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PRINCIPES GENERAUX DE FONCTIONNEMENT

SOMMAIRE

AVANT PROPOS - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Page 1


INJECTION JCAE J34P - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pages 2 8
ECLAIRAGE DIRECTIONNEL STATIQUE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pages 9 13
ALERTE DE NON BOUCLAGE CEINTURE - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Pages 14 17

AVANT PROPOS
ATTENTION :
- Toutes les dclinaisons et valeurs prcises dans ce document sont donnes pour
information (mais susceptibles dvoluer) et ne seront pas remises jour.
- Pour connatre les valeurs correspondantes au vhicule, se reporter imprativement la
documentation "mthodes et rparations".
Dans ce document , tous les quipements sont prsents pour information et sont disponibles sur les vhicules
en fonction des niveaux et des destinations. Ils sont susceptibles dvoluer.

-1-

INJECTION JCAE J34P

PRESTATION
Ce systme d'injection quipe le moteur TU3A, volution du TU3JP.
Les vhicules destins recevoir ce nouveau dispositif dinjection seront :
- 206, 1007, Partner : vhicules " bi VAN/CAN ",
- 207, vhicule " tout CAN ".
Le systme de contrle moteur J34P du fournisseur JCAE (ex SAGEM) est quip de 3 connecteurs modulaires :
- 32 Voies MR,
- 32 Voies GR,
- 48 Voies NR.
Le systme gre l'injection et l'allumage du moteur grce notamment aux informations :
- pression d'air admise,
- rgime moteur.
Le systme d'injection J34P est de type indirect squentiel. Il satisfait aux normes Euro 4.

Remarque :
Ce document prsente le systme d'injection pour l'ensemble de la gamme.

-2-

INJECTION JCAE J34P

Fonctions dpendantes de la gamme


206

Partner

1007

207

(Bi VAN/CAN)

(Bi VAN/CAN)

(Bi VAN/CAN)

(CAN)

Thermostat pilot (1380)

Non

Oui

Alternateur pilot (1020)

Non

Oui

Manocontact pression
dhuile de direction
assiste (7001)

Oui

GMV 1 vitesse
(1510)

Sans
climatisation
Avec
climatisation

Non (DAE)

GMV
2 vitesses
(1510)

-3-

Hacheur
(1513)

GMV
2 vitesses
(1510)

