TÃºnel Oceano AtlÃ - nticoTRABAJO

2014
Tnel Ocano
Atlntico
Procedimiento de Diseo
El tnel del Ocano Atlntico que unir la ciudad de
Kristiansund, en la isla de Gonalandet, y la isla de Averoya,
en Noruega, en uno de los proyectos ms ambiciosos, y por
lo dems ser uno de los tneles ms profundos del mundo.
Sergio Garca Rivera

Diego Leyton Trigo
Guillermo Lpez Galleguillos
Katherine Miranda Godoy
Profesor: Sr Alfonso Carvajal
Diseo Tnel Ocano Atlntico
19 de Diciembre del 2014
Contenido
Introduccin ............................................................................................................................................................. 3
Resumen .................................................................................................................................................................. 4
Procedimiento de Diseo para Tnel Ocanico .................................................................................................... 5
1.
2.
3.
Recoleccin de datos preliminares ............................................................................................................... 6

1.1.
Requerimientos generales .................................................................................................................... 6
1.2.
Informacin de geologa y topografa ................................................................................................... 8
1.3.
Situacin Contractual Ingenieril ............................................................................................................ 9
1.4.
Caracterizacin geotcnica preliminar ............................................................................................... 10
Estudio de Factibilidad ............................................................................................................................... 10

2.1.
Clasificacin del Macizo rocoso de la regin ...................................................................................... 10
2.2.
Tipo de Reforzamiento que se requiere ............................................................................................. 22
Caracterizacin detallada del sitio .............................................................................................................. 26

3.1.
4.
5.
Anlisis Resistencia aplicando software ROCLAB ................................................................................ 26
Anlisis de estabilidad ................................................................................................................................ 29

4.1.
Utilizacin Software: PHASE 2 ............................................................................................................ 29
4.2.
Anlisis Geomecnico aplicando software DIPS ................................................................................. 35
4.3.
Anlisis Estabilidad de Cuas aplicando software UNWEDGE ............................................................ 41
Diseo final y construccin ......................................................................................................................... 46

Diseo de perforacin y tronadura ................................................................................................................ 46
Geometra de la excavacin ........................................................................................................................... 46
Barrenos en la superficie de la excavacin ..................................................................................................... 47
Conexin entre pozos ..................................................................................................................................... 48
Lneas de isotiempo ........................................................................................................................................ 50
Diagrama de energa ...................................................................................................................................... 51
Diagrama de energa de la tronadura ............................................................................................................. 51
Seleccin Equipos de Perforacin................................................................................................................... 52
Sistemas de soporte ....................................................................................................................................... 53
Sistema de ventilacin .................................................................................................................................... 54
Sistemas de monitoreo................................................................................................................................... 55
Conclusin .............................................................................................................................................................. 58
UNIVERSIDAD DE LA SERENA
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Introduccin
Desde el principio de la existencia del ser humano s a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue
desarrollando diversos mtodos para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en la experiencia que conducen a
grandes autopistas de pavimento flexible o rgido.
En Noruega, los trabajos de tunelera se han utilizado para una amplia variedad de propsitos. En un principio,
cerca del 1900, fue el ferrocarril el que domin los trabajos subterrneos. Ms adelante, cuando se produjo la
segunda guerra mundial, el nmero de excavaciones subterrneas realizadas, se hicieron con distintos
propsitos militares. Esta atraccin por el uso de espacios subterrneos se ha incrementado, debido a que a
aumentando el costo de las zonas de construccin en la superficie y el factor de la demanda para utilizar de
manera ms restrictiva las tierras agrcolas.
En esta ocasin nos centraremos en el estudio del proyecto Tnel Oceano Atlntico, el cual desde 1909 se han
formulado planes para conectar la poblacin de Kristiansund y Molde, los dos principales ncleos urbanos de la
provincia de Mre og Romsdal en la Noruega de los Fiordos, pero con la tecnologa de hoy en da, y el personal
competente que se tiene para la realizacin de este diseo de tnel ambicioso, se ha podido combatir con el
peor enemigo que tiene, el mar.
Como primera tarea de planificacin, se estudiar detalladamente el rea en donde se realizar este proyecto,
luego se realizar un estudio de factibilidad, con respecto al suelo, los esfuerzos y las presiones involucradas,
adems de analizar las estructuras que se quieren construir, con el fin de crear un tnel geotcnica y
econmicamente factible, para ello, se tomar en cuenta que pasar por debajo del mar, involucrando riesgos
distintos a los existentes en una excavacin en la superficie. Por ltimo, con las caractersticas geogrficas,
geotcnicas y geolgicas detalladas del sitio se disear y planificar la construccin de dicha carretera.
Objetivo general
El siguiente proyecto tiene como finalidad mostrar el mtodo con el que la construccin del Tnel Ocano
Atlntico en Noruega sea ptima, con respecto a la estabilidad y sustentabilidad econmica, considerando que
estamos en el mar a una profundidad mxima de 250 metros.
Objetivos especficos
1. Construir una labor subterrnea segura con el fin de conectar la ciudades de Kristiansund y Molde
2. Detectar con anticipacin zonas de inestabilidad, manteniendo la estabilidad del Macizo rocoso en todo
momento.
3. Generar un proceso de perforacin y tronadura ptimo.
4. Mantener un constante y amplio sistema de monitoreo, durante y despus de la construccin del proyecto.
5. Planificar y optimizar los tiempos y recursos destinados a la realizacin del proyecto.
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Resumen
El proyecto a efectuar en sta ocasin se asocia a una importante excavacin de un tnel de 5727 metros de
longitud, ubicado bajo el ocano atlntico, esta obra unir la ciudad de Kristiansund, en la isla de
Gonalandet, y la isla de Averoya, en Noruega, es uno de los proyectos ms ambiciosos de este pas, y por lo
dems ser uno de los tneles ms profundos del mundo, en un punto alcanza una profundidad de 250 metros.
Este tnel se construir desde Averoy, se planifica que el tnel descender con un gradiente del 10% por cerca
de 2600 metros bajo el punto ms bajo. Desde este ltimo la gradiente disminuir a un 6% por cerca de 1900
metros antes de alcanzar los 1200 metros, donde asciende a un gradiente del 10% hacia Kristiansund. Adems
luego de diversos estudios se ha llegado a la conclusin que el tnel tendr dimensiones de 15 metros de ancho
por 10 de altura para que as no existan problemas de espacio para la instalacin de dos vas y para el paso de
vehculos de mayores dimensiones.
Se espera que este proyecto sea financiado en gran parte por la instalacin de un peaje del lado de Averoy, la
cual ser nica y se pagara por las dos direcciones, financiando cerca del 70.5 % de la obra, el porcentaje
faltando se espera que sea financiado por Subsidios municipales/prestamos (20,0%), Subsidios por uso
alternativo de ferry (4,0%) y con capitales de autopistas (5,5%). El valor del peaje se espera que se de kr35 por
automviles pequeos y kr87 para automviles de mayores dimensiones.
Este tnel llevar el nombre tnel del ocano atlntico debido a que servir como extensin de la carretera del
mismo nombre, se prev que el comienzo de la obra sea en enero del ao 2006.
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Procedimiento de Diseo para Tnel Ocanico

