Informe Final Sullca

MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
REPUBLICA DEL PERU

MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES
PROVIAS RURAL
INFORME
FINAL
ESTUDIO DE REHABILITACIN
CAMINO RURAL:
SULLCA HUALLATIRI
LONGITUD = 17+000 Km.
CONSULTORA: CONGESA S.R. LTDA.
Puno, Marzo del 2003
INDICE
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
I.
INFORME FINAL
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. GENERALIDADES
1.1 ANTECEDENTES
1.2 NOMBRE DEL PROYECTO
1.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
1.4 PARTICIPACION DE LOS BENEFICIARIOS Y AUTORIDADES LOCALES
1.5 UBICACIN DEL PROYECTO
1.6 OBJETIVOS
1.7 EXTENSION DEL PROYECTO
1.8 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
1.9 RECONOCIMIENTO DE RUTA
2. INVENTARIO VIAL DE PUNTOS CRITICOS CON PROGRESIVAS DE
UBICACIN Y SOLUCIONES TCNICAS ADOPTADAS
2.1 OBRAS PRELIMINARES
2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
2.3 SUPERFICIE DE RODADURA
2.4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
2.5 CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE
2.6 SEALIZACION
II. PLANO GENERAL

PLANO CLAVE
III. TRAZO Y DISEO GEOMTRICO

3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL EJE DEL CAMINO
3.2 DISEO GEOMTRICO
3.3 INGENIERIA DEL PROYECTO
3.4 CARACTERISTICAS TCNICAS DEL CAMINO
IV. ESTUDIO DE TRAFICO

4.1 INTRODUCCION
4.2 IMPORTANCIA
4.3 VOLUMENES DE TRANSITO
4.4CALCULO DEL VOLUMEN DE TRANSITO ACTUAL
4.5 CALCULO DE VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO
4.6 FRECUENCIA DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y
CARGA
4.7 NUMERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA
4.8 ANALISIS DEL TRANSITO NO MOTORIZADO
4.9 CONCLUSIONES
V. HIDROLOGIA Y DRENAJE
5.1
5.2
5.3
5.4
GENERALIDADES
EVALUACION HIDROLGICA Y DRENAJE
INFORMACION HIDROMETEROLOGICA
DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS
VI. DISEO Y RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL

6.1
6.2
6.3
6.4
INFORME FINAL
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO

ALCANTARILLAS
BADENES
CUNETAS
VII. SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

7.1
7.2
7.3
7.4
GENERALIDADES
POSTES KILOMETRICOS
SEALES INFORMATIVAS
SEALES PREVENTIVAS
VIII. METRADOS
8.1 GENERALIDADES
IX. ESPECIFICACIONES TCNICAS Y AMBIENTALES

X. PRESUPUESTO
XI. ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
XII. REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA MATERIALES Y EQUIPOS
XIII CRONOGRAMA DE EJECUCIN DE OBRA
XIV. PLANOS
XV. RECOMENDACIONES
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INFORME FINAL
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
INFORME FINAL
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
I. MEMORIA DESCRIPTIVA
PROYECTO: ESTUDIO DE REHABILITACIN DE CAMINO RURAL:
TRAMO SULLCA - HUALLATIRI
1. GENERALIDADES.
1.1 ANTECEDENTES.
Para encarar la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en
particular para incrementar la calidad de vida de la poblacin rural as como para
restablecer la comunicacin entre el campo y la ciudad propiciando el retorno de la
poblacin campesinas a sus lugares de origen, el gobierno ha fijado metas concretas,
una de ellas consiste en incrementar la inversin en la rehabilitacin de la infraestructura
rural de transporte que haga posible la reactivacin econmica.
Para concretar la realizacin de estos objetivos el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, tiene previsto realizar inversiones en la Red Vecinal Rural, en este
sentido se ha solicitado el apoyo del Banco Mundial BIRF y del Banco Interamericano
de Desarrollo BID para continuar la segunda etapa del Programa de Rehabilitacin de
Caminos Rurales ahora PROVIAS RURAL, quien ha convocado a un concurso de
consultora para realizar el estudio nuevo de la Rehabilitacin del camino rural.
1.2 NOMBRE DEL PROYECTO.
ESTUDIO DE REHABILITACIN DE CAMINO RURAL:
TRAMO SULLCA HUALLATIRI
1.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA.
La consultora responsable del Estudio es CONGESA S.R.Ltda.
La Unidad Ejecutora del proyecto, es el PROVIAS RURAL.
1.4 PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y AUTORIDADES LOCALES.
PROVIAS RURAL promueve la participacin directa de los gobiernos locales en la gestin
vial, como representantes de la localidad en la toma de decisiones a propsito de las
inversiones de obras de rehabilitacin de caminos rurales y mejoramiento de los caminos de
herradura, que se desarrollarn a nivel de cada provincia. Las municipalidades son
consideradas como un agente clave en este proceso, pues son las que han de propiciar
posteriormente propuestas de auto sostenimiento del mantenimiento vial rutinario.
CONGESA S.R.LTDA
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Los alcaldes provinciales y distritales son quienes durante los talleres de participacin,
efectan un inventario de los caminos rurales a rehabilitar y los caminos de herradura a
mejorar, asignndoles un orden de prioridad o de importancia, acorde con las necesidades de
la zona y de acuerdo a los criterios de elegibilidad del PROVIAS RURAL.
Los criterios de elegibilidad de los sub proyectos de rehabilitacin de caminos rurales, se
basan fundamentalmente en que las inversiones para recuperar la transitabilidad de la
infraestructura vial rural, tienen que estar dirigidas a los mbitos geogrficos rurales, donde la
incidencia de la pobreza es elevada. Estos criterios que se describen a continuacin, han sido
expuestos a las autoridades municipales asistentes a los talleres de priorizacin realizados en
las provincias elegibles, previamente a los cuales se les solicit con anticipacin el llenado de
fichas informativas de los caminos rurales priorizados.
Criterio Institucional:
Es un criterio condicional para la seleccin de obras de rehabilitacin de caminos rurales y

mejoramientos de caminos de herradura. Se condicionan las nuevas inversiones slo en
aquellas provincias y distritos elegibles.
El ser partcipe del mecanismo de co-financiamiento, implica que las provincias y distritos
donde PROVIAS RURAL haya desarrollado obras de rehabilitacin de caminos vecinales,
necesariamente debe significar la firma de Convenios de co-financiamiento del Mantenimiento
Vial Rutinario de los caminos rurales, entre PROVIAS RURAL y las municipalidades con
jurisdiccin sobre estos caminos vecinales, al interior de una provincia elegible la seleccin de
caminos rurales para los distritos nuevos necesariamente, debe significar el inters y el
compromiso del distrito o los distritos de contribuir financieramente en el futuro cuando se
haya terminado de realizar las obras de rehabilitacin de los caminos rurales al mantenimiento
rutinario de los caminos.
Aplicando el criterio descrito se han realizado los Talleres de Priorizacin, en la provincia
de Moho.
Criterio Social
En este criterio se aplica la idea de asignar mayor prioridad al tramo que atiende a un mayor
nmero de pobres, es decir favorecer a un mayor nmero de pobres extremos con un menor
monto de inversin.
Criterio de Demanda de uso de vas:
Este criterio implica la idea de priorizar aquellos tramos que tengan mayor frecuencia de
vehculos antes de la rehabilitacin.
Criterios de accesibilidad:
Ver si el tramo materia de inversin permite o no permite tener acceso a los servicios pblicos
como educacin y salud de manera directa, se dar prioridad aquellos tramos que permiten
tener acceso a un mayor nmero de servicios pblicos (colegios, escuelas, postas mdicas
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y/o centros de salud), centros poblados, acceso a zonas tursticas, acceso a ferias y
mercados.
Criterio de Consolidacin e integracin a la red vial.
Bajo este criterio se toma en cuenta que el tramo materia de inversin forma parte o no de una
ramal, cierra o no circuitos y por lo tanto es parte de una red, de tal manera que se consolide
la red vial provincial. El orden de prioridad indica que el tramo que se conecta a una red de
mayor jerarqua, tiene mayor importancia porque beneficia en general a una mayor proporcin
de pobladores.
PROVINCIA DE MOHO
Mecanismo de Priorizacin:
Taller de Participacin, realizado en la Municipalidad de Huayrapata, el 26 de Marzo del 2002.

El orden para priorizar los caminos rurales a rehabilitar, se determin de acuerdo a los criterios
de evaluacin y sus parmetros dispuestos en un Software de evaluacin, con la informacin
proporcionada por cada alcalde distrital.
Participantes del Taller: Alcaldes Provincial y Distritales y sus Asesores.

Municipalidad Provincial de Moho - Alcalde Provincial
Municipalidad Distrital de Conima - Alcalde Distrital
Municipalidad Distrital de Huayrapata - Alcalde Distrital
Municipalidad Distrital de Tilali - No se present.
Funcionarios de la Sede Central de PROVIAS RURAL
Jefe Zonal y Personal de la Unidad Zonal Puno.
Caminos rurales priorizados
Cada alcalde provincial y distrital asistente, prioriz un camino rural en la jurisdiccin del
distrito de su representada, para su rehabilitacin, el mismo que a nivel provincial ingres al
software para determinar un orden de prioridad. El resultado se resume un acta suscrita por
los participantes a conformidad, constituye el documento inicial para la programacin de la
ejecucin de obras de rehabilitacin por Provincia.
N ORDEN
1
TRAMO
Chaquelequea-Sura-Mallcusuca
Sullca Huallatiri
Mililaya
LONG.
8.00 km
18.00 km
8.00 km
DISTRITO
Moho
Huayrapata
Conima
1.5 UBICACIN DEL PROYECTO.

UBICACIN POLTICA.
Departamento
Puno.
Provincia
Moho.
Distrito
Huayrapata.
Lugar
Sullca Huayrapata.
UBICACIN GEOGRAFICA.
CONGESA S.R.LTDA
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Geogrficamente presenta la siguiente ubicacin:
Lugar
Progresiva
ALTITUD
(m.s.n.m)
COORDENADAS
ESTE
NORTE
Sullca
0+000 (PI 0)
3,900
456,258
8307,319
Huallatiri
17+000(PI 78)
4,000
472,306
8306,795
FUENTE: ELABORACIN DEL CONSULTOR. Segn la informacin Cartogrfica Hoja 31-Y, (Moho)
1.6 OBJETIVOS.
El objetivo bsico es la rehabilitacin de las condiciones de transitabilidad del camino
rural vecinal Sullca Huallatiri, para una vida til de 5 aos, que aplicando las tcnicas
adecuadas de ingeniera vial conlleven a proponer
procedimientos constructivos
adecuados.
Se pretende rehabilitar las condiciones en las que se encuentra el camino actual, para
dicho fin se propone los siguientes objetivos:
Conservar en lo posible la ruta del camino, por lo contrario significara un

excesivo requerimiento de recursos, lo cual no contribuira de manera
sustancial sobre las condiciones actuales de la carretera.
Realizar algunas mejoras de trazo actual existente siempre y cuando las

condiciones topogrficas lo permitan.
Ubicar los tramos crticos para que se proponga la solucin correspondiente.
Contrastar las secciones transversales para el trnsito previsto.
Rehabilitar la superficie de rodadura existente, para una adecuada circulacin

de los vehculos.
Presentar soluciones a los diferentes problemas de drenaje que tiene el

camino, previa evaluacin y verificacin de las obras de drenaje que se tenga
en la carretera.
Ubicar zonas de prstamos de material, estas zonas debern tener un

volumen compartible con las necesidades requeridas por la rehabilitacin, as
mismo deber tener una distancia adecuada por el alto costo que significa el
transporte.
1.7 EXTENSIN DEL PROYECTO.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
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Su extensin corresponde a todo el tramo del camino rural que tiene como inicio el
centro poblado de Sullca, de la ruta de la carretera HUANCANE ROSASPATA
HUAYRAPATA HUALLATIRI y el final se ubica en el centro poblado Huallatiri en el
kilmetro 17, a cinco kilmetros de la frontera con la Repblica de Bolivia.
El tramo desde Sullca hasta Huallatiri tiene una longitud total de diecisiete kilmetros de
los cuales un kilmetro se encuentra en la zona urbana del distrijto de huayrapata tramo
que no se encuentra dentro de los alcances del PROVIAS RURAL, por lo que la longitud
total del proyecto es de diecisis kilmetros.
1.8 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Se trata de garantizar la inversin a realizar en la rehabilitacin del camino y por lo tanto hacer
sostenible la transitabilidad de los caminos vecinales en el largo plazo. Para ello, el PROVIAS
RURAL ha desarrollado un sistema basado en el mantenimiento vial rutinario de caminos, con
el uso de herramientas manuales a travs de Microempresas de Mantenimiento Vial
conformadas por PROVIAS RURAL; con participacin financiera .en el co-financiamiento del
mismo, por parte de los gobiernos locales con jurisdiccin sobre estos caminos.
PROVIAS RURAL tiene previsto, como parte de su estrategia de trabajo, transferir gradual y
paulatinamente a los gobiernos locales, en su mbito de accin, la gestin tcnica, financiera y
administrativa del mantenimiento rutinario de los caminos rurales. Se trata de descentralizar
no slo las funciones, sino tambin las capacidades institucionales, tcnicas, financieras, etc. ,
al mbito local, pues tienen competencia directa sobre estas vas, bajo el principio de
gradualidad y fortalecimiento previo de sus capacidades tanto tcnicas, financieras, como
institucionales.
En este marco, se ha iniciado la transferencia gradual y progresiva de la gestin de los
caminos rurales rehabilitados y en mantenimiento a los gobiernos locales con jurisdiccin
sobre estos caminos, desarrollando un mecanismo, que permita el co - financiamiento por
parte de las municipalidades, del costo del mantenimiento vial rutinario. En el corto plazo, las
municipalidades, organizadas a nivel provincial, realizan transferencias financieras al
PROVIAS RURAL, por un monto de US $ 300 Km./ao, mediante un descuento automtico
del FONCOMUN que reciben del Gobierno Central a travs del Banco de la Nacin.
Estos recursos, son complementados por el PROVIAS RURAL, para alcanzar el costo
del mantenimiento vial rutinario. en el largo plazo, se prev la creacin de institutos viales
municipales (IVM), en las municipalidades provinciales que hayan asumido la gestin vial
de los caminos vecinales; el gobierno central a travs del MTC PROVIAS RURAL,
realizar la transferencia de recursos financieros a los IVM de las municipalidades, para
que estos se encarguen directamente de la gestin vial de los caminos vecinales.
1.9 RECONOCIMIENTO DE RUTA
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
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GENERALIDADES.
La zona donde se encuentra ubicada el camino a ser rehabilitado, presenta una
topografa plana en sus primeros siete kilmetros hasta la localidad de Huayrapata, la
misma que tiene una longitud de un kilmetro, los nueve kilmetros restantes presentan
una topografa ondulada; permitiendo que exista diversos causes de aguas superficiales,
los que atraviesan el camino en diferentes sectores.
ACCESO
El acceso al camino ha rehabilitar se realiza a travs de la carretera Puno Juliaca Huancan Moho Sullca a la altura del kilmetro 43 llegando a Moho se desva hacia
el lado izquierdo, hasta llegar a la localidad de Sullca.
Otro acceso se tiene a travs de la carretera Puno Juliaca Huancan - Rosaspata
Sullca.
DESCRIPCIN
El reconocimiento del camino se hizo desde la ciudad de Puno, a travs de un recorrido
general en vehculo y a pie, en dicha oportunidad se realizo los trabajos de inventario
vial, donde se pudo apreciar que el camino Rural SULLCA HUALLATIRI, presenta una
topografa plana en sus primeros ocho kilmetros hasta la localidad de Huayrapata, los
nueve kilmetros restantes presentan una topografa ondulada, permitiendo que exista
diversos cauces de aguas superficiales, que atraviesan el camino en diferentes sectores.
CLIMATOLOGA.
El tramo en estudio que se ubica dentro de una altitud media de 3,950
m.s.n.m.
presentando un clima frgido con temperaturas bajas, de acuerdo a la altitud corresponde

a una regin geogrfica denominada Suni y Puna, presentando un clima frgido y seco de
abril a agosto y lluvioso con precipitaciones slidas el resto del ao, se puede sealar
las siguientes caractersticas climatolgicas de la zona de emplazamiento del proyecto:
Precipitacin pluvial, promedio anual
Temperatura (C) Promedio anual
Mxima
: 732 mm.
:
: 12.54 C
Media : 6.20 C
Mnima
: -2.00 C
CONGESA S.R.LTDA
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ECOLOGA
La caracterizacin ecolgica del mbito de estudio se ha determinado segn el sistema
de clasificacin ecolgica de Zonas de Vida elaborado por el Dr. Leslie R. Holdridge,
quien emplea tres parmetros: bio-temperatura, precipitacin y evapo-transpiracin
potencial; Segn el Mapa Ecolgico del Per, se ha identificado que el proyecto se
encuentra en las siguientes zonas de vida:
Pmh-SaS
Paramo Muy Humedo Sub alpino.
Bh-MS
Bosque Humedo Montano Sub tropical.
GEOLOGA
Geolgicamente la zona de estudio presenta estructuras variadas y complejas de rocas
sedimentarias que pertenecen a las formaciones de Cotacucho, Huancan, Vilquechico,
gravas fluvio glaciares, gravas del ro y material reciente.
Litolgicamente el trayecto de tramo carretero est constituido por suelos grava, arena,
limo y arcillas, tambin con presencia de rocas sedimentarias areniscas cuarzosas.
Los problemas de inestabilidad se presenta con mayor frecuencia en los taludes de
grava y arena regularmente compactos, los que son atacados con facilidad por los
agentes del intemperismo o meteorizacin, produciendo deslizamientos o derrumbes que
es el problema principal en la transitabilidad.
2 INVENTARIO VIAL DE PUNTOS CRITICOS CON PROGRESIVAS DE

UBICACIN Y SOLUCIONES TCNICAS ADOPTADAS.
2.1. OBRAS PRELIMINARES.
LIMPIEZA GENERAL.
El camino se encuentra deteriorado y con aparente falta de mantenimiento hasta la localidad
de Huayrapata, desde Huayrapata solo se visualiza una trocha carrozable en abandono, por lo
que es imprescindible realizar trabajos de limpieza general a lo largo de toda su longitud en el
ancho del derecho de va.
LIMPIEZA DE TAJEAS Y/O ALCANTARILLAS EXISTENTES
Son escasas las obras de drenaje existentes en buen estado, se plantea limpiarlas de
sedimentos y acumulacin de materiales de arrastre, se ubican en las siguientes progresivas:
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
PROGRESIVA
CANTIDAD
SOLUCION TCNICA
(km)
(Und)
ADOPTADA
15 + 750
01
Limpieza
15 + 790
01
Limpieza
TOTAL
02
2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

CORTE EN ROCA FIJA, MATERIAL SUELTO Y CONFORMACIN DE TERRAPLENES
CON MATERIAL PROPIO.
La necesidad de corregir defectos existentes en el alineamiento horizontal y vertical del camino,
reflejado en pendiente, curvas de volteo, curvas horizontales, curvas verticales y tangentes que
no cumplen con los parmetros normados por el Reglamento para el Diseo de carreteras y
que fueron adoptados para este estudio ha generado la necesidad de ejecutar trabajos de corte
y/o relleno a lo largo del camino.
PROGRESIVA
TIPO DE
VOLUMEN
SOLUCION TCNICA
(km)
MATERIAL
(m3)
ADOPTADA
0 + 000 a 17 + 000
Roca fija
79..30 Corte
0 + 000 a 17 + 000
Suelto
2,519.50 Corte
0 +000 a 17 +000
Propio
1,660.30 Conformacin de terrapln
ELIMINACIN DE MATERIAL EXCENDENTE.