INJECTION JCAE J34P

SYNOPTIQUE

C001
2120
1020

1261

Liaison BSS

1020

Version pilote

1135
1120

1215

1320

1313

1262

1273
1220
1331
1332
1312
1333
1334
7001
1350
1351

8009

1380
1513

1620
1510

7020

7306

7800

1660

VAN CAR 1
VAN CONF
CAN I/S
CAN CAR
CAN CONF
Entres/Sorties calculateurs

6570

6570
BSI1

BSI1

0004

0004

Suivant quipements

BM34

Bi VAN/CAN

-4-

PSF1

Tout CAN

Version non pilote

INJECTION JCAE J34P

IMPLANTATION SUR MOTEUR

1312
1262
1135

1220

1350

1020
1380

7001

1313

1351

1312

1262
1334

1120

-5-

INJECTION JCAE J34P

LGENDE
1020 : Alternateur
- Version pilot.
Objectif : optimiser la consommation en carburant par une meilleure gestion du couple prlev par l'alternateur. Le
Calculateur Moteur Multifonctions (CMM) pilote la tension dlivre en fonction des situations : dclration,
acclration, la liaison Bit Synchron Singleware (BSS) est la ligne de communication avec un seul fil qui relie le
CMM lalternateur.
- Version non pilot.
Objectif : informer le CMM de la charge absorbe par l'alternateur.
1120 : Capteur de cliquetis
Il est du type pizo-lectrique.
Plac sur la face arrire du carter-cylindres, il permet de dtecter le cliquetis (phnomne vibratoire d une
combustion dtonnante). Lors des phases de cliquetis, le CMM (1320) corrige l'avance l'allumage pour rduire
voir supprimer les cliquetis.
1135 : Bloc bobines d'allumage
Il est implant directement au-dessus des bougies.
Allumage de type jumo-statique. Le bloc bobines intgre le systme DEPHIA (DEtection de Phase Injection
Allumage).
Pour plus de dtails, voir dans les fonctions particulires (page 8).
1215 : Electrovanne purge canister
Le Calculateur Moteur Multifonctions (CMM) pilote en Rapport Cyclique dOuverture (RCO) l'ouverture d'une
lectrovanne de purge canister (normalement ferme). Elle permet l'aspiration des vapeurs de carburant provenant
du rservoir carburant et stockes dans le rservoir canister.
1220 : Thermistance eau moteur
Elle est de type CTN et fixe sur le Botier Sortie d'Eau (BSE).
Elle informe le CMM de l'tat thermique du moteur.
1261 : Capteur position pdale + contacteur point dur
C'est un capteur effet hall.
Le capteur de position pdale est intgr la pdale acclrateur. Il dtecte la position de la pdale d'acclrateur,
relative la demande du conducteur.
La pdale intgre un contacteur point dur pour la fonction LVV.
1262 : Botier papillon motoris
C'est un moteur lectrique command par le CMM (1320) en tension linaire.
Il est implant entre le filtre air et le collecteur admission.
Il autorise le passage de l'air vers les cylindres en fonction de la demande du conducteur.
Il est galement utilis pour la rgulation du rgime de ralenti.
1273 : Rsistance chauffante raspiration d'huile
Elle est implante sur le systme de raspiration des vapeurs d'huile.
Elle vite la formation de bouchons de glace pour les pays froids.
1312 : Capteur pression et temprature tubulure admission
Le capteur pression est du type pizo-rsistif.
Le capteur temprature tubulure admission est du type CTN.
Ces deux capteurs sont placs sur le collecteur admission. Ils ne forment qu'une seule pice.
Ils informent le CMM (1320) sur la pression et la temprature de lair rgnant dans le collecteur dadmission
(Prcision sur la quantit d'air admise).

-6-

INJECTION JCAE J34P

1313 : Capteur rgime


Il est du type inductif.
Implant sur la bote de vitesses face une cible solidaire du volant moteur (60 dents dont 2 manquantes), il
informe le CMM de la vitesse de rotation du moteur.
1320 Calculateur Moteur Multifonction (CMM)
Il exploite les informations provenant des diffrents capteurs et, partir de programmes et de cartographies contenus dans la mmoire, il commande les lments suivant : injecteurs, bobines, lectrovanne purge canister,
papillon...
1331, 1332, 1333, 1334 : Injecteurs Cylindres 1, 2, 3, 4.
De type lectromagntique, ils sont commands par le CMM (1320).
L'injection est indirecte et squentielle.
Injecteur 1 ct bote de vitesses.
1350 : Sonde oxygne amont
Elle est monte en entre du pot catalytique.
La sonde oxygne mesure en permanence la teneur en oxygne des gaz d'chappement. Le calculateur en dduit
la richesse relle et corrige le temps d'injection. Un dispositif de rchauffage interne pilot par le calculateur lui
permet d'atteindre rapidement sa temprature de fonctionnement.
1351 : Sonde oxygne aval
Place en sortie du catalyseur, elle permet le contrle du fonctionnement de la catalyse.
Un dispositif de rchauffage interne pilot par le calculateur lui permet d'atteindre rapidement sa temprature de
fonctionnement.
1380 : Thermostat pilot
Il est implant dans le Botier Sortie dEau (BSE).
Le CMM (1320) commande le thermostat pilot dans certaines phases de fonctionnement moteur pour obtenir un
gain en consommation et donc une diminution des polluants.
1510/1513 : Motoventilateur/Hcheur lectronique GMV
Il y a deux types de motoventilateurs :
- Motoventilateur 1 ou 2 vitesses (command par un relais),
- Motoventilateur hcheur lectronique (command par un signal RCO).
1620/7020/7800 : Capteur vitesse vhicule/Calculateur ABS/Calculateur ESP
Ils informent de la vitesse vhicule.
Cette information est utilise pour amliorer le comportement vhicule.
1660 : Calculateur BVM Pilote
Il gre la gestion lectronique de lembrayage et du passage des rapports en fonction des diffrentes phases
moteur.
2120 : Contacteur bifonctions
Ce contacteur est implant sur le pdalier, au regard de la pdale de freins.
Il intgre le contacteur principal (allumage des feux de stop) et le contacteur redondant (information au CMM pour
la gestion moteur).
Lorsque le conducteur appuie sur la pdale de freins, le contacteur informe le CMM (exemple : dsactivation de la
RVV).
7001 : Manocontact liquide assistance de direction
Il est un implant sur le circuit haute pression du systme d'assistance de direction.
Il informe le CMM du dpassement d'un seuil de pression dans le circuit hydraulique, pour corriger le ralenti.

