INTRODUCCION

CONTENIDO
1. PLANTEAMIENTO
2. JUSTIFICACION
3. OBJETIVOS
4. MARCO TEORICO
5. TIPO DE INVESTIGACION
6. POBLACION Y MUESTRA
7. MATERIALES
8. BIBLIOGRAFIAS

PLANTEAMIENTO

Identificar el problema de los cables elctricos en el funcionamiento mecnico de un ascensor.

JUSTIFICACION
Esta investigacin surge a partir del mal funcionamiento del mecanismo elctrico de un ascensor.

OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES:
Analizar e identificar las fallas que presenta un mecanismo elctrico en un ascensor

OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Identificar el dao Y calentamiento en los cables
Identificar la falla del mecanismo elctrico
Analizar el funcionamiento Y los tipos de conexiones del mecanismo elctrico

MARCO TEORICO
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical diseado para mover personas o bienes
entre diferentes niveles. Puede ser utilizado para ascender o descender en un edificio o en una

construccin subterrnea. Est formado por partes mecnicas, elctricas y electrnicas que
funcionan conjuntamente para lograr un medio seguro de movilidad.
Se instalan siempre dos tipos, el ascensor electromecnico y el ascensor hidrulico, ms
propiamente llamado oleodinmico.
ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DE UN ASCENSOR
CABINA: La cabina es el elemento bsico del sistema de ascensores. Est formada por dos partes:
el bastidor o chasis y la caja o cabina, o por una cabina auto portante. El bastidor se apoya en unas
guas verticales.
CONTRA PESO: La mayora de los ascensores tienen un contrapeso, que tiene una masa igual a la
de la cabina, ms la mitad de la carga mxima autorizada, por lo que el motor no tiene que mover
toda la masa de la cabina, sino solo una fraccin. Debido a ello, un ascensor vaco, pesa menos que
el contrapeso.
El contrapeso tambin est conducido por unas guas. Su funcin exactamente es equilibrar la carga
para facilitar el trabajo del motor y no forzarlo demasiado al mover una determinada carga.
GRUPO TRACTOR EN LOS ASCENSORES ELECTRO-DINMICOS
Los grupos tractores para ascensores estn formados normalmente por un motor acoplado a un
reductor de velocidad, en cuyo eje de salida va montada la polea acanalada que arrastra los cables
por adherencia.
SISTEMA DE PARACADAS
En los extremos inferior o superior del bastidor de la cabina, segn necesidades; se encuentra el
sistema de paracadas, ya sea instantneo o progresivo. Este sistema libera unas cuas contra las
guas para frenar la cabina en caso de que baje a ms velocidad de la permitida por el limitador de
velocidad, impidiendo que la cabina pueda caer libremente incluso en el caso de que se partieran
todos los cables que sujetan la cabina. En los ascensores de la actualidad y segn normativa de cada
pas o regin tambin frena en subida, es decir cuando la cabina sube.
A veces tambin se instala un sistema de frenado en el contrapeso.

MANIOBRAS DE CONTROL
El control de los sistemas de ascensores funciona mediante sistemas electrnicos, encargados de
hacer funcionar la direccin de movimiento de la cabina y de seleccionar los pisos en los que esta
deba detenerse.
Actualmente, los controles de ascensores funcionan con microprocesadores electrnicos que
mediante algoritmos de inteligencia artificial determinan la forma de administrar la respuesta a los
pedidos de llamadas coordinando los distintos equipos para trabajar en conjunto. Tambin fue
inventado por OTIS ELEVATOR COMPANY en 1979.
Los cuadros de maniobra actuales tienen un sistema de informacin de errores, que en caso de
avera muestran en una pantalla el cdigo de error de tal forma que el mecnico del ascensor sabe
cul ha sido el motivo de que el ascensor se haya parado.
Hay que tener en cuenta que un ascensor cuenta con mltiples dispositivos de seguridad para evitar
cualquier riesgo de accidentes y en cuanto cualquier dispositivo falla el ascensor quedar
automticamente parado. Cualquier ascensor por antiguo que sea tiene contactos en las puertas
exteriores, puertas de cabina, contacto de rotura de cables (actualmente ya no se montan), contacto
de disparo de polea del limitador superior, contacto de aflojamiento de cable en polea de limitador
inferior, contacto de acua miento en cabina, etc.
En cuanto cualquiera de estos contactos falle el ascensor se parara indicando el contacto o
dispositivo que ha fallado.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
La seguridad del sistema es un elemento clave en los ascensores. Para maximizarla se emplean
varios dispositivos especficos:
ENCLAVAMIENTO ELECTROMECNICO DE LAS PUERTAS
En el acceso a los pisos, que hace imposible la apertura de todas las puertas de acceso excepto la del
piso en que se halla detenida la cabina.

