva. La direccin de la entrada
mxima es contraria al movimiento del sistema de bsqueda.

Fig. 3. Esquema de escaneo. Canal de eco para marcha hacia adelante


durante la verificacin del hongo del riel (58)

5. El canal inclinado para la verificacin del alma del riel y sus extensiones hacia la base y
hongo del riel (combinado-separado)
Revisa el alma y sus extensiones hacia el pie del riel (en el plano del alma) y hacia el hongo
del riel. Se aplica el mtodo de verificacin de eco (canales 6,8 verificacin del alma, la parte
superior; canales 8,9 la base). En un bastidor del rectificador se emiten dos oscilaciones
ultrasnicas en dos direcciones: en la direccin del movimiento del sistema de bsqueda y en
direccin contraria de dicho movimiento. El ngulo de entrada de la oscilacin ultrasnica es =42
y el ngulo de vuelta es =0.

251

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

Fig. 5. Esquema de escaneo. Canales inclinados para la verificacin del alma y de la base del riel

6. Canal de eco para la verificacin del hongo del riel con marcha en reversa
Revisa las caras pasiva y activa del hongo del riel y aplica el mtodo de verificacin de eco
de acuerdo con el esquema Rombo (canal 3). El ngulo de entrada de las oscilaciones ultrasnicas
es =58 y el ngulo de vuelta es =34 en la direccin de las caras activa y pasiva. La direccin de
la emisin de las oscilaciones ultrasnicas es contraria a la direccin del movimiento del sistema de
bsqueda.

Fig. 6. Esquema de escaneo. Canal de eco para la verificacin del hongo del riel con marcha en reversa

252

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel

CAPTULO 5

ESPECIFICACIONES TCNICAS

253

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
NDICE
1 Instrucciones generales
2 Informacin bsica del carro Filus X-27
3 Informacin tcnica bsica
3.1 Parmetros generales y caractersticas tcnicas del carro Filus X-27
3.2 Parmetros del transductor
3.3 Control y presentacin de los parmetros del tablero
3.4 Unidad de procesamiento de los parmetros y caractersticas
3.5 Caractersticas bsicas de los bloques transductores y
sondas manuales
3.6 Parmetros de alimentacin de energa elctrica para el carro
Filus X-27
3.7 Peso y dimensiones exteriores
3.8 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos del clima
3.9 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos mecnicos
3.10 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo interferencia electromagntica
3.11 Requerimientos de confiabilidad
3.12 Contenido de metales preciosos y metales no ferrosos
4 Equipo de entrega
4.1 Componentes del carro Filus X-27
4.2 Juego de herramientas y accesorios
4.3 Juego de partes de repuesto
4.4 Lista de instructivos de operacin
4.5 Opciones del juego de entrega
5 Garanta del fabricante y de vida de servicio del carro Filus X-27
5.1 Vida de servicio del carro Filus X-27
5.2 Garanta del fabricante

254

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6 Conservacin del carro Filus X-27
7 Certificado de empaque
8 Certificado de aceptacin
9 Registros durante la operacin del carro Filus X-27
9.1 Aceptacin y reasignacin del carro Filus X-27
9.2 Detalles de la asignacin del carro Filus X-27 durante la operacin
10 Registro de horas de funcionamiento del carro Filus X-27
11 Libreta de notas de mantenimiento del carro Filus X-27
12 Trabajos durante la operacin
12.1 Registro de trabajos del carro Filus X-27 no programados y por horas de
servicio, as como reemplazo de componentes individuales
12.2 Calibracin del carro Filus X-27
12.3 Reclamaciones
13 Almacenamiento del carro Filus X-27
14 Reparaciones
15 Notas especiales
16 Desecho
17 Inspeccin del estado del carro Filus X-27 y los registros anotados en
la libreta de notas

255

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
1 INSTRUCCIONES GENERALES
1.1 Antes de poner en operacin el carro FILUS X-27 UFD2-114 Filus X-27 (de aqu en adelante
llamado "Filus X-27"), debe familiarizarse ampliamente con el Manual de Operacin del carro Filus
X-27 .663532.009 .