Debido que el uso que se dar a este tnel es el traslado de equipos, insumos varios, y personas, siendo este
ltimo el ms importante, por considerar a la persona como el mayor recurso que se tiene, se debe seguir un
estricto orden de diseo, para obtener los resultados esperados, disminuyendo as la probabilidad de riesgo de
inestabilidad.
El orden a seguir es el siguiente:
Recolectar datos preliminares: Antecedentes que existen del sitio,

requerimientos y propsitos.
Estudio de factibilidad
Caracterizacin detallada del sitio
Anlisis de estabilidad
Diseo final y construccin
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1. Recoleccin de datos preliminares

1.1. Requerimientos generales
1.1.1. Ubicacin y Descripcin geogrfica
El Tnel submarino Atlanterhavstunnelen (Tnel Ocano Atlntico) se encuentra en el pas de Noruega,

el cual se ubica en el norte de Europa y junto a Dinamarca, Suecia y Finlandia, conforman Escandinavia.
Atlanterhavsveien, reemplazar la actual conexin via ferry entre Kristiansund y Avery en los
municipios de More y Romsdal en la Noruega de los Fiordos.
Kristiansund: Sus coordenadas geogrficas son 63 06 51Norte 7 45 32Este, y se destaca en la
actualidad por ser el centro administrativo de la explotacin de petrleo y gas en la plataforma
continental de Haltenbanken.
Avery : Sus coordenadas geogrficas son 63 4 47 Norte, 7 38 56 Este.
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1.1.2. Descripcin del Tnel Ocano Atlntico
El tnel ocano atlntico tendr 5727 metros de

extensin y se sumergir 250 metros bajo el nivel del
mar. Desde Averoy el tnel desciende con un gradiente
del 10% por cerca de 2600 metros bajo el punto ms
bajo. Desde este ltimo el gradiente equivale a un 6%
por cerca de 1200 metros antes de alcanzar los 1900
metros, donde asciende a un gradiente del 10% hacia
Kristiansund. Como se muestra en la Ilustracin 1
Ilustracin 1
Ilustracin 2
Perfil de los ingenieros gelogos.

Ilustracin 3
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El tnel se construye con un bombeo gradual de agua infiltrada. Se instalarn 2 estaciones de bombeo
en gradientes en cada lado del punto ms bajo. Adems de a la cuenca en el punto ms bajo, fue
tambin instalado un pequeo embalse para recolectar y almacenar agua infiltrada por un mnimo de 4
horas en la zona de Averoy y un mnimo de 24 horas en la zona de Kristiansund.
Duracin del Proyecto
INICIO
TRMINO
Enero del 2006

Diciembre del 2009
1.1.3. Propsito de la construccin

El objetivo de este proyecto es construir un tnel, Atlanterhavsveien, de aproximadamente 6 km., el cul
unir las poblaciones de Kristiansund y Avery, para aumentar el turismo, abastecimiento, comunicacin
y lograr completar el tramo de la carretera Ocano Atlntico construida en 1989.
1.1.4. Restricciones ingenieril
La nica gran limitacin que tenemos en este proyecto es la presin de agua que se ejerce al construir el
tnel, pero sin duda esta es solo una pequea limitacin pues es fcil de superar.
1.2. Informacin de geologa y topografa
Desde el punto de vista geomorfolgico, Noruega forma parte de dos unidades: La primera es el borde
oriental del Scandik, escudo arcaico compuesto por rocas cristalinas, eruptivas y metamrficas (granitos,
gneiss, prfidos, cuarcitas, etc.), convertido en penillanura invadida por el mar en el Paleozoico, poca en
que tuvo lugar una potente deposicin de materiales; la segunda unidad es la cadena escandinava, surgida a
partir de los sedimentos anteriormente citados a raz del plegamiento caledoniano, que los comprimi entre
los escudos Scandik y Finoescandinavo, originando una estructura en pliegues y mantos de corrimiento, de
interpretacin muy discutida.
El Escudo Finoescandinavo es el fuerte y extremo lecho de roca que consiste mayoritariamente de granito y
otros materiales formados por el calor y la presin de la tierra, de hace dos billones de aos.
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Tipo de Roca en Kristiansund y Avery

La roca del suelo pertenece al grupo gneis de la regin occidental
y consiste del principal granito gnisico con elementos del tipo
rocoso de anfibolita, pegmatita y mica.
Estas capas frecuentemente muestran una foliacin, la cual
generalmente es acompaada de fracturas rellenas de arcilla.
Tambin se ha observado que en el centro de las islas hay
pegmatitas, por lo cual se podra esperar que en el punto de
perforacin se encuentren igualmente.
Los gneis son rocas metamrficas compuestas de cuarzo, feldespato y mica con orientacin
definida de bandas, teniendo capas alternas de minerales claros y oscuros. Tienen una
direccin E-W.
La pegmatita es una roca gnea que tiene un tamao de grano que ronda los 20 mm. Al igual
que los gneis estn compuestas por cuarzo, feldespato y mica.
La anfibolita es una roca metamrfica compuesta en su mayor parte de minerales anfboles. Las
anfibolitas metamrficas son ms abundantes y variables que los ejemplares gneos, siendo
normalmente de textura spera o media y estn compuestas de hornblendas y plagioclasas.
Fracturas
Aparecen fisuras frecuentes en las direcciones N67E, E-W y S45E, todas con un descenso abrupto moderado.
1.3. Situacin Contractual Ingenieril
1.3.1. Restricciones de contrato
El proyecto ser financiado a travs de:
Colecta de tarifas de peaje.

Subsidios municipales/prestamos.
Subsidios por uso alternativo de ferry.
Capital de autopistas.
70,5%
20,0%
4,0%
5,5%
El costo estimado es de 635 millones.
1.3.2. Situacin de contrato

Mesta A/S son los principales contratistas en la construccin del tnel submarino. Mientras que en la
superficie los principales contratistas son Johs.Syltern A/S.
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1.4. Caracterizacin geotcnica preliminar

1.4.1. Exploracin geofsica
Investigaciones ssmicas en el sector donde se construir el tnel que va bajo el nivel del mar muestra 13
zonas de debilidad con una velocidad ssmica bajo 3500m/s. Esta parte constituye cerca del 3,5% de la
longitud total del tnel. De las 13 zonas dbiles, 3 poseen una velocidad ssmica de 2500m/s. Velocidad
ssmica entre 3500 m/s y 4500 m/s es hallada en cerca del 2,7% de la longitud del tnel. De otra manera
la velocidad ssmica de extendera entre 5000 m/s y 6000 m/s.
2. Estudio de Factibilidad
2.1. Clasificacin del Macizo rocoso de la regin
2.1.1. GSI
Obtencin de la clasificacin GSI
Es necesaria para la utilizacin correcta del software la caracterizacin del macizo rocoso mediante la
metodologa GSI.
Podremos determinar los valores del GSI en funcin de muestro RMR calculado mediante las siguientes
consideraciones:
Para el caso de RMR89:
RMR89 > 23 GSI = RMR89 5
RMR89 < 23 No se puede utilizar RMR89 para la obtencin del GSI
En nuestro caso el valor obtenido del RMR para nuestra zona saturada es mayor a 23, por lo que
podremos utilizar la conversin al GSI sin problemas.
Zona Saturada
RMR
GSI
76
71
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2.1.2. RMR, Bieniawski 1989