Todas las cerraduras, una en cada rellano, tienen un fleje o un brazo con una ruedita, que al ser
oprimido permite el destrabe de la puerta, y slo cuando est mecnicamente trabada mediante el
gancho de doble ua, queda habilitada la parte elctrica que permite el movimiento del ascensor.
Hay dos tipos de mecanismos que permiten abrir las puertas exteriores cuando la cabina llega a
planta. En los ascensores antiguos hay un elemento llamado electro leva que es el encargado de
oprimir el fleje de la puerta del piso de destino. Esta electro leva es retrctil, es decir, viaja con la
cabina retrado para no oprimir los flejes de cada piso por el que va pasando (lo que permitira la
apertura de cada una de las puertas y la detencin del ascensor), por lo que slo cuando el control de
maniobras le indica mediante una seal elctrica que la cabina se encuentra en la parada pertinente,
la electro leva se expande y acciona el fleje de la puerta correspondiente. El proceso inverso se da
cuando el ascensor es requerido desde otro sitio: el electro leva se retrae antes de la partida y slo se
expande al llegar a l. En los ascensores modernos hay otro tipo de mecanismos. Si las puertas
exteriores son automticas, es decir se abren por s mismas, una de las hojas de cabina lleva
instalado un patn retrctil que abre la puerta exterior al mismo tiempo que abre la interior de la
cabina. Si las puertas exteriores son manuales o semiautomticas (las abre la persona que va a entrar
en el ascensor y se cierran solas), las puertas de cabina incorporan un patn que empuja la polea de
la cerradura para permitir abrir la puerta exterior.
PARACADAS DE ROTURA O DESEQUILIBRIO DE CABLES DE TRACCIN
(ELECTRO-DINMICOS)
Existen instantneos y tambin progresivos, para ascensores de alta y media velocidad. Consiste en
un sistema de palancas cuyo movimiento acciona unas cuas o rodillos que se encuentran en una
caja junto a las guas (caja de cuas). Cuando se da la cada de la cabina o sobrepasa la velocidad
nominal, las guas son mordidas por las cuas o rodillos y se produce la detencin de la cabina.
LIMITADOR DE VELOCIDAD (ELECTRO-DINMICOS)
(GOBERNADOR DE VELOCIDAD)
Lo componen dos poleas, una instalada en el cuarto de mquinas y otra alineada verticalmente con
la primera en el fondo del hueco. A travs de ambas pasa un cable de acero cuyos extremos se
vinculan, uno a un punto fijo del bastidor de la cabina, y otro a un sistema de palancas cuyo
extremo se encuentra en la parte superior del bastidor. El cable acompaa a la cabina en todo
momento y es absolutamente independiente de los cables de traccin, es decir, no interviene en la

sujecin de la cabina y el contrapeso. En la polea superior del limitador se produce la detencin

brusca del cable cuando la velocidad de dicha polea (Y por tanto la de la cabina) supera el 25% de
la velocidad nominal. El cable limitador activa el sistema de palancas, llamado paracadas.
Asimismo incorpora un contacto elctrico tanto en el mecanismo de acua miento de la cabina
como en la polea superior que corta la serie principal para evitar que el motor siga funcionando una
vez que la cabina ha quedado "Clavada" a las guas mediante el mecanismo de acua miento. Este
mecanismo fue patentado por RUBEN LORENZO CURIEL en 1853.
FINALES DE CARRERA
Interrumpen la alimentacin cuando la cabina rebasa los extremos en ascenso o en descenso.
DISPOSITIVO DE PARADA DE EMERGENCIA
Interrumpe la maniobra, corta la alimentacin del grupo tractor y acta el freno. Permite la
detencin del ascensor dejando sin efecto los mandos de cabina y pisos. Normalmente deja bajar la
cabina a la parada ms baja. Si nos referimos al STOP o PARADA normalmente debe dejar parar la
cabina en la parada siguiente tanto hacia arriba como abajo. Este sistema de emergencia tambin se
puede denominar "Rescata-matic". En ascensores antiguos, la pulsacin del botn de PARADA o
STOP, produca una detencin instantnea de la cabina, pudiendo el viajero quedar atrapado entre
dos pisos sin posibilidad de salida. En los modelos actuales, este botn ha dejado de existir en los
tableros de cabina, quedando nicamente el botn de alarma como dispositivo de emergencia en
manos del usuario.
TIMBRE DE ALARMA
Para que lo utilicen los pasajeros en caso de emergencia. En ocasiones est conectado a una lnea de
telfono desde la que se puede solicitar asistencia en caso de quedar atrapado.

