ESTUDIO

DE TOPOGRAFA,

TRAZO Y

DISEO GEOMETRICO

El trazo topogrfico ha abarcado el rea de la zona urbana total para verificar el ms

compatible siguiendo lineamientos tanto en alineamientos y curvatura segn los parmetros
de diseo que se han adoptado para las condiciones topogrficas y de demanda que se ha
previsto para la Creacin De Pavimento Rgido Y Veredas De Las Calles De La Ciudad De
Chiguirip, Provincia De Chota Cajamarca.
3.1

ESTUDIO DE TOPOGRAFA Y TRAZO

Para determinar la progresiva de inicio del estudio se ha partido del punto de inicio
enmarcado en el proyecto de inversin pblica en el Distrito De Chiguirip. Desde este punto
se ha medido la progresiva inicial que se ubica en el km 0+000. Esta es la progresiva de
inicio en el Jr. Dos de mayo.
3.1.1

GEODESIA

Para la adopcin del sistema de coordenadas UTM (WGS-84) se requiri de dos puntos de
posicionamiento los cuales fueron tomados con un equipo GPS Garmin navegador con un
tiempo de respuesta de 20 minutos para ambos puntos (GPS Garmin Monterra Geodesico)
Con la finalidad de obtener las precisiones exigidas para el estudio, se desarroll a lo largo
del proyecto, una poligonal bsica desde cuyos puntos de interseccin se levant
topogrficamente los PIs de la poligonal de trazo.
Las mediciones relativas a la poligonal bsica (E-1, E-2, etc.) y a los puntos de interseccin
(PIs) de la poligonal de trazo se realizaron con el uso de Estacin Total TOPCON OS 105
con memoria interna y bastones porta prisma con nivel de burbuja as como del uso de su
sistema de disparo sin prisma con alcance de 500m.

3.1.2

TOPOGRAFA

CREACIN DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DE LA CIUDAD DE CHIGUIRIP,PROVINCIA

DE CHOTA CAJAMARCA.

Desde la poligonal bsica del estudio se enlaz el sistema de coordenadas adoptado (UTM
WGS-84) a los puntos de interseccin de la poligonal de trazo, cuya ubicacin fue
realizada en forma directa en el campo.
Una vez obtenidos los valores de posicin de las progresivas, se ejecut el replanteo del
estacado y de los puntos principales del trazo con Estacin Total.
Con los primeros tramos del estacado se procedi al inicio de las labores de nivelacin y
seccionamiento transversal.
De acuerdo a los lineamientos de los trminos de referencia, se estableci una red de
nivelacin con la implantacin de Bench Marck (BM) cada 500 m. se ubicaron en total 10
BMs.
SISTEMA DE COORDENADAS
Se utiliz como punto de inicio marcado con el equipo GPS correspondiente
3.1.3

ESTABLECIMIENTO DE BENCH MARKS

Los puntos de control altimtrico (BMs) fueron establecidos con una equidistancia
aproximada de 300 m, tomando como punto de partida el Jr. Dos De mayo.
Se presenta a continuacin un cuadro indicando la ubicacin y progresiva de cada uno de
los BMs.

CREACIN DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DE LA CIUDAD DE CHIGUIRIP,PROVINCIA

DE CHOTA CAJAMARCA.

CUADRO DE BMs
COORDENAD
COTA
A NORTE
2612.6
9288945.33
1
2623.4
9288858.15
2

LAD
O

COORDENAD
A ESTE

752247.298

BM - 02

752282.945

BM - 03

752208.459

9288756.14

2634.0
3

En caja de agua de la vereda de la plaza

BM - 04

752176.258

9288729.45

2635.0
7

En esquina de parque principal

NOMENCLATURA
BM 1

UBICACIN
En tapa de buzn existente
En tapa de buzn existente

CREACIN DE PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE LAS CALLES DE LA CIUDAD DE CHIGUIRIP,PROVINCIA DE CHOTA CAJAMARCA.

Foto #01: BM 1 ubicado en buzn existente en el centro de la calle.

BM N1 EN TAPA
DE BUZON
EXISTENTE

Foto #02: BM 2 ubicado en buzn existente en el centro de la calle.

FOTO JR.TACABAMBA
BM N2 EN TAPA
DE BUZON
EXISTENTE

CALLE PARA
PAVIMENTO
JR. TACABAMBA

Foto #03: BM 3 ubicado en plaza de armas del distrito chiguirp en esquina

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DE CHOTA CAJAMARCA.

BM N3 EN TAPA
DE AGUA POTABLE
DE LA PLAZA

Foto #04: BM 4 ubicado en esquina de la plaza de chigruip

BM N4
EN ESQUINA DE
PLAZA

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DE CHOTA CAJAMARCA.

Foto tomada de las calles que seba a pavimentar

CALLE PARA PAVIMENTO

JR.LIBERTAD

Foto tomada del AV. MICAELA BASTIDAS PARA PAVIMETO

CALLE PARA PAVIMENTO

AV. MICAELA BASTIDAS

FOTO DE LAS CALLE PARA PAVIMENTAR DEL JR.ALFONSO UGARTE

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DE CHOTA CAJAMARCA.