Dentro del proyecto es necesario identificar diversas zonas en funcin de su calidad, es con este fin que
se identific una zona principalmente, la cual en funcin de las diversas caractersticas se determin su
RMR.
Esta clasificacin se realiz principalmente en funcin de las condiciones de agua y estructuras, ya que
se espera que bajo cierta profundidad se encuentre todo saturado.
Para caracterizar el macizo rocoso se utilizara la tabla de RMR89, aplicada a la zona identificada como
saturada.
Primer parmetro, RCU.
Nuestra roca de trabajo presento una resistencia a la compresin uniaxial de 140 Mpa, segn los
ensayos realizados a nivel de laboratorio, que tambin coinciden con valores esperados para un Gneiss.
Por lo que su rating es de 12.
Segundo parmetro, RQD.
Segn testigos recuperados en la zona de trabajo y mediante la siguiente ecuacin:

=
10 100

Se logr determinar un valor de 83%, lo que implica una roca de calidad buena y un rating de 17.
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Tercer parmetro, Espaciamiento de las discontinuidades.
Mapeos en la zona de trabajo identificaron un espaciamiento promedio de las discontinuidades de 3 m,

para la zona saturada por lo que el rating obtenido es de 20.
Cuarto parmetro, Condicin de las discontinuidades.
Estudios geolgicos detallados entregan que la zona saturada en cuestin tiene longitudes de
discontinuidades entre 1 2 m, sin aberturas, rugosas, sin relleno y sin alteracin, por lo que el rating
obtenido es de 27.
Quinto parmetro, Condiciones de agua.
Debido que la zona en cuestin se encuentra en corteza ocenica, bajo el mar, se toma la condicin de
agua fluyendo aplicndose un rating cero.
Correccin por orientaciones.
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Debido a la no presencia de fallas en el sector no se realizan correcciones por orientaciones en la zona

saturada
Resumen clasificacin RMR89.
El RMR se obtiene haciendo una sumatoria de los parmetros, ya sea RCU, RQD, frecuencia de las
discontinuidades, estado de juntas y presencia de agua, en este caso el RMR obtenido es de 76.
RMR (%)
81 100
61 80
41 60
21 40
0 20
Descripcin del macizo rocoso

Muy bueno
Bueno
Medio
Malo
Muy malo
Observando la anterior Tabla nuestro RMR obtenido est en el rango de un macizo rocoso Bueno.
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2.1.3. Clasificacin RMR con SOFTWARE GEOTABLE
Reporte RMR
Mediante el software Geotable el valor obtenido es el mismo que por tablas, es decir RMR=76.
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2.1.4. Clasificacin segn Q de Barton

En esta clasificacin se catalogan los macizos rocosos segn el denominado ndice de calidad Q,
basado en los seis parmetros siguientes:
RQD: Corresponde a la calidad de la roca (Rock Quality Designation)
Jn: Nmero de Familias
Jr: Rugosidad de las juntas
Ja: Coeficiente de rugosidad de la junta
Jw: Coeficiente reductor por la presencia de agua
SRF: Factor reductor por tensiones en el macizo rocoso
Mediante los 6 parmetros indicados, se define la calidad del macizo rocoso mediante la frmula:
Q=
RQD
Jn
Jr
Ja
Jw
SRF
Donde:
RQD
= Representa el tamao de los bloques.
Jn
Jr
= Equivale a la resistencia al corte entre los bloques.
Ja
Jw
= Indica el estado tensional en el macizo rocoso.
SRF
Los resultados obtenidos son: la dimensin equivalente, el valor Q, calidad del macizo rocoso y tipo
de sostenimiento recomendado para el tnel dependiendo del valor de Q obtenido.
Para poder utilizar esta clasificacin es necesario hacer uso de las tablas, las cuales se describen a
continuacin.
Clculo del RQD
Clasificacin por R.Q.D
Muy mala calidad
Valor del R.Q.D en %

<25
Mala calidad
25 50
Mediana calidad
50 75
Buena calidad
75 90
Excelente
90 100
En base a la tabla presentada anteriormente y la clasificacin del macizo rocoso, el RQD para la roca
en anlisis (gneis) obtenido mediante la recuperacin de testigos dio un valor de 83% lo que
corresponde a una roca de buena calidad.
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Nota:
Cuando se obtienen valores del RQD inferiores a 10 (incluyendo el 0), se toma un valor
nominal de 10 para calcular el ndice Q.
Clculo de nmero de familias (Jn)
ndice de Diaclasado Jn
Valor
Roca Masiva
Una familia de diaclasas
Idem con otras diaclasas ocasionales
0,5-1
2
3
Dos familias de diaclasas

Idem con otras diaclasas ocasionales
4
6
Tres familias de diaclasas

idem con otras diaclasas ocasionales
9
12
Cuatro o ms familias, roca muy fracturada
15
Roca triturada
20
El clculo del coeficiente Jn se determina a partir del nmero de set de fracturas presentes en el
macizo rocoso, en este caso el nmero de set presentes corresponde a 3. Lo que dar un coeficiente
Jn = 9.
Nota:
En la intersecciones de tneles, se utiliza la expresin (3*jn)
En las bocas de los tneles, se utiliza la expresin (2*jn)
Clculo del ndice de rugosidad (Jr)
ndice de Rugosidad Jr
Valor
Diaclasas rellenas
Diaclasas limpias:
Discontinuas
Onduladas rugosas
Onduladas lisas
Planas rugosas
Planas lisas
Lisos o espejos de falla
Ondulados
Planos
1
4
3
2
1.5
1
1.5
0.5
El factor Jr se calcula en funcin de la rugosidad de las discontinuidades. Dada las condiciones

presentadas que existen se determino la presencia de estructuras rugosas y onduladas, por lo cual
el valor para el coeficiente Jr = 3.
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Nota:
Si el espaciamiento de estructuras del set considerado es mayor a 3 m debe sumarse 1 al valor de
Jr (En sta ocasin el espaciamiento de los set es inferior a 3 m por lo cual no se debe aplicar dicha
suma).
En el caso de diaclasas perfectamente lisas que presenten lineaciones y que dichas lineaciones estn
orientadas segn la direccin de mnima resistencia, se podr considerarse que Jr es igual a 0,5.
Clculo de ndice de alteracin o relleno de la discontinuidad (Ja)
ndice de Alteracin Ja
Valor
Diaclasa de paredes sanas
Ligera alteracin
Alteracin arcillosas
Con detritos arenosos
Con detritos arcillosos pre consolidados
Idem poco consolidados
Idem expansivos
Milonitos (producto de trituracin) de roca y arcilla
Milonitos de arcilla limonosa
Milonitos arcillosos gruesos
0,75-1
2
4
4
6
8
8-12
6-12
5
10-12
Para el clculo del coeficiente Ja se debe considerar la alteracin y relleno de las discontinuidades.
Para nuestro estudio se considerarn diaclasas de paredes sanas. Esto implica que el valor
promedio que se obtiene para el coeficiente Ja = 0.875.
Nota
Los valores expresados para los parmetros Jr, Ja se aplican a las familias de diaclasas o
discontinuidades que son menos favorables con relacin a la estabilidad, tanto por la orientacin de
las mismas como por su resistencia al corte.
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Clculo del coeficiente en funcin de las condiciones de agua (Jw)

