DISEO DE INGENIERA VIAL CIV-624

Introduccin. Bibliografa
A.- MOP Manual de Carreteras
Volumen 2: Procedimientos de Estudios viales
Volumen 3: Instrucciones y criterios de Diseo
Volumen 4: Planos de Obras Tipo
Volumen 5: Especificaciones Tcnicas Generales de
Construccin
Volumen 6: Seguridad Vial
Volumen 7: Mantenimiento Vial
Volumen 8: Especificaciones y mtodos de muestreo, ensayes
y control
Volumen 9: Estudios y Criterios Ambientales en Proyectos
Viales
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B.- MINVU
REDEVU 2009 Manual de Vialidad Urbana: Recomendaciones
para el Diseo de elementos de infraestructura vial urbana
Cdigo de Normas y Especificaciones Tcnicas de Obras de
Pavimentacin 2008

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Introduccin. Marco Legal

MARCO LEGAL

El Decreto Supremo N 458 Ley General de

Urbanismo y Construccin (LGUC), publicado en
el Diario Oficial el 13 de abril de 1976, indica en su
Artculo 52 que Se entender por lmite urbano,
para los efectos de la presente Ley y de la Ley
Orgnica de Municipalidades, la lnea imaginaria
que delimita las reas urbanas y de extensin
urbana que conforman los centros poblados,
diferencindolos del resto del rea comunal.

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Introduccin Marco Legal

MARCO LEGAL

El Decreto Supremo N 47 Ordenanza General de

Urbanismo y Construccin (OGUC), publicado en
el Diario Oficial el 05 de junio de 1992, modificado
y complementado mediante el Decreto Supremo
N 75, publicado en el Diario Oficial el 25 de junio
de 2001, define para los siguiente vocablos, en su
Artculo 1.1.2, el significado que se expresa a
continuacin:

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Introduccin Marco Legal

MARCO LEGAL

rea Urbana: rea territorial destinada a acoger

usos urbanos, comprendida dentro de los lmites
urbanos establecidos por los Instrumentos de
Planificacin Territorial.
rea de extensin urbana: rea territorial
establecida en los Instrumentos de Planificacin
Territorial destinada a la extensin del rea
urbana.

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Introduccin Marco Legal

MARCO LEGAL

rea rural: rea territorial establecida en los

Instrumentos de Planificacin Territorial que est
fuera de los lmites urbanos o de extensin urbana
en su caso.
Instrumento de Planificacin Territorial:
vocablo referido genrica e indistintamente al Plan
Regional de Desarrollo Urbano, al Plan Regulador
Intercomunal o Metropolitano, al Plan Regulador
Comunal, al Plan Seccional y al Lmite Urbano.
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Introduccin Marco Legal

MARCO LEGAL

Artculo 55.- Fuera de los lmites urbanos

establecidos en los Planes Reguladores no ser
permitido abrir calles, subdividir para formar
poblaciones, ni levantar construcciones, salvo
aquellas que fueren necesarias para la explotacin
agrcola del inmueble, o para las viviendas del
propietario del mismo y sus trabajadores, o para la
construccin de conjuntos habitacionales de viviendas
sociales o de viviendas de hasta un valor de 1.000
unidades de fomento, que cuenten con los requisitos
para04/03/2014
obtener el subsidio del Estado
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Introduccin Marco Legal

MARCO LEGAL

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Introduccin Marco Legal

MARCO LEGAL

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Introduccin Marco Legal

TUICIN DE LA VIALIDAD

Consecuencias de la divisin del territorio en zonas

urbanas (y extensin urbanas) y zonas rurales.
Zona (rea) Urbana calles o avenidas
Zona (rea) Rural caminos

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Introduccin Marco Legal

TUICIN DE LA VIALIDAD

El DFL MOP N 850/97 publicado en el Diario

Oficial el 25 de febrero de 1998, determina en su
Artculo 24 que la Direccin de Vialidad tendr
tuicin sobre los caminos pblicos, entendindose
por camino pblico a las vas de comunicacin
terrestre destinadas al trnsito, situadas fuera de
los lmites urbanos de una poblacin y cuyas fajas
son bienes nacionales de uso pblico.