Funcionamiento: Cuando se produce un corte de suministro elctrico, se enciende

automticamente el alumbrado de socorro en el interior de la cabina, la alarma electrnica
continua en disposicin de funcionamiento debido a su propia alimentacin con acumuladores.
Cuando se restablece el suministro, se apaga el alumbrado de socorro y el equipo inicia su
recarga automticamente.

LUZ DE EMERGENCIA
Ilumina la cabina en caso de que el alumbrado normal sea interrumpido.
Debe existir una fuente de socorro, de recarga automtica que sea capaz de alimentar al menos una
lmpara de un vatio durante una hora, en el caso de interrupcin de la corriente de alimentacin del
alumbrado normal. El alumbrado de emergencia debe conectarse automticamente desde que falle
el suministro del alumbrado normal.
SISTEMA DE PESA CARGAS
En los ascensores modernos suele instalarse un dispositivo llamado pesa cargas. La funcin de este
elemento es evitar que el ascensor mueva ms peso del mximo permitido, evitando as el desgaste
excesivo del grupo tractor y los frenos. Hay varios tipos de sistema de pesa cargas y en la actualidad
todos ellos son digitales, por lo que tienen una exactitud bastante elevada.
En ascensores antiguos a los que quiera adaptarse un sistema de pesa cargas, se suele emplear un
sistema que consta de unos sensores que se adaptan en los cables de traccin y una centralita que
recoge la informacin dada por los sensores. Esta centralita est conectada a su vez a la caja de
revisin del ascensor, por lo que el cuadro de maniobra sabe en cada momento si el ascensor tiene
ms peso del permitido.
En los ascensores nuevos, el sistema es parecido, pero los sensores se colocan entre el suelo de la
cabina y el chasis, permitiendo una exactitud todava mayor.
Los cuadros de maniobra tienen 3 estados diferentes en lo que al pesa cargas se refiere:

NORMAL: La cabina tiene menos peso del mximo permitido, por lo que todos los
sistemas funcionarn normalmente.

COMPLETO: El ascensor ha llegado al peso mximo permitido, por lo que el cuadro de

maniobra permitir a la cabina hacer el viaje programado, pero no permitir que nadie ms
entre en la cabina hasta que no baje uno de los pasajeros o carga. En caso de ascensores con
maniobra selectiva (el ascensor va recogiendo pasajeros segn suba o baje), no parar en

ninguna planta hasta que el estado del pesa cargas vuelva a estar en estado normal, es decir
hasta que alguna persona o carga salga de la cabina.

EXCESO DE CARGA: El ascensor no permitir ningn viaje hasta que alguna persona o
algn bulto salga de la cabina. En este caso suele haber una indicacin luminosa y sonora que
indica el estado de exceso de carga. Las puertas no se cerrarn y el ascensor no se mover hasta
que vuelva al estado normal.
MECANISMOS