Coeficiente reductor por la presencia de agua Jw
Presin de agua
[kg/cm2]
Excavaciones secas o con <5 l/min localmente
Afluencia media con lavado de algunas diaclasas
Afluencia importante por diaclasas limpias
Idem con lavado de diaclasas
Afluencia excepcional inicial, decreciente con el
tiempo
Idem mantenida
<1
1 2,5
2,5-10
2,5 - 10
>10
>10
Valor
1
0,66
0,5
0,33
0,2 0,1
0,1
0,05
El coeficiente Jw nos da un factor de reduccin por la presencia de agua que presenta el macizo
rocoso, para nuestro anlisis dado que las cavernas se encuentran bajo corteza ocenica, existe gran
presencia de agua, por lo cual se deben tener sistemas de monitoreos para posibles filtraciones. Por
aquellos consideramos que existe una fluencia de agua mantenida, por lo cual el valor que adquiere
el coeficiente como promedio es Jw = 0,075.
Clculo del coeficiente en base a condiciones de esfuerzo (SFR)
Parmetro SRF
Valor
Zonas dbiles
Multitud de zonas dbiles
Zonas dbiles aisladas, con arcilla o roca descompuesta
(cobertura 50 m)
Idem con cobertura >50 m.
Abundante zonas dbiles en roca competente
Zonas dbiles aisladas en roca competente (cobertura 50 m)
Idem con cobertura >50 m
Terreno en bloques muy fracturado
Roca competente
C
1
Pequea cobertura
> 200)
Cobertura media
(200 >
Gran cobertura
(10 >
C
1
C
1
> 10)
> 5)
10
5
2,5
7,5
5
2,5
5
2,5
1
0.5 2.0
Terreno fluyente
Con bajas presiones
Con altas presiones
5 10
10 20
Terreno expansivo
Con presin de hinchamiento medrada
Con presin de hinchamiento alta
5 10
10 15
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Este parmetro que se determina dependiendo de las condiciones tensinales que presenta la
roca del lugar. En este caso como la roca es competente, el valor SRF se obtendr tomando los
valores C que corresponde a la resistencia a la comprensin simple o RCU y sigma 1 al
esfuerzo mayor. En este caso 1 es igual a sigma vertical que corresponde a la suma del
esfuerzo vertical producto de la masa de agua y roca:
V = 1000
kg
m3
V = 2700
kg
m
9,8
80m = 2,11Mpa
m3
s2
9,8
m
s2
170m = 1,66Mpa
= ,
SRF =
C
1
140 Mpa
3,77 Mpa
= 37,07 Por lo que el valor obtenido corresponde a 1.
Determinado y analizado los parmetros correspondientes podemos desarrollar el clculo del

valor del Q como se seala en la frmula correspondiente:
Q=
RQD
Jn
Jr
Ja
Jw
SRF
83
9
3
0,875
0,075
1
= 2,37
2.1.5. Obtencin del valor Q mediante Geotable.
En este caso el valor obtenido de Q cambia debido a que el programa toma otro valor en el ndice de
alteracin (Ja), lo que provoca que el valor pase de 2.37 a 2.77, sin embargo sigue estando en el
rango de mala calidad.
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Tabla de clasificacin final
Excepcionalmente malo
Extremadamente malo
Muy malo
Malo
Medio
Bueno
Muy bueno
Extremadamente bueno
Excepcionalmente bueno
(Q)
< 0.01
0.01 0.1
0.1 - 1
1-4
4 - 10
10 - 40
40 - 100
100 - 400
>400
Dado el resultado final de Q (2,37) se establece que la roca segn sta clasificacin es mala, pues el
rango en el que se encuentra (1 4), este bajo valor se debe principalmente a la gran presencia de
agua que se encuentra en el lugar.
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2.2. Tipo de Reforzamiento que se requiere

2.2.1. Soporte para techo y pared
Para ver la estabilidad y soporte necesario de la excavacin consideraremos como soporte
permanente, ya que se espera una larga vida de funcionamiento para este tnel, para calcular dicha
estabilidad se necesita el valor de Q adems de las Dimensiones Equivalentes tanto para el techo y
pared.
Dimensin Equivalente para el Techo
Ancho Escavacin (m)
Deq =
ESR
Dimensin Equivalente para la Pared
Deq =
Altura Escavacin (m)

ESR
Valores del ndice ESR (Excavacin Suport Radio) de la clasificacin Q de Barton.
Se tomara un valor de ESR de 1, ya que la labor corresponde a un tnel de carretera primario.

Dimensin Equivalente para el Techo
Deq =
15
= 15
1
Dimensin Equivalente para la Pared.

Deq =
10
1
= 10
Calculo de soporte permanente para techo:

Deq = 15 y Q = 2,37
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Calculo de soporte permanente para pared:

En el caso de la pared se debe corregir el valor Q dependiendo del rango en que este se
encuentre.
Rango Q de Barton
Factor. Qw
Q > 10
0,1 < Q < 10
Q < 0,1
5.0 * Q
2,5 * Q
1*Q
Como el valor Q obtenido es 2,37, el valor que se debe tomar es Qw= 2.5*2.37 = 5.93
Deq = 10 y Q = 5.93
Con los datos de la dimensin equivalente y el valor Q podemos obtener de la anterior tabla,
las siguientes categoras para el techo y pared.
Para techo: 32
Para pared: 18
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Anteriormente se obtuvo los siguientes datos:
= . ;
= , ;
Pgina 24
Como podemos apreciar en las anteriores tablas, las medias recomendadas para el techo y pared
son:
Techo: Apernado sistemtico y tensionado (utilizar pernos de expansin para roca

competente y grauteados, post tensionados para roca de muy mala calidad (ver nota II),
pernos de longitud promedio de 1 m. Tambin usar shotcrete y malla, con una capa entre 20
a 40 cm.
Pared: Apernado sistemtico y tensionado (utilizar pernos de expansin para roca

competente y grauteados, post tensionados para roca de muy mala calidad (ver nota II),
pernos de longitud entre 1 -1.5 m. Adems poner malla de cadenas Nota II: utilizar varias
longitudes de pernos en la excavacin.
Calculo de sistema de soporte para el techo.

Q=2,37 ESR=1 Ancho de Excavacin= 15m
5) Shotcrete reforzado con fibras, entre 50 y 90 mm de espesor. Pernos de longitud de 3.8

m con espaciamiento de 1.8 m. (Se usar este mtodo para la fortificacin con pernos del
tnel)
Pgina 25
3. Caracterizacin detallada del sitio

3.1. Anlisis Resistencia aplicando software ROCLAB
El software ROCLAB nos permite determinar, a travs de sus distintos parmetros, la resistencia del
macizo rocoso; basado en el criterio de rotura de Hoek & Brown. Este es un criterio de fractura emprico
para roca intacta el cual permite la posibilidad de extenderse a macizos rocosos fracturados.
Para determinar los parmetros de resistencia generalizados de Hoek-Brown (mb, s y a), es necesario los
siguientes datos:
La resistencia a la compresin no confinada de la roca intacta (sigci)