1.2 La libreta de notas est incluida en el paquete de entrega del carro Filus X-27. La libreta de
notas se debe guardar:
durante la operacin programada del carro Filus X-27: dentro de la estacin NDT (taller) de las
vas del ferrocarril u otra compaa operadora;
durante las reparaciones, mantenimiento y calibracin: junto con el carro Filus X-27.

1.3 Reglas para ingresar datos a la libreta y registro de datos:


todos los registros que se realicen en la libreta, debern hacerse con tinta indeleble, con precisin
y claridad. No se permite ningn borrn, manchado o correccin sin certificacin;
los registros errneos, deben ser cuidadosamente borrados, debe colocarse un nuevo registro cerca
del anterior y debe certificarse por la persona a cargo;
despus de la firma, la persona a cargo deber escribir su apellido e iniciales. Se puede usar el
sello personal de la persona a cargo en vez de su firma;
cuando el carro Filus X-27 se enve a otra compaa, los registros de las horas trabajadas deben
certificarse con el sello de la compaa anterior.

1.4 La responsabilidad para guardar adecuadamente la libreta y los registros, quedar a cargo del
supervisor (capataz) del taller de ferrocarriles o el jefe de la compaa operadora.

256

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
2 INFORMACIN BSICA DEL CARRO FILUS X-27

2.1 Geismar suministra el carro Filus X-27

2.2 El carro Filus X-27 est diseado para detectar defectos y grabar seales, generadas por el
mismo, en ambas vas de una lnea de ferrocarril a lo largo de la longitud total de lnea y las
secciones de los rieles, excepto para las reas de alas del patn y alma del riel, localizadas debajo
de perforaciones para bulones, utilizando bloques del transductor ultrasnico piezoelctrico (de aqu
en adelante llamado bloques de transductor) durante la prueba continua a una velocidad de hasta 4
km/h, para una prueba al azar de secciones individuales de riel, usando convertidores
piezoelctricos (sondas), as como para medir los puntos kilomtricos y magnitudes de las seales
de los defectos detectados con las sondas.

257

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3 INFORMACIN TCNICA BSICA

3.1 Parmetros generales y caractersticas tcnicas del carro Filus X-27


3.1.1 Mtodos de inspeccin ultrasnica que pueden aplicarse con el carro Filus X-27:
para prueba continua mtodos de eco, espejo y sombra de espejo;
para pruebas manuales mtodos de eco y sombra de espejo.
3.1.2 Cantidad total de canales de informacin:
diez durante la inspeccin continua de un riel;
siete durante la inspeccin manual;
3.1.3 Indicadores del carro Filus X-27: audfonos y pantalla LCD.
3.2 Parmetros del transductor
3.2.1 Frecuencia de repeticin de las seales piloto para un canal: por lo menos 800 Hz.
3.2.2 Parmetros del pulso piloto en carga equivalente:
frecuencia USW (2.50.25) MHz;
amplitud de los pulsos piloto: por lo menos de 80 V.
3.2.3 Sensibilidad mxima en la frecuencia de mxima ganancia: por lo menos de 1.0 mV.
3.2.4 Rango de control de sensibilidad por atenuacin de cada canal: 0 to 60 dB.
3.2.5 Sensibilidad condicional por muestra industrial normalizada -3, medida con respecto a
una perforacin mnima de 6 mm de dimetro:
para canales de inspeccin continua "2", "3", "5" "9" 24 dB a una profundidad de 44 mm;
para canales de inspeccin continua "4" 24 dB a una profundidad de 15 mm;
para canales de inspeccin manual:
) "2""4" 24 dB a una profundidad de 44 mm;
b) "5" y "6" 24 dB a una profundidad de 15 mm.
3.2.6 La sensibilidad condicional no debe ser menor a 24 dB para los canales de prueba continua y
manual "0" y "1" en la muestra -3, con respecto a la tercera seal de fondo (a partir de la
superficie hasta una profundidad de 59 mm en un rea libre de reflexiones internas).
3.2.7 9 La zona muerta, mediada en la muestra -3 para sondas manuales, no debe ser mayor
de:

258

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3 mm para 121-65 121-70;
6 mm para 121-58;
8 mm para 121-45 121-50;
15 mm para 112.
3.3 Control y presentacin de los parmetros del tablero
3.3.1 La cantidad garantizada de ciclos para un botn es 10,000.
3.3.2 Las dimensiones vertical y horizontal del rea til de la pantalla LCD son 11890 mm.
3.4 Unidad de procesamiento de los parmetros y caractersticas
3.4.1 La duracin de una exploracin es, cuando menos, s (microsegundos):
para canales de inspeccin continua:
) 70 s: para canales "0" y"1";
b) 140 s: para canales "2", "3" y "5";
c) 85 s: para canal "4";
d) 175 s: para canales "6" "9";
para canales de inspeccin manual:
) 140 s: para canales "0" y "1";
b) 220 s: para canales "2", "4", "5" y "6";
c) 195 s: para canales "3".

3.4.3 Avance de cada paso en la seleccin de tiempos (TS) de los parmetros de zona:
1 s: para todos los canales.
3.4.4 El valor del umbral para las alarmas automticas por defecto (ADA) por altura del campo para
la exploracin inferior A de la pantalla LCD para cualquier canal: 1/81/32.
3.4.5 Cantidad de tonos de la seal audible indicadora: 4.
3.4.6 El valor mximo permitido del error bsico reducido de la medicin de profundidad H del
defecto interno se da en las Tablas 3.1 y 3.2.
3.4.7 En la Tabla 3.3 aparecen los valores de medicin de H.

259

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.4.8 Error mximo absoluto para la medicin de la seal N correspondiente a la relacin
magnitud/defecto: 0.5 dB.
3.4.9 Medicin del valor de N: 1 dB.
Tabla 3.1 Error del defecto de la profundidad H, medido por los canales de inspeccin continua
Canal de

Error lmite de referencia de los

inspeccin

defectos detectados en la medicin

continua No.

de profundidad H en mm

"0" y "1"

(0.5+0.03H)

"2" "3"
"4"

del error y el rango de


normalizacin de la profundidad

Comentarios

H, mm, no menos de
200

120
(0.5+0.04H)

"5"
"6" "9"

Lmite superior de la medicin

55
120

(0.5+0.05H)

Modo de "Settings"
(Configuracin)

200

Nota Para canales de prueba que usen los bloques transductores inclinados o las sondas manuales, los errores de
puntos kilomtricos se indican para el caso de deteccin defectuosa con rayo normal.

Tabla 3.2 Error del defecto de la profundidad H, medido por los canales de inspeccin manual
Canal de

Error lmite de referencia de los

inspeccin

defectos detectados en la medicin

manual No.

de profundidad H en mm

"0" y "1"

(0.5+0.03H)

del error y el rango de


normalizacin de la profundidad

200
200

"3"

150
(0.5+0.04H)

Comentarios

H, mm, no menos de

"2"

"4"

260

Lmite superior de la medicin

120

"5"

60

"6"

55

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 3.3 Valor de la medicin de H
Canales
Valor medido de H, mm

Inspeccin continua

Inspeccin manual

"0" y "1"

"0" and "1"

"2" "9"

"2" "6"

3.5 Caractersticas bsicas de los bloques transductores y las sondas de prueba


3.5.1 En la Tabla 3.4 se muestra el ngulo de entrada y su desviacin y patrn de ancho de rayo
1 (lbulo principal) en el nivel 0.5.
3.5.2 La desviacin mxima del punto de salida del rayo para sondas manuales inclinadas es de 1
mm.

Tabla 3.4
ngulo de entrada

Tipo de bloque de transductor y

Valor de 1

sonda manual

Valor nominal

Desviacin mxima

-, 112-

121-45

45

( 3 )

(72)

-42/42

42

(124)

121-50

50

(82)

-58/58-68, 121-58

58

(103)

121-65

65

( 3 )

+1

(124)

121-70

70

( 3 )

+1

(124)

+1

(155)

3.6 Parmetros de alimentacin de energa elctrica para el carro Filus X-27


3.6.1 El voltaje de alimentacin de corriente elctrica directa es de Usup 10.0 a 17.0 V
3.6.2 El consumo de corriente del carro Filus X-27 a un voltaje nominal de 12 V, cuando la luz de
fondo de la pantalla LCD y el calentamiento no son mayores que:
sin la luz de fondo de la pantalla LCD y el calentamiento:

0.7 ;

con luz de fondo de la pantalla LCD y calentamiento:

1.7 .