La construccin y caracterstica de los grupos tractores y de los motores con que estos van
equipados, varan segn sea la velocidad nominal del ascensor y del servicio que deben prestar.
ASCENSOR DE TRACCIN ELCTRICA
Se le llama as al sistema en suspensin compuesto por un lado por una cabina, y por el otro por
un contrapeso, a los cuales se les da un movimiento vertical mediante un motor elctrico. Todo ello
funciona con un sistema de guas verticales y consta de elementos de seguridad como el
amortiguador situado en el foso (parte inferior del hueco del ascensor) y un limitador de velocidad
mecnico, que detecta el exceso de velocidad de la cabina para activar el sistema de paracadas, que
automticamente detiene el ascensor en el caso de que esto ocurra.
El ascensor elctrico es el ms comn para transporte de personas a baja Y alta velocidad (Superior
a 0.8 m/s). Elevadores con alta exigencia de confort (Hospitales Y Hoteles) o elevadores que sirven
para ms de 6 Pisos.
UNA VELOCIDAD
Los grupos tractores con motores de una velocidad, solo se utilizan para ascensores de velocidades
no mayores de 0,7 m/s, por lo general se instalan en ascensores de viviendas de 300 kg o 4 personas
de carga mxima.
Su nivel de parada es muy impreciso y vara mucho con la carga, incluso es distinto en subida como
en bajada. En muchos pases est prohibida su instalacin para nuevos ascensores por su falta de
precisin en la parada.

DOS VELOCIDADES
Los grupos tractores de dos velocidades poseen motores trifsicos de polos conmutables, que
funcionan a Velocidad rpida y otra lenta segn la conexin de los polos. De esta manera se obtiene
con una velocidad de nivelacin baja un frenado con el mnimo de error (Aproximadamente 10 mm
de error) Y un viaje ms confortable.
Estos grupos tractores en la actualidad estn en retirada, Ya que consumen demasiada energa Y son
algo ruidosos.
VARIACIN DE FRECUENCIA
La aceleracin en la arrancada y la deceleracin antes de que acte el freno se llevan a cabo
mediante un variador de frecuencia acoplado al cuadro de maniobra. El freno acta cuando el
ascensor est prcticamente parado y se consigue as una nivelacin y un confort que superan
incluso los del sistema de dos velocidades.
TIPO DE INVESTIGACION

Es una investigacin aplicada que se basa en la utilizacin de los conocimientos q se adquieren. La

investigacin aplicada depende de los resultados y avances. De modo q la investigacin se clasifica
de diferentes maneras. Enfoques positivistas promueven la investigacin emprica con un alto grado
de objetividad suponiendo que si alguna cosa existe, existe en alguna cantidad y su existe en alguna
cantidad se puede medir.

Esto da lugar al desarrollo de investigaciones conocidas como

cuantitativas, las cuales se apoyan en las pruebas estadsticas tradicionales. Pero especialmente en el
mbito de las ciencias sociales se observan fenmenos complejos y que no pueden ser alcanzados
ser observados a menos que se realicen esfuerzos holsticos con alto grado de subjetividad y
orientados hacia las cualidades ms que a la cantidad.

POBLACION Y MUESTRA

Muestra grande. Supongamos que tenemos una empresa de servicios Y un centro comercial desea
que le inspeccione una falla que presenta un ascensor Y la empresa indaga y verifica que el
ascensor presenta una falla en el mecanismo elctrico que posee el ascensor.
El cual se da a conocer que el tiempo de uso del mecanismo elctrico se encuentra con una falla
elctrica q se debe por falta de mantenimiento y supervisin del mecanismo elctrico.

MATERIALES

El principal componente del cable elctrico es el metal que conduce la electricidad. El cable
elctrico ms moderno est hecho de cobre, ya que tiene una alta conductividad y flexibilidad.
Durante la escasez de cobre y como una alternativa de bajo costo, se utilizaba aluminio o cobre
chapado en aluminio en los cables elctricos. Sin embargo, el metal ms comn que se encuentra en
los cables elctricos es el cobre

Dado que pasa corriente en la parte externa de los hilos de cobre, tienen que estar aislados de otros
cables y de las superficies conductivas. En el pasado, el caucho se usaba para aislar el cobre, pero
actualmente se prefieren los polmeros modernos. Algunos aislantes utilizados para los cables
elctricos incluyen cloruro de polivinilo (PVC), polietileno y tefln.
A veces, mltiples cables se agrupan en un mismo cable. Estos cables individuales aislados se
envuelven o trenzan, y a veces se cubren con una envoltura secundaria llamada blindaje para
protegerlos de la interferencia electromagntica o proporcionar aislamiento adicional

BIBLOGRAFIA

http://www.fisicanet.com.ar/fisica/estatica_fluidos/ap03_hidroestatica.php
http://es.scribd.com/doc/58867178/Diametros-Nominales-de-Tuberias-PVC
http://es.ingeneria.electronica.6474287/medicioneselectronicas.com