El parmetro de la roca intacta (mi)
El ndice de resistencia geolgica (GSI)
El factor de perturbacin (D)
Cada uno de los 4 parmetros anteriores (sigci, mi, GSI y D), pueden ser convenientemente estimados
mediante ensayos y tablas a partir del tipo de roca, condiciones geolgicas, etc.
Para el anlisis de resistencia del macizo rocoso, por medio del software ROCLAB, se usarn los
siguientes valores de entrada:
La
resistencia
a
la
compresin uniaxial (sigci) y
la constante mi del material,
fueron
obtenidos
de
resultados de ensayos a
nivel de laboratorio. Estos
corresponden a 140 (MPa) y
28
(para
el
gneis)
respectivamente.
El GSI (Geological Strength
Index) fue calculado a partir
de
la
clasificacin
geomecnica de Bieniawski
1989, en donde RMR89 = 76.
Si el RMR76 >23, entonces el
GSI = RMR89 5. GSI=71
El factor de alteracin (D),
que depende del grado de
alteracin que ha sufrido el
macizo, es igual a 0.8 (se
considero la pero situacin). Este valor fue obtenido de la siguiente tabla:
Pgina 26
Una vez ingresados estos datos, ROCLAB nos entrega los valores de las constantes del material:
mb =4.983,
s = 0.0124 y a = 0,501;
Donde:
o mb es el valor de la constante para el macizo rocoso
o s y a son los valores de las constantes que depende de las caractersticas del macizo
rocoso.
Asimismo, se puede realizar el clculo de los parmetros de resistencia equivalentes de Mohr-Coulomb
(cohesin y ngulo de friccin). Esto, tambin es proporcionado por ROCLAB, y corresponden a 2.201
MPa y 59.52 respectivamente.
Finalmente, los parmetros de resistencia del macizo rocoso se pueden observar en la tabla adjunta:
Tambin nos entrega parmetros del macizo rocoso como la resistencia a traccin (-0,347 MPa),
resistencia compresiva uniaxial (15,474 MPa), resistencia compresiva global (42,961) y el mdulo de
deformacin (20.097,93 MPa).
Pgina 27
Representacin grfica:
Pgina 28
4. Anlisis de estabilidad
4.1. Utilizacin Software: PHASE 2
Anlisis Esfuerzos en base a software PHASE

Para analizar y modelamiento de esta obra se har un estudio mediante el programa PHASE 2, el cual
permitir ver la concentracin de esfuerzos principales, factor de seguridad y deformacin presentes en la
labor.
Se ingresaron los datos de entrada para nuestra roca ( gneis) como propiedades geotcnicas, Mdulo de
Young y Poisson, adems como criterio de fractura se us el criterio de Mohr - Coulomb, ya que este criterio
acta bien para este tipo de excavaciones, aqu se anotaron los parmetros de esfuerzos como cohesin y
ngulo de friccin.
Clculo de Esfuerzos.
Segn la geologa del lugar, se obtiene:
= 1000
9,8 2 170 = 1,66

3
= 2700
9,8 2 80 = 2,11
3
= ,
Se tomo una profundidad promedio del tnel de 140 m, ya que este valor representa el esfuerzo vertical
actuante sobre la labor.
= 2700
9,8
140 = 3,7
3
2
Adems se tomo una relacin esf. Horizontal/esf. Vertical= 1.5 por lo que:
= , = , Esfuerzo horizontal.
Pgina 29
En esta primera etapa, se analizar la accin de los esfuerzos sin fortificacin, para los tramos del tnel en
donde las caractersticas geolgicas son de buena calidad.
Mallado del tnel
La concentracin de esfuerzo que nos interesa esta en las cercanas del tnel, es por esto que esta ser la
zona a evaluar y en donde analizaremos la accin de los esfuerzos.
Esfuerzo principal (1)

El esfuerzo principal 1, como se aprecia en la figura el esfuerzo mayor acta en forma horizontal sobre la
labor, logrando una mayor concentracin de esfuerzos en las esquinas inferiores del tnel y en el techo. La
magnitud de esfuerzo es pequea, por lo que no afecta en forma considerable la estabilidad del tnel. En el
techo de la labor tienen un valor de aproximadamente 9 MPa y en las esquinas inferiores 12,5 MPa.
Pgina 30
Esfuerzo menor (3)

Este esfuerzo no tiene gran repercusin en la estabilidad del tnel, en los contornos de este su efecto es
prcticamente nulo, aumentando su magnitud a medida que se aleja de las paredes. Al igual que el esfuerzo
principal (1) las esquinas de la labor son las que concentran mayores esfuerzos, pero no a la magnitud
necesaria como para perjudicarla.
Factor esfuerzo
Corresponde al factor de seguridad que presenta la labor, expresa el cociente entre la resistencia a la
compresin y el esfuerzo inducido, matemticamente esto es:
=
En la figura se muestra que este
factor es aceptable, ya que se encuentra sobre

uno, en el contorno de la excavacin. En la
figura se aprecia que los valores menores se
encuentran en el techo y piso del tnel, debido
a que ah ocurre la mayor concentracin de
esfuerzos, su valor es aproximadamente 1.4.
Sin embargo debido a que este ser un tnel
de transito continuo de automviles,
necesitamos aumentar este factor de
seguridad por lo que la instalacin de pernos y
shotcrete son indispensables.
Pgina 31
Desplazamiento total
En la figura podemos ver el desplazamiento total, tanto vertical como horizontal de las paredes, el
desplazamiento mximo generado es de aproximadamente 2,16 mm, el cual ocurre en el piso de la labor,
en las paredes y techo el desplazamiento es de alrededor de 1,9 mm, valores muy pequeos para poder
producir problemas de estabilidad.
PHASE con pernos

