UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LAB. DE INGENIERA MECANICA II

CMARA DE COMBUSTIN HILTON
ING. OSWALDO M. MORALES TAQUIRI
ING. MANUEL VILLAVICENCIO CHVEZ

LIMA, 2006

FUNDAMENTO TERICO
Introduccin
El rango de uso de la unidad de instruccin HILTON es extenso, desde una
prueba simple pero efectiva para operarios de caldero, hasta desarrollo de
proyectos e investigaciones.

Descripcin
La Cmara de combustin Hilton, es una cmara de combustin a presin
constante.
Partes constitutivas de la unidad.

Quemador: puede ser utilizado en forma independiente con gas,

kerosn o con combinacin de ambos.
Cmara de combustin: constituido por.
1.- Cmara Refractaria.
2.- Cmara de Combustin.
3.- Chimenea.
4.- Siete Visores.
5.- Orificio para el tubo muestreador.
6.- Buja de Ignicin.
Ventilador Centrfugo
Sistema de Combustible
1.- Circuito de Combustible lquido (Kerosn).
2.- Circuito de Combustible Gaseoso (GLP).

Sistema de Aire

Sistemas de Agua
1- Circuito de Refrigeracin de la Cmara.
2- Circuitos de Refrigeracin del tubo muestreador.
Panel de Control

ESPECIFICAIONES
QUEMADOR
Schieldron N.3 Patente Britnica
789961 N de serie: 1861G
Quemador de Combustin preparado par operar con combustibles lquidos
y gaseosos. Tiene un

diseo especial para mantener la relacin Aire-

Combustible.
VENTILADOR
B y C: Tipo y3/100 de tres etapas
Marca: TORNADO
Capacidad: 136 Kg/hr. A570 mm de H2O
Con motor elctrico. N 02041_ 890051
220v- 3- 60 Hz 13.5 Amper - 5Hp
3400 RPM.
CAMARA DE COMBUSTION
Compuesta de:
a)

Cmara Refractaria.-

de 12 * 11 de longitud en forma interna

Cnica de 5 a 1 con recubrimiento de lana de vidrio de 1 y chapa

metlica exterior y provista de una buja de ignicin elctrica.

b) Cmara de Combustin.- constituida por dos cilindros concntricos de

acero inoxidable entre los cuales circula agua. El casco interior de 18 y el
exterior de 20 .
c) Tiene tambin siete mirillas de vidrio, una al frente de 1 de y seis
ubicadas a los costados tres y tres, de 2 . Adems dispone de un orificio con
un tomador de muestra de gases refrigerado por agua.
CONTROLES
a.- Control manual de aire y combustible que mantiene la relacin en 5 a 1.
b.- Vlvula para regular el flujo de aire en la descarga del ventilador.
c.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible lquido.
d.- Vlvula reductora de presin del gas con presin de salida regulable.
e.- Vlvula de regulacin de flujo de combustible.
f.- Vlvula para regular el flujo de agua de refrigeracin.

g.- Vlvula para controlar el flujo de agua del tomador de muestras.

INSTRUCCIONES DE OPERACIN DE EQUIPO:

REVISIONES ANTES DE OPERAR:
1. Drenara el condensado de la cmara, sacando el tapn ubicado en la parte
inferior.
2. Asegurar de que haya suficiente combustible (gas y/o lquido) para el
experimento programado.
3. Ajustar los tornillos reguladores de nivel, de tal forma que los medidores del
flujo de aire y de la presin de gas en la tubera marquen cero.

4. Chequear que la operacin de salida del gas sea aproximadamente 120mm

de H2O, de no tener esta presin se procede a regularla mediante la vlvula
reductora de presin (vlvula tipo diafragma).
5. Verificar el suministro de agua a la cmara y al tomador de muestra. Se
recomienda un flujo inicial de agua 1000 Kg/hr.
6. Con la vlvula de control de aire cerrada (posicin N1 en la escala),
arrancar el ventilador hasta que alcance su velocidad de rgimen. Abrir
lentamente la vlvula de control de aire y dejarla totalmente abierta
(Posicin N 8) durante un lapso de dos minutos de tal forma de desalojar
posibles gases residuales de experiencias anteriores.
7. Chequear que la buja de encendido este en la posicin correcta y se
produzca a chispa (de ocurrir esto llamara al tcnico).

PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO (Encendido con Gas GLP)

1.- Verificar todos los pasos correspondientes a la seccin antes de
operar.
2.- Regular el flujo de agua a 1000Kg/hr.
3.- Abrir el agua de refrigeracin para el tubo muestrador.
4.- Regular el flujo de aire a 135Kg/hr.
5.- se oprime el botn de ignicin ala vez se abre la vlvula de control
de Gas (situada en el panel) en forma lenta hasta conseguir el
encendido.
La vlvula de control se ha de abrir hasta que se obtenga una
combustin estable; esto se consigue con un flujo aproximado de 9

Kg/hr de Gas. Para el flujo de aire del paso 4 se recomienda de 1 a 2

Kg/hr ms de flujo de gas, tan solo para encenderlo y una vez
estabilizada la combustin mantener el flujo a 9Kg/hr.
PRECAUCIONES:

S al alcanzar el flujo de combustible mencionado anteriormente no

se consigue el encendido en la Cmara de Combustin, entonces
dejar inmediatamente de presionar el botn de ignicin y a la vez
cerrar la vlvula de control de combustible.
Dejar purgar la cmara durante dos minutos y verificar el estado dela
buja de ignicin, si esta se encuentra en buen estado reiniciar el
procedimiento de encendido.
6.- Se procede luego a retirar la buja y colocar el tapn en la lumbrera
de ignicin.

OPERACIN CON COMBUSTIBLE LQUIDO (Kerosn)

1.- Se realizan todos los pasos de la seccin de encendido por gas,
con lo que tendremos una combustin estable.
2.- Se abre la vlvula general de combustible (Kerosn) situada en la
tubera de suministro.
3.- Se abre la vlvula de control de Kerosn (situada en el panel) en
forma lenta y en forma simultnea se va cerrando la vlvula de
control de gas (tambin en el panel) cuidando que la combustin no
se interrumpa.

La vlvula de control de Kerosn se ha de abrir hasta lograr una

combustin estable, lo cual se consigue con un flujo aproximado de
10 Kg/hr de Kerosn.
Conseguida la combustin este flujo se reduce a 7Kg/hr.
4.- Si la combustin se interrumpe, cerrar inmediatamente las vlvulas
de control de combustible. Dejar funcionando el ventilador durante dos
minutos de tal forma de desalojar los gases residuales, procediendo
luego a reiniciar todo el proceso de encendido.
INSTRUCCIONES DE PARADA
1.- Cerrar la vlvula de combustible del panel.
2.- Cerrar las vlvulas de suministro en la tubera principal.
3.- Dejar funcionar el ventilador por dos minutos para la cmara,
cuidando que la palanca de control de flujo de aire est colocada en
la posicin 8.
4.- Parar el ventilador y luego colocar la palanca de control de flujo de
aire en la posicin 1.
5.- Cortar el suministro elctrico.
6.- Dejar correr el agua de refrigeracin por espacio de 5 minutos y
luego cerrar la vlvula.

PRECAUCIONES

1.- Previo al encendido, como ya se menciono anteriormente, se debe

purgar al cmara, para barrer posibles rastros de combustible debido
a ensayos anteriores.
2.- La temperatura de salida del agua de refrigeracin no debe ser
mayor de 85 C, ni menor de 60C.
3.- Se recomienda que la temperatura de salida de los gases debido a la
combustin sea menor de 60C.
4.-

si una

vez estabilizada

la

combustin,

esta

se interrumpe

produciendo un apagn, se debe cerrar inmediatamente la vlvula de

control manual de suministro.