CALLE PARA PAVIMENTO

JR. ALFONSO UGARTE

FOTO DE LA VEREDA PROYECTADA DEL JR. SAN JUAN Y DEL JR. FRANCISCO
BOLOCNESI

VEREDA PARA PAVIMENTO

DEL JR. SANJUAN

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DE CHOTA CAJAMARCA.

3.1.4

TRAZO

El trazo vial ha sido definido sobre la poligonal establecida, efectuando mejoramientos en

los alineamientos y radios de curvas respetando en lo posible las normas y los parmetros
de diseo establecidos para para la creacin de pistas y veredas en calles y jirones en el
distrito de Chiguirip. Adems se ha tenido en cuenta para la definicin del eje de diseo, la
existencia de problemas de congestionamiento y problemas para el libre trnsito en los
diferentes jirones y otros que en muchos casos impiden un tratamiento estrictamente tcnico
de diseo que en estos casos se justificaran a fin de tener soluciones con costo razonable
de la construccin.
El estacado se efectu cada 20 m en tangente y cada 5 m en esquinas. Las estacas estn
materializadas en el terreno con alcayatas de fierro.
3.1.5

NIVELACIN

Se ha establecido una red de nivelacin con BMs cada 300 m, que han sido materializados
en puntos fijos del terreno u obras civiles como tapas de buzones y esquinas de los
diferentes jirones, etc. Todos los BMs han sido referenciados y pintados para su
identificacin.
La nivelacin se ha extendido a cada una de las estacas del trazo mediante nivelacin
geomtrica de precisin y en ningn caso se ha obtenido en el cierre valores mayores a la
tolerancia establecida para este tipo de trabajos.
3.1.6

SECCIONES TRANSVERSALES

Las secciones transversales han sido ejecutadas en cada una de las estacas establecidas
durante el trazo de las calles, en cada lado del eje para establecer la respectiva seccin de
la va.
La informacin obtenida del trazo, nivelacin y secciones permite efectuar la modelacin
digital del terreno bsica para todos los trabajos de diseo vial y elaboracin de la
informacin en planos que han de servir para la ejecucin de la construccin.
3.1.7

PUNTOS NOTABLES DEL TRAZO

En la LMINA PC-01 se puede identificar los componentes del estudio topogrfico

destacndose los siguientes puntos y sectores notables:

Inicio del tramo

Km. 0+000

Fin del tramo

El tramo finaliza en el Km. 03+257.50

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3.2

DISEO GEOMETRICO

Las Normas de Diseo que utilizaron para la definicin de las caractersticas tcnicas del
estudio se definen en base a las publicaciones oficiales del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, principalmente las que se indican a continuacin:

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001)

Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras (EG-200)

Manual para Ensayo de Materiales de Carreteras.

Manual de carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Trfico (MTC 2008)

Complementariamente se utiliz en cuanto sea pertinente la publicacin A Policy Geometric

Design of Highways and Streets de la AASHTO Edicin 2004.
El diseo geomtrico de la va estudiada est fundamentalmente basado en sus condiciones
y caractersticas actuales, teniendo en consideracin las condiciones orogrficas
predominantes en cada sector y la demanda de transporte prevista.
El rea urbana ms importante se encuentra en Centro Poblado de Marco Laguna que se
encuentran muy prximos entre ellos, formando en la prctica una sola unidad urbana. Otro
centro urbano-rural con viviendas aisladas se encuentra en la zona de Cuacales
Las condiciones orogrficas de infraestructura y de demanda vehicular y circulacin han
sido motivo de anlisis para el planteamiento de las caractersticas de diseo que se ha
utilizado en la carretera.
En concordancia con lo anotado, de la aplicacin del Manual de Carretaras No
Pavimentadas de Bajo Volumen de Trfico del MTC y con las proyecciones de trfico
previstas se ha establecido las siguientes caractersticas tcnicas que norman el desarrollo
del diseo geomtrico vial:

Clasificacin funcional
Clasificacin por Demanda

:
:

Camino Vecinal
T1

Bajo estas condiciones, los parmetros de diseo son los siguientes:

Velocidad Directriz

20 km/h

Radio Mnimo normal

10 m para Vd= 20 km/h

Radio mnimo excepcional

10 m para Vd = 20 km/h

Peralte mximo

8% para radio mnimo normal

12% para radio mnimo excepcional

Bombeo en tangente

2.5%

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Ancho de superficie de rodadura

4.00 m para Vd = 20 km/h

Ancho de bermas

0.30 m

Pendiente mxima

10%

Pendiente mxima excepcional

12%

La velocidad de diseo de 20 Km/h se aplica en los siguientes sectores:

Con la topografa, las normas de diseo, velocidad directriz, secciones tpicas y los
elementos de diseo definitivos se ha procesado la informacin obtenida. Como resultado
se han desarrollado los planos definitivos del proyecto que se presentan.

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