En este caso se vio la estabilidad de la labor con la instalacin de pernos de anclaje, se eligieron pernos
sweellex ya que estos no se ven afectados por la gran presencia de agua de la labor.
Se puso un largo de pernos de 3.8 m con un espaciamiento de 1.8 m valores que fueron obtenidos gracias al
valor obtenido en Q de barton y el ESR. Los pernos fueron colocados de forma normal al contorno de la
excavacin.
Pgina 32
Debido a que este programa solo es un demo, no tiene la posibilidad de apreciar los cambios al instalar pernos
de anclaje, estos ayudan a soportar la roca e impiden que esta se deforme, es por esta razn que el factor de
seguridad de nuestra labor debiera aumentar con su instalacin y en el caso del desplazamiento total este
tendera a disminuir.
Esfuerzo principal (sigma 1)
Pgina 33
Factor de esfuerzos
Desplazamiento total
Pgina 34
4.2. Anlisis Geomecnico aplicando software DIPS
El software dips corresponde al programa que nos permite efectuar un anlisis de las orientaciones
obtenidas en terreno (en nuestro caso datos obtenidos a partir de la geologa de la zona en estudio para la
construccin del Tnel Ocano Atlntico).
Los datos tabulados en esta ocasin corresponden a los siguientes:
Dip
Dip Ddireccion
Det
distancia
Tipo de Roca
Estructura Largo
67
227
0,18
an
sj
0,3
62
230
0,76
an
sj
0,3
62
232
0,91
an
sj
1,3
65
226
1,09
an
sj
0,6
63
231
1,08
an
sj
0,4
67
300
2,02
an
sj
0,2
70
230
2,06
an
sj
0,9
45
255
2,08
an
sj
0,1
57
290
an
sj
0,3
70
228
1,17
an
sj
0,8
70
223
3,38
an
sj
0,6
78
224
3,58
an
sj
0,7
76
225
3,66
an
sj
0,5
76
227
3,91
an
sj
3,8
73
222
4,14
an
sj
2,8
64
230
6,53
an
sj
1,8
75
219
10,97
an
ft
0,9
62
218
12,1
an
sj
2,8
69
223
12,42
an
sj
2,3
Pgina 35
71
225
16,46
an
sj
2,8
66
226
18,59
an
sj
3,8
64
223
20
an
sj
1,5
74
227
20,73
an
sj
0,9
73
219
21,69
an
sj
1,4
83
223
22,25
an
sj
4,3
70
225
22,66
an
sj
0,9
84
224
23,06
an
sj
1,7
87
252
23,54
an
sj
4,3
61
260
24,48
an
sj
2,5
84
226
26,36
an
sj
0,5
84
223
26,47
an
sj
1,1
83
241
28,24
an
sj
0,7
68
229
28,5
an
sj
1,4
68
227
28,65
an
ft
76
223
29,49
an
sj
1,1
39
158
1,52
an
sj
5,8
43
155
2,02
an
sj
1,2
44
162
2,11
an
sj
0,9
44
165
2,24
an
sj
2,5
55
260
2,5
an
sj
1,4
58
275
2,6
an
sj
1,7
45
280
2,32
an
sj
1,3
76
226
2,44
an
ft
1,9
Pgina 36
53
154
2,8
an
sj
44
157
2,4
an
sj
2,5
48
161
2,72
an
sj
2,5
48
153
an
sj
0,2
37
158
an
sj
1,5
43
157
5,56
an
sj
1,3
40
156
7,82
an
sj
1,3
40
162
7,97
an
sj
40
160
8,28
an
sj
1,3
52
157
14,67
an
sj
3,5
42
158
21,79
an
sj
2,3
45
157
23,49
an
sj
48
154
26,43
an
sj
4,5
44
156
27,53
an
sj
48
160
28,75
an
sj
3,4
45
159
29,49
an
sj
3,6
38
158
30
an
sj
1,2
87
179
5,97
an
sj
0,3
87
180
22,6
an
sj
4,5
87
181
23,06
an
sj
3,7
85
179
26,88
an
sj
0,4
89
178
27,1
an
sj
1,2
89
183
27,46
an
sj
1,3
85
182
27,84
an
sj
0,9
Pgina 37
88
210
22
an
sj
2,6
76
300
25
an
sj
2,5
74
320
17
an
sj
2,1
69
227
19,56
an
sj
1,9
79
290
21,78
an
sj
1,7
88
181
28,01
an
sj
1,4
85
180
28,22
an
sj
1,7
83
178
29,08
an
sj
2,5
83
176
29,23
an
sj
1,5
88
178
29,53
an
sj
3,5
En total corresponden a 77 mediciones en la cual se destaca el dip, dip direction, set, distancia, tipo de roca, tipo
de estructura (st = diaclasa; ft = falla) y largo.
A partir de los datos tabulados se obtuvieron los siguientes resultados:
En la imagen se puede apreciar la distribucin de polos en cuya leyenda se detalla la cantidad, en este caso
corresponde a 77, entre los que se encuentran diaclasas y fallas.
Pgina 38
En la imagen se aprecia la concentracin segn el esparcimiento de polos.
En la imagen mostrada anteriormente ya podemos visualizar la concentracin de polos (Fisher) donde las
ventanas corresponden a cada uno de los set considerados en el anlisis (en sta ocasin 3). En la leyenda se
aprecia el porcentaje de concentracin correspondiente a cada color alcanzndose un mximo de concentracin
entre 24 y 27 %. Claramente se ve la tendencia hacia el NE en donde la concentracin de polos es mayor.
Pgina 39
Con esta imagen se puede determinar cul debe ser la direccin del tnel para que as presente menor cantidad
de problemas, para que esto ocurra el tnel debe estar en forma lo mas perpendicular posible a los set de
fracturas, es por esto que el tnel tendr un rumbo de 240.
Una vez establecido los planos de deslizamiento de los 3 set, se aprecia claramente una cua potencial hacia l
SE. En la leyenda se visualiza el dip y el dip direction de cada orientacin.
Pgina 40
4.3. Anlisis Estabilidad de Cuas aplicando software UNWEDGE
Mediante los clculos efectuados por el software Dips se evalu la presencia de una zona afectada por 3 set
de fracturas, con dicha informacin, se hace uso del Software Unwedge, de tal manera de determinar las
zonas estables y las posibles cuas formadas.
Set 1: Manteo 44 / Direccin de manteo 158
Luego se debe ingresar la direccin e inclinacin del tnel, las cuales corresponden a 240 y 0
respectivamente.
Luego se deben ingresar el Dip y Dip direction de cada set de fractura obtenidos en el Softaware Dip.
Pgina 41
Una vez ingresado los datos el programa nos da diferentes vistas del tnel con las potenciales cuas, en
este caso se forman 6 cuas de diferentes tamaos y en diferentes ubicaciones del tnel.
Cuas formadas, con su factor de seguridad y peso en toneladas.

FS: Estable
Peso de la cua: 1300.131 ton.
Pgina 42
F.S: 34.56
Peso de la cua: 0.899 ton
F.S: 6.51
Pgina 43
F.S: 1.49
F.S: 12.132
Pgina 44
F.S: 4.036
Peso de la cua: 23.31 ton
Pgina 45
5. Diseo final y construccin

Desarrollo y construccin de las cavernas de almacenamiento
Diseo de perforacin y tronadura
La excavacin, es un rectngulo con un arco en la parte superior. Esta forma geomtrica se escogi debido a la
gran resistencia que presentan los arcos en todo tipo de estructuras. La excavacin fue diseada con un ancho
de 15 metros y altura de 10 metros en la parte ms alta (centro del arco). Estas medidas fueron elegidas, para
que todos los equipos y automviles en el futuro, puedan transitar sin problemas, tal como lo hacen en las
autopistas de alta velocidad.
Geometra de la excavacin
Se planific realizar el cuele con 100 mm de dimetro, dicho esto se procedi a usar la siguiente formula, que se
encuentra en el Manual de Voladura de Rocas de Lpez Jimeno, con el fin de poder calcular el largo de cada
pozo:
= 0.15 + 34.12 39.422
Donde:
D2 = dimetro del pozo vaco (m)
Con esta frmula se logr estimar un largo de pozo de 3.2 metros.
Pgina 46
Para poder avanzar a travs de la roca se estableci en el plan de explotacin realizar 5 agujeros como cuele,
esto con la finalidad de crear la mayor rea libre posible. Adems se estim realizar 52 perforaciones con un
dimetro de 50 mm.
Barrenos en la superficie de la excavacin

Debido a la cantidad de agua existente en el lugar de trabajo, no se puede utilizar Anfo, por lo cual el equipo de
planificacin decidi utilizar una Emulsin, ya que estas trabajan de muy buena forma a pesar de la presencia de
agua.
Debido a la mayor potencia que poseen en las Emulsiones, los pozos son cargados en tres anillos, donde, los ms
cercanos al centro geomtrico de la excavacin fueron cargados con 5 kg de explosivos cada uno, los pozos en
las inmediaciones de la excavacin tienen una carga de 3.5 kg de explosivos cada uno y los pozos del contorno
fueron cargados con 1.5 kg de explosivos. Todo lo anterior es con la finalidad de crear una gran fragmentacin
en la parte central de la excavacin, pero sin causar daos a la roca circundante debido a la tronadura soft. En
total se cargaron 160 kg de explosivos por cada tronadura.
Todos los pozos son cebados sin retardo en el fondo, solo usando retardos en la superficie. La tronadura termina
en la corona de la excavacin, para obtener un material fragmentado apilado sin desparramarse a lo largo del
tnel de avance. La conexin de cada pozo se muestra en la siguiente imagen:
Pgina 47
Conexin entre pozos