-7-

INJECTION JCAE J34P

7306 : Contacteur d'embrayage


Ce contacteur est implant sur le pdalier, en regard de la pdale d'embrayage.
Lorsque le conducteur appuie sur la pdale d'embrayage, le contacteur informe le CMM pour :
- Dsactiver la RVV,
- Adapter le couple moteur au changement de rapport.
8009 : Capteur de pression linaire du fluide rfrigrant
Plac sur le circuit haute pression, ce capteur aliment en 5 volts est du type piezo-rsistif.
Il restitue une tension proportionnelle la pression du circuit de rfrigration.
Il permet au CMM de grer la fonction BRAC (Besoin Refroidissement pour l'Air Conditionn).
Pour plus de dtails, voir dans les fonctions particulires (page 8).
BSI1 : Botier Servitude Intelligent
Calculateur central qui assure le rle de passerelle entre les diffrents rseaux multiplx.

BSM/PSF1 : Botier Servitude Moteur/Platine Servitude Fusible


En fonction du type vhicule, lappellation est diffrente :
- 206, Partner, 1007 : Botier de Servitude Moteur,
- 207 : Platine Servitude Fusible.
C001 : Prise diagnostic centralise
Connecteur diagnostic 16 voies.
- vhicule tout CAN : Diag on CAN I/S et ligne K,
- vhicule bi VAN/CAN : ligne K.

FONCTIONS PARTICULIRES

Fonction Refroidissement Interne Calculateur (FRIC)


Le CMM (1320) reoit linformation de la sonde temprature eau moteur (1220) et commande les motoventilateurs
(ou le hcheur suivant quipement) en fonction du besoin de refroidissement.
Il transmet galement les informations : " alerte temprature eau " et "temprature eau moteur ", via les rseaux
multiplxs.
Besoin de Refroidissement pour lAir Conditionn (BRAC)
Le CMM (1320) reoit linformation du capteur de prssion linaire de fluide rfrigrant et commande les motoventilateurs (ou le hcheur suivant quipement) en fonction du besoin de refroidissement du condenseur.
La commande des GMV dpend des deux fonctions. La commande priorit dpend de la fonction demandant la
plus grande vitesse.
DEtection de Phase Intgre lAllumage (DEPHIA)
Le systme d'injection J34P utilise une injection squentielle.
Pour dterminer le cylindre en phase de compression de celui en phase d'chappement on utilise la bobine
d'allumage DEPHIA.
A partir des cylindres 1 et 4, lors de l'allumage, l'un des cylindres est en phase compression pendant que l'autre est
en phase chappement (les pressions dans les cylindres sont donc diffrentes).
La tension ncessaire la cration de l'arc entre les lectrodes de la bougie pour le cylindre en compression est
donc plus leve.
Le CMM va interprter ces 2 tensions et connatre le cylindre en phase de compression.

-8-

207
ECLAIRAGE DIRECTIONNEL STATIQUE

PRESTATION
La fonction " Eclairage Directionnel Statique (EDS) " permet d'amliorer la vision de nuit dans les virages par
l'allumage d'une ampoule supplmentaire intgre dans chaque projecteur.
L'allumage de ces lampes supplmentaires s'effectue en fonction de l'angle du volant et de la vitesse du vhicule.
SYNOPTIQUE