BALANCE DE ENERGIA
Teniendo en cuenta que el calor es una forma de energa capaz de
transformarse en otras formas de energa. El balance de energa nos
proporciona un medio para determinar la eficiencia de la combustin y
los diferentes calores cedidos.
El calor liberado por el combustible al quemarse en la Cmara de
combustin ser cedido a
1.- Calor cedido al agua de refrigeracin que circula por la camisa de la
Cmara.
2.- Calor cedido a los gases de escape que se van por la chimenea.
3.- Calor cedido al agua formada durante los procesos de Combustin.
4.- Calor dejado de recibir a causa de una combustin incompleta.

5.- Calor cedido para el calentamiento de la humedad del aire

ambiental.
6.- Calor que se pierde por radiacin, conveccin y otras prdidas.

PROCEDIMIENTO PARA LA EXPERIENCIA

1.- Se enciende la unidad de acuerdo a las instrucciones.
2.- Se escoge un flujo de combustible (Kerosn). Se recomienda que sea
de 7 Kg/hr.
3.- Para el primer balance se recomienda un flujo de aire de 104 Kg/hr.
Para tener un pequeo exceso de aire con una relacin de aire
combustible cercana a la estequiomtrica (ra/c =14.7).
4.- El flujo de agua debe ser tal, que la temperatura de salida de agua
sea aproximadamente 80 C.
5.- Para estas condiciones se toman todas las lecturas que se indican en
la tabla de datos.
6.-Manteniendo a el flujo de combustible constante (7 Kg/hr), se toman
dos lecturas mas, variando el flujo de aire, se recomienda un flujo de
aire de 120 Kg/hr de aire (ra/c = 17) y un flujo de 135 Kg/hr de aire (ra/c
= 19).

CAMARA DE COMBUSTION "HILTON"

Mirillas

Cmara
Refractaria

Orificio medidor
de flujo de aire
Control de Gas

Placa protectora

Control de
Combustible

Muestreador de
productos

Control de Aire
Ignicin
Tubera de agua
de refrigerador de
muestreador

Vlvua reductora
de presin del
suministro de Gas

Temperatura de
preductos de
combustin
Control de gas
combustible
Medidor de

Temperatura de
preductos de
combustin
Control de gas
combustible

Termmetro Aire

Rotmetro Agua

Vlvula de control de
agua de tubo de
muestras
Vlvula de
control de agua
Temperatura
de agua

Medidor de
flujo de gas
combustible
Presin
del gas
Medidor
del flujo de
Aire
Control de
combustible
lquido
Medidor de
combustible
lquido

ESQUEMA DE LA CAMARA DE COMBUTION "HILTON"

ma

Ta

Ventilador

T5 T9
Tanque
de
Kerosene

Analizador
de
Gases

Buja de
Ignicin

mc
m

mc

Agua
de
Refrigeracin

T2
Combustible
Lquido
(Kerosene)

Combustible
Gaseso
(Propano)

CLCULOS Y RESULTADOS
Datos tomados en la experiencia:

Param.
Comb.

COMB

mc
(Kg/hr)

11
10
9
8
10
9
8
7

Propano

Kerosn

Aire Gas

Agua

Tc

ma
(Kg/hr)

Ta

T gases
de
escape

13
12
12
13
24
24
23
23

138
138
138
138
125
125
126
126

27
27
28
28
28
28
28
28

720
698
660
621
642
616
583
544

m
(Kg/hr
)

950
950
950
950
950
950
950
950

ORSAT

T
T
entr
sal.
.

17
20
21
21
21
21
21
21

80
78
74
70
71
68
63
57

R a/c
% CO2

% O2

% CO

10.10
11.84
13.54
12.7
12.41
14
14.3
11.8

0.20
0.05
0.4
1.85
0.00
0.00
1.55
4.0

3.95 12.5
1.45 13.89
0.25 15.63
0.15 17.86
1.30 12.5
0.40 13.89
0.15 15.63
0.55 17.857

Clculo de los coeficientes de las ecuaciones de reaccin:

FORMUAL

GENERAL

DEL

KEROSN

C x H y a (O2 3.76 N 2 ) bCO2 dCO eO2 fN 2 gH 2 O

b

12.4
14
14.25
11.86

1.4
0.4
0.15
0.56

0
0
1.56
4.05

86.3
85.6
84.06
83.45

19.804
17.12
13.05
12.080

22.960
22.766
22.354
22.19

13.7
14.44
14.40
12.38

39.70
34.256
25.910
24.180

GENERAL

DEL

FORMUAL

GAS

APROPANADO

C x H y a (O2 3.76 N 2 ) bCO2 dCO eO2 fN 2 gH 2 O

b

10.2
11.86
13.50
12.6

3.90
1.45
0.15
0.1

0.2
0.06
0.5
1.86

85.70
86.60
85.90
85.40

21.062
20.841
17.565
16.14

22.806
24.005
22.91
22.70

14.05
13.3
11.80
12.70

42.123
41.80
35.134
32.306

Clculo de las relaciones de aire/combustible con los coeficientes de la

reaccin y los datos del laboratorio, as como la cantidad de carbono e
hidrgeno en el combustible.

GAS APROPANADO

ra/c_t = 15.6
r

a/c _r

C (Kg C/ Kg
Comb)

% de
exceso de
aire (Lab)

% exceso
de aire
H (kg H/ Kg

Comb)

a/c (lab)

14.867
0

0.8002

0.1894

-4.356

12.5001

-19.8056

15.716
0

0.7463

0.2055

0.7835

13.7803

-10.5624

15.704
5

0.8135

0.1735

0.3963

15.6043

0.1745

16.708

0.8452

0.1763

7.5358

17.8035

14.6034

KEROSN

ra/c_t = 14.7
r

a/c _r

C (Kg C/ Kg
Comb)

% de
exceso de
aire (Lab)

% exceso
de aire
H (kg H/ Kg

Comb)

a/c (lab)

15.446
7

0.8034

0.1945

5.06345

12.5001

-14.5913

15.095
3

0.8355

0.1672

2.69352

13.8045

-5.54625

15.459

0.8623

0.1407

5.08934

15.8833

6.30455

17.544
2

0.8635

0.1364

19.8045

17.9045

21.4056

Calor liberado por:

El Gas apropanado: 50264.5 KJ / Kg comb.
El Kerosn: 46276.23 KJ / Kg comb.

Calor cedido al agua de refrigeracin (GLP)

m
(Kg/h
r)

mc
(Kg/hr)

T entr.

T sal.

Q1 (KJ/Kg Comb)

950

11

17

80

23091.45

950

10

20

78

24179.35

950

21

74

25314.24

950

21

70

23856.90

Calor cedido al agua de refrigeracin (Kerosn)

m
(Kg/h
r)

mc
(Kg/hr)

T entr.

T sal.

Q1 (KJ/Kg Comb)

950

10

21

71

19894.54

950

21

68

20914.45

950

21

63

21316.90

950

21

57

20813.34

Calor cedido a los gases de escape (GLP)

T gas
de
escape

mg

720

14.0580

698

14.8635

660

15.0824

621

16.1890

TBS

18.90

C (Kg C /
KG Comb)

Q2 (KJ/Kg

0.8002

9773.3432

0.7463

9745.2314

0.8135

9460.4884

0.8452

9480.1256

Comb)

Calor cedido a los gases de escape (Kerosn)

T gas
de
escape

mg

642

14.60454

616

14.80543

583

15.64427

544

17.40436

TBS

18.90

C (Kg C /
KG Comb)

Q2 (KJ/Kg

0.8034

9390.53451

0.8355

8936.05451

0.8623

8884.60143

0.8635

9460.5545

Comb)

Calor cedido al agua formada por la combustin (GLP)

H (Kg H / Kg

Tpp

Tc

hfg pp

T gas
escape

Presin
Parc. (KPa)

Q3

Comb )

