Aula 07

Material Rodante
Disciplina:

Optativa em Transportes
FERROVIAS
Eng., MSc. Jean Carlo Trevizolo de Souza
jeantrs@hotmail.com

2014/01

AULA PASSADA
Assentamento de Via Permanente

Juntas
Preparao e Transporte de Materiais
Construo da Ferrovia

AULA DE HOJE
Locomotivas

Vages
Trem de Alta Velocidade
Transporte Intermodal Rodoferrovirio

MATERIAL RODANTE
Material de Trao
Representa o material mvel das estradas de ferro
responsveis pela trao das composies ferrovirias,
sendo representados por locomotivas e carros motores.
Tipos de Locomotivas

A Motor Trmico

Eltricas

Mistas

A Vapor
(Combusto Externa)

Diesel Eltrica

A Diesel
(Combusto Interna)

Diesel Hidrulica
(Mecnica)

Turbina a Gs

Turbo-Termo-Eltrica

Termonuclear

Turbo-Gs-Eltrica

MATERIAL RODANTE
Locomotiva a Vapor
As primeiras locomotivas apareceram no sculo XIX, eram
propulsionadas por motores a vapor e foram , sem dvida, o mais
popular tipo at o final da Segunda Guerra Mundial. No Brasil eram
chamadas popularmente como "Maria-Fumaa", em virtude da densa
nuvem de vapor e fumaa produzidas quando em movimento.
A primeira locomotiva a vapor foi construda por Richard Trevithick e fez
o seu primeiro percurso em 21 de Fevereiro de 1804, no entanto,
muitos anos passaram at que se tornassem num meio de transporte
prtico e economicamente vivel.
O recorde absoluto de velocidade de uma locomotiva a vapor foi obtido
na Inglaterra, quando a velocidade de 203 km/hora foi atingida num
percurso ligeiramente inclinado. Velocidades semelhantes foram
tambm atingidas na Alemanha e nos EUA.

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Locomotiva a Vapor

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Locomotiva Eltrica
As locomotivas eltricas so alimentadas externamente, seja por meio de
catenrias ou por um outro carril. Embora o custo de eletrificao e

implantao de uma linha seja muito dispendioso, a operao dos

comboios eltricos significativamente mais barata do que os movidos a
diesel, alm de terem uma capacidade superior de acelerao e de

travagem, o que os torna ideais para o transporte de passageiros em

zonas populacionais densas.

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Locomotiva Eltrica
VANTAGENS
Melhor rendimento energtico;
Maior facilidade e menor despesa
de manuteno;
Melhor aderncia;

Menos poluente.

Elevado investimento inicial

(equipamento + instalaes);
Necessidade de maior tempo
para implantao;
Risco de paralisao do sistema,
no
caso
de
defeitos
de
alimentao;

Maior vida til;

Independncia de
derivado do petrleo;

DESVANTAGENS

combustvel
Menor flexibilidade operacional.

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Locomotiva Eltrica

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Locomotiva Diesel-Eltrica
Neste tipo de Locomotiva o motor primrio ( diesel) aciona um
gerador eltrico que ir transmitir a potncia para os motores de
trao. No existe conexo mecnica entre o motor primrio e as
rodas de trao.

Baixo investimento inicial na

aquisio da locomotiva.

DESVANTAGENS

VANTAGENS

Conceitualmente, este tipo de locomotiva um veculo hbrido, que

incorpora sua prpria estao geradora, feita para operar em reas em
que a estrada de ferro no eletrificada.
Necessidade de combustvel
derivado do petrleo (caro e
escasso);
Maior despesa de manuteno
da locomotiva;
Vida til curta;
Grande nmero de paradas
para manuteno.