1320

7803

2615

7020

6606

7800

1660

2200

BSI1
PSF1

8410

7215

8480

7215

CAN HS I/S
CAN LS CAR
CAN LS CONF
Liaison optique
Entres/Sorties calculateurs

Suivant quipements

-9-

CV00

BVM uniquement

2610

207
ECLAIRAGE DIRECTIONNEL STATIQUE

LGENDE
6606 (Botier Eclairage Directionnel Statique (EDS) :
Il est implant dans le passage de roue avant gauche,
sous le pare-boue.
Il pilote les feux directionnels statiques de virage par un
signal RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture).
Il reoit les informations suivantes par le rseau
multiplex :
- L'angle du volant.
- La vitesse vhicule.
- La marche arrire.
- Moteur tournant.
BSI1 (Botier de Servitude Intelligent) :
Son rle est de fournir des informations au botier EDS (6606).
Il sert de passerelle entre les diffrents rseaux multiplexs.
Il reoit par ses rseaux :
- les consignes conducteur par le COM2005 (CV00),
- l'information marche arrire par le PSF1 (BSM) en version BVM.
1660 (BVMP) :
Il informe le botier EDS (6606) de la marche arrire enclenche.
CV00 (Module de commutation sous volant COM2005) :
Il acquiert et informe le BSI des consignes du conducteur (allumage et extinction des feux et des clignotants).
7803 (Capteur d'angle du volant) :
Il acquiert l'information de l'angle du volant et le sens de rotation de direction.
PSF1 (Botier de Servitude Moteur) :
Il acquiert puis communique au BSI1 l'information marche arrire (2200) si BVM.
7215 (Ecran MultiFonction) :
Il affiche le menu pour l'activation ou l'inhibition de l'clairage directionnel statique.
7800 / 7020 (ESP / ABS) :
Il informe le botier EDS (Eclairage Directionnel Statique) (6606) de l'information vitesse vhicule.
8480 / 8410 (Autoradio) :
Il permet de piloter l'Ecran MultiFonctions (EMF) pour l'activation ou l'inhibition de la fonction " Eclairage
Directionnel Statique (EDS) ".
En absence de lautoradio, lactivation ou linhibition de la fonction EDS se fait par lEMF type A+.
1320 (CMM) :
Il informe le botier de correction dynamique des projecteurs (6606) de l'information moteur tournant.
2610 / 2615 (projecteurs spcifiques) :
Les
projecteurs
sont
quips
d'une
lampe
supplmentaire H7 (A) ddie la fonction d'clairage
directionnel statique.
Cette lampe est pilote avec un signal RCO envoy par
le botier EDS (6606).
A

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207
ECLAIRAGE DIRECTIONNEL STATIQUE

FONCTIONNEMENT
Le systme comporte une lampe ddie fixe, implante dans un rflecteur spcifique, lui mme install dans le bloc
optique et orient 30.
1
2

(1) : Bloc optique

(2) : Feu directionnel statique de virage (H7)


(3) : Feu de croisement (H7)
(4) : Feu de route (H1)
(5) : Feu de position (W 5W)
4
3
Le dclenchement des feux directionnels statiques intervient lorsque les projecteurs sont en code ou en route.
Le botier EDC (6606) commande le feu directionnel statique situ l'intrieur du virage (correspondant au sens de
rotation du volant).
Le dclenchement varie en fonction de 2 paramtres principaux :
- la vitesse du vhicule,
- l'angle du volant.
L'allumage se fait selon un angle du volant situ entre 25 et 50 et en fonction de la vitesse.
L'extinction intervient pour un angle du volant situ entre 15 et 20 et en fonction de la vitesse.

50
40
30
Angle volant
(degrs)

20
10
0
0

20

40

60

80

100

Vitesse (Km/h)
Allumage clairage directionnel statique
Extinction clairage directionnel statique

- 11 -

120

140

207
ECLAIRAGE DIRECTIONNEL STATIQUE

Exemple :
Un conducteur aborde un virage droite 25 km/h.
Ds que l'angle du volant atteint 35, le botier EDS
(6606) dclenche la lampe supplmentaire du projecteur
droit.
En sortie de virage, ds que langle du volant revient en
dessous de 15, la lampe steint.

Angle volant (degrs)

50
40
35
30
20
15
10
0
0

20

40

60

Vitesse (Km/h)

25
Allumage clairage directionnel statique
Extinction clairage directionnel statique

Remarques :
En cas d'activation du clignotant (quelque soit la vitesse du vhicule) le dclenchement de l'clairage directionnel
statique intervient ds 20, ce qui permet d'clairer plus rapidement l'intrieur et les abords des intersections.
La lampe s'teint ds que l'angle est infrieur 15.

Enfin, l'activation de l'clairage directionnel statique est possible l'arrt, ce qui est particulirement apprciable
lorsque le conducteur est arrt un STOP : il peut ainsi clairer la route adjacente avant de s'y engager.
La commande des feux directionnels statiques sffectue par un signal RCO (Rapport cyclique dOuverture).
L'intensit du flux lumineux pour l'allumage des feux directionnels statiques de virage varie de 80% 100% :
- en 100 ms si un indicateur de direction est activ,
- en 10 ms si aucun indicateur de direction n'est activ.
Pour l'extinction des feux directionnels statiques, l'intensit du flux lumineux varie de 100% 80% en 860ms.
NOTA : En dessous de 80% du flux lumineux le projecteur directionnel statique de virage s'teint.
La fonction feux directionnels statiques est active lorsque :
- les feux de croisement ou de route sont allums,
- la marche arrire n'est pas active,
- la fonction " Feux Directionnels Statiques " est active par le menu de lcran multifonction,
- l'information moteur tournant est prsente,
- la fonction feux diurnes est dsactive (paramtrable l'aide de l'outil de maintenance).