0.1894

48.60

13

2385.235

720

11.435

6832.4546

0.2055

47.65

12

2383.980

698

11.0553

6950.9853

0.1735

48.64

12

2384.904

660

11.8054

5812.8035

0.1763

47.58

13

2382.435

621

11.0865

5620.3456

Calor cedido al agua formada por la combustin (Kerosn)

H (Kg H / Kg

Tpp

Tc

hfg pp

T gas
escape

Presin
Parc. (KPa)

Q3

Comb )

0.1945

54.34

24

2340.653

642

16.4534

6450.3145

0.1672

52.89

24

2350.524

616

14.7456

5420.6472

0.1407

49.03

23

2380.543

583

11.5347

4205.5756

0.1364

47.36

23

2360.543

544

10.4556

4400.4562

Calor perdido por combustin incompleta (GLP)

% CO / (% CO + %
CO2)

C (Kg C / Kg Comb)

Q4

0.2034

0.8034

5180.4356

0.1045

0.7903

2020.5245

0.0345

0.8048

260.5345

0.0056

0.8575

148.5467

Calor perdido por combustin incompleta (Kerosn)

% CO / (% CO + %
CO2)

C (Kg C / Kg Comb)

Q4

0.08906

0.8123

1800.4356

0.02564

0.7942

548.8045

0.02054

0.8044

210.4356

0.03865

0.9024

899.3556

Calor Perdido por calentamiento de la humedad del aire (GLP)

T gas
de
escape

Kg
agua /
Kg aire

720
698

0.0016

660
621

a/c

12.5001

0.257

13.7803

0.267

15.6043

0.280

17.8035

0.325

TBS

Q5
315.432

18.90

331.955
360.789
376.856

Calor Perdido por calentamiento de la humedad del aire

(Kerosn)
T gas
de
escape

Kg
agua /
Kg aire

642
616
583
544

0.0016

a/c

12.5001

0.245

13.8045

0.258

15.8833

0.305

17.9045

0.413

TBS

Q5
293.643

18.90

312.567
334.633
348.904

Calor perdido por radiacin, conveccin y otros (GLP)

Calor perdido por radiacin, conveccin y otros (Kerosn)

Q

46276.2

Q1

Q2

Q3

Q4

Q5

Q6

19870.425

9380.536 5890.560 1800.568

270.576

8046.987

20893.576

8850.567 6956.980

548.907

300.869

8607.578

21300.986

8890.456 5803.084

210.678

320.576

9730.566

890.678

360.087

9120.567

2070.456

9470.457

5670.543

RESUMEN DE RESULTADOS
Combust.

Punto
s
1
2

GLP
3
4
1
2

Kerosn
3
4

a/c

12.5
13.89
15.63
17.86
12.5
13.89
15.63
17.85
7

%
exc
aire

Q
libera
do

%
Q1

%Q2 %Q3 %Q4 %Q5 %Q6

-18.08

43.9
0

20.5
6

12.7
0

10.6

0.78 11.05

-10.78

46.8
0

20.6
7

12.6
7

4.89

0.66 13.67

0.20

52.6
7

19.8
0

11.6
8

0.34

0.74 16.87

14.80

45.8
9

17.8
6

11.5
7

0.21

0.80 20.35

-14.65

41.8
7

18.5
6

13.6
7

4.06

0.56 16.67

44.5
6
46276.2
3
46.8
0

21.8
7

14.6
7

1.56

0.60 18.90

20.6
7

13.6
7

0.67

0.63 20.38

43.8
0

20.4
5

12.5
3

2.06

0.68 19.52

50264.5

-5.53
6.20
21.76

CONCLUSIONES

La cmara Hilton, es un equipo que nos permite realizar

mltiples pruebas referidas al uso adecuado de los combustibles.
Su uso demanda una instruccin previa del operario y ceirse a los
manuales de uso de dicha cmara.
En la experiencia realizada se busco hallar la relacin de aire y
combustible ms ptima, para ello se emplearon dos tipos de
combustibles (gas Propano y Kerosene).
No se cont con el Analizador de Orsat, por lo cual, as que
tomamos el dato de una experiencia anterior, proporcionado por el
profesor.