3.6.3 El tiempo continuo de operacin del carro Filus X-27 sin recarga de la batera (sin luz de
fondo de la pantalla LCD y calentamiento) no es menor a 16 horas.

261

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.7 Peso y dimensiones exteriores
3.7.1 El peso del carro Filus X-27 con o sin lquido de contacto, juego de partes de repuesto y
accesorios (SPTA y I&G)

42.0 kg.

3.7.2 Peso de la unidad de control y pantalla (CDU)

2.2 kg.

3.7.3 Peso de la unidad ultrasnica multicanal (UMU)

3.0 kg.

3.7.4 Dimensiones externas del carro Filus X-27:


en estado de operacin

13201840980 mm;

en posicin de transporte
(con o sin guarniciones y embalaje)

4801840685 mm;

3.8 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos del clima
3.8.1 El rango de temperatura ambiental es -40 to +50
3.8.2 Lmite superior de humedad relativa a:
- 40 y menor (sin condensacin)
- 35

(933) %;
98%.

3.9 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo los efectos mecnicos
3.9.1 La estabilidad del carro bajo los efectos de las vibraciones sinusoidales con los siguientes
parmetros:
rango de frecuencia
amplitud de desplazamiento

10 to 55 Hz;
0.15 mm.

3.9.2 La estabilidad de la unidad de alimentacin de energa elctrica del carro Filus X-27 bajo los
efectos de choques mecnicos nico con los siguientes parmetros:
aceleracin pico
lmite de duracin del pulso del golpe

50 m/s2;
0.5 to 30 ms.

3.9.3 ndice de proteccin para el carro Filus X-27 y sondas manuales contra el ingreso de partculas
slidas (polvo) y agua como se indica en el IP53.
3.10 Estabilidad del carro Filus X-27 bajo interferencia electromagntica

262

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
3.10.1 El carro Filus X-27 mantiene su operabilidad bajo los efectos de la interferencia armnica
del campo magntico con los siguientes parmetros:
rango de frecuencia 0.03 to 50 kHz;
lmite del valor de intensidad del campo 130 to 70 dB.
3.10.2 El carro Filus X-27 mantiene su operabilidad bajo los efectos de la interferencia armnica
del campo electrosttico externo con los siguientes parmetros:
rango de frecuencia 0.15 to 10 MHz;
valor raz media cuadrtico de intensidad de campo 120 dB.
Nota: El valor de la intensidad del campo de interferencia electromagntico se expresa en decibeles
relativos a 1 V/m por el campo electrosttico y 1 A/m por el campo magntico.
3.11 Requerimientos de confiabilidad
3.11.1 Tiempo de vida de servicio total establecido para el carro Filus X-27: por lo menos 8 aos.
3.11.2 Tiempo medio antes de la aparicin de una falla que requiera mantenimiento o cambio de
una parte de consumo de SPTA: por lo menos 3,000 horas.
3.12 Contenido de metales preciosos y metales no ferrosos
3.12.1 Contenido de metales preciosos:
oro 0.1891 g;
plata 6.0723 g;
paladio 0.0089 g;
platino 0.0342 g;
tantalio 1.4872 g.
3.12.2 Contenido de metales no ferrosos (en componentes electrnicas, carro Filus X-27 y juego de
SPTA):
aleacin de aluminio 7.67 kg;
cobre 2.05 kg.

263

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
4 EQUIPO DE ENTREGA
4.1 Componentes del carro Filus X-27
4.1.1 La lista de los componentes del carro Filus X-27 aparece en la Tabla 4.1.
4.2 Juego de herramientas y accesorios
4.2.1 La lista del juego de herramientas y accesorios aparece en la Tabla 4.2.
4.3 Juego de partes de repuesto
4.3.1 La lista del juego de partes de repuesto aparece en la Tabla 4.3.
4.4 Lista de instructivos de operacin
4.4.1 La lista de instructivos de operacin aparece en la Tabla 4.4.
4.5 Opciones del juego de entrega
4.5.1 Existe la opcin de cambiar el juego de entrega, sin que ello afecte los derechos del
usuario del carro X-27.