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207
ECLAIRAGE DIRECTIONNEL STATIQUE

MODES DEGRADES
La fonction Eclairage Directionnel Statique est dsactive en cas de perte d'une des informations suivantes plus de
2,5 secondes :
- la vitesse vhicule,
- l'angle du volant,
- les tats des lampes codes et clignotants.
Si le dfaut disparat pendant plus de 5 secondes et aprs le passage du volant par l'axe vhicule (angle 0), la
fonction Eclairage Directionnel Statique est de nouveau active.

En cas de dfaillance du botier EDS (6606) ou de la communication entre le botier EDS (6606) et l'une des
lampes, la fonction est dsactive.
Si le dfaut a t prsent pendant :
- moins de 2,5 secondes, la fonction est ractive aprs passage du volant par l'axe vhicule (angle 0),
- plus de 2,5 secondes conscutives, la fonction est ractive la disparition du dfaut et au prochain +APC.

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207
ALERTE DE NON BOUCLAGE CEINTURE

PRESTATION
La fonction " Alerte Non Bouclage Ceinture " (ANBC) permet d'informer le conducteur et les passagers de l'tat de
bouclage des ceintures de scurit par des alertes visuelles (tmoins, messages) et / ou sonores.
SYNOPTIQUE

6202

6207

6212

6217

4730

4732

4733

4734

7800

4731

BSI1

6570

4737

1660

PSF1

CV00

4746

8480

7215

2200

BVM
uniquement
Ecran
DT

LIN
CAN HS I/S
CAN LS CAR
CAN LS CONF
Liaison optique
Entres/Sorties calculateurs
Suivant quipements

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7020

207
ALERTE DE NON BOUCLAGE CEINTURE

LGENDE
BSI1 Botier de Servitude Intelligent :
Le BSI gre la fonction " Alerte Non Bouclage Ceinture " (ANBC).
Il reoit l'information " bouclage ceinture " des contacteurs conducteur et passagers arrire (4730, 4732, 4733) ainsi
que les contacteurs de portes.
Il commande :
- les missions d'alertes visuelles au combin (0004) et l'Ecran MultiFonction (EMF) (7215).
- le botier tmoins de non bouclage (4746) par une liaison LIN pour les alertes visuelles (seulement avec
les afficheurs de type A, C ou CT).
- l'alerte sonore au CV00 en fonction de la vitesse vhicule.
7215 Ecran MultiFonction :
L'EMF de type DT prsente les messages d'alertes en
prcisant la localisation des ceintures non boucles.

4746 Botier tmoins de non bouclage :


Cet afficheur (1) est fix sous l'EMF (7215).
Il informe les occupants de la localisation des ceintures
non boucles.

Avec un EMF de type DT, il n'y a pas de botier tmoins


de non bouclage (4746). La localisation des ceintures
non boucles ou dboucles se fait directement sur
l'cran (command par lmetteur rcepteur
tlmatique 8480).
6570 Botier sacs gonflables et prtensionneurs :
Il informe le BSI1 de :
- de la prsence dun passager avant (nappe de dtection 4737),
- de ltat de bouclage de la ceinture passager avant (contacteur 4731).
4730 / 4732 / 4733 / 4734 Contacteur de bouclage ceinture de scurit avant gauche / arrire gauche /
arrire centrale / arrire droite :
Ces contacteurs informent le BSI1 de l'tat de bouclage de chaque ceinture par une liaison filaire.
4731 Contacteur de bouclage ceinture de scurit du passager avant :
Il informe le botier sacs gonflables et prtensionneurs (6570) de l'tat de bouclage de la ceinture de scurit.
4737 Nappe de dtection (2) :
Implant dans l'assise du sige passager avant, elle
permet la dtection de la prsence d'un occupant.
Cette information filaire est transmise au botier sacs
gonflables et prtensionneurs (6570).