Se efectuar trabajos de eliminacin de material excedente, de aquello, que a consecuencia de las
excavaciones de material no adecuado, demoliciones de estructuras de concreto y otros que deban ser
transportados a los botaderos.
PROGRESIVA
PROCEDENCIA
(km)
0 + 000 a 17 + 000 Explanaciones
Alcantarillas
0 + 000 a 17 + 000
Badenes
0 + 000 a 17 + 000
TOTAL
VOLUMEN
SOLUCION TCNICA
(m3)
ADOPTADA
154.80 Eliminacin de material excedente

635.50
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
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CONFORMACIN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE PRESTAMO.

Por la necesidad de elevar la rasante por la presencia de bofedales, zonas inundables, zonas
de alineamiento horizontal y vertical, se identifico lo siguiente:
PROGRESIVA
TIPO DE
VOLUMEN
SOLUCION TCNICA
(km)
MATERIAL
(m3)
ADOPTADA
0 + 000 a 17 + 000
Prstamo
5,822.10
Conformacin de terrapln
2.3. SUPERFICIE DE RODADURA

La superficie de rodadura sin tratamiento de afirmado del camino, determina la necesidad de
ejecutar trabajos de tratamiento sobre la misma como son:
EXTRACCIN Y PREPARACIN DE MATERIAL DE CANTERA
CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL
Se realizarn los trabajos para la extraccin y preparacin de material de cantera, as como el
carguo y transporte de 14,156.30 m3 de este, para ejecutar los trabajos de afirmado.
EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION DE MATERIAL AFIRMADO.

Se realizar trabajos de esparcido del material de cantera, sobre la superficie perfilada y
compactada, riego y compactado sobre una longitud total de 16,000 metros, en un espesor de
15 centmetros.
PROGRESIVA
TIPO DE
AREA
ESPESOR
SOLUCION TCNICA
(km)
MATERIAL
(m2)
(m)
ADOPTADA
0 + 000 a 7 + 000
Prstamo
29,226.90
0.15
Afirmado
8+000 a 17 + 000
Prestamo
38,273.40
0.15
Afirmado
2.4. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

CONSTRUCCIN DE CUNETAS EN TERRENO SUELTO, Y ROCA FIJA.
La falta de cunetas de evacuacin de aguas de escorrenta superficial a lo largo del camino
incide grandemente en el deterioro del camino, es por ello que se plantea la construccin de
estas en los siguientes sectores:
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
PROGRESIVA
TIPO DE
METRADO
SOLUCION TCNICA
(km)
TERRENO
(m3)
ADOPTADA
0 + 000 a 17 + 000 Suelto
9,840.00 Construccin cuneta lateral
0 + 000 a 17 + 000 Roca fija
40.00 Construccin cuneta lateral
CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS.
La carencia de alcantarillas para la evacuacin de aguas de escorrenta captada de las
quebradas y laderas adyacentes al camino, tambin inciden grandemente en el deterioro de
esta. Es por ello que se plantea la construccin de alcantarillas de tubera de metal corrugado
en las siguientes progresivas:
PROGRESIVA
TIPO
DIAMETRO
(km)
CONDICION
(pulg)
SOLUCION TCNICA
ADOPTADA
1 + 835
24
Proyecto.
Construccin alcantarilla
2 + 340
24
Proyecto.
3 + 995
36
Existe/Demoler/Proy. Construccin alcantarilla
4 + 380
36
5 + 576
24
Proyecto.
10 + 630
24
Proyecto.
11 + 020
24
Proyecto.
12 + 610
36
Proyecto.
14 + 780
36
Proyecto.
15 + 810
24
16 + 700
24
16 + 980
24
CONSTRUCCIN DE BADENES.
La existencia de quebradas secas que generan cauces que atraviesan la calzada en
longitudes considerables, deteriorando el camino, ha generado la necesidad de plantear
la construccin de badenes de piedra emboquillada de tal forma que proteja y desfogue
el agua que discurre por estas quebradas en poca de lluvia, estos sectores son:
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL

PROGRESIVA
INFORME FINAL
TIPO
(km)
LONGITUD
TIPO DE MATERIAL
(m)
SOLUCION TCNICA
ADOPTADA
0 + 940
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
1 + 350
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
8 + 350
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
8 + 670
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
8 + 880
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 010
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 070
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 290
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 350
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 400
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 490
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 700
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 760
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
9 + 960
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
10 + 090
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
10 + 340
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
10 + 840
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
11 +180
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
14 + 290
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
15 + 550
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
15 + 720
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
16 + 070
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
16 + 180
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
16 +300
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
16 + 500
6.00
Piedra emboquillada
Construccin badn
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
2.5 CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE

La rehabilitacin del camino, incidir en menor grado en el ambiente natural, es por eso que
se ha determinado las actividades necesarias y el costo que demandar mitigar estos
impactos garantizando la recuperacin del medio ambiente una vez culminados los trabajos
de rehabilitacin para lo cual se realizan las siguientes actividades:
PROGRESIVA
UNIDAD
CANTIDAD
SOLUCION TCNICA
(km)
ADOPTADA
0 + 000 a 17+000
m3
0 + 000 a 17+000
m2
635.50 Conformacin de material en botadero

3,500.00 Recomposicin de cantera
2.6 SEALIZACION
El camino a rehabilitar no cuenta con sealizacin, por lo que dentro de los trabajos de
rehabilitacin se ha considerado las siguientes actividades:
PROGRESIVA
UNIDAD
(km)
CANTIDAD
SOLUCION TCNICA
ADOPTADA
0 + 000 a 17 + 000
Und
0 + 000 a 17 + 000
Und
18.00 Postes kilomtricos

3.00 Seales informativas
II. PLANO GENERAL.

CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
II. PLANO GENERAL
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
III. TRAZO Y DISEO

GEOMETRICO
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
III. TRAZO Y DISEO GEOMETRICO.

Los trazos se cieron a la superficie de rodadura existente con escasas modificaciones
puntuales que contribuirn a mejorara el diseo y las condiciones de transitabilidad
futuras.
3.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO DEL EJE DEL CAMINO:
El trazado del camino se inicia en la plaza de armas del distrito de Sullca, habindose
designado como PI-0 y/o km. 0+000.
Se inicia el control horizontal del trazo con la alineacin del eje del camino, encontramos
las intersecciones de las tangentes, a estos puntos de interseccin denominados como
PI, los mismos que se encuentran en hitos monumentados de concreto con regatn
metlico, y pintada la numeracin que corresponde a cada uno de ellos, para tal fin se
utilizo dos colores de pintura blanca y roja; la primera pintura de color blanca sirve de
fondo y la de color rojo para la descripcin; la operacin de monumentar los hitos se
realizo solo en los tramos de material suelto, mientras que en tramos de estrato rocoso
se ubic en roca fija, pintado su numeracin de PI correspondiente.
3.2 DISEO GEOMTRICO
Corresponde al clculo de los elementos de curva, (Radio, Tangente, Longitud de curva,
cuerda, cuerda media, externa, flecha, progresiva del principio de curva PC, progresiva
del principio de tangente PT), replanteando las progresivas en curvas normales a cada
10 m. y 5.00 m. en curvas de volteo, aplicando el mtodo de deflexin simple, tres
cuartos de flecha, ordenadas y abscisas y otros mtodos aplicativos para tal replanteo.
La medicin de ngulos se determin con estacin total.
La medicin lineal, estacado y pintado de progresivas se realizo cada 20 metros en las
tangentes y cada 10 metros en las curvas simples, el estacado fue con estacas de
madera y clavos; los mismos que se pintaron.
El registro de toda la informacin de campo, se encuentra en las libretas
correspondientes.
NIVELACION:
La nivelacin de todas las estacas del trazo se ha realizado, mediante una nivelacin
geomtrica cerrada, controlada con BMs (Bench Marks) ubicados en puntos fijos. La
nivelacin fue realizada con nivel de ingeniero automtico.
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MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Los BMs fueron ubicados cada 500 metros en roca fija y en algunos casos se ha
monumentado con concreto debido a que en estos no hay presencia de estratos rocosos.
Los BMs, se encuentran identificados con una numeracin progresiva desde el BM 00 de
partida que se encuentra al inicio del camino, ellos se localizan fuera del rea de
incidencia de la rehabilitacin.
SECCIONES TRANSVERSALES:
Las secciones transversales son perfiles que representan la forma del terreno en sentido
transversal al eje de trazo.
Se levantaron en todas las estacas de nivelacin; con la finalidad de conocer la seccin
del camino y la configuracin topogrfica, estas secciones se han tomado a veinte
metros a cada lado del eje con la ayuda de un eclmetro.
Se dibujo los planos de secciones transversales a fin de fijar alternativas de la rasante
definitiva en relacin con el perfil longitudinal.
PERFILES LONGITUDINALES.
El perfil longitudinal es la representacin grfica del relieve que presenta el eje del trazo.
Los perfiles longitudinales se han obtenido sobre la base de una nivelacin geomtrica a
lo largo del eje del trazo, con doble visual de las estacas cada veinte metros en lnea de
tangente.
Debido a la topografa del camino, se ha tenido que trabajar con pendientes con las
pendientes existentes del camino actual, ello con la finalidad de no generar mayores
costos en el movimiento de tierras.
En todo el trazo de la carretera prcticamente se ha solucionado los problemas de
pendientes para el drenaje.
TRABAJOS DE GABINETE.
La informacin recolectada en campo, fue procesada haciendo uso de un programa de
topografa y diseo de carreteras por computadora.
Los datos recopilados en campo se procesaron a fin de elaborar los planos
correspondientes, los cuales se dibujan a escalas indicadas.
Con la informacin obtenida en campo, se ha procedido con la siguiente secuencia de
trabajo:
Calculo de coordenadas UTM.
Dibujo del plano clave en planta.

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Dibujo de los planos de planta y perfiles longitudinales.
Dibujo de planos de secciones transversales.
Registro de toda la informacin en CD.
INFORME FINAL
3.3 INGENIERIA DEL PROYECTO

ESTADO ACTUAL DEL CAMINO:
El ancho de la calzada en los primeros ocho kilmetros tiene un promedio de 6.00 metros
y luego esta se reduce a un promedio de 4.50 metros, el drenaje es deficiente no tiene
cunetas laterales, se ve tambin que no existe un bombeo de la calzada y por ella corren
pequeos canales de agua formando as en algunos tramos encalaminado, baches y
huellas; en cuanto al sistema de drenaje solo existen tajeas de piedra que por el tiempo
transcurrido hasta la actualidad se encuentran colmatadas de sedimentos y piedras, las
que se encuentran colapsadas y requiere construir alcantarillas.
DESCRIPCION DEL PROYECTO.
El presente estudio de rehabilitacin constituye un proyecto de gran importancia para el
desarrollo socio - econmico de las comunidades beneficiadas, por lo que se ha
realizado una cuidadosa evaluacin de la va sobre cuyos elementos bsicos se ha
adoptado soluciones tcnicas acorde a las disposiciones de las bases del concurso y
Normas para Estudios de Rehabilitacin del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
PROVIAS RURAL.
Previo reconocimiento de la zona de influencia del tramo se procedi a establecer
parmetros que identifiquen los parmetros ms crticos en funcin de las caractersticas
topogrficas, hidrolgicas, geolgicas, geotcnicas y geomorfolgicas existentes,
priorizando el estudio especifico fundamentalmente de la parte hidrolgica y de
geotecnia.
As mismo se resalta que en muchos puntos del tramo, se ha observado la accin
erosiva de la superficie de rodadura y taludes, ocasionada por el flujo de agua que corre
sobre la misma en temporadas de lluvia, causando su deterioro inminente, en muchos
casos estos flujos bajan de las laderas y quebradas adyacentes, formando cauces a lo
largo del camino en forma longitudinal y transversal a este, llegando inclusive a la
formacin de crcavas.
Este deterioro se explica, principalmente por la carencia de sistemas de drenaje
superficial y la falta de un plan de mantenimiento continuo.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Como solucin a los problemas anteriores planteados se ha efectuado los estudios y

diseo hidrolgico de cada una de las obras de drenaje a fin de determinar la
conveniencia tcnica y econmica de utilizar alcantarillas, badenes, cunetas, etc.
As mismo a lo largo del camino se ha identificado taludes potencialmente inestables,
para estos casos se disearon obras que sean necesarias para asegurar la
transitabilidad.
De la misma forma, dentro de la priorizacin de soluciones en zonas crticas y en base al
conocimiento de la zona, se ha efectuado la evaluacin del impacto ambiental, a fin de
determinar los principales problemas ambientales y las medidas de mitigacin a ser
aplicadas en la zona del proyecto de acuerdo a las recomendaciones de los manuales y
guas elaborados y aprobados por PROVIAS RURAL.
Las actividades ms importantes consideradas en el estudio definitivo son:
DENTRO DE LAS OBRAS PRELIMINARES:
Limpieza general 16.00 kms.
Limpieza de tajeas existentes 2 unidades.
DENTRO DE LOS TRABAJOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS
Corte en roca fija 79.30 m3
Corte en material suelto 2,512.50 m3.
Eliminacin de material excedente 635.50 m3
Conformacin de terraplenes con material propio 1,660.30 m3
Conformacin de terraplenes con material de prstamo 5,822.10 m3
DENTRO DE LOS TRABAJOS DE TRATAMIENTO DE LA SUPERFICIE DE
RODADURA
Extendido, riego y compactacin de material afirmado 67,500.30 m2
DENTRO DE LA CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Construccin de cunetas en roca fija 40.00 m.
Construccin de cunetas en terreno suelto 9,840.00 m.
Demolicin de estructuras de piedra 7 unidades
Excavacin no clasificada para estructuras 200.00 m3.
Construccin de 12 alcantarillas TMC, en los puntos con las caractersticas y
especificaciones indicada en el plano.
Construccin de 25 badenes de piedra emboquillada, en los puntos con las
caractersticas y especificaciones indicada en el plano.
DENTRO DE LAS ACTIVIDADES DE CONSERVACIN DEL MEDIO AMBIENTE
Conformacin de material en botaderos 635.50 m3.

Recomposicin de canteras 3,500.00 m2.
DENTRO DE LOS TRABAJOS DE SEALIZACION

Postes Kilomtricos 18 unidades.
Seales informativas 3 unidades.
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INFORME FINAL
3.4 CARACTERISTICAS TCNICAS DEL CAMINO

CRITERIOS DE DISEO.
Las caractersticas geomtricas que tendr el camino, fue diseada de acuerdo a las
Normas tcnicas para el Diseo de Caminos Vecinales. Y como criterio general de
aplicacin para el caso del presente estudio de rehabilitacin se ha conservado en lo
posible las caractersticas geomtricas del camino, evitando generar mayores costos en
movimiento de tierras, que no se justifican tcnicamente y econmicamente.
CLASIFICACIN DEL CAMINO:
De acuerdo a la codificacin de la red vial vecinal efectuada por el Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin, este camino se encuentra en la
ruta de la carretera HUANCANE ROSASPATA SULLCA (INICIO 0+000) HUAYRAPATA HUALLATIRI (FINAL 17+000) y su clasificacin depende de los
siguientes aspectos:
SEGN LA JURISDICCIN:
El tipo de camino existente de acuerdo la clasificacin establecida por las Normas Peruanas
para el Diseo de Carreteras, segn la jurisdiccin pertenece al Sistema Vecinal, por ser de
carcter local y que une a pequeas poblaciones.
SEGN EL SERVICIO
El tipo de va existente segn el servicio, hasta la poblacin de HUAYRAPATA (7+500),
pertenece a carreteras de 3ra Clase para un IMD hasta 400 veh/da.
El tipo de va existente segn el servicio desde la poblacin de Huayrapata (7+500) hasta el
lugar de Huallatiri (17+000) pertenece a una carretera de 4ta categora; el I.M.D. es de 11
vehculos/da.
TOPOGRAFA DE LA CARRETERA:
La va existente clasificada como carretera de 3ra clase a los 7 + 500 primeros kilmetros se
tiene una topografa plana (50) y los 9 + 500 (cuatro) kilmetros restantes le corresponde una
categora de 4ta. clase, estn ubicados en una topografa ondulada (25), sacando un
promedio el camino presenta una topografa ondulada (25).
DERECHO DE VIA:
Ancho de la faja de dominio:
El ancho de la faja de dominio ser de 20 metros.
Posicin del eje de la faja de dominio:
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La posicin del eje de la faja de dominio coincidir con el eje de simetra de la seccin
transversal del camino.
Zona de propiedad restringida:
Los terrenos de produccin agropecuaria fueron considerados como zonas de propiedad
restringida, en gran parte del circuito que cubre el camino, no existe restriccin para ubicar
botaderos de material procedente del excedente de corte.
CARACTERSTICAS GEOMTRICAS:
Criterio General de Aplicacin:
Debido a que el estudio del camino se realiza sobre la ruta existente, las caractersticas
geomtricas propias de la carretera estn definidas, de tal manera que la rasante seguir las
inflexiones del terreno, pero la labor nuestra compete a mejorar y adecuar a las condiciones
de esttica, visibilidad y seguridad; asegurando la transitabilidad en el camino durante todo el
ao.
El estudio se orienta a rehabilitar el camino rural desde el centro poblado de Sullca hasta el
centro poblado de Huallatiri, atravesando la zona urbana del distrito de Huyarapata cuya
longitud es de un kilmetro, esta zonas es de extrema pobreza.
VELOCIDAD DIRECTRIZ:
Teniendo en consideracin la informacin base sobre las condiciones particulares de:
topografa, trfico, alineamiento y visibilidad, la velocidad directriz seleccionada para el estudio
del camino rural es de 30 km/hora.
ALINEAMIENTO HORIZONTAL:
Generalidades:
Por lo general el relieve del terreno es el elemento de control de la velocidad directriz y por lo
tanto de las diferentes caractersticas geomtricas. En el caso del camino en estudio la
topografa en los primeros 8 kilmetros es plana y los 9 kilmetros restantes es de topografa
ondulada, siendo la limitante el relieve que influye en el costo del estudio y la rehabilitacin del
camino.
Homogeneidad del trazado existente y propuesto:
Debido a que los estudios son de rehabilitacin sobre el camino rural existente; entonces el
trazo propuesto no varia sustancialmente, sin embargo se ha realizado correcciones en el
alineamiento. Lo que ha requerido cortes y rellenos compensados en los primeros kilmetros
en los ltimos kilmetros los rellenos se compensan con el material propio de corte.
CURVAS:
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INFORME FINAL
Se tiene 77 curvas horizontales en una longitud de 16 kilmetros, existiendo en promedio 5

curvas por kilmetro.
Radios mnimos normales y excepcionales:
Debido a la topografa del terreno el radio mnimo excepcional que se obtuvo fueron de 25
metros en el PI N 52 en la progresiva 14+281.
Peraltes:
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrfuga, todas las curvas horizontales
sern peraltadas, dependiendo del radio de la curva. El peralte mximo de diseo es de 6%,
debido a que un peralte mayor provocara que el vehculo que circula, se desplace hacia el
interior de la curva.
Bombeo:
Es la pendiente transversal de la plataforma en tramos en tangente y es de 2%.
Sobreanchos:
Las secciones en curva horizontal, son provistas del sobre-ancho necesario para compensar
el mayor espacio requerido por los vehculos y se colocar sobre-anchos de acuerdo a la
velocidad directriz y radio de la curva, varia de 0.30 a 1.50 metros.
SECCIONES TRANSVERSALES:
Las secciones transversales representan la configuracin del terreno, habiendo tomado las
referencias a 20 metros a cada lado del eje del camino.
Se ha determinado que el camino en estudio tiene una topografa plana en los ocho primeros
kilmetros y los ltimos nueve kilmetros presenta una topografa ondulada.
La seccin transversal tendr un ancho total de 4.50 metros habiendo asumido este ancho en
funcin del trafico que circulara por esta ruta.
No se ha proyectado plazoletas de cruce por existir anchos de calzada suficiente para el
volteo y cruce de vehculos.
RASANTES Y PERFIL LONGITUDINAL:
Se ha proyectado las rasantes sobre el perfil longitudinal del terreno obtenido a travs de la
nivelacin, habindose elevado la rasante del proyecto para una transitabilidad durante todo el
ao; la rasante proyectada en los planos incluye la capa de afirmado.
Del estudio del diseo de pavimento por el mtodo ASSTHO la rasante se viene proyectando
0.15 metros por encima del terreno natural conformado y compactado, Las pendientes de la
carretera varan de 0.5 % a 5%.
En cuanto a la seccin transversal se ha proyectado un bombeo del 2% .
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INFORME FINAL
RESUMEN DE LAS CARACTERSTICAS GEOMTRICAS:

Velocidad Directriz
: 30 km/h.
Radio mnimo
: 25 mts.
Pendiente mnima
: 0.5 %
Pendiente mxima
: 5.0 %
Superficie de rodadura
: 4.00 mts.
Sobre-ancho
: 0.30 a 1.50 mts.
Peralte
:6%
Bombeo
:2%
Cunetas
: 0.30 x 0.50 mts.
Taludes en corte:
Depender del tipo de terreno en que se encuentre:
Tipo de terreno
Talud de corte
Roca fija
10:1
Roca Suelta
4:1
Conglomerado
3:1
Tierra compacta
2:1
Tierra suelta
1:1
Arena
1:2
Taludes en relleno:
Para todos los casos se utilizar.
Tipo de terreno
Talud de corte
Roca Suelta
1:1.5
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INFORME FINAL
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INFORME FINAL

4.1 INTRODUCCIN
El estudio de trfico forma parte importante en la actividad de elaborar estudios de
rehabilitacin, mejoramiento, mantenimiento o construccin de una carretera. Siendo
necesario predecir para un perodo de diseo, parmetros que nos sirvan para poder
determinar la clasificacin del camino, as como nos definir sus caractersticas
geomtricas.
4.2 IMPORTANCIA
La informacin del trfico a obtener nos servir para desarrollar y calibrar modelos de
simulacin de demanda de transporte. Es importante porque proporciona informacin
para el planeamiento del sistema de transporte:
Para comparacin sobre volumen de trfico entre unas vas y otras, a los efectos de
cualquier programa de transportes.
Justificacin econmica de las inversiones en las que el trfico puede intervenir

como variable.
Ubicacin de sealizacin.
Asignacin de trfico futuro.
Itinerarios de rutas de empresas de transporte.
Determinacin de las necesidades de infraestructura. (Rehabilitacin)
4.3 VOLUMENES DE TRANSITO

TRANSITO FUTURO (TF)
Los volmenes de trnsito futuro (TF), para efectos del estudio se derivan a partir del
trnsito actual (TA) y el incremento de trnsito (IT) esperado al final del perodo de
diseo.
TF = TA + IT
TRANSITO ACTUAL (TA)
Para un estudio de rehabilitacin, el transito actual del camino lo compone el transito
existente (Te), producto de conteos manuales en campo, mas en trnsito atrado (Td) a
ella de otros caminos una vez rehabilitado.
TA = Te + Td
INCREMENTO DE TRANSITO (IT)
Est en funcin del incremento normal de trnsito (CNT), trnsito generado (TG) y el
transito desarrollado (TD).
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MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
IT = CNT + TG +TD
4.4 CALCULO DEL VOLUMEN DE TRANSITO ACTUAL

Para nuestro estudio el volumen de trnsito actual se obtuvo mediante aforos y conteos
manuales realizado del Jueves 26 de diciembre del 2,002 al 02 de Enero del 2,003, la
estacin se ubico en el sector denominado Huayrapata.
RESUMEN DE CONTEO MANUAL CLASIFICADO DEL TRAFICO
Estacin: Huayrapata
Clase de
Vehculo
Estacin: Huayrapata
J
TOTAL
SEMANA
PROM.
DIA
LIGEROS
42.6
01
Moto
01
01
01
01
04
00
06.6
02
Auto
01
01
01
03
00
04.9
03
Camioneta
02
02
01
02
03
03
02
01
16
02
26.2
04
Combis
01
01
01
03
00
04.9
PESADOS
05
57.4
M. Camin
06
Camin
07
mnibus
08
C.D. Eje
02
01
04
03
03
02
01
00
00
00.0
03
03
01
01
05
00
08.2
03
03
03
25
04
41.0
01
01
05
01
08.2
61
08
100
TOTAL
FUENTE:. ELABORACIN DEL CONSULTOR. Semana del Jueves 26/12/02 al Jueves 01/01/03.
Estacin: Chukepaylla
N
Clase de
Vehculo
Estacin: Chukepaylla
J
TOTAL
SEMANA
PROM.
DIA
LIGEROS
71.4
01
Moto
01
01
01
01
01
05
00
71.4
02
Auto
l00
00
00.0
03
Camioneta
00
00
00.0
04
Combis
00
00
00.0
PESADO
S
28.6
05
M. Camin
00
00
00.0
06
Camin
01
01
02
00
28.6
07
mnibus
00
00
00.0
08
C.D. Eje
00
00
00.0
07
01
100
TOTAL
FUENTE:. ELABORACIN DEL CONSULTOR. Semana del Jueves 26/12/02 al Jueves 01/01/03.
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MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Los conteos para la clasificacin vehicular se realizaron para cada uno de los sentidos
de trnsito.
El factor de correccin tomado es Fc = 0.92523; factor que fue usado en los clculos en
el modelo TransPer, por la Direccin de Estudios Econmicos de la Oficina de
Presupuesto y planificacin el ao 1994.
PRIMERA ESTACIN: Para el tramo de Sullca Huayrapata
Del flujo vehicular motorizado se concluye que el:
I.M.D. = (61/7) x 0.92523
: 08 vehiculo / da
Promedio diario de la semana
: 08 vehculos / da
SEGUNDA ESTACIN: Para el tramo de Huayrapata Huallatiri

Del flujo vehicular motorizado se concluye que el:
I.M.D. = (7/7) x 0.92523
: 01 vehiculo / da
Promedio diario de la semana
: 01 vehculos / da
Para efectos del diseo adoptamos un flujo vehicular de 08 vehiculos/da para el tramo
Sullca Huallatiri.
Realizando un anlisis del trafico en el tramo de la carretera Huancan Moho y
Rosaspata Huayrapata, comunes a nuestro camino en origen y destino , se determino
que cuentan con un IMD de 12 y 8 vehculos /da; estimando que el 20% de este flujo
vehicular ser atrado por el camino de nuestro estudio una vez rehabilitado, obtenemos
un valor de dos vehculos atrados por da.
En consecuencia se tiene:
TA = Te + Td
TA = 8 + 3
TA = 11 vehculos / da.
4.5 CALCULO DEL VOLUMEN DE TRANSITO PROYECTADO
El transito futuro se obtendr utilizando la siguiente formula:
TF = TA + IT
Donde:
TA = 11 vehculos /da
Calculando en Incremento del Trfico (IT).
IT = CNT + TG +TD
Incremento normal de Trnsito
CNT = TA (1 + i%)T
T = 5 aos (perodo de diseo o vida til proyectada)
i = 4% anual (Dato obtenido del MTC)
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
CNT = 11 x (1 + 4/100)5 = 13.38 vehculos / da

Transito Generado:
TG = 20% del transito actual (varia entre 5 y 25)
TG = 0.20 x 11 = 2.20 vehculos / da

Transito Desarrollado:
TD = 5% del transito actual.
TD = 0.05 x 11 = 0.55 vehculos / da

Por lo tanto:
IT = 13.38 + 2.20 + 0.55 = 16.13 vehculos / da.
Por consiguiente el trfico proyectado es:
TF = 11 + 16.13 = 27.13 vehculos / da
Resumen:
I.M.D existente
11 vehculos / da
I.M.D futuro
27 vehculos / da
De acuerdo al item 3.0 Criterios Especiales (Trminos de Referencia de Ingeniera y

medio ambiente) alcanzados por el PROVIAS RURAL, nuestro camino en la actualidad
se encuentra clasificado como un Camino de Bajo Transito, por tener un I.M.D
existente menor a 15 vehculos / da; por otra parte el transito futuro proyectado
alcanzara 27 vehculos/da, y se clasificar como un Camino de Transito Intermedio. .
4.6 FRECUENCIA DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y
CARGA
Los servicios de transporte de carga y pasajeros se desplazan por la ruta Juliaca
Huancan y Rosaspata Sullca Huayrapata - Huallatiri.
La frecuencia del servicio de transporte es Inter. diario, generalmente se realiza durante
el da, con horas de salida variable que esta en funcin de la disponibilidad de pasajeros
y carga.
Salidas de Buses:
Salen de Juliaca con destino a Huayrapata,
6 buses los das martes y jueves,
retornando los das mircoles y viernes.

Salen de Juliaca con destino a Huayrapata 3 buses los das sbados retornando los das
domingos.
De Juliaca a Huallatiri salen dos buses los das martes, jueves y sbado, retornando los
das mircoles, viernes y sbado.
Salidas de Camionetas Rurales:
En poca escolar salen de Juliaca con destino a Huayrapata dos camionetas rurales o
combis llevando a los profesores y retornan los viernes por la tarde.
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MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Paso de Vehculos:
Los buses y camionetas rurales pasan por Rosaspata y Sullca los das indicados siendo
los costos de pasajes de 5.00 soles, y 5.50 soles.
Capacidad de Transporte de los Servicios.
Los buses que circulan tienen una capacidad de treinta pasajeros y hasta quinientos
kilogramos de carga adicional.
Los combis tiene una capacidad de doce pasajeros y hasta doscientos kilogramos de
carga adicional.
Las camionetas rurales con capacidad de cinco personas y carga de quinientos
kilogramos.
Los vehculos de carga son los camiones de un eje y doble eje con capacidad de carga
de hasta veinte toneladas.
NUMERO DE EMPRESAS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS Y CARGA
Las empresas de pasajeros que hacen uso de la ruta Juliaca Huancan Rosaspata
Sullca Huallatiri son las siguientes:
Transportes Rosales
Transportes ETRASUR
Transportes Latino
Otras tres individuales sin razn social.
Los vehculos de transporte de carga son de propietarios particulares que no estn
constituidos en empresas con personera jurdica, y trabajan independientemente.
TIEMPO PROMEDIO DE VIAJE
El tiempo de viaje desde la ciudad de Juliaca a Huayrapata es de cinco horas.
El tiempo de viaje desde la ciudad de Juliaca a Huallatiri es de seis a siete horas.
Durante la poca de lluvia los tiempos promedio indicados sern incrementados por las
dificultades que se presentan en la transitabilidad y el mal estado del camino sobre todo en el
tramo Huayrapata a Huallatiri.
COSTOS PROMEDIO DE TRANSPORTE
Costo de pasaje por persona:
De Juliaca a Sullca es 5.50 soles.
De Juliaca a Huayrapata cuesta 6.00 soles.
DE Juliaca a Huallatiri cuesta 8.00 soles.
Costo de pasaje de carga:
Los costos de pasajes de carga son variables dependiendo del peso y volumen y
distancia de transporte, pero guardan relacin con los pasajes por persona.
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MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
ANALISIS DEL TRANSITO NO MOTORIZADO

El transito no motorizado esta constituido por los peatones y bicicletas; la mayora de los
peatones se movilizan a pie debido al mal estado del camino por lo que se movilizan en
bicicletas o a pie, de acuerdo al conteo vehicular durante una semana se ha cuantificado la
circulacin de 92 bicicletas lo que indica que un gran porcentaje de la poblacin se moviliza de
esta forma por la carencia de medios de transporte.
CONCLUSIONES
Del anlisis de trafico se puede concluir que por el mal estado del camino actual, existe
escasa circulacin de vehculos cuyo I. M. D. es de once vehculos motorizado por da.
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INFORME FINAL
V. HIDROLOGIA Y
DRENAJE
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INFORME FINAL
V. HIDROLOGIA Y DRENAJE
5.1 GENERALIDADES
Como se puede identificar el camino corresponde a una va de 3ra clase, donde el drenaje no
ha sido controlado, motivo tambin por el que en las temporadas de lluvias se incrementa el
mal estado por la existencia de sectores vulnerables a las inundaciones.
Los problemas propios del drenaje son los que determinaran la buena o mala conservacin
que tendr el camino por lo que se ha evaluado las diferentes micro cuencas y cuencas
cuyos cursos de agua cruzan el camino.
Se ha propuesto soluciones especificas para cada curso de agua, que cruza el camino
habiendo observado la similitud de caractersticas fsicas, topogrficas y geolgicas, como son
las pendientes y la calidad de suelo.
El drenaje que posee la zona de estudio es transversal y esta constituido por un conjunto de
quebradas y riachuelos de rgimen temporal y permanente que descienden de las zonas altas
y drenan sus aguas a los ros Huayrapata y Huallatiri.
El drenaje local se considera como drenaje dendrtico, de abril a noviembre son de rgimen
temporal y de diciembre a marzo las lluvias producen un incremento notable del caudal la
cual tiene como efecto la erosin de los cauces los mismos que inundan la calzada del
camino.
5.2 EVALUACION HIDROLOGICA Y DRENAJE
El camino en estudio presenta diversos cursos de agua los cuales atraviesan el trazo y
desembocan hacia las zonas bajas.
Debido a la cantidad de cursos de agua que atraviesan el eje del camino, los mismos
que poseen caractersticas particulares, se tienen que las dimensiones de las obras de
drenaje sern diferentes entre cursos de agua y cauces secos existentes para lo cual se
proyecto alcantarillas del tipo TMC y Badenes de piedra emboquillada.
5.3 INFORMACION HIDROMETEREOLOGICA
Para efectos del anlisis hidrolgico y la caracterizacin del rea en estudio se utiliza las
siguientes variables:
Precipitacin Mxima y Mensual
Precipitacin Mxima de 24 Horas
Intensidades Mximas
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
CUADRO N 1
REGISTRO DE PRECIPITACION MAXIMA ANUAL Y MENSUAL
ARCHIVOS CONGESA S.R.Ltda. - CONSULTORES
ESTACION
TIPO
CODIGO
N
Ao
LATITUD
LONGITUD
ALTITUD
Salcedo
CP
708
Ene
Departamento
Provincia
Distrito
1553'
7000'
3840.00 msnm
Feb
Mar
Abr
May
Jun
Jul
Ago
Set
Puno
Puno
Puno
Oct
Nov
Dic
Anual
1959
46.50
90.70
112.60
49.50
7.50
6.80
0.00
0.00
46.20
8.70
13.80
169.80
552.10
1960
174.50
128.60
60.60
67.50
6.00
0.00
0.00
0.00
99.00
52.90
148.40
43.50
781.00
1961
84.30
148.60
137.00
47.00
20.70
0.00
0.00
18.20
31.30
54.20
58.20
144.90
744.40
1962
121.10
152.40
101.60
32.80
0.00
0.00
0.00
0.00
33.10
15.50
40.60
10.70
507.80
1963
216,00
309.20
140.20
86.90
11.20
0.00
0.20
3.30
66.50
67.30
28.30
129.80
1058.90
1964
77.00
83.90
109.60
38.60
25.00
0.00
0.00
8.00
22.30
5.30
47.10
78.10
494.90
1965
107.40
122.30
76.00
42.60
2.00
0.00
0.00
2.00
32.30
31.00
26.10
139.20
580.90
1966
62.00
117.80
84.80
22.20
30.80
0.00
0.00
0.00
5.50
38.70
66.10
51.10
479.00
1967
71.90
166.80
249.10
7.40
21.20
0.00
7.40
8.80
48.20
40.90
3.40
166.60
791.70
10
1968
134.80
123.00
183.90
34.90
21.30
13.00
1.50
0.00
15.90
52.60
159.70
61.00
801.60
11
1969
205.30
76.70
94.80
34.20
0.00
0.00
5.10
2.10
13.00
33.20
80.80
78.80
624.00
12
1970
147.10
100.40
163.60
15.70
5.10
0.00
0.00
0.00
22.90
24.50
7.80
143.10
630.20
13
1971
142.80
263.40
28.60
20.60
2.30
2.30
0.00
18.90
0.00
17.00
50.90
125.70
672.50
14
1972
228.40
176.90
203.60
18.60
1.30
1.10
0.00
0.00
10.80
29.00
29.60
168.70
868.00
15
1973
325.90
141.70
113.10
116.30
10.20
0.00
6.60
9.60
62.90
37.10
18.50
61.50
903.40
16
1974
227.10
226.10
62.00
35.10
1.10
0.10
0.10
38.90
5.60
10.00
17.80
101.90
725.80
17
1975
158.20
131.70
127.00
17.20
31.00
0.10
0.30
17.20
38.00
37.80
48.50
204.00
811.00
18
1976
277.60
163.30
155.20
15.60
15.50
1.30
5.90
18.90
64.00
9.70
5.20
80.70
812.90
19
1977
71.60
203.40
150.50
8.70
1.20
0.00
4.10
0.00
61.90
41.00
84.20
156.40
783.00
20
1978
293,90
129.10
101.20
43.70
0.20
0.00
5.30
0.80
12.40
14.00
107.70
94.30
802.60
21
1979
218.20
120.10
180.80
53.10
1.60
0.00
4.20
0.40
3.60
25.90
18.00
53.00
678.90
22
1980
79.70
37.80
225.60
7.20
5.60
0.00
30.00
8.40
82.60
63.20
43.30
44.40
627.80
23
1981
187.60
256.00
113.40
51.60
9.60
0.00
0.00
30.40
22.20
30.80
48.00
109.20
858.80
24
1982
104.60
88.80
115.40
103.00
4.60
3.00
0.40
3.00
48.60
94.20
87.60
28.60
681.80
25
1983
41.20
75.20
46.00
64.40
3.40
4.80
2.80
2.60
43.60
18.60
22.00
85.60
410.20
26
1984
354.20
356.80
312.00
54.90
15.40
0.40
14.00
16.60
1.60
99.60
107.00
109.60
1442.10
27
1985
148.20
271.60
93.60
65.80
22.20
29.40
0.00
7.20
41.60
26.80
140.40
205.80
1052.60
28
1986
131.50
285.70
184.70
106.40
3.40
1.60
2.90
35.20
9.80
7.70
21.80
116.10
906.80
29
1987
221.60
112.20
92.60
22.60
6.40
26.10
11.80
0.60
9.20
30.20
108.00
28.00
669.30
30
1988
203.20
80.40
245.40
110.80
11.00
0.00
0.80
0.00
12.60
46.80
3.80
59.60
774.40
31
1989
174.00
105.00
110.40
120.60
0.80
2.40
3.40
15.80
7.80
19.20
30.80
27.00
617.20
32
1990
183.60
50.40
47.80
25.70
12.00
51.20
0.00
17.40
7.00
92.80
177.10
91.60
756.60
33
1991
124.10
67.70
185.80
46.20
6.80
33.60
0.00
3.00
14.70
20.40
44.20
50.30
596.80
34
1992
66.00
89.70
15.70
38.80
0.00
0.50
2.30
42.20
0.00
34.40
29.40
55.10
374.10
35
1993
175.60
100.70
107.00
52.50
6.60
1.10
0.00
37.90
18.00
69.10
79.20
111.50
759.20
36
1994
180.00
183.10
113.30
116.20
29.90
0.40
0.00
0.00
18.30
36.60
52.60
73.20
803.60
37
1995
122.70
119.70
124.00
2.10
4.10
0.00
0.00
3.00
21.90
15.30
50.30
80.20
543.30
38
1996
252.70
130.50
60.80
76.30
0.00
0.00
2.90
12.80
0.80
10.40
88.30
118.00
753.50
39
1997
239.60
213.20
98.60
88.60
0.90
0.00
0.00
21.90
108.20
30.10
62.90
44.90
908.90
40
1998
196.40
115.50
135.30
25.40
0.00
4.90
0.00
4.30
4.50
26.90
43.90
58.00
615.10
N DATOS
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
PROMEDIO
151.71
147.90
126.58
49.68
8.95
4.60
2.80
10.24
29.21
35.49
57.53
93.99
731.42
PREC. MAX.
354.20
356.80
312.00
120.60
31.00
51.20
30.00
42.20
108.20
99.60
177.10
205.80
1442.10
41.20
37.80
15.70
2.10
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
5.30
3.40
10.70
374.10
PREC. MIN.
FUENTE: INIA
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
CUADRO N 2
REGISTRO DE PRECIPITACION MAXIMA DE 24 HORAS
ARCHIVOS CONGESA S.R.Ltda. - CONSULTORES
ESTACION
TIPO
CODIGO
N
Ao
Ene
Salcedo
CP
708
Feb
Mar
LATITUD
1553'
LONGITUD
7000'
ALTITUD
3840.00 msnm
Abr
May
Jun
Jul
Departamento
Provincia
Distrito
Set
Oct
Nov
Puno
Puno
Puno
Dic
1.20
7.40
12.20
9.90
11.00
26.40
8.00
4.60
30.80
22.00
11.80
11.00
30.80
0.00
14.40
6.00
7.60
18.00
18.00
66.00
1.60
0.40
2.20
18.60
23.80
16.20
8.40
27.00
4.00
4.00
2.40
1.20
13.00
5.60
16.40
25.20
25.20
20.20
0.40
0.40
12.80
9.80
1.40
24.60
20.40
22.00
50.80
11.40
10.40
11.40
11.40
0.00
5.80
24.60
21.20
28.40
44.40
44.40
38.70
27.10
14.30
0.10
0.00
5.10
4.00
10.50
1.70
3.50
15.90
38.70
55.70
17.90
19.50
21.80
0.60
2.10
4.60
0.00
3.50
11.40
25.40
14.60
55.70
1988
27.20
25.20
34.00
24.00
0.00
0.00
0.80
0.00
5.60
15.00
2.60
15.00
34.00
11
1989
21.20
18.00
14.00
26.40
2.20
2.20
3.40
12.00
4.60
5.80
18.80
7.00
26.40
12
1990
33.40
14.80
16.00
8.80
39.20
39.20
0.00
7.60
4.80
16.60
43.00
25.80
43.00
13
1991
20.20
18.40
22.00
13.00
4.80
24.20
0.00
2.20
7.20
5.60
15.40
14.20
24.20
14
1992
9.40
16.60
9.90
24.00
0.00
0.50
2.30
35.80
0.00
7.20
9.50
12.20
35.80
15
1993
24.00
21.90
25.40
15.80
5.70
1.10
0.00
17.60
8.00
14.00
26.00
26.80
26.80
16
1994
26.30
27.30
24.20
15.60
29.90
0.40
0.00
0.00
9.70
17.90
15.20
22.20
29.90
17
1995
19.40
29.00
15.60
2.00
3.80
0.00
0.00
3.20
4.60
10.20
14.50
17.30
29.00
18
1996
36.90
18.70
16.80
20.40
0.00
0.00
2.90
4.40
0.80
8.60
18.60
15.60
36.90
19
1997
29.10
32.40
23.20
19.50
0.80
0.00
0.00
12.50
28.80
20.00
11.20
9.70
32.40
20
1998
27.14
25.86
21.04
14.66
8.04
0.30
0.58
7.54
10.38
14.14
17.10
18.32
31.00
1979
26.40
8.40
16.60
1980
14.20
12.00
1981
24.80
66.00
1982
21.80
1983
Ago
14.10
1.40
0.00
0.50
25.00
6.00
0.00
0.00
17.20
14.20
0.00
0.00
21.00
18.60
27.00
1.60
8.60
16.40
19.00
16.00
1984
30.80
31.60
50.80
1985
32.60
24.60
1986
21.50
1987
10
N DATOS
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
Mx.
20
PROMEDIO
25.53
24.24
21.37
16.41
5.70
4.37
2.19
7.30
10.01
13.26
17.10
17.73
35.72
PREC. MAX.
55.70
66.00
50.80
27.00
39.20
39.20
12.80
35.80
30.80
24.60
43.00
44.40
66.00
PREC. MIN.
8.60
8.40
9.90
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.70
2.60
7.00
24.20
FUENTE: INIA
CUADRO N 3
Por lo tanto el Periodo de Retorno es:
Ao de
N ESTIMACION DEL PERIODO DE RETORNO