264

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.1 Componentes del carro Filus X-27
Denominacin del

Descripcin del

componente

componente

.663539.004

Carro Filus X-27

.468362.001

.468366.001

Unidad de Control y

Retenedor

.685612.004-01
.668433.011

.668434.007

.668439.011

serie

1 pieza

Pantalla CDU-11

.297331.002

.685612.004

Comentarios

Multicanal UMU-11

Tablero remoto

.433671.014

Nmero de

Unidad Ultrasnica

.468365.008

.433671.013

Cantidad

retenedor

Unidad de bloque
transductor RU1
Unidad de bloque

2 piezas

Izquierda/Derecha

transductor RU2
Cable
Como para la sub

Juego de partes de repuesto


Juego de herramientas y
accesorios

seccin 4.3 LB
1 pieza

Como para la sub


seccin 4.2 LB

Juego de instructivos de

Como para la sub

operacin

seccin 4.4 LB

.305433.003

Bandera

.321231.027

Empaque

265

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Tabla 4.2 Juego de herramientas y accesorios
Denominacin de

Descripcin de herramientas,

herramientas, accesorios

accesorios

y materiales

y materiales

Cantidad por

Nmero

juego, piezas

de serie

Comentarios

Regla-300
GOST 427-75
Lente de aumento 4
-3.002-76
Destornillador 7810-1912 3
115.
GOST 17199-88
Destornillador 7810-1923 3
115.
GOST 17199-88
Cinta mtrica metlica 5
GOST 7502-89

5m
1

Esptula (12538) mm
No. de catlogo 794-711, Catlogo
RS 2003-2004
.433671.002

45

.433671.002-03

50

.433671.002-01

Sonda manual 121

58

.433671.002-02

65

.433671.002-05

70

.433671.003

Sonda manual 112

.433671.013

Unidad de bloque transductor RU1

.433671.014

Unidad de bloque transductor RU2

SC 0
2

Muestra estndar con bifurcaciones


.412924.003

-3

.685611.036

Cable

.685611.318

Cable
Unidad de alimentacin de energa

.436244.003

elctrica

.467542.001

Tarjeta de memoria

.468363.003

Adaptador para tarjeta de memoria

Programa para presentacin de la


.00104-01

informacin para el carro FILUS X-

CD-R

27 Filus X-27
.741271.002

Llave

Linterna modelo 303


1

266

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
Batera VARTA 1.5V AA
2

152-056

Denominacin de
herramientas,
accesorios, materiales

Descripcin de herramientas,

Cantidad por

Nmero

accesorios, materiales

juego, piezas

de serie

Comentarios

Audfonos
VIVANCO SR-33B 310074-88
Conrad, Catlogo 2001
JSC
"ENKVART"
CD-R

Programa para computadora


"FILUS X-27 Filus X-27"
Bolsa de herramientas, nmero de

catlogo 624-139, Catlogo RS


1999-2000
USB 2.0 ()-() nmero de
catlogo del cable 25-576-27,
Catlogo ELFA

Tabla 4.3 Juego de partes de repuesto


Denominacin de partes

Descripcin de partes

Cantidad por

de repuesto

de repuesto

juego, piezas

Nmero de serie

Comentarios

Audfonos

VIVANCO

SR-

33B 310074-88

Conrad, Catlogo 2001


.685611.036

Cable

.741424.002

Placa

00.480.003

00.480.003

5.000.005
5.000.002
5.000.001

Fusible 1-1 2
250 V
Fusible 1-1 0.5

2
2
0.5

250 V
Bloque transductor

"SC"

-
Bloque transductor
-42/42
Bloque transductor

"42/42"
"58/58-68"

-58/58-68

267

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.000.009-01
GOST 9833-73

Bloque transductor

"70"