Con esta conexin en espiral, se consigue que en primer lugar se fragmente todo lo del centro, para luego
terminar con la zapatera y corona, esto queda demostrado en las siguientes imgenes:
1) Zona central
Tronadura en la zona central
Pgina 48
2) Zapatera
Tronadura en la zapatera
3) Corona
Tronadura en la corona
Pgina 49
Para ratificar el anlisis lo anterior, se analizan las lneas de isotiempo:
Lneas de isotiempo
Estas nos indican que lo primero es fragmentarse es la zona central, para luego irse a las zonas perifricas como
la zapatera y corona.
Otro anlisis importante que se pudo obtener fue la cantidad de tiros que estallaron a travs del tiempo, este
grfico se muestra a continuacin:
Grfico de Cantidad de tiros v/s tiempo
Pgina 50
Este grfico es muy importante, ya que si estallan muchos tiros de forma simultnea, la superposicin de ondas
puede llevar a superar los lmites permitidos por las leyes y adems puede daar las zonas aledaas a la
excavacin. Gracias al buen diseo y planificacin de parte del departamento de ingeniera esto no sucede, a
pesar de que en el grfico se observa que estallan tiros de forma simultnea (incluso 3) la superposicin de
ondas no existe, ya que los tiros estn a una distancia considerable, la cual no permite el efecto descrito.
Diagrama de energa
Finalmente el grfico que ms importa analizar es el diagrama de energa, ya que a travs de este grfico,
podremos verificar que la tronadura sea la esperada, es decir, con la mejor fragmentacin, pero sin daar a la
roca circundante. El grfico se muestra a continuacin:
Diagrama de energa de la tronadura

Como se puede observar, en la zona central se concentra la mayor cantidad de energa, debido a la mayor
cantidad de explosivos cargados, y disminuyendo hacia los alrededores. Segn este grfico, el resultado
obtenido es ptimo, ya que logra una fragmentacin excelente, pero daando prcticamente nada la roca
alrededor de la excavacin.
En base a todos los anlisis hechos, lo planificado por el departamento de ingeniera, es el mejor desarrollo
posible, ya que cumple con las medidas de seguridad requeridas por la roca y por la legislacin local.
Pgina 51
Seleccin Equipos de Perforacin

Para poder desarrollar toda la excavacin con xito, se cont con equipos de perforacin, carguo y transporte
con tecnologa de punta, y con los ms altos estndares de seguridad, todos los equipos fueron comprados a la
empresa Atlas Copco.
Los equipos utilizados se detallan a continuacin:
-
Boomer WE3 C
Moderno equipo hidrulico de perforacin frontal

adecuado para tneles de gran tamao con secciones de
hasta 187 m2. Est equipado con una consola de amplio
alcance para mayor cobertura en tneles anchos. La
perforacin se controla mediante el sistema RCS 5 (Rig
Control System) con una funcionalidad inteligente que
asegura una excelente precisin y productividad, mayor
tiempo productivo y reduccin de costes. Est equipado
con tres robustos y flexibles brazos BUT 45 y martillos COP 3038, para lograr la mxima productividad, cada
brazo tiene un alcance aproximado de entre 3 a 3.5
Equipo de perforacin Boomer WE3 C
metros.
-
Minetruck MT5020
Equipo de transporte Minetruck MT 5020
Camin de interior rpido con capacidad para 50 toneladas

mtricas con una cabina para el operario diseado
ergonmicamente para lograr una productividad inigualable
en minas de interior exigentes. Posee una alta relacin
potencia/peso, lo cual le permite mantener la velocidad aun
en pendientes. Tiene un ancho de 3.3 metros y una altura de
2.8 metros, lo cual lo transforma en un excelente equipo
para trabajar en excavaciones subterrneas.
-
Scooptram ST1520LP
Cargadora de interior de perfil bajo con una capacidad de 15

toneladas mtricas que ofrece unos avanzados niveles de
seguridad, sencillez de servicio y confort del operario.
Proporciona un rendimiento inigualable en cualquier
operacin subterrnea con alturas de trabajo reducidas, ya
que trabaja con alturas de hasta 3 metros y con una anchura
de 2.9 metros.
Equipo de carga Scooptram ST1520LP
Pgina 52
Sistemas de soporte
A lo largo de toda la excavacin se instalaron marcos de concreto (hormign armado), ya que este tipo de
soporte da una buena resistencia compresiva como traccional. La instalacin de los arcos de concreto se
muestra en la imagen siguiente:
Instalacin de marcos de hormign armado

Adems de la instalacin de los arcos, tambin se utiliz como medida de soporte cemento proyectado
(shocrete) a 70 bares de presin, esto con el fin de evitar cualquier tipo de filtracin de agua hacia la excavacin.
El proceso de revestimiento se muestra en la imagen adjunta:
Revestimiento con shotcrete
Pgina 53
Adems se usaron pernos de anclaje tipo swellex, en sectores del techo del tnel donde existan problemas de
estabilidad y donde haba formacin de cuas, disminuyendo considerablemente la probabilidad de
deslizamiento o cadas de estas.
Pernos swellex.
Sistema de ventilacin
Para que los trabajadores y equipos trabajen de forma adecuada, es necesario un buen sistema de ventilacin.
Debido a que la excavacin solo tiene entrada de aire, la ventilacin natural no puede satisfacer, ni en lo ms
mnimo, los requerimientos establecidos por la legislacin local.
Debido a lo anterior se establece por el departamento de ingeniera, que la mejor opcin es un sistema
combinado Impelente-Aspirante, esto debido a la gran extensin de la excavacin, por lo que se necesita
evacuar de forma oportuna y veloz los gases nocivos emitidos por los equipos disel y las partculas de polvo que
estn suspendidas. En la siguiente imagen se muestra el funcionamiento del sistema combinado:
Sistemas combinados impelente (azul) aspirante (rojo)

Teniendo en consideracin la longitud y el rea de la excavacin, resulta conveniente usar ductos metlicos, ya
que al ser necesario llevar el aire por los ms de 5 kilmetros de excavacin, se tiene que usar un ducto con el
cual las prdidas de presin por friccin sean mnimas, y esto solo es posible con los ductos metlicos ya
mencionados.
Pgina 54
Sistemas de monitoreo
Para mantener la estabilidad de toda la excavacin, se requieren de mtodos y equipos confiables, los
cuales indiquen si las condiciones de estabilidad esperadas se estn cumpliendo.
Para nuestro caso, las preocupaciones a tomar en cuenta, que pueden aumentar la inestabilidad del
macizo rocoso, son la presencia de agua, y el cambio en los esfuerzos insitu.
Debido a esto se escoge por el uso de tecnologa de punta, es decir, por el uso de sensores.
De forma general, un sensor consta de tres partes:
-
Un sensor o detector que registra los cambios dentro de la variable que se est monitoreando.
Un sistema de transmisin, el cual puede usar barras, cables electrnicos, lneas hidrulicas o
aparatos radio telemtricos que transmite al sensor como datos de salida de los detalles
ubicados.
Y un sistema de lectura y/o unidad de registro tales como un calibrador de dial, indicador de
presin, registrador de cinta magntica o del tipo digital que convierte los datos en usables y lo
presenta al especialista.
Adems estos equipos tienen diversas ventajas, entre las cuales destacan:
-
Fcil instalacin, si es necesario bajo condiciones adversas.