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Introduccin Marco Legal

TUICIN DE LA VIALIDAD

Se considerarn, tambin, caminos pblicos, para

los efectos de esta ley, las calles o avenidas que
unan caminos pblicos, declarados como tales por
decreto supremo, y las vas sealadas como
caminos pblicos en los planos oficiales de los
terrenos transferidos por el Estado a particulares,
incluidos los concedidos a indgenas..

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Tuicin de las vas

Resumen. Tuicin de la vialidad

Caminos Tuicin del MOP. Direccin de Vialidad
+ (Calles o avenidas por Decreto)
Decreto Supremo 201 (07.Mar.2007)
Calles Tuicin del Minvu. Serviu (Inversin)
Municipalidades (Conservacin)
Gobiernos Regionales (Inversin)
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DS N 201

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DS N 201

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DS N 201

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Conceptos generales
Planta / Alzado
Perfil: Longitudinal / Transversal
Perfil tipo
Alineamientos: Rectas y curvas (en planta y en alzado)
Curvas de Enlace: Planta Circulares / Clotoides

Alzado Parbolas: Convexas / cncavas

Rasante
Subrasante
Estructura de pavimento
Suelo de fundacin / suelo natural
Mejoramiento de suelo
Corte / terrapln
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Planta y alzado

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Planta. Rectas y curvas circulares-clotoides

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Alzado. Rectas y curvas parablicas

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Longitudinal / Transversal

Perfil longitudinal

Perfil transversal

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Perfil tipo en terrapln

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Perfil tipo en corte

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Alineamientos
Planta

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Alzado

Perspectiva

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Alineamientos
Planta

Alzado

Perspectiva

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Curvas de enlace. Planta

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Curvas de enlace. Planta

Curvas Horizontales.
= ngulo de entrada

alineamiento de salida

alineamiento de entrada

< 200 g : curva a la izquierda

a
> 200 g : curva a la derecha
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Curvas de enlace. Alzado

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Velocidades
Velocidades:

Velocidad de Proyecto Vp
Velocidad Especfica Ve
Velocidad Percentil 85% V85%
Velocidad V*
Velocidad de operacin Vop

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Velocidad de Proyecto
Velocidad de Proyecto Vp
Permite definir las caractersticas geomtricas mnimas de los

elementos del trazado bajo condiciones de seguridad y

comodidad.
Indica el estndar global asociado a la va (el ms restringido).
Se usar para efectos del Sistema de Clasificacin Funcional para

Diseo.
Los parmetros de diseo en Planta y Alzado asociados a la Vp,

se resumen en la Tabla 3.201.5A del Volumen N3.

Nota; Los usuarios, al percibir un trazado ms amplio (tramos

rectos muy largos / curvas de radio amplio) tienden a elevar su
velocidad
de circulacin.
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Velocidad de Proyecto Vp

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Velocidades Ve
Velocidad Especfica Ve
9 Es la mxima velocidad a la cual se puede circular por un
elemento del trazado, considerado individualmente, en
condiciones de seguridad y comodidad.
9 La velocidad especfica se aplica fundamentalmente a los
elementos curvos de la planta, pero participa tambin en la
definicin del alzado.(tmx).
Ve Vp.
R
y

eje de giro
(centro de la curva)
x
Fr
W

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Velocidades
V85
Velocidad Percentil
85% V85%
Es aquella velocidad no superada por el 85% de los usuarios en un
tramo de caractersticas homogneas.
V85% Vp.

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Velocidades
V85
Velocidad Percentil
85% V85%

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PORQU LA VELOCIDAD PERCENTIL 85 (V85%)?

CRITERIOS DE PREDICCIN DE LA V 85% EN FUNCIN DE Vp

y Lr para Vp entre 40 Y 120 km/h
Situaciones Posibles

V85% Determinada por:

Lr (m) > 400

Longitud de la Recta

II

Lr (m) 400

Las caractersticas de la configuracin precedente y la

relacin de los radios de las curvas de entrada y salida

Fuente: Volumen 3 Manual de Carreteras.