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Locomotiva Diesel-Eltrica

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Locomotiva Diesel-Eltrica

MATERIAL RODANTE
Disposio das Rodas das Locomotivas
As rodas motoras so caracterizadas pelo conjugado motor da
locomotiva, sendo conseqentemente responsveis pela trao da
composio ferroviria. J as rodas suportadoras so aquelas que
recebem parte do peso da locomotiva e no concorrem para a trao
do trem.
A notao usual das locomotivas contm algarismos e letras. Os
algarismos representam os eixos livres (suportadores) enquanto as
letras indicam os eixos motores.
Exemplo:
2-c-c-2: oo OOO OOO oo (dois eixos livres na frente, dois truques com
trs eixos motores, mais dois eixos suportadores atrs).

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Disposio das Rodas das Locomotivas

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Material Rebocado
Representa todo o material mvel das estradas de ferro que so
rebocados, podendo ser denominados de carros quando carregam
passageiros ou de vages quando carregam carga.

Vago Fechado
Utilizados para o transporte de mercadorias que devem ser
protegidas
contra
as
intempries,
sendo
construdos
hermeticamente fechados.
As principais cargas transportadas neste tipo de vago so
gros/cereais, cimento, gneros alimentcios, combustveis,
bebidas e tecidos.

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Vago Fechado
VAGO FECHADO COM PORTAS ENVOLVENTES:
Uma excelente alternativa para transportar bobinas de papel ou outros
grandes volumes. Apresenta facilidade de carga e descarga por permitir
abertura quase total de at dois teros do vago em ambos os lados,
simultaneamente.

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Vago Fechado
VAGO FECHADO MULTIUSO:
Ideal para transportar gros (carga por escotilhas no teto e descarga por
piso mvel) ou carga geral (carga e descarga por portas laterais).
equipado com truques de 3 eixos para linhas de baixa capacidade de
carga ou truques normais de 2 eixos.

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Vago Fechado
VAGO FECHADO COM PORTAS LATERAIS:
Indicado para transportar cargas em geral permitindo carga e descarga
por ambos os lados.

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Vago Fechado
VAGO FECHADO TIPO SIDER:
Uma das tecnologias mais avanadas para transportar fardos de celulose
ou outros volumes que necessitem ser carregados e descarregados de
forma rpida. Seu sistema de cortinas laterais em lona permite
carregamento e descarregamento com maior velocidade.

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Vago Fechado
VAGO FECHADO PARA CARROS:
Desenvolvido, para transportar carros e utilitrios. Seu sistema dual facilita
as operaes de carga e descarga, e cada vago est equipado com uma
plataforma hidrulica mvel cuja altura pode ser ajustada de acordo com as
dimenses dos veculos.

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Vago Gaiola
So utilizados para o transporte de animais vivos (bois, cavalos,
carneiros e aves), sendo construdos com as paredes em trelia,
permitindo a ampla ventilao e facilidade de limpeza e desinfeco.

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Vago-Gndola
So vages abertos, constitudos de bordas laterais, para conter a
mercadoria. Parte da borda pode ser mvel objetivando facilitar a
descarga de mercadorias. So normalmente utilizados para o transporte
de minrios e mercadorias que no necessitem de proteo contra as
intempries.

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Vago-Gndola

Transporta com segurana minrio de ferro, ferro gusa, areia,

fertilizantes, carvo e outros produtos. Pode ser fornecido em unidades
individuais ou duais.

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Vago-Plataforma
So constitudos basicamente de um estrado e destinam-se ao transporte
de mercadorias pesadas que no necessitem de proteo (veculos,
trilhos, madeira, mquinas, laminados, peas). Nestes vages podem ser
colocados postes de madeira ou ao (fueiros) nas laterais que impedem
que as mercadorias transportadas escorreguem e caiam com a
movimentao do trem.

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Vago-Plataforma

usado para transportar carga em geral. Esta verso tambm fabricada

para uso industrial em siderrgicas

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Vago-Plataforma
VAGO PLATAFORMA TIPO PIGGY BACK:
Tem as dimenses adequadas para transportar carreta ou container
de 40 ps ou dois containeres de 20 ps.