Adecuada sensibilidad, precisin y reproduccin de las mediciones.
Proteccin adecuada y duradera para asegurar la durabilidad en los periodos de operacin
requeridas.
Fcil lectura y de disponibilidad inmediata de los datos para el ingeniero.
No interfiere en las operaciones mineras.
Celda Hollow Inclusion

El mtodo y la Celda Hollow Inclusion fueron desarrollados por el CSIRO (Centro de Investigacin de
Australia) que corresponde a uno de los mtodos propuestos por la Sociedad Internacional de
Mecnica
de
Rocas
(ISRM), siendo, hasta el
momento, el mtodo ms
confiable y popular en el
mundo para medir los
esfuerzos insitu, ya que
esta celda mide las
deformaciones de la roca
a travs de una roseta.
Pgina 55
El sistema de instalacin de la celda no presenta mayores dificultades tcnicas y se detallan a

continuacin:
Procedimiento de instalacin celda Hollow Inclusion

1.
2.
3.
4.
5.
Se realiza el sondaje de 155 mm de dimetro.

Se realiza la perforacin piloto de 38 m] de dimetro y de un largo aproximado de 600 [mm]
Se inserta la celda CSIRO Hollow Inclusion al sondaje.
Se acomoda la celda en la perforacin piloto.
Se extrae la herramienta de instalacin.
TD-Divers
Este sistema fue creado por la empresa Schlumberger Water Service, y sirve para medir el flujo en
tiempo real. Adems de esto este sistema logra medir la calidad del agua, es decir, pH y temperatura.
Este sistema adems posee la ventaja de que al instalarse en varios lugares, junto con la toma de datos
(flujo y calidad del agua) el sistema puede establecer un modelamiento en 3D del cuerpo de agua.
Sistema TD-Divers
Pgina 56
El mtodo de instalacin no presenta mayores dificultades, ya que solo requiere de perforaciones.
Datos entregados por el sistema TD-Divers
Pgina 57
Conclusin
Tras haber realizado todos los estudios respectivos para la construccin del tnel Ocano Atlantico en Noruega,
es que podemos ver varios detalles que nos ayudan a concluir la factibilidad de construccin de esta excavacin
Con respecto al anlisis de estabilidad, entregados por el programa phase se observ que los esfuerzos
presentes en la excavacin no eran muy altos y se concentraban mayormente en las esquinas inferiores del
tnel y en el techo, esto debido a que este tnel no se construy a una gran profundidad, alcanzando una
profundidad mxima de 250 metros pero de los cuales solo 80 metros correspondan a roca, esto sumado a que
la roca era de buena calidad, permiti que no se presentaran mayores deformaciones en la excavacin
alcanzando un mximo de 2,16 mm en el piso, asimismo el factor de seguridad de la excavacin sin soporte fue
aceptable ya que su valor mnimo fue de 1.4 alrededor de la excavacin, a pesar de esto se aconseja la
instalacin de pernos de anclaje tipo swellex para aumentar la estabilidad y seguridad.
En tanto a las cuas presentes tambin fueron menores al elegirse una buena direccin para la excavacin. Ya
que se eligi una direccin que cortara de la forma ms perpendicular posible los set de fracturas. Se formaron 6
posibles cuas, de las cuales solo una tena mayores probabilidades de cada, ya que presentaba un factor de
seguridad de 1.49 y un peso considerable de 195,044 toneladas.
En cuanto a la perforacin y tronadura, las dimensiones calculadas para los tiros y la cantidad y tipo de
explosivos son bastante ptimas, ya que se logra un avance efectivo del 94% por cada avance, consiguiendo que
de los 3.2 metros esperados se logra avanzar 3 metros. Adems se opt por usar siempre el mismo tipo de
explosivos, en nuestro caso una Emulsin (debido a la gran cantidad de agua presente) de 110% de potencia
relativa en peso al Anfo, pero disminuyendo la cantidad de carga a medida que nos acercbamos al contorno de
la excavacin, esto con la finalidad de conseguir una tronadura soft en el contorno de la excavacin.
.En tanto a los sistemas de monitoreo, la celda Hollow Inclusion, no es del todo necesario, debido a la baja
cantidad de esfuerzo presente en el tnel, pero a pesar de eso, se tienen que disminuir lo ms posible cualquier
riesgo, debido a la cantidad de gente que pasa a diario por el tnel. A diferencia de la celda Hollow Inclusion, el
sistema de monitoreo de agua subterrnea es realmente importante, ya que al estar tan cerca el tnel del fondo
del lecho marino, al ocurrir cualquier tipo de fisura se debe controlar la cantidad de agua filtrndose hacia la
excavacin, para tomar las medidas oportunas.
En cuanto al diseo para la excavacin es importante destacar que es de gran importancia la recoleccin de
datos preliminares, la caracterizacin del sitio, el anlisis de estabilidad y el diseo final, ya que gracias a esto
podemos ver la factibilidad que tendr la labor a construir, adems hay que tener en claro que siempre existir
una gran probabilidad de que se presenten problemas inesperados durante su construccin, es por esto que hay
que tener en claro que los resultados obtenidos en estudios son solo una aproximacin de la realidad y que
nunca sern exactamente igual a esta.
Pgina 58

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2014

Sergio Garca Rivera

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Recoleccin de datos preliminares ............................................................................................................... 6

Requerimientos generales .................................................................................................................... 6

Informacin de geologa y topografa ................................................................................................... 8

Situacin Contractual Ingenieril ............................................................................................................ 9

Caracterizacin geotcnica preliminar ............................................................................................... 10

Estudio de Factibilidad ............................................................................................................................... 10

Clasificacin del Macizo rocoso de la regin ...................................................................................... 10

Tipo de Reforzamiento que se requiere ............................................................................................. 22

Caracterizacin detallada del sitio .............................................................................................................. 26

Anlisis Resistencia aplicando software ROCLAB ................................................................................ 26

Anlisis de estabilidad ................................................................................................................................ 29

Utilizacin Software: PHASE 2 ............................................................................................................ 29

Anlisis Geomecnico aplicando software DIPS ................................................................................. 35

Anlisis Estabilidad de Cuas aplicando software UNWEDGE ............................................................ 41

Diseo final y construccin ......................................................................................................................... 46

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Procedimiento de Diseo para Tnel Ocanico

Recolectar datos preliminares: Antecedentes que existen del sitio,

Caracterizacin detallada del sitio

Diseo final y construccin

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

1. Recoleccin de datos preliminares

El Tnel submarino Atlanterhavstunnelen (Tnel Ocano Atlntico) se encuentra en el pas de Noruega,

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

1.1.2. Descripcin del Tnel Ocano Atlntico

El tnel ocano atlntico tendr 5727 metros de

Perfil de los ingenieros gelogos.

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Enero del 2006

1.1.3. Propsito de la construccin

1.2. Informacin de geologa y topografa

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Tipo de Roca en Kristiansund y Avery

Colecta de tarifas de peaje.

El costo estimado es de 635 millones.

1.3.2. Situacin de contrato

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

1.4. Caracterizacin geotcnica preliminar

RMR89 > 23 GSI = RMR89 5

RMR89 < 23 No se puede utilizar RMR89 para la obtencin del GSI

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

2.1.2. RMR, Bieniawski 1989

Segn testigos recuperados en la zona de trabajo y mediante la siguiente ecuacin:

Diseo Tnel Ocano Atlntico

19 de Diciembre del 2014

Tercer parmetro, Espaciamiento de las discontinuidades.