2
- 15 -

207
ALERTE DE NON BOUCLAGE CEINTURE

6202 / 6207 / 6212 / 6217 Contacteurs de portes


Ils informent le BSI1 de ltat des portes (ouvert ou ferm).
7800 / 7020 ESP / ABS :
Il informe le BSI de l'information vitesse vhicule.
CV00 Module de commutation sous volant :
Il commande le bruiteur pour l'alerte sonore.
1660 (BVMP) :
Il informe le BSI1 de la marche arrire enclenche.
PSF1 (Botier de Servitude Moteur)
Il acquiert puis communique au BSI1 linformation marche arrire (2200) si BVM.
FONCTIONNEMENT
L'alerte sur le botier de non bouclage (4746) :

Conducteur

Passagers arrire

Passagers
avant

Dans la barrette, le tmoin correspondant s'allume :


- en rouge, si la ceinture de scurit n'est pas boucle,
- en vert, si celle ci est boucle.
Remarque : Si le passager nest pas dtect, le tmoin reste vert mme ceinture non boucle.
Gestion pour la ceinture de scurit conducteur :
La place du conducteur est suppose occupe la mise sous contact.
Le tmoin d'alerte de non bouclage de ceinture de scurit conducteur s'allume en rouge si la ceinture n'est pas
boucle.
Au dessus de 20 km/h, le tmoin d'alerte de non bouclage de ceinture de scurit conducteur clignote en rouge.
Le BSI1 commande en plus une alerte sonore croissante pendant 2 minutes au module de commutation sous volant
(CV00).
Apres 2 minutes, le tmoin reste allum et l'alerte sonore s'interrompt.
Ds que la ceinture est boucle, l'alerte s'arrte, le tmoin s'allume en vert puis s'teint.
Gestion pour la ceinture de scurit passager avant :
Une nappe de dtection (4737) est implante dans l'assise du sige pour la dtection d'une personne. La masse
minimum dtecte est de 35 kg (suivant la rpartition de la charge).
Si le passager est dtect et que la ceinture est non boucle le tmoin d'alerte de non bouclage de ceinture de
scurit avant droit s'allume rouge.
La gestion de lalerte visuelle et sonore se fait dans le mme principe que pour la ceinture de scurit conducteur.
Remarque : La non dtection dun passager avant, na aucune incidence sur le fonctionnement de lairbag.

- 16 -

207
ALERTE DE NON BOUCLAGE CEINTURE

Gestion pour les ceintures de scurit arrire :


A l'inverse du sige passager avant, la banquette arrire n'est pas quipe de nappe de dtection.
L'alerte est donne en cas de dbouclage de ceinture, et non en cas de non-bouclage.
A la mise du contact, les 3 tmoins d'alerte de ceintures de scurit arrire s'allument et affichent l'tat de
bouclage des ceintures.
Le bouclage des ceintures provoque l'allumage des tmoins en vert.
En cas de dbouclage d'une ceinture :
- en dessous de 20 km/h, le tmoin de ceinture incrimin s'allume en rouge.
- au dessus de 20 km/h, le tmoin de ceinture incrimin clignote et une alerte sonore croissante est mise.
L'alerte au combin (0004) :
Le tmoin d'alerte de non bouclage de ceinture de
scurit (1) au combin s'allume si l'une des ceintures de
scurit du vhicule est non boucle ou dboucle.
Le tmoin clignote ds que le vhicule dpasse les 20
km/h si l'une des ceintures de scurit est non boucle ou
dboucle.

POINTS PARTICULIERS
- Lalerte sonore est suspendue en marche arrire si la fonction aide au stationnement est active,
- Lalerte en cours continue d'tre mise si on repasse sous le seuil de 20 km/h,
- Le botier de temoin de non bouclage de ceinture steint :
- instantanment ds que les 5 voyants passent au vert,
- au bout de 30 secondes si lun des 3 voyants des passagers arrire reste rouge (non dtection du
bouclage),
- Le compte rebour des 30 secondes ne dmarre qu la fermeture des portes (contact mis).
- Au del de 20 km/h, le tmoin de ceinture passager avant reste allum rouge fixe (sans alerte sonore),
lorsque lairbag passager est inhib alors quun passager est prsent sans la ceinture boucle.
MODES DEGRADES
En cas de perte de linformation " vitesse vhicule " la gestion des alertes se fait par le tmoin correspondant allum rouge fixe (sans alerte sonore).

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NOTES

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