-70
Anillo

019-022-19-2-2

Denominacin de partes

Descripcin de partes

Cantidad por

de repuesto

de repuesto

juego, piezas

16-505.185-71

Nmero de serie

Cable
0.12

.754178-97

Tubo 3

GOST 5496-78

Tubo 4.51.5

Comentarios
4m

1
2m

Tabla 4.4 Juego de instructivos de operacin


Denominacin de instructivos

Descripcin de instructivos de

de operacin

operacin

.663532.009

Manual de Operaciones

.663532.009

Libreta

Cantidad, piezas

Comentarios
Partes 1 y 4

Nota El procedimiento para calibracin del carro Filus X-27 aparece en el Apndice B del Manual de Operaciones
.663532.009

268

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5 Garanta del fabricante y de vida de servicio del carro Filus X-27

5.1 Vida de servicio del carro Filus X-27


La vida de servicio del carro Filus X-27, cuando se cumple con las reglas de funcionamiento,
transporte y almacenamiento, es de 8 aos.
5.2 Garanta del fabricante
5.2.1 El periodo que cubre la garanta del carro FILUS X-27 es de 12 meses, contados a partir de
la fecha de la puesta en funcionamiento, o de 13 meses mximo contados a partir de la fecha de
compra. El periodo que cubre la garanta de los bloques transductores es de 3 meses, contados a
partir de la fecha de la puesta en funcionamiento, o de 4 meses mximo contados a partir de la fecha
de compra.
5.2.2 La garanta de operacin del carro Filus X-27 no tiene cobertura sobre la batera y los
audfonos.
5.2.3 En caso de que se presente alguna falla de funcionamiento durante el perodo cubierto por la
garanta, el usuario del carro Filus X-27 deber emitir un Reporte de falla, indicando la naturaleza
de la falla (condiciones de operacin).
5.2.4 La reparacin del carro Filus X-27 durante el periodo que cubre la garanta se har efectiva
siempre y cuando:
se cuente con los dos sellos, a la derecha y a la izquierda de la pared de la unidad UMU-11 y los
ocho sellos en ngulo para fijar la unidad CDU-11;
se hayan cumplido con las reglas de operacin, transporte y almacenaje;
la libreta de notas se encuentre anexada y debidamente llenada;
se anexe el Reporte de Falla.
5.2.5 Las modificaciones de diseo y reemplazo de componentes que el Consumidor realice de
manera voluntaria al carro Filus X-27s (excepto por bateras y audfonos) sin el previo
consentimiento del Fabricante quedan fuera de la cobertura de las obligaciones de la garanta.
5.2.6 Una vez que se haya completado la reparacin cubierta por la garanta, el Fabricante o la
oficina local deber emitir un Reporte de Renovacin (Reparacin) del carro Filus X-27, indicando
que ste es apto para funcionar en el futuro.

269

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
5.2.7 El periodo de la garanta de operacin se puede extender por el periodo de reparacin de la
garanta.
5.2.8 El Fabricante o la oficina local en su rea es responsable de las reparaciones dentro y fuera de
la garanta.
5.2.9 En el caso de que se realice reparaciones en las instalaciones del Cliente y que stas estn fuera
de la cobertura de la garanta por parte del Fabricante (laboratorio de camino, etc.), los sellos que se
hayan roto en el carro Filus X-27 debern reemplazarse con un sello del servicio de reparacin
correspondiente.

270

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
6 CONSERVACIN DEL CARRO FILUS X-27
Fecha

Actividad

Validacin, aos

Puesto, nombre y firma

271

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
7 CERTIFICADO DE EMPAQUE

Nmero de serie del carro FILUS X-27 UFD2-114 FILUS X-27:


(con sensor de va nmero de serie:
nmero de serie:

unidad

CDU-11

, unidad UMU-11 de nmero de serie:

de
)

ha sido empacado
Nombre o cdigo del fabricante

de acuerdo con los requerimientos especificados en las normas tcnicas en vigor.

puesto

ao, mes, da

272

firma

nombre

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
8 CERTIFICADO DE ACEPTACIN

Nmero de serie del carro FILUS X-27 UFD2-114 FILUS X-27:


(con sensor de va nmero de serie:
de serie:

, unidad CDU-11 nmero

, unidad UMU-11 con nmero de serie:

ha sido fabricado de acuerdo con los requisitos obligatorios de las normas de estado, conforme a las
normas tcnicas en vigor y es apto para la operacin.
Responsable