Caso I
V85% AL FINAL DE UNA RECTA SEGN LONGITUD Y VELOCIDAD DE PROYECTO
V Proyecto (Km/h)

40

50

60

70

80

90

100

120

400 m Lr 600m

50

60

70

80

90

100

110

125

60

70

80

90

100

110

115

130

Lr > 600m

Fuente: Volumen 3 Manual de Carreteras.

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Velocidades Vop
Velocidad de operacin Vop
La Velocidad de Operacin es la velocidad media de
desplazamiento que pueden lograr los usuarios en un tramo de un
camino sometido a las condiciones prevalecientes del trnsito.
Vop Vp.

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Velocidades V*
Velocidad V*
Es la velocidad utilizada para el clculo de distancia de visibilidad
de parada.
Vp V* V85%.

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DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA

En todo punto de una Carretera o Camino, cualquiera sea su categora, un
conductor que se desplace a la velocidad de proyecto, por el centro de su
pista de trnsito, debe disponer al menos de la visibilidad de parada sobre un
obstculo inmvil, situado en el centro de dicha pista.

Dp =

V tp
3 .6

V2
254 (r i )

DP

Distancia de parada (m)

V*

tp

Tiempo de percepcin + reaccin (seg.)

Coeficiente de roce rodante con pavimento hmedo.

Pendiente longitudinal (en por uno).

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La Visibilidad de Parada a la que se asocia la Distancia de Parada

determinada a partir de la Velocidad de Proyecto, debe existir
a todo lo largo del trazado, tanto para los elementos de la planta
como para aquellos del alzado que se disean bajo este criterio.
La velocidad V* (Km/Hr) se define como aquella empleada
para verificar la existencia de Dp (m) en curvas horizontales
con obstculos laterales que limitan la visibilidad, y para el
diseo de Curvas Verticales Convexas, tambin dependientes
de Dp.
Los valores adoptados para V* son mayores o iguales que Vp,
pero en general menores que V85% del tramo, por cuanto la V*
cubre eventos de baja recurrencia, en tanto V85% se asocia al
diseo dinmico de las curvas horizontales que afecta a la totalidad
de los vehculos que se desplazan a esa velocidad.
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VELOCIDAD V* CONSIDERADA PARA VISIBILIDAD DE PARADA

Velocidades V* Adoptadas
a) Alineaciones Rectas que incluyen una Curva Vertical Convexa. que limita la
visibilidad, y curvas Horizontales precedidas por una recta, con o sin Curva Vertical
Convexa:

400m < Lr 600m V* = Vp + 5km/h

Lr > 600m

V* = Vp + l0km/h

b) Curvas Horizontales precedidas por una recta cuya longitud no supera los
400m, pudiendo existir o no una curva Vertical Convexa.

R 1.15 Rm V* = Vp km/h
1.15 Rm < R 1.30 Rm V* = Vp + 5 km/h
R > 1.30 Rm V* = Vp + 10 km/h
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SITUACIONES EN QUE INTERVIENE V* EN EL DISEO

a) Toda vez que se deba disear una curva Vertical Convexa.

b) Toda vez que corresponda verificar Dp en una curva horizontal

a la derecha, segn el sentido de circulacin.
c) No se emplearn las V* para el diseo de curvas verticales
Cncavas puesto que en ese caso la visibilidad est limitada
slo de noche, situacin en que se considera que los usuarios
no superan la Velocidad de Proyecto.

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SITUACIONES EN QUE INTERVIENE V* EN EL DISEO

d) No se emplearn las V* para la verificacin de las Distancias
de Adelantamiento, puesto que no se considerarn adelantamientos
a vehculos que se desplazan a Velocidades sobre las de proyecto.

e) Cualquiera que sea el caso particular que se enfrente, o la

interpretacin que se d a lo expuesto precedentemente, la V*
nunca podr ser menor que la Vp asignada al proyecto o a los
subtramos que la compongan.

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