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Vago-Plataforma

MATERIAL RODANTE
Vago Double Stack
uma forma de transporte intermodal de mercadorias onde dois
containers so empilhados em um vago-plataforma.

MATERIAL RODANTE
Vago Double Stack
Introduzida na Amrica do Norte em 1984, o dobro da pilha tornou-se cada
vez mais comum, sendo usado por quase 70% dos Estados Unidos
expedies intermodais.

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Vago Double Stack
uma forma de transporte intermodal de mercadorias onde dois
containers so empilhados em um vago-plataforma.

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Vago Double Stack
Na maioria das ferrovias so utilizados vages especiais para transportar
conteiners duplos empilhados, que tambm tm a funo de reduzir a
altura livre necessria e para baixar o centro de gravidade de um carro
carregado.

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Vago-Tanque
So dotados de um tanque cilndrico, tendo por finalidade o transporte
de lquidos como gasolina, leos, lcool e solventes e cidos (produtos
lquidos perigosos).
Para impedir o deslocamento da carga, que provocaria movimentos com
risco de tombamento ou descarrilamento, possuem quebra-ondas no
interior do tanque.
Na parte superior normalmente possuem um domo para carregamento e
vlvula na parte inferior para descarga.

Indicado para transportar com segurana lquidos como combustvel, leo

vegetal, cido sulfrico, entre outros.

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Vago-Tanque

MATERIAL RODANTE
Vago-Tanque

MATERIAL RODANTE
Vago-Tanque

MATERIAL RODANTE
Vago-Tanque

MATERIAL RODANTE
Vago-Frigorfico
So veculos ferrovirios fechados, isolados termicamente e destinados
ao transporte de mercadorias que necessitem de baixa temperatura
para sua conservao (carnes, peixes, frutas, leite, etc.).

MATERIAL RODANTE
Vago-Tremonha (Hopper)
Neste tipo de vago, o fundo no chato, mas formado por planos
inclinados com bocas na parte inferior da juno que permitem a
descarga pelos fundos. Podem ser abertos, (transporte de minrios), ou
fechados (transporte de cereais ou cimento);

MATERIAL RODANTE
Vago-Tremonha (Hopper)

MATERIAL RODANTE
Vago-Tremonha (Hopper)

MATERIAL RODANTE
Vago-Tremonha (Hopper)

MATERIAL RODANTE
Vago-Tremonha (Hopper)

MATERIAL RODANTE
Vago-Tremonha (Hopper)

MATERIAL RODANTE
Carro de Passageiros
Os carros de passageiros so veculos responsveis pelo transporte de
pessoas nas vias ferrovirias. So normalmente metlicos, sendo
construdos de forma a garantir segurana, conforto, velocidade e
economia, devendo ser dimensionados de forma a atender as seguintes
exigncias:
Maior resistncia aos esforos primrios e secundrios, no s no
servio normal de operao, como em casos de colises ou
descarrilamentos, devendo ser eliminado o risco de engavetamento (pior
condio possvel no transporte de passageiros);

Suficiente leveza e fraca resistncia aerodinmica, para que possam

desenvolver elevadas velocidades sem aumento excessivo do peso da
composio;

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Carro de Passageiros
Circulao silenciosa, exigindo do veculo uma rigidez inaltervel das
juntas ou unio das diferentes peas. Alm disso, necessita-se de
mxima estabilidade para que permita a movimentao em velocidades
elevadas por meio de um grande perodo de oscilao prpria no
movimento de balano. Em sntese, torna-se primordial uma boa
suspenso, baixa sonoridade e eficcia das instalaes de ventilao e
iluminao;
Construo simples e duradoura que permita economia na implantao
e conservao, alm de garantir a fcil substituio de peas submetidas
ao desgaste;

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Carro de Passageiros

MATERIAL RODANTE
Carro de Passageiros

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Carro de Passageiros

MATERIAL RODANTE
Carro de Passageiros

FIM!
jeantrs@hotmail.com

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