L.S.
firma

nombre

ao, mes, da

273

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
9 REGISTROS DURANTE LA OPERACIN DEL CARRO FILUS X-27
9.1 Aceptacin y reasignacin del carro Filus X-27

Fecha

Estado de las
condiciones
del carro

Justificacin
(nombre, nmero y
fecha del
documento)

Compaa, puesto y firma


Entregado por

Aceptado por

Comentarios

9.2 Detalles de asignacin del carro Filus X-27 durante la operacin

Producto
(componente) nombre
y denominacin

274

Puesto, apellido e
iniciales

Justificacin (nombre, nmero y fecha del


documento)
Persona a la que
Persona responsable
sustituye

Comentarios

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
10 REGISTRO DE HORAS DE FUNCIONAMIENTO DEL CARRO FILUS X-27

Operaciones previstas (nmero


Mes y ao

total de kilmetros
inspeccionados)

Persona encargada

Puesto, nombre y firma de la persona a

de la inspeccin

cargo de llevar la libreta de notas

275

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
11 LIBRETA DE NOTAS DE MANTENIMIENTO DEL CARRO FILUS X-27

Horas de funcionamiento
Fecha

276

Tipo de
mantenimiento

Desde la

Desde la

ltima

puesta en

reparacin

servicio

Justificacin

Puesto, nombre y firma

(nombre,

Persona a

nmero y fecha

cargo del

del documento)

mantenimiento

Inspeccionado

por

Comentarios

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
12 TRABJOS DURANTE LA OPERACIN
12.1 Registro de trabajos del carro Filus X-27 no programados y por horas de servicio, as como
reemplazo de componentes individuales.
Fecha

Trabajos y motivos para su


realizacin

Puesto, nombre y firma


Persona a cargo del
Inspeccionado por
mantenimiento

Comentarios

12.2 Calibracin del carro Filus X-27


Fecha de calibracin

Agencia para la
calibracin

Resultados de la calibracin

Nombre, firma y sello del


inspector de calibracin

277

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
12.3 Reclamaciones
El comprador del carro Filus X-27 deber hacer sus reclamaciones al fabricante indicando la
naturaleza y las razones de la falla, as como condiciones de operacin. Las reclamaciones deben
dirigirse a la direccin del fabricante que se encuentra en la Garanta del Fabricante.
Falla
Fecha

278

Naturaleza

Motivo

Puesto, nombre y firma


Condiciones
de la persona a cargo
de operacin
de la operacin

Detalles del
trabajo
completado

Nombre y
firma de la
persona a
cargo de la
rectificacin
de la falla

Resumen
de la
persona
responsable

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
13 ALMACENAMIENTO DEL CARRO FILUS X-27
Fecha
Entrada al

Salida del

almacn

almacn

Condiciones de
almacenamiento

Tipo de almacenamiento

Comentarios

279

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
14 REPARACIONES
No.
producto

denominacin

nmero de serie

compaa, fecha

Tiempo de funcionamiento desde la fecha de la puesta en marcha


parmetro crtico para vida de servicio

Motivo para la reparacin

Detalles de la reparacin completa


tipo de reparacin y breves detalles de la reparacin

Este producto cumple con los requisitos obligatorios de las normas de estado y normas tcnicas
vigentes, y est aprobado para su funcionamiento.
El contratista que realiza las reparaciones garantiza que el producto cumple con los requerimientos
de la documentacin tcnica en vigor con la aceptacin del consumidor de respetar la documentacin
de operacin vigente.
Responsable

L.S.
firma

ao, mes, da

280

nombre

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
15 NOTAS ESPECIALES

281

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
16 DESECHO
La batera defectuosa se debe desechar de acuerdo con las normas locales correspondientes.

282

FILUS X-27
Carro de prueba ultrasnica doble riel
17 INSPECCIN DEL ESTADO DEL CARRO FILUS X-27 Y LOS REGISTROS
ANOTADOS EN LA LIBRETA DE NOTAS

Valoracin y conclusin
Tipo de
Fecha

inspeccin

Puesto del
inspector

del inspector
Estado de las
condiciones
del carro

Persona a cargo
del libro de notas

Marcas de
Firma del

comentarios,

inspector

rectificaciones y
firmas

283