T= ----------M
1963
1972
1973
1981
1984
1985
1986
1997
N = Periodo total de aos entre la primera y ltima excedencia >= 850 mm

1059
868
903.4
858.8
1442
1053
906.8
N= 34 aos
908.9
Excedencias
Donde:
Precipitacin
Mensual (mm)
Intervalo de
m = nmero total de
9 intervalos
1 de recurrencia
8
m=
7
Intervalos
Recurrencia
11
Por lo tanto se tiene:

=>
34
7
4.86
redondeando a:
5 aos
CONGESA S.R.LTDA
aos
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
CUADRO N 4
CALCULO DE PRECIPITACIONES
(mm)
T
(aos)
2
5
10
15
20
10'
5.35
8.94
14.92
20.9
26.87
15'
6.54
10.93
18.24
25.55
32.85
Duracin Td (min)
20'
7.46
12.47
20.81
29.14
37.48
30'
8.88
14.83
24.75
34.67
44.59
40'
9.98
16.66
27.81
38.95
50.1
CUADRO N 5
CALCULO DE INTENSIDAD DE PRECIPITACION
(mm/h)
T
(aos)
2
5
10
15
20
10'
32.11
53.64
89.52
125.4
161.22
Duracin Td (min)
15'
20'
26.17
22.39
43.71
37.41
72.95
62.42
102.2
87.43
131.42
112.46
30'
17.76
29.67
49.51
69.34
89.19
40'
14.97
24.99
41.72
58.43
75.15
CONCLUSION:
Para el presente estudio se ha asumido la intensidad de precipitacin siguiente:
I = 28.70mm/h
5.4 DESARROLLO DE LOS ESTUDIOS

CARTOGRAFIA Y TOPOGRAFA.
Se delimito las micro cuencas en todas las obras por los puntos ms altos, determinando
las longitudes de los cauces principales, pendientes, intensidad de precipitacin y
coeficiente de escorrenta para cada una de las alcantarillas existentes y proyectadas.
REGMENES PLUVIALES
Teniendo presente que no se cuenta con la informacin metereolgica, con registros en
el mismo lugar del proyecto, y a su vez siendo poco preciso aplicar mtodos como el
Polgono de Thiessen o de curvas isoyetas, se adopta el mtodo de caracterizacin
particular del Micro Clima con extensin de la informacin debidamente contrastada de la
estacin meteorologa de Puno - Salcedo, tanto para los registros de precipitaciones
mximas anuales y mensuales como para la precipitacin mxima de 24 horas.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
DETERMINACIN DE CAUDALES.
En razn que se trata de un camino de tercer orden en tierra afirmada y de acuerdo a los
criterios en la determinacin de los perodos de ocurrencia, le corresponde un periodo de
retorno de cinco aos de ocurrencia.
Para el clculo de los caudales mximos probables se empleo el mtodo racional.
Q= C I A
360
Donde:
Q:
Caudal de descarga (m3/s)
C:
Coeficiente de escurrimiento
I:
Intensidad de precipitacin (mm/h)
A:
Area de la cuenca (ha)
Toda la informacin requerida ha sido incluida en la hoja de clculo de parmetros

representativos para el diseo de alcantarillas que se adjunta en el capitulo siguiente.
VI. DISEO Y RELACION DE

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
VI. DISEO Y RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

6.1 CONSIDERACIONES PARA EL DISEO
El dimensionamiento del sistema de drenaje se efectu para soportar las mximas
precipitaciones para un periodo de recurrencia de DIEZ AOS.
6.2 ALCANTARILLAS
Estructuras que tienen por objeto garantizar el paso de las aguas de riachuelos, acequias, etc.
Por debajo de la superficie de la carretera, colocados en sentido transversal al eje de la va;
adems se ubicaran en todas las quebradas, desage de las cunetas, en rellenos cuyos
niveles son inferiores a la rasante, etc.
Las caractersticas esenciales de una alcantarilla, es conducir el agua por debajo de la rasante
de la carretera, estn provistas de muros cabezales a la entrada y salida; los que tienen la
finalidad de mejorar las condiciones del escurrimiento y evitar la erosin del terrapln.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Las dimensiones mnimas de las alcantarillas debe ser aquellas que permitan la limpieza y
mantenimiento.
Clculo y Diseo de Alcantarilla
En condiciones reales en el diseo intervienen dos conceptos bsicos:
Flujo bajo presin
Flujo de superficie libre

El objeto fundamental del diseo hidrulico de las alcantarillas es determinar las
dimensiones mas econmicas con el que se pueda pasar la descarga de diseo, sin
exceder la elevacin permisible de la cabecera.
Tipo de Alcantarilla escogida
La eleccin de este tipo de alcantarilla estar basada en los siguientes criterios:
Disponibilidad de materiales
Economa
Tiempo de Construccin
El proyecto presenta alcantarillas de seccin circular de acero corrugado, galvanizado

Multiplate MP-68 con cabezales y/o cajas de recepcin de concreto.
Descripcin: Estn formadas por dos planchas semicirculares de acero corrugado y
galvanizado que son traslapadas y unidas por medio de pernos y tuercas constituyendo un
producto de gran resistencia estructural y hermeticidad
Caractersticas:
Resistencia: Las alcantarillas y el medio que la rodea forman una estructura suelo - acero
de resistencia casi ilimitada que permite soportar relleno, carga viva y absorbe perfectamente
impactos y vibraciones producidas por el transito pesado
Hidrulica: La profunda corruga de la alcantarilla se equipara con el alto grado de rugosidad
del cauce que constituye evitando as que los flujos alcancen velocidades mximas y altos
CALCULO DE PARAMETROS REPRESENTATIVOS PARA EL DISEO DE

ALCANTARILLAS
N PROGRESIVA
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
1
2
3
4
5
10
11
12
14
15
16
16
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
835
340
995
380
576
630
020
610
780
810
700
980
MICROCUENCA
h (a-b)
A
L
S
(Has) (mts) (mts) %
8.3
0.8
7.9
0.5
20.0
1.7
38.0
1.5
10.0
0.5
9.0 164.2 13.0 7.9
7.3 195.0 15.0 7.7
30.0 310.3 13.0 4.2
18.3 125.9 11.5 9.1
6.5 130.0 44.0 33.8
6.4
7.6
5.3
9.7
C
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.4
0.4
0.8
0.8
0.8
I
mm/h
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
28.7
Q Diseo Diametro Diametro

(m3/s)
0.3
0.3
0.7
1.4
0.4
0.3
0.3
1.0
0.6
0.4
0.4
0.3
(m)
0.60
0.60
0.90
0.90
0.60
0.60
0.60
0.90
0.90
0.60
0.60
0.60
Tipo
(Pulg)
24.00
B
24.00
B
36.00
C
36.00
C
24.00
A
24.00
B
24.00
B
CONGESA S.R.LTDA
36.00
D
36.00
E
24.00
F
24.00
A
24.00
A
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
esfuerzos de corte que son las causas comunes de erosin en el cauce a la salida de las
alcantarillas.
A
L
h (a-b)
S
C
I
: AREA DE LA CUENCA (Ha.)

: LONGITUD DE CAUCE (mts.)
: DIFERENCIA DE COTAS (mts)
: PENDIENTE (%)
:COEFICIENTE DE ESCURRIMIENTO
:INTENSIDAD DE PRECIPITACION (mm/h)
6.3 BADENES
Estructuras que tienen por objeto encausar el paso de las aguas superficiales que cruzan a
nivel de la rasante o superficie de la carretera, colocados en sentido transversal al eje de la
va; se ubicara en los tramos de cambio de pendiente siempre sobre terreno slido.
a caracterstica esencial de un badn, es conducir el agua superficial a las zonas bajas del
camino, se construir con piedra y concreto ciclpeo con pendientes adecuadas que
garanticen un buen drenaje, las dimensiones se determinaran en funcin del ancho de cauce
existente.
DIMENCIONAMIENTO DE BADENES
N PROGRESIVA
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
0
1
8
8
8
9
9
9
9
9
9
9
9
9
10
10
10
11
14
15
15
16
16
16
16
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
940
350
350
670
880
010
070
290
350
400
490
700
760
960
090
320
840
180
290
550
720
070
180
300
500
OBRA
TIPO DE CAUCE
DIRECCION CON
DIMENSIONES
CARACTERISTICAS
DE
RESPECTO AL EJE
PERMAN TEMPORAL
l
h
b
ARTE
RECTO ESVIAJADO
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
5.20
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
CONGESA S.R.LTDA
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
BADEN
PIEDRA - C
X
X
6.00
4.50
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
6.4 CUNETAS
Estas estructuras de drenaje superficial, tiene una seccin triangular con la cara mas tendida
al lado interior de la va, la profundidad es de 0.30 m y el ancho al eje 0.50 m y ser colocada
en aquellos lugares donde existan laderas o corte cerrado.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Las cunetas del camino se encuentran colmatadas de sedimentos, y en la mayora de los

tramos no hay presencia de ellas, se realizo el inventario de cunetas cuyos resultados se
acompaa.
INVENTARIO DE CUNETAS
Progresiva (km)
Del
Al
0+000
0+060
0+100
0+200
0+260
0+300
0+300
0+380
0+520
0+640
0+820
0+910
0+940
0+980
1+020
1+040
1+120
1+140
1+250
1+350
1+320
1+380
1+410
1+460
1+440
1+510
1+540
1+620
1+560
1+580
1+620
1+640
1+670
1+680
1+670
1+700
1+940
1+990
1+940
1+990
2+200
2+220
2+200
2+220
2+300
2+320
2+360
2+380
2+380
2+420
2+520
2+560
2+520
2+570
2+600
2+620
2+600
2+620
2+760
2+800
2+760
2+880
3+460
3+480
5+700
5+720
5+880
5+920
6+040
6+060
6+040
6+060
6+120
6+160
6+200
6+210
6+210
6+240
Lado Izquierdo
(m)
Lado Derecho
(m)
60.00
100.00
40.00
80.00
120.00
90.00
40.00
20.00
20.00
100.00
60.00
50.00
70.00
80.00
20.00
20.00
10.00
30.00
50.00
50.00
20.00
20.00
20.00
20.00
40.00
40.00
50.00
20.00
20.00
40.00
120.00
20.00
20.00
40.00
20.00
20.00
40.00
10.00
30.00
Parcial
(m)
60.00
100.00
40.00
80.00
120.00
90.00
40.00
20.00
20.00
100.00
60.00
50.00
70.00
80.00
20.00
20.00
10.00
30.00
50.00
50.00
20.00
20.00
20.00
20.00
40.00
40.00
50.00
20.00
20.00
40.00
120.00
20.00
20.00
40.00
20.00
20.00
40.00
10.00
30.00
Descripcin
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
Material
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL

6+630
6+740
6+750
6+900
6+940
7+080
7+440
7+540
7+860
7+880
8+000
8+020
8+180
8+270
8+440
8+500
8+600
8+620
8+700
8+800
8+820
8+900
8+920
9+030
9+030
9+160
9+180
9+350
9+420
9+560
9+680
9+770
9+770
9+800
9+860
9+920
10+080
10+080
10+180
10+220
10+340
10+460
10+500
10+560
10+680
10+680
10+750
10+870
10+940
11+060
11+120
11+180
11+260
11+260
6+640
6+750
6+760
6+940
6+960
7+100
7+590
7+600
7+880
7+900
8+080
8+090
8+200
8+360
8+560
8+540
8+630
8+630
8+880
8+820
8+860
9+010
9+000
9+070
9+070
9+660
9+220
9+360
9+460
9+570
9+770
9+800
9+780
9+960
9+880
9+940
10+140
10+090
10+490
10+230
10+400
10+480
10+540
10+600
10+700
10+700
10+800
10+890
10+980
11+090
11+220
11+220
11+300
11+300
INFORME FINAL
10.00
10.00
10.00
40.00
20.00
20.00
150.00
60.00
20.00
20.00
80.00
70.00
20.00
90.00
120.00
40.00
30.00
10.00
180.00
20.00
40.00
110.00
80.00
40.00
40.00
500.00
90.00
30.00
40.00
10.00
40.00
10.00
90.00
10.00
10.00
10.00
10.00
40.00
20.00
20.00
150.00
60.00
20.00
20.00
80.00
70.00
20.00
90.00
120.00
40.00
30.00
10.00
180.00
20.00
40.00
110.00
80.00
40.00
40.00
500.00
40.00
10.00
40.00
10.00
180.00
30.00
10.00
160.00
20.00
20.00
60.00
10.00
310.00
10.00
60.00
20.00
40.00
40.00
20.00
20.00
50.00
20.00
40.00
30.00
100.00
40.00
40.00
40.00
20.00
20.00
60.00
10.00
310.00
10.00
60.00
20.00
40.00
40.00
20.00
20.00
50.00
20.00
40.00
30.00
100.00
40.00
40.00
40.00
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
Roca Fija
material suelto
Roca Fija
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
material suelto
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL

11+420
11+420
11+500
11+500
11+660
11+660
11+720
11+940
12+060
12+200
12+220
12+280
12+440
12+460
12+520
12+580
12+640
12+660
12+890
12+980
13+320
13+500
13+560
13+640
13+760
13+840
13+960
14+100
14+100
14+300
14+300
14+500
14+500
14+550
14+630
14+750
14+880
14+980
15+050
16+260
16+420
16+840
11+440
11+440
11+620
11+560
11+880
11+680
12+180
12+010
12+180
12+240
12+240
12+420
12+480
12+550
12+550
12+600
12+920
12+840
13+120
13+480
13+350
14+040
13+580
13+700
13+790
13+900
14+060
14+270
14+260
14+480
14+380
15+160
14+520
14+580
14+650
14+820
14+900
15+010
15+090
16+410
16+620
16+980
INFORME FINAL
20.00
20.00
120.00
60.00
220.00
20.00
460.00
70.00
120.00
40.00
20.00
140.00
40.00
90.00
30.00
20.00
280.00
180.00
230.00
500.00
30.00
540.00
20.00
60.00
30.00
60.00
100.00
170.00
160.00
180.00
80.00
660.00
20.00
30.00
20.00
70.00
20.00
30.00
40.00
150.00
200.00
140.00
20.00
20.00
120.00
60.00
220.00
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70.00
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40.00
20.00
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40.00
90.00
30.00
20.00
280.00
180.00
230.00
500.00
30.00
540.00
20.00
60.00
30.00
60.00
100.00
170.00
160.00
180.00
80.00
660.00
20.00
30.00
20.00
70.00
20.00
30.00
40.00
150.00
200.00
140.00
material
material
material
material
material
material
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material
material
material
material
material
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material
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material
material
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
suelto
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
VII. SEALIZACIN Y
SEGURIDAD VIAL
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
VII. SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

7.1 GENERALIDADES
La sealizacin en el camino la consideramos importante porque contribuir a una
orientacin adecuada, la sealizacin proyectada es bsica y consiste en:
7.2 POSTES KILOMETRICOS
Son seales que informan a los conductores el kilmetraje y la distancia al origen del
camino, se ubican cada kilmetro en forma correlativa y alternadamente a la derecha e
izquierda de la calzada.
Son hitos de concreto armado de 1.20 metros de longitud, que se instalan empotrados
en el terreno natural.
7.3 SEALES INFORMATIVAS
Son seales verticales que tienen la finalidad de guiar al conductor de un vehculo a
travs de un tramo as como para darle a conocer el nombre de los lugares que se
encuentra en el camino.
Sern placas de metal o fibra de vidrio de 1.80 x 0.60 metros, sobre parantes de
concreto armado.
VIII. METRADOS
8.1 GENERALIDADES
Los metrados se formularon por partidas especificas los que se consolidaron en la lista
de cantidades.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
VIII. METRADOS
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
IX. ESPECIFICACIONES
TECNICAS Y AMBIENTALES
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
IX. ESPECIFICACIONES TCNICAS Y AMBIENTALES

Las especificaciones tcnicas se aplicarn solo en aquello que no se oponga a lo indicado en
los planos o en las especificaciones tcnicas particulares.
Estas especificaciones tcnicas identifican cada una de las partidas consideradas en el
proceso de rehabilitacin y mantenimiento de caminos rurales describiendo el mtodo
constructivo que deben observarse, los mtodos de medicin y las bases de pago. Las
partidas que se indican ms adelante no son limitativas; por lo que pueden agregarse otras
partidas a las descritas de acuerdo a los requerimientos de cada obra en particular, la que
debe tratarse bajo el esquema de uso intensivo de mano de obra, siempre y cuando la
naturaleza del trabajo lo permita.
Las especificaciones tcnicas de Ingeniera para la rehabilitacin de caminos rurales, son de
gua general y responden a la necesidad de promover en el Per, la rehabilitacin y
mantenimiento sostenibles de la red rural a nivel nacional, ser la responsabilidad del
Contratista verificar la aplicabilidad de estas especificaciones. Estas especificaciones, los
planos, disposiciones especiales y todos los documentos complementarios son parte de los
documentos de concurso y ejecucin de obra y forman parte del contrato de obra.
EL objetivo fundamental de estas especificaciones tcnicas, se define como un documento de
carcter tcnico que define y norma, con toda claridad, el proceso de ejecucin de todas las
partidas que forman el presupuesto de la obra; los mtodos de medicin y las bases de pago;
de manera que el Contratista, ejecute las obras de acuerdo a las prescripciones contenidos en
l y en una etapa previa, elabore los anlisis de costos unitarios que sustenten su oferta.
En caso de discrepancia, las dimensiones acotadas regirn sobre las dimensiones a escala,
los planos a las especificaciones y las disposiciones especiales regirn, tanto a los planos,
como a las especificaciones.
El Contratista, haciendo uso de su experiencia, conocimientos y bajo los principios de la buena
ingeniera, tendr la obligacin de ejecutar todas las operaciones requeridas para completar la
obra de acuerdo con los alineamientos, gradientes, secciones transversales, dimensiones y
cualquier otro dato mostrado en los planos o segn lo ordene, va cuaderno de obra el
Ingeniero Supervisor. Igualmente el Contratista, estar obligado a suministrar todo el equipo,
herramientas, materiales, mano de obra y dems elementos necesarios para la ejecucin y
culminacin satisfactoria de la obra contratada.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Todo trabajo que haya sido rechazado deber ser corregido o removido y restituido por el
contratista en forma aceptable, sin compensacin y a su costo. Cualquier trabajo hecho fuera
del Expediente Tcnico de lo establecido en los planos, no ser medido ni pagado.
Cualquier material que no estuviera conforme a las especificaciones requeridas, incluyendo
aquellos que hayan sido indebidamente almacenados, debern considerarse como
defectuosos. Tales materiales, debern rechazarse e inmediatamente ser retirados del lugar
de trabajo.
Ningn material rechazado, cuyos defectos no hayan sido corregidos satisfactoriamente,
podr ser usado hasta que apruebe por escrito el Ingeniero Supervisor.
Hasta la aceptacin final de la obra por parte de PROVIAS RURAL, el Contratista ser
responsable de mantener el camino rural a su costo y cuidado, tomando todas las
precauciones contra daos o desperfectos de cualquier parte del mismo, debido a la accin de
los elementos o por cualquier causa, bien sea originada por la ejecucin o la falta de ejecucin
del trabajo. El Contratista deber reconstruir, reparar, reponer y responder por todos los daos
o desperfectos que sufra cualquier parte de la obra y correr por su cuenta el costo de los
mismos.
El Contratista deber mantener en obra equipos adecuados a las caractersticas y magnitud
de la obra y en la cantidad requerida, de manera que se garantice su ejecucin, de acuerdo
con los planos, especificaciones, programas de trabajo y dentro de los plazos previstos.
Las especificaciones tcnicas tienen las siguientes partidas:
1.00 OBRAS PRELIMINARES.
1.01.00 CARTEL DE OBRA DE 4.80 x 2.40m.
Descripcin: Ser de acuerdo al modelo vigente propuesto por la Entidad, en cantidad de
uno como mnimo. Los carteles de obra sern ubicados en lugares visibles de la carretera de
modo que, a travs de su lectura, cualquier persona pueda enterarse de la obra que se est
ejecutando; la ubicacin ser previamente aprobada por el Ingeniero Supervisor. El costo
incluir su transporte y colocacin.
Mtodo de Medicin: El trabajo se medir por pieza ejecutada, terminada e instalada de
acuerdo con las presentes especificaciones deber contar con la conformidad y aceptacin
del Ingeniero Supervisor.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Bases de Pago: El Cartel de Obra medido en la forma descrita anteriormente ser pagado al
precio unitario del contrato, por pieza para la partida CARTEL DE OBRA, entendindose que
dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos,
herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la
partida.
1.02.00 CAMPAMENTO PROVISIONAL
Descripcin: Son las construcciones provisionales que servirn para albergue (ingenieros,
tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de
equipo. As mismo, se ubicarn las oficinas de direccin de las obras, el Contratista debe tener
en cuenta dentro de su propuesta las dimensiones de los campamentos para cubrir
satisfactoriamente las necesidades bsicas descritas anteriormente las que contarn con
sistemas adecuados de agua, alcantarillado y de recoleccin y eliminacin de desechos no
orgnicos, etc. permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas de habitabilidad,
sanidad e higiene. El Contratista proveer la mano de obra, materiales, equipos y
herramientas necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen
acceso y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los
hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinaria de la obra por conclusin de los
trabajos, se proceder al re-acondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de
mquinas; en el que se incluya la remocin y eliminacin de los suelos contaminados con
residuos de combustibles y lubricantes, as como la correspondiente re-vegetacin, con
plantas de la zona.
Los parques donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de seguridad para
evitar los derrames de productos contaminantes o cualquier otro material nocivo que pueda
causar contaminacin en la zona circundante.
A efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos de la
legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad local
competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del
personal competente del contratista.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para motores usados, o cualquier material
similar que pueda producir humos densos. La prohibicin se aplica a la quema realizada con
fines de incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros materiales.
Los campamentos debern estar provistos de los servicios bsicos de saneamiento. Para la
disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que
no afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y disposicin de los
residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern
convenientemente sellados con el material excavado.
El Contratista implementar en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobara que los campamentos u oficinas
provisionales son inapropiadas, inseguras o insuficientes, el Contratista deber tomar las
medidas correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por su cuenta y a su
costo, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Mtodo de Medicin: El trabajo se medir en forma global ejecutado, terminado e instalado
de acuerdo a las especificaciones; deber contar con la conformidad y aceptacin del
Ingeniero Supervisor.
Bases de pago: La construccin o montaje de los campamentos y oficinas provisionales ser
pagado hasta el 80% del precio unitario global del contrato, para la partida CAMPAMENTO
PROVISIONAL, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por
toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente la partida. El 20% restante se cancelar cuando el Contratista haya
desmontado el campamento y cumplido con normas de medio ambiente indicadas
anteriormente a satisfaccin de la Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que incurra
el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de sus
campamentos, sus equipos y sus instalaciones; la instalacin y e! mantenimiento de los
servicios de agua, sanitarios, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los
gastos generales y de administracin del contrato.
CONGESA S.R.LTDA
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INFORME FINAL
1.03.00 MOVILIZACIN Y DESMOVILIZACIN DE EQUIPOS.

Descripcin: El Contratista deber realizar el trabajo de suministrar, reunir y transportar todo
el equipo y herramientas necesarios para ejecutar la obra, con la debida anticipacin a su uso
en obra, de tal manera que no genere atraso en la ejecucin de la misma.
Mtodo de Medicin: Para efectos del pago la medicin ser en forma global, de acuerdo al
equipo realmente movilizado a la obra y a lo indicado en el anlisis de precio unitario
respectivo, partida en la que el Contratista indicar el costo de movilizacin y desmovilizacin
de cada uno de tos equipos. La suma a pagar por la partida MOVILIZACIN y
DESMOVILIZACIN DE EQUIPO ser la indicada en el Presupuesto Ofertado por el
Contratista.
Bases de Pago: El trabajo ser pagado en funcin del equipo movilizado a obra, como un
porcentaje del precio unitario global del contrato para la partida MOVILIZACIN Y
DESMOVILIZACIN DE EQUIPO, hasta un 50%, entendindose que dicho precio y pago
constituir compensacin total por toda la mano de obra, equipos y herramientas, materiales e
imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente la partida, y se haya ejecutado por
lo menos el 5% del monto del contrato, sin incluir el monto de la movilizacin. El 50% restante
ser pagado cuando se haya concluido e! 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo
el equipo de la obra con autorizacin del supervisor.
1.04.00 TRAZO Y REPLANTEO PARA CARRETERA.
Descripcin: El Contratista bajo esta seccin proceder al replanteo general de la obra de
acuerdo a lo indicado en los planos del proyecto. El mantenimiento de los Bench Marks (BMs),
plantillas de cotas, estacas y dems puntos importantes del eje ser responsabilidad exclusiva
del Contratista, quien deber asegurarse que los datos consignados en los planos sean
fielmente trasladados al terreno de modo que la obra cumpla, una vez concluida con los
requerimientos y especificaciones del proyecto.
Durante la ejecucin de la obra el Contratista deber llevar un control topogrfico permanente,
para cuyo efecto contar con los instrumentos de precisin requeridos, as como con el
personal tcnico calificado y los materiales necesarios, concluida la obra el Contratista deber
presentar al Ingeniero Supervisor los planos Post rehabilitacin.
Proceso Constructivo: Se marcarn los ejes y PI, referenciando adecuadamente, para
facilitar el trazado y estacado del camino, se monumentar los BM en un lugar seguro y
alejado de la va, para controlar los niveles y cotas. Los trabajos de trazo y replanteo sern
verificados constantemente por el Supervisor.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Mtodo de Medicin: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA

CARRETERA ser el nmero de kilmetros replanteados y medidos de acuerdo al avance de
los trabajos, de conformidad con las especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagado al precio
unitario del contrato, por kilmetro para la partida TRAZO Y REPLANTEO PARA
CARRETERA, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda
mano de obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente el trabajo.
1.05.00 TRAZO Y REPLANTEO PARA ESTRUCTURA.
Descripcin: El replanteo de los ejes de la estructura se efectuar previa verificacin de las
dimensiones y niveles del terreno en relacin con los planos.
Proceso de Constructivo: Los ejes sern colocados mediante balizas y/o marcas visibles en
los elementos fijos perifricos de la estructura. El trazo de las obras de arte se ejecutar de
conformidad con los planos, la supervisin verificar el replanteo y el trazo antes de
precederse a las excavaciones.
Mtodo de Medicin: La longitud a pagar por la partida TRAZO Y REPLANTEO DE
ESTRUCTURA ser el nmero de metros cuadrados replanteados, medidos de acuerdo al
avance de los trabajos, de conformidad con las especificaciones y siempre que cuente con la
conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente ser pagada al precio
unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida TRAZO Y REPLANTEO DE
ESTRUCTURA.
1.06.00 LIMPIEZA GENERAL.
Descripcin: Esta partida comprender en la eliminacin del material orgnico o inservible
que resulte de la ejecucin de esta partida, en reas fijadas por el Supervisor y que abarca el
prisma de la calzada o comprometa la ejecucin de obras de drenaje y otros que sean
necesarios ejecutar.
El material resultante ser eliminado hacia los lugares establecidos (botaderos) de mutuo
acuerdo por el Ing. Residente e Ing. Supervisor.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Para la limpieza el contratista est en la obligacin de suministrar a los trabajadores todos los
elementos de proteccin personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y
tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.
Mtodo de Medicin: Los trabajos de limpieza ejecutados sern medidos por kilmetro,
limpiados dentro del rea sealada por el Ing. Supervisor.
Bases de Pago: Los trabajos descritos sern pagados al precio unitario establecido por
contrato, dicho pago constituir compensacin total por la utilizacin de mano de obra, equipo
y materiales requeridos en su ejecucin.
1.07.00 LIMPIEZA DE TAJEAS Y/O ALCANTARILLAS EXISTENTES.
Descripcin: Esta partida comprender la eliminacin del material orgnico o inservible que
resulte de la ejecucin de esta partida, en rea fijadas por el Supervisor y que abarca la tajea
o comprometa la ejecucin de obras de drenaje y otros que sean necesarios ejecutar.
El material resultante ser eliminado hacia los lugares establecidos (botaderos) de mutuo
acuerdo por el Ing. Residente e Ing. Supervisor.
Para la limpieza el contratista est en la obligacin de suministrar a los trabajadores todos los
elementos de proteccin personal necesarios, de acuerdo a las actividades que realicen y
tener a su disposicin equipos de primeros auxilios.
Mtodo de Medicin:
Los trabajos de limpieza ejecutados sern medidos por unidad,
limpiados dentro del rea sealada por el Ing. Supervisor.

Bases de Pago: Los trabajos descritos sern pagados al precio unitario establecido por
contrato, dicho pago constituir compensacin total por la utilizacin de mano de obra, equipo
y materiales requeridos en su ejecucin.
2.00.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS.

2.01.00 CORTE EN ROCA FIJA.
Descripcin: Corte en Roca fija perforacin y disparo: Se considera como roca fija aquel
material compacto y de buena resistencia que requieren el empleo de explosivos, o el uso de
tractor con ripper. En esta clasificacin se encuentran las rocas sedimentarias e gneas.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
Esta partida se entiende como roca fija, aquel material que para su remocin requiere el uso
de explosivos, en cantidades y proporciones debidamente calculadas, que permita la ruptura
del material, previa perforacin del macizo mediante el uso de martillos neumticos
accionados por aire comprimido.
Descripcin para cortes en roca uso de explosivos.
Los mtodos y medios de almacenaje, transporte y utilizacin de explosivos tendrn que
cumplir con la legislacin vigente del Per y la aprobacin del Supervisor.
El contratista deber tomar todas las medidas necesarias para no perjudicar la vida o los
bienes de terceras personas como tambin la seguridad en la obra.
El explosivo se usar en cantidad y potencia tales que no causen exceso de fisuras o daos a
la roca en proximidad de las lneas de excavacin.
El contratista presentar a la aprobacin del supervisor por lo menos con quince (15) das de
anticipacin, los esquemas generales de perforacin indicando caractersticas y cantidades
del explosivo, nmero de taladros, profundidad y sistema de encendido.
Proceso de construccin. Los trabajos de excavacin se efectuarn con el fin de obtener la
seccin transversal indicada en los planos tipo, o la que indique el supervisor. Todos los
taludes de corte sern conformados y perfilados con la inclinacin adecuada segn el tipo de
roca.
El barreno a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciar entre s de manera tal
que el corte resulte parejo. Se prestar especial atencin a la inclinacin y profundidad del
mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informar al supervisor sobre la distribucin y
dimetro de las mismas, el tipo de explosivo y la cantidad por metro cbico a emplearse.
Mtodo de medicin. El contratista notificar al supervisor con anticipacin suficiente, el
comienzo de esta tarea para efectuar en forma conjunta la determinacin de las secciones
previas. Toda la excavacin realizada se medir en metros cbicos: para ello se determinar el
volumen por medio de secciones transversales efectundose el metrado por el mtodo de las
reas medidas.
Base de pagos. El volumen descrito ser pagado de acuerdo al presupuesto, dicho precio y
pago constituye compensacin completa por el corte en roca suelta eliminado, el desquinche y
peinado de talud, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos. El Contratista deber
considerar, en relacin con los explosivos, todos los costos que implica su licencia, transporte,
escoltas, almacenamiento ( Polvorn), vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilizacin.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
En las reas de prstamo es obligacin del Contratista dejar el rea bien conformada o
restaurada
2.02.00 CORTE EN MATERIAL SUELTO.
Descripcin. Este tem consiste en la excavacin necesaria para la ampliacin de las
exploraciones en corte e incluir la limpieza del terreno dentro de las zonas de derecho de va.
La ejecucin de ampliacin de explanaciones incluir la conformacin, perfilado y
conservacin de taludes, bermas y cunetas. El material producto de estas excavaciones se
emplear en la construccin o ampliacin de terraplenes y el material excedente o inadecuado
ser depositada en los botaderos o donde indique el supervisor.
Se entiende como suelo, aqul material que para su remocin requiere un tractor y
herramientas que permitan la remocin del material.
Proceso Constructivo: Los trabajos de excavacin se efectuarn con el fin de obtener la
seccin transversal indicada en los planos tipo o la que indique el Supervisor. Todos los
taludes de corte sern conformados y perfilados con la inclinacin adecuada segn el tipo de
material.
Mtodo de Medicin: El contratista notificar al Supervisor con anticipacin, el comienzo de
esta tarea, para efectuar en forma conjunta la determinacin de las secciones previas. Toda la
excavacin realizada se medir en metros cbicos; para ello se determinar el volumen por
medio de secciones transversales, efectundose el metrado por el mtodo de las reas
medias.
Bases de pago: El volumen excavado medido en la forma indicada y aprobado por el
Supervisor, se pagar conforme lo indicado en la Partida Excavacin no clasificada para
explanaciones.
Dicho precio ser la compensacin por todo trabajo ejecutado; por el carguo descarga y
eliminacin del material que se debe transportar dentro de las distancias de transporte
gratuito, por el apilado del material depositado en los botaderos o donde indique el Supervisor;
as como por el empleo de mano de obra, equipo y herramientas necesarias; por el
balizamiento diurno y nocturno as como el letrero de advertencia e imprevistos necesarios
para completar la ejecucin de las partidas.
Estar a cargo del contratista los trmites requeridos por las autoridades pertinentes para la
adquisicin, transporte, mantenimiento y uso de maquinarias..
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
2.03.00 ELIMINACIN DEL MATERIAL EXCEDENTE.

Descripcin: Bajo esta partida el Contratista efectuar la eliminacin de material que a
consecuencia de excavaciones de material no adecuado, demoliciones de obras de concreto
y otros, debern ser transportados a los botaderos ms cercanos.
El volumen ser determinado "in situ" por el Contratista y el Ingeniero Supervisor.
Mtodo Constructivo: La eliminacin del material excedente de excavaciones se ejecutar
de la forma siguiente:
Si el volumen a eliminar es menor o igual a 50 m3 se har a los botaderos o ensanchando
terraplenes (Talud) mediante el empleo de tractor y/o herramientas manuales, conformando
gradas o escalones debidamente compactados, a fin de no perjudicar a los terrenos agrcolas
adyacentes. El procedimiento a seguir ser tal que garantice la estabilidad de los taludes y la
recuperacin de la calzada en toda su seccin transversal, incluyendo cunetas.
Si el volumen de material a eliminar es mayor de 50 m3 y es tierra negra, turba u otro material
no adecuado de corte de talud, se transportar hasta los botaderos indicados en el expediente
tcnico, una vez colocado el material en los botaderos, ste deber ser extendido. Los
camiones volquetes que hayan de utilizarse para el transporte de material de desecho
deberan cubrirse con lona para impedir la dispersin de polvo o material durante las
operaciones de transporte.
Se considera una distancia libre de transporte de 5000 m, entendindose que ser la distancia
mxima a la que podr transportarse el material para ser depositado o acomodado segn lo
indicado, sin que dicho transporte sea materia de pago al contratista.
El contratista se abstendr de depositar material excedente en arroyos, en la medida de lo
posible, ese material excedente se usar si su calidad lo permite, para rellenar canteras o
minas temporales o para la construccin de terraplenes.
El contratista se abstendr de depositar materiales excedentes en predios privados, a menos
que el propietario lo autorice por escrito ante notario pblico y con autorizacin del ingeniero
supervisor y en ese caso slo en los lugares y en las condiciones en que el propietario
disponga.
El contratista tomar las precauciones del caso para evitar la obstruccin de conductos de
agua o canales de drenaje, dentro del rea de influencia del proyecto. En caso de que se
produzca sedimentacin o erosin a consecuencia de operaciones realizadas por el
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contratista, ste deber limpiar, eliminar la sedimentacin, reconstruir en la medida de lo

necesario y en general mantener limpias esas obras a satisfaccin del ingeniero, durante toda
la duracin del proyecto.
Mtodo de Medicin: El volumen por el cual se pagar ser el nmero de metros cbicos de
material excedente aceptablemente cargado, transportado hasta 5000 metros y colocado, de
acuerdo con las prescripciones de la presente especificacin, medidos en su posicin original.
El trabajo deber contar con la conformidad del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El volumen medido en la forma descrita anteriormente ser pagado al precio
unitario del contrato, por metro cbico en las siguientes partidas.
2.04.00 CONFORMACIN DE TERRAPLENES CON MATERIAL PROPIO.
Descripcin: Este trabajo consiste en la colocacin del material propio para formar los
terraplenes o rellenos, de acuerdo con las especificaciones y su compactacin por capas, de
conformidad con los alineamientos, pendiente, secciones transversales indicados en los
planos y como indique el Supervisor.
Materiales: El material para formar el relleno, deber ser de un tipo adecuado, aprobado por
el Supervisor, no deber contener escombros, ni resto vegetal alguno y estar exento de
material orgnico.
El material excavado hmedo y destinado a rellenos ser utilizado cuando est seco. Todos
los materiales de corte en general, que satisfacen las especificaciones para la construccin de
carreteras del MTC, sern considerados como rellenos con material propio.
Mtodo de Medicin: El volumen a pagarse ser en metro cbico (m3.)
Bases de Pago: El volumen descrito, ser pagado de acuerdo al presupuesto, en metro
cbico (m3.)
2.05.00 CONFORMACIN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE PRESTAMO.
Descripcin. Consiste en el relleno y compactado con material de cantera en algunas partes
de las obras, de acuerdo a planos dicho relleno se efectuar con material de prstamo.
Se compactar al 95% de la mxima densidad seca del Proctor modificado.
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Mtodo de Ejecucin:
Preparar, cargar y transportar material de cantera.
Colocacin de seales de seguridad.
Descargar y extender en capas de 0.10 mts de material en forma manual.
Humedecer y compactar con rodillo liso de 10 Tn. cuidando de alcanzar el 95%

del Proctor Modificado.
Quitar seales y elementos de seguridad.
Mtodo de medicin: El volumen por el cual se pagar, ser el nmero de metros cbicos
(m3) de material rellenado y compactado de acuerdo a las descripciones indicadas, medidas
en su posicin final en obra y computada por mtodo del promedio de las reas extremas.
Bases de pago: El volumen medido en la forma que se describe anteriormente, ser pagado
al precio unitario del contrato por metro cbico. Dicho precio y pago constituir compensacin
total por la mano de obra, el equipo, herramientas y dems imprevistos para la ejecucin total
de la partida.
3.00.00 SUPERFICIE DE RODADURA.
3.01.00 EXTENDIDO, RIEG0 Y COMPACTACIN MATERIAL DE AFIRMADO.
Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en una superficie debidamente
preparada y ser compactada en una capa de 0.15 m. de espesor final compactado. (Vase
ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS)
El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao,
esta capa deber tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactado
se obtenga el espesor de diseo. Se efectuar el extendido con equipo mecnico:
Luego que el material de lastrado haya sido esparcido sobre la superficie compactada del
camino (sub rasante), ser completamente mezclado por medio de la cuchilla de la
motoniveladora, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.
Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del material, cada
capa deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios
autopropulsados con un peso mnimo de 10 toneladas. Cada 400 m2 de material, medido
despus de compactado, deber ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo.
La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y
avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio(1/3)
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el ancho del rodillo y deber continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este
tratamiento. En las zonas peraltadas la compactacin se har del borde inferior al superior.
Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse
aflojando el material en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie
resulte pareja y uniforme.
A lo largo de las curvas, colectores, muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el
material deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradoras
mecnicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que normalmente se utiliza el
material ser tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie
lisa y pareja.
Durante el progreso de la operacin el Supervisor deber efectuar ensayos de control de
densidad humedad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556. efectuando tres (3) ensayos
cada 250 m2 de material colocado, si se comprueba que la densidad resulta inferior al 100%
de la densidad mxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el
Contratista deber completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para
obtener la densidad sealada.
Se podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de
un control adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el
mtodo ASTM-D-1556.
Exigencias de espesor
El espesor del lastrado es 15 centmetros para todo el tramo.
La tolerancia para el espesor de lastrado ser de 5% inmediatamente despus de la
compactacin final, el espesor deber medirse en uno o ms puntos, cada 100 metros
lineales.
Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros mtodos
aprobados.
Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares
tomados al azar dentro de cada seccin de 100 m., de tal manera que se evite una
distribucin regular de los mismos.
A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias
admitidas, el intervalo entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor,
llegando a un mximo de 300 m con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas.
Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos mayor que la
admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancias aproximadas de 10 m.
Hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los lmites autorizados.
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Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse removiendo o

agregando material segn sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la
forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su rellenado con
materiales adecuadamente compactados, ser efectuada a su costo por el Contratista, bajo la
supervisin del Ingeniero Supervisor.
Materiales
El material para la capa de afirmado de rodadura estar constituido por partculas duras y
durables, o fragmentos de piedra o grava y partculas finas (cohesivo) de arena, arcilla u otro
material partido en partculas finas.
La porcin de material retenido en el tamiz N. 4, ser llamado agregado grueso y aquella
porcin que pase por el tamiz N. 4, ser llamado fino. Material de tamao excesivo que se
haya encontrado en las canteras, ser retirado por zarandeo o manualmente, hasta obtener el
tamao requerido, segn elija el Contratista. El material compuesto para esta capa debe estar
libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra, presentar en lo posible una
granulometra lisa y bien graduada.
Los costos unitarios de explotacin de materiales deben incluir todos los costos de las
medidas de proteccin y preservacin ambiental desde la fuente de materiales hasta la
colocacin del material en el camino.
Caractersticas
El Contratista debe hacer el uso del material seleccionado de canteras y aprobados por el
Supervisor y desarrollar un estndar aceptable para cada proyecto, para el material de
lastrado se evaluar la relacin CBR - Densidad - Humedad con un mnimo de 7 a 9 moldes
de muestras.
Obviamente que el Contratista buscar el estndar ms alto de calidad de acuerdo a la
disponibilidad del presupuesto del Proyecto.
A ttulo informativo el cuadro siguiente representa recomendaciones sobre rangos de diseo
de lastrado de acuerdo al CBR de la sub-rasante, espesor del lastrado y numero de pasadas
de ejes estndar.
Granulometra.
El material de lastrado deber cumplir la granulometra siguiente:
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N DE MALLA
2
1
1
3/8
Nro 4
Nro 10
Nro 40
Nro 80
Nro 200
INFORME FINAL
EN %
A -1
100
90 100
80 100
70 85
45 80
30 65
22 52
15 35
10 22
10 15
PESO SECO QUE PASA

A 2
TOLERANCIAS
100
80 100
65 100
50 85
33 67
25 45
2
5
5
8
8
8
8
5
5
3
10 25
Porcentajes de Compactacin del Proctor Modificado son Mnimo 95 y 98% de la Densidad

Mxima del Proctor Modificado (Vase ESTUDIO DE SUELOS Y PAVIMENTOS), para
corroborar las informaciones presentadas.
Mtodo de Medicin: El extendido y compactacin de material lastrado ser medido en
metros cuadrados compactados en su posicin final, mezclado, conformado, y compactado de
acuerdo con los alineamientos, rasantes, secciones y espesores indicados en los planos,
estudios del proyecto y a lo establecido en estas especificaciones; el trabajo deber contar
con la aprobacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El rea determinada en la medicin final, ser pagado al precio unitario
pactado en el contrato, por metro cuadrado de lastrado, debidamente aprobado por el
supervisor, constituyendo dicho precio compensacin completa por el suministro de material
lastrado, la colocacin del mismo, mano de obra. equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar satisfactoriamente la actividad
4.00.00 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE.
04.01.00 CUNETAS
04.01.01 CONSTRUCCIN DE CUNETAS EN ROCA FIJA
Descripcin: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para
construir las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las especificaciones y de
conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo
haya indicado el Ingeniero Supervisor.
Las dimensiones y forma de acuerdo al diseo para este tipo de cunetas es triangular de 0.50
mts. de ancho x 0.30 mts. de profundidad, exactamente de acuerdo a planos establecidos,
siguiendo las pendientes del camino, se aclara que la cuneta en el lado del corte del talud
corresponde al talud en roca fija.
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INFORME FINAL
La partida incluir igualmente la remocin y el retiro de estructuras que interfieran con el

trabajo o lo obstruyan.
Toda excavacin realizada bajo este tem se considerar dentro de la partida "Construccin de
cunetas en roca fija".
Esta partida consistir en la construccin de cunetas laterales en roca fija en aquellas zonas
en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras y de
acuerdo a los planos.
Los trabajos se ejecutarn exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada
local, uso de herramientas manuales y maquinaria como compresora, martillo y otros como
palas, picos, barretas y carretillas, el precio unitario se calcular para roca fija.
Las cunetas se construirn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones
inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, en todo caso ser el Supervisor el
que apruebe el alineamiento y dems caractersticas de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer cunetas
con pendientes mayores de 5% se deber reducir la velocidad del agua con diques de
contencin o se debe revestir.
Mtodo de Medicin: La longitud por la que se pagar ser el nmero de metros lineales de
cunetas construidas en Roca fija medidas en su posicin final, aceptadas y aprobadas por el
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente, ser pagada al precio
unitario del contrato, por metro lineal para la partida CONSTRUCCIN DE CUNETAS EN
ROCA FIJA, dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra,
equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente
los trabajos.
04.01.02 CONSTRUCCIN DE CUNETAS EN TERRENO SUELTO.

Descripcin: Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para
conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las especificaciones y en
conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo
haya indicado el Ingeniero Supervisor.
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INFORME FINAL
Las dimensiones y forma de acuerdo al diseo para ste tipo de cunetas es triangular de 0.50
mts. de ancho x 0.30 mts. de profundidad, exactamente de acuerdo a planos establecidos,
siguiendo las pendientes del camino, se aclara que la cuneta en el lado del corte del talud
corresponde al talud en terreno natural o material suelto 1:2.
La partida incluir igualmente la remocin y el retiro de estructuras que interfieran con el
trabajo o lo obstruyan.
Toda excavacin realizada bajo este tem se considerar dentro de la partida "Construccin de
cunetas en terreno suelto".
Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en tierra o material suelto en
aquellas zonas en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas
estructuras.
Los trabajos se ejecutarn exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada
local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y carretillas, el precio
unitario se calcular para terreno natural.
Las cunetas se construirn siguiendo el alineamiento de la calzada, salvo situaciones
inevitables que obliguen a modificar dicho alineamiento, en todo caso ser el Supervisor el
que apruebe el alineamiento y dems caractersticas de las cunetas.
La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5% cuando sea necesario hacer cunetas con
pendientes mayores de 5% se deber reducir la velocidad del agua con diques de contencin
o se debe revestir.
Mtodo de Medicin: La longitud por la que se pagar, ser en nmero de metros lineales de
cunetas construidas en terreno natural, medidas en su posicin final, aceptadas y aprobadas
por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La longitud medida en la forma descrita anteriormente, ser pagada al precio
unitario del contrato, por metro lineal para la partida CONSTRUCCIN DE CUNETAS EN
TERRENO SUELTO, dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de
obra, equipos, materiales, herramientas e imprevistos necesarios para completar
satisfactoriamente los trabajos.
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04.02.00 CONSTRUCCIN DE ALCANTARILLAS.

Descripcin: Son estructuras que tienen por objeto garantizar el paso de las aguas del
riachuelo, acequias, y canales por debajo de la superficie de la carretera, stas se construirn
en las progresivas indicadas en los planos y en el ESTUDIO DE HIDROLOGIA y DRENAJE,
en sentido transversal al eje de la va, adems se ubicarn en todas las quebradas, desage
de las cunetas, en rellenos cuyos niveles son inferiores a la rasante.
Las caractersticas esenciales de una alcantarilla son conducir el agua por debajo de la
rasante de la carretera, estn provistas de aleros de entrada y salida, las que tienen la
finalidad de mejorar las condiciones del escurrimiento y evitar la erosin del terrapln.
4.02.01 DEMOLICIN DE ESTRUCTURAS DE PIEDRA

Descripcin: Las alcantarillas que se encuentran estructuralmente daadas y/o no cumplan
con las secciones recomendadas en el estudio hidrolgico y drenaje, sern demolidas
completamente hasta encontrar el nivel de cimentacin de la nueva estructura.
Esta partida ser ejecutada con el cuidado necesario de tal forma de no comprometer las
estructuras adyacentes existentes.
Mtodo de medicin: La medicin de esta partida se efectuar por unidad (Unid)
Forma de pago: Las unidades demolidas sern pagadas como costos directos al precio
unitario del contrato de la partida correspondiente.
04.02.02; 04.03.01; EXCAVACIN NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS
Descripcin: Bajo esta partida el Contratista efectuar todas las excavaciones necesarias
para cimentar las alcantarillas, badenes, muros de contencin y obras de arte previstas en el
proyecto; de acuerdo con los planos, especificaciones e instrucciones del Ingeniero
Supervisor.
Proceso constructivo: El Contratista notificar al Supervisor con suficiente anticipacin el
inicio de cualquier excavacin para que puedan verificarse las secciones transversales.
El terreno natural adyacente a las obras de arte no deber alterarse sin permiso del Ingeniero
Supervisor.
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Todas las excavaciones de zanjas, fosas para estructuras o para cimentacin de obras de
arte, se harn de acuerdo con los alineamiento, pendientes y cotas indicadas en los planos o
segn el replanteo practicado por El Contratista y verificado por el Ingeniero Supervisor.
Dichas excavaciones debern tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras
diseadas, as como permitir de ser el caso su encofrado.
Los cantos rodados, troncos y otros materiales perjudiciales que se encuentren en la
excavacin debern ser retirados.
Luego de culminar cada una de las excavaciones el Contratista deber comunicar este hecho
al Ingeniero Supervisor, de modo que apruebe la profundidad de la excavacin.
Debido a que las estructuras estarn sometidas a esfuerzos que luego se transmitirn al
cimiento, se deber procurar que el fondo de la cimentacin se encuentre en terreno duro y
estable, cuya consistencia deber ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.
Cuando la excavacin se efectu bajo el nivel del agua, se deber utilizar moto bombas de
potencia adecuada a fin de facilitar, tanto el entibado o tablestacado como el vaciado de
concreto.
Mtodo de Medicin: El volumen de excavacin por el cual se pagar ser el nmero de m3
de material aceptablemente excavado, medido en su posicin final; la medicin incluir los
planos verticales situados a 0.50 m. de los bordes de la cimentacin, cuando as haya sido
necesario cortar para colocar el encofrado. Para las alcantarillas tubulares la medicin incluir
los planos verticales a 0.50 m. a cada lado de la proyeccin horizontal del dimetro del tubo.
Los mayores volmenes a excavar para mantener la estabilidad de las paredes excavadas no
sern considerados en la medicin, el trabajo deber contar con la aprobacin del Ingeniero
Supervisor.
Bases de Pago: El volumen determinado en la forma descrita anteriormente ser pagado al
precio unitario del contrato por metro cbico, para la partida: EXCAVACIN NO
CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS, entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
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4.02.03. ALCANTARILLA TMC d = 24

4.02.04. ALCANTARILLA TMC d = 36
Descripcin: Este trabajo comprende: limpieza de excavacin, colocacin de relleno
para asiento de la alcantarilla, colocacin del tubo metlico, relleno de estructuras y
compactacin con la debida autorizacin del Supervisor y guindose por las pautas
dadas en los planos y especificaciones tcnicas.
Mtodo de construccin:
a) Limpieza:
Antes de dar comienzo a las operaciones de excavacin en cualquier zona, se
debe haber terminado en dichas reas los trabajos de limpieza a ejecutar de
acuerdo con lo determinado en la seccin y coordinacin hecha con el
supervisor.
b) Excavacin:
El contratista debe notificar al supervisor con suficiente antelacin, el comienzo
de cualquier excavacin para que se pueda tomar perfiles transversales y hacer
las mediciones del terreno natural. El terreno natural adyacente a las obras de
arte no debe alterarse sin permiso del Supervisor.
La excavacin se har de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas
indicados en los planos o segn el replanteo practicado por el Supervisor. Dicha
excavacin deber tener dimensin suficiente para poder realizar la sucesin de
trabajos.
Los cantos rodados y otros materiales perjudiciales que se encuentren en la
excavacin deben ser retirados.
Despus de haberse terminado la excavacin, el contratista deber comunicar al
Supervisor que apruebe las dimensiones y no se colocar material en la base de
asiento del tubo, hasta que el Supervisor no de su visto bueno al trabajo
realizado y a los materiales de cimentacin existentes en la zanja.
c) Preparacin de la Base de asiento:
Las alcantarillas deben colocarse sobre una base que permita una distribucin
uniforme de cargas. Los suelos blandos y terrenos rocosos deben sustituirse por
material con suficiente capacidad portante. Cubrir luego con material suelto para
llenar las corrugas de la base.
En zanja el ancho ser el mnimo que permita una buena compactacin (30 cm.
o ms a cada lado), con las paredes lo ms verticales posible. En terraplenes el
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ancho ser dos veces el dimetro. En estructuras mltiples dejar una separacin
recomendada.
El fango o capas de roca, ya que no ofrece un sostn parejo a la estructura, ser
reemplazado con material apropiado para el relleno.
d) Tubera metlica corrugada
Se denomina as a las tuberas formadas por planchas de acero corrugado y
galvanizado que son traslapados y unidas por medio de pernos y tuercas,
constituyendo un producto de gran resistencia estructural y hermeticidad.
Materiales
Acero: Ser de acuerdo a las especificaciones AASTHO M-36, ASTM A-760, en
que establece un mximo para el contenido de carbono de (0.15) quince
centsimos. Las propiedades mecnicas debern tener fluencia mnima de 23
Kg/mm y rotura 31 Kg/mm.
Galvanizado: Deber ser de acuerdo a las normas internacionales de
galvanizado ASTM A-123 y A - 444 que garantizan un recubrimiento de zinc de
ms de 610 gr/m2.
Accesorios: Ser considerado los pernos y tuercas en caso del TMC de
pequeo dimetro.
Armado: Las tuberas las entrega la fbrica en secciones curvas, ms sus
accesorios y cada tipo o medida deber ser acompaado con su descripcin de
montaje.
e) Relleno
La seleccin colocacin y compactacin del material de relleno determinar el
ptimo funcionamiento de la alcantarilla. El relleno debe ser preferentemente
material granular bien graduado, libre de piedras mayores de 75 mm y de
material orgnico. El material de relleno se colocar alternadamente a cada lado
de la tubera, para mantener la misma altura del nivel de relleno, en capas no
mayores de 20 cm compactando cada capa hasta alcanzar una densidad del
90% segn norma AASHTO T-99. El apisonamiento se puede hacer con equipo
manual o mecnico evitando golpear la estructura.
En este proceso el Supervisor estar a cada momento para aprobar el trabajo,
as como para ordenar la extraccin de prueba, de compactacin en las capas
que a su entender se requiera.
Mantenimiento:
El mantenimiento de las TMC se debe realizar en tres rea determinadas: aguas
arriba, dentro de la estructura y aguas abajo.
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f)
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Construccin de cabezales:
Cuando se indique su construccin, se proceder a la limpieza de excavaciones
para esta obra terminal, de acuerdo a las especificaciones y segn lo ordene el
Supervisor.
El material para esta obra terminada ser el indicado en los planos respectivos
y/o ordenado por el Supervisor.
Mtodo de medicin: La longitud para la cual se pagar el nmero existente de metros

lineales (m) de tubera de los diferentes dimetros y calibres, medida cuando est
instalada en su lugar, terminada y aceptada por el Supervisor. Las mediciones se harn
de extremo a extremo de cada
alcantarilla en su lugar, incluyendo el acabado de
extremos.
La medicin de las Obras de arte de los extremos se pagarn con las partidas
correspondientes de concreto, encofrado y desencofrado, acero.
Base de pago: La longitud como est dispuesto arriba ser pagada a los precios
unitarios del contrato por metros lineales para "alcantarillas TMC" de los diferentes
dimetros y dicho precio y pago constituir compensacin completa por suministro,
transporte, instalacin, materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos
necesarios para completar el tem.
4.02.05. RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL DE PRESTAMO.

Descripcin: Esta partida consistir en la ejecucin de todo relleno relacionado con la
construccin de alcantarillas y otras estructuras que no hubieran sido considerados bajo otra
partida.
Todo trabajo a que se refiere este tem, se realizar de acuerdo a las especificaciones y de
conformidad con el diseo indicado en los planos.
Materiales: El material empleado en el relleno ser material de prstamo seleccionado en las
canteras correspondientes.
El material a emplear no deber contener elementos extraos, residuos o materias orgnicas,
pues en el caso de encontrarse material inconveniente, ste ser retirado y reemplazado con
material seleccionado transportado.
Mtodo de Construccin: Despus que una estructura se haya completado, las zonas que
la rodean debern ser rellenadas con material aprobado, en capas horizontales de no ms de
20 cm de espesor compactado y a una densidad mnima del 95 % de la mxima densidad
obtenida en el ensayo proctor modificado.
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INFORME FINAL
Todas las capas debern ser compactadas convenientemente mediante el uso de planchas
vibratorias, rodillos vibratorios pequeos y en los 0.20 m superiores se exigir el 100 % de la
densidad mxima obtenida en el ensayo proctor modificado. No se permitir el uso de equipo
pesado que pueda producir dao a las estructuras recin construidas.
No se podr colocar relleno alguno contra los muros, estribos o alcantarillas hasta que el
Ingeniero Supervisor lo autorice. En el caso de rellenos detrs de muros de concreto, no se
dar dicha autorizacin antes de que pasen 21 das del vaciado del concret o hasta que las
pruebas hechas bajo el control del Ingeniero Supervisor demuestren que el concreto ha
alcanzado suficiente resistencia para soportar las presiones del relleno. Se deber prever el
drenaje en forma adecuada.
Mtodo de Medicin: El relleno ser medido en metros cbicos (m3) rellenados y delimitado
segn" Excavacin no Clasificada para Estructuras" y compactados segn las reas de las
secciones transversales, medidas sobre los planos del proyecto y los volmenes calculados
por el sistema de las reas extremas promedias, indistintamente del tipo de material utilizado.
Bases de Pago: La cantidad de metros cbicos medidos segn procedimiento anterior, ser
pagada por el precio unitario contratado. Entendindose que dicho precio y pago constituir
compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, transporte de
materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
04.02.06; 04.03.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO.
Descripcin: Bajo esta partida. El Contratista suministrar, habilitar y colocar las formas de
madera necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje.
La partida incluye el Desencofrado y el suministro de materiales diversos, corno clavos y
alambre.
Materiales: El Contratista deber garantizar el empleo de madera en buen estado,
convenientemente apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones.
Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no debern atravesar las caras del
concreto que queden expuestas en la obra terminada.
Mtodo Constructivo: El Contratista deber garantizar el correcto apuntalamiento de los
encofrados de manera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al
momento del llenado.
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Los encofrados debern ceirse a la forma, lmites y dimensiones indicadas en los planos y
estarn los suficientemente unidos para evitar la prdida de agua del concreto.
Para el apuntalamiento de los encofrado s se deber tener en cuenta los siguientes factores:
Velocidad y sistema del vaciado del concreto . Cargas de materiales, equipos, personal,
incluyendo fuerzas horizontales, verticales y de impacto.
Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que forman los
elementos del encofrado.
Antes de vaciarse el concreto, las formas debern ser mojadas o aceitadas para evitar el
deterioro fresco del concreto
El desencofrado se har gradualmente, quedando totalmente prohibido golpear o forzar.
El Contratista es responsable del diseo e Ingeniera de los encofrados, proporcionando los

planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobacin.
El encofrado ser diseado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su
propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200
Kg/m2.
La deformacin mxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre
los miembros estructurales. Las formas deben ser hermticas para prevenir la filtracin de la
lechada de cemento y sern debidamente arriostradas o ligadas entre s de manera que se
mantenga en la posicin y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones
laterales.
Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, sern convenientemente
humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente
lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente, deber verificarse la limpieza
de los encofrado s, retirando cualquier elemento extrao que se encuentre dentro de los
mismos. Los encofrados se construirn de modo tal que faciliten el desencofrado sin producir
daos a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no
deber presentar daos ni deformaciones y deber ser limpiado cuidadosamente antes de ser
colocado nuevamente.
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INFORME FINAL
Desencofrado
Las formas debern retirarse de manera que se asegure la completa indeformabilidad de la
estructura.
En general, las formas no debern quitarse hasta que el concreto se haya endurecido
suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos
que pueden colocarse sobre l.
Las formas no deben quitarse sin el permiso del Supervisor.
Se debe considerar los siguientes tiempos mnimos para efectuar el des-encofrado:
Cabezales de Alcantarillas
: 48 horas.
Sardineles
: 24 horas.
Mtodo de Medicin: El encofrado se medir en metros cuadrados, en su posicin final,

considerando el rea efectiva de contacto entre la madera y el concreto, de acuerdo a los
alineamiento y espesores indicados en los planos del proyecto; y lo prescrito en las presentes
especificaciones. El trabajo deber contar con la aprobacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La superficie medida en la forma descrita anteriormente, ser pagada al
precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para la partida ENCOFRADO Y
DESENCOFRADO, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total
por el suministro, habilitaci6n, colocaci6n y retiro de los moldes; as como por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar
4.02.07; 4.03.05; CONCRETO CICLPEO fc = 140 Kg/cm2+ 30 % de P.G. en Cimentacin.
Mtodo de Construccin: El concreto a usarse debe estar dosificado en forma tal que
alcance a los 28 das el fraguado y curado, una resistencia a la compresin de fc= 140
Kgs/cm2. probado en especimenes normales de 6" de dimetro de 12" de alto. El concreto
debe tener el 50% de piedra grande y con la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan
segregaciones de sus elementos al momento de colocados en obra.
El concreto de f'c = 140 Kgs/cm2, ser de mezcla, cemento, arena- agregado grueso. El
agregado de piedra tendr como mximo 50%. El transporte del concreto a la zona de trabajo
deber hacerse lo ms rpido posible a fin de evitar segregaciones de sus elementos al
momento de colocados en obra.
La construccin de alcantarillas de concreto en fondo muros y aleros ser de 140 kgs/cm2 +
30% de piedra grande. con las siguientes caractersticas:
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INFORME FINAL
Concreto Ciclpeo fc = 140 Kgs/cm2 + 30 % de Piedra Grande.
Slump = 2 a 3".
Capacidad portante del suelo mnimo = 0.80 Kgs/cm2.
Relleno compactado superficies laterales con material propio seleccionado.
Mtodo de Medicin: Esta partida se medir por metro cbico de concreto de la calidad
especificada (fc =140 Kglcm2 + 30% de Piedra grande) colocado de acuerdo con lo indicado
en las presentes especificaciones, medido en su posicin final de cuerdo a las dimensiones
indicas en los planos o como lo hubiera ordenado, par escrito, el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La cantidad de metros cbicos de concreto de cemento portland preparado,
colocado y curado ms 30% de Piedra grande calculado segn el mtodo de medida antes
indicado, se pagar de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cbico, de la calidad
especificada, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total por los
materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar
4.02.08. CONCRETO SIMPLE fc = 140 Kgs/cm2. en muros
Descripcin: El concreto a usarse debe estar dosificado en forma tal que alcance a los 28
das el fraguado y curado, una resistencia a la compresin de fc= 140 Kgs/cm2. probado en
especimenes normales de 6" de dimetro de 12" de alto. El concreto no debe contener piedra
grande, debe tener la suficiente fluidez a fin de que no se produzcan segregaciones de sus
elementos al momento de colocados en obra.
Mtodo de Medicin: Esta partida se medir por metro cbico de concreto de la calidad
especificada colocado de acuerdo con lo indicado en las presentes especificaciones, medido
en su posicin final de cuerdo a las dimensiones indicas en los planos o como lo hubiera
ordenado, par escrito, el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: La cantidad de metros cbicos de concreto de cemento portland preparado,
colocado, curado, se pagar de acuerdo al precio unitario del contrato, por metro cbico, de la
calidad especificada, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total
por los materiales, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente el trabajo.
4.03.00 BADEN
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Descripcin: Son estructuras que tienen por objeto conducir el paso de las aguas de
riachuelos, y acequias, por el mismo nivel de la superficie de la carretera, colocados en
sentido transversal al eje de la va, adems se ubicarn en la progresivas indicadas en los
planos, en quebradas, de cauce temporal de acuerdo al ESTUDIO DE HIDROLOGA y
DRENAJE. Los badenes se construirn con su respectivo disipador de energa se indica en
planos.
4.03.02. EMPEDRADO Y ACOMODO e = 0.25 m.
Descripcin: Bajo esta partida, El Contratista efectuar el empedrado y acomodo de
materiales adecuados para conformar el badn; de acuerdo con los planos, especificaciones
tcnicas e instrucciones del Ingeniero Supervisor. .
Proceso constructivo: El Contratista notificar al Supervisor con suficiente anticipacin el
inicio de los trabajos previamente se verificara la calidad y durabilidad del material.
Todos los trabajos se realizarn manualmente empleando mano de obra calificada, en
presencia del Ingeniero Supervisor.
Mtodo de Medicin: Las cantidades de trabajo se medirn en metros cuadrados m2 en su
posicin final aprobado por el Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El rea aprobada anteriormente ser pagado al precio unitario del contrato,
por metro cuadrado, para la partida: EMPEDRADO Y ACOMODO, entendindose que dicho
precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, equipos, herramientas,
materiales,
transporte
de
materiales
imprevistos
necesarios
para
completar
4.03.04 ENBOQUILLADO DE PIEDRA CON MORTERO DE CEMENTO ARENA 1:3
Descripcin: Esta partida se ejecutar utilizando piedra grande con mortero de cemento
arena en la proporcin de 1:3, cuyos tamaos podrn fluctuar de acuerdo con las dimensiones
de los elementos de la estructura a llenarse.
Ser utilizado para la construccin de los badenes; el tamao mximo de la piedra a
emplearse deber ser aprobada por el Ingeniero Supervisor para cada caso.
Mtodo de ejecucin: Las piedras que se empleen debern estar limpias y libres de tierra u
otros materiales extraos, se les aplicar un rociado con agua antes de proceder a la
colocacin del concreto.
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Las piedras debern estar colocadas, de modo tal que en todo momento queden cubiertas de
concreto, evitando as el contacto directo entre s mismas. Antes de colocar las piedras, el
fondo de excavacin deber ser cubierto con una capa de concreto. La colocacin de las
piedras se har de modo uniforme en presencia del Ingeniero Supervisor.
Materiales:
Cemento. Se usar el cemento Portland tipo 1, cuyo almacenamiento se har en lugares
cubiertos, secos y depositados sobre parrillas de madera seca.
Agregados. Los agregados estarn constituidos por arena y piedra en proporciones que
permitan la trabajabilidad de la mezcla con el cemento y agua.
El agregado fino o arena deber ser lavado, resistente, duro, libre de cantidades perjudiciales
de polvo, terrones, partculas blandas, materia orgnica, u otras sustancias dainas. El mdulo
de fineza no ser menor de 2.3 ni mayor de 3.1 ms del 3% de la arena que pasa la malla No
200, deber eliminarse este mediante lavado.
El agregado grueso o piedra deber ser grava limpia de ro. Ubre de partculas de arcilla
plstica en su superficie y proveniente de rocas que no se encuentre en proceso de
descomposicin. Si el Ingeniero Supervisor observa que las piedras no renen los requisitos
deber disponer el ensayo en laboratorio sobre durabilidad ante sulfato de sodio, sulfato de
magnesia o abrasin. Las dimensiones del agregado grueso variarn de Y2 "a 1".
Piedra Seleccionada.- Esta constituida por agregado ptreo seleccionado de consistencia
dura, estable con una resistencia ltima mayor al doble de la exigida para el concreto en que
se va ha emplear.
De preferencia la piedra deber ser de forma angulosa cuya superficie rugosa asegurar una
buena adherencia con el mortero circundante.
Cuando se trate de concreto ciclpeo, la piedra deber estar envuelta en su totalidad por el
mortero de cemento; agregados de tal manera que no exista contacto entre piedras.
Cuando la piedra es usada como parte de mampostera debe ser preferentemente rugosa y
con superficies planas, Los mtodos de construccin, mezclado, transporte, colocacin y
curado del concreto sern manuales con el empleo de equipo y herramientas adecuadas.
Mtodo de medicin: La cantidad de trabajo ejecutado se pagar por metros cuadrados, de
emboquillado de piedra colocado, de acuerdo a las prescripciones de la presente
especificacin, medido en su posicin final en base a las dimensiones indicadas en los planos
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o como lo hubiera ordenado, 'por escrito el Ingeniero Supervisor. El trabajo deber contar con
la conformidad del ingeniero Supervisor.
Bases de pago: Esta partida se pagar al Precio Unitario del contrato, por metro cuadrado
(m2) para la partida EMBOQUILLADO DE PIEDRA, entendindose que dicho precio y pago
esta constituida la compensacin total por los materiales, mezclado, vaciado, acabado,
curado; as como por toda la mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos necesarios
para completar satisfactoriamente el trabajo.
5.00.00 OBRAS DE MITIGACION AMBIENTAL
5.01.00 TRATAMIENTO DE BOTADEROS
Descripcin: Los materiales excedentes del proceso de rehabilitacin del camino rural,
una vez transportados y colocados en los botaderos, debern ser acomodados y
compactados, por lo menos con 4 pasadas de tractor de orugas, sobre capas de un
espesor adecuado.
Con el fin de disminuir las infiltraciones de agua en los botaderos, deben compactarse
las dos ltimas capas de material excedente colocado, mediante varias pasadas de
tractor de orugas (por lo menos 10 pasadas). As mismo, con el fin de estabilizar los
taludes y restaurar el paisaje de la zona, el botadero deber ser cubierto de suelo y
revegetado.
La superficie de los botaderos se deber perfilar con una pendiente suave que, por una
parte asegure que no va ser erosionada y por otra permita el drenaje de las aguas
reduciendo con ello la infiltracin. De ninguna manera se permitir que los materiales
excedentes de la obra sean arrojados a los terrenos adyacentes o acumulados; as, sea
de manera temporal, a lo largo y ancho del camino rural; as mismo, no se permitir que
estos materiales sean arrojados libremente a las laderas de los cerros.
Mtodo de Medicin: La medida para el pago por la conformacin de material en
botadero, ser el volumen en metros cbicos (m3), a satisfaccin del ingeniero
supervisor. Los volmenes se calcularn por el mtodo promedio de las reas. Las reas
para la medida estarn comprendidas dentro de las lneas tericas finales proyectadas
para la zona de depsito y las cotas de fundacin aprobadas por el ingeniero supervisor,
una vez ejecutado el retiro de material inadecuado y en el se incluye los trabajos de
acomodo y compactacin del material por capas y la re conformacin de la superficie y
su revegetado.
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Bases de Pago: La cantidad medida en la forma indicada anteriormente, se pagar por

el precio unitario del Contrato por m3, para la partida de TRATAMIENTO DE
BOTADEROS, dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de
obra, equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar
5.02.00 TRATAMIENTO DE CANTERAS
Descripcin: Se refiere a restaurar el paisaje natural en la zona de canteras, con la
nivelacin en las zonas de desniveles representativos, se proceder con tractor dando
las pendientes adecuadas.
Mtodo de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido en metros cuadrados (m2) de
superficie.
Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagarn a precio unitario del contrato,
dicho precio y pago constituir la compensacin completa por el trabajo ejecutado, mano
de obra, herramientas y todo lo necesario para realizar la partida.
5.03.00 TRATAMIENTO DE CAMPAMENTOS.
Descripcin: Las construcciones de campamentos ejecutadas por el contratita que
servirn para albergue (ingenieros, tcnicos y obreros) almacenes, y talleres de
reparacin y mantenimiento de equipo. As mismo, se ubicarn las oficinas de direccin
de las obras, el Contratista debe tener en cuenta dentro de su propuesta
las
dimensiones de los campamentos para cubrir satisfactoriamente las necesidades bsicas

descritas anteriormente las que contarn con adecuados sistemas de agua y disposicin
de desechos no orgnicos permanentemente.
Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas de
habitabilidad, sanidad e higiene. El Contratista proveer la mano de obra, materiales,
equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin.
El rea destinada para los campamentos y oficinas provisionales deber tener un buen
acceso y zonas para el estacionamiento de vehculos, cuidando que no se viertan los
hidrocarburos en el suelo. Una vez retirada la maquinara de la obra por conclusin de
los trabajos, se proceder al re-acondicionamiento de las reas ocupadas por el patio de
mquinas; en el que se incluya la remocin y eliminacin de los suelos contaminados
con residuos de combustibles y lubricantes, as como la correspondiente re-vegetacin,
con plantas de la zona.
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INFORME FINAL
Los parqueos donde se guarden los equipos estarn dotados de dispositivos de

seguridad para evitar los derrames de productos contaminantes o cualquier otro material
nocivo que pueda causar contaminacin en la zona circundante.
A efectos de la eliminacin de materiales txicos, se cumplirn las normas y reglamentos
de la legislacin local, en coordinacin con los procedimientos indicados por la autoridad
local competente.
La incineracin de combustibles al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del
personal competente del contratista.
El Contratista implementar en forma permanente de un botiqun de primeros auxilios a
fin de atender urgencias de salud del personal de obra.
Si durante el perodo de ejecucin de la obra se comprobar que los campamentos u
oficinas provisionales son inapropiadas, inseguras o insuficientes, el Contratista deber
tomar las medidas correctivas del caso a satisfaccin del Ingeniero Supervisor.
Ser obligacin y responsabilidad exclusiva del Contratista efectuar por su cuenta y a su
costo, el mantenimiento de sus campamentos y oficinas.
Los campamentos estarn ubicadas en lugares alejadas de las zonas pobladas, con el
fin de evitar problemas sociales en los mismos. El diseo de construccin de
campamentos tendr mximo cuidado de evitar tener que realizar cortes y rellenos, as
como remocin de vegetacin.
Mtodo de Medicin: El trabajo se medir en forma global ejecutado, terminado e
instalado de acuerdo a las especificaciones; deber contar con la conformidad y
aceptacin del Ingeniero Supervisor.
Bases de Pago: El desmontaje de los campamento y oficinas provisionales ser pagado
hasta el 50% del precio unitario global del contrato, para la partida TRATAMIENTO DE
CAMPAMENTOS, entendindose que dicho precio y pago constituir compensacin total
por toda mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para
completar satisfactoriamente la partida. El 50% restante se cancelar cuando el
Contratista haya restaurado el terreno natural inicial y cumplido con normas de medio
ambiente indicadas anteriormente a satisfaccin de la Supervisin.
Tambin estarn incluidos en los precios unitarios del contrato todos los costos en que
incurra el contratista para poder realizar el mantenimiento, reparaciones y reemplazos de
sus campamentos, sus equipos y sus instalaciones; la instalacin y el mantenimiento de
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los servicios de agua, el desmonte y retiro de los equipos e instalaciones y todos los
gastos generales y de administracin del contrato.
5.04.00 EDUCACION AMBIENTAL
Descripcin: Consiste prevenir efectos ambientales que usualmente se producen por
falta de una adecuada educacin ambiental de las personas que laboran en la
construccin para lo cual se recomienda a la empresa constructora tomar las siguientes
consideraciones en el momento de la ejecucin de obra:
Capacitar a los trabajadores sobre en evaluacin de impacto ambiental, medio ambiente
y gestin ambiental, as mismo la prohibicin de las actividades de caza en las reas
aledaas a la zona de construccin, la pesca por parte de los trabajadores, en ros,
quebradas, lagunas y cualquier cuerpo de agua, por medio de dinamita.
Se evitar la captacin de aguas en fuentes susceptibles de secarse o que presenten
conflictos con los usos por parte de las comunidades locales. La empresa constructora
no podr lavar sus vehculos o maquinaria en ros o quebradas ni arrojar desperdicios a
los cuerpos de agua.
Fomentar cursos de operacin y mantenimiento de las obras, cursos en seguridad en el
trabajo, medio ambiente y salud. Se controlar a los trabajadores el consumo de bebidas
alcohlicas en los campamentos, as mismo no podrn posesionarse de terrenos
aledaos a las reas de trabajo o a las nuevas vas. Es importante hacer una campaa
educativa por medio de una conferencia y de afiches informativos sobre las normas
elementales de higiene y de comportamiento, se realizarn peridicamente brigadas de
salud ocupacional entre los trabajadores de la obra.
Los lineamientos principales de capacitacin y educacin ambiental para motivar al
personal que tendr a su cargo la ejecucin de la obra a tomar conciencia de que el mal
uso de los recursos naturales trae consigo la destruccin del entorno, requirindose de la
participacin plena y consciente de todos ellos para lograr un desarrollo sostenible y
asegurar la vida til de las obras de ingeniera proyectadas.
Este programa incluir las siguientes actividades:
Actividades para sensibilizar al personal de obras (ingenieros, trabajadores) y la
poblacin en general acerca del entorno ambiental dentro del mbito de influencia
del proyecto.
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Actividades de capacitacin y educacin, orientadas a la conservacin del medio

ambiente, manejo adecuado y aprovechamiento racional de los recursos naturales, y
prevencin de riesgos naturales (huaycos, derrumbes, deslizamientos, etc.).
Actividades orientadas a lograr una comprensin adecuada de:
1.- los impactos biofsicos y socioculturales del proyecto vial durante su
construccin y operacin
2.- las medidas adoptadas para la mitigacin de dichos impactos.
Mtodo de Medicin: El trabajo ejecutado sobre la educacin ambiental ser medido en

global (Glb) por das de capacitacin.
Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagaran a precio unitario del contrato en
forma global (Glb), dicho precio y pago constituir la compensacin completa por el
trabajo ejecutado, mano de obra, herramientas y todo lo necesario para realizar la
capacitacin correspondiente.
5.05.00 SEALIZACION AMBIENTAL.
Descripcin: Consiste realizar la adecuada sealizacin que permita dar a conocer su
existencia, las restricciones o prohibiciones a la que deben sujetarse los visitantes u otros
que permitan evitar los daos en estas reas de inters histrico, arqueolgico, paisajista
o por la vegetacin y fauna silvestres.
Una adecuada sealizacin en el permetro urbano de las poblaciones atravesadas por
las carreteras; as como, en la zona de trabajo, evitar accidentes indeseables sobre
todo en la poblacin infantil. As mismo, deber procurarse adecuada restriccin de
ingreso a las zonas de trabajo a personas adultas y/o nios que pudieran ser objeto de
accidentes atrados por la novedad del movimiento de equipo y maquinaria utilizada en la
obra.
Se debe colocar avisos explicativos invitando a la proteccin de las especies, as como
anunciando la existencia de la unidad de conservacin e invitando a no arrojar basuras,
no tocar silbatos y no realizar actividades de caza y pesca en dichas reas.
Sealizacin en puntos crticos de alto riesgo en la obra, se debe poner un lmite a la
velocidad mxima en estas zonas, que debe ser an ms restringida en las horas de la
noche, por el peligro que existe de atropellar la fauna.
CONGESA S.R.LTDA
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INFORME FINAL
Mtodo de Medicin: El trabajo ejecutado ser medido por unidad (Und.) de

sealizacin.
Bases de Pago: Las cantidades medidas, se pagaran a precio unitario del contrato por
unidad (Und.) de sealizacin, dicho precio y pago constituir la compensacin completa
por el trabajo ejecutado, mano de obra, material, herramientas y todo lo necesario para
realizar la sealizacin correspondiente.
6.00.00 SEALIZACIN
6.01.00 POSTES KILOMTRlCOS
Descripcin: son seales que informan a los conductores el kilometraje y la distancia al
origen de va,
El Contratista realizar todos los trabajos necesarios para construir y colocar, en su lugar, los
hitos kilomtricos de concreto.
Los hitos kilomtricos se colocarn a intervalos de un kilmetro; en lo posible, alternadamente,
tanto a la derecha, como a la izquierda del camino, en el sentido del trnsito que circula desde
el origen hasta el trmino de la carretera. Preferentemente, los kilmetros pares se colocarn
a la derecha y los impares a la izquierda, Sin embargo, el criterio fundamental para su
colocacin ser el de la seguridad de la seal.
Mtodo de Construccin: los hitos sern de concreto fc =175 kg/cm2, con fierro de
construccin de 3/8" y estribos de alambre Nro. 8 cada 0.15 m. Tendrn una altura total igual a
1.20 m, de la cual 0.70 m. irn sobre la superficie del terreno y 0.50 m. empotrados en la
cimentacin. La inscripcin ser en bajo relieve.
Se pintarn de blanco, con bandas negras de acuerdo al diseo con tres manos de pintura
esmalte.
La cimentacin de tos hitos kilomtricos ser de concreto ciclpeo fc = 140 kg/ cm2 + 30% de
P.M., las dimensiones de la cimentacin es de 0.50 x 0.50 x 0.50 m de profundidad y de
acuerdo a las dimensiones indicadas en el plano respectivo.
Para encofrar los postes El Contratista utilizar madera de buena calidad o formas metlicas a
fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones. la secuencia constructiva ser la
siguiente:
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INFORME FINAL
Preparacin del molde y encofrado de acuerdo a las indicadas en los planos.
Armado del acero de refuerzo.
Vaciado del concreto.
Inscripcin en bajo relieve de 12 mm. de profundidad Desenfocado y acabado.
Pintado con esmalte de cada uno de los postes con el fondo blanco y letras negras.
Mtodo de Medicin: El mtodo de medicin es por unidad, colocada y aceptada del

Bases de Pago: los hitos medidos en la forma descrita anteriormente sern pagados al precio
unitario del contrato, por unidad, para la partida POSTES KILOMTRICOS, entendindose
que dicho precio y pago constituir compensacin total por toda mano de obra, suministro de
materiales, equipos, herramientas, transporte y otros imprevistos requeridos para completar
6.02.00 SEALES INFORMATIVAS.
Descripcin: Esta partida comprende las seales informativas, las mismas que sirven para
guiar al conductor de un vehculo a travs del tramo, as como para darle a conocer el nombre
de los lugares que se encuentran en el camino.
El Contratista utilizar entre otras las normas de seguridad para el diseo, rehabilitacin y/o
construccin de caminos vecinales del PROVIAS RURAL.
Preparacin de Seales Informativas: Las seales informativas sern confeccionadas en
placas metlica o de fibra de vidrio de 4 mm de espesor, de 1.80 m. X 0.60 m con una resina
poliestrica, con una cara de textura similar al vidrio, el fondo de la seal ir con material
adhesivo reflexivo color amarillo de alta intensidad; el smbolo y el borde del marco sern
pintados en color negro con el sistema de serigrafa.
La parte posterior de todos los paneles se pintar con dos manos de pintura esmalte de color
negro.
El panel de la seal ser reforzado con perfiles de ngulos T segn se detalla en los planos.
Estos refuerzos sern embebidos en la fibra de vidrio y formarn rectngulos de 1.80 x 0.60
como mnimo.
Todas Las seales debern fijarse a los postes con pernos, tuercas y arandelas galvanizadas.
CONGESA S.R.LTDA
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INFORME FINAL
Cimentacin de los Postes: Las seales preventivas tendrn una cimentacin de concreto
de fc = 140 Kglcm2 con 30% de piedra mediana y dimensiones de acuerdo a lo indicado en
los planos.
Poste de Fijacin de Seales: Se emplearn dos postes de concreto armado de 0.20 x 0.20
m, tal como se indican en los planos, los cuales sern pintados con pintura anticorrosivo y
esmalte color gris metlico.
Las soldaduras debern aplicarse dejando superficies lisas, bien acabadas y sin dejar vacos
que debiliten las uniones, de acuerdo la mejor prctica de la materia. Los prticos se fijarn a
postes de concreto armado fc = 175 Kg/cm2 o tal como se indican en los planos y sern
pintados en fajas de 0.50 m con esmalte de color negro y blanco, previamente se pasar una
mano de pintura imprimante.
Mtodo de Medicin: El mtodo de medicin es por unidad de seal Informativa existente.
Bases de Pago: La cantidad determinada segn el mtodo de medicin, ser pagada a
precio unitario del contrato, y dicho precio y pago constituir compensacin total por el costo
de la excavacin, eliminacin del material, suministro de materiales hasta el lugar de ubicacin
de estas estructuras, equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para
completar la partida.
Puno, marzo del 2003.
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
X. PRESUPUESTO
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
XI ANLISIS DE PRECIOS
UNITARIOS
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
XII. REQUERIMIENTO DE
MANO DE OBRA MATERIALES
Y EQUIPOS
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
XIII. CRONOGRAMA DE
EJECUCIN DE OBRA
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
XIV. PLANOS
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
XV. RECOMENDACIONES
CONGESA S.R.LTDA
MTC PROVIAS RURAL
INFORME FINAL
XV. RECOMENDACIONES
1. Se recomienda ejecutar el proyecto en una sola etapa en poca de estiaje para garantizar
la transitabilidad en cualquier poca del ao.
2. Previo al inicio de las obras se debe de informar y sensibilizar a la poblacin beneficiada
de los alcances y metas del presente proyecto.
3. Durante el proceso de ejecucin de las obras de rehabilitacin se deber dar estricto
cumplimiento a las normas y guas ambientales, Reglamento Nacional de Construcciones
y Normas de Seguridad vigentes.
4. Concluidos los trabajos de rehabilitacin se debe realizar el mantenimiento peridico y
rutinario con la finalidad de mantener la transitabilidad durante todo el ao por el perodo
de vida til del proyecto.
Puno, marzo del 2003.
CONGESA S.R.LTDA

Informe Final Sullca

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MTC PROVIAS RURAL

REPUBLICA DEL PERU

CONSULTORA: CONGESA S.R. LTDA.

Puno, Marzo del 2003

MTC PROVIAS RURAL

II. PLANO GENERAL

III. TRAZO Y DISEO GEOMTRICO

IV. ESTUDIO DE TRAFICO

VI. DISEO Y RELACION DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

MTC PROVIAS RURAL

CONSIDERACIONES PARA EL DISEO

VII. SEALIZACIN Y SEGURIDAD VIAL

IX. ESPECIFICACIONES TCNICAS Y AMBIENTALES

MTC PROVIAS RURAL

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MTC PROVIAS RURAL

Es un criterio condicional para la seleccin de obras de rehabilitacin de caminos rurales y

Criterio de Demanda de uso de vas:

MTC PROVIAS RURAL

Criterio de Consolidacin e integracin a la red vial.

Taller de Participacin, realizado en la Municipalidad de Huayrapata, el 26 de Marzo del 2002.

Participantes del Taller: Alcaldes Provincial y Distritales y sus Asesores.

Caminos rurales priorizados

1.5 UBICACIN DEL PROYECTO.

MTC PROVIAS RURAL

Geogrficamente presenta la siguiente ubicacin:

Conservar en lo posible la ruta del camino, por lo contrario significara un

Realizar algunas mejoras de trazo actual existente siempre y cuando las

Ubicar los tramos crticos para que se proponga la solucin correspondiente.

Contrastar las secciones transversales para el trnsito previsto.

Rehabilitar la superficie de rodadura existente, para una adecuada circulacin

Presentar soluciones a los diferentes problemas de drenaje que tiene el

Ubicar zonas de prstamos de material, estas zonas debern tener un

1.7 EXTENSIN DEL PROYECTO.

MTC PROVIAS RURAL

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presentando un clima frgido con temperaturas bajas, de acuerdo a la altitud corresponde

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Paramo Muy Humedo Sub alpino.

Bosque Humedo Montano Sub tropical.

2 INVENTARIO VIAL DE PUNTOS CRITICOS CON PROGRESIVAS DE

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2.2 MOVIMIENTO DE TIERRAS

1,660.30 Conformacin de terrapln

ELIMINACIN DE MATERIAL EXCENDENTE.

154.80 Eliminacin de material excedente

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CONFORMACIN DE TERRAPLENES CON MATERIAL DE PRESTAMO.

2.3. SUPERFICIE DE RODADURA

EXTENDIDO RIEGO Y COMPACTACION DE MATERIAL AFIRMADO.

2.4. OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

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0 + 000 a 17 + 000 Suelto

9,840.00 Construccin cuneta lateral

0 + 000 a 17 + 000 Roca fija

40.00 Construccin cuneta lateral

Existe/Demoler/Proy. Construccin alcantarilla

Existe/Demoler/Proy. Construccin alcantarilla

Existe/Demoler/Proy. Construccin alcantarilla

Existe/Demoler/Proy. Construccin alcantarilla

Existe/Demoler/Proy. Construccin